Formuloni rregullin “7 R” të logjistikës. Përshtateni këtë rregull me logjistikën e magazinës, logjistikën e prokurimit dhe logjistikën e transportit. Rregullat, parimet dhe funksionet e logjistikës 6 rregullat e logjistikës

MINISTRIA E ARSIMIT DHE SHKENCËS E FEDERATËS RUSE

SOCHINSK UNIVERSITETI SHTETËROR I TURIZMIT DHE BIZNESIT RESORT

Fakulteti Ekonomik

TEST

sipas disiplinës:

"Logjistika"

opsioni 1

E kryer):

____________________

____________________

____________________

Numri i librit të notave:

____________________

Kontrolluar:

____________________

1. Logjistika si shkencë: përkufizimi, detyrat, objekti, lënda, rregullat e logjistikës

Logjistika - një sistem i integruar i menaxhimit aktiv të flukseve materiale bazuar në përdorimin e teknologjive moderne të informacionit dhe optimizimin e zgjidhjeve ekonomike, duke marrë parasysh në unitet flukset materiale midis subjekteve ekonomike dhe brenda tyre dhe që synon arritjen e rezultateve të larta përfundimtare të veprimtarisë.

Qëllimi i logjistikës është sigurimi i marrjes (dorëzimit) të produkteve (mallrave) te konsumatori në kohën dhe vendin e duhur me koston më të ulët të mundshme totale të punës, burimeve materiale, financiare.

Furnizimi me materiale, lëndë të para, produkte të gatshme vetëm në kohë ka një efekt të dobishëm në funksionimin e të gjithë sistemit ekonomik, mund të reduktojë ndjeshëm inventarët dhe kostot për formimin dhe mirëmbajtjen e tyre, kostot totale të prodhimit dhe qarkullimit. Logjistika, si marketingu, rrjedh nga interesat e konsumatorit.

Qëllimi i aktiviteteve logjistike konsiderohet i arritur kur plotësohen gjashtë kushte:

produktin e dëshiruar;

cilësia e kërkuar;

dorëzuar në sasinë e kërkuar;

në kohën e duhur;

në vendin e duhur;

me kosto minimale.

Objekti i studimit të logjistikës janë flukse materiale dhe korresponduese financiare, informacioni që shoqërojnë aktivitetet prodhuese dhe tregtare.

Meqenëse qasja logjistike kërkon prezantimin e një objekti të ri studimi (fluksi), ne japim përkufizimin e tij. Rrjedha është një sistem sendesh të luajtshme, një grup elementësh të perceptuar si një e tërë. Rrjedha karakterizohet nga parametrat e mëposhtëm: pikat e fillimit dhe të fundit, shpejtësia, koha, trajektorja, gjatësia e rrugës, intensiteti. Shkalla e rrjedhës - numri i objekteve të rrjedhës që kalojnë nëpër pika për njësi të kohës.

Logjistika mund të merret me flukse të ndryshme materiale, transporti, financiare, energjie, informacioni, njerëzore. Më shpesh në logjistikë duhet të merreni me flukse materiale.

Rrjedha materiale - një grup mallrash, pjesësh, artikujsh të inventarit, të konsideruara në procesin e aplikimit ndaj tij një sërë operacionesh logjistike (transportimi, magazinimi) dhe teknologjik (përpunimi, montimi).

Rrjedha e materialit karakterizohet nga procese të tilla si transporti, trajtimi, trajtimi i produktit, magazinimi dhe ruajtja.

Lënda e studimit të logjistikës është optimizimi i flukseve materiale dhe përkatëse financiare, informacioni që shoqërojnë aktivitetet prodhuese dhe tregtare. Optimizimi i sistemit kryhet nga këndvështrimi i një tërësie të vetme, d.m.th. minimizimi i kostove në të gjithë sistemin logjistik, dhe jo në një bllok të veçantë.

Sistemi i logjistikës përfshin blloqe të tilla të zgjeruara si furnizimi (blerja) me mbështetje transporti (dorëzimi i produkteve në ndërmarrje), prodhimi, shitja e produkteve me mbështetje transporti (dorëzimi i produkteve te konsumatorët). Në përputhje me këtë, dallohen këto fusha funksionale të logjistikës: logjistika e lidhur me prokurimin ose blerjen e produkteve (logjistika e prokurimit, ose logjistika e prokurimit); logjistika e prodhimit; logjistikë e specializuar në shitje, shitje të produkteve (logjistika e shpërndarjes).

Aktivitetet në fushën e logjistikës kanë një qëllim përfundimtar, i cili quhet "Gjashtë rregulla të logjistikës" :

1. Ngarkesa- produktin e dëshiruar.

2. Cilësia- cilësinë e kërkuar.

3. sasi- në sasinë e kërkuar.

4. Koha- duhet të dorëzohet në kohën e duhur.

5. Vendi- në vendin e duhur.

6. Shpenzimet- me kosto minimale.

Qëllimi i aktiviteteve logjistike konsiderohet i arritur nëse plotësohen këto gjashtë kushte, pra produkti i kërkuar i cilësisë së kërkuar, në sasinë e kërkuar, të dorëzohet në kohën e duhur në vendin e duhur me kosto minimale.

Detyrat e logjistikës janë shumë të ndryshme dhe janë për shkak të qëllimit përfundimtar të mësipërm të menaxhimit të logjistikës. Klasifikimi dhe shembujt e tyre janë paraqitur në tabelën 1.

Tabela 1

Klasifikimi dhe shembuj të detyrave të zgjidhura në logjistikë

Operacione logjistike- një pjesë e pavarur e procesit logjistik, e kryer në një vend pune dhe/ose duke përdorur një pajisje teknike; një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e flukseve materiale dhe/ose informacioni. Operacionet logjistike përfshijnë paketimin, ngarkimin, transportin, shkarkimin, zbërthimin, grumbullimin, renditjen, magazinimin, paketimin, etj.

Funksioni logjistik- Ky është një grup i madh operacionesh logjistike, homogjene për sa i përket qëllimit të këtyre operacioneve dhe dukshëm i ndryshëm nga një grup tjetër operacionesh. Klasifikimi i funksioneve kryesore të logjistikës është paraqitur në tabelën 2.

tabela 2

Klasifikimi i funksionit logjistik

Klasifikimi i mësipërm i LF bën të mundur dallimin e fushave (sferave) funksionale të mëposhtme të menaxhimit të logjistikës: logjistika e prokurimit; logjistika e prodhimit; logjistika e shpërndarjes; logjistika e transportit; logjistika e inventarit; logjistika e magazinimit; logjistika e shërbimit; logjistikës së informacionit.

2. Riinxhinierimi në logjistikë

Rruga tipike drejt integrimit të sistemit është përmes një procedure të quajtur riinxhinierimi (riorganizimi) i procesit logjistik ... Ideja bazë është të vlerësohet shtrirja e mundshme dhe e nevojshme e integrimit. Para së gjithash, ju duhet të identifikoni dhe studioni fazat e zbatimit të veprimeve specifike. Nuk ka rregulla të përgjithshme që rregullojnë shkallën ideale, apo edhe minimale, të riinxhinierimit. E gjitha varet nga vendimet dhe synimet e menaxhmentit.

Pothuajse të njëjtat procedura përdoren për të rishikuar dhe analizuar efektivitetin e kryerjes së veprimeve të caktuara, zgjidhjen e problemeve, përdorimin e burimeve, menaxhimin e zonave funksionale individuale, apo edhe funksionimin e të gjithë sistemit logjistik.

Të gjitha programet e riinxhinierimit të logjistikës ndajnë katër veçori të përbashkëta. Së pari, synohet të rritet niveli i integrimit të disa ose të gjitha aspekteve të aktivitetit në fjalë. Bazat analitike të integrimit janë parimet e analizës së sistemeve. Së dyti, krahasimi kritik i sistemit ekzistues me praktikat më të mira të industrisë dhe pranimi i praktikave më të mira është një element shumë i rëndësishëm i riorganizimit. Së treti, për të arritur efektin e dëshiruar të integrimit, është e nevojshme të kryhet "mesatarja" ose zbërthimi i llojeve përkatëse të aktivitetit. Për këtë, është e nevojshme të bëhet një vlerësim i efikasitetit dhe kostove sipas llojit të aktivitetit. Së fundi, riinxhinierimi përfshin punë të vazhdueshme për të përmirësuar cilësinë.

Aktivitetet në fushën e logjistikës kanë një qëllim përfundimtar, i cili quhet "gjashtë rregullat e logjistikës":

Ngarkesa është produkti i duhur.

Cilësia është cilësia e kërkuar.

Sasia - në sasinë e kërkuar.

Koha - duhet të dorëzohet në kohën e duhur.

Vendi - në vendin e duhur.

Kostot - me kosto minimale.

Qëllimi i veprimtarisë logjistike konsiderohet i arritur nëse plotësohen këto gjashtë kushte, d.m.th. produkti i duhur, i cilësisë së kërkuar, në sasinë e kërkuar, i dorëzuar në kohën e duhur në vendin e duhur me kosto minimale.

Funksionet e logjistikës

Në procesin e menaxhimit të flukseve materiale në ekonomi, zgjidhen shumë probleme të ndryshme. Këto janë parashikimi i kërkesës dhe prodhimit, dhe, rrjedhimisht, vëllimi i trafikut, problemi i përcaktimit të vëllimeve dhe drejtimeve optimale të flukseve materiale, problemi i organizimit të magazinimit, paketimit, transportit dhe shumë të tjera. Mendoni se kush i zgjidh këto detyra. Rrjedhat materiale formohen si rezultat i aktiviteteve të ndërmarrjeve dhe organizatave të ndryshme që prodhojnë dhe konsumojnë produkte të caktuara, ofrojnë ose përdorin shërbime të caktuara. Në të njëjtën kohë, ndërmarrjet dhe organizatat e mëposhtme luajnë një rol kyç në menaxhimin e rrjedhës së materialit:

• - kompanitë e transportit publik, shoqëri të ndryshme spedicionere;
• - ndërmarrjet tregtia me shumicë;
• - organizatat ndërmjetëse tregtare;
• - ndërmarrjet prodhuese, depot e të cilave për produktet e gatshme kryejnë operacione të ndryshme logjistike.

Me përpjekjet e këtyre ndërmarrjeve dhe organizatave, formohen flukse materiale, procesi i lëvizjes së mallrave kryhet dhe kontrollohet drejtpërdrejt. Secili nga pjesëmarrësit e listuar në procesin e logjistikës është i specializuar në zbatimin e një grupi funksionesh logjistike. Në këtë rast, termi "funksion" në sa vijon do të nënkuptojë një grup veprimesh që janë homogjene nga pikëpamja e qëllimit të këtyre veprimeve dhe dukshëm të ndryshme nga një grup tjetër veprimesh që gjithashtu kanë një qëllim specifik. Funksioni logjistik është një grup i madh i operacioneve logjistike që synojnë realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik.

Tabela 1 ofron një listë të funksioneve kryesore të logjistikës dhe shpërndarjen e tyre të përafërt ndërmjet pjesëmarrësve të ndryshëm në procesin e logjistikës. Secili prej këtyre funksioneve është një grup veprimesh mjaft homogjene (nga pikëpamja e qëllimit). Për shembull, qëllimi përfundimtar i të gjitha aktiviteteve për formimin e lidhjeve ekonomike është vendosja e marrëdhënieve të partneritetit të biznesit midis pjesëmarrësve të ndryshëm në procesin e logjistikës, domethënë formimi i lidhjeve midis elementeve të sistemeve makrologjike. Le të vëmë re dy tipare karakteristike të kompleksit të dhënë të funksioneve logjistike: - të gjitha funksionet e renditura në tabelën 1 janë të ndërlidhura dhe synojnë menaxhimin e flukseve materiale. Me fjalë të tjera, i gjithë kompleksi i funksioneve logjistike, në tërësi, i nënshtrohet gjithashtu një qëllimi të vetëm; - bartës të funksioneve të listuara janë subjektet pjesëmarrëse në procesin logjistik. Kriteri për efektivitetin e zbatimit të funksioneve logjistike është shkalla e arritjes së qëllimit përfundimtar të aktiviteteve logjistike, e shprehur në gjashtë rregullat e logjistikës.

Tabela 1. Funksionet kryesore të logjistikës dhe shpërndarja e përafërt e tyre ndërmjet pjesëmarrësve të ndryshëm në procesin e logjistikës

1. Logjistika- shkenca e menaxhimit të materialit rrjedh nga burimi primar te konsumatori fundor me kosto minimale, të lidhura me lëvizjen e mallrave dhe rrjedhën e informacionit që lidhet me të (në ish-me). Rrjedhat e objekteve, kontrolli i rrjedhës së objektit.

Funksionet: logjistika dhe përpunimi elektronik i të dhënave, blerja e lëndëve të para, planifikimi i furnizimit, planifikimi i prodhimit, përmirësimi i cilësisë së produktit, planifikimi dhe menaxhimi i prodhimit, sistemet e magazinës, planifikimi i shitjeve, tregu i shitjeve, marketingu, struktura e shërbimit, organizimi i shërbimit ndaj klientit, planifikimi financiar, aktual veprimtaria financiare, struktura e sistemit të personelit, planifikimi dhe menaxhimi i personelit.

Fazat e zhvillimit L .: 1) Paradigma analitike (metodat e marketingut ekonomik) 2) Paradigma e marketingut (orientimi ndaj konsumatorit) 3) Paradigma e integrimit (grup ndërmarrjesh)

2. Fazat e zhvillimit të logjistikës

Faktorët e zhvillimit: sistemi tregu/ekonomik është i ndërlikuar dhe kërkesat për karakteristikat cilësore të shpërndarjes janë rritur, krijimi i sistemeve fleksibël të prodhimit. Fusha e blerjeve (lëndët e para => depo =>); menaxhimi i materialeve në prodhim (=> prodhim =>); sfera e shpërndarjes fizike (=> magazinimi => klientët) 1920-50 fragmentimi (vetëm një magazinë në sferën e shpërndarjes është e angazhuar në ditar) 1950-70 formimi (magazina, klienti, sfera e shpërndarjes) 1970-80 zhvillimi (gjithçka përveç prodhimit) 1980 -90 integrim (të gjitha)

3. rrjedha e materialit, llojet, njësitë matëse, shembull.

Flukset materiale formohen si rezultat i transportit, ruajtjes dhe kryerjes së operacioneve të tjera materiale me lëndë të para, produkte gjysëm të gatshme dhe produkte të gatshme - nga burimi i këndshëm i lëndëve të para deri te konsumatori përfundimtar.

Mat. një rrjedhë është një grup artikujsh të inventarit të referuara në një interval kohor, të konsideruar në procesin e zbatimit të operacioneve të ndryshme logjistike ndaj tyre. Grumbullimi i burimeve të një emri, i vendosur përgjatë gjithë gjatësisë nga një burim specifik prodhimi deri në momentin e konsumit, formon një rrjedhë elementare materiale. Tërësia e flukseve elementare që formohen në ndërmarrje përbën rrjedhën totale të materialit që siguron funksionimin normal të ndërmarrjes.

Alokoni materiet e jashtme dhe të brendshme, hyrëse dhe dalëse. përrenjtë. Një asortiment, me shumë asortiment. Përmasat e shkallës (masë e madhe e mesme e vogël) e MP: t / vit, copë / orë, njësi / ditë, matësi / orë, m2 / vit, etj.

4. rrjedha e informacionit, llojet, njësitë matëse. shembull.

Inf logjistika org-et rrjedhin e të dhënave për të shoqëruar materin e rrjedhës dhe lidh furnizimin e prodhimit dhe shitjes.

(PI) jo gjithmonë korrespondon me MT-në e dhënë, d.m.th. IP dhe MP mund të jenë sinkron dhe asinkron.

IP-shumë mesazhe qarkullojnë brenda LAN-it ose ndërmjet tij dhe mjedisit të jashtëm dhe janë të destinuara për kontrollin e MP. Në këtë rast bëhet mbledhja, analiza, transformimi, ruajtja, kërkimi dhe shpërndarja e informacionit.

shembull: fatura për pranimin e mallit => identifikues i artikullit të pranimit të mallit => në pikën e kontrollit të procesit logjistik (kompjuter, bankë e të dhënave) => në kompjuterët në bord të automjeteve.

5. koncepti i logjistikës. Dispozitat kryesore të tij.

K është një sistem pikëpamjesh, një ose një tjetër kuptim i fenomeneve, proceseve.

Sistemi i përmirësimit të besimit aktivitet ekonomik duke racionalizuar menaxhimi i materialeve karakterizon konceptin e logjistikës. Përbërësit kryesorë të këtij koncepti janë:

Zbatimi i parimit të një qasjeje sistemore

Marrja e vendimeve bazuar në kompromiset ekonomike

Kontabiliteti i kostos në të gjithë zinxhirin logjistik (menaxhimi i kostos për të sjellë MT nga konsumi primar në atë final.

Fokusimi në logjistikën si faktor në rritjen e konkurrencës së ndërmarrjeve.(Për sa i përket ndikimit të tyre në të ardhurat nga shitja e mallrave.)

Rrjedha materiale (MT) - një grup burimesh me një emër që janë në proces të aplikimit të operacioneve të ndryshme logjistike ndaj tyre (magazina - MT elementare).

Kompleti i deputetëve elementar të formuar në ndërmarrje përbëjnë një rrogoz të përbashkët. fluksi që siguron funksionimin e ndërmarrjes. MP ka një dimension (vëllim, kohë, sasi, masë), forma e ekzistencës së MP mund të jetë qarkullimi i një magazine ose një fluks mallrash (numri i mallrave të transportuara me mënyra individuale të transportit nga pika e nisjes në pikën e destinacionit për def.

Periudha kohore).

Rrjedha e informacionit (IP) nuk korrespondon gjithmonë me të dhënat. deputeti, d.m.th. IP dhe MP mund të jenë sinkron dhe asinkron.

Një operacion logjistik është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e një sipërmarrësi individual ose një sipërmarrësi individual. Një operacion logjistik mund të jetë material (transportimi, ruajtja, ngarkimi) dhe jomaterial (mbledhja e të dhënave për MT, ruajtja dhe transmetimi i të dhënave).

Një kanal logjistik është një grup pjesërisht i porositur i përbërë nga një furnizues, konsumator, transportues, ndërmjetës, sigurues, etj.

Një konsumator ose furnizues në një ekonomi tregu ka mundësinë të zgjedhë sipas kritereve të ndryshme duke përdorur metoda të ndryshme për llogaritjen e vlerësimeve.

Cikli i prodhimit është një pjesë e ciklit të logjistikës (nga fillimi në operim deri në përfundimin e prodhimit).

Cikli logjistik - përfshin sferën e qarkullimit. Kostot logjistike - kostoja e kryerjes së operacioneve logjistike (magazinimi, kursimi ...). Nga barazimi. përmbajtja e kostove të logjistikës është:

Një sistem logjistik është një sistem reagimi adaptiv që kryen funksione ose operacione të caktuara logjistike, i përbërë nga nënsisteme që kanë zhvilluar lidhje me mjedisin e jashtëm.

6. Funksioni logjistikËshtë një grup i madh i operacioneve logjistike që synojnë realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik. Funksionet: bazë (furnizimi, prodhimi, shitjet), kyç (menaxhimi i inventarit, prodhimi, transporti, shpërndarja fizike), mbështetës (siguria e informacionit, siguria financiare) Parashikimi, kontrolli, rregullimi mund t'i atribuohet gjithashtu funksioneve logjistike.

7. qasje sistemore në logjistikë. parimet e qasjes sistemore

tradicionalisht, sistemi formohet në bazë të metodës së kalimit nga e veçanta në të përgjithshmen.

Fazat: 1) formimi i qëllimit të nënsistemeve 2) mbledhja e informacionit për të karakterizuar qëllimet për secilin nënsistem 3) formimi i nënsistemeve. Qasja e sistemeve logjistike bazohet në një metodë të përgjithshme në specifike.

Fazat: 1) është formuar qëllimi i të gjithë sistemit 2) formimi i sistemit duhet të jetë në përputhje me sistemin për të arritur qëllimet 3) formimi i opsioneve për sistemin që plotëson kërkesat e dhëna 4) formimi i sistemit

8. Operacioni logjistik është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimi i materialit dhe rrjedhës së informacionit.

Këto përfshijnë magazinimin, transportin, paketimin, etj. Ai thekson operacionet e jashtme dhe të brendshme të logjistikës. Operacionet e jashtme të logjistikës përfshijnë të gjitha aktivitetet në fushën e furnizimit dhe shitjes së produkteve të gatshme, dhe të brendshme - operacionet për menaxhimin e rrjedhës së materialit në prodhim. Për më tepër, opsionet mund të jenë të njëanshme ose të dyanshme, të lidhura me transferimin e pronësisë së mallrave nga një person juridik tek një tjetër.

9. Shtatë rregulla të logjistikës:

malli duhet të jetë 1. nevojat e konsumatorit 2. cilësia e duhur 3. në sasinë e kërkuar 4. dorëzohet në kohën e duhur 5. dorëzohet në vendin e duhur 6. dorëzohet me kosto minimale 7. një konsumatori specifik

10. fushat funksionale të logjistikës.

funksionet: logjistika dhe përpunimi elektronik i të dhënave, blerja e lëndëve të para, planifikimi i furnizimit, planifikimi i prodhimit, përmirësimi i cilësisë së produktit, planifikimi dhe menaxhimi i prodhimit, sistemet e magazinës, planifikimi i shitjeve, marketingu i tregut të shitjeve, struktura e shërbimit, organizimi i shërbimit ndaj klientit, planifikimi financiar, financat aktuale aktivitetin, strukturën e sistemit të personelit, planifikimin dhe menaxhimin e personelit.

12. Sistemi logjistik

Njohja: Sistemi duhet të përbëhet nga disa objekte. Të gjitha e-ju duhet të jenë të ndërlidhura. Sistemi duhet të ketë një strukturë. Duhet të ketë cilësi, macja nuk ka asnjë email. LS është një sistem adaptiv me një reagim, një përbërje e një shumice e-in, kryen funksione të caktuara logjistike, duke pasur një lidhje të zhvilluar me mjedisin e jashtëm. Input (burimet, detyrat) => droga => outputi (produktet) + reagimet dhe ajri nga mjedisi i jashtëm.

13. Sistemet e logjistikës së informacionit: llojet, përbërja, veçoritë.

Procesi i informacionit është një proces në të cilin informacioni konsiderohet si objekti kryesor me një sekuencë të caktuar ndryshimesh. Në këtë rast bëhet mbledhja, analiza, transformimi, ruajtja, kërkimi dhe shpërndarja e informacionit.

Gjatë procesit të informacionit në sistemin logjistik zbatohen këto funksione: grumbullimi; analiza dhe transformimi; akumulimi dhe ruajtja; transportimi i informacionit; filtrimi i rrjedhës së informacionit, d.m.th. përzgjedhja e të dhënave dhe dokumenteve të nevojshme për një nivel të caktuar të menaxhimit;

Logjistike Sistemet e Informacionit janë rrjetet përkatëse të informacionit, duke filluar nga kërkesat e përditshme të klientëve, duke u përhapur përmes shpërndarjes dhe prodhimit te furnitorët. Grupet: 1) ILS për marrjen e vendimeve afatgjata për strukturat dhe strategjitë (të ashtuquajturat sisteme planifikimi). Ato shërbejnë kryesisht për të krijuar dhe optimizuar lidhjet në zinxhirin e furnizimit. Sistemet e planifikuara karakterizohen nga përpunimi grupor i detyrave.

2) ILS për vendimmarrje në afat të mesëm dhe të shkurtër (sistemet dispozitive ose dispeçer). Ne po flasim, për shembull, për asgjësimin (disponimin) e transportit brenda fabrikës, stoqet e produkteve të gatshme, sigurimin e materialeve dhe furnizimet me kontratë, si dhe lëshimin e porosive në prodhim. Disa detyra mund të përpunohen në modalitetin e grupit, të tjerat kërkojnë përpunim interaktiv (on-line) për shkak të nevojës për të përdorur sa më shumë të dhëna përkatëse. Sistemi dispozitiv përgatit të gjitha të dhënat fillestare për vendimmarrje dhe regjistron gjendjen aktuale të sistemit në bazën e të dhënave.

3) ILS për ekzekutimin e punëve të përditshme (të ashtuquajturat sisteme ekzekutive). Ato përdoren kryesisht në nivelet administrative dhe operacionale të menaxhimit, por ndonjëherë përmbajnë edhe disa elementë të një disponimi afatshkurtër. Veçanërisht e rëndësishme për këto sisteme është shpejtësia e përpunimit dhe regjistrimi i gjendjes fizike pa vonesë (d.m.th. rëndësia e të gjitha të dhënave), prandaj, në shumicën e rasteve, ato punojnë në modalitetin on-line. Po flasim, për shembull, për menaxhimin e depove dhe kontrollin e inventarit, përgatitjen e dërgesës, menaxhimin operacional të prodhimit, menaxhimin e pajisjeve të automatizuara.

14. Sistemet makrologjike dhe mikrologjike.

Macrolog: global (qeveritar, ndërqeveritar, transkontinental); nga territori administrativ i njohur (rrethi, gogodsk, rajonal, republika); sipas departamenteve dhe njohjes së industrisë (transport, ushtarak, tregti) Sipas llojit të komunikimit, furnitorëve dhe konsumatorëve: Me lidhje direkte, furnizuesi => konsumatori; Furnizuesi me shtresa => I ndërmjetëm => Konsumator; Fleksibël (me ose pa ndërmjetës) Mikrologjik: i jashtëm (furnizimi dhe shpërndarja), i brendshëm, i integruar (i jashtëm + i brendshëm).

15. Logjistika e furnizimit: detyrat kryesore dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato.

Furnizimi - sigurimi i pr-i me lëndë të para, mater, goth prod-th për funksionimin e pandërprerë të pr-v. Detyrat kryesore: furnizimi i pandërprerë, kërkimi i furnitorëve dhe vendosja e bashkëpunimit afatgjatë me ta, përmirësimi i cilësisë së furnizimit, marrëdhëniet e zhvilluara dhe të koordinuara të shërbimit të furnizimit me të tjerët. Kostot: për vendosjen e një porosie, për lëshimin e një porosie, për administrimin dhe menaxhimin

Mënyrat për të zgjidhur: 1. Ruajtja e kushteve të arsyeshme për blerjen e lëndëve të para, materialeve dhe përbërësve. Sigurimi që numri i furnizimeve përputhet saktësisht me nevojat për to. 3. Pajtueshmëria me kërkesat e prodhimit për cilësinë e lëndëve të para, materialeve dhe përbërësve.

Funksionet: formimi i një strategjie për blerjen e burimeve materiale dhe parashikimi i nevojës për to; pranimi dhe vlerësimi i ofertave nga furnitorët e mundshëm; përzgjedhja e furnitorëve; përcaktimin e nevojave për burime materiale dhe llogaritjen e sasisë së materialeve dhe produkteve të porositura, negocimin e çmimit të burimeve të porositura dhe lidhjen e kontratave për furnizim; kontroll mbi kohën e dorëzimit të materialeve; kontrolli i cilësisë në hyrje të burimeve materiale dhe vendosja e tyre në magazinë; sjellja e burimeve materiale në njësitë e prodhimit; mbajtjen e stoqeve të burimeve materiale në magazina në nivel standard.

17. Llojet e nevojave në mat res-x, metodat e përcaktimit të konsumit.

Nevoja e përgjithshme - plot konsum në lëndë të para, materie etj. për prodhimin e programeve (bruto). Konsumi neto - plot konsum minus stoqet në depo, në punishte dhe mallra në tranzit (neto). Primar - lidhja me produktin, i cili prodhohet sipas lidhjes së kontratave të furnizimit. Sekondar - i perfshire ne planin e pr-va, por ende i pa pajisur me kontrata. Terciar - materiale harxhuese në materiale ndihmëse për prodhim. Faktorët e organizimit të furnizimeve: 1.Lloji i konsumit 2.Ndarja e kërkesës sipas Princ Pareto (80/20 + analiza ABC)

18. Logjistika prodhuese. Sistemet logjistike "tërheqëse" dhe "shtytje".

Mater usl - një shërbim i tillë, macja do të rrisë koston e materit të mallit. Nemater boon - shkencë, imazhe, art. Shoqëritë pr-in: mater pr-in (pr-in mater i bekimeve; pr-in mater i shërbimeve), nemater pr-in (pr-në nemat e bekimeve; nemat i shërbimeve). Detyra kryesore L mater pr-va: optimizimi i materit dhe përcjellja e flukseve në pr-ve. Lloji i shtytjes (MRP) magazina mater => punishte prokurimi => punishte e pjesëve => punishte montimi => magazinë gati prod. Pro: Reduktimi i stoqeve të tepërta Ulja e kostove të përgjithshme të logjistikës. Ka informacion për gjendjen e punëve në çdo lidhje. Sistemi mund të shmangë një dështim duke rishpërndarë aftësitë e lidhjeve. Kundër: I rëndë dhe i paaftë për t'iu përgjigjur luhatjeve afatshkurtra të kërkesës. E dashur mbështetje kompjuterike. Pashmangshmëria e dështimeve. Barnat e tipit tërheqës: dorëzimi i lëndës nga furnizuesi<= склад матер<= загот цех<= цех деталей<= сборочн цех<= склад готов прод-ии<= СУ<= рынок Первая сис-ма «тянущ» - японск KANBAN, СУ команд только последн звеном.Высок дисципл и отв-ть. Америк JIT(just in time) Порсчитыв до секунды. Дисципл зависит от контроля.

Koncepti i MCI përfshin 3 faza: 1) planifikimin e softuerit të planeve të shitjes, duke marrë parasysh planet e prodhimit, etj. 2) shpërndarja e materialeve, duke marrë parasysh mbetjet. 3) menaxhimi i prokurimit.

S-ma MRP1, MRP2, u zhvillua në vitet '60. KANBAN do të thotë kartë. Për herë të parë, s-ma u zhvillua nga Toyota Motors, në fillim të viteve '60.

Sr-ju transferimit të informacionit në këtë s-me janë 2 lloje të kartave plastike: 1) karta e përzgjedhjes, në të cilën dekreti është numri i pjesëve, të cilat d/b janë marrë në zonën e mëparshme të përpunimit ose montimit ... 2) Kartela e porosisë së prodhimit, në të cilën dekreti përmban numrin e pjesëve, të cilat d/b është bërë ose montuar në seksionin e mëparshëm.

19. Natyra e efektit të përftuar nga qasja logjistike.

1. Prodhim i mprehtë sokrash i stoqeve. 2.Përshpejtimi i punës dhe qarkullimi i ujqërve të martuar 3.Prevsh-in tek partnerët dashamirës 4.Rritja e përgjigjes dhe => cilësisë së punës së të gjithë sistemit 5.Reduktimi i kohës së ndërprerjes së pajisjeve 6.Reduktimi i humbjeve materiale. 7.Reduktimi i lëndimeve.

20. Stoqet. Llojet e aksioneve, veçoritë dhe renditja e tyre.

Prania e një stoku mund të konsiderohet si pozitive ashtu edhe negative. Stoqet janë një rezervë vlerash org-ii. Menaxhimi i inventarit është një proces i parashikimit, normalizimit, planifikimit, organizimit, monitorimit, stimulimit dhe rregullimit të kohës dhe vëllimeve të ekzekutimit të porosive për normat e rimbushura të inventarit në "prokurimin - prodhimin - shpërndarjen" e barnave. Detyra kryesore: 1) përcaktoni madhësinë e stokut të kërkuar (norma e aksioneve); 2) krijimi i një sistemi kontrolli është në të vërtetë madhësia e stokut dhe plotësohet në kohën e duhur në përputhje me gojën e normës në mënyrë që të minimizohet kostoja e lëvizjes së rrjedhës së materialit në ilaç. Tërësia e rregullave për marrjen e vendimeve quhet strategjia e kontrollit të inventarit. Strategu, macja minimizon kostot, quhet optimali. Kërkimi i shtresave me shumicë është objekt i teorisë së kontrollit të inventarit. Llojet: teknologjike dhe kalimtare (lëvizja nga një pjesë e sistemit në tjetrën); stoqet e një grupi mallrash (ciklike); rezervë. Llojet: lëndë të para, objekte pune, produkte gjysëm të gatshme, njësi montimi, produkte të gatshme. Industriale dhe tregtare. Aktual, përgatitor, garanci, sezonal, rrotullues.

21. Sistemet e menaxhimit të inventarit në logjistikë.

Logjistik. sist. kontrolli zap-mi është krijuar me qëllim të furnizimit të vazhdueshëm të konsumatorëve me disa. lloji i burimit material. Zbatoni. ky qëllim arrihet duke zgjidhur këto detyra: 1. duke marrë parasysh nivelin aktual të stokut në magazina të niveleve të ndryshme; 2.përkufizim. madhësia e stokut të garancisë (frikës); 3. llogaritja e madhësisë së porosisë; 4.përkufizim. intervali kohor ndërmjet porosive. Detyrat e vendosura zgjidhen nga gjurma e sistemit (kur nuk ka devijime nga zaply pok-it dhe rezervat konsumohen në mënyrë të barabartë): 1) sistemi (kryesor). psh. zap-mi me një madhësi fikse të porosisë: porosia është rreptësisht e fiksuar dhe nuk ndryshon në asnjë rrethanë, vëllimi i blerjes duhet të jetë sa i racionit dhe optimal => kriteri i optimizimit është një minimum i kostove të ruajtjes së scoop. stoqet dhe porosia e përsëritur. Optim. madhësia e rendit (ORZ) llogaritet sipas f. Wilson ORZ = \ / (2AS / ik), ku A është kostoja për furnizimin e porosisë së prodhimit të saj, fshij; S- konsumimi në produktin e blerë, copë; I - kostot. për të ruajtur ushqimin zak-prod, fërkim / copë; k-koeficienti, mëson shpejtësinë e rimbushjes së porosive në magazinë. Stoku i garancisë (frikës) ju lejon të siguroni konsumin për kohën e vonesës së pritshme të dorëzimit (sipas prapambetjes së mundshme, supozohet prapambetja maksimale e mundshme), niveli i pragut të stokut është niveli i stokut kur macja është arritur porosia e radhës është bërë, maksimumi i stokut të dëshiruar është përcaktuar për të ndërprerë ngarkimin e përshtatshëm të zonave nga pikëpamja e krizës duke minimizuar kostot e scoop; 2) (kryesore) sist. psh. aplikacioni. me rregullim. intervali kohor midis porosive - porositë bëhen në pika rreptësisht të përcaktuara në kohë, duke mbetur prapa. nga njëri-tjetri në intervale të barabarta, llogaritja e int. koha. ndërmjet urdhrave: I = N: (S / ORZ), N-numri i ditëve të skllevërve në një vit, ditë. Sepse çifte të rillogaritura vazhdimisht yavl Renditja Madhësia, pastaj RZ = MZhZ-TZ + OP, MZHZ-Iax xhel = stok, TZ-rryma zap, OP-në pritje konsumi gjatë post-ki; 3) sist. nga goja. Periudha e rimbushjes së stoqeve në një nivel konstant është një referencë për punën me luhatje të konsiderueshme në konsum, ky sistem është i përfshirë. në vetvete sistemi el-ty 1) (ndjekja e nivelit të pragut të rezervave) dhe 2) (frekuenca e vendosur e regjistrimit të porosisë); 4) sist. "Minimum-maksimum" - (përmban gjithashtu elementët e sistemeve 1) dhe 2)) i orientuar në sit-uu, kur kostot e kontabilitetit për stoqet dhe kostot e regjistrimit të porosive janë aq të rëndësishme sa ato bëhen në përpjesëtim me humbjet nga stoku. mungesa, pra në sistem. porositë bëhen vetëm me kusht që stoqet në magazinë në atë moment të jenë të barabarta ose më të vogla se niveli min i caktuar. Përcaktohen metodat kryesore. Normat e stokut: heuristike, statistikore, metoda zbutëse (parashikimi).

22. Objektet e magazinës. Llojet e depove, pajisjet e tyre.

Një magazinë kuptohet si një ndërtesë, strukturë, e pajisur me pajisje të posaçme teknologjike, p.sh. automatizim, mekanizim për zbatimin e disa operacioneve funksionale.

Funksionet kryesore të magazinës: 1. Krijimi i asortimentit të nevojshëm në përputhje me porosinë e konsumatorit. 2 Përqendrimi i stoqeve, ruajtja dhe ruajtja e tyre. 3. Unifikimi i mallrave (kombinimi i mallrave të vogla në një grumbull më të madh) 4. Ofrimi i shërbimeve për klientin: paketimi i ushqimit; mbushja dhe shpaketimi i kontejnerëve; kontrollimi i funksionimit të pajisjeve; duke bërë një prezantim; shërbime transporti por spedicioni; përpunimi primar. Kryesor operacionet e magazinës: 1. shkarkimi i TransSr; 2. pranimi i ngarkesave pas tyre sipas sasisë dhe cilësisë; 3. vendosja e mallit për ruajtje; 4. Përzgjedhja e mallrave nga vendet e magazinimit; 5. Ngarkimi i mjetit. Qëllimi është logjistika. punime magazine: optim-ia logjistike. rrjedh në magazinë. Llojet e depove, ndryshe nga vendi i tyre në zinxhirin logjistik: 1. Depot e furnizimit log-ki; 2. Magazinat e log-ki-ve të prodhimit (veglat, WIP, pajisjet); : - Magazina e GP; -shpërndarja e depove të fabrikave -magazina me shumicë; - magazina me pakicë 4. Magazinat e organizatave të transportit (terminale ajrore, lumore, detare).

Depot janë të ndryshme. sipas llojit të ndërtesave të magazinës (sipas projektimit): zona të hapura, gjysmë të mbyllura (kulm), të mbyllura (lloji kryesor i magazinës). Ndërtesa në vetvete mund të jetë shumëkatëshe dhe njëkatëshe, të cilat, në varësi të lartësisë, ndahen në të zakonshme (lartësia është zakonisht 6 m), shumëkatëshe (më shumë se 6 m), ngjitur me zonën e ruajtjes së lartë. (lartësia e zonës së ruajtjes është më e lartë se pjesa tjetër e zonave) ... Drejtimi i preferuar është ndërtimi i magazinave njëkatëshe. Një nga qëllimet kryesore të zhvillimit të sistemit është arritja e shfrytëzimit maksimal të sipërfaqes dhe vëllimit të magazinës. Dalloni midis "madhësive standarde" kryesore të depove: 600; 800; 1000 e deri në 25000 m2. Për më tepër, sa më e madhe të jetë zona e magazinës, aq më e lehtë dhe më racionale ndodhet teknologu. mjet. për magazinimin e mallrave dhe mjeteve teknike të isp-ve, dhe mjetet ka mundësi për rritjen e nivelit të mekanikës.

23. Njësia e ngarkesave në logjistikë: karakteristikat dhe formimi.

Ngarkesa. Njësia Është një element i procesit logjistik nga fundi në fund, një sasi e caktuar ngarkese që ngarkohet, transportohet, shkarkohet dhe ruhet si një masë e vetme. Njësi e rëndësishme har-mi kargo-oh: 1) dimensionet; 2) mënyra e ruajtjes së integritetit dhe formës gjeometrike gjatë operacioneve logjistike: mënyra e ruajtjes së integritetit të ngarkesës arrihet me operacionin batching, d.m.th. formmir-e në një paletë modulesh bazë. 2 lloje ngarkesash. njësitë: primare - ngarkesa në një kontejner transporti (kuti); i zgjeruar - një paketë ngarkesash e formuar në një paletë nga njësitë kryesore të ngarkesave.

Kostot e lidhura me ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e njësive janë në përpjesëtim të zhdrejtë me masën dhe, në përputhje me rrethanat, madhësinë e saj. Kur zgjidhni madhësinë e njësisë, është e nevojshme të gjeni një kompromis.

Një vlerë e madhe në sistemin e magazinimit i jepet përcaktimit të llojit dhe madhësisë optimale të transportuesit të mallit, mbi të cilin formohet ngarkesa e magazinës. Një transportues i tillë i mallrave m / w: raft, rrjetë, kuti, paleta të sheshta dhe gjysmë paleta. Zgjedhja e një transportuesi të mallrave ndikohet nga: - lloji dhe madhësia e paketimit dhe kontejnerëve të transportit; - sistemi i mbledhjes së porosive; -mbështjellja e mallit; -pajisje teknologjike të aplikuara për ngarkesë skadir; - veçoritë e makinerive dhe mekanizmave ngritës dhe transportues, që servisojnë magazinën e tyre. Paketa - konsolidimi i ngarkesave me një paletë duke përdorur film tkurrje; +: anim deri në 350, ulje. gjasat e vjedhjes, kostoja e ulët e procesit.

24. Logjistika e transportit: detyrat kryesore dhe metodat e zgjidhjes së tyre.

Transporti i mallrave për të ndryshuar vendndodhjen e vlerave të mallrave duke përdorur Automjeti... Transporti është pjesë e procesit logjistik dhe i përket prodhimit të shërbimeve materiale. Sipas qëllimit, bëni dallimin midis transportit të jashtëm (në log. Kanalet e furnizimit-shitjes) dhe transportit të brendshëm (brenda prodhimit). Të dy llojet e transportit janë të ndërlidhura dhe formojnë sistemin e transportit të ndërmarrjes. Celës. roli i transportit në logjistikë shpjegohet me peshën e madhe të kostove të transportit në kostot e logjistikës, të cilat arrijnë në 50% të kostos totale të logjistikës. Menaxhimi i fluksit të materialeve në procesin e transportit dhe organizimi i transportit të mallrave është fusha e logjistikës së transportit Detyrat e logjistikës së transportit: krijimi i sistemeve të transportit; planifikimi i përbashkët i proceseve të transportit për lloje të ndryshme transporti (në rastin e transportit multimodal); sigurimi i unitetit teknologjik të procesit të transportit dhe magazinës; zgjedhja e mënyrës së transportit dhe mjeteve të transportit; përcaktimi i rrugëve të racionit të dorëzimit. Rrugët: lavjerrës (me kthim), rrethore (dorëzimi, grupimi, grumbullimi dhe dërgimi), i kombinuar (lavjerrës + unaza).

25. Përparësitë dhe disavantazhet kryesore të transportit hekurudhor, rrugor, ujor, ajror dhe me tubacione.

Problemi i zgjedhjes së një mënyre transporti zgjidhet në lidhje reciproke me probleme të tjera të logjistikës, si krijimi dhe ruajtja e një niveli optimal të stoqeve, zgjedhja e një lloji paketimi etj. Baza për zgjedhjen e mënyrës së transportit që është optimale për një transport i veçantë është informacion rreth veçorive karakteristike të mënyrave të ndryshme të transportit.

Ekzistojnë këto lloje të transportit: hekurudhor; detare; uji i brendshëm (lumi); automobil; ajri; tubacioni.

Janë 6 faktorë që ndikojnë në zgjedhjen e llojit të transportit: koha e dorëzimit, shpeshtësia e dërgesës së ngarkesave, besueshmëria e respektimit të orarit të dërgesës, aftësia për të transportuar ngarkesa të ndryshme, aftësia për të dërguar mallra në çdo pikë të territorit, koston e transportit.

Një vlerësim ekspert i rëndësisë së këtyre faktorëve tregon se kur zgjedhin një automjet, para së gjithash, ata marrin parasysh: besueshmërinë e respektimit të orarit të dorëzimit; koha e dorëzimit; kostoja e transportit.

26. Përdorimi në logjistikë i identifikimit të automatizuar të barkodeve.

27. Aparatet metodologjike të logjistikës. Metodat e aplikuara të hulumtimit dhe llogaritjes.

Metodat kryesore të përdorura për zgjidhjen e problemeve shkencore dhe praktike në fushën e logjistikës përfshijnë metodat e analizës së sistemeve, metodat e teorisë së kërkimit të operacioneve, qasjen kibernetike dhe parashikimin. Përdorimi i këtyre metodave bën të mundur parashikimin e flukseve materiale, krijimin e sistemeve të integruara të menaxhimit dhe kontrollit për lëvizjen e tyre, zhvillimin e sistemeve të shërbimit logjistik, optimizimin e stoqeve dhe zgjidhjen e një sërë problemesh të tjera.

28. Llojet kryesore të detyrave dhe veçoritë e zgjidhjes së tyre në logjistikë.

Rregulli 80/20: “Imagjinoni të hidhni 100 monedha. 80 nga macet u gjetën shumë shpejt, por kërkimi për secilën tjetër kërkon gjithnjë e më shumë kohë, sepse. rrezja e kërkimit zgjerohet, bari në lëndinë është me lartësi dhe dendësi të ndryshme, etj. Koha e shpenzuar për kërkimin e një monedhe rritet dhe, më në fund, vjen një moment kur koha specifike e shpenzuar për kërkimin e një monedhe tejkalon vlerën e saj. Duhet ta kujtojmë këtë dhe të ndalemi në kohë”. Numri i stoqeve të nomenklaturës në ndërmarrjen m/b është mjaft i madh. Ato mund të nënkuptojnë, rreth të ndryshme, si në kosto ashtu edhe në njësi, dhe në një lugë, ne kushtojmë një pozicion të caktuar. Stoqet mund të ndahen në 3 grupe, me tendencën e mëposhtme: artikujt nomenkl të grupit më të shtrenjtë janë shumë më pak se mesatarja dhe mesatarja është shumë më pak se më e lira. ABC - analiza (për OX vizatohet grafiku: A, B, C dhe% e tyre; sipas OU, kostoja e rezervave, më pas vizatohet gjysmaparabola e moshës nga O). Zakonisht gjurma e shpërndarjes: A - mallra të shtrenjta -të, përbëjnë në koston totale përafërsisht 80% (vert), numrin e artikujve nomenkl përafërsisht 20% (horizontalisht); B - mallrat me një çmim mesatar, përbërja në koston totale është rreth 15%, numri i artikujve është rreth 30%; C - shoku me çmim të ulët, kosto totale 5%, numri i artikujve 50%. Rekomandime për përdorimin e modeleve të menaxhimit të inventarit në përputhje me klasifikimin ABC: A - Modeli i ushtrimeve. aplikacioni. Me një periudhë të vendosur të rimbushjes së një zap-të në një post-të ur, një model me një fiks. madhësia e porosisë; V - m s fmx. Madhësia e rendit, m me fiksim int-ohm ndërmjet porosive; C - m me int-ohm fikse midis zak-mi, m kontroll-I zap-mi në min-max dhe me një periudhë konstante rimbushjeje të zap-s.

Gjatë kontrollit të rezervës, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh karakteri i konsumit të rezervës, si dhe saktësia e parashikimit të ndryshimit të konsumit të tyre. XYZ - analiza, ku X është një grup, i karakterizuar nga një sasi e qëndrueshme konsumi dhe një saktësi e lartë e parashikimit të periudhës së konsumit; Y - burimet, konsumi në të cilin karakterizohen nga tendenca të njohura dhe saktësi mesatare e parashikimit të ndryshimeve të konsumit; Z - përdoret në mënyrë të parregullt, sasia e konsumit është mjaft e vështirë të parashikohet. Është e vështirë të përcaktosh modelin e kontrollit për këtë lloj klasifikimi, pasi nuk mund të lidhim saktësisht kostot e blerjes, ruajtjes, inventarit dhe deficitit. Por kjo klasë, së bashku me klasifikuesin. ABC ju lejon të ndani rezervat në 9 blloqe, secila prej të cilave ka dy karakteristika: koston e rezervave dhe saktësinë e parashikimit të konsumit për to.

Kombinimi i rezervave ABC dhe XYZ - klasifikimi (tabela sipër XYZ, ABC në të majtë, në qelizat e "bashkimit" të tyre): Kategoritë CX, CY, CZ janë të njëjta në praktikë, zakonisht rezerva të tilla planifikohen për një vit, me një iriq-teli i disponueshmërisë në një magazinë. Për kategoritë BX, BY, BZ ka një rastësi (sipas kushteve të planit) dhe një ndryshim (sipas metodave të dorëzimit). AX, AY, AZ, janë zhvilluar metoda individuale të kontrollit. Për AX, për shembull, mund të llogarisni madhësinë optimale të blerjes dhe të aplikoni një model me një madhësi fikse të porosisë. Për AZ, bëjeni këtë në fund, kështu që do t'ju duhet të krijoni një rezervë dhe të përdorni një model kontrolli për një rezervë me një periudhë goje të rimbushjes së stoqeve deri në një nivel pas.

30. Modelimi logjistik. Llojet e modeleve logjistike.

Metoda të ndryshme modelimi kanë një shembull të gjerë, d.m.th. hulumtimi i sistemeve dhe proceseve logjistike duke ndërtuar dhe studiuar modelet e tyre. Me një model logjistik nënkuptoj çdo imazh (abstrakt ose material) të një procesi logjistik ose të një sistemi logjistik që përdoret si zëvendësues i tyre.Qëllimi kryesor i modelimit është të parashikojë sjelljen e sistemit. Pyetjet kryesore: "ÇFARË DO TË NDODHË NËSE ...?" Natyra e karakterit të çdo modeli është shkalla e plotësisë së ngjashmërisë së modelit me objektin e modeluar. Mbi këtë bazë, të gjitha modelet mund të ndahen në izomorfe (përfshijnë të gjitha karakteristikat e objektit origjinal që në thelb mund ta zëvendësojnë atë; nëse është e mundur të krijohet dhe vëzhgohet një model izomorfik, atëherë njohuritë tona për objektin real do të jenë i saktë, mono parashikon me saktësi sjelljen e objektit) dhe homomorfik (baza është një ngjashmëri jo e plotë, e pjesshme e modelit me objektin në studim, disa aspekte të funksionalitetit të objektit real nuk janë modeluar fare => ndërtimi i modeli dhe interpretimi i rezultateve të hulumtimit janë thjeshtuar; ngjashmëria absolute nuk ndodh).

Gjurma njohu klasifikimin e materialitetit të modelit => material (riprodhoni karakteristikat themelore gjeometrike, fizike, dinamike dhe funksionale të fenomenit ose objektit të studiuar. Për shembull, reduktimi i modeleve të tregtisë me shumicë, planifikimit teknologjik, skemave të trafikut të mallrave) dhe abstrakte (të ndara në simbolike dhe matematikore). Modelet simbolike përfshijnë gjuhësore dhe shenja.

Modelet gjuhësore janë modele verbale, baza e një mace është një grup fjalësh (fjalori), i pastruar nga paqartësia, i quajtur "thesaurus". Në të, vetëm një koncept i vetëm mund t'i korrespondojë çdo fjale, ndërsa në një fjalor të zakonshëm disa koncepte mund t'i korrespondojnë një fjale. Modelet e shenjave: nëse prezantoni një përcaktim simbolik të koncepteve individuale, domethënë shenja, dhe gjithashtu bini dakord për operacionet midis këtyre shenjave, mund të jepni një përshkrim simbolik të objektit.

Modelimi matematik është procesi i vendosjes së korrespondencës me një objekt të caktuar real të një objekti matematikor, i quajtur model matematik. Në logjistikë, përdoren gjerësisht 2 lloje të modelimit matematikor: analitik (kjo është një teknikë matematikore për studimin e sistemeve logjistike që ju lejon të merrni zgjidhje të sakta) dhe imitim (rregullsitë që përcaktojnë natyrën e numrit të marrëdhënieve brenda proceseve logjistike mbeten të panjohura. rezultati i plotëson kërkesat, është qëllimi i punës me modelin e simulimit).

31. Simulimi i sistemeve logjistike: thelbi, avantazhet dhe disavantazhet.

Në modelimin imitues, eksperimentuesi "rrotullon pullat" e modelit të imitimit, duke ndryshuar kushtet e procesit dhe duke vëzhguar rezultatin e marrë. Përcaktimi i kushteve në të cilat rezultati plotëson kërkesat është qëllimi i punës me një model simulimi.

Modeli i simulimit përfshin 2 procese bazë: 1) - ndërtimin e një modeli të një sistemi real, 2) - vendosjen e eksperimenteve mbi këtë model. Në këtë rast mund të ndiqen këto synime: a) të kuptohet sjellja e sistemit logjistik; b) zgjidhni një strategji që siguron funksionimin më efikas të sistemit logjistik.

Modeli i imitimit kryhet me ndihmën e kompjuterëve. Modelet e simulimit ju lejojnë thjesht të merrni parasysh ndikimet e rastësishme dhe faktorë të tjerë që krijojnë vështirësi në kërkimin analitik. Me modelimin imitues riprodhohet procesi i funksionimit të sistemit në kohë. Dukuritë elementare që përbëjnë procesin imitohen duke ruajtur strukturën e tyre logjike dhe sekuencën e rrjedhës në kohë.

Modelimi i simulimit ka një sërë disavantazhesh domethënëse: 1) kërkimi duke përdorur këtë metodë është i shtrenjtë; 2) mundësia e imitimit të rremë është e madhe.

32. Logjistika e shpërndarjes: detyrat, metodat e zgjidhjes së tyre.

Shpërndarja log-ka - një pjesë e rëndësishme e log-th si-we, duke siguruar organizimin më efektiv të shpërndarjes së produkteve të prodhuara. Ai mbulon të gjithë zinxhirin e sistemit të shpërndarjes (marketing, transport, magazinim, etj.). Në strategjinë e logjistikës së shpërndarjes, ka 2 anët më të rëndësishme: studimi i nevojave të tregut dhe metodave të naib. plotësimin e plotë të këtyre nevojave. Reagimi ndaj ndryshimeve në kushtet e tregut është bërë një domosdoshmëri jetike. Ky reagim është i mundur vetëm në rastin e një fluksi dhe sistemi efektiv të informacionit funksional. informacion log-ki. Masat integruese janë metoda radikale që japin efektin e nënshtrimit të tregut (kryesisht për kompanitë e mëdha). Në varësi të jashtme kushtet zgjidhen kryesore (të kombinuara me një kompani që përdor produktin, prodhimin e kompjuterit mëmë), të kundërta (blerja e firmave furnizuese me prodhimin e lëndëve të para) ose horizontale (duke siguruar një pjesë më të madhe të kompanisë në treg). integrimin. "Portofoli i teknologjisë" është një grup teknologjish rezervë që lidhen me qëllimin e maksimizimit të të ardhurave (zhvillimi i bazave metodologjike për ndërtimin e një modeli të një portofoli produktesh dhe teknologjie).

33. Kanali logjistik, zinxhiri logjistik, hallka e zinxhirit logjistik.

Një kanal logjistik është një grup i porositur pjesërisht i ndërmjetësve të ndryshëm që sjellin rrjedhën e materialit nga një prodhues specifik te konsumatorët e tij.

(horizontal, vertikal): Furnizues => distributor => tregtar => konsumator

Një zinxhir logjistik është një grup i renditur në mënyrë lineare pjesëmarrësish në procesin logjistik të cilët kryejnë operacione logjistike për të sjellë rrjedhën e jashtme të materialit nga një sistem logjistik në tjetrin.

Një lidhje e një sistemi logjistik është një objekt i izoluar ekonomikisht dhe funksionalisht që nuk i nënshtrohet dekompozimit të mëtejshëm në kuadër të detyrës së analizimit ose ndërtimit të një sistemi logjistik, duke përmbushur qëllimin e tij lokal që lidhet me operacione ose funksione të caktuara logjistike. Lidhjet e sistemit logjistik m. të tre llojeve: gjeneruese, transformuese dhe thithëse (ndërmarrjet që furnizojnë burime materiale, ndërmarrjet prodhuese, shitjet, organizatat tregtare, etj.). Një zinxhir logjistik është një grup lidhjesh të një sistemi logjistik, të renditur (optimizuar) në mënyrë lineare për sa i përket fluksit material (informativ, financiar) për të hartuar një grup të caktuar funksionesh logjistike dhe (ose) kostosh.

34. Zgjedhja e vendndodhjes optimale të qendrës së shpërndarjes sipas kriterit të minimumit të kostove të reduktuara.

35. Zgjedhja e vendndodhjes optimale të qendrës së shpërndarjes duke përdorur modelimin e materialit të sistemit logjistik.

Metoda bazohet në "rregullin gishtin e madh“, pra për një refuzim paraprak të opsioneve dukshëm të papranueshme. Një ekspert, duke punuar në një mënyrë interaktive me një kompjuter, analizon rrjetin e transportit të rajonit dhe përjashton opsionet e papërshtatshme nga detyra e makinës - problemi reduktohet në alternativa që duhen vlerësuar. Mbeten opsione të diskutueshme, për të cilat eksperti nuk ka asnjë mendim të qartë. Për këto variante, kompjuteri kryen llogaritjet sipas programit të plotë.

36. Zgjedhja e vendndodhjes optimale të qendrës së shpërndarjes me metodën e gjetjes së qendrës së gravitetit dhe metodën e pikës së provës.

Përdoret për të gjetur një qendër shpërndarjeje. Metoda është e ngjashme me përcaktimin e qendrës së gravitetit të një trupi fizik. Një pjatë është prerë nga materiali i lehtë i fletës, konturet e së cilës ndjekin kufijtë e zonës së shërbimit. Në këtë pllakë, në vendndodhjet e konsumatorëve të rrjedhës së materialit, forcohen ngarkesat, pesha e të cilave është proporcionale me vlerën e rrjedhës së konsumuar në këtë pikë. Modeli më pas ekuilibrohet. Nëse qendra e shpërndarjes ndodhet në një pikë të rrethit që korrespondon me pikën e qendrës së gravitetit të modelit të prodhuar, atëherë kostot e transportit për shpërndarjen e fluksit të materialit në rreth do të jenë minimale. Metoda ka një kufizim. Në model, distanca nga pika e konsumit të rrjedhës së materialit deri në vendndodhjen e qendrës së shpërndarjes merret parasysh në vijë të drejtë - zona e modeluar duhet të ketë një rrjet të zhvilluar rrugësh, sepse parimi bazë i modelimit do të jetë shkelur - ngjashmëria e modelit dhe objektit të modeluar.

37. Ditari tregtar. Llojet e ndërmjetësuesve të negociatave.

Tregtari është një ndërmjetës me shumicë (më rrallë me pakicë) që kryen operacione në emër të tij dhe me shpenzimet e tij. Mallrat janë blerë prej tyre sipas marrëveshjes së dorëzimit. Tregtarët - 1) Ekskluzivë (përfaqësuesit e vetëm të prodhimit) dhe 2) të autorizuar (bashkëpunimi me prodhimin sipas kushteve të ekskluzivitetit). Distributor - me shumicë. dhe të ndryshme një ndërmjetës që kryen operacione në emër të prodhuesit dhe me shpenzimet e tij. Ai nuk është produkt i tij (ai fiton të drejtën për të shitur produkte - një kontratë dorëzimi). Agjent komisioni - me shumicë. dhe të ndryshme Një ndërmjetës që kryen transaksione në emër të tij dhe në kurriz të prodhuesit. Ai nuk u shfaq. prodhim vetanak. Një agjent është një ndërmjetës që vepron si përfaqësues ose ndihmës i një personi tjetër (drejtori) i cili është personi kryesor në lidhje me të. Agjentët - 1) Universal (kryejnë veprime juridike në emër të porositësit dhe 2) të përgjithshme (përfundojnë transaksionet e specifikuara në marrëveshje). Brokerët janë ndërmjetës në përfundimin e transaksioneve, duke bashkuar kundër-agjentët. Jo produktet e Yavl-Xia dhe mos i hidhni ato, si agjentë, distrikt ose komisioner. Ata funksionojnë në bazë të urdhrave të veçantë. Ata shpërblehen vetëm për produktet e shitura.

38. Servis ne log-ke. Llojet e shërbimit.

Shërbimi - punë në ofrimin e shërbimeve (konsumi i kënaqshëm). Trego-l, vlerësimi karakteristik i shërbimit, i quajtur. niveli i shërbimit për të siguruar kërkesën e konsumatorit. Objekti i shërbimit - konsumatorët e mat. rrjedhin. Shërbimi kryhet ose nga vetë prodhuesi, ose nga një ndërmarrje e specializuar në fushën e shërbimit.

Llojet e shërbimit: 1) Shërbimi që plotëson kërkesën; 2) Nga ofrimi i shërbimeve të prodhimit 3) Nga shërbimi pas shitjes; 4) Nga shërbimi informativ 5) Nga kreditimi financiar. shërbimi.

39. Niveli optimal i shërbimit, përcaktimi i tij.

Një kriter i rëndësishëm për vlerësimin e sistemit të shërbimit, si nga këndvështrimi i furnizuesit ashtu edhe nga këndvështrimi i marrësit të shërbimeve, është niveli i shërbimeve logjistike.

Llogaritja e këtij treguesi kryhet sipas formulës së mëposhtme:

M ku η është niveli i shërbimeve logjistike;

M është një vlerësim sasior i vëllimit teorikisht të mundshëm të shërbimeve logjistike;

m është një vlerësim sasior i vëllimit të ofruar aktualisht të shërbimeve logjistike.

Për të vlerësuar nivelin e shërbimeve logjistike, zgjidhen llojet më të rëndësishme të shërbimeve, domethënë shërbimet, ofrimi i të cilave shoqërohet me kosto të konsiderueshme, dhe dështimi për të siguruar - me humbje të konsiderueshme në treg.

Niveli i shërbimit mund të vlerësohet duke krahasuar kohën për të përfunduar shërbimet logjistike të ofruara aktualisht në procesin e ofrimit me kohën që do të duhej të shpenzohej nëse e gjithë gama e shërbimeve të mundshme do të ofrohej në procesin e të njëjtit ofrim.

40. Sekuenca e veprimeve për formimin e një sistemi shërbimi logjistik.

Segmentimi i tregut të konsumit, pra ndarja e tij në grupe të veçanta të konsumatorëve për secilin prej të cilëve mund të kërkohet shërbime të caktuara në përputhje me karakteristikat e konsumit. -Përcaktimi i listës së shërbimeve më të rëndësishme për blerësit. -Radhitja e shërbimeve të përfshira në listë. Duke u fokusuar në shërbimet që kanë më shumë rëndësi për blerësit. -Përcaktimi i standardeve të shërbimit në madhësinë e segmenteve individuale të tregut. -Vlerësimi i shërbimeve të ofruara, vendosja e marrëdhënies ndërmjet nivelit të shërbimit dhe kostos së shërbimeve të ofruara, përcaktimi i nivelit të shërbimit që kërkohet për të siguruar konkurrencën e kompanisë. -Krijimi i reagimeve nga blerësit për të siguruar që shërbimet plotësojnë nevojat e blerësve.

Burimet e kompanisë janë të përqendruara në ofrimin e klientëve me shërbimet që janë identifikuar që janë më të rëndësishme për ta.

Pesë rregullat e para të logjistikës janë formuluar si më poshtë:
produkt - vendi i duhur i produktit - në vendin e duhur kohë - në kohën e duhur
sasi - në sasinë e kërkuar cilësi - në cilësinë e kërkuar
Rregulli i gjashtë i logjistikës është formuluar:
1) kostot - me kosto minimale6 +
2) transporti - lloji i duhur i transportit
3) enë - në enën e duhur 4) plotësia - plotësia e saktë

4. Cila nga metodat e mëposhtme për gjetjen e një magazine shpërndarëse është e tepërt?
1) metoda për përcaktimin e qendrës së gravitetit
2) metoda e pikës së provës
3) metoda e linjave të provës6 +
4) metoda e numërimit të pjesshëm

5. Cili nga koeficientët statistikorë të mëposhtëm përdoret në analizën XYZ?
1) koeficienti i korrelacionit 2) koeficienti i variacionit 6 +
3) koeficienti i regresionit 4) koeficienti i dinamikës

6. Zgjidhni numrin e saktë që tregon udhëzimet për procedurën e pranimit të produkteve industriale dhe teknike dhe mallrave të konsumit sipas sasisë:
1) P-8 2) P-7 3) P-6+ 4) P-5

7. Në cilën pjesë të magazinës mbërrin malli jashtë orarit të punës?
1) zona e pritjes 2) zona e shkarkimit
3) ekspedita e pranimit6+ 4) zona e magazinimit

8. Cila nga vlerat e mëposhtme nuk zbatohet gjatë llogaritjes së sipërfaqes së kërkuar të magazinës:
1) qarkullimi vjetor i mallrave
2) kostoja ditore e përdorimit të zonës së ngarkesave të magazinës me qira6 +
3) numri i ditëve të punës në një vit 4) madhësia e stokut në ditë të qarkullimit

9. Cilës prej qasjeve i përket metoda e ndërtimit në nivel të produktit?
1) deterministik6 + 2) stokastike
3) heuristike 4) për asnjë nga sa më sipër

10. Cili nga grupet e mëposhtme ka karakteristikat e mëposhtme: konsumi më i shtrenjtë, i parashikueshëm dhe mjaft i qëndrueshëm?
1) AY6 + 2) CY 3) BZ 4) AZ

11. Cili është objekti i hulumtimit në logjistikë?
1) proceset e kryera nga tregtia
2) flukset materiale dhe përkatëse të informacionit6 +
3) tregjet dhe konjukturat e mallrave dhe shërbimeve specifike
4) marrëdhëniet ekonomike që lindin në procesin e qarkullimit të mallrave

12. Transporti më i shtrenjtë është transporti... transporti.
1) me hekurudhë 2) aviacioni6 +
3) automobil 4) ujë

13. Sa metoda mund të përdoren për të lëshuar një urdhër për rimbushjen e magazinës?
1) një 2) dy 3) tre 6 + 4) katër

14. Rregulli Pareto quhet edhe rregull ...
1) 20/20 2) 20/80 + 3) 40/40/20 4) 20/60

15. Sa topologji bazë të rrjetit ka?
1) 4 2) 3 + 3) 2 4) 1

16. Zgjidhni një kusht në të cilin zbatohet procedura e porosisë "Me magazinë në magazinë":
1) vëllimi dhe intervali i arkëtimeve nuk janë konstante
2) mungesa e stokut është e papranueshme6 +
3) mbushja e magazinës në një maksimum të caktuar
4) Rreziku i lartë magazinimin

17. Cila mënyrë e transportit ka vetinë e dërgesës së vazhdueshme?
1) automobil 2) tubacioni 6 +
3) hekurudha 4) uji 5) ajri

18. Cili nga komponentët e listuar nuk përfshihet në formulën e Andlerit?
1) kostot e marrjes së një porosie 2) neto - kërkesë
3) shuma minimale e dërgesës 6 + 4) kostot totale të ruajtjes

19. Shenja e klasifikimit, në bazë të së cilës flukset materiale ndahen në të jashtme, të brendshme, hyrëse dhe dalëse, është:
1) përbërja natyrore - materiale 2) qëndrimi ndaj sistemit logjistik6 +
3) shkalla e përputhshmërisë së ngarkesës 4) konsistenca e ngarkesës

20. Cila analizë bazohet në rregullën Pareto?
1) Analiza SWOT 2) ABC - analiza6 +
3) SPACE - analizë 4) XYZ - analizë

1. Logjistika është ...

a) organizimi i transportit; b) veprimtari sipërmarrëse;

c) shkencën dhe artin e menaxhimit të rrjedhës materiale; d) artin e tregtisë.

2. Objekti i kërkimit në logjistikë është ...

a) proceset e kryera nga tregtia;

b) flukset materiale dhe përkatëse të informacionit;

c) tregjet dhe konjukturat e mallrave dhe shërbimeve specifike;

d) marrëdhëniet ekonomike që lindin në procesin e qarkullimit të mallrave.

3. Detyra e mikrologjikës është ...

a) organizimi i dërgimit të mallrave në Veriun e Largët, fillimisht nga lumi dhe më pas nga deti;

b) sigurimin e konsistencës në veprimet e furnizuesit, blerësit dhe organizatës së transportit;

c) organizimi i trajtimit të ngarkesave në një port të madh detar.

4. Ndikimin më të fortë në zhvillimin e logjistikës e ushtron ...

a) kompjuterizimi i kontrollit të procesit në sferat e prodhimit dhe qarkullimit;

c) përmirësimin e sistemit tatimor; d) një rritje të popullsisë në rajon.

5. Funksioni i logjistikës është ...

a) një grup elementësh në një marrëdhënie lidhjeje me njëri-tjetrin, duke formuar një integritet, unitet të caktuar;

b) tërësia tipe te ndryshme aktivitete për të marrë sasinë e kërkuar të ngarkesës në vendin e duhur, në kohën e duhur, me kosto minimale;

c) një grup i zgjeruar i operacioneve logjistike që synojnë realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik;

d) një sistem masash për studimin e gjithanshëm të tregut.

6. Njësia matëse e rrjedhës së materialit është ...

a) rubla; b) metër kub; c) numrin e tonëve për metër katror (t / m 2);

d) ton; e) copë; f) numrin e tonëve që kalojnë nëpër kantier për njësi të kohës (t / vit).

7. Rrjedha materiale është ...

c) një produkt që ka një formë materiale, i konsideruar në procesin e zbatimit të operacioneve të ndryshme logjistike ndaj tij në një interval kohor të caktuar;

d) produktet materiale që presin hyrjen në procesin e prodhimit ose konsumit personal, ose në procesin e shitjes

8. Operacioni logjistik është ...

a) një pjesë e pavarur e procesit logjistik, e kryer në një vend pune dhe/ose duke përdorur një të tillë pajisje teknike;

b) një produkt që ka një formë materiale, i konsideruar në procesin e zbatimit të operacioneve të ndryshme logjistike ndaj tij në një interval kohor të caktuar;

c) produkte të prekshme që presin të hyjnë në procesin e prodhimit ose konsumit personal ose në procesin e shitjes.

9. Shenja e klasifikimit, në bazë të së cilës flukset materiale ndahen në të jashtme, të brendshme, hyrëse dhe dalëse, është ...

a) qëndrimi ndaj sistemit logjistik;

b) përbërjen natyrore-materiale të ngarkesës që lëviz në rrjedhë;

c) sasinë e ngarkesës; d) shkallën e përputhshmërisë së ngarkesës; e) qëndrueshmëria e ngarkesës.

10. Për shërbimin logjistik, kriteri për zgjedhjen e një opsioni për organizimin e lëvizjes së mallrave është ...

a) nivelin optimal të shërbimit ndaj klientit;

b) kostot minimale të prokurimit; c) kostot minimale për mirëmbajtjen e stoqeve;

d) kostot minimale të transportit.

11. Qëllimi i logjistikës mund të përmblidhet në gjashtë rregulla. Pesë rregullat e para të logjistikës janë formuluar si më poshtë: a) produkti është produkti i duhur b) vendoset në vendin e duhur c) koha në kohën e duhur

d) sasia në sasinë e kërkuar e) cilësia e cilësisë së kërkuar

Është formuluar rregulli i gjashtë i logjistikës: …

a) ngjyra e ngjyrës së dëshiruar b) kostot me kosto minimale

c) transporti me mënyrën e duhur të transportit d) kontejneri në kontejnerin e duhur e) pesha e peshës së kërkuar

12. Më poshtë janë një sërë deklaratash, nga të cilat për logjistikën e prodhimit vlen sa më poshtë: ...

a) vendosja racionale e qendrave të shpërndarjes në zonë minimizon sasinë e kostove të magazinimit dhe transportit;

6) kostot për njësi për ruajtjen e mallrave janë më të ulëta, aq më shpejt stoqet kthehen;

c) shoqëria tregtare dhe ndërmjetëse bën një rritje prej 40% të kostos së mallrave;

d) kompania ka kaluar në lëshimin e vetëm atyre produkteve për të cilat ka një porosi.

13. Parakushti më thelbësor për përdorimin e logjistikës në praktikën e biznesit është ...

a) rritje e konkurrencës në tregun e produkteve;

b) përmirësimin e prodhimit të disa llojeve të mallrave;

c) përmirësimin e sistemit tatimor; d) rritja e popullsisë.

14. Sistemi tërheqës në logjistikë quhet ...

a) një sistem organizimi prodhimi, në të cilin pjesët gjysëm të gatshme furnizohen nga operacioni i mëparshëm teknologjik në atë të ardhshëm, në përputhje me një orar prodhimi të formuar nga qendra;

b) një sistem organizimi prodhimi, në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen nga operacioni i mëparshëm teknologjik në tjetrin sipas nevojës (nuk ka një orar të rreptë);

c) një sistem administrimi të inventarit në kanalet e sferës së qarkullimit, në të cilin vendimi për rimbushjen e stoqeve në magazinat periferike merret në mënyrë qendrore;

d) një strategji shitjeje që synon të avancojë (në raport me kërkesën) formimin e stoqeve në ndërmarrjet e tregtisë me shumicë dhe pakicë.

15. Një sistem shtytës në logjistikë quhet ...

a) një sistem administrimi të stoqeve në kanalet e sferës së qarkullimit me një proces vendimmarrjeje të decentralizuar për rimbushjen e stoqeve;

b) një sistem organizimi prodhimi, në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen nga operacioni i mëparshëm teknologjik në tjetrin sipas nevojës (nuk ka një orar të rreptë);

c) një strategji shitjeje që synon avancimin (në raport me kërkesën) të formimit të stoqeve në ndërmarrjet e tregtisë me shumicë dhe pakicë;

16. Ndjekja e vazhdueshme e lëvizjes dhe ndryshimit të çdo objekti të rrjedhës, si dhe korrigjimi i menjëhershëm i lëvizjes së tij janë manifestim i parimit të ... logjistikës.

a) qëndrueshmëri; b) karakterin shkencor; c) konstruktiviteti; d) specifikat.

17. Sistemi nuk formon ...

a) tre të huaj që jetojnë në të njëjtën shtëpi në qytet;

b) tre miq që jetojnë në qytete të ndryshme; c) furnizuesi, shoqëria e transportit dhe blerësi, të lidhur me një marrëveshje të vetme; d) nënndarjet e një ndërmarrjeje prodhuese.

18. Funksionet e drejtpërdrejta të shërbimit të logjistikës në ndërmarrje përfshijnë ...

a) zgjedhja e transportit; b) hulumtimin e tregut; c) organizimi i magazinimit dhe magazinimit;

f) menaxhimin e inventarit

19. Ndërmarrja krijon stoqe për të reduktuar ...

a) humbjet nga blerja e ngarkesave të vogla të mallrave me çmime më të larta;

b) humbjet nga nekroza në stoqet e abstrakteve burimet financiare;

c) rrezikun e dëmtimit të mallrave; d) koston e pagave dhe mëditjeve të personelit të angazhuar në ruajtjen e mallrave.

a) në magazinat e tregtarëve me shumicë;

b) në magazinat e lëndëve të para të ndërmarrjeve industriale;

c) në rrugën nga furnizuesi te konsumatori; d) në magazinat e produkteve të gatshme të prodhuesve.

21. Rregulloni mënyrat e transportit në rend zbritës të aftësisë për të dorëzuar ngarkesën direkt në magazinën e konsumatorit:

A: ajri 3 B: hekurudha 2 B: ujë 4 G: automobila 1

22. Organizoni mënyrat e transportit në rend zbritës të aftësisë për t'iu përmbajtur në mënyrë të besueshme orareve të dorëzimit:

A: ajri 4 B: automobil 1 B: ujë 3 G: hekurudhor 2

23. Sekuenca e fazave për zgjedhjen e një transportuesi

Përgjigje: Renditja e kritereve të përzgjedhjes së operatorit 2

B: Vendosja për zgjedhjen e një transportuesi 6

D: Vlerësimi i transportuesve të mundshëm në kontekstin e kritereve të synuara 3

D: Përcaktimi i kritereve për zgjedhjen e një transportuesi 1

24. Rregulloni mënyrat e transportit në rend zbritës të aftësisë për të transportuar mallra të ndryshme

A: ajri - 4 B: ujë - 1 B: automobila - 3 G: hekurudha - 2

25. Organizoni mënyrat e transportit në rend zbritës të aftësisë për të dorëzuar shpejt mallrat

A: hekurudha - 3 B: ajri - 1 B: ujore - 4 G: automobil - 2

26. Rregulloni mënyrat e transportit në rend zbritës të kostos së transportit

A: ajri 1 B; ujë 4 B: hekurudha 3 G: automobila 2

27. Disavantazhi i transportit hekurudhor është ...

b) një numër i kufizuar transportuesish;

c) kosto relativisht e lartë e transportit në distanca të gjata;

28. Disavantazhi transporti rrugor eshte nje...

a) kapaciteti i ulët mbajtës; b) një numër i kufizuar transportuesish;

c) investime të mëdha kapitale në bazën prodhuese dhe teknike;

d) shpejtësia e ulët e dorëzimit.

29. Disavantazhi i transportit ajror është ...

a) produktiviteti i ulët; b) siguria e pamjaftueshme e lartë e mallrave;

c) kosto e lartë e transportit; d) pastërti ekologjike e pamjaftueshme.

30. Disavantazhi i transportit detar është ...

a) produktiviteti i ulët; b) shpejtësi e ulët e dorëzimit;

c) kosto relativisht e lartë e transportit në distanca të gjata;

d) lloje të kufizuara të mallrave të transportuara.

31. Parimi i proporcionalitetit të procesit të magazinës nënkupton ...

Fazat e procesit të magazinës;

e) përputhshmërinë e të gjitha hallkave të procesit të magazinës përsa i përket produktivitetit, xhirosaftësia ose shpejtësia

32. Parimi i paralelizmit të procesit të magazinës nënkupton ...

a) përsëritshmëria e të gjithë ciklit dhe operacioneve individuale në intervale të rregullta;

b) nënshtrimin e të gjitha operacioneve të ciklit teknologjik në një ritëm të vetëm të llogaritur;

c) eliminimin ose reduktimin e të gjitha llojeve të ndërprerjeve në procesin teknologjik;

d) kryerjen e njëkohshme të operacioneve individuale në të gjitha fazat e procesit të magazinës;

e) pajtueshmërinë e të gjitha hallkave të procesit të magazinës për sa i përket produktivitetit, xhiros ose shpejtësisë

33. Parimi i vazhdimësisë së procesit të magazinës nënkupton ...

a) përsëritshmëria e të gjithë ciklit dhe operacioneve individuale në intervale të rregullta;

b) nënshtrimin e të gjitha operacioneve të ciklit teknologjik në një ritëm të vetëm të llogaritur;

c) eliminimin ose reduktimin e të gjitha llojeve të ndërprerjeve në procesin teknologjik;

d) ekzekutimi i njëkohshëm i operacioneve të veçanta mbi të gjitha

fazat e procesit të magazinës.

34. Parimi i rrjedhës së procesit të magazinës nënkupton ...

a) përsëritshmëria e të gjithë ciklit dhe operacioneve individuale në intervale të rregullta;

b) nënshtrimin e të gjitha operacioneve të ciklit teknologjik në një ritëm të vetëm të llogaritur;

c) eliminimin ose reduktimin e të gjitha llojeve të ndërprerjeve në
procesi teknologjik;

d) ekzekutimi i njëkohshëm i operacioneve të veçanta mbi të gjitha
fazat e procesit të magazinës;

35. Në bazë të marrëdhënies me sistemin logjistik, flukset e informacionit ndahen në ...

a) letër, elektronike, e përzier; b) hyrje, fundjavë, e brendshme, e jashtme;

c) primare, derivate; d) homogjene, heterogjene.

36. Sipas metodës së edukimit, flukset e informacionit ndahen në ...

c) primare, derivate; d) homogjene, heterogjene.

37. Sipas strukturës, flukset e informacionit ndahen në ...

a) letër, elektronike, e përzier; b) hyrje, fundjavë, e brendshme, e jashtme;

c) primare, derivate; d) homogjene, heterogjene.

38. Shkurtesa EDIFACT është një shkurtim i kushtëzuar i emrit të zgjeruar ...

a) një barkod i aplikuar për grupin dhe paketimin e transportit;

b) një shoqatë identifikimi automatik që vepron në territor Federata Ruse;

c) një koncept premtues që mbulon të gjitha detyrat e automatizimit të ndërmarrjes bazuar në sistemet e menaxhimit të njohurive dhe rrjetet nervore;

d) standardi për shkëmbimin elektronik të të dhënave në administratë, tregti dhe transport.

39. Në kanalet e shpërndarjes për llogari të dikujt tjetër dhe me shpenzimet e dikujt tjetër, ata mund të kryejnë transaksione ...

a) tregtarët; b) agjentët; c) shpërndarësit; d) agjentët e komisionit.

40. Sekuenca e fazave për zhvillimin e një strategjie logjistike ...

a) prioritizimi - 3 B) analiza e mundësive - 2

C) zhvillimi plan strategjik zhvillimi i sistemit logjistik - 4 D) vlerësim - 1

41. Kostot e logjistikës nuk përfshijnë ...

c) kostot për formimin dhe ruajtjen e stoqeve;

G ) koston e mbajtjes së personelit administrativ dhe drejtues.

42. Kostot e ndryshueshme të transportit përfshijnë:

a) kostot e përgjithshme;

b) kostot për Mirëmbajtja dhe riparimi aktual i mjeteve lëvizëse;

c) kostot e mirëmbajtjes së bazës prodhuese dhe teknike dhe infrastrukturës së transportit;

d) koston e shpërblimit të personelit administrativ dhe drejtues.

43. Kostot fikse të transportit përfshijnë ...

a) koston e sigurimit të automjetit;

b) koston e mirëmbajtjes së bazës prodhuese dhe teknike dhe infrastrukturës së transportit;

c) kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të mjeteve lëvizëse, duke përfshirë pjesët e këmbimit dhe materialet;

d) koston e karburantit, lubrifikantëve, energjisë elektrike për operacionet e lëvizjes.

44. Logjistika zakonisht kuptohet si:

a) menaxhimin e materialit dhe informacionit përkatës dhe flukset financiare në mënyrë që të zvogëlohet kostoja e përgjithshme e promovimit të mallrave nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar;

b) veprimet e justifikuara logjikisht të niveleve më të larta të drejtimit të ndërmarrjes dhe organizimit përkatës të shkëmbimit të informacionit dhe qarkullimit të burimeve financiare;

c) funksione të porositura logjistike që përbëjnë algoritmin për menaxhimin e flukseve materiale, si dhe informacionin dhe flukset financiare të lidhura me to, me qëllim që të maksimizohet kënaqësia e nevojave të klientit.

45. Rrjedha materiale përbëhet nga:

a) automjete, trena, anije detare dhe lumore, mjete ajrore, tubacione;

b) burimet materiale (lëndët e para, materialet bazë dhe ndihmëse, gjysëmfabrikat, komponentët, karburantet, pjesët e këmbimit etj.), puna në vazhdim dhe produktet e gatshme;

c) autostradat, hekurudhat, portet dhe marinat e transportit ujor, aeroportet, një rrjet tubacionesh me stacione pompimi.

46. ​​Rolin kryesor në menaxhimin e rrjedhës së materialit e luan:

a ) ndërmarrjet e transportit dhe shpedicionit të përdorimit të përgjithshëm;

b) ndërmarrjet e shitjes me shumicë; c) dyqanet dhe pikat e tjera të shitjes me pakicë;

d) organizatat ndërmjetëse tregtare që ofrojnë shërbime për organizimin e qarkullimit me shumicë;

e) ndërmarrjet prodhuese.

47. Operacioni logjistik është:

a) veprimet e operatorit logjistik për të menaxhuar rrjedhën materiale, e cila nuk i nënshtrohet fragmentimit të mëtejshëm;

b) veprimet në lidhje me menaxhimin e flukseve materiale, informacioni ose financiare që nuk janë subjekt i fragmentimit të mëtejshëm;

c) operacione të porositura logjistike që përbëjnë një algoritëm holistik të modelit të menaxhimit të informacionit.

48. Funksioni logjistik është:

a) një grup operacionesh logjistike që lidhen me zgjidhjen e problemit të menaxhimit të flukseve materiale, informacione dhe financiare;

49. Funksionet bazë logjistike përfshijnë:

a) furnizimi; b) magazinimi; c) prodhimi; d) shitjet; e) trajtimi i ngarkesave;

f) mbështetje informative.

50. Funksionet logjistike ndihmëse përfshijnë:

a) magazinimi, trajtimi i ngarkesave, paketimi, shërbimi pas shitjes, mbështetja e informacionit;

b) furnizimi, magazinimi, shpërndarja, transporti.

51. Sistemet logjistike kanë veti të tilla si:

a) aftësia për t'u përshtatur, prania e reagimeve, organizimi;

b) qëllimshmëria, shkëmbimi i ndërsjellë me mjedisin e jashtëm;

c) afërsia nga faktorët e jashtëm, qëndrueshmëria e parametrave funksionalë.

52. Sistemet makrologjike formohen në nivel:

a) ndërmarrjet, organizatat, firmat.

b) marrëdhëniet shtetërore, ndërshtetërore, ndërrrethore, ndërrepublikane;

53. Qëllimi i logjistikës është:

a) minimizimi i kostos së kalimit të produktit në çdo hallkë të zinxhirit logjistik;

b) optimizimi i kostove në hallkat e zinxhirit të logjistikës për të ulur kostot e përgjithshme;

c) një rritje në sasinë e mallrave që kalojnë përmes zinxhirit të furnizimit.

54. Logjistika është:

a) një mjet për të përmirësuar imazhin e shoqërisë;

b) faktor strategjik arritjet avantazhet konkurruese;

c) një mënyrë efektive për të koordinuar drejtime të ndryshme të politikës së marketingut.

55. Menaxhimi i porosive (përpunimi i porosive) është një aktivitet gjatë periudhës:

a) ndërmjet kohës së marrjes së porosisë dhe deri në dërgimin e produktit të përfunduar te konsumatori;

b) ndërmjet momentit të marrjes së porosisë dhe deri në momentin që i jepen magazinë udhëzimet për të dërguar produktin e përfunduar tek konsumatori;

c) ndërmjet momentit të marrjes së porosisë dhe deri në momentin e përfundimit cikli i jetes produkti i përfunduar i transferuar te konsumatori.

56. Blerja përfshin:

a) përzgjedhja e furnitorëve; negocimin e kushteve të dorëzimit; përfundimi i një marrëveshjeje; pranimi i mallrave nga furnizuesi; punët e transportit dhe magazinimit;

57. Detyrat kryesore të logjistikës së transportit përfshijnë:

a) administrimin e informacionit dhe flukseve financiare materiale dhe të lidhura me të, me qëllim reduktimin e kostove totale të promovimit të mallrave nga prodhuesi te konsumatori përfundimtar;

b) zgjedhja e transportit - skema teknologjike dorëzimi;

c) marrëveshje procesi i transportit me punën e magazinës;

d) zgjedhjen e transportuesit, duke përfshirë përcaktimin e mënyrës së transportit, operatorit të transportit dhe llojit të mjetit;

e) lidhjen e një kontrate për blerjen e burimeve të nevojshme materiale;

f) drejtimin e transportit dhe kontrollin e lëvizjes së mallrave në tranzit.

58. Detyrat e logjistikës së prokurimit përfshijnë:

a) hulumtimi i tregut të prokurimit dhe përzgjedhja e një furnizuesi; b) përgatitjen e buxhetit të prokurimit;

c) organizimi i dërgesës së mallrave; d) organizimi i shërbimeve pas zbatimit;

e) koordinimin dhe ndërlidhjen sistematike të prokurimit me prodhimin, shitjen dhe magazinimin.

59. Detyrat e logjistikës së shpërndarjes përfshijnë:

a) lidhjen e një kontrate për blerjen e burimeve të nevojshme materiale; b) kontrollin e furnizimeve;

c) përcaktimin e numrit optimal të qendrave të shpërndarjes në zonën e shërbimit;

d) organizimi i shërbimeve pas zbatimit; e) zgjedhjen e llojit të paketimit.

60. Një ndërmjetës që punon për llogari të dikujt tjetër dhe me shpenzimet e tij është:

a) tregtar; b) ndërmjetësi; c) distributori; d) agjent komisioni.

61. Roli i transportit në zinxhirin e furnizimit logjistik përcaktohet nga fakti se:

a) kostot e transportit të lëndëve të para, materialeve, produkteve të gatshme janë mbizotëruese në strukturën e kostove të logjistikës;

b) një numër i konsiderueshëm shoqërish - prodhues të mallrave janë pronarë të automjeteve dhe janë të interesuar për përdorimin efikas të tyre;

c) transporti ka një ndikim të rëndësishëm në kostot në fushën e veprimtarive kryesore të shoqërive - klientë të shërbimeve të transportit.

62. Para së gjithash, parimet e logjistikës janë të zbatueshme:

a) me dorëzimin e mallrave të konsumit tek konsumatorët fundorë;

b) gjatë transportit të ngarkesave me shumicë në rrugë teknologjike;

c) me dorëzimin e mallrave me vlerë të teknologjisë së lartë.

63. Me emërim dallohen grupet kryesore të transportit:

a) transportin në pronësi të pronarëve të mallrave dhe sigurimin e nevojave të tyre të transportit;

c) transportin publik, duke ofruar shërbime transporti për pronarët e ngarkesave mbi baza tregtare.

64. Marketingu:

a) hulumton tregjet dhe konjukturat e mallrave dhe shërbimeve specifike;

b) optimizon sjelljen e tregut për shitjen e mallrave dhe shërbimeve;

c) shqyrton flukset materiale që qarkullojnë në tregje;

65. Për transportin e mallrave me disa mënyra transporti përdoren termat e mëposhtëm:

a) transporti multimodal; b) transporti intermodal;

c) transporti multimodal; d) transporti unimodal;

66. Mjetet e transportit intermodal:

a) dërgimi i ngarkesave me disa lloje transporti;

c) dërgimi i mallrave me disa mënyra transporti me pjesëmarrjen e operatorit të transportit, sipas një dokumenti të vetëm transporti, në një njësi të vetme transporti;

67. Kostoja e prodhimit përfshin zërat e mëposhtëm të nomenklaturës:

a) lëndë djegëse dhe energji për qëllime teknologjike; b) pagë;

c) kostot e përgjithshme të prodhimit të ndërmarrjes; d) shpenzimet e biznesit.

68. Të ardhurat marxhinale janë:

a) shumën ndërmjet fitimit dhe kostove fikse për njësi prodhimi;

69. Avantazhi i transportit unimodal është:

a) dërgesa më e lirë; b) mungesa e operacioneve të rimbushjes;

c) lehtësinë e organizimit;

70. Cikli i porosisë përfshin këto faza:

a) mbajtja hulumtim marketingu; analiza e segmenteve të tregut; zgjedhja e strategjisë së çmimeve; promovimi i produktit;

b ) planifikimi i porosisë; transferimi i porosisë; Përpunimi i porosive; përzgjedhja dhe paketimi i porosisë; dërgesa e porosisë;

c) zgjedhjen e shpediterit; përcaktimi i rrugëve racionale të dorëzimit; koordinimi i kohës së mbërritjes së mallrave në magazinë; hartimi i një raporti për porosinë e përfunduar.

71. Logjistika e informacionit duhet të zbatojë funksionet e mëposhtme:

a) transporti i mallrave në distanca të gjata; b) analiza e informacionit dhe transformimi i tij;

c) hulumtimi i tregut të prokurimit dhe përzgjedhja e një furnizuesi; d) transferimi i informacionit;

e) kontrollin e rrjedhës së informacionit.

72. Transporti është:

a) çmimi i transportit, i përcaktuar me marrëveshje ndërmjet pronarit të ngarkesës dhe transportuesit për çdo transport specifik;

b) bazën e pagesave për shërbimet e transportit.

73. Zinxhiri i furnizimit duhet të bazohet në koncept modern marketing:

a) shitje-furnizim-prodhim; b) furnizim-prodhim-shitje;

c) prodhim-shitje-furnizim;

74. Një ndërmjetës që punon në emër të tij dhe me shpenzimet e tij është:

a) tregtar; b) ndërmjetësi; c) distributori; d) agjent komisioni.

75. Në nivel të ndërmarrjes, logjistika e shpërndarjes zgjidh këto detyra:

a ) zgjedhja e llojit të paketimit; b) përcaktimin e numrit optimal të qendrave të shpërndarjes;

c) organizimi i dërgesës së mallrave; d) përzgjedhja e një skeme të shpërndarjes së rrjedhës së materialit.

76. Kanalet e shpërndarjes kryejnë një sërë funksionesh:

a) shpenzoj punë kërkimore për të mbledhur informacionin e nevojshëm për planifikimin e shpërndarjes së produkteve dhe shërbimeve;

b) të përcaktojë numrin optimal të qendrave të shpërndarjes në zonën e shërbimit;

c) përshtatni produktin me kërkesat e blerësit;

d) të marrë përsipër rreziqet që lidhen me funksionimin e kanalit.

77. Sistemi i kontrollit të prodhimit shtytës është:

a) një sistem organizimi prodhimi në të cilin objektet e punës që mbërrijnë në vendin e prodhimit nuk porositen drejtpërdrejt nga ky vend nga lidhja e mëparshme teknologjike;

b) një sistem organizimi prodhimi, në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen në operacionin e ardhshëm teknologjik nga ai i mëparshmi sipas nevojës.

78. Përparësitë e sistemit të kontrollit të tërheqjes janë:

a) refuzimi nga stoqet e tepërta, informacioni për mundësinë e blerjes së shpejtë të materialeve ose disponueshmërinë e kapaciteteve rezervë për t'iu përgjigjur shpejt ndryshimeve të kërkesës;

b) kontroll i rreptë i sistemit qendror të kontrollit për shkëmbimin e flukseve materiale ndërmjet pjesëve të ndryshme të ndërmarrjes;

d) reduktimin e serisë së përpunimit.

79. Të ardhurat marxhinale janë:

a) diferenca ndërmjet çmimit dhe kostove variabile për njësi të prodhimit;

b) diferenca ndërmjet çmimit të produktit dhe shumës së kostove fikse;

c) diferenca ndërmjet konstantës dhe kosto të ndryshueshme për njësi prodhimi.

80. Stoqet aktuale janë:

a) stoqet e produkteve të gatshme në ndërmarrjet prodhuese, stoqet e ndërmarrjeve të tregtisë me shumicë dhe pakicë, si dhe stoqet në tranzit;

b) pjesa më e madhe e inventarëve. Stoqet e tilla sigurojnë vazhdimësinë e proceseve të prodhimit dhe tregtimit ndërmjet dërgesave të njëpasnjëshme;

c) ky është niveli i stokut që është ekonomikisht i realizueshëm në këtë sistem.

81. Objekti i studimit te logjistikes jane?

Rrjedhat materiale

- flukset materiale dhe flukset e informacionit përkatës

Kostot e organizimit të lëvizjes së flukseve materiale

82. A merret parasysh dimensioni i rrjedhjes së materialit?

Njësia matëse (copa, ton, etj.)

Njësia e matjes së kostos së lëvizjes së rrjedhës së materialit (rubla për ton, rubla për kg, etj.)

- njësia matëse dhe periudha kohore (copa në ditë, ton në vit, etj.)

83. Një grup i zgjeruar i operacioneve logjistike që synojnë realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik - a është kjo?

- funksioni logjistik- sistemi logjistik - funksionimi qendror logjistik

84. Blerja, planifikimi dhe menaxhimi i prodhimit, shitjet mund të jenë elemente?

- sistemi mikrologjik- çdo sistem logjistik - sistem makrologjik

85. Cili është ndryshimi themelor ndërmjet qasjes logjistike ndaj menaxhimit dhe asaj tradicionale?

Konsiderimi si objekt i menaxhimit të një njësie të veçantë, ndërmarrje

- konsiderimi si objekt i menaxhimit të rrjedhës së materialit nga skaji në fund

Marrja në konsideratë e ndërveprimit të ndërmarrjes me mjedisin e jashtëm si objekt i menaxhimit gjatë organizimit të rrjedhës materiale

86. Në flukset materiale të jashtme në logjistikë përfshijnë?

- që rrjedh në mjedisin jashtë sistemit

Rrjedh në mjedisin e jashtëm të sistemit, i lidhur drejtpërdrejt me sistemin

Rrjedhat materiale transmetohen në mjedisin e jashtëm të sistemit

87. Sistemi në të cilin të paktën një ndërmjetës qëndron në rrugën e rrjedhës së materialit, i përket sistemit?

Lidhur direkt - shtresore- me lidhje fleksibël

88. Speciale programet kompjuterike duke ndihmuar profesionistët të marrin vendime për menaxhimin e materialit?

- sistemet eksperte- paraqitjet - modele materiale

89. Detyrat e menaxhimit të materialit në procesin e sigurimit të një ndërmarrje burimet materiale vendos?

- logjistikës së prokurimit- logjistika e prodhimit - logjistika e shperndarjes

90. A sugjeron një përgjigje detyra për të bërë ose për të blerë?

Blerja e mallrave nga një prodhues ose ndërmjetës

- përcaktimi i përfitimit për të bërë ose blerë nga një prodhues ose një ndërmjetës

Shisni produktin vetë ose përmes një ndërmjetësi

91. Kur zgjedh një furnizues të objekteve të punës që janë të parëndësishme nga pikëpamja e proceseve prodhuese dhe tregtare, a ka një rëndësi vendimtare?

- çmimi (shpenzimet e blerjes dhe dërgesës)

Besueshmëria e furnizuesit

Koha e udhëheqjes

92. Cilat nga operacionet e mëposhtme janë të lidhura me logjistikën e prokurimit?

- përcaktimin e nevojave për artikuj të furnizimit material dhe teknik

93. Sistemi i furnizimit "Just in time" në logjistikën e prokurimit - a është një sistem?

Prodhimi dhe dorëzimi i komponentëve ose mallrave në vendin e konsumit të prodhimit ose në momentin e shitjes në ndërmarrje tregtare në sasinë e kërkuar dhe në kohën e duhur

Prodhimi i mallrave në sasinë e kërkuar dhe në kohën e duhur

- dërgimi i komponentëve ose mallrave në sasinë e kërkuar dhe në kohën e duhur

94. Sistemi në të cilin pjesët dhe produktet gjysëm të gatshme furnizohen për operacionin e mëpasshëm teknologjik sipas nevojës, programi i prodhimit të lidhjes pasuese përcaktohet nga madhësia e rendit të lidhjes tjetër, është?

Sistemi Evropian i Menaxhimit të Materialeve

- sistemi i kontrollit të rrjedhës së materialit tërheqës

Sistemi i kontrollit të rrjedhës së materialit shtytës

95. Cilat nga operacionet e mëposhtme kanë të bëjnë me logjistikën e prodhimit?

- optimizimi i flukseve materiale brenda ndërmarrjes

Sigurimi i marrëdhënies së sistemit logjistik me rrjedhën totale të materialit

96. Cilat nga operacionet e mëposhtme kanë të bëjnë me logjistikën e shpërndarjes?

Përcaktimi i nevojave për artikuj të furnizimit material dhe teknik

- organizimi i dorëzimit dhe kontrollit mbi transportin e mallrave

Sigurimi i koordinimit të veprimeve të pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në procesin e transportit

97. Një grup i renditur linear i pjesëmarrësve në procesin logjistik të cilët kryejnë operacione logjistike për të sjellë rrjedhën e jashtme të materialit nga një sistem logjistik në tjetrin është?

Zinxhiri logjistik - kanali logjistik- shërbim logjistik

98. Përzgjedhja e një distributori, transportuesi, siguruesi, shpeditari, bankieri, etj. kryhet gjatë zgjedhjes?

- kanali logjistik- zinxhiri logjistik - nuk ka opsion të duhur

99. Dallimi themelor ndërmjet logjistikës së shpërndarjes nga sistemi tradicional i shitjeve është?

Varësia e procesit të menaxhimit të flukseve materiale dhe informacioni ndaj qëllimeve dhe objektivave të marketingut

- ndërlidhja sistematike e procesit të shpërndarjes me proceset e prodhimit dhe prokurimit

Të dyja variantet

100. Logjistika e shpërndarjes nuk i zgjidh problemet?

Për kanalin e lëvizjes së produkteve - për paketimin e produkteve - për rrugën e lëvizjes së mallrave

Niveli i shërbimit - të gjitha përgjigjet janë të sakta (nuk zgjidh asnjë nga problemet e mësipërme)

- nuk ka përgjigje të saktë (zgjidh të gjitha detyrat e listuara)

101. Lëvizja e mallrave nga furnizuesi te konsumatori duke anashkaluar ndërmjetësit quhet kanal shpërndarja?

Niveli i parë - niveli zero- niveli i dytë

102. Me cilin nga veprimet e mëposhtme lidhen logjistikës së transportit?

Optimizimi i flukseve materiale brenda ndërmarrjes

Organizimi i dorëzimit dhe kontrollit mbi transportin e mallrave

- sigurimi i qëndrueshmërisë së veprimeve të pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në procesin e transportit

103. A ka shenja të transportit intermodal?

Përdorimi i mënyrave të shumta të transportit

- përdorimi i disa llojeve të transportit dhe prania e një operatori të vetëm transporti

Përdorimi i vetëm mënyrave të transportit ajror ose detar

104. Përcaktoni sekuencën e saktë të automjeteve bazuar në rritjen e kostos së transportit?

- tubacion, ujë, hekurudhor, rrugor, transport ajror

Transporti ujor, hekurudhor, rrugor, ajror

Transporti hekurudhor, ujor, rrugor, ajror

105. A është një disavantazh diapazoni i ngushtë i ngarkesave të mundshme për transport?

Transporti ujor - transporti rrugor - transporti i tubacionit

106. A është një disavantazh varësia nga kushtet atmosferike?

- transporti ujor dhe ajror- transporti rrugor dhe hekurudhor

Transporti i tubacionit

107. Si quhen tarifat qe vendosen me devijim nga tarifat e pergjithshme ne formen ndihma speciale apo zbritje?

- të jashtëzakonshme- preferenciale - lokale

108. Qëllimi i logjistikës informative është?

Sigurimi në kohë i vendimmarrësit me informacion për pozicionin në treg

Disponueshmëria e informacionit të nevojshëm (për menaxhimin e rrjedhës materiale) në vendin e duhur, në kohën e duhur, përmbajtjen e nevojshme (për vendimmarrësin), me kosto minimale.

Krijim bazë informacioni për përdorim në të ardhmen dhe sigurimin e aksesueshmërisë për çdo përdorues

109. Mënyrat nëpër të cilat lëvizin fluksi i informacionit dhe materialit?

- - mund të mos përputhet- - gjithmonë përputhen - gjithmonë në drejtim të kundërt

110. Kontrata e transportit me rrugë detare quhet "charter" nëse:

• - anija bën një udhëtim kalimtar mbi bazën e mallrave
• - anija është në një lundrim të parregullt me ​​qira

111. Çka është shpërndarja fizike?

1. Dorëzimi i produkteve nga shitësi te konsumatori.

2... Shpërndarja e llojeve të ndryshme të produkteve.

3. Ofrimi i shërbimeve për sigurinë e produkteve.

112. Cili është përkufizimi i saktë për një sistem me një madhësi fikse të rendit në përgjigje ?

1. Rimbushja e stoqeve është një vlerë konstante dhe dorëzimi i radhës i mallrave kryhet kur

reduktimi i stoqeve në një nivel kritik (pika e rendit).

2. Rimbushja e stokut kryhet në grupe të caktuara fikse.

3... Të dyja përgjigjet janë të sakta.

113. Në çfarë baze klasifikohen magazinat e firmave? ?

Log-ka e ka origjinën nga fjala greke logistike - arti i llogaritjes, arsyetimit.Historia lindi dhe u zhvillua log-ki shkon në të kaluarën e largët. Postimet e para të logjistëve u shfaqën në Athinë Dr. Gjatë periudhës së Perandorisë Romake, kishte shërbëtorë të logjistikës ose logjistikës, të cilët merreshin me shpërndarjen e produkteve, formimin e stoqeve, shkëmbimin e provincave të m/v. Në Bizant në mijëvjeçarin e 1 pas Krishtit. detyrat e log-ki yavl armatos ushtrinë, furnizimin e saj me prona ushtarake.

Punimet e para shkencore mbi logjikën u shfaqën në Francë në fillim të shekullit të 19-të nga A. Jomini, një specialist ushtarak.

Regjistri u zhvillua veçanërisht me shpejtësi gjatë Luftës së Dytë Botërore, i cili u përdor për zgjidhjen e detyrave të shtresave dhe ndërveprimin e qartë të industrisë qarkulluese, furnizimin e bazave dhe transportin e tyre në mënyrë që të siguronte ushtrinë me armë në kohën e duhur, ushqim dhe ushqim. Në vitet '60, log-ka kaloi gradualisht nga rajoni ushtarak në atë civil, dhe më pas në prodhim. Në fund të shekullit të 20-të, shkenca e logjistikës përfshinte blerjen, transportin, prodhimin, informacionin dhe shitjet log-ku. T/o log-ka përpiqet të max-por të kënaqë kërkesat e konsumatorit me min-s për prodhim.

Log-ka është shkenca e planifikimit, kontrollit dhe menaxhimit të transportit, magazinimit dhe operacioneve të tjera nëna dhe jo-nëna të kryera në procesin e sjelljes së lëndëve të para dhe lëndëve të para në prodhim.Iya, përpunimi në fabrikë i lëndëve të para dhe materialeve dhe p. / f, sjellja e OS-së te konsumatori në përputhje me interesat dhe kërkesat e këtij të fundit, si dhe transferimi i ruajtjes dhe përpunimit të informacionit përkatës dhe flukseve përkatëse. Log-ka është shkenca e menaxhimit të qarkullimit të mallrave.

2. Konceptet dhe konceptet bazë të logjistikës

K është një sistem pikëpamjesh, një ose një tjetër kuptim i fenomeneve, proceseve.

Sistemi i pikëpamjeve për përmirësimin e aktivitetit ekonomik duke racionalizuar menaxhimin e rrjedhës materiale karakterizon konceptin e logjistikës. Përbërësit kryesorë të këtij koncepti janë:

Zbatimi i parimit të një qasjeje sistematike në zgjidhjen e problemeve logjistike (të kontrolluara në bazë të informacionit të marrë nga mjedisi i jashtëm)

Vendimmarrja e bazuar në kompromise ekonomike (interesat e departamenteve të ndryshme të ndërmarrjes)

Kontabiliteti i kostos në të gjithë zinxhirin logjistik (menaxhimi i kostos për të sjellë rrjedhën e materialit nga konsumi primar në atë përfundimtar.

Fokusimi në logjistikën si faktor në rritjen e konkurrencës së ndërmarrjeve.(Për sa i përket ndikimit të tyre në të ardhurat nga shitja e mallrave.)

Rrjedha materiale(MP) - një grup burimesh me një emër në procesin e aplikimit ndaj tyre operacione të ndryshme logjistike (magazina - MP elementare).

Kompleti i deputetëve elementar të formuar në ndërmarrje përbëjnë një rrogoz të përbashkët. fluksi që siguron funksionimin e ndërmarrjes. MP ka dimensione (vëllimi, koha, sasia, masa), forma e ekzistencës së MP mund të jetë qarkullimi i magazinës ose fluksi i ngarkesave (numri i mallrave të transportuara me mënyra të caktuara transporti nga pika e nisjes deri në pikën e destinacion për një periudhë të caktuar kohe).

Rrjedha e informacionit(PI) nuk korrespondon gjithmonë me të dhënën. deputeti, d.m.th. IP dhe MP mund të jenë sinkron dhe asinkron.

Një operacion logjistik është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e një sipërmarrësi individual ose një sipërmarrësi individual. Një operacion logjistik mund të jetë material (transportimi, ruajtja, ngarkimi) dhe jomaterial (mbledhja e të dhënave për MT, ruajtja dhe transmetimi i të dhënave).

Kanali logjistik- një grup pjesërisht i porositur, i përbërë nga një furnizues, konsumator, transportues, ndërmjetës, sigurues, etj.

Një konsumator ose furnizues në një ekonomi tregu ka mundësinë të zgjedhë sipas kritereve të ndryshme duke përdorur metoda të ndryshme për llogaritjen e vlerësimeve.

Cikli i prodhimit- pjesë e ciklit logjistik (nga nisja në operim deri në përfundimin e prodhimit).

Cikli logjistik- përfshin fushën e qarkullimit. Kostot logjistike - kostoja e kryerjes së operacioneve logjistike (magazinimi, kursimi ...). Nga barazimi. përmbajtja e kostove të logjistikës është:

Sistemi logjistik- një sistem reagimi adaptiv që kryen funksione ose operacione të caktuara logjistike, i përbërë nga nënsisteme që kanë zhvilluar lidhje me mjedisin e jashtëm.

Shtatë rregullat e logjistikës:

1.produkti duhet të jetë i nevojshëm për konsumatorin

2. produkti duhet të jetë i cilësisë adekuate

3.produkti duhet të jetë në sasinë e kërkuar

4.produkti duhet të dorëzohet në kohën e duhur

5.produkti duhet të dorëzohet në vendin e duhur

6.produkti duhet të dorëzohet me kosto minimale

7.produkti duhet të jetë specifik për konsumatorin

3.Funksionet dhe operacionet logjistike

Funksioni logjistik është një grup i madh i operacioneve logjistike që synojnë realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik.

Secili prej funksioneve të logjistikës siguron një grup veprimesh homogjene (nga pikëpamja e qëllimit).

Funksionet kryesore logjistike përfshijnë planifikimin e furnizimit me material të porosive të prodhimit, menaxhimin e inventarit, menaxhimin e shpërndarjes së produktit. Funksionet logjistike mund të përfshijnë gjithashtu parashikimin, kontrollin, rregullimin.

Një operacion logjistik është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e rrjedhës së materialit dhe informacionit. Këto përfshijnë magazinimin, transportin, paketimin, etj. Ai thekson operacionet e jashtme dhe të brendshme të logjistikës. Operacionet e jashtme të logjistikës përfshijnë të gjitha aktivitetet në fushën e furnizimit dhe shitjes së produkteve të gatshme, dhe të brendshme - operacionet për menaxhimin e rrjedhës së materialit në prodhim. Për më tepër, opsionet mund të jenë të njëanshme ose të dyanshme, të lidhura me transferimin e pronësisë së mallrave nga një person juridik në tjetrin.

4 Mater. rrjedhin

Flukset materiale formohen si rezultat i transportit, ruajtjes dhe kryerjes së operacioneve të tjera materiale me lëndë të para, produkte gjysëm të gatshme dhe produkte të gatshme - duke filluar nga burimi i këndimit të lëndëve të para dhe duke përfunduar me konsumatorin përfundimtar.

Mat. një rrjedhë është një grup artikujsh të inventarit të referuara në një interval kohor, të konsideruar në procesin e zbatimit të operacioneve të ndryshme logjistike ndaj tyre.

Grumbullimi i burimeve të një emri, i vendosur përgjatë gjithë gjatësisë nga një burim specifik prodhimi deri në momentin e konsumit, formon një rrjedhë elementare materiale. Tërësia e flukseve elementare që formohen në ndërmarrje përbën rrjedhën totale të materialit që siguron funksionimin normal të ndërmarrjes.

Alokoni materiet e jashtme dhe të brendshme, hyrëse dhe dalëse. përrenjtë.

Dyshek i jashtëm. një rrjedhë është një rrjedhë që rrjedh në një mjedis jashtë një sistemi të caktuar logjistik.

m e brendshme Është një p. Cat. të ardhurat në mjedisin e brendshëm të shoqërisë aksionare rel. e dhënë logjistike. sistemi.

Inbound është një rrjedhë e jashtme që hyn në këtë sistem logjistik.

Artikulli material dalës është fluksi në mjedisin e jashtëm nga sistemi i caktuar logjistik

Tapeti i zyrës. Artikulli parashikon përcaktimin e parametrave të trajektores së lëvizjes së materialeve, të cilat përfshijnë:

Naimi. mat. burimet, - numri i mat. burimet, -pika e fillimit (zgjedhja e furnizuesit), -koha (koha e porosisë)

Koncepti i logjistikës së shpërndarjes.

Detyra është të sjellë produktin te konsumatori me kosto minimale dhe në kohën më të shkurtër të mundshme.

Vendi i shpërndarjes logjistika dhe e saj

funksionon në sistemin logjistik

Logjistika e shpërndarjes shoqërohet me shpërndarjen e mallrave:

Planifikimi dhe kontrolli i lëvizjes fizike të materialeve dhe produkteve të gatshme nga vendet e tyre të origjinës drejt vendeve të përdorimit.

Ekzistojnë dy qasje për përcaktimin e funksioneve të logjistikës së shpërndarjes. E para mbulon kompleksin e operacioneve për dërgimin e produkteve të gatshme nga depoja e furnizuesit. E dyta është më e gjerë. Në këtë rast, konsiderohet se logjistika e shpërndarjes zbaton të gjithë procesin e qarkullimit të produkteve materiale, duke filluar nga momenti kur ai hyn në magazinën e konsumatorit. Duhet të kihet parasysh se problemet e shpërndarjes zgjidhen në nivelin e mikro- dhe makrologjikës.

Planifikimi i procesit të zbatimit;

Përzgjedhja e paketimit, paketimit dhe konservimit të produktit;

Organizimi i dërgesës së produktit;

Kontroll mbi transportin në vendin e konsumit dhe dërgimin e produkteve te konsumatori;

Organizimi i shërbimit të pas-realizuar.

Në nivelin makro, detyrat e logjistikës së shpërndarjes përfshijnë:

Zgjedhja e skemës së shpërndarjes së rrjedhës së materialit;

Formimi si njësi shpërndarëse;

Vendndodhja e qendrave të shpërndarjes.

5. Logjist. sistemet dhe llojet e tyre.

Një sistem logjistik është një sistem reagimi adaptiv që kryen funksione ose operacione të caktuara logjistike, i përbërë nga nënsisteme që kanë zhvilluar lidhje me mjedisin e jashtëm.

Sistemet e informacionit logjistik janë rrjete informacioni të lidhura, duke filluar nga kërkesat e përditshme të klientëve (që përfaqësojnë një vlerë thjesht stokastike), duke u përhapur përmes shpërndarjes dhe prodhimit te furnitorët. Këto sisteme zakonisht ndahen në tre grupe.

Sistemet e informacionit për marrjen e vendimeve afatgjata për strukturat dhe strategjitë (të ashtuquajturat sisteme planifikimi). Ato shërbejnë kryesisht për të krijuar dhe optimizuar lidhjet në zinxhirin e furnizimit. Sistemet e planifikuara karakterizohen nga përpunimi grupor i detyrave.

Sistemet e informacionit për marrjen e vendimeve në afat të mesëm dhe të shkurtër (të ashtuquajturat sisteme dispozitive ose dispeçer). Ato synojnë të sigurojnë funksionimin e qetë të sistemeve logjistike. Ne po flasim, për shembull, për asgjësimin (disponimin) e transportit brenda fabrikës, stoqet e produkteve të gatshme, sigurimin e materialeve dhe furnizimet me kontratë, si dhe lëshimin e porosive në prodhim. Disa detyra mund të përpunohen në modalitetin e grupit, të tjerat kërkojnë përpunim interaktiv (on-line) për shkak të nevojës për të përdorur sa më shumë të dhëna përkatëse. Sistemi dipozitiv përgatit të gjitha të dhënat fillestare për vendimmarrje dhe regjistron gjendjen aktuale të sistemit në bazën e të dhënave.

Sistemet e informacionit për ekzekutimin e punëve të përditshme (të ashtuquajturat sisteme ekzekutive). Ato përdoren kryesisht në nivelet administrative dhe operacionale të menaxhimit, por ndonjëherë përmbajnë edhe disa elementë të një disponimi afatshkurtër. Veçanërisht e rëndësishme për këto sisteme është shpejtësia e përpunimit dhe regjistrimi i gjendjes fizike pa vonesë (d.m.th. rëndësia e të gjitha të dhënave), prandaj, në shumicën e rasteve, ato punojnë në modalitetin on-line. Po flasim, për shembull, për menaxhimin e depove dhe kontrollin e inventarit, përgatitjen e dërgesës, menaxhimin operacional të prodhimit, menaxhimin e pajisjeve të automatizuara. Kontrolli i proceseve dhe pajisjeve kërkon integrimin e sistemeve komerciale të informacionit dhe sistemeve të kontrollit të automatizimit.

Ndërtimi i sistemeve të informacionit kërkon të menduarit sistematik. Struktura e sistemit logjistik të ndërmarrjes, rrjedha e materialeve, logjistika e ofruar, sistemet e informacionit janë të ndërlidhura dhe të ndërvarura. Në mënyrë që sistemet e informacionit logjistik të ofrojnë efikasitetin e kërkuar të proceseve logjistike, ato duhet të integrohen vertikalisht dhe horizontalisht.

6.Logjistika e prodhimit

Krahasimi i sistemeve të shtytjes dhe tërheqjes Karakteristikë e qasjes tradicionale (shtytje): prodhimi i pjesëve sipas orarit (pjesët mbërrijnë sapo të jenë gati nga operimi i mëparshëm në tjetrin) Sistemi i tërheqjes konsiston në faktin se në vijim seksioni urdhëron dhe tërheq pjesë, njësi montimi, etj. nga faqja e mëparshme në tjetrën. Sistemi i tërheqjes është krijuar për të reduktuar inventarin.

Nën shtytjen s-të kuptuarit tim, s-ma org-ii pr-va në pjesën k-të dhe p/f ushqehen nga operacioni i mëparshëm teknologjik në tjetrin në përputhje me një orar të ngurtë të paraformuar, dhe gjithashtu, Kjo është e tillë strategjia e shitjeve e së cilës synon të avancojë (në raport me kërkesën) formimin e stoqeve të mallrave në organizatat e tregtisë me shumicë dhe pakicë.

Në kuadrin e sistemeve shtytëse, janë zhvilluar konceptet mikrologjike: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.

Duke tërhequr s-ma- a është organizimi s-ma i prodhimit në një pjesë k-të dhe p/f i ushqehen operacionit të mëvonshëm teknologjik nga ai i mëparshmi sipas nevojës, apo kjo strategji e shitjes synon të udhëheqë në lidhje me formimin e stoqeve të mallrave; stimulimi i kërkesës për ushqim në tregtinë me pakicë. Në kuadër të kësaj qasjeje janë zhvilluar konceptet mikro-logjistike: JIT, KANBAN, LP.

JIT është një s/s org-ii prodhimi, i bazuar në sinkronizimin e punës së departamenteve të ndryshme të ndërmarrjes, i lidhur me një zinxhir teknologjik për sinkronizimin e orarit të dorëzimit dhe orarit të prodhimit. Thelbi i KANBAN është që të gjitha nënndarjet e prodhimit të uzinës, duke përfshirë linjën përfundimtare të montimit, furnizohen me burime amtare, vetëm në sasinë dhe deri në atë kohë që janë të nevojshme për përmbushjen e porosisë së nënndarjes së konsumatorit.

Përparësitë e sistemit tërheqës

Shmangia e rezervave të tepërta, informacioni mbi aftësinë për të blerë shpejt materiale ose disponueshmërinë e kapacitetit rezervë për t'iu përgjigjur shpejt kërkesës në ndryshim.

Zëvendësimi i politikës së shitjes së mallrave të prodhuara me një politikë të prodhimit të mallrave që shiten.

Detyra e shfrytëzimit të plotë të kapacitetit zëvendësohet duke minimizuar kohën e nevojshme që produktet të kalojnë në procesin teknologjik.

Reduktimi i grupit optimal të burimeve, zvogëlimi i grupit të përpunimit.

Ekzekutimi i porosive me cilësi të lartë

Reduktimi i të gjitha llojeve të kohërave joproduktive dhe dërgesave të kota në fabrikë.

7. Koncepti i logjistikës së prokurimit.

Logjistika e blerjes është procesi i sigurimit të ndërmarrjeve me burime materiale, vendosja e burimeve në magazinat e një ndërmarrjeje, ruajtja e tyre dhe lëshimi i tyre në prodhim.

Qëllimi i logjistikës së prokurimit është të plotësojë nevojat e prodhimit për materiale me efikasitetin më të lartë të mundshëm të kostos.

Ky qëllim arrihet duke zgjidhur një sërë problemesh, të cilat mund të grupohen si më poshtë:

1. Ruajtja e kushteve të arsyeshme për blerjen e lëndëve të para, materialeve dhe përbërësve.

2. Sigurimi i përputhjes së saktë të numrit të furnizimeve me nevojat për to.

3. Pajtueshmëria me kërkesat e prodhimit për cilësinë e lëndëve të para, materialeve dhe përbërësve.

Funksionimi normal i ndërmarrjes është i pamundur pa logjistikën e prokurimit. Ajo është një lidhje mes producentëve të ndryshëm dhe koordinatorëve të punës së tyre.

Logjistika e prokurimit kryen funksionet e mëposhtme:

Formimi i një strategjie për blerjen e burimeve materiale, burimeve dhe parashikimi i nevojës për to;

Marrja dhe vlerësimi i ofertave nga furnitorët e mundshëm;

Përzgjedhja e furnitorëve;

Përcaktimi i kërkesave për burime materiale dhe llogaritja e sasisë së materialeve dhe produkteve të porositura;

Koordinimi i çmimit të burimeve të porositura dhe lidhja e kontratave të furnizimit;

Kontroll mbi kohën e dorëzimit të materialeve;

“Kontrolli i cilësisë në hyrje të burimeve materiale dhe vendosja e tyre në magazinë;

Sjellja e burimeve materiale në njësitë e prodhimit;

Ruajtja e stoqeve të burimeve materiale në magazina në nivel standard.

Funksionet e përshkruara kryhen nga shërbimi i furnizimit material dhe teknik (departamenti i prokurimit) në marrëdhënie të ngushta me departamentet e tjera të ndërmarrjes: departamenti i marketingut, prodhimi, shërbimi i përgatitjes së prodhimit, kontabiliteti, departamenti financiar dhe juridik.

Kanalet dhe zinxhirët logjistik

Një kanal shpërndarjeje është një kombinim i një organi ose departamenti personash që marrin përsipër ose ndihmojnë në transferimin e organizatave dhe personave të tjerë të së drejtës së pronësisë ndaj një produkti ose shërbimi specifik në rrugën nga prodhimi te konsumatori -Yu. Përdorimi i kanaleve të shpërndarjes sjell përfitime të caktuara për prodhimin: - kursimin e burimeve financiare për shpërndarjen e produkteve; -Mundësia e investimit të kursimeve në prodhimin kryesor; -shitja e produkteve me shume ef-mi sp-mi; - efikasitet i lartë, duke siguruar disponueshmërinë e gjerë të mallrave dhe sjelljen e tyre në rajonet e synuara; -shkurt-e V punon mbi shperndarjen e produkteve.

Vendimi për zgjedhjen e kanaleve të shpërndarjes duhet të merret nga menaxhmenti i organizatës. Kanalet e përzgjedhura ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë, kohën, efikasitetin e lëvizjes dhe sigurinë e produktit gjatë dorëzimit të tij nga prodhimi tek konsumatori përfundimtar.

Kanalet për shpërndarjen e mallrave mund të gjurmohen sipas numrit të niveleve të tyre përbërëse. Niveli i kanalit është një ndërmjetës që kryen punë për të sjellë produktin dhe të drejtën e zotërimit të tij tek konsumatori përfundimtar. Gjatësia e kanalit përcaktohet nga numri i niveleve të ndërmjetme m/v nga prodhimi dhe konsumi.

Kanalet horizontale përbëhen nga një prodhues i pavarur dhe një ose disa ndërmjetës të pavarur. Secili anëtar i kanalit është një ndërmarrje më vete, që kërkon t'i sigurojë vetes fitimin maksimal. fitimi maksimal i mundshëm i një anëtari divizioni të kanalit mund të shkojë në dëm të fitimit maksimal me-my në tërësi, sepse asnjë nga anëtarët e kanalit nuk ka kontroll të mjaftueshëm mbi aktivitetet e anëtarëve të tjerë.

Kanalet vertikale të shpërndarjes - kanale të përbëra nga një prodhues dhe një ose disa ndërmjetës, që veprojnë si një sistem i vetëm Një nga anëtarët e kanalit ose është pronë e kompanive të tjera pjesëmarrëse, ose u jep atyre privilegje të caktuara. Një anëtar i tillë i prodhuesit m / w, ndërmjetës me shumicë ose pakicë. Kanalet vertikale u shfaqën si një mjet për të kontrolluar sjelljen e kanalit. Janë ekonomike dhe

përjashtojnë funksionet e dyfishta

Një zinxhir logjistik është një grup i porositur në mënyrë lineare i personave fizikë ose juridikë (ndërmjetës, prodhues, depo publike, etj.).

Ky grup kryen operacione logjistike për të sjellë fluksin e jashtëm të materialit nga një ndërmarrje në tjetrën dhe prodhimin, konsumin e burimeve materiale.

Në vendin e formimit, kanalet logjistike ndahen në të jashtme dhe të brendshme:

E jashtme - shtohen ndërmjet ndërmarrjeve të ndryshme dhe formohen jashtë portave të ndërmarrjes.

E brendshme - midis seksioneve të vetë ndërmarrjes, si rregull, ciklike dhe rinovohet periodikisht.

Zinxhirët e jashtëm mund të jenë të disa llojeve: ciklike (nëse ka kontrata afatgjata ndërmjet ndërmarrjeve), afatshkurtër dhe afatgjatë.

Klasat e kompleksitetit të zinxhirëve të furnizimit

1. Zinxhiri i thjeshtë logjistik Zhvillohet ose brenda një ndërmarrje, ose midis 2 ndërmarrjeve të vendosura në të njëjtin qytet, ose ka një kontratë për dërgesa direkte. Transporti kryhet ose nga shitësi ose nga blerësi.

2. Vështirësi mesatare (ndërmjetës transporti)

3. E vështirë

Çmimet në logjistikë

Metodologjia e çmimeve në sistemin logjistik të ndërmarrjes përfshin: 1) konceptin e çmimit (për të siguruar konkurrencën e produktit, përfitimin e kërkuar si për prodhuesin ashtu edhe për konsumatorin); 2) klasifikimi i çmimeve me ndarjen e llojeve të tyre individuale, kryesisht çmimet e tregut, dhe çmimet e planifikuara dhe të llogaritura brenda prodhimit, duke marrë parasysh kostot e shtuara të prodhimit të një divizioni të caktuar dhe të njëjta për të gjitha ndarjet e përfitimit të produktit; 3) strukturën e çmimeve, duke theksuar elementet e tyre (kosto, fitim, shtesa, taksa, marzhe) dhe duke marrë parasysh raportet e tyre; 4) funksionet e çmimit (kontabiliteti dhe matja, kontabiliteti dhe kontrolli, shpërndarja, etj.). Ndër to është funksioni i balancimit të ofertës dhe kërkesës, i cili siguron një lidhje të drejtpërdrejtë tregu midis prodhuesit dhe konsumatorit të produktit. Më i rëndësishmi është edhe funksioni stimulues i çmimeve, i cili bën të mundur frenimin e konsumit të produkteve individuale, në varësi të nivelit të cilësisë dhe kostove të prodhimit; 5) parimet e çmimeve - ofrojnë nivelin e kërkuar të përfitueshmërisë dhe rrisin rolin nxitës të çmimeve; b) metodat e çmimeve (bazuar në kosto - metoda e llogaritjes, metoda e kostove mesatare të prodhimit, metoda e zbritjeve dhe primeve për cilësinë, etj.); 7) menaxhimi i çmimeve - varet nga zgjedhja e një qëllimi (për shembull, pushtimi i tregut), analizimi i kostove të prodhimit dhe çmimeve të konkurrentëve, zgjedhja e llojit të çmimeve në

Logjistike s-ma MRP1, MRP2 Kanban.

Sistemi logjistik është një grup elementësh që janë në marrëdhënie dhe lidhje me njëri-tjetrin dhe formojnë një integritet të caktuar, të krijuar për të kontrolluar flukset. Si lidhje log. Sistemet mund të jenë ndërmarrjet - furnizuesit e burimeve materiale, ndërmarrjet prodhuese dhe nënndarjet e tyre, shitjet, ndërmarrjet transportuese, bankat, bursat etj.

Ka disa mënyra furnizimi, pika referimi për nevojën specifike të pr-va. Një prej tyre është planifikimi i nevojave materiale MRP1, MRP2. MCI është një s/s org-ii i pr-va dhe mbështetjes materialo-teknike, që i përket klasës së shtytjes s/s. Qëllimet e MRP-s/s: -kënaqësia e konsumit në materiale, komponentë për planifikimin e prodhimit dhe shpërndarjes së konsumatorëve,

Planifikimi i operacioneve pr-x, oraret e dërgesave, operacionet e blerjes.

Prania e mangësive në MRP s-max çoi në krijimin e MRP2 s-m, të cilat kanë fleksibilitet më të madh planifikimi, organizim më të mirë të furnizimeve dhe përgjigje ndaj ndryshimeve në kërkesë.

Parashikimi i kërkesës, vendosja e porosive dhe menaxhimi i stoqeve luan një rol të rëndësishëm në MRP2.

С / с MRP II - synon të integrojë të gjitha proceset kryesore që zbatojnë paraprakisht, si furnizimi, stoqet, prodhimi, shitjet dhe plani, kontrolli mbi zbatimin e planit, z-you, fin-sy, etj. Detyra e MRP II është formimi optimal i rrjedhës së materialeve (lëndëve të para), p / f dhe GP

Koncepti i MCI përfshin 3 faza: 1) planifikimin e softuerit të planeve të shitjes, duke marrë parasysh planet e prodhimit, etj. 2) shpërndarja e materialeve duke pasur parasysh mbetjet. 3) menaxhimi i prokurimit.

S-ma MRP1, MRP2, u zhvillua në vitet '60. Zhvillimi i tij përkoi me ardhjen e kompjuterëve, teknologjisë së gjeneratës së tretë dhe aftësisë për të rregulluar menjëherë planet e prodhimit dhe furnizimit në kohë reale.

KANBAN do të thotë kartë. Për herë të parë, s-ma u zhvillua nga Toyota Motors, në fillim të viteve '60.

Thelbi i c-we është se të gjitha nënndarjet e prodhimit të uzinës, duke përfshirë linjat përfundimtare të montimit, furnizohen me burime amë vetëm në sasinë dhe deri në një datë të tillë që janë të nevojshme për zbatimin duke porositur një nënseksion të konsumatorit.

Sr-ju transferimit të informacionit në këtë s-me janë 2 lloje të kartave plastike: 1) karta e përzgjedhjes, në të cilën dekreti është numri i pjesëve, të cilat d/b janë marrë në zonën e mëparshme të përpunimit ose montimit ... 2) Kartela e porosisë së prodhimit, në të cilën dekreti përmban numrin e pjesëve, të cilat janë bërë ose montuar në seksionin e mëparshëm.

Logjistika e informacionit

Koncepti dhe objektivat e logjistikës së informacionit. Arritja e qëllimeve të logjistikës kërkon monitorim dhe ndikim të vazhdueshëm në proceset logjistike përmes menaxhimit. Menaxhimi në këtë rast ka për qëllim koordinimin e aktiviteteve të të gjitha nënndarjeve të angazhuara në prodhimin dhe shitjen e produkteve. Mbështetja e informacionit shërben si një mjet për një shoqatë të tillë.

Rrjedhat e informacionit janë ato "fije" lidhëse që lidhin të gjithë elementët e sistemit logjistik. Informacioni lind gjatë kryerjes së operacioneve të ndryshme logjistike dhe shoqëron rrjedhën e materialit në të gjitha fazat e avancimit të tij. Informacioni përdoret në zhvillimin dhe miratimin e vendimeve të menaxhimit në sistemin logjistik.

Logjistika e informacionit organizon rrjedhën e të dhënave që shoqërojnë rrjedhën materiale dhe është lidhja thelbësore për ndërmarrjen që lidh furnizimin, prodhimin dhe shitjet.

Detyra e logjistikës së informacionit është të sigurojë gjithashtu një shkallë të lartë të mbushjes së sistemit të menaxhimit me informacion. gjithashtu duke siguruar çdo nivel të hierarkisë së menaxhimit të sistemit logjistik me informacionin që i nevojitet

të cilësisë së duhur dhe brenda kornizës kohore të kërkuar.

Funksionet kryesore të procesit të informacionit në logjistikë.

Logjistika e informacionit organizon rrjedhat e informacionit

dhe zbaton proceset e informacionit në sistemin logjistik.

Rrjedha e informacionit është informacioni që është në një lëvizje të rregullt në drejtime të dhëna me pika fikse fillimi, ndërmjetëse dhe përfundimi.

Procesi i informacionit është një proces në të cilin informacioni konsiderohet si objekti kryesor me një sekuencë të caktuar ndryshimesh. Në këtë rast bëhet mbledhja, analiza, transformimi, ruajtja, kërkimi dhe shpërndarja e informacionit.

Gjatë procesit të informacionit në sistemin e logjistikës, zbatohen funksionet e mëposhtme:

Mbledhja e informacionit në vendet e origjinës së tij;

Analiza e informacionit dhe transformimi i tij;

Akumulimi i informacionit dhe ruajtja e tij;

Transporti i informacionit;

Filtrimi i rrjedhës së informacionit, d.m.th. përzgjedhja e të nevojshmeve

për një nivel të caktuar të menaxhimit të të dhënave dhe dokumenteve;

Logjistika e aksioneve

Stoku është një element i domosdoshëm i çdo sistemi ekonomik, duke zbutur pabarazitë e prodhimit, shkëmbimit, shpërndarjes dhe konsumit të të mirave materiale. Prania e një stoku mund të konsiderohet si një moment pozitiv ashtu edhe negativ në ekonominë e një organizate - ka të bëjë me masën në të cilën stoku justifikohet. Stoqet e tepërta devijojnë burime të konsiderueshme financiare. Stoqet janë një rezervë e aseteve materiale të një organizate (sistemi). Organizatat priren të ruajnë qindra apo edhe mijëra artikuj, nga gjërat e vogla si lapsa, kapëse letre, bulona, ​​arra, deri te pajisjet e prodhimit, kamionët, makinat dhe më shumë.

Pjesa më e madhe e inventarit është e lidhur me aktivitetet e organizatës. Pra, një kompani industriale ka rezerva të lëndëve të para, përbërësve, pjesëve, produkteve të gatshme, si dhe pajisje, vegla dhe pjesë këmbimi për pajisje, etj. për një organizatë industriale, stok është një grup objektesh pune dhe mjetesh të ruajtura në strukturat përkatëse ekonomike si sferë prodhimi dhe sfera e qarkullimit.

Stoqet materiale

Menaxhimi i inventarit është procesi i parashikimit, racionimit, planifikimit, organizimit, monitorimit, stimulimit dhe rregullimit të kohës dhe vëllimeve të porosive për të rimbushur normën e stokut në sistemin logjistik të prokurimit - prodhimit - shpërndarjes (d.m.th., në sistemin e furnizimit me materiale, gjysmë -produktet e gatshme, mallrat e blera dhe në sistemin e shpërndarjes së produkteve dhe shërbimeve të gatshme). Menaxhimi i inventarit të materialeve mund të shihet si një proces i kërkimit të vazhdueshëm të zgjidhjeve për dy detyra kryesore: 1) përcaktimi i madhësisë së stokut të kërkuar (norma e aksioneve); 2) krijimi i një sistemi kontrolli për madhësinë aktuale të stokut dhe rimbushjen e tij në kohë në përputhje me normën e vendosur në mënyrë që të minimizohet kostoja e lëvizjes së rrjedhës së materialit në organizatë (sistemi logjistik). Tërësia e rregullave me të cilat merren këto vendime quhen strategji të kontrollit të inventarit. Çdo strategji e tillë shoqërohet me kosto të caktuara për sjelljen e rrjedhës së materialit tek konsumatori. Strategjia që minimizon këto kosto quhet optimale. Kërkimi i strategjive optimale për të arritur kompromisin më të favorshëm midis kërkesave kontradiktore me uljen e kostove të magazinimit dhe sigurimin e kërkesës efektive është subjekt i teorisë së menaxhimit të inventarit.

Skld logjistike.

Një magazinë kuptohet si një ndërtesë, strukturë, e pajisur me pajisje të posaçme teknologjike, p.sh. automatizim, mekanizim për zbatimin e disa operacioneve funksionale.

Funksionet kryesore të magazinës: 1.Krijimi i asortimentit të kërkuar në përputhje me porosinë e konsumatorit. 2 Përqendrimi i stoqeve, ruajtja dhe ruajtja e tyre. 3. Unifikimi i mallrave (kombinimi i mallrave të vogla në një grumbull më të madh) 4. Ofrimi i shërbimeve për klientin: paketimi i ushqimit; mbushja dhe shpaketimi i kontejnerëve; kontrollimi i funksionimit të pajisjeve; duke bërë një prezantim; shërbime transporti por spedicioni; përpunimi primar.

Llojet e depove, ndryshe nga vendi i tyre në zinxhirin logjistik: 1. Depot e furnizimit log-ki; 2. Magazinat e log-ki-ve të prodhimit (veglat, WIP, pajisjet); : - Magazina e GP; -shpërndarja e depove të fabrikave -magazina me shumicë; - magazina me pakicë 4. Depot e organizatave të transportit (terminalet e aviacionit, lumi, deti).

Llojet e ndërmjetësve në kanalet logjistike.

Kur formoni një kanal për shpërndarjen e mallrave, një vendim për strukturën e kanalit paraqitet në vendin e parë, është e nevojshme të përcaktohet lloji i ndërmjetësve të përdorur.

Tregtarët- Këta janë ndërmjetës me shumicë, të cilët kryejnë operacione në emër të tyre dhe me shpenzimet e tyre. Mallrat blihen prej tyre sipas një marrëveshjeje furnizimi, tregtari bëhet produkti i tyre pas pagesës së plotë për dorëzimin. Marrëdhënia ndërmjet prodhuesit dhe tregtarit ndërpritet pas përmbushjes së shërbimeve sipas kontratës së furnizimit. Në zinxhirin logjistik, tregtarët zënë një pozicion që është më afër nevojave përfundimtare. Ekzistojnë 2 lloje tregtarësh. Tregtarët ekskluzivë yavl është i vetmi përfaqësues i prodhimit në rajon dhe janë të pajisur me të drejta ekskluzive për të shitur produkte. Tregtarët që punojnë me prodhuesin në bazë të ekskluzivitetit, emri i autorizuar.

Distributorë - ndërmjetës me shumicë dhe pakicë, që kryejnë operacione në emër të prodhuesit dhe me shpenzimet e tyre. Distributori nuk zotëronte produktin. Sipas kontratës, ata fituan të drejtën për të shitur ushqimin. Një shpërndarës mund të veprojë gjithashtu në emër të tij. Më pas, në kuadër të kontratës për dhënien e së drejtës së shitjes, ka lidhur kontratë furnizimi. Në zinxhirin logjistik, shpërndarësit zakonisht zënë pozicionin e prodhuesve dhe tregtarëve m / y.

Agjentët e komisionit- ndermjetesit me shumice dhe pakice, qe kryejne operacione ne emer te tyre nga llogaria e prodhimit.. Prodhimi mbetet produkt i vete derisa te transferohet dhe paguhet nga konsumatori perfundimtar. Kontrata për furnizimin e ushqimit ishte lidhur në emër të komisionerit, ishte vetëm për prodhim dhe jo për konsumatorin përfundimtar, paratë e të cilit transferoheshin në llogarinë e komisionerit. Në këtë rast, rreziku i dëmtimit aksidental dhe vdekjes së produktit bie mbi produktin.

Agjentët- ndërmjetës, që veprojnë si përfaqësues ose ndihmës i një tjetri, personi kryesor në lidhje me të (drejtori). Agjentët janë persona juridikë, që mbyllin transaksionet në emër të principalit

Brokerat- ndërmjetësimi në përfundimin e transaksioneve, duke bashkuar palët. Ndërmjetësuesit nuk zotërojnë produkte si tregtarët ose shpërndarësit, dhe nuk i hedhin produktet -

Koncepti i një njësie të ngarkesave të magazinës.

Ngarkesa. një njësi është një element i një procesi logjistik nga fundi në fund, një sasi e caktuar ngarkese që ngarkohet, transportohet, shkarkohet dhe ruhet si një masë e vetme.

Dimensionet; - një mënyrë për të ruajtur integritetin dhe formën gjeometrike gjatë operacioneve logjistike

Aftësia për të ruajtur integritetin e njësisë së ngarkesave u arrit nga operacioni i paketimit, d.m.th. formmir-e në një paletë modulesh bazë Dy lloje ngarkesash. njësi:

Njësia primare - ngarkesa në kontejnerë transporti (kuti)

Grupi i zgjeruar i njësive - paketë ngarkesash, e formuar në një paletë nga njësitë kryesore të ngarkesave.

Kostot e lidhura me ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e njësive gr janë në përpjesëtim të zhdrejtë me masën dhe, në përputhje me rrethanat, madhësinë e tij. Kur zgjidhni madhësinë e njësisë, është e nevojshme të gjeni një kompromis.

Njësia thelbësore e ngarkesave har-mi yavl .:

Dimensionet; - një mënyrë për të ruajtur integritetin dhe formën gjeometrike gjatë operacioneve logjistike.

Një kuptim i madh në depo i jepet përcaktimit të llojit dhe madhësisë optimale të transportuesit të mallit, mbi të cilin formohet njësia e ngarkesave të magazinës. Një transportues i tillë i mallrave m / w: raft, rrjetë, kuti, paleta të sheshta dhe gjysmë paleta. Zgjedhja e një transportuesi të mallrave ndikohet nga: - lloji dhe madhësia e paketimit dhe kontejnerëve të transportit; -s-ma marrja e porosive; -mbështjellja e mallit; -pajisje teknologjike të aplikuara për ngarkesë skadir; - veçoritë e makinerive dhe mekanizmave ngritës-transportues për t'i shërbyer magazinës së tyre.

Aftësia për të ruajtur integritetin e njësisë së ngarkesave u arrit nga operacioni i paketimit, d.m.th. formmir në një paletë modulesh bazë

Shërbimi i prerjeve në ndërmarrje.

Në ndërmarrje përdoren 2 forma të org-ii MTO, ato funksionojnë në parimet e log-ki - të centralizuar dhe të decentralizuar. Përparësitë kryesore të centralizimit të shërbimeve të menaxhimit të MTO ishin në uljen e kostove dhe krijimin e shërbimeve për zhvillimin e një politike të vetme të prokurimit, shitjes dhe transportit të firmave. Forma qendrore e menaxhimit të MTO aplikohet në firmat që prodhojnë produkte homogjene dhe kanë një numër të vogël ndërmarrjesh të vendosura në të njëjtin rajon. Forma e decentralizuar e menaxhimit zbatohet në ndërmarrjet e vendosura në rajone të ndryshme dhe të specializuara në lëshimin e produkteve të caktuara. Forma e përzier e menaxhimit përdoret në ndërmarrjet që konsumojnë materiale të ndryshme dhe kanë një furnizim të madh V të disa prej tyre.

Secili prej formularëve m/w ka një shërbim furnizimi dhe shitjeje të grupuar ose të shpërndarë.

Menaxhimi i centralizuar me shërbime grupimi, sipas të cilit shërbimi qendror - MTO është përgjegjës për lëvizjen e materialeve brenda ndërmarrjeve për flukset e lëndëve të para hyrëse, p / f dhe GP, dërgimi i konsumatorit Për një organizatë të tillë, shërbimi i menaxhimit të materialit është në varësi. tek zv/presidenti i kompanisë dhe m/b kombinohet me shërbimin e prodhimit dhe projektimit. F-ii: furnizimi dhe tregtimi i ushqimit, planifikimi dhe kontrolli i prodhimit të tij. Përdoret menaxhimi i centralizuar i MTO-së pa një grup të shërbimeve të saj, për të cilat ndarjet e shërbimit kanë kuptimin më të madh për aktivitetet e kompanisë në tërësi. Në cilësinë e departamentit të lidhjes mund të bien në sy funksionet e prokurimit dhe organizimi i ofrimit të transportit. Menaxhimi i decentralizuar me shërbimet e grupit të MTO do të sigurojë një departament përgjegjës për furnizimin e prodhimit dhe shitjes në secilën ndërmarrje të kompanisë së specializuar në lëshimin e produkteve të caktuara.

Roli në logjistikën e zhvillimit të reformave ruse

Në kushtet e tregut modern, firmat po fokusohen gjithnjë e më shumë tek konsumatori, gjë që manifestohet në dëshirën e tyre për të plotësuar nevojat e mundshme të konsumatorëve. Për një konsumator specifik, një nivel i lartë i cilësisë së një produkti ose shërbimi të caktuar nënkupton praninë e një kombinimi të tillë të vetive të konsumatorit që plotëson nevojat e tij. Një nga këto veti të rëndësishme është kostoja e një produkti ose shërbimi, e cila varet kryesisht nga kostot që lidhen me operacione dhe punë të ndryshme. Reduktimi i kostove të përgjithshme mund të arrihet duke zbatuar konceptin dhe parimet e logjistikës në praktikën e kompanive.

Suksesi i biznesit varet jo vetëm nga performanca e një kompanie individuale, por edhe nga partnerët e saj - furnitorët, tregtarët, shpërndarësit, transportuesit, transportuesit, etj. Nevoja për të siguruar ndërlidhjen e detyrave, funksioneve dhe proceseve të ndryshme kërkon një qasje gjithëpërfshirëse, të integruar dhe të integruar të bazuar në parimet e logjistikës.

Sigurimi i qëndrueshmërisë në shkallë të gjerë të aktiviteteve të strukturave të biznesit dhe organeve federale (ministritë e linjës, Komiteti Shtetëror i Doganave, RTI, etj.), si dhe shkencës dhe arsimit, do të ulë nivelin e kostove në shkallë kombëtare. Kjo u shërben interesave të konsumatorëve dhe do të jetë një hap i vërtetë drejt rritjes së konkurrencës së mallrave dhe shërbimeve ruse.

Vështirësitë kryesore që ekzistojnë, për mendimin tim, në rrugën e zhvillimit të logjistikës në Rusi:

Zhvillimi joracional i sistemeve të shpërndarjes së mallrave dhe shërbimeve (mungesa e një strategjie të mirëmenduar për zhvillimin e sistemeve të shpërndarjes në industri dhe tregti, mungesë e tregjeve të organizuara të mallrave në nivelin e shumicës së madhe dhe të mesme);

Niveli i dobët i zhvillimit të sistemeve moderne të komunikimeve elektronike, rrjeteve elektronike, sistemeve të komunikimit dhe telekomunikacionit;

Infrastruktura e prapambetur e transportit, kryesisht në zonën e autostradave; numri i pamjaftueshëm i terminaleve të ngarkesave, si dhe niveli i ulët i tyre teknik dhe teknologjik;

Mungesa e mjeteve moderne që plotësojnë standardet ndërkombëtare për pothuajse të gjitha llojet e transportit; një shkallë e lartë e përkeqësimit fizik dhe moral të mjeteve lëvizëse të transportit;

Niveli i ulët i zhvillimit të bazës prodhuese dhe teknike të magazinës; mungesa e pajisjeve moderne teknologjike për përpunimin e produkteve; niveli i dobët i mekanizimit dhe automatizimit të operacioneve të magazinës;

zhvillimi i pamjaftueshëm i industrisë për prodhimin e kontejnerëve dhe ambalazheve moderne etj.

Trajnimi i personelit në fushën e logjistikës është një problem mjaft serioz. Është e nevojshme futja e të menduarit logjistik sa më shpejt në praktikën e menaxherëve të lartë dhe të mesëm, personelit të ndërmarrjeve të ndryshme etj. Ekziston nevoja për trajnim intensiv të personelit në specialitetin "Logjistikë", rikualifikim dhe trajnim të avancuar në këtë fushë të personelit të menaxhimit të mesëm dhe të lartë.

Shërbim në logjistikë

Puna shërbimi, d.m.th. për të plotësuar nevojat e dikujt quhet shërbim.

Shërbimi logjistik është i lidhur pazgjidhshmërisht me procesin e shpërndarjes dhe është një grup shërbimesh që ofrohen në procesin e furnizimit të mallrave për konsumatorin. Objekt i shërbimit logjistik janë ndërmarrjet e sferës prodhuese dhe joprodhuese, popullsia. Shërbimi logjistik kryhet ose nga vetë furnizuesi ose nga një kompani spedicioni e specializuar në shërbimin pas shitjes.

E gjithë puna në fushën e shërbimeve logjistike mund të ndahet në tre grupe kryesore:

1.2. PËRKUFIZIMI I KONCEPTIT TË LOGJISTIKËS Në logjikë, termi "koncept" nënkupton një mendim në të cilin objektet e një klase të caktuar përgjithësohen dhe dallohen sipas disa karakteristikave të përgjithshme dhe të përgjithshme specifike për to.

Përmbledhje Fletë1 Fletë2 Fletë3 Fletë4 Fletë5 Fletë6 Fletë7 Fletë 1: Fletë1 Emri i kompanisë së ndërtimit të anijeve Të ardhurat, mijë. Shpenzimet, mijë UAH Kostoja fillestare e OPF, mln UAH.

një listë treguese e pyetjeve të provimit LOGJISTIKA Jepni një përkufizim të termit "logjistikë". Emërtoni qëllimin e logjistikës dhe gjashtë kushtet në të cilat qëllimi i logjistikës konsiderohet i arritur.

ANALIZA E SISTEMIT DHE STRUKTURAT E MENAXHIMIT TË SISTEMEVE LOGJISTIKE Përmbajtja: HYRJE. BAZAT E ANALIZËS SË SISTEMIT. 2.2. KARAKTERISTIKAT KRAHASUESE TË KLASIKE DHE

Referat: "Autobāzes noliktava" Hyrje: Në këtë ese do të flasim për furnizimin material dhe teknik të depos së makinave dhe, në veçanti, për punën e magazinës së kësaj kompanie.

Postavka: Cilësia e produktit (KACH); Dorëzimi i produkteve (DOST); Çmimi i produktit (SENA); Gama e produkteve (ASSOR); Zbritje për klientët e rregullt

Karakteristikat teknike dhe operacionale të anijeve (pesha, vëllimore, lineare) Karakteristikat teknike dhe operacionale të anijes: dimensionet, pesha dhe karakteristikat vëllimore; fuqia kryesore termocentrali, shpejtësia e udhëtimit dhe konsumi i karburantit; karakteristikat e projektimit dhe lloji arkitektonik; shkalla e shfrytëzimit...

I. TRANSPORTI. Parimet themelore të teknologjisë së procesit të transportit. Rritja e efikasitetit të transportit rrugor të mallrave shoqërohet me përmirësimin teknik të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor dhe objekteve të ngarkim-shkarkimit, futjen e teknologjisë së avancuar për të përmirësuar ...

Historia dhe zhvillimi i konceptit të logjistikës. Logjistika është shkenca e planifikimit, menaxhimit, kontrollit dhe rregullimit të lëvizjes së materialeve dhe flukseve të informacionit në hapësirë ​​dhe në kohë nga burimi i tyre primar deri te konsumatori përfundimtar.

Programi i Informatizimit të Menaxhimit transporti i pasagjerëve Nevoja për të informatizuar menaxhimin e trafikut të pasagjerëve sot lind kryesisht nga zbatimi i një politike të re ekonomike për transportin hekurudhor bazuar në një strategji marketingu të fokusuar në komercial ...

Evolucioni i konceptit të "logjistikës". Në literaturën ekonomike ekzistojnë përkufizime të ndryshme të logjistikës. Ja disa prej tyre. Logjistika është:

1. KONCEPTI DHE LLOJET E KONTRATËS PËR TRAJTIM TË MALLRAVE Sipas kontratës së transportit, organizata e transportit (transportuesi) merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në pikën e destinacionit dhe t'ia lëshojë atë personit që ka të drejtë të marrë ngarkesën ( marrësi), dhe rreth ...

Logjistika Ligjërata 1 1. Koncepti i logjistikës. Historia e shfaqjes dhe zhvillimit të logjistikës në vendin tonë dhe jashtë saj. 2. Thelbi i logjistikës dhe rëndësia e saj për organizimin e biznesit.