Kaasaegsete sõidukite eelised ja puudused. Transpordilogistika (erinevate transpordiliikide analüüs: eelised, puudused). Transpordilogistika põhimõisted ja juhtimisaspektid

Transport See on materjali tootmise haru, mis veab inimesi ja kaupu. Transport on logistikasüsteemide materjalivoo juht.

Transpordiliigid, nende eelised ja puudused on toodud tabelis. 2

Erinevate transpordiliikide kasutamise eelised ja puudused

tabel 2

Sõidukite valikut mõjutavad järgmised näitajad:

veose laad (kaal, maht, konsistents);

saadetiste arv ja sagedus;

kliimaomadused;

kaugus, mille kaupa veetakse;

lasti lõppsihtkoha asukoht seoses logistiliste transpordikanalitega;

transpordiga seotud riskid (tarnete õigeaegne täitmata jätmine, veoseohutus jne)

Transpordilogistika põhimõisted ja juhtimisaspektid

Transpordi logistika - integreeritud logistika funktsionaalne allsüsteem, mis lahendab transpordi korraldamise ja haldamise küsimused.

Transport- materjalivoo ruumis liigutamise protsess.

Transpordi kirjeldamiseks kasutatakse järgmisi omadusi:

lasti liikumise kiirus;

kandevõime;

töökindlus;

transpordi sagedus;

sõiduki saadavus.

Transpordilogistika peamine eesmärk- tarnida õige kvaliteediga ja õige summa õigele ostjale õigel ajal minimaalsete kuludega.

Transpordi logistika funktsioonid:

1. makrotasandil:

1.1. kaupade liikumine;

1.2. kaupade ladustamine... See viiakse läbi tahtliku valiku tõttu aeglasemaks kauba teisaldamise meetodiks piiratud laopindadega, samuti kauba otsese lühiajalise ladustamise tõttu transpordis, et kõrvaldada peale- ja mahalaadimistoimingud.

2. mikrotasandil:

2.1. transpordilogistika kanalite arendamine kindlaksmääratud tingimustel ja arvestades muid logistikakulusid;

2.2. transporditeenuste turu uurimine ja analüüs(kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.3. vedaja valimine ja läbirääkimised tariifimäärade väärtuse kohta transpordil kindlaksmääratud tingimustel vastavalt arvutatud optimaalsetele väärtustele, võttes arvesse ülejäänud logistikakulusid (kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.4. sõiduplaani koostamine veeremi vabastamine liinile või veotingimuste kokkuleppimine (kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.5. jälgimine ja edastamine kauba kohaletoimetamine;

2.6. transporditoimingute ja kahjunõuete audit.

Transpordilogistika ülesanded:

transpordiliigi määramine;

sõiduki tüübi määramine;

transporditeenuse pakkuja valik;

transpordi- ja laoprotsesside ühine planeerimine;

transpordi ja laadimise koordineerimine;

kauba kohaletoimetamise optimaalsete marsruutide määramine;

kaupade transpordi kogukulude määramine.

Transpordi korralduslikud põhimõtted:

1. kokkuhoid tänu kaubaveo ulatusele... Selle saavutamiseks vähendatakse laienemise tõttu transpordikulusid kaubaühiku kohta. Mida suurem on saadetis, seda madalam on kaubaühiku hind. See kehtib eriti raudtee- ja veetranspordi kohta. See efekt ilmneb siis, kui transpordikulude konstantne osa on jaotatud kogu lasti peale;

2. kokkuhoid tänu marsruudi kestusele... See saavutatakse kaupade transpordikulude vähendamisega kaugusühiku kohta. Põhjused on sarnased eelmise juhtumiga.

Praegu kasutatakse kaupade veoks järgmisi transpordiliike, olenevalt looduskeskkonna tüübist, kus liikumisprotsess viiakse läbi: maa (maantee, raudtee), vesi (meri, jõgi), õhk (õhutransport) ), torujuhe (sõltuvalt torude asukohast võib viidata mis tahes loetletud transpordiliigile).

Kasutatavad transpordimehhanismide tüübid on jagatud sõidukiteks, mis liiguvad koos koormaga, ja transpordiseadmeteks, mis ise ei liigu ruumis, vaid tagavad koorma ruumilise liikumise.

Sõltuvalt valitud klassifitseerimiskriteeriumist on palju transpordiliikide klassifikatsioone. Kõige tavalisemad on järgmised klassifikatsioonid.

Sõltuvalt transpordiprotsessi keskkonnast eristatakse järgmisi transpordiliike:

* veetransport on veekeskkonnas liikumiseks mõeldud transport.

Veetransport on omakorda jagatud järgmisteks osadeks:

Pinnal ja vee all;

Meri ja jõgi;

* maapind - see on sõiduk, mis on loodud liikuma maapinnal.

See transpordiliik jaguneb sõltuvalt kasutatud sõidukitest järgmisteks osadeks:

Autotööstus;

Raudtee;

Torujuhe;

* õhk - see on õhus (maapinnast kõrgemal, kuid maa atmosfääris) liikumiseks mõeldud sõiduk;

* kosmos on sõiduk, mis on loodud liikuma ruumis (maa kohal, kuid väljaspool Maa atmosfääri).

Sõltuvalt transporditeenuste tarbijate ringist jaguneb transport järgmisteks osadeks:

* põhiliin ehk ühistransport on transport, mis teenindab mis tahes turuosalist (tarbijate ring pole millegagi piiratud);

* osakondlik (tööstuslik, mitteavalik) - see on transport, mis teenindab kaupade vedu ainult mõnele turuosalisele või isegi üksikule turuosalisele.

Sõltuvalt kasutusajast on transport järgmine:

* aastaringselt (aastaringselt) on transport, mis pakub turuosalistele kaupade vedu aastaringselt;

* hooajaline (hooajaväline) - see on transport, mis töötab vaid paar kuud aastas, kui looduslikud tingimused seda võimaldavad. Näiteks meie riigis ei tööta veetransport sageli talvehooajal, kuna jõed ja mered külmuvad.

Sõltuvalt transporditava kauba koostisest jaguneb transport järgmisteks osadeks:

* universaalne - see on sõiduk, mis on ette nähtud potentsiaalselt igasuguse lasti transportimiseks;

* eriline - see on sõiduk, mis on ette nähtud ainult teatud tüüpi kauba vedamiseks. Nendest transpordiliikidest hõlmab see rühm peamiselt torujuhtmeid. Kuid igal transpordiliigil on alati üks või teine ​​sõidukite spetsialiseerumine vastavalt veetavatele toodetele. Transpordi spetsialiseerumine on oluline viis transpordikulude vähendamiseks.

Sõltuvalt omandivormist võib transport olla:

* riigi omandis - see on transport, mis kuulub riigile;

* privaatne - see on transport, mis kuulub üksikisikutele (organisatsioonidele või elanikkonnale).

Sõltuvalt sellest, milliseid transporditeenuseid pakutakse, on transport erinev:

* siseriiklik (riigisisene) on transport, mis teenindab kaupade vedu antud riigi piires;

* rahvusvaheline (väline) on transport, mis teenindab kaupade vedu riikide vahel.

Turuosaline peab reeglina oma lasti turvaliselt ja kindlalt teatud kaugusele ja teatud ajaks kohale viima. Tavaliselt saab ta seda teha eri transpordiliike kasutades ja seetõttu seisab ta alati silmitsi ülesandega valida üks või teine ​​transpordiliik, millega ta saab oma kauba kohale toimetada. See probleem lahendatakse, võttes arvesse erinevaid omadusi, mis lasti liikumisel ühel või teisel transpordiliigil on, ning lõpuks on kriteeriumiks transpordikulude minimeerimine ja (või) konkreetse turuosalise kasumi maksimeerimine .

Igal transpordiliigil (selles kontekstis - kaubavedu) on korraga mitmeid suhtelisi eeliseid (suhtelised eelised) ja suhtelisi puudusi (suhteliselt negatiivsed omadused).

Transpordiliigi turu olemust näitab kõige paremini selle peamise eelise ja transpordi peamise puuduse ühtsus:

* autotööstus - agility versus cost;

* raudtee - skaala mitte -manööverdusvõime vastu;

* vesi - odavus versus vastupidavus;

* õhk (õhk) - kiirus versus maksumus;

* torujuhe - mastaap ja odavus võrreldes veopiirangutega.

Lõppkokkuvõttes kasutavad turuosalised iga transpordiliiki, kui selle eelised konkreetse kaubaveo puhul kaaluvad üles selle suhtelised puudused suuremal määral kui muude transpordiliikide kasutamisel.

Kuna tavaliselt saab kaubavedu teostada mitmesuguste transpordiliikidega, on turuosalisel alati valida, millist transpordiliiki ja millistel tingimustel saab ta kaubavedu läbi viia.

Maanteetranspordi peamine omadus on manööverdusvõime. Seda tüüpi transpordil on vaieldamatu eelis - see võimaldab teil kauba otse ostja lattu toimetada. Kõik muud transpordiliigid saavad seda teha ainult tingimusel, et kaubasaajal on spetsiaalselt teatud transpordiliigi jaoks varustatud tarnepunkt, näiteks oma meresadam, raudteesõlm, lennujaam. Kuna enamikul juhtudel ei ole turuosalisel selliseid tarnepunkte, peab ta kasutama maanteetransporti kauba kohaletoimetamiseks mahalaadimispunktist raudtee-, vee- ja õhutranspordiga oma vastuvõtulattu.

Raudteetranspordi omadused: seda tüüpi transport on ka maismaatranspordiliik ja seetõttu suudab see sarnaselt maanteetranspordiga pakkuda iga ilmaga vajalikku transporti ja ohutust rohkem kui vee- või õhutransport sel määral, et see sõltub kaupade transpordikeskkonnast ... Vastupidiselt maanteetranspordile on raudteetransport mõeldud suurte kaubasaadetiste (maagi, kivisöe, metalli jne) transportimiseks pikkade vahemaade taha. Seega on raudteetranspordi peamine eristav omadus selle ulatus.

Tehniliselt tagab sellise mõõtkava ennekõike asjaolu, et raudteetranspordis kasutatavad sõidukid (vagunid jne) võimaldavad vedada suuri koormaid (kaalu, mõõtmete järgi). Suur kandevõime on raudteetranspordi kõige olulisem tehniline eelis võrreldes maanteetranspordiga.

Ilmselt mängib raudteetransport olulist rolli just nende territooriumi poolest suurtes riikides, näiteks meie riigis, kus üldiselt on pikad vahemaad. Väikestes osariikides võtab see transpordiliik tavaliselt teise koha ja jääb palju alla maanteetranspordi kasutamisele. Rahvusvahelises transpordis kasvab selle roll aga märgatavalt.

Suurte saadetiste kohaletoimetamise võimalus pikkade vahemaade taga tähendab, et nende raudteel vedamise kulud on oluliselt madalamad kui maanteel. Seetõttu tuleneb raudteetranspordi ulatusest selle transpordi peamine turuomadus - selle suhteline odavus.

Tänu oma tehnilistele omadustele ei ole raudteetranspordil sama manööverdusvõime kui maanteetranspordil, see tähendab, et ta ei saa kaupa otse oma tarbijale toimetada.

Erinevalt maanteetranspordist on raudteetransport kapitalimahukas - kõik raudteede ja jaamade ehitamise kulud amortisatsiooni mahaarvamise näol kajastuvad otseselt transporditariifides. Transpordi ulatus võimaldab aga need tariifid seada palju madalamale tasemele kui maanteetranspordis.

Veetranspordi (jõe-, meretranspordi) tunnused: suure riigi, eriti Venemaa jaoks, samastatakse veetransporti tavaliselt jõetranspordiga ja see on peamiselt sisemine transpordiliik ning meretransporti nimetatakse veetranspordiks, mis teenindab meretransporti. Meie riigis on meretransport nii sise- kui ka välistransport, mis teenindab rahvusvahelisi kaubavedu. Võrdluseks - paljudes Euroopa riikides on ainsaks veetranspordiks jõetransport, mis teenindab samaaegselt nii sise- kui ka rahvusvahelist kaubavedu sellistest riikidest. Veetranspordi peamine eristav omadus turul on selle madal hind. Veetransport on maismaa- või õhutranspordiga võrreldes odavaim transpordiliik.

Veetranspordi kasutamine on potentsiaalselt võimalik, kui kaubasaatja ja saaja on omavahel veetranspordi abil ühendatavad, st kui neid ühendab jõgi või mereteed. Kui mõlemad turuosalised asuvad samal maismaal, on nende vahel veetranspordiga liikumise protsess tavaliselt üldse võimatu. Või ainult osa vahemaast liigub veos läbi vee ja teine ​​osa - muude transpordivahenditega;

Lennutranspordil on kaks peamist omavahel seotud omadust, mis eristavad seda oluliselt teistest transpordiliikidest:

* kiirus on õhutranspordi peamine eelis. Lennunduse abil saab lasti võimalikult lühikese ajaga kohale toimetada peaaegu kõikjal maailmas;

* maastikul - lennundus (õhutransport) praktiliselt ei vaja ühtegi maapinna teed. Vajadus "teede" järele on tal ainult lennuväljade olemasolu näol. Kui veetranspordi maastikusõbralikkus tuleneb asjaolust, et selle "teed" on loodus juba ise loonud, siis õhutranspordi maastikusõbralikkus tuleneb sellest, et see ei vaja üldse ühtegi teed-ei loomulik ega kunstlik, st inimese enda tööga loodud.

Hoolimata asjaolust, et lennuliiklus ei vaja selleks spetsiaalselt ehitatud teid, nagu maismaa- (maantee- ja raudteetranspordi puhul), saavutatakse endiselt suur liikumiskiirus õhus tänu suurele energia (kütuse) tarbimisele kaubaühik, mis toob kaasa järsu tõusu kaubaühiku transportimise kulude kohta ühiku kohta. Sellest tulenevalt on õhutransport kõige kallim kaubavedu.

Torujuhtmeveo omadused: seda tüüpi transport on spetsiifiline liik, mis põhineb asjaolul, et last ise liigub otse, mitte selle veokandja. Vastav füüsiline protsess, mis tavaliselt tekib surve abil, liigutab last erilisel viisil, kuid see transpordimehhanism ise ei liigu ruumiliselt, vaid jääb samasse kohta. Tavaliselt hõlmavad seda tüüpi transpordivahendid näiteks lintkonveiereid, mida kasutatakse laialdaselt toodete tootmisprotsessides või laotöödes, kus toode liigub väga piiratud vahemaadel. Siiski on transpordivahendina üks transpordiliik, mida kasutatakse mitte ainult mõne tootmisprotsessi raames, vaid ka kauba tarnimiseks tarbijale pikkade vahemaade tagant. See on torujuhtme transport. Torujuhtme transport on teatud tüüpi kaupade (vedelike, gaaside jms) teisaldamise seade, mis koosneb torudest, mille kaudu need kaubad liiguvad vastava varustuse (pumbad jne) tekitatud rõhu all. Võime öelda, et torujuhtmed on transpordivahendid, mis on ette nähtud kaupade liigutamiseks väga pikkade vahemaade taha, see tähendab kaupade tarnimiseks nende tootmise (kaevandamise) kohast nende tarbimiskohtadesse.

Torujuhtme turu olemuse võib kokku võtta järgmiste tunnuste vastanditega: odavus ja mastaap vastutasuks lasti spetsialiseerumise kõrgeimale tasemele.

MOSKVA, 22. november - RIA Novosti. Vene Föderatsioonis põletatava prügi osakaal ei ületa tulevikus 20%, ringlusse võetakse kuni 60% jäätmetest, ütles Vene Föderatsiooni presidendi keskkonnakaitse, ökoloogia ja keskkonna eriesindaja Sergei Ivanov. transport, ütles RIA Novosti. “Põletame kõige rohkem 15-20 protsenti. Suurema osa sellest - 50-60 protsenti tahketest olmejäätmetest - peame taaskasutama. Need on paber, papp, plast, klaas. Seda pole vaja põletada. See on taaskasutatav. Ja põletatakse peamiselt orgaanilist ainet, mida ei saa ringlusse võtta: toidujäätmete jäägid. Põlemisel tekib kas kompost, ...

Igor Aznauryani silmakirurg, arstiteaduste doktor, professor, Yasny Vzori laste silmakliinikute asutaja Yasny Vzor Pärast laserkorrektsiooni langeb nägemine ikkagi uuesti! Ei - esiteks pakutakse teile nägemise laserkorrektsiooni (LKZ) ainult siis, kui lühinägelikkus või hüperoopia ei arene. Teiseks võib nägemine tõesti väheneda äärmiselt harva ning ainult väga kõrge müoopia ja hüperoopia korral. Seda nimetatakse tulemuse regressiooniks, mille eest hea arst hoiatab, kui teie lühinägelikkus on näiteks jõudnud 12 dioptrini. Mida suurem on lühinägelikkus või hüperoopia, seda tõenäolisem on, et mõni osa probleemist naaseb. Kuid reeglina mitte rohkem kui 5-10% - kui arst ...

Tee lisanditega (sidrun, mesi, vaarikamoos, ingver) See maitsev jook on tervele inimesele palju tervislikum. Mesi sisaldab palju kasulikke mikroelemente: kaltsiumi, magneesiumi, C -vitamiini, mis sisaldub nii sidrunis kui ka mees, mõjub kehale tõesti soodsalt hingamisteede ja põletikuliste haiguste korral, kuid tsitrusviljad võivad ärritada limaskesta, mis on põletikuline. SARS ja mesi on tugevaim allergeen. Kui olete valmis riskima, pidage meeles, et toit ja jook ei tohiks haiguse ajal olla liiga kuum ega liiga külm. Ja vastavalt WHO soovitustele tasub külmetushaiguste korral juua tavalist sooja vett. Vaarikad sisaldavad suures koguses salitsüülhapet, mis hävitab patogeene ja vähendab põletikku. See oli hea uudis, kuid halb uudis: igasugune moos ...

1. Hea on magada jahedas kohas Optimaalne õhutemperatuur magamiseks on 17-19 kraadi. Pidžaamas magamine võib üle kuumeneda. Jahedas õhkkonnas taastub keha suurepäraselt ja uni muutub sügavamaks ja pikemaks. 2. Parandab suhteid Naha-naha kokkupuude on kasulik, kuna see soodustab "õnnehormooni" oksütotsiini tootmist. Kõige sagedamini meeldib paaridele, kes hiljuti kohtusid, selline uni. 3. Aitab kaalust alla võtta Alasti magamine, nagu juba eespool kirjutatud, aitab mitte üle kuumeneda ning keha salvestab paremini pruuni rasva, mis seejärel energiaks põleb. 4. Aitab kontrollida insuliini taset Jahe atmosfäär mõjutab positiivselt hormoonide leptiin (isu reguleerija) ja adiponektiini (osaleb glükoosi ja rasvhapete metabolismis) tootmist. Niisiis ...

Gosha Semjonov bluesleep.ru bluesleep.ru tegevjuht Magamistoas on liiga soe Alustame üsna tuntud tõsiasjast, mis sellegipoolest paljud inimesed unustavad - eriti sügisel ja talvel, kui küte on sisse lülitatud ja te ei tee seda. tahaks akna uuesti avada. Teadlased on juba tõestanud, et kõrge temperatuur lühendab sügava une aega, mis on oluline piisavalt magamiseks. Optimaalne temperatuur magamistoas ei ole kõrgem kui +22 kraadi ja enne magamaminekut on soovitav ruum hästi ventileerida. Samuti ei soovitata õhtul võtta kuuma vanni ega külastada sauna: ka keha ülekuumenemine ei aita kaasa tervislikule unele. Sa ise ei märganud, kuidas sa kofeiini jõid (või sõid) Kõik teavad, et kofeiin häirib und, seega joome hommikul kohvi, et ...

Valeri Iljinski Genoteki asutaja ja tegevjuht Vaatame, kas saate väljamõeldise geenide kohta tõtt rääkida? Naiste orgasm on seotud geenidega. Geneetika mõju naiste seksuaaltervisele ja käitumisele uuritakse aktiivselt. Teadlased on leidnud seose teatud geenivariantide ja esimese vahekorra vanuse vahel, võime saada orgasmi masturbatsiooniga, lojaalsus partnerile, seksuaalse soovi ja erutuse tõsidus, abiellumisvalmidus ja kalduvus sageli partnerit vahetada . Enamikus neist uuringutest vaatavad teadlased meie motivatsiooni eest vastutava dopamiini retseptori geneetilisi variatsioone. Samuti oli geene, mis määravad, kui tugevalt mõjutavad näiteks antidepressandid teie seksuaalset põhiseadust. Kui inimene jääb stressi ajal magama, siis on süüdi geenid.TÕENE. Narkolepsia on parim ...

Mul oli insult 31. jaanuaril 2019. Sel päeval ei ennustanud miski probleeme. Koos kolleegidega käisin kardikeskuses. Ja ringist suurel kiirusel möödudes tundsin väljakannatamatut valu - nagu oleks minu peas midagi plahvatanud. Enesetunne oli halb, kiristasin hambaid ja mõtlesin: "Peaasi, et ära minestaks." Siis kaotas ta teadvuse ja minu kart täiskiirusel lõikas tara sisse. Umbes kahekümne minuti pärast ärkasin üles. Sel ajal, kui nad kiirabi ootasid, kolisin ise, läksin tänavale, kuigi sellistel juhtudel peaks inimene olema horisontaalasendis. Lihtsalt minu ümberolijad ei teadnud tegelikult, mis minuga juhtus ja mida teha. Mäletan, kuidas juhtisin kiirabi, kui kaua ootasin järjekorras kohtumist. Valvearst saatis mind intensiivravi ja järgmine ...

1. Verehüübed Minimaalne verehüüvete oht on esimese grupi omanikel, teises ja kolmandas rühmas on see 30% suurem, neljandas - 20%. 2. Maovähk Siin on jällegi õnne neil, kellel on esimene rühm. Kuid teisel on palju suurem risk, kuid selle põhjused pole veel teada. 3. Haavandid Selles küsimuses on teise ja kolmanda rühma omanikel õnne ja need, kellel on esimene, võivad tõenäolisemalt põdeda maohaavandeid. Eksperdid väidavad, et see kõik puudutab erinevat immuunvastust infektsioonile. 4. Südamepuudulikkus Suurim risk on kolmandas ja neljandas rühmas ning esimeses ja teises - veerandi võrra väiksem. Keegi ei tea veel, miks see nii on. 5. Pankreasevähk Ja jällegi on esimese grupi omanikel kõige vähem võimalusi ...

Kas psoriaasiga on võimalik end ilusana tunda ja õnnelikult elada? Rääkisime sellest spetsialistidega, Miss Universumi finalisti ja asepresident Venemaa 2009 Ksenia Shipilovaga, samuti Cosmopolitani iluosakonna direktori ja Johnson & Johnson Venemaa tegevjuhi Katerina Pogodinaga 24. oktoobril avatud loengus Zaryadye ... Otseülekande salvestus on saadaval sellel lingil, kuid praegu räägime teile, kuidas see oli. "Psoriaas on sotsiaalne haigus," ütleb Venemaa tervishoiuministeeriumi dermatoveneroloogia ja kosmeetika peaspetsialist Nikolai Potekaev. See tähendab, et see muudab oluliselt inimese ettekujutust endast ja mõjutab tema elu. Ja tema sõnu kinnitab Ksenia Shipilova lugu. "Nüüd olen 28 -aastane ja juba 18 -aastaselt elan psoriaasi diagnoosiga," meenutab ...

1. Sa ei hoolitse enam enda eest. Kurb, kuid tõsi: pärast 45 aastat juhtub, et naine justkui loobub - ta ei osta ilusaid ja moodsaid riideid, keeldub maniküürist ja kosmeetikust, arvab, et tal on liiga hilja jõusaali minna või end kirja panna tantsude jaoks. Selline suhtumine endasse võib mõjutada nii teie enesehinnangut kui ka suhet armastatud mehega. Ja järeldus on lihtne: kui soovite jääda atraktiivseks, ärge mingil juhul lõpetage enda hellitamist, enda eest hoolitsemist, rõõmu pakkumist. 2. Lõpetasid seksi. Menopausi algusega algab naise kehas ülemaailmne hormonaalne ümberkorraldamine, soov võib väheneda ja intiimpiirkonna limaskesta kuivuse tõttu tekivad seksi ajal ebameeldivad aistingud. Siinkohal on oluline meeles pidada, et seksist loobumine ...

Anna ja tema abikaasa Vitali elavad Voronežis. Nad abiellusid, lahendasid oma elu ja kolm aastat hiljem - kauaoodatud rasedus. Juunis, kui Anna oli juba pooleaastane, märkas arst järgmisel arstlikul läbivaatusel, et tema leukotsüütidega on "midagi valesti". Ta annetas uuesti verd ja analüüsid saadeti hematoloogile. Ja ta tegi ligikaudse diagnoosi: "krooniline müeloidne leukeemia". Nüüd ütleb Anna õde Olga, et kui nad ootasid diagnoosi kinnitavat analüüsi - geenimutatsioone, õnnestus kogu perel kohtumine surmaga üle elada. Keegi ei teadnud, kui kiiresti leukeemia areneb, kui palju aega oli Annal ja kas tal on aega vastu pidada ja laps sünnitada. Esimene diagnoos ei leidnud kinnitust ja kuigi oli selge, et Anna leukeemia oli lihtsalt teist tüüpi, ...

1. Söö veidi piimatooteid Lihasmassi kasvatamiseks ja kehakaalu langetamiseks on oluline tarbida rohkem piimatooteid, eriti kääritatud piima: kodujuust, jogurt, kääritatud küpsetatud piim. 2. Maga soojalt Uuringud on näidanud, et kui seada magamistoas temperatuur mitte kõrgemaks kui 18–19 kraadi, põletatakse aktiivsemalt nn pruuni rasva, mida kasutatakse keha soojendamiseks. 3. Kõrvaldage süsivesikud täielikult Üldiselt on madala süsivesikusisaldusega dieedid tervislikumad kui minimaalse rasvasisaldusega dieedid, kuid te ei tohiks neid täielikult eemaldada, eriti kui tegelete spordiga. Lihased vajavad glükogeeni, mis on valmistatud süsivesikutest, vastasel juhul pole teil lihtsalt energiat. 4. Vale näksimine Ära söö madala kalorsusega riisibatoone, luba endale pähkleid. Rasvhapped neis ...

Urolitiaas on üks levinumaid uroloogilisi haigusi. Kõige sagedamini moodustuvad hambakivid keskealistel ja vanematel inimestel. Reeglina muutuvad neerud kivide lokaliseerimise kohaks, harvemini ilmuvad need põisesse või kusejuhasse. Haiguse etioloogia Haiguse põhjuseid ei mõisteta täielikult, kuid eksperdid tuvastavad mitmeid selle patoloogiale eelsooduvaid tegureid: ebaõige toitumine, sealhulgas toidud, milles on palju valku ja happeid (fosfori ja kaltsiumi puudus võib samuti põhjustada kivide moodustumine); istuv eluviis; kuseteede patoloogiline struktuur, näiteks liiga kitsad kusejuhid; kroonilised põletikulised patoloogiad. Urolitiaasi kliiniline pilt on ...

Saada oma hea töö teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Õpilased, kraadiõppurid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Postitatud saidile http://www.allbest.ru/

Praegu on mitut tüüpi sõidukeid, ilma milleta pole tänapäeva elu mõeldav:

· Raudtee;

· Merevägi;

· Jõgi;

· Autotööstus;

· Õhk.

Igal sõidukitüübil on oma omadused, eelised ja puudused.

Raudteetransport

Raudteesõidukite hulka kuuluvad kaugliinid, samas riigis või linnas sõitvad elektrirongid ja metroorongid.

Eelised:

1) kõrge kandevõime ja kandevõime;

2) Raudteetranspordi sõltumatus kliimatingimustest, aastaajast ja kellaajast;

3) transpordi kõrge regulaarsus;

4) Mugav laadimis- ja mahalaadimistoimingute korraldamine.

5) Suhteliselt madal kauba transpordikulu raudteel, samuti soodustuste kättesaadavus.

Puudused:

1) suured kapitaliinvesteeringud tootmis- ja tehnilisse baasi;

2) suur materjalitarbimine ja transpordi energiakulu;

3) Oluline puudus on ka madal liikumiskiirus, kuna kaubarongid on sunnitud reisirongide möödumiseks pikalt tühikäigul seisma.

4) Lisaks on võimatu tarnida kaupa teatud piirkondadesse ainult raudteel ja transport muutub multimodaalseks.

raudtee meretransport

Meretransport

Meresõidukid on ette nähtud reisijate ja lasti veoks pikkade vahemaade taha.

Eelised:

1) meretransport pakub mandritevahelist transporti;

2) Merevedude madal hind;

3) meretranspordi kõrge kandevõime

Puudused:

1) piiratud meretransport;

2) madal kohaletoimetamise kiirus meretranspordiga;

3) sõltuvus geograafilistest, navigeerimis-, ilmastiku- ja poliitilistest tingimustest;

5) Meretranspordil on ranged nõuded kauba pakkimiseks ja kinnitamiseks.

6) Saadetiste madal sagedus.

Jõetransport

Jõetransport oma omaduste poolest praktiliselt ei erine meretranspordist.

Eelised:

1) siseveetransport (jõgi) tagab süvaveejõgedel ja veehoidlatel suure kandevõime;

2) Siseveetranspordi (jõe) transpordi madalad kulud;

3) Vee (jõe) transpordi väike kapitalimahukus

Puudused:

1) Vee (jõe) transpordiga madal tarnekiirus;

2) Vee (jõe) transpordi hooajalisus;

3) Vee (jõe) transport sõltub jõgede ja veehoidlate sügavustest, navigatsioonitingimustest;

4) piiratud kohaletoimetamine tarbimiskohtadesse;

5) lähetuste madal sagedus;

6) Vee (jõe) transpordi madal geograafiline kättesaadavus.

Autotransport

Autod on tänapäeval üks levinumaid transpordivahendeid.

Lühikese vahemaa transportimiseks on kõige mugavam maanteetransport, millel on suurepärane manööverdusvõime ja võimalus lühikese aja jooksul kohale toimetada.

Suur valik kaasaegseid erineva kandevõimega sõidukeid võimaldab regulaarselt tarnida nii väikeseid kui ka raskeid ja ülegabariidilisi veoseid.

Eelised:

1) kauba ukselt uksele transportimise võimalus;

2) Maanteetranspordi kõrge manööverdusvõime, paindlikkus, dünaamilisus;

3) Võimalus kasutada erinevaid marsruute ja kohaletoimetamisskeeme maanteel;

4) Võimalus saata kaupa väikeste partiidena;

5) Lai valik sobivaima kandja valimiseks;

6) Maanteetransport tagab tarne regulaarsuse;

7) Maanteetranspordil on tootepakenditele kõige vähem karmid nõuded.

Puudused:

1) Maanteetranspordi madal tootlikkus;

2) Maanteetranspordi sõltuvus ilmastiku- ja teeoludest;

3) Suhteliselt suured maanteetranspordi kulud;

4) suur hulk keskkonnaohtlikke heitmeid ja kodumaiste autode müra;

5) mahalaadimise kiireloomulisus;

6) on võimalik lasti ja sõidukite vargus;

7) Maanteetranspordi suhteliselt madal kandevõime.

Õhutransport

Kopterid ja lennukid on klassifitseeritud õhusõidukiteks. Lennutranspordi eeliseks on see, et see suudab reisijad või kaubad sihtkohta toimetada väga kiiresti.

Kiiruse osas on lennukid vaieldamatud liidrid.

Eelised:

1) Lennutransport tagab suurima kauba kohaletoimetamise kiiruse;

2) lasti kõrgeim ohutus kauba kohaletoimetamisel õhu kaudu;

3) lennutransport tagab kauba kohaletoimetamise kaugetesse ja raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse;

4) madalad kulud konteineritele ja pakenditele;

5) Madalad kindlustusmäärad.

Puudused:

1) õhutranspordi kõrge hind;

2) transpordi suur kapitalimahukus, materjali- ja energiamahukus;

3) õhutranspordi sõltuvus ilmastikutingimustest;

4) Transporditava veose piiratud kogused ja mõõtmed.

Kuna teatud kaupu ei saa ühegi transpordiliigiga kohale toimetada, hakkasid nad praktikas kasutama mitmeliigilist vedu.

Multimodaalne vedu - kauba vedu ühe lepingu alusel, kuid seda teostatakse vähemalt kahe transpordiliigiga; vedaja vastutab kogu transpordi eest, isegi kui seda veetakse erinevate transpordiliikidega (näiteks: raudtee, meri ja maantee jne).

Samal ajal ei pea vedaja omama kõiki transpordiliike ja praktikas on see äärmiselt haruldane nähtus.

Sellist vedu teostavad sageli alamvedajad (mereõiguses neid nimetatakse kehtivateks vedajateks). Kogu transpordi eest vastutavat vedajat nimetatakse multimodaalseks transpordiettevõtjaks (MTO).

Postitatud saidile Allbest.ur

Sarnased dokumendid

Kaubavedu. Sõiduki valimisel arvestavad tegurid. Raudteetranspordi eelised ja puudused. Vagunite tüübid ja lasti liigid. Väikeste partiide veo ajastamise algoritm, kohalik kohaletoimetamissüsteem.

test, lisatud 06.10.2011


Meretranspordi tähtsus puistlasti sise- ja välisveoks pikkade vahemaade tagant. Meretranspordi kasutamise eelised, puudused. Venemaa suurimad sadamad. Põhjamere tee. Merelaevastiku koosseis. Peamised lasti liigid.

esitlus lisatud 05.11.2015


Transpordivalikut mõjutavate tegurite analüüs optimaalse transpordi tagamiseks. Maantee-, raudtee-, vee- ja õhutranspordi eelised ja puudused. Kaubaveo vee- ja õhutranspordi iseärasused.

test, lisatud 02.02.2011


Põhjas kasutatavate transpordiliikide analüüs. Sellistes tingimustes optimaalse transpordiliigi valik. Kliima põhjapoolusel. Auto, mootorsaani, maastikusõiduki, põhjapõtrade, koerakelgide eelised, puudused. Põhjasõidukid maismaal.

abstrakt lisatud 28.02.2017


Peamised transpordiliigid, nende eelised ja puudused. Kaupade transpordivõimaluste arvutamise metoodika. Kaubaveo majanduslik hinnang on erinev. Kõige ratsionaalsem transpordiliik. Kaubaveo maht ja ühe tonni lasti keskmine hind.

kursusetöö, lisatud 08.01.2009


Veeremi kasutamise mahud ja kvaliteedinäitajad reisijateveos. Tööaeg transpordil. Reisijateveo omadused. Transporditöö näitajate uurimine, mis määravad transpordiliigi eelised ja omadused.

abstrakt lisatud 18.08.2014


Reisijate vedu linnalähedases ja piirkondlikus liikluses valitud riikides. Raudteede omadused, nende majanduslik ja sotsiaalne väärtus. Kaubaveoks kõige tõhusama transpordiliigi (raudtee või maantee) valik.

kursusetöö, lisatud 18.11.2010


Torujuhtme-, raudtee-, maantee- ja õhutranspordi eelised ja puudused Venemaal. Segasõnumite korraldamise skeemid. Kauba kohaletoimetamise tegevuskulude ja ajakomponentide arvutamine eri transpordiliikide kaupa.

kursusetöö, lisatud 16.03.2014


Autotransport on üks peamisi transpordiliike Venemaal. Vene autoseadmete ja mootorite tehnilised puudused võrreldes välismaiste kolleegidega. Lennutransport kui universaalne transpordiliik, arenguprobleemid.

abstraktne, lisatud 27.02.2011


Mere- ja jõetranspordi kui reisijate ja kaupade transpordivahendi kirjeldus. Veetranspordi kiirus, nende usaldusväärsus ja eelised. Veetranspordi omahind ja osakaal kauba- ja reisijate käibes. Veetranspordi mõju keskkonnale.

Igal transpordiliigil on oma eelised ja puudused, mida tuleks konkreetse transpordiliigi valiku üle otsustamisel arvesse võtta. Transpordiliigi valik mõjutab hindu, kohaletoimetamise õigeaegsust ja kauba seisukorda saabumisel.

Kaupade lattu toimetamiseks kasutatakse viit transpordiliiki: raudtee-, õhu-, maantee-, vee- ja torujuhtmed. Transpordiviisi valimisel võetakse arvesse selliseid tegureid nagu kohaletoimetamise kiirus, ausus, usaldusväärsus, geograafiline kättesaadavus, operatiivjuhtimine, manööverdusvõime, hind ja uksest ukseni kättetoimetamine.

Transpordiliigi valimise probleemi lahendamiseks on vaja arvestada järgmiste teguritega: millist kriteeriumi - kohaletoimetamise maksumust või kiirust - rõhutatakse; veetava lasti tüüp, selle pakend; transpordi maht; laosumma jne.

Sõidukite valikut mõjutavad:

1) veose laad (kaal, maht, konsistents);

2) saadetud saadetiste arv;

3) sihtkoha asukoht, arvestades ilmastiku-, kliima-, hooajalisi iseärasusi;

4) kaugus, mille kaupa veetakse;

5) lasti väärtus;

6) kauba raudteevõrgule või maanteele kohaletoimetamise koha lähedus;

7) lasti ohutus;

8) risk kaubale, tarnete mittetäitmine.

Sõiduki valimisel tuleb arvestada järgmiste teguritega:

1) toodete omadused (mida veetakse, millisel kujul);

2) vahemaa ja liikumistee;

3) toodete tootmise tingimused.

Ekspertide pakutud vedaja valimiseks on mitu põhimeetodit: kriteeriumimeetod, Feddin J.H. meetod, hindamismeetod, maatriksmeetod, abstraktse kandja meetod jne.

Vaatleme erinevate transpordiliikide peamisi eeliseid ja puudusi.

Autotransport. Seda tüüpi transpordi üks peamisi eeliseid on selle kõrge manööverdusvõime. Maanteetranspordi abil saab lasti tarnida "uksest ukseni" nõutava kiiruse ja korrapärasusega. Siin kehtestatakse kaupade pakenditele võrreldes teiste tüüpidega vähem ranged nõuded. Peamiseks puuduseks on suhteliselt kõrged transpordikulud, veoste ja sõidukite varguse võimalus ning suhteliselt madal kandevõime.

Raudteetransport. Seda tüüpi vedu sobib hästi erinevate kaubasaadetiste transportimiseks mis tahes ilmastikutingimustes pikkade vahemaade tagamiseks, suure transpordisüsteemi korrapärasuse ja suhteliselt madalate transpordikuludega.

Meretransport. See on üks suurimaid rahvusvaheliste vedude vedajaid. Selle peamine eelis on kõrge kandevõime. Meretranspordi puuduste hulka kuuluvad madal kiirus, ranged nõuded kauba pakkimiseks ja kinnitamiseks, saadetiste madal sagedus ning uksest ukseni kättetoimetamise võimatus.

Siseveetransport. Peamine eelis- madalad veotariifid. Puudused - madal tarnekiirus, madal geograafiline kättesaadavus.

Õhutransport. Seda tüüpi transpordi peamised eelised on suur kiirus ja võimalus jõuda kaugematesse piirkondadesse. Puuduste hulka kuuluvad kõrged veotariifid ja sõltuvus ilmastikutingimustest, mis vähendab tarnegraafikust kinnipidamise usaldusväärsust.

Eksperthinnang erinevate tegurite olulisusele näitab, et kui transpordi valimisel võtke kõigepealt arvesse järgmist:

1) tarnegraafikust kinnipidamine;

2) tarneaeg;

3) transpordi maksumus.