Raport: Õlitööstuse keskkonnaprobleemid. Kohalik haridusasutus. Õlitootmise mõju loodusele

1 Õlitööstuse mõju keskkonnale

1.1 Saasteallikad kaevude puurimisel. Mudakaevud.

Kaevude puurimisel tekkivad tüsistused ja õnnetused on kaevude ehitamise lahutamatu, kuid ebasoovitav osa. Mis tahes kaevu puurimisel tekivad ühel või teisel viisil tüsistused ja õnnetused.
Kaevude puurimisel tekkivad saasteallikad võib tinglikult jagada püsivaks ja ajutiseks.
Esimesed hõlmavad puurimisjäätmete filtreerimist ja lekkimist settekaevudest.
Teine rühm hõlmab ajutise tegevuse allikaid:
- puurimuda imendumine puurimise ajal; moodustumisvedeliku heitmed päevapinnale;
- tsementeeritud rõnga tiheduse rikkumine, mis põhjustab interstrateaalseid ülevoolu ja rõngakujulisi ilminguid;
- puurimiskoha üleujutus kevadise üleujutuse ajal tekkiva üleujutuse või lume intensiivse sulamise ja mudakaevude sisu väljavoolamise tõttu (joonis 1).

Joonis 1. Saasteallikate süstematiseerimine kaevude puurimisel

Suurimat ohtu looduskeskkonnale kujutavad endast tootmis- ja tehnoloogilised puurimisjäätmed, mis kogunevad ja ladustatakse otse puurimiskoha territooriumile. Nende koostis sisaldab laias valikus mineraalseid ja orgaanilisi saasteaineid, mida esindavad materjalid ja kemikaalid, mida kasutatakse puurimisvedelike valmistamiseks ja töötlemiseks (näiteks: polüakrüülamiid (PAA), kondenseeritud sulfaat -alkoholipulber (KSSB), karboksümetüültselluloos) (CMC), FFA, VZhS, DKS -extender, sypan, T -80). Kuni 68 kg saastavat orgaanilist ainet 1 m3 jäätmete kohta, välja arvatud nafta ja naftasaadused ning mineraalsed saasteained.
Nafta- ja gaasipuuraukude loomine koos ........

Kasutatud kirjanduse loetelu
1. "Hanti-Mansi autonoomse oblasti nafta- ja gaasitootmisega seotud keskkonnaprobleemid.": Kokkuvõte / Hantõ-Mansiisk, 2007.
2. Melnitšenko A.M. Tüsistused ja õnnetused nafta- ja gaasikaevude puurimisel / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
3. Bykov I.Yu. Keskkonnakaitse kaevu ehitamise ajal / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - Moskva: VNIIOENG, 1985.- 37 lk.
4. Yagafarova G.G. Keskkonnaohtlike puurimisjäätmete utiliseerimine / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: nafta- ja gaasiäri, 2006.
5. RF patent nr 2093478, kuupäev 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB jt. Pinnase ja vee puhastamise meetod õlist, naftasaadustest ja polümeerilisanditest puurimudas, BI Nr 29. - 282 lk.
6. Integreeritud süsteem puurilõikude käitlemiseks geokonteinerite töötlemise abil. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Elektrooniline teadusajakiri "Oil and Gas Business", 2012, № 4 7. JSC "LUKOIL-Kogalymneftegaz" puurimis- ja õlitootmisjäätmete kõrvaldamiseks ja töötlemiseks mõeldud prügila ehitamiseks tehtud investeeringute põhjendus. 1. kd. Üldine selgitav märkus. Surgut, 1996.
8. Maksimenko A.P. Pinnase saasteainete hindamine - õlimuda šahtid. Krasnodari territoorium / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - Krasnodar: FGU "Krasnodari eksperimentaalne metsandus", 2010.
9. 9 Kontrolliakt, "TNK-Nyagan", Em-Egovskoje väli, 2011.
10. Salnikova M. Mudakaevude taastamine: milline meetod on keskkonnasõbralikum? / Salnikova M. - Nafta- ja gaasihariduskeskus, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Mudakaevude metsaparandus / Reshetnikova V.G. - Uurali Riiklik Metsaülikool, 2010.
12. Aleksander Khurshudov A. Ma ei näe mudakaevude taastamisel erilisi tehnilisi probleeme? / Alexander Khurshudov. - Nafta- ja gaasihariduskeskus, 2013.
13. Berchatova A.A. Õlitööstuse keskkonnaprobleemid / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - Tjumeni osariigi nafta- ja gaasiülikool, 2003.
14. Fazylova T.Kh. Mulla õlireostuse probleem. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
15. Tšukthareva N.V. Kaug -Põhjas asuvate magistraaltorustike käitamise ajal toimunud õnnetuste põhjuste analüüs ajavahemikul 2000–2010 / Chukhareva N.V., Tikhonova T.V. -Elektrooniline teadusajakiri "Oil and Gas Business", 2011, nr 3>

Igal aastal rikuvad naftatööstusettevõtted kuni 15 tuhat hektarit maad, paiskavad atmosfääri üle 2,5 miljoni tonni saastunud aineid, põletavad raketis umbes 6 miljardit gaasi, võtavad umbes 750 miljonit tonni magevett ja jätavad sadu puurid ilma kuurita, likvideerimata.

Aastas juhtub Venemaa naftaväljade torujuhtmetel kuni 20 tuhat õnnetust, mille sagedus on 1,5-2 purunemist trassi 1 km kohta. Ainuüksi Lääne -Siberis on nafta ja naftasaadustega reostatud kuni 840 tuhat hektarit maad. Õli ja naftasaaduste kahjud hädaolukordade tõttu ulatuvad 20 miljoni tonnini aastas. Naftahinnaga 50 dollarit barreli kohta on Venemaa majandusele tekitatud kahju, välja arvatud keskkonnakahju, 7 miljardit dollarit.

Loetletud probleemid tulenevad kaevandusettevõtete kohalikust mõjust. Keskkonnaprobleemid võib rühmitada kolme valdkonda: organisatsioonilised ja majanduslikud; tehnoloogiline; loodusvara.

Organisatsioonilised ja majanduslikud probleemid

Hoiuste, keskkonnakaitsemeetmete väljatöötamise tehnoloogilise skeemi koostamise lähteülesanne (TOR) on sõnastatud üsna ebamääraselt. Näiteks puudub teave selle kohta, millist majanduslikku ja keskkonnakahju keskkonnale ja kohalikule elanikkonnale tekitatakse. Siiani ei tunnistata, et keskkonnategevuse kulud on seotud tootmisega ja on samad vajalikud kuluelemendid kui elektri- ja veevarustuse kulud.

Kogu põllu olelusring ja turustatava õli hind sõltuvad tootmiskulude keskkonna- ja majanduslike hinnangute kvaliteedist. tekitatud kahju, samuti hüvitusmeetmed.

Enamikus projektides puuduvad keskkonnamõju hindamise eeskirjades määratletud PS komponentide keskkonnaseisundi näitajad; projektid ei vasta keskkonnamõju hindamise (KMH) ametlike dokumentide nõuetele; puuduvad prognoositavad stsenaariumid tootmisrajatise mõju kohta operatsioonisüsteemile; puuduvad skeemid keskkonnaseire korraldamiseks, samuti majandusliku kahju arvutused ja maksed maatükkide rentimise, jäätmete kõrvaldamise, keskkonnareostuse eest; kompensatsiooniplaane pole.

Süsivesinikuväljade arendamise kavandamisel tuleks välja selgitada kõik riskigrupid: geoloogiline, ehituslik, operatiivne, inseneri-, finants-, turundus- ja keskkonnaalane. Viimane võib tekkida projekti mis tahes etapis looduslike või inimese põhjustatud sündmuste tagajärjel.

Õli tootva ettevõtte keskkonnale avaldatava mõju piirmäärade kehtestamisel kinnitatakse kokkupuute standardid viieks aastaks, mida pikendatakse uueks perioodiks, vähendamata heitkoguseid, heitmeid ja jäätmetekke, arvestades käitise tegelikke töötingimusi. võetakse halvasti arvesse. Lisaks teostatakse mäeeraldiste piiride, samuti kaevude rajamiseks maatükkide piiride ebapiisavat põhjendamist.

Vastavalt seadusele "Keskkonnakaitse" on iga ettevõte, kes toodab keskkonda heitmeid, kohustatud tegema seirevaatlusi, mille eesmärk on alajaama seisundi näitajate hankimine. Enamikul kaevandusettevõtetel puudub oma seire teenuseid ning vaatlusi tehakse juhuslikult ja juhuslikult.

Tehnoloogilised probleemid

Kaevude ehitamise, naftaväljade ehitamise ja käitamise tehnoloogiliste protsesside analüüs, keskkonnakaitsealase töö korraldamine näitas:

• keskkonnalahenduste ebapiisav tõhusus põldude arendamise ja ehitamise, kaevude ehitamise ja remondi projektides, programmides nafta taaskasutamise suurendamiseks;
• projekteerimislahenduste halva kvaliteediga rakendamine tehniliste vahendite madala töökindluse ja juhtimissüsteemi madala efektiivsuse tõttu;
• spetsialistide keskkonnaalase väljaõppe ebapiisav tase kõigis "kaevu - torujuhtme" ahela osades.

Õlireostuse põhjuseks on mahuti rõhu säilitamise (RPM) süsteemi õlide ja veetorude pikk pikkus ja madal töökindlus (80% kulumine). Õlitorustiku õnnetuste põhjused on järgmised: 34% - välismõjud: 23% - lükkab tagasi ehituse ajal; 23% -korrosioon; 14% -tehase vead: 3% -personali ebaõnnestumised.

Õliveekatkestuse suurenemisega suureneb torude ja seadmete korrosioonikiirus. Kui veekatkestus on 10–80%, on korrosioonikiirus ja kui veekatkestus on 90%, suureneb see parameeter kuni .

Tekkevee (vesiniksulfiid, süsinikdioksiid, klooriioonid jne) suure agressiivsuse tõttu võivad seadmes olevad augud ilmuda 5 aastat pärast töö alustamist ning korrosiooni inhibiitorite tarnimisel on probleemivaba teenindus süsinikterasest torujuhtmete eluiga võib pikendada 10 aastani.

Korrosiooni inhibiitorite valik ja annus sõltuvad moodustumisvedelike koostisest. Korrosiooniseire teenust tajutakse teisejärgulise üksusena, kuid kui arvestada õnnetuste tekitatud kahju suurust ja ökosüsteemi komponentide taastamise kulusid, siis on sellised ideed valed. Õnnetuste vältimine on vajalik ennetusmeede, mis peab kajastuma ettevõtte keskkonnapoliitikas ja tööohutusdeklaratsioonis.

On vaja parandada kaitsekatteid, et vältida asfaldi-parafiini ladestumist ja tootmistorude puhastamise meetodeid. Bituumenisolatsiooni kasutusiga väliskatetel ei ületa 10 aastat. seepärast on vajalik üleminek uutele materjalidele ja katmistehnoloogiatele.

Üks olulisemaid õlitööstuses on seotud naftagaasi (APG) kasutamise probleem. Ainult Lääne -Siberi naftaväljade põletites põletatakse seda energiakandjat aastas umbes 15 miljardit. APG kasutamise määr varieerub 25–95%. Hoiuste kasutamise ajal võetakse nende põletamise eest tasu. Kui sanitaarkaitsevööndi piiril ületatakse maksimaalset lubatud heitkoguste piirmäära, täiustatakse põletussüsteemi eesmärgiga saavutada täielik põlemine, mitte meetmeid selle töötlemiseks. Sel juhul viitab APG tootmisjäätmetele (nagu 19. sajandil bensiin, mida öösel jõgedesse valati), mis võimaldab maksta saastamise eest tootmiskulud ja toodetud vee kasutamise kulud. Toodetud vesi, samuti APG. on ka väärtusliku tooraine allikas naftakeemia jaoks (sisaldavad jne).

Üks APG kasutusmeetodeid on selle süstimine reservuaari kihtidesse, et parandada õlitagastust. Gaasiga tõhustatud õlitagastusmeetodite kasutamise efektiivsus suureneb produktiivsete koosseisude madalate reservuaariomadustega. APG süstimisel lahendatakse mitmeid probleeme:

• vähendatakse keskkonda eralduvate heitkoguste eest makstavaid makse ja hoitakse tööpiirkonnas atmosfääriõhu kvaliteeti standardite tasemel;
• põllu söövitava side pikkus väheneb;
• tagatud on maardla geodünaamiline stabiilsus;
• kaevu tootmise veekatkestus väheneb ja APG säilitatakse järgneva kaevandamise ressursina.

Venemaal on üle 150 tuhande nafta- ja gaasipuuraugu. Umbes 10% neist on kas mumpballed või vajavad säilitamist ja kõrvaldamist. Maakoore muutuste mõjul peatatud kaevud võivad "ellu ärgata", eraldades nafta, gaase ja soolveesid. Selliseid ohtlikke kaevusid on Venemaal üle 1500. Näiteks Kasahstanis läks Kaspia mere veetaseme tõustes vee alla kümneid väljavoolukaevusid.

Jäätmetekke üheks etapiks on puurkaevude puurimine, mille ehitusperioodiks on ette nähtud kuni 5 hektarit maad. Aasta jooksul pärast kaevu ehitamise lõpetamist tuleks puurimiskoha territoorium taastada ja anda maakasutajale üle. Kaevude tööperioodiks eraldatakse 0,36 hektarit. Kaevuklastrite paigutuse ratsionaliseerimine võimaldab vähendada maa eraldamist, vähendades põllukommunikatsiooni poolt hõivatud ala.

Kaevude parandamisel on vaja kontrollida lahustite, geelide, hapete ja muude reagentide kasutamist, mida tuleb süvenditesse süvendada, kui stimuleeritakse kaevudest õli taastumist. Kaevude põhjaaugu tsooni töötlemisel kasutatakse vastavalt 10- ja 5-protsendilisi vesinikkloriid- ja vesinikfluoriidhappe lahuseid. Puurkaevu ümberlülitamisel tekib ühe süvendi kohta kuni 2 toksilist vedelikku. Lisaks tekitab pumbaseadmete loputamisel torustik kuni 5 vedelat jäätet töö kohta. Tootmisprotsesside vedelate jäätmete kõrvaldamiseks peab põllul olema spetsiaalne kaev, millel on neeldumishorisont.

Nafta- ja gaasitootmiskaevud on keerulised ja kulukad ehitised, mis nõuavad pidevat järelevalvet ja tehnilisi meetmeid töötingimuste säilitamiseks. Kaevude tsemendikivi korrosioonikahjustused põhjustavad õli osakaalu vähenemist toodetud vedelikes ning veevarustuseks kasutatava arteesia- ja põhjavee saastumist. Sel põhjusel moodustuvad kaevupeas griffiinid. Enneaegsete diagnostiliste uuringute tulemusel seisab tööstuses jõudeolekul üle 20 tuhande kaevu kapitaalremondina.

Nafta ja mineraliseeritud vee saasteallikaks on ka tootvate ettevõtete veehoidlad. Paljud tankifarmid "hõljuvad" naftatoodete läätsedel, mis on tekkinud aastate jooksul tekkinud naftalekete tõttu. Mahutite perioodiline diagnostika ja puhastamine setetest koos nende hilisema kõrvaldamisega aitab vähendada selle keskkonnaprobleemi tõsidust.

Lutsenko Pavel

Uurimistööst "Mootorsõidukite mõju küla ökoloogiale" selgub küla keskel asuvate autode heitgaaside põhjustatud õhusaaste probleem. See probleem ilmneb igal aastal suvel. Olles teinud tolmupüüniseid, samuti teinud lihtsaid katseid ja töötlenud tulemust matemaatiliste arvutustega, tõestas Pavel seda probleemi oma küla jaoks.

Lae alla:

Eelvaade:

Kohalik haridusasutus "Zavyalovskaya keskkool number 1

Uurimistöö

Lõpetatud : Lutsenko Pavel Konstantinovitš

3. klassi õpilane

MoU "Zavyalovskaya keskmine

Zavyalovski rajoon "Altai territoorium

Juhendaja : Siver Alexandra Ivanovna

algkooli õpetaja

MoU "Zavyalovskaya keskmine

üldkool number 1

Zavyalovski rajoon "Altai territoorium

Zavyalovo

2012

Sissejuhatus 3

Peatükk 1. Töö kirjandusega

1. Auto täna
2. Transpordist tulenev õhusaaste 6
3. Üldteave Zavyalovski rajooni kohta 8

Peatükk 2. Praktiline osa

2.1 Sõidukite arvu uurimine territooriumil

küla Zavyalova 9

2.2 Tekkinud kahjulike tahkete osakeste koguse uurimine

kui auto mootor töötab 10

Järeldus 13

Viited 14

Lisa nr 1 15

Lisa nr 2 16

Lisa nr 3 17

SISSEJUHATUS

Asjakohasus - Inimtegevuse tagajärjel paiskub õhku palju aineid - nähtamatutest keemilistest elementidest kuni põlemisproduktideni (tahm). Neid kantakse üle suurte vahemaade. Meie küla Zavyalovi territoorium puutub suvel kokku reostusega kütuse põlemisproduktidega automootorites. Just sel ajal täheldati külas suurt hulka sõidukeid. See on tingitud asjaolust, et linnaosa territooriumil on kuurortpiirkond, kus on ravijärved. Suur hulk heitgaase peab muidugi Zavyalovi elanikele ebamugavusi tooma. Mind see teema huvitas ja otsustasin uurida, kui palju on meie küla õhk suvel saastatud.

Hüpotees : auto on külakeskkonnas keskkonnareostuse allikas

Sihtmärk uurimistöö - tõestada Zavyalovo küla autode heitgaasidega õhusaaste probleemi.

Uurimiseesmärgid:

1. Uurige uurimisteemalist kirjandust.

2. Määrake kindlaks sõidukite mõju õhuruumile.

3. Tõestage, et heitgaasid jätavad reostuse maha.

4. Kirjeldage selle töö uurimiskogemusi.

5. Tehke läbiviidud katsete põhjal järeldus heitgaaside negatiivse mõju kohta meie küla õhu puhtusele.

Uuringu objekt- õhusaaste protsess heitgaasidega Zavyalovo külas suvel.

Õppeaine- õhuruum Zavyalovo külas.

Uurimismeetodid- kasutasin oma töös selliseid meetodeid nagu vaatlus, võrdlus, matemaatilised meetodid saadud andmete töötlemiseks ja esitamiseks, fotoreportaaž.

PEATÜKK 1. Töö kirjandusega

1.1. Auto täna

Tänapäeval on auto optimaalne transpordivahend nii linnas kui ka maastikul. Aga kas see on alati nii olnud?

Auto leiutamine muutis inimeste elu oluliselt. Täna kasvab parkla elanike arvust kiiremini. Praegu lahkub autotehaste konveieritest üle maailma umbes 50 miljonit autot, s.t. keskmiselt kahe vahetusega tööga - 170 autot minutis! Neljakümne sõjajärgse aasta jooksul on parkla kasvanud üle kümne korra ja ületanud 1987. aastal poole miljardi piiri. 1998. aastal kasvas parkla 700 miljonini. 21. sajandi esimese kümnendi lõpuks oli parkla jõudnud miljardi piirini. Peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud sisepõlemismootoritega. Suhteliselt väikese massiga arendab see mootor märkimisväärset võimsust, on ökonoomne, üsna usaldusväärne ja töötab suhteliselt odava kütusega. Parkla kasvades hakkas ilmnema selle mootori oluline puudus - inimeste tervisele kahjulikud ained satuvad välisõhku heitgaasidega. Iga auto eraldab päevas rohkem kui 3 kg kahjulikke aineid. Kui autosid oli liiga palju, halvenes õhukonditsioneer suurtes linnades märgatavalt.

1.2. Transpordi heitkogustest tulenev õhusaaste

Enamik Maal elavaid eluvorme ei saa eksisteerida ilma õhus sisalduva hapnikuta. Õhk on inimeste, loomade, taimede eluks oluline tingimus.

Õhk, mida hingame, ei sisalda mitte ainult hapnikku, vaid ka palju muid gaase. Enamik sellest sisaldab lämmastikku - 78%. Hapnik on 21%ja ülejäänud protsent on veeaur, süsinikdioksiid, lämmastikdioksiid ja üllas. Üks õhusaaste peamistest põhjustest on looduslike kütuste, nagu nafta, kivisüsi ja maagaas, põletamine. see on selles nimekirjas erilisel kohal., sõidukid ... Automootori käivitamiseks kasutatav bensiin ei kao kuhugi, see laguneb lihtsamateks aineteks. Suurim kogus õhusaasteid eraldub sõidukite heitgaasidega.Teadlased on tõestanudIga sõiduk heidab heitgaaside atmosfääri umbes 200 erinevat komponenti. See hõlmab süsinikmonooksiidi, mis tekib kütuse põletamisel väikese õhusisaldusega, näiteks autode mootorites. Vingugaas on mürgine aine, millel on kahjulik mõju elusorganismidele; see häirib hapniku ülekandumist punaste vereliblede poolt. Tahked osakesed on ka õhusaaste vorm. Need on põlemata kütuse (tahma) pisikesed osakesed, mis tekivad mootorite töötamise ajal. Koos teiste saasteainete ja tolmuga tungivad nad kergesti inimkehasse, settides kopsudele, raskendades hingamist ja põhjustades paljusid haigusi. Mõned autode heitgaasid moodustavad süsihappeühendeid. Need mittetäielikult põlenud kütuseosakesed reageerivad gaasiga, mida nimetatakse lämmastikoksiidiks, ja oksüdeeritakse päikese käes päikese käes. Atmosfääri ülemistes kihtides olev osoonikiht kaitseb kogu elu Maal ultraviolettkiirguse eest, kuid maapinna tasemel ärritavad osooniühendid koos teiste gaasidega silmi ja kopse, põhjustavad bronhiiti, hävitavad põllukultuure, kahjustavad loomastikku. planeet .

Eksperdid on leidnud, et üks sõiduauto neelab igal aastal atmosfäärist üle 4 tonni hapnikku, eraldades heitgaasidega umbes 800 kg süsinikmonooksiidi, umbes 40 kg lämmastikoksiide ja ligi 200 kg erinevaid süsivesinikke.

Teaduslike uuringute kohaselt annab keskkonnakahju suurima panuse maanteetransport - 62,7%, raudteetranspordi panus ulatub 27,7%-ni, lennutransport - 4,5%, meretransport - 3,6%ja jõetransport - 1,5%. Nagu näeme, on igasuguse negatiivse mõju korral maanteetransport "juhtpositsioonil". 150 Venemaa linnas domineerivad sõidukite heitkogused teiste saasteallikate ees.

Sõidukite õhusaaste põhjused on: sõidukite halb seisukord, kasutatud kütuse madal kvaliteet, vähene keskkonnasõbralike transpordiliikide kasutamise protsent. Õhusaaste kujutab tõsist ohtu rahvatervisele, aitab kaasa elukvaliteedi langusele ja põhjustab korvamatut kahju meie planeedi ökoloogiale.

Paljudes Venemaa suurtes linnades on probleem suduga - õhus rippuv paks udu ja suitsu segu, mis moodustub autode heitgaasidest ja söe- ja naftakütusel töötavate tehaste heitkogustest. See probleem ja paljude Siberi linnaosa linnade, sealhulgas Altai territooriumi "haigus". Kuid isegi väikese kodumaa maal võime täheldada õhus suurt hulka mustust ja tolmu ning Zavyalovski linnaosa pole erand.

Väljund : vastuolud, millest auto on "kootud", võib -olla mitte milleski ei ilmne nii teravalt kui looduse kaitsmisel. Ühest küljest tegi ta inimese elu lihtsamaks, teisest küljest mürgitab ta selle sõna kõige otsesemas tähenduses.

1.3 Üldine teave Zavyalovski linnaosa kohta

Zavyalovskiy piirkond asub Kulundinskaja stepi idaosas. Linnaosa kogupindala on 222,4 tuhat hektarit. Küla asub 250 km kaugusel Barnauli piirkondlikust keskusest, linnaosas on ulatuslik teedevõrk. Füüsiliselt ja geograafiliselt on see piirkond tohutu Kulunda madaliku osa. Piirkonna kujunemist mõjutanud peamised tegurid on kõrge laius, merest eraldumine ja territooriumi tasasus. Juba iidsetest aegadest on need kohad olnud inimasustuseks soodsad. Inimpaikade kestust kinnitab rohkem kui kolm tosinat arheoloogilist leiukohta, millest vanim kuulub kiviaja lõppjärku, st nad on vähemalt viis tuhat aastat vanad.

Zavyalovski rajooni territoorium on lame metsast Step, mille lohkudes on arvukalt järvi (330 järve). Peaaegu kõigil järvedel on majanduslikuks kasutamiseks sobiv värske vesi. Nende järvede hulgas on piirkonna pärl ja uhkus - soola (Gorkoje) järv, mis asub Zavyalovist 8 km kaugusel ja on tervendav. 1989. aastal, 20. jaanuaril, tunnustati RSFSR Ministrite Nõukogu poolt soolajärve piirkonnas asuvat piirkonda kuurordina. .

Peatükk 2. Praktiline osa

2.1 Sõidukite arvu uurimine Zavyalova küla territooriumil suvel

Suvepuhkuste ja puhkuste saabudes tulevad turistid kogu Siberist (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Barnaul) Zavyalovosse, et lõõgastuda ja oma tervist järvel parandada. Soolane. Külarahvas jälgib igal suvel kuurortpiirkonna poole liikuvat autode rida ja see vool kuivab alles augusti lõpus. Kord õnnestus mul näha 14 -liikmelist autokolonni Novosibirski registreerimisnumbritega. Siit algas minu uurimistöö. Mind huvitas küsimus, kui palju turiste tuleb suvel meie juurde ja vastavalt kui palju autosid nendega kaasas on?

Uurimise alguses pöördusin Zavjalovski rajooni turismi- ja puhkekomitee poole, kus nad ütlesid mulle, et 2011. aasta suvel tuli Solenoje järve äärde umbes 45 tuhat puhkajat (võrdluseks - umbes 22 tuhat inimest). piirkonnas ja Zavyalovo külas - 8 tuhat). Kahtlemata võime eeldada, et kõik linnaosa külalised tulid autodega (vt lisa nr 2, foto nr 3, 4, 5). Kui ühe autoga saab tulla kolm inimest, siis matemaatilise harjutuse abil saate teada, kui palju autosid on piirkonda külastanud.

45 tuhat: 3 = 15 tuhat autosid, tuli sel suvel Zavyalovosse.

Ühel päikesepaistelisel suvepäeval jõudsin küla keskele kauplusmajja "Maria-ra" ja lugesin üle minust möödunud autosid. 10 minutiga õnnestus mul kokku lugeda 117 autot! (vt lisa nr 1, foto nr 1, 2) Kuid iga auto heidab läbi väljalasketoru õhku tervisele kahjulikke gaase.

Väljund: suveperioodil Zavyalovos suureneb sõidukite arv järsult.

2.2 Mootori töötamise ajal tekkivate kahjulike tahkete osakeste koguse uurimine

Teoreetilises osas olen juba öelnud, et autod eraldavad koos mürgiste gaasidega atmosfääri tahkete osakeste hulka, mis on ühtlasi õhusaaste vorm. Need on põlemata kütuse (tahma) pisikesed osakesed, mis tekivad mootori töötamise ajal.

Et selgelt näha, kui palju mustust heitgaasidest auto maha jätab, tegin lihtsa uuringu.

Uuring 1

Mul oli vaja kahte valget sokki ja ka vanemate abi. Isa tõmbas ühe soki sõiduauto väljalasketorule ja käivitas mootori tühikäigul täpselt ühe minuti. Seejärel lülitasime mootori välja, ootasime väljalasketoru jahtumist, võtsime soki seljast, keerasime tagurpidi ja nägime väljalasketorust mustust (vt lisa nr 4, foto nr 8). Võrreldes puhta sokiga osutus see mustaks ja halliks.See viitab sellele, et autod saastavad keskkonda.

Enne selle katse läbiviimist pöördusin "FGUP Zavyalovskaya Pharmacy" poole palvega kaaluda puhas sokk täpse elektroonilise kaaluga, pärast katset kaalus apteeker selle määrdunud. Tulemused üllatasid mind.

Puhas sokk kaalus 10 grammi 15 milligrammi ja pärast selle väljalasketorust eemaldamist muutus see 30 milligrammi raskemaks.

Püüan lahendada matemaatikaülesande.

Seisukord : Auto viskab ühe minuti jooksul välja 30 milligrammi mustust. Kui palju kahjulikku tahma eraldub üks auto mootori töötunni kohta, 1000 autot ja 15 tuhat autot mootori töötunni kohta?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg või 1,8 g tahma, üks auto paiskab mootori tühikäigul töötamise tunnis välja.
2. 1,8 g * 1000 autot = tühikäigukiirusel mootori töötunni ajal visatakse 1000 auto väljalasketorust välja 1800 g ehk 1,8 kg tahma.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg tahma, mis eraldub tühikäigul 15 tuhande auto väljalasketorust mootori töötunni kohta

Proovisin ülesannet keeruliseks muuta japüüdis välja selgitada, kui palju tahma sel suvel turistide autodest maha jäänud väljalasketorudest.

Seisukord : Me teame, et Zavyalovosse tuli 15 tuhat autot, mis jätsid väljalasketorudest ühe tunni mootoritöö järel maha 27 kg tahma. Kui palju tervisele kahjulikku tahma turistide autodest maha jäänud väljalasketorud olid, kui igaüks neist oli külas umbes 5 päeva ja auto mootor töötas iga päev umbes 3 tundi.

1. 5 päeva * 3 tundi = 15 tundi töötas suvel iga turistide auto mootor.
2. 27 kg tahma * 15 tundi = 405 kg kahjulikku tahma, mis meie külas turistide autodest sel suvel maha jäeti.

Tahaksin kohe märgata, et saadud arv on ligikaudne, kuid siiski avaldasid saadud tulemused mulle muljet.

Autode väljalasketorudest eralduvad tahked osakesed on nii väikesed, et neid on palja silmaga raske märgata, kuid nagu näitas eelmine katse, on neid õhus tohutul hulgal.

Uuring 2

Selle tõestamiseks tegin veel ühe katse, et selgelt näidata, kui saastatud on Zavyalovo õhk suvel. Selleks vajasin ma:

1. Kaks lehte paksu valget paberit
2. Auguauk
3. Nöör
4. Vaseliin
5. Luup

Kandsin pliiatsiga paberilehtedele ruudukujulise võre ja iga ruut osutus 1 cm suuruseks 2 , see lihtne nipp aitas mul hiljem kindlaks teha, kui palju mustust igasse ruutu koguti. Torgake lehtede serva auk augurauaga. Lõikasin nöörijupi läbi ja lasin paberi aukudest läbi, sidusin nööri kahekordse sõlmega nii, et see oleks kindlalt paberilehe külge kinnitatud. Kandsin paberile õhukese vaseliinikihi (vt lisa nr 4, foto nr 7).

Riputasin ühe paberilehe keskele. Zavyalov ja teine ​​elamurajoonis ning lahkus ööseks. Järgmisel hommikul uurisin hoolikalt lehti, kõigepealt palja silmaga, ja nägin, et paber on omandanud hallika tooni. Seejärel võtsin luubi (vt lisa nr 3, foto nr 6) ja uurisin lähemalt "mustusepüüdjaid". Leidsin suure koguse mustust ja tolmu. Mõned kukkusid paberilehele maapinnalt, kuid rohkem olid osakesed, mis eraldusid autode väljalasketorudest. Luubi all on näha, et heitgaasid on tumedama värvusega kui tavaline mustus ja tolm. Need on auto mootori kütuse põlemisproduktid. Ruudud sisaldasid ühte kuni kolme musta osakest.

Iga lõksu sain 216 cm 2 ... Küla keskel asuvas saastati 167 cm 2, 49 cm 2 - puhas. Sama, mis oli kinnitatud magamiskohta, osutus palju puhtamaks: 33 cm 2 määrdunud, 183 cm 2 puhas (vt lisa # 5). Need arvud räägivad enda eest, küla elurajoonis, kus autosid pole nii palju, on õhk suvel palju puhtam kui kesklinnas.

Väljund : Uuringutega olen suutnud tõestada, et autod saastavad õhku, mida hingame, ja kahjustavad inimeste tervist.

KOKKUVÕTE

Milline on maailm meie ümber? Need on lähedaste naeratused, ema õrnad käed, isa hooliv hääl, nooremate vendade ja õdede naljakad jamad, head nõuanded vanavanematelt, sõpradelt, kellega on huvitav jalgpalli mängida ja jalgrattaga sõita, maja on soe ja hubane, mets pärast vihma, kus lõhnavad seened, lumi katustel, värske õhk. Meie ümber on palju hämmastavaid asju, mis vajavad hoolt.

Kord vaatasin National Geographicust saadet, kus öeldi, et inimkonnal on planeedi ökoloogiale kahjulik mõju. Olen selle arvamusega nõus. Minu uuringud on näidanud, et auto pole mitte ainult üks suurimaid leiutisi, mis muudab inimeste elu lihtsamaks, vaid on ka üks keskkonnareostuse allikaid. Nüüd saan aru, et õhusaaste on olemasolev probleem, millega pole kerge tegeleda, sest inimesed ei taha seda tunnistada, sest õue minnes ei näe me, et õhk on määrdunud, tundub see meile läbipaistev ja puhas . Meie külas on see probleem mitte vähem terav kui suures linnas, eriti suvel, kui järve kuurortpiirkonda rändab suur turistide sissevool. Soolane. Zavyalova küla keskus on reostunud heitgaasidega, mida, nagu uuring näitas, eraldub suurtes kogustes autode väljalasketorudest.

Kas leiate sellest olukorrast väljapääsu? ma arvan, et jah Mootori puhtana hoidmine pole keeruline. Peate selle lihtsalt bensiinist suruõhku üle viima. Kuid see idee ei pidanud kriitikale vastu, kui tegemist on automootoritega: sellise "kütusega" kaugele ei jõua.

Hiljuti on laialt levinud idee kasutada puhast vesinikku alternatiivse kütusena. Huvi vesinikkütuse vastu seletatakse asjaoluga, et erinevalt teistest on see looduses kõige rikkalikum element.

Järgmisel aastal kavatsen seda tööd jätkata uues suunas - uurida saastatud õhu mõju Zavyalovi elanike tervisele

BIBLIOGRAPHY

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. Zavyalovski rajoon. Ajalugu. Arengud. Inimesed - Barnaul, 2000
2. Õhusaaste. // Galileo. Kogenud teadus - igakuine ajakiri, nr 4, 2011
3. B.M. Kurov Kuidas vähendada sõidukite põhjustatud keskkonnareostust? // Venemaa maailmas - analüütiline aastaraamat. 2000
4. http: // www. genon.ru
5. http: // www. avtoistoria.narod.ru
6. http: // www. erudition.ru

LISA 1

Foto 1. Küla keskus

Foto2 Zavyalova küla keskus suvel, St. Jakovleva.

Foto 4. Zavyalova küla keskus suvel, st. Jakovleva.

LISA 2.

Foto 6. Heitgaasipüüdurite uurimine.

LISA 3

Foto 4. Väljalasketorust võetud sokk võrreldes puhtaga.

B.M. Kurov Kuidas vähendada sõidukite põhjustatud keskkonnareostust? // Venemaa maailmas - analüütiline aastaraamat 2000. alates 24.

Looduskeskkonna seisund on üks teravamaid sotsiaalmajanduslikke probleeme, mis mõjutab otseselt või kaudselt iga inimese huve. Nafta- ja gaasitööstus on üks keskkonnaohtlikumaid tööstusharusid.

1. Nafta- ja gaasitööstuse mõju keskkonnale

Nafta- ja gaasitootmine, mis koondab tohutuid energia- ja kahjulike ainete varusid nafta süsivesinike kujul, on inimtekkeliste ohtude ja õnnetuste pidev allikas, millega kaasnevad hädaolukorrad ja keskkonnareostus.

Suured nafta- ja gaasitööstuse ning asulate kompleksid muudavad peaaegu kõiki looduse komponente (õhk, vesi, pinnas, taimestik ja loomastik jne).

Ökoloogiliselt reguleerimata kasv nafta, gaasi ning muude kütuste ja energiaressursside tootmises tõi kaasa ohtlikud lagunemisprotsessid litosfääris: maalihked, maavärinad, kraanikaugud, maapõue kohalikud liikumised jne, mis mõjutab negatiivselt Maa geomagnetilise levikut. ja gravitatsiooniväljad.

Nafta- ja gaasitootmisettevõtete tegevuse tulemusel on jätkuvalt negatiivne mõju kaevandamise ja geoloogiliste tingimuste halvenemisele nafta kaevandamisel ning suur osa põhivara amortisatsioonist. Valdavas enamuses põldudest liigitatakse naftavarud raskesti taastatavaks, mille tootmiseks on vaja kasutada uusi tehnoloogilisi meetodeid ja tehnilisi vahendeid. Majanduskriisi aastate jooksul on seadmete, kaevude, naftajuhtmete kulumine põldudel jõudnud kõrgele tasemele; nafta- ja gaasiettevõtete majandusliku olukorra parandamiseks on vaja oluliselt suurendada investeeringute mahtu.

Peamised õlireostuse allikad põldudel on:

Valdkondadevahelised torujuhtmed; nende puhangute ajal moodustub kõige ulatuslikum õlireostus;

Sisemiselt on tootmismahutid, millel on kõige suurem puhangute sagedus;

Õlikaevude põõsad.

Majanduslikult ebaregulaarne õlitootmise mahu ja kiiruse kasv põhjustab ohtlikke lagunemisprotsesse litosfääris.Sagedaste maavärinate üheks põhjuseks on maapõue pinge suurenemine kaevudesse pumbatava kõrgsurvevee mõjul.

2. Loodustasu eest tasumine

Võimalust maksta loodusvarade kasutamise eest Venemaal kohe ei tunnistatud, millele aitas kaasa riigi loodusvarade rikkus. Tootmise valdavalt ulatusliku arenguga hakkas aga ilmnema loodusvarade suhteline nappus, millega kaasnes keskkonnaseisundi järsk halvenemine. See on toonud kaasa asjaolu, et ainult loodusvarade vaba kasutamise lõpetamine ja keskkonnareostus võivad olukorda parandada. Majandusteaduses on uuritud erinevaid lähenemisviise loodusvarade majanduslikule hindamisele ja nende kasutamise tasude kehtestamisele. Neid saab jagada järgmistesse rühmadesse.

1. Kallis lähenemine. Loodusvarade hindamise määrab nende kaevandamise, arendamise või kasutamise kulude suurus. See põhimõte on aluseks kehtivatele tööstusettevõtetele vee tarbimise eest maksete kehtestamisel. Puuduseks on asjaolu, et parema kvaliteediga ressurss, mis asub arendamiseks mugavamas kohas, maksab vähem, samas kui selle kasutusväärtus on suurem kui kehvemal ressursil.

2. Tõhus lähenemine. Selle lähenemisviisi kohaselt on majanduslik väärtus (väärtus) ainult nendel loodusvaradel, mis toovad tulu.

3. Kulude ja ressursside lähenemine. Loodusvara maksumuse määramisel liidetakse selle arendamise kulud ja kasutamisest saadav tulu.

4. Laenutusmatk. Üürihindamiste puhul saab parim ressurss suurema väärtuse. Ressursi arendamise kulud on suunatud teatud keskmisele tasemele ja hinnang on objektiivsem. Ressursi omaniku ja selle kasutaja eraldamise vajadus rendimaksete kategooriate tekkimiseks on põhjendatud. Rendihinnangutes võetakse arvesse ressursi piiratud iseloomu.

5. Reproduktiivne lähenemine. Loodusvara väärtus on määratletud kui kulude kogum, mis on vajalik ressursi taastootmiseks (või kahjude hüvitamiseks) teatud piirkonnas.

6. Monopool-osakondlik lähenemine. Lähenemisviisi olemus seisneb selles, et loodusvarade kasutamise eest makstav summa vastab rahalise toetuse vajadustele loodusvarade monopoli kontrolli teostavate eriteenistuste tegevuseks. Maksestandardite reguleerimine, võttes arvesse keskkonnakaitsemeetmete hinnataseme muutusi, toimub keskkonna saastamise eest tehtud maksete indekseerimiskoefitsientide alusel.

Indekseerimiskoefitsient arvutatakse keskkonnavõimsuse ühiku kasutuselevõtu kulude, teadus- ja arendustegevuse maksumuse, arveldusperioodi miinimumpalga tõstmise ja baasperioodi kaalutud keskmise kaalutud keskmisena, võttes arvesse olemasolevat maksete kasutamise struktuur.

2. Suund. Majanduspiirkondade koondatud keskkonnakoefitsiendid ei võimalda vabariikides, piirkondades ja autonoomsetes koosseisudes saastetasude arvutamisel arvestada atmosfääriõhu seisundit ja teha asjakohast eristust.

Ökoloogilise olukorra koefitsientide ja atmosfääriõhu seisundi ökoloogilise tähtsuse eristamise meetod seisneb järgmiste õhusaaste tiheduse indeksite määramises:

Õhusaaste tiheduse indeks majanduspiirkondades;

Õhusaaste tiheduse indeks igas vabariigis (krai, oblast, autonoomne üksus);

Õhusaaste indeks linnapiirkondades;

Ökoloogilise olukorra koefitsient ja atmosfääriõhu seisundi ökoloogiline tähtsus vabariikide, territooriumide ja piirkondade jaoks;

Ökoloogilise olukorra koefitsient ja atmosfääriõhu seisundi ökoloogiline tähtsus linnade jaoks.

3. Suund. Maksete kogumine keskkonna saastamise eest, mis on tingitud saasteainete veekogudesse juhtimisest kolmandate isikute organisatsioonide kanalisatsioonisüsteemi kaudu.

Tellijate tasu saasteainete heitmise eest koguvad kanalisatsioonisüsteemide omanikud (üürnikud) vastavalt järgmistele standarditele:

Saasteainete lubatud juhtimiseks kanalisatsioonisüsteemi;

Saasteainete kanalisatsiooni lubatud heite ületamise eest.

Keskkonnakaitseseadus kehtestab kahte liiki makseid - loodusvarade kasutamise ja keskkonnareostuse eest.

Loodusvarade kasutamise eest tasumist reguleerivad vastavad loodusvarade seadusandlikud aktid. Näiteks maksustatakse maamaksu omandis või ajutiselt kasutusel oleva maa kasutamise eest.

Tasu loodusvarade kasutamise eest on ette nähtud ka aluspinnase, vete kasutamise eest metsafondi poolt loomamaailma kasutamiseks.

Keskkonna saastamise eest tasumine on üks olulisi põhimõtteid, mille eesmärk on ettevõtete majanduslikud stiimulid võtma meetmeid keskkonna saastamise vähendamiseks.

Seadus näeb ette kahte tüüpi makseid keskkonna saastamise eest. Maksmine:

Heitkogused, saasteainete heitmed, jäätmete kõrvaldamine ja muud liiki reostus kehtestatud piirides;

Heitkogused, saasteainete heitmed, jäätmete kõrvaldamine ja muud liiki reostus, mis ületab kehtestatud piirmäärasid.

Keskkonnale avaldatava negatiivse mõju tüübid on järgmised:

saasteainete ja muude ainete heitkogused õhku;

saasteainete, muude ainete ja mikroorganismide juhtimine pinnaveekogudesse, põhjaveekogudesse ja valgaladesse;

maapõue, pinnase reostus;

tootmis- ja tarbimisjäätmete paigutamine;

keskkonnareostus müra, kuumuse, elektromagnetiliste, ioniseerivate ja muude füüsiliste mõjude tõttu;

muud liiki negatiivset mõju keskkonnale.

Keskkonnale negatiivse mõju eest maksete arvutamise ja kogumise kord on kehtestatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega. Lisaks ei vabasta ülaltoodud tasu maksmine ettevõtjaid ja muid üksusi keskkonnakaitse ja keskkonnakahju hüvitamise meetmete rakendamisest.

Tasu võetakse:

loodusvarade kasutamise õiguse eest kehtestatud piirides (vastavalt näiteks Vene Föderatsiooni valitsuse 30.12.2006 määrusele N 876 (muudetud alates 01.12.2007) "Kasutuse eest tasumise määrade kohta föderaalse omandis olevate veekogude kohta ", võivad samal ajal föderatsiooni moodustavad üksused kehtestada ja eristada maksete tingimusi ja määrasid;

loodusvarade ülemäärase ja ebaratsionaalse kasutamise eest;

loodusvarade taastootmiseks ja kaitseks (Vene Föderatsiooni maa-aluse seaduse artiklid 42, 43; Vene Föderatsiooni veeseadustiku artiklid 12, 123-125, 128; artiklid 13, 103, 104, 106 , Metsa RF -koodeksi 107; föderaalseaduse "Loomamaailma kohta" artikkel 52).

Keskkonnale negatiivse mõju ja muude kahjulike mõjude eest tasumine on ettevõtetele majanduslik stiimul - loodusvarade kasutajad, kelle tegevus on seotud kahjuliku keskkonnamõjuga, võtavad ise vabatahtlikult meetmeid selle saastamise vähendamiseks vastavalt nõuetele. keskkonnaalased õigusaktid.

Saastetasu suuruse määramiseks kasutatakse heitkoguste, saasteainete keskkonda juhtimise, jäätmete kõrvaldamise ja muude kahjulike mõjude eest tasumise põhistandardeid, samuti keskkonnategureid arvestavaid koefitsiente.

Teosed: kõik on valitud õpetajate abistamiseks Konkurss "Õppeprojekt" Õppeaasta: kõik 2015/2016 2014/2015 2013/2014 2012/2013 2011/2012 2010/2011 2009/2010 2008/2009 2007/2008 2006/2007 2005/2006 Sorteeri: uusim tähestikulises järjekorras

• Vene ilu

  Venemaa on valge tüvega kaskede maa ja inimesed peavad kaske meie kodumaa sümboliks. Ta aitas alati vene inimest, muutes tema kodu kergeks, soojaks ja mugavaks ning keha terveks. Pühendasime oma projekti vene iludusele - valge tüvega kasele. Projekt sisaldab üldist teavet kase kohta, käsitleb kase tähtsust inimelus, kaske kui vene kultuuri traditsioonilist kuvandit ja Venemaa sümbolit.

• "Vene rist" - demograafiline olukord Venemaal XXI sajandi alguses.

  Uurimistöö analüüsib Venemaa demograafilist olukorda. Esitatakse Venemaa ja maailma rahvastiku suuruse ja tiheduse dünaamika võrdlev tunnusjoon, võetakse arvesse rahvastiku vähenemise tegureid ja esitatakse demograafiline prognoos. Autorid märgivad välja prioriteetsed valdkonnad hetkeolukorra ületamiseks.

• Kala sureb metalli pärast ...

  Selle töö eesmärk on uurida kullakaevandustööstuse jäätmete toksilisust veeorganismidele. Töö käigus viisime läbi hallituse ja väikelindude katseid, eksponeerides neid fenooli ja naftasaadustega.

• Kalariik, akvaariumi osariik

  Selle töö eesmärk on rohkem teada saada akvaariumi ja selle elanike kohta. Eelkõige kirjeldatakse tähelepanekuid selle kohta, kuidas Sumatra barbide käitumine muutub koos kinnipidamistingimuste muutumisega ja kuidas need mõjutavad akvaariumi seisundit; kuidas muutub tigude käitumine uue elupaigaga kohanemisel; tigude söötmise ja tigude mõju jälgimine akvaariumi seisundile. Projekt kasutab autorite fotosid ja diagramme.

• Kalade päev

  

  See haridusprojekt on suunatud algklasside õpilastele. See uurib peamisi kaasaegseid Volga kalaliike, samuti kalatoodete kohustusliku tarbimise vajadust.

• Kalapüük

  Järvede tähtsus jakuudi inimeste jaoks on väga suur. Pikka aega ehitasid inimesed oma eluruumid alade lähedale, kuna ümberringi on heinamaad, joogijärvevesi, kala. Teadaolevalt õnnestus jakuutidel tänu järvekaladele, risti -karpkalale ja minnile sõja -aastate kohutavate põudade ajal ellu jääda. Töös kirjeldatakse traditsioonilisi püügiviise, kala ladustamist ja ettevalmistamist.

• Smolenski oblasti punasesse raamatusse kantud kalad ja nende elupaigad mõnedes Smolenski oblasti Pochinkovski rajooni jõgedes.

  

  Artiklis käsitletakse Smolenski oblasti Pochinkovski rajooni jõgede ohustatud kalaliike, nende tunnuseid, elupaiku. Töö autor tegi nendest kaladest joonised, mis esitatakse esitluse vormis.

• Punased metsasipelgad

  Putukad on meie planeedi vanimad elanikud. Kedagi ei jäta ükskõikseks metsa korrapidajad - punased metsa sipelgad. Viimasel ajal on meie piirkonnas kalduvus selle sipelgate liigi kolooniate arvu vähendada. Meie töö eesmärk on uurida nende putukate levimissagedust, elu ja tuvastada nende arvukuse vähenemise põhjused.

• Punane metsa sipelgas - metsa sõber

  

  Selles töös tahame näidata sipelgate tähtsust loodusele ja inimesele, see "beebi", kes koondas meid sõbralikku meeskonda, mis loodi looduskaitse ja loodusuuringute käigus. Töö teemat uurima asudes seadsime eesmärgiks: uurida punase metsa sipelga asurkonna praegust seisu Staroe Pshenevo ja Chekashevy Polyany külade ümbruses; jälgida Kovylkinski metsandusettevõtte näitel punase metsa sipelgate kaitse tööde sõnastamist.

• Meie kõrval elavad oravad ...

  Töö annab teavet valkude kohta (nende tüübid, elupaigad, välimus, toitumine ja palju muud). See räägib nende loomade käitumisreeglitest ja inimeste suhtumisest neisse.

• Duckweed, Chlorella vulgaris - õli ja puurimisvedelike veereostuse näitajad

  Ökoloogilise olukorra hindamise probleem on Hantõ -Mansiiski autonoomse oblasti - Yugra jaoks väga asjakohane, sest intensiivse inimtekkelise surve tingimustes esineb märkimisväärne vee, pinnase ja õhu saastamine, eriti õlitööstuse toodetega. Uuringu eesmärk: uurida hariliku klorella (Chlorella vulgaris) ja pardipuu (Lemna minor) kasutamise võimalusi õli ja puurimisvedelikega veereostuse näitajatena.

• Maja seljas

  

  Paljud teadlased usuvad, et molluskid on kõige targemad selgrootud ja neil on isegi suured õppimisvõimed. Hiiglaslike Achatina tigude vaatlused on väga huvitavad ja kinnitavad seda!

• Armastuse ja valuga Agrakhani suhtes

  Teos räägib Agrahani ajaloost - Kaspia mere lahest, kus asub vabariikliku ja Venemaa tähtsusega kaitseala "Agrakhansky", - Dagestani punasesse raamatusse kantud haruldaste linnuliikide pesitsuspaigast.

• "Armastusega puhta hingega inimeste vastu on meie kuldne võti läbi murdnud"

  

  Vee kvaliteet ja kogus halveneb igal aastal, lisaks on asulaid, kus ainus joogi- ja majapidamisvajaduste veeallikas on allikas. Seetõttu on allikate taastamisel suur tähtsus nii külaelanike, loomastiku kui ka metsafondi taastamisel pärast tulekahjusid.

• Varblase saaga

  See projekt võimaldab koos vanematega toota olemasolevast materjalist lindude söötjaid, kasutada sügis-talvisel perioodil lindude toitmiseks söötjaid, omandada söötja tegemise, lindude vaatlemise, saadud teabe analüüsimise oskusi, puhata aktiivselt üksi nende loomupärane olemus, aidata loodust nii palju kui võimalik, tuua klassikaaslastele oma töö tulemused.

• Saiga on ohustatud steppide loom

  Teos kirjeldab kaitset vajavat looma - saiga antiloopi. Saiga antiloop on väike stepi antiloop, nende jaht on rangelt keelatud. Nagai steppides on hiljuti hävitatud tarpanid või tulpaarid, metsikud hobused. Nagayd kahetsevad neid ja järeltulijad kahetsevad neid veelgi ...

• Looduslike hädaolukordade sait

  Sait pakub materjali erinevate loodusõnnetuste kohta, arutab käitumisreegleid loodusõnnetuste korral ja annab võimaluse kontrollida oma valmisolekut nendega kohtumisel. Sait on valmistatud HTML -is, kasutades veebilehtede raamistruktuuri.

• Sait "Ökoloogia elektrooniline õpik"

  

  Elektrooniline õpik võib saada baasteadmiste allikaks ökoloogia kohta ja nende jaoks näitlikuks materjaliks. Elektroonilise õpiku eeliseks on see, et see võimaldab teil lühikese aja jooksul läbida kogu ökoloogia kursuse. Lisaks teoreetilisele osale sisaldab sait: teste teemadel; aineindeks; bibliograafia; lingid teemakohastele veebisaitidele.

• Kõige erakordsem "tavaline" aine maailmas

  

  Meie töö räägib maailma kõige erakordsemast "tavalisest" ainest - veest, selle omadustest ja omadustest, selle rollist inimelus ja suhtlemisest keskkonnaga.

• Kõige mürgisemad loomad maailmas. Kas ma pean neid kaitsma?

  Paljud inimesed kardavad mürgiseid loomi, sest peavad nende hammustusi saatuslikuks. Selle projektiga püüdsin välja mõelda, kas sellel hirmul on mõtet, kui ohtlikud need loomastiku esindajad tegelikult on ja kas neid tuleb kaitsta.

• Sanitaar- ja ökoloogiline olukord vastastikuse mõistmise memorandumis "Lütseum nr 3"

  Kooli sanitaar- ja ökoloogilist olukorda uurides uuriti järgmist: haridusprotsessi režiim, õhutermiline režiim, valgustusrežiim, müratase, videoökoloogiline sari. 1.-9. Klassi õpilaste hulgas on tabel kogu haigestumuse kohta. Tehakse haiguste analüüs, tehakse järeldused ja antakse soovitusi, mis võimaldavad kui mitte vähendada haiguste taset, siis vähemalt ennetavaid meetmeid.

• Sanitaar- ja keskkonnatingimused koolis

  Inimeste tervis sõltub suuresti keskkonnast. Milline on koolikeskkond, kus õpilased veedavad 6-8 tundi. Koolikeskkonna uurimiseks on tehtud palju uurimistööd ja välja töötatud soovitused tervise säilitamiseks.

• Kooli erinevate ruumide sanitaar- ja hügieeniline hindamine

  Töökeskkond on inimese elukeskkonna lahutamatu osa. Töökeskkonna tingimused on loomingulises tööelus üks olulisemaid tegureid. Heaolu, töövõime ja tervislik seisund sõltuvad selle kvaliteedist. Töös esitatakse kooli erinevate ruumide sanitaar- ja hügieeniseisundi uuringu tulemused.

• Kontori sanitaar- ja hügieeniline seisukord

  

  Meid huvitas küsimus: "Kas klassiruumi seisund ja selles olev mööbel mõjutavad teadmiste assimilatsiooni ja õpilaste heaolu?" Keskkonna mugavuse, temperatuuri ja ventilatsioonitingimuste, sanitaar- ja hügieenistandardite, mööbli ja seadmete paigutuse, kapi värvide ning haljastuse uurimine võimaldas meil tuvastada puudusi, teha asjakohaseid järeldusi ja teha soovitusi.