Indijos laivynas. Indijos branduolinių povandeninių laivų flotilė. Indijos karinio jūrų laivyno signalų istorijos, modernumo ir perspektyvų direktoratas

INDIJOS NARIAI

INDIJOS KARJIENOS PAJĖGOS

02.05.2016

Indijos pirmasis „Scorpene“ klasės povandeninis laivas pirmą kartą išlaikė bandymus jūroje, šeštadienį pranešė Indijos gynybos ministerija.
Rusija ir Indija tęsia derybas dėl antrojo branduolinio povandeninio laivo nuomos
Kalvariją pastatė Mazagon Dock Shipbuilders Mumbajuje ir yra pirmasis iš šešių šios klasės povandeninių laivų, pastatytų prie laivų statyklos.
Gynybos ministerijos teigimu, povandeninis laivas pirmą kartą savo varomu varikliu prie Mumbajaus krantų išplaukė į jūrą apie 10 val. Buvo atlikta daugybė variklio, pagalbinės įrangos ir sistemų, navigacijos įrangos, ryšių įrangos ir vairo bandymų. Vakare povandeninis laivas grįžo į uostą. Per artimiausius kelis mėnesius povandeninis laivas ir toliau bus bandomas jūroje, nardymo bandymai, taip pat ginklų bandymai.
„Vėliau šiais metais povandeninį laivą Kalvari pradės eksploatuoti Indijos karinis jūrų laivynas“, – sakoma pranešime spaudai.
RIA naujienos

14.01.2017


Indija paleido antrąjį „Scorpene“ klasės povandeninį laivą „Khanderi“, tačiau jame nebus įrengtos torpedos.
Priežastis slypi tame, kad šalies Gynybos ministerija jau penkerius metus negali apsispręsti dėl torpedos pasirinkimo. Anksčiau buvo nuspręsta įsigyti 98 WASS (Italų Leonardo grupės dukterinės įmonės) gaminamas sunkiąsias torpedas Black Shark, tačiau praėjusių metų gegužę konkurso rezultatai buvo atšaukti dėl įtarimų dėl kitos Leonardo antrinės įmonės – sraigtasparnių gamintojos – korupcijos. AgustaWestland, dalyvaujant neteisėtose Indijos parlamentinės partijos „Nacionalinis kongresas“ narių bylose.
Tikimasi, kad branduolinis povandeninis laivas „Khanderi“ į laivyną bus perduotas 2017 metų viduryje. Šiuo metu Indijos karinis jūrų laivynas yra ginkluotas iš viso 13 įprastų Varshavyanka klasės povandeninių laivų, vienu Arihant SSBN ir vienu išsinuomotu branduoliniu povandeniniu laivu „Akula“ (Varšavyanka ir Akula – Rusijoje pastatytas – apytiksliai VP). Palyginimui, Kinijos PLA laivynas turi 65 branduolinius ir įprastinius povandeninius laivus.
Karinis paritetas

28.01.2017


Indijos karinis jūrų laivynas ketina pirkti 57 naikintuvus ir paprašė galimų tiekėjų techninių ir komercinių pasiūlymų. Atitinkamas dokumentas paskelbtas Indijos vyriausybės viešųjų pirkimų svetainėje.
Remiantis dokumentu, kariuomenė nori gauti 57 orlaivius, pavadintus MRCBF (daugiafunkciniais naikintuvais). Pasiūlymai būsimam konkursui bus renkami per ateinančius keturis mėnesius. Kompensavimo apimtis (galutinės Indijoje pagamintų orlaivių kainos dalis) turėtų būti ne mažesnė kaip 30 proc.
RFI (informacijos iš tiekėjų prašymas) dislokavimas reiškia, kad laivynas greičiausiai nustos bandyti gauti Indijoje kuriamo lengvojo naikintuvo LCA versiją. Kariškių kritika lėktuvui ypač paaštrėjo 2016 metų pabaigoje – jų nuomone, lėktuvas turi nepakankamą traukos ir svorio santykį ir nepajėgus pakilti iš denio su pilnu degalų tiekimu ir maksimalia kova. apkrova.
Nepaisant to, „LCA Navy Mk.2“ (planuojama, pažangesnė versija su „General Electric F414“ varikliais) formaliai išlieka tarp būsimojo konkurso pretendentų. Tarp kitų jie įvardija „F / A-18E / F Super Hornet“ (JAV), „Rafale“ orlaivio denio versiją (Prancūzija), vieną iš F-35 variantų ir rusišką „MiG-29K“.
2016 m. gruodžio mėn. Indijos karinis jūrų laivynas turi 41 naikintuvą MiG-29K/KUB. Iš viso parkas pagal dvi sutartis (2004 ir 2010 m.) užsakė 45 šias mašinas. Tačiau 2016 metų liepą Indijos audito tarnyba paskelbė šiuos orlaivius kritikuojančią ataskaitą.
Visų pirma, buvo problemų dėl variklių veikimo ir „fly-by-wire“ valdymo sistemos, taip pat sklandmens kokybės nukrypimų. Dėl to skirtingu metu MiG-29K orlaivių parko darbingumas svyravo nuo 15,93 iki 37,63 proc., o MiG-29KUB – nuo ​​21,30 iki 47,14 proc.
Lenta.ru

11.03.2017


Ūmus sraigtasparnių trūkumas tapo viena rimčiausių Indijos karinio jūrų laivyno kovinių pajėgumų spragų, o nauji karinės technikos pirkimo ir gamybos planai nieko gero nežada, rašo Indijos laikraštis „The Times of India“.
Straipsnio autorius pažymi, kad Indijos kariniam jūrų laivynui reikia 147 daugiafunkcinių MHR (Multi-role helicopter) sraigtasparnių, galinčių kovoti su povandeniniais laivais, ir 110 NUH (Naval light utility helicopter) jūrų lengvųjų dviejų variklių sraigtasparnių, kad pakeistų pasenusius. vieno variklio Chetak sraigtasparniai.
Tačiau dar 2008 m. priimtas sprendimas įsigyti 16 universalių sraigtasparnių S-70B Seahawk iš amerikiečių bendrovės „Sikorsky“ (nuo 2015 m. priklauso „Lockheed Martin“) gali būti peržiūrėtas dėl šalių nesugebėjimo susitarti dėl kainos. sutartis.
Laikraščio šaltinių teigimu, Indijos karinio jūrų laivyno atstovai pastebi kritinį šių sraigtasparnių poreikį ir prieštarauja pirkimo atšaukimui, tačiau Gynybos ministerija mano, kad sutartis perkainota daugiau nei 40 proc.
Be to, dar nebuvo susitarta dėl plano įsigyti papildomus 123 MHR sraigtasparnius ir 110 NUH sraigtasparnių, nes karinis departamentas nebaigė kurti „strateginės partnerystės“ modelio pagal „Make in India“ politiką.
Indijos karinis jūrų laivynas kasmet paleidžia nuo keturių iki penkių karo laivų, laikydamasis plano iki 2017 m. išplėsti laivyną iki 212 vienetų, tačiau neturi pakankamai vežėjų sraigtasparnių, kad galėtų atlikti priešo povandeninių laivų aptikimo, sekimo ir naikinimo operacijas.
Šiuo metu Indijos 138 karo laivų flotilė yra ginkluota 10 sraigtasparnių Ka-28 ir 17 sraigtasparnių Westland Sea King. Rusijoje pagaminti sraigtasparniai atnaujinami pagal praėjusiais metais pasirašytą 294 mln.
http://bmpd.livejournal.com

KA-27 priešpovandeninis sraigtasparnis

08.04.2017


Balandžio 3 d. Indijos gynybos ministerija patvirtino 100 „Israel Aerospace Industries“ (IAI – Israel Aerospace Industries) ir „Rafael“ gaminamų trumpojo nuotolio priešlėktuvinių valdomų raketų „Barak-1“ Indijos kariniam jūrų laivynui įsigijimą.
Anot „Janes Defense Weekly“, bendra Gynybos įsigijimo tarybos (DAC) posėdyje patvirtintų ginklų ir karinės įrangos pirkimų vertė siekia 8,6 mlrd. rupijų (132,3 mln. dolerių). Tai apima 100 raketų Barak-1 įsigijimą už 5 milijardus rupijų. Kaip teigiama, norint pakeisti pasibaigusią amuniciją, reikia naujų raketų. Izraelio raketų pirkimas buvo patvirtintas prieš Indijos ministro pirmininko Narendros Modi numatytą vizitą į Izraelį 2017 m. liepos mėn.
TsAMTO

BARAK IR BARAK 8 oro gynybos / priešraketinės gynybos sistema (IZRAELAS)
PASAULINĖ GINKLŲ PREKYBA

20.04.2017


Indijos laikraščio „The Economic Times“ duomenimis, Indijos karinis jūrų laivynas 2017 m. pagaliau ketina pasirašyti susitarimą su Pietų Korėjos korporacija „Kangnam Corporation“ dėl 12 modernių didelių minų paieškos laivų, kurių vertė apie 5,4 mlrd. Šie laivai turi pakeisti paskutinius šešis iš 12 sovietų sukurtų projekto 266ME jūrinių minų ieškotojų, šiuo metu naudojamų Indijos kariniame jūrų laivyne, kurių eksploatavimą planuojama nutraukti 2018 m.
Viceadmirolas Dilipas Deshpande (DM Deshpande), Indijos karinio jūrų laivyno karo laivų gamybos ir įsigijimo direktorato vadovas, sakė, kad anksčiau šiame projekte iškilusios problemos tarp Indijos valstybinės laivų statybos įmonės „Goa Shipyard Limited“ (GSL, Goa) ir jos Korėjos. partneris Kangnam Corporation buvo išspręstas, o sutartis turi būti pasirašyta iki metų pabaigos.
Be to, iki šių metų pabaigos bus pasirašyta sutartis dėl amfibinių šturmo laivų (Landing Platform Dock, LPD) pirkimo. Indijos karinis jūrų laivynas planavo įsigyti keturis tokius 20 tūkstančių tonų talpos laivus už maždaug 2 milijardus dolerių.
Atsakydamas į žurnalistų klausimą apie antrojo Indijos lėktuvnešio Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II) kūrimo projekto būseną, viceadmirolas Deshpande pažymėjo, kad jo parengiamieji darbai baigiami, o per artimiausius du ar tris mėnesius karinis jūrų laivynas. galės kreiptis į Indijos gynybos ministeriją reikalingo finansavimo skyrimo klausimu.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Indijoje tęsiasi nerimas dėl 16 metų trunkančios programos, skirtos statyti naujos kartos priešmininius laivus Indijos kariniam jūrų laivynui. Kaip pranešė Indijos ištekliai 2018 m. sausio 8 d., Indijos vyriausybė vėl antrą kartą atšaukė 12 naujų minų laivų statybos programą, kuri turėjo būti vykdoma valstybinėje laivų statybos įmonėje Goa Shipyard Limited (GSL). Goa bendradarbiaujant su Pietų Korėjos korporacija Kangnam Corporation. Programos kaina buvo įvertinta 32 840 milijardų rupijų (apie 5,19 mlrd. USD).
Oficiali programos atšaukimo priežastis, anot neįvardytų Indijos pareigūnų, buvo nesugebėjimas pasiekti galutinio susitarimo su „Kangnam Corporation“ dėl „visiško Indijos viešųjų pirkimų procedūrų patenkinimo“. Indijos atstovas sakė, kad Kangnam už licencijavimo teises, projektų ir technologijų perdavimą reikalavo apie 1 milijardą JAV dolerių ir atsisakė visiškai priimti Indijos reikalavimus dėl intelektinės nuosavybės teisių ir techninės paramos pagal principą „Make in India“.
http://bmpd.livejournal.com/

PASAULINĖ GINKLŲ PREKYBA

26.03.2018


Kovo 22 ir 23 dienomis Indijos karinis jūrų laivynas per atskiras ceremonijas uždarė nacionaliniu mastu pagamintą fregatą ir tris Rusijoje pagamintus minų laivus. Tai fregata INS Ganga (Godavari klasė) ir minų valymo laivai Konkan, Cannanore ir Cuddalore (Karwar klasė). Laivai tarnavo apie 30 metų (fregata pastatyta 1985 m., minosvaidžiai gauti iš buvusios Sovietų Sąjungos 1987-88 m.). Pranešama, kad minų laivus pakeis nauji agregatai, kuriuos pastatys Indijos bendrovė „Goa Shipyard Limited“, bendradarbiaudama su „Kangnam Corporation“ (Pietų Korėja).
Karinis paritetas

INDIJOS NARIAI

Karinės jūrų pajėgos (55 tūkst. žmonių, iš jų 5 tūkst. – jūrų aviacija, 1,2 tūkst. – jūrų pėstininkai) skirtos atlikti šias užduotis: kovoti su priešo antvandeniniais laivais ir povandeniniais laivais, trikdyti jo jūrų kelius šiaurinėse Indijos vandenyno dalyse, apsaugoti. teritorinių vandenų ir specialiosios ekonominės zonos, desantavimo operacijų vykdymas priešo pakrantėje, taip pat priešvandeninė ir antiamfibinė karinio jūrų laivyno bazių ir šalies uostų gynyba.
Aukščiausias karinių jūrų pajėgų operatyvinio ir administracinio valdymo organas yra karinio jūrų laivyno štabas, esantis Delyje. Jam pavaldžios keturios karinio jūrų laivyno komandos: Vakarų (Mumbajus), Rytų (Vizagapatnamas), Pietų (Kočinas) ir Andamanų ir Nikobarų salų (Port Blairas). Vakarų ir Rytų karinės vadovybės yra karinio jūrų laivyno operatyvinės formacijos ir turi savo sudėtį (Vakarų ir Rytų) laivynus. Pietų karinė vadovybė yra švietėjiška. Dideli antvandeniniai laivai, iki fregatos imtinai, yra tiesiogiai pavaldūs flotilės štabui, o likusieji karo laivai ir kateriai yra sugrupuoti į skyrius.
Karinis jūrų laivynas turi devynias karinio jūrų laivyno bazes: Mumbajuje (buvęs Bombėjus), Goa (Naval Aviation Headquarters), Karwar, Cochin. Vizagapatnamas (povandeninio laivo būstinė), Kolkata, Čenajus (buvęs Madrasas). Port Blairas, Arakona (karinio jūrų laivyno aviacija). Be to, Indija turi dvidešimt pagrindinių uostų, kuriuose galima remontuoti ir bazuoti visų tipų karo laivus. Indijos kariniam jūrų laivynui priklauso šios klasės laivai: dyzeliniai torpediniai povandeniniai laivai, lėktuvnešis, naikintojai, fregatos, korvetės, minininkai.
Indijos karinio jūrų laivyno veiklos sritis ilgą laiką apsiribojo gynybiniais veiksmais pakrantės zonoje. Tačiau modernios ginkluotės ir karinės technikos įsigijimas, pasenusių tipų laivų eksploatacijos nutraukimas leido šalies kariniam jūrų laivynui pastaraisiais metais veikti beveik bet kurioje Indijos vandenyno vietoje.
Karinės jūrų pajėgos vaidina svarbų vaidmenį Indijos karinės-politinės vadovybės planuose paversti šalį pirmaujančia regionine galia. Ganėtinai ambicingi vadovybės planai, siekiant visapusiško nacionalinių jūrų pajėgų tobulinimo, paaiškinami siekiu apginti šalies politinius ir ekonominius interesus regione bei sustiprinti lyderio pozicijas Pietų Azijoje. Indijos karinio jūrų laivyno kovinės galios didinimas bus vykdomas į kovos struktūrą įtraukiant naujus laivus ir katerius, kovinius lėktuvus ir jūrų aviacijos sraigtasparnius. Be to, bus tobulinama laivyno valdymo sistema, taip pat karinio jūrų laivyno ir jūrų aviacijos bazinė sistema. Visų pirma, Indijos kariniai ekspertai mano, kad būtina statyti arba įsigyti lėktuvnešius, kad XXI amžiaus pradžioje nuolat veiktų 1–2 AUG. Šiuo atžvilgiu šalyje vyksta apie 20 000 tonų talpos lėktuvnešio projektavimo darbai, karinių jūrų pajėgų vadovybės teigimu, laivyne turėtų būti trys lėktuvnešiai, iš kurių du turėtų būti nuolat eksploatuojami, o trečia – remontuojama.
Siekdama pagerinti laivyno kovinį pajėgumą, Indijos karinė vadovybė aktyviai taiko bendrų pratybų su kitų šalių karinių jūrų pajėgų laivais praktiką. Užsienio ekspertai vis dėlto pastebi, kad dabartinė šalies karinio jūrų laivyno būklė nevisiškai atitinka valstybės vadovybės jiems keliamus uždavinius ginti ekonominius ir karinius Indijos interesus vandenynuose.
POVANDINĖ JĖGA
SSBN. Daugiau nei 30 metų Indija kuria savo povandeninio laivo koncepciją pagal ATV (Advanced Technology Vessel) programą. To priežastis buvo galimo Amerikos įsikišimo į Indijos ir Pakistano konfliktą, įvykusį 1971 m., grėsmė.
PLAT. 1988–1991 metais Indijos karinis jūrų laivynas įgijo reikiamos patirties eksploatuojant iš SSRS nuomotą projekto 670 povandeninį laivą, gavusį Chakra vardą. Ta pati nuoma leido palengvinti ir pagreitinti savo povandeninio laivo projektavimo procesą. 2012 m. balandį Rusija išnuomojo Indijai 971 projekto „Nerpa“ daugiafunkcį branduolinį povandeninį laivą (PLAT) dešimčiai metų (apie šį įvykį pranešė laikraštis „Military Industrial Courier“ – http://vpk-news.ru/articles /8788 . – Red.), kuris buvo baigtas indiškais pinigais ir vėl gavo „čakros“ pavadinimą. Taigi Indijos karinio jūrų laivyno kovinėje kompozicijoje atsirado vienas naujausias PLAT.
NAP. Šių metų pradžioje kovinėje galioje liko 14 NNS užsienio projektų: dešimt projekto 877EKM NNS buvo pastatyti SSRS / Rusijoje, du projekto 209/1500 NNS - Vokietijoje ir du tokio paties tipo NNS - Indijoje. . Indijos karinių ekspertų teigimu, dešimt Shishumar tipo NNS (Shishumar, tipas 877EKM), pastatytų SSRS / Rusijoje, yra pažangiausios tarp kitų pasaulio šalių NNS. Pakankamai modernūs ir nebranduoliniai 209/1500 tipo povandeniniai laivai, tačiau, pasak daugelio ekspertų, „povandenines dvikovas“ pralaimi nurodyto projekto Rusijoje pagamintoms valtims. Tuo pačiu tai gana unikalūs nebranduoliniai povandeniniai laivai, kurie, esant tokiam mažam poslinkiui, turi iššokančią gelbėjimo kamerą (VSC) įgulai. Projekto 877EKM NNS remonto metu permontuojamos priešlaivinės raketos Club-S (3M-54E/E1). Ateityje bus galima apginkluoti Club-S / N (3M-14E) SLCM valtis.
Iki 2005 m. pradžios daugelis užsienio ekspertų manė, kad visos nebranduolinių povandeninių laivų statybos programos buvo apribotos siekiant sutelkti finansinius išteklius ATV programai, nes po 2000 m. buvo sustabdytas nebranduolinių laivų pirkimas. Tačiau 2005 metais NNS statybos programa buvo atkurta, o 2010 metais pagal projektą 75 (Scorpene) pradėtos statyti prancūziškos NNS. Toks sprendimas buvo priimtas remiantis trijų milijardų dolerių vertės sutarties konkurso rezultatais.
Iki 2017 metų planuojama pastatyti šešių branduolinių povandeninių laivų seriją. Tačiau, pasak daugelio ekspertų, jei ši serija bus baigta, tada vėliau, o NNS statybos programa pagal 75 projektą tikriausiai yra skirta daugiausia Prancūzijos technologijų plėtrai: nuo oro nepriklausoma elektrinė ( VNEU) MESMA tipo ir priešlaivinių raketų Exocet SM39.
Per 30 metų Indijos karinis jūrų laivynas planuoja įsigyti 24 NNS nacionalinės ir užsienio produkcijos.
VEŽĖJO JĖGA
Šiuo metu yra du kovinės jėgos lėktuvnešiai:
vienas lengvasis lėktuvnešis (AVL) Viraat (tipas Hermes) su vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaiviu (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 ir sraigtasparniais. Laivas pradėtas eksploatuoti 1959 m. ir turi didelį fizinį nusidėvėjimą. 2007 m. pradžioje buvo sudaryta tyrėjų grupė, kuri ištirtų galimybę pratęsti jo eksploatavimo laiką iki 2012 m.
Antroji projekto 11430 Vikramaditya („Visagalis“) buvo perduota Indijos kariniam jūrų laivynui 2091 m. lapkritį3 ir 2014 m. sausio pradžioje atvyko į savo nuolatinę bazę Indijoje.
Daugumos ekspertų nuomone, naujoji projekto 71 Vikrant ADS programos ABC greičiausiai bus projekto 11430 plėtra, kurios bendras tūris viršija 45 000 tonų. Tuo pačiu metu nemažai ekspertų abejoja naujos AB sukūrimu su tramplinu, o ne su katapultomis. Bet kokiu atveju informacija apie naujų Indijos oro pajėgų charakteristikas ir jų pastatymo laiką, daugelio ekspertų nuomone, yra nepakankamai patikima. Nors visi jie įsitikinę, kad Projekto 71 ABC statybos vyksta, o jo statybos pabaigos data nėra tiksliai nustatyta – greičiausiai ne vėliau kaip 2017 m. Ilgalaikiuose planuose taip pat ketinama sukurti antrą tokio tipo ABC.
AMFIBIJOS JĖGA
DK. 2012 m. pradžioje karinis jūrų laivynas turi vieną desantinį sraigtasparnį jungiantį laivą (DVKD) „Jalashwa“ (buvęs JAV karinio jūrų laivyno Trentono LPD-14) ir 10 dviejų tipų tankų desantinių laivų (TDK): „Magar“ – penki vienetai, „Sharabh“ (lenk. -pastatytas projektas 773) - penki vnt. „Magar“ klasės laivai buvo paremti Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno „Sir Lancelot“ klasės DC.
DKA. Šiuo metu karinis jūrų laivynas turi aštuonis LCU tipo desantinius laivus, tačiau jie gali būti ribotai naudojami kaip desantiniai laivai (ICE) DVKD. Galime tikėtis naujų LCM, LCU ir, galbūt, LCAC klasės erdvėlaivių, pritaikytų naudoti kaip DVKD ICE, statybos (ar pirkimų kitose šalyse) pradžios.
DAUGIAI PASKIRTIS JĖGA
EM. Iki 2011 m. pabaigos karinis jūrų laivynas turėjo penkis sovietų pagamintus Rajput tipo minininkus (projektas 61ME) ir tris nacionalinius Delio tipo minininkus (15 projektas). Kuriant Delio tipo EM, Rajput EM buvo naudojamas kaip prototipas. Reikėtų pažymėti, kad naujieji laivai pasirodė gana galingi, o jų išvaizda yra labai elegantiška. Visi EM yra atnaujinami siekiant sustiprinti oro gynybą ir priešraketinę gynybą.
Norint pakeisti pirmuosius tris 61ME projekto EM, statomi trys Kolkatos tipo EM (projektas 15A). Laivai skiriasi nuo savo prototipo architektūra, kurioje atsižvelgiama į Stealth Stealth technologijos reikalavimus, priešlaivinių raketų BrahMos PJ-10 ir raketų išdėstymą TLU. Oro gynybos sistema Barak-2 buvo priimta kaip pagrindinė oro gynybos sistema, o oro gynybos sistema Barak-1 buvo pastatyta paskutinėje savigynos linijoje.
FR. Jei EM laivuose prototipas yra SSRS laivai, tai pirmieji Indijos karinio jūrų laivyno nacionalinės konstrukcijos FR yra šios Didžiosios Britanijos laivyno klasės laivų kūrimas. Pirmieji Himgiri tipo FR (šiuo metu eksploatuojami trys vienetai) beveik visiškai nukopijavo angliškus Leander tipo FR. Kiti trys Godavari tipo FR (16 projektas), išlaikę pirmųjų FR bruožų, yra daug didesni laivai su visų tipų ginklais. Pažangiausi iš jų yra antrosios serijos laivai – trys Brahmaputra tipo FR (projektas 16A).
O moderniausi yra trys Rusijoje pastatyti Talwar tipo FR (projektas 11356). Laivai gabena pažangiausius ginklus: priešlaivines raketas Club-N VPU 3S-14E, oro gynybos sistemą Shtil-1 / Uragan ir dvi Chestnut / Kortik oro gynybos sistemas.
KRV. 2002 m. buvo baigta aštuonių Khukri tipo WAC (keturių projektų 25 ir keturių projektų 25A) statybos programa.
PATRULIŲ PAJĖGOS
PC. Karinis jūrų laivynas turi šešis Sukanya klasės kompiuterius (trys pagaminti Pietų Korėjoje). Artimiausiu metu pagal PSON programą planuojama pradėti statyti naujus asmeninius kompiuterius (iki keturių vnt.), kurių bendras tūris 2200-2300 tonų.
BKA. Anksčiau Indijos karinis jūrų laivynas daug dėmesio skyrė raketinių katerių (RCA) kūrimui ir jiems buvo skiriamos užduotys tiesiai pakrantės zonoje. Šiuo metu kovinės jėgos yra 35 BKA, iš kurių 12 yra projekto 1241RE (SSRS karinio jūrų laivyno modifikacija 12411T) RKA. Likusieji yra patruliniai kateriai (keturi projekto 1241PE, aštuoni SDB Mk3/5 tipo, septyni Nicobar tipo ir septyni Super Dvora tipo). Vangiai vykdoma senų SKA keitimo naujais programa, tačiau SKA skaičiaus didinti neplanuojama.
MINŲ ŠALAVIMO JĖGOS
Minų paieškos pajėgos (MTS) yra pagrįstos SSRS pastatytais minosvaidžiais. 2011 m. pabaigoje eksploatuoti liko aštuoni Pondicherry tipo jūriniai minosvaidžiai (MTSC) (projektas 266ME). Daugiau planų kurti priešminų laivus (PMO) nėra, tačiau MTS sparčiai sensta ir, tikėtina, artimiausiu metu atsiras jų atnaujinimo programa.

Sunkioji fregata „Trishul“ buvo pastatyta Sankt Peterburge.
Nuotrauka iš www.pvo.guns.ru

Mūsų šalies bendradarbiavimas su Indija karinio jūrų laivyno srityje turi jau pusę šimtmečio istoriją ir pažymėjo nemažai gairių abiem šalims. Indijos kariniam jūrų laivynui, kuris iš pradžių buvo sukurtas ir plėtojamas pagal Didžiosios Britanijos modelį, o pilotuojamas laivais, įsigytais buvusioje motininėje šalyje, septintajame dešimtmetyje perėjimas prie karo laivų ir karinių jūrų pajėgų įsigijimo SSRS buvo svarbus lūžis. politinis persiorientavimas ir prieiga prie pažangių karinių technologijų. Vidaus laivų statybos pramonei Indija tapo pirmuoju išoriniu užsakovu, kuriam laivai buvo statomi pagal specialius eksporto užsakymus ir pagal specialius eksporto projektus - iki tol SSRS į užsienį tiekdavo tik „standartinius“ laivus ir laivus, pastatytus sovietiniam laivynui ir kt. dažnai tiesiog perkeliami iš sovietinio laivyno narių. Indija tapo ir išlieka pagrindine sovietinės, o vėliau Rusijos karinio jūrų laivyno įrangos importuotoja.

Per pastaruosius 50 metų SSRS, o vėliau ir Rusijos Federacija tapo pagrindine Indijos karinio jūrų laivyno karo laivų ir jūrų technologijų tiekėja. Daugelis pačioje Indijoje statomų laivų yra suprojektuoti dalyvaujant rusams ir aprūpinti rusiška įranga bei ginklais. Rusijos dėka Indija galėjo naudotis tik pasaulinei gynybos rinkai būdingomis technologijomis ir galimybėmis, tokiomis kaip branduolinių povandeninių laivų statybos technologijos ir viršgarsinės priešlaivinės raketos. Jokia kita šalis Indijai nieko panašaus nedovanotų.

ISTORIJA NEPRIlyginama

Indijos ir SSRS karinis-techninis bendradarbiavimas prasidėjo 1961 m. ir sparčiai augo. Intensyvaus bendradarbiavimo su SSRS karinio jūrų laivyno srityje pradžia buvo Sovietų Sąjungos ir Indijos susitarimo pasirašymas 1965 m. rugsėjį. Pagal ją Indija užsakė iš SSRS keturis projekto I641 dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus, jiems plūduriuojančią bazę Amba project 1886E, penkis projekto 159E patrulinius laivus ir penkis patrulinius katerius projekto 368P. Visi šie vienetai buvo gauti jau 1967-1969 m. I641 projekto kateriai iš tikrųjų tapo pirmaisiais povandeniniais laivais, pastatytais SSRS pagal specialų eksporto užsakymą. Tada 1972–1974 m. SSRS Indijai buvo pastatyti dar keturi patobulinto projekto I641K povandeniniai laivai ir dar penki patruliniai projekto 159E laivai.

Svarbiausias žingsnis didinant Indijos laivyno kovinius pajėgumus buvo 1971 m. iš SSRS gautos aštuonios „Project 205“ raketinės valtys, ginkluotos priešlaivių raketų sistema P-15. Tai buvo pirmieji Indijos karinio jūrų laivyno laivai su valdomomis raketomis. Jau tų pačių metų pabaigoje šios valtys dalyvavo karo veiksmuose prieš Pakistaną, suteikdamos indams absoliutų pranašumą prieš raketinių ginklų neturėjusį Pakistano laivyną ir svariai prisidėję prie indėnų pergalės. 1976 metais Indijos karinis jūrų laivynas gavo papildomus aštuonis patobulinto projekto 205ER raketinius katerius su P-20 (P-15U) raketų sistema, o 1977-1978 metais – tris projekto 1234E mažus raketinius laivus su P-20M raketų sistema.

1974 m. Indija pasirašė sutartį su sovietine puse dėl penkių didelių priešvandeninių laivų (naikintuvų pagal Indijos klasifikaciją) Nikolajeve gamykloje, pavadintoje 61 komunaro vardu, statybų pagal modifikuotą projektą 61ME, kurį sukūrė Šiaurės projektavimo biuras. (PKB). Šis užsakymas tapo ir šalies laivų statybos pramonės etapu – pirmą kartą SSRS pastatė didelius karo laivus pagal specialų eksporto užsakymą ir pagal projektą, kuris gerokai skyrėsi nuo to, pagal kurį buvo statomi panašūs laivai SSRS kariniam jūrų laivynui. . 1980–1988 m. buvo gauti šie laivai, ginkluoti priešlėktuvinių raketų sistema M-1, priešlaivių raketų sistema P-20M ir nuolatiniu priešvandeniniu sraigtasparniu ir aprūpinti visų režimų dujų turbinine jėgaine. , žymiai padidino Indijos karinio jūrų laivyno kovinius pajėgumus.

Indijos laivyno priešmininės pajėgos buvo atnaujintos SSRS 1978-1988 metais pastačius 12 projekto 266ME jūrinių minų ieškotojų ir 1983-1984 metais šešis 1258E projekto reidinius minosvaidžius.

Nuo aštuntojo dešimtmečio SSRS teikė pagalbą Indijos pusei plėtojant nacionalinę karinę laivų statybą. Be konsultacinės ir techninės pagalbos, Indijai buvo tiekiami ginklai (įskaitant Osa-MA ir P-20M raketų sistemas) ir elektroninė įranga trims Indijoje pastatytoms Godavari klasės fregatoms pagal nacionalinį projektą 16 (pagal britų Leander klasę). fregatos), įvestos į sistemą 1982–1988 m., o paskui, jau posovietiniu laikotarpiu, trims modifikuoto projekto 16A (Brahmaputra tipo) fregatoms buvo perduota modernesnė ginkluotė (įskaitant priešlaivines raketų sistemas Uran-E). Indijos laivynui 2000–2005 m.

Nuo devintojo dešimtmečio Indijos bendradarbiavimas su SSRS, o vėliau su Rusija karinio jūrų laivyno srityje įžengė į naują etapą, kuriam būdingas pažangiausių sovietų, o vėliau Rusijos technologijų ir laivų įsigijimas.

Nuo 1986 iki 2000 m. Indija gavo 10 Project 877EKM dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų, pastatytų SSRS ir Rusijoje. Šios serijos statyba galiausiai paskelbė, kad Indija yra didžiausia šalyje pagamintų povandeninių laivų pirkėja. Paskutinis iš šios serijos laivų „Sindhushastra“ buvo pastatytas pagal modifikuotą projektą 08773 ir buvo pirmasis iš laivų, aprūpintų raketų sistema „Club-S“ (kurios Rusijos karinis jūrų laivynas neturėjo). Po 2000 m. visi kiti 877EKM projekto Indijos kateriai šiuo metu panašiai atnaujinami su komplekso Club-S įranga vidutinio remonto metu Rusijos įmonėse (UAB Admiralty Shipyards, o dabar - UAB Zvyozdochka).

Ryžtingiausias žingsnis bendradarbiaujant su Maskva buvo išreikštas tuo, kad 1988 m. sausio mėn. Indija gavo sovietinio branduolinio povandeninio laivo K-43 projekto 670 (tiksliau, jo „eksporto“ versijos - projekto 06709), vadinamo „Chakra“, nuomą. Chakra“) ir aprūpintas priešlaivinėmis raketomis „Ametistas“. Tai buvo pirmasis branduolinio povandeninio laivo perkėlimas iš vienos valstybės į kitą. Nors tik po trejų metų povandeninis laivas dėl politinių priežasčių turėjo būti grąžintas SSRS, šio katerio eksploatavimas Indijos karinio jūrų laivyno vadovybei akivaizdžiai pademonstravo didelę branduolinių povandeninių laivų kovinę vertę.

Siekdamas pakeisti pasenusius sovietų gamybos raketinius laivus, Indijos karinis jūrų laivynas iš SSRS gavo penkis didelio projekto 1241RE raketinius laivus, ginkluotus P-21/P-22 raketų sistema 1987–1990 m., o vėliau pradėjo jų statybą Indijoje nuo 1991 m. 1997. pradėti eksploatuoti šeši blokai, o 2002 metais pradėti eksploatuoti paskutiniai du kateriai, kurie buvo baigti pagal modifikuotą projektą įrengiant naują Uran-E raketų sistemą. Be to, 1989–1991 m. SSRS buvo pastatyti keturi nedideli priešvandeniniai laivai pagal projektą 1241PE.

NAUJAS ETAPAS

Pačioje Indijoje devintajame dešimtmetyje pradėti savarankiški naujos kartos karo laivai, suprojektuoti sovietų projektavimo biurų ir aprūpinti daugiausia sovietiniais, o vėliau Rusijos ginklais ir įranga. Didelė sėkmė Indijos laivų statybos pramonei buvo 1997 m. pradėtas eksploatuoti Šiaurės projektavimo biuro sukurtas „Project 15“ naikintuvas Delhi, kuris Mumbajuje buvo statomas 10 metų su technine pagalba iš pradžių iš SSRS, o vėliau iš Rusijos. Delis tapo pirmuoju užsienio laivu, gavusiu daugybę modernių ir anksčiau neeksportuotų sovietų karinio jūrų laivyno ginklų sistemų (Shtil priešlėktuvinių raketų sistemos, Fregat-MA radaro). Ypač verta paminėti šio laivo ginkluotę priešlaivinių raketų sistema „Uran-E“, kurios dėka Indija apskritai tapo pirmąja šio komplekso gavėja, nes raketų sistema „Uran“ Rusijos kariniame jūrų laivyne pradėjo tarnybą tik po 2002 m. tada ribotais kiekiais. Vadovaudamasi 1999 ir 2001 m., Indijos karinis jūrų laivynas gavo dar du 15 projekto naikintuvus (Mysore ir Mumbai).

Tada pagal modifikuotą projektą 15A (Kolkatos tipo) buvo pradėti statyti dar trys naikintuvai, kurie taip pat vykdomi su aktyvia Rusijos pagalba. Kaip ir tikėtasi, šie laivai bus ginkluoti priešlėktuvinių raketų sistema „Shtil-1“ vertikaliuose paleidimo įrenginiuose, taip pat raketų sistema „BrahMos“. Visi trys laivai šiuo metu baigiami statyti ir turėtų būti pradėti eksploatuoti 2011–2013 m. Be to, 2009 m. Indijos vyriausybė leido statyti keturis dar labiau modifikuoto projekto 15B naikintojus.

Pagal Zelenodolsko projektavimo biuro Indijoje projektą, siekiant pakeisti senus projekto 159E patrulinius laivus, pradėtos statyti Indijos projekto 25 (Khukri tipo) korvetės. Keturi iš šių laivų, aprūpinti P-21/P-22 raketų sistemomis, 1989-1991 metais buvo perduoti Indijos kariniam jūrų laivynui, o vėliau pagal modifikuotą projektą 25A (Kora tipo) buvo pastatyti dar keturi agregatai, aprūpinti Uran-E raketų sistema ir pradėta naudoti 1998–2004 m.

Tačiau dideli sunkumai, su kuriais Indija susidūrė organizuojant laivų statybą namuose, privertė Indijos laivyną vėl griebtis tiesioginių užsakymų Rusijoje. 1997 metais Indija pasirašė 1 milijardo dolerių vertės sutartį dėl trijų fregatų, specialiai suprojektuotų Šiaurės projektavimo biuro pagal projektą 11356, statybų Rusijoje, aprūpintų priešlėktuvinių raketų sistema Shtil-1 ir raketų sistema Club-N. Sutartis tapo vienu svarbiausių posovietinio laikotarpio Rusijos laivų statybos pramonės laimėjimų ir pirmąja reikšminga karine laivų statybos programa, įgyvendinta Rusijoje po SSRS žlugimo. Tuo pat metu Rusija pirmą kartą eksportui pastatė pažangesnius laivus nei savo laivynui. Tris Talwar klasės fregatas pastatė OJSC Baltiysky Zavod Sankt Peterburge ir, nepaisant vėlavimų dėl techninių problemų, 2003–2004 m. jos buvo pristatytos Indijos kariniam jūrų laivynui ir pasirodė esąs vienas pažangiausių ir galingiausių savo klasės laivų pasaulyje. pasaulis. 2006 m. Indija pasirašė dar vieną 1,56 mlrd. JAV dolerių vertės sutartį dėl dar trijų modifikuoto projekto 11356M fregatų statybos, kurių pabaiga – 2011–2012 m., jų statybą vykdo Kaliningrade įsikūrusi „Yantar Baltic Shipbuilding Plant“. Šiuose laivuose sumontuota priešlėktuvinių raketų sistema „Shtil-1“ vertikaliuose paleidimo įrenginiuose ir „BrahMos“ raketų sistema. Neatmetama galimybė, kad Indija ateityje užsakys dar tris projekto 11356M laivus.

Remdamiesi projektu 11356, indėnai, dalyvaujant Šiaurės projektavimo biurui, sukūrė fregatą Project 17, kurią statys nacionalinė pramonė, daugiausia aprūpintą rusiškais ginklais (Shtil-1 ir Club-N kompleksais). Mumbajuje statomos trys „Project 17“ fregatos, kurių lyderis „Shivalik“ į laivyną buvo pristatytas 2010 m.

Tačiau didžiausią epochą Indijos ir Rusijos bendradarbiavimui karinių laivų statyboje tapo po 2000 m. sudarytos sutartys dėl buvusio sunkiuosius orlaivius nešančio kreiserio Sovietų Sąjungos flotilės „Admiral Gorshkov“ ir daugiafunkcio branduolinio povandeninio laivo tiekimo Indijai. Nerpa.

Derybos dėl 1987 m. SSRS karinio jūrų laivyno užsakyto projekto 11434 (standartinė talpa 37 tūkst. tonų) sunkiųjų orlaivių kreiserio „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorshkov“ (buvęs „Baku“) pardavimo Indijai. tačiau jau 1994 m. sulaikytas, buvo vykdomas beveik dešimtmetį ir sėkmę vainikavo tik 2004 m., pasirašius 1,8 milijardo dolerių vertės kontraktą. ) ir už 970 mln. USD iki 2008 m. perstato jį į visavertį lėktuvnešį su tramplinu paleidžiamu orlaiviu, o dar už 752 mln. USD kuria ir tiekia Indijai šio laivo „MiG-16“ oro grupę. 29K naikintuvai (su galimybe įsigyti dar 29). Į paketą taip pat įeina laivų radarų patrulinių sraigtasparnių Ka-31 ir povandeninių sraigtasparnių Ka-28 pristatymas.

„Admirol Gorshkov“ modernizavimo Indijai darbai pagal Nevskio projektavimo biuro projektą 11430 buvo vykdomi OJSC Northern Machine-Building Enterprise nuo 2005 m., tačiau buvo gerokai atidėtas, o tai dar labiau apsunkino nesutarimai dėl galutinių konversijos išlaidų. Iš viso Indija vėliau turėjo sumokėti papildomus 1,5 mlrd. USD už atnaujinimą, viršijantį pradinę sutarties kainą. Tikimasi, kad perdarytas laivas Indijos kariniam jūrų laivynui galiausiai įvyks ne anksčiau kaip 2012 m. Laivas turėtų tapti didžiausiu kada nors eksportuotu koviniu vienetu pasaulio karinio jūrų laivyno istorijoje ir žymiai padidinti Indijos laivyno kovinį potencialą.

Bendradarbiavimo su Indija branduolinių povandeninių laivų flotilės srityje istorija, pradėta nuomoti Chakra, buvo išplėtota 2000 m. spalį pasirašytame susitarime dėl Indijos perdavimo ilgalaikei trečios kartos branduolinio daugiafunkcio povandeninio laivo K nuomos sutartimi. -152 Nerpa, kuris liko nebaigtas Amūro laivų statybos gamykloje OJSC (užsakymas 518, statyba pradėta 1986 m., Malachito SPMBM kūrėjas) ir jo užbaigimas. Sutarties pasirašymo metu „Nerpos“ techninė parengtis buvo 86,5 proc. Vėliau buvo numatytas panašus Indijos ir antro tokio paties tipo laivo, esančio toje pačioje įmonėje, komplektavimas ir nuoma (užsakymas 519, parengtis apie 60%). Galutinis sutarties pasirašymas įvyko 2005 m. Bendra susitarimo su Indija dėl dviejų branduolinių povandeninių laivų užbaigimo ir nuomos kaina yra 1,8 milijardo JAV dolerių, įskaitant 650 milijonų JAV dolerių Nerpos sutartį su indėnams nuomojamiems 10 metų laikotarpiui, o nuomos mokesčiai – 25 milijonai dolerių per metus. .

2004 m. buvo atnaujintas darbas tik su „Nerpa“, kuris buvo baigtas Indijai pagal specialiai „giliai modernizuotą“ projektą 971I, kuriame visų pirma buvo pakeista ginkluotė ir sumontuota „Club-S“ raketų sistema. „Nerpa“ buvo bandoma nuo 2008 m., o jo pristatymas į Indijos pusę numatytas 2011 m. pavasarį. Kaip Indijos laivyno dalis, ji gaus tą patį pavadinimą Chakra. Tada, matyt, bus atnaujintas antrojo branduolinio povandeninio laivo Indijai statyba.

Be to, žinoma, kad Rusija padeda Indijai įgyvendinti ATV programą, skirtą savo branduolinio povandeninio laivo projektavimui ir statybai. Matyt, nemažai sistemų tam tiekiama ir iš Rusijos. Pirmasis Indijos branduolinis povandeninis laivas „Arihant“ buvo paleistas 2009 m., o kai jis buvo paleistas, Indijos ministras pirmininkas Singhas tiesiogiai padėkojo „Rusijos draugams“ už pagalbą. Dabar valtis yra baigimo ir testavimo stadijoje.

Taip pat verta paminėti, kad 1996 m. Admiraliteto laivų statyklos Indijos kariniam jūrų laivynui pastatė 15966 projekto degalų papildymo tanklaivį Jyoti.

ORO KOMPONENTAS IR ATEITIES PERSPEKTYVOS

Bendradarbiavimas su Maskva turėjo didelės įtakos Indijos karinio jūrų laivyno aviacijos kovinių pajėgumų plėtrai. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Indijos karinio jūrų laivyno tolimojo nuotolio aviacijos žvalgybos reikmėms iš SSRS karinio jūrų laivyno aviacijos buvo nupirkti šeši priešvandeniniai lėktuvai Il-38, o vėliau aštuoni tolimojo nuotolio priešvandeniniai laivai Tu-142ME. orlaivių, kurių nuotolis leido stebėti vos arba visą Indijos vandenyną. SSRS pristatė septynis priešpovandeninius sraigtasparnius Ka-25PL ir 19 modernesnių priešvandeninių sraigtasparnių Ka-28.

Po 2000 m. penki Il-38 orlaiviai (įskaitant du papildomai atvežtus iš Rusijos karinio jūrų laivyno) buvo atnaujinti į Il-38SD versiją, įdiegus naują Sea Serpent paieškos ir stebėjimo sistemą. 2003–2004 metais į Indiją buvo atgabenti devyni patruliniai tolimojo nuotolio radarų sraigtasparniai Ka-31 – Indija tapo pagrindine šio sraigtasparnio užsakove. Pertvarkytam buvusiam sunkiuosius orlaivius vežančiam kreiseriui Sovietų Sąjungos laivyno „Gorshkov“ ir pačioje Indijoje statomam lėktuvnešiui IAC (įskaitant ir į sutartį perkeltą opcioną), kurių pirmieji šeši buvo pristatyti 2009 m. Be to, buvo sudarytos sutartys dar devyniais sraigtasparniais Ka-31 ir aštuoniais priešpovandeniniais sraigtasparniais Ka-28. Nevskoje projektavimo biuras Indijos užsakymu taip pat parengė antžeminio vežėjų pilotų mokymo komplekso projektą, kuris turėtų būti pastatytas Indijoje.

Labai reikšmingas bendras Rusijos ir Indijos projektas buvo priešlaivinės viršgarsinės raketos BrahMos sukūrimas ir gamyba to paties pavadinimo bendroje įmonėje, kurią sukūrė Indijos gynybos organizacija DRDO ir Rusijos OJSC NPO Mashinostroeniya. „BrahMos“ raketa buvo sukurta remiantis rusiška „Oniks“ (Yakhont) komplekso raketa, o raketų rinkinius gamina „Strela OJSC“ Orenburge, o vėliau pristatoma į Indiją modifikuoti. BrahMos projektas yra dvišalės karinės pramonės programos įgyvendinimo pavyzdys. Iki šiol visos trys Indijos ginkluotųjų pajėgų atšakos užsakė arba planuoja iš viso įsigyti iki 1000 BrahMos raketų, kurių vertė iki 5 milijardų dolerių. Bendra įmonė BrahMos dirba Indijos pusės interesais ir kuria naują kartos raketos jau hipergarsiniu greičiu.

Galima teigti, kad išlieka didžiulis potencialas tolesniam Rusijos ir Indijos bendradarbiavimo laivyno srityje plėtrai ir gilinimui daugelyje sričių. Taigi Indijai bendrai statybai siūlomi ir nauji Rusijos karo laivų projektai. „Rosoboronexport“ su projekto 22350 fregata dalyvauja Indijos karinio jūrų laivyno konkurse statyti septynias naujos kartos projekto 17A fregatas (indai ketina statyti vieną laivą užsienio laivų statykloje ir šešis pagal licenciją Indijos įmonėse). Projekto 677 nebranduoliniai povandeniniai laivai (Amur-1650), kuriuose gali būti įrengta BrahMos raketų sistema, siūlomi naujam Indijos konkursui šešiems povandeniniams laivams (kuriuos bus pastatyti pagal licenciją Indijoje). Matyt, taip pat bus plėtojami bendri Rusijos ir Indijos laivyno technologijų pasiekimai.

Indijos karinio jūrų laivyno ekspertai ir Indijos karinio jūrų laivyno vadovybės atstovai ne kartą pabrėžė, kad branduoliniai povandeniniai laivai turi tokį didžiulį kovinį potencialą ir gali išspręsti tokį platų užduočių spektrą, kad gali turėti tikrai strateginį poveikį. Be to, pasak Indijos ekspertų, Indijos kariniam jūrų laivynui, kurio viena iš svarbiausių užduočių yra surengti galingus smūgius į galimo priešo sausumos teritoriją (pirmiausia, žinoma, tai gali būti Pakistanas ir Kinija), branduolinių povandeninių laivų, ginkluotų balistinėmis ir sparnuotinėmis tolimojo nuotolio tiksliomis smogiamomis raketomis, buvimas yra „privalomas, gyvybiškai svarbus reikalavimas“.

Pirmą kartą, taip sakant, su „tepimu“, galimybę į Indijos laivyno kovinę struktūrą įtraukti sparnuotomis ir (arba) balistinėmis raketomis ginkluotus branduolinius povandeninius laivus, galinčius aprūpinti branduolinėmis galvutėmis, Indijos pusė paminėjo 1999 m. - dokumente pavadinimu "Branduolinė triada" ("Branduolinė triada") ir laikoma neįslaptinta Indijos "preliminarios" branduolinės doktrinos dalimi (Indija tapo branduolinių ginklų savininke po 1974 m. gegužės 18 d. specialioje armijos bandymų poligone Pokhran). , Radžastane, požeminis branduolinis bandymas, kodiniu pavadinimu „Besišypsantis Buda“ („Smiling Buddha“ arba „Pokhran I“) ir priskiriamas maždaug 8 kilotonų galios branduolinio įrenginio bandymui.

Be to, tuomet buvo pažymėta, kad karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų nešėjai yra mažiau pažeidžiami priešo aptikimo ir naikinimo priemonių nei orlaiviai ar net antžeminiai nešėjai, kurių pralaimėjimas, be to, gali sukelti didelių civilių gyventojų aukų. „Visa“ Indijos branduolinė doktrina buvo paskelbta 2003 m., joje buvo du mūsų pasakojimui svarbūs postulatai: būtinybė sukurti branduolinio atgrasymo pajėgų karinį jūrų laivyno komponentą ir įsipareigojimas nebūti pirmiesiems, kurie panaudos branduolinius ginklus. Tačiau bene svarbiausias žingsnis buvo tai, kad Delis priėmė ambicingą jūrų doktriną, kuri aiškiai parodė tvirtą Indijos MPR ketinimą sukurti branduolinių pajėgų karinį jūrų laivyną.

184 puslapių neįslaptinta doktrinos dalis buvo paskelbta 2004 m. birželio mėn. pavadinimu „Indijos jūrų doktrina“. Jame aiškiai nurodyta, kad karinis jūrų laivynas yra tinkamiausia nacionalinių ginkluotųjų pajėgų atšaka pagal „efektyvumą ir pajėgumus“ turint branduolinį ginklą ir jų kovinį panaudojimą. Be to, buvo konkrečiai nurodyta, kad povandeniniai laivai yra tinkamiausias raketų su branduolinėmis galvutėmis vežėjas. „Siekiant išspręsti strateginio atgrasymo problemas, valstybei nepaprastai svarbu turėti branduolinius povandeninius laivus, galinčius nešti raketas su branduolinėmis galvutėmis.

Naujajame Karinio jūrų laivyno doktrinos leidime, kurio neįslaptinta 200 puslapių dalis buvo paskelbta 2009 m. rugpjūčio 28 d., pasirašyta karinio jūrų laivyno vado admirolo Sureeshas Mehta (admirolas Sureesh Mehta), pabrėžiama branduolinių ginklų nešėjų buvimo šalyje svarba. nacionalinis laivynas, ypač povandeniniai laivai, dar kartą patvirtino. Be to, tais pačiais metais buvo paleistas pirmasis Indijos suprojektuotas ir konstrukcijos branduolinis povandeninis laivas.

Trečioji branduolinės triados šaka

Naujojo tūkstantmečio pradžioje Indijos karinė-politinė vadovybė (MPL), kuri tuo metu jau buvo tvirtai laikiusi krypties paversti šalį regionine supervalstybe, o vėliau prisijungusi prie riboto skaičiaus pasaulinės svarbos lyderių. , priėjo prie išvados, kad būtina kardinaliai peržiūrėti pagrindines nacionalinės karinės ofšorinės statybos kryptis. Per trumpą laiką buvo sukurtas dokumentas, kuris vadinosi „The Navy's Maritime Capability Perspective Plan“, kurį iš anglų kalbos galima išversti maždaug kaip „Perspektyvinis jūrų laivyno statybos planas“. Jame pateikiamos pagrindinės Indijos karinio jūrų laivyno statybos kryptys 2005–2022 m. Šiandien galioja nauja šio dokumento redakcija – nuo ​​2011 m., kuri buvo priimta dar prieš patvirtinant Xll-ąjį karinės plėtros 2012-17 metų planą.

Be to, pagrindinis ambicingos karinio jūrų laivyno statybos programos, kuri turėtų būti įgyvendinama trimis etapais, pagrindinis uždavinys – iki 2022 m. sukurti modernias karinio jūrų laivyno pajėgas (Indijos admirolai dažnai kalba apie vadinamąsias „trimates pajėgas“ – trimačius). matmenų jėga), kurie absorbavo naujausius technologinius laimėjimus. , pasižymintys „į tinklą orientuotomis galimybėmis“ ir galintys efektyviai išspręsti visas jiems pavestas užduotis. Visų pirma, „naujo tipo karinis jūrų laivynas“ turėtų turėti galimybę vykdyti kovines operacijas bet kokio intensyvumo ginkluoto konflikto sąlygomis – nuo ​​vietinių konfliktų iki didelio masto karų ir „branduolinio atgrasymo politikos įgyvendinimo“. ginti nacionalinius interesus vandenynuose, „projektuoti jėgą per pakrantės zoną“ ir spręsti problemas vykdant humanitarines ir taikos palaikymo operacijas.

Svarbus dėmesys, kurį Delis skiria savo nacionalinių interesų apsaugai vandenynuose, nėra atsitiktinis: pirma, iki 2025 m. Indija ketina tapti ketvirtąja ekonomika pasaulyje, daugiausia besiremiančia jūrinėmis komunikacijos linijomis, antra, pasak pareigūno. Indijos vyriausybės duomenimis, didžioji dalis šalies prekybos - daugiau nei 90% apimties ir 77% vertės - šiandien vykdoma būtent per jūrinius ryšius, be to, apie 97% naftos išgaunama Indijai lentynoje arba ji importavo iš užsienio jūra.

Indijos karinio jūrų laivyno vadas admirolas Nirmalas Verma interviu Indijos leidiniui „SP's Naval Forces“ (Nr. 1, 2012 m. vasario–kovo mėn.) šiuo klausimu pabrėžė: „Mūsų šaliai judant ekonominės plėtros keliu. ir pradeda vaidinti vis svarbesnį vaidmenį pasaulio ekonomikoje, didėja jūrinių susisiekimo linijų svarba, taigi, nacionalinio laivyno vaidmuo užtikrinant nacionalinius interesus ir stabilų ekonominį vystymąsi nuolat auga... Ir tai yra Visiškai natūralu, kad Indijos laivynas yra didžiausios karinės jūrų pajėgos regione, turėtų vaidinti vis didesnį vaidmenį užtikrinant jūrų saugumą.

Ypač reikėtų pažymėti, kad raudona gija naujojoje 15 metų trukmės Indijos karinio jūrų laivyno strategijoje, pavadintoje „Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy“ („The Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy“) ir oficialiai 2007 m. gegužę paskelbtas postulatas apie būtinybę užtikrinti veiksmingiausią „bet kokiomis sąlygomis galimybę naudoti jūrą valstybės interesais“, kad būtų galima pereiti prie nacionalinių laivynų karinio jūrų laivyno statybos „kiekybiniu požiūriu“. prie požiūrio, pagrįsto „pajėgumais“, taip pat aktyvesniu karinės-politinės vadovybės „strateginio atgrasymo“ naudojimu.

Pirmoji patirtis

Kaip minėta pirmiau, vienas iš pirmųjų žingsnių, kurių ėmėsi Indijos karinė ir politinė vadovybė kurdama savo branduolinių povandeninių laivų flotilę, buvo 670 projekto branduolinio povandeninio laivo (kodas – „Skat“, kodo žymėjimas pagal JAV/NATO klasifikacija – Čarlis I). Išėjęs į pensiją kapitonas 1 laipsnis Aleksandras Ivanovičius Terenovas, sovietinės K-43 įgulos vadas ir instruktorių grupės vadovas, vėliau išleidęs savo atsiminimus „Kelionė už trijų jūrų. Kreiserio povandeninio laivo K-43 gulbės giesmė apie jo tarnybą „Indijos“ povandeniniame laive priminė, kad Indija iš pradžių „ketina įsigyti projekto 671 povandeninį laivą, nes norėjo turėti laivus be raketų konteinerių, šaudančių raketiniais ginklais į jūros taikinius. ir pakrantės įrenginius per torpedų vamzdžius. Bet iki to laiko mes dar neturėjome tokio ginklo. Matyt, tada, 1982 m. rugpjūčio mėn., Indijos delegacijai peržiūrėjus povandeninį laivą K-43, buvo priimtas galutinis sprendimas renkantis laivą. Tai nenuostabu, nes tokių povandeninių laivų sukūrimas mūsų šalyje buvo labai nemalonus siurprizas NATO lėktuvnešių junginiams ir dideliems antvandeniniams laivams. Kompaktiškas, gerai ginkluotas, povandeninis unikalių sparnuotųjų raketų Ametistas paleidimas gerokai „apsunkino“ priešo gyvenimą. Trumpas raketų skrydžio laikas, mažas aukštis ir „durklo“ atstumas apsunkino atremti smūgį iš po vandens. Išorinio taikinio paskyrimo poreikio nebuvimas, galimybė atakuoti priešą savo stebėjimo ir žvalgybos priemonėmis trūkumą pavertė pranašumu.

Taigi, pasirinkimas teko branduoliniam povandeniniam laivui „K-43“ - projekto 670 vadovaujančiam laivui, kurį suprojektavo Gorkio SKB-112, vėliau paverstą Centriniu projektavimo biuru „Lazurit“. Užduotį suprojektuoti naują greitaeigį branduolinį povandeninį laivą, skirtą kovai su priešo paviršiniais laivais vandenyno ir jūrų keliais, projektavimo biuro vadovybė gavo 1960 m. gegužę - V.P. Vorobjovas. Be to, tai buvo pirmasis branduolinis povandeninis laivas, kurį turėjo suprojektuoti būsimasis „Lazurit“, o pagrindinis projekto 670 skirtumas buvo raketų ginklų komplekso „Amethyst“ buvimas (šaudmenys - aštuonios P-40 priešlaivinės raketos (GRAU indeksas 4K-66). , patalpintas į SM-97 tipo konteinerių paleidimo įrenginius, kurie, savo ruožtu, buvo įrengti povandeninio laivo korpuso laivapriekio, slėgio korpuso išorėje ir 32,5 ° kampu horizontalios plokštumos atžvilgiu). Priešlaivinį kompleksą „Ametistas“ sukūrė OKB-52 1959 m. balandžio 1 d. nurodymu, jo ypatybė buvo povandeninis kietojo kuro raketų paleidimas, o tai žymiai padidino povandeninio laivo - komplekso nešėjo - slaptumą. . Be to, projekto 670 povandeniniai laivai turėjo keturis 533 mm torpedų vamzdžius (ammunicija – 12 torpedų) ir du 400 mm torpedų vamzdžius (šaudmenys keturios torpedos arba „povandeninių laivų simuliatoriai“), o vietoj torpedų – iki 26 jūrinių minų. . Iš viso pagal projektą 670 Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui 1964–1973 m. buvo pastatyta 11 povandeninių laivų, o vėliau – dar šeši atnaujinto projekto 670M povandeniniai laivai, kurių pagrindinis skirtumas buvo modernesnė ir galingesnė malachito raketų sistema su šaudymo nuotoliu. 150 km ( šaudymo nuotolis "Ametistas" - apie 80 km).

Povandeninis laivas „K-43“, vadinamas „kreiseriniu povandeniniu laivu“ (KrPL; trumpai – nuo ​​1977 m. liepos 25 d. iki 1978 m. sausio 15 d., buvo klasifikuojamas kaip „didelis branduolinis povandeninis laivas“, naudojant taktinį numerį „B-43“). 1964 m. gegužės 9 d. buvo padėtas ant laivų statybos gamyklos Nr. 112 „Krasnoje Sormovo“ elingo. A.A. Ždanova (Gorkis, šiandien Nižnij Novgorodas). 1966 m. birželio 25 d. povandeninis laivas pakrovė savo atominės elektrinės (AE) branduolinio reaktoriaus aktyviąją zoną, o rugpjūčio 2 d. laivas buvo nuleistas ir per mėnesį perkeltas SSRS vidaus vandenų keliais. į Krasnoje Sormovo gamyklos įrengimo bazę Severodvinsko mieste, Archangelsko srityje. 1967 m. lapkričio 5 d. baigus valstybinius bandymus, kurių metu kovinio poligone Baltojoje jūroje buvo atlikti penki raketų šaudymai su raketų ginklų sistema Amethyst (du pavieniai paleidimai, dvi dviraketės salvės, viena keturių raketų). salvos), branduolinis laivas buvo įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą. Gruodžio 24-27 dienomis pašalinus daugybę komentarų, branduolinis povandeninis laivas persikėlė į savo nuolatinę bazę Zapadnaja Licoje, tų pačių metų pabaigoje buvo oficialiai įtrauktas į Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyną (1-osios povandeninės flotilės 11-asis povandeninis laivas). ), tais pačiais metais branduoliniu varikliu varomas laivas atliko savo pirmosios karinės tarnybos užduotis.

Laikotarpiu nuo 1980 m. rugpjūčio 25 d. iki rugsėjo 14 d. „K-43“, spręsdamas projekto 667BDR SSBN „K-223“ trumpojo nuotolio apsaugos problemą, pajudėjo po Arkties ledu iš Motovskio įlankos. Barenco jūra iki Krasheninnikovo įlankos Ramiajame vandenyne, iki naujos bazės vietos - Viliuchinsko bazės, o 1982 m. liepos mėn. - į Pavlovskio įlanką. Ten povandeninį laivą kitą mėnesį apžiūrėjo Indijos karinio jūrų laivyno ir Gynybos ministerijos delegacija, kuriai vadovavo garsus Indijos povandeninis laivas, išgarsėjęs 1971 m. Indijos ir Pakistano kare, ir būsimasis admirolas, 14-asis karinio jūrų laivyno vadas. Indijos laivynas Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat) .

Štai ką apie tai rašo 1-ojo laipsnio kapitonas A.I. Terenovas: „Kitą dieną po karinio jūrų laivyno dienos mes iškeliavome. Perėjimas į Primorye, į Pavlovskio įlanką palei Ramųjį vandenyną, Kurilų sąsiaurį, Ochotsko ir Japonijos jūrą bei La Perouse sąsiaurį buvo sėkmingas. Atvykus per mėnesį laivas buvo išvalytas, nulaižytas ir nudažytas iki tokios būklės, kad įgula vaikščiojo po laivą su kojinėmis, kad nesugadintų branduolinio laivo pristatymo. Indijos delegacija, vadovaujama povandeninių laivų pajėgų vado kontradmirolo Shekhawato, įvertino povandeninio laivo nuopelnus ir kovines galimybes, o laivas buvo išsiųstas į „Zvezda“ Tolimųjų Rytų laivų statyklą Bolšoj Kamen mieste modernizuoti ir paruošti perkėlimui.

Kaip matote, čia ir kituose buitiniuose šaltiniuose minima, kad lankantis K-43 B.C. Shekhawatas buvo Indijos karinio jūrų laivyno povandeninių laivų pajėgų vadovas ir turėjo admirolo laipsnį, tačiau čia tikriausiai yra netikslumų. Faktas yra tas, kad, pasak Indijos karinio jūrų laivyno šaltinių, Vijay Singh Shekhawat pirmąjį vėliavos karininką, tai yra, admirolo laipsnį (kontrastinio admirolo), gavo tik 1984 m. birželį - tuo metu jis ėjo Indijos karinio jūrų laivyno štabo viršininko padėjėjo pareigas. . Tačiau tuo metu, kai lankėsi išnuomoti planuojamame sovietų branduoliniame povandeniniame laive, jis greičiausiai buvo 8-osios povandeninių laivų divizijos, dislokuotos Vishakhapatnam karinio jūrų laivyno bazėje, vadas arba vadovavo Rytų karinio jūrų laivyno vadovybės povandeninėms pajėgoms, kurių būstinė yra Vishakhapatnam, ir greičiausiai dėvėjo komodoro laipsnį (tarpinį laipsnį tarp kapitono (1-ojo laipsnio kapitono) ir užnugario admirolo. Tai netiesiogiai patvirtina faktas, kad rusų literatūroje „komondoro“ laipsnis dažnai prilyginamas – pagal analogiją jam prilygstančiam brigados generolo armijos laipsniui – admirolo kategorijos kariniams laipsniams.

Sprendimas išsiųsti B.C. Shekhavatas buvo išvežtas į Sovietų Sąjungą susipažinti su branduoliniu povandeniniu laivu, tikriausiai dėl didelės patirties dirbant povandeninėse pajėgose ir dėl to, kad 1966–1967 m. buvo apmokytas Sovietų Sąjungoje (povandeninių laivų eksploatavimui). po to du kartus „aplenkė“ SSRS įsigytus projekto I641K dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus (projektas 641 dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas skirtas Indijos kariniam jūrų laivynui), dyzelinį-elektrinį povandeninį laivą S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) ir dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), kuriam, beje, vadovavo 1971 m. Indijos ir Pakistano karo metu.

Apskritai, Indijos jūreiviams patiko sovietų povandeninis laivas, o aukščiausia abiejų šalių vadovybė pagaliau išsprendė nuomos klausimą ir tą patį mėnesį, 1982 m. rugpjūtį, K-43 buvo perkeltas į Zvezda Tolimųjų Rytų gamyklą. Bolshoy Kamen kaime, už remonto ir modernizavimo darbus pagal projektą 06709. Nuo 1982 m. rugpjūčio mėn. iki 1984 m. liepos mėn. Zvezdoje buvo išmontuota slapta įranga, kuri nebuvo perleidžiama, gyvenamosios patalpos, oro kondicionavimo sistema ir šaldymo sistema. buvo iš naujo įrengti darbui atogrąžų sąlygomis. Po modernizavimo branduolinis povandeninis laivas persikėlė į Pavlovskio įlanką, kur turėjo būti imtasi priemonių kurti naują įrangą ir laikinai buvo pavaldus 4-osios povandeninių laivų flotilės 26-osios povandeninių laivų divizijos vadui.

Po reorganizacijos 1984 m. rugpjūčio 30 d. UTS-550 povandeninis laivas buvo perkeltas į Maly Uliss įlanką, Vladivostoką, o tų pačių metų gruodžio 27 d. buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno kovinės jėgos. Jau kitų metų kovą Indijos įgula pradėjo mokymus povandeniniame laive – dvi įgulos atvyko pilnai, o dar vienas – iš trečios įgulos, nes iš pradžių, kaip ir šiandien su projekto 971 I branduoliniu povandeniniu laivu, buvo planuota išsinuomoti du. branduoliniais laivais. Be to, prie Vladivostoko buvo pastatytas specialus mokymo centras, per labai trumpą laiką apmokęs indėnų įgulą. Užsiėmimai jame prasidėjo anksčiau – 1983 m. – ir vyko labai intensyviai, o teoriniai užsiėmimai kaitaliodavosi su praktiniais UTS-550 laive.

„Pradėjome tyrinėdami laivo konstrukciją, iškart įvertinome puikų Obninsko mokytojų, kurie skaitė teorinį kursą, darbą“, – vėliau prisiminė 1 laipsnio kapitonas A.I. Terenovas. – Žmonės buvo suskirstyti į grupes, kurioms vadovavo labiausiai apmokyti karininkai ir vidurio darbuotojai. Jie sudarė grafiką ir schemą, pagal kurią grupės, netrukdydamos viena kitai, ištyrė laivo įtaisą, priklausantį nuo sprogimo ir priešgaisrinės saugos. Po mėnesio jie pradėjo įgyti specialybę kovos postuose ir vadovybės postuose, o po to į pratybas, laivo paruošimą mūšiui ir kampanijai, pagrindinės elektrinės paleidimą, darbą prie jėgos, gamyklos išmontavimą, aušinimą ir pan. kiekvienam judėjimo skyriaus vadovui ir vadui po kelis kartus . Sunkiausia buvo kova dėl išlikimo, nes šis darbas labiau kūrybingas nei fizinis, o žmonių laive buvo per daug.

Mokymai praėjo gana greitai, 1985 metų spalį indų povandeniniai laivai į jūrą išplaukė atskirai kovinėmis pamainomis, vėliau su visa įgula 15 dienų, po kurių buvo leista atlikti kurso užduotį (ją priėmė sovietų povandeniniai laivai vadovaujami vado. 26-osios povandeninių laivų divizijos kontradmirolas Aleksejus Arsentjevičius Belousovas - vėliau Ramiojo vandenyno aukštosios karinio jūrų laivyno mokyklos, pavadintos S. O. Makarovo vardu, vadovas), o 1986 m. sausį - atlikti kovines pratybas.

Įdomus epizodas iš šio K-43 istorijos laikotarpio aprašytas giliųjų audrų svetainėje: „Atliekant vieną iš priešvandeninių pratybų dyzeliniame povandeniniame laive dvikovos situacijoje, paleidus torpedą SET-53m, povandeninis laivas praėjo pro užpultas dyzelinis povandeninis laivas. Šiuo metu torpeda buvo nukreipta į taikinį ir cirkuliavo po juo. Giliau praplaukęs branduolinis povandeninis laivas nukreipė į save cirkuliuojančią torpedą. SET-53m atsitrenkė į kirtimo tvorą, prarado sandarumą ir nuskendo. Iš viso per tris kovinio mokymo mėnesius buvęs K-43 atliko 35 torpedų apšaudymus, po kurių indų įgula grįžo į Indiją, o sovietų jūreiviai ir Tolimųjų Rytų oro gamyklos „Zvezda“ darbuotojai pradėjo ruošti povandeninį laivą siuntimui. “ į naują tarnybos vietą.

1987 m. pavasarį gausi SSRS valstybinio užsienio ekonominių santykių komiteto (GIU GKES), karinio jūrų laivyno ir SSRS gynybos pramonės vyriausiosios inžinerijos delegacija lankėsi būsimos sovietinės branduolinės bazės vietoje. povandeninis laivas, povandeninių laivų pajėgų bazė Vishakshapatname ir, kas įdomu, Indijos karinio jūrų laivyno laivų statyklos teritorijoje esančios povandeninių pajėgų bazės infrastruktūra buvo sukurta tiesiogiai dalyvaujant sovietų 23-iojo projektavimo instituto specialistams. Štai ką apie tai rašo 1-ojo laipsnio kapitonas A.I. Terenovas: „Attvėrėme dalį 2 hektarų krantinės sienos, iš marmuro pastatėme 3 aukštų radiacinės saugos tarnybos pastatą, navigacijos remonto dirbtuves, biuro patalpas ekipažui ir sovietinei grupei. Įrengėme autonominius maitinimo šaltinius, atvedėme komunikacijas prie prieplaukos, leidžiančios priimti visų rūšių maistą, aukšto slėgio vandenį, labai gryną vandenį ir net šaltą vandenį kondicionavimo sistemai. Prieplaukoje yra ne mažesnės nei 50 tonų keliamosios galios bėgių kranas, skirtas ginklams krauti. Buvo daroma viskas, kad būtų išsaugotas pagrindinių bazės mechanizmų išteklius.

Vėlgi, Indijos įgula į laivą atvyko 1987 m. liepos mėn., o rugpjūčio 24 d. buvo pasirašyta sutartis Nr. 80/712508415 dėl buvusio K-43 perdavimo trejiems metams Indijos karinio jūrų laivyno nuomos. Ir čia vėl kreipiamės į pirmiau minėtą svetainę: „1987 m. spalio mėn. Indijos įgulos povandeninio laivo perdavimas ir priėmimas buvo pradėtas, tačiau likus 2 dienoms iki pabaigos gauta komanda sustabdyti perkėlimą ir išimti indėnų įgulą iš povandeninio laivo. 1987, gruodis. Indijos ministrui pirmininkui Radživui Gandžiui atvykus į Maskvą trumpo darbo vizito, buvo duotas nurodymas tęsti perdavimą. Tai yra „skraidyklės“, kurios buvo sukurtos „Gorbačiovo perestroikos“ metu ...

Kaip ten bebūtų, bet 1988 metų sausio 5 dieną povandeniniame laive pagaliau buvo iškelta Indijos karinio jūrų laivyno vėliava ir laivas, pervadintas į Chakra (INS Chakra, taktinis numeris S-71), oficialiai tapo Indijos karinio jūrų laivyno koviniu laivu. . Be to, dalis sovietų įgulos – remiantis kai kuriais pranešimais, 30 jūreivių ir du karo vertėjai – pateko į grupę sovietų instruktorių, kurie jau buvo Indijoje „prižiūrėti“ savo kolegas iš Indijos, mokydami juos visų eksploatavimo gudrybių. branduolinis povandeninis laivas.

Į pensiją išėjęs viceadmirolas R.N. Ganeshas (viceadmirolas RN Ganesh), vienas iš trijų pirmųjų būsimojo Indijos branduolinio povandeninio laivo „Chakra“ įgulų vadų (RN Ganesh, S.Ch. Anand ir RK Sharma), atvykęs į Sovietų Sąjungą, vėliau prisiminė: „ Visiškai akivaizdu, kad precedento neturinti branduolinio povandeninio laivo nuoma automatiškai reiškė, kad turi būti įvykdytos tam tikros sąlygos, kurios leistų Sovietų Sąjungai vykdyti tarptautinius įsipareigojimus, o tai reiškė, kad keli sovietinės įgulos nariai (nuo septynių iki aštuonių žmonių) turėjo būti išnuomoti. laive bet kuriuo metu.tiek uoste, tiek jūroje. Tuo pačiu tai, kad laivas plaukiojo su Indijos vėliava, taip pat reiškė, kad atsakomybė už laivą, įgulą ir branduolinį reaktorių tenka tik Indijos vadui. Mūsų laimei, per trejus nuomos metus nė karto nekilo nesutarimų tarp sovietų ir indų pareigūnų šiuo klausimu. Tai stebina, atsižvelgiant į situacijos subtilumą, ir neabejotinai liudija abiejų ekipažų profesionalumą ir taktą.

Remiantis „giliosios audros“ svetaine, grupėje taip pat „buvo raketų techninių pareigybių specialistai - 5 pareigūnai ir 1 vertėjas, kurių užduotis buvo užtikrinti raketų saugojimą, ir pramonės specialistai - 3 žmonės su vertėju. Vėliau, remonto laikotarpiu, pramonės grupė pasiekė 40 žmonių. Pagal sutarties sąlygas povandeniniame laive jūroje ir bazėje sovietų instruktoriai visą parą budėjo centriniame poste, raketos kovinės galvutės vadavietėje ir elektrinės paleidimo įrenginyje.

Branduolinio povandeninio laivo „Chakra“ perėjimas įvyko povandeninėje padėtyje maršrutu „Petro Didžiojo įlanka - Japonijos jūra - Tsushima sąsiauris (Korėjos sąsiaurio rytinė perėja) - Geltonoji jūra - Rytų Kinijos jūra - susiformavo Ryukyu salų linija – Filipinų jūra – Vaši sąsiauris – Pietų Kinijos jūra“, kur povandeninis laivas išplaukė į paviršių ir, lydimas artėjančio Indijos karinio jūrų laivyno karo laivo, įplaukė į Malakos sąsiaurį, kur visiškai nuskendo į povandeninį vandenį. poziciją ir pravažiavo iki kito pakilimo maršrutu „Malakos sąsiauris – Adamano jūra – Bengalijos įlanka“.

Kai 1988 m. vasario 3 d. čakra, greitai 10 dienų panardinusi perėjimą iš Ramiojo vandenyno į Indijos vandenyną, iškilo šalia uosto ir Višapatnamo karinio jūrų laivyno bazės, į ją įlipo pats Indijos ministras pirmininkas Rajiv Gandhi. Indijos lyderį lydėjo gynybos ministras, karinio jūrų laivyno vadas, admirolas Jayant Ganpat Nadkarni, Rytų karinio jūrų laivyno vadavietės vadas ir du sargybiniai. Sulaukęs aukšto rango svečių, atominis laivas nuskendo – svečiai periskopu apžiūrėjo paviršių, vaikščiojo po skyrius ir buvo pakviesti į iškilmingą vakarienę drabužinėje. Po penkių valandų čakra atvyko į savo bazę – krante ją pasitiko Gynybos ministerijos vadovybė ir Indijos ginkluotųjų pajėgų vadovybė, SSRS ambasadorius, vyresnioji sovietų karinių specialistų grupė Indijoje, generolas leitenantas. aviacijos Yu.D. Michailinas, kiti sovietų specialistai ir daugelis žurnalistų, kuriems ministras pirmininkas Rajiv Gandhi paskelbė „Indijos branduolinio povandeninio laivyno eros pradžią“.

Indijos laivyne pasirodęs branduolinis povandeninis laivas, ginkluotas ne tik torpedomis, bet ir aštuoniomis priešlaivinėmis raketomis, sukėlė sprogusios bombos poveikį pasaulyje, o neramus Delio kaimynas Islamabadas buvo visiškai šokiruotas. , beveik ant panikos slenksčio. Nieko keisto – juk dabar karinė dviejų Azijos valstybių konfrontacija perėjo į kokybiškai naują lygmenį: įsivaizduokite, kad su priešininku kovojate pagaliais ar ietimis ir staiga: jūsų kolega iš diržo išsitraukia revolverį. Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi.

Treji branduolinio laivo tarnavimo metai Indijos kariniame jūrų laivyne prabėgo greitai, tačiau per tą laiką „Chakra“ nepraleido nė vieno didelio karinio jūrų laivyno pratybų, kiekvieną kartą pademonstruodama savo didžiulį kovinį potencialą ir išvesdama pergalę iš bet kokių mokomųjų kovų. Ne kartą Indijos povandeniniai laivai neteko veidų per daugybę raketų šūvių, nepaisant to, kad sovietinio branduolinio laivo eksploatavimas vyko itin atšiauriomis sąlygomis. 1 laipsnio kapitonas A.I. Pavyzdžiui, Terenovas prisiminė: „Laivo eksploatavimo sąlygos buvo pačios atšiauriausios: 100% drėgmė, didelis druskingumas, vandens ir oro temperatūra kelis kartus padidino korozijos greitį. Ypač smarkiai nukentėjo užbortinės jungiamosios detalės, vamzdynai ir korpusas, laivagalio vamzdžio riebokšliai. Per paskutinį remontą padarėme labai rimtą klaidą, neprimygtinai reikalaudami pakeisti drenažo linijos. Dabar jau sunku suprasti, kas kaltas: techninis laivyno valdymas, sutaupęs pinigų, gamykla, kuri šį darbą laikė per daug kruopščiu, ar įgula, kuri neparodė užsispyrimo. Už šią klaidą sumokėjome pilnai, o po 1,5 metų turėjome atlikti šį darbą, bet jau Indijoje“. Deja, pasitaikydavo ir ekstremalių situacijų, tarp jų ir susijusių su Indijos povandeninių laivų troškimu visapusiškiau išnagrinėti visas branduolinio povandeninio laivo – jiems naujos klasės laivyno technologijos – potencialas.

„Rimčiausia avarija įvyko po 1,5 metų Bengalijos įlankoje“, – rašo 1-ojo laipsnio kapitonas A.I. Terenovą, kai Indijos vadas nusprendė pasinerti į 250 metrų, kad nustatytų hidrologijos tipą. Mano bandymas įtikinti jį atsisakyti šios veiklos ir apsiriboti 150 metrų, turint omenyje tai, kad povandeninis laivas – jau ne mergina, o subrendusi moteris, kuriai tokių krovinių nereikia, sėkmės neatnešė. Tiesa, pavyko pasiekti, kad jis paskelbtų aliarmą ir padidintų greitį. Formaliai, žinoma, jis buvo teisus, nes laivas turėjo pasinerti į daug didesnį gylį, bet... 180 metrų gylyje pagalbinės įrangos aušinimo sistemos guminis-metalinis vamzdis triume. 3 skyrius, metras nuo didžiausių elektros mechanizmų - reversinio keitiklio, VPR ir pagrindinio dešiniojo borto skirstomojo skydo. Per kelias sekundes, padidinus galią ir greitį iki galo, triumas prisipildė jūros vandens, kuris užliejo reversinį keitiklį VPR ir uždarė pagrindinio skirstomojo skydo maitinimo magistrales. Nuo galingo elektros lanko pagrindinis skydas liepsnojo kaip popieriaus lapas, išsilydė, aplink spjaudė išlydytą metalą. Perjungiant maitinimą į kitą pusę, reaktoriaus avarinė apsauga buvo perpildyta 90% galia ir 160 metrų gylyje liko be kurso, be maitinimo, su pleištais horizontaliais vairais, su ugnimi apačioje. denis ir užpildyta centrinio skyriaus triuma.

Tuo metu, be Indijos jūreivių, centriniame povandeninio laivo poste buvo 1-ojo laipsnio vadas-instruktorius kapitonas A.I. Terenovas ir 3 divizijos vadas, 3 laipsnio kapitonas V. I. Lichačiovas, perėmęs vadovavimą ir sugebėjęs užtikrinti sparčiai besivystančios ekstremalios situacijos kontrolę, po kurios įgula sustabdė vandens tekėjimą, užgesino gaisrą, o po avarinio išpūtimo iš Centrinės miesto ligoninės povandeninis laivas. išplaukė į paviršių. Tačiau ir ši patirtis davė teigiamų rezultatų. Jei kalbėsime apie jūreivių įgytą patirtį, ji pasirodė tiesiog neįkainojama. Pakanka pasakyti, kad aštuoni karininkai, praėję pro čakros skyrius, tapo admirolais. Iš viso po Indijos karinio jūrų laivyno vėliava čakra nukeliavo daugiau nei 72 000 mylių, branduolinio reaktoriaus veikimo laikas buvo 430 dienų, įgula atliko penkias raketas ir 42 torpedas.

Branduolinio povandeninio laivo nuomos sutartis baigėsi 1991 metų sausio 5 dieną, Indijos karinė-politinė vadovybė ne kartą išreiškė norą pratęsti sutartį, net kalbėjo apie povandeninio laivo pirkimą pilnai nuosavybėn. Tačiau sovietų pusė Indijos atsisakė ir 1991 m. sausio 5 d., lygiai tą dieną, kai pasibaigė sutartis, branduolinis laivas atplaukė į Maly Uliss įlanką, Vladivostoką, kur branduolinis povandeninis laivas buvo perduotas iš Indijos įgulos atstovams. Rusijos laivynas. Kovo 1 d. povandeninį laivą oficialiai priėmė Rusijos karinis jūrų laivynas ir pradėjo naudoti 2-osios povandeninių laivų flotilės 42-oji povandeninių laivų divizija, balandžio 18 d. atvyko į nuolatinę bazę Viliučinske, liepos mėnesį dalyvavo kariniame jūrų laivyne. Dienos paradas (vyko Avachos įlankoje), o 1992 m. liepos 3 d. povandeninis laivas, balandžio 28 d. perklasifikuotas į didelį branduolinį povandeninį laivą „B-43“, buvo uždarytas ir paguldytas Krasheninnikovo įlankoje. 2004 m. balandžio 29 d. povandeninis laivas buvo nutemptas į Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Šiaurės rytų remonto centras“ teritoriją (Seldevajos įlanka), kur buvo iškrauta branduolinio reaktoriaus aktyvioji zona, 2006 m. spalio 23 d. laivas ir, anot giliųjų audrų tinklalapio, per 2007 m. buvo atiduotas branduolinis povandeninis laivas.

Tačiau buvo reali galimybė gauti gana didelę sumą kieta valiuta, juolab kad mūsų laivynui šio povandeninio laivo iš tikrųjų neprireikė, o netrukus grįžęs į tėvynę jis buvo nurašytas į laužą. Manoma, kad to priežastis – Vašingtono „spaudimas“ Rusijos vadovybei, kuris tuo metu dar nebuvo panaikinęs Indijai įvestų sankcijų po to, kai įvykdė branduolinį bandymą ir „neteisėtai“ prisijungė prie „branduolinio klubo“.

Strateginis „priešo naikintojas“

2009 m. liepos 26 d. buvo paleistas pirmasis Indijos pagamintas branduolinis povandeninis laivas Arihant (INS Arihant; S-73), kuris sanskrito kalba reiškia „priešo naikintojas“. Povandeninis laivas yra pagrindinis ATV (Advanced Technology Vessel) tipo branduoliniais varikliais varomų laivų laivas, kurio serija, tariamai, atliekama mažiausiai trijų agregatų statyba Laivų statybos centro laivų statykloje Visakhapatname. Ypač reikėtų pažymėti, kad šiuos povandeninius laivus Indijos karinis jūrų laivynas priskiria branduoliniams povandeniniams laivams su balistinėmis raketomis, tai yra, bent jau remiantis oficialiais Indijos karinės-politinės vadovybės pareiškimais, strateginiai raketų vežėjai arba SSBN. „Šiandien esame tarp penkių atrinktų valstybių, galinčių statyti branduolinius povandeninius laivus“, – iškilmingoje ceremonijoje pabrėžė ministras pirmininkas Manmohanas Singhas.

Vietoj šampano butelio, Indijos ministro pirmininko Gursharano Kauro žmona ant povandeninio laivo šono „sumušė“ tarp Indijos jūreivių tradicinį kokosą. „Aš jus vadinu Arihantu, vardu Priešų naikintojas ir linkiu viso ko geriausio šiam povandeniniam laivui“, – sakė premjero žmona, atidarydama plokštę, pritvirtintą prie branduolinio laivo kabinos. Ceremoniją pradėjo ir šia proga pagrindinę kalbą pasakė pats Manmohanas Singhas, ypač atkreipdamas dėmesį į didelį ATV programos direktoriaus, į pensiją išėjusio viceadmirolo D.S.P. Verma (viceadmirolas (atstatydintas) DSP Verma) ir jo specialistų komanda. Be jų, ceremonijoje dalyvavo gynybos ministras Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), Indijos valstybės ministras kariniam pramonės kompleksui Pallam Raju, Indijos karinio jūrų laivyno vadas admirolas Surishas Mehta, taip pat atstovai. Indijos ir Andhra Pradešo valstijos vyriausybės, įvairių organizacijų, tiesiogiai dalyvaujančių šioje programoje, vadovai. Pastebėtina, kad „Priešo naikintojo“ paleidimo data pasirinkta neatsitiktinai – ji sutapo su Indijos kariuomenės pergalės Kargilo konflikte, kuris Indijoje dažnai vadinamas Kargilu, 10-osiomis metinėmis. Karas.

ATV programa, kuriai, pasak Indijos šaltinių, buvo išleista 300 milijardų rupijų (dabartiniu kursu – apie 6,02 milijardo dolerių), Indijoje, anot vietos specializuotos žiniasklaidos, buvo pradėta vykdyti dar 1974 m., nors oficiali jos pradžios data buvo daugelis mano, kad 1984 m. – tada ji bent jau turėjo savo lyderį. Viename iš Indijos karinio jūrų laivyno leidinių „SP's Naval Forces“ (T4/2009, p. 1-2) branduolinio povandeninio laivo „Arihant“ paleidimo proga publikuotame straipsnyje nurodyta, kad devintajame dešimtmetyje kariškiai – politinė vadovybė Indija, po ilgo klausimo tyrimo ir konsultacijų su ekspertais, nusprendė nacionalinio karinio jūrų laivyno branduolinio povandeninio laivyno kūrimo programą įgyvendinti dviem etapais: pirma, nuspręsta išnuomoti vieną projekto 670 branduolinį povandeninį laivą (jam buvo suteiktas pavadinimas „Chakra“), ir, antra, pradėti kurti atominės elektrinės laivą ir tiesiogiai patį branduolinį povandeninį laivą - savarankiškai, bet padedant sovietų specialistams iš atitinkamų tyrimų institutų ir projektavimo biurų. Tuo pačiu metu buvo manoma, kad būtina sukurti savo branduolinį povandeninį laivą, remiantis 670 projekto sovietinio branduolinio povandeninio laivo projektu.

Tačiau didžiausią neigiamą įtaką Indijos programai turėjo Sovietų Sąjungos žlugimas, Rusijos atsisakymas pratęsti branduolinio povandeninio laivo „Chakra“ nuomos terminą bei bendrų darbų atominių elektrinių ir branduolinių povandeninių laivų statybose nutraukimas – galima sakyti, kad šie du įvykiai. sudavė jai stiprų smūgį, dėl kurio ilgą laiką buvo uždelstas praktinis programos įgyvendinimas. Pirmasis ATV programos vadovas (1984–1988 m.), vėliau viceadmirolas Mihiras K. Roy'us 2009 m. prisiminė, kad SSRS žlugimas turėjo neigiamos įtakos Indijos darbui kuriant branduolinį povandeninį laivyną ir vadovavo. Dėl didelių vėlavimų, taip pat paminėjus, kad iš pradžių Indijos CDF planavo vienu metu suprojektuoti ir pastatyti tris branduolinius povandeninius laivus. "Mes pajudėjome gana greitai, bet tada buvo ilgas delsimas", - sakė į pensiją išėjęs admirolas. SSRS žlugo, buvo pakeistos visos ATV programos sutartys. Tačiau laikui bėgant Rusijos pusė vėl įsitraukė į bendrą darbą šia tema – 2004 m. buvo pasirašyti nauji susitarimai šia tema, o Indijos ministras pirmininkas Manmohanas Singhas per branduolinio povandeninio laivo „Arihant“ paleidimo ceremoniją net pasakė: „Dėkoju mūsų Rusijos draugams už nuoseklų ir neįkainojamą bendradarbiavimą, kuris simbolizuoja glaudžią strateginę partnerystę, kurią palaikome su Rusija.

Branduolinių laivų „Arihant“ projektavimo ir konstravimo programa pasirodė tokia slapta – kas savaime Indijai neįprasta – ir saugumo priemonės buvo tokios rimtos, kad apie oficialų švininio raketnešio padėjimą nebuvo pranešta. Povandeninio laivo „Arihant“ padėjimo data šiandien nėra tiksliai žinoma (manoma, kad tai įvyko 1998 m. dalyvaujant dr. Abdul Kalam, DRDO vadovui, o vėliau Indijos prezidentui), nuo smalsių akių iki sausas dokas - šis kompleksas Indijos spaudoje vadinamas „Matsjos baze“. Be to, susirinkusiems buvo uždrausta fotografuoti ir filmuoti, leidimą gavo tik pora „valdžios fotografų“, fiksavusių VIP. Tiesą sakant, nebuvo įmanoma „pamatyti“ laivo iš palydovo prieš jį išimant iš doko, todėl yra tiek daug spėliojimų šia tema. Prieš pradedant svarstyti techninius klausimus – kiek įmanoma su tokiu slaptumo laipsniu, būtina paminėti deklaruotas pagrindinio laivo sąnaudas, kurios kartu su MTEP ir MTTP yra maždaug USD 2,9 mlrd., o serijinis SSBN, pasak daugelio Indijos žiniasklaidos. cituojant „neįvardytus pramonės atstovus“ kainuos kiek daugiau nei 30 milijardų rupijų (600 milijonų dolerių).

„Arihant SSBN“, pasak indų šaltinių, bendras paviršiaus poslinkis yra apie 6000 tonų, maksimalus ilgis – 110 metrų, plotis – 11 metrų, o jo laivapriekio dalyje yra GAS įranga, šeši 533 mm torpedų vamzdžiai – paleidimo įrenginiai. „Club-C“, stelažai su amunicija (torpedos ir „Club-S“ komplekso raketos – priešlaiviniai, priešpovandeniniai ir sparnuoti antžeminiams taikiniams atakuoti), centrinis postas, tvirta kabina su ištraukiamais įtaisais ir išorėje - ant jo esantys horizontalūs vairai. Vidurinėje korpuso dalyje yra kovos postai su įvairia įranga ir laivo įranga, balistinių raketų paleidimo įrenginiai ir susijusi įranga. Galiausiai SSBN korpuso užpakalinėje dalyje yra įranga ir aparatai, skirti atominei elektrinei su vandeniu aušinamu branduoliniu reaktoriumi, kurio šiluminė galia yra 80–85 MW, ir garo turbinos elektrinę, kurios galia apie 47 tūkst. sraigto velenas ir kt., o lauke - vairai ir septynių menčių sraigtas. Skelbiamas darbinis panardinimo gylis – 300 metrų, įgula – 95-100 žmonių.

Indijos šaltinių teigimu, antžeminis laivo atominės elektrinės prototipas buvo pradėtas eksploatuoti A.I. vardu pavadintame Atominės pramonės tyrimų centro antžeminiame stende. Homi Bhabha, branduolinio reaktoriaus kūrėjas Kalpakkamo mieste, kur yra Madraso atominė elektrinė, 2006 m. rugsėjo 22 d. 2009 m. rugpjūtį į prototipą buvo priimta didelė žurnalistų grupė, o minėto skyriaus darbuotojas A. Moorthi pažymėjo, kad „antžeminis slėginio branduolinio reaktoriaus prototipas, sėkmingai veikiantis pastaruosius tris metų, o povandeniniam laivui skirtas reaktorius atitinka 1:1 mastelį.

Negana to, Indijos branduolinės pramonės atstovai ne kartą pabrėžė, kad reaktoriaus ir jo statybos bei visos atominės elektrinės plėtrą vykdė tik Indijos specialistai. Taigi, straipsnyje T.S. Sabramanian, paskelbtas 2009 m. rugpjūčio mėn. žurnale „Frontline“ (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 – Issue 17, 2009 m. rugpjūčio 15–28 d.), šiuos žodžius cituoja Indijos atominės energijos departamento vadovas, Srikumar Banerjee: „Rusijos specialistai mums davė patarimų. O konsultacijos buvo teikiamos dėl viso povandeninio laivo plėtros, o ne tik dėl atominės elektrinės. Savo ruožtu buvęs Indijos atominės energijos komisijos vadovas M.R. Šri Nivasanas (M.R. Srinivasanas) pažymėjo, kad darbas prie branduolinio reaktoriaus visada buvo Atominės energijos komisijos dalykas, o karinis jūrų laivynas tik suprojektavo ir pastatė patį branduolinį laivą. „Karinio jūrų laivyno specialistai gavo šiek tiek rusų pagalbos projektuojant povandeninį laivą, tačiau reaktorius yra visiškai indiškas“, – pabrėžia dr. Šrinivasanas. „Reaktorius, jo komponentai ir kuras buvo pagaminti Indijos pramonės specialistų rankomis. Tačiau daugybėje Indijos šaltinių su nuorodomis į tų pačių centrų atstovus yra įrodymų, kad po Centro jiems sukurtos reaktoriaus versijos. Homi Bhabha parodė savo neveiksnumą, Indijos vadovybė nusprendė „įsigyti reaktorių Rusijoje“. Kitos įmonės ir organizacijos taip pat buvo įtrauktos į darbą su ATV programa, pavyzdžiui: Karinio jūrų laivyno fizinė ir okeanografinė laboratorija (NPOL), Kochi miestas; elektroninė įranga, Karinio jūrų laivyno mokslo ir technologijų laboratorija (Naval Science and Technological Laboratory (NSTL), Visakhapatnam). miestas; hidroakustika), Atominių tyrimų centras. Indira Gandhi (Indira Gandhi atominių tyrimų centras, netoli Chen-najaus; darbas su branduoliniais ginklais), bendrovė „Larsen ir Toubro“ („Larsen & Toubro“, laivų statykla Khaziros mieste; povandeninių laivų korpuso darbai - korpuso dalys yra pastatytas Khazira ir vėliau gabenamas Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited ir keli kiti DRDO padaliniai. SSBN įgulos mokymai buvo vykdomi Vishahpatname esančioje Pažangiojo povandeninio karo mokykloje.

Pagrindinis „Arihant“ ginklas yra Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) sukurta raketų sistema su balistinėmis raketomis K-15 „Sagarika“ (12 raketų amunicijos krovinys), kurią galima paleisti. iš panardintos branduolinio laivo pozicijos ir kurios gali būti įrengtos kaip branduolinės (nuo 17 iki 150 kt), taip pat kaip įprastinės kovinės galvutės.

Iš jūros paleidžiama balistinė raketa „Sagarika“ („Oceanskaya“) buvo sukurta plačiai panaudojus Indijos specialistų, įgyvendinant Prithvi šeimos balistines raketas ir BrahMos šeimos raketas. Darbas prie jo vyksta nuo 1991 m., raketa yra dviejų pakopų, abi pakopos – kietojo kuro varikliai. Skrydžių bandymai pradėti 2004 metais – pirmieji du buvo atlikti 2004 metų sausio 23 ir kovo 19 dienomis. Iki šiol, pasak Indijos šaltinių, raketos jau buvo ne kartą išbandytos iš povandeninio stovo netoli pakrantės Visakhapatnamo srityje – pirmasis bandymas įvyko 2004 metų spalio 27 dieną, o iš viso jau buvo atlikti šeši paleidimai iš 20 gylio. -50 metrų. K-15 laivo paleidimo įrenginio kūrimas, kurį atliko Larsenas ir Tubro, Haziros miestas, Gudžaratas, pagal „Project 420“ (Project 420) arba, remiantis kitais šaltiniais, „Project P78“ (Project P78). ), baigtas 2001 m., ir jis buvo perduotas užsakovui išbandyti.

Raketos korpusas pagamintas iš plieno lydinio. Raketos ilgis apie 10,0 m, maksimalus korpuso skersmuo 0,74 m, paleidimo svoris ne mažesnis kaip 7 tonos (kai kurių šaltinių duomenimis, iki 10 tonų), KVO apie 25 m, šaudymo nuotolis aukštesnis. iki 750 km, naudingos masės apkrovos, remiantis įvairiais šaltiniais, nuo 500 iki 1000 kg. Nemažai Indijos šaltinių nurodo, kad kūrėjas imasi priemonių raketos šaudymo nuotoliui padidinti iki 1300-2500 km, kartu sumažinant kovinės galvutės masę – atitinkamos techninės pagalbos esą prašoma iš Izraelio ir Rusijos. Raketa laikoma sudėtiniame transportavimo ir paleidimo konteineryje, kurio skersmuo 2,4 metro. Sagarika BR paleidimas iš panardintos padėties galimas 50 metrų gylyje (tikslus pradinio gylio koridorius nežinomas).

K-15 kūrimo komanda – 86 žmonės, vadovaujami A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) – už sėkmingą šio projekto įgyvendinimą gavo 2007 metų apdovanojimą „Už geriausius pasiekimus“. Tačiau įdomiau, kad Sandeep Annithan straipsnyje „Slaptas povandeninis ginklas“, paskelbtame 2008 m. sausio mėn. žurnale „India Today“ (Sandeep Unnithanas. The Secret undersea fegyver. India Today. 2008-01-17), buvo cituojami į pensiją išėjusio kontradmirolo žodžiai. Raja Menon (atsarginis admirolas (išėjęs į pensiją) Raja Menon), kad „povandeninis laivas gabena mažiausiai 12 raketų, kiekviena su MIRV, kurios iš viso suteikia 96 kovines galvutes“. Tai labai reikšmingas teiginys – nei prieš, nei po to Indijos šaltiniai nepaminėjo MIRV raketoms Saagarika. Nors, kita vertus, nemažai ekspertų į pensininko admirolo žodžius žiūri skeptiškai.

Nemažai šaltinių teigia, kad DRDO taip pat kuria K-4 SLBM, kurio nuotolis yra didesnis nei 3500 km, remiantis vienu iš Agni BR (tikriausiai Agni III). Teigiama, kad raketos, kuri, kaip ir K-15, kuriama pagal „juodąją programą“, Indijos šaltiniuose vadinamą „K serijos raketų programa“, paleidimo svoris yra 17-20 tonų. 10 metrų ilgio, gali neštis 1000 kg sveriančias kovines galvutes ir jau buvo bent kartą išbandytas (2010 m. sausio mėn. netoli Visakhapatnamo). Kartu pateikiami duomenys, kad ant Arihant tipo SSBN bus galima pastatyti keturias tokias SLBM – vietoje 12 komplekso K-15 raketų. Neseniai Indijos spaudoje pasirodė pranešimų apie darbą su K-5 SLBM, Agni VI ICBM variantu.

Arihant SSBN testavimo programa vykdoma dviem etapais: pirmasis – gamykliniai bandymai, antrasis – jūros jūros ir valstybės bandymai. Viskas vyksta pagal patvirtintą grafiką. Bent jau 2010 m. vasarą interviu laikraščiui „The Hindu“ Indijos atominės energijos komisijos pirmininkas dr. Srikumaras Banerjee pareiškė: „Mūsų AE yra 100% paruošta. Iš mūsų pusės, Indijos atominės energijos departamento, viskas buvo padaryta. Laukiame, kol įsijungs kitos sistemos, kad paleistume reaktorių. Baigus valstybinius bandymus ir paleidus branduolinį povandeninį laivą „Arihant“ į Indijos karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą, šalis pagaliau gaus, kaip pabrėžia Indijos kariniai ekspertai, „trečią ranką nacionalinėje branduolinėje triadoje“. Šiandien jau statomas antrasis Arihant klasės povandeninis laivas (Indijos spaudoje pateikiamas pavadinimas Aridhaman / INS Aridhaman), kuris, pasak jau minėto viceadmirolo Mihiro K. Roy, bus paruoštas daug greičiau nei vedantis laivas.

„Arihant“ klasės SSBN planuojama pastatyti naujos Indijos karinio jūrų laivyno karinio jūrų laivyno bazės, kuri kodiniu pavadinimu „Project Varsha“, statoma rytinėje šalies pakrantėje Rambili regione, teritorijoje, o ne labai toli nuo VMB Visakhapatnam. Naujoje karinio jūrų laivyno bazėje bus įrengti specialūs įrenginiai, užtikrinantys branduolinių laivų ir juos aptarnaujančio techninio personalo saugumą. Planuojama, kad bazėje, kurios teritorija bus apie 3000 arų, dirbs tik kariškiai. Teigiama, kad pirmasis statybų etapas jau baigtas ir kainavo 15 milijardų rupijų (300 milijonų dolerių).

„Čakra“ su ryklių įpročiais

Siekiant padidinti Indijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų kovinį potencialą, įgyti patirties eksploatuojant modernų branduolinį povandeninį laivą, taip pat praktiniam branduolinių laivų „Arihant“ įgulų mokymui, nuspręsta išnuomoti dar vieną daugiafunkcį laivą. branduolinis povandeninis laivas iš Rusijos – šį kartą projektas 971 („Pike-B“). Tačiau kadangi Rusijos karinis jūrų laivynas turi tokio tipo povandeninių laivų ir, kaip sakoma, „su gulkino nosimi“, Indijos pusė buvo pakviesta dalyvauti užbaigiant vieną iš projekto 971 povandeninių laivų, kurie yra aukšto lygio. pasirengimas Rusijos laivų statyklų atsargoms.

Pasirinktas daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas „Nerpa“ (K-152, gamykla Nr. 518), kuris 1991 m. pabaigoje buvo pastatytas Amūro laivų statybos gamyklos atsargose, o vėliau pateko į ilgalaikės statybos kategoriją. dėl Rusijos karinio jūrų laivyno lėšų trūkumo jo užbaigimui ir paleidimui į laivyną. Buvo svarstomi keli variantai dėl tolimesnio Nerpos likimo, kuris 1997 m. gruodžio 4 d. gavo gvardijos vėliavą iš 675 projekto branduolinio povandeninio laivo K-56, nuo laipsniško užbaigimo, įskaitant Severodvinsko Sevmashpredpriyatie elingą, ir nedelsiant pašalintas. tačiau 1999 m. spalį tuometinis ministras pirmininkas Vladimiras Putinas, lankydamasis NEA, nurodė laivą užbaigti. Tačiau aktyvus darbas ties K-152 užbaigimu prasidėjo tik po to, kai 2004 m. sausio mėn. gynybos ministro Sergejaus Ivanovo vizito į Indiją metu buvo pasirašytas susitarimas dėl statybos pagal projektą 971I ir dviejų daugiafunkcinių branduolinių įrenginių nuomos. povandeniniai laivai. Be to, iš pradžių pirmojo povandeninio laivo pristatymo užsakovui terminas buvo nustatytas 2007 m. rugpjūčio mėn., o vėliau nukeltas į 2008 m. birželį, o vėliau iki 2009 m. gruodžio mėn., o „išnuomotų“ povandeninių laivų skaičius sumažintas iki vieno. (atvirųjų šaltinių duomenimis, 10 metų branduolinio laivo nuomos sutarties kaina yra apie 650 mln. dolerių).

Projektas 971 ICAPL yra vienas iš nedaugelio karinės įrangos ir ginklų, kuriuos septintajame ir devintajame dešimtmečiuose sukūrė sovietų dizaineriai, kurie buvo aukščiau už savo užsienio kolegas. Techninis naujojo branduolinio laivo, kuris iš mūsų gavo kodą „Pike-B“, o JAV/NATO klasifikatoriuje kodą „Shark“ ir „Improved Shark“ (Akula – projektas 971, Patobulinta Akula – projektas) techninis projektas. 971U), patvirtintas 1977 m. rugsėjo 30 d. (projektuotojas – Sankt Peterburgo jūrų inžinerijos biuras „Malachitas“), o pagrindinis laivas nuleistas 1988 m. balandžio 16 d. Laivas, kurio paviršinis tūris siekė 8140 tonų, povandeninis – 10500 tonų, o darbinis gylis – 480 metrų (maksimalus nardymo gylis – apie 600 metrų), pasirodė toks tobulas „povandeninis medžiotojas“, kad tai tiesiogine prasme sukėlė šoką karinio jūrų laivyno vadovybei ir JAV karinei bei politinei vadovybei.

Išskirtiniai bruožai: visas povandeninis greitis 33 mazgai, gana žemas triukšmo lygis (net 1990-aisiais užsienio specialiojoje spaudoje buvo rašoma, kad naujausi Amerikos laivų sonarai negalėjo palaikyti ryšio su patobulintu ryklio tipo branduoliniu povandeniniu laivu. ilgą laiką pastarojo greičiu 6-9 mazgų tikslumu) ir galinga ginkluote - keturi 533 mm ir keturi 650 mm torpedų vamzdžiai, kurių bendra amunicijos apkrova yra iki 40 vnt., iš kurių 28 yra 533 mm kalibro. Be to, iš 533 mm torpedų vamzdžių buvo galima paleisti Granato komplekso sparnuotąsias raketas, kurių šaudymo nuotolis siekė iki 3000 km, įskaitant turinčias branduolinius ginklus. Be to, laivai gavo modernius savaeigius povandeninių laivų treniruoklius ir neakustinio priešo povandeninių laivų ir antvandeninių laivų aptikimo priemones.

Ryškus šių branduolinių laivų unikalių galimybių pavyzdys buvo Tigr (K-154) ICAPL pavyzdys, vadovaujamas 1-ojo rango kapitono Aleksejaus Burilichevo, kuris atrado ir ilgą laiką slapta stebėjo amerikiečių Ohajo tipo SSBN. , už kurį branduolinio povandeninio laivo vadui buvo suteiktas Rusijos didvyrės titulas. Įskaitant atsaką į sovietų programą „Pike-B“, amerikiečiai buvo priversti įgyvendinti brangią programą, skirtą sukurti naujos kartos daugiafunkcinius „Seawolf“ tipo branduolinius povandeninius laivus, kurių kainuotų tik MTTP ir MTTP bei naujo branduolinio įrenginio sukūrimas. S6W tipo reaktorius Pentagono biudžetui kainavo ne mažiau kaip 1 milijardą dolerių, o vieno serijinio laivo kaina buvo apie 4,4 milijardo dolerių!

Nenuostabu, kad į pensiją išėjęs komodoras Anil Jai Singh, ilgą laiką tarnavęs Indijos karinio jūrų laivyno povandeninėse pajėgose, straipsnyje „Branduolinių povandeninių laivų strateginis poveikis“ konkrečiai pažymėjo: „Branduolinis daugiafunkcis povandeninis laivas Ryklio tipas žymiai padidins Indijos karinio jūrų laivyno, šiandien turinčio tik nebranduolinių povandeninių laivų parką, kovinį potencialą.

2006 m. birželio 24 d. buvo paleistas K-152, 2008 m. birželio 11 d., prieš pradedant eksploatuoti, pradėti jo bandymai, spalio pabaigoje branduolinis laivas pirmą kartą išplaukė į jūrą, o spalio 31 d. padarė pirmąjį nardymą. Tačiau 2008 m. lapkričio 8 d., kaip dalis kito valstybės priėmimo etapo, kuris apėmė torpedų apšaudymą vienoje iš kovinio rengimo zonų į „taikinį“, kurio vaidmenį atliko Admiral Tributs karinis-pramoninis kompleksas, neteisėtai eksploatavus povandeninio laivo gaisro gesinimo sistemos antrąjį skyrių, 20 žmonių (trys kariškiai ir 17 civilių specialistų), dar 21 žmogus apdegė kvėpavimo takus, užduso ir nušalo.

Branduolinio povandeninio laivo remontas, kaip skelbta žiniasklaidoje, kainavo 1,9 milijardo rublių, tarp atliktų darbų yra LOH gaisro gesinimo sistemos freono pakeitimas ir jo valdymo algoritmo pakeitimas, taip pat auditas. įranga ir apie 200 žmonių paleidimo komandos perkvalifikavimas. 2009 m. vasarį Indijos karinio jūrų laivyno inspekcija atliko branduolinio laivo būklės patikrinimą, o pašalinus nurodytas pastabas ir išsakytus pageidavimus, 2009 m. liepos 10 d. buvo atnaujinti gamyklos bandymai jūroje – pirmasis laivo etapas. kuri sėkmingai baigta tų pačių metų liepos 27 d. 2009 m. rugsėjo 23 d. Chabarovsko krašto gubernatorius Viačeslavas Ivanovičius Športas paskelbė, kad sėkmingai baigtas trečiasis jūrinių bandymų etapas, o paskutinis valstybinių bandymų etapas baigtas – taip pat sėkmingai – 2009 m. gruodžio 25 d. 2009 m. gruodžio 28 d., Bolshoi Kamen mieste, Primorskio krašte, įvyko iškilminga ceremonija, skirta Nerpa ICAPL pristatyti Rusijos karinio jūrų laivyno kovinei galiai, kurioje dalyvavo KTOF vadas viceadmirolas Konstantinas Semenovičius Sidenko. .

2010 m. birželio 1 d. Rusijos karinio ir techninio bendradarbiavimo federalinės tarnybos vadovas Michailas Arkadjevičius Dmitrijevas, būdamas komandiruotėje Delyje, žurnalistams sakė, kad „įgulos mokymai baigti, didžioji dalis bandymų. praėjo – viskas eina į finišą“. 2010 metų spalis buvo vadinamas branduolinio laivo perdavimo Indijos kariniam jūrų laivynui data, tačiau vėliau data buvo nukelta į pirmąjį 2011 metų ketvirtį. Tačiau tik 2011 m. gruodžio 30 d. Rusijos karinio jūrų laivyno generaliniame štabe buvo pasirašytas aktas dėl „Nerpos“ perdavimo Indijos laivynui. „Sėkmingai baigti visi povandeninio laivo veikimo jūroje bandymai ir patikros, po Naujųjų metų Indijos įgula pradės įsikurti ir jį įvaldyti“, – Rusijos žiniasklaidai sakė Rusijos karinio jūrų laivyno atstovas. Galiausiai, 2012 m. sausio 23 d., Zvezda laivų statykloje Bolšoj Kameno mieste, Primorsky krašte, buvo surengta paskutinė Nerpa ICAPL perdavimo Indijos kariniam jūrų laivynui ceremonija, o užsakovo prašymu spauda nebuvo leidžiama. dalyvauti renginyje. Indijos karinio jūrų laivyno laivas gavo pavadinimą „Chakra“ (INS Chakra), paskelbtą 2012 m. sausio mėn., 10 metų nuomos kaina buvo 900 mln.

Naujojo tūkstantmečio laivynas

2011 m. gruodžio 2 d., Indijos karinio jūrų laivyno dienos, minimos gruodžio 4 d., išvakarėse, kalbėdamas su žurnalistais, Indijos karinio jūrų laivyno vadas admirolas Nirmalis Verma pabrėžė, kad iki 2027 m. Indijos laivynas bus visiškai transformuotas ir turės ne mažiau kaip 150 pagrindinių klasių karo laivų ir ne mažiau kaip 500 skirtingų orlaivių. Palyginimui, šiandien Indijos karinis jūrų laivynas turi 132 karo laivus, įskaitant 14 povandeninių laivų, ir 80 orlaivių, 122 sraigtasparnius ir 14 UAV. Be to, pagrindinių klasių laivų įtraukimo į laivyno kovinę sudėtį tempą per ateinančius penkerius metus planuojama padidinti iki vidutiniškai penkių NK (PL) per metus. Tik ateinančiais metais, anot admirolo, laivynas gaus 49 naujus antvandeninius laivus ir povandeninius laivus, iš kurių 45 statomi nacionalinėse laivų statyklose.

Tarp pastarųjų yra Arihant tipo branduolinių povandeninių raketų nešėjai. Ir nors admirolas savo kalboje niekada nepaminėjo šios itin slaptos programos, Indijos karinio jūrų laivyno strategijos skirsnyje apie branduolinį atgrasymą konkrečiai nurodoma: dislokavimas, telkimas ir perskirstymas... Branduoliniai povandeniniai laivai yra veiksmingiausia atsakomojo branduolinio smūgio priemonė. Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta pirmiau, galime padaryti nedviprasmišką išvadą, kad branduoliniai povandeniniai laivai yra labiausiai pageidaujama ginklų rūšis kuriant kompaktiškas branduolines pajėgas.

Pastaroji puikiai dera su Indijos MPD patvirtinta ir įgyvendinama „riboto branduolinio atgrasymo“ politika ir, visų pirma, numato kompaktiškų sausumos, oro ir jūros strateginių branduolinių pajėgų kūrimą. Tai yra, savos minimaliai būtinos „branduolinės triados“ sukūrimas, kuris yra būtinas įrankis bet kuriai valstybei, siekiančiai pasiekti regioninės galios statusą – jau nekalbant apie pasaulinio lygio galią. Tuo pačiu metu Indijos kariniai ekspertai yra įsitikinę, kad tik „branduolinė triada“, pasižyminti branduolinių ginklų panaudojimo universalumu ir įvairiaspalve įvairove, užtikrins visavertį branduolinį atgrasymą ir, jei reikia, efektyviausią branduolinio ginklo panaudojimą. . Ir pagaliau šiemet tikriausiai pradeda pildytis ilgametė Indijos admirolų svajonė.

Šiuo atžvilgiu išėjęs į pensiją komodoras Anil Jai Singh, ilgametis Indijos povandeninių pajėgų ir jūrų atašė Indijos ambasadoje Londone, straipsnyje „Branduolinių povandeninių laivų strateginis poveikis“, paskelbtas 2012 m. pradžioje SP karinėse jūrų pajėgose (Commodore Anil). Jai Singh. Branduolinių povandeninių laivų strateginiai padariniai, SP karinių jūrų pajėgų, Nr. 1, 2012 m. vasario–kovo mėn.) nurodo: „Abu įvykiai (tai reiškia, kad Indijos karinio jūrų laivyno nuomojamo branduolinio povandeninio laivo „Chakra“ pagal projektą 971I ir pirmasis išplaukimas į jūrą išbandyti povandeninio laivo „Arihant“ - apytiksliai V. Š.), Indijos karinis jūrų laivynas bus labai arti to momento, kai galės įgyti tikrai subalansuoto okeaninio laivyno pajėgumus ir galės išspręsti visas problemas, siekdami užtikrinti nacionalinius interesus. Šių dviejų laivų eksploatacijos pradžia ne tik leis persvarstyti akcentus nacionalinio saugumo užtikrinimo srityje, bet ir turės tiesioginės įtakos keičiant pačią regioninio saugumo užtikrinimo jūroje struktūrą.

Be to, jo nuomone, patyręs povandeninis laivas, Indijos karinio jūrų laivyno povandeninės pajėgos turėtų turėti bent tris Arihant klasės povandeninius laivus, atsižvelgiant į tai, kad bent vienas povandeninis laivas turėtų patruliuoti vandenyne. „Yra įrodymų, – pažymi išėjęs į pensiją komodoras Anil Jai Singh, – kad Indijos karinio jūrų laivyno vadovybė nusprendė paleisti mažiausiai penkis daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus ir 20 nebranduolinių povandeninių laivų kaip dalį laivų statybos programos, kuri numato iki 2022 m. bus pastatyta 160 pagrindinių klasių karo laivų.

Rusija, Prancūzija, Didžioji Britanija ir JAV konkuruoja dėl kontrakto sukurti naują Indijos laivynui skirtą lėktuvnešį, gavusios Indijos karinio jūrų laivyno pasiūlymus dalyvauti konkurse.

Indija pirmuosius lėktuvnešius gavo iš Didžiosios Britanijos, kurių vaidmenį kuriant vargu ar galima pervertinti. Atkūrus nepriklausomybę, Karališkojo laivyno įtaka nesumažėjo: be tradicijų ir tam tikro skaičiaus įvairių tipų laivų, paveldėtų iš britų, Indija ilgus dešimtmečius bendradarbiavo su Didžiąja Britanija, pirkdama tiek gatavus laivus, tiek plėtrą, įkūnytą nacionalinėse laivų statyklose. .

Pirmasis Indijos lėktuvnešis buvo INS Vikrant, pastatytas 1945 m. bendromis laivų statyklų Vickers-Armstrong ir Harland ir Wolf pastangomis Karališkajam laivynui pavadinimu HMS Hercules. Laivas niekada nepateko į Didžiosios Britanijos laivyną: 1946 m., po karo sumažinus laivyną, jis buvo apgadintas. 1957 m. laivas buvo parduotas Indijai, o 1961 m., užbaigtas, jis tapo Indijos laivyno dalimi jau kaip „Vikrant“. Palyginti mažas lėktuvnešis, kurio bendra talpa apie 20 000 tonų, gabeno 20–25 orlaivius: naikintuvus Hawker Sea Hawk, priešpovandeninius lėktuvus Breguet Br.1050 Alizé, amerikietiškus sraigtasparnius Sea King (Sea King) ir prancūzų „Alouette“. “ (Aluetė). Vėliau jis buvo pakeistas į Sea Harrier VTOL naikintuvą.

1997 m., praėjus 52 metams po pastatymo, 36 metus Indijos laivynui tarnavęs „Vikrant“ buvo nutrauktas ir visam laikui prišvartuotas kaip karinio jūrų laivyno muziejus Mumbajuje.

Tuo metu Indijos karinis jūrų laivynas jau turėjo antrą lėktuvnešį. Laivas, žinomas kaip INS Viraat, buvo nupirktas iš JK 1986 m., o į Indiją atplaukė 1987 m.

Buvęs Hermes (HMS Hermes) – Sentor klasės lengvasis lėktuvnešis – buvo nusodintas Vickers-Armstrong laivų statykloje 1944 m., nuleistas 1953 m., o 1959 m. perduotas Didžiosios Britanijos karališkajam laivynui. Būdama Karališkojo laivyno dalimi, Hermes pasižymėjo 1982 m. Folklando kare, kur ji buvo britų lėktuvnešių formacijos flagmanas. Didesnis nei „Vikrant“ (28 700 tonų pilnos talpos), gali skraidinti iki 30–35 orlaivių, nors paprastai jo, kaip ir pirmtako, oro grupė yra ne didesnė nei 20–25 orlaiviai.

Jau devintojo dešimtmečio pabaigoje Indijos admirolai galvojo apie galimybę pakeisti abu senstančius laivus. Pirminiuose planuose buvo numatyta pastatyti du 28 000 tonų sveriančius lėktuvnešius: pirmasis iki 1990-ųjų pabaigos pakeistų „Vikrant“, o antrasis – „Viraat“ 2000-ųjų viduryje. Šie planai nebuvo įgyvendinti dėl ekonominių priežasčių. 1991 m. Gynybos išlaidų komitetas paragino atsisakyti planų dėl didelių lėktuvnešių ir svarstyti alternatyvų projektą, prilygstantį italų lengvųjų lėktuvnešių Giuseppe Garibaldi, žinomo kaip vienas mažiausių pasaulyje lėktuvnešių, standartinio 10 tūkst. 13 850 tonų bendrasis tūris.

Indijos admirolams nepatiko mintis Vikrant ir Viraat pakeisti beveik perpus mažesniais laivais. Nepaisant to, buvo pradėtas kurti naujas lėktuvnešis, galintis gabenti 12–15 orlaivių, nors laivynas sugebėjo padidinti talpą iki 17 000 tonų. 1997 metais Indijos kariniam jūrų laivynui beveik pavyko susigrąžinti buvusias pozicijas: perspektyviu buvo laikomas ADS (Air Defense Ship) projektas – 24 000 tonų sveriantis laivas su 20-25 transporto priemonių oro sparnu, paremtas prancūzų kompanija DCNS.

Per šį laikotarpį laivynas pakeitė savo požiūrį į būsimo laivo koncepciją. Vietoj lėktuvnešio, skirto trumpo / vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaiviams statyti (STOVL schema), admirolai planavo įsigyti laivą, galintį gabenti visaverčius naikintuvus. Šie lėktuvnešiai, pastatyti pagal schemą CATOBAR (kilimas iš išmetimo, tūpimas su stabdytuvais) arba STOBAR (trumpas kilimas su tramplinu, kaip ant STOVL, ir tūpimas su iškrovikliais, kaip ant CATOBAR), netilpo į iš pradžių nustatytas dydžio ribas. . Projektuojamo laivo vandentalpa padidėjo, viršijo 30 000 tonų ir galiausiai sustojo ties 37 500 tonų standartine ir virš 40 000 - pilnos talpos.

Kartu buvo aišku, kad mūsų pačių projekto įgyvendinimas esant tokiam sudėtingam politiniam klimatui užtruks ilgai: 2004 m. buvo išduotas užsakymas pirmajam naujojo projekto 71 laivui, pavadintam Vikrant, 2004 m. lėktuvnešis Kočino laivų statykloje įvyko 2009 m., galutinis paleidimas – 2015 m., o paleidimas, paskelbtas 2018 m., gali būti atidėtas dar 1-2 metams. Tokiomis sąlygomis Indijos karinio jūrų laivyno vadovybė priėmė Rusijos pasiūlymą įsigyti buvusį sovietų sunkiuosius orlaivius nešantį kreiserį „Admiral Gorshkov“, pertvarkant jį į STOBAR schemos lėktuvnešį, naikintuvams ir sraigtasparniams MiG-29K statyti. Nuo 1990-ųjų pabaigos trukusios derybos baigėsi 2004 metais, o 2013 metais laivas buvo perduotas užsakovui pavadinimu „Vikramaditya“. Tuo pačiu metu Indija gavo 45 naikintuvus MiG-29K, kurie turėtų sudaryti tiek Vikramaditya, tiek naujojo Vikrant oro sparną.

2000-ųjų pabaigoje, kai Kinija dirbo ties Liaoning lėktuvnešiu (sunkiuoju orlaiviu skraidinusiu kreiseriu Varyag, kuris buvo nebaigtas sovietų kariniam jūrų laivynui) ir planavo sukurti savo Kinijos lėktuvnešį, Indija galvojo apie kito laivo statybą. Pasak spaudos pranešimų, jam turėtų būti suteiktas „Vishal“ (INS Vishal) vardas.