Automobilis, prie kurio esate pripratęs. Buitiniai ginklai ir karinė technika Oro komandų postai

Kad Baltarusijos ginkluotosios pajėgos gavo naujus sraigtasparnius Mi-8MTV 5-1.

Šešių sraigtasparnių Mi-8MTV-5 perdavimas įvyko šių metų rugsėjį. Transporto priemonės buvo perduotos Baltarusijos Respublikos gynybos ministerijos žinioje. Pristatyti sraigtasparniai yra pirmoji partija pagal dvylikos karinių sraigtasparnių Mi-8MTV-5 tiekimo sutartį, kurią Rusijos sraigtasparnių atstovai pasirašė tarptautinio karinio-techninio forumo „Army-2015“ metu. Kitos šešių automobilių partijos perdavimas numatytas 2017 m.

Kovos išgyvenimo priemonės apima: šarvuotą kabinos ir gyvybiškai svarbių sistemų apsaugą, variklių ekrano išmetimo įtaisus, mažinančius infraraudonąją spinduliuotę, apsaugą ir degalų bakų apsaugą nuo poliuretano putų, priešgaisrinę sistemą, vandens ir energijos šaltinių dubliavimą ir dubliavimą. maitinimo ir pagrindinės valdymo grandinės.

Mi-8MTV-5 yra įrengti spindulių laikikliai, kuriuose gali tilpti: bombos, kurių bendra masė iki 2 tonų, iki 4 vienetų, nevaldomų raketų blokai, valdomos raketos, nuimami pistoleto laikikliai 23 mm kalibro. Šaulių ginklai (iki 8 šaudymo taškų): lankas PKT kulkosvaidis, laivagalio PKT kulkosvaidis, AKM automatai, PK ir RPK kulkosvaidžiai šonuose

Kabinoje yra speciali naktinio matymo įranga. Tai leidžia skristi tamsoje nedideliame aukštyje, taip pat leistis ir kilti iš neįrengtų aikštelių. Be to, sraigtasparnis aprūpintas moderniomis ryšių sistemomis.

Galimybės:
Transportas ir operatyvus išlaipinimas;
Vežimas neštuvais kartu su medicinos personalu;
Krovinių gabenimas krovinių skyriuje - iki 4000 kg;
Priešo pajėgų, įskaitant šarvuotą techniką, paviršinius taikinius, sustiprintas konstrukcijas, sunaikinimas; šaudymo taškai ir kiti judantys bei fiksuoti taikiniai;
Ugnies palaikymas tūpimo metu;
Karinių kolonų palyda;
Paieškos ir gelbėjimo operacijos, žvalgybos operacijos, patruliavimas /

Mi-8MTV-5 pakeitė duris ir liukus, lanko formą. Sumontuojamos 0,4 m pailgintos kairiosios durys ir papildomos standartinio dydžio dešinės durys. Vietoj rankiniu būdu sulankstomų krovinių atvartų sumontuota hidrauline pavara atidaroma rampa, kuri sumažina sraigtasparnio paruošimo pakrovimui ir iškrovimui laiką bei leidžia išvengti rankinių operacijų. Fiuzeliažo konstrukcija leidžia atnaujinti sraigtasparnį ir aprūpinti jį papildoma įranga. Sraigtasparnis gali būti aprūpintas apsaugos nuo dulkių įtaisu. Priekinėje fiuzeliažo dalyje yra į viršų kylantis nosies kūgis, leidžiantis prieiti prie ten patalpintos įrangos aptarnavimo.

Su dviem dujų turbininiais varikliais TVZ-117MT kilimo galia 1400kw ir pagerinti skrydžio našumą. Sraigtasparnio kūrimas Mi-17 baigtas 1980 m. ir baigtas 1981 m. pirmą kartą jis buvo parodytas aviacijos parodoje Paryžiuje. Sraigtasparniai Mi-17 pagamino Kazanės malūnsparnių gamykla ir aviacijos gamykla Ulan Ude, kur buvo pagaminta daugiau nei 2000 sraigtasparnių Mi-17įvairios modifikacijos:

• Mi-17- pagrindinis daugiafunkcis ir transportinis sraigtasparnis;
• Mi-17P- keleivinis malūnsparnis, skirtas vežti 26 keleivius; salone yra 13 dviviečių keleivių vietų ir drabužių spinta, bagažo lentynos virš sėdynių, yra šilumos ir garso izoliacija bei šildymo ir vėdinimo sistema, kairėje pusėje yra kopėčių durys, bagažo pakrovimo liukas. uodegos dalis;
• Mi-17 "salonas"- keleivinis malūnsparnis su geresne kabina 11, 9 ir 7 keleivių versijomis, ruošiama išleisti versija 86 ( kiek?) keleiviai, kurių skrydžio nuotolis yra iki 1700 km;
• Mi-17M- gelbėjimo sraigtasparnis su įmontuota strėlė su gerve SLG-300, skirta pakelti arba nuleisti vieną ar du žmones arba 300 kg sveriantį krovinį svyravimo režimu iki 55 m aukščio ir lopšį, kurio keliamoji galia 280 kg įrengtas žibintas, taip pat universali pakeliama sėdynė su impulsiniu švyturėliu, borto prožektorius PBP-DRISH-575 leidžia ieškoti objektų naktį ir pasirinkti nusileidimo vietą;
• Mi-17-1V- transporto malūnsparnis su dujų turbininiu varikliu TVZ-117VM kilimo galia 1620kw, maksimali keliamoji galia 4000 kg kabinoje ir 5000 kg ant išorinės pakabos ir statinių lubų 3980 m esant normaliam kilimo svoriui 11100 kg, didžiausias kilimo svoris 13000 kg.

  Oro transporto versijoje į krovinių skyrių galima patalpinti 30 parašiutininkų ant sulankstomų sėdynių, o sanitarinėje – 12 sužeistų ant neštuvų arba iki 20 sužeistųjų, iš jų 3 ant neštuvų ir 17 sėdinčių.

  Oro transportavimo versijoje fiuzeliažo šonuose sumontuoti pilonai su sijų laikikliais VDZ-57 KRVM, skirti pritvirtinti 4 blokus. B8V20 20 NAR kalibras 57 mm arba konteinerius UPK-23-250 su ginklais GSh-23L kalibro 23 mm arba bombų iki 500 kg ir padegamosios bombos. 8 kulkosvaidžiai ant pasukamų laikiklių gali būti dedami į krovinių durų angas ir kabinos lizdines plokšteles, o priekinio ir galinio pusrutulių apšaudymą užtikrina du PKT kulkosvaidžiai laivapriekio ir laivagalio mobiliuosiuose laikikliuose. Įgulos narių ir šaulių apsaugą užtikrina šarvų plokštės. Siekiant apsisaugoti nuo raketų „oras-oras“ ir „žemė-oras“, sraigtasparnyje, kaip ir sraigtasparnyje, įrengtos aktyvios ir pasyvios apsaugos sistemos. Mi-8MTV-2 . Norint nuleisti desantininkus, išardomos krovinių durys ir atliekami šuoliai pro krovinio liuką bei atidarytas stumdomas duris;

• Mi-171- malūnsparnio variantas Mi-17, sukurta 1989 m.; pagamintas lėktuvų gamykloje Ulan Ude;
• Mi-171VA- sraigtasparniu skraidanti ligoninė su medicininės įrangos komplektu pagalbai teikti sunkiai pasiekiamose vietose; kabinoje įrengta operacinė su šilumos ir garso izoliacija bei reikalinga įranga su elektros tiekimu iš pagalbinio maitinimo bloko.
• Mi-172- keleivinis malūnsparnis su dujų turbininiu varikliu TVZ-117VM kilimo galia 1620kw, kuris užtikrina sraigtasparnio valdymą iš aukštai esančių platformų, iki 4000 m.
• Mi-17 "aplinkos laboratorija"- skirtas eksploataciniam kokybiniam ir kiekybiniam aplinkos ir gamybos struktūrų būklės stebėjimui; įrengtas reljefo spektrinio-zoninio kartografavimo bei įvairių bangų ilgių atmosferos ir žemės paviršiaus zondavimo bei reljefo radiologinio monitoringo ir aplinkos analizės įrangos kompleksas. Sraigtasparnis gali būti aprūpintas aerofotografavimo įranga, skirta planuotai dienos oro fotografuoti maršrutus ir vietoves nuo 50 iki 6000 m aukščio, skrydžio greičiu iki 250 km/h.
• Mi-17 ugniagesys- gaisrams gesinti gyvenamosiose arba atokiose ir sunkiai pasiekiamose vietose arba miške, naudojant 2 m 3 tūrio išsiliejimo įtaisą ir miško gaisro nusileidimo įtaisą, leidžiantį be parašiutų nusileisti iki 20 ugniagesių į miško gaisrų zonas sraigtasparnio skraidinimo režimas iki 45 m aukštyje;
• Mi-17P L - radijo elektroninis trukdymo sraigtasparnis (REP), su fazinėmis antenų matricomis (PAR), skirtas orlaivių radarams ir priešlėktuvinių raketų sistemų ginklų valdymo radarams, stebėjimo radarams, priešo oro gynybos sistemų aptikimui ir taikinių žymėjimui. Skaitmeninė trikdžių apdorojimo ir generavimo sistema užtikrina apšvitinančių objektų klasifikavimą ir efektyviausio trukdžių tipo parinkimą, REB valdymą atlieka operatorius, įtrauktas į sraigtasparnio įgulą;
• Mi-17MD– giluminis malūnsparnio modernizavimas Mi-17-1V, kuris išsiskiria išoriškai patobulintais priekinio fiuzeliažo ir krovininio liuko kontūrais bei daugybe dizaino patobulinimų, įskaitant stumdomas duris kabinoje kairėje pusėje padidintas iki 1,25 m, o tai užtikrina greitą 36 desantininkų pakrovimą ir iškrovimą. išorinė pakabos sistema, skirta krovinių gabenimui 5000 kg, plūdrumo sistema avarinio tūpimo metu ant vandens, susidedanti iš dviejų balionų ant pagrindinės važiuoklės ir dviejų balionų laivapriekio, užpildoma per 30 s ir užtikrinanti sraigtasparnio palaikymą vandenyje ne trumpiau kaip 30 s; papildomų tankų, padidinant skrydžio nuotolią iki 1600 km, pasirenkama įranga.

Sraigtasparnio konstrukcija iš esmės yra tokia pati kaip ir Mi-8, su daugybe agregatų ir sistemų iš malūnsparnio Mi-14. Mi-17 atrodo kitaip nei Mi-8 uodegos rotoriaus montavimas kairėje uodegos strėlės pusėje (o ne dešinėje Mi-8) ir sutrumpinti variklio naceliukai, kurių oro paėmimo angos aprūpintos ROM.

Pagrindiniame rotoriuje sumontuoti švytuokliniai vibracijos slopintuvai, kurie sumažina vibracijos lygį. Pagrindinės rotoriaus mentės yra pagamintos iš stiklo pluošto ir turi tokius pačius geometrinius matmenis kaip ir sraigtasparnio. Mi-8.

Jėgainėje yra automatinio rotoriaus sukimosi greičio palaikymo sistema ir variklių darbo sinchronizavimo sistema: sugedus vienam varikliui, skrydis tęsiamas vienu varikliu, veikiančiu avariniu režimu. Sraigtasparnyje yra įrengtas AI-9V GTE pagalbinis jėgos agregatas, skirtas maitinti variklių oro paleidiklius jų paleidimo metu ir tiekti borto tinklą nuolatine srove, kai varikliai neveikia.

Transmisija išsiskiria tuo, kad naudojama nauja VR-14 pavarų dėžė, skirta malūnsparniui Mi-14. Pavarų dėžė yra trijų pakopų, su dviem laisvaisiais ratais, turi nuo variklių nepriklausomą alyvos sistemą; greičių dėžės matmenys yra 1,2 x 0,88 x 1,76 m, o sausas svoris - 842,5 kg, skirta 3000 kW galiai perduoti, variklių išėjimo velenų sukimosi greitis yra 15900 aps./min., Pagrindinio rotoriaus velenas - 192 aps./min.

Įranga užtikrina pilotavimą dieną ir naktį bei nepalankiomis oro sąlygomis. Ant Mi-171 ryšio radijo stotys „Baklan-20“ ir „Yadro-1“, radijo kompasai ARK-15M ir ARK-UD, Doplerio greičio ir dreifo matuoklis DISS-32-90, padėties indikatoriai AGK-77 ir AGP-74V, radijo aukščiamatis F- 037, navigacinė sistema A-723, orų radaras 8A-813. Apie karines versijas Mi-17 sumontuotas LTC ir dipolio atšvaitų išstūmimo įrenginys ASO-2 (po uodegine strėle) ir IR sistemų trukdžių siųstuvas.

Naudojama ta pati ginkluotė kaip ir malūnsparnyje Mi-8MTV be to, su GSh-23 pistoletu galima sustabdyti montavimą.

Techninės detalės Mi-17

Elektrinė: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. Klimovas galia pagal 1400kw, rotoriaus skersmuo: 21,29m, ilgis: 25,35 m, aukštis: 4,76 m, kilimo svoris: 13000 kg, Maksimalus greitis: 250 km/val, kreiserinis greitis: 240 km/val, dinaminės lubos: 5000 m, statinės lubos už žemės poveikio ribų: 1760 m, skrydžio diapazonas.