Які існують форми товароруху. Товарорух: поняття та принципи організації. Вологда - Молочне

Доведення товарів від виробництва у сферу споживання буде однією з важливих функцій торгівлі і тому займає певне місце в комерційній роботі підприємств торгівлі та сфери послуг.

Вибір найкоротших шляхів рухупередбачає, що товари, що направляються з місць виробництва в мережу, проходять найбільш короткі відстані, не маючи зустрічних потоків товарів аналогічного асортименту. Крім зустрічних перевезень, яких слід уникати, до нераціональних існують також зайво далекі і повторні перевезення.

Коли є можливості відвантажувати товари з районів, ближчих до того чи іншого пункту призначення, перевезення, що виходять за межі зон, встановлених схемами нормальних напрямів вантажопотоків на транспорті, вважаються надмірно далекими.

Доведення товарів полягає в раціональної організаціїпроцесів руху товару і товаропостачання, які будуть однією з важливих функцій торгівлі.

Організація процесів руху товару

Процес доведення товарів від підприємств-виробників через підприємства оптової та роздрібної торгівлідо споживачів називається товарорухом.Він містить у собі як фізичне переміщення товарів із місць виробництва у місця споживання, а й операції, пов'язані з їх зберіганням, підсортуванням і підготовкою до продажу на підприємствах торгівлі.

З цією метою повинні визначатися найбільш сприятливі потоки і напрями руху товарів, більш економічні види транспорту для перевезення товарів з місць виробництва в місця споживання і повинна створюватися існуюча мережа складів і баз. Тому, наскільки раціонально організований процес руху товару, значною мірою залежать рівень торговельного обслуговуваннянаселення, і навіть час обороту товарно-матеріальних цінностей.

Процеси руху товару і товаропостачання полягають у просторовому переміщенні товарів, що включають комплекс організаційно-економічних та комерційних операцій.

Тому товарорух передбачає створення технологічної ланцюга, здатної дочасно і безперебійно доводити товари від виробництва до споживачів у необхідній кількості, широкому асортименті, високої якості, при мінімальних витратах праці, матеріальних засобів та часу.

Вона містить у собі формування партій товарів, їх відвантаження, перевезення різними видамитранспорту, проходження товарної маси через певні складські ланки та доставку товарів у роздрібну мережу. Як видно з їхнього змісту, процеси руху товарів складають частково комерційну роботу, а частково - продовження процесу виробництва у сфері обігу.

Процеси руху товару і товаропостачання мають спільні цілі та завдання, але відрізняються певною сферою його поширення.

Товаропостачанняроздрібної торгівлі охоплює систему заходів, що є складним комплексом комерційних і технологічних операцій із доведення товарів до підприємств роздрібної торгівлі. Варто зауважити, що воно містить у собі такі процеси: закупівлю, доставку, приймання та зберігання, підготовку та продаж. Таке розмежування даних процесів робить різним зміст їх організаційно-економічних та комерційних операцій.

Процеси руху товару та товаропостачання повинні бути раціонально організовані, що передбачає:

  • забезпечення найкоротших шляхів руху товарів;
  • застосування найбільш доцільних форм руху та доставки товарів;
  • визначення раціональної ланності товароруху;
  • використання найбільш зручних та економічних видів транспорту.

Фактори впливу та принципи товароруху

На організацію процесу руху товару впливає ряд факторів, які можна об'єднати в такі групи:

  • виробничі;
  • транспортні;
  • соціальні;
  • торгові.

Виробничі фактори

До виробничих чинників існують такі:

  • розміщення виробництва;
  • спеціалізація виробничих підприємств;
  • сезонність виробництва окремих товарів.

Істотно впливає на процес руху товару розміщення виробництва товарів.Наближення виробничих підприємств до джерел сировини часто призводить до нерівномірного розподілу їх на території країни, віддалення від районів споживання, а це, в першу чергу, ускладнює процес руху товарів, оскільки викликає необхідність перевезення товарів на великі відстані, уповільнює їх доведення від виробництва до споживачів .

Не менш важливий вплив на організацію руху товарів надає спеціалізація виробничих підприємствна випуску порівняно вузького асортименту товарів. Це особливо стосується товарів складного асортименту, оскільки дрібні магазини не в змозі отримувати їх без попереднього сортування на підприємствах оптової торгівлі. Це призводить до того, що більшість товарів, перш ніж надійти на роздрібне торгове підприємство, проходить попередньо через одну або більше ланок оптової торгівлі

Виробництво деяких товарів народного споживання має яскраво виражений сезонний характер,що, насамперед, пов'язані з сезонністю виробництва сировини їх виготовлення, і навіть сезонністю придбання і споживання окремих товарів. У зв'язку з цим асортимент товарів, що у процесі руху товарів, істотно змінюється протягом року, а це викликає необхідність внесення існуючих корективів в організацію технологічного процесу руху товару.

Транспортні фактори

До транспортних факторів міститься:

  • стан транспортних шляхів сполучення;
  • види транспорту, що використовуються для перевезення товарів.

Сьогодні поки що не всі регіони мають добре розвинену транспортну мережу, Отже, доставка товарів у деякі з них пов'язана з певними труднощами (носить сезонний характер, активно змушує використовувати нераціональні види транспорту і т.д.) Структура парку транспортних засобів повинна також відповідати вимогам раціональної організації процесу руху товарів, для чого вкрай важливо наявність цього транспорту, транспортних засобів різної вантажомісткості тощо.

При організації руху товару велике значення має правильний вибір транспортних засобів та ефективне їх використання. При цьому враховується відстань перевезення, вид і фізико-хімічні властивості продуктів. Повинне бути забезпечене максимальне завантаження транспорту, скорочено його простої, виключено порожні пробіги.

Широке використання в процесі товароруху тари-обладнання дозволяє не тільки виключити важкі ручні процеси, значно підвищити продуктивність праці та культуру торгівлі, а й досягти значного економічного ефекту від її впровадження.

Гак, при використанні тари-обладнання витрати на доставку та реалізацію 1 г вантажу знижуються на 40-45%, продуктивність автотранспорту збільшується в 1,8 раза, скорочується 8 технологічних операцій у торгівлі та 13 – на транспорті та підприємствах постачальників, а також час на навантаження та розвантаження автомобілів - у 5 разів.

У всіх ланках технологічного ланцюга руху товарів повинні широко використовуватися засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт. Їх застосування дозволяє більш ефективно використовувати транспортні засоби та робочу силу, Суттєво прискорити процес товароруху.

Соціальні фактори

Важливо знати, що великий вплив на процес руху товарів надають соціальні чинники, Основними з яких будуть:

  • розселення населення;
  • рівень грошових доходів населення.

Так, у райони з невисокою густотою населення складніше організувати доставку товарів споживачам, ніж у райони з високою густотою населення: перевозити їх припадає на великі відстані і традиційно вони проходять через більшу кількість ланок. На інтенсивність процесу руху товару впливає і рівень грошових доходів населення.

Торгові фактори

На процес руху товарів впливають такі торгові фактори:

  • розміри, спеціалізація та розміщення підприємств торгівлі;
  • ступінь складності асортименту товарів та їх дії;
  • рівень організації товаропостачання роздрібної мережі.

Високу ефективність руху товару забезпечує постійне вдосконалення та оптимізація всього його технологічного ланцюга. Це досягається єдністю технологічного ланцюга, відповідно до вимог поточної обробки вантажів, при чому кожна попередня операція одночасно буде підготовкою до наступної.
Варто зазначити, що особливо велике значення тут мають операції, пов'язані з підготовкою товарів до продажу (їх фасування, пакування, комплектування необхідного асортименту і т.д.). сучасних умовахдані операції у великих обсягах виконуються як у підприємствах оптової, і роздрібної торгівлі.

Значною мірою процес руху товару залежить від асортиментуі Существ товаров.Так, товари складного асортименту, перш ніж надійти в роздрібну мережу, проходять підсортування в оптовій ланці. Створення особливих умов у процесі руху товару вимагають швидкопсувні продукти.

По-різному протікатиме процес товароруху залежно від форми постачання роздрібної торгової мережі товарами, що застосовується. На характер процесу руху товару великий вплив надають його формаі ланка.

В основу раціональної організації процесу руху товару має бути покладено дотримання наступних основних принципів:

  • застосування найкоротших шляхів руху товарів;
  • встановлення оптимальної форми та ланки руху товарів з широким застосуванням централізованої доставки товарів у роздрібну торговельну мережу;
  • вибір раціональних транспортних засобів та ефективне їх використання;
  • широке застосування тари - обладнання та засобів механізації вантажно-розвантажувальних та складських робіт;
  • постійне вдосконалення та оптимізація технологічного ланцюга товароруху.

Організація технологічного ланцюга руху товарів з дотриманням названих вище основних принципів дозволяє забезпечити високу ефективність всього процесу руху товару.

Форми руху товару

Не менш важливою умовою раціональної організації руху товару буде застосування економічно доцільних форм руху товарів.
Варто зазначити, що основними ланками технологічного ланцюга товароруху будуть промислові та сільськогосподарські підприємства, що виробляють товари народного споживання, оптові бази, магазини та інші пункти роздрібного продажутоварів.

Виходячи зі сфери виробництва у сферу споживання, товари можуть проходити через одну або більше складських ланок. Раціональна організація процесу руху товару передбачає проходження товару через мінімальну кількість ланок.

У практиці організації товароруху знаходять застосування дві його форми:

  • транзитна;
  • складська.

Транзитна форма руху товару

Транзитна форма полягає у відвантаженні чи завезенні товарів у роздрібну торговельну мережу безпосередньо з виробничих підприємств, минаючи торгових складів. Варто зауважити, що вона застосовується переважно за товарами простого асортименту, які не вимагають підсортування.

Багато продовольчі товари(хліб та хлібобулочні вироби, ковбасні вироби, м'ясні та рибні напівфабрикати, молочні продукти, пиво, безалкогольні напої) завозяться до торговельної мережі транзитом.

Транзитним порядком надходять на великі торгові підприємства та окремі непродовольчі товари (швейні та трикотажні вироби, тканини, взуття, телевізори, холодильники, меблі) головним чином місцевих підприємств промисловості.

На розвиток транзитної форми руху товарів сприятливим чином впливають поява в районах споживання нових підприємств легкого та харчової промисловості, укрупнення торгових підприємств, впровадження прямих зв'язків роздрібної торгівлі з виробництвом, розвиток автомобільних та контейнерних перевезень та інші фактори

Складська форма руху товару

І, тим не менш, для переміщення багатьох товарів найбільш раціональною буде складська форма товароруху. Складська форма товароруху знаходить застосування в основному при доставці в роздрібну торгову мережу товарів складного асортименту. У цьому товари з метою їх підсортування йдуть через складські ланки.

Розрізняють одноланкову, дволанкову та більш складські форми руху товару. Варто сказати, визначення складської ланності використовують коефіцієнт, який розраховується шляхом ставлення оптово-складського товарообігу до роздрібного обороту.

Необхідність поділу великих партій товарів, що надходять від промисловості, проведення підсортування товарів складного асортименту, створення в оптовій ланці стійких перехідних запасів, що гарантують регулярність та безперебійність постачання роздрібної мережі, - все це викликає потреба в проміжних складських ланках, що виникають на шляху руху товару.

Під ланками товароруху,як зазначалося, розуміються склади оптових і роздрібних торгівельних організацій та підприємств, здійснюють отримання, зберігання, підсортування, комплектування і відпустку чи відвантаження товарів у магазини.

Раціоналізація товароруху йде шляхом усунення зайвих ланок між виробництвом та роздрібною торгівлею. При використанні складської форми товароруху прагнуть того, щоб на шляху руху товарів з виробництва в роздрібну мережу було не більше однієї складської ланки, територіально наближеної до пунктів постачання.

Важливо зауважити, що одноланковий товароруххарактерно нині ряду великих міст нашої країни. Будівництво великих зональних складів у найближчій перспективі дозволить ширше поширити цю форму руху товару.

Дволанковий товарорухпоки що досить широко поширене при постачанні торгової мережі невеликих містчи сільських населених пунктів.

Для встановлення раціональності товароруху розраховується коефіцієнт ланності руху товару -показник середнього числа складів, через які проходять товари від виробничого підприємства до магазину.

Коефіцієнт ланності визначається як відношення валового (суми складського та роздрібного) обороту до роздрібного за мінусом одиниці:

Складський оборот розраховується за надходженням товарів на склади оптових та роздрібних підприємств, а роздрібний — до магазинів. Виняток одиниці пов'язані з тим, що у обороті не враховується проходження ними комор магазину. При транзитному товароруху коефіцієнт складської ланки дорівнює нулю.

Вибір форми руху товарів обумовлюється економічною доцільністю, що виявляється шляхом конкретних розрахунків витрат на товарорух.

Канали руху товару

Важливо зазначити, що однією з вимог до раціональної організації руху товару буде забезпечення найкоротших шляхів руху товарів. З урахуванням форм і ланки формуються канали товароруху, вибір яких визначає раціональний і найкоротший шлях руху товарів.

Під каналом руху товарурозуміються ланки (організації та особи), через які проходить товар під час руху (або перепродажу) від виробника до споживача.

Канали руху товару виконують різні функції. Варто зауважити, що вони забезпечують інформацію про характеристики та потреби споживачів, існуючі та нові товари, встановлюють контакти з потенційними покупцями, впливають на рішення з ціноутворення, вишукують та використовують фінансові засобиале покриттю витрат за просування товарів.

Розрізняють прямі та непрямі канали.

Прямі канали руху товаруприпускають переміщення товарів та послуг безпосередньо від виробника до споживача, минаючи незалежних посередників, тобто. прямо в магазини. Саме така система дозволяє контролювати весь процес, забезпечує тісний контакт зі споживачем, а отже, більш повну інформацію про його смаки та звички, але вимагає розгалуженої системи управління та великих витрат.

Непрямі канали руху товарупов'язані з використанням незалежних посередників, до яких товар перемішається від виробника, і потім реалізують його споживачам. На нижченаведеній схемі наведені варіанти каналів товароруху, що найбільш часто зустрічаються.

Малюнок №10.1. Можливі варіантирухи товару

Варто зазначити - вони можуть бути простими, заснованими на усному договорі між виробником та місцевим роздрібним магазином; складними,базуються на контрактних угодах, в яких обумовлюються цінова політика, умови продажу, розмір комісійних, структура послуг та відповідальність, тривалість та умови припинення контракту тощо.

Переваги цієї системи пов'язані з докладними знаннями ринку. Посередники (оптові бази, склади) беруть він функції зберігання товарів, знижують ризик через відсутність товарів у продажу.

Канали руху товару характеризуються довжиною і шириною. Довжина каналу руху товаріввизначається числом незалежних посередників, які послідовно здійснюють просування товару. Найчастіше зустрічаються однорівневі (один посередник — роздрібна ланка), дворівневі (два посередники — оптова та роздрібна ланки), трирівневі (три посередники — великий оптовик, дрібний оптовик, роздрібна ланка) канали.

Ширина каналу руху товарухарактеризується кількістю незалежних учасників кожному рівні.

Виробник може дотримуватися трьох можливих підходів до вирішення питання про кількість посередників.

При інтенсивному розподіліпрагне забезпечити наявність запасів цих товарів у якомога більшої кількості підприємств. Такий підхід забезпечує максимально широке поширення товару та зручність для покупців.

Розподіл на правах винятковості (ексклюзивний)означає навмисне різке обмеження числа посередників кожному рівні каналу та його виняткові права продаж товарів фірми.

Виборчий (селективний) розподіл та збут -щось середнє між зазначеними вище підходами. Виробник використовує середню кількість оптових та роздрібних посередників, що дасть йому можливість поєднувати престижний образ товару з гарним обсягом продажу та контролем над рухом товарів.

Вибір каналу залежить від:

  • показників товару (на якому ринку продається, яка поведінка характерна для його покупців, які послуги потрібні при його продажу тощо);
  • масштабів виробництва продукції, від її конкурентоспроможності, поточної та перспективної політики фірми, стійкості її становища у галузі;
  • характеристик самих каналів збуту (величина торгових витрат, ступінь охоплення торгової мережі, передбачуваний обсяг та зона збуту, фінансове положеннята технічний рівень торгового посередника)

Основні витрати руху товарів складаються з витрат на транспортування, подальшого складування товарів, підтримки товарно-матеріальних запасів, отримання, відвантаження та упаковки товарів, адміністративних витрат і витрат з обробки замовлень. Тому сучасний процес руху товару повинен ґрунтуватися на особливій підготовці товарів до продажу шляхом їх фасування, упаковки та комплектування необхідного асортименту. Ці операції доцільно здійснювати у виробництві чи оптових базах, щоб максимально звільнити магазини від неспроможних їм функций.

4.2. Технологічний процес руху товару

Безперервний рух товарів від виробництва до споживачів є об'єктивно необхідним процесом відтворення. За змістом - це матеріально-речовий процес переміщення у часі та просторі готових до споживання продуктів праці (товарів). Кількість переміщених товарів вимірюється натуральними та вартісними показниками, в яких виражається інформація про товарорух. Основні показники - вантажообіг та товарообіг. У натуральних показниках відображається інформація про реальний рух товару (кілограми, тонни, метри, штуки, пари, десятки тощо). Вартісні показники (рублі, копійки) відбивають рух вартості товару. Вся система руху товарів - це безперервні потоки, швидкість яких залежить як від потужності виробництва, ритмічності постачання, розмірів товарних запасів, так і від швидкості реалізації та споживання. Ритм виробництва та обсяг надходження товарів у торгівлю має відповідати ритму та обсягу їх реалізації за певний період часу, тобто має досягатися рівновага. За недостатньо узгодженої ритмічності в обсягах надходження та продажу товарів відбуваються негативні наслідки. Або знижуються запаси товарів нижче встановлених меж, за яким починаються перебої у торгівлі. Або, навпаки, утворюються наднормативні запаси товарів, які вимагають зайвих витрат живої праці та уповільнюють процес руху товару. Виробництво товарів буде безглуздим, якщо вони не будуть доставлені до місця споживання, де через продаж буде відшкодовано виробничі витрати на випуск цих товарів.

Процес переміщення товарів від виробників до споживачів називається товарорухом. Процес руху товару є основним процесом торгівлі, оскільки від нього залежать умови відтворення. Існує кілька визначень руху товару.

Товарорух - процес фізичного переміщення товару від виробника до місця продажу чи споживання.

Товарорух - процес реального доведення товарів до споживача.

Товарорух - процес доведення товарів від підприємств-виробників через підприємства оптової та роздрібної торгівлі до споживачів.

Довести товар від виробництва до споживача означає організувати його переміщення найкоротшим шляхом, з мінімальними витратами, у потрібний для споживача час, у заданій кількості та якості, придатному для роздрібного продажу та споживання. Тому товарорух не слід ототожнювати з транспортним процесом. Товарорух включає процес транспортування, але на відміну від останнього має складніший зміст. У товарорух входить не тільки фізичне переміщення товарів з місць виробництва до місць споживання, а й операції, пов'язані з їх зберіганням, підсортуванням та підготовкою до продажу на підприємствах торгівлі. У магазинах завершується процес кругообігу коштів, вкладених у вироблені предмети споживання. Відбувається перетворення товарної форми вартості на грошову та створюється економічна основадля поновлення виробництва товарів. Цей процес руху товару буде доцільний тільки в тому випадку, якщо кожен учасник отримає економічну вигоду. Тому раціональна організація руху товару - одна з найважливіших функцій торгівлі. Від того, наскільки раціонально організований цей процес, залежать час обороту товарів та рівень торговельного обслуговування населення. Основу процесу руху товарів складають такі операції:

■ транспортування товарів;

■ вантажно-розвантажувальні операції;

■ зберігання товарів;

■ комплектування торгового асортименту;

■ сортування, фасування, підготовка до продажу. Процес руху товару від виробництва до споживача включає кілька стадій та ланок. Число ланок залежить від особливостей конкретних товарів, віддаленості пунктів їх виробництва від пунктів споживання, транспортних умов, складу та структури матеріально-технічної бази, ланок та інших факторів. Основними ланками товароруху є: промислові та сільськогосподарські підприємства, оптові, дрібнооптові, роздрібні підприємства та інші пункти роздрібного продажу товарів.

Процес руху товару включає в себе кілька послідовних етапів:

1) рух товарів від складів товаровиробників до складів оптових підприємств;

2) усередині складські операції із товаром;

3) товаропостачання роздрібної торгової мережі;

4) внутрішньомагазинні операції з товаром щодо доведення його до споживача.

Всі ці етапи взаємопов'язані і представляють єдиний технологічний ланцюг товароруху. Виходячи зі сфери виробництва у сферу споживання, товар проходить через одну або кілька складських ланок. Раціональна організація процесу руху товару передбачає проходження товару через мінімальну кількість ланок:

■ товарні потоки;

■ транспортні мости.

Найважливішим завданням руху товару є створення такого технологічного ланцюга, який дозволив би забезпечити безперебійне постачання роздрібної торгової мережі товарами в кількості, асортименті та якості, що відповідає попиту споживачів за мінімальних витрат праці, часу та матеріальних засобів.

Принципи раціоналізації товароруху:

■ використання найкоротших шляхів руху товарів;

■ встановлення оптимальної ланки товароруху;

■ правильний вибір транспортних засобів та ефективне їх використання;

■ застосування прогресивної системитоваропостачання з використанням тари-обладнання та засобів механізації вантажно-розвантажувальних та складських робіт.

Рух товарів здійснюється за певними каналами. Канал товароруху- це сукупність незалежних організацій, що у процесі товароруху. Це виробники товарів, оптові організації. Вибір каналу руху товару - складна проблема. Чим більше ланок у процесі руху товару, тим дорожче цей процес. У зв'язку з цим основним завданням руху товару буде виявлення шляху руху товарів. Рух товарів із районів виробництва, у райони споживання має здійснюватися найкоротшими шляхами. Це забезпечує проходження товарами найменшого шляху від виробника до споживача. Крім того, прискорюється процес відтворення та забезпечуються найменші витрати на переміщення товарів. У цьому мають бути зацікавлені як товаровиробники, і торгові підприємства.

Розглянемо процес просування товарів на оптовому торговому підприємстві ЗАТ «Ростовкомбытоптторг».

Технологічний ланцюг товароруху показаний у схемі.

Приймаючи рішення про вдосконалення будь-якої з ланок системи руху товару, необхідно стежити за тим, щоб це не позначилося негативно на загальному ефекті, особливо якщо захід спрямований на мінімізацію витрат на просування товарів.

У ЗАТ «Ростовкомбытоптторг» також створено технологічний ланцюг. Вона має триланкову систему.

Канали руху товару

Кожен виробник прагне створити або сформувати власний канал товароруху шляхом прямого контактуіз споживачем, що краще або через посередника.

Канали товарообігу - це сукупність фірм або окремих осіб, гр; ждан-ланок товароруху, які приймають н; себе або передають комусь право власності на кс конкретний товар на всьому шляху товароруху.

Первинним зве! ом ланцюга руху товару є товаровиробник. Розвиток ринкових відносин сприяло появі на товарному ринку різних виробників та формуванню конкурентного середовища. Це змусило підприємство шукати нових шляхів підвищення ефективності роботи. Для раціональної організації процесу товароруху підприємство-виробник має:

■ вибрати орган збуту;

■ визначити кількість посередників;

■ відібрати партнерів-посередників.

Останнім часом роль товаровиробників у збуті своєї продукції значно зросла. Проте багато хто з них вдається до послуг посередників. Як посередники між виробниками товарів і роздрібними торговими підприємствами виступають:

■ оптові торговельні підприємства;

■ торгово-закупівельні кооперативи, асоціації;

■ торгові агенти, брокери;

■ індивідуальні підприємці. Розглянемо види каналів руху товару в єдиній

технологічного ланцюга на прикладі оптової бази «Ростов-комбытоптторг», відділу «Маркетингу та продажу ЗІЗ та промтовари».

I ланка. Виробники та постачальники

1-й канал. Виробники - всі підприємства легкої, важкої, харчової промисловості та сільське господарстворегіонів, областей країни

Наприклад: виробники, які співпрацюють з оптовою базою ЗАТ «Ростовкомбытоптторг», випускають продукцію легкої промисловості: спецодяг, спецвзуття та промтовари (халати, ковдру).

1. Виробник ТОВ «Орсо» (фірма м. Ростова-на-Дону), співпрацює з базою ЗАТ «Ростовкомпобутторг» протягом п'яти років. Вона спеціалізується на виробництві спецвзуття.

2. Виробник ЗАТ "Невська мануфактура" (фірма м. Санкт-Петербурга), співпрацює з базою протягом двох років. Вона спеціалізується з виробництва невського ковдри.

2-й канал. Постачальники - це підприємства-виробники або оптові бази.

ЗАТ «Ростовкомбытоптторг» (фірма) сама є оптовою базою постачальників та співпрацює з багатьма відомими базами, такими як:

■ ЗАТ «Оптторг» - фірма м. Москви, співпрацює з базою понад двадцять п'ять років - це найбільша база в Москві. Вона спеціалізується на виробництві спецвзуття.

■ «Грантек ЕМ» фірма московська, спеціалізація - спецодяг, що співпрацює з базою протягом одного року.

Обсяг поставок до «Ростовкомпобутторгу» відділу «Маркетингу та продажу ЗІЗ та промтоварів» - разові по 300-400 тис. шт.

Наприклад:

Обсяг поставок на 2005 р. становив 2346250 тис. шт.

Розглянемо конкретно обсяг постачання на 2002 р.:

Місячний загальний - 1250:

1-й місяць – 390;

2-й місяць – 860;

Квартал загальний - 2345000:

1-й квартал – 1 000 000;

2-й квартал – 1 345 000.

Річний обсяг постачання становив - 2 346 250 тис. шт.

ІІ ланка. Оптова та дрібнооптова торгівля

1-й канал. Гуртова торгівля.

Оптова торгівля - це продаж великих партій товарів (від 20 до 100 тонн) через систему оптових складів або оптових ринків. Здійснюється продаж оптовим покупцям, тобто магазинам, дрібним фірмам на подальшу продажу/Оптова торгівля займається постачанням роздрібної торгівлі - магазинів.

Наприклад: реалізація товарів відділу «Маркетингу та продажу засобів індивідуального захисту та промтовари» в основному здійснюється оптом, дрібним оптом та в роздріб.

На основі відбувається продаж великих партій через системи оптових складів: приймання за кількістю (інструкція П-6), приймання за якістю (інструкція П-7), за первинними документами (накладна, рахунок-фактура, чек). Далі первинні документи здаються у бухгалтерію. Їм надають свій код, вносять у комп'ютер - прибутковий ордер. Потім покупець йде на склад з усіма документами (рахунок-фактура, накладна, чек, прибутковий ордер і т. п.) та отримує куплений ним товар.

2-й канал. Дрібнооптова торгівля. Дрібнооптова торгівля - це продаж значних партій оптовим покупцям для постачання дрібнороздрібної торгівлі (павільйони, кіоски, намети) або особистого некомерційного споживання (лікарні, школи, дитячі садки).

Оптова база ЗАТ «Ростовкомпобутторг» займається продажем товарів некомерційного споживання. Вона продає свої товари ЦОБ (центральним обласним лікарням) м. Ростова-на-Дону, дитячим лікарням Азовського району у широкому асортименті: медичні халати (жіночі та чоловічі); ковпаки, постільна білизна, хірургічні халати з хірургічним ковпаком, ковдра, гумові (стерильні) рукавички та інші товари.

Окремі оптові бази організують через поштові відділення зв'язку відправлення населенню чи магазинам посилок із різними видами непродовольчих товарів. Ця форма торгівлі здійснюється за спеціальними каталогами, в яких дається характеристика (опис) товарів, що відправляються посилками, а також умови їх оплати та порядок замовлення. Надсилання посилок з товарами безпосередньо населенню називається індивідуальною або роздрібною посилкою торгівлею.

База ЗАТ «Ростовкомбытоптторг» відділу «Маркетингу та продажу ЗІЗ та промтовари» займається розсилкою поштою: за каталогами, брошурами, прайс-листами, за якими покупець може замовити собі товар за певну плату. Сюди входить асортимент товарів: спецодяг, спецвзуття, захисні пристрої та промтовари (трикотажні вироби).

4 канал. Спеціалізовані магазини промисловості (кондитерські, взуттєві, швейні фабрики), тобто виробники, які випускають свій товар, мають свою роздрібну мережу продажу.

ЗАТ «Ростовкомпобутторг» має свої швейні фабрики («Облівська швачка» та «Головні убори»), продає товари у свою власну роздрібну мережу магазинів: гастроном «Смак», «Промтовари», «Кафе – Буфет».

5-й канал. Станція обслуговування.

Оптова база має величезний транспортний цех із парком машин. Тут головною функцією обслуговування є доставка товарів постачальникам (покупцям).

6 канал. Оптові торговці (човники).

Оптові торговці - це фізичні особиабо підприємства, які набувають значної кількості товарів у виробників та організують або їх рух у роздрібну мережу, або безпосередньо збут споживачам. Оптові торговці виконують роль сполучної ланки між виробниками та споживачами в різних районах ринку та допомагають проникати на нові ринки.

Наприклад: Ставропольський край (м. Владикавказ, завод «Істок Скло»), Краснодарський край (завод Армавірський, дослідно-механічний), Ростовська область, всі регіони (Азов, Волгодонськ та ін.).

7 канал. Комерційні агенти різних рівнів.

Наприклад: Брокер - це людина, що продає товар, не купуючи його у власність. Він лише зводить продавця та покупця разом, отримуючи від угоди комісійні нагородження (у % оплаті). Брокер добре поінформований про кон'юнктуру ринку. Кон'юнктура ринку - фактично сформовані різні ціни на наявний зараз асортимент товарів. Вона змінюється в залежності від сезону року, від кількості товарів, що завозяться з інших регіонів країни і так далі.

На оптовій основі ЗАТ «Ростовкомбытоптторг» комерційними агентами є менеджери, функції яких збігаються. Вони зводять виробника із покупцем. Мають повноваження вести переговори за цінами, способом доставки, кредитом. Вони також не отримують право власності на товар (тобто працюють за накладною, не купуючи товари). Вони не одержують комісійної винагороди, а отримують зарплату.

Кінцевою ланкою руху товару є роздрібна торгівля. До функцій роздрібної торгівлі входять:

■ формування торгового асортименту;

■ здійснення технологічних операцій із товарами;

■ продаж товарів кінцевому споживачеві;

■ надання послуг.

ІІІ ланка. Роздрібна та дрібнороздрібна торгівля

1-й канал. Роздрібна торгівля.

Роздрібна торгівля - це торгівля продовольчими та непродовольчими товарами поштучно чи невеликій кількості населенню для особистого споживання через мережу магазинів.

Щоб придбати товар на оптовій базі (наприклад: спецодяг та промтовари), покупець приходить до відділу «Маркетингу та продажу засобів індивідуального захисту та промтовари». Йому друкується прибутковий ордер. Потім із первинними документами та прибутковим ордером він йде на склад за товарами – це називається готівкова оплата. Безготівкова оплата: коли покупець виписує чек певний товар. Також з урахуванням використовують і вексельну форму розрахунку, тобто купівля певного товару здійснюється через банк.

2-й канал. Підприємства дрібнороздрібної торгівлі.

Дрібнороздрібна торгівля - це продаж продовольчих і непродовольчих товарів, що не вимагають примірки, і товарів, що не швидко псуються, через системи стаціонарної та пересувної дрібнороздрібної торгової мережі.

Стаціонарна дрібнороздрібна мережа - система споруд полегшеного виду (кіоски, кіоски, павільйони).

Пересувна дрібнороздрібна мережа - торгівля враз-воз і врознос за допомогою спеціальних пристроїв.

На оптовій базі цей канал дрібнороздрібної торгівлі не використовується.

3-й канал. Роздрібні торговці.

Роздрібний торговець - це людина або підприємства, які безпосередньо збувають відносно велику кількість товару кінцевому споживачеві. Він купує товар безпосередньо у оптовика або у виробника.

На ЗАТ «Ростовкомпобутторг» таких роздрібних торговців немає.

IV ланка. Покупці та споживачі

На характер процесу руху товару великий вплив надають ланка і форма організації руху товару. Процес руху товару протікатиме по-різному залежно від форми постачання роздрібної торгової мережі товарами, що застосовується. У практиці організації руху товару застосовуються дві форми:

1) транзитна;

2) складська.

Транзитна форма полягає у завезенні товарів у роздрібну мережу безпосередньо з виробничих підприємств. Вона застосовується переважно за товарами простого асортименту, які не потребують сортування. За прямою транзитною схемою руху направляються в роздрібну торговельну мережу продовольчі товари, що швидко псуються. Прикладом транзитної (прямої) форми може бути рух хлібобулочних виробів за схемою: хлібозавод - магазин.

Складська форма руху товару знаходить застосування в основному при доставці в роздрібну торгову мережу товарів складного асортименту. При цьому товари з метою їхнього підсортування йдуть через складські ланки. Розрізняють одноланкову та багатоланкову, складські форми товароруху.

Схеми руху товарів за участю посередницьких оптових підприємств є складними. При значній віддаленості постачальників від пунктів роздрібного продажу товарів переважає схема руху товарів з двома або навіть трьома посередницькими оптовими ланками. Для визначення складської ланки використовують коефіцієнт, що розраховується шляхом відношення оптово-складського товарообігу до роздрібного.

Важливу роль процесі руху руху виконує транспорт. Велике значення мають правильний вибір транспортних засобів та ефективне їх використання. Враховуються також відстань перевезення, вид та фізико-хімічні властивості товарів. Повинне бути забезпечене максимальне завантаження транспорту, скорочено його простий, виключено порожні пробіги. Транспортні підприємства та організації повинні забезпечити:

■ збереження вантажу;

■ своєчасну доставку вантажів;

■ дотримання правил завантаження та транспортування;

■ застосування прогресивних технологій транспортування;

■ механізацію вантажно-розвантажувальних засобів.

Засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт повинні широко використовуватися у всіх ланках технологічної мети руху товару. Їх застосування дозволяє більш ефективно використовувати транспортні засоби та робочу силу, суттєво прискорити процес товароруху. Раціоналізація товароруху досягається не тільки за рахунок скорочення ручної праці на вантажно-розвантажувальних операціях. Відбувається і ліквідація повторних робіт із підготовки товарів до відпустки покупцям, скорочення товарних втрат, полегшення робіт з обліку та контролю, скорочення витрат на пакування вантажів. Розкриваються та усуваються нераціональні перевезення – зустрічні, надмірно дальні, повторні.

Зустрічними перевезеннями називаються перевезення однорідних вантажів по тому самому ділянці шляху у протилежних напрямах. Надмірно дальні перевезення мають місце у тому випадку, якщо який-небудь пункт постачають товарами з віддаленого джерела за можливості постачання з ближчого. Під повторними перевезеннями розуміються перевезення вантажу до такого пункту призначення, у якому виробляється такий самий товар і вивозиться до іншого пункту. Широке використання в процесі руху товару тари-обладнання дозволяє не тільки виключити важкі ручні процеси. Значно підвищуються продуктивність праці та культура торгівлі. Відбувається значний економічний ефектвід застосування тари-устаткування. Так, витрати на навантаження та розвантаження автомобілів скорочуються в 5 разів.

Крім того, використання тари-устаткування для доставки та продажу товарів дозволяє скоротити вісім технологічних операцій у торгівлі та тринадцять - на транспорті та підприємствах з постачальників. Застосування тари-обладнання - спеціальних малогабаритних контейнерів як товароносій найбільше ефективно при завезенні в магазини невеликих партій товарів. Тара-обладнання виконує функції продовольчої транспортної тари та немеханічного обладнання. У сфері виробництва або в оптовій ланці товари фасують у споживчу упаковку, укладають у тару-обладнання та доставляють безпосередньо до торгового залу магазину, де вони реалізуються за методом самообслуговування.

Ця система руху товару, якщо вона діє по всьому шляху від цеху підприємства (оптового складу) до торгового залу магазину, докорінно змінює характер роботи. Вона надає торгової галузі індустріальний характер, звільняє товарні ресурси. Для механізації вантажно-розвантажувальних робіт з тарою-обладнанням магазини необхідно оснащувати гідравлічними або механічними візками з підйомними вилами. Також обладнати приймальну рампу спеціальними розвантажувальними пристроями, пристроями для навантаження та вивантаження контейнерів, використовувати підйомні столи та інші засоби механізації.

Високу ефективність руху товару забезпечує постійне вдосконалення та оптимізація всього його технологічного ланцюга. Технологічна ланцюг товароруху є послідовність технологічних процесів та операцій усім етапах руху товару. Ефективність руху товару досягається єдністю технологічного ланцюга, відповідністю її вимогам потокової обробки вантажів. За неї кожна попередня операція одночасно є підготовкою до наступної. Особливо важливе значення мають операції, пов'язані з підготовкою товарів до продажу - їх фасування, упаковування, комплектування необхідного асортименту тощо. буд. У сучасних умовах ці операції у великих обсягах виконуються як на підприємствах оптової, так і роздрібної торгівлі. Організація технологічного ланцюга руху товарів з дотриманням основних принципів дозволяє забезпечити високу ефективність всього процесу руху товару.

На організацію процесу руху товару впливає ряд факторів. Чинники, що впливають на товарорух, об'єднуються в чотири групи:

1) виробничі;

2) транспортні;

3) торговельні;

4) соціальні.

До виробничих факторів належать такі як: розміщення виробництва, спеціалізація виробництва, сезонність виробництва товарів. Істотний вплив на процес руху товару вказує розміщення виробництва товарів. Наближення виробничих підприємств до сировинних джерел часто призводить до нерівномірності розподілу їх територією країни, віддаленості від місць споживання і, отже, ускладнення процесу руху товару. Уповільнюється доведення товарів від виробництва споживача. Виникає необхідність перевезення товарів великі відстані. Спеціалізація виробництва призводить до випуску вужчого асортименту товарів, що посилює процес руху товару. Збільшується кількість ланок. За оптимальної ланності руху товару товар на своєму шляху від виробництва до роздрібної торгової мережі проходить через мінімальну кількість проміжних оптово-складських ланок». Кожна нова ланка тягне за собою додаткові витрати на вантажно-розвантажувальні операції, приймання, зберігання, відпустки, обліку товарів. Централізована доставка товарів від постачальників до роздрібних торгових підприємств, минаючи оптові складискорочує доставку вантажів до магазинів. Вона застосовується за товарами простого асортименту. Товари складного, асортименту (кондитерські вироби, бакалійні товари, смакові товари, швейні товари, трикотаж та ін.) Вимагають складської форми руху товару (для підсортування, розфасовки, утворення запасів для безперебійного задоволення купівельного попиту). Товари складного асортименту дрібні магазини не можуть отримувати без попереднього підсортування на підприємствах оптової торгівлі. Це призводить до теми, що більшість товарів, перш ніж надійти на роздрібне торгове підприємство, проходить попередньо через одну або більше ланок оптової торгівлі. Складська форма руху товару залежно від кількості складів, через які проходив даний товар, може бути одно-, дво- та багатоланковою.

Виробництво деяких товарів має яскраво виражений сезонний характер. Це з сезонністю виробництва сировини виготовлення продукції і на сезонністю придбання і споживання окремих товарів. Тому асортимент товарів суттєво змінюється протягом року і необхідно вносити корективи до організації руху товару.

До транспортних чинників відносять: стан транспортних шляхів сполучення, види транспорту, наявність транспортних засобів та інших. Нині ще всі регіони мають добре розвинену транспортну мережу. Доставка товарів утруднена. Значну роль відіграє фактор технічного стану транспортних засобів та їх кількість. Структура парку транспорту також має відповідати вимогам раціональної організації руху товару. Має бути спеціалізований транспорт, транспорт різної вантажомісткості, хороший стан транспортних шляхів сполучення та ін.

До торгових факторів відносять: асортимент та властивості товарів; розміри, спеціалізація та розміщення підприємств торгівлі; рівень організації товаропостачання роздрібної мережі. Наприклад, продукти, що швидко псуються, вимагають створення особливих умов у процесі товароруху. Товари складного асортименту, перш ніж надійти до роздрібної торгової мережі, проходять підсортування в оптовій ланці. Процес руху товару протікатиме по-різному залежно від форми постачання роздрібної торгової мережі, що застосовується.

Важливе впливом геть процес товароруху надають соціальні чинники. Основними є: щільність населення, розселення населення, національний склад, рівень грошових доходів населення та інших. При невисокої щільності населення організувати доставку товарів споживачам складніше, ніж у районах із високим щільністю населення. У таких випадках доводиться перевозити товари великі відстані. Товари проходять також через велику кількість ланок.

Процес просторового переміщення товарів утворює так зване товарорух, що включає перевезення товарів різними видами транспорту, проходження товарної маси через певні складські ланки та доставку товарів у роздрібну торговельну мережу - кінцевий пункт руху товару.
Товарорух - дуже складний технологічний процес; на його організацію впливає безліч факторів.
Одним з основних факторів, що надають істотний вплив на процес руху товару, є розміщення виробництва товарів.
Істотний вплив на процес руху товарів надає такий фактор, як розвиток транспортних зв'язків між пунктами виробництва і районами споживання. Розвитку транспортних зв'язків між окремими регіонами країни завжди приділяли і приділяли велику увагу. Швидкий розвиток всіх видів транспорту, впровадження сучасних перевізних засобів, підвищення швидкості руху транспорту забезпечують хороші умови для раціональної організації товароруху. При виборі транспортних зв'язків виходять із того, щоб витрати на транспортування товарів були мінімальними, а терміни доставки - мінімально короткими.
Важливими факторами, що впливають на процес товароруху, є його форма і ланка.
Розрізняють дві форми товароруху: транзитну та складську. Найбільш простою формою є тран-зитна, що передбачає завезення товарів у роздрібну торговельну мережу безпосередньо з виробничих підприємств. Транзитна форма руху товару застосовується, як правило, за товарами простого асортименту, що не потребують підсортування. За товарами складного асортименту транзитна форма застосовується рідше, так як може призвести до звуження асортименту, збільше-
ня запасів товарів, уповільнення їх оборотності та збільшення витрат обігу. За товарами складного асортименту, як правило, застосовується складська форма руху товару. Товари простого та складного асортименту на своєму шляху руху можуть проходити одне, два і більше складських ланок. Розрізняють два види ланки:
торгово-організаційну (кількість оптових торгових організацій та підприємств, що беруть участь в оптових закупівлях);
складську (кількість складських ланок, через які проходить товар на шляху руху від виробництва до роздрібної торгової мережі).
Скорочення ланності товароруху має важливе значення для вдосконалення оптової торгівлі, процесу товарного обігу, розміру запасів товарів, наявності товарного асортименту в роздрібній торговій мережі та економії витрат, пов'язаних з доведенням товарів від виробництва до споживача.
Складська ланка товароруху вимірюється коефіцієнтом, що показує відношення валового (оптово-складського і роздрібного) товарообігу до чистого (роздрібного) або оптово-складського до роздрібного. Цей показник може бути виражений у одиницях чи відсотках.
Раціональним вважається такий рух товарів складного асортименту, що організується за схемою: фабрика – оптове підприємство – магазин. Для встановлення раціональності руху товару розраховується коефіцієнт ланності руху товару - показник середньої кількості складів, через які проходять товари від виробничого підприємства до магазину. Коефіцієнт ланності визначається як відношення валового (складський і роздрібний) обороту до роздрібного аа мінусом одиниці:
де Оскл-обіг складський;
Омаг-оборот роздрібний.
Складський оборот розраховується за надходженням товарів на склади оптових та роздрібних організацій, а роздрібний – до магазинів. Виняток одиниці пов'язані з тим, що у обороті не враховується проходження ними складів магазину. При транзитному товароруху коефіцієнт складської ланки дорівнює нулю.
Вибір форми руху товарів обумовлюється економічною доцільністю, що виявляється шляхом конкретних розрахунків витрат по товароруху.
Раціональна організація товароруху передбачає:
забезпечення найкоротших шляхів руху товарів із пунктів виробництва до районів споживання;
застосування найбільш доцільних форм руху товарів;
використання найбільш зручних та економічних видів транспорту.
Вибір найкоротших шляхів руху означає, що товари, що направляються з місць виробництва в мережу, проходять найбільш короткі відстані, не маючи зустрічних потоків товарів аналогічного асортименту. Поряд із зустрічними перевезеннями, яких слід уникати, до нераціональних відносяться також із-1 зайво далекі та повторні перевезення. Надмірно далекими вважаються перевезення, що виходять за межі зон, ! встановлених схемами нормальних напрямів гру-потоків на транспорті, за умови, коли є можливості відвантажувати товари з районів, ближчих до того чи іншого пункту призначення.
Не менш важливою умовою раціональної організації руху товару є застосування економічно доцільних форм руху товарів.

Організація руху товару - це діяльність з планування та контролю за переміщенням продукції від місць її створення до місць продажу з метою задоволення потреб споживачів та з вигодою для підприємства.

Під товарорухом у маркетингу мається на увазі система забезпечення доставки продукції до місця продажу чи експлуатації (установки) у точно обумовлений час і з максимально високим рівнем обслуговування. Разом з тим це більш менш розвинений ланцюжок комерційних посередників різної ланки.

Планування руху товару - це систематичне прийняття рішень щодо фізичного переміщення та передачі власності на товар або послугу від виробника до споживача, включаючи транспортування, зберігання та здійснення угод.

Система товароруху покликана перетворити виріб як результат думки та діяльності інженерів, конструкторів, технологів, дизайнерів на товар, тобто забезпечити передачу (продаж) виробленого тим, хто його споживатиме. Таким чином, система товароруху як підфункція збуту та продажу охоплює значну сферу діяльності підприємства, починаючи зі складу готової продукціїта закінчуючи місцем продажу вироблених товарів.

Найбільш складним та важливим для підприємства є створення добрих відносин із каналами збуту. Для цього потрібні тривалий час та значні зусилля. Якщо учасники каналів збуту впливові, істотно зростають і маркетингові можливості виробників. Налагодженими каналами легше організувати збут продукції. Одночасно створюються складнощі для проникнення нових підприємств у канали.

За деякими товарами канали руху товарів носять традиційний, усталений характер. Наприклад, хліб, молоко, багато видів овочевої продукції продаються виробниками безпосередньо через роздрібну торгівлю, минаючи оптові підприємства.

На рівень витрат та характер прибутку підприємств впливають: місцезнаходження учасників каналів збуту, їх кількість та географічне проникнення, кількість та якість послуг, які вони надають.

Стратегічні завдання руху товарів повинні передбачати створення або розвиток власної розподільної мережі, можливу співпрацю з уже існуючими посередниками для забезпечення ефективного збуту продукції. До найважливіших стратегічних завдань ставляться:

  • 1) розробка стратегії розподілу товарів у взаємозв'язку з глобальною маркетинговою стратегією фірми;
  • 2) прогнозування глибини (кількість посередників) та ширини (кількість посередників на одному рівні) каналів розподілу, які спроможні забезпечити збут продукції з урахуванням перспектив розвитку;
  • 3) визначення оптимальної структури каналів розподілу товарів та вирішення питань, що забезпечують їх співпрацю, а також чільну роль.

Тактичні завдання руху товарів пов'язані з повсякденною діяльністю, спрямованої на успішний збут виробленої продукції силами своєї збутової мережі та забезпечення раціонального співробітництва з усіма можливими посередниками. Тактичні завдання повинні визначатися стратегічними завданнями, але при цьому відображати всі вимоги, які миттєво пред'являє споживач до каналів розподілу.

Процес руху товару складається:

  • 1) з визначення цілей руху товару;
  • 2) обробки системи замовлень;
  • 3) створення складських приміщень;
  • 4) регулювання запасів;
  • 5) вибору методу транспортування;
  • 6) оцінки та контролю системи товароруху.

Цілі руху товару можна розглядати з двох позицій: ступеня задоволеності покупців і зниження витрат. Методом досягнення цілей першої групи може бути мінімізація випадків відсутності товарів у наявності та своєчасне виконання замовлень шляхом створення ефективної системи транспортування. Важливо також мінімізувати кількість випадків пошкодження вантажів під час транспортування.

Мінімізуючи витрати на організацію товароруху, в жодному разі не можна забувати про рівень обслуговування, який визначається такими факторами:

  • 1) швидкістю виконання замовлень та можливістю здійснення термінового постачання;
  • 2) готовністю прийняти назад поставлену продукцію, якщо в ній буде виявлено дефект і найкоротший термінзамінити її або компенсувати завданий споживачем збиток;
  • 3) добре організованою власною складською мережею та достатнім рівнем запасів продукції по всій номенклатурі;
  • 4) високоефективною службою сервісу чи супроводу;
  • 5) конкурентоспроможним рівнем цін з доставки продукції.

Жоден із цих факторів сам по собі не є вирішальним. Всі ці чинники тією чи іншою мірою впливають на систему руху товару, і нехтування одним з них може порушити її нормальне функціонування та негативно позначитися на іміджі підприємства.

Розрізняють два типи каналів товароруху: прямі та непрямі. У разі застосування каналів першого типу постачальник безпосередньо сам виходить на зв'язок із роздрібним підприємством, не вдаючись до послуг незалежних посередників. Це одноактова форма продажу.

Непрямі канали руху товарів мають місце у разі, коли посередницькі операції виконують незалежні торговці. Виробники йдуть на втрату певного прибутку в каналах, щоб збільшити обсяг збуту і вийти на ще більші прибутки. При цьому, якщо в каналах збуту товар продається один раз незалежному посереднику, який, у свою чергу, продає його роздрібному підприємству, то тут ми маємо справу з двома актами продажу та виникненням однієї ланки у товарообігу.

Товари проходять каналами згідно з усною домовленістю сторін або контрактними угодами. При контрактних угодах всі умови кожної зі сторін чітко обумовлюються у письмовій формах.

В економічній літературі з маркетингу прийнято розрізняти "довжину" та "ширину" каналу руху товару. Величину "довжини" каналу можна визначити кількістю незалежних посередників між виробниками та споживачами. Найкоротший канал утворюється тоді, коли виробник виходить прямо на споживача (рис. 30).

Мал. 30.

Довгий канал збуту утворюється, коли виробник виходить на споживача через сходи посередників тієї чи іншої довжини (рис. 31).

Фірми, які виробляють товар, використовують канали різної інтенсивності збуту. Наприклад, при ексклюзивному розподілі та збуті фірма різко скорочує кількість оптових та роздрібних торговців, обмежившись одним-двома роздрібними магазинами. При виборчому розподілі та збуті фірма використовує середню кількість оптових і роздрібних торговців, а за інтенсивному розподілі та збуті - велика кількість посередників.

Мал. 31.

Можна констатувати, що сучасний рівень розвитку роздрібної торгівлі характеризується багатоланковою системою товаропостачання і тут можливі три основні стратегії руху товару:

1) почергове постачання центральним складом нижчестоящих ланок, у якому кожне поповнення направляється лише одній ланці незалежно від його ієрархії у системі руху товару (це то, можливо і магазин, і мелкооптовый склад):

2) розподіл поставок між ланками системи в залежності від замовлень (це двокаскадна система, при якій проміжні дрібнооптові склади відсутні):

3) низхідне постачання при кожному поповненні групи нижчих ланок (це класична схема руху товарів по дистрибутивних каналах):

Мережі товароруху, що мають оптовими проміжними базами, є прогресивнішими. На дрібнооптових складах зберігаються товарні запаси з високою питомою вагою товарообігу.

Розрізняють також дві форми товарних поставок: транзитну та складську. Транзитна форма постачання передбачає прямі поставки товарів від виробників до замовників (наприклад, роздрібних магазинів). Має місце конкуренція між транзитною та складською формами поставок. І той, і інша система має свої переваги.

При транзитній формі замовник, безпосередньо контактуючи з виробником, впливає на рівень якості продукції, що випускається.

При складській формі більші закупівельні партії дають змогу знижувати відпускні ціни виробників; зменшується сукупний страховий запас, т. е. гарантійний запас, що створюється у разі затримки надходження чергової партії товару проти передбаченого планом терміну завезення.

З організаційної погляду канали товароруху також поділяються.

Звичайний канал розподілу складається з одного або більше виробників, оптових або роздрібних торговців, кожен з яких прагне максимізації прибутку без урахування можливості отримання максимального прибутку для цього каналу як цілого.

Вертикальна маркетингова система (ВМС) - структура каналу розподілу, в якій виробники, оптові та роздрібні торговці діють як єдина система. Один із учасників каналу або є власником інших, або має контракти з ними (рис. 32).

Корпоративна вертикальна маркетингова система (КВМС) поєднує виробництво та розподіл під загальним керівництвом каналом єдиного власника. Наприклад, об'єднання роздрібних продовольчих магазинівможуть мати потужності з виробництва морозива та льоду, розливні лінії різних безалкогольних напоїв, пекарні; вся ця продукція поставляється в магазини цієї компанії. Наприклад, АТ "Махачкалинський горхарчторг" має власні виробничі потужності: лимонадний цех, кондитерський цех, цех морозива здійснюють постачання лимонаду, тортів та морозива до своїх магазинів.

Договірна вертикальна маркетингова система складається з незалежних виробничих та розподільчих організацій різних рівнів, пов'язаних договірними відносинами з метою отримання більшої економії, ніж це можна було б отримати, діючи самотужки. Ці системи зазвичай бувають трьох типів: добровільні ланцюги під егідою оптовиків, кооперативи роздрібних торговців або франчайзингові організації.

Добровільна ланцюг під егідою оптовика - добровільна вертикальна маркетингова система (ДВМС), у якій оптовик організує добровільні ланцюги незалежних роздрібних торговців із метою допомогти у конкуренції з великими розподільними мережами.

Рис. 32.

Налагодження взаємовигідних відносин із суб'єктами ринку сприяє правильний вибір каналів. Усі учасники каналів мають спільні цілі: прибутковість, лояльність споживачів тощо. буд. До досягнення цілей вони прагнуть різними шляхами та різними методами. Тому можливі конфлікти між фірмами, що конкурують. А конфлікти мають бути вирішені задовго до того, як вони виллються у конфронтацію.

Ще одним важливим фактором, Підвищує рівень конкурентоспроможності системи збуту, є маркетинг-логістика. Існують два типи маркетингової логістики:

  • 1) стратегія "витягування" (рі11-стратегія) товарних потоків з каналів дистрибуції (каналів товароруху та розподілу);
  • 2) стратегія "виштовхування" (push-стратегія) товарних потоків у дистрибутивні канали - структуру агентів, дилерів, оптовиків, рітейлерів, якою товар доставляється споживачеві.

У першому випадку активні рекламні кампаніїстворюють високий рівень попиту ті чи інші категорії товару і, як наслідок, рітейлери роблять термінові замовлення оптовикам, а ті, у свою чергу, звертаються до виробників. Таким чином, товари витягуються із дистрибутивних каналів.

У другому випадку товари надходять від виробників до оптовиків, потім – у роздрібну мережу. І щоб підвищити товарообігність у всіх ланках товароруху, йде нарощування реклами (найчастіше за рахунок виробників), що веде до зростання продажів.

Порівняння представлених маркетингових стратегійпоказує, що в першому випадку нижчий рівень товарних запасів у ланках товароруху, проте високі вимоги до точної та своєчасної транспортування товару, тому що від цього в умовах pull-стратегії залежить рівень роздрібного товарообігу у конкретних магазинах.

У другому випадку високі вимоги пред'являються зниження витрат із зберігання та управлінню товарними запасами в дистрибутивних каналах, оскільки рівень запасів при push-стратегії значний і великі відповідно кошти, заморожені в товарних запасах.

У гонитві за матеріальними благами людина вигадала способи, як отримувати дохід не тільки від самого виробництва, а й від правильної організації виробництва, забезпечення його сировиною, транспортування товарів тощо. У результаті виникла наука про управління запасами, складування, транспортування сировини та напівфабрикатів, доведення цієї сировини до виробника, внутрішньозаводської переробки сировини, доведення готової продукції до споживача відповідно до її інтересів. І ця наука дістала назву логістики.

У останні рокиу сфері товарного звернення низки країн відбулися суттєві перетворення. У господарській практиці почали використовувати нові методи та технології доставки товарів. Логістика, відома донедавна лише вузькому колу фахівців, набуває сьогодні широкого поширення. Початок широкого використання логістики економіки припадає на 1960- 1970-ті роки і пов'язані з досягненнями у сфері комунікаційних технологій. Можливість наскрізного моніторингу всіх етапів руху товарів, сировини, деталей дозволила чітко побачити величезні втрати, що допускаються в традиційних схемах управління матеріальними потоками. Явний економічний виграш, отримуваний від використання логістики економіки, сприяв орієнтації на співробітництво у сфері просування товарів.

В основному логістику розглядають як напрямок господарської діяльності, що полягає в управлінні матеріальними потоками у сферах виробництва та обігу. Управління матеріальним потоком складається з двох частин: прийняття рішення та реалізація прийнятого рішення.

Основне призначення логістики - доставити необхідний продукт у належному стані у потрібний час, у потрібне місце та за мінімальних витрат.

Основною метою логістики є задоволення потреб виробництва у матеріалах із максимально можливою економічною ефективністю. Однак її досягнення залежить від вирішення низки завдань. В узагальненому вигляді ці завдання можна згрупувати таким чином:

  • 1) витримування обґрунтованих термінів закупівлі сировини та комплектуючих виробів (матеріали, закуплені раніше наміченого терміну, лягають додатковим навантаженням на оборотні фонди підприємств, а запізнення у закупівлях може зірвати виробничу програму або призвести до її зміни);
  • 2) забезпечення точної відповідності між кількістю поставок і потребами в них (надлишок або недостатня кількість товарно-матеріальних ресурсів, що поставляються, також негативно впливає на баланс оборотних фондів і стійкість випуску продукції і, крім того, може викликати додаткові витрати при відновленні балансового оптимуму);
  • 3) дотримання вимог виробництва щодо якості сировини та комплектуючих виробів.

Пропонуємо розглянути два аспекти логістики: закупівельну логістику як інструмент маркетингу та управління запасами як функцію логістики.

Основу економічної ефективності закупівельної логістикистановлять пошук та закупівля необхідних матеріалів задовільної якості за мінімальними цінами. У вивченні ринку, що проводиться відповідними відділами фірм, питання цін – головне, але істотну роль також відіграє аналіз інших факторів, у тому числі можливих логістичних витрат та строків постачання. Етапи реалізації закупівельної логістики представлені нижче:

  • o етап 1 - аналіз та визначення потреб, розрахунок кількості замовлених матеріалів та часу коли вони знадобляться;
  • o етап 2 – визначення методу закупівель;
  • o етап 3 - аналіз ринку закупівель та вибір постачальника;
  • o етап 4 - процес переговорів та укладання договору;
  • o етап 5 - встановлення спостереження за кількістю, якістю та строками поставки, організація приймального контролю;
  • o етап 6 - організація розміщення товарів складі.

Для оптового покупця такий стан справ потребує точного розрахунку витрат. Хоча ступінь впливу постачальницьких витрат на рівень загальних виробничих витрату трудомістких та капіталомістких галузях не така велика в порівнянні з іншими галузями економіки, особливо матеріаломісткими, розрахунок витрат на придбання сировини та матеріалів багато в чому визначає подальшу стратегію виробництва та збуту кінцевої продукції.

Для забезпечення підприємства всім перерахованим вище необхідно вирішити низку завдань: що закупити, скільки закупити, у кого закупити, на яких умовах закупити.

У Росії їхнє рішення ускладнене тим, що у недавньому минулому підприємства також завдання не вирішували взагалі, оскільки ресурси розподілялися. Цим пояснюється відсутність висококваліфікованих фахівців у галузі закупівель. Проте керівництво багатьох фірм давно усвідомило, що планування зв'язків із ринком постачання має таке ж важливе значення для успішного функціонування, як і планування ринку збуту. У разі насиченості ринку закупівлі, вироблені фірмою, можуть мати значний вплив зростання її прибутку поруч із продажем продукції.

Практично нове ставлення до функції постачання реалізується через розробку плану чи основних положень стратегії закупівель. Політика постачання виробляється виходячи з аналізу двох аспектів: важливості передбачуваної закупівлі та особливостей ринку поставок.

У західній практиці закупівельної діяльності вироблено низку "загальних правил" або рекомендацій, які не лише суттєво полегшують відносини з постачальниками, а й зміцнюють становище виробництва. Цей своєрідний кодекс характеризує етичні норми партнерства. Він може бути коротко сформульований наступним чином: в основі успішної підготовки та виробництва продукції, за інших рівних умов, лежать добрі відносини між підприємцем, з одного боку, та постачальниками – з іншого. І в цих відносинах рекомендується дотримуватись кількох принципів:

  • 1) поводитися з постачальниками так само, як з клієнтами фірми;
  • 2) не забувати демонструвати насправді спільність інтересів;
  • 3) знайомити постачальника зі своїми завданнями та знати його ділових операцій;
  • 4) виявляти готовність допомогти у разі виникнення проблем у постачальника;
  • 5) дотримуватися прийнятих він зобов'язання;
  • 6) враховувати у діловій практиці інтереси постачальника;
  • 7) підтримувати по можливості стабільні контакти у діловій сфері.

Успішне здійснення закупівель передбачає наявність великої інформації про ринки, де вони здійснюються. Що ж до завдань дослідження ринку закупівель, всі вони полягають у регулярному збиранні та оцінці докладної інформації з метою визначення ємності ринку та створення передумов для оптимізації закупівель.

Вихідним пунктом дослідження ринку має бути точно сформульована постановка проблеми. Поштовхом до проведення дослідження можуть стати міркування відносного обсягу витрат, змін у своїй програмі збуту, використання технічного прогресу, підвищення частки фірми над ринком, конкуренції, ненадійності постачальників, неясності обсягів пропозиції у майбутньому та багато іншого.

Мета проведення дослідження ринку закупівель, сировини та матеріалів визначає одночасно і тип ринків, які мають бути досліджені:

  • o безпосередні ринки (що забезпечують нині потреби у сировині та матеріалах);
  • o опосередковані ринки (ринки, використовувані постачальниками);
  • o ринки замінників (повністю або частково замінюваних продуктів);
  • o нові ринки.

За підсумками отриманої інформації, зазвичай, дається у відповідь такі вопросы:

  • o яка структура досліджуваного ринку? (яка форма ринку має місце?);
  • o як організований досліджуваний ринок? (як протікає балансування попиту та пропозиції?);
  • o яким чином розвиватимуться структура та організація ринку?

Для того, щоб можна було глибше усвідомити зміст перелічених питань та отримати на них достовірні відповіді, інформація часто подається у трьох аспектах:

  • 1) сучасний аналізринку ("моментальний знімок");
  • 2) динаміка зміни кон'юнктури ринку;
  • 3) прогнози зміни ринку.

Кількість матеріалів, дата початку поставок та тривалість періоду їх надходження залежать від виробничих програм компанії, які, у свою чергу, визначаються результатами вивчення ринку збуту. Для більшості компаній важливою є така дилема: здійснити виробничу програму шляхом міцного, але не економічно ефективного забезпечення матеріалами або затримуючи випуск продукції у зв'язку з витратами додаткового часу на закупівлю економічно вигідних матеріалів?

Вивчивши ринок та зупинившись на будь-яких конкретних постачальниках, відділ закупівель зобов'язаний визначити потреби підприємства чи фірми у конкретних поставках.

Якщо потреби з урахуванням замовлень неможливо визначити, тоді використовують метод визначення потреб з урахуванням витрат чи минулого досвіду.

Способи постачання матеріалів дуже різноманітні. Товари, потреба у яких виникає непередбачено і які потребують тривалого зберігання, закуповуються, зазвичай, у терміни, близькі їх споживанню. Матеріали разового та постійного споживання, які потрібні до певного моменту, закуповуються на умовах договірної поставки, що обумовлює точний часпідвезення. За такого способу постачання обсяг запасів матеріалів фірмі зменшується, а пов'язані з нею витрати - скорочуються. Сприяють різкому зниженню виробничих запасів регулярне постачання таких матеріалів, які доставляються споживачеві через певні інтервали часу відповідно до графіка потреби у них виробництва. Фірми здійснюють також кон'юнктурні та спекулятивні закупівлі товарів.

Крім транспортних витрат значні витративикликає зберігання матеріалів. Постачання має однозначну мету - забезпечити ефективне виконання виробничого завдання за рахунок відомості по можливості до мінімуму обсягу запасів. Проте було б неправильно вважати, що відсутні спонукальні причини створювати зайві запаси. Кон'юнктурні та сезонні коливання цін, інфляція, зміна політико-економічної обстановки у регіонах світу, що виробляють сировину, та інші фактори можуть бути такими стимулами.

Логістика закупівель є процесом руху сировини, матеріалів, комплектуючих виробів і запасних частин з ринку закупівель до складів підприємства.

Для ефективного функціонування логістики закупівель необхідно скласти план закупівель, що забезпечує узгодженість дій усіх відділів та посадових осібпідприємства у вирішенні наступних завдань постачання:

  • o аналіз потреб, розрахунок кількості замовлених матеріалів;
  • o визначення методу закупівель;
  • o узгодження ціни та укладання договору;
  • o встановлення спостереження за кількістю, якістю та строками поставок;
  • o організація розміщення товару складі.

Якісне планування та інформаційне обслуговування логістики постачання допомагають вирішити задачу врівноваження протиріччя між необхідністю безперебійного постачання виробництва та мінімізацією складських запасів, а без умілої стратегії та тактики складування неможливо забезпечити 100% виконання прийнятих зобов'язань з постачання.

У процесі планування закупівель необхідно визначити:

  • o які матеріали потрібні;
  • o кількість матеріалу, що знадобиться для виробництва продукту;
  • o час, коли вони знадобляться;
  • o можливості постачальників, які можуть бути куплені товари;
  • o необхідні площі складських приміщень;
  • o витрати на закупівлі;
  • o можливості організації виробництва деяких деталей своєму підприємстві.

Вибір методу закупівель залежить від складності кінцевого продукту, складу комплектуючих виробів і матеріалів. Основними методами закупівель є:

  • o оптової закупівлі;
  • o регулярної закупівлі дрібними партіями;
  • o закупівлі в міру потреби та різні комбінації перерахованих методів.

Кожен метод має свої переваги і недоліки, які необхідно враховувати, щоб зберегти час і скоротити витрати.

Процес доведення товарів до споживачів (роздрібної торгівлі) може здійснюватися у двох організаційно-економічних формах:транзитної та складської. Вибір тієї чи іншої форми товаропостачання залежить від конкретних умов покупця та постачальника – обсягу товарообігу, транзитних норм відвантаження, нормативів товарних запасів, стану складського господарства тощо.

Під транзитомрозуміється така форма товаропостачання, коли товар із виробничого підприємства прямує до магазинів, минаючи склади оптової та роздрібної торгівлі.

Транзитна форма товаропостачання має низку переваг. При ній виключаються повторні перевезення та вантажно-розвантажувальні роботи, усуваються складські операції з прийому, зберігання та відпуску товарів, прискорюється товарообіг, зменшуються товарні втрати та обсяг транспортно-експедиційних операцій, скорочується потреба в складах, знижуються витрати обігу, забезпечується збереження товарів.

Водночас надмірне розширення транзиту може призвести до уповільнення часу обігу товарів, неправильного формування асортименту в магазинах, утворення зайвих товарних запасів та нерівномірного їх розміщення у роздрібній та оптовій торгівлі. Тому вибір транзитної форми товаропостачання необхідно ретельно економічно обґрунтовувати. Вона широко використовується при іногородніх поставках товарів, що швидко псуються, важче - при іногородніх поставках великогабаритних товарів, фарфоро-фаянсової та склопосуду, будівельних матеріалів та інших, але це також можливо і в багатьох випадках доцільно.

Під транзитною нормою відвантаження розуміється мінімально допустима кількість товарів, що відвантажується одночасно постачальником на адресу покупця (вагон, контейнер тощо). Ці норми регламентуються у договорах поставки.

Необхідний обсяг товарообігу (Т) для здійснення транзитних відвантажень товарів простого асортименту можна визначити за формулою

Т = 365 Н/год, де Н - норма відвантаження, тис. р.; Ч – частота завезення, днів.

За товарами складного асортименту враховується кількість постачальників:

Т = (365 ■ Н П)/год, де II - кількість постачальників. \

Складська форма товаропостачанняне пов'язані з обов'язковим отриманням транзитної норми. Вона дозволяє роздрібній торгівлі замовляти товари в потрібній кількості виходячи із попиту на них та товарних запасів. При складській формі товаропостачання товари завозяться спочатку склади оптової бази, та був у роздрібну торгівлю. На складах здійснюється підсортування та комплектування товарів.

Ця форма зазвичай застосовується за товарами складного асортименту і переважно підприємств роздрібної торгівлі, закуповують товари дрібними партіями. Через склади можуть продаватися товари простого асортименту, коли покупці за розмірами товарообігу що неспроможні отримувати мінімальну транзитну норму, і навіть товари сезонного виробництва та споживання.

Етапи планування розвитку різної торгової мережі в містах.

План розвитку та розміщення розроб-ся на основі генер-х планів розвитку міста в цілому або отд-го його раону. Розробка цього плану произв-ся управл-ми торгівлі обл. та міськвиконкому з урахуванням заявок торг-х пр-ий.

При планір-ії розвитку та розміщ-ия РТС вирішуються завдання: забезпечення-ия благопр-х умов для обсл-я нас-ия, поліпшення умов праці раб-в маг-в, підвищення-ие ур-ня техніч-ої оснащеності маг-в, забезпечення рац-го использ-ия торг- х S, созд-ие умл-й для рентаб-ти роботи продавців.

Процес планір-ія включає етапи:

аналіз сост-ия роздрібної мережі,опред-ся та аналіз-ся слід-ие показники:

1.коэф-т щільності торг-ой мережі (Кп) хар-т отн-ие кол-ва торг-х пр-ий до числ-ти нас-ия чи обсягу обслуж-ой терр-ии Кп = (К* 1000) / (Ч(П)), де К-у розн. торг. пр-ий, Ч-числ. нас., П-площа терр-ії;

2. показ-ль обесп-ти нас-ия розн-ой торг-ой мережею, вираж-ся в показ-ле торг. площі, припадає на 1000 жителів;

3.Ур-нь спеціалізації розн. торг-ої мережі; 4.Середній радіус дії маг-в.

ан-з екон-х умов розвитку містадозволяє опр-ть розв-ие і розміщення пром-го чи с/г произв-ва, демогр-ий склад нас-ия і його приросту, темпи зростання дох-в нас-ия, місця стр-ва спорт-х і культурних комплексів.

Подібні публікації