Conocimiento de tecnologías de punta a punta. "Economía digital": se ha identificado una lista de tecnologías integrales prometedoras para trabajar con datos. Lista de tecnologías de datos de un extremo a otro

Este editorial está dedicado a un tema que, gracias a mi formación científica, nunca puedo quedar indiferente. En ciencia decente se utiliza el sistema más claro para introducir definiciones, y podemos decir que la precisión de la ciencia se mide por el rigor de la especificación de términos, conceptos (definiciones); el estándar de tal rigor se reconoce generalmente como matemáticas. En ingeniería, el rigor matemático de operar con términos a menudo es antinatural e imposible, sin embargo, claramente no está fuera de lugar que esta área extraiga de las ciencias exactas la precisión siempre implícita, el sentido común e incluso la ética elemental al introducir nuevos conceptos.

1. Trabajo cuidadoso con conceptos y terminología

Un trabajo más o menos disciplinado y competente con términos y conceptos, en mi opinión, sugiere que

Me referiré a dos términos - "tecnología de extremo a extremo" y "modelado de información" - e inmediatamente diré que los propagandistas actuales de los conceptos detrás de estos términos, ASCON y NEOLANT, respectivamente, son los líderes reales y merecidos de la mercado nacional de la ingeniería. software... No se trata de dudas sobre su liderazgo, sino de mis dudas sobre la corrección y / o exactitud de las definiciones y usos de los dos conceptos antes mencionados. Más precisamente: quiero entender qué es qué, y me alegrará que los lectores me ayuden con esto.

2. ¿Cómo se compara la tecnología de extremo a extremo (ST) de ASCON con PLM?

El giro de ASCON se considera con suficiente detalle en el sitio proporcionado al portal por Sergey Evsikov. La entrevista dice que " grandes clientes ASCON necesita la automatización de un extremo a otro de los procesos de ingeniería. Una herramienta CAD separada, por muy buena que sea, no es suficiente para ellos, necesitan un sistema PLM integrado". De esta afirmación estoy tratando de sacar una conclusión agradable: los grandes clientes nacionales se han convertido en enfoque de sistemas, que ellos, junto con ASCON, esperan implementar utilizando PLM o algún tipo (¿parte?) de él, llamado tecnología de extremo a extremo. Mi hipótesis es apoyada por el entrevistador - con su frase “ integración PLM de un extremo a otro”, Lo cual no es negado por la respuesta de S. Evsikov. Una de las ilustraciones en las que los componentes del ST están anidados en un círculo llamado Ciclo vital Los ítems refuerzan mi hipótesis (así como todos los demás dibujos relevantes de esta entrevista):

Por otro lado, surge la idea de que si PLM no se menciona en las ilustraciones detalladas y bien diseñadas provenientes de los especialistas indudablemente calificados del líder del mercado, entonces el líder todavía significa algo significativamente diferente ... Sin embargo, dice Sergei, ¿qué " La tecnología 3D de extremo a extremo es una tendencia moderna.”, De lo que concluyo: ST3D no es una invención de ASCON. Si estuviéramos hablando de un artículo científico, después de las palabras "esta es una tendencia moderna", necesariamente habría enlaces que confirmen esta afirmación: al menos debería buscarlos en Internet ...

Para empezar, me topé con una especie de exótica "Gran enciclopedia del petróleo y el gas", que me complació con la asombrosa definición: " El diseño de extremo a extremo es un proceso que elimina el límite entre las etapas de la síntesis dinámica del sistema, es decir, síntesis modelos matemáticos la ley de control y la etapa (transputadora) de implementación de esta ley". No doy un enlace para proteger la psique de los lectores. También omitiré el enlace al artículo (2010), que establece que “ Sobre la base de un modelo 3D, es posible utilizar tecnología de diseño de extremo a extremo ... Esta tecnología le permite vincular todas las etapas de desarrollo y producción de productos ... De acuerdo con el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares y Technology (EE. UU.), El uso del diseño de extremo a extremo permite:... "y se dan más evaluaciones ridículas de cómo la empresa conjunta es eficientemente efectiva en las diferentes etapas del ciclo de vida (¡del 5 al 90%!): Por supuesto, no hay referencias. Encuentro algunas otras referencias poco inteligibles a ST hace unos quince años ...

Finalmente, en el sitio web de la revista "Equipment and Instrument" veo un artículo muy rico "Tecnología 3D ASCON de extremo a extremo" (2013) de los gerentes de ASCON, que dice: " La implementación nacional de la ideología y los principios del concepto de tecnologías PLM se ha convertido en la tecnología 3D de extremo a extremo de ASCON, que cumple con la condición principal para la existencia del método: la integración e interacción completas de todos los componentes.". ¡Muy bueno y agradable! (Es cierto, me gustaría preguntar si, por ejemplo, TFLEX-PLM + o Lotsia® PLM son también implementaciones domésticas de la ideología y los principios del concepto de tecnologías PLM, pero aquí no me importa). En general, el artículo es muy informativo, y es tanto más ofensivo que no haya recibido preguntas o comentarios de los lectores: para corregir esta injusticia, sugiero que los autores del artículo y los especialistas en marketing de ASCON publiquen en el sitio web un versión ligeramente actualizada de este artículo, que se ha vuelto aún más urgente.

De todo lo que hemos visto, podemos concluir que ST / SP debería ser bien conocido en el mundo de habla inglesa. Sin embargo, la búsqueda del término "Straight-Through 3D Technology" tomado del artículo de Ascon solo lleva a este artículo, y no pude encontrar otros prototipos en inglés o análogos de ST / SP. Agradecería a los lectores su ayuda.

Resulta que los especialistas de ASCON, profundamente respetados por mí, no son muy cuidadosos, en el sentido de lo anterior en el apartado 1, y no tienen mucha visión de futuro con la terminología. Lamento especialmente la inconsistencia con el párrafo 2b, ya que su implementación consistente, en mi opinión, traería importantes beneficios metodológicos y de marketing para ASCON (incluso en el extranjero), y también contribuiría al desarrollo de una estrategia de desarrollo confiable para la dirección anunciada.

Intentaré formular mi hipótesis. Parece que la tecnología de extremo a extremo es la predecesora de PLM, que incorporó una de las primeras ideas para integrar herramientas de diseño de ingeniería que no incluían muchos de los componentes y técnicas del PLM completo posterior. Al mismo tiempo, la reducción del alcance de consideración y la mejor sofisticación tecnológica (en comparación con los componentes que no son CAD) y la coherencia lógica de los componentes CAD hicieron posible tener en cuenta una integración, separación de datos, comunicación, etc. relativamente más estrictas. Aparentemente, el resurgimiento y el refinamiento de la tecnología de extremo a extremo se ha vuelto razonable hoy en día debido al desarrollo de PLM en sí (incluidos los métodos de procesamiento de datos conjuntos y distribuidos), debido al desarrollo de los componentes de ingeniería en sí mismos y sus interfaces, así como como el desarrollo de algunos grandes clientes nacionales que ya han crecido para comprender la necesidad de adquirir e implementar sistemas integrados complejos, pero aún no han madurado para reestructurar un negocio basado en la organización de una interconexión digital controlada en toda regla de todos sus ( business) componentes, que (reestructuración e interconexión) constituyen la esencia de PLM.

Recomendaría presentar tecnología de punta a punta, posicionando claramente su lugar en el espacio de procesos, componentes y metodología PLM, en particular, enfatizando más no solo la integración y la complejidad, sino una orientación hacia lo conjunto y distribuido (no necesariamente secuencial) procesamiento de datos compartidos. Un posicionamiento claro de PLM no le impide en absoluto incluir herramientas de seguridad especiales en su solución si son fundamentalmente necesarias para algunos clientes. No me imagino cómo sin esto sería posible contarle a la comunidad mundial de manera comprensible (por supuesto, si se quiere) sobre este curso de ASCON, por ejemplo, en el mismo COFES o en el blog de Ralph Grabowski. Sin embargo, está claro que "tecnología de extremo a extremo" y "esto es algo incluso mejor que su ya razonablemente favorito KOMPAS-3D" suena mucho más atractivo para los oídos de algunos clientes importantes que, por ejemplo, la sustitución de importaciones. PLM 0.5

3. ¿Cómo se relaciona el modelado de información (MI) de NEOLANT con BIM y PLM?

Como ya se mencionó, no pude encontrar un análogo o prototipo en inglés para la tecnología de extremo a extremo, pero es imposible imaginar que la frase "modelo de información" no sea enciclopédica, fundamentalmente general y, por supuesto, tiene un claro significado internacional (¡al nivel de su uso generalmente aceptado!). De hecho, la Wikipedia en inglés, en su artículo detallado con muchos enlaces, dice que " El modelo de información (IM) en la esfera del software es una representación de conceptos y relaciones, restricciones, reglas y operaciones que especifican la semántica de los datos de un área temática en particular ... IM proporciona una estructura compartida, estable y bien organizada de requisitos de información o conocimiento en el contexto de esta área temática».

En el sitio web de NEOLANT leemos “ En el entendimiento de los expertos de la empresa "NEOLANT", un modelo de información (IM) es una base de datos en la que se consolida e integra información sobre un objeto del mundo real. Contiene modelos 3D, pasaportes de objetos, archivo de documentación y otra información sobre objetos en un formato estructurado y forma interconectada... Un modelo de información es un prototipo digital de un objeto, en el que cada uno de sus elementos está definido de forma única y se proporciona su relación lógica. Es la estructura y las relaciones asignadas las principales características del modelo de información.».

Después de asegurarme de que los expertos de NEOLANT están de acuerdo en general con Wikipedia, sigo leyendo. " Un objeto del mundo real se entiende como una empresa industrial / estructura civil / ciudad o parte de ellos: un edificio, sistema, equipo separado.". Sí, creo que, dado que estamos hablando de una concentración de datos y conocimiento sobre estructuras, sus partes o sus agregados que permite un modelado efectivo, ¡esto es BIM! Sin embargo, no pude encontrar una palabra así o algo de su decodificación en ruso en las explicaciones de NEOLANT qué es IM. Es cierto que en uno de los comentarios al artículo "", un lector erudito explica: "... podemos decir que el "modelado de información" es un concepto más universal que, en caso necesario, se puede atribuir, en función de las metas y objetivos alcanzados, a varios tipos: PLM, BIM, ERP, gestión de activos, trabajos de oficina, economía, etc. NS.". No cabe la menor duda de que la mensajería instantánea es un concepto (mucho) más universal: algo de formación cultural general, Wikipedia y, por ejemplo, el artículo "Modelado de información" en la "Enciclopedia de un profesor de informática"; en mi opinión, un artículo excelente que combina amplitud, conocimientos científicos y metodológicos, claridad, una rica ilustración y simplicidad de lenguaje; todos deberíamos leer este artículo detenidamente.

Figura introductoria en un artículo de profesor de informática

Teniendo en cuenta este tipo de conceptos enciclopédicos, con el más profundo respeto por los logros prácticos de NEOLANT, me cuesta entender cómo una empresa puede posicionarse como líder mundial en modelado de información ...

Además, el sitio web de NEOLANT señala: " Hoy en día en la comunidad mundial de expertos hay debates sobre el concepto de modelo de información, y no es de extrañar, después de todo, esta área continúa su rápido crecimiento, cuyos límites aún no se han identificado. NEOLANT ha desarrollado su propio concepto de modelado de información y, en base a ello, propone la implementación de soluciones reales aplicadas.". No se dan referencias a disputas sobre el concepto de MI y, en mi opinión, no pueden serlo, ya que, fuera de la filosofía y metodología de la ciencia, las disputas sobre lo que comúnmente se llama modelado de información hoy son difícilmente posibles.

El citado artículo introductorio de NEOLANT, al que la empresa se refiere incansablemente, finaliza con la tabla “Tipología de modelos de información. Tipos de modelos digitales recomendados en función de las tareas de la empresa ”. Esta tabla me parece bastante prometedora desde un punto de vista metodológico: de hecho, con todas, por supuesto, siempre y en todas partes existentes, las características sutiles de cada empresa y sus tareas, los tipos de empresas y clases de tareas a resolver deben ser visibles. y especificado con suficiente precisión. (El aparente caos para el observador siempre refleja la falta de conocimiento del observador). Por lo tanto, el intento de clasificación, realizado por NEOLANT, solo puede ser bienvenido y servir de ejemplo para todos los proveedores e integradores. Otra cosa es que en esta linda tabla, nuevamente, BIM no se menciona en absoluto (!), Y PLM se refiere indiscriminadamente a tecnologías, lo cual es fundamentalmente incorrecto.

Y en este caso, quiero formular mi hipótesis-diagnóstico. NEOLANT tiene (a) un acceso envidiable a grandes pedidos de integración, servicios y consultoría en la rica esfera del mercado nacional (sector público, petróleo y gas, energía nuclear y térmica) y (b) una asociación mutuamente beneficiosa con varios de los más importantes del mundo. proveedores en el campo de PLM, BIM y ERP ... Aparentemente, resolver muchos problemas de los clientes de NEOLANT (por razones objetivas o subjetivas) requiere la integración de diferentes soluciones de género de diferentes proveedores. En tales condiciones, a menudo es necesario integrar elementos PLM, AEC, ERP y desarrollar módulos auxiliares adicionales. Sospecho que con una definición y uso metodológicamente correctos del término BIM, este concepto podría combinar razonablemente todas las soluciones utilizadas e integradas por NEOLANT. Sin embargo, dado que hoy en día a nivel de masas a menudo es prácticamente "decimos BIM, nos referimos a ArchiCAD o Revit o ...", no es de extrañar que NEOLANT sea muy estrecho en la concreción de este término.

Para romper con el marco instrumental de un BIM estrechamente entendido, NEOLANT eligió, desde mi punto de vista, una salida metodológicamente ingenua: pretender que BIM no tiene nada que ver con la empresa y llamar a su actividad un término extremadamente general, que , desde el punto de vista de cualquier persona educada, se refiere a conceptos enciclopédicos y no puede tener una interpretación alternativa en un nicho separado de una industria en particular. Lo llamaría, digamos, Neol-BIM, H-BIM + o, si se avergüenza de BIM, el modelado NEOL-3D, y en él se llamarían audazmente líderes mundiales.

4. Conclusiones

En general, la manipulación de términos y conceptos sin su correlación honesta, inequívoca y calificada con el sistema de conceptos y conocimientos acumulados por la cultura de la humanidad parece ser similar a la elección del llamado camino especial sin tener en cuenta el gigantesco mundo y su propia experiencia histórica (ya sea por analfabetismo o por consideraciones de marketing político): tal elección puede traer éxitos tácticos, pero estratégicamente, como muestra la misma experiencia, es ineficaz y sin salida.

​La base científica para estas tecnologías, como resultó, aún no se ha creado, y las áreas científicas, en las que ya se ha logrado un avance real, siguen sin financiación.

"Es importante para nosotros construir cadenas de principio a fin en áreas como big data, inteligencia artificial, tecnologías cuánticas, nuevas fuentes de energía portátiles, sensoriales, tecnologías de comunicación inalámbrica, tecnologías para la gestión de las propiedades de los objetos biológicos, neurotecnología", de el potencial de RAS en la implementación de NTI Presidente interino de RAS, académico Valery Kozlov - Una simple lista sugiere que las tecnologías de la información subyacen, por así decirlo, mucho. ".

Como saben, la NTI fue anunciada por el presidente Putin el 4 de diciembre de 2014 en su discurso a la Asamblea Federal. Este es un programa integral a largo plazo para formar mercados fundamentalmente nuevos y crear las condiciones para el liderazgo tecnológico mundial de Rusia para 2035.

“Esto nos impone una seria responsabilidad”, apuntó el académico, añadiendo que “a la fecha se han aprobado 6 hojas de ruta (DC) de los mercados: Energinet, Helsnet, Neuronet, Marinet, Avtonet, Aeronet” y dirección cross-market - "Technet".

Más concretamente, estamos hablando de las llamadas "redes inteligentes" ("Energnet"), medicina personal ("Helsnet"), sistemas distribuidos de aeronaves ("Aeronet"), transporte marítimo sin tripulación ("Marinet") y coches sin conductor ("Autonet"), componentes artificiales distribuidos de conciencia y psique ("Neuronet"), etc.

La idea principal es que no será posible competir con Occidente en los sitios ocupados. En consecuencia, el lema de la era soviética "ponerse al día y adelantar" no funciona. En Rusia hoy, la mitad de la economía, como señaló uno de los participantes en la reunión en el RAS, es analógica. Solo el 5% se concentra en exportaciones de alta tecnología. Importamos todo lo demás.

"Si no hacemos nada, nuestra economía se reducirá a la mitad en los próximos 20 años", dijo Dmitry Peskov, director del departamento de Jóvenes Profesionales de ASI. "Debemos construir una economía digital o una economía de datos ... Todos los mercados nuevos se basan en el principio de red, es decir, en sí mismos son una red en la que los intermediarios son reemplazados por software de control ".

Hoy, dijo, "en todos los mercados, desde la agricultura hasta el mercado espacial, están surgiendo nuevos mercados en una nueva lógica de red". De aquí es de donde vienen todos estos nombres "netos". Hay una razón más por la que Rusia necesita desarrollar estos nuevos mercados. Todavía son lo suficientemente libres. Allí no hay jugadores reconocidos, lo que significa que Rusia tiene la oportunidad de tomar una posición de liderazgo. Un buen ejemplo Yandex puede servir, lo que surgió cuando no existían estándares generalmente aceptados y jugadores reconocidos en este mercado. Lo mismo sucedió durante la era soviética, cuando se estaban creando proyectos nucleares y de misiles. "En todos estos casos, nosotros, como país, pudimos lograr el éxito", enfatizó Peskov.

Hay muchas barreras en el camino hacia el liderazgo tecnológico que deben superarse. La ciencia académica puede ayudar a hacer esto. Estamos hablando de la creación de un listado de tecnologías para la implementación de Roadmaps y la participación de instituciones relevantes en el trabajo.

"Existe el Consejo de Expertos de la Iniciativa Nacional de Tecnología, que de 22 personas incluyó a 8 representantes de la RAS", dijo el vicepresidente de la Academia de Ciencias de Rusia, el académico Sergei Aldoshin. tecnologías. La tarea de la ciencia es formar una base científica y técnica para estos grupos seleccionados de tecnologías con el fin de crear productos de alta tecnología competitivos ".

Otro problema al que los especialistas prestan atención son las barreras asociadas con la imperfección del marco regulatorio, así como la falta de financiamiento y el enfoque equivocado para financiar nuevas direcciones y desarrollos, cuando los fondos se asignan solo si la empresa está interesada en el producto. de los científicos. "Es imposible encontrar un inversor", se quejó el miembro correspondiente de RAS, Pavel Balaban, hablando de la dirección de Neuronet. Mientras tanto, la ciencia rusa ha abierto una dirección prácticamente nueva: la "termogenética", además, sin apoyo financiero. Por ejemplo, una persona con epilepsia puede ser "implantada" con ardillas serpiente y se librará de unas convulsiones insoportables. Y el ojo humano puede recibir imágenes térmicas. Por no hablar de la posibilidad, debido a estos desarrollos, de devolver la vista a los ciegos.

"Todos los institutos de FANO sufren por la falta de renovación de la infraestructura. Algunos de los institutos están en malas condiciones, simplemente no podemos hacer reparaciones. Cuando se hayan superado las barreras científico-tecnológicas, esto debería utilizarse como uno de los criterios para la asignación de poco dinero que tiene FANO, estoy convencido científico.

Según él, es necesario pensar en el hecho de que en la Federación de Rusia hay proyectos con una financiación decente, que podrían "apoyar al menos aquellas nuevas áreas donde se ha logrado un gran avance". De lo contrario, la tecnología se dominará en el extranjero. Y de nuevo se lo compraremos a Occidente.

Elena Kovacic

La base para la entrega de productos a un punto de venta minorista es una aplicación. Está redactado en la forma prescrita. Indica el nombre de los productos y sus principales características de surtido (tipo, grado, etc.), el número de productos. La solicitud, redactada en duplicado, es firmada por el gerente o director de la tienda, luego se sella y se envía al proveedor para su ejecución.

Métodos de entrega de mercancías:

W Most método efectivo entrega de bienes al por menor empresas comerciales- entrega centralizada.

El transporte de carga centralizado comenzó en 1951 por iniciativa de Glavmosavtotrans. Actualmente solo en organizaciones de construcción aproximadamente el 60% de la carga se transporta de forma centralizada. Transporte centralizado de ladrillos, hormigón, mortero, productos de hormigón armado, oxígeno, derivados del petróleo, metales ferrosos, así como la entrega de mercancías a Estaciones de tren y remoción de las estaciones.

Las principales características del transporte de carga centralizado son:

Ш ejecución del transporte de carga con expedición completa

Servicio;

• Ш ejecución por parte del proveedor, por regla general, de todo el volumen de transporte para la clientela asignada;
• Ш celebración de un contrato para el transporte de mercancías de acuerdo con el principio de envío;
• Estricta división de responsabilidades entre la clientela y la empresa de transporte;
• Ш implementación de todos los pagos por transporte con la parte que ha celebrado un acuerdo.

En el caso del transporte centralizado de mercancías, las responsabilidades de las partes se distribuyen: la carga de mercancías en fábricas, almacenes y bases la realiza el proveedor, el transporte de mercancías y su expedición - por una empresa de transporte, descarga de mercancías - por el destinatario.

Ventajas del transporte de carga centralizado: se mejora el uso del material rodante del transporte por carretera al reducir el tiempo de inactividad en los puntos de carga y descarga de carga, aumentando la duración del trabajo, aumentando la tasa de utilización del kilometraje y la capacidad de carga; se mejora el envío de mercancías y se simplifica la documentación para el despacho y recepción de mercancías y el pago del transporte; los acuerdos con la empresa de transporte los realiza el proveedor de bienes, que se recorta para incluir el costo de transporte, carga y reenvío en las facturas de los productos liberados; la cantidad de personal de servicio requerido para organizar el transporte se reduce como resultado de una disminución en el número de transitarios, ya que el transporte de carga lo realizan los conductores, con la excepción del transporte de mercancías especialmente valiosas; se crean las condiciones para la consolidación de los embarques de carga y el uso de trenes de carretera, la compleja mecanización de las operaciones de carga y descarga y el material rodante especializado; existe una oportunidad para la mejora continua del proceso de transporte. La empresa de transporte por carretera, actuando como organizadora del transporte centralizado, tiene una influencia constante sobre los proveedores y destinatarios de mercancías en la mejora del estado de las vías en movimiento, mecanización de las operaciones de carga y descarga, almacenamiento más racional de las mercancías, mejor preparación de las mercancías para el transporte. ; la productividad laboral de los conductores aumenta debido al trabajo en las mismas rutas y al transporte de las mismas mercancías; se reduce la duración del proceso de transporte de mercancías; se reduce el costo de transporte, etc.

Las desventajas de organizar el transporte centralizado de mercancías incluyen una disminución en la confiabilidad del transporte para algunos consumidores "no rentables" y la necesidad, en algunos casos, de cambiar el orden de las organizaciones de ventas. Para la organización del transporte centralizado de mercancías, es necesario un trabajo preparatorio, que consiste en estudiar el tamaño del flujo de tráfico, su estructura, las características del transporte de mercancías, el estado de las vías de acceso, los medios de mecanización de las operaciones de carga y descarga, eligiendo el tipo de material rodante más racional, identificando formas de aumentar la tasa de utilización del kilometraje, determinando métodos de planificación operativa y gestión del transporte, etc.

Ш El segundo método de entrega de mercancías está descentralizado.

En el caso del transporte descentralizado, los consignatarios solicitan material rodante a empresas de transporte por carretera que organizan de forma independiente la exportación de mercancías para sus empresas sin acordar la secuencia de transporte con los transportistas (proveedores de carga).

Los destinatarios de la mercancía realizan de forma independiente las operaciones de carga y descarga, disponiendo para ello de una determinada plantilla de cargadores, transitarios y agentes de suministro.

Las ventajas del transporte descentralizado son que aumenta la puntualidad y confiabilidad del transporte necesario, las desventajas son que el uso de material rodante se reduce debido a que la organización del proceso de transporte es realizada por los consignatarios, y no por el empresa de transporte, aumenta el número de cargadores y transitarios, aumentan los costos improductivos, el costo de transporte, etc.

W de la forma de brigada de organizar el trabajo de los conductores

V últimos años mejora del transporte centralizado de mercancías en transporte por carretera sigue el camino del desarrollo de la forma brigada de organizar el trabajo de los conductores - se crean brigadas complejas, brigadas mecanizadas integralmente, contratos de brigada, a través de contratos de brigada, etc.

La brigada es una asociación de trabajadores en la que todos reconocen voluntariamente la autoridad de su propia asociación sobre sí mismos. El alcance del trabajo (transporte) se determina en el contrato con la administración de la empresa de transporte motorizado. Nadie puede incluir o excluir a un empleado de una brigada sin el consentimiento de todo el equipo o del consejo de la brigada.

Las brigadas mecanizadas complejas generalmente se organizan durante el desarrollo del suelo, transporte de filtros y materiales inertes. El equipo incluye conductores, excavadoras y topadoras. Al mismo tiempo, la entrega de todos los miembros de la brigada al lugar de trabajo y después del trabajo al lugar de residencia se realiza en autobuses de servicio; el cambio de trabajadores se realiza directamente en el foso; repostaje de vehículos y mecanismos con combustible y lubricantes en el lugar de trabajo desde estaciones de repostaje; producción de reparaciones menores de excavadoras, topadoras y automóviles, así como desmantelamiento y montaje de neumáticos en sitios con equipamiento especial; contabilizar el volumen de trabajo realizado según el resultado final, etc.

Rasgos distintivos del contrato de brigada: sueldo distribuidos a todos los miembros de la brigada por igual (en proporción a las horas trabajadas), con la excepción del bono de clase: los gastos de la brigada de conductores se planifican de acuerdo con los siguientes conceptos: salario con acumulación, combustible, lubricantes, desgaste y reparación de neumáticos , mantenimiento y Mantenimiento carros; si la brigada no cumple con la tarea diaria de transporte de carga, el monto de la ganancia se le reduce en proporción a la cantidad de ingresos que recaen sobre el volumen de transporte de carga no cumplido; si la brigada no cumple con el plan de transporte por culpa de la empresa de transporte, se le reembolsa su ganancia permanente y se le paga al cliente una multa por el monto del 20% del costo de entrega de la carga que no ha sido exportada del proveedor o del exceso de tiempo de inactividad del material rodante durante la carga causado por su culpa, se le paga una multa a la empresa de transporte por el monto del 20% del costo del transporte; cuando se colocan automóviles para revisión con un kilometraje inferior al normal, la ganancia de un equipo de conductores debido a esto se reduce por la cantidad de ganancias no recibidas por la empresa de transporte, y cuando un automóvil con una vida útil incompleta se cancela, por el cantidad de valor residual.

Con un contrato de brigada de extremo a extremo, se concluye un contrato conjunto entre todos los participantes en el proceso tecnológico que trabajan de acuerdo con el método de contrato en equipo. Por ejemplo, cuando se transportan productos de hormigón armado, los equipos que fabrican, diseñan, transportan y descargan productos en las obras de construcción celebran un contrato conjunto. El avance del transporte es controlado por el consejo de capataces junto con la dirección de la empresa de transporte y la empresa que fabrica productos de hormigón armado.

Un aumento en la eficiencia del transporte de carga se asocia actualmente con el empaque y contenedorización de mercancías, mecanización integral y automatización del proceso de transporte, tecnología de no transbordo del proceso de transporte de paquetes y contenedores de proveedores a consumidores, mejorando la organización del transporte. - creando estructura organizativa, que uniría a los actores de todas las etapas del proceso de transporte. La combinación de las medidas anteriores a la hora de organizar el transporte de una carga específica nos permite considerarla como la organización de un sistema de transporte automatizado flexible.

Ш Transporte intermodal.

Actualmente, los dueños de la carga imponen requisitos a los transportistas para mejorar la calidad del proceso de transporte: el cumplimiento de la velocidad de transporte a lo largo de toda la ruta, el tiempo de entrega de la carga al destino en el horario especificado, la seguridad de la carga transportada y su propiedades útiles, información sobre la ubicación de la carga a lo largo de la ruta de transporte, presentación al propietario de la carga de los servicios relacionados (expedición, operaciones aduaneras, empaque, empaque, empaque, etc.).

La forma más alta de organización de transporte que cumple con estos requisitos es el transporte intramodal. Permiten a los operadores de transporte aprovechar las mejores ventajas de cada modo de transporte de forma integrada y ofrecer productos a los consumidores. Alta calidad y precios razonables. En economicamente países desarrollados esta dirección de desarrollo sistemas de transporte es una prioridad, por lo que el crecimiento anual de dicho tráfico es del 3-5%.

El transporte intermodal es el transporte multimodal puerta a puerta, preparado y realizado bajo la dirección unificada de un centro. Su organizador, en todas las etapas del desarrollo e implementación del proceso de transporte, vincula intencionalmente las acciones de todas las partes involucradas en él: propietarios de carga, transportistas y complejos de transporte, con el fin de acelerar el transporte de mercancías y reducir los costos totales de su transporte.

Las principales características del transporte intermodal son:

• 1. participación en el transporte de al menos dos tipos de transporte;
• 2. la presencia de un acuerdo entre el "centro" y el propietario de la carga sobre el transportista de carga "puerta a puerta", que establece la responsabilidad del "centro" por la seguridad de la carga y el calendario de su transporte, así como el tamaño tarifa de tarifa para toda la gama de servicios prestados por el "centro" al propietario de la carga (a través de tarifa).

Ventajas:

• 1. uso más racional de los medios de transporte disponibles;
• 2. consumo de energía más económico;
• 3. aumentar la confiabilidad del transporte, etc.

En una reunión a puerta cerrada con miembros del Moscow Capital Club Ministro de Comunicaciones y Medios de Comunicación de la Federación de Rusia Nikolay Nikiforov Habló del nuevo mundo que nos espera muy pronto, de sus oportunidades y peligros. A la reunión asistió el corresponsal de "AiF". Publicamos el discurso del ministro con recortes menores.

Uber para Gazprom

Es extremadamente difícil predecir algo en las condiciones de la revolución tecnológica, de la que todos hemos sido testigos. Nos enfrentamos a una cantidad fantástica de transformaciones, destrucción completa y reconstrucción de modelos existentes.

Quizás el ejemplo más claro de tal transformación sea la llamada "uberización", el uso de plataformas informáticas y aplicaciones móviles para la comunicación entre taxistas y clientes. Si comparamos la capitalización de Gazprom y Uber, entonces la capitalización de Uber no se basa en la infraestructura creada por la propia empresa, sino en un cierto punto virtual alrededor del cual gira una poderosa infraestructura tradicional: los mismos autos.

Así, la economía digital es la misma economía, multiplicada por nuevas oportunidades tecnológicas, en primer lugar, la capacidad de recopilar, almacenar y transferir grandes cantidades de datos.

Esta revolución está teniendo lugar literalmente ante nuestros ojos. Cuando me uní al ministerio en 2012, ni siquiera había cables de fibra óptica en todas partes. En diciembre de 2012, la fibra óptica llegó a Yakutsk, donde nunca había habido Internet de alta velocidad... Recuerdo que cada 100 km había un centro de comunicaciones con un generador diésel alimentado por combustible diésel, lo que aseguraba el funcionamiento de la línea. En Rusia, prácticamente no había comunicación de cuarta generación, 4G. Y hoy más del 25% de los operadores celular en Rusia trabajan en este estándar. Muchos ya no imaginan otra cosa y maldicen a los operadores, cuando no hay Internet de alta velocidad, es imposible descargar una película. Nunca pensamos que la cantidad de tarjetas SIM en diferentes dispositivos, en nuestros autos, refrigeradores, aspiradoras, planchas, comenzaría a exceder la cantidad de tarjetas SIM en nuestros teléfonos. Esto también sucedió en unos pocos años. Nunca pensamos que sería posible tender una línea de comunicación de fibra óptica a pequeños asentamientos, por ejemplo, a una aldea donde viven entre 250 y 300 personas. Y hoy tenemos un programa según el cual Wi-Fi viene en 14 mil de estos asentamientos y, gracias a Rostelecom, es wi-fi gratis.

Esta revolución tecnológica es la base de la economía digital.

"Tecnologías de extremo a extremo"

Nuestro presidente en el Foro Económico de San Petersburgo de este verano llamó a estas nuevas tecnologías "de un extremo a otro". ¿Qué quiso decir él? El significado de esta definición se puede revelar si recordamos Yandex. Tradicionalmente, consideramos a Yandex como una empresa de Internet. Pero esta es una empresa que desarrolla tecnología de inteligencia artificial "de punta a punta". Utilizan inteligencia artificial en la búsqueda, al trazar rutas en un mapa, al predecir el clima, procesando una gran cantidad de diferentes fuentes, predicen un aumento en el número de llamadas de taxis y envían autos a estas áreas, finalmente, usando inteligencia artificial, el asistente de voz "Alice" reconoce la voz y responde preguntas. La proporción de inteligencia artificial en este último programa es más alta que en sus contrapartes extranjeras.

Economía digital Son tecnologías de punta a punta.

¿Qué otras tecnologías de extremo a extremo existen? En primer lugar, es el procesamiento de datos. Cantidades muy, muy grandes de datos. Esto hace posible grabar todo. Por ejemplo, para predecir y recopilar información sobre los atascos de tráfico en Moscú, utilizan datos de los operadores de redes móviles. Todos sus movimientos se registran y almacenan en una gran base de datos. Y la oficina del alcalde de Moscú puede decir con bastante precisión cómo cambia la situación del tráfico a diario, semanalmente y mensualmente. ¿Por qué las autoridades de Moscú están implementando tan audazmente una gran cantidad de proyectos viales? Porque saben prácticamente todo sobre cada uno de nosotros que viajamos por Moscú. El uso de datos personales sin el conocimiento del ciudadano está prohibido por ley, pero se usan y procesan datos anónimos.

Me siento un ministro muy feliz porque recibí el fuerte apoyo de la primera persona del estado. El presidente dijo: "Desarrollaremos las tecnologías digitales, la economía digital, porque solo gracias a esto podremos seguir siendo competitivos en 5, 10 y 25 años".

¿En qué se diferencia blockchain de bitcoin?

Por supuesto, la economía digital permite que las cosas se hagan de forma menos centralizada. Y aquí vale la pena mencionar otra nueva tecnología: blockchain o tecnología de contabilidad distribuida. Esto es cuando no necesita almacenar toda la base de datos, cuando todo el historial de cambios y toda la cadena de interacciones se almacena en cada pieza de información. El cifrado nos permite estar seguros de que nadie ha cambiado nada en ellos. Blockchain y bitcoin no son lo mismo, bitcoin es solo una de las criptomonedas, que también son solo un caso especial de uso de un libro mayor distribuido. La tecnología Blockchain se puede utilizar en una amplia variedad de industrias. Por ejemplo, su aplicación nos permitirá abandonar el registro actual de objetos inmobiliarios, y será un registro mucho más confiable y confirmado criptográficamente en el que se puede confiar absolutamente.

Gracias a la tecnología blockchain y al acuerdo de la gente sobre el costo, ha aparecido un instrumento financiero como las criptomonedas. Sí, como dijo nuestro presidente en una reunión reciente, de hecho, esta herramienta se puede utilizar para una gran cantidad de cosas malas: evasión de impuestos, financiamiento del terrorismo, lavado de dinero ... Pero si crea un marco legal, establezca las condiciones adecuadas para el juego, puedes usarlos positivamente ... Y esos proyectos ya se están preparando. Nosotros, por supuesto, aquí debemos utilizar nuestra propia criptografía (tecnología de encriptación de datos - Ed.), Prescribir reglas claras y comprensibles para la tributación de tales transacciones. Pero el instrumento en sí, llamémoslo condicionalmente el "cripto-rublo", es necesario y apropiado en la economía rusa. Así como en la economía de la EurAsEC y en la economía de los BRICS. Debido a que estos instrumentos no pueden guardarse en ningún país, son fundamentalmente internacionales, constantemente se desechan en alguna parte. Por lo tanto, aunque se decidió en principio qué criptomonedas deberían ser, pero qué reglas aplicamos, se está discutiendo apenas estos días. Después de una reunión con el presidente, recibí invitaciones a una gran cantidad de reuniones sobre criptomonedas en organismos federales autoridades, incluidas las dos cámaras de nuestro parlamento. Por lo tanto, el proceso definitivamente ha comenzado. Nuestra tarea es resolver las diferencias y desarrollar un conjunto de reglas.

¿Quién ha registrado todos nuestros movimientos?

Me gustaría señalar que Federación Rusa condenada a jugar su propio juego, y en la zona seguridad de información y la economía digital. Por la razón de que somos una superpotencia: tenemos armas nucleares estratégicas, soberanía y conducimos nuestras propias políticas.

Todos tenemos nuestros propios teléfonos inteligentes y tabletas que se acuestan en la mesita de noche al lado de la cama, se mueven con nosotros en transporte público y en autos, pasamos todo el día con ellos, los usamos para tomar fotos. Pero, creo, ninguno de los usuarios promedio piensa que ninguna de sus fotos, mensajes o notas desaparece. Cualquier imagen y combinación de letras permanecerá para siempre como parte de la matriz de información mundial y estará disponible para quienes la crearon. No puedes limpiar tu historial digital, es muy difícil. Se registra para siempre y puede usarse en su contra.

Los creadores de la matriz digital son conocidos por todos. Resultó que la mayoría de los programas y dispositivos móviles SO para todo el mundo producen solo 3 Corporaciones americanas- Google, Apple y Microsoft. Controlan el mercado ruso en un 99%, así como el mundial. Esto no fue un problema siempre que el número de usuarios de Internet y dispositivos móviles en nuestro país no superó el 50% de la población. Ahora hemos llegado al 60%. Teniendo en cuenta el hecho de que todos nos convertimos en rehenes de estas tecnologías, todos nos convertimos en rehenes de estas corporaciones. ¿Cuál es la conversación de los servicios especiales estadounidenses con estas corporaciones? Lo sabemos tanto por los materiales de WikiLeaks como por los libros. Snowden... Esta es una conversación muy difícil, no siempre basada en métodos legales. Las agencias de inteligencia extranjeras utilizan la recopilación de datos a través de estas corporaciones, y no necesariamente en interés de seguridad nacional, pero también en interés de la inteligencia comercial, la influencia en los procesos políticos que tienen lugar en diferentes paises... Por lo tanto, aquellos países que se preocupan por su soberanía digital, y sin ella no podemos hablar de ninguna soberanía en absoluto, tienen que resolver muchos problemas. Necesitamos saber qué tienen nuestros ciudadanos en el bolsillo, tenemos que pensar si los ciudadanos pueden sentirse cómodos y si sus derechos constitucionales básicos están siendo respetados en términos de tecnologías de la información... Y para comprender si un buen día es posible apagar Internet con un comando del exterior en un solo estado, estos ejemplos son conocidos y documentados. Dio la casualidad de que el segmento ruso de Internet se opera hoy desde la gloriosa ciudad europea de Amsterdam. Como sabemos, en los últimos años hemos planteado periódicamente determinadas cuestiones, nos enfrentamos al efecto de sanciones por motivos políticos. Podemos tener nuestra propia opinión de la expresión de la voluntad de pueblos y territorios individuales, mientras que otros países tienen una opinión diferente a la nuestra. E Internet, los sistemas operativos móviles, los teléfonos inteligentes se están convirtiendo en herramientas en este complejo juego.

Sin completar todo el ciclo necesario de sustitución de importaciones, no podemos ser una superpotencia competitiva ya en el horizonte de 10 años. Por eso, tanto en el marco del programa Economía Digital como en el marco de otros eventos en Rusia, se está generando orden en este ámbito. Sin entender cómo funcionan estas plataformas y tecnologías, sin garantizar la confiabilidad de esta infraestructura digital básica, no podremos garantizar esa seguridad nacional.

Esto ya no es comunicación por el bien de la comunicación. Esta es la transformación digital del mundo.