Сформулюйте правило "7 R" логістики. Адаптуйте це правило до складської логістики, закупівельної логістики, до транспортної логістики. Правила, принципи та функції логістики 6 правил логістики

МІНІСТЕРСТВО З ОСВІТИ І НАУКИ РФ

СОЧИНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ТУРИЗМУ І КУРОРТНОЇ СПРАВИ

Економічний факультет

КОНТРОЛЬНА РОБОТА

з дисципліни:

«Логістика»

Варіант 1

Виконав(ла):

____________________

____________________

____________________

Номер залікової книжки:

____________________

Перевірив:

____________________

1. Логістика як наука: визначення, завдання, об'єкт, предмет, правила логістики

Логістика - інтегрована система активного управління матеріальними потоками на основі застосування сучасних інформаційних технологій та оптимізаційних економічних рішень, що розглядає в єдності матеріалопотоки між суб'єктами господарювання і всередині них і спрямована на досягнення високих кінцевих результатів діяльності.

Метою логістики є забезпечення отримання (доставки) продукції (товару) споживачеві у потрібний час і місце за мінімально можливих сукупних витрат трудових, матеріальних, фінансових ресурсів.

Постачання матеріалів, сировини, готової продукціїточно вчасно сприятливо впливає на функціонування всієї економічної системи дозволяє істотно скоротити матеріальні запаси і витрати на їх формування та змісту, загальні витрати виробництва та звернення. Логістика, як і маркетинг, виходить із інтересів споживача.

Мета логістичної діяльності вважається досягнутою при виконанні шести умов:

необхідний товар;

необхідної якості;

у необхідній кількості доставлений;

в потрібний час;

у потрібне місце;

з мінімальними витратами.

Об'єктом вивчення логістики є матеріальні та відповідні їм фінансові, інформаційні потоки, що супроводжують виробничо-комерційну діяльність.

Оскільки логістичний підхід вимагає запровадження нового об'єкта вивчення (потоку), наведемо його визначення. Потік являє собою систему об'єктів, що переміщуються, безліч елементів, що сприймаються як єдине ціле. Потік характеризується такими параметрами: початкова та кінцева точки, швидкість, час, траєкторія, довжина колії, інтенсивність. Інтенсивність потоку - кількість об'єктів потоку, що проходять через пункти в одиницю часу.

Логістика може мати справу з різноманітними матеріальними потоками, транспортними, фінансовими, енергетичними, інформаційними, людськими. Найчастіше у логістиці доводиться мати справу з матеріальними потоками.

Матеріальний потік - Сукупність вантажів, деталей, товарно-матеріальних цінностей, що розглядається в процесі додатку до неї ряду логістичних (транспортування, складування) та технологічних (механообробка, складання) операцій.

Матеріальний потік характеризується такими процесами як транспортування, вантажно-розвантажувальні операції, обробка продукції, складування та зберігання.

Предметом вивчення логістики є оптимізація матеріальних та відповідних їм фінансових, інформаційних потоків, що супроводжують виробничо-комерційну діяльність. Здійснюється системна оптимізація з єдиного цілого, тобто. мінімізації витрат у всій логістичній системі, а не в окремому блоці.

Логістична система включає такі укрупнені блоки, як постачання (закупівля) із транспортним забезпеченням (доставка продукції підприємствам), виробництво, збут продукції з транспортним забезпеченням (доставка продукції споживачам). Відповідно до цього виділяються такі функціональні галузі логістики: логістика, пов'язана із заготівлею або закупівлею продукції (логістика закупівель, або заготівельна логістика); виробнича логістика; логістика, що спеціалізується на збуті, реалізації продукції (розподільча логістика).

Діяльність у галузі логістики має кінцеву мету, яка отримала назву «шість правил логістики» :

1. Вантаж- Необхідний товар.

2. Якість- необхідної якості.

3. Кількість- у необхідній кількості.

4. Час- має бути доставлений у потрібний час.

5. Місце- У потрібне місце.

6. Витрати- З мінімальними витратами.

Ціль логістичної діяльності вважається досягнутою, якщо ці шість умов виконані, тобто потрібний товар, необхідної якості, у необхідній кількості доставлений у потрібний час у потрібне місце з мінімальними витратами.

Завдання логістики дуже різноманітні та зумовлені наведеною вище кінцевою метою логістичного управління. Їх класифікація та приклади наведені у таблиці 1.

Таблиця 1

Класифікація та приклади завдань, які вирішуються у логістиці

Логістичні операції- самостійна частина логістичного процесу, що виконується на одному робочому місці та/або за допомогою одного технічного пристрою; відокремлена сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального та/або інформаційного потоків. До логістичних операцій відносять розфасовку, навантаження, транспортування, розвантаження, розпакування, комплектацію, сортування, складування, пакування та ін.

Логістична функція- це укрупнена група логістичних операцій, однорідних з погляду мети цих операцій і помітно від іншої сукупності операцій. Класифікація основних функцій логістики наведено у табл.2.

Таблиця 2

Класифікація функцій логістики

Наведена класифікація ЛФ дозволяє виділити такі функціональні галузі (сфери) логістичного управління: закупівельна логістика; виробнича логістика; розподільча логістика; транспортна логістика; логістика запасів; логістика складування; логістика сервісу; інформаційна логістика

2. Реінжиніринг у логістиці

Типовий шлях до системної інтеграції пролягає через процедуру, яку називають реінжинірингом (реорганізацією) логістичного процесу . Основна ідея полягає в тому, що для оцінки можливих та необхідних масштабів інтеграції. Насамперед, потрібно виявити та вивчити етапи виконання конкретних дій. Не існує жодних загальних правил, що визначають ідеальний або хоча б мінімальний ступінь реінжинірингу. Все залежить від рішень та намірів керівництва.

Для перегляду та аналізу ефективності виконання певних дій, вирішення завдань, використання ресурсів, управління окремими функціональними областями або навіть роботи всієї логістичної системи застосовуються майже однакові процедури.

Усі програми логістичного реінжинірингу поєднують чотири загальні властивості. По-перше, мета полягає у підвищенні рівня інтеграції деяких чи всіх аспектів аналізованої діяльності. Аналітичними основами інтеграції є принципи системного аналізу. По-друге, дуже важливим елементом реорганізації є критичне порівняння наявної системи з найкращими зразками галузевої практики та сприйняття передового досвіду. По-третє, задля досягнення потрібного ефекту інтеграції слід провести «розусереднення», або декомпозицію, відповідних видів діяльності. Для цього потрібно налагодити оцінку ефективності та витрат за видами діяльності. Зрештою, реінжиніринг передбачає постійну роботу над підвищенням якості.

Діяльність у галузі логістики має кінцеву мету, яка отримала назву - "шість правил логістики":

Вантаж - необхідний товар.

Якість – необхідна якість.

Кількість - у необхідній кількості.

Час - повинен бути доставлений у потрібний час.

Місце - у потрібне місце.

Витрати - з мінімальними витратами.

Мета логістичної діяльності вважається досягнутою, якщо ці шість умов виконані, тобто. Необхідний товар, необхідної якості, у необхідній кількості доставлений у потрібний час у потрібне місце з мінімальними витратами.

Функції логістики

У процесі управління матеріальними потоками економіки вирішується безліч різноманітних завдань. Це - прогнозування попиту та виробництва, отже, і обсягу перевезень, завдання визначення оптимальних обсягів і напрямів матеріальних потоків, завдання організації складування, упаковки, транспортування та ще. Розглянемо, ким вирішуються ці завдання. Матеріальні потоки утворюються в результаті діяльності різних підприємств і організацій, що виробляють та споживають ту чи іншу продукцію, що надають або користуються тими чи іншими послугами. При цьому ключову роль в управлінні матеріальними потоками грають такі підприємства та організації:

• - Транспортні підприємства загального користування, різні експедиційні фірми;
• -- підприємства оптової торгівлі;
• - Комерційно-посередницькі організації;
• - підприємства-виробники, чиї склади готової продукції виконують різноманітні логістичні операції.

Силами цих підприємств та організацій формуються матеріальні потоки, безпосередньо здійснюється та контролюється процес товаропересування. Кожен із перелічених учасників логістичного процесу спеціалізується на здійсненні будь-якої групи логістичних функцій. При цьому під терміном "функція" надалі розумітимемо сукупність дій, однорідних з точки зору мети цих дій, і помітно відрізняється від іншої сукупності дій, що мають також певну мету. Логістична функція - це укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи.

У таблиці 1 дається перелік основних логістичних функцій та їх зразковий розподіл між різними учасниками логістичного процесу. Кожна з цих функцій є досить однорідною (з точки зору мети) сукупністю дій. Наприклад, кінцевою метою всіх заходів щодо формування господарських зв'язків є встановлення відносин ділового партнерства між різними учасниками логістичного процесу, тобто формування зв'язків між елементами макрологічних систем. Зазначимо дві характерні риси наведеного комплексу логістичних функций: - всі перелічені у таблиці 1 функції взаємопов'язані і спрямовані управління матеріальними потоками. Інакше кажучи, весь комплекс логістичних функцій, разом, також підпорядкований єдиної мети; - носіями перерахованих функцій виступають суб'єкти, що у логістичному процесі. Критерієм ефективності реалізації логістичних функцій є рівень досягнення кінцевої мети логістичної діяльності, вираженої шістьма правилами логістики.

Таблиця 1. Основні логістичні функції та їх зразковий розподіл між різними учасниками логістичного процесу

1. Логістика- наука упр-ия матеріал потоками від первинного джерела до кінець споживача з мінім витратами, зв'язок з товарорухом і що належить до нього потоком информации(в екс сис-ме). Об'єкт-потоки, предмет-керування потоками.

Функції: логістика та електронна обробка даних, закупівля сировини, планування постачання, планір випуску продукції, вдосконалення якості прод-ії, планир та упр пр-вом, складські системи, планир збуту, ринок збуту маркетинг, структура сервісу, орг-ія обслуговування клієнта, планування фінансів, поточний фінанс деят-ість, структура кадрової системи, планування та упр-ие кадрами.

Етапи розвитку Л.: 1) Аналітична парадигма (економ-маркетинг методи) 2) Маркетингова парадигма (орієнтація на споживача) 3) Інтеграційна парадигма (гр підприємств)

2.Етапи розвитку логістики

фактори розвитку: ускладнений рин/госп сис і підвищення вимог до якісних характеристик розподілу, створення гнучких виробничих систем. Сфера закупівель (сировина => складування =>); упр-ня матеріалами в пр-ві(=>пр-во=>); сфера фізичного розподілу (=>складування=>замовники) 1920-50 фрагментація (лог-ка займається тільки складир у сф розподілу)1950-70 становлення (складир, замовник, сф розподілу)1970-80 розвиток (всі крім пр-ва)1980 -90 інтеграція (все)

3. матеріальний потік, види, од вимірювання, приклад.

Матеріальні потоки утворюються внаслідок транспортування, складування та виконання інших матеріальних операцій із сировиною, напівфабрикатами та готовими виробами – починаючи від співочного джерела сировини та закінчуючи кінцевим споживачем.

Мат. потік - це віднесена до тимчасового інтервалу сукупність товарно-матеріальних цінностей, що розглядаються в процесі додатку до них різних логістичних опрерацій. Сукупність ресурсів одного найманії, що перебувають у всьому від конкретного джерела виробництва досі споживання, утворює елементарний метериальный потік. Безліч елементарних потоків, що формуються на підприємстві, становить загальний матеріальний потік, що забезпечує нормальне функціонування підприємства.

Вирізняють зовнішній і внутрішній, вхідний і вихідний матер. потоки. Одноасортиментний, багатоасортиментний. Масштабність (масовий великий середній дрібний) розмірності МП: т/рік, шт/год, од/добу, п.м./год, кв.м/рік та ін.

4. інформаційний потік, види, од виміру. приклад.

інф логістика орг-ет потік даних для супроводу матер потоку і пов'язує постачання пр-во та збут.

(ІП) який завжди відповідає цьому МП, тобто. ІП та МП можуть бути синхронні та асинхронні.

ІП-мн-во повідомлень циркулір всередині ЛЗ або між нею і зовніш середовищем і призначений для управління МП. При цьому має місце збір, аналіз, перетворення, зберігання, пошук та розповсюдження інформації.

приклад: накладні на поступ товари => пункт ідентифік поступ товарів => у пункт упр-ия логіст процесом (ЕОМ, банк даних) => в бортові комп'ютери трансп коштів.

5.концепція логістики. Її основні тези.

К-це система поглядів, те чи інше розуміння явищ, процесів.

Система поглядів на вдосконалення господарської діяльностіШляхом раціоналізації управління матеріальними потоками характеризує концепцію логістики. Основні складові цієї концепції є:

Реалізація принципу системного підходу

Ухвалення рішень на основі економічних компромісів

Облік витрат протягом усього логістичного ланцюга (управління витратами по доведенню МП від первинних до кінцевих потреб.

Орієнтація на логістику як чинник підвищення конкурентоспроможності предприятий.(з погляду їхнього впливу доходи від продажу товаров.)

Матеріальний потік (МП) - сукупність ресурсів одного найменування, що у процесі докладання до них різних логістичних операцій (складування - елементарний МП).

Безліч елементарних МП, що формуються на підприємстві, складають загальний мат. потік, що забезпечує функціонування підприємства. МП має розмірність (обсяг, час, кількість, маса), формою існування МП то, можливо вантажообіг складу чи вантажний потік (кількість вантажів, перевезене окремими видами транспорту від пункту відправлення до пункту призначення за опр.

період часу).

Інформаційний потік (ІП) який завжди відповідає дан. МП, тобто. ІП та МП можуть бути синхронні та асинхронні.

Логістична операція - відокремлена сукупність дій, вкладених у перетворення ІП чи ИП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) та нематеріальною (збір даних про МП, зберігання та передача даних).

Логістичний канал - частково впорядковане безліч, що з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків тощо.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за різними критеріями за допомогою різних методів обчислення рейтингів.

Виробничий цикл – частина логістичного циклу (від запуску на операцію до повного виготовлення).

Логістичний цикл – включає сферу звернення. Логістичні витрати - Витрати виконання логістичних операцій (складування, заощадження...). За ек. змісту логістичні витрати представляють:

Логістична система - адаптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції або операції, що складається з підсистем, що має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем.

6. Логістична функція– це укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи. Функції: базисні (постачання, пр-во, збут), ключові (упр запасом, пр-ом, трансп, фізичне розподіл), що підтримують (інф забезпечення, фінансовий забезпечення) До логістичним функцій можуть бути також віднесені прогнозування, контроль, регулювання.

7. системний підхіду логістиці. принципи системного підходу

Зазвичай системи формуються на основі методу переходу від приватного до загального.

Етапи: 1) формування мети підсистем 2) збирання інформації для охарактеризування цілей по кожній підсистемі 3) формування підсистем. Логістичний системний підхід заснований на підставі методу від загального до приватного.

Етапи: 1) формується мета всієї системи 2) формир треб кіт долж соотв системі для досягнення цілей 3) формір варіантів системи відповідає вимогам 4) формування системи

8. Логістична операція – це відокремлена сукупність дій, спрямованих наперетворення матеріального та інформаційного потоку.

До них відноситься складування, транспортування, упаковка та ін. Виділяє зовнішні та внутрішні логістичні операції. До зовнішніх логістичних операцій відносять всі дії в галузі постачання та збуту готової продукції, а до внутрішніх – операції з управління матеріальним потоком у виробництві. Крім того, опреції можуть бути односторонніми або двосторонніми, пов'язаними з переходом права власності на товар з одного юридичного лицяна інше.

9. Сім правил логістики:

товар повинен бути 1. необхідний споживачеві 2. відповідної якості 3. у необхідній кількості 4. доставлений у потрібний час 5. доставлений у потрібне місце 6. доставлений з мінімальними витратами 7.конкретному споживачеві

10. функціональні галузі логістики.

функції: логістика та електронна обробка даних, закупівля сировини, планування постачання, планир випуску продукції, удосконалення якості прод-ії, планир та упр пр-вом, складські системи, планир збуту, ринок збуту маркетинг, структура сервісу, орг-ія обслуговування клієнта, планування фінансів, поточний фінанс деят-ість, структура кадрової системи, планування та упр-ие кадрами.

12. Логістична система

Призна: Сис-ма повинен сост з дек об'єків. Всі ел-ти повинні бути взаємосв. Сис-ма повинен мати структуру. Повинен мати кач-во, кіт не має жодного ел-т. ЛЗ - це адаптивна система зі зворотним зв'язком, склад з множини ел-в, виконав ті або інші логіст ф-ії, має розвинений зв'язки з зовнішнім середовищем. Вхід (ресурси, завдання) => ЛЗ => вихід (продукція) + зворотній зв'язок і повітря зовнішнього середовища.

13. Інформаційні логістичні системи: види, склад, особливості.

Інформаційний процес - це процес, в якому інформація розглядається як основний об'єкт з певною послідовністю змін. При цьому має місце збір, аналіз, перетворення, зберігання, пошук та розповсюдження інформації.

У ході інформаційного процесу, що протікає в логістичній системі, реалізуються такі функції: збирання; аналіз та перетворення; накопичення та зберігання; транспортування інформації; фільтрація потоку інформації, тобто. відбір необхідних того чи іншого рівня управління даних та документів;

Логістичні інформаційні системиє відповідними інформаційними мережами, що починаються з денних вимог замовників, що поширюються через розподіл і виробництво до постачальників. Групи: 1) ІЛС для ухвалення довгострокових рішень про структури та стратегії (так звані планові системи). Вони служать головним чином для створення та оптимізації ланок логістичного ланцюжка. Для планових систем характерна пакетна обробка завдань.

2) ІЛС для прийняття рішень на середньострокову та короткострокову перспективу (диспозитивні чи диспетчерські системи). Йдеться, наприклад, про розпорядження (диспозиції) внутрішньозаводським транспортом, запасами готової продукції, забезпечення матеріалами та підрядними поставками, запуск замовлень у виробництво. Деякі завдання можуть бути оброблені в пакетному режимі, інші вимагають інтерактивної обробки (on-line) через необхідність використовувати якомога актуальніші дані. Диспозитивна система готує всі вихідні дані прийняття рішень і фіксує актуальний стан системи у базі даних.

3) ІЛС до виконання повсякденних справ (так звані виконавчі системи). Вони використовуються головним чином на адміністративному та оперативному рівнях управління, але іноді містять деякі елементи короткострокової диспозиції. Особливо важливі цих систем швидкість обробки і фіксування фізичного стану без запізнення (тобто. актуальність всіх даних), тому вони найчастіше працюють у режимі on-line. Йдеться, наприклад, про управління складами та облік запасів, підготовку відправки, оперативне управління виробництвом, управління автоматизованим обладнанням.

14. Макрологістич та мікрологістич сис-ми.

Макролог: глобальні (держав, міждержав, трансконтинент); по адмін-терит визнання (районні, гогодське, обласні, республік); за відомствами і галузею призн-ку (транспортні, військові, торгові) За видом зв'язку поставщ і потреб: З прямими зв'язками постачальник => спожив-ль; Ешелоновані Постачальник => посередн => спожив-ль; Гнучкі (з посередником або без нього) Мікрологіч: зовнішні (постачання та збут), всередину, інтегровані (зовніш + всередину).

15. логістика постачання: основні завдання та шляхи їх вирішення.

Постачання – забезпечення пр-я сировиною, матер, гот прод-й для безпереб роботи пр-ва. Основні завдання: безпереб постачання-я, пошук постачання і налагодження боргів зітр з ними, підвищення кач-ва постачання, розвинений і координат зв'язків служби постачання з іншими. Витрати: на оформлення замовлення, на вип-е замовлення, на адміністрування і упр-е

Шляхи рішення: 1. Витримування обґрунтованих термінів закупівлі сировини, матеріалів та комплектуючих виробів.2. Забезпечення точної відповідності кількості поставок потребам у них. 3. Дотримання вимог виробництва щодо якості сировини, матеріалів та комплектуючих виробів.

Функції: формування стратегії придбання матеріальних ресурсів та прогнозування потреби в них; отримання та оцінка пропозицій від потенційних постачальників; вибір постачальників; визначення потреб у матеріальних ресурсах і розрахунок кількості матеріалів і виробів, що замовляються; погодження ціни замовлених ресурсів та укладання договорів на поставку; контроль за термінами постачання матеріалів; вхідний контроль якості матеріальних ресурсів та їх розміщення на складі; доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів; підтримка на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на складах.

17. Види потребн в мат рес-х, методи опр-я потреб-й.

Загальн потребн - повний потр у сировину, матер і т.д. на вип-е произв програми (брутто). Чистий потр - повний потр за вирахуванням запасів на складах, в цехах і товарів в дорозі (нетто). Первинні - зв'язок з виробом, який произв-ся за укладання договорів поставки. Вторинні – включені в план пр-ва, але ще не забезпечили договорами. Третинні - потріб на допомогу мат-х для пр-ва. Чинники орг-ии поставок: 1.Тип потреб-й 2.Делен-е потреб за принц Парето(80/20 + АВС аналіз)

18. Виробництв логістика. «Тягне» і «штовхає» логістич системи.

Матер усл – така послуга, кіт збільш стоїть матер блага. Нематер благо – наука, образи, мистецтво. Товариств пр-во: матер пр-во (пр-во матер благ; пр-во матер послуг), нематер пр-во (пр-во немат благ; немат послуг). Основне завдання Л матер пр-ва: оптиміз матер і супутств потоків у пр-ві. Товкаючий типу (MRP) склад матер => заготовить цех => цех деталей => складальний цех => склад гот прод. Плюси: Зменшення наднормат-х запасів. Зменшення загальних логістич витрат. Наявність інф-ії про стан справ у кожній ланці. Сіс-ма може парирувати збій за рахунок перерозподіл можлив-ти ланок. Мінуси: Громіздка і нездатний реагір на короткочасний колив попиту. Дорога комп'ютерна підтримка. Неминуча збоїв. ЛЗ «тягнучого» типу: постачання матер від постачання<= склад матер<= загот цех<= цех деталей<= сборочн цех<= склад готов прод-ии<= СУ<= рынок Первая сис-ма «тянущ» - японск KANBAN, СУ команд только последн звеном.Высок дисципл и отв-ть. Америк JIT(just in time) Порсчитыв до секунды. Дисципл зависит от контроля.

Концепція МРП вкл 3 етапи: 1) програмне планування планів збуту, з урахуванням планів пр-тва і т.д. 2) распредхие мат-лов, з урахуванням залишків. 3) управ-ня закупівлями.

С-ма МРП1, МРП2, була разраб-на 60-ті роки. KANBAN – у перекладі означає картку. Вперше з-ма була розроб-на Тойота-моторс, на поч 60-х р.

Ср-вами передачі инф-ии у цій с-ме служать 2 виду пластикових карток: 1) картка відбору, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б взято попередньому ділянці оброб-ки чи сборки . 2) Картка производ-ого замовлення, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б виготовл чи зібрано на перед дільниці.

19. Охарактер ефект, отриманий від логістич підходу.

1.Різке сокраш виробив запасів. 2.Прискорення роботи та оборотності оборотн ср-в.3.Превраш поставш-в доброзичливість партнерів 4.Повышен ответ-ти і => кач-ва роботи всієї сис-мы.5.Сокращ простоїв оборудов 6.Зменш втрат матеріалів. 7. Зниження травматизму.

20. Запаси. Види запасів, їх особливості та замовлення.

Наявність запасу можна розглядати як позитивний, і негативний момент. Запаси-резерв цінностей орг-ії. Упр запасами - це процес прогноз-ия, нормир-ия, планир-ия, орг-ии, контролю, стимулир-ия і регулир-ия термінів та обсягів вип-ия замовлень на заповнений норми запасів у ЛЗ «закупівлі - виробництво - розподіл. Основні задачі: 1) опред розм необх запасу (норми запасу); 2) створ сис-ми упр фактично розм запасу і своєчасно поповнений у соотв з вуст нормою з метою мініміз витрат на рух матеріального потоку в ЛЗ. Сукупні правила за кіт ухвалили рішення, названі стратегією управління запасами. Стратег, кіт мінімізує витрати, зв оптимальної. Пошук опт страт явл предметом теорії упр запасами. Види: технологічні та перехідні (рушій з однієї частини системи в іншу); запаси обсягом одну партію товару (циклічні); резервні. Види: сировини, предметів праці, напівфабрикатів, складальних одиниць, готовий прод-ії. Виробничі та товарні. Поточні, підготовчі, гарантійні, сезонні, перехідні.

21. Системи управління запасами у логістиці.

Логіст. сист. упр зап-ми проектується з метою неприривного забезпечення потреб яким-л. видом матеріального ресурсу. Реалізація. цієї мети досягається рішенням слід завдань: 1.облік поточного рівня запасу складах різних рівнів; 2.опред. розміру гарантійного (страхового) запасу; 3. розрахунок розміру замовлення; 4.опред. інтервал часу між замовленнями. Вирішують поставлені завдання слід системи (коли відсутня відхилення від запл-их пок-ей і запаси потр-ся рівномірно): 1) (осн.) сист. упр. зап-ми з фікс-им розміром замовлення: зак суворо фіксований і змінюється ні за яких умов, обсяг закупівлі може бути як раціон-им і оптимальним => критерій оптимиз-ции - мінімум совок-ых витрат за хран. запасів та повтор-ня зак. Оптим. розмір зак (ГРЗ) розрахується за ф. Вільсона ГРЗ = / (2AS / iк), де А-затр на поставку од зак-його прод, руб; S- потр-ть у зак-емом прод-ті, прим;I – затр. на зберігання од. зак-його прод, руб/шт.; к-коеф, вчить швидкість поповнення зак на складі. Гарантійний (страх) запас дозволяє забезпечити витрати на час предполог-ой затримки поставки (по можл-ой зад-ой предполог-ся маx возм-ая зад-ка), пороговий ур запасу – ур запасу при достиж-ии кого-ого произ-ся чергове замовлення, маx желат-ий запас опред-ся для отсеж-ия доцільно-об завантаження площ з погляду критий мініміз совок-их витрат; 2) (осн.) сист. упр. зап. із фікс. интерв-ом часу між зак-ми – зак-зы робляться у строго опред-ые моменти часу, отстающ. один від одного на рівні інтервали, розрахунок інт. вр. між зак-ми: I = N: (S / ГРЗ), N-кількість раб днів на рік, дні. Т.к. постійно пересчит-им парам-ом явл Розмір Замовлення, то РЗ = МЖЗ-ТЗ + ВП, МЖЗ-іакс желат =-ий запас, ТЗ-поточний зап, ВП-очік-е потр-ие під час пост-ки; 3) сист. з вуст. періодом поповнення запасів до постійного рівня - орієнтир на роботу при значних коливаннях споживання, ця система включ. у собі ел-ти сист 1)(отслеж. порог-ого ур. запасів) і 2)(встановлену періодичність оформлення зак.); 4) сист. «мінімум-максимум» - (так само містить ел-ти систем 1) і 2)) орієнт-на на сит-ію, коли витрати на облік запасів і витрати на оформлення зак настільки значні, що стають порівнянними з втратами від дифіциту запасів, тому в сист. зак-зы произ-ся лише за умови, що запаси складі у цей момент виявились рівними чи менше устан-ого мін рівня. Основні методи визна. норми запасу: евристичний, статистичний, метод згладжування (прогнозування).

22. Складське господарство. Види складів, їхнє обладнання.

Під складом понім будівлі, споруди, оснащ-ні спец-им технологічним обладнанням, ср-вами автоматизації, механізації для здійснення опред-их функціональних операцій.

Основні функції складу: 1.Созд-ие необх-ого асортименту в соотв-ії із замовленням потреб-ля. 2 Концентрація запасів, їх складир-ия та зберігання. 3.Унітизація вантажів (об'єднан-е дрібних вантажів на більшу партію) 4.Оказ-ие послуг клієнту: фасовка прод-ии; заповнення і розпакування контейнерів; перевірка функціонування приладів; надання товарного вигляду; трансп-но-експедиційні послуги; первинна обробка. основ. складські операції: 1. розвантаження ТранпСр; 2.приемка пост-их вантажів по кол-ву і кач-ву; 3.размещ-ие вантажів зберігання; 4.Отбірка вантажів із місць зберігання; 5. Навантаження ТС. Мета логіст. прискладських робіт: оптим-ія логіст. потоків на складі. Види складів на відміну від їх місця в логістич ланцюга: 1. Склади постачальницької лог-ки; 2. Склади виробничої лог-ки (інструменти, НЗП, прилади); -Розподіл-і склади произв-лей;-склади оптового продажу; -склади роздрібної торгівлі.4.Склади трансп-их орг-цій (авіо термінали, річкові, морські).

Склади різн. на вигляд складських будівель (по констр-ції): відкриті майданчики, напівзакриті (навіс), закриті (осн. тип складських помещ-ий). Сама будівля може бути багатоповерховим і одножетажним, які в зав-ті від висоти діляться на звичайні (висота як правило 6 м), висотні (більше 6 м), суміжні з висотною зоною зберігання (висота зони зберігання вище інших зон) . Преорететним напр-ием явл стр-во одноетвжних складів. Одна з основних цілей розробки системи - домогтися макс ісп-ія площ та обсягів складу. Розрізняють слід осн «типорозміри» складів: 600; 800; 1000 та до 25 000 м2. Причому що більше площа складського приміщення, то легше і раціональніше м/б розміщено технолог. обруд. під хран-е вантажу і исп-ы технич ср-ва, а знач є возм-ти підвищення я рівня мех-ии.

23. Вантажна одиниця в логістиці: характеристика та формування.

Вантаж. Од. - Це елемент наскрізного логістичного процесу, деяка кількість вантажів, яке занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу. Істот-ми хар-ми груз-ой од явл.: 1) розміри; 2) способ-ть збереження цілісності і геометр-ой форми при логістич операціях: способ-ть вантаж од зберігати цілісність досяг-ся операцією пакетування, тобто. формсвіт-е на піддоні базових модулів. 2 види вант. од: первинна-вантаж в трансп-ой тарі (ящиках); укрупнена - вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних груз-х ед-ц.

Витрати, зв'язки-е з навантаженням, розгр-й і транспотир-й гр.ед, назад пропорц-ни її масі і, відповідно, розміру. При виборі розміру гр. єд необхідний пошук компромісу.

Огром знач-е в сист склад-ія надається опред-ію оптим-го виду та розміру товароносія, на кіт-ому формується складська вантаж од. Таким товароносієм м/б: стійкові, сітчасті, ящикові, плоскі піддони та напівпіддони. На вибір товароносія впливають: - вид та розчини упаковки та трансп-ой тари; -Сист комплектації замовлення; -Оборот-ть товару; -Застосовується технологічне обладнання для скадиров-я вантажу; - Особливо-ти підйомно-трансп-их машин і механізмів, обслуж-их склад. Пакет-ие - об'єднання вантажу з піддоном за допомогою термозбіжної плівки; +: нахил до 350, зменш. ймовірність розкрадання, дешевизна процесу.

24. Транспортна логістика: основні завдання та методи їх вирішення.

Транспортуванням вантажів зв-е місцезнаходження тов-матер-х цінностей за допомогою транспортних засобів. Транспорт-а явл частиною логіст-го процесу і належить до сфери виробництва матеріальних послуг. За призначенням розрізняють зовнішнє (в лог. каналах постачання - збуту) та внутрішнє (внутрішньовиробниче) транспортування. Обидва види транспортування взаємопов'язані між собою та утворюють транспортну систему підприємства. Ключ. роль транспорт-ки в логіст пояснюється великою питомою вагою транспортних витрат у логіст-х витратах, які становлять до 50% суми загальних витрат на логістику. Управління матеріальним потоком у процесі транспортування та організація транспортування вантажів є сферою транспортної логістики. Завдання транспортної логістики: створення транспортних систем; спільне планир-ие транспортних проц-ов на разл-ых видах транспорту (у разі змішаних перевезень); забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу; вибір способу транспорт- та транспортного ср-ва; визначення раціон-х маршрутів доставки. Маршрути: маятниковий (з поверненням), кільцевий (розвізний, збірний, збірно-розвізний), комбінований (маятн + кільців).

25. Основні переваги та недоліки залізничного, автомобільного, водного, повітряного та трубопровідного транспорту.

Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємному зв'язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення та підтримання оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки та ін Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретної перевезення, служить інфор-я про характерні особливості різних видів транспорту.

Існують такі види транспорту: залізничний; морський; внутрішній водний (річковий); автомобільний; повітряний; трубопровідної.

Виділяють 6 чинників, які впливають вибір виду трансп-а: вр дост-и, частота отпр-ий вантажу, надійність дотримання графіка доставки, здатність перевозити різні вантажі, здатність доставити вантаж у будь-яку точку території, стоїть-ть перевезення.

Експертна оцінка значущості цих чинників показує, що з виборі транспортного засобу насамперед беруть до уваги: ​​надійність дотримання графіка доставки; час доставки; вартість перевезення.

26. Використання логістики автоматизованої ідентифікації штрихових кодів.

27. Методологічний апарат логістики. Методи досліджень і розрахунків, що застосовуються.

До основних методів, що застосовуються для вирішення наукових та практичних завдань у галузі логістики, слід віднести методи системного аналізу, методи теорії дослідження операцій, кібернетичний підхід та прогностику. Застосування цих методів дозволяє прогнозувати матеріальні потоки, створювати інтегровані системи управління та контролю за їх рухом, розробляти системи логістичного обслуговування, оптимізувати запаси та вирішувати низку інших завдань.

28. Основні види завдань та особливості їх вирішення у логістиці.

Правило 80/20: «Уявіть, що впустили 100 монет. 80 з яких знайшли дуже швидко, але на пошуки кожної наступної йде все більше і більше часу,т.к. радіус пошуку розширюється, трава на лужку різної висоти щільності і т.д. Витрата часу на пошук однієї монети зростає, і, нарешті, настає такий момент, коли питома витрата часу на пошук однієї монети перевищить її вартість. Про це треба пам'ятати і вчасно зупинитися. Кількість номенклатурних запасів на підпр м/б досить велика. Вони можуть значить-о різн-ся як по стоїм-і од, так і по совок-ти стоїмо опред-ої позиції. Запаси можна розділити на 3 групи, у своїй набл-ся слід-ая тенденція: номенкл-ых позицій найдорожчої групи набагато менше, ніж середньої, а середньої набагато менше, ніж дешевий. АВС - аналіз (будується графік по ОХ: А, В, С та їх %ти соотв-но; по ОУ стоїть-ть запасів, далі малюється вік-а напівпарабола з О). Зазвичай распред-ие слід-е: А - дорогість -ие товари, сост-ют загалом стоим-ти ок 80%(по верт), у номенкл-ых позицій ок 20%(по гориз); У – товари із середньою ціною, сост у загальної стоим-ти ок 15%, у номенкл-ых поз-ий ок 30%; С - тов з низькою ціною, сост загалом стоїть-ти 5%, кількість номенкл-их позицій 50%. Рекомендації по исп-ию моделей упр-ия запасами у соотв-ии з классиф-ей АВС: А – Модель упр. зап. З установл-ою період-тю поповнення зап-ою до пост-ого ур, модель з фікс. розміром замовлення; В - м з фмкс. Розм зак-за, м з фікс інт-ом вр між зак-ми; З - м з фікс інт-ом вр між зак-ми, м упр-я зап-ми по мін-макс і з постійною період-тю поповнення зап-ів.

При упр-ии зап-ми як і необхідно вчит-ть хар-р споживання зап-ов, а як і точність прогн-ия зміни їх потр-ей. XYZ – аналіз, де Х – це група, характер-ся стабільної величиною потр-ия і високу точність прогнозу терміну потр-ия; Y - ресурси, потр-ть в кот-их характ-ся відомими тенденціями та середньою точністю прогн-ия змін-й потр-ти; Z - ісп-ться нерег-но, величину потр-ия прогноз-ть досить складно. Рек-ть моделі упр зап-ма для цього типу класиф-ии складно, оскільки точно ми можемо співвіднести видатки закупівлі, зберігання, инвентариз-ию і дефіцит. Але дана клас-ія разом із класиф. АВС дозволяє розбити запаси на 9 блоків, кожен з яких має дві хар-ки: стоїть-ть запасів і точність прогноз-ия потр-ти ними.

Об'єднання рез-ов АВС і XYZ - класиф (таблиця зверху XYZ, зліва АВС, в клітинах їх «злиття»): Категорії CX, CY, CZ на практиці упр-ся однаково, зазвичай план-ие таких запасів відбувається на рік, з їжем-ою пров-ою наявності складі. Для катег-ий BX, BY, BZ є збіг-ия (по термінам план-ия) і разл (по спос-ам дост-ки). AX, AY, AZ вироб-ся індивід-і методи упр-ия. Для AX, напр, можна розрахувати оптим-ий обсяг закупівель і застосувати модель з фіксованим розм-ом замовлення. Для AZ цього зробити низячи, тому доведеться формувати рез-ий запас і исп-ть модель упр-ия зап-ми з уст-ой період-тю поповнення запасів до пост-ого ур.

30. Логістичне моделювання. Види логістичних моделей.

Широке прим-е мають разл-е способи моделир-я, тобто. дослідження логістичних систем та процесів шляхом побудови та вивчення їх моделей. Під логіст-ою моделлю понім-я будь-який образ (абстрактний або матеріальний) логіст-го процесу або логіст сист, що використовується як їх заступник. Основна мета моделювання - прогноз поведінки системи. Ключ запитання: «ЩО БУДЕ, ЯКЩО...?» Існує хар-ой будь-якої моделі явл ступінь повноти подібності моделі об'єкту, що моделюється. За цією ознакою всі моделі можна розділити на ізоморфні (включаючи всі характ-і об'єкти оригіналу, здатні, по суті, замінити його; якщо можна створити і спостерігати ізоморфну ​​модель, то наші знання про реальний об'єкт будуть точними, моно точно передбачити поведінку об'єкта) і гомоморфні (в основі лежить неповна, часткова подоба моделі вивч-му об'єкту, деякі сторони функціон-я реального об'єкта не модел-ся зовсім => спрощується побудова моделі та інтерпретація результатів дослідження; абсолютна подоба не має місця).

Слід призна класиф явл матеріальність моделі => матеріальні (відтворюють основні геометр-е, фіз-е, динам-е і функц-е хар-і вивч-го явища або об'єкта. Напр, уменьш-е макети підпр оптової торгівлі, технолог. планування , схеми вантажопотоків) та абстрактні (поділяють на символічне та математичне). До символічних моделей відносять мовні та знакові.

Мовні моделі - це словесні моделі, в основі кіт лежить набір слів (словник), очищених від неоднозначності, наз «тезаурус». У ньому кожному слову може відповідати лише поняття, тоді як у звичайному словнику одному слову можуть відповідати кілька понять. Знакові моделі: якщо запровадити умовне позначення окремих понять, т. е. знаки, і навіть домовитися про операції між цими знаками, можна дати символічний опис об'єкта.

Математичним моделюванням наз процес встановлення відповідності даному реальному об'єкту деякого математичного об'єкта, званого математичною моделлю. У логістиці широко застосовуються 2 види математичного моделювання: аналітичне (це матем прийом досліджень логістичних систем, що дозволяє отримувати точні рішення) та імітаційне (закономірності, опред-е хар-ер кількох відносин всередині логістичних процесів, залишаються непізнаними. Визначення умов, за яких результат відповідає вимогам, є метою роботи з імітаційною моделлю).

31. Імітаційне моделювання логістичних систем: сутність, переваги та недоліки.

При імітаційному моделюванні експериментатор обертає ручки імітаційної моделі, змінюючи при цьому умови протікання процесу і спостерігаючи отримуваний результат. Визначення умов, за яких результат відповідає вимогам, є метою роботи з імітаційною моделлю.

Имитац-е модел-е включає у собі 2 осн-х процесса: 1) - конструювання моделі реальної системи, 2) - постановка експериментів у цій моделі. У цьому можуть переслідуватися такі: а) зрозуміти поведінка логіст-й системи; б) вибрати стратегію, що забезпечує найефективніше функціонування логіст-й системи.

Імітація-е модел-е здійснюється за допомогою комп'ютерів. Імітація моделі дозволяють просто враховувати випадкові впливи та ін. фактори, які створюють труднощі при аналітичному дослідженні. При імітаційному моделі відтворюється процес функціонування системи в часі. Імітуються елементарні явища, що становлять процес із збереженням їхньої логічної структури та послідовності перебігу в часі.

Імітаційне моделювання має ряд істотних недоліків: 1) дослідження за допомогою цього методу коштують дорого; 2) велика можливість помилкової імітації.

32. Розподільна логістика: завдання, методи їх вирішення.

Розпр-я лог-ка - важлива частина лог-й сі-ми, забезпеч-я найбільш ефект-ю організ-ю розподілу виробленої прод-ції. Вона охоплює весь ланцюг системи розпр-я (маркетинг, транспорт-вку, складиров-е і т.д.). У стратегії распр-й логістики виділяють 2 найважливіші сторони: вивчення потреб ринку та методи наиб. повного задоволь-я цих потребн-й. Реагиров-е зміни кон'юнктури ринку стало життєвої необхід-ю. Це реаг-е можливе тільки у разі ефект-го функціон-я інформ-го потоку та сист. інформацій-й лог-ки. Радикальними методами, дають ефект підпорядкування ринку (в осн. для великих підприємств), явл-ся інтеграційні заходи. Залежно від зовніш. умов вибирається випереджальна (об'єд-е з компанією, що використовує прод-ю, производ-ю батьків-й комп-й), зворотна (придбання фірм-постачальників производ-ми вихідної сировини) або горизонтальна (забезпечення-е більшої частки фірми на ринку ) інтеграція. "Портфель технологій" - сукупність резервних технологій, пов'язаних метою максимізації дох-в (розр-тка методолог-х основ постр-я моделі портф-й прод-ції і техн-й).

33. Логіст-й канал, логіст-я ланцюг, ланка логіст-й ланцюга.

Логістичний канал - це частково впорядковане безліч різних посередників, які здійснюють доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів.

(горизонтальний, вертикальний): Постачальник => дистриб'ютор => дилер => споживач

Логістичний ланцюг - це лінійно впорядкована множина учасників логістичного процесу, які здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої.

Ланка логістичної системи - деякий економічно та функціонально відокремлений об'єкт, що не підлягає подальшій декомпозиції в рамках поставленого завдання аналізу чи побудови логістичної системи, що виконує свою локальну мету, пов'язану з певними логістичними операціями чи функціями. Ланки логістичної системи м.б. трьох типів: генеруючі, перетворюючі та поглинаючі (підприємства-постачальники матеріальних ресурсів, виробничі підприємства, збутові, торгові організації тощо). Логістичний ланцюг – це безліч ланок логістичної системи, лінійно впорядкованих (оптимізованих) по матеріальному (інформаційному, фінансовому) потоку з метою проектування певного набору логістичних функцій та (або) витрат.

34. Вибір оптимального розташування розподільчого центру за критерієм мінімуму наведених витрат.

35. Вибір оптимального розташування розподільчого центру за допомогою матеріального моделювання логістичної системи.

Метод ґрунтується на «правилі великого пальця», тобто на попередній відмові від явно неприйнятних варіантів. Експерт, працюючи в діалоговому режимі з ЕОМ, аналізує транспортну мережу району та виключає непридатні варіанти із завдання машини – проблема скорочується до альтернатив, які треба оцінити. Залишаються спірні варіанти, за якими експерт не має однозначної думки. Для цих варіантів ЕОМ виконує розрахунки за повною програмою.

36. Вибір оптимального розташування розподільчого центру методом знаходження центру важкості та методом пробної точки.

Використовується для визначення розташування одного розподільчого центру. Метод аналогічний до визначення центру тяжкості фізичного тіла. З легкого листового матеріалу вирізують пластину, контури якої повторюють межі району обслуговування. На цю пластину в місцях розташування споживачів матеріального потоку зміцнюють вантажі, вага яких пропорційна величині потоку, що споживається в даному пункті. Потім модель врівноважують. Якщо розподільний центр розмістити у точці району, що відповідає точці центру тяжкості виготовленої моделі, то транспортні витрати на розподіл матеріального потоку біля району будуть мінімальні. Застосування методу має обмеження. На моделі відстань від пункту споживання матеріального потоку до місця розміщення розподільчого центру враховується по прямій - район, що моделюється, повинен мати розвинену мережу доріг, т.к буде порушено осн-й принцип моделювання -подібність моделі і модельованого об'єкта.

37. Комерційна лог-ка. Види торг-х посередників.

Дилер – оптовий (рідше розн-е) посередник, провідний опер-ции від свого імені та власним коштом. Товар приобр-ся ними з дог-ру поставки. Дилери - 1) Ексклюзивні (єдн-е представники производ-ля) і 2) авторизовані (сотрудн-т з производ-м на умов-х франшизи). Дистриб'ютор – опт. та розн. посередник, провідний операції від імені производ-ля і власним коштом. Він не явл-ся собст-м продукції (їм набувається право продажу продукції - договір поставки). Комісіонер – опт. та розн. Посередник, що веде операції від свого імені та за рахунок виробника. Він не явл. влас-м прод-ції. Агент – посередник, який у ролі представника чи помічника іншого, основного стосовно нього особи (принципала). Агенти – 1) Універсальні (вчиняють юридичні дії від імені принципала та 2) генеральні (уклад-т угоди, зазначені у договорі). Брокери – посередники під час укладання угод, зводять контр-агентів. Не явл-ся власними продуктами і не розпоряджається їй, як агенти, дистр-ри або коміс-ри. Вони діють з урахуванням окремих доручень. Винагороджуються лише за продану продукцію.

38. Сервіс у лог-ці. Види сервісу.

Сервіс - робота з надання послуг (удовл-е потр-й). Показ-ль, характер-й оцінку сервісу, зв. рівнем обслуговування забезпечення споживчого попиту. Об'єкт сервісу – споживачі мат. потоку. Сервіс осущ-ся або самим предпр-м-виробником, або предпр-м, спец-ся у сфері сервісу.

Види сервісу: 1) Сервіс задоволь-я потреб-го попиту; 2) З надання послуг производств-го назнач-я; 3) З післяпродажного обслуж-я; 4) З информац-го обслуж-я; 5) З фин.-кред. обслуж-я.

39. Оптимальний рівень обслуговування, його визначення.

p align="justify"> Важливим критерієм, що дозволяє оцінити систему сервісу, як з позиції постачальника, так і з позиції одержувача послуг, є рівень логістичного обслуговування.

Розрахунок цього показника виконують за такою формулою:

M де - рівень логістичного обслуговування;

M – кількісна оцінка теоретично можливого обсягу логістичного сервісу;

m - кількісна оцінка фактично наданого обсягу логістичного сервісу.

Для оцінки рівня логістичного обслуговування вибираються найбільш значущі види послуг, тобто послуги, надання яких пов'язане з значними витратами, а ненадання - із суттєвими втратами над ринком.

Рівень обслуговування можна оцінювати, зіставляючи час виконання фактично наданих у процесі поставки логістичних послуг з часом, що необхідно було б витратити у разі надання всього комплексу можливих послуг у процесі тієї ж поставки.

40. Послідовність процесів формування системи логістичного сервісу.

Сегментація споживчого ринку, тобто його поділ на конкретні групи споживачів для кожної з яких можуть знадобитися певні послугивідповідно до особливостей споживання. -Визначення переліку найбільш значущих для покупців послуг. -Ранжування послуг, що входять до складеного списку. Зосередження уваги найбільш значущих для покупців послугах. -Визначення стандартів послуг у розмірі окремих сегментів ринку. -Оцінка наданих послуг, встановлення взаємозв'язку між рівнем сервісу і вартістю послуг, визначення рівня сервісу, який буде необхідний забезпечення конкурентоспроможності підприємства. -Встановлення зворотний зв'язок з покупцями задля забезпечення відповідності послуг потребам покупців.

Ресурси компанії концентруються на наданні покупцям виявлених, найважливіших їм послуг.

Перші п'ять правил логістики формулюються так:
товар - потрібний товар місце - у потрібному місці час - у потрібний час
кількість - у необхідній кількості якість - необхідної якості
Шосте правило логістики формулюється:
1) витрати - з мінімальними затратами6+
2) транспорт – правильним видом транспорту
3) тара - у потрібній тарі 4) комплектність - правильної комплектності

4. Який із наведених нижче методів визначення місця розташування розподільчого складу зайвий?
1) метод визначення центру тяжіння
2) метод пробної точки
3) метод пробних ліній6+
4) метод часткового перебору

5. Який із наведених нижче статистичних коефіцієнтів використовується при XYZ - аналізі?
1) коефіцієнт кореляції 2) коефіцієнт варіації 6 +
3) коефіцієнт регресії 4) коефіцієнт динаміки

6. Виберіть правильний номер, який позначає інструкцію про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення та товарів народного споживання за кількістю:
1) П-8 2) П-7 3) П-6+ 4) П-5

7. На яку ділянку складу надходять вантажі у неробочий час?
1) ділянку приймання 2) ділянку розвантаження
3) приймальна експедиція6+ 4) ділянку зберігання

8. Яке з наведених нижче значень не застосовується при розрахунку потрібної площі складу:
1) річний вантажообіг
2) добова вартість використання вантажної площі найманого складу6+
3) число робочих днів на рік 4) розмір запасу у днях обороту

9. До якого з підходів відноситься метод рівневої побудови виробу?
1) детермінований6+ 2) стохастичний
3) евристичний 4) до жодного з перерахованих

10. Яка з перерахованих груп має такі характеристики: найдорожча, добре прогнозована, досить стабільне споживання?
1) AY6 + 2) CY 3) BZ 4) AZ

11. Що у логістиці є об'єктом дослідження?
1) процеси, що виконуються торгівлею
2) матеріальні та відповідні їм інформаційні потоки6+
3) ринки та кон'юнктура конкретних товарів та послуг
4) економічні відносини, що виникають у процесі товароруху

12. Найдорожчою з перевезень є перевезення … транспортом.
1) залізничним 2) авіаційним6+
3) автомобільним 4) водним

13. Скільки методами може здійснюватися процедура видачі замовлення на поповнення складу?
1) одним 2) двома 3) трьома6 + 4) чотирма

14. Правило Парето також називається правилом …
1) 20/20 2) 20/80 + 3) 40/40/20 4) 20/60

15. Скільки існує основних топологій мережі?
1) 4 2) 3 + 3) 2 4) 1

16. Виберіть одну умову, за якої застосовується метод здійснення процедури замовлення «Наявність запасів на складі»:
1) обсяг та інтервал надходжень не постійні
2) неприпустима відсутність запасів6+
3) наповнення складу за встановленим максимумом
4) високий ризикскладування

17. Який із видів транспорту має властивість безперервності доставки?
1) автомобільний 2) трубопровідний6+
3) залізничний 4) водний 5) повітряний

18. Яка з наведених складових не входить у формулу Андлера?
1) витрати на отримання замовлення 2) нетто – потреба
3) мінімальна партія відвантаження6+ 4) сумарні витрати на складування

19. Ознакою класифікації, на основі якої матеріальні потоки поділяють на зовнішні, внутрішні, вхідні та вихідні, є:
1) натурально-речовий склад 2) відношення до логістичної системи6+
3) ступінь сумісності вантажу; 4) консистенція вантажу.

20. Який із аналізів ґрунтується на правилі Парето?
1) SWOT – аналіз 2) ABC - аналіз6 +
3) SPACE – аналіз 4) XYZ – аналіз

1. Логістика – це...

а) організація перевезень; б) підприємницька діяльність;

в) наука та мистецтво управління матеріальним потоком;г) мистецтво комерції.

2. Об'єкт дослідження у логістиці - це...

а) процеси, що виконуються торгівлею;

б) матеріальні та відповідні їм інформаційні потоки;

в) ринки та кон'юнктура конкретних товарів та послуг;

г) економічні відносини, що виникають у процесі товароруху.

3. Завданням мікрологістики є...

а) організація доставки вантажів на Крайню Північ спочатку річковим, та був морським транспортом;

б) забезпечення узгодженості у діях постачальника, покупця та транспортної організації;

в) організація вантажопереробки у великому морському порту.

4. Найбільш сильний вплив на розвиток логістики...

а) комп'ютеризація управління процесами у сферах виробництва та обігу;

в) удосконалення податкової системи; г) збільшення чисельності населення регіоні.

5. Логістична функція – це...

а) безліч елементів, що у відносинах зв'язку друг з одним, утворюють певну цілісність, єдність;

б) сукупність різних видівдіяльності з метою отримання необхідної кількості вантажу у потрібному місці, у потрібний час, з мінімальними витратами;

в) укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи;

г) система заходів щодо комплексного вивчення ринку.

6. Одиницею виміру матеріального потоку є...

а) карбованець; б) кубічний метр; в) кількість тонн, що припадають на квадратний метр (т/м2);

г) тонна; буд) штука; е) кількість тонн, що проходять через ділянку за одиницю часу (т/рік).

7. Матеріальний потік...

в) продукція, що має речовинну форму, що розглядається в процесі додатку до неї різних логістичних операцій у заданому інтервалі часу;

г) матеріальна продукція, яка очікує на вступ до процесу виробничого чи особистого споживання, або у процес продажу

8. Логістична операція - це...

а) самостійна частина логістичного процесу, що виконується на одному робочому місці та/або за допомогою одного технічного пристрою;

б) продукція, що має речовинну форму, що розглядається в процесі додатку до неї різних логістичних операцій у заданому інтервалі часу;

в) матеріальна продукція, яка очікує вступу у процес виробничого чи особистого споживання чи процес продажу.

9. Ознакою класифікації, на основі якої матеріальні потоки поділяють на зовнішні, внутрішні, вхідні та вихідні, є...

а) ставлення до логістичної системи;

б) натурально-речовий склад вантажу, що просувається в потоці;

в) кількість вантажу; г) ступінь сумісності вантажів; д) консистенція вантажу.

10. Для служби логістики критерієм вибору варіанта організації руху товару є...

а) оптимальний рівень обслуговування споживачів;

б) мінімум витрат за закупівлі; в) мінімум витрат утримання запасів;

г) мінімум витрат за транспортування.

11. Мета логістики можна виразити шістьма правилами.Перші п'ять правил логістики формулюються так:а) товар потрібний товар б) місце у потрібному місці в) час у потрібний час

г) кількість у необхідній кількості д) якість необхідної якості

Шосте правило логістики формулюється: …

а) колір потрібного кольору б) витрати з мінімальними витратами

в) транспорт правильним видом транспорту г) тара в потрібній тарі д) вага потрібної ваги

12. Нижче наведено низку висловлювань, з яких до виробничої логістики належить таке: ...

а) раціональне розміщення розподільчих центрів у районі мінімізує суму складських та транспортних витрат;

6) питомі витрати зберігання товарів тим нижче, що швидше обертаються запаси;

в) торговельно-посередницька фірма здійснює 40-відсоткову націнку на вартість товарів;

г) компанія перейшла до випуску тільки тієї продукції, на яку є замовлення.

13. Найбільш суттєвою передумовою застосування логістики у господарській практиці є...

а) посилення конкуренції на товарному ринку;

б) вдосконалення виробництва окремих видів товарів;

в) удосконалення податкової системи; г) зростання чисельності населення.

14. Тягне системою в логістиці називається...

а) система організації виробництва, у якій деталі напівфабрикати подаються з попередньої технологічної операції на наступну відповідно до централізовано сформованого графіка виробництва;

б) система організації виробництва, в якій деталі та напівфабрикати подаються з попередньої технологічної операції на наступну за потребою (жорсткий графік відсутній);

в) система управління запасами у каналах сфери обігу, у якій рішення про поповнення запасів на периферійних складах приймається централізовано;

г) стратегія збуту, спрямовану випереджаюче (стосовно попиту) формування товарних запасів на оптових і роздрібних торгових предприятиях.

15. Тихою системою в логістиці називається...

а) система управління запасами у каналах сфери поводження з децентралізованим процесом прийняття рішень щодо поповнення запасів;

б) система організації виробництва, в якій деталі та напівфабрикати подаються з попередньої технологічної операції на наступну за потребою (жорсткий графік відсутній);

в) стратегія збуту, спрямовану випереджаюче (стосовно попиту) формування товарних запасів у оптових і роздрібних торгових підприємствах;

16. Безперервне відстеження переміщення та зміни кожного об'єкта потоку, а також оперативне коригування його руху є проявом принципу … логістики

а) системності; б) науковості; в) конструктивності;г) конкретність.

17. Систему не утворюють...

а) три незнайомі особи, які проживають в одному будинку міста;

б) три друга, які проживають у різних містах; в) постачальник, транспортне підприємство та покупець, пов'язані єдиним договором; г) підрозділи виробничого підприємства.

18. До прямих функцій служби логістики на підприємстві відносять...

а) вибір транспорту; б) ринкові дослідження; в) організацію складування та зберігання;

е) управління запасами

19. Підприємство створює запаси для зниження...

а) втрат від закупівлі дрібних партій товарів за вищими цінами;

б) втрат від омертвіння в запасах абстрактних фінансових коштів;

в) ризику псування товарів; г) витрат за оплату праці персоналу, зайнятого зберіганням товарів.

а) на складах підприємств оптової торгівлі;

б) на складах сировини підприємств;

в) у дорозі від постачальника до споживача; г) на складах готової продукції підприємств-виробників.

21. Розташуйте види транспорту у порядку зменшення можливості доставляти вантаж безпосередньо до складу споживача:

А: повітряний 3 Б: залізничний 2 Вступний 4 Г: автомобільний 1

22. Розташуйте види транспорту в порядку зменшення можливості надійно дотримуватися графіку доставки:

А: повітряний 4 Б: автомобільний 1 Вступний 3 Г: залізничний 2

23. Послідовність етапів вибору перевізника

А: Ранжування критеріїв вибору перевізника 2

Б: Прийняття рішення про вибір перевізника 6

Г: Оцінка можливих перевізників у розрізі намічених критеріїв 3

Д: Визначення критеріїв вибору перевізника 1

24. Розташуйте види транспорту у порядку зменшення можливості перевозити різні вантажі

А: повітряний - 4 Б: водний - 1 В: автомобільний – 3 Г: залізничний - 2

25. Розташуйте види транспорту в порядку зменшення можливості швидко доставляти вантажі

А: залізничний – 3 Б: повітряний - 1 Вступний - 4 Г: автомобільний - 2

26. Розташуйте види транспорту в порядку зменшення вартості перевезення

А: повітряний 1 Б; водний 4 В: залізничний 3 Г: автомобільний 2

27. Недоліком залізничного транспорту є...

б) обмежена кількість перевізників;

в) відносно висока собівартість перевезень великі відстані;

28. Недоліком автомобільного транспортує...

а) мала вантажопідйомність;б) обмежена кількість перевізників;

в) великі капітальні вкладення виробничо-технічну базу;

г) низька швидкість доставки.

29. Недоліком повітряного транспорту є...

а) низька продуктивність; б) недостатньо висока безпека вантажів;

в) висока собівартість перевезень;г) недостатня екологічна чистота.

30. Недоліком морського транспорту є...

а) низька продуктивність; б) низька швидкість доставки;

в) відносно висока вартість перевезень великі відстані;

г) обмеженість видів вантажів, що транспортуються.

31. Принцип пропорційності складського процесу означає...

стадіях складського процесу;

д) відповідність усіх ланок складського процесу за продуктивністю, пропускноюздібності чи швидкості

32. Принцип паралельності складського процесу означає...

а) повторюваність всього циклу та окремих операцій у рівні проміжки часу;

б) підпорядкування всіх операцій технологічного циклу єдиного розрахункового ритму;

в) усунення чи скорочення будь-яких перерв у технологічному процесі;

г) одночасне виконання окремих операцій усім стадіях складського процесу;

д) відповідність всіх ланок складського процесу щодо продуктивності, пропускної спроможності або швидкості

33.Принцип безперервності складського процесу означає...

а) повторюваність всього циклу та окремих операцій у рівні проміжки часу;

б) підпорядкування всіх операцій технологічного циклу єдиного розрахункового ритму;

в) усунення чи скорочення будь-яких перерв у технологічному процесі;

г) одночасне виконання окремих операцій на всіх

стадіях складського процесу.

34. Принцип поточності складського процесу означає...

а) повторюваність всього циклу та окремих операцій у рівні проміжки часу;

б) підпорядкування всіх операцій технологічного циклу єдиного розрахункового ритму;

в) усунення або скорочення будь-яких перерв у
технологічний процес;

г) одночасне виконання окремих операцій на всіх
стадіях складського процесу;

35. За ознакою ставлення до логістичної системи інформаційні потоки поділяють на...

а) паперові, електронні, змішані; б) вхідні, вихідні, внутрішні, зовнішні;

в) первинні, похідні; г) однорідні, неоднорідні.

36. За методом освіти інформаційні потоки поділяють на...

в) первинні, похідні;г) однорідні, неоднорідні.

37. За структурою інформаційні потоки поділяють на...

а) паперові, електронні, змішані; б) вхідні, вихідні, внутрішні, зовнішні;

в) первинні, похідні; г) однорідні, неоднорідні.

38. Абревіатура ЕДІФАКТ є умовним скороченням розгорнутої назви...

а) штрихового коду, що наноситься на групову та транспортну упаковку;

б) асоціації автоматичної ідентифікації, що діє на території Російської Федерації;

в) перспективної концепції, що охоплює всі завдання автоматизації підприємства з урахуванням систем управління знаннями та нейронних мереж;

г) стандарту електронного обміну даними в управлінні, торгівлі та на транспорті.

39. У каналах розподілу від чужого імені та за чужий рахунок можуть вести операції...

а) дилери; б) агенти;в) дистриб'ютори; г) комісіонери.

40. Послідовність етапів розробки логістичної стратегії.

а) встановлення пріоритетів – 3 Б) аналіз можливостей - 2

в) розробка стратегічного планурозвитку логістичної системи – 4 Г) оцінка - 1

41. До логістичних витрат не відносять...

в) витрати на формування та зберігання запасів;

г ) Витрати зміст адміністративно-управлінського апарату.

42. До змінних витрат на перевезення відносять:

а) накладні витрати;

б) витрати на технічне обслуговуваннята поточний ремонт рухомого складу;

в) витрати на утримання виробничо-технічної бази та інфраструктури транспорту;

г) Витрати оплату праці адміністративно-управлінського персоналу.

43. До постійних витрат на перевезення відносять...

а) витрати на страхування транспортного засобу;

б) витрати на утримання виробничо-технічної бази та інфраструктури транспорту;

в) витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт рухомого складу, включаючи запасні частини та матеріали;

г) витрати на паливо, мастильні матеріали, електроенергію на рухові операції.

44. Під логістикою зазвичай прийнято розуміти:

а) управління матеріальними та пов'язаними з ними інформаційними та фінансовими потокамиз метою зниження загальних витрат за просування товару від виробника до кінцевого споживача;

б) логічно обґрунтовані дії вищих ланок керівництва з управління підприємством та пов'язаною з цим організацією інформаційного обміну та обігу фінансових коштів;

в) логістично впорядковані функції, що становлять алгоритм управління матеріальними потоками, а також пов'язаними з ними інформаційними та фінансовими потоками з метою максимального задоволення потреб клієнта.

45. Матеріальний потік становлять:

а) автотранспортні засоби, залізничні потяги, морські та річкові судна, авіатранспортні засоби, трубопроводи;

б) матеріальні ресурси (сировина, основні та допоміжні матеріали, напівфабрикати, комплектуючі, паливо, запасні частини тощо), незавершене виробництво та готова продукція;

в) автомобільні дороги, залізничні колії сполучення, порти та пристані водного транспорту, аеропорти, мережа трубопроводів з станціями, що перекачують.

46. ​​Ключову роль управлінні матеріальними потоками грають:

а ) транспортні та експедиційні підприємства загального користування;

б) підприємства оптової торгівлі;в) магазини та інші точки роздрібної торгівлі;

г) комерційно-посередницькі організації, які надають послуги з організації оптового обороту;

д) підприємства – виробники.

47. Логістична операція – це:

а) дії логістичного оператора з управління матеріальним потоком, що не підлягає подальшому дробленню;

б) дії, що не підлягають подальшому дробленню, пов'язані з управлінням матеріальними, інформаційними або фінансовими потоками;

в) логістично впорядковані операції, що становлять цілісний алгоритм інформаційної моделі управління.

48. Логістична функція – це:

а) сукупність логістичних операцій, пов'язаних вирішенням завдання управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками;

49. До базисних логістичних функцій належать:

а) постачання;б) зберігання; в) виробництво; г) збут;д) вантажопереробка;

е) інформаційна підтримка.

50. До допоміжних логістичних функцій відносяться:

а) складування, вантажопереробка, упаковка, післяпродажне обслуговування, інформаційна підтримка;

б) постачання, складування, розподіл, транспортування.

51. Логістичні системи мають такі властивості, як:

а) здатність до адаптації, наявність зворотного зв'язку, організація;

б) цілеспрямованість, взаємний обмін із зовнішнім середовищем;

в) закритість впливу зовнішніх чинників, стійкість функціональних параметрів.

52. Макрологічні системи формуються лише на уровне:

а) підприємства, організації, фірми.

б) держави, міждержавні, міжрайонні, міжреспубліканські зв'язки;

53. Мета логістики полягає в:

а) мінімізації витрат за проходження продукту у кожному ланці логістичного ланцюга;

б) оптимізація витрат у ланках логістичного ланцюга з метою зменшення загальних витрат;

в) збільшення кількості товару, що проходить логістичним ланцюгом.

54. Логістика є:

а) засобом покращення іміджу компанії;

б) стратегічним факторомдосягнення конкурентних переваг;

в) ефективним способом узгодження різних напрямів маркетингової політики.

55. Управління замовленнями (обробка замовлень) – це діяльність у період:

а) між моментом отримання замовлення та до моменту відвантаження готового продукту споживачеві;

б) між моментом отримання замовлення та до моменту передачі складу вказівки відвантажити готовий продукт споживачеві;

в) між моментом отримання замовлення та до моменту завершення життєвого циклуготового товару, переданого споживачеві.

56. Закупівля включає:

а) вибір постачальників; проведення переговорів щодо умов постачання; укладання договору; приймання товарів від постачальника; транспортно-складські роботи;

57. До основних завдань транспортного забезпечення логістики відносять:

а) управління матеріальними та пов'язаними з ними інформаційними та фінансовими потоками з метою зниження загальних витрат на просування товару від виробника до кінцевого споживача;

б) вибір транспортно- технологічної схемидоставки;

в) узгодження транспортного процесуз роботою складу;

г) вибір перевізника, що включає визначення виду транспорту, оператора перевезення і типу транспортного засобу;

д) укладання договору на закупівлю необхідних матеріальних ресурсів;

е) маршрутизація перевезень та контроль руху вантажу в дорозі.

58. Завдання закупівельної логістики включають:

а) дослідження ринку закупівель та вибір постачальника; б) підготовка бюджету закупівель;

в) організація відвантаження товару; г) організація післяреалізаційного обслуговування;

д) координація та системний взаємозв'язок закупівель з виробництвом, збутом та складуванням.

59. Завдання розподільчої логістики включають:

а) укладання договору на закупівлю необхідних матеріальних ресурсів; б) контроль постачання;

в) визначення оптимальної кількості розподільчих центрів на території, що обслуговується;

г) організація післяреалізаційного обслуговування; буд) вибір виду упаковки.

60. Посередник, що працює від чужого імені та власним коштом - це:

а) дилер; б) брокер; в) дистриб'ютор;г) комісіонер.

61. Роль транспорту в логістичному ланцюзі поставок визначається тим, що:

а) витрати на транспортування сировини, матеріалів, готової продукції переважають у структурі логістичних витрат;

б) значна кількість компаній - виробників товарів є власниками транспортних засобів та зацікавлені у їх ефективному використанні;

в) транспорт значно впливає на витрати у сфері основної діяльності компаній - замовників транспортних послуг.

62. Насамперед принципи логістики застосовні:

а) під час доставки товарів народного споживання кінцевим споживачам;

б) під час перевезення масових вантажів на технологічних маршрутах;

в) під час доставки цінних високотехнологічних товарів.

63. За призначенням виділяють такі основні групи транспорту:

а) транспорт, що належить власникам вантажів та забезпечує їх потреби у перевезеннях;

в) транспорт загального користування, який надає транспортні послуги власникам вантажів на комерційній основі.

64. Маркетинг:

а) досліджує ринки та кон'юнктуру конкретних товарів та послуг;

б) оптимізує ринкову поведінку щодо реалізації товарів та послуг;

в) досліджує матеріальні потоки, що циркулюють на ринках;

65. Для перевезення вантажів декількома видами транспорту використовують терміни:

а) мультимодальне перевезення; б) інтермодальне перевезення;

в) змішане перевезення;г) унімодальне перевезення;

66. Під інтермодальними перевезеннями розуміється:

а) доставка вантажу кількома видами транспорту;

в) доставка вантажу декількома видами транспорту за участю оператора перевезення за єдиним провізним документом в єдиній транспортній одиниці;

67. Виробнича собівартість включає такі номенклатурні статті:

а) паливо та енергія на технологічні цілі; б) заробітня плата;

в) загальновиробничі витрати підприємства; г) комерційні витрати.

68. Маржинальний дохід – це:

а) сума між прибутком та постійними витратами на одиницю продукції;

69. Перевагою унімодальних перевезень є:

а) здешевлення доставки; б) відсутність перевантажувальних операцій;

в) простота у створенні;

70. У цикл замовлення входять такі стадії:

а) проведення маркетингових досліджень; аналіз сегментів ринку; вибір цінової стратегії; рух товару;

б ) планування замовлення; передача замовлення; опрацювання замовлення; підбір та комплектація замовлення; доставка замовлення;

в) вибір експедитора; визначення раціональних маршрутів доставки; узгодження часу прибуття товару на склад; складання звіту про виконане замовлення.

71. Інформаційна логістика має реалізовувати такі функції:

а) транспортування вантажів на далекі відстані; б) аналіз інформації та її перетворення;

в) дослідження ринку закупівель та вибір постачальника; г) передача інформації;

д) керування інформаційним потоком.

72. Фрахт – це:

а) ціна за транспортування, встановлена ​​за погодженням між вантажовласником та перевізником на кожне конкретне перевезення;

б) основа розрахунків за транспортні послуги.

73. Ланцюг постачання повинен будуватися на основі сучасної концепціїмаркетингу:

а) збут-постачання-виробництво; б) постачання-виробництво-збут;

в) виробництво-збут-постачання;

74. Посередник, що працює від свого імені та за свій рахунок - це:

а) дилер;б) брокер; в) дистриб'ютор; г) комісіонер.

75. На рівні підприємства розподільча логістика вирішує такі завдання:

а ) вибір виду упаковки;б) визначення оптимальної кількості розподільчих центрів;

в) організація відвантаження товару;р) вибір схеми розподілу матеріального потоку.

76. Канали розподілу виконують низку функцій:

а) проводять дослідницьку роботущодо збору інформації, необхідної для планування розподілу продукції та послуг;

б) визначають оптимальну кількість розподільчих центрів на території, що обслуговується;

в) пристосовують товар до вимог покупця;

г) приймають він ризики, пов'язані з функціонуванням каналу.

77. Система управління виробництвом, що штовхає, являє собою:

а) систему організації виробництва, у якій предмети праці, що надходять на виробничу ділянку, безпосередньо цією ділянкою у попередньої технологічної ланки не замовляються;

б) систему організації виробництва, у якій деталі та напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію з попередньою за необхідності.

78. Перевагами тягнучої системи управління є:

а) відмова від надлишкових запасів, інформація про можливість швидкого придбання матеріалів чи наявність резервних потужностей для швидкого реагування на зміну попиту;

б) суворий контроль центральної системи управління обміном матеріальними потоками між різними ділянками підприємства;

г) зниження партії опрацювання.

79. Маржинальний дохід – це:

а) різниця між ціною та змінними витратами на одиницю продукції;

б) різниця між ціною продукту та сумою постійних витрат;

в) різниця між постійними та змінними витратамина одиницю продукції.

80. Поточні запаси-це:

а) запаси готової продукції у підприємств-виробників, запаси підприємств оптової та роздрібної торгівлі, а також запаси у дорозі;

б) переважна більшість виробничих запасів. Такі запаси забезпечують безперервність виробничого та торговельного процесів між черговими поставками;

в) це рівень запасу, економічно доцільний у цій системі.

81. Об'єктом вивчення логістики є?

Матеріальні потоки

- матеріальні потоки та пов'язані з ними інформаційні потоки

Витрати на організацію пересування матеріальних потоків

82. Розмірність матеріального потоку враховує?

Одиницю виміру (штук, тонн тощо)

Одиницю вимірювання витрат за пересування матеріального потоку (руб. за тонну, руб. за кг. і т.д.)

- одиницю виміру та тимчасовий період (штук на добу, тонн на рік тощо)

83. Укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи – це?

- логістична функція- логістична система - центральна логістична операція

84. Закупівля, планування та управління виробництвом, збут можуть бути елементами?

- мікрологістичної системи- будь-якої логістичної системи; - макрологістичної системи.

85. Принциповою відмінністю логістичного підходу до управління традиційного є?

Розгляд як об'єкт управління окремого підрозділу, підприємства

- розгляд як об'єкт управління наскрізного матеріального потоку

Розгляд як об'єкт управління взаємодія підприємства із зовнішнім середовищем при організації матеріального потоку

86. До зовнішніх матеріальних потоків у логістиці належать?

- протікають у зовнішньому для системи середовищі

Протікають у зовнішньому для системи середовищі, що мають до системи безпосереднє відношення

Матеріальні потоки, що передаються в зовнішнє середовище для системи

87. Система, в якій на шляху матеріального потоку стоїть принаймні один посередник, належить до системи?

З прямими зв'язками - ешелонованої- з гнучкими зв'язками

88. Спеціальні комп'ютерні програми, які допомагають спеціалістам приймати рішення, пов'язані з управлінням матеріальними потоками?

- експертні системи- макети - матеріальні моделі

89. Завдання управління матеріальними потоками у процесі забезпечення підприємства матеріальними ресурсамивирішує?

- закупівельна логістика- виробнича логістика - розподільча логістика

90. Завдання «зробити чи купити» передбачає відповідь?

Закупівля товару у виробника або посередника

- визначення вигідності самостійно зробити чи закупити у виробника чи посередника

Реалізувати товар самостійно чи через посередника

91. При виборі постачальника незначних з погляду виробничого та торговельного процесів предметів праці визначальне значення має?

- ціна (витрати на придбання та доставку)

Надійність постачальника

Термін виконання замовлення

92. Які з перерахованих операцій належать до закупівельної логістики?

- визначення потреб у предметах матеріально-технічного постачання

93. Система постачання "Точно вчасно" у закупівельній логістиці – це система?

Виробництва та постачання комплектуючих або товарів до місця виробничого споживання або до моменту продажу у торговому підприємствіу необхідній кількості та у потрібний час

Виробництва товарів у необхідній кількості та у потрібний час

- постачання комплектуючих або товарів у необхідній кількості та у потрібний час

94. Система, при якій деталі та напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію при необхідності, виробнича програма наступної ланки визначаться розміром замовлення наступної ланки, є?

Європейську систему управління матеріальним потоком

- тягнучу систему управління матеріальним потоком

Що штовхає систему управління матеріальним потоком

95. Які з перерахованих операцій належать до виробничої логістики?

- оптимізація матеріальних потоків усередині підприємства

Забезпечення взаємозв'язку логістичної системи із сукупним матеріальним потоком

96. Які з перерахованих операцій належать до розподільчої логістики?

Визначення потреб у предметах матеріально-технічного постачання

- організація доставки та контроль над транспортуванням товарів

Забезпечення узгодженості дій безпосередніх учасників транспортного процесу

97. Лінійно впорядковане безліч учасників логістичного процесу, які здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої є?

Логістичний ланцюг - логістичний канал- Службу логістики

98. Вибір конкретного дистриб'ютора, перевізника, страховика, експедитора, банкіра тощо. здійснюється при виборі?

- логістичного каналу- логістичного ланцюга - немає правильного варіанту

99. Принципова відмінність розподільчої логістики від традиційної системи збуту полягає у?

Підпорядкування процесу управління матеріальними та інформаційними потоками цілям та завданням маркетингу

- системного взаємозв'язку процесу розподілу з процесами виробництва та закупівель

Обидва варіанти

100. Розподільна логістика не вирішує питання?

Про канал руху продукції - про упаковку продукції - маршрут руху товару

Про рівень обслуговування - всі відповіді правильні (не вирішує жодного з перерахованих завдань)

- немає правильної відповіді (вирішує всі перелічені завдання)

101. Рух товару від постачальника до споживача минаючи посередників носить назву каналу розподілу?

Першого рівня - нульового рівня- другого рівня

102. Які з перерахованих операцій відносяться до транспортної логістики?

Оптимізація матеріальних потоків усередині підприємства

Організація доставки та контроль над транспортуванням товарів

- забезпечення узгодженості дій безпосередніх учасників транспортного процесу

103. Ознаками інтермодального перевезення є?

Використання кількох видів транспорту

- використання кількох видів транспорту та наявність єдиного оператора перевезення

Використання тільки повітряного чи морського видів транспорту

104. Визначте правильну послідовність транспортних засобів за ознакою подорожчання перевезення?

- трубопровідний, водний, залізничний, автомобільний, повітряний транспорт

Водний, залізничний, автомобільний, повітряний транспорт

Залізничний, водний, автомобільний, повітряний транспорт

105. Вузька номенклатура можливих перевезення вантажів є недоліком?

Водного транспорту - автомобільного транспорту - трубопровідного транспорту

106. Залежність від метеоумов є недоліком?

- водного та повітряного транспорту- автомобільного та залізничного транспорту

Трубопровідного транспорту

107. Як називаються тарифи, що встановлюються з відхиленням від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок чи знижок?

- винятковими- пільговими – місцевими

108. Метою інформаційної логістики є?

Своєчасне забезпечення особи, яка ухвалює рішення інформацією про становище на ринку

Наявність потрібної інформації (для управління матеріальним потоком) у потрібному місці, у потрібний час, необхідного змісту (для особи, яка приймає рішення), з мінімальними витратами

створення інформаційної базидля подальшого використання та забезпечення доступності будь-якому користувачеві

109. Шляхи, якими рухаються інформаційний та матеріальний потік?

- - можуть не збігатися- - завжди збігаються - завжди знаходяться у зустрічному напрямку

110. Договір морського перевезення називають "чартером", якщо:

• - судно здійснює попутний рейс на умовах фрахту
• - судно здійснює нерегулярний рейс на умовах фрахту

111. Що таке фізичний розподіл?

1. Доставка продукції від продавця до споживача.

2. Розподіл різних видів продукції.

3. Надання послуг із безпеки продукції.

112. Яке визначення для системи з фіксованим розміром замовлення у відповіді правильне ?

1. Поповнення запасів є величиною постійною, а чергове постачання товару здійснюється за

зменшення запасів до критичного рівня (точка замовлення).

2. Поповнення запасу здійснюється певними фіксованими партіями.

3. Обидві відповіді вірні.

113. За якими ознаками класифікуються склади фірм ?

Лог-ка походить від греч.слова logistike - мистецтво обчислювати, міркувати. Історія виник-я і розвинений лог-ки йде в далеке минуле. Перші посади логістів з'явились у Др.Афінах. У період Римської імперії сущ-ли служителі логісти або логістики, к-ті занім-сь распред-ем продуктів, формір-ем запасів, обміном між провінціями. У Візантії у 1 тисячолітті н.е. завданнями лог-ки явл озброєння армії, постачає її військовим майном.

Перші наукові праці з лог-ки з'явився у Франції на поч XIX в автор А. Жоміні військовий спец-т.

Особливо бурхливо розвинений лог-ка получ в період II світ війни, до-да була застосована для вирішення страт-их завдань і чіткого взаємод-ия оборотної промиш-ти, постач-их баз і транспорту з метою своєчас-го забезпечення армії озброєнь -єм та продовольством. У 60-ті р. лог-ка поступово переходить із військової обл в гражд-ую, та був у пр-во. Наприкінці XXв логістич наука включала закупівельну, транспортну, вироблену, інформаційну, збутову лог-ку. Т/о лог-ка прагне max-но удовл-ть запити потреб-ля з min-ми з-тами для произв-ля.

Лог-ка - це наука про планир-нии, контролю та упр-ии транспортиров-ем, складир-ем та інших. матер-ми і нематер-ми операціями, здійснюваними у процесі доведення сировини і мат-лов до произ-го пред- ия, внутрішньозаводської переробки сировини і матеріалів і п/ф, доведення ДП до потреб-ля в соот-ии з інтересами і треб-ями останнього, і навіть передачею зберігання і переробки соот-щей інф-ції і соот-щих фин. потоків. Лог-ка - наука упр-ии товародвиж-ем.

2. Концепції та основні поняття логістики

К-це система поглядів, те чи інше розуміння явищ, процесів.

Система поглядів на вдосконалення господарську діяльність шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками характеризує концепцію логістики. Основні соціальні концепції є:

Реалізація принципу системного підходу при вирішенні логістичних завдань (керована на основі інформації, що отримується із зовнішнього середовища)

Прийняття рішень з урахуванням економічних компромісів(інтереси різних підрозділів предп-я)

Облік витрат протягом усього логістичного ланцюга (управління витратами по доведенню матер. Потоку від первинних до кінцевих потреб.

Оритація на логістику як чинник підвищення конкурентоспроможності предприятий.(з погляду їхнього впливу доходи від продажу товаров.)

Матеріальний потік(МП) - сукупність ресурсів одного найменування, що у процесі докладання до них різних логістичних операцій (складування - елементарний МП).

Безліч елементарних МП, що формуються на підприємстві, складають загальний мат. потік, що забезпечує функціонування підприємства. МП має розмірність (обсяг, час, кількість, маса), формою існування МП то, можливо вантажообіг складу чи вантажний потік (у вантажів, перевезене окремими видами транспорту від пункту відправлення до пункту призначення за опр. період).

Інформаційний потік(ІП) який завжди відповідає дан. МП, тобто. ІП та МП можуть бути синхронні та асинхронні.

Логістична операція - відокремлена сукупність дій, вкладених у перетворення ІП чи ИП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) та нематеріальною (збір даних про МП, зберігання та передача даних).

Логістичний канал- частково впорядковане безліч, що з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків тощо.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за різними критеріями за допомогою різних методів обчислення рейтингів.

Виробничий цикл- Частина логістичного циклу (від запуску на операцію до повного виготовлення).

Логістичний цикл- Включає сферу звернення. Логістичні витрати - Витрати виконання логістичних операцій (складування, заощадження...). За ек. змісту логістичні витрати представляють:

Логістична система- адаптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції чи операції, що складається з підсистем, що має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем.

Сім правил логістики:

1. продукт повинен бути необхідний споживачеві

2. продукт повинен бути відповідної якості

3. продукт повинен бути у необхідній кількості

4. продукт повинен бути доставлений у потрібний час

5. продукт повинен бути доставлений у потрібне місце

6.продукт має бути доставлений з мінімальними витратами

7. продукт має бути конкретному споживачеві

3.Логістичні функції та операції

Логістична функція – це укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи.

Кожна з функцій логістики є однорідною (сточки зору мети) сукупність дій.

До основних логістичних функцій відносять планування матеріального забезпечення виробничих замовлень, управління запасами, управління розподілом продукції. До логістичним функцій можуть бути також окреслені прогнозування, контроль, регулювання.

Логістична операція - це відокремлена сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального та інформаційного потоку. До них відноситься складування, транспортування, упаковка та ін. Виділяє зовнішні та внутрішні логістичні операції. До зовнішніх логістичних операцій відносять всі дії в галузі постачання та збуту готової продукції, а до внутрішніх – операції з управління матеріальним потоком у виробництві. Крім того, опреції можуть бути односторонними або двосторонніми, пов'язаними з переходом права власності на товар з однієї юридичної особи на іншу.

4 Матер. потік

Матеріальні потоки утворюються в результаті трансортування, складування та виконання інших материльних операцій з сировиною, напівфабрикатами та готовими виробами – починаючи від співочного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем.

Мат. потік - це віднесена до тимчасового інтервалу сукупність товарно-матеріальних цінностей, що розглядаються в процесі додатку до них різних логістичних опрерацій.

Сукупність ресурсів одного найманії, що перебувають у всьому від конкретного джерела виробництва досі споживання, утворює елементарний метериальный потік. Безліч елементарних потоків, що формуються на підприємстві, становить загальний матеріальний потік, що забезпечує нормальне функціонування підприємства.

Вирізняють зовнішній і внутрішній, вхідний і вихідний матер. потоки.

Зовнішній мат. потік – це потік, що протікає у зовнішній стосовно цієї логістичної системі середовищі.

Внутрішній м. п. це п. кіт. протікає у внутрішньому середовищі ао отнош. даної логістич. системі.

Вхідний – це зовнішній потік, що входить у цю логістичну систему.

Вихідний матеріальний п. – це потік, що виходить у довкілля, з даної логістичної системи.

Управління мат. п. передбачає визначення параметрів траєкторії руху матеріалів, до яких належать:

Найм. мат. ресурсів, - у мат. ресурсів, початкова точка (вибір постачальника), час (термін виконання замовлення)

Концепція розподільчої логістики.

Завдання - довести товар до споживача з мінімальними витратами та у найкоротший термін.

Місце розподільчої логістики та її

функції у логістичній системі

Розподільна логістика пов'язана з товарорухом у сфері розподілу:

Планування та контроль за фізичним переміщенням матеріалів та готових виробів від місць походження до місць їх використання.

Існує два підходи до визначення функцій логістики розподілу. Перший охоплює комплекс операцій із відвантаження готової продукції зі складу постачальника. Другий – ширший. У цьому випадку вважається, що розподільча логістика реалізує весь процес обігу матеріальної продукції, що починається з моменту, коли вона потрапляє на склад споживача. У цьому слід пам'ятати, що завдання розподілу вирішуються лише на рівні мікро- і макрологистики.

Планування процесу реалізації;

Вибір упаковки продукції, її комплектація та консервування;

Організація відвантаження продукції;

Контроль за транспортуванням до місця споживання та доставка продукції споживачеві;

Організація післяреалізованого обслуговування.

На макрорівні до завдань розподільчої логістики належать:

вибір схеми розподілу матеріальних потоків;

Формування якнадлв розподілу;

Розміщення розподільчих центрів.

5. Логіст. системи та їх види.

Логістична система - адаптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції або операції, що складається з підсистем, що має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем.

Логістичні інформаційні системи є відповідними інформаційними мережами, що починаються з денних вимог замовників (що представляють чисто стохастичну величину), що поширюються через розподіл і виробництво до постачальників. Ці системи зазвичай поділяються на три групи.

Інформаційні системи для прийняття довгострокових рішень про структури та стратегії (так звані планові системи). Вони служать головним чином для створення та оптимізації ланок логістичного ланцюжка. Для планових систем характерна пакетна обробка завдань.

Інформаційні системи для прийняття рішень на середньострокову та короткострокову перспективу (так звані диспозитивні чи диспетчерські системи). Вони спрямовані на налагоджену роботу логістичних систем. Йдеться, наприклад, про розпорядження (диспозиції) внутрішньозаводським транспортом, запасами готової продукції, забезпечення матеріалами та підрядними поставками, запуск замовлень у виробництво. Деякі завдання можуть бути оброблені в пакетному режимі, інші вимагають інтерактивної обробки (on-line) через необхідність використовувати якомога актуальніші дані. Дипозитивна система готує всі вихідні дані прийняття рішень і фіксує актуальний стан системи у базі даних.

Інформаційні системи до виконання повсякденних справ (так звані виконавчі системи). Вони використовуються головним чином на адміністративному та оперативному рівнях управління, але іноді містять деякі елементи короткострокової диспозиції. Особливо важливі цих систем швидкість обробки і фіксування фізичного стану без запізнення (тобто. актуальність всіх даних), тому вони найчастіше працюють у режимі on-line. Йдеться, наприклад, про управління складами та облік запасів, підготовку відправки, оперативне управління виробництвом, управління автоматизованим обладнанням. Управління процесами та обладнанням потребує інтеграції інформаційних систем комерційного характеру та систем управління автоматикою.

Створення інформаційних систем потребує системного мислення. Структура логістичної системи підприємства, матеріальний потік, що забезпечують логістичні, інформаційні системи, взаємопов'язані і взаємозалежні. Щоб логістичні інформаційні системи могли забезпечити необхідну ефективність логістичних процесів, їх треба інтегрувати вертикально та горизонтально.

6.Виробнича логістика

Порівняння штовхає і тягне систем Характеристика традиційного (штовхає) підходу: виготовлення деталей відповідно до графіка (деталі надходять у міру готовності з попередньої операції на наступну) Тягне система полягає в тому, що наступна ділянка замовляє і вилучає деталі, складальні одиниці і т.п . з попередньої ділянки на наступну. Тягне система задумана з метою зменшення запасів.

Під штовхаючою с-мой понім с-ма орг-ії пр-ва в к-ої деталі і п/ф подаються з попередньої технологічної операції на наступну в соот-ии з заздалегідь сформ-ми жорстким графіком, а також, це така стратегія збуту к-ая спрямовано випереджаюче (по отнош-ю до попиту) формир-ия запасів товару у оптових і роздрібних торгових орг-иях.

В рамках штовхаючих с-м розроб-ни мікрологістич-ие концепції: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.

Тягне с-ма- це с-ма організ-ії пр-ва в к-ої деталі і п/ф подаються на наступну технологічну операцію з попередньою в міру необх-ти або ця стратегія збуту спрямована на випереджальне по відношенню до формір-ію товарних запасів, стимул-ию попиту прод-ию в роздрібному торговому ланці. У рамках цього підходу розроблені мікрологістичні концепції: JIT, KANBAN, LP.

JIT-це с/с орг-ії пр-ва основ-а на синхронізації роботи різних-х цехів підприємства, зв'яз-их технологічної ланцюжком на синхронізації графіка поставок і графіка пр-ва.KANBAN-сутність у тому, що все производст-ые подразд-ия з-да вкл лінії кінцевої складання, постачаються матер-ми ресурсами, лише тому кол-ве і до того терміну к-ые необх-ми для выпол-ия замовлення подразд-ия потреб-ля.

Переваги тягнучої системи

Відмова від надлишкових запасів, інформація про можливість швидкого придбання матеріалів або наявність резервних потужностей для швидкого реагування на зміну попиту.

Заміна політики продажу вироблених товарів політикою виробництва товарів, що продаються.

Завдання повного завантаження потужностей замінюється мінімізацією термінів проходження продукції з технологічного процесу.

Зниження оптимальної партії ресурсів, зниження партії обробки.

Виконання замовлень із високою якістю

Скорочення всіх видів простоїв та нераціональних внутрішньозаводських перевезень.

7. Поняття закупівельної логістики.

Закупівельна логістика є процес забезпечення підприємств матеріальними ресурсами, розміщення ресурсів на складах підприємства, їх зберігання та видачі у виробництво.

Метою логістики закупівель є задоволення потреб виробництва у матеріалах із максимально можливою економічною ефективністю.

Ця мета досягається вирішенням низки завдань, які можна згрупувати наступним чином:

1. Витримування обґрунтованих термінів закупівлі сировини, матеріалів та комплектуючих виробів.

2. Забезпечення точної відповідності кількості поставок потребам у них.

3. Дотримання вимог виробництва щодо якості сировини, матеріалів та комплектуючих виробів.

Без закупівельної логістики неможлива нормальна діяльність підприємства. Вона є сполучною ланкою між різними товаровиробниками та координаторами їх роботи.

Логістика закупівель виконує такі функції:

Формування стратегії придбання матеріальних ресурсів, сов та прогнозування потреби в них;

Отримання та оцінка пропозицій від потенційних постачальників;

вибір постачальників;

Визначення потреб у матеріальних ресурсах та розрахунок кількості матеріалів і виробів, що замовляються;

Погодження ціни ресурсів, що замовляються, і укладення договорів на поставку;

Контроль за термінами постачання матеріалів;

"вхідний контроль якості матеріальних ресурсів та їх розміщення на складі;

Доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів;

Підтримка на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів складах.

Охарактеризовані функції реалізуються службою матеріально-технічного постачання (відділ закупівель) у взаємозв'язку коїться з іншими підрозділами підприємства: відділом маркетингу, виробництвом, службою підготовки виробництва, бухгалтерією, фінансовим і юридичним відділами.

Логістичні канали та ланцюги

Канал распред-ия - це сов-ть орг-ий чи отдел-х осіб, к-ые приймаємо він чи допомагають передати др орг-ям і особам право собств-ти на конкретний товар чи послугу шляху від произв-ля до потреб -ю. Использ-ие каналів распредя приносить произв-ям определ-ие выгоды:-економію фин-х ср-в распред-ие прод-ии; -можлив-ть влож-я сэконом-их ср-в основне пр-во; -продаж прод-ії більш эф-ми сп-ми; - Високу еф-ть обеспеч-я широкої доступності товару та доведення його до цільових р-ків; -скороч-е V робіт з распред-ію прод-ії.

Рішення про вибір каналів распред-ия необх-мо приймати керівництву орг-ии. Вибрані канали безпосередньо впливають на швидкість, час, еф-ть движ-я і збереження прод-ии при її доставці від производ-ля до кінцевого потреб-лю.

Канали распред-ия товарів можна охар-ть за кількістю складових їх рівнів. Рівень каналу - це посередник, який виконує роботу з наближення товару товару і права власності на нього до кінцевого потреб-лю. Протяжність каналу опред-ся за кількістю проміж-х рівнів м/в производ-ем і потреб-лем.

Горизонт-ие канали складаються з незалежного вироб-ля і одного плі неск-их незалежних посередників. Кожен член каналу представляє собою окреме підприємство, що прагне забезпечити собі max прибуток. max можливий прибуток отдел-го члена каналу може шкодити max витягу прибутку з-мой загалом, т.к жоден із членів каналу немає достатнього контролю над деят-тью ​​інших членів.

Вертикал-ые канали распред-я – канали, що з производ-ля і однієї чи дек-их посред-ков, що діють як одна єдина с-ма Один із членів каналу чи явл собст-ом інших підприємств-учасниць, або надає їм опред-ие привілеї. Таким членом м/б производ-ль, оптовий чи роздрібний посередник. Вертик-ые канали з'явилися як ср-во контролю над поведінкою каналу. Вони економічні та

викл-ють дублір-ие ф-цій

Логістичний ланцюг - це лінійно впорядкована множина фізичних чи юридичних осіб (посередники, виробники, склади громадського користування тощо).

Ця множина здійснює логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від одного підприємства до іншого та виробництва, споживання матеріальних ресурсів.

За місцем формування логістичні канали поділяються на зовнішні та внутрішні:

Зовнішні – складаються між різними підприємствами та формуються за воротами підприємства.

Внутрішні - між ділянками самого підприємства, як правило, циклічні і періодично відновлюються.

Зовнішні ланцюга можуть бути кількох видів: циклічні (за наявності довгострокових контрактів між підприємствами), короткостроковими та тривалими.

Класи складності логістичних ланцюгів

1. Простий логістичний ланцюг Складається або всередині одного підприємства, або між 2 підприємствами, що знаходяться в одному місті, або є договір на прямі поставки. Перевезення здійснюється або самим продавцем, або покупцем.

2. Середній складності (перевізні посередник)

3. Складний

Ціноутворення у логістиці

Методологія ціноутворення в логістичній системі підприємства включає: 1) концепцію ціноутворення (забезпечити конкурентоспроможність виробу, необхідну рентабельність як для виробника, так і для споживача); 2) класифікацію цін з виділенням окремих їх видів, насамперед ринкових цін, та внутрішньовиробничих планово-розрахункових цін з урахуванням доданих витрат виробництва даного підрозділу та однаковою для всіх підрозділів рентабельності продукції; 3) структуру цін з виділенням їх елементів (собівартість, прибуток, надбавки, податки, націнки) та врахуванням їх співвідношень; 4) функції цін (обліково-вимірювальна, обліково-контрольна, розподільча та ін.). Серед них функція збалансованості попиту та пропозиції, яка забезпечує безпосередній ринковий зв'язок між виробником споживачем виробу. Найважливішою є стимулююча функція цін, яка дозволяє стримувати споживання окремих виробів залежно від рівня якості та собівартості виготовлення; 5) принципи ціноутворення - забезпечують необхідний рівень рентабельності та підвищують стимулюючу роль цін; б) методи ціноутворення (витратний - калькуляційний метод, метод середніх витрат виробництва, метод знижок та надбавок за якість у ін.); 7) управління ціноутворенням - зводиться до вибору мети (наприклад, завоювання ринку), аналізу витрат виробництва та цін конкурентів, вибору виду цін у

Логістич з МРП1, МРП2 Канбан.

Логістична система – це сукупність елементів, що у відносинах і зв'язках між собою і утворюють певну цілісність, призначену керувати потоками. Як ланок лог. системи можуть виступати підприємства – постівники матеріальних ресурсів, виробничі підприємства та його підрозділи, збутові, транспортні підприємства, банки, біржі тощо.

Сущ-ет неск-ко методів постачання, орієнтир-х конкретну потребу пр-ва. Однією з них явл с/с планир-ия мат-х потребн-ей МРП1, МРП2. МРП - це с / с орг-ії пр-ва і мат-но-техн-го забезпечення, що відноситься до класу штовхають с / с. Цілі MRP-с/с:-задоволь-ня потреб-ти в мат-лах, комплектуючих для планир-ия пр-тва і доставки потреб-лю,

Планир-ие пр-х операцій, розкладів доставки, закупівельних операцій.

Наявність недост-ов в MRP с-мах спричинило у себе створення MRP2 с-м, які мають більшої гнучкістю планир-ия, кращою орг-цией поставок і реакцією на измен-я спроса.

Важливе місце в MRP2 займає прогнозування попиту, розміщення замовлень і управління запасами.

С/с MRP II - має на меті інтеграцію всіх осн-х процесів, реаліз-х предп-ем, таких як постачання-е, запаси, пр-во, продаж і план-е, контроль за виконанням плану, з-ти , фін-си і т.д. Завданням MRP II явл оптимальне формування потоку матеріалів (сировини), п / ф і ДП

Концепція МРП вкл 3 етапи: 1) програмне планування планів збуту, з урахуванням планів пр-тва і т.д. 2) распредхие матхлов, з урахуванням залишків. 3) управ-ня закупівлями.

С-ма МРП1, МРП2, була разраб-на 60-ті роки. Її розвиток збігся з появл-ем комп'ютерів, техніки 3-го покоління і мож-тью оперативно коригувати плани пр-ва і поста-я в режимі реального часу

KANBAN – у перекладі означ картка. Вперше з-ма була розроб-на Тойота-моторс, на поч 60-х р.

Сутність с-ми у цьому, що це производ-ые подразд-ия з-да, включаючи лінії кінцевої складання, постачаються матер-ми ресурсами лише тому кол-ве до такого терміну, к-ые необ-мы для выпол-ия замовлення підрозділ-ия потреб-ля.

Ср-вами передачі инф-ии у цій с-ме служать 2 виду пластикових карток: 1) картка відбору, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б взято попередньому ділянці оброб-ки чи сборки . 2) Картка производ-ого замовлення, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б виготовлено чи зібрано попередньому ділянці.

Інформаційна логістика

Поняття та завдання інформаційної логістики. досягнення цілей логістики вимагає постійного спостереження та на логістичні процеси у вигляді управління. Управління у разі спрямовано координацію діяльності всіх підрозділів, зайнятих роботою з виробництва та реалізації продукції. Інструментом такого об'єднання є інформаційне забезпечення.

Потоки інформації є сполучними «нитками», які з'єднують усі елементи логістичної системи. Інформація виникає при виконанні різних логістичних операцій та супроводжує матеріальний потік на всіх етапах його просування. Інформація використовується при виробленні та прийнятті управлінських рішень у логістичній системі.

Інформаційна логістика організує потік даних, що супроводжують матеріальний потік і є тією істотною для підприємства ланкою, яка пов'язує постачання, виробництво та збут.

Завданням інформаційної логістики є забезпечення високого рівня наповнення інформацією системи управління, а. також надання кожному рівню ієрархії управління логістичною системою необхідної йому інформації

належної якості та у необхідні терміни.

Основні функції інформаційного процесу у логістиці.

Інформаційна логістика організує інформаційні потоки

та реалізує інформаційні процеси, що протікають у логістичній системі.

Інформаційний потік це інформація, яка перебуває в упорядкованому русі за заданими напрямками з фіксованими початковими, проміжними та кінцевими точками.

Інформаційний процес - це процес, в якому інформація розглядається як основний об'єкт з певною послідовністю змін. При цьому має місце збір, аналіз, перетворення, зберігання, пошук та розповсюдження інформації.

У ході інформаційного процесу, що протікає в логістичній системі, реалізуються такі функції:

Збір інформації у місцях її виникнення;

Аналіз інформації та її перетворення;

Накопичення інформації та її зберігання;

Транспортування інформації;

Фільтрування потоку інформації, тобто. відбір необхідних

для того чи іншого рівня управління даних та документів;

Логістика запасів

Запас - обов'язковий елемент будь-якої економічної системи, що згладжує нерівномірність виробництва, обміну, розподілу та споживання матеріальних благ. Наявність запасу може розглядатися як позитивний, так і негативний момент в економіці організації - вся справа в міру обґрунтованості запасу. Зайві запаси відволікають значні фінансові ресурси. Запаси – це резерв матеріальних цінностей організації (системи). В організаціях, як правило, зберігаються сотні і навіть тисячі найменувань предметів, починаючи з таких дрібниць, як олівці, скріпки, болти, гайки і закінчуючи виробничим обладнанням, вантажівками, автомобілями і т.д.

Більшість запасів пов'язані з діяльністю організації. Так, промислова фірма має запаси сировини, комплектуючих, деталей, готової продукції, а також обладнання, інструменту та запасних частин для обладнання та ін для промислової організації запас - сукупність предметів праці та знарядь праці, що зберігаються у відповідних господарських структурах як сфери виробництва, і сфери обращения.

Матеріальні запаси

Управління запасами - це процес прогнозування, нормування, планування, організації, контролю, стимулювання та регулювання термінів та обсягів виконання замовлень на заповнення норми запасів у логістичній системі «закупівлі - виробництво - розподіл (тобто в системі забезпечення матеріалами, напівфабрикатами, покупними виробами) та у системі розподілу готової продукції та послуг). Управління запасами матеріалів можна як процес безперервного пошуку рішення двох основних завдань: 1) визначення розміру необхідного запасу (норми запасу); 2) створення системи управління фактичними розмірами запасу та своєчасним його поповненням відповідно до встановленої норми з метою мінімізації витрат на рух матеріального потоку в організації (логістичній системі). Сукупність правил якими приймаються ці рішення, називаються стратегії управління запасами. Кожна така стратегія пов'язана з певними витратами на доведення матеріального потоку до споживача. Стратегія, яка мінімізує ці витрати, називається оптимальною. Пошук оптимальних стратегій досягнення найвигіднішого компромісу між суперечливими вимогами щодо фарбування витрат на зберігання та забезпечення платоспроможного попиту є предметом теорії управління запасами.

Склдська логістика.

Під складом понім будівлі, споруди, оснащ-ні спец-им технологічним обладнанням, ср-вами автоматизації, механізації для здійснення опред-их функціональних операцій.

Основні функції складу: 1.Созд-ие необх-ого асортименту у соотв-ии із замовленням потреб-ля. 2 Концентрація запасів, їх складир-ия та зберігання. 3.Унітизація вантажів (об'єднан-е дрібних вантажів на більшу партію) 4.Оказ-ие послуг клієнту: фасовка прод-ии; заповнення і розпакування контейнерів; перевірка функціонування приладів; надання товарного вигляду; трансп-но-експедиційні послуги; первинна обробка.

Види складів на відміну від їх місця в логістич ланцюга: 1. Склади постачальницької лог-ки; 2. Склади виробничої лог-ки (інструменти, НЗП, прилади); -Розподіл-і склади произв-лей;-склади оптового продажу; -Склади роздрібної торгівлі.4.Склади трансп-их орг-цій (авіо термінали, річкові, морські).

Види посередників у логіст-их каналах.

При формір-ії каналу розподіл-я товару на перше місце висунув-ся рішення про стр-рі каналу, необх-мо опред-ся з типом использ-их посред-ков.

Дилери- це оптові посред-ки, к-ые ведуть операції від імені і власним коштом. Товар купується ними за договором поставки, дилер стає власним прод-ії після повної оплати поставки. Отнош-ия м/у произв-ем і дилером припинити після викон-ия усл за договором поставки. У логіст-ой ланцюга дилери займають полож-е, найбільш близьке до кінцевих потреб-ям. Різниця двох видів дилерів. Ексклюзивні ділериявл единст-ми представить-ми произв-ля у регіоні і наділені виключ-ми правами з реаліз-ії прод-ии. Дилери, що співпрацюють з произв-лем на умовах франшизи, назив авторизованими.

Дистриб'ютори- оптові і роздрібні посред-ки, провідні операції від імені производ-ля і власним коштом. Дистриб'ютор не явл власним прод-ії. За договором їм придба-ся право продажу прод-ії. Дистриб'ютор може діяти і від імені. Тоді в рамках договору на надання права продажу заключив договір постачання. У логіст-ой ланцюга дистриб'ютори зазвичай займаємо положення між виробницею і дилерами.

Комісіонери- Оптові і роздріб посеред-ки, провідні операції від свого імені за рахунок вироб-ля. Договір про поставку прод-ії уклад від імені комісіонера, він явл посередником тільки для произв-ля, а не для кінцевого потреб-ля, гроші до-го перерах-ся на рахунок комісіонера. У цьому ризик випадкової псування і загибелі прод-ии лежить произв-ле.

Агенти- Посеред-ки, що виступають у кач-ві представника або помічника ін-го, основного по відношенню до нього особи (принципала). Агенти явл юр особами, закл угоди від імені за рахунок принципала

Брокери- Посеред-ки при укладанні угод, що зводять контрагентів. Брокери не явл влас-ми прод-ії, як дилери або дистриб'ютори, і не розпорядж-ся прод-ей -

Поняття склад-ий вантаж ед-ци.

Вантаж. ед-ца – це елемент наскрізного логістичного процесу, деяка кількість вантажів, яке занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу

Розміри; - способ-ть до збереження цілісності та геометр-ої форми при логістич операціях

Способ-ть вантаж ед-ци зберігати цілісність досяг-ся операцією пакетування, тобто. формсвіт-е на піддоні базових модулівДва види вант. од-ц:

Первинна гр. – вантаж у трансп-ой тарі (ящиках)

Укрупнена гр.од. - вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних груз-х ед-ц.

Витрати, зв'язки-е з навантаженням, розгр-й і транспотир-й гр.ед-цы, назад пропорц-ни її масі і соответ-но розміру. При виборі розміру гр.ед-ци потрібний пошук компромісу.

Сущест-ми хар-ми вантаж-ої ед-ці явл.:

Розміри; - способ-ть до збереження цілісності та геометр-ої форми при логістичних операціях.

Огром знач-е в с-мі складир-ія надається опред-ію оптим-го виду і розміру товароносія, на якому форм-ся складська вантаж-а ед-ца. Таким товароносієм м/б: стійкові, сітчасті, ящикові, плоскі піддони та напівпіддони. На вибір товароносія впливають: - вид та розчини упаковки та трансп-ой тари; -с-ма комплектації замовлення; -Оборот-ть товару; -Застосовується технологічне обладнання для скадиров-я вантажу; - Особливо-ти підйомно-трансп-их машин і механізмів обслуж-их склад.

Способ-ть вантаж ед-ци зберігати цілісність досяг-ся операцією пакетування, тобто. формсвіт-е на піддоні базових модулів

Служба лог-ки для підприємства.

На підпр-ях застосовано 2 форми орг-ії МТО, функціонір-их на принципах лог-ки, - централіз-ая і децентр-ая. Основні преимущ-ва централізації управ-я службами МТО закл в зниження витрат і створення усл для разработ-ки єдиної заготовит-ої, збут-ої і трансп-ої політики фірм. Централ-ая форма управ-я МТО примен-ся на фірмах, що випускають однорідну прод-ію і мають невелику кількість підприємств, розташ-х в одному регіоні. Децентр-ая форма управ-я застосувань на підпр-ях розміщ-их у різних районах і спеціалізується на випуску опред-ої прод-ії. Змішана форма управ-я использ на предпр-ях, споживають різні матеріали і мають великий V поставок деяких з них.

У кожна з форм м/б згрупована або розкидана служба постачання і збуту.

Централіз-е управ-е зі згруп-ми службами, при к-ої центральна служба - МТО несе відповідст-ть за рух-е мат-ів всередині підпр-ій за потоки вхідної сировини, п / ф і ДП, відправл-ої потреб -лям, за обеспеч-е произв-го процесу всіма необх-ми За такої орг-ии служба управ-я мат-лами підпорядк-ся віце-президенту фірми і м/б об'єднана зі службою пр-ва і проектир-ия. Ф-ии: постачання-е і збут прод-ии, планир-ие і контроль її произ-ва. Централіз-е управ-е МТО без груп-ки його служб примен-ся, до-да отдел-ые подразд-ия служби мають наиб знач-е для деят-ти підприємства у цілому. У кач-ве відділ-го ланки можуть виділ-ся ф-ції закупівель та орг-ії трансп-го забезпечення-я. Децентраліз-е управ-е зі згруп-ними службами МТО передусім відділ-у відповідст-ть за постачання-е пр-ва і збут на кожному підпр-ії фірми, що спеціалізується на випуску опред-ої прод-ії.

Роль у логістиці розвитку Російських реформ

У разі сучасного ринку фірми дедалі більше орієнтуються на споживача, що виявляється у тому прагненні задоволення можливих потреб споживачів. Для конкретного споживача високий рівень якості певного товару чи послуги означає наявність поєднання споживчих властивостей, яке задовольняє його потреби. Одним з таких важливих властивостей є вартість товару або послуги, яка значною мірою залежить від витрат, пов'язаних із різними операціями та роботами. Зниження загальних витрат може бути досягнуто шляхом застосування концепції та принципів логістики у практиці діяльності підприємств.

Успіх у бізнесі залежить не тільки від результатів діяльності окремої компанії, а й від її партнерів – постачальників, дилерів, дистриб'юторів, перевізників, експедиторів тощо. Необхідність забезпечення взаємозв'язків різних завдань, функцій та процесів потребує комплексного, комплексного та інтегрованого підходу на основі принципів логістики.

Забезпечення масштабної узгодженості діяльності як підприємницьких структур, і федеральних органів (галузеві міністерства, ГТК, РТІ та інших.), і навіть науки і освіти, забезпечить зниження рівня витрат у масштабі країни. Це служить інтересам споживачів і реальним кроком у напрямі підвищення конкурентоспроможності російських товарів та послуг.

Основні проблеми, наявні, мій погляд, шляху розвитку логістики у Росії:

нераціональний розвиток систем розподілу товарів та послуг (відсутність продуманої стратегії розвитку систем розподілу в промисловості та торгівлі, нестача організованих товарних ринків на рівні великого та середнього опту);

Слабкий рівень розвитку сучасних систем електронних комунікацій, електронних мереж, систем зв'язку та телекомунікацій;

Відстала інфраструктура транспорту, насамперед у галузі автомобільних доріг; недостатня кількість вантажних терміналів, а також їх низький техніко-технологічний рівень;

відсутність практично на всіх видах транспорту сучасних транспортних засобів, що відповідають світовим стандартам; високий ступінь фізичного та морального зносу рухомого складу транспорту;

низький рівень розвитку виробничо-технічної бази складського господарства; нестача сучасного технологічного обладнання з переробки продукції; слабкий рівень механізації та автоматизації складських робіт;

недостатній розвиток промисловості з виробництва сучасної тари та упаковки тощо.

Досить серйозною проблемою є підготовка кадрів у галузі логістики. Необхідно якнайшвидше впровадження логістичного мислення у практику роботи менеджерів вищого та середнього рівня, персоналу різних підприємств тощо. Необхідна інтенсивна підготовка кадрів за спеціальністю «Логістика», перепідготовка та підвищення кваліфікації в цій галузі персоналу середнього та вищого менеджменту.

Сервіс у логістиці

Робота з послуг, тобто. по задоволенню чиїхось потреб, називається сервісом.

Логістичний сервіс нерозривно пов'язаний з процесом розподілу і є комплексом послуг, що надаються в процесі поставки товарів споживачеві. Об'єктом логістичного сервісу є підприємства виробничої та невиробничої сфери, населення. Логістичний сервіс здійснюється або самим постачальником, або експедиторською фірмою, що спеціалізується в галузі післяпродажного обслуговування.

Всі роботи в галузі логістичного сервісу можна поділити на три основні групи:

1.2. ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТТЯ ЛОГІСТИКИ У логіці термін «поняття» позначає думку, у якій узагальнюються і виділяються предмети деякого класу за певними загальними та в сукупності специфічними для них ознаками.

Overview Лист1 Лист2 Лист3 Лист4 Лист5 Лист6 Лист7 Sheet 1: Лист1 Найменування суднопровідної компанії Доходи, тис.грн. Витрати, тис. грн. Початкова вартість ВПФ, млн.грн.

Зразковий перелік екзаменаційних питань ЛОГІСТИКА Дайте визначення терміна «логістика». Назвіть мету логістики та шість умов, за яких мета логістики вважається досягнутою.

СИСТЕМНИЙ АНАЛІЗ І СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ Зміст: ВСТУП. ОСНОВИ СИСТЕМНОГО АНАЛІЗУ. 2.2. ПОРІВНЯЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА КЛАСИЧНОГО І

Referats: «Autobāzes noliktava» Вступ: В даному рефераті йтиметься про матеріально-технічне постачання автобази і зокрема про роботу складу даного підприємства.

Postavka: Якість продукції (KACH); Доставка продукції (DOST); Ціна продукції (SENA); Асортименти продукції (ASSOR); Знижки постійним клієнтам

Техніко-експлутаційні характеристики суден (вагові, об'ємні, лінійні) Техніко-експлутаційні характеристики судна: розмірення, вагові та об'ємні характеристики; потужність головної силової установки, швидкість ходу та витрата палива; конструктивні особливостіта архітектурний тип; ступінь експлуа...

I. ТРАНСПОРТ. Основні засади технології перевізного процесу. Підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів пов'язано з технічним удосконаленням рухомого складу автомобільного транспорту та вантажно-розвантажувальних засобів, впровадженням прогресивної технології вдосконалення...

Історія та розвиток поняття логістики. Логістика – наука про планування, управління, контроль та регулювання руху матеріальних та інформаційних потоків у просторі та в часі від їх первинного джерела до кінцевого споживача.

Програма інформатизації управління пасажирськими перевезеннямиНеобхідність інформатизації управління пасажирськими перевезеннями сьогодні випливає, перш за все, із проведення на залізничному транспорті нової економічної політики на основі маркетингової стратегії, орієнтованої на комерційну діяльність.

Еволюція поняття "логістика". У економічній літературі зустрічаються різні визначення логістики. Наведемо деякі з них. Логістика (Logistics) це:

1. ПОНЯТТЯ ТА ВИДИ ДОГОВОРУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ За договором перевезення транспортна організація (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі (одержувачу), а...

Логістика 1. Поняття логістики. Історія появи та розвитку логістики нашій країні і там. 2. Сутність логістики та її значення для організації підприємницької діяльності.