Turime daug įdomių verslo projektų. „Skol Airlines LLC“ filialo atidarymo verslo plano kūrimas. Šalies nekilnojamojo turto pardavimas

Prieš pradėdamas įgyvendinti savo grandiozinius planus, sėkmingos statybų korporacijos „NDV-Real Estate“ savininkas išmoko skraidyti sraigtasparniu. Tačiau norint jį įsigyti, reikėjo sąlygų, kurios leistų orlaivį prižiūrėti ir saugoti. Problema buvo išspręsta originaliu būdu: verslininkas nusprendė pastatyti „oro centrą“ - centrą, kuriame būtų galima įsigyti sraigtasparnį, užsisakyti skrydį iš vieno taško į kitą ir pastatyti savo orlaivį. 200 vienetų oro technologija- tokia yra Maskvos sraigtasparnio uosto dėžių talpa. Žemiau mes kalbame apie tai, kaip buvo sukurtas verslas žmonėms, turintiems ypatingą statusą ir ypatingų pageidavimų.

Verslas, kuris prasidėjo iš pomėgio

Viskas prasidėjo nuo to, kad Aleksandras Khrustalevas, kaip ir daugelis vaikų, nuo ankstyvos vaikystės svajojo tapti pilotu. Kada Financinė padėtis leido jam įgyvendinti savo seną svajonę, jis išklausė skrydžio kursus ir įsigijo savo sraigtasparnį. Iš karto iškilo rimta problema: artimiausios laivų bazės aikštelės buvo per toli nuo miesto. Paaiškėjo, kad valandai skrydžiams malūnsparniu pirmiausia reikėjo išgyventi kelias valandas Maskvos kamščių. Nuo tos akimirkos Aleksandras nusprendė pastatyti savo sraigtasparnių nusileidimo aikštelę penkis šimtus metrų nuo Maskvos žiedinio kelio. Ir vos tik idėja buvo įgyvendinta, daugybė draugų kreipėsi į jį, prašydami leisti jiems ten pasistatyti automobilį.

Verslininkas planavo įtraukti korporacijos „Aerosoyuz“ vadovą Aleksandrą Klimčuką į savo daugiacentrio statybos projektą. Tačiau vis dar Pradinis etapas jų požiūriai radikaliai išsiskyrė: Chrustalevas įprastai skaičiavo ateities tendencijas ir norėjo sukurti kompleksą, kurio paslaugos būtų aktualios dar dešimtmečius. Po kurio laiko jų keliai išsiskyrė.

Faktas yra tas, kad sraigtasparnių savininkai yra labai savarankiška žmonių kasta, turinti ypatingų reikalavimų ir poreikių. Nebus įmanoma statyti tvarto ir nukreipti paslaugų į elitinį segmentą. Aleksandras nenorėjo atsisakyti savo ketinimų ir pradėjo palaipsniui kurti mazgo infrastruktūrą, diegdamas naujoves.

Merginos ir technologijos

Maskvos rinkoje anksčiau egzistavo keli monopolininkai, turintys savo sraigtasparnių parkus: „Aviamarket“, „Uralhelicom“ ir „Heli-Drive“. Tam tikru momentu pasirodė Maskvos malūnsparnis ir drąsiai metė iššūkį likusiems, skelbdamas ketinimus pakeisti pramonę. Aleksandro įmonė visiškai pakeitė paslaugų teikimo formatą ir įrodė, kad įlaipinimas gali būti atliktas „nuo nulio“, pakilimo zona gali būti patogi, o merginos prie apžvalgos stalo – mielos ir patrauklios.

Verslininkas užsimojo plėsti konkurentų teikiamų paslaugų sąrašą. Visų pirma, savo centre sujungė sraigtasparnių pardavimą, techninę priežiūrą, skrydžių kursus, aksesuarų ir įrangos pardavimą, aviacijos turizmą, orlaivių derinimą, bazę ir nuomą. Dabar verslas turi daugiau nei dvidešimt augimo taškų.

Verslininko teigimu, pagrindinis šio verslo pajamų šaltinis – sraigtasparnių pardavimas. Vidutiniškai konkurentų pardavimų apimtys neviršija 15-18 lėktuvų per metus. Heliport Moscow pernai pardavė daugiau nei 20 lėktuvų, o šiemet tikisi padidinti apyvartą. Kalbant apie kainą, pavyzdžiui, JAV viena lenta pirkėjui gali kainuoti 450–500 tūkstančių dolerių. Rusijos klientui suma bus padidinta mažiausiai 45 proc. Ne, taip yra ne todėl, kad Chrustalevas nusprendė kuo greičiau grąžinti investuotas lėšas. Viskas apie Rusijos mokesčius ir komponentų transportavimo išlaidas. Sraigtasparnis į Rusiją atkeliauja išardytas, po to jį surenka ir vietoje išbando patyrę inžinieriai.

Skrydžiai virš Maskvos

Kad įkvėptų gyvybės Maskvos sraigtasparnių uostui, Aleksandras investavo daugiau nei šimtą milijonų dolerių, kurie buvo skirti iš jo statybos korporacijos NDV-Real Estate apyvartos. Liūto dalis investicijų skirta prabangių sraigtasparnių pirkimui, dalis – pilotų mokymams, likusi dalis – rinkodaros skatinimui ir veiklos išlaidoms padengti. Bendrovė turi ypatingą požiūrį į pilotus: stažuotės daugiausia atliekamos Prancūzijoje ir JAV, kur labiausiai išvystyta privačios aeronautikos sritis. Kiekvienam iš jų buvo nupirktas butas Maskvoje ir sudarytos optimalios sąlygos efektyvus darbas. Tokios investicijos į pilotus visiškai pateisinamos, nes jie atsakingi už aukštas pareigas užimančių žmonių gyvybes, o oras, kaip žinome, neatleidžia taupumo ir aplaidumo.

Pasirodo, sunkumai šioje nišoje slypi ne tik dėl didelių kapitalo investicijų poreikio. Formavimosi stadijoje Chrustalevo įmonė susidūrė su ryškiausiomis valstybės biurokratijos ir gudrybės apraiškomis. Tikrų skaičius kartais būdavo toks didelis, kad verslininkas pasiduodavo ir galvodavo mesti visas savo pastangas. Tačiau Aleksandras pamatė tokią padėtį ir teigiamų pusių. Jo nuomone, jei įėjimo į aeronautikos verslą slenkstis būtų visiems per žemas, tuomet išaugus konkurencijai pelningumas nukristų iki nulio.

Pagal galiojančius teisės aktus skrydžiai virš sostinės griežtai draudžiami. Štai kodėl Chrustalevo kompanija skrenda per Maskvos žiedinį kelią, o iš ten eina į kitus regionus. Norint pakilti, anksčiau reikėjo tai derinti su administracija. Šiais laikais užtenka pranešimo apie ketinimą skristi, nurodant datą ir laiką.

Taksi elitui

Tikslas lėktuvas labai platus. Jie skiriasi keleivių talpa, tonažu, matmenimis, variklių skaičiumi, skrydžio nuotoliu, taip pat sunaudojamo kuro rūšimi – su benzininiais ir žibaliniais varikliais. Pirkėjas, rinkdamasis sraigtasparnį, turi aiškiai suprasti, kokiais tikslais jis jam reikalingas ir ar toks orlaivis patenkins jo poreikius. Pagal taikymo sritį lentos skirstomos į tas, kurios yra susijusios su gelbėjimo operacijomis, turizmu, pervežimo ar turizmo įrenginiais, taip pat medžiokle.

Priežiūros kaina tiesiogiai priklauso nuo įrenginio veikimo sąlygų, dalių nusidėvėjimo laipsnio ir vidinio „užpildymo“. Robinson R44 modeliams, kurie sudaro didžiąją dalį viso Maskvos sraigtasparnių uosto parko, maksimalus leistinas skrydžio valandų skaičius neturėtų viršyti 2200 valandų. Po gamybos būtina skubiai atlikti rimtą kapitalinė renovacija, kuris savininkams yra brangus. Tačiau kaip alternatyvą galite atlikti planinius patikrinimus kas 500–600 valandų, o tai sutaupys nemažą sumą.

Daugiacentris siūlas

Kasdien Maskvos sraigtasparnių uostas savo vietoje priima per keturiasdešimt sraigtasparnių, o dar trisdešimt sraigtasparnių bazuojasi teritorijoje. Pasak Aleksandro, stebulė yra mažiau nei pusė apkrauta, nes ji skirta 200 vienetų. Pagal jo planus šalia kilimo ir tūpimo tako bus pastatytas madingas viešbutis, verslo centras ir prieplauka privačioms jachtoms.

Tik šiame etape Heliport Moscow įkūrėjas suvokė visą rinkos specifiką. Neseniai prisijungė prie įmonės naujas turtas Istroje - Aviamarket sraigtasparnių kompleksas, kuris jau kraunamas personalu. Per artimiausius kelerius metus visoje šalyje planuojama dislokuoti per dešimt tų pačių kompleksų.

Verslininkas mano, kad aeronautiką reikia plačiai populiarinti, nes Rusijoje yra daug žmonių, kurių būklė leidžia įsitraukti į tokias brangias pramogas. Tačiau tam būtina sukurti infrastruktūrą: vien Maskvos regione, remiantis paviršutiniškais skaičiavimais, reikia pastatyti daugiau nei keturiasdešimt nusileidimo kompleksų. Yra dar vienas pagrindinis šio verslo komponentas – skrydžių sauga. Kai kurios įmonės yra neatsakingos, kai reikia sertifikuoti ar mokyti savo pilotus. Tada jie stebisi, kodėl nelaimingų atsitikimų skaičius didėja, o klientų skaičius smarkiai mažėja.

Chrustalevas nuodugniai ketina pakeisti žaidimo taisykles vidaus rinkoje – panaikinti schemas ir padaryti ją skaidrią bei civilizuotą. Nepaisant to, kad Rusijai tai gana naujas segmentas, reikia imti pavyzdį iš Vakarų šalių, kur aeronautikos industrijos kultūra formavosi per dešimtmečius ir kuriamos aiškios dogmos kiekvienam dalyviui. Taupymas saugos, ekologijos ir naujų technologijų diegimui yra visiškai nepriimtinas įmonei, kuri tikisi užimti pozicijas konkurse.

Susijusios kryptys

Heliport Moscow kompanija aktyviai dalyvauja socialiniai projektai ir turi reikiamą įrangą, kad suteiktų pagalbą neįprastose situacijose. Visų pirma, jie bendradarbiauja su policija, gelbėtojais, įvairiomis medicinos tarnybomis. Prieš kelis mėnesius kiekviename įmonės malūnsparnyje buvo įrengti specialūs neštuvai žmonėms vežti.

Susidaro situacijos, kai sergančio ar sužaloto žmogaus tiesiog negalima vežioti po miestą dėl transporto spūsčių tikimybės ar būtinybės apsaugoti nuo menkiausių vibracijų. O būna, kai gyvybę gali išgelbėti tik kuo greitesnis pristatymas į gydymo įstaigą. Tokiais atvejais idealiai tinka sraigtasparnis. Aleksandras neseniai sudarė bendradarbiavimo memorandumą su Lisa Alert gelbėjimo tarnyba. Vien per pastarąjį mėnesį tokiu bendradarbiavimu pavyko išgelbėti daugiau nei dešimt žmonių. Parama teikiama ir tais atvejais, kai reikia gesinti gaisrus ar ieškoti žmonių. Už visa tai verslininkas pinigų neima.

Neįmanoma pervertinti sraigtasparnių technologijų panaudojimo galimybių ieškant žmonių, nes dingusį žmogų lengviausia aptikti iš aukščio. Sraigtasparnis gali tiesiogine prasme „užšalti“ virš vietos, kurioje turėtų būti objektas. Palyginimui, lėktuvas nesugeba nutūpti siaurame žemės sklype ar miško pakraštyje. Kalbant apie sraigtasparnį, jis ten be problemų nusileis, paims pacientą ir nugabens į gydymo įstaigą ar kitą saugią vietą, kur galima suteikti pagalbą.

IN modernus pasaulis Pakankamai sunku pasirinkti verslo kryptį, kad ji iš karto atneštų geras pajamas, ir išlaikė savo konkurencingumą, ir nereikalavo didelių investicijų. Galbūt kas nors manys, kad tai tik nereali svajonė, bet ne. Sraigtasparnių ir kitų orlaivių verslas mums įrodo priešingai.

Kokios verslo idėjos, susijusios su sraigtasparniais, gali būti paklausios?

Jūsų nuostabai, tokių idėjų yra daug, tačiau investicijos minimalios. Pakanka sudaryti verslo planą, įsigyti patalpas ar net užsisakyti baigtas projektas, pavyzdžiui, surenkamus angarus iš metalinių konstrukcijų, kaip šis, ir atrinkti darbuotojus darbui. Taigi apie kokias verslo idėjas mes kalbame? mes kalbame apie? Pažvelkime į kiekvieną iš jų išsamiau.

Skraidančio klubo atidarymas

Tarp mūsų tautiečių ir šalies svečių yra daug ekstremalaus poilsio mėgėjų, todėl skraidymo klubas kiekvienam iš jų gali suteikti dalelę įspūdžių ir malonumo. Skrydis sraigtasparniu ar lengvuoju lėktuvu virš žemės – kas gali būti geriau?

Tarp tokio verslo privalumų: minimalios investicijos, romantika. Iš minusų: mažas pelningumas dėl sunkumų registruojantis organizuojant verslą (pagal įstatymus mūsų šalyje skrydžiai leidžiami iki 150 metrų aukštyje, viskas, kas aukštesnė, reikalauja papildomų leidimų, o tai yra nereikalinga biurokratija ir papildomos išlaidos).

Verslo aviacijos sraigtasparniai

Ši idėja yra panaši į pirmąjį variantą, tačiau ji pirmiausia skirta verslo tikslams ir verslo skrydžiams. Sraigtasparnio nuoma skirta verslo kelionėms oro transportu, sutarčių sudarymui, greitam pervežimui ir kt.

Prekių pristatymas naudojant nedidelius dronus

Tai novatoriška idėja, kuris mūsų šalyje dar nėra tinkamai išplėtotas, todėl su kompetentingu požiūriu ir organizacija gali tapti tikru proveržiu versle, tuo pačiu atnešant solidų pelną.

Kokia idėjos esmė? Visi žinome, kaip megamiestyje sunku patekti iš vieno taško į kitą – tenka sugaišti daug laiko laukimui, o tai sukelia daug nepatogumų ir neleidžia teikti skubių pardavimo paslaugų. O bepiločių orlaivių pagalba galite pristatyti bet kokias prekes, apeidami visus kelių sankryžų ir kamščių sunkumus. Šios įmonės minusas – galimybė pristatyti tik mažo dydžio prekes. Tačiau verslo organizavimo etape turėtumėte būti pasirengę ir problemoms, nes... Tokį atvejį mūsų šalyje gana sunku dokumentuoti.

Šalies nekilnojamojo turto pardavimas

Šia paslauga susidomės nekilnojamojo turto agentūros, kurių profilis yra kaimo namų ir sklypų pardavimas. Skrydis malūnsparniu leidžia iš karto įvertinti visas siūlomas zonas iš paukščio skrydžio, o pasibaigus kelionei potencialių pirkėjų Jau dabar aiškėja, kuri sritis juos domino labiausiai.

Dronas – padavėjas

Tai labiau tikėtina vaikų pramogos naudojant dronus, kurie vietoje padavėjų pristato maistą į kavines. Ši paslauga pasirodė keliose Londono kavinėse, kurios pritraukė daug lankytojų į šias įstaigas.

Akivaizdu, kad verslo idėjos naudojant lėktuvus vystosi ir gimsta su pavydėtinu intensyvumu. Tai reiškia, kad nereikia gaišti laiko – per ateinančius kelerius metus turėsite galimybę tapti precedento neturinčiu lyderiu šioje srityje.

Laisvasanalitika

Verslo planas: Sraigtasparnių centro sukūrimas sraigtasparnių prekybai ir priežiūrai, skrydžio laiko pardavimui ir pilotų mėgėjų mokymui (straipsnis: 20970 29658)

Šią ataskaitą galite užsisakyti internetu jau dabar, užpildę trumpą formą. Ataskaitos užsakymas neįpareigoja jos įsigyti. Gavęs jūsų užsakymą ataskaitai, mūsų vadybininkas susisieks su jumis.

Jei ši ataskaita jums netinka, galite:

• 1. patikslinus ataskaitos struktūrą
• 2. tavo tema
• 3. tavo tema

Kūrimo laikas: 10 darbo dienų

Šis projektas baigiamas individualiai, atsižvelgiant į kliento pageidavimus.

Išsamus projekto parengimas ir atitikimas reikalaujamiems standartams leis verslo planą panaudoti šiems tikslams:

Visiškai suprasti verslo mechaniką ir ekonomiką;

Naudoti kaip darbo priemonę projekto įgyvendinimo metu;

Skirta investuotojams, bankams ir kitoms kreditavimo institucijoms.

Planuojamos teikti paslaugos: skrydžio laiko pardavimas, pilotų mėgėjų mokymas.

1 PROJEKTO SANTRAUKA

2 SIŪLOMO PROJEKTO ESMĖ*

2.1 Projekto ir numatomų paslaugų aprašymas

2.1.1 Robinson sraigtasparnių pardavimas

2.1.2 Skrydžio laiko pardavimas

2.1.3 Pilotų mėgėjų mokymas

2.2 Projekto organizavimo ypatumai

2.3 Informacija apie projekto dalyvius

2.4 Projekto vieta

3 RINKODAROS PLANAS

3.1 Rinkos apžvalga:

3.1.1 Mažmeninė„Robinson“ sraigtasparniai mieste

Krasnojarskas

3.1.2 Robinson sraigtasparnių priežiūra ir aptarnavimas mieste

Krasnojarskas

3.1.3 Skrydžio laiko sraigtasparniais pardavimas Krasnojarske

3.1.4 Pilotų mėgėjų mokymas Krasnojarske

3.2 Informacija apie Robinson sraigtasparnių tiekėjus

3.3 Pagrindinės tendencijos rinkose

3.4 Galimos paklausos įvertinimas. Vartotojų segmentavimas

3.5 Potencialių konkurentų apžvalga

3.6 Kainodara rinkose

3.6.1 Įmonės sraigtasparnių pirkimo ir pardavimo kainų analizė

3.6.2 Skrydžio laiko pardavimo paslaugų kainų analizė

3.6.3 Pilotų mokymo paslaugų teikimo kainų analizė -

įsimylėjėliai

3.7 Rinkos sezoniškumas

3.8 Rinkos prognozė

4 ORGANIZACINIS PLANAS

4.1 Personalo planas

4.2 Paslaugų teikimo procesų aprašymas:

4.2.1 įgyvendinimas

4.2.2 mokymosi ciklai ir procesai

4.2.3 ir kt. paslaugos

4.3 Projekto darbų grafikas

4.4 Finansavimo šaltiniai, formos ir sąlygos

4.5 Teisinis aspektas veikla, poreikis

licencijavimas

5 GAMYBOS PLANAS

5.1 Sraigtasparnių centro patalpų aprašymas. Išlaidų skaičiavimas

statyba

5.2 Sraigtasparnių nusileidimo aikštelės aprašymas. Išlaidų skaičiavimas

statyba

5.3 Sraigtasparnio centro įrengimo įrangos aprašymas

5.4 Žaliavos, medžiagos ir komponentai

5.5 Kiti technologiniai klausimai

6 FINANSINIS PLANAS

6.1 Pradiniai duomenys ir prielaidos

6.2 Nomenklatūra ir kainos

6.3 Investicinės išlaidos

6.4 Pradinio apyvartinio kapitalo poreikis

6.5 Mokesčių atskaitymai

6.6 Sandorių išlaidos (fiksuotos ir kintamos)

6.7 Pardavimo planas

6.8 Pajamų apskaičiavimas

6.9 Pelno ir nuostolio prognozė

6.10 Eismo prognozė Pinigai

6.11 Projekto efektyvumo analizė

6.11.1 Projekto veiklos rodikliai

6.11.2 Projekto efektyvumo vertinimo metodika

6.11.3 Grynoji dabartinė vertė (GDV)

6.11.4 Vidinė grąžos norma (IRR)

6.11.6 Atsipirkimo laikotarpis (PBP)

6.11.7 Diskontuotas atsipirkimo laikotarpis (DPBP)

6.11.8 Kiti rodikliai

7 Projekto rizikos analizė

7.1 Kokybinė analizė rizika

7.2 Projekto jautrumo analizė

7.3 Projekto lūžio taškas

8 Paraiškos

9 Pinigų srautų ataskaita (mėnesiais)

Kiti verslo planai šia tema

Dabartiniai tyrimai ir verslo planai

• Prekybos ir pramogų centro verslo planas – 2014 m. (su finansiniu modeliu)

  ŽODYNĖLIS 1. PAGRINDINĖS PRIELAIDOS IR RIBOJANČIOS SĄLYGOS 2. PROJEKTO SANTRAUKA 3. SIŪLOMO PROJEKTO ESMĖ 3.1. Teritorijų charakteristikos 3.2. Prekybos ir pramogų centro išplanavimas 3.3. Projekto poveikis aplinkai 4. PRAMONĖS REIKALŲ SITUACIJOS ANALIZĖ 4.1. Rusijos rinka mažmeninės prekybos nekilnojamasis turtas 4.1.1. Bendra rinkos situacija ir plėtros perspektyvos 4.1.2. Rinkos geografija 4.2. Maskvos mažmeninės prekybos nekilnojamojo turto rinka 4.2.1. Rinkos pasiūla 4.2.2. Prekybos centro geografija 4.2.3. Saugumas prekybos plotas 4.2.4. Paklausa 4.2.5. Nuomos įkainiai 4.2.6. Prognozė 4.3. Mažmeninė nekilnojamojo turto rinka Sankt Peterburge 4.3.1. Rinkos pasiūla 4.3.2. Paklausa 4.3.3. Nuomos įkainiai 5. ORGANIZACINIS PLANAS 5.1. Projektų valdymo organizacinė ir funkcinė struktūra 5.2. Projekto įgyvendinimo grafikas 6. FINANSINIS PLANAS 6.1. Skaičiavimui taikomos sąlygos ir prielaidos 6.2. Pradiniai duomenys 6.2.1. Mokestinė aplinka 6.2.2. Paslaugų ir kainų sąrašas 6.2.3. Paslaugos įgyvendinimo planas 6.2.4. Žaliavų, medžiagų ir kt. nomenklatūra ir kainos. Energijos ištekliai Kita 6.2.5. Darbuotojų skaičius ir darbo užmokestis 6.2.6. Tiesioginis išlaidų apskaičiavimas materialinės išlaidos 6.2.7. Kapitalo išlaidos ir nusidėvėjimas 6.2.8. Trumpalaikio turto ir įsipareigojimų apyvartumo normos 6.3. Pajamų apskaičiavimas 6.4. Investicinės išlaidos 6.5. Pelno, nuostolių skaičiavimas...

• Verslo planas: atidaryti sporto kavinę-klubą

  1. PROJEKTO SANTRAUKA 8 2. SIŪLOMO PROJEKTO ESMĖ 11 2.1 Projekto koncepcijos aprašymas 11 2.2 Siūlomų paslaugų aprašymas ir projekto monetizavimo būdai 12 2.3 Projekto organizavimo ypatumai 16 2.4 Informacija apie projekto dalyvius 16 2.5 Projekto vieta 16 3. RINKODAROS PLANAS 18 3.1 Rinkos apžvalga: 18 3.1.1 Maitinimas Maskvoje 18 3.1.2 sporto turnyrų virtualūs žaidimai Rusijoje 21 3.2 Vartotojų analizė. Vartotojų segmentavimas 23 3.3 Potencialių konkurentų apžvalga 25 3.4 Rinkos raidos prognozė 29 3.5 Kainodara rinkoje 31 4. GAMYBOS PLANAS 32 4.1 Kavinės patalpų aprašymas ir kaštų skaičiavimas remonto darbai 32 4.2 Aprašymas reikalinga įranga kavinės įrengimui: 34 4.2.1 Klientų zona 34 4.2.2 Virtuvės zona 35 4.2.3 Kitos klubo įrengimo išlaidos 36 4.3 Meniu ir vidutinė sąskaita 36 4.4 Kiti technologiniai klausimai 37 5. ORGANIZACINIS PLANAS 38 5.1 5 Personalo planas 2 Planas. - projekto darbų grafikas 39 5.3 Projekto verslo rizikos draudimo schema 41 5.4 Rinkos skatinimo koncepcija, preliminarus rinkodaros biudžetas 44 5.5 Finansavimo šaltiniai, formos ir sąlygos (2 schemos: skolos ir nuosavų lėšų) 45 6. FINANSINIS PLANAS 46 6.1 Pradiniai duomenys ir prielaidos 46 6.2 Paslaugos ir kainos 48 6.3 Investiciniai produktai…

• Verslo planas: Pirties su poilsio kambariu atidarymas

  1. PROJEKTO SANTRAUKA 2. SIŪLOMO PROJEKTO ESMĖ 2.1. Projekto ir siūlomų paslaugų aprašymas 2.2. Projekto organizavimo ypatumai 2.3. Reikalinga įranga 2.4. Kiti technologiniai klausimai 3. RINKODAROS PLANAS 3.1. Rinkos būklė 3.2. Rinkos tendencijos ir rinkos raidos prognozė 3.3. Kainodara rinkoje 4. FINANSINIS PLANAS 4.1. Pradiniai duomenys 4.1.1. Mokestinė aplinka 4.1.2. Nomenklatūra ir kainos. 4.1.3. Pardavimo planas 4.1.4. Tiesioginės išlaidos 4.1.5. Pastovios išlaidos 4.1.6. Darbuotojų skaičius ir darbo užmokestis 4.1.7. Kapitalo sąnaudos 4.2. Pajamų apskaičiavimas 4.3. Reikalavimas pradiniam apyvartiniam kapitalui 4.4. Investicinės išlaidos 4.5. Finansavimo šaltiniai, formos ir sąlygos 4.6. Pelno ir nuostolio prognozė 4.7. Pinigų srautų prognozė 4.7. Įvertinimas ekonominis efektyvumas projektas 4.7.1. Investicijų efektyvumas 4.7.2. Veiklos rodikliai 4.7.3. Finansinis projekto gyvybingumas 5. RIZIKOS ANALIZĖ 5.1. Jautrumo analizė 5.2. Projekto rizikos vertinimo PRIEDAI

• Verslo planas: restorano atidarymas apartamentų viešbutyje (su finansiniu modeliu)

  Įmonė Megaresearch atkreipia jūsų dėmesį į verslo planą atidaryti restoraną apartamentų viešbutyje. Šis verslo planas – tai verslo operacijų, įmonės veiksmų įgyvendinimo projektas, kuriame pateikiama informacija apie įmonę, paslaugas, vartotojus, rinkodarą, veiklos organizavimą ir jų efektyvumą. Verslo planavimo tikslas: įvertinti restorano atidarymo Maskvos regione ekonominį efektyvumą ir galimybes Verslo planavimo tikslai:

  • Projekto ekonominio naudingumo įvertinimas;
  • Loginis pagrindas investiciniai fondai projekto įgyvendinimui;
  • Rinkos apimties vertinimas;
  • Vartotojų ir pagrindinių konkurentų analizė;
  • Rinkos plėtros tendencijų ir perspektyvų įvertinimas.
  Įgyvendinant projektą, Maskvos regione esančiame apartamentų viešbutyje planuojama atidaryti aukščiausios klasės restoraną, kuriame patiekiami nacionalinės ir europietiškos virtuvės patiekalai verslumo veikla, siejamas su restorano ar kitos maitinimo įmonės organizavimu ir valdymu, kuriuo siekiama patenkinti esamus žmonių skanaus, įvairaus ir sveiko maisto poreikius, taip pat gauti pelną iš veiklos pardavimo. Per pastarąjį dešimtmetį sfera restoranų verslas Maskvoje ir regione sparčiai vystėsi ir plėtėsi. Kiekvienais metais skaičius...
• Medicinos paslaugų rinkos Maskvoje analizė 2010-2014 m., prognozė 2015-2019 m.

  MEDICINOS RINKOS APŽVALGŲ RENGIMO METODIKA MEDICINOS PASLAUGŲ RINKOS PLĖTROS RUSIJOJE METODIKA Privalomojo sveikatos draudimo sektoriaus formavimasis Dabartinė būsena privalomojo sveikatos draudimo sektorius Privalomojo sveikatos draudimo sektoriaus plėtros perspektyvos VHI sektoriaus formavimasis VSI sektoriaus formavimasis dabartinė būklė ir plėtros perspektyvos Komercinės medicinos sektoriaus formavimasis Komercinės medicinos sektoriaus dabartinė padėtis ir plėtros perspektyvos REGLAMENTAS MEDICININĖ VEIKLA Valdžios organai reglamentas Reglamentas Nacionalinis projektas"Sveikata" Vyriausybės programa„Sveikatos plėtros“ licencijavimas medicinos veikla GYVENTOJŲ SVEIKATOS BŪKLĖ Gyventojų sergamumas Laikina gyventojų negalia GYVENTOJŲ ĮSTAIGOS Žmonių skaičius gydymo įstaigos Gydymo įstaigų tipai MEDICINOS PERSONALAS Žmonių skaičius medicinos personalas Darbo užmokestis medicinos personalas PRAMONĖS OPERATORIŲ REITINGAS MEDICINOS PASLAUGŲ VARTOJIMAS Vartotojų skaičius medicinos paslaugos Lyginamasis vertinimas vartotojų skaičius medicinos sektoriuose Vidutinis vartojimas Vartotojų socialinės-demografinės charakteristikos Medicinos paslaugų vartotojų pajamos Vartotojų elgsena MEDICINOS APTARKIMŲ SKAIČIUS Priėmimų į gydytojus skaičius Palyginamoji ...

1. Varpas 407

Populiariausias verslo klasės sraigtasparnis. Puikus pasirinkimas dideliam verslininkui. Skrydžio nuotolis – 1000 km, o didžiausias aukštis – 4267 m. Visas pasaulis yra po ranka. Komfortas ir judėjimo greitis, o svarbiausia – jokių spūsčių. Sraigtasparnis Bell 407 gali priimti iki 6 keleivių.

Geras sraigtasparnis šeimos ir verslo skrydžiams. Salonas pagamintas iš natūralios odos su brangiais medžio intarpais (kliento pasirinkimu) ir inkrustuotas auksu.

Rolls Royce dujų turbininis variklis leidžia jam įsibėgėti iki 270 km/h ir skristi iki 4,5 val. Automobilyje sumontuotos specialios apsaugos sistemos, leidžiančios sekti pavojingus oro reiškinius, tokius kaip perkūnija, už 370 km. Transporto priemonėje sumontuotos pripučiamos plūdės, kurios prireikus leidžia nusileisti ant vandens. Apskritai, pilnas komplektas rimtam verslininkui. Saugumas ir komfortas viename sraigtasparnyje.

Kaina: daugiau nei 2 700 000 USD

2. Agusta AW119Ke

Šiuo metu vienas populiariausių Italijos gamintojo sraigtasparnių. Skrydis su tokia technologija jums bus nematomas. Salone telpa iki 7 žmonių, patogios kėdės su individualia apdaila, oro kondicionavimo sistema, garso ir vaizdo aparatūra, palydovinė komunikacija.

Skrydžio nuotolis – 991 km, maksimalus aukštis – 6096 m Maksimalus greitis skrydis 281 km/val

Kaina: daugiau nei 2 800 000 €

3. Eurocopter EC 135

Mašina sukurta bendradarbiaujant Prancūzijos ir Vokietijos orlaivių gamintojams. Šiuos sraigtasparnius aktyviai naudoja Vokietijos policija. Eurocopter EC 135 puikiai tinka atšiaurioms Rusijos sąlygoms.

Patogi kajutė skirta 6 žmonėms. Maksimalus skrydžio nuotolis – 646 km, o aukštis – 6095 m. Sraigtasparnis pasiekia iki 278 km/h greitį.

Kaina: daugiau nei 4 400 000 €

4. Varpas 429

Sraigtasparnis aukštesnio lygio verslininkui iš Amerikos lėktuvų gamintojos Bell Helicopter Textron Company. Salonas įrengtas pagal įmantriausius ir aukščiausius standartus, jame gali apsistoti iki 8 žmonių.

Skrydžio nuotolis – 754 km, o didžiausias aukštis – 5704 m. 2 Pratt & Whitney PW207D1 dujų turbininiai varikliai sraigtasparnį pagreitina iki 287 km/h ir leidžia skristi iki 4,25 val.

Kaina: daugiau nei 6 000 000 €

5. Agusta AW109

Pats prabangiausias ir reprezentatyviausias sraigtasparnis iš viso AgustaWestland mašinų asortimento. Prailginta kabina leidžia išdėstyti sėdynes dviem būdais: „verslo klasės“ arba „klubo“ versijoje. Dėl šios priežasties Agusta AW109 gali tilpti 7-8 žmonės. Ypatinga salono savybė taip pat geras atsiliepimas, pasiekiamas per didelius langus.

Unikali sraigtasparnio įranga leidžia labai tiksliai nustatyti orą lauke. Pilotas gauna duomenis apie oro sąlygas tiek dabartinėje „Agusta AW109“ vietoje, tiek kelionės tikslo vietoje.

Dėl modernios techninės įrangos sraigtasparnis užtikrina aukščiausio lygio saugumą. Mašina gali būti saugiai eksploatuojama beveik bet kokiomis oro sąlygomis. Skrydis gali būti vykdomas net naktį. Šiuo tikslu ant važiuoklės įrengiami specialūs prožektoriai.

Kaina: daugiau nei 5 000 000 €

Kaip organizuoti savo skraidymo klubą?

Pastaruoju metu žmonės vis dažniau renkasi aktyvų ir ekstremalų poilsio rūšis. Daugelis iš mūsų mėgsta pakutenti nervus, todėl populiarėja skraidymo klubo, suteikiančio galimybę skristi sraigtasparniu ar lengvuoju lėktuvu, organizavimo verslas. Viena valanda tokio skrydžio kainuoja iki 500 USD. Ir nors šis verslas tik pradeda vystytis, rizikingi verslininkai į jį investuoja pinigus.

Rusijos teisės aktai dar neprisideda prie šio verslo plėtros, veikiau atvirkščiai. Judėjimą oro erdvėje iki 150 metrų nuo žemės griežtai kontroliuoja atitinkamos institucijos. Kiekvienam skrydžiui turite pateikti aiškų maršrutą su laiko žyma prieš 24 valandas ir net tai neapsaugos jūsų nuo nepagrįsto atsisakymo, kuris yra oro eismo valdymo norma. Pavyzdžiui, užsienyje tokį leidimą galima gauti likus dviem valandoms iki skrydžio ir telefonu.

Kol teisės aktai ir toliau vystysis taip pat, kaip oro erdvės srityje, oro verslas nebus labai plėtojamas. Tačiau perspektyvų yra – būtų galima suorganizuoti oro taksi, kuriuo pasiturintys žmonės tikrai pasinaudotų. Galbūt atskirai asmenys pagalvotų apie asmeniniam naudojimui skirtų sraigtasparnių ar lėktuvų įsigijimą.

Šiuo metu Aviacijos verslas auga lėtai, įtakos turi ir menkas gyventojų informuotumas apie galimybę išsinuomoti aviacijos įrangą. Skrydžio baimė atstumia daugelį žmonių, nors statistika teigia, kad automobilių avarijose žūsta daug daugiau žmonių nei lėktuvo katastrofose.

Šiuo metu Rusijoje yra apie 40 skraidymo klubų, kurie yra įsikūrę esamuose aerodromuose. Faktas yra tas, kad organizuoti savo aerodromą yra labai sunku. Norėdami tai padaryti, turite gauti didžiulį leidimą, pasirinkite tinkamą žemės sklypas, atlaikyti visus jam keliamus griežtus reikalavimus, organizuoti dispečerinę tarnybą, įrengti pakankamą kilimo ir tūpimo taką ir kt.

Mūsų šalyje egzistuojantys skraidymo klubai yra organizuoti taip, kad jų nariai moka stojamuosius ir mėnesinius mokesčius, o tam naudoja įrangą, kuri dažniausiai priklauso privatiems asmenims. Lėktuvų kainos įspūdingos, sraigtasparniai kainuoja nuo 250 iki 450 tūkstančių dolerių, naujas lėktuvas – 160-200 tūkstančių dolerių, tad skraidantys klubai neišgali jų nusipirkti.

Kaip skraidantys klubai gali užsidirbti pinigų? Yra kelios jų veiklos sritys – įrangos pardavimas, lėktuvų ir sraigtasparnių nuoma, skrydžio mokymai. Parduodamas daug neuždirbsi, o padidinus kainas įranga bus parduodama sporadiškai. Nuoma gali duoti įvairių pajamų – valandos nuomos kainos svyruoja nuo 140 USD iki 750 USD. Tokį kainos skirtumą galima paaiškinti paprastai – skirtinga įranga reikalauja nevienodos priežiūros ir priežiūros, vienų mašinų priežiūra yra brangi, kitų – pigesnė.

Didžiausią pelną galima gauti organizuojant skraidymo pamokas. Norint tapti profesionalu, reikia skristi 42 valandas, o viena valanda kainuoja 350-450 dolerių.

Skrydžio valandos kaina verslininkui bus apie 250–350 dolerių. Atsižvelgiant į tai, kad skraidančio klubo parkas turi tik vieną, ne patį brangiausią, sraigtasparnį, skraidantį iki 70 valandų per mėnesį, galite gauti 35 000 USD mėnesinių pajamų.

Išlaidos tokiame klube:
įrangos nusidėvėjimas - 10,5 tūkst.
degalai ir tepalai - 4 tūkstančiai dolerių;
piloto ir techniko atlyginimas - 1 tūkst.
sraigtasparnių nusileidimo aikštelės nuoma - 1 tūkstantis dolerių;
išlaikymas – 1,3 tūkst. dolerių;
reklamos ir kitos išlaidos -5 tūkstančiai dolerių.
Taigi, grynasis pelnas iš skraidančio klubo bus apie 12 tūkstančių dolerių per mėnesį.