Jūrų nepilotuojami orlaiviai. Programos, skirtos nepilotuojamų aviacijos sistemų kūrimui JAV ginkluotųjų pajėgų „strateginių“ jūrų UAV interesais.

Ilgą laiką antvandeniniai laivai išliko vienintele veiksminga priemone kariauti jūroje ir tik pakrančių zonose jie galėjo konkuruoti su pakrančių artilerija. Povandeninių laivų ir jūrų aviacijos (denio ir kranto) atsiradimas radikaliai pakeitė karinio jūrų laivyno ir laivynų veidą. Dabar, pradėjus kurti ir diegti daugybę įvairiausių nepilotuojamų povandeninių ir orlaivių, galima stebėti naujo kardinalių pokyčių etapo pirmaujančių jūrinių valstybių laivynų struktūroje pradžią.

MQ-4C Triton

Povandeniniai dronai yra pačioje savo vystymosi pradžioje ir praeis daug laiko, kol jie galės atlikti reikšmingą vaidmenį karinio jūrų laivyno veikloje. Priešingai, jūrų nepilotuojamos oro transporto priemonės (UAV) sparčiai vystosi. JAV karinio jūrų laivyno struktūroje jie jau dabar atlieka reikšmingą vaidmenį, kuris per ateinantį dešimtmetį turėtų gerokai išaugti. Daugelis jūrinių valstybių žengia besivystančios plėtros keliu, tačiau gana rimtą dėmesį skiria ir nepilotuojamoms jūrinėms sistemoms.

Ypač verta paminėti, kad, kaip ir pilotuojamų orlaivių atveju, skirtingų klasių UAV užduotys ir galimybės labai skiriasi. Vienas iš UAV klasifikavimo variantų, kurį naudoja JK Gynybos departamentas, apima visų UAV suskirstymą į tris klases pagal didžiausią kilimo svorį. Pirmąją klasę atitinka dronai iki 150 kg, antroji – nuo ​​150 iki 600 kg, o trečioji – daugiau nei 600 kg. Ši klasifikacija yra labai sąlyginė: pavyzdžiui, į trečiąją klasę įeina pavyzdžiai, tokie skirtingi savo galimybėmis, kaip strateginės žvalgybos UAV MQ-4C Triton (maksimalus kilimo svoris apie 15 tonų) ir taktinio sraigtasparnio tipo dronas MQ-8B Fire. Scout (maksimalus kilimo svoris – apie 1400 kg).

Pagrindiniai UAV privalumai yra jų žymiai mažesnis dydis, palyginti su pilotuojamais orlaiviais, todėl galima padidinti laivų oro grupes, taip pat dislokuoti UAV oro grupes laivuose, kurie yra prastai pritaikyti pilotuojamų orlaivių bazei. Be to, UAV paprastai yra pigesni. Be to, dronai ore gali išbūti daug ilgiau nei pilotuojami sraigtasparniai ir lėktuvai. Galiausiai, naudojant UAV kovinėje situacijoje išvengiama grėsmės pilotų gyvybėms.

„Strateginiai“ jūriniai UAV

2013 m. gegužės mėn. patyrėme daugybę reikšmingų sėkmių, susijusių su JAV karinio jūrų laivyno „strateginio“ kūrimo programomis (atsižvelgiant į jų dydį, kainą ir atliekamų užduočių spektrą; terminas HALE – didelis aukštis, ilgaamžiškumas dažnai vartojamas Vakaruose). nepilotuojamos oro sistemos. 2013 m. gegužės 14 d. rytą Northrop Grumman UAV X-47B pirmą kartą pakilo iš USS George W. Bush. Šis UAV yra vienas iš dviejų prototipų, kuriuos Northrop Grumman sukūrė pagal sutartį su kariniu jūrų laivynu 2007 m. pagal UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) programą. Įgyvendinant šią programą planuojama atlikti UAV kilimą ir nusileidimą lėktuvnešyje, taip pat degalų papildymą ore. Degalų papildymo iš oro bandymai planuojami iki 2014 m. spalio 1 d.

X-47B

Tačiau baiminamasi, kad UCLASS programa gali išsigimti į vežėjo droną, kuris bus orientuotas į žvalgybines misijas, o smogimo funkcijos atliks antraeilį vaidmenį. Be to, UCLASS UAV gali panaudoti žymiai mažiau slaptų technologijų nei esamas X-47B. Brianas McGrathas, vienas iš pirmaujančių Amerikos karinio jūrų laivyno ekspertų, išreiškė susirūpinimą, kad UCLASS UAV gali būti sukurtas kaip vežėjų pagrindu sukurtas kovinių UAV „Predator“ šeimos analogas. Verta priminti, kad „General Atomics Corporation“, kuri yra „Predator“ šeimos kūrėja, dalyvauja UCLASS programoje su UAV „Sea Avenger“. Toks UAV neabejotinai sustiprins JAV karinio jūrų laivyno aviaciją, tačiau negalės efektyviai veikti esant priešo sukurtoms „patekimo ribojimo sistemoms“. Kalbėdamas apie priežastis, prieštaraujančias tikrai slapto smūgio UAV sukūrimui, McGrathas atkreipia dėmesį į konkurenciją su penktosios kartos naikintuvų F-35C naikintuvų programa, kuri turėtų perimti pirmosios paros atakos lėktuvo funkcijas. karinių išlaidų JAV, taip pat konservatyvūs karinio jūrų laivyno aviacijos vadovybės atstovai.

Predator-C Sea Avenger

Antrasis „strateginių“ UAV tipas, kuris artimiausiu metu turėtų tapti svarbiu JAV karinio jūrų laivyno įrankiu, yra didelio nuotolio žvalgybinis UAV Northrop Grumman MQ-4C Triton, pirmą kartą skridęs 2013 m. gegužės 22 d. UAV kuriamas kaip BAMS programos (angl. Broad Area Maritime Surveillance) dalis, paremta JAV oro pajėgų dronu RQ-4B Global Hawk.

Keturi MQ-4C galės užtikrinti nuolatinį patruliavimą tam tikrame vandenynų sektoriuje. Jie vykdys ilgalaikį (iki 28 valandų) patruliavimą didelėse teritorijose (patruliavimo zonos spindulys turėtų būti apie 3700 km). Be to, MQ-4C galės veikti kaip kartotuvas, palaikantis ryšį tarp išsklaidytų jėgų operacijų teatre. MQ-4C Triton yra kuriamas kaip Boeing P-8A Poseidon pakrantės patrulinio lėktuvo papildymas. Dronai turėtų pašalinti iš P-8A didžiąją dalį patruliavimo jūroje ir žvalgybos užduočių, o tai leis Poseidonams sutelkti dėmesį į kitas užduotis, įskaitant kovą su antvandeniniais laivais ir povandeniniais laivais.

Iš viso planuojama įsigyti 70 MQ-4C, įskaitant du prototipus. Programos kaina turėtų siekti 13,2 milijardo dolerių (įskaitant 3,3 milijardo dolerių MTEP), o galutinė serijinio drono kaina – 189 milijonai dolerių. Australija oficialiai patvirtino savo susidomėjimą UAV Triton įsigijimu. Be to, yra tikimybė, kad MQ-4C sudomins Indija, kuri perka P-8A. „Triton“ kovinę parengtį turėtų pasiekti 2016 m. Visų pirma, šie UAV bus dislokuoti Artimuosiuose Rytuose Penktojo laivyno atsakomybės zonoje, kur šiuo metu sėkmingai veikia eksperimentinis UAV BAMS-D, vėliau Guamo sala Septintojo laivyno atsakomybės zonoje, Sigonella bazėje Italijoje (šeštajame laivyne) ir galiausiai JAV žemyninėje dalyje.

Sunkieji taktiniai jūriniai UAV

Brangius „strateginius“ jūrinius UAV papildo žymiai pigesni sunkieji taktiniai sraigtasparnio tipo UAV, kurie gali tapti jūrų aviacijos darbiniais arkliais, papildančiais malūnsparnius.

MQ-8B ugniagesių žvalgas

Ryškiausias tokių UAV pavyzdys yra MQ-8B Fire Scout, kurį sukūrė Northrop Grumman pagal lengvąjį sraigtasparnį Schweizer/Sikorsky S-333. Šis UAV užima pusę standartinio JAV karinio jūrų laivyno MH-60R Seahawk sraigtasparnio vietos ir gali atlikti daugelį užduočių, kurias atliktų sraigtasparnis. UAV matmenys leidžia žymiai padidinti orlaivių skaičių antvandeniniuose laivuose. LCS tipo pajūrio koviniuose laivuose (BCPS), kurie yra pagrindiniai UAV duomenų nešėjai, vienas ar du ugnies žvalgai beveik visada papildys pilotuojamą Seahawk. Ir fregatoje gali būti keturi MQ-8B. Verta pabrėžti, kad tokius UAV planuojama naudoti daugiausia ne kaip pakaitalą, o greta pilotuojamų orlaivių. Taigi, tyrimas parodė, kad ekonomiškumo kriterijaus požiūriu mišri oro grupė pakrančių karo laivuose yra geriau nei oro grupė, kurią sudaro tik UAV arba sraigtasparniai.

MQ-8C

Naudodamas MQ-8B aviacijos ir elektronines sistemas, Northrop Grumman sukūrė didesnį droną MQ-8C, paremtą sraigtasparniu Bell 407 Jet Ranger. Korporacija kūrėsi savo lėšomis, tačiau JAV kariniam jūrų laivynui naujasis modelis patiko ir jie atsisakė tolesnių MQ-8B pirkimų ir pasirinko MQ-8C. 2012 metais korporacija gavo sutartį dėl 30 MQ-8C statybų. Naujoji „Fire Scout“ versija pasižymi iki 2 tonų padidintu maksimaliu kilimo svoriu, beveik dvigubai didesne naudingąja apkrova (apie 500 kg), didesniu greičiu (apie 260 km/h) ir ilgesne skrydžio trukme (iki 11-14 valandų). . Bandomieji MQ-8C skrydžiai turėtų prasidėti šį rugsėjį ir pradėti vykdyti iki 2014 m. pabaigos. Dėl padidėjusio dydžio ir žymiai pagerėjusių eksploatacinių charakteristikų karinis jūrų laivynas planuoja apsieiti su mažiau UAV duomenų apie laivus. Taigi, vietoj 4 MQ-8B, 3 MQ-8C bus paremti fregatomis.

Panašius darbus Prancūzijos karinio jūrų laivyno labui šiuo metu atlieka „Boeing“ kartu su DCNS ir „Thales“: 2012 metų rudenį buvo baigti sraigtasparnio „Boeing MD-530А“ pagrindu sukurto UAV H-6U Unpiloted Little Bird bandymai. H-6U yra kombinuotas orlaivis, tai yra, jis gali būti naudojamas ir kaip UAV, ir kaip pilotuojamas sraigtasparnis.

H-6U nepilotuojamas paukštis

Pagrindinės MQ-8 funkcijos yra žvalgyba ir taikinio nustatymas, tačiau karinis jūrų laivynas taip pat planuoja apginkluoti šiuos UAV, ypač 70 mm APKWS tiksliomis raketomis.

Sraigtasparnio tipo UAV turi tam tikrų skrydžio trukmės ir nuotolio apribojimų, todėl kyla klausimas, kaip sukurti fiksuoto sparno jūrinius UAV (Vakaruose jie dažnai vartoja terminą MALE – Medium Altitude, High Endurance), kurie gali būti pagrįsti mažais. laivai. JAV gynybos departamento pažangių technologijų agentūra (DARPA) pradėjo vykdyti TERN (Tacticly Exploited Reconnaissance Node) programą, kurios metu kuriamas panašus UAV, kurio naudingoji apkrova turėtų būti apie 300 kg, o veikimo spindulys – nuo ​​1100 -1700 km, ir jį lydinti sistema, kuri užtikrins jo pakilimą ir nusileidimą BKPZ ir kituose tinkamuose laivuose. Dronai pagal TERN programą turės atlikti ir žvalgybos, ir smogimo funkcijas.

Lengvi taktiniai UAV

Kartu su sunkesniais bepiločiais orlaiviais, lengvieji UAV, panašūs į „Boeing Insitu“ gaminamą fiksuoto sparno žvalgybinį droną „ScanEagle“, kuris JAV kariniame jūrų laivyne eksploatuojamas nuo 2005 m., sėkmingai naudojamas ir kitų valstybių flotilėse. užimti savo vietą laivų denyje.

ScanEagle

Integratorius RQ-21A

Rusija

Skirtingai nei JAV, jūrinių nepilotuojamų sistemų kūrimas Rusijoje tik prasideda. Ir nors „strateginių“ bepiločių orlaivių pritaikymas tebėra ilgalaikė problema, įvairių diapazonų taktinių UAV kūrimas jau vyksta. Kalbant tiesiogiai apie jūrinius UAV, verta paminėti Horizon Air S-100 modelį, pagrįstą Camcopter S-100, kurį 2011 m. Tarptautinėje jūrų parodoje Sankt Peterburge demonstravo Horizont OJSC (Rostovas prie Dono). Bendrovė UAV surenka pagal Austrijos Schiebel licenciją. Šiuos bepiločius orlaivius jau aktyviai eksploatuoja Prancūzijos karinis jūrų laivynas ir kitų valstybių, įskaitant, remiantis kai kuriais pranešimais, Kinijos laivynai.

„Horizon Air“ yra sraigtasparnio tipo UAV, kurio didžiausias kilimo svoris yra 200 kg, kuris gali būti naudojamas patruliavimui naktį ir dieną, žemės ir paviršiaus erdvės stebėjimui ir stebėjimui, paieškos ir gelbėjimo operacijoms, dalyvavimui stichinių nelaimių padariniuose ir žmonėms. - sukėlė nelaimes ir sienų apsaugą. Be to, S-100 gali būti ginkluotas: šis UAV sėkmingai paleido daugiafunkcę lengvąją raketą Thales LMM. Dabar dronas yra sertifikavimo stadijoje.

Skyline Eyre

2012 m. lapkritį Rusijos FSB pasienio tarnybos pakrančių apsaugos reikmėms buvo pristatytas pirmasis kompleksas su S-100 UAV bandomajam eksploatavimui. Preliminarus sprendimas dėl vieno komplekso su UAV „Horizon Air“ pirkimo bandomajam eksploatavimui buvo priimtas ir karinių jūrų pajėgų. UAV duomenimis susidomėjo ir Vidaus reikalų ministerija.

Nepilotuojamų sistemų kūrimas nėra Rusijos laivyno statybos prioritetas. Tai lemia ir laivyno laivų sudėties atnaujinimo uždavinio prioritetas, ir technologinis atsilikimas šioje srityje. Nepaisant to, nepilotuojamų sistemų kūrimas gali sustiprinti laivyno, pakrančių apsaugos ir kitų padalinių aviaciją. Vykdydami patruliavimo ir žvalgybos funkcijas, jūriniai UAV padės apsaugoti Rusijos nacionalinius interesus vandenynuose.

Nuo praėjusio dešimtmečio pabaigos amerikiečių kompanija „Boeing Insitu“ vykdo nepilotuojamų orlaivių projektą RQ-21 Blackjack. Šis prietaisas buvo sukurtas jūrų pėstininkų korpuso ir JAV karinio jūrų laivyno užsakymu. Pagrindinė mašinos paskirtis – žvalgyba, patruliavimas nurodytose vietose ir įvairių objektų aptikimas. Iki šiol visi projektavimo darbai yra baigti ir vyksta pilno masto naujų dronų statybos.

UAV RQ-21 buvo sukurtas kaip STUAS programos (Small Tactical Unpiloted Aircraft System – „Small Tactical Unpiloted Aircraft System“) dalis. Šios programos tikslas buvo sukurti lengvą droną, skirtą veikti TLK ir kariniame jūrų laivyne. Toks tikslas paveikė reikalavimus perspektyviam automobiliui. Taigi, reikėjo pagaminti gana lengvą automobilį, galintį patruliuoti ilgą laiką. Be to, jis turėjo būti kuo mažesnių išmatavimų sandėliavimui laivuose. Komplekse buvo planuojama įrengti bėgių paleidimo įrenginį kilimui. Nusileidimas turėjo būti atliktas naudojant sistemą, kuri leido išsiversti be didelės platformos.

Be „Boeing Insitu“, STUAS programoje dalyvavo dar kelios įmonės. Raytheon pristatė UAV Killer Bee (dabar žinomas kaip Northrop Grumman Bat), AAI pasiūlė Aerodyne projektą, o General Dynamics (JAV) ir Elbit Systems (Izraelis) įtraukė į programą su Storm projektu. Preliminarūs projektai ir jų lyginimas tęsėsi iki 2010 m. vidurio. 2010 m. birželį klientas pasirinko. Pentagonas „Boeing Insitu RQ-21A Integrator“ laikė geriausiu iš pasiūlytų projektų (taip vadinosi projektas ankstyvosiose stadijose). Projektui užbaigti kūrėjui buvo skirta 43,7 mln.

Projekto RQ-21A pagrindas buvo ankstesnis „Boeing Insitu“ - „ScanEagle UAV“ - kūrimas. Naujasis dronas „paveldėjo“ nemažai agregatų ir techninių sprendimų. Tačiau jūrų pėstininkų korpuso ir karinio jūrų laivyno reikalavimų specifika privertė pirminį projektą pastebimai perdirbti. Taigi visa tai radikaliai pakeitė įrenginio išvaizdą ir išdėstymą.

Aerodinamikos požiūriu RQ-21 UAV yra dviejų spindulių aukštasparnis orlaivis su stūmokliniu sraigtu. Integratoriaus / Blackjack fiuzeliažas ir sparnas buvo pagaminti apdorojant atitinkamus „ScanEagle“ UAV vienetus. Naujasis automobilis turi pailgą būdingos formos fiuzeliažą, kurio viduje sumontuotas variklis ir įvairi įranga.

Vidurinėje fiuzeliažo dalyje pritvirtintas aukštai 4,8 m tarpatramio sparnas, kurio sparnas su dideliu kraštinių santykiu šiek tiek slysta išilgai priekinio krašto. Sparno ir fiuzeliažo sandūroje centrinė dalis turi būdingą suapvalintą antplūdį. Ant galų yra vadinamieji. sparneliai. Naudojamas sparno dizainas sukurtas taip, kad būtų užtikrinta kuo aukštesnė aerodinaminė kokybė, kuri tiesiogiai veikia įrenginio skrydžio duomenis, pirmiausia skrydžio diapazoną ir trukmę.

Centrinės dalies ir sparnų konsolių sandūrose prie plokštumos pritvirtintos dvi plonos sijos, ant kurių pritvirtintas U formos uodegos mazgas. Pastarasis susideda iš dviejų kilių su vairais ir aukšto stabilizatoriaus su liftu. Atsižvelgiant į uodegos strypus ir plunksną, bendras RQ-21 UAV ilgis yra 2,5 m.

Fiuzeliažo galinėje dalyje yra 8 AG stūmoklinis variklis, kuris kaip kurą naudoja aviacinį JP-5 ir JP-8 klasių žibalą. Stūmimo sraigtas naudojamas kaip sraigtas, esantis tarp dviejų galinių strėlių. Naudojamas variklis leidžia dronui pasiekti maksimalų iki 167 km/h greitį. Kreiserinis greitis – 101 km/val. Lubos siekia 6 km. Turimo kuro pakanka patruliuoti 16 valandų.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV pasirodė gana lengvas. Tuščio aparato svoris 36 kg. Didžiausias kilimo svoris, kai naudinga 17 kg, yra 61 kg. Mažas mašinos svoris leido išsiversti su palyginti mažos galios varikliu.

Priekinėje transporto priemonės fiuzeliažo dalyje yra giroskopu stabilizuota stebėjimo įrangos instaliacija. Standartinėje konfigūracijoje yra optoelektroninė sistema su vaizdo kamera ir termovizoriumi, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis ir identifikavimo sistemos atsakiklis. Jei reikia, prietaisas gali turėti papildomos įrangos. Elektroninei įrangai maitinti drone sumontuotas 350 W generatorius.

Siekiant palengvinti orlaivio projektavimą RQ-21 projekte, reikėjo naudoti specialius paleidimo ir tūpimo įrenginius, pasiskolintus iš projekto „ScanEagle“. Paleidimą siūloma atlikti naudojant bėgių paleidimo įrenginį. Įrenginys sumontuotas ant velkamos ratinės važiuoklės. Jame yra įrangos rinkinys ir bėgių kreiptuvas. Pastarasis turi kilnojamą vežimėlį su tvirtinimais dronui. Prieš paleidžiant, reikia pakelti kreiptuvą iki pageidaujamo aukščio kampo ir sumontuoti orlaivį ant vežimo. Operatoriaus nurodymu pneumatine pavara varomas vežimas pagreitina UAV iki kilimo greičio, po kurio jis nuo jo atsiskiria ir pakyla į orą.

Kaip važiuoklę buvo pasiūlyta naudoti „Skyhook“ sistemą („Skyhook“). Tai velkama platforma su kėlimo strėle, ant kurios yra trosas. Norint nuleisti droną, reikia pakelti strėlę ir nuvesti laidą į vertikalią padėtį. Be to, UAV, naudodamas radijo švyturį, patenka į nusileidimo kursą. Operatorius ar automatika turi nukreipti įrenginį į nusileidimo įrenginį taip, kad su specialiu ant sparno sumontuotu kabliu sugriebtų laidą. Po to kabelis ištempiamas ir slopina horizontalų UAV greitį, po kurio jį galima nuleisti ant žemės arba ant laivo denio.

„Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack“ nepilotuojamą orlaivių sistemą sudaro penki orlaiviai, du valdymo pultai ant ratinės važiuoklės, taip pat velkamos priekabos su paleidimo įrenginiu ir „Skyhook“ sistema. Panaši komplekso sudėtis leidžia jį naudoti tiek sausumos pajėgose, tiek TLK ar kariniame jūrų laivyne su laivų įranga.

2012 metų liepos 28 dieną „Boeing Insitu“ specialistai atliko pirmąjį bandomąjį naujo drono paleidimą. Įrenginys sėkmingai atsiskyrė nuo paleidimo įrenginio, įvykdė skrydžio programą ir „atsėdo“ naudodamas Skyhook sistemą. Ateityje buvo atlikti dar keli bandomieji skrydžiai. Pavyzdžiui, 2012 metų rugsėjo pradžioje skrydžio trukmė pirmą kartą viršijo valandą.

2013 m. vasario pradžioje RQ-21A kompleksas buvo pristatytas į nusileidimo laivą USS Mesa Verde (LPT-19). Vasario 10 dieną įvyko pirmasis paleidimas iš denio. Jau keletą mėnesių ekspertai tikrino nepilotuojamo komplekso veikimą, kai jis naudojamas laivyno ar TLK interesais.

Vasario 19 dieną amerikiečių specialistai pradėjo naujos drono modifikacijos – RQ-21A Block II – skrydžio bandymus. Nuo pagrindinės versijos jis skiriasi kai kuriomis dizaino savybėmis, taip pat naudojama įranga. Situacijai stebėti šis UAV gavo atnaujintą NightEagle optoelektroninę sistemą, sukurtą kaip ScanEagle projekto dalį. Atnaujinta optoelektroninė sistema pasižymi geresniu našumu dirbant naktį ir karštame klimate. Tolimesni RQ-21A ir RQ-21A Block II dronų bandymai buvo atlikti lygiagrečiai.

2013 metų rugsėjį projektas Integrator gavo naują pavadinimą – Blackjack. Netrukus, lapkričio pabaigoje, kūrėjų įmonė gavo 8,8 milijono dolerių vertės sutartį, kurios tikslas buvo pasirengti masinei naujų UAV gamybai. Pirmasis serijinis RQ-21A kompleksas jūrų pėstininkų korpusui buvo perduotas 2014 m. sausį.

USMC turėtų tapti pagrindiniu naujų nepilotuojamų orlaivių užsakovu. Šiuo metu „Boeing Insitu“ vykdo korpuso užsakymą tiekti 32 kompleksus. Kiekviename iš jų yra penki dronai. Iki 2017 metų jūrų pėstininkų korpusas ketina įsigyti 100 Blackjack sistemos rinkinių. Numatoma, kad viso užsakymo vertė išliks 560 mln.

JAV karinis jūrų laivynas taip pat išreiškė norą įsigyti naujų UAV. Yra užsakymas 25 kompleksams po penkis lėktuvus.

Anksčiau buvo pranešta, kad 2014 metais Nyderlandų karališkoji armija galėjo gauti pirmąjį RQ-21A Blackjack. Ši struktūra išreiškė pasirengimą įsigyti penkias nepilotuojamas sistemas. Dar šešis kompleksus galėtų įsigyti neįvardyta Artimųjų Rytų šalis. Informacijos apie šią sutartį nėra.

2014 m. balandžio mėn. USMC pradėjo eksploatuoti UAV RQ-21A Afganistane. Į vieną bazę buvo atgabentas penkių dronų, dviejų valdymo blokų ir kitos įrangos komplektas. Blackjack įrenginiai buvo naudojami žvalgybai ir priešo taikinių aptikimui. Rugsėjo mėnesį buvo pranešta, kad per 119 darbo dienų Afganistane bendras bepiločių orlaivių skrydžio laikas siekė 1000 valandų. Kompleksas RQ-21A puikiai pasitvirtino, todėl jo veikla Afganistane buvo tęsiama.

Pagal svetaines:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

NEPILIOTUOTA AVIACIJOS SISTEMA RQ-21A STUAS (MAŽA TAKTINĖ NEPILOTOJO LĖKVIŲ SISTEMA)

13.02.2013
PIRMĄ KARTĄ IŠ LAIVO PALEIDAS AMERICAN UAV INTEGRATOR

Vasario 10 dieną JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą iš laivo denio paleido žvalgybinį droną RQ-21A, dar vadinamą Integratoriumi. Tai buvo pranešta karinio jūrų laivyno pranešime spaudai vasario 12 d.
Pasak karinio jūrų laivyno, bandymai vyko Meksikos įlankoje ant amfibijos doko laivo „Mesa Verde“ (LPD-19) denio. Prieš tai UAV tris mėnesius buvo bandomas sausumoje Kalifornijoje. Įrenginys pirmąjį skrydį atliko 2012 m. liepos mėn.
UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų. Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys.


Lenta.ru

14.02.2013

Vasario 10 d. mažas taktinis dronas RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System – STUAS) pirmą kartą pakilo nuo San Antonio klasės UDC USS Mesa Verde (LPD 19) denio, vasario 13 d. praneša ASDNews. Pasibaigus skrydžiui, aparatas buvo paimtas į tūpimo laivą.
Prieš skrydį virš jūros buvo atlikti trijų mėnesių antžeminiai / skrydžio bandymai karinio jūrų laivyno oro stotyje Kinijos ežere (Kalifornija).

19.02.2013
AMERICAN UAV RQ-21A INTEGRATORIUS PALEIDAS IŠ LAIVO PIRMĄ KARTĄ

Sekmadienį, vasario 10 d., JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą iš laivo denio paleido žvalgybinį droną RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), dar žinomą kaip Integratorius. Tai buvo pranešta karinio jūrų laivyno pranešime spaudai vasario 12 d.
Pasak karinio jūrų laivyno, bandymai vyko Meksikos įlankoje ant amfibijos doko laivo „Mesa Verde“ (LPD-19) denio. Prieš tai UAV tris mėnesius buvo bandomas sausumoje Kalifornijoje. Įrenginys pirmąjį skrydį atliko 2012 m. liepos mėn. UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų.
Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys. Kaip buvo pranešta anksčiau, bepiločių orlaivių RQ-21A pristatymas kariams pagal STUAS programą numatytas 2017 m. Be JAV karinio jūrų laivyno, bepiločių orlaivių RQ-21A planuojama įsigyti jūrų pėstininkų korpusui. Jūrų pėstininkai, kaip pranešama, pirmiausia paleis transporto priemones sausumoje.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A JAV karinio jūrų laivyno MAŽAS taktinis UAV

JAV karinis jūrų laivynas davė leidimą pradėti gaminti mažų taktinių nepilotuojamų orlaivių sistemų (UAS) STUAS (Small Tactical Unpiloted Aircraft System) RQ-21A pirminę partiją kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkų korpusui (MCC), kaip C etapo dalį. pranešė ARMS-TASS.
Tai reiškia, kad RQ-21A programa, kurią valdo karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso STUAS programos biuras Patuxent River, Md., pradedamas gaminti ir diegti.
Į sistemą įtrauktas nepilotuojamas orlaivis (UAV) RQ-21A vykdys taktinės žvalgybos, stebėjimo ir taikinių nustatymo užduotis jūroje ir sausumoje, atsižvelgdamas į dviejų JAV ginkluotųjų pajėgų padalinių interesus.
RUSIJOS GINKLAI

15.01.2014


Japonijos jūrų savigynos pajėgos ketina aprūpinti laivus nepilotuojamais orlaiviais, praneša Jane's, remdamasi kariniais šaltiniais. Amerikietiški nepilotuojami orlaiviai RQ-21A Blackjack laikomi vienu iš pagrindinių variantų. 2014 metais Japonija išleis du milijonus jenų (19,2 tūkst. dolerių), kad išbandytų ir atrinktų laivą skraidantį bepilotį orlaivį.
Pasak Japonijos kariuomenės, naujieji dronai bus naudojami Kinijos laivų judėjimui Rytų Kinijos jūroje stebėti. Galutinis sprendimas dėl japonų laivų aprūpinimo dronais dar nepriimtas. Jei bus nupirktas RQ-21A ar kitas panašus lėktuvas, karinis jūrų laivynas taps pirmąja Japonijos ginkluotųjų pajėgų atšaka, kuri naudos nepilotuojamus orlaivius. Lenta.ru

31.01.2014


Jūrų pėstininkų korpusas ir JAV karinis jūrų laivynas pradėjo karinius perspektyvaus bepiločio orlaivio RQ-21A Blackjack bandymus, praneša Defense News. Šiuo metu 29-ajame JAV jūrų pėstininkų korpuso oro ir antžeminio valdymo centre Palmse, Kalifornijoje, atliekami drono vertinimo bandymai. Jas užbaigus, gali būti priimtas sprendimas pradėti naudoti RQ-21A.
Droną taip pat išbandys JAV karinio jūrų laivyno 1-oji oro bandymų ir vertinimo eskadrilė. Kariškiai jį išbandys ir sausumoje, ir jūroje, paleisdami iš laivo denio. Po šių kelis mėnesius trukusių bandymų RQ-21A bus perduotas 2-ajai jūrų pėstininkų UAV eskadrilei, esančiai Cherry Point oro pajėgų bazėje Šiaurės Karolinoje.

06.06.2014
Naujoji nepilotuojama oro sistema (UAS) RQ-21A „Blackjack“ (Blackjack), kurią sukūrė ir pagamino „Insitu“, „Boeing“ padalinys, jau buvo dislokuota Afganistane kartu su JAV jūrų pėstininkų korpusu. Tai teigiama JAV karinio jūrų laivyno pranešime. RQ-21A su penkiais nepilotuojamais orlaiviais (UAV) yra dislokuoti praėjus beveik ketveriems metams po to, kai 2010 m. rugpjūčio mėn. Insitu laimėjo sutartį tiekti Pentagonui mažas taktines UAS, ir praėjus daugiau nei dvejiems metams po pirmųjų dviejų sistemų perdavimo ILC.

20.10.2015
Amerikiečių kompanija „Logos Technologies“ gavo JAV karinio jūrų laivyno tyrimų ir plėtros departamento sutartį, pagal kurią sukurs „super jutiklį“ RQ-21 Blackjack žvalgybiniam bepiločiui orlaiviui. „Flightglobal“ duomenimis, sandoris siekė 18,2 mln.
„Logos Technologies“ turės sukurti elektroninę-optinę kamerą, plataus kampo kamerą, trumpųjų bangų infraraudonųjų spindulių hiperspektrinę kamerą ir didelės raiškos kamerą su valdymo jutikliu. Šie įrenginiai turi būti kompaktiškai sudėti į mažą dėklą. Gatavo „super jutiklio“ masė neturi viršyti 17,8 kilogramo.
Visi vaizdai, gauti naudojant naują sistemą, bus perduodami į drone esančią kompiuterinę sistemą, galinčią apdoroti iki vieno gigabaito duomenų per sekundę. „Superjutiklis“ leis kariškiams atlikti detalų teritorijos žymėjimą ir aptikti joje paslėptus priešo naikintuvus bei savadarbius sprogstamuosius įtaisus.
Kaip ir tikėtasi, įrenginio kūrimas bus baigtas iki 2020 metų kovo pabaigos. JAV jūrų pėstininkų korpusas naudos naują žvalgybos sistemą.
N+1

09.06.2017

Nyderlandų gynybos ministerija pasirašė sutartį su amerikiečių įmone „Insitu“ (struktūrinis „Boeing“ padalinys) dėl trijų sistemų su trumpojo nuotolio nepilotuojamais orlaiviais Integrator tiekimo, praneša „Insitu“ spaudos tarnyba.
„Pristatymai turėtų prasidėti 2018 m. Integratorius turėtų pakeisti anksčiau Nyderlandų gynybos ministerijos įsigytas nepilotuojamas „ScanEagle“ sistemas, kurios buvo naudojamos nuo 2012 metų kariams apsaugoti karo veiksmų metu, aptikti taikinius ir reguliuoti ugnį.
Integratorius yra daugiafunkcė nepilotuojama sistema su ilgo nuotolio transporto priemonėmis. Įrenginys, kurio kilimo svoris yra apie 60 kg, gali gabenti naudingąjį krovinį, kurio bendras svoris yra iki 18 kg, įskaitant įvairią žvalgybos, stebėjimo ir taikinio nustatymo įrangą.
Integratorius (kitas RQ-21A Blackjack sistemos pavadinimas) masiškai gaminamas nuo 2016 m. Juos naudoja JAV karinis jūrų laivynas ir jūrų pėstininkų korpusas. Be to, šiuos įrenginius naudoja Kanados ginkluotosios pajėgos.
RNS

NEPILOTOJA AVIACIJOS SISTEMA RQ-21A STUAS

UAV RQ-21A kuria Insitu (Boeing dukterinė įmonė). „Insitu“ sukurtas UAV „Integratorius“ yra neatskiriama mažosios taktinės žvalgybos nepilotuojamos oro sistemos RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) dalis, kuriai suteiktas pradinės operatyvinės parengties statusas.
Pirmasis skrydis truko dvi valandas, orlaivį valdė JAV jūrų pėstininkų korpuso nepilotuojamų aviacijos sistemų 2-ojo ir 3-iojo eskadrilių specialistai kartu su „Insitu“ atstovais.
RQ-21A turi galimybę vienu skrydžiu atlikti kelias užduotis, jame yra elektrooptinė sistema, infraraudonųjų spindulių kamera, infraraudonųjų spindulių žymeklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis.
Prietaisas sveria 34 kilogramus, siekia penkis metrus pločio ir gali gabenti iki 27 kilogramų naudingą krovinį. Jis išvysto greitį iki 100 kilometrų per valandą ir gali išbūti ore parą. RQ-21A kovos spindulys yra iki 1000 kilometrų. Drone yra lazerinis nuotolio ieškiklis, taip pat elektrooptinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys.
Kaip buvo pranešta anksčiau, RQ-21A pristatymas JAV kariniam jūrų laivynui numatytas 2017 m., kaip STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) programos dalis, kuri apima karių aprūpinimą mažais taktiniais bepiločiais orlaiviais.
Be JAV karinio jūrų laivyno, bepiločiais orlaiviais RQ-21A susidomėjo JAV jūrų pėstininkų korpusas. Jūrų pėstininkai, kaip pranešama, pirmiausia paleis transporto priemones sausumoje.

CHARAKTERISTIKOS

Maksimalus kilimo svoris 61,2 kg
Tuščias svoris 34 kg
Ilgis: 2,5m
Sparnų plotis: 4,8 m
Variklis: JP-5, JP-8
Atstumas iki 1000 km
Skrydžio trukmė 24 val
Skrydžio greitis 100 km/val
Lubos iki 6000 m
Naudingosios apkrovos svoris 18 - 27 kg

Šaltiniai: www.insitu.com ir kt.

RQ-21A Blackjack

Nuotrauka iš insitu.com