Matkaautod restoranid ratastel kohvikud. Mobiilne ratastel kohvik. Imetav kaubik

Mobiilne kohvik on suurepärane alternatiiv statsionaarne punkt Toitlustamine. See on ebatavaline ja madalate hindadega, mis on seletatav ettevõtte korraldamise madalate kuludega. Asutus väidab end olevat tõsine konkurent tavalistele toidupoodidele nagu kohvikud, restoranid ja sööklad. See ärivorming on ebatavaline, mis kindlasti köidab külastajate tähelepanu. Neil on juurdepääs lisavõimalusele - reisida kliendi soovil. Kuidas sellist äri korraldada, millised on selle nüansid ja kui palju raha tuleks projekti investeerida?

Ratastel minikohviku eripära

Ratastel kohvikut avades tuleks eelnevalt otsustada külastajate arvu üle. Asutuse formaat määrab selle sihtrühma üliõpilaste, kooliõpilaste ja laste näol. Nende tähelepanu äratamiseks ja teistest sarnastest ja statsionaarsetest asutustest eristamiseks peate mõtlema mobiilse kohviku kujundusele. Et selle külastajaid tänavalt kostvad kõrvalised helid ei häiriks, tuleks jälgida heliisolatsiooni.

Külastajate meelelahutuseks on vaja heli- ja videotehnikat. Eriürituste planeerimisel peaksite hoolitsema selle eest, et areneks meelelahutusprogramm ja võimalus valmistada roogasid banketi menüü jaoks.

Eelnevalt tuleks läbi mõelda asutuse ratastel liikumismarsruudid. Sel juhul peate arvestama linna vaatamisväärsuste asukohaga ja ka inimeste suurima koondumise ajaga. Et kohvik jõude ei seisaks, tuleks linnakodanikke liikumistrajektoorist teavitada. Parem on, kui kohvik liigub mööda ühte marsruuti, mis võimaldab klientidel oma külastusi planeerida. Info klientide kohta, samuti nende sünniajad, telefoninumbrid ja aadressid Meil, on parem see oma andmebaasi salvestada, mis võimaldab teil väljastada pühadele pühendatud reklaampostitusi.

Ratastel kohvikumenüü

Menüü koostamisel tuleks arvestada asutuse eripäradega. See ei tohiks sisaldada alkohoolseid jooke. Menüüsse on lubatud lisada lahja alkoholisisaldusega kokteile, kui sihtrühma aine kuulub täiskasvanute kategooriasse. Kuna liikuvas asutuses pole täielikku toiduvalmistamist võimalik pakkuda, tuleks enamik roogasid esitada pooltoodetena, mille valmistamine ei nõua palju aega ja suuri jõupingutusi. Neid tuleks küpsetada nii palju, et neid saaks lihtsalt uuesti soojendada ja kliendile serveerida. Menüüs saate lubada pagaritooted, supid ja lisandid.

Ratastel kohviku sisekujundus

Pooltoodete valmimiseks vajate ahju või mikrolaineahju. Alternatiivina saate väljastada lepinguline suhe koos statsionaarne asutus, milles toiduvalmistamise protsess on kehtestatud. Arvestada tuleks aga sellega, et kui ostad valmistoidu eliitrestoranis, siis mobiilses kohvikus on seda raske sama hinnaga müüa. Sel põhjusel on sööklates värskelt valmistatud toidu tarnimise osas parem läbi rääkida.

Mobiilse kohviku äriplaan

Mobiilsete kohvikute turg Venemaal areneb kiires tempos. IN antud aega Venemaa tarbijaid teenindab üle 30 000 ratastel kohviku. Ja see on väga ligikaudne arv.

Eksperdid nõustuvad, et see ärinišš laieneb pidevalt. See on üsna huvitav ettevõtlustegevuse tüüp ja selles artiklis räägime selle peamistest nüanssidest. Pärast NSV Liidu lagunemist kadusid arvukad suupistebatoonid, pelmeenid ja pannkoogimajad kuidagi märkamatult.

See on vabastanud mobiilsete kohvikute jaoks suure niši. Mobiilne kohvik on ennekõike treiler, mis on varustatud kõige toiduvalmistamiseks vajalikuga.

Varem osteti selliseid kaubikuid välismaalt ja need maksid üsna muljetavaldavalt - kuni 25 000 dollarit. Tänaseks on nende hind enam kui kahekordistunud ja Venemaa turg selline kaubik maksab umbes 9000 dollarit. Venemaal on liikuvatele kohvikutele mõeldud kaubikute tootmises liidrid mitmed ettevõtted.

See on esiteks kuulus ettevõte Tonar, mis on tootnud erinevaid haagiste mudeleid rohkem kui 10 aastat. Nad hakkasid iga haagist nimetama "tonariks", sõltumata selle tootjast, sageli isegi mõtlemata, et see on õige nimi. Seda nime hakati kasutama isegi erinevate linnade ja piirkondade juhtkonna määrustes, mis puudutasid seda tüüpi kaubandust.

Kuid kahjuks ei sobi Tonari mudelid otseselt kohviku avamiseks, kuna nõuavad üsna märkimisväärset lisavarustust. Nende peamine eelis on madal hind- 3-4 tuhat dollarit.

Teine sarnaseid tooteid tootev ettevõte on MAZ-Kupava. Omab esindusi Moskvas ja Peterburis. Selle tootja mitut mudelit saab kasutada grilltoodete ja shawarma kauplemiseks ilma täiendavate muudatusteta.

Sellise haagise maksumus jääb vahemikku 5-6 tuhat dollarit. Teine nende toodete tootmise liider on ettevõte Avtokholod. See toodab üle 70 mobiilse kohviku mudeli, mis põhinevad MAZ-Kupava haagisel. Avtoholodi tooted maksavad 5-12 tuhat dollarit.

Venemaa ettevõte Delovaya Rus varustab kõik haagised mobiilse kohviku varustusega. Keskmiselt on kõige tööks vajalikuga varustatud mobiilse kohviku maksumus ligikaudu 10 tuhat dollarit. Lihtsaim mudel, mis on varustatud ainult grillkana ja shawarma küpsetamiseks, maksab umbes 5 tuhat.

Muide, just need kohvikud tasuvad end kõige kiiremini ära – nende tooted on suhteliselt odavad ja kergesti ostetavad. Peamised ostjad on madalam keskklass, kõige arvukam Venemaal.

Ekspertide hinnangul on haagise säilivusaeg intensiivsel kasutamisel 5-6 aastat. Sellega peaksid arvestama ärimehed, kes ei plaani sellest ärist viie aasta pärast loobuda. Toiduvalik, mida mobiilne kohvik müüa saab, on piiramatu.

Haagist saab hõlpsasti varustada küpsetamise, grillimise, grillimise, pannkookide, kartulite ja pirukate küpsetamise seadmetega. Ettevõtja peab hoolitsema vaid toodete ja pooltoodete valmistatavuse eest. Seega ei ole toodetele piiranguid.

Kuid on mitmeid raskusi ja nüansse, millega tuleb arvestada. Esiteks on mobiilne kohvik äri suur linn. Kui linna elanike arv ei ületa 100-200 tuhat, on sellise asutuse avamine praktiliselt mõttetu. Sellistes linnades on inimestel erinev mentaliteet - neil on lihtsam ja odavam koju lõunale minna.

Enam-vähem korralikule sissetulekule võid loota vaid suurematel pühadel ja rahvarohketes kohtades. Teine on tootmisbaas ja pooltoodete saadavus. Shawarma ja grillkana puhul on kõik lihtne – ostad poolfabrikaadi ja küpsetad seda grillil.

Ja raskemini valmistatavad tooted - pannkoogid, pirukad või täidisega kartulid - nõuavad juba oma tootmisbaasi olemasolu. Sel juhul tasuvad kulud end ära vaid siis, kui sul on vähemalt viiest kohvikust koosnev võrgustik.

Kolmas, kõige pakilisem punkt on võimude suhtumine seda tüüpi ärisse. Peaaegu iga linna juhtkond suhtub liikuvatesse kohvikutesse kui vältimatusse pahesse, mida tuleb taluda paremate aegadeni, mil tekivad statsionaarsed ühiskondlikud toitlustuskohad. Selline suhtumine liikuvatesse kohvikutesse on isegi pealinnas olemas.

Ja seda hoolimata asjaolust, et võimud ise kaasavad kohvikud suurte pühade korraldamisse - 9. mai, linnapäev, uusaasta jne. Mobiilsete kohvikute tööstandardite puudumise tõttu määravad ametnikud ise seda tüüpi äri puudutavad eeskirjad.

Siit täielikult erinev olukord mitte ainult erinevates linnades, vaid isegi pealinnades. Mobiilsete kiirtoitude tegevuse kohta on Moskva jaoks välja töötatud umbes 30 määrust, mis mõnel juhul on omavahel vastuolus.

Seetõttu puhkevad pealinnas sageli skandaalid, mis on seotud mobiilsete toidupoodidega. Näiteks pealinna põhjarajoonis nõudis prefekt kindlale määrusele viidates haagiste öist äraviimist. Kui müüjad järgiksid nõuet, tooks see neile kaasa suuri lisakulusid. Kõik Tonarid on ühendatud elektrivõrku. Liikumisel tuleks need välja lülitada.

Külmkapis olev toit võib rikneda ja omanikud peaksid autojuhid palkama. Lisaks tuleb pukseeritavad haagised kuskil mujal hoiustada. Õnneks näitas prefekt ettevõtjatele lihtsalt, "kes on boss". Ekspertide sõnul võrkude arendamine Kiirtoit ratastel on suurimaks takistuseks spetsiifiliste puudumine õiguslik raamistik. See kehtib eriti maaküsimuse kohta.

Näiteks Moskvas ei maksa mobiilsete kohvikute pidajad üüri, vaid Moskomzemi deklaratsiooni alusel maa kasutamise tasu. See luba kehtib kuni kolm kuud.

Pärast selle aegumist võivad nad lihtsalt keelduda selle pikendamisest või viia punkti mujale. Sellise ebakindluse tõttu hoiavad omanikud kokku lisainvesteeringuidärisse. Pankadele on seda tüüpi äritegevuse vastu peaaegu võimatu huvi pakkuda, kuna puuduvad pikaajalised garantiid.

Ja suhtumine föderaalvõimudüldiselt eraldi peatükki väärt. Näiteks praegu on vastu võetud ülevenemaalised sanitaarstandardid. Nende nõuetest lähtuvalt tuleb mobiilsed kohvikud ühendada linna kanalisatsiooniga. Erandeid ei ole. Mõnes Venemaa linnas on seda tüüpi äritegevus just nendele standarditele viidates juba keelatud.

"Hea murdmaasõiduvõime on edu võti"

Seni on see äri kõige laiemalt levinud ainult Moskvas. Pealinnas on umbes 3000 liikuvat kohvikut. Ja mingist konkurentsist pole veel juttugi.

Selle äri kasumlikkus on endiselt väga kõrge. Esimene investeering sellesse ärisse ei ületa 15 tuhat dollarit (ühe punkti korraldamiseks). See hõlmab haagise ostmise, selle varustamise, riistade ja pooltoodete ostmise kulusid.

Kohviku tasuvusaeg on ca 8 kuud. Kõik sõltub selle asukohast linnas. Peale Moskva on linnu, kus mobiilsetel kohvikutel läheb peaaegu sugugi kehvemini. Need on Jekaterinburg, Sotši, Nižni Novgorod, Krasnodar. Kuigi neis linnades on elanike sissetulek veidi väiksem kui pealinnas, kompenseerib seda tohutu huvi mobiilsete kohvikute vastu.

Nii et mõnes piirkonnas areneb see äri üsna kiiresti. Avtoholodi esindaja sõnul naasevad nende linnade ettevõtjad pidevalt uusi haagiseid ostma ja varustama.

Professionaalide seisukohalt iseloomustab iga mobiilipunkti vaid kaks näitajat - keskmine tšeki suurus ja liiklus (klientide arv päevas). Kohvik asub mitte väga hea asukoht, suudab teenindada kuni 60 klienti päevas. Keskmine suurus tšekk võib sel juhul olla 25-30 rubla.

Kasumlikus kohas asuv punkt teenindab keskmiselt 200-300 klienti (maksimaalselt 500). Igal juhul ei ületa tšeki keskmine maksumus 150 rubla, see on venelaste maksevõime piir.

Hooajalisus mängib mobiilsete kiirtoidukohtade töös olulist rolli. Näiteks "surnud" kuud on jaanuar ja veebruar. Ja pakaselistel päevadel võib tulu langeda nullini. Järsk huvi kasv mobiilsete kohvikute vastu toimub tavaliselt sooja ja külma aastaaja vahel – varakevadel ja hilissügisel.

Kui inimest saadab püsiv soov korraldada unikaalne toitlustusäri, võite kaaluda sellist võimalust nagu ratastel restoran. See on midagi, mis on maailmas juba juurdunud, kuid ei ole veel piisavalt levinud, nii et mobiilne kohvik või restoran võib oma uudsuse ja ebatavalisusega tekitada riigi elanikes tõelist huvi.

Mobiilsete restoranide loomise praktika

Mobiilne restoran absoluutselt mitte eksklusiivne äri, sest on mitmeid näiteid, kus ettevõtlikud ärimehed ehitasid sõiduki ümber toitlustusasutuseks.

Edukad näited

Los Angeleses ilmus esimene mobiilne restoran. Selle korraldasid kaks sõpra kahekorruselise bussi ümberehitamise teel. Esimesele korrusele korraldati köök, teisele korrusele esik. Esimesel korrusel oli ka spetsiaalne aken, mille kaudu toimus peatuste ajal kauplemine, nagu tavalises müügiputkas.

San Franciscos kavatseti vana koolibuss maha kanda, kuid oli neid, kes otsustasid selle taaselustada ja samal ajal luua oma. ebatavaline äri. Tänu pingutustele ja uskumatule soovile õnnestus kõik edukalt ja vana koolibuss muutus mobiilseks restoraniks. Loomulikult ei saa sellist ratastel asutust pakutavate roogade mitmekesisuse poolest võrrelda eliitkohvikute ja restoranidega, kuid sellegipoolest suutsid ettevõtlikud ärimehed oma kliente leida. Marsruut selline ebatavaline sõidukit iga kord, kui see muutus, läks buss nendesse kohtadesse, kus oli palju rahvast ja seal ta peatus.

See pole ainus näide edukas organisatsioon selline äri. Moskvas kasutati restoraniruumina trammi, mis ehitati ümber ja varustati mugavate kahekohaliste laudadega. Välised ja sisekujundus valiti oskuslikult, nii et uudis sellisest trammist levis kiiresti üle Moskva, aidates kaasa sellise ratastel restorani külastada soovijate arvu kasvule.

Belgias laiendati edukalt ratastel restoraniäri ideed, mille tulemusena hakati külastajatele korraldama tõelisi gastronoomilisi ringreise. Tõepoolest, palju mugavam on linnas ringi reisida, kohalike vaatamisväärsustega tutvuda, mugavate laudade taga istudes ning ekskursiooni ajal pakutakse rahvustoite, mis võimaldavad maitsta ja hinnata kohalikku kööki.

Ratastel restorani eripära

Olles otsustanud sellise ettevõtte korraldada, peaksid ettevõtjad hoolikalt uurima ratastel restoraniäri eripära, et pakkuda võimalikud riskid, kaitske oma ettevõtet pankroti eest.

Esiteks on oluline arvestada, et iga toitlustusasutus keskendub kindlale külastajate kontingendile. Arvestades, et see mobiilne kohvik või restoran ei saa külastajatele mitmekesist menüüd pakkuda, tuleb algstaadiumis rahulduda kooliõpilaste ja üliõpilastega. püsikliendid. Sellest lähtuvalt tuleb toodete hinnad nende järgi kohandada. Edaspidi on ettevõtte edendamisel võimalik menüüd mitmekesistada ning restoraniäri omanikud saavad oma külastajate kontingenti laiendada.

Selleks, et ratastel kohvik köitaks tänapäevaste elanike tähelepanu, tuleks arvestada nii sõiduki välise kui ka sisekujundusega. Müra- ja heliisolatsioonile tuleb pöörata piisavalt tähelepanu, sest on ebatõenäoline, et kellelegi meeldib mööduva liikluse mürinat kuulates süüa ja nautida selle hämmastavat maitset.

Klientide eest hoolitsemine leiab äritegevuses alati positiivse peegelduse, mistõttu on soovitatav teavitada külastajaid käimasolevatest kampaaniatest, mida mobiilne restoran on valmis klientidele pakkuma.

Ratastel restorani korraldamise reeglid

Esimesed sammud sellise äri korraldamisel on sõidukite häälestamisega seotud tegevused, mille edu määrab suuresti kogu restoraniäri edu. On oluline, et interjöör erineks hämmastava meeldejäävuse ja originaalsusega, siis näitavad potentsiaalsed kliendid kindlasti suurt huvi.

Nõutav töötajate arv

Iga äri hõlmab töötegijate palkamist funktsionaalsed kohustused suunatud edukale äriarendusele.

Ettevõtjad peavad muretsema kvalifitseeritud töötajate palkamise pärast, kelle arv võib varieeruda ja sõltuda eelarvest. Suurt summat aga kindlasti vaja ei lähe, seega ei ole oodata palga maksmiseks palju raha kulutamist. Kui mobiilse restorani omanik on eelarvega piiratud, saab ta palgata vaid kaks töötajat. Esimene täidab koka ülesandeid ja teine ​​- tema assistent. Kolmas peab olema nii ebatavalist sõidukit juhtinud juht, kuid raha säästmiseks saab juhi kohustusi edukalt ühendada kas kokk või tema abi.

Kui äri saab vajaliku hoo sisse, on ikkagi vaja personali laiendada. Selleks, et asutus saaks seitse päeva nädalas oma tegevust teha, tuleb palgata vähemalt kolm autojuhti. Samuti tuleks palgata juurde üks kokk ja kelner, et korraldada tööd kahes vahetuses.

Finantskulud

Iga äri korraldamisega kaasnevad kulutused, ratastel toitlustusäri pole erand, seega peaksid algajad ärimehed arvestama kõigi eeldatavate väljaminekutega.

Kogenud spetsialistid on umbkaudu välja arvutanud, et sisekujundusele tuleb kulutada umbes 120 tuhat rubla ja erivarustuse ostmiseks peaaegu sama palju. Kui ärimehel sõidukit pole, tuleb see osta ja see maksab üsna ümmarguse summa, mis võrdub umbes kolme miljoni rublaga.

Arvestada tuleks ka igakuiste äritegevusega kaasnevate kulutustega. Eelkõige tuleks raha eraldada kütuse ostmiseks, Hooldus buss, asutuse töötajate töötasu. Kokku on igakuised kulud umbes 140 tuhat rubla.

Vaatamata muljetavaldavatele kulutustele tasub ratastel toitlustusettevõte end mõne aastaga ära. Eksperdid on välja arvutanud, et ka pelgalt ühe jäätise müügiga saad edukalt hakkama, laiendades kindlasti oma klientide ringi.

Äritegevuse puudused

Kahjuks ei too mobiiliäri ainult positiivseid külgi. Samuti on puudusi, mida on oluline enne sellise restorani avamist arvestada.

Esiteks saab sellist äri korraldada ainult sisse suur linn, mille elanike arv ulatub 200 tuhandeni või ületab selle. Väikelinnades eelistavad inimesed lõuna- ja õhtusööki pigem kodus kui kohvikuid külastada.

Kohalikud teed pole kaugeltki täiuslikud, mistõttu on võimatu tagada vibratsioonivaba sõitu. Selle tulemusena võivad nõud puruneda ja külastajad võivad väljendada rahulolematust. Selle vältimiseks peaksite oma marsruute hoolikalt planeerima, vältides alasid, mida iseloomustavad halva kvaliteediga teed.

Nad võivad Rospotrebnadzori poolelt oodata, kuna reeglid näevad ette, et iga toitlustusasutus peab olema ühendatud linna kommunikatsioonidega, mida mobiilses restoranis teha ei saa.

Samuti reeglid tuleohutus kohtades, kus on võimalik rahvahulka, on kohustuslik kahe ukse olemasolu. Kõik sellised raskused on aga ületatavad, oluline on vaid suur soov saada tõelise mobiilse kohviku või restorani omanikuks.

Ettevõtte juriidiline registreerimine

Kõige lihtsal viisil on frantsiisi ostmine, tänu millele kaovad kohe paljud probleemid. Frantsiis sisaldab bussi pakkumist, läbiviimist reklaamikampaania, retsepti väljatöötamine. Kahjuks lükkavad peaaegu kõik ärimehed selle meetodi tagasi, kuna frantsiisisumma on uskumatult suur, ulatudes peaaegu 4,5 miljoni rublani.

Kui üksi, peab ettevõtja selle teostama riiklik registreerimine, hankida selliste tegevuste läbiviimiseks luba kõigilt reeglitega määratud kõrgema taseme organisatsioonidelt, hankida müügiluba alkohoolsed joogid ja sigaretitooted, samuti tagada, et kõik töötajad läbiksid tervisekontrolli.

Kõik tehtud jõupingutused ei jää märkamata, liikuv restoraniäri näitab häid tulemusi, kliendid on sellises asutuses valmis bankettüritusi tellima. Sellises äris võivad kajastuda ka kollektiivsed üritused, millega kaasnevad samaaegsed väljasõidud loodusesse.

Parimad hinnad ja tingimused uute autode ostmiseks

Ratastel restoran on väga ebatavaline toitlustusasutuse tüüp ja tulus ideeÄri jaoks. Näiteks San Franciscos on üks vana buss, mis varem vedas koolilapsi. Sõiduki omanikud on väga ettevõtlikud inimesed, nad ehitasid oma eesmärki täitnud bussi ümber restoraniks. Muidugi pole selle menüü väga mitmekesine ja selles on umbes kuus elementi. Nii tagasihoidlik valik ei mõjuta aga kuidagi külastajate arvu. Kliente on restoranis alati rohkem kui küll. Bussimarsruut on mõeldud peatuste tegemiseks rahvarohketes kohtades.

Moskvas tegid nad asju veidi teisiti - ettevõtjad lõid trammi restorani. Selle “asutuse” disain on meeldiv nii väljast kui ka seest. Kodumaine ratastel kohvik näeb Ameerika omaga võrreldes palju parem välja. Selle äriidee elluviimine läheb loomulikult maksma suure summa, kuid uskuge mind, see tasub end üsna kiiresti ära. Suurem osa rahast kulub sõiduki enda ostmisele ja “tuunimisele”.

Tänu mobiilsusele ja originaalsusele toob äri oluliselt rohkem kasumit kui tavaline toitlustusasutus. Kõige tähtsam on silma paista ja luua meeldejääv stilisatsioon. Restoran peaks välja nägema täiesti erakordne ja olema värvika kujundusega. Näiteks saab bussist või muust transpordivahendist teha tohutu kala ja valida selle disainilahenduse jaoks sobiva menüü. Lastele on võimalik korraldada laste kohvik kujundades sõiduki spetsiaalselt nende jaoks, näiteks multifilmi stiilis.

Samuti saate sellise sõiduki rentimisest korralikku kasumit teenida. Klientideks on firmad firmaürituste jaoks ja eraisikud, näiteks romantiliseks õhtusöögiks. Klientidele meeldib võimalus mitte ainult veeta aega atraktiivses kohas ja maitsvalt einestada, vaid ka samal ajal linnas ringi sõita. Selline jalutuskäik on kõige atraktiivsem õhtul, kui linnatänavad muutuvad paljudeks hõõguvateks reklaamsildid, vaateaknad, valgustid.

Veel üks sellise ratastel restorani pidamise eelis on see, et teil pole vaja tohutut meeskonda. Toitude valmistamiseks piisab vaid kahest inimesest. Üks neist täidab koka kohuseid, teine ​​on tema abi. Kuid ikkagi on meeskonna peamine inimene sõitja.

Tasub mainida sellise asutuse puudusi. Näiteks on võimatu teenindada korraga suurt hulka kliente. Põhjus on ilmne - asutuse ja selle "vorming". väike ala. Kuid see ei vähenda klientide käivet, kuna külastajate voogusid on rohkem.

Kui rääkida menüü sortimendist, siis see peaks olema optimaalne - mitte liiga väike, aga ka mitte nii mitmekesine kui tavalises restoranis. Suur köök lihtsalt ei mahu ratastel restorani. Kliendid tajuvad selliseid restorane peamiselt meelelahutusasutusena. Toitude komplekti saab luua nagu McDonalds. Restorani automatiseerimine ratastel aitab kiirendada klienditeenindust.
Suvel eelistavad paljud paarid pulmi väljas korraldada. Sellistes oludes ei ole restoranist toidu tellimine alati parim valik. Ratastel kohvik suudab pakkuda piisavalt lai valik nõud. Pealegi võivad need olla mitte ainult suupisted, vaid ka maitsvad soojad toidud, mis on valmistatud spetsiaalselt selleks, et neid oleks mugav õues süüa.

Ratastega kohviku reklaamimine ei ole keeruline teema. Oma ebatavalise olemuse tõttu saab see üsna kiiresti tuntuks. Hea viis klientide meelitamiseks oleks valjuhääldi, mille kaudu saab kliente lõunale või jalutuskäigule kutsuda.

Edu restoraniäris!

• Asukoht on meie jaoks kõik!
• Maa küsimus
• Millist frantsiisi valida
• OKVED kood
• Personal
• Tarnijad
• Millist maksustamissüsteemi valida snäkilaua avamisel ettevõtte registreerimiseks
  • • • Sarnased äriideed:

Toiduautodest rääkides peame silmas eelkõige mobiilseid kioskeid, kärusid ja autopuhveteid. Enamasti meelitab sellesse ärisse palju algajaid liikuvus. See ei töötanud ühes kohas - jama, ratastel suupistebaar kolib ilma suuremate raskusteta uude jaemüügikohta. Väikesed investeeringud ettevõtlusse, suhteliselt “lihtne algus”, madal turuküllastus ja suur valik frantsiisilahendusi teevad tänavakiirtoidust ratastel väga atraktiivse äri...

Köök ratastel kust alustada

Enne punkti paigutuse planeerimist ja menüü koostamist tuleb läbi käia konkureerivad toitlustuspunktid ja tutvuda nende tootevalikuga. Reeglina ei ole see väga lai, kuid sisaldab erinevaid maitsvaid toite ja küpsetisi. Külastajatele saate pakkuda:

• Shawarma
• Hot dogid;
• Pitsa
• Samsa

Hot dogid ja shawarma on alati nõutud. Hea, kui saate pakkuda laias valikus kuumi ja külmi jooke. Suupistelaua võid avada ka näiteks pannkoogi formaadis või rahvusköök. Kui otsustate töötada frantsiisina, pakutakse teile juba valmis roogade komplekti.

Ratastel kiirtoidu põhimõisted

Milliseid söögikohti on olemas ja millist on parem avada? Suupistebaarid võivad olla üsna mitmekesise formaadiga. On segatüüpi söögikohti, kus müüakse laias valikus kiirtoitu: pirukaid, sõõrikuid, pannkooke, hot doge jne. Või suupistebaar võib põhineda ühel tootel: pannkoogid, pirukas, sõõrik, pelmeenid, tee, grillkana ja shawarma.
Müüdavate toodete tüüp sõltub suuresti söögikoha asukohast. Näiteks linna elamurajoonides on soovitav avada grillkana või pelmeenide söögikohad neile, kel pole aega kodus süüa teha. Kuid kesktänavatel ja raudteejaamades pole seda tüüpi toodete järele nõudlust, kuna kana või pelmeene pole võimalik liikvel olles tarbida. Pirukad, shawarma, pannkoogid ja hot dogid - just seda müüakse kõige paremini jalakäijatele. Samal ajal ei ole elamurajoonides pirukad nii head, kuna enamik inimesi eelistab süüa kodus toitvat toitu.

Asukoht on meie jaoks kõik!

Selles äris sõltub palju asukohast. müügipunkt. Sortiment, söögikoha kujundus ja viisakas personal ei mängi sama rolli kui õige asukoht. Juhtub, et ühes kohas asuv suupistebaar teenib mitu korda rohkem kui samasugune punkt 50 meetri kaugusel.

Kui plaanite avada 24-tunnise jaemüügipunkti, muutub asukoha valiku küsimus veelgi olulisemaks. Sellise punkti jaoks on vajalik pidev külastajate voog igal ajal. Parim variant antud juhul - suupistebaari asukoht kiirtee lähedal. Sel juhul on öösel peamisteks klientideks taksojuhid ja noored.

Maa küsimus

“Snäkiäri” tuleks alustada mitte varustuse ostmisest, vaid punkti asukoha kokkuleppimisest. See, et su kohvikul on rattad, ei tähenda, et ta saaks parkida tavaautodega samasse kohta ja vabalt müüa kiirtoitu. Selline tegevus köidab kindlasti reguleerivate asutuste, linnaosavalitsuse ja politseinike tähelepanu. Sellise rikkumise eest võidakse määrata haldustrahv.

Taolise tagakiusamise vältimiseks ja ühes kohas jalge alla saamiseks tuleks kauplemiskoha rentimise sooviga ühendust võtta maa omanikuga või hankida vastav luba. Kui maatükk kuulub valla ametiasutustele, siis üüriküsimustes tuleks pöörduda linna (valla) varahalduse komisjoni poole. Üürilepingute sõlmimisega tegeleb reeglina just see osakond. Lisaks sisse müügiosakond Administratsioon võib teile esitada skeemi mittestatsionaarsete jaemüügirajatiste paigutamiseks, st nendesse kohtadesse, kus on võimalik selliseid rajatisi leida ilma "haldusviivitusteta".

Kui palju raha kulub toiduauto avamiseks?

Eelis sarnane äri- suhteliselt madalad käivitamiskulud, erinevalt statsionaarse toitlustuspunkti avamisest. Suupistelauana varustatud söökla või haagis maksab ettevõtjale mitte rohkem kui 20 000 dollarit. Toetatud versioon maksab veelgi vähem - alates 10 000 dollarist. Lisaks võivad mõned kulud minna loomisele korporatiivne identiteet suupistebaar, korralduskulud (äri registreerimine, kooskõlastused ja load) ning esimese tootepartii ostmine.

Millist frantsiisi valida

Frantsiisiäri avamine aitab vähendada halva alguse riske. IN mõningatel juhtudel See võib osutuda veidi kallimaks lahenduseks, kuid tuntud võrgu tiiva alla avanev ärimees saab palju eeliseid. Esiteks ei pea te muretsema müügikoha kujunduse, seadmete, tehnoloogia ja müüdavate kaupade valiku pärast – kõike annab frantsiis.
Teiseks koolitab frantsiisifirma teie töötajaid täiesti tasuta välja, annab soovitusi, kuidas söögikoha sissetulekuid suurendada ning toetab teie äri ka edaspidi. Kolmandaks, alt avamine kuulus kaubamärk, hakkate müüma kuulus toode, mida ei ole vaja rohkem reklaamida – tarbija juba teab, mida ta ostab. Seetõttu on peaaegu täielik garantii, et teie punkt on kasumlik, jääb üle ainult mitte eksida asukohaga. Frantsiisivõrgustikuga töötamise ainsat puudust saab kirjeldada selle lausega: kui kasutate kellegi teise kaubamärki, olge nii lahke ja järgige selle reegleid!

OKVED kood

Peale autopuhveti ostmist tuleb registreeruda ettevõtlustegevus(IP või LLC) kohalikus maksuametis. Taotluse täitmisel tuleb märkida OKVED-kood 55.30: “restoranide ja kohvikute tegevus”, mis hõlmab ka söögikohtade tegevust.

Suupistebaari maksusüsteemina valitakse kõige sagedamini erirežiimiks UTII, mis kõlab ärikeeles nagu “imputatsioon”. See on kõige soodsam maksustamisviis sellest ärist ja maksu suurus sõltub suuresti objekti pindalast (ja see on tavaliselt väike) ja piirkondlike võimude kehtestatud leevendavast koefitsiendist k2. Autopuhvet ise, kuna see on sõiduk, tuleb registreerida liikluspolitseis.

Milliseid dokumente on vaja autoköögi jaoks?

Pärast ettevõtte registreerimist ja suupistelaua paigaldamist peavad rajatise heaks kiitma reguleerivad asutused, nimelt Rospotrebnadzor ja Pozhnadzor. Suupistelaua toimimise heakskiitmiseks peab Rospotrebnadzor ette nägema: desinfitseerimise lepingu, riiete puhastamise lepingu, ventilatsioonisüsteemide uurimise lepingu, prügi ja tahkete jäätmete äraveo lepingu. Üldiselt saate üldise teabe saamiseks uurida SanPiN 2.3.6.1079-01 - " Sanitaarnõuded avalikele toitlustusorganisatsioonidele."

Personal

Ühe söögikoha tõrgeteta toimimise tagamiseks on vaja vähemalt kahe müüja tööd. Töögraafik - 2-2. Palgad Parem on maksta põhimõttel palk + protsent päevasest tulust, kuid mitte vähem kui fikseeritud summa (näiteks vähemalt 400 rubla vahetuse kohta). Seega tõuseb töötajate motivatsioon oluliselt.

Pilt ideaalne töötaja sööja: 30–50-aastane naine, kellel on vähemalt 5-aastane toitlustus- või jaemüügikogemus. Sellise inimese leidmine pole lihtne, kuid just sellised töötajad teevad söögikoha tõeliselt edukaks.

Tarnijad

Omaette teema on snäkilauale toidutarnijate otsimine. Reeglina annavad tarnijad endast teada mõni aeg pärast avamist. Sõltuvalt kiirtoidu tüübist võivad need olla kohalikud tootjad. “Grillkana” formaadis söögikohtade puhul on peamised tarnijad kohalikud linnufarmid, “suupistete ja piruka” formaadi puhul kohalikud pagariärid. Lisaks saab tellida poolfabrikaate (näiteks lehttaignad, pannkoogid), valmistoodet küpsetada otse müügikohas.

Kui palju saate suupistebaaris teenida?

Esimestel tegutsemiskuudel ei tasu suurt sissetulekut loota, sest eesmärk on ikkagi vaid püsiklientide kogumine. Samuti ei ole soovitatav seada kõrgeid hindu ja tegeleda dumpinguga. Ideaalis peaksid hinnad olema veidi kõrgemad kui vanaema juures järgmises letis, aga madalamad kui McDonaldsis.

Reklaamitud punktis koos hea teenindus tulud kevad-suvisel perioodil ulatuvad 600-800 dollarini päevas. Talvel sissetulek mõnevõrra väheneb, kuna külma ilmaga pole "kiirtoidu" söömine alati mugav, seetõttu eelistavad paljud inimesed süüa statsionaarsetes asutustes.

Mis puutub konkurentsi, siis te ei tohiks seda karta. Targad ärimehed arutlevad nii: "Konkurente ei pea kartma, neid tuleb analüüsida." Üldiselt on tänavakiirtoidul üks omadus. Kui snäkibaar asub tuntud toidukettide läheduses, näiteks “Kroshka-Kartoshka” või “Stardogs”, siis tulud ei vähene, vaid vastupidi, suurenevad. Siin tulebki mängu “toidutsooni” efekt, kui tarbija teab, et sellises ja sellises kohas saab kiirelt näksida. Ja seetõttu on sellistes kohtades kõik söögikohad kõrge sissetulekuga.

Söögikoha avamise samm-sammult plaan

Enne äriplaani koostamist peate mõistma ratastel toiduauto omadusi ja selle erinevust restoranidest ja kohvikutest. Esiteks otsustage hinnapoliitika, kuna peate töötama madala sissetulekuga inimestega: üliõpilased, kooliõpilased, avaliku sektori töötajad. Teiseks ärge koonerdage toodete kvaliteediga – leidke head tarnijad Järgmine samm on asukoha valimine, kus teie ettevõte ja sõiduk asuvad. Pärast seda peate alustama seadmete ostmist ja personali värbamist. Ratastel suupistebatoonide tööst.