Autokaupluse äriplaan. Miljonid ratastel: kuidas Nokiani rehvimüügist raha teenida Kuidas arvutada autorehvide nõudlust

Soome Nokian Rehvide frantsiisivõtjaks saamine on kindlasti kasulik, kui teil on juba ettevõte, millel puudub kaubamärk. Kui ehitada kõik nullist, siis tasuvusaeg pole selge

Rehvitöökoda Leningradi oblasti lipulaeva Vianori rehvikeskuses (Foto: RIA Novosti)

Peterburist pärit ettevõtja Dmitri Šmatov ehitas 2010. aastal oma olemasoleva autoteeninduse ümber Vianori kaubamärgi all asuvaks rehvikeskuseks. Investeeringud 10 miljonit rubla. (millest kolmandiku frantsiisiandja hüvitas) sai ta veidi enam kui kahe aasta pärast tagasi. Kaks korda aastas, kui autojuhid "jalatseid vahetavad", on selle rehvikeskuse igakuine tulu umbes 1 miljon rubla ja väljaspool hooaega on see kaks korda väiksem.

Vianor numbrites

$800 miljonit on Nokian Tyres investeerinud oma Venemaal asuvasse tehasesse alates 2005. aastast

1429 rehvikeskused üle maailma kuuluvad Vianori võrgustikku

411 Vianori keskused tegutsevad Venemaal

26% Nokian Rehvide müük toimub Venemaal ja SRÜ riikides

37,4 RUB miljardit päästis Venemaal Nokian rehve müüva OÜ "Nokian rehv" 2014. aastal

Allikas: ettevõtte andmed, SPARK

Frantsiisiandja vaade

Soome rehvitootjal Nokian Tyresel on üks Venemaa suurimaid rehvimüügivõrke, mis tegutseb Vianori kaubamärgi all. Ettevõtte teatel on praegu võrgustikus 411 rehvikeskust, millest vaid kaks on omad ja ülejäänud on frantsiisiga. 2015. aastal avati 35 kauplust ja 15 suleti.

Nokian Tyres Venemaa peadirektori Andrei Pantjuhhovi sõnul peab ettevõte frantsiisivõtjaks saamiseks tasuma ühekordse sisseastumismaksu 60 tuhat rubla ja seejärel igal aastal tasuma turundusfondi sissemakseid - 25 tuhat rubla. Frantsiisivõtjad sõlmivad Nokian Rehvidega ärilise kontsessioonilepingu viieks aastaks. "Reeglina avavad frantsiisirehvikeskused selles äris kogenud inimesed," selgitab Pantyukhov intervjuus RBC-le.

Nõuded bussikeskuse ruumidele on üsna karmid, kuna Vianor positsioneerib end esmaklassilise võrgustikuna. "Klientidele peaks olema mugav asukoht, mugav sissepääs, klientidele peaks olema parkla ja puhkeala," loetleb Pantjuhhov. Müügipind peab olema vähemalt 45 ruutmeetrit. m, ladu - alates 100 ruutmeetrit. m Frantsiisivõtja peab ettevõttega kokku leppima välis- ja sisekujundus Keskus. Nokian Rehvid soovitab koostööpartnereid mitmete esindustega, kes on kursis viimistlustööde nõuetega.

"Partneri investeering võib olla väike - mõnesaja tuhande rubla piires - ja seisneda olemasoleva rehvikeskuse uuendamises," ütleb Pantyukhov. - Kui rehvikeskust ehitatakse nullist, võivad investeeringud ulatuda 40 miljonist 100 miljoni rublani. - olenevalt rehvide paigaldamise formaadist, pindalast ja postide arvust. Partneri abistamiseks alguses pakub ettevõte talle tasuta materiaalset toetust 500 tuhande rubla ulatuses. esimese jaoks avatud keskus ja kuni 2 miljonit rubla. järgmise jaoks. Lisaks varustab Nokian Rehvid omal kulul frantsiisivõtjat siltide, müügi- ja rehvimontaažiseadmetega (jääb frantsiisiandja omandisse ning lepingu lõpetamise korral peab frantsiisivõtja selle tagastama või lunastama).

Nokian Tyres hüvitab frantsiisivõtjale poole oma rehvide reklaamikuludest. Ta annab müügiinimestele vormirõivad tasuta ja koolitab müüjaid tasuta kaks korda aastas. Lisaks kingib Nokian Rehvid frantsiisivõtjate turundustoetuse eest, mille eest nad maksavad nominaalselt 25 tuhat rubla, igasuguseid toredaid pisiasju - Vianori logoga täitesulepead, maiustusi, autode päikesekardinaid, jääkaabitsaid, väikseid kotte. , võtmehoidjad, lõhnaained ... “Suveniiritooteid antakse klientidele tasuta ja need on nende seas väga populaarsed,” ütleb Peterburist pärit Dmitri Šmatov RBC Vianori frantsiisivõtjale.

Vianori frantsiisivõtja põhinõue on pakkuda ostjale mitme kaubamärgi tootesari, kus domineerib Nokian Rehvide müük. Seega peaksid uued partnerid viie aasta jooksul tõstma nii premium- (Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka) kui ka keskmise hinnaga segmendi (Nokian Nordman) osa keskuse rehvimüügist 60%-ni. Nokian Tyresil puudub kontroll teiste kaubamärkide valiku üle partnerrehvikeskuste valikus, kuid need peavad olema saadaval. "Saame müüa mis tahes marki rehve, kuid Nokiani rehvid on meie prioriteet," kinnitas Mežduretšenskis (Kemerovo oblastis) asuva Vianori rehvikeskuse juhataja Aleksandr Makarov RBC-le.

Lisaks määrab Nokian Rehvid minimaalse soovitatava müügihinna. Frantsiisiandja kontrollib keskuste nõuete täitmist: saadavad salaostjad, kes jälgivad sortimenti, hindu ja tagavad, et Vianori müüjad pakuksid eelkõige Nokiani kaubamärki.

Nokian Rehvid ei jälgi finantstulemused frantsiisivõtja: üle 200 linna üle Venemaa, kus on Vianori keskused, on võimatu ühe nimetaja alla tuua, selgitab Pantjuhhov. Kuid ettevõte lähtub eeldusest, et iga rehvikeskus peaks müüma vähemalt 1,5 tuhat rehvi aastas, mis annab tavaliselt umbes 8 miljonit rubla. "Need on miinimumtasemed - suure hulga võrguliikmete jaoks, eriti suurtes linnades, on käive nendest näitajatest suurusjärgus suurem," ütleb Pantyukhov.

Frantsiisivõtja vaade

Barnaulis asuva Vianori rehvikeskuste võrgustiku kommertsdirektor Dmitri Baginsky usub, et Nokian Tyresiga töötamine on kasulik. "Nad ise otsivad piirkondadest partnereid ja pakuvad huvitavaid koostöötingimusi," ütles ta RBC-le. Baginsky avas esimese keskuse Vianori kaubamärgi all Barnaulis 2008. aastal, varustades ümber olemasoleva rehviliitmiku, nüüd juhib ta nelja punkti. Viimasesse, nullist üles ehitatud ja 2014. aasta detsembris avatud investeeringud olid umbes 60 miljonit rubla. Selle pindala on umbes 1 tuhat ruutmeetrit. m seal pole mitte ainult rehviteenindus, vaid ka suur ostutuba, ja ladu.

Peterburist pärit Šmatovil oli juba autoteenindus, kui ta 2010. aastal otsustas selle külge kinnitada rehviliitmiku ja kaupluse; kuna tal oli juba maad, side ja osa hooneid, siis investeeringud ei ületanud 10 miljonit rubla. Ta tagastas need pärast veidi enam kui kaheaastast tööd. Aleksander Nakonechny Novosibirskist ütleb, et olemasoleva keskuse ümberseade (ilma märkimisväärseta ehitustööd) maksab 1-2 miljonit rubla, mille saab tagastada kuue kuu jooksul.

Rehvikeskuste tulud sõltuvad hooajalisusest: kõrghooajal (märts-aprill ja oktoober-november), mil toimub massiline autode "re-shoing", võib see mitu korda erineda madalhooaja näitajatest ( aasta ülejäänud kaheksa kuud). Peterburist pärit Šmatov ütleb madalhooajal umbes 0,5 miljonit ja 1 miljon rubla. kuu kõrge ja Baginsky Barnaulist - umbes 2,5–25 miljonit rubla. rehvikeskuse jaoks, mille pindala on 1 tuhat ruutmeetrit. m. Sellist suurt erinevust ei seleta mitte ainult rehvide müügi kasv ja nõudlus rehvide paigaldamise järele. Oleg Hrjaštšov Moskva lähedalt Dmitrovist ütleb, et uute rehvide ostjate konversioon rehvimontaaži klientideks ulatub 90%-ni. "Peaaegu kõik, kes rehve ostavad, eelistavad need sinna paigaldada," ütleb ta RBC-le. - Aga Lisatulu oleneb rehvihooldusriiulite arvust: kui sul on ainult üks post, siis kõigile klientidele “jalatsite vahetust” pakkuda ei saa. Kirovi firma "Regionshina" esindaja sõnul on Vianori keskuse keskmine tulu 2-3 miljonit rubla. kuus, Nakonechny Novosibirskist - umbes 1,5-2,5 miljoni rubla kõikumised. kuus. “Hooajavälisel ajal seisavad rehvid üldiselt paigal, ülejäänud kaup toimib,” ütleb Dmitrovist pärit Hrjaštšov. Tema sõnul võib madalhooajal “hooajaväli” (õli, tarvikud, varuosad) tuua kuni 40% tulust – kaks korda rohkem kui kõrghooajal.

Nokian Rehvidel ei ole marginaali üle kontrolli. "Parimal ajal on meie juurdehindlus 10-15% miinimumhinnast," ütleb Nakonechny Novosibirskist. - Kui hooaeg lõppeb ja paljudel on ülejääke, algab anarhia hinnaga – puhkus kliendile. Kauplejate osakaal langeb 5% peale ja ilmselt keegi müüb ostuhinnaga. Shmatov Peterburist ütleb, et mõned rehvibrändid annavad jaemüüjatele allahindlust 10-15% oma müügist. Kauplused, teades, et neile on garanteeritud protsent müügist, müüvad selliseid rehve ostuhinnaga.

Mitte ükski Vianori frantsiisivõtja ei tahtnud nimetada kasumi absoluutväärtusi: enamik väidab, et keskmine aastamäär on 10–15% tuludest.

Äri marginaalsuse suurendamine võimaldab täiendavad allahindlused tootjalt. Barnaulist pärit Baginsky sõnul võimaldab Nokian Tyres teatud müügimahust (“mitu tuhat rehvi kuus”) osta rehve otse Vsevolozhski tehasest, minnes edasimüüjatest mööda, mis vähendab oluliselt kulusid, kuna tootja maksab rehvide kohaletoimetamise eest. "Logistikakulude vähendamine võimaldas meil säästa 2,5% ostuhinnast, mille maksime edasimüüjatele tarnimise eest," ütleb Baginsky. Partneritele, kes ostavad rehve otse ettevõttelt, on võimalikud muud soodustused, näiteks maksete edasilükkamine.

Ainult suurtel partneritel on võimalus osta otse tootjalt – alates tuhandest rehvist kuus, kurdab Shmatov Peterburist. Väiksemate mahtude juures on see Baginsky sõnul aga kahjumlik: "Veok võtab rehvimahuks 800 kuni 1200, väiksemate mahtude puhul pole sellest huvitatud ükski tootja." Piirkondlikelt edasimüüjatelt (riigis 35) ostude mahule ja sagedusele piiranguid ei ole. “Hooajal – oktoober – november ja märts – aprill – saab rehve osta kord nädalas,” ütleb Shmatov Peterburist. Hooajaväliselt teeb ta oste tavaliselt kord kuus.

Enamik frantsiisivõtjaid täidab hõlpsalt nõuet, mille kohaselt peab Nokian Rehvide müük moodustama 60% toodetest. Mežduretšenskis ja Kirovis ulatub Soome rehvide osakaal isegi 70%-ni, kuid Novosibirskist pärit Nakonechny ütleb, et Siberi pealinnas peetakse isegi 40%-list osakaalu heaks näitajaks. "Teised kaubamärgid on meie piirkonnas ajalooliselt õitsele jõudnud, näiteks Bridgestone," selgitab ta. Ettevõtja sõnul suhtub Nokian Rehvid standarditest kõrvalekaldumisse mõistvalt - konkurents teiste kaubamärkidega on üsna suur ning müügikanalit ei taha keegi kaotada.

Dmitrovist pärit Hrjaštšovi sõnul on Nokian Tyresi suureks plussiks pikendatud rehvigarantii. “Vahetame või parandame rehve tasuta, olenemata kahjustuse iseloomust: song, rebend, torke, mida ei saa parandada,” räägib ta. Garantii on piiramatu seni, kuni rehv on kasutuses (mustri kõrgus ei ole madalam kui 4 mm). Nokian Rehvid hüvitab kõik frantsiisivõtja garantiitöödega seotud kulud.

Varem oli lisatasu!

Üheks peamiseks raskuseks rehviäris nimetasid RBC küsitletud frantsiisivõtjad veebipoodide suurenenud konkurentsi, mis tõi kaasa Nokian Rehvide rehvide juurdehindluse mitmekordse languse. „Umbes kuus aastat tagasi oli meil marginaal 40–50%,“ tunnistab Baginsky Barnaulist. Lisaks hakkasid kaubamärgiga rehvikeskused kliente kaotama, kuna tooteid hakati hüpermarketites müüma minimaalsete hindadega, märkisid kaks RBC küsitletud ettevõtjat. “Hüpermarketid pigistavad ettevõtjatest tõesti kogu mahla välja, kuid Nokiani puhul on see mõju vähem märgatav, sest ka seal kontrollib ettevõte oma toodete miinimumhinda,” ütles Peterburist pärit Šmatov.

Mõnikord võib kasumlik projekt lahendusele kaasa aidata keskkonnaprobleemid... Rehvide taaskasutus kui äri: kasumlikkus, ülevaated ja äriplaan koos arvutustega ettevõtjaks pürgija abistamiseks.

Kirjeldus

Ülemaailmne plasti-, klaasi- ja kummijäätmete maht on hinnanguliselt miljoneid tonne. Seetõttu kasvab vajadus taaskasutusettevõtete järele iga aastaga. Probleem on selles, et seadmed on kallid.

Puhastusjaamad on veelgi kallimad, ilma milleta saastab jaam keskkonda heitmetega mitte vähem kui prügi. Uute prügilate avamine jäätmete kõrvaldamiseks on palju lihtsam ja odavam, eriti suure avarusega Venemaal.

Eksperdid usuvad, et kui keskenduda taaskasutamise väikestele mahtudele, siis võib rehvide taaskasutamise tegevus olla majanduslikult tasuv.

Rehvide ringlussevõtu ideede jaoks on mitu võimalust:

1. Puruks jahvatamine. Saadud ainet kasutatakse ka autoosade jaoks, aluspinnaks teedeehituses, spordivarustuse täitmiseks, sildade parandamiseks.
2. Rehvide taastamine. Kulunud kaitse eemaldatakse rehvidelt ja paigaldatakse uus. Kasutatakse külma või kuuma tehnoloogilist meetodit. Oluliselt kokku hoitud Loodusvarad, sest ühe rehvi "nullist" valmistamiseks vajate 30 liitrit õli ja taastamismeetodi valmistamisel - 5 liitrit.
3. Pürolüüs. Väga kõrgel temperatuuril kasutatakse rehve kütuse, gaasi, tahma ja terasnööri tootmiseks. Tehnoloogia on ebastabiilne, kallis ja selle äratasumine võtab kaua aega.
4. Täielik hävitamine põletamise teel. See vabastab energiat, mida saab tootmises kasutada.

Esimesed kaks tehnoloogiat on keskkonnasõbralikud, pürolüüsi ja põlemise kasutamisel paisatakse atmosfääri kahjulikke aineid. "Määrdunud" tootmine nõuab pikka ja kulukat kooskõlastamist keskkonnakaitseteenistustega, samuti spetsiaalsete puhastusseadmete paigaldamist.

Arvestades rehvide protekteerimise suhtelist uuenduslikkust ning tarbijate skeptilist ja ettevaatlikku suhtumist, on kõige parem asuda pururehvide ärisse.

Peamisteks raskusteks projekti elluviimisel on tooraine hankimine ja turundus valmistooted... Hajaasustusalal tekib probleeme mõlemaga, mistõttu tuleks tootmist alustada metropoli lähistel.

Äriplaani

Rakendusskeem näeb välja selline:

• ettevõtte registreerimine ja tegevuslubade saamine;
• tehnoloogiaõpe;
• tootmise asukoha planeerimine;
• seadmete ostmine;
• tooraine ostmine;
• töötajate palkamine;
• valmistoodete müük;
• finantsarvutused.

Taaskasutatavate materjalidega töötades on konkurents tühine ja te ei pea tegelema üksikasjaliku turu-uuringuga. Paljud teenindusjaamad ja rehvipoed on stabiilsed kasutatud rehvide tarnijad ning kõrge ehitustempo juures on nõudlus taaskasutatud toodete järele alati olemas.

Lae alla valmis äri-rehvide taaskasutamise plaan võib olla.

Registreerimine ja load

Rehvide taaskasutusettevõtte saab registreerida vormil üksikettevõtja(800 rubla) või (4000 rubla).

Kasutatud autorehvid kuuluvad jäätmeohu 4. klassi – väheohtlikud ained. poolt välja antud litsents Föderaalteenistus looduskorralduse valdkonna järelevalve kohta.

Litsents kehtib piiramatult, saamise maksumus on 7500 rubla.

Lisaks tegevusloale on vaja hankida tööload sanitaarjaamast ja riiklikust tuletõrjejärelevalve talitusest.

Tehnoloogia

Rehvide taaskasutamise protsess purustamise teel on järgmine:

1. Rehvide kogumine.
2. Taaskasutatavate rehvide sorteerimine ja valik. Okaste, küünte ja muude võõrkehade eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine väikesteks tükkideks.
4. Materjali laadimine konveierile ja seejärel spetsiaalsesse paigaldusse, kus purustatakse kumm ja eemaldatakse rehvi metallosad.
5. Purustajast läheb puru pöördpurustisse, kus see läbib järjekordse purustamise ja lisanditest puhastamise etapi.
6. Võimalikult puhtaima kummi saamiseks töödeldakse materjali täiendavalt separaatoril.
7. Puru sorteeritakse vibreerival sõelal fraktsioonideks.
8. Eriti peene pulbri saamiseks lastakse puru läbi veski.
9. Pakend saatmisvalmis toodetele.

Laos hoidmiseks on vaja tagada toatemperatuur ja kuiv õhk, kuna kõrge õhuniiskus mõjutab ümbertöödeldud materjali negatiivselt.

Lisaks kummipurule jääb taaskasutusprotsessist järele rehvide tekstiilkomponent ja metalltraat, mille saab vanarauaks.

Ruumid

Rehvide taaskasutusettevõte ei tohiks asuda elamupiirkondade läheduses. Parim on rentida osa töökojast alates tööstusettevõte tööstuspiirkonnas. Sel juhul ei pea te tegelema ruumide tule- ja sanitaarnormidega vastavusse viimisega.

Minitehase suurus peaks olema umbes 300 ruutmeetrit. m, et kõik ära mahutada vajalik varustus, tooraine ladu, valmistoodete ladu ja tööliste vahetusmaja.

Ruumides peavad olema töökorras kommunikatsioonid - elektrivarustus, veevarustus, soojusvarustus ja kanalisatsioon.

Varustus

Kõige kallim osa on tootmisseadmete soetamine. Sujuva tehnoloogilise protsessi tagamiseks on vaja järgmisi masinaid ja tarvikuid:

• varustus rantirõnga eemaldamiseks rehvilt;
• masin rehvide lõikamiseks;
• seadmed kummi purustamiseks erinevate fraktsioonide puruks;
• konveier materjali tarnimiseks;
• magnetseparaator - 2 tk;
• õhu eraldaja;
• vibreeriv sõel erineval määral puru filtreerimiseks - 2 tk .;
• punker puru kogumiseks;
• metalltraadi hoiukast;
• tolmupuhasti;
• elektrikilp;
• laadur.

Lisaks peate ostma:

1. Konteiner kummipuru pakkimiseks.
2. Sõiduk, kui kavatsete tooteid iseseisvalt tarnida.
3. Tööliste kombinesoonid ja kaitsevahendid.
4. Arvuti- ja kontoritehnika arvestuse pidamiseks.

Toored materjalid

Taaskasutusse suunatavaid kasutatud autorehve saab osta:

• jaamades ja;
• suurtes autotranspordiettevõtetes;
• taaskasutatavate materjalide kogumispunktis või avage oma punktid kasutatud rehvide vastuvõtmiseks.

Rehvide taaskasutamise kui ettevõtte suur pluss on see, et vanade rehvide maksumus on väga madal, mõnikord saate need tasuta ja üksikjuhtudel kõrvaldamiseks on võimalik raha koguda.

Tööliste palkamine

Sõltuvalt töö mahust ja ajakavast on tootmiseks vaja:

1. Vahetuste ülem - 2 inimest.
2. Seadmete operaatorid - 4 inimest.
3. Kolijad - 2 inimest.
4. Autojuht - 1 inimene
5. Rehvi kogumispunktis vastuvõtja - 1 inimene.
6. Toote turustaja - 1 inimene.
7. Raamatupidaja - 1 inimene

Raha säästmiseks võib ettevõtte omanik üle võtta osa raamatupidamise, müügi ja üldjuhtimise funktsioonidest.

Kuna ettevõte on spetsiifiline ja töötajad peavad jäätmetega tegelema, on ettevõttel tõenäoliselt suur töötajate voolavus.

Toodete müük

Minitehase peamised tarbijad on ehitusorganisatsioonid ja ehitusmaterjalide tootmisega tegelevad ettevõtted. Valmistatud toodete loetelu, mille täiustamiseks on lisatud kummipuru tehnilised omadused piisavalt lai:

• niiskuskindel katusekate;
• raudteeliiprid ja padjad;
• täiteaine;
• kinga tallad;
• teekate;
• sillutusplaadid;
• kiudbetoon;
• erinevad kummitooted.

Töötlemise tulemusena saadud rehvitraat antakse üle vanametalli kogumispunktidesse.

Finantsarvutused

Töötlemisettevõtte idee alustavate investeeringute põhiartikkel on seadmete ostmine. Tootmistehnoloogiat ei saa korraldada käsitööna, seetõttu on tootmisliini komplekteerimiseks vaja täiskomplekti masinaid.

Summa kapitaliinvesteeringud koosneb järgmistest kuludest:

Igakuiste tootmiskulude summa on ligikaudu võrdne:

Keskmiselt suudab taaskasutusliin ringlusse võtta 3 tonni rehve päevas. Sellest toorainekogusest saadakse ligikaudu 2 tonni kummipuru ja 800 kg terasnööri. Puru hind sõltub fraktsioonist, keskmiselt on see 17 rubla / kg. Vanametalli võetakse vastu hinnaga 6,5 ​​rubla / kg.

On ikka lisatulu alates rehvide vastuvõtmisest ringlussevõtuks tarnijaettevõtetelt 1500 rubla tonni kohta. Eeldatavasti moodustab see 20% kogu sissetulevast rehvist.

Minitehase kogutulu kuus on:

Aastate kuludega (koos alginvesteeringutega) 9 010 000 rubla. ja tulu 14 436 000 rubla, tasub etteantud parameetritega äri kuue kuuga ära.

Selles materjalis:

Autoomanike arv Venemaal kasvab igal aastal. Sel põhjusel on autotööstusega kuidagi seotud äri investoritele atraktiivne. Üks selle tööstusharu huvipakkuvaid valdkondi on rehvide ja velgede müük. Sellise projekti loomine on täis ohtu, et konkurendid tõrjutakse välja, nii et ettevõtjal on vaja rehvipoe äriplaani.

Projekti kokkuvõte

Investori eesmärk on avada autorehvipood üle 500 000 elanikuga linnas. Finantseerimisallikas - omavahendid ettevõtja. Outlet asub üüripinnal pindalaga 100 m², millest 60 m² eraldatakse müügipinnaks ning ülejäänud pind on kasutusel laona.

Kauplus asub tihedalt asustatud linnaosas tiheda liiklusega sõidutee läheduses. Läheduses on väike parkla 4-le autole. Töögraafik on seitse päeva nädalas 9.00-20.00. Peamiseks kasumiallikaks on erinevate tootjate autorehvide ja modifikatsioonide müük. Täiendav sissetulekuallikas on ketaste ja rummukorkide, tarvikute müük.

Rehviäri omadused

Kaasaegne rehviäri pole see, mis ta oli 15 aastat tagasi. Tänaseks on see nišš konkurentidega täidetud, paljud ettevõtjad eelistavad veebimüüki pärispoele. Tänapäeva tarbijad hindavad oma aega kõrgelt, seetõttu tellivad nad rehve sagedamini Interneti kaudu.

Tugevas konkurentsis ellujäämiseks peate poes esitlema tohutut valikut rehve ja see nõuab palju sularahakulud... Teine võimalus edu saavutamiseks on veebipoe loomine täiendava tööriistana klientide leidmisel ja müügi suurendamisel. Kolmas võimalus on avada samal territooriumil rehvipood ja rehviteenindus.

Rehviäri eelised:

• nõudlus kaupade järele;
• keskmine tšekk müügi kohta on 15 000 rubla;
• pidev ja stabiilne sissetulek.

Projekti puudusteks on alginvesteeringu suur suurus ja hooajalisuse teguri mõju.

Turuanalüüs: sihtrühm, konkurentsi ja riskide hindamine

Enne esimeste sammude tegemist eesmärgi saavutamise poole peate ellu viima turuuuring... Oluline on välja selgitada, milline on nõudlus rehvide järele konkreetses piirkonnas. Suur hulk autoomanikke on koondunud suurtesse linnadesse. Igaüks neist peab ostma uued rehvid iga 2 aasta tagant, kui vanad kuluvad. Kettaid ostetakse veidi harvemini, kuna enamikul juhtudel saab neid parandada.

500 000 elanikuga linnas on registreeritud ja tegutsevad umbes 100 000 inimest. Sõiduk... Kui konkurente on kasvõi 10, on igaühe kohta 10 000 potentsiaalset klienti ehk 5000 müüki aastas. See tähendab, et iga kauplus saab müüa kuni 13 komplekti rehve päevas. See on keskmise tšeki suurust arvestades väga kõrge näitaja.

TO sihtgrupp hõlmab linnas elavaid sõidukiomanikke. Neist 60% on mehed ja 40% naised. Tegemist on erinevate vanuserühmade keskmise sissetulekuga inimestega. Enamik sihtrühmast kasutab oma autot raha teenimiseks – need on taksojuhid, müügiagendid, kaubamüüjad, suurettevõtete töötajad. Ligikaudu 10% sihtrühmast on maasturite omanikud. Need on kõrge sissetulekuga inimesed.

Peamised projekti riskid on järgmised:

• üürilepingu lõpetamine;
• elanikkonna ostujõu vähenemine;
• rehvide ostuhinna tõstmine;
• looduskatastroof, tulekahju ja muud hädaolukorrad;
• uute konkurentide tekkimine linnas.

Rehvimüügi äri korraldamine samm-sammult

Organisatsiooniplaan sisaldab mitut tööetappi. Esimene samm on tegevuse legaliseerimine. Pärast ettevõtja staatuse saamist saab hakata kauplusele ruume otsima, tehnikat soetama. Edasi tuleb leida rehvide tarnijad, koostada põhilised kaubakategooriad, moodustada sortiment ja sooritada ost. Töötajate värbamine ja jaemüügipunkti käivitamine on töö viimane etapp.

Ettevõtluse legaliseerimine

Sobib rehvipoodi organisatsiooniline vorm SP. Registreerimiseks tuleb kohale tulla maksuamet registreerimiskohas ja esitada avaldus vormil P21001. Võtke kaasa dokumendid:

• pass kõigi lehtede koopiatega;
• TIN ja koopia;
• kviitung, mis kinnitab riigilõivu (800 rubla) tasumise fakti.

Et ettevõtjale rakenduks lihtsustatud maksustamissüsteem, mille kohaselt on 6% tulude määrad või 15% tulude ja kulude vahe, tuleb kirjutada vastav avaldus. Kui seda ei tehta 30 päeva jooksul alates dokumentide esitamise kuupäevast, on ärimees edasi ühine süsteem maksustamine, mida iseloomustab keerulisem aruandlus.

Tähelepanu! Rehvide ja velgedega kauplemisel on parem valida maksumäär 15% kasumist, kuna selle toote marginaal on väike - 15–30%.

Dokumentide esitamise ajal peate valima ja märkima OKVED koodid tegevuste klassifikaatorist. Rehvipoodi sobib 45.32.2 -" Jaekaubandus autoosad, sõlmed ja tarvikud”.

Kaupluse põhinõue on hea asukoht, tiheda liiklusega maanteede läheduses, autoomanikele täies ulatuses silma all. Rehvid ja veljed on suuremõõtmelised kaubad, nii et palju ruumi on vaja mitte ainult akende kaunistamiseks, vaid ka rehvivarude hoidmiseks. Teisalt, mida suurem pind, seda kallim on üür. Siin on oluline leida kuldne kesktee.

Üürileping tuleb sõlmida pikaajaliseks – selle ootamatu lõpetamine kahjustab ettevõtjat. Järgmise sammuna tuleb hankida SES-ilt ja tuletõrjelt kasutusluba hoonele. See protsess võib kesta 1 kuni 2 kuud.

Kaubandusseadmete ostmine

Suurte ja raskete kaupade mahutamiseks vajate spetsiaalseid nagid ja riiulid. Need paigaldatakse mööda seinu või ridamisi, et paigutada võimalikult palju kaupu. Lisaks on teil vaja rahaautomaat, kirjutuslaud või vastuvõtulaud, tool. Hea valgustuse tagamiseks peate paigaldama lisavalgustid. Lakke sobivad rasterarved, neid läheb vaja 8-10 tk. Arvepidamiseks vajate vähemalt lihtsat sülearvutit.

Tarnijate otsimine ja sortimendi moodustamine

Oluline on leida usaldusväärsed rehvitarnijad, kes on valmis koostööks pürgivate ettevõtjatega, kes ei suuda kohe osta suurt partiid kaupa. Ettevõtte omanik peab välja mõtlema, millised ametikohad on autojuhtide poolt nõutud ja millised mitte.

Poe sortiment peaks sisaldama erinevate tootjate, ka kodumaiste rehve, kuna need on taskukohased. Rehvid erinevad hooaja, suuruse, profiili kõrguse, turvisemustri poolest. Kõik valikud peavad olema kliendile kättesaadavad. Eraldi kaubakategooria on maastikusõidukite rehvid, mis on jagatud rühmadesse:

• universaalne;
• muda;
• maanteel.

Tähelepanu! Te ei tohiks osta aeglaselt liikuvaid esemeid. Neid saab soovi korral kohale tuua. See strateegia väldib kaupade kinnijäämist lattu.

Personal

Parem on palgata poest rehvidega hästi kursis olevaid noormehi müügimeeste kohale. Hea, kui neil on autoosade müügi kogemus. Vaja läheb 2 müüjat ja 2 kolijat 2/2 graafiku alusel. Halduskoha asub ettevõtte omanik ja raamatupidamist saab sisse osta. Poe puhtuse hoidmiseks on vaja koristajat.

Reklaam ja turundus

Klientide poodi meelitamiseks peate regulaarselt reklaamidesse investeerima. Enne rehvisalongi avamist peate tellima ereda märgi. Häid tulemusi saab saavutada flaierite jagamisel kohtades, kuhu sihtrühm on koondunud – supermarketite parklates, tiheda liiklusega ristmikel. Samuti aitab järjepidevalt uusi kliente leida rehvide müügikuulutuste paigutamine internetis teadetetahvlitele.

Enamik Parim viis edendamine käib suust suhu. See toimib, kui kaupade hinnad poes püsivad vastuvõetaval tasemel. Parem on teenida vähem, kuid müüa toode kiiremini, kui paisutada kulusid ja kaotada klient.

Veebilehtede arendus ja internetikaubandus

Rehvide müük Internetis on suurepärane äriidee. Paralleelselt tegelikkusega müügipunkt tasub luua veebipood, kus tutvustatakse kogu rehvivalikut koos üksikasjalike kirjelduste ja omadustega. Kaupade hinnad veebiplatvormidel on madalamad kui turgudel või salongides, kuna te ei pea platvormi ülalpidamiseks palju raha kulutama. Sel põhjusel esitavad inimesed meelsasti tellimusi Internetis.

Oma veebisaidi loomine ei kesta rohkem kui 1 kuu. Selle eest peate maksma umbes 60 000 rubla. Oma poe reklaamimiseks peate palkama spetsialisti, kes seadistab Yandex Directis reklaamid, et potentsiaalsed kliendid saidile pääseksid. Projekti ülalpidamise igakuised kulud ulatuvad 25-30 tuhande rublani.

Finantsarvutused

V finantsosakondäriplaan sisaldab arvutusi, mille põhjal on lihtne teada saada, kui tulemuslik projekt saab. Ettevõtja peab võrdlema eeldatavat tulu kaupluse püsikuludega, määrama müügi tasuvuse ja tasuvuspiirini jõudmise aja.

Investeering projekti

Rehvipoe avamise kulud hõlmavad järgmisi kulutusi:

• üksikettevõtjate registreerimine - 800;
• ruumide korrastamine - 50 000;
• ostma kaupluse varustus – 60 000;
• kaupade sortimendi ostmine - 1 000 000;
• reklaam - 25 000.

Kokku: 1 135 800 rubla.

Jooksvad kulud

Igakuised ettevõtte ülalpidamise kulud hõlmavad järgmisi kirjeid:

• ruumide rent - 50 000;
• palgafond - 90 000;
• käibekapital - 500 000;
• allhange - 8000;
• reklaam - 10 000;
• maks - 15% kasumist.

Kokku: 658 000 pluss maksud.

Rehvipoe tulu ja oodatava kasumi arvestus

Keskmine tšekk rehvipoes on 15 000 rubla. Eeldusel, et päevas tehakse ainult 2 müüki, on müügipunkti tulu kuus 15 000 x 2 x 26 = 780 000 rubla. Sellest summast puhaskasumi määramiseks peate lahutama igakuised kulud ja maksusoodustused. Teeme arvutused:

• 780 000 - 658 000 = 122 000 - kaupluse tulude ja kulude vahe;
• 122 000 x 0,15 = 18 300 - maks (15% tulude ja kulude vahest);
• 780 000 - 658 000 - 18 300 = 103 700 rubla - müügikoha puhaskasum.

Nagu arvutused näitavad, on rehvide müük majanduslikult tasuv äriidee. Tehes rohkem kui 2 müüki päevas, võite oodata kasumi kasvu 1,5-3 korda. Projekti tasuvusaeg on olenevalt edukate tehingute arvust 8-16 kuud.

Rehvipoe avamine nõuab märkimisväärset finantsinvesteeringud, millest suurem osa läheb kaubasortimendi moodustamiseks. Projekti on üsna raske ellu viia ja see on suure konkurentsi tõttu kõrge riskiga. Et linnas olemasolevatest kauplustest eristuda, tuleb olla paindlik. Üheks võimaluseks on rehvitöökoja avamine müügikoha kõrval. Sel juhul saavad kliendid oma autole kohe uued rehvid paigaldada.

Ostke valmis äriplaan

	Investeeringud: 1 000 000 - 3 000 000 rubla. Ettevõtete grupp Neva-Center on aiatehnika turul tegutsenud alates 1992. aastast ja omab kindlalt üht juhtivat kohta aiatehnika tarnimisel kogu Venemaal. Tänu otselepingutele maailma juhtivate seadmete tootjatega, kindlale töökogemusele ja professionaalsusele suudame pakkuda oma partneritele parimaid töötingimusi kõigis riigi piirkondades. ...
	Investeeringud: investeeringud 2 200 000 - 5 000 000 ₽ Esimene ja ainus isikukaitseteenus Venemaal, mis on teie nutitelefonis saadaval. Ihukaitsja ARMADA Kohtusime Armada.Vip kaasomaniku Aleksandr Alijeviga, et selgitada välja, miks on oluline, et ihukaitsja saaks tunni aja jooksul välja kutsuda, millistes olukordades võib seda vaja minna ja milline on selliste teenuste turg. areneb Venemaal. Miks otsustasite teha äri, mis on seotud ...
	Investeeringud: investeeringud 1 490 000 - 3 490 000 rubla Bestway Car Service Network on kere- ja lukkseparemondi jaamade võrgustik, mis asutati 2014. aasta novembris. Faktid: 4 aasta jooksul oleme avanud 14 jaama 8 Venemaa piirkonnas - N. Novgorodis, Kaasanis, Rostovis Doni ääres, Krasnodaris, Ivanovos, Jaroslavlis, Vladimiris, Dzeržinskis. 2017. aastal ulatus kontserni käive 211 miljoni rublani. Aastal 2018...
	Investeeringud: Investeeringud 2 900 000 - 18 800 000 rubla Lucky Bike on jalgrataste jagamise teenus, mis võimaldab teil kiiresti ratast rentida mobiilirakendus(QR-kood), samuti jätke ratas mis tahes lubatud parklasse linnas (kus see on kasutajale mugav). seda suurepärane alternatiiv isiklik auto ja ühistransport. Meie jalgrattad on disainitud Hiinas, võttes arvesse Vene Föderatsiooni mentaliteeti ja teid: need on valmistatud võimalikult vandaalikindlalt (...
	Investeeringud: Investeeringud 200 000 rubla Ülemaailmne pulm on pulmabüroo, aastast 2009 pakkudes pulmade korraldamise teenuseid Peterburis ja aastast 2014 välismaal. 2017. aastal avati esindus Moskvas. Agentuuri klientideks on paarid, kes soovivad korraldada helge ja meeldejääva pulma. Nad hindavad oma aega, nad ei saa sageli pulmalinnas füüsiliselt kohal olla ja nad ...
	Investeeringud: Investeeringud 490 000 - 1 500 000 rubla Dotchkvetv on üks automatiseeritud lilleküberturge Venemaal. Meie sait on tulude poolest Venemaa 10 parima lilleturu seas. Hetkel on ettevõtte eesmärk avada 1. märtsiks 2019 100 kauplust. Laiendades oma võrku ja avades frantsiisi. Minu nimi on Bulat Vakhitov - võrguarenduse direktor ja kaubamärgi asutaja, kutsun ...
	Investeeringud: Investeeringud 39 900 - 60 000 rubla VENDMASH LLC asutas 2011. aastal Igor Baybulatov eesmärgiga toota uuenduslikke müügiseadmeid ja -automaate. Toitlustamine... 2012. aastal töötas ettevõte välja seadmed toidu kiireks kuumutamiseks keevas vees, ehitas pelmeenide ja pelmeenide valmistamise tsehhi ning käivitas projekti PELMYASH. Sellest ajast alates on ettevõte mõlemat täiustanud tehnoloogilised seadmed, nii...
	Investeeringud: Investeeringud 250 000 - 500 000 rubla "YaKurier" on multifunktsionaalne platvorm, mis võimaldab teil tõhusalt lahendada välis- ja siselogistika probleeme. Ühest küljest on see pilvelahendus organisatsioonidele, millel on oma sõidukipark või kullerite personal. Teisest küljest on tegemist automatiseeritud kullerteenusega, tänu millele leiate kiiresti töövõtja mis tahes kauba kohaletoimetamiseks: alates dokumendist kuni 20 tonnini. Saate esitada taotluse mis tahes ...
	Investeeringud: Investeeringud 10 000 000 - 15 000 000 rubla. Baariimpeeriumi ajaloos on rohkem kui üks põlvkond "XxxX-inimesi". 1999. aastal lõid võrgustiku asutajad Anatoli Karnaukhov ja Andrei Vassiljev koha, millest paljud tol ajal unistasid - “sõprade” koduasutuse, kus iga külaline teadis üksteist nimepidi ja tundis end koduselt. Nii sündis kuvand baaris tantsivast vene pubist, ...
	Investeeringud: Investeeringud alates 2 400 000 rubla. S&I Fitness (tähistab sporti ja innovatsiooni) asutati pärast põhjalikku uurimistööd sarnaste ettevõtete kohta Hispaanias ja teistes Euroopa riikides. EMS-treening on uus sõna fitnessis, taastusravis ja taastumises. Ettevõte avab nagu oma stuudiod Peterburis, kus ta lihvib selle ettevõtte juhtimise oskusi ja sügavust ning annab selle üle ...	Investeeringud: Investeeringud 49 000 - 149 000 rubla. CAREXi veebiteenus, mis kuulub Acrosi ettevõtete gruppi, mis on spetsialiseerunud hulgimüügitarbed autoosad. Meie klientideks on nii väikesed automüüjad ja teenindusjaamad kui ka föderaalsed veebipoed. Projektis ühendasime oma võimed hulgimüüjana ja kogemused jaekaubandussegmendis. Ettevõtete gruppi kuulub ka internetiprojekte arendav ettevõte, millest uusim on ...

Oleme kokku kogunud küsimused, mida meie kliendid kõige sagedamini esitavad, ja vastanud neile ühes valusas artiklis.

- Kuidas rehve valida?

Turul on tohutul hulgal erinevatelt tootjatelt erinevate omaduste ja hindadega rehve. Tavaostjal on väga raske valida seda õiget, mida ta vajab.

Rehvide tootmine on kõrgtehnoloogiline protsess. "Moskva piirkonna keldrites" on rehve võimatu toota.

Üks hind, üks kvaliteet

Rehvitootjate hulgas on sarnaselt teiste toodetega tuntud nimesid - kaubamärke. Tootjad jälgivad tähelepanelikult üksteise saavutusi ega anna konkurendile tugevat edumaa. Öelda, et keegi on parem ja keegi halvem, ei ole täiesti tõsi. Võib öelda, et kõik rehvid on ühesugused, kui võrrelda samas hinnanišis olevaid rehve.... Müüjad kasutavad järgmist taktikat: parim rehv on see, mis on laos. Seetõttu ei aita küsimus, milline tootja on parim, õiget otsust teha.

Igal tootel on oma hind

Rehvidest on väga lihtne aru saada - mida kallimad rehvid, seda kuulsam mark ja seda parem kvaliteet. Kõik tootjad pakuvad erineva hinnaga rehve, et katta kogu turg, mis räägib selgelt nende kvaliteedist. Iga tarbija ei ole valmis ostma kalleid rehve, nagu ka kõik ei sõida luksusautoga.

Üks tootja – erinevad rehvid

Mõnikord võite kuulda: "Mulle see tootja nii väga ei meeldinud, ma ei pea seda pakkuma". Uskuge mind, kuna Mercedesel on "A" klass, mis teile ei pruugi meeldida, siis on ka S-klass, millest te rõõmu tunnete või ehk sobib teile E-klass. Me kõik teame, et kõigel on oma hind. Rehvides on kõik sama.

A, E ja S klassid
Mercedes – Benz

Praegune klassifikatsioon sõiduautod arenes välja 90ndate keskel. Iga klass määrab kehatüübi.

Wikipediast

Internetis ei saa petta

Ükski internetiajastu rehvimüüja ei müü sulle odavat toodet ja vastupidi, kuna on oht kliendist igaveseks ilma jääda.

Järeldus: bussi valik peaks sõltuma teie rahakoti võimalustest.

Kui tahad saada Uusimad tehnoloogiad rehvitööstus, pakume neid teile hea meelega, aga ei meilt ega ka mujalt ei saa te uusimat tippklassi rehvimudelit kolme kopikaga. Jaemüügivõrk NA KOLESAH.RU on mitme kaubamärgi müüja. Meil on kõike igale maitsele ja soovidele!

- Kuidas valida suverehve?

Kas tasub kevadel oma autot "jalatseid vahetada" või mitte? Paljud inimesed ei oska siiani sellele küsimusele vastata ja sõidavad suvel talverehvidega edasi. See on eriti märgatav siis, kui talverehvid on naelteta ja auto on vaja maha müüa. Hullem on siis, kui rehvid on naeltega – nendega sõita ei saa, kuna naelte lihvimine asfaldil on tüütu. peale selle talve- ja suverehvid on erineva turvisemustriga, need on valmistatud erinevate omadustega kummist... Talverehvid on valmistatud pehmemat tüüpi kummist. Seetõttu kaotavad nad suvekuumuses, pehmenedes, oma jõudluse. Ütleme nii: suvisel sulaasfaldil kaovad kõik nende eelised talveks. Suverehvid on seevastu jäigemad. Seetõttu muutuvad need talvise pakase korral liiga elastseks, et tagada rataste normaalne haardumine teepinnaga.

Kokkuhoidvad juhid vahetavad rehve õigeaegselt, säilitades rehvide omadused ning rehvikasutus suureneb ohutust kahjustamata.

Joonisel näeme, et kõige kallim rehv maksab 9500 rubla ja odavaim - 2201 rubla.

Saate liigutada liugurit, et sobitada rehve erinevates hinnaniššides. Järgmine küsimus, millesse suhtuda külma arvestusega: "Kui palju ma olen nõus maksma?" Nii nagu otsustate kingapoes, kosmeetikapoes, riidepoes ja restoranides. Tootja, kes paneb rehvitootmise valemisse maksimaalse arvu tehnoloogiaid, kulutab sellele raha. Mida rohkem uusi tehnoloogiaid, kalleid lisandeid rehvisse investeeritakse, seda kallimaks see läheb. Ei ole kombeks, et tootja müüb ebakvaliteetset toodet suure raha eest.

Suverehvide peamised parameetrid

Hinna ja kaubamärgi suhe

Veojõu jõudlus

Vahetuskursi stabiilsus

Müralisus

Mugavus

Kontrollitavus

Kulumiskindlus

Akvaplaneerimise vastu võitlemine

Stabiilsus kurvides

Kiirusrežiim

Ühtegi neist parameetritest ei saa ise hinnata enne, kui hakkate rehve kasutama. Restorani taset on võimatu hinnata enne, kui pole menüüst salatit proovinud.

Tootja määrab tootele õiglase hinna, lähtudes kuludest, mis konkreetse mudeli tootmisse investeeritakse.

Hea asi on kallis – see on turu reegel.

- Mis on vahetatavad rehvisuurused?

Tootja soovitab sageli ühele autole mitu erineva laiuse ja läbimõõduga rehvi suurust, kirjutades selle tehnilises dokumentatsioonis ette.

Sait "On Koles.RU" sisaldab valikut kõigist tootjate soovitustest. Olles märkinud oma auto andmed, saate turvaliselt kasutada teavet auto rehvide ja vastavalt ka rattaketaste vahetatavuse kohta.

Mõnikord kasutavad professionaalsed tuunimistöökojad rehvimõõtu, mis lähevad vastuollu autotootja poolt ettenähtuga. Seda tehakse eesmärgiga parandada välimus auto sportlikuma või agressiivsema välimuse saamiseks. Ateljeed suhtlevad tihedalt tootjatega, saades neilt kinnituse auto tehniliste parameetrite, sealhulgas rehvide muudatuste kohta.

Tihti küsitakse: "Kas mul on võimalik paigaldada naabri poolt lõhutud autost üle jäänud rehve?" Pidage meeles, et rehvid on auto väga oluline element, millest sõltub ennekõike juhi ohutus.

Sellisel juhul annab teile kogu teabe veebisaidil standardmõõdu järgi rehvide valik. Soovitame tugineda kahele allikale – meie rehvivalikule ja auto tehnilisele passile. Autot projekteerides arvutavad arendajad, vahel isegi empiiriliselt, kasutuspraktika põhjal välja, millised rehvid peaksid olema. Muutes rehvi parameetreid ehk paigaldades suurema või väiksema suurusega rehve, rikute tehnilisi omadusi. Auto võib olla ilusam, kuid see võib ohustada teie ja teie lähedaste turvalisust. Ettevõte "Na Kolesakh.RU" ei soovita teil seda teha.

Teine juhtum, nimetagem seda häälestamiseks. Soovitame pöörduda tuunimisstuudio poole, et saada soovitusi just teie auto jaoks. Ettevõtetel, kes seda tõsiselt teevad, peaksid olema autode täiustamise patendid. Aga kui sa lihtsalt “lõikad oma porilauad veskiga” ja tahad paigaldada rehve, keskendudes eranditult oma maitsele, ei tahaks me selles eluohtlikus seikluses osaleda. Tehnilisi nõudeid täites olete alati ohutu.

Ettevõtte programmeerijad on välja töötanud rehvide kohaldatavuse kalkulaatori. See on saadaval rakenduses Androidi ja iOS-i platvormidele. Kasutades rehvivõrdluskalkulaatorit, saate teavet jõudluse muutumise kohta suuruse muutmisel.

Rakendus
teie telefoni jaoks
või tahvelarvutit

Rehvide ja velgede valik auto ja mootorratta margi järgi ning paigaldusteenustele registreerimine

- Kuidas valida talverehve?

Talverehvide valimisel on mõned põhilised näpunäited.

Ärge oodake külma ja lund. Vahetage rehvid kohe, kui temperatuur on püsivalt +5 ringis. Mida varem te seda teete, seda:

• Kuluta vähem
  aega
• Rohkem tähelepanu
  müüja annab sulle
• Seda turvalisem olete ise
  tunnen end halva ilma haripunktis

Talverehv on autorehv, mis on spetsiaalselt loodud kasutamiseks külmal aastaajal temperatuuril alla +7 °C.

Wikipediast

Kas vajate okkaid

Na Kolesakh.RU võrgustiku kauplustes pakutakse teile suurt valikut rehve, kuid toodet on üsna raske leida, kui ostja ei tea, mida ta tahab. Oleme koostanud väikese testi neile, kes ei suuda otsustada, milliseid rehve valida. Ärge võtke seda dogmana, kuid see aitab teil teha oma valiku, tuginedes teie auto toimimisele. Uskuge mind, kui te ise ei tea, milliseid rehve teil vaja on, siis kuidas saab müüja sellest teada? Allolev test pole müügi kõrghooajal alati saadaval.

Vastake küsimustele, valides "W" ja "N / W".

Esimesed naasttalverehvid lõi 1933. aastal Michelin.

Wikipediast

1. Minimaalsed temperatuurid teie piirkonnas:
   • Mitte madalam kui -15 - N/W
   • -15 ja alla selle - NS
2. Kuidas nad linnas töötavad kommunaalteenused:
   • Lumi eemaldatakse, teed kastetakse külmumisvastase koostisega - N/W
   • Teed on lumised, lund rammitud ja asfalti pole näha - NS
3. Sõidukogemus:
   • Kuni 5 aastat vana - NS
   • Rohkem kui 5 aastat - N/W
4. Kus sa kõige sagedamini käid?
   • Ainult linnas - N/W(aga pöörake tähelepanu punktile 2)
   • Linnas ja väljaspool linna - NS
5. Kas autol on ABC?
   • jah - N/W
   • ei - NS
6. Kuhu peate talvel kodus ja kontoris parkima?
   • Tasulises valvega parklas - N/W
   • Õues või mis iganes juhtub - NS
7. Millist sõitu eelistad?
   • Agressiivne, kiire, kiire - NS
   • Rahulikult tuttaval teel - N/W
8. Autoga sõitmine:
   • Tagumine - NS
   • ees - NS
   • täis - N/W
9. Naelud hävitavad teekatte:
   • See teeb mulle muret, kuid liigun sageli lumes - NS
   • Ma tahan teid hoida - N/W

Loendage "W" ja "N / W" arv. Kui saite rohkem "W", siis eelistate naastrehve, kui "H / W" - tellige naastrehvid ja te ei eksi.

Kui läbisite testi ja otsustasite siiski osta muid rehve, kui tulemuses näidatud, austame teie sõltumatut valikut. Meie jaoks on peamine, et te teaksite, mida vajate.

Saate seda ise teha ilma kõnedele aega raiskamata, eriti müügi kõrghooajal.

Müüjal on piisavalt infot, et vastata, kus kaup asub ja kas seda üldse laos on. Vastuse moodustamiseks kasutab ta tarkvara, millega on ühendatud ka ettevõtte koduleht. Soovitame neid ise kasutada ning mitte raisata aega kõnedele ja suhtlemisele müüjatega, kellel pole müügi kõrghooajal aega vastata.

Saidil märgitud toode on laos olemas. Kui toode müüakse või broneeritakse, kaob see kohe vabamüügist ja selle tulemusena saidilt.

Kui olete valinud kaubamärgi, mudeli ja suuruse, kuvatakse saidil kõik, mis laos on.

Mida otsida

• Toote saadavus. Kogus on tavaliselt märgitud kuni 12 tk. See tähendab, et neid rehve on laos 12 või enam. Parem on teha tellimus elektroonilise ostukorvi kaudu, et endale toode broneerida.
• Kauba kogus. Toode võib jääda 1 ühikuks (see on kodulehel märgitud). Olge siin ettevaatlik. Kui on märgitud, et alles on ainult üks kaup, ei pea te täpsustama, kas see on nii või mitte. Meie poliitika ei ole kaupu ostjate eest varjata. Pole vaja nõuda veel 3 rehvi või velje leidmist, kuna neid vajate. See ei sõltu juhist. Niipea kui rehvid müüki tulevad, ilmuvad need kohe saidile koos viitega lao või poe kohta, kuhu need saabusid.
• Kus see toode asub. Seda saate teada klikkides lingil "Saadaval kauplustes".

See märk tähistab laos olevat toodet.

Olles valinud laos oleva toote, määrake vajalik kogus ja asetage see "Ostukorvi". See on kõik, mida pead tegema. Seejärel teeb süsteem kõik automaatselt ja annab Sulle teada, millal kaup Sinuni toimetatakse või millal saad autoga järele sõita ja poest järele tulla.

Kui te ei leidnud veebisaidilt oma rehvi või velje suurust

• Kontrollige, kas olete määranud õige rehvi või velje suuruse.
• Kui oled autole suuruse valinud, siis kasuta valikut suuruse järgi või vastupidi.
• Kui sisestasite kõik parameetrid õigesti ja programm vastas, et sellist suurust pole saadaval, siis suure tõenäosusega me teid aidata ei saa.

Vajaliku suuruse puudumisest jätke kindlasti kommentaar või kirjutage "Kaebuste ja ettepanekute raamatusse".

- Mis mõjutab rehvi tootmisaastat

Müüja ei saa sellele küsimusele alati telefoni teel täpselt vastata, kuna tellimuse vastuvõtmise ajal võib rehv olla teises laos. Mõtleme selle ise välja. Küsimus on oluline ja tekib sageli ostjatelt. Millised on tootjate reeglid?

Tootja reegel: rehvi loetakse uueks 5 aastat. See tähendab, et seda saab müüa 5 aasta jooksul alates tootmiskuupäevast.

Mõnikord jääb see punkt segaseks, arvestades, et 5 aastat on rehvi säilivusaeg, kuid see pole nii. Sellega seoses on sertifitseerimisasutuse ametlik kiri. Sellest institutsioonist kõrgemal pole kedagi. Kohtud võtavad vastu nende ekspertarvamusi liiklusõnnetuste ja kõikvõimalike kahjude lahendamiseks. Väga harva ei jõua rehvid 2 aastaga maha müüa, aga kui satute ootamatult "vanemale" rehvile, pole põhjust muretseda. Tarbijaõiguste kaitse seaduse kohaselt saate tagastada toote, mis teile ei meeldinud.

Ettevõte "Na Kolesakh.ru" jälgib hoolikalt oma sortimenti ja rehvide valmistamise kuupäevi. Kui teile on meie kauplustes müüdud või pakutud rehvi, mis on vanem kui 5 aastat, palun andke meile teada aadressil “ Kaebuste ja ettepanekute raamat"Asub saidil.

- Kuidas vaadata saidil kõiki rehve ja velgede marke?

On kaks võimalikud variandid vaadake kõiki tootemarke.

Kataloog

Kasutage kõigi saidil esitatud kaubamärkide vaadet, kui soovite tutvuda meie võrgustiku müüdavate rehvide ja velgede valikuga. Selleks valige toode (rehvid, veljed jne) ja sait tutvustab teile kogu sellel hooajal esitletud kaubamärkide valikut. Hoiatame: tegemist on väga suure infohulgaga – umbes 15 000 rehvide ja velgede nimetust. Pärast kaubamärgi avalikustamist näete kõiki sellel hooajal esitletud mudeleid, mis on müügil. Kaup on laos rohelise linnukesega. Kui avate eraldi mudeli, saate täpsemat infot: suurus, omadused, saadavus, millises ladu asub jne. Kasutage seda vaadet ainult siis, kui soovite tutvuda ettevõtte kui terviku sortimendiga. Ärge valige oma autole toodet sel viisil, sest see, mis teile parameetrite poolest võib meeldida, ei pruugi teie autole sobida.

Nende ikoonidega on tähistatud suve-, talve- või lamellrehvid

Ikoonid cast või
sepistatud rattad

Kauba valik autoga

Teie sõidukile sobivate toodete markide nägemiseks kasutage valikut sõiduki või suuruse järgi. Täpsustage oma auto parameetrid või mõõtmed ja programm valib teie jaoks automaatselt kõik saadaolevad teie autole sobivad margid. Võtke aega ja helistage. Parem "mängige" programmiga ise ja valige kõige optimaalsem variant, mis sobib teile igas mõttes.

- Mis sõltub rehvitootja riigist?

Väga sageli peavad müüjad vastama samadele ostja küsimustele: "Mis on parem, kas Continental või Nokian, Bridgestone või Yokohama?" See on arusaadav, tavaliselt on autoomanikul raske mõista markide ja mudelite mitmekesisust. Sellele küsimusele vastamiseks on vaja läbi professionaalide pilgu näha, milline on rehvitootjate turg, kes on liider ja miks?

Rehvitööstuses, nagu põhimõtteliselt ka teistes ärivaldkondades, on liider enim müüv ettevõte.

Bridgestone on pikka aega olnud maailma liider ja Continental Euroopa müügiliider. Kuigi olen kindel, et lugejate seas võib olla autojuhte, kellele nende kaubamärkide rehvide töö ei meeldinud. Vastupidi, mulle meeldisid Nokiani või Yokohama rehvid, mille müügi osakaal maailmas on tunduvalt väiksem.

Miks nii? Tegelikult on olukord sama mis tahes muu tootega. Küsige endalt ja oma sõpradelt, milline külmkapp on parim, milline piim on maitsvaim, milline kell on kõige täpsem, ja näete: kui palju inimesi - nii palju arvamusi.

Vastus sisaldab kolme punkti:

Tootjad on tihedas konkurentsis. Selleks, et toode müüks, tuleb seda pidevalt täiustada ja müüa võimalikult kallilt. Vastavalt sellele, niipea kui uus uuenduslik (ja kõige kallim) rehv müügile jõuab, uurivad teised tootjad kohe, mis on kasutusele võetud, ja proovivad seda teha veelgi paremini või vähemalt samal tasemel. Tootja kontrollib rangelt oma tootmist ja kui tal õnnestus tootmist säästa, tööjõudu, ei muuda see selle toote hinda turul, kuna selle kvaliteet on laitmatu. Ainus, mis võib toote hinda muuta, on konkurents.

2. Isiklik seotus kaubamärgiga

Oluline ostuargument on meie isiklik töömugavuse tunne. Me naudime seda, mida kasutame kuulus kaubamärk, on selle kvaliteediga rahul ja saavad sellest moraalset rahulolu. Juhtub ka vastupidi – ootame rohkem ja oleme pettunud.

Saame pidevalt kõikvõimalikku infot, mis mõjutab meie suhtumist brändidesse. Üks bränd korraldab võidusõite, teine ​​proovisõitu ja kolmas sponsoreerib heategevusüritust. Me ise ei märka, kuidas see meie austust kaubamärgi vastu kujundab. Need on väga kallid ja läbimõeldud turundusvõtted.

Kuidas me poes mis tahes tootest valiku teeme

Tuleme poodi ja vaatame meile vajalikku toodet (näiteks külmkappi). Tekib küsimus: kas saame maksta selle eest, mis meile meeldis, sest tootja, tuues müüki enim täiustatud toote, paneb sellele maksimumhinna. Kui hind on meie jaoks liiga kõrge, võtame selle kauba, mis on odavam. Kõige huvitavam on see, et sama tootja saab kaupa pakkuda soodsamalt. Asi on selles, et soodsamal mudelil puuduvad mõned uusimad funktsioonid.

Iga tootja mõistab, et ainult kalleid rehve on võimatu müüa, kuna ettevõttel on suur turu "pirukas" väike osa. Seetõttu püüab tootja saada suuremat turuosa, laadida rohkem oma toodangut ja müüa rehve erinevates hinnaniššides. Kuid mida odavam on rehv, seda vähem tehnoloogiliselt arenenud on selle tootmine.

Teeme kokkuvõtte:

Suured korporatsioonid on meie eest juba kõik läbi mõelnud ja maksimaalne, mida saame enne saidile sisenemist teha, on kontrollida oma rahakoti sisu. Vastake endale küsimusele: "Kui palju ma olen nõus oma" pääsukese" rehvidele kulutama? Valige veebisaidil teile sobiv suurus ja programm pakub mitmeid kaubamärke ja mudeleid. Ülaosas on “hinnaliugur”, mis võimaldab hoida rehve vaid endale sobivas hinnaklassis. Rehvides, nagu kõigis teistes toodetes, on rohkem kallim.

Võtke see, mis on lähemal sellele, millest olete juba kuulnud, ehk teisisõnu, kelle turundus on paremini toiminud. Pidage meeles: sama hinnaga erinevat marki rehvid on töökorras absoluutselt ühesugused. Kui teil on isikliku kasutamise kogemus, usaldage seda. Ärge kartke katsetada: kui ühes hinnanišis on palju erinevat marki rehve, siis võtke see, millega te pole veel sõitnud. Ärge heitke meelt, kui te ei saa kõige kallimat rehvi. Kõik ei saa endale lubada kõige kallimat telefoni, kuid samas on telefonid kõigil olemas ja helistamisvõimalus ei paku vähem naudingut.

• Rehviärist
• Rehvipoe avamise etapiviisiline plaan
• Kui palju rehvipoe omanik teenib?
• Seadmete ostmine
• Dokumentide koostamine
• OKVED ja maksusüsteem

Rehvide müügiäri on alati olnud, on ja jääb aktuaalseks, samal ajal kui meie teedel sõidab ringi miljoneid autosid. Vaatamata kasvavale autode ja autoomanike arvule ei lähe rehviärisse sisenemine uutele tegijatele lihtsamaks. Selle põhjuseks on tohutu konkurents turul, suur hulk võrgumängijaid ja pidev hinnadumping. Tegelikult on äsja vermitud ettevõtjal siin kaks võimalust: kas investeerida miljoneid tohutu suure sortimendiga suure poe loomisse (et kuidagi konkurentsist eristuda) või avada väike teenus (rehvide paigaldus) ja , selle baasil väike müügiosakond. Mõlemal variandil on õigus elule, kuigi teine ​​nõuab palju vähem rahalised vahendid avada ja tundub seetõttu kõige vähem riskantne äri ...

Rehviärist

Rehviäri on kaugel sellest, mis ta oli 10-15 aastat tagasi. Kogenud ärimeeste sõnul eelistavad tänapäeval üha enam autoomanikke rehve osta veebipoodidest. Eriti suurtes linnades ja suurlinnades. See tabab kindlasti tõeliste jaekaupluste taskuraamatuid. Seetõttu on kasvava konkurentsi tingimustes ellujäämiseks vaja ka oma äri kolida veebis, luua veebipood (mille avamine maksab alates 60 tuhandest rublast).

Kuigi online pole ka nii magus. Interneti eelistest saavad aru ka teised turuosalised, seetõttu tekib iga aastaga aina rohkem rehvide veebipoode. Veebipoe loomine on aga üks asi, iga veebiprogrammeerija teeb selle teie eest ära. Teine asi on seda reklaamida ja otsingutulemustes võimalikult kõrgele tõsta. Yandex Directis reklaamimine on kallis rõõm, kuigi see on üsna tõhus vahend ostjate meelitamiseks. Näiteks 100 üleminekut teie saidile Yandex-directi kaudu maksab teile 1500–2000 rubla.

Kui palju raha kulub rehvipoe avamiseks

Olgu kuidas on, ja investeering rehvipoe avamisse võib ulatuda mitme miljoni rublani. Arvestades, et ruumid antakse üürile. Peamine kuluartikkel on rehvivaliku loomine. Peaasi, et esmase ostuga ei eksitaks, et mitte ladusid mittepopulaarsete kaupadega laostada. Kui kogemusi pole, on parem konsulteerida kogenud turuosalistega, uurida turgu ja nõudlust võimalikult täpselt. Näiteks välismaiste autode levinumad rehvimõõdud on järgmised: 175/70 13, 175/65 14, 185/70 14, 195/60 15, 195/65 15, 205/65 15, 205/55 16. Kallite automarkide (Toyota Prado, Volkswagen Tuareg jne) jaoks on suur nõudlus: 225/65 17, 255/55 18, 265/65 17.

Rehvitarnijate otsimisel võib tekkida mõningaid raskusi. Ideaalne variant, kuigi kõige pikem, on töötada mõnda aega oma linna või piirkonna rehvifirmas (või leida sealt häid sõpru). Nii saate autorehvide turgu põhjalikult uurida, mis suurendab hiljem märkimisväärselt võimalust selles valdkonnas oma äri edukalt üles ehitada.

Kogenud ettevõtjad väidavad, et suuremad eduvõimalused on kauplustel, mis lisaks kaubandusele arendavad ka teenindust. Hea rehviteenindus, kus müüakse ka rehve, ei hakka kunagi "painutama". Rehvipaigaldajad võidavad kliente palju kiiremini ja lihtsamalt, eriti järgmise "rehvivahetuse" perioodil. Ja autoomanikul on lihtsam – ta ostis rehvi rehvis ja vahetas vanad rehvid kohe uute vastu. Lisaks müüvad rehvipoed kasutatud kummi ja teenivad sellega head raha. Seetõttu tundub tee rehviliitmiku avamisest ja seejärel juba rehvide müügi müügiosakonnast palju "odavam", usaldusväärsem ja end tõestanud.

Foorumis "Kolesa.ru" avaldas kasutaja hüüdnime "nbv" all väga huvitavaid asju pealkirja all "Rehviäri on lõppenud". Ta ütles, et tänapäeval teenib rehviäris tõsist raha järjest vähem ärimehi. Mõned suured tegijad, kes soovivad konkurentidest mööduda, alahindavad hindu, müües rehve peaaegu omahinnaga. Seetõttu ei teeni nad ise raha ega lase seda teistel teha.

Alustava ettevõtja viga

Enamiku turuosaliste viga on müügimahtude tagaajamine. Tark tootja pakub hulgimüüjatele igasuguseid boonuseid, nad korjavad kokku tuhandeid partiisid rehve, ummistavad ladusid ja sellest tulenevalt ei teagi, kuidas seda kõike maha müüa. Selgub, et rehve müüakse ette nähtud 30 protsendilise juurdehindluse asemel naeruväärse 5-10% juurdehindlusega. Hooaja lõpus ei teeni selline ettevõte midagi, töötajad lahkuvad, ettevõte ei saa oma võrku arendada, uusi seadmeid osta jne. Moraal on siin see, et ei tohi üritada rohkem müüa, parem on müüa vähem, kuid kõrgema hinnaga. Selleks, et müüa rohkem rehve, on ju vaja rohkem juhte, rohkem laopinda, suuremaid logistikakulusid jne.