Cilat janë format e shpërndarjes së produktit. Qarkullimi i mallrave: koncepti dhe parimet e organizimit. Vologda - Qumështore

Sjellja e mallrave nga prodhimi në konsum do të jetë një nga funksionet e rëndësishme të tregtisë dhe për këtë arsye zë një vend të caktuar në punën tregtare të ndërmarrjeve tregtare dhe shërbyese.

Zgjedhja e rrugëve më të shkurtra të lëvizjes supozon se mallrat e dërguara nga vendet e prodhimit në rrjetin tregtar mbulojnë distancat më të shkurtra, pa pasur flukse të kundërta mallrash të një asortimenti të ngjashëm. Krahas trafikut që vjen nga përballë, i cili duhet shmangur, ndër më të paarsyeshmit është edhe trafiku i panevojshëm në distanca të gjata dhe të përsëritur.

Kur është e mundur të dërgohen mallra nga zona më afër një destinacioni të caktuar, dërgesat jashtë zonave të përcaktuara nga modelet e drejtimeve normale të trafikut të mallrave në transport konsiderohen të largëta të panevojshme.

Dorëzimi i mallrave konsiston në organizim racional proceset e qarkullimit të mallrave dhe furnizimit të mallrave, të cilat do të jenë një nga funksionet e rëndësishme të tregtisë.

Organizimi i proceseve të qarkullimit të mallrave

Procesi i sjelljes së mallrave nga prodhuesit përmes shitjes me shumicë dhe me pakicë para se të thirret konsumatorët lëvizjen e mallrave. Ai përmban jo vetëm lëvizjen fizike të mallrave nga vendet e prodhimit në vendet e konsumit, por edhe operacionet që lidhen me ruajtjen, klasifikimin dhe përgatitjen e tyre për shitje në ndërmarrjet tregtare.

Për këtë qëllim, duhet të përcaktohen flukset dhe drejtimet më të favorshme të lëvizjes së mallrave, mënyrat më ekonomike të transportit për transportin e mallrave nga vendet e prodhimit në vendet e konsumit dhe të krijohet një rrjet ekzistues magazinash dhe bazash. Sepse, sa racionalisht i organizuar procesi i qarkullimit të mallrave, niveli i shërbim tregtar popullsia, si dhe koha e qarkullimit të artikujve të inventarit.

Proceset e lëvizjes dhe furnizimit të mallrave konsistojnë në lëvizjen hapësinore të mallrave, duke përfshirë një kompleks operacionesh organizative, ekonomike dhe tregtare.

Prandaj, shpërndarja e mallrave përfshin krijimin e një zinxhiri teknologjik të aftë për dërgimin në kohë dhe të pandërprerë të mallrave nga prodhimi te konsumatorët në sasinë e kërkuar, një gamë të gjerë, Cilesi e larte, me punë minimale, burime materiale dhe kohë.

Ai përmban formimin e ngarkesave të mallrave, dërgimin e tyre, transportin lloje te ndryshme transportin, kalimin e masës së mallrave përmes lidhjeve të caktuara të magazinës dhe dërgimin e mallrave në rrjetin e shitjes me pakicë. Siç shihet nga përmbajtja e tyre, proceset e qarkullimit të mallrave janë pjesërisht punë komerciale, dhe pjesërisht - vazhdimi i procesit të prodhimit në sferën e qarkullimit.

Proceset e qarkullimit të mallrave dhe furnizimit të mallrave kanë qëllime dhe objektiva të përbashkëta, por ndryshojnë në një sferë të caktuar të shpërndarjes së tij.

Furnizimi i mallrave Tregtia me pakicë mbulon një sistem ngjarjesh, i cili është një grup kompleks operacionesh tregtare dhe teknologjike për të sjellë mallra në pikat e shitjes me pakicë. Vlen të theksohet se ai përmban proceset e mëposhtme: blerjen, dorëzimin, pranimin dhe ruajtjen, përgatitjen dhe shitjen. Një përcaktim i tillë i këtyre proceseve e bën të ndryshme përmbajtjen e operacioneve të tyre organizative, ekonomike dhe tregtare.

Proceset e shpërndarjes dhe furnizimit të produkteve duhet të organizohen në mënyrë racionale, gjë që nënkupton:

• sigurimi i rrugëve më të shkurtra për lëvizjen e mallrave;
• aplikimi i formave më të përshtatshme të lëvizjes dhe dorëzimit të mallrave;
• përcaktimi i lidhjeve racionale të qarkullimit të mallrave;
• duke përdorur mënyrat më të përshtatshme dhe ekonomike të transportit.

Faktorët ndikues dhe parimet e qarkullimit të mallrave

Organizimi i procesit të shpërndarjes ndikohet nga një sërë faktorësh, të cilët mund të kombinohen në grupet e mëposhtme:

• prodhimi;
• transporti;
• sociale;
• tregtare.

Faktorët e prodhimit

Numri i faktorëve të prodhimit është si më poshtë:

• vendndodhja e prodhimit;
• specializimi i ndërmarrjeve prodhuese;
• sezonaliteti i prodhimit të mallrave të caktuara.

Një ndikim të rëndësishëm në procesin e qarkullimit të mallrave ushtrohet nga vendndodhjen e prodhimit të mallrave. Qasja e ndërmarrjeve prodhuese ndaj burimeve të lëndëve të para shpesh çon në shpërndarjen e tyre të pabarabartë në territorin e vendit, duke u larguar nga zonat e konsumit, dhe ϶ᴛᴏ, nga ana tjetër, ndërlikon procesin e qarkullimit të mallrave, pasi kërkon transportin. të mallrave në distanca të gjata, ngadalëson transferimin e tyre nga prodhimi te konsumatorët...

Një ndikim po aq të rëndësishëm në organizimin e qarkullimit të mallrave ushtrohet nga specializimi i ndërmarrjeve prodhuese për lëshimin e një game relativisht të ngushtë mallrash. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mallrat me një shumëllojshmëri komplekse, pasi dyqanet e vogla nuk janë në gjendje t'i marrin ato pa renditje paraprake në ndërmarrjet me shumicë. Kjo çon në faktin se shumica e mallrave, para se të mbërrijnë në shitje me pakicë ndërmarrje tregtare, kalon paraprakisht përmes një ose më shumë hallkave të tregtisë me shumicë.

Prodhimi i mallrave të caktuara të konsumit ka një të theksuar natyra sezonale, e cila, nga ana tjetër, shoqërohet me sezonalitetin e prodhimit të lëndëve të para për prodhimin e tyre, si dhe sezonalitetin e blerjes dhe konsumit të mallrave të caktuara. Në lidhje me këtë, asortimenti i mallrave të përfshirë në procesin e qarkullimit të mallrave ndryshon ndjeshëm gjatë gjithë vitit, dhe ϶ᴛᴏ shkakton nevojën për të bërë rregullime të duhura në organizimin e procesit teknologjik të qarkullimit të mallrave.

Faktorët e transportit

Faktorët e transportit janë:

• gjendja e rrugëve të transportit;
• mënyrat e transportit të përdorura për transportin e mallrave.

Sot, jo të gjitha rajonet po ecin mirë. rrjet i zhvilluar transporti, pra, dërgimi i mallrave në disa prej tyre shoqërohet me vështirësi të caktuara (është sezonale, detyron në mënyrë aktive përdorimin e mënyrave joracionale të transportit, etj.) transporti, automjetet me kapacitete të ndryshme ngarkesash, etj.

Gjatë organizimit të qarkullimit të mallrave, zgjedhja e saktë e automjeteve dhe përdorimi efektiv i tyre ka një rëndësi të madhe. Kur m, merret parasysh distanca e transportit, lloji dhe vetitë fizike dhe kimike të mallrave. Duhet të sigurohet ngarkesa maksimale e transportit, duhet të zvogëlohet koha e ndërprerjes së tij dhe të përjashtohen vrapimet boshe.

Përdorimi i gjerë i pajisjeve të paketimit në procesin e qarkullimit të mallrave lejon jo vetëm të përjashtojë proceset e rënda manuale, të rrisë ndjeshëm produktivitetin e punës dhe kulturën tregtare, por edhe të arrijë një efekt të rëndësishëm ekonomik nga zbatimi i tij.

Pra, gjatë përdorimit të pajisjeve të paketimit, kostot e dorëzimit dhe shitjes së 1 g ngarkesë ulen me 40-45%, produktiviteti i automjeteve rritet me 1.8 herë, 8 operacione teknologjike në tregti dhe 13 në ndërmarrjet e transportit dhe furnizuesit zvogëlohen. , si dhe koha e shpenzuar për ngarkimin dhe shkarkimin e automjeteve - 5 herë.

Mjetet e mekanizimit të operacioneve të ngarkim-shkarkimit duhet të përdoren gjerësisht në të gjitha hallkat e zinxhirit teknologjik të qarkullimit të mallrave. Përdorimi i tyre lejon përdorimin më efikas të automjeteve dhe fuqinë punëtore, përshpejtojnë ndjeshëm procesin e qarkullimit të mallrave.

Faktorët social

Është e rëndësishme të dihet se faktorët social, kryesore prej të cilave do të jetë:

• zhvendosja e popullsisë;
• niveli i të ardhurave monetare të popullsisë.

Kështu, është më e vështirë të organizohet dorëzimi i mallrave për konsumatorët në zonat me një dendësi të ulët të popullsisë sesa në zonat me një dendësi të lartë të popullsisë: ato duhet të transportohen në distanca të gjata dhe tradicionalisht ato kalojnë nëpër më shumë lidhje. Në intensitetin e procesit të qarkullimit të mallrave ndikohet edhe nga niveli i të ardhurave monetare të popullsisë.

Faktorët e tregtimit

Faktorët e mëposhtëm tregtar ndikojnë në procesin e lëvizjes së mallrave:

• madhësia, specializimi dhe vendndodhja e ndërmarrjeve tregtare;
• shkalla e kompleksitetit të asortimentit të mallrave dhe vetive të tyre;
• niveli i organizimit të furnizimit të rrjetit të tregtisë me pakicë.

Efikasiteti i lartë i qarkullimit të mallrave sigurohet nga përmirësimi dhe optimizimi i vazhdueshëm i të gjithë zinxhirit të tij teknologjik. Kjo arrihet nga uniteti i zinxhirit teknologjik, të gjitha kërkesat e përpunimit në linjë të mallrave, në të cilat çdo operacion i mëparshëm do të jetë njëkohësisht një përgatitje për atë të radhës.
Vlen të theksohet se këtu janë të një rëndësie të veçantë operacionet që lidhen me përgatitjen e mallrave për shitje (paketimi, ambalazhimi i tyre, marrja e asortimentit të kërkuar etj.). kushte moderne këto operacione në vëllime të mëdha kryhen si në ndërmarrjet e tregtisë me shumicë ashtu edhe me pakicë.

Në një masë të madhe, procesi i lëvizjes së mallrave varet nga asortiment dhe produktet e mallrave. Pra, mallrat e një asortimenti kompleks, përpara se të hyjnë në rrjetin e tregtisë me pakicë, nënrenditen në lidhjen me shumicë. Krijimi i kushteve të veçanta në procesin e qarkullimit të mallrave kërkon produkte që prishen.

Procesi i qarkullimit të mallrave do të vijojë ndryshe, në varësi të formës së furnizimit me mallra të rrjetit të tregtisë me pakicë. Natyra e procesit të shpërndarjes ndikohet shumë prej saj formën dhe lidhjet.

Organizimi racional i procesit të shpërndarjes duhet të bazohet në respektimin e parimeve themelore të mëposhtme:

• përdorimi i rrugëve më të shkurtra për lëvizjen e mallrave;
• vendosja e formës dhe e lidhjeve optimale në lëvizjen e mallrave me përdorimin e gjerë të dërgimit të centralizuar të mallrave në rrjetin e tregtisë me pakicë;
• përzgjedhja e mjeteve racionale dhe përdorimi efikas i tyre;
• përdorimi i gjerë i paketimit - pajisjeve dhe mjeteve të mekanizimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe ruajtjes;
• përmirësimi dhe optimizimi i vazhdueshëm i zinxhirit teknologjik të qarkullimit të mallrave.

Organizimi i zinxhirit teknologjik të qarkullimit të mallrave në përputhje me parimet bazë të lartpërmendura ju lejon të siguroni efikasitet të lartë të të gjithë procesit të qarkullimit të mallrave.

Format e lëvizjes së mallrave

Një kusht po aq i rëndësishëm për organizimin racional të qarkullimit të mallrave do të jetë përdorimi i formave ekonomikisht të përshtatshme të lëvizjes së mallrave.
Duhet theksuar se hallkat kryesore në zinxhirin teknologjik të qarkullimit të mallrave do të jenë ndërmarrjet industriale dhe bujqësore që prodhojnë mallra konsumi, depot me shumicë, dyqane dhe pika të tjera. me pakicë mallrave.

Duke kaluar nga prodhimi në konsum, mallrat mund të kalojnë përmes një ose më shumë lidhjeve të magazinës. Organizimi racional i procesit të shpërndarjes së produktit parashikon kalimin e mallrave përmes numrit minimal të lidhjeve.

Në praktikën e organizimit të qarkullimit të mallrave, përdoren dy forma të tij:

• tranzit;
• depo.

Forma transitore e lëvizjes së mallrave

Formulari i tranzitit konsiston në dërgimin ose dërgimin e mallrave në një rrjet të shitjes me pakicë direkt nga fabrikat prodhuese, duke anashkaluar magazinat tregtare. Duhet të theksohet se përdoret kryesisht për mallra të një asortimenti të thjeshtë, të cilat nuk kërkojnë nënrenditje.

Shumë ushqimore(bukë dhe produkte buke, sallame, gjysëm të gatshme mishi dhe peshku, bulmet, birrë, pije joalkoolike) importohen në rrjetin tregtar në tranzit.

Në tranzit, ato mbërrijnë në ndërmarrje të mëdha tregtare dhe produkte individuale jo ushqimore (veshje dhe trikotazh, pëlhura, këpucë, televizorë, frigoriferë, mobilje) kryesisht nga ndërmarrje industriale vendase.

Zhvillimi i formës transitore të lëvizjes së mallrave ndikohet në mënyrë të favorshme nga shfaqja e ndërmarrjeve të reja të dritës dhe Industria ushqimore, zgjerimi i ndërmarrjeve tregtare, futja e lidhjeve të drejtpërdrejta ndërmjet tregtisë me pakicë dhe prodhimit, zhvillimi i transportit rrugor dhe kontejner dhe faktorë të tjerë.

Forma e magazinës së lëvizjes së mallrave

Dhe, megjithatë, për lëvizjen e shumë mallrave, forma magazinuese e lëvizjes së mallrave do të jetë më racionale.Forma magazine e lëvizjes së mallit përdoret kryesisht për dërgimi i asortimentit kompleks të mallrave në një rrjet të shitjes me pakicë... Në të njëjtën kohë, mallrat me qëllim të renditjes së tyre kalojnë nëpër hallkat e magazinës.

Dalloni midis formave me një lidhje, dy lidhje dhe më shumë magazina të qarkullimit të mallrave. Vlen të thuhet se për të përcaktuar lidhjet e magazinës përdoret një koeficient, i cili llogaritet nga raporti i xhiros me shumicë dhe magazinë me qarkullimin me pakicë.

Nevoja për të ndarë ngarkesat e mëdha të mallrave që vijnë nga industria, për të renditur mallrat e një asortimenti kompleks, për të krijuar stoqe të qëndrueshme të bartjes në lidhjen e shitjes me shumicë që garantojnë rregullsinë dhe sigurinë e furnizimit rrjeti i shitjes me pakicë, - të gjitha ϶ᴛᴏ shkaktojnë nevojën për lidhje të ndërmjetme të magazinës që lindin në rrugën e lëvizjes së mallrave.

Nën lidhjet e qarkullimit të mallrave, siç u përmend tashmë, kuptohen magazinat e organizatave dhe ndërmarrjeve të tregtisë me shumicë dhe pakicë që marrin, ruajnë, klasifikojnë, zgjedhin dhe lëshojnë ose dërgojnë mallra në dyqane.

Racionalizimi i qarkullimit të mallrave ndjek rrugën e eliminimit të lidhjeve të panevojshme ndërmjet prodhimit dhe tregtisë me pakicë. Kur përdorin formën e magazinës së qarkullimit të mallit, ata përpiqen të sigurojnë që të mos ketë më shumë se një lidhje magazine në rrugën e lëvizjes së mallrave nga prodhimi në rrjetin e shitjes me pakicë, gjeografikisht afër pikave të furnizimit.

Është e rëndësishme të theksohet se lëvizja e produktit me një lidhje karakteristik për momentin për një sërë qytetesh të mëdha në vendin tonë. Ndërtimi i magazinave të mëdha zonale në të ardhmen e afërt do të bëjë të mundur përhapjen më të gjerë të kësaj forme të qarkullimit të mallrave.

Qarkullimi i mallrave me dy lidhjeështë ende mjaft i përhapur në furnizimin e rrjetit tregtar qytetet e vogla ose vendbanime rurale.

Për të vendosur racionalitetin e lëvizjes së produktit, ai llogaritet raporti i lidhjes së lëvizjes së mallrave - një tregues i numrit mesatar të depove nëpër të cilat mallrat kalojnë nga një objekt prodhimi në një dyqan.

Raporti i lidhjes përcaktohet si raporti i qarkullimit bruto (shuma e magazinës dhe shitjes me pakicë) ndaj shitjes me pakicë, minus një njësi:

Qarkullimi i magazinës llogaritet në bazë të marrjes së mallrave në magazinat e ndërmarrjeve me shumicë dhe pakicë, dhe qarkullimi me pakicë - në dyqane. Përjashtimi i njësisë vjen për faktin se në qarkullim nuk merret parasysh kalimi i depove të dyqanit. Në rastin e lëvizjes së mallrave transit, raporti i lidhjes së magazinës është zero.

Zgjedhja e formës së lëvizjes së mallrave përcaktohet nga fizibiliteti ekonomik, i zbuluar nga llogaritjet specifike të kostove të lëvizjes së mallrave.

Kanalet e lëvizjes së mallrave

Është e rëndësishme të theksohet se një nga kërkesat për organizimin racional të lëvizjes së mallrave do të jetë sigurimi i rrugëve më të shkurtra për lëvizjen e mallrave. Duke marrë parasysh format dhe lidhjet, formohen kanale të shpërndarjes së produktit, zgjedhja e të cilave përcakton rrugën racionale dhe më të shkurtër të lëvizjes së mallrave.

Nën kanali i shpërndarjes i referohet lidhjeve (organizatave dhe personave) nëpër të cilat kalojnë mallrat gjatë lëvizjes (ose rishitjes) nga prodhuesi te konsumatori.

Kanalet e shpërndarjes kryejnë funksione të ndryshme. Vlen të theksohet se ato ofrojnë informacion mbi karakteristikat dhe nevojat e konsumatorëve, produktet ekzistuese dhe të reja, vendosin kontakte me blerësit potencial, ndikojnë në vendimet e çmimeve, kërkojnë dhe përdorin burimet financiare por duke mbuluar koston e promovimit të mallrave.

Dalloni midis kanaleve direkte dhe indirekte.

Kanalet e drejtpërdrejta të shpërndarjes nënkuptojnë lëvizjen e mallrave dhe shërbimeve drejtpërdrejt nga prodhuesi te konsumatori, duke anashkaluar ndërmjetësuesit e pavarur, d.m.th. drejt e në dyqane. Është ky sistem që ju lejon të kontrolloni të gjithë procesin, të siguroni kontakte të ngushta me konsumatorin dhe, rrjedhimisht, informacion më të plotë për shijet dhe zakonet e tij, por kërkon një sistem të gjerë menaxhimi dhe kosto të larta.

Kanalet indirekte të shpërndarjes lidhur me përdorimin e ndërmjetësve të pavarur, të cilëve mallrat janë të përziera nga prodhuesi, dhe të cilët më pas u shiten konsumatorëve. Diagrami i mëposhtëm tregon opsionet më të zakonshme për kanalet e shpërndarjes.

Figura nr. 10.1. Opsionet e mundshme lëvizjen e mallrave

Vlen të përmendet - ato mund të jenë thjeshtë bazuar në një marrëveshje gojore ndërmjet prodhuesit dhe dyqanit lokal të shitjes me pakicë, dhe komplekse, bazuar në marrëveshjet kontraktuale, të cilat përcaktojnë politikën e çmimeve, kushtet e shitjes, shuma e komisionit, struktura e sherbimeve dhe pergjegjesia, kohezgjatja dhe kushtet e zgjidhjes se kontrates etj.

Përparësitë e këtij sistemi lidhen me njohjen e detajuar të tregut. Ndërmjetësuesit (shitësit me shumicë, magazinat) marrin përsipër funksionet e ruajtjes së mallrave, zvogëlojnë rrezikun për shkak të mungesës së mallrave në shitje.

Kanalet e shpërndarjes karakterizohen nga gjatësia dhe gjerësia e tyre. Gjatësia e kanalit të lëvizjes së mallrave përcaktohet nga numri i ndërmjetësve të pavarur që promovojnë vazhdimisht produktin. Më shpesh ekzistojnë kanale me një nivel (një ndërmjetës - lidhje me pakicë), dy nivele (dy ndërmjetës - lidhje me shumicë dhe pakicë), tre nivele (tre ndërmjetës - shitës me shumicë, shitës i vogël, lidhje me pakicë).

Gjerësia e kanalit karakterizohet nga numri i pjesëmarrësve të pavarur në çdo nivel.

Një prodhues mund të marrë tre qasje të mundshme për të zgjidhur çështjen e numrit të ndërmjetësve.

Në shpërndarje intensive kërkon të sigurojë disponueshmërinë e stoqeve të mallrave të tyre në numrin më të madh të mundshëm të ndërmarrjeve. Kjo qasje siguron shpërndarjen më të gjerë të mundshme të mallrave dhe komoditet për blerësit.

Shpërndarje ekskluzive (ekskluzive) nënkupton një kufizim të mprehtë të qëllimshëm të numrit të ndërmjetësve në çdo nivel të kanalit dhe të drejtat e tyre ekskluzive për të shitur mallrat e firmës.

Shpërndarja selektive (selektive) dhe marketingu - një kryqëzim midis qasjeve të mësipërme. Prodhuesi përdor një numër mesatar ndërmjetësuesish me shumicë dhe pakicë, gjë që do t'i japë atij mundësinë për të kombinuar një imazh prestigjioz të produktit me vëllimin e mirë të shitjeve dhe kontrollin mbi lëvizjen e mallrave.

Zgjedhja e kanalit varet nga:

• karakteristikat e produktit (në cilin treg shitet, çfarë sjellje është tipike për klientët e tij, cilat shërbime kërkohen gjatë shitjes së tij, etj.);
• shkalla e prodhimit, nga konkurrueshmëria e saj, politika aktuale dhe e ardhshme e kompanisë, stabiliteti i pozicionit të saj në industri;
• karakteristikat e vetë kanaleve të shpërndarjes (shuma e kostove të shitjes, shkalla e mbulimit të rrjetit të shitjes me pakicë, vëllimi i vlerësuar dhe zona e shitjes, pozicioni financiar dhe niveli teknik i rishitësit)

Kostot kryesore të lëvizjes së mallrave përbëhen nga kostot e transportit, magazinimi pasues i mallrave, mbajtja e inventarit, pranimi, transportimi dhe paketimi i mallrave, kostot administrative dhe kostot për përpunimin e porosive. Prandaj, procesi modern i qarkullimit të mallit duhet të bazohet në përgatitjen e duhur të mallrave për shitje duke paketuar, paketuar dhe zgjedhur asortimentin e kërkuar. Këshillohet që këto operacione të kryhen në baza prodhuese ose me shumicë, për të çliruar sa më shumë dyqanet nga funksionet e tyre jopraktike.

4.2. Procesi teknologjik i lëvizjes së mallrave

Lëvizja e vazhdueshme e mallrave nga prodhimi te konsumatorët është një proces riprodhues objektivisht i nevojshëm. Sipas përmbajtjes së tij, ai është një proces materialo-material i lëvizjes në kohë dhe hapësirë ​​të produkteve të punës (mallrave) të gatshme për konsum. Numri i mallrave të lëvizur matet me tregues fizikë dhe vlerash, të cilët shprehin informacion për lëvizjen e mallrave. Treguesit kryesorë janë qarkullimi i mallrave dhe qarkullimi tregtar. Në aspektin fizik pasqyrohet informacioni për lëvizjen reale të mallrave (kilogramë, ton, metra, copa, çifte, dhjetëra etj.). Treguesit e kostos (rubla, kopekë) pasqyrojnë lëvizjen e vlerës së mallrave. I gjithë sistemi i lëvizjes së mallrave është flukse të vazhdueshme, shpejtësia e të cilave varet si nga kapaciteti i prodhimit, nga ritmi i furnizimit, nga madhësia e stoqeve të mallrave dhe nga shpejtësia e shitjes dhe konsumit. Ritmi i prodhimit dhe vëllimi i mallrave që hyjnë në tregti duhet të korrespondojnë me ritmin dhe vëllimin e shitjes së tyre për një periudhë të caktuar kohore, domethënë duhet të arrihet ekuilibri. Me një ritëm të pamjaftueshëm të koordinuar në vëllimet e pranimeve dhe shitjeve të mallrave, ndodhin pasoja negative. Ose, stoqet e mallrave bien nën kufijtë e përcaktuar, përtej të cilit fillojnë ndërprerjet e tregtisë. Ose, përkundrazi, krijohen rezerva të tepërta mallrash, të cilat kërkojnë shpenzime të panevojshme të punës së gjallë dhe ngadalësojnë procesin e qarkullimit të mallit. Prodhimi i mallrave do të jetë i pakuptimtë nëse ato nuk do të dorëzohen në vendin e konsumit, ku kostot e prodhimit për prodhimin e këtyre mallrave do të rimbursohen nëpërmjet shitjes.

Procesi i lëvizjes së mallrave nga prodhuesi te konsumatori quhet lëvizja e mallrave. Procesi i qarkullimit të mallrave është procesi kryesor i tregtisë, pasi prej tij varen kushtet e riprodhimit. Ekzistojnë disa përkufizime të lëvizjes së produktit.

Lëvizja e mallrave është procesi i lëvizjes fizike të mallrave nga prodhuesi në pikat e shitjes ose konsumit.

Qarkullimi i mallrave është procesi i sjelljes reale të mallrave te konsumatori.

Qarkullimi i mallrave është procesi i sjelljes së mallrave nga prodhuesit përmes tregtisë me shumicë dhe pakicë tek konsumatorët.

Të sjellësh një produkt nga prodhimi te konsumatori do të thotë të organizosh lëvizjen e tij në mënyrën më të shkurtër, me kosto minimale, në kohën e duhur për konsumatorin, në një sasi dhe cilësi të caktuar, të përshtatshme për shitje me pakicë dhe konsum. Prandaj, lëvizja e mallrave nuk duhet të barazohet me procesi i transportit... Lëvizja e mallrave përfshin procesin e transportit, por ndryshe nga ky i fundit, ai ka një përmbajtje më komplekse. Lëvizja e mallrave përfshin jo vetëm lëvizjen fizike të mallrave nga vendet e prodhimit në vendet e konsumit, por edhe operacionet që lidhen me ruajtjen, klasifikimin dhe përgatitjen e tyre për shitje në ndërmarrjet tregtare. Procesi i qarkullimit të fondeve të investuara në mallra konsumi të prodhuara po përfundon në dyqane. Ka një transformim të formës së vlerës së mallit në para dhe krijon bazë ekonomike për të rifilluar prodhimin e mallrave. Ky proces i shpërndarjes së produktit do të jetë i përshtatshëm vetëm nëse secili pjesëmarrës merr përfitime ekonomike. Prandaj, organizimi racional i qarkullimit të mallrave është një nga funksionet më të rëndësishme të tregtisë. Koha e qarkullimit të mallrave dhe niveli i shërbimeve tregtare për popullatën varet nga sa racionalisht organizohet ky proces. Operacionet e mëposhtme formojnë bazën e procesit të shpërndarjes së produktit:

■ transportin e mallrave;

■ operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit;

■ ruajtjen e mallrave;

■ plotësimi i asortimentit tregtar;

■ klasifikim, paketim, përgatitje për shitje. Procesi i lëvizjes së mallrave nga prodhimi te konsumatori përfshin disa faza dhe lidhje. Numri i lidhjeve varet nga karakteristikat e mallrave specifike, largësia e pikave të prodhimit të tyre nga pikat e konsumit, kushtet e transportit, përbërja dhe struktura e bazës materiale dhe teknike, lidhjet dhe faktorë të tjerë. Lidhjet kryesore të qarkullimit të mallit janë: ndërmarrjet industriale dhe bujqësore, tregtarët me shumicë, shitësit e vegjël me shumicë, ndërmarrjet me pakicë dhe pikat e tjera të shitjes me pakicë të mallrave.

Procesi i shpërndarjes së produktit përfshin disa faza vijuese:

1) lëvizja e mallrave nga magazinat e prodhuesve të mallrave në depot e ndërmarrjeve me shumicë;

2) punë brenda magazinës me mallra;

3) furnizimi me mallra në rrjetin tregtar me pakicë;

4) operacione në dyqan me mallra për t'i sjellë ato te konsumatori.

Të gjitha këto faza janë të ndërlidhura dhe përfaqësojnë një zinxhir të vetëm teknologjik të qarkullimit të mallrave. Duke kaluar nga sfera e prodhimit në sferën e konsumit, mallrat kalojnë nëpër një ose më shumë hallka depoje. Organizimi racional i procesit të shpërndarjes së produktit parashikon kalimin e mallrave përmes numrit minimal të lidhjeve:

■ flukset e mallrave;

■ urat e transportit.

Detyra më e rëndësishme e qarkullimit të mallrave është krijimi i një zinxhiri të tillë teknologjik që do të siguronte furnizim të pandërprerë të rrjetit të tregtisë me pakicë me mallra në sasi, asortiment dhe cilësi që korrespondon me kërkesën e konsumatorëve me punë, kohë dhe burime materiale minimale.

Parimet e racionalizimit të qarkullimit të mallrave:

■ përdorimin e rrugëve më të shkurtra për lëvizjen e mallrave;

■ Vendosja e lidhjes optimale në shpërndarjen e mallrave;

■ zgjedhjen e duhur të automjeteve dhe përdorimin efikas të tyre;

■ aplikimi sistemi progresiv furnizimi i mallrave me përdorimin e pajisjeve të paketimit dhe mjeteve të mekanizimit të operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe magazinimit.

Lëvizja e mallrave kryhet përmes kanaleve të caktuara. Kanali i lëvizjes së mallraveështë një koleksion i organizatave të pavarura të përfshira në shpërndarjen e mallrave. Këta janë prodhues të mallrave, organizata të tregtisë me shumicë. Zgjedhja e një kanali të shpërndarjes është një problem i vështirë. Sa më shumë lidhje në procesin e shpërndarjes së produktit, aq më i shtrenjtë është ky proces. Në këtë drejtim, detyra kryesore e lëvizjes së mallrave do të jetë identifikimi i rrugës së lëvizjes së mallrave. Lëvizja e mallrave nga zonat e prodhimit në zonat e konsumit duhet të kryhet në rrugët më të shkurtra. Kjo siguron që mallrat të kalojnë rrugën më të shkurtër nga prodhuesi te konsumatori. Për më tepër, procesi i riprodhimit përshpejtohet dhe sigurohet kostot më të ulëta të lëvizjes së mallrave. Si prodhuesit ashtu edhe ndërmarrjet tregtare duhet të jenë të interesuar për këtë.

Konsideroni procesin e promovimit të mallrave në ndërmarrjen e tregtisë me shumicë Rostovkombytopttorg.

Zinxhiri teknologjik i shpërndarjes së mallrave është paraqitur në diagram.

Kur merrni vendime për përmirësimin e ndonjë prej lidhjeve në sistemin e shpërndarjes së produktit, është e nevojshme të siguroheni që kjo të mos ndikojë negativisht në efektin e përgjithshëm, veçanërisht nëse ngjarja synon të minimizojë koston e promovimit të mallrave.

Një zinxhir teknologjik është krijuar gjithashtu në Rostovkombytopttorg CJSC. Ka një sistem me tre lidhje.

Kanalet e lëvizjes së mallrave

Çdo prodhues kërkon të krijojë ose formojë kanalin e vet të shpërndarjes nga kontakt të drejtpërdrejtë me konsumatorin, e cila është e preferueshme ose nëpërmjet një ndërmjetësi.

Kanalet e dorëzimit janë një koleksion firmash ose individësh, gr; Zhdan-lidhjet e qarkullimit të mallit, që pranojnë n; vetë ose i transferojnë dikujt të drejtën e pronësisë së një produkti të caktuar përgjatë gjithë rrugës së qarkullimit të mallit.

Ylli kryesor! Om zinxhiri i shpërndarjes së mallrave është një prodhues mallrash. Zhvillimi i marrëdhënieve të tregut kontribuoi në shfaqjen e prodhuesve të ndryshëm në tregun e produkteve dhe në formimin e një mjedisi konkurrues. Kjo e detyroi kompaninë të kërkonte mënyra të reja për të përmirësuar efikasitetin e punës. Për organizimin racional të procesit të shpërndarjes së produktit, prodhuesi duhet:

■ zgjidhni një autoritet marketingu;

■ përcakton numrin e ndërmjetësve;

■ zgjidhni partnerë ndërmjetësues.

Kohët e fundit, roli i prodhuesve të mallrave në marketingun e produkteve të tyre është rritur ndjeshëm. Por, megjithatë, shumë prej tyre përdorin shërbimet e ndërmjetësve. Ndërmjetësuesit ndërmjet prodhuesve të mallrave dhe shitësve me pakicë janë:

■ ndërmarrjet e tregtisë me shumicë;

■ kooperativat, shoqatat tregtare dhe blerëse;

■ agjentë tregtarë, ndërmjetës;

■ sipërmarrësit individualë... Konsideroni llojet e kanaleve të shpërndarjes në një të vetme

zinxhir teknologjik në shembullin e bazës me shumicë "Rostov-kombytopttorg", departamenti "Marketimi dhe shitja e PPE dhe mallrave të prodhuara".

Unë lidh. Prodhuesit dhe furnitorët

Kanali 1. Prodhuesit - të gjitha ndërmarrjet e industrisë së lehtë, të rëndë, ushqimore dhe Bujqësia rajone, rajone të vendit.

Për shembull: prodhuesit që bashkëpunojnë me bazën e shitjes me shumicë ZAO Rostovkombytopttorg prodhojnë produkte të industrisë së lehtë: pantallona të gjera, këpucë speciale dhe mallra të prodhuara (fustane, batanije).

1. Prodhuesi LLC "Orso" (kompania Rostov-on-Don), ka pesë vjet që bashkëpunon me bazën e CJSC "Rostovkombytopttorg". Ajo është e specializuar në prodhimin e këpucëve të sigurisë.

2. Prodhuesi është CJSC "Nevskaya Manufaktura" (një kompani në Shën Petersburg), ka dy vjet që bashkëpunon me bazën. Ajo është e specializuar në prodhimin e batanijeve Nevsky.

Kanali i dytë. Furnizuesit janë prodhues ose tregtarë me shumicë.

CJSC "Rostovkombytopttorg" (kompania) është në vetvete një bazë me shumicë furnizuesish dhe bashkëpunon me shumë baza të njohura, si:

■ Opttorg CJSC është një kompani e Moskës që ka bashkëpunuar me bazën për më shumë se njëzet e pesë vjet - kjo është baza më e madhe në Moskë. Ajo është e specializuar në prodhimin e këpucëve të sigurisë.

■ "Grantek EM" është një kompani Moske, specializimi - kominoshe, ka një vit që bashkëpunon me bazën.

Vëllimi i furnizimeve për Rostovkombytopttorg të Departamentit të Marketingut dhe Shitjeve të PPE dhe Mallrave Industriale është një herë, 300-400 mijë copë.

Për shembull:

Vëllimi i furnizimeve për vitin 2005 arriti në 2,346,250 mijë copë.

Le të shqyrtojmë në mënyrë specifike vëllimin e furnizimeve për vitin 2002:

Gjithsej mujore - 1250:

Muaji i parë - 390;

muaji i dytë - 860;

Tremujori i përgjithshëm - 2,345,000:

tremujori i parë - 1 000 000;

tremujori i 2-të - 1,345,000.

Vëllimi vjetor i dërgesave arriti në 2,346,250 mijë copë.

Lidhja II. Tregti me shumice dhe te vogel me shumice

Kanali 1. Me shumicë.

Tregtia me shumicë është shitja e ngarkesave të mëdha të mallrave (nga 20 deri në 100 tonë) përmes një sistemi deposh me shumicë ose tregjet me shumicë... Shitja kryhet për blerësit me shumicë, domethënë dyqane, firma të vogla për shitje të mëvonshme / Tregtia me shumicë është e angazhuar në furnizimin e tregtisë me pakicë - dyqane.

Për shembull: shitja e mallrave të departamentit "Marketimi dhe shitja e pajisjeve mbrojtëse personale dhe mallrave të prodhuara" kryhet kryesisht në shitje me shumicë, të vogla me shumicë dhe pakicë.

Në bazë shiten lote të mëdha përmes sistemeve të magazinave me shumicë: pranim sipas sasisë (udhëzim P-6), pranim sipas cilësisë (udhëzim P-7), sipas dokumenteve parësore (faturë, faturë, çek). Më tej, dokumentet parësore dorëzohen në departamentin e kontabilitetit. Atyre u caktohet kodi i tyre, i futur në kompjuter - një urdhër faturë. Më pas blerësi shkon në magazinë me të gjitha dokumentet (faturë, faturë, faturë, faturë etj.) dhe merr mallin e blerë.

Kanali i dytë. Tregti e vogel me shumice. Tregtia me shumicë në shkallë të vogël është shitja e sasive të konsiderueshme për blerësit me shumicë për furnizimin e tregtisë me pakicë në shkallë të vogël (pavione, kioska, tenda) ose për konsum personal jo-tregtar (spitale, shkolla, kopshte).

Baza e shitjes me shumicë e CJSC "Rostovkombyttorg" është gjithashtu e angazhuar në shitjen e mallrave të konsumit jo-komercial. Ajo ia shet mallrat e saj Spitalit Rajonal Qendror (spitalet rajonale qendrore) në Rostov-on-Don, spitalet e fëmijëve në rajonin e Azov në një gamë të gjerë: fustane mjekësore (për gra dhe burra); kapele, liri krevati, fustane kirurgjikale me kapak kirurgjikale, batanije, doreza gome (sterile) dhe mallra të tjera.

Baza të veçanta të shitjes me shumicë organizojnë, nëpërmjet zyrave postare, dërgimin e parcelave për popullatën apo dyqane me lloje të ndryshme të produkteve joushqimore. Kjo formë e tregtisë kryhet sipas katalogëve të veçantë, të cilët japin një karakteristikë (përshkrim) të mallit të dërguar me ngastra, si dhe kushtet e pagesës së tyre dhe renditjen e porosisë. Dërgimi i parcelave të mallrave drejtpërdrejt në publik quhet tregti individuale ose me pakicë.

Baza e ZAO Rostovkombytopttorg e Departamentit të Marketingut dhe Shitjeve të PPE dhe Mallrave Industriale është e angazhuar në postime: sipas katalogëve, broshurave, listave të çmimeve, sipas të cilave blerësi mund të porosisë mallra për një tarifë të caktuar. Kjo përfshin një shumëllojshmëri mallrash: veshje pune, këpucë sigurie, pajisje mbrojtëse dhe mallra të prodhuara (veshje të thurura).

Kanali i 4. Dyqanet e specializuara industriale (fabrikat e ëmbëlsirave, këpucëve, veshjeve), domethënë prodhuesit që prodhojnë mallrat e tyre kanë rrjetin e tyre të shitjes me pakicë.

CJSC "Rostovkombytopttorg" ka fabrikat e veta të qepjes ("Robaqepëse Oblivskaya" dhe "Headwear"), shet mallra në rrjetin e saj të shitjes me pakicë të dyqaneve: deli "Smak", "Promtovary", "Cafe - Buffet".

Kanali i 5-të. Stacioni i shërbimit.

Baza e shitjes me shumicë ka një dyqan të madh transporti me një flotë makinash. Këtu, funksioni kryesor i shërbimit është shpërndarja e mallrave tek furnitorët (klientët).

Kanali i 6-të. Shitës me shumicë (anije).

Shitësit me shumicë janë individët ose ndërmarrje që blejnë një sasi të konsiderueshme mallrash nga prodhuesit dhe organizojnë lëvizjen e tyre në rrjetin e shitjes me pakicë, ose ua shesin drejtpërdrejt konsumatorëve. Shitësit me shumicë veprojnë si një ndërlidhës ndërmjet prodhuesve dhe konsumatorëve në zona të ndryshme tregu dhe ndihmojnë për të depërtuar në tregje të reja.

Për shembull: Territori i Stavropolit (Vladikavkaz, uzina e qelqit Istok), Territori i Krasnodarit (uzina Armavirsky, mekanike eksperimentale), rajoni i Rostovit, të gjitha rajonet (Azov, Volgodonsk, etj.).

Kanali i 7-të. Agjentë tregtarë të niveleve të ndryshme.

Për shembull: Një ndërmjetës është një person që shet një produkt pa fituar pronësinë e tij. Ai bashkon vetëm shitësin dhe blerësin, duke marrë komisione nga transaksioni (pagesë në përqindje). Ndërmjetësi është i informuar mirë për kushtet e tregut. Kushtet e tregut janë në fakt çmime të ndryshme për asortimentin aktualisht të disponueshëm të mallrave. Ai ndryshon në varësi të stinës së vitit, nga sasia e mallrave të importuara nga rajone të tjera të vendit etj.

Në bazën e shitjes me shumicë të ZAO Rostovkombytopttorg, agjentët tregtarë janë menaxherë, funksionet e të cilëve përkojnë. Ata e sjellin prodhuesin te blerësi. Ata kanë autoritetin për të negociuar çmimet, mënyrën e dorëzimit, kredinë. Ata gjithashtu nuk marrin pronësinë e mallrave (d.m.th., ata punojnë me një faturë pa blerë mallra). Ata nuk marrin komision, por marrin rrogë.

Lidhja përfundimtare në shpërndarjen e mallrave është shitja me pakicë. Funksionet e shitjes me pakicë përfshijnë:

■ formimi i një asortimenti tregtar;

■ zbatimin e operacioneve teknologjike me mallra;

■ shitjen e mallrave te konsumatori fundor;

■ ofrimi i shërbimeve.

Lidhja III. Tregti me pakicë dhe në shkallë të vogël

Kanali 1. Shitje me pakicë.

Tregtia me pakicë është shitja e produkteve ushqimore dhe joushqimore individualisht ose në sasi të vogla për popullatën për konsum personal përmes një zinxhiri dyqanesh.

Për të blerë mallra me shumicë (për shembull: pantallona të gjera dhe mallra të prodhuara), blerësi vjen në departamentin "Marketimi dhe shitja e pajisjeve mbrojtëse personale dhe mallrave të prodhuara". Atij i printohet një urdhër faturë. Më pas, me dokumente primare dhe një faturë, ai shkon në magazinë për mallra - kjo quhet pagesa me para në dorë. Pagesa pa para: kur një klient shkruan një çek për një artikull të caktuar. Gjithashtu në bazë ata përdorin një formë të shlyerjes kambiale, domethënë blerja e një produkti të caktuar kryhet përmes një banke.

Kanali i dytë. Ndërmarrjet e vogla të tregtisë me pakicë.

Tregtia me pakicë në shkallë të vogël është shitja e produkteve ushqimore dhe joushqimore që nuk kërkojnë mallra të përshtatshëm dhe që nuk prishen përmes sistemeve të zinxhirëve të shitjes me pakicë të palëvizshme dhe të lëvizshme.

Rrjeti i palëvizshëm i shitjeve me pakicë në shkallë të vogël - një sistem strukturash të lehta (stalla, kabina, pavionet).

Zinxhir i vogël celular i shitjes me pakicë - tregtim njëherësh dhe shpërndarje me ndihmën e pajisjeve speciale.

Në bazë të shitjes me shumicë, ky kanal i shitjes me pakicë në shkallë të vogël nuk përdoret.

Kanali i tretë. Shitës me pakicë.

Një shitës me pakicë është një person ose biznese që shesin drejtpërdrejt një sasi relativisht të madhe të një produkti tek një konsumator përfundimtar. Ai blen mallra drejtpërdrejt nga një shitës me shumicë ose nga një prodhues.

Nuk ka shitës të tillë në Rostovkombytopttorg CJSC.

Lidhja IV. Blerësit dhe konsumatorët

Natyra e procesit të qarkullimit të mallrave ndikohet shumë nga lidhjet dhe forma e organizimit të qarkullimit të mallrave. Procesi i qarkullimit të mallrave do të vijojë në mënyra të ndryshme në varësi të formës së aplikuar të furnizimit të rrjetit të tregtisë me pakicë me mallra. Në praktikën e organizimit të lëvizjes së mallrave, përdoren dy forma:

1) tranzit;

2) magazinë.

Forma e tranzitit konsiston në dërgimin e mallrave në rrjetin e tregtisë me pakicë direkt nga ndërmarrjet prodhuese. Përdoret kryesisht për mallra të një asortimenti të thjeshtë që nuk kërkojnë nënrenditje. Produktet ushqimore që prishen dërgohen në rrjetin e tregtisë me pakicë me një skemë transit direkt. Një shembull i një forme tranzite (direkte) është lëvizja e produkteve të furrës sipas skemës: furrë buke - dyqan.

Forma e magazinës së qarkullimit të mallrave përdoret kryesisht për dërgimin e asortimentit kompleks të mallrave në rrjetin e tregtisë me pakicë. Në të njëjtën kohë, mallrat për qëllim të nënrenditjes së tyre ndjekin lidhjet e magazinës. Dalloni midis formave të magazinës së qarkullimit të mallrave me një lidhje dhe me shumë lidhje.

Skemat e shpërndarjes së mallrave me pjesëmarrjen e tregtarëve me shumicë janë komplekse. Me largësinë e konsiderueshme të furnitorëve nga pikat e shitjes me pakicë të mallrave, mbizotëron skema e qarkullimit të mallrave me dy apo edhe tre hallka ndërmjetëse të shitjes me shumicë. Për të përcaktuar lidhjet e magazinës, përdoret një koeficient, i cili llogaritet nga raporti i shitjes me shumicë dhe xhiros së magazinës me pakicën.

Transporti luan një rol të rëndësishëm në lëvizjen e mallrave. Zgjedhja e saktë e automjeteve dhe përdorimi efikas i tyre ka një rëndësi të madhe. Gjithashtu merren parasysh distanca e transportit, lloji dhe vetitë fizike dhe kimike të mallrave. Duhet të sigurohet ngarkesa maksimale e transportit, të zvogëlohet koha e tij joproduktive, të përjashtohen vrapimet boshe. Kompanitë dhe organizatat e transportit duhet të sigurojnë:

■ siguria e ngarkesave;

■ dërgimi në kohë i mallrave;

■ respektimin e rregullave të ngarkimit dhe transportit;

■ aplikimi i teknologjive të avancuara të transportit;

■ mekanizimi i objekteve të ngarkim-shkarkimit.

Mjetet e mekanizimit të operacioneve të ngarkim-shkarkimit duhet të përdoren gjerësisht në të gjitha hallkat e qëllimit teknologjik të qarkullimit të mallrave. Aplikimi i tyre lejon përdorimin më efikas të automjeteve dhe punës, duke përshpejtuar ndjeshëm procesin e qarkullimit të mallrave. Racionalizimi i qarkullimit të mallrave arrihet jo vetëm duke reduktuar punën manuale në operacionet e ngarkim-shkarkimit. Gjithashtu eliminohet puna e përsëritur për përgatitjen e mallrave për lëshim te klientët, reduktimi i humbjeve të mallit, lehtësimi i punës së kontabilitetit dhe kontrollit dhe reduktimi i kostos së paketimit të mallrave. Transportet irracionale zbulohen dhe eliminohen - ato që vijnë, të panevojshme të largëta, të përsëritura.

Trafiku i ardhshëm është transporti i mallrave homogjene përgjatë të njëjtit seksion të rrugës në drejtime të kundërta. Transportet e tepërta në distanca të gjata bëhen në rast se një pikë furnizohet me mallra nga një burim i largët, me mundësi furnizimi nga një burim më i afërt. Transporti i përsëritur kuptohet si transporti i mallrave në një destinacion të tillë, në të cilin të njëjtat mallra prodhohen dhe eksportohen në një pikë tjetër. Përdorimi i gjerë i pajisjeve të paketimit në procesin e lëvizjes së mallrave lejon jo vetëm të përjashtohen proceset e rënda manuale. Produktiviteti i punës dhe kultura e tregtisë janë rritur ndjeshëm. Të rëndësishme efekt ekonomik nga prezantimi i pajisjeve të paketimit. Kështu, kostoja e ngarkim-shkarkimit të mjeteve ulet me 5 herë.

Për më tepër, përdorimi i pajisjeve të paketimit për dërgimin dhe shitjen e mallrave bën të mundur reduktimin e tetë operacioneve teknologjike në tregti dhe trembëdhjetë në transport dhe ndërmarrje nga furnitorët. Përdorimi i pajisjeve të paketimit - kontejnerë të veçantë të përmasave të vogla si transportues mallrash është më efektiv kur sillni ngarkesa të vogla të mallrave në dyqane. Pajisjet e paketimit kryejnë funksionet e paketimit të transportit të ushqimit dhe pajisjeve jo mekanike. Në fushën e prodhimit ose në sektorin e shitjes me shumicë, mallrat paketohen në ambalazhe konsumatore, vendosen në pajisje kontejneri dhe dërgohen direkt në zonën e shitjes së dyqanit, ku shiten me metodën e vetë-shërbimit.

Ky sistem i qarkullimit të mallit, nëse funksionon gjatë gjithë rrugës nga punishtja e një ndërmarrje (magazina me shumicë) deri në zonën e shitjes së një dyqani, ndryshon rrënjësisht natyrën e punës. Ai i jep sektorit të tregtisë një karakter industrial dhe çliron burimet e mallrave. Për mekanizimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit me pajisje kontejneri, dyqanet duhet të pajisen me karroca hidraulike ose mekanike me pirunë ngritës. Pajisni gjithashtu rampën marrëse me pajisje të posaçme shkarkimi, pajisje për ngarkimin dhe shkarkimin e kontejnerëve, përdorni tavolina ngritëse dhe mjete të tjera mekanizimi.

Efikasiteti i lartë i qarkullimit të mallrave sigurohet nga përmirësimi dhe optimizimi i vazhdueshëm i të gjithë zinxhirit të tij teknologjik. Zinxhiri teknologjik i qarkullimit të mallrave është një sekuencë e proceseve dhe operacioneve teknologjike në të gjitha fazat e lëvizjes së mallrave. Efikasiteti i qarkullimit të mallrave arrihet nga uniteti i zinxhirit teknologjik, pajtueshmëria e tij me kërkesat e trajtimit të ngarkesave në linjë. Me të, çdo operacion i mëparshëm është njëkohësisht një përgatitje për tjetrin. Rëndësi të veçantë këtu kanë operacionet që lidhen me përgatitjen e mallrave për shitje - ambalazhimi i tyre, paketimi, marrja e asortimentit të kërkuar etj. Në kushtet moderne, këto operacione kryhen në vëllime të mëdha si në ndërmarrjet e tregtisë me shumicë ashtu edhe me pakicë. Organizimi i zinxhirit teknologjik të qarkullimit të mallrave në përputhje me parimet themelore lejon të sigurohet efikasitet i lartë i të gjithë procesit të qarkullimit të mallrave.

Organizimi i procesit të shpërndarjes së produktit ndikohet nga një sërë faktorësh. Faktorët që ndikojnë në lëvizjen e mallrave grupohen në katër grupe:

1) prodhimi;

2) transporti;

3) tregtimin;

4) sociale.

Faktorët e prodhimit përfshijnë si: vendndodhja e prodhimit, specializimi i prodhimit, sezonaliteti i prodhimit të mallrave. Një ndikim i rëndësishëm në procesin e qarkullimit të mallrave tregohet nga vendndodhja e prodhimit të mallrave. Përafrimi i ndërmarrjeve prodhuese me burimet e lëndëve të para shpesh çon në shpërndarjen e tyre të pabarabartë në territorin e vendit, largësinë nga vendet e konsumit dhe, rrjedhimisht, ndërlikimin e procesit të qarkullimit të mallrave. Dorëzimi i mallrave nga prodhimi te konsumatori po ngadalësohet. Bëhet e nevojshme transportimi i mallrave në distanca të gjata. Specializimi i prodhimit çon në lëshimin e një game më të ngushtë mallrash, gjë që rrit procesin e qarkullimit të mallrave. Numri i lidhjeve rritet. Me një nivel optimal të shpërndarjes së mallrave, mallrat në rrugën e tyre nga prodhimi në rrjetin e tregtisë me pakicë kalojnë përmes një numri minimal lidhjesh të ndërmjetme me shumicë dhe magazinë. Çdo lidhje e re përfshin kosto shtesë për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, pranimin, ruajtjen, lëshimin, kontabilizimin e mallrave. Dorëzimi i centralizuar i mallrave nga furnitorët në pikat e shitjes me pakicë, duke anashkaluar magazina me shumicë, redukton dërgimin e mallrave në dyqane. Përdoret për mallra të një asortimenti të thjeshtë. Mallrat komplekse, asortimenti (ëmbëlsirat, sendet ushqimore, mallrat gustator, mallrat e qepjes, trikotazhet, etj.) kërkojnë një formë magazine të qarkullimit të mallit (për klasifikim, paketim, formim stoku për kënaqësinë e pandërprerë të kërkesës së konsumatorit). Dyqanet e vogla nuk janë në gjendje të marrin mallra të një asortimenti kompleks pa renditje paraprake në ndërmarrjet me shumicë. Kjo çon në temën që shumica e mallrave, përpara se të mbërrijnë në një pikë shitje me pakicë, kalojnë përmes një ose më shumë lidhjeve të tregtisë me shumicë. Forma e magazinës së lëvizjes së mallit, në varësi të numrit të magazinës nëpër të cilat kalonte ky produkt, mund të jetë një, dy dhe shumë lidhje.

Prodhimi i disa mallrave është shumë sezonal. Kjo është për shkak të sezonalitetit të prodhimit të lëndëve të para për prodhimin e produkteve dhe sezonalitetit të blerjes dhe konsumit të mallrave të caktuara. Prandaj, asortimenti i mallrave ndryshon ndjeshëm gjatë gjithë vitit dhe është e nevojshme të bëhen rregullime në organizimin e qarkullimit të mallrave.

Faktorët e transportit përfshijnë: gjendjen e rrugëve të transportit, mënyrat e transportit, disponueshmërinë e automjeteve, etj. Aktualisht, jo të gjitha rajonet kanë një rrjet transporti të zhvilluar mirë. Dorëzimi i mallrave është i vështirë. Një rol të rëndësishëm luan faktori i gjendjes teknike të automjeteve dhe numri i tyre. Struktura e flotës së transportit duhet gjithashtu të plotësojë kërkesat e një organizimi racional të qarkullimit të mallrave. Duhet të ketë transport të specializuar, transport me kapacitete të ndryshme ngarkesash, gjendje të mirë rrugësh transporti etj.

Faktorët e tregtisë përfshijnë: asortimentin dhe vetitë e mallrave; madhësia, specializimi dhe vendndodhja e ndërmarrjeve tregtare; niveli i organizimit të furnizimit të rrjetit të tregtisë me pakicë. Për shembull, produktet që prishen kërkojnë krijimin e kushteve të veçanta në procesin e qarkullimit të mallrave. Produktet e një asortimenti kompleks, përpara se të hyjnë në rrjetin e tregtisë me pakicë, nënrenditen në linkun e shitjes me shumicë. Procesi i qarkullimit të mallit do të vijojë në mënyra të ndryshme në varësi të formës së furnizimit të përdorur nga rrjeti i tregtisë me pakicë.

Faktorët socialë kanë një ndikim të rëndësishëm në procesin e qarkullimit të mallrave. Ato kryesore janë: dendësia e popullsisë, vendosja e popullsisë, përbërja etnike, niveli i të ardhurave në para të popullsisë, etj. Me një dendësi të ulët të popullsisë, është më e vështirë të organizohet dërgimi i mallrave për konsumatorët sesa në zonat me dendësi e lartë e popullsisë. Në këto raste, mallrat duhet të transportohen në distanca të gjata. Mallrat gjithashtu kalojnë përmes një numri të madh lidhjesh.

Procesi i lëvizjes hapësinore të mallrave formon të ashtuquajturën lëvizje të mallrave, duke përfshirë transportin e mallrave me mënyra të ndryshme transporti, kalimin e masës së mallrave përmes lidhjeve të caktuara të magazinës dhe dërgimin e mallrave në rrjetin e tregtisë me pakicë - përfundimi. pika e lëvizjes së mallit.
Qarkullimi i mallrave është një proces teknologjik shumë kompleks; organizimi i tij ndikohet nga shumë faktorë.
Një nga faktorët kryesorë që ka një ndikim të rëndësishëm në procesin e qarkullimit të mallrave është vendndodhja e prodhimit të mallrave.
Një ndikim të rëndësishëm në procesin e qarkullimit të mallrave ushtrohet nga një faktor i tillë si zhvillimi i lidhjeve të transportit midis pikave të prodhimit dhe zonave të konsumit. Zhvillimi i lidhjeve të transportit ndërmjet rajoneve të veçanta të vendit ka qenë dhe vazhdon të ketë gjithmonë një vëmendje të madhe. Zhvillimi i shpejtë i të gjitha llojeve të transportit, futja e mjeteve moderne të transportit, rritja e shpejtësisë së transportit ofrojnë kushte të mira për organizimin racional të lëvizjes së mallrave. Kur zgjedhin lidhjet e transportit, ato rrjedhin nga fakti se kostot e transportit të mallrave janë minimale, dhe koha e dorëzimit është minimalisht e shkurtër.
Faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në procesin e lëvizjes tova janë forma dhe lidhjet e saj.
Ekzistojnë dy forma të qarkullimit të mallrave: transit dhe magazinë. Forma më e thjeshtë është tranziti, i cili parashikon dërgimin e mallrave në rrjetin e tregtisë me pakicë drejtpërdrejt nga ndërmarrja e prodhimit. Forma e tranzitit të lëvizjes së mallrave përdoret, si rregull, për mallrat e një asortimenti të thjeshtë që nuk kërkojnë nënrenditje. Për mallrat e një asortimenti kompleks, forma e tranzitit përdoret më rrallë, pasi mund të çojë në një ngushtim të gamës, rritje
reduktimi i stoqeve të mallrave, ngadalësimi i qarkullimit të tyre dhe rritja e kostove të shpërndarjes. Për mallrat e një asortimenti kompleks, si rregull, përdoret një formë depo e qarkullimit të mallrave. Mallrat e një asortimenti të thjeshtë dhe kompleks në mënyrën e lëvizjes së tyre mund të kalojnë një, dy ose më shumë lidhje magazine. Ekzistojnë dy lloje lidhjesh:
tregtare dhe organizative (numri i organizatave dhe ndërmarrjeve të tregtisë me shumicë që marrin pjesë në blerjet me shumicë);
magazinë (numri i lidhjeve të magazinës nëpër të cilat kalojnë mallrat gjatë rrugës nga prodhimi në rrjetin e tregtisë me pakicë).
Reduktimi i lidhjeve të qarkullimit të mallrave është i rëndësishëm për përmirësimin e tregtisë me shumicë, procesin e qarkullimit të mallrave, madhësinë e stoqeve të mallrave, disponueshmërinë e një game produkti në rrjetin e tregtisë me pakicë dhe kursimin e kostove që lidhen me sjelljen e mallrave nga prodhimi te konsumatori.
Lidhja e lëvizjes së mallrave në magazinë matet me një koeficient që tregon raportin e qarkullimit bruto (me shumicë-magazinë dhe pakicë) të mallit me neto (me pakicë) ose magazinë me shumicë me pakicë. Ky tregues mund të shprehet në njësi ose përqindje.
Lëvizja e tillë e mallrave të një asortimenti kompleks, e cila organizohet sipas skemës: fabrikë - ndërmarrje me shumicë - dyqan, konsiderohet racionale. Për të përcaktuar racionalitetin e lëvizjes së mallrave, llogaritet koeficienti i lidhjes së lëvizjes së mallrave - një tregues i numrit mesatar të depove përmes të cilave mallrat kalojnë nga një ndërmarrje prodhuese në një dyqan. Raporti i lidhjes përcaktohet si raporti i qarkullimit bruto (magazinë dhe shitje me pakicë) ndaj shitjes me pakicë aa minus një:
ku Oscl është qarkullimi i magazinës;
Omag - qarkullim me pakicë.
Qarkullimi i magazinës llogaritet sipas pranimit të mallrave në magazinat e shitjes me shumicë dhe organizatat e shitjes me pakicë, dhe shitje me pakicë - në dyqane. Përjashtimi i njësisë vjen për faktin se në qarkullim nuk merret parasysh kalimi i tyre nëpër magazinat e dyqanit. Në rastin e lëvizjes së mallrave transit, raporti i lidhjes së magazinës është zero.
Zgjedhja e formës së lëvizjes së mallrave përcaktohet nga fizibiliteti ekonomik, i identifikuar nga llogaritjet specifike të kostove të lëvizjes së mallrave.
Organizimi racional i qarkullimit të mallrave presupozon:
sigurimi i rrugëve më të shkurtra për lëvizjen e mallrave nga pikat e prodhimit në zonat e konsumit;
aplikimi i formave më të përshtatshme të lëvizjes së mallrave;
përdorimi i llojeve më të përshtatshme dhe ekonomike të transportit.
Zgjedhja e rrugëve më të shkurtra të lëvizjes do të thotë që mallrat e dërguara nga vendet e prodhimit në rrjetin e shpërndarjes mbulojnë distancat më të shkurtra, pa pasur flukse të kundërta të mallrave të një asortimenti të ngjashëm. Krahas trafikut të afërt, i cili duhet shmangur, ndër më të paarsyeshmet janë edhe transportet e panevojshme në distanca të gjata dhe të përsëritura. Transporti tepër i largët konsiderohet të jetë jashtë zonave! të përcaktuara nga skemat e drejtimeve normale të flukseve të ngarkesave në transport, me kusht që të jetë e mundur të transportohen mallra nga zona më afër një destinacioni të caktuar.
Një kusht po aq i rëndësishëm për organizimin racional të qarkullimit të mallrave është përdorimi i formave ekonomikisht të përshtatshme të lëvizjes së mallrave.

Organizimi i qarkullimit të mallrave është veprimtaria e planifikimit dhe kontrollit të lëvizjes së produkteve nga vendet e krijimit të tij në vendet e shitjes me qëllim plotësimin e nevojave të konsumatorëve dhe në dobi të ndërmarrjes.

Në marketing, qarkullimi i mallit nënkupton një sistem për të siguruar dërgimin e produkteve në pikën e shitjes ose funksionimin (instalimin) saktësisht në kohën e caktuar dhe me nivelin më të lartë të shërbimit. Në të njëjtën kohë, ky është një zinxhir pak a shumë i zhvilluar i ndërmjetësve tregtarë të niveleve të ndryshme.

Planifikimi i shpërndarjes është vendimmarrja sistematike në lidhje me lëvizjen fizike dhe transferimin e pronësisë së një produkti ose shërbimi nga prodhuesi te konsumatori, duke përfshirë transportin, ruajtjen dhe transaksionet.

Sistemi i qarkullimit të mallrave është krijuar për të kthyer një produkt si rezultat i mendimit dhe veprimtarisë së inxhinierëve, projektuesve, teknologëve, projektuesve në një mall, domethënë, për të siguruar transferimin (shitjen) e asaj që prodhohet tek ata që do të konsumojnë. atë. Kështu, sistemi i qarkullimit të mallrave si një nënfunksion i shitjeve dhe shitjeve mbulon një zonë të konsiderueshme të ndërmarrjes, duke filluar nga magazina. produkte të gatshme dhe duke përfunduar me vendin e shitjes së mallit të prodhuar.

Gjëja më e vështirë dhe më e rëndësishme për një ndërmarrje është të krijojë marrëdhënie të mira me kanalet e shpërndarjes. Kjo kërkon një kohë të gjatë dhe përpjekje të konsiderueshme. Nëse pjesëmarrësit në kanalet e shpërndarjes janë me ndikim, atëherë aftësitë e marketingut të prodhuesve gjithashtu rriten ndjeshëm. Është më e lehtë të organizosh shitjet e produkteve përmes kanaleve të vendosura. Në të njëjtën kohë krijohen vështirësi për depërtimin e sipërmarrjeve të reja në kanale.

Për disa mallra, kanalet e shpërndarjes janë tradicionale, të vendosura mirë. Për shembull, buka, qumështi, shumë lloje të produkteve bimore shiten nga prodhuesit drejtpërdrejt përmes tregtisë me pakicë, duke anashkaluar ndërmarrjet e shitjes me shumicë.

Niveli i kostove dhe natyra e fitimit të ndërmarrjeve ndikohet nga: vendndodhja e pjesëmarrësve në kanalet e shpërndarjes, numri dhe depërtimi i tyre gjeografik, sasia dhe cilësia e shërbimeve që ofrojnë.

Objektivat strategjike të shpërndarjes së mallrave duhet të parashikojnë krijimin ose zhvillimin e rrjetit të vet të shpërndarjes, bashkëpunimin e mundshëm me ndërmjetësit ekzistues për të siguruar shitje efektive të produkteve. Detyrat më të rëndësishme strategjike përfshijnë:

• 1) zhvillimi i një strategjie për shpërndarjen e mallrave në lidhje me strategjinë globale të marketingut të kompanisë;
• 2) parashikimi i thellësisë (numrit të ndërmjetësve) dhe gjerësisë (numri i ndërmjetësve në një nivel) të kanaleve të shpërndarjes, të cilat janë në gjendje të sigurojnë shitjen e produkteve, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e prodhimit;
• 3) përcaktimi i strukturës optimale të kanaleve të shpërndarjes së mallrave dhe zgjidhja e çështjeve që sigurojnë bashkëpunimin e tyre, si dhe një rol udhëheqës.

Detyrat taktike të qarkullimit të mallrave shoqërohen me aktivitete të përditshme që synojnë shitjen e suksesshme të produkteve të prodhuara me anë të rrjetit të tij të shitjes dhe sigurimin e bashkëpunimit racional me të gjithë ndërmjetësit e mundshëm. Detyrat taktike duhet të përcaktohen nga detyra strategjike, por në të njëjtën kohë të pasqyrojnë të gjitha kërkesat që konsumatori i bën menjëherë kanaleve të shpërndarjes.

Procesi i shpërndarjes përbëhet nga:

• 1) nga përcaktimi i qëllimeve të qarkullimit të mallrave;
• 2) përpunimi i sistemit të porosive;
• 3) krijimi i objekteve të magazinimit;
• 4) rregullimi i stoqeve;
• 5) zgjedhja e mënyrës së transportit;
• 6) vlerësimi dhe kontrolli i sistemit të shpërndarjes.

Qëllimet e shpërndarjes mund të shihen nga dy këndvështrime: kënaqësia e klientit dhe reduktimi i kostos. Metoda për arritjen e qëllimeve të grupit të parë mund të jetë minimizimi i rasteve të mungesës së mallrave në magazinë dhe ekzekutimi në kohë i porosive duke krijuar një sistem efektiv transporti. Është gjithashtu e rëndësishme të minimizohet numri i rasteve të dëmtimit të mallrave gjatë transportit.

Duke minimizuar kostot e organizimit të qarkullimit të mallrave, në asnjë rast nuk duhet të harrojmë nivelin e shërbimit, i cili përcaktohet nga faktorët e mëposhtëm:

• 1) shpejtësia e ekzekutimit të porosisë dhe mundësia e dorëzimit urgjent;
• 2) gatishmëria për të pranuar përsëri produktin e dorëzuar nëse në të konstatohet një defekt dhe koha më e shkurtër ta zëvendësojë atë ose të kompensojë humbjen e shkaktuar nga konsumatori;
• 3) një rrjet i mirëorganizuar i depove dhe një nivel i mjaftueshëm i stoqeve të produkteve në të gjithë gamën;
• 4) shërbim ose mbështetje shumë efikase;
• 5) çmimet konkurruese për shpërndarjen e produktit.

Asnjë nga këta faktorë nuk është i vetëm vendimtar. Të gjithë këta faktorë, në një shkallë ose në një tjetër, ndikojnë në sistemin e shpërndarjes dhe neglizhenca e njërit prej tyre mund të prishë funksionimin normal të tij dhe të ndikojë negativisht në imazhin e kompanisë.

Ekzistojnë dy lloje të kanaleve të shpërndarjes: direkte dhe indirekte. Në rastin e përdorimit të kanaleve të llojit të parë, furnizuesi komunikon drejtpërdrejt me shitësin me pakicë pa iu drejtuar shërbimeve të ndërmjetësve të pavarur. Kjo është një formë shitjeje e vetme.

Kanalet indirekte të shpërndarjes ndodhin kur operacionet ndërmjetëse kryhen nga tregtarë të pavarur. Prodhuesit do të humbasin disa fitime në kanale për të rritur shitjet dhe për të arritur fitime edhe më të larta. Për më tepër, nëse në kanalet e shpërndarjes një produkt i shitet një herë një ndërmjetësi të pavarur i cili, nga ana tjetër, e shet atë shitës me pakicë, atëherë këtu kemi të bëjmë me dy akte shitjeje dhe daljen e një hallke në qarkullim.

Mallrat kalojnë nëpër kanale sipas marrëveshjes verbale të palëve ose marrëveshjeve kontraktuale. Në marrëveshjet kontraktuale, të gjitha kushtet për secilën nga palët negociohen qartë me shkrim.

Në literaturën ekonomike mbi marketingun, është zakon të bëhet dallimi midis "gjatësisë" dhe "gjerësisë" së kanalit të shpërndarjes. "Gjatësia" e kanalit mund të përcaktohet nga numri i ndërmjetësve të pavarur midis prodhuesve dhe konsumatorëve. Kanali më i shkurtër formohet kur prodhuesi shkon drejtpërdrejt te konsumatori (fig. 30).

Oriz. tridhjetë.

Një kanal i gjatë shpërndarjeje krijohet kur një prodhues arrin te konsumatori përmes një shkalle ndërmjetësuesish të një gjatësie ose tjetër (Fig. 31).

Firmat që prodhojnë mallra përdorin kanale me intensitet të ndryshëm shitjesh. Për shembull, me shpërndarjen dhe shpërndarjen ekskluzive, një firmë redukton në mënyrë drastike numrin e shitësve me shumicë dhe pakicë, duke u kufizuar në një ose dy dyqane me pakicë. Në shpërndarjen dhe marketingun selektiv, firma punëson një numër mesatar tregtarësh me shumicë dhe pakicë, dhe në shpërndarjen dhe marketingun intensiv, një numër të madh ndërmjetësuesish.

Oriz. 31.

Mund të thuhet se niveli aktual i zhvillimit të tregtisë me pakicë karakterizohet nga një sistem shumënivelësh i furnizimit të mallrave, dhe këtu janë të mundshme tre strategji kryesore të qarkullimit të mallrave:

1) furnizim alternativ i lidhjeve në rrjedhën e poshtme me një magazinë qendrore, në të cilën çdo rimbushje dërgohet në vetëm një lidhje, pavarësisht nga hierarkia e saj në sistemin e shpërndarjes (mund të jetë një dyqan ose një depo e vogël me shumicë):

2) shpërndarja e furnizimeve midis lidhjeve të sistemit, në varësi të porosive (ky është një sistem me dy faza, në të cilin nuk ka depo të vogla të ndërmjetme me shumicë):

3) furnizimi në rënie për çdo rimbushje të një grupi lidhjesh në rrjedhën e poshtme (kjo është një skemë klasike e lëvizjes së mallrave përmes kanaleve të shpërndarjes):

Rrjetet e shpërndarjes së produkteve me baza të ndërmjetme të shitjes me shumicë janë më progresive. Në magazinat e vogla me shumicë ruhen stoqe me peshë specifike të lartë në qarkullim.

Ekzistojnë gjithashtu dy forma të furnizimit të mallrave: transit dhe magazinë. Forma transitore e furnizimit përfshin dërgesat direkte të mallrave nga prodhuesit te klientët (për shembull, dyqanet me pakicë). Ekziston një konkurrencë midis formave të furnizimit transit dhe magazinës. Të dy sistemet kanë avantazhet e tyre.

Në formën e transitit, klienti, duke kontaktuar drejtpërdrejt prodhuesin, ndikon në nivelin e cilësisë së produkteve.

Në rastin e një forme magazine, pjesët më të mëdha të blerjeve mund të ulin çmimet e shitjes së prodhuesit; stoku total i sigurisë zvogëlohet, domethënë stoku i garancisë, i cili krijohet në rast të vonesës në mbërritjen e grupit të ardhshëm të mallrave kundrejt kohës së dorëzimit të parashikuar nga plani.

Nga pikëpamja organizative, kanalet e shpërndarjes janë gjithashtu të nënndara.

Një kanal tipik shpërndarjeje përbëhet nga një ose më shumë prodhues, shitës me shumicë ose shitës me pakicë, secili prej të cilëve përpiqet të maksimizojë fitimet pa marrë parasysh potencialin për të maksimizuar fitimet për kanalin në tërësi.

Sistemi i Marketingut Vertikal (VMS) - Një strukturë e kanalit të shpërndarjes në të cilën prodhuesit, shitësit me shumicë dhe shitësit me pakicë veprojnë si një sistem... Një nga pjesëmarrësit e kanalit ose zotëron të tjerët, ose ka kontrata me ta (Fig. 32).

Sistemi i Marketingut Vertikal të Korporatës (CMMS) integron prodhimin dhe shpërndarjen nën drejtimin e përgjithshëm të një kanali të vetëm pronari. Për shembull, shoqatat e shitjes me pakicë dyqane ushqimore mund të ketë kapacitete për prodhimin e akullores dhe akullores, linja mbushëse për pije të ndryshme freskuese, furra buke; të gjitha këto produkte furnizohen në dyqanet e kësaj kompanie. Për shembull, SHA "Makhachkala Gorpischetorg" ka objektet e veta të prodhimit: dyqan limonade, dyqan ëmbëlsirash, dyqan akulloresh furnizon me limonadë, ëmbëlsira dhe akullore në dyqanet e tyre.

Një sistem kontraktual i marketingut vertikal përbëhet nga organizata të pavarura të prodhimit dhe shpërndarjes në nivele të ndryshme, të kontraktuara për të gjeneruar kursime më të mëdha se sa mund të arrihej vetëm. Këto sisteme përgjithësisht vijnë në tre lloje: zinxhirë vullnetarë të sponsorizuar nga tregtarët me shumicë, kooperativa të shitësve me pakicë ose organizata ekskluziviteti.

Zinxhiri vullnetar i shitësve me shumicë - Një sistem vullnetar marketingu vertikal (VMS) në të cilin një shitës me shumicë organizon zinxhirë vullnetarë të shitësve të pavarur për t'i ndihmuar ata të konkurrojnë me rrjetet e mëdha të shpërndarjes.

Fig 32.

Zgjedhja e saktë e kanaleve kontribuon në krijimin e marrëdhënieve të dobishme reciproke me subjektet e tregut. Të gjithë anëtarët e kanalit kanë qëllime të përbashkëta: përfitim, besnikëri ndaj klientit, etj. Megjithatë, ata përpiqen t'i arrijnë qëllimet e tyre në mënyra dhe mënyra të ndryshme. Prandaj, konfliktet midis firmave konkurruese janë të mundshme. Dhe konfliktet duhet të zgjidhen shumë kohë përpara se të kthehen në konfrontim.

Një tjetër faktor i rëndësishëm, rritja e nivelit të konkurrueshmërisë së sistemit të shitjes, është marketingu dhe logjistika. Ekzistojnë dy lloje të logjistikës së marketingut:

• 1) strategjia e "tërheqjes" (p11-strategjia) e flukseve të mallrave nga kanalet e shpërndarjes (kanalet e qarkullimit dhe shpërndarjes së mallit);
• 2) strategjia e "shtytjes" (strategjia e shtytjes) e mallrave derdhet në kanalet e shpërndarjes - struktura e agjentëve, tregtarëve, shitësve me shumicë, shitësve me pakicë përmes të cilave mallrat i dorëzohen konsumatorit.

Në rastin e parë, aktiv fushatat reklamuese krijojnë një nivel të lartë të kërkesës për kategori të caktuara mallrash dhe, si rezultat, shitësit me pakicë u bëjnë porosi urgjente shitësve me shumicë, të cilët, nga ana tjetër, u drejtohen prodhuesve. Kështu, mallrat tërhiqen nga kanalet e shpërndarjes.

Në rastin e dytë, mallrat shkojnë nga prodhuesit te shitësit me shumicë, pastaj në rrjetin e shitjes me pakicë. Dhe për të rritur qarkullimin në të gjitha hallkat e shpërndarjes së mallrave, ka një rritje të reklamave (më shpesh në kurriz të prodhuesve), gjë që çon në një rritje të shitjeve.

Krahasimi i të paraqiturve strategjitë e marketingut tregon se në rastin e parë, niveli i stoqeve në hallkat e qarkullimit të mallrave është më i ulët, megjithatë kërkesat për transport të saktë dhe në kohë të mallrave janë të larta, pasi niveli i qarkullimit me pakicë në dyqane specifike varet nga kjo në një strategji tërheqëse. .

Në rastin e dytë, kërkesa të larta vendosen për uljen e kostove të ruajtjes dhe menaxhimit të inventarit në kanalet e shpërndarjes, pasi niveli i inventarit me një strategji shtytëse është i rëndësishëm dhe, në përputhje me rrethanat, fondet e ngrira në inventar janë të mëdha.

Në kërkim të pasurisë materiale, një person doli me mënyra për të marrë të ardhura jo vetëm nga vetë prodhimi, por edhe nga organizimi korrekt i prodhimit, duke i siguruar atij lëndë të parë, transportimin e mallrave etj. Si rezultat, shkenca e menaxhimit të inventarit Lindi magazinimi, transporti i lëndëve të para dhe gjysëmfabrikateve, sjellja e këtyre lëndëve të para te prodhuesi, përpunimi i lëndëve të para në shtëpi, sjellja e produkteve të gatshme te konsumatori në përputhje me interesat e tij. Dhe kjo shkencë quhet logjistikë.

V vitet e fundit në sferën e qarkullimit të mallrave në një sërë vendesh kanë ndodhur transformime të rëndësishme. Në praktikën ekonomike, filluan të përdoren metoda dhe teknologji të reja për dërgimin e mallrave. Logjistika, e njohur deri vonë vetëm për një rreth të ngushtë specialistësh, sot po bëhet e përhapur. Fillimi i përdorimit të gjerë të logjistikës në ekonomi bie në vitet 1960 dhe 1970 dhe shoqërohet me përparimet në teknologjitë e komunikimit. Mundësia e shfaqur e monitorimit nga fundi në fund të të gjitha fazave të lëvizjes së mallrave, lëndëve të para, pjesëve bëri të mundur që të shiheshin qartë humbjet e mëdha të lejuara në skemat tradicionale të menaxhimit të rrjedhës së materialit. Përfitimet e qarta ekonomike që rrjedhin nga përdorimi i logjistikës në ekonomi kontribuan në orientimin drejt bashkëpunimit në fushën e promovimit të produkteve.

Në thelb, logjistika konsiderohet si një drejtim aktivitet ekonomik, i cili konsiston në menaxhimin e flukseve materiale në sferat e prodhimit dhe qarkullimit. Menaxhimi i rrjedhës materiale përbëhet nga dy pjesë: vendimmarrja dhe zbatimi i vendimit.

Qëllimi kryesor i logjistikës është të dorëzojë produktin e kërkuar në gjendjen e duhur në kohën e duhur, në vendin e duhur dhe me koston më të ulët.

Qëllimi kryesor i logjistikës është plotësimi i nevojave të prodhimit në materiale me efikasitet sa më të lartë ekonomik. Megjithatë, arritja e tij varet nga zgjidhja e një sërë problemesh. Në përgjithësi, këto detyra mund të grupohen si më poshtë:

• 1) respektimi i kushteve të arsyeshme për prokurimin e lëndëve të para dhe përbërësve (materialet e blera më herët se data e planifikuar janë një barrë shtesë për kapitalin punues të ndërmarrjeve, dhe një vonesë në prokurim mund të prishë programin e prodhimit ose të çojë në ndryshimin e tij);
• 2) sigurimi i një përputhjeje të saktë midis sasisë së furnizimeve dhe nevojave për to (një sasi e tepërt ose e pamjaftueshme e burimeve materiale të furnizuara gjithashtu ndikon negativisht në balancën e kapitalit qarkullues dhe stabilitetin e prodhimit dhe, përveç kësaj, mund të shkaktojë kosto shtesë gjatë restaurimit bilanci optimal);
• 3) pajtueshmëria me kërkesat e prodhimit për cilësinë e lëndëve të para dhe përbërësve.

Ne propozojmë të konsiderohen dy aspekte të logjistikës: logjistika e prokurimit si një mjet marketingu dhe menaxhimi i inventarit si funksion i logjistikës.

Baza efikasiteti ekonomik logjistikës së prokurimit përbëjnë kërkimin dhe blerjen e materialeve të nevojshme me cilësi të kënaqshme me çmimet më të ulëta. Në hulumtimin e tregut, i cili kryhet nga departamentet përkatëse të kompanive, çështja e çmimeve është kryesore, por një rol të rëndësishëm luan edhe analiza e faktorëve të tjerë, duke përfshirë kostot e mundshme logjistike dhe kohën e dorëzimit. Fazat e zbatimit të logjistikës së prokurimit janë paraqitur më poshtë:

• o Faza 1 - analiza dhe përcaktimi i nevojave, llogaritja e sasisë së materialeve të porositura dhe koha kur nevojiten;
• o faza 2 - përcaktimi i metodës së prokurimit;
• o Faza 3 - analiza e tregut të prokurimit dhe përzgjedhja e një furnizuesi;
• o faza 4 - procesi i negociatave dhe lidhja e kontratës;
• o Faza 5 - vendosja e mbikëqyrjes mbi sasinë, cilësinë dhe kohën e dorëzimit, organizimi i kontrollit të pranimit;
• o faza 6 - organizimi i vendosjes së mallrave në magazinë.

Për një shitës me shumicë, kjo kërkon një vlerësim të saktë të kostos. Edhe pse shkalla e ndikimit të kostove të furnizimit në nivelin e totalit kostot e prodhimit në industritë intensive të punës dhe kapitalit nuk është aq i madh në krahasim me sektorët e tjerë të ekonomisë, veçanërisht me intensitet material, llogaritja e kostos së blerjes së lëndëve të para dhe materialeve përcakton në masë të madhe strategjinë e mëtejshme të prodhimit dhe marketingut të fundit. produkt.

Për t'i siguruar ndërmarrjes të gjitha sa më sipër, është e nevojshme të zgjidhni një sërë problemesh: çfarë të blini, sa të blini, nga kush të blini, me çfarë kushtesh të blini.

Në Rusi, zgjidhja e tyre është e ndërlikuar nga fakti se në të kaluarën e afërt, ndërmarrjet gjithashtu nuk zgjidhën fare problemet, pasi burimet u shpërndanë. Kjo shpjegon edhe mungesën e specialistëve të kualifikuar të prokurimit. Megjithatë, shumë firma e kanë kuptuar prej kohësh se planifikimi i tregut të furnizimit është po aq i rëndësishëm për operacionet e suksesshme sa edhe planifikimi i tregut të shitjeve. Në një treg të ngopur, blerjet e bëra nga një firmë mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në rritjen e fitimeve të saj së bashku me shitjen e produkteve.

Një qëndrim praktikisht i ri ndaj funksionit të furnizimit realizohet nëpërmjet zhvillimit të një plani ose dispozitave kryesore të një strategjie prokurimi. Politika e prokurimit zhvillohet në bazë të një analize të dy aspekteve: rëndësisë së blerjes së propozuar dhe specifikave të tregut të furnizimit.

Në praktikën perëndimore të prokurimit, janë zhvilluar një sërë "rregullash të përgjithshme" ose rekomandime që jo vetëm lehtësojnë ndjeshëm marrëdhëniet me furnitorët, por edhe forcojnë pozicionin e prodhimit. Ky lloj kodi karakterizon standardet etike të partneritetit. Mund të përmblidhet si më poshtë: baza e përgatitjes dhe prodhimit të suksesshëm të produkteve, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, janë marrëdhëniet e mira midis sipërmarrësit, nga njëra anë, dhe furnitorëve, nga ana tjetër. Dhe në këto marrëdhënie, rekomandohet t'i përmbahen disa parimeve:

• 1) trajtojnë furnitorët në të njëjtën mënyrë si klientët e firmës;
• 2) mos harroni të demonstroni në praktikë bashkësinë e interesave;
• 3) të njohë furnizuesin me detyrat e tij dhe të jetë i informuar për operacionet e tij afariste;
• 4) të jetë i gatshëm të ndihmojë në rast të problemeve me furnizuesin;
• 5) të përmbushë detyrimet e marra;
• 6) të marrë parasysh interesat e furnizuesit në praktikën afariste;
• 7) të mbajë kontakte biznesi sa më të qëndrueshme.

Prokurimi i suksesshëm kërkon njohuri të gjera të tregjeve në të cilat zhvillohet. Sa i përket detyrave të hulumtimit të tregut të prokurimit, ato konsistojnë në mbledhjen dhe vlerësimin e rregullt të informacionit të detajuar për të përcaktuar kapacitetin e tregut dhe për të krijuar parakushte për optimizimin e prokurimit.

Pika fillestare e hulumtimit të tregut duhet të jetë një deklaratë problemi e formuluar saktësisht. Shtysa për kryerjen e hulumtimit mund të jenë konsideratat e madhësisë relative të kostove, ndryshimet në programin e tyre të shitjeve, përdorimi i përparimit teknologjik, një rritje në pjesën e kompanisë në treg, konkurrenca, mosbesueshmëria e furnitorëve, pasiguria për madhësinë e furnizim në të ardhmen, dhe shumë më tepër.

Qëllimi i kryerjes së një hulumtimi tregu për prokurimin, lëndët e para dhe furnizimet përcakton në të njëjtën kohë llojin e tregjeve që duhet të hulumtohen:

• o tregjet e drejtpërdrejta (aktualisht plotësojnë kërkesën për lëndë të para dhe furnizime);
• o tregjet indirekte (tregjet e përdorura nga furnitorët);
• o tregjet për zëvendësuesit (produkte të zëvendësuara plotësisht ose pjesërisht);
• o tregje të reja.

Në bazë të informacionit të marrë, si rregull, u jepet një përgjigje pyetjeve të mëposhtme:

• o cila është struktura e tregut në studim? (çfarë forme tregu zhvillohet?);
• o si organizohet tregu në studim? (si vazhdon balancimi i ofertës dhe kërkesës?);
• o si do të zhvillohet struktura dhe organizimi i tregut?

Për të kuptuar më mirë kuptimin e pyetjeve të listuara dhe për të marrë përgjigje të besueshme për to, informacioni shpesh paraqitet në tre aspekte:

• 1) analiza moderne treg ("fotografi");
• 2) dinamika e ndryshimeve në kushtet e tregut;
• 3) parashikimet e ndryshimeve të tregut.

Sasia e materialeve, data e fillimit të dërgesave dhe kohëzgjatja e periudhës së marrjes së tyre varen nga programet e prodhimit të kompanisë, të cilat, nga ana tjetër, përcaktohen nga rezultatet e studimit të tregut të shitjeve. Për shumicën e kompanive, dilema e mëposhtme është një dilemë e rëndësishme: zbatimi i programit të prodhimit përmes furnizimit të qëndrueshëm, por jo gjithmonë me kosto efektive të materialeve, apo vonesa e prodhimit për shkak të kohës shtesë të shpenzuar për prokurimin e materialeve me kosto efektive?

Duke studiuar tregun dhe duke u fokusuar në ndonjë furnizues specifik, departamenti i blerjeve është i detyruar të përcaktojë nevojat e ndërmarrjes ose firmës për furnizime specifike.

Nëse kërkesat e bazuara në porosi nuk mund të përcaktohen, atëherë përdoret metoda e bazuar në kosto ose përvoja e kaluar.

Metodat e furnizimit të materialeve të blera janë shumë të ndryshme. Mallrat, nevoja për të cilat lind papritur dhe që nuk kërkojnë ruajtje afatgjatë, blihen, si rregull, në një kohë afër konsumit të tyre. Materialet e konsumit të njëhershëm dhe të përhershëm, të kërkuara në një moment të caktuar, blihen në bazë të dorëzimit kontraktual, duke përcaktuar kohën e saktë dorëzimi. Me këtë metodë të dorëzimit, vëllimi i stoqeve të materialeve në firmë zvogëlohet dhe kostot e lidhura zvogëlohen. Në një ulje të mprehtë të inventarit kontribuon furnizimi i rregullt me ​​materiale të tilla, të cilat i dorëzohen konsumatorit në intervale të rregullta në përputhje me orarin e kërkesave të prodhimit për to. Firmat gjithashtu kryejnë blerje oportuniste dhe spekulative të mallrave.

Përtej kostove të transportit kosto të konsiderueshme shkakton ruajtjen e materialeve. Aktivitetet e furnizimit kanë një qëllim të qartë - të sigurojnë ekzekutim efikas të detyrës së prodhimit duke minimizuar inventarin sa më shumë që të jetë e mundur. Megjithatë, do të ishte e gabuar të supozohej se nuk ka asnjë nxitje për të mbingarkuar. Stimuj të tillë mund të jenë luhatjet e tregut dhe sezonal të çmimeve, inflacioni, ndryshimet në situatën politike dhe ekonomike në rajonet e botës që prodhojnë lëndë të parë dhe faktorë të tjerë.

Logjistika e prokurimit është procesi i lëvizjes së lëndëve të para, materialeve, komponentëve dhe pjesëve rezervë nga tregu i prokurimit në magazinat e kompanisë.

Për funksionimin efikas të logjistikës së prokurimit, është e nevojshme të hartohet një plan prokurimi që siguron koordinimin e veprimeve të të gjitha departamenteve dhe zyrtarët ndërmarrjet në zgjidhjen e problemeve të mëposhtme të furnizimit:

• o analiza e nevojave, llogaritja e sasisë së materialeve të porositura;
• o përcaktimi i metodës së prokurimit;
• o negocimin e çmimit dhe lidhjen e kontratës;
• o vendosjen e mbikëqyrjes mbi sasinë, cilësinë dhe kohën e dërgesave;
• o organizimi i vendosjes së mallrave në magazinë.

Shërbimet e planifikimit dhe informacionit me cilësi të lartë të logjistikës së furnizimit ndihmojnë në zgjidhjen e problemit të balancimit të kontradiktës midis nevojës për furnizim të pandërprerë të prodhimit dhe minimizimit të stoqeve të magazinës, dhe pa një strategji dhe taktikë të aftë të magazinimit, është e pamundur të sigurohet përmbushja 100%. të detyrimeve të marra për furnizim.

Në procesin e planifikimit të prokurimit, është e nevojshme të përcaktohet:

• o çfarë materialesh kërkohen;
• o sasia e materialit që do të nevojitet për prodhimin e produktit;
• o koha kur nevojiten;
• o aftësitë e furnitorëve nga të cilët mund të blihen mallrat;
• o zona e kërkuar e objekteve të magazinimit;
• o kostot e prokurimit;
• o mundësia e organizimit të prodhimit të disa pjesëve në ndërmarrjen tuaj.

Zgjedhja e metodës së prokurimit varet nga kompleksiteti i produktit përfundimtar, nga përbërja e përbërësve dhe materialeve. Metodat kryesore të prokurimit janë:

• o blerje me shumicë;
• o blerje të rregullta në pjesë të vogla;
• o prokurimi sipas nevojës dhe kombinime të ndryshme të metodave të listuara.

Secila metodë ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, të cilat duhet të merren parasysh për të kursyer kohë dhe për të ulur kostot.

Procesi i sjelljes së mallrave tek konsumatorët (me pakicë) mund të kryhet në dy forma organizative dhe ekonomike forma: transit dhe magazinë. Zgjedhja e kësaj ose asaj forme furnizimi varet nga kushtet specifike të blerësit dhe furnizuesit - vëllimi i qarkullimit të mallrave, tarifat e transportit tranzit, standardet e inventarit, gjendja e magazinës, etj.

Nën në tranzit Kjo formë furnizimi kuptohet kur mallrat nga një ndërmarrje prodhuese dërgohen në dyqane, duke anashkaluar magazinat me shumicë dhe pakicë.

Forma transitore e furnizimit të mallrave ka një sërë përparësish. Ai eliminon operacionet e përsëritura të transportit dhe ngarkim-shkarkimit, eliminon operacionet e magazinës për marrjen, ruajtjen dhe lëshimin e mallrave, përshpejton qarkullimin, zvogëlon humbjet e mallrave dhe vëllimin e operacioneve të dërgimit të mallrave, zvogëlon nevojën për magazina, zvogëlon kostot e shpërndarjes dhe siguron siguria e mallrave.

Në të njëjtën kohë, një zgjerim i tepruar i tranzitit mund të çojë në një ngadalësim të kohës së qarkullimit të mallrave, formimin e gabuar të asortimentit në dyqane, formimin e inventarit të tepërt dhe shpërndarjen e tyre të pabarabartë në tregtinë me pakicë dhe shumicë. Prandaj, zgjedhja e një forme tranziti të furnizimit të mallrave duhet të justifikohet me kujdes ekonomikisht. Përdoret gjerësisht për dërgesat jorezidente të mallrave që prishen, më e vështira - për dërgesat jorezidente të mallrave të mëdha, porcelani dhe faiane dhe qelqe, materiale ndërtimi dhe të tjera, por është gjithashtu e mundur dhe në shumë raste e këshillueshme.

Norma e tranzitit të dërgesës kuptohet si sasia minimale e lejuar e mallrave të dërguara në një kohë nga furnizuesi në adresën e blerësit (vagon, kontejner, etj.). Këto norma janë të rregulluara në kontratat e furnizimit.

Vëllimi i kërkuar i qarkullimit (T) për dërgesat transit të mallrave të një asortimenti të thjeshtë mund të përcaktohet me formulën

T = 365 N / H, ku N është shkalla e dërgesës, mijë rubla; H është frekuenca e dorëzimit, ditë.

Për mallrat e një asortimenti kompleks, merret parasysh numri i furnitorëve:

T = (365 ■ N P) / H, ku II është numri i furnitorëve. \

Forma e magazinës së furnizimit të mallit nuk shoqërohet me marrjen e detyrueshme të një norme tranziti. I lejon shitësit të porosisin mallra në sasinë e duhur bazuar në kërkesën dhe inventarin. Në rastin e një forme furnizimi në magazinë, mallrat dorëzohen fillimisht në magazinat e bazës me shumicë, dhe më pas në tregtinë me pakicë. Depot kryejnë klasifikimin dhe vjeljen e mallrave.

Kjo formë zakonisht përdoret për produkte me një shumëllojshmëri komplekse dhe kryesisht për shitësit me pakicë që blejnë mallra në sasi të vogla. Mallrat e një asortimenti të thjeshtë mund të shiten edhe nëpër magazina, kur blerësit, për nga vëllimi i qarkullimit të mallrave, nuk mund të marrin normën minimale të transitit, si dhe mallrat e prodhimit dhe konsumit sezonal.

Fazat e planifikimit të zhvillimit të një rrjeti tregtar me pakicë në qytete.

Plani i zhvillimit dhe vendndodhjes zhvillohet në bazë të planeve të përgjithshme për zhvillimin e qytetit në tërësi ose rrethit të tij të veçantë. Zhvillimi i këtij plani është prodhuar nga menaxhmenti i tregtisë së rajonit. dhe komiteti ekzekutiv i qytetit, duke marrë parasysh aplikimet e pazareve, pr-nd.

Kur planifikoni zhvillimin dhe vendosjen e RTS, detyrat: sigurimi i kushteve të favorshme për shërbimin tonë, përmirësimi i kushteve të punës së skllavit në magjistratë, rritja e nivelit të pajisjes teknike të magjistratit, sigurimi i përdorimit racional të tregtisë х S, krijimi i shërbimeve për punë fitimprurëse të shitësve.

Procesi i planifikimit përfshin fazat:

analiza e gjendjes së rrjetit të shitjes me pakicë, përcaktoni dhe analizoni treguesit e mëposhtëm:

1. koeficienti i densitetit të rrjetit tregtar (Kp) har-t rel-t i numrit të tregtimeve me numrin e nesh ose madhësinë e territorit të shërbimit Kp = (K * 1000) / (H (P) ), ku K është numri i të ndryshmeve. ujdi. pr-nd, H-numri. ne., P-zona e territorit;

2. Shfaqje e ofrimit të një rrjeti të ndryshëm tregtar për ne në drejtim të tregtimit të pazareve. sipërfaqe, për 1000 banorë;

3. Niveli i specializimit të ndryshme rrjeti tregtar; 4. Rrezja mesatare e veprimit të magjistarit.

an-z zhvillim ekonomik i qytetit ju lejon të përcaktoni zhvillimin dhe vendosjen e prodhimit industrial ose bujqësor, përbërjen demografike të nesh dhe madhësinë e rritjes së tij, shkallën e rritjes së të ardhurave tek ne, vendet e ndërtimit të komplekseve sportive dhe kulturore.