Vi har många intressanta affärsprojekt. Utveckling av en affärsplan för att öppna en filial till Skol Airlines LLC Försäljning av lantfastigheter

Innan han gick vidare till genomförandet av sina storslagna planer lärde sig ägaren av det framgångsrika byggföretaget NDV-Real Estate hur man flyger en helikopter. Men för att köpa det krävdes villkor som gjorde att flygplanet kunde underhållas och förvaras. Problemet löstes på ett originellt sätt: entreprenören bestämde sig för att bygga ett "luftnav" - ett centrum där du kan köpa en helikopter, beställa ett flyg från en punkt till en annan och parkera ditt eget flygplan. 200 enheter luftteknik- detta är kapaciteten för lådorna i Heliport Moskva-företaget. Nedan pratar vi om hur ett företag byggdes upp för personer med en speciell status och speciella preferenser.

Ett företag som började ur en hobby

Allt började med det faktum att Alexander Khrustalev, som många barn, drömde om att bli pilot från tidig barndom. När finansiell position lät honom uppfylla sin gamla dröm gick han en flygkurs och köpte en egen helikopter. Ett allvarligt problem uppstod omedelbart: de närmaste platserna för att basera fartygen var belägna för långt från staden. Det visade sig att för en timmes helikopterflyg var det nödvändigt att först överleva flera timmars trafikstockningar i Moskva. Från det ögonblicket beslutade Alexander att bygga sin egen helikopterplatta fem hundra meter från Moskvas ringväg. Och så snart idén förverkligades kom många vänner fram till honom och bad honom att tillåta dem att parkera där.

Entreprenören planerade att involvera chefen för Aerosoyuz-företaget, Alexander Klimchuk, i projektet att bygga sitt eget multicenter. Dock fortfarande på inledande skede deras åsikter skiljde sig radikalt: Khrustalev beräknade vanemässigt framtida trender och ville skapa ett komplex vars tjänster skulle vara relevanta i decennier framöver. Efter en tid skildes deras vägar.

Faktum är att helikopterägare är en mycket självförsörjande kast av människor, med särskilda anspråk och behov. Det kommer inte att gå att bygga en ladugård och rikta tjänster till elitsegmentet. Alexander ville inte ge upp sina avsikter, och han började gradvis bygga navets infrastruktur och introducerade innovationer.

Flickor och teknik

På Moskvamarknaden fanns det tidigare flera monopolister med egna helikoptrar: Aviamarket, Uralhelicom och Heli-Drive. Vid en viss tidpunkt dök Heliport Moscow upp och utmanade djärvt resten och deklarerade planer på att revolutionera branschen. Alexanders företag har helt ändrat formatet för att tillhandahålla tjänster och har bevisat att ombordstigning kan göras "från grunden", startområdet kan vara bekvämt och tjejerna vid granskningsdisken kan vara söta och attraktiva.

Företagaren tänkte utöka listan över tjänster som tillhandahålls av konkurrenter. Först och främst förenade det i sitt centrum försäljning av helikoptrar, tekniskt underhåll, flygkurser, försäljning av tillbehör och utrustning, flygturism, trimning av flygplan, basering och uthyrning. Nu har verksamheten mer än tjugo tillväxtpunkter.

Enligt entreprenören är den huvudsakliga inkomstkällan i denna verksamhet försäljning av helikoptrar. I genomsnitt överstiger konkurrenternas försäljningsvolymer inte 15-18 flygplan per år. Heliport Moscow sålde mer än 20 flygplan förra året och räknar med att öka sin omsättning i år. När det gäller kostnaden, till exempel, i USA kan en bräda kosta köparen 450-500 tusen dollar. För en rysk kund kommer beloppet att höjas med minst 45 %. Nej, det är inte för att Chrustalev bestämde sig för det Så snart som möjligt returnera de investerade medlen. Allt handlar om rysk beskattning och kostnaderna för att transportera komponenter. Helikoptern anländer till Ryssland demonterad, varefter den monteras och testas på plats av erfarna ingenjörer.

Flyg över Moskva

För att blåsa liv i Heliport Moskva investerade Alexander mer än hundra miljoner dollar, som tilldelades från omsättningen av hans byggföretag NDV-Real Estate. Lejonparten av investeringen gick till inköp av lyxhelikoptrar, en del till pilotutbildning och resten till marknadsföringsfrämjande och att täcka driftskostnader. Företaget har en speciell inställning till piloter: praktik genomförs främst i Frankrike och USA, där området privat flygteknik är mest utvecklat. Var och en av dem köptes en lägenhet i Moskva och optimala förhållanden skapades för effektivt arbete. Sådana investeringar i piloter är helt berättigade, eftersom de är ansvariga för högt uppsatta människors liv, och luften, som vi vet, förlåter inte ekonomi och slarv.

Som det visar sig ligger svårigheterna i denna nisch inte bara i behovet av stora kapitalinvesteringar. Vid bildningsstadiet mötte Khrustalevs företag de mest uppenbara manifestationerna av statlig byråkrati och chikaneri. Antalet kontroller var ibland så stort att företagaren gav upp och funderade på att överge alla sina ansträngningar. Men Alexander såg detta tillstånd och positiva sidor. Enligt hans åsikt, om tröskeln för att komma in i flygbranschen var för låg för alla, skulle lönsamheten med ökad konkurrens gå till noll.

Enligt gällande lagstiftning är flygningar över huvudstaden strängt förbjudna. Det är därför Khrustalevs företag flyger genom Moskvas ringväg och därifrån går det till andra regioner. För att ta fart var det tidigare nödvändigt att samordna detta med förvaltningen. Nuförtiden räcker det med en anmälan om avsikt att flyga, med uppgift om datum och tid.

Taxi för eliten

Syfte flygplan väldigt bred. De skiljer sig åt i passagerarkapacitet, tonnage, dimensioner, antal motorer, flygräckvidd och även i vilken typ av bränsle som förbrukas - med bensin- och fotogenmotorer. Vid val av helikopter måste köparen tydligt förstå för vilka ändamål han behöver den och om ett sådant flygplan kommer att tillfredsställa hans behov. Beroende på tillämpningsområdet är styrelserna indelade i de som är involverade i räddningsinsatser, turism, fordon för överföring eller turism samt för jakt.

Kostnaden för underhåll beror direkt på enhetens driftsförhållanden, graden av slitage på delar och intern "fyllning". För Robinson R44-modeller, som är majoriteten bland hela Heliport Moskvas flotta, bör det maximalt tillåtna antalet flygtimmar inte överstiga 2200 timmar. Efter produktion är det brådskande att utföra seriöst större renovering, vilket är dyrt för ägarna. Men som ett alternativ kan du utföra schemalagda inspektioner var 500-600:e timme, vilket kommer att spara en betydande summa.

Multicentergänga

Varje dag tar Heliport Moskva emot över fyrtio helikoptrar på sin plats, och ytterligare trettio helikoptrar är baserade på territoriet. Enligt Alexander är navet mindre än halvt lastat, eftersom det är designat för 200 enheter. Baserat på hans planer kommer ett fashionabelt hotell, ett affärscenter och en småbåtshamn för privata yachter att byggas nära landningsbanan.

Först i detta skede insåg grundaren av Heliport Moskva alla detaljer på marknaden. Har nyligen gått med i företaget ny tillgång i Istra - helikopterkomplexet Aviamarket, som redan laddas med personal. Under de närmaste åren är det planerat att distribuera över ett dussin av samma komplex i hela landet.

Entreprenören anser att flygteknik måste populariseras i stor utsträckning, eftersom det finns många människor i Ryssland vars tillstånd tillåter dem att engagera sig i så dyr underhållning. Men för detta är det nödvändigt att bygga infrastruktur: bara i Moskva-regionen, baserat på deras ytliga beräkningar, är det nödvändigt att bygga mer än fyrtio landningskomplex. Det finns en annan primär komponent i denna verksamhet - flygsäkerhet. Vissa företag är oansvariga när det gäller att certifiera eller utbilda sina piloter. Sedan undrar de varför olycksfrekvensen ökar och kundbasen minskar kraftigt.

Khrustalev har grundligt för avsikt att ändra spelreglerna på den inhemska marknaden - att ta bort systemen och göra det transparent och civiliserat. Trots att detta är ett relativt nytt segment för Ryssland måste vi ta ett exempel från västländer, där flygindustrins kultur har formats under decennier och tydliga dogmer har utvecklats för varje deltagare. Besparingar på säkerhet, ekologi och införandet av ny teknik är absolut oacceptabelt för ett företag som förväntar sig att ta positioner i konkurrensen.

Relaterade vägbeskrivningar

Heliport Moskva-företaget deltar aktivt i sociala projekt och har nödvändig utrustning för att ge hjälp i ovanliga situationer. I synnerhet samarbetar de med polis, räddare och olika sjukvårdstjänster. För några månader sedan var varje företagshelikopter utrustad med speciella bårar för transport av människor.

Situationer uppstår när en sjuk eller skadad person helt enkelt inte kan transporteras runt i staden på grund av sannolikheten för trafikstockningar eller behovet av att skydda dem från de minsta vibrationer. Och det händer när ett liv bara kan räddas genom snabbast möjliga leverans till en sjukvårdsinrättning. I sådana fall är en helikopter idealisk. Alexander ingick nyligen ett samarbetsavtal med räddningstjänsten Lisa Alert. Bara under den senaste månaden lyckades ett sådant samarbete rädda mer än tio personer. Stöd ges även i de fall det är nödvändigt att släcka bränder eller söka efter personer. Företagaren tar inte pengar för allt detta.

Det är omöjligt att överskatta möjligheterna att använda helikopterteknik när man söker efter människor, eftersom det är lättast att upptäcka en försvunnen person från höjd. Helikoptern kan bokstavligen "frysa" över platsen där föremålet ska finnas. Som jämförelse kan planet inte landa på ett smalt stycke land eller i skogsbrynet. När det gäller helikoptern kommer den att landa där utan problem, plocka upp patienten och ta honom till en sjukvårdsinrättning eller annan säker plats där det är möjligt att ge assistans.

I modern värld Det är svårt nog att välja en affärsinriktning så att den omedelbart ger bra inkomst, och behöll sin konkurrenskraft och krävde inga betydande investeringar. Kanske kommer någon att tro att detta bara är en orealistisk dröm, men nej. Helikopter- och andra flygplansaffärer bevisar motsatsen.

Vilka affärsidéer som involverar helikoptrar kan efterfrågas?

Till din stora förvåning finns det många sådana idéer, men investeringarna är minimala. Det räcker med att upprätta en affärsplan, köpa lokaler eller till och med beställa avslutat projekt till exempel prefabricerade hangarer av metallkonstruktioner som denna, och välj personal för arbetet. Så vilken typ av affärsidéer pratar vi om? vi pratar om? Låt oss titta på var och en av dem mer i detalj.

Invigning av en flygklubb

Bland våra landsmän och gäster i landet finns det många fans av extrem rekreation, så flygklubben kan ge var och en av dem en portion spänning och nöje. Att flyga i en helikopter eller lätt flygplan över marken - vad kan vara bättre?

Bland fördelarna med ett sådant företag: minimal investering, romantik. Av nackdelarna: låg lönsamhet på grund av svårigheter med registrering när du organiserar ett företag (enligt lag i vårt land är flyg tillåtna på en höjd av upp till 150 meter, allt högre kräver ytterligare tillstånd, och detta är onödig byråkrati och extra kostnader).

Affärsflyghelikoptrar

Denna idé liknar det första alternativet, men den är främst avsedd för företagsändamål och för affärsflyg. Helikopteruthyrning är avsedd för affärsflygresor, för att sluta kontrakt, snabba transporter etc.

Leverans av varor med hjälp av små drönare

Detta innovativ idé, som ännu inte har fått ordentlig utveckling i vårt land, och därför, med ett kompetent tillvägagångssätt och organisation, kan det mycket väl bli ett verkligt genombrott i verksamheten, samtidigt som det ger en solid vinst.

Vad är kärnan i idén? Vi vet alla hur svårt det är att ta sig från en punkt till en annan i en megastad - du måste spendera mycket tid på att vänta, vilket orsakar mycket besvär och inte tillåter dig att tillhandahålla brådskande försäljningstjänster. Och med hjälp av drönare kan du leverera alla varor, kringgå alla svårigheter med vägkorsningar och trafikstockningar. Nackdelen med detta företag är förmågan att leverera endast små varor. Men du bör också vara beredd på problem i stadiet av att organisera ett företag, eftersom... Det är ganska svårt att dokumentera ett sådant fall i vårt land.

Försäljning av lantfastigheter

Denna tjänst kommer att vara av intresse för fastighetsbyråer vars profil är försäljning av lanthus och tomter. En helikopterflygning låter dig omedelbart utvärdera alla föreslagna områden från fågelperspektiv och efter resans slut potentiella köpare Redan nu börjar det bli tydligt vilket område som intresserar dem mest.

Drönare - servitör

Det är mer troligt barnunderhållning med hjälp av drönare, som istället för servitörer levererar mat till kaféer. Denna tjänst dök upp på flera kaféer i London, vilket lockade många besökare till dessa anläggningar.

Det är uppenbart att affärsidéer som använder flygplan utvecklas och föds med avundsvärd intensitet. Det betyder att det inte finns någon tid att slösa - du har chansen att bli en aldrig tidigare skådad ledare inom detta område under de närmaste åren.

Frianalyser

Affärsplan: Skapande av ett försäljnings- och underhållscenter för helikoptrar för helikoptrar, försäljning av flygtid och utbildning för amatörpiloter (artikel: 20970 29658)

Du kan beställa denna rapport online just nu genom att fylla i ett kort formulär. Att beställa en rapport förpliktar dig inte att köpa den. Efter att ha mottagit din beställning på rapporten kommer vår chef att kontakta dig.

Om denna rapport inte passar dig kan du:

• 1. med förtydligande av rapportstrukturen
• 2. om ditt ämne
• 3. om ditt ämne

Utvecklingstid: 10 arbetsdagar

Detta projekt slutförs individuellt i enlighet med uppdragsgivarens önskemål.

Detaljerad utveckling av projektet och överensstämmelse med de standarder som krävs gör att du kan använda affärsplanen för följande ändamål:

Att till fullo förstå mekaniken och ekonomin i verksamheten;

För användning som ett arbetsverktyg under projektgenomförande;

För tillhandahållande till investerare, banker och andra låneinstitut.

Tjänster som planeras att tillhandahållas: försäljning av flygtid, utbildning av amatörpiloter.

1 PROJEKT SAMMANFATTNING

2 KESSEN I DET FÖRESLAGNA PROJEKTET*

2.1 Beskrivning av projektet och avsedda tjänster

2.1.1 Försäljning av Robinson-helikoptrar

2.1.2 Försäljning av flygtid

2.1.3 Utbildning för amatörpiloter

2.2 Funktioner i projektorganisationen

2.3 Information om projektdeltagare

2.4 Projektets plats

3 MARKNADSFÖRINGSPLAN

3.1 Marknadsöversikt:

3.1.1 Detaljhandeln Robinson helikoptrar i staden

Krasnojarsk

3.1.2 Underhåll och service av Robinson-helikoptrar i staden

Krasnojarsk

3.1.3 Försäljning av flygtid på helikoptrar i Krasnoyarsk

3.1.4 Utbildning av amatörpiloter i Krasnoyarsk

3.2 Information om leverantörer av Robinson-helikoptrar

3.3 Viktiga trender på marknader

3.4 Bedömning av potentiell efterfrågan. Konsumentsegmentering

3.5 Granskning av potentiella konkurrenter

3.6 Prissättning på marknader

3.6.1 Analys av inköpspriser och försäljningspriser för företagets helikoptrar

3.6.2 Analys av priser för tjänster för försäljning av flygtid

3.6.3 Analys av priser för tillhandahållande av pilotutbildningstjänster -

älskare

3.7 Marknadssäsongsvariationer

3.8 Marknadsprognos

4 ORGANISATIONSPLAN

4.1 Personalplan

4.2 Beskrivning av processer för tillhandahållande av tjänster:

4.2.1 genomförande

4.2.2 inlärningscykler och processer

4.2.3 osv. tjänster

4.3 Projektets arbetsschema

4.4 Källor, former och villkor för finansiering

4.5 Juridisk aspekt verksamhet, behov av

licensiering

5 PRODUKTIONSPLAN

5.1 Beskrivning av helikoptercentrets lokaler. Kostnadsberäkning

konstruktion

5.2 Beskrivning av helikopterplattor. Kostnadsberäkning

konstruktion

5.3 Beskrivning av utrustning för att utrusta helikoptercentralen

5.4 Råvaror, material och komponenter

5.5 Andra tekniska frågor

6 FINANSIELL PLAN

6.1 Inledande data och antaganden

6.2 Nomenklatur och priser

6.3 Investeringskostnader

6.4 Behov av initialt rörelsekapital

6.5 Skatteavdrag

6.6 Transaktionskostnader (fasta och rörliga)

6.7 Försäljningsplan

6.8 Intäktsberäkning

6.9 Vinst- och förlustprognos

6.10 Trafikprognos Pengar

6.11 Analys av projekteffektivitet

6.11.1 Projektresultatindikatorer

6.11.2 Metod för att bedöma projekteffektivitet

6.11.3 Nettonuvärde (NPV)

6.11.4 Internränta (IRR)

6.11.6 Återbetalningstid (PBP)

6.11.7 Rabatterad återbetalningstid (DPBP)

6.11.8 Andra indikatorer

7 Projektriskanalys

7.1 Kvalitativ analys risker

7.2 Projektkänslighetsanalys

7.3 Projektets nollpunkt

8 Applikationer

9 Kassaflödesanalys (per månad)

Andra affärsplaner i ämnet

Aktuell forskning och affärsplaner

• Affärsplan för ett shopping- och nöjescentrum - 2014. (med finansiell modell)

  ORDLISTA 1. GRUNDLÄGGANDE ANTAGANDEN OCH BEGRÄNSANDE VILLKOR 2. SAMMANFATTNING AV PROJEKTET 3. ESSEN I DET FÖRESLAGNA PROJEKTET 3.1. Områdenas egenskaper 3.2. Layout av shopping- och nöjescentret 3.3. Projektets inverkan på miljön 4. ANALYS AV SITUATIONEN I INDUSTRIN 4.1. ryska marknaden detaljhandelsfastigheter 4.1.1. Allmänt marknadsläge och utvecklingsutsikter 4.1.2. Marknadsgeografi 4.2. Moskvas detaljhandelsfastighetsmarknad 4.2.1. Marknadsutbud 4.2.2. Köpcentrets geografi 4.2.3. säkerhet butiksyta 4.2.4. Efterfrågan 4.2.5. Hyrespriser 4.2.6. Prognos 4.3. Fastighetsmarknaden för detaljhandel i St. Petersburg 4.3.1. Marknadsutbud 4.3.2. Efterfrågan 4.3.3. Hyrespriser 5. ORGANISATIONSPLAN 5.1. Organisatorisk och funktionell struktur för projektledning 5.2. Tidsplan för projektgenomförande 6. FINANSIELL PLAN 6.1. Förutsättningar och antaganden som antagits för beräkning 6.2. Inledande uppgifter 6.2.1. Skattemiljö 6.2.2. Lista över tjänster och priser 6.2.3. Tjänstens genomförandeplan 6.2.4. Nomenklatur och priser på råvaror, material etc. Energiresurser Övrigt 6.2.5. Antal personal och löner 6.2.6. Direkt kostnadsberäkning materialkostnader 6.2.7. Kapitalutgifter och avskrivningar 6.2.8. Normer för omsättning av omsättningstillgångar och omsättningsskulder 6.3. Intäktsberäkning 6.4. Investeringskostnader 6,5. Beräkning av vinster, förluster...

• Affärsplan: öppna en sportcafé-klubb

  1. SAMMANFATTNING AV PROJEKTET 8 2. ESSENSEN I DET FÖRESLAGNA PROJEKTET 11 2.1 Beskrivning av projektkonceptet 11 2.2 Beskrivning av de föreslagna tjänsterna och metoderna för monetarisering av projektet 12 2.3 Funktioner hos projektorganisationen 16 2.4 Information om projektdeltagarna 16 2.5 Projektort 16 3. MARKNADSFÖRINGSPLAN 18 3.1 Marknadsöversikt: 18 3.1.1 Catering i Moskva 18 3.1.2 sportturneringar virtuella spel i Ryssland 21 3.2 Konsumentanalys. Konsumentsegmentering 23 3.3 Genomgång av potentiella konkurrenter 25 3.4 Marknadsutvecklingsprognos 29 3.5 Prissättning på marknaden 31 4. PRODUKTIONSPLAN 32 4.1 Beskrivning av cafélokaler och kostnadsberäkning reparationsarbete 32 4.2 Beskrivning nödvändig utrustning för att utrusta ett kafé: 34 4.2.1 Kundområde 34 4.2.2 Köksområde 35 4.2.3 Övriga kostnader för att utrusta klubben 36 4.3 Meny och medelräkning 36 4.4 Övriga tekniska frågor 37 5. ORGANISATIONSPLAN 38 5.1 Personalplan 3.8 5.2 Plan 36 - projektarbetsschema 39 5.3 Projektföretagsriskförsäkring 41 5.4 Marknadsfrämjande koncept, preliminär marknadsföringsbudget 44 5.5 Källor, former och villkor för finansiering (2 system: skuld och egna medel) 45 6. FINANSIELL PLAN 46 6.1 Inledande data och antaganden 46 6.2 Tjänster och priser 48 6.3 Investeringsprodukter...

• Affärsplan: Öppna bastu med relaxrum

  1. SAMMANFATTNING AV PROJEKTET 2. KESSEN I DET FÖRESLAGNA PROJEKTET 2.1. Beskrivning av projektet och föreslagna tjänster 2.2. Funktioner hos projektorganisationen 2.3. Nödvändig utrustning 2.4. Andra tekniska frågor 3. MARKNADSFÖRINGSPLAN 3.1. Marknadsförhållande 3.2. Marknadstrender och marknadsutvecklingsprognos 3.3. Prissättning på marknaden 4. FINANSIELL PLAN 4.1. Inledande uppgifter 4.1.1. Skattemiljö 4.1.2. Nomenklatur och priser. 4.1.3. Försäljningsplan 4.1.4. Direkta kostnader 4.1.5. Fasta kostnader 4.1.6. Antal personal och löner 4.1.7. Kapitalkostnader 4.2. Intäktsberäkning 4.3. Krav på initialt rörelsekapital 4.4. Investeringskostnader 4,5. Finansieringskällor, former och villkor 4.6. Vinst- och förlustprognos 4.7. Kassaflödesprognos 4.7. Kvalitet ekonomisk effektivitet projekt 4.7.1. Investeringseffektivitet 4.7.2. Prestandaindikatorer 4.7.3. Projektets ekonomiska bärkraft 5. RISKANALYS 5.1. Känslighetsanalys 5.2. Projektriskbedömning BILAGOR

• Affärsplan: Öppna en restaurang på ett lägenhetshotell (med en ekonomisk modell)

  Megaresearch Company uppmärksammar dig på en affärsplan för att öppna en restaurang på ett lägenhetshotell. Denna affärsplan är ett projekt för genomförandet av affärsverksamheten, företagets åtgärder, innehållande information om företaget, tjänster, konsumenter, marknadsföring, organisation av verksamheten och deras effektivitet. Syftet med affärsplanering: bedömning av den ekonomiska effektiviteten och genomförbarheten av att öppna en restaurang i Moskva-regionen.

  • Bedömning av projektets ekonomiska effektivitet;
  • Logisk grund investeringsfonder för genomförandet av projektet;
  • Bedömning av marknadsvolym;
  • Analys av konsumenter och huvudkonkurrenter;
  • Bedömning av trender och utsikter för marknadsutveckling.
  Som en del av det föreslagna projektet är det planerat att öppna en förstklassig restaurang som serverar nationella och europeiska rätter på ett lägenhetshotell i Moskva-regionen företagande verksamhet, förknippad med organisation och ledning av en restaurang eller annat cateringföretag, som syftar till att möta människors befintliga behov av välsmakande, varierad och hälsosam mat, samt generera vinst från försäljning av aktiviteter. Under det senaste decenniet har sfären restaurangverksamhet i Moskva och regionen utvecklades och expanderade snabbt. Varje år antalet...
• Analys av marknaden för medicinska tjänster i Moskva 2010-2014, prognos för 2015-2019.

  METOD FÖR ATT FÖRBEREDA ÖVERSYN AV DEN MEDICINSKA MARKNADENS UTVECKLING AV MARKNADEN FÖR MEDICINSKA TJÄNSTER I RYSSLAND Bildandet av sektorn för obligatorisk sjukförsäkring Nuvarande tillstånd den obligatoriska sjukförsäkringssektorn Utsikter för utvecklingen av den obligatoriska sjukförsäkringssektorn Bildande av VHI-sektorn Nuvarande tillstånd och utsikter för utvecklingen av VHI-sektorn Bildning av den kommersiella medicinsektorn Nuläget och utsikterna för utvecklingen av den kommersiella medicinsektorn REGULERING AV MEDICINSKA AKTIVITETER statliga organ reglering förordningar Nationellt projekt"Hälsa" Regeringens program"Hälsoutveckling" Licensiering medicinsk verksamhet BEFOLKNINGENS HÄLSOTILLSTÅND Befolkningssjuklighet Befolkningens tillfälliga funktionshinder LÄKINSTÄLLNINGAR Antal personer medicinska institutioner Typer av medicinska institutioner MEDICINSKA PERSONAL Antal personer vårdpersonal Lön medicinsk personal BETYGNING AV INDUSTRIAKTÖRER KONSUMTION AV MEDICINSKA TJÄNSTER Antal konsumenter medicinska tjänster Jämförande bedömning antal konsumenter inom den medicinska sektorn Genomsnittlig konsumtion Sociodemografiska egenskaper hos konsumenter Inkomst av konsumenter av medicinska tjänster Konsumentbeteende ANTAL SÄKTABESLUT Antal läkarbesök Jämförelse ...

1. Bell 407

Den mest populära business class helikoptern. Ett bra val för en stor affärsman. Flygräckvidden är 1000 km, och den maximala höjden är 4267 m. Hela världen är till hands. Komfort och rörelsehastighet, och viktigast av allt - inga trafikstockningar. Bell 407-helikoptern kan ta upp till 6 passagerare.

En bra helikopter för familje- och företagsflyg. Inredningen är gjord av äkta läder med dyra träinlägg (efter kundens val) och inlagd med guld.

Rolls Royce gasturbinmotor gör att den kan accelerera till 270 km/h och flyga i upp till 4,5 timmar. Bilen är utrustad med speciella säkerhetssystem som låter dig spåra farliga väderfenomen, som åskväder, 370 km bort. Fordonet är utrustat med uppblåsbara flottörer, som gör att det kan landa på vattnet vid behov. I allmänhet en komplett uppsättning för en seriös affärsman. Säkerhet och komfort i en helikopter.

Pris: mer än 2 700 000 USD

2. Agusta AW119Ke

En av de mest populära helikoptrarna för tillfället från den italienska tillverkaren. Att flyga med sådan teknik kommer att vara osynligt för dig. Salongen rymmer upp till 7 personer, bekväma stolar med anpassad trim, luftkonditioneringssystem, ljud- och videoutrustning, satellitkommunikation.

Flygräckvidden är 991 km, maximal höjd är 6096 m Agusta AW119Ke gör att du kan stanna i 5,45 timmar. Gasturbinmotorn gör det möjligt att njuta maxhastighet flyg i 281 km/h

Pris: mer än 2 800 000 euro

3. Eurocopter EC 135

Maskinen skapades i samarbete mellan franska och tyska flygplanstillverkare. Dessa helikoptrar används aktivt av den tyska polisen. Eurocopter EC 135 är perfekt lämpad för de tuffa ryska förhållandena.

Den bekväma kabinen är designad för 6 personer. Den maximala flygräckvidden är 646 km, och höjden är 6 095 m. Helikoptern når en hastighet på upp till 278 km/h.

Pris: mer än 4 400 000 €

4. Bell 429

En helikopter för en affärsman på högre nivå från den amerikanska flygplanstillverkaren Bell Helicopter Textron Company. Salongen är inredd till den mest sofistikerade och hög standard och rymmer upp till 8 personer.

Flygräckvidden är 754 km, och den maximala höjden är 5 704 m. 2 Pratt & Whitney PW207D1 gasturbinmotorer accelererar helikoptern till 287 km/h och låter den flyga i upp till 4,25 timmar.

Pris: över 6 000 000 €

5. Agusta AW109

Den lyxigaste och mest presentabla helikoptern från hela utbudet av AgustaWestland-maskiner. Den utökade kabinen låter dig ordna sätena på två sätt: i "business class" eller "club" version. Tack vare detta kan Agusta AW109 ta emot 7-8 personer. En speciell egenskap hos salongen är också bra recension, uppnås genom stora fönster.

Helikopterns unika utrustning gör det möjligt att bestämma vädret utomhus med hög noggrannhet. Piloten får data om väderförhållanden både på den aktuella platsen för Agusta AW109 och på destinationen.

Tack vare modern teknisk utrustning ger helikoptern högsta säkerhetsnivå. Maskinen kan användas säkert i nästan alla väderförhållanden. Flygningen kan göras även på natten. För detta ändamål är speciella spotlights installerade på landningsstället.

Pris: mer än 5 000 000 €

Hur organiserar man sin egen flygklubb?

På senare tid väljer människor alltmer aktiva och extrema typer av rekreation. Många av oss älskar att kittla våra nerver, så verksamheten med att organisera en flygklubb, som ger möjlighet att flyga i en helikopter eller lätt flygplan, blir allt populärare. En timme av ett sådant flyg kostar upp till $500. Och även om den här verksamheten precis har börjat utvecklas, investerar riskabla entreprenörer pengar i den.

Rysk lagstiftning bidrar ännu inte till utvecklingen av denna verksamhet, snarare tvärtom. Rörelser i luftrummet upp till 150 meter från marken kontrolleras strikt av relevanta myndigheter. För varje flygning måste du tillhandahålla en tydlig resplan med en tidsstämpel 24 timmar i förväg, och även detta kommer inte att skydda dig från den orimliga vägran som är normen för flygtrafikledning. Utomlands kan till exempel sådant tillstånd erhållas två timmar före flygresan och per telefon.

Så länge lagstiftningen fortsätter att utvecklas på samma sätt vad gäller luftrummet kommer flygverksamheten inte att utvecklas så mycket. Men det finns utsikter - det skulle vara möjligt att organisera en flygtaxi, som rika människor definitivt skulle använda. Eventuellt separat individer skulle fundera på att köpa helikoptrar eller flygplan för personligt bruk.

Sålänge Aerobusiness växer långsamt, påverkas också av befolkningens låga medvetenhet om möjligheten att hyra flygutrustning. Flygrädslan håller många människor borta, även om statistiken säger att många fler människor dör i bilolyckor än i flygplanskrascher.

För närvarande finns det ett 40-tal flygklubbar i Ryssland, som finns på befintliga flygfält. Faktum är att det är väldigt svårt att organisera sitt eget flygfält. För att göra detta måste du få en enorm mängd tillstånd, välj lämpligt tomtmark, klara alla de stränga krav som ställs på den, organisera en utsändningstjänst, utrusta en tillräcklig landningsbana och mer.

De flygklubbar som finns i vårt land är organiserade så att deras medlemmar betalar entré och månadsavgifter och för detta använder de utrustning som oftast ägs av privatpersoner. Priserna för flygplan är imponerande, helikoptrar kostar från 250 till 450 tusen dollar, ett nytt plan kostar 160-200 tusen dollar, så flygklubbar har inte råd att köpa dem.

Hur kan flygklubbar tjäna pengar? Det finns flera områden av deras verksamhet - försäljning av utrustning, uthyrning av flygplan och helikoptrar, flygutbildning. Du tjänar inte mycket på att sälja, och om du höjer priserna kommer utrustningen att säljas sporadiskt. Uthyrning kan ge en mängd olika intäkter, med priser per timme hyra som sträcker sig från $140 till $750. Denna skillnad i pris kan enkelt förklaras - olika utrustningar kräver olika skötsel och underhåll, vissa maskiner är dyra att underhålla, andra är billigare.

Den största vinsten kan göras på att tillhandahålla flyglektioner. För att bli proffs måste du flyga 42 timmar och en timme kostar 350-450 dollar.

Kostnaden för en timmes flygning för en företagare kommer att vara cirka 250-350 dollar. Med tanke på att flygklubbens flotta bara har en, inte den dyraste, helikopter som flyger upp till 70 timmar i månaden, kan du få $35 000 i månadsinkomst.

Kostnader i en sådan klubb:
avskrivning av utrustning - 10,5 tusen dollar;
bränslen och smörjmedel - 4 tusen dollar;
lön för pilot och tekniker - 1 tusen dollar;
hyra av en helikopterplatta - 1 tusen dollar;
underhåll - 1,3 tusen dollar;
reklam och andra utgifter -5 tusen dollar.
Således, nettoförtjänst från flygklubben kommer att vara cirka 12 tusen dollar per månad.