JSC "North-Western Shipping Company": ajalugu. Teenused, ülevaated. "Loodelaevanduskompanii OJSC Loode laevastik

Laevastik on alati olnud meie riigi uhkus – nii Vene impeeriumi ja NSV Liidu ajal kui ka kaasajal. Teame, et meie mere- ja ookeaniruumid ning rannajooned on usaldusväärselt kaitstud. Kutsume teid rääkima sellest, milline on Venemaa laevastik kaasajal. Saame teada selle ülesannetest, struktuurist, väljavaadetest, käsust.

Venemaa merevägi

Nii kutsutakse praegu, Vene Föderatsiooni ajal, NSVL mereväe järglast, Vene impeeriumi mereväge, meie riigi merevägesid. Selle kaasaegne ajalugu ulatub 1992. aasta jaanuarisse. Merevägi allub Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumile.

Venemaa laevastiku peakorter asub põhjapealinnas - Peterburis. Praegune admiral on Vladimir Korolev. 2016. aastal teenis mereväes 148 tuhat inimest.

Vene laevastik Oma lühikese ajaloo jooksul õnnestus tal osaleda mitmetes sõjalistes operatsioonides:

• Esimene ja teine ​​Tšetšeenia sõda.
• 2008. aasta relvakonflikt Lõuna-Osseetias.
• Võitlus Somaalia piraatidega.
• Osalemine Süüria sõjalises operatsioonis.

Venemaa laevastiku päev on juuli viimane pühapäev. See on professionaalne puhkus merealade ja rannajoonte valvajatele ning kõigile, kes on oma elu laevade ettevalmistamisega sidunud, meremeeste pereliikmetele ja töölistele, mereväe ettevõtete töötajatele ja kallitele mereväe veteranidele.

Vene mereväe eesmärgid

Oma tegevuses taotleb Venemaa laevastik järgmisi eesmärke:

Mereväe ühendused

Venemaa laevastikku esindavad järgmised komponendid - vaata tabelit.

Jätkame Venemaa laevastiku süsteemi lahtivõtmist.

Venemaa mereväe struktuur

Vene merevägi on operatiiv-strateegiliste koosseisude süsteem. Tutvume nendega lühidalt.

Pinnapealsed jõud. Sellel struktuuril on järgmised eesmärgid:

• Merekommunikatsioonide kaitse.
• Miiniohu vastu võitlemine (sealhulgas miiniväljade paigaldamine).
• Vägede katmine ja transportimine.
• Allveelaevavägede abistamine: viimaste väljumise ja kasutuselevõtu tagamine, samuti nende naasmine baasi.

Allveelaevad. Peamisteks eesmärkideks on luuretegevus, samuti üllatusrünnakute korraldamine mandri- ja meresihtmärkidele. Nende aluseks on tuumaallveelaevad, mis on varustatud tiibrakettidega ja ballistiliste rakettidega.

Mereväe lennundus. Esindatud kahe rühmaga - ranniku ja tekiga. Peamised ülesanded on järgmised:

Mereväe rannaväed. Need koosnevad kahest üksusest – merejalaväest ja rannakaitseväest. Neil on kaks peamist ülesannet:

• Osalemine lahingutegevuses õhu-, mere- ja õhudessantvägede osana.
• Rannarajatiste kaitse – sadamad, rannarajatised, baassüsteemid.

Muud divisjonid. Venemaa merevägi hõlmab ka:

• Üksused ja tagumised üksused.
• Spetsiaalsed osad.
• Hüdrograafiateenus. See kuulub okeanograafia ja navigatsiooni direktoraadile Venemaa ministeerium kaitse

Käsk

Tutvume mereväe käsuga:

Modernsus ja väljavaated

Venemaa merevägi saavutas oma võimsuse tipu 1985. aastal. Sel ajal koosnes see 1561 laevast. Laevastik oli maailmas (Ameerika Ühendriikide järel) auväärsel teisel kohal. 2000. aastatel algas selle järkjärguline nõrgenemine. Seetõttu kuulus Venemaa laevastikule 2010. aastal vaid 136 sõjalaeva.

2011. aastal märkis endine komandör V. P. Komojedov kibedusega, et ainuüksi Türgi laevastiku paremust kodumaisest laevastikust hinnati 4,7-kordseks. Ja NATO ühendatud väed on 20 korda tugevamad.

Kuid meie ajal on Venemaa juba taastanud oma mereväe kohaloleku maailmameres. Asutatud 2014. aastal Rahvuskeskus Vene Föderatsiooni kaitsekorraldus. Tema tegevuse eesmärgid on järgmised:

2013. aastal loodi Vene mereväe alalise Vahemere üksuse (Vahemere eskadron) operatiivjuhatus.

Mis puudutab arenguperspektiive, siis kuni 2020. aastani on riikliku relvastusprogrammi raames kavas mereväele eraldada selleks otstarbeks umbes 4,5 triljonit rubla. Aktiivne finantseerimine on alanud juba 2015. aastal. Üks peamisi ülesandeid on suurendada sõjalaevade arvu mereväes 70%.

Vene Föderatsiooni laevastik on endiselt meie Isamaa uhkus. Täna elab see läbi raskeid aegu – ta on ärkamisjärgus, püüdledes oma endise võimu poole.

North-Western Shipping Company on Venemaa üks vanemaid laevafirmasid, mis esindab praegu holding-tüüpi ühingut. Tema põhitegevuseks on kaubavedu Euroopa, Põhja-Aafrika ja Lähis-Ida vahel.

Ettevõtte struktuur

Lisaks North-Western Shipping Company osalusele fondivalitseja OJSC SZP sisaldab 8 tütarettevõtet, sealhulgas:

Laevafirma "North-Western Fleet".

"Belozersky sadam".

"Reisisadam".

Ettevõte "Voznesenski laevastiku remondibaas".

Nevski laevatehase ettevõte.

Allteenusettevõte.

• "Astrahani laevafirma"

Laevastiku haldusfirma "Volga-Neva".

"Volga-Balti logistikaettevõte".

Pukseerimistoimingud

Peal praegu Ettevõte teostab igat liiki selliseid töid. Loodelaevanduse puksiirid liigutavad ujuvkraanasid, ehitusplatvorme ja vajadusel ka muid aluseid. Sageli peavad ettevõtte meeskonnad osalema erinevatel päästetöödel või keskkonnakaitselistel tegevustel.

Pukseerimisteenuse saamiseks peab klient sõlmima laevafirmaga tüüplepingu. Samuti viib ettevõte selliseid toiminguid läbi muude äripartnerite tellimuste täitmise tööde teostamise osana. Näiteks võib pukseerimist vaja minna päästelepingute, lootsimise jms täitmisel.

Ettevõte pakub järgmist tüüpi puksiiri:

Hädaolukord. Kaotatud või kahjustatud laeva toimetavad sadamasse laevafirma spetsialistid.

Planeeritud laevade ja objektide pukseerimine.

Sadamasisene pukseerimine reidides ja sadamates.

JSC North-Western Shipping Companys saab tellida pukseerimist põhimeetodil (lühikesel köiel), tõukemeetodil, palgil jne. Toiminguid teostatakse kas ühe või mitme laevaga. Ettevõtte spetsialistid viivad läbi kõik pukseerimiseks vajalikud ettevalmistavad meetmed: arvutavad välja seadmete osade tugevuse, laevade stabiilsuse, määravad võimalikud varjusadamad, vajadusel tugevdavad tekiehitisi, kereid, tekke, tekimaju jne.

Meeskonna valik

OJSC North-Western Shipping Company pöörab erilist tähelepanu personaliga töötamisele. Ettevõtte eksisteerimise aastate jooksul on välja kujunenud terved mereväe dünastiad, mille liikmed pühendusid täielikult jõelaevadel ja sadamates töötamisele. Näiteks Rudovid, Bibiksarovs, Rogovid ja Pozdnyakovs.

Ettevõttes töötab 2015. aasta seisuga üle 1500 töötaja, kellest enamik on kõrge kvalifikatsiooniga spetsialistid. Seetõttu on laevafirmal võimalus pakkuda värbamisteenust nii kodumaistele kui ka välismaistele kuivlastilaevadele. Laeva meeskond koosneb tavaliselt kaptenist, pädevusest, mehaanikutest, raadiospetsialistidest, meistridest, arstidest ja inseneridest. Kõiki neid spetsialiste saab ettevõte vajadusel palgata. Laevafirma töötajad on piisavalt kvalifitseeritud, et tagada ohutu meresõit, järgida kõrget teadlikku distsipliini ja täita harta nõudeid.

Laevade ost/müük

Kuivlastilaevade müügiga tegeleb ka Loodelaevandus. Peterburi on linn, kus, nagu juba mainitud, asub ettevõtte peakontor. Võttes ühendust majandi juhtidega, saate osta laevu või tellida nende ehitust. Ettevõte pakub oma klientidele ühe- ja kahekruvilisi kuivkaubalaevad(kuni 7000 tonni), naftatankerid, mitteiseliikuvad laevad.

Logistika

Muuhulgas teostavad SZP ettevõtte spetsialistid selliseid toiminguid nagu kaubavedude sünkroniseerimine merel ja jõel, aga ka maismaatransport kaugemate sadamate ja piirkondade vahel. Sellise teenuse tellimisel on ettevõtte klientidel võimalus oluliselt säästa raha, vähendades kauba kohaletoimetamise aega, vähendades kütusekulusid jne.

Hoides käes ajalehte

Loodelaevandusühing (ehkki õigem oleks seda nimetada jõefirmaks) on muu hulgas üks Volgo-Nevski prospekti ajalehe asutajatest, mille kirjastus asub Nižni Novgorodis. See moodustati novembris 1934 suure tiraaži "Leningrad Vodnik" alusel. Nad nimetasid seda "Loode-Vodnikuks". Ainuüksi 1947. aastal ilmus seda väljaannet 126 numbrit tiraažiga 2000 eksemplari. Selle lehekülgedel kajastati kohtute jne tööd. Toimetus tegi tohutult tööd lugejate kirjadega, vastates nende küsimustele. Aastal 1973 see trükitud väljaanne nimetati ümber Leningradi jõemeheks, 1990. aastal anti sellele vana nimi tagasi. 1994. aastal raske rahaline olukord Firma ajaleht suleti.

Selle toimetus alustas taas tegevust kaks aastat hiljem, aastal 1996. Eelmist tiraaži hakkas leht aga avaldama alles 2001. aastal. Selle väljaandmine lõpetati lõplikult 2005. aastal seoses Loode-, Kesk- ja Volga föderaalringkonnas levitatava suurema väljaande Volgo-Nevski prospekt asutamisega.

Statistilised andmed

2014. aastal oli SZP OJSC kogutulu 6,1 miljardit rubla (21% rohkem kui eelmisel aastal). Samas umbes 75% tuludest saadi puidu ja teravilja, samuti mustmetallurgia ettevõtete toodangu ja mineraalväetiste veost. Ettevõtte majandusnäitajate kasv saavutati selle juhtkonna hinnangul peamiselt tänu laevastiku uuendamisele - 14 vana laeva müügile ja vedude koondumisele viimase 12 aasta jooksul ehitatud kuivlastilaevadele.

"Loode laevakompanii": ülevaated

Klientidel on SZP OJSC kohta hea arvamus. Ettevõte täidab oma kohustusi täpselt vastavalt sõlmitud lepingutele. Kuid kahjuks räägivad riigi hiljutise ebasoodsa majandusolukorra tõttu mõnikord ka ettevõtte töötajad sellest meelitamatult. Asi on väikeses palgas ja mitte eriti heas, bürokraatlikus suhtumises personali. Ja mitte kõigile ei meeldi see, et juhtkond otsustas vanad laevad maha müüa. Inimesed tahavad tööd teha ja saada selle eest väärilist tasu. Kuid nende hinnangul ei kiirusta juhtkond vanu kuivlastilaevu uute vastu välja vahetama. Kuid me eeldame, et need raskused ettevõttes on ajutised ja varsti saavad kõik need probleemid lahendatud.

Üldiselt kõige vanemate töö Vene ettevõte OJSC North-Western Shipping Company (ettevõtte aadress: Peterburi, B. Morskaya St., 37) võib nimetada üsna tõhusaks. Loomulikult on ettevõte kasumlik ja selle tegevus aitab oluliselt kaasa mitte ainult majanduse arengule Leningradi piirkond, aga ka kogu Venemaal.

1703. aastal tsaar Peeter Suure asutatud Balti laevastik on tänaseni muljetavaldav argument Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste suhete poliitikas.

Balti laevastik on osa Lääne sõjaväeringkonnast. Laevastiku peakorter asub Kaliningradi oblastis Baltiiski linnas. Lisaks on Leningradi oblastis Kroonlinna linnas laevade baas.

Balti laevastik hõlmab:

Kaheteistkümnes divisjon pinnalaevad baasiga Baltiiskis (Kaliningradi oblastis), mis hõlmab:
- 128. pealveelaevade brigaad, kuhu kuuluvad hävitajad Nastoichivy ja Bespokoiny alates 1991-91.
"Püsiv", nimega "Moskovski Komsomolets" kuni 15. veebruarini 1992, on Balti laevastiku lipulaev, projekti 956-A "Sarych" kuueteistkümnes hävitaja või NATO klassifikatsiooni järgi - Sovremenny klassi hävitaja. Lahkus ellingult 19. jaanuaril 1991. aastal. Astus laevastikku 30. detsembril 1992. aastal. Ta on korduvalt osalenud ja osaleb nii Venemaa kui ka rahvusvahelistel õppustel ja manöövritel.

"Rahutu", nagu ka tema sõsarlaev "Nastoychivy", on Project 956 hävitaja. Laeva veeväljasurve on umbes 8 tuhat tonni, maksimaalne pikkus 156,5 meetrit, laius 17,2 meetrit, süvis 8,2 meetrit. Elektrijaama võimsus on 100 tuhat hobujõudu kombineerituna kahe viie labaga sõukruviga, mis tagab laeva maksimaalseks kiiruseks 33,4 sõlme. Maksimaalse kütusetäitmise sõiduulatus säästurežiimis on neli ja pool tuhat miili. Meeskonna suurus on 300 inimest. Standardrelvastus koosneb kahest kahest AK-130/54 suurtükialusest koos 2000 padruniga, kahest laevavastasest raketiheitjast P-270 "Moskit", kahest RBU-1000 (Smerch-2) raketiheitjast, kahest vastase raketiheitjast. lennukite raketiheitjad Uragani kompleksid, kaks torpeedotoru 4 SET-65 torpeedoga, samuti tuvastus-, juhtimis-, segamis- ja jälgimissüsteemid. Samuti on olemas Ka-27 kandjal põhinev helikopter, mis on mõeldud vaenlase allveelaevade tuvastamiseks, jälgimiseks ja hävitamiseks.

Lisaks hõlmab 128. brigaad patrulllaevad Projekt "Neustrashimy" 11540, kasutusel alates 1993. aastast, projekt "Indomitable" 1135M, kasutusel alates 1977. aastast ja projekt "Ardent" projekt 11352, kasutusel alates 1978. aastast.

Projekti 11540 laevade veeväljasurve on 4350 tonni, kahest hoidlast ja kahest järelpõletist koosnev elektrijaam gaasiturbiini agregaadid koguvõimsusega 57 tuhat hobujõudu tagab maksimaalse kiiruse 30 sõlme. Laeva relvastust esindavad suurtükiväe AK-100 alus, 4x2 X-35 laevatõrjeraketiheitjad. 2x3 533-mm torpeedotoru, 1. RBU-6000 aktiivne segamisseade, 2 Vodopad-NK raketi- ja torpeedosüsteemi. Õhutõrjeraketirelvade hulka kuuluvad 4x8 õhutõrjeraketisüsteemid Kinzhal ning 2 õhutõrjeraketi- ja suurtükisüsteemi Kortik. Allveelaevade vastu võitlemiseks on tekihelikopter Ka-27.

Projekti 1135 laevade koguveeväljasurve on 3190 tonni, kahest alalhoidlikust ja kahest järelpõlemisgaasiturbiinist koosnev elektrijaam koguvõimsusega 63,4 tuhat hobujõudu tagab maksimaalseks kiiruseks 32 sõlme. Relvastus sisaldab Angara-A õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit (MR-310A), kahekordset 100-mm AK-100 kahurit (400 padrunit), 1x4 Rastrub-B allveelaevatõrje raketisüsteemi, 2x2 automatiseeritud laevapõhist raketisüsteemi. õhutõrje raketisüsteemid "Osa-M", 2x4 533-mm torpeedotoru PTA-53-1135 (8 torpeedot 53-65K või SET-65).

"Pylky" moderniseeriti vastavalt projektile 1135.2: paigaldati radarisüsteem "Fregat", "RBU-6000" asendati laevavastasega. raketisüsteem"Uraan".

71. dessantlaevade brigaad, kuhu kuulub 3 projekti 775 suurt dessantlaeva: BDK-43 “Minsk” (teenistuses alates 1983. aastast); BDK-58 "Kaliningrad" (teenistuses alates 1984. aastast); BDK-100 "Alexander Shabalin" (kasutuses aastast 1986) ja 1 suur projekti 775M dessantlaev "Korolev" (kasutuses alates 1992. aastast).

Projekti 775 dessantlaevade veeväljasurve on 4080 tonni, diisel elektrijaam koguvõimsusega 21 tuhat hobujõudu, mis võimaldab laeval liikuda maksimaalselt 17,8 sõlme kiirusega. Relvastus koosneb 2 universaalsest 57 mm kaliibriga kahekordsest mereväe suurtükialusest, 2 2-torulisest A-215 Grad-M mereväe alusest, 4 Igla kaasaskantavast õhutõrjeraketisüsteemist ja 90 laevatõrjemiinist.

36. raketipaatide brigaad, mis koosneb 1. kaardiväe raketipaatide divisjonist ja 106. väikerakettlaevade divisjonist.

106. divisjoni kuuluvad väikesed raketipaadid“Laine”, “Vikerkaar”, “Välk”, “Grad”, “Shkval” (projekt 1234).
Projekti 1234 paatidel on järgmised jõudlusnäitajad:
Veeväljasurve - 700 tonni;
Pikkus/laius/süvis – 59,3/11,8/3,02 meetrit;
Elektrijaam - diisel 3xM-507A 10 tuhande hobujõuga;
Maksimaalne kiirus – 35 sõlme;
Jõuvaru – 4000 miili;
Relvastus: kaksiksuurtükiväe 57-mm AK-725 alus, 6 laevatõrjeraketiheitjat P-120 Malahhiit, 1 õhutõrjeraketisüsteem Osa-M.

64. akvatooriumi turvalaevade brigaad, kuhu kuulub 264. diviis allveelaevade vastased laevad ja 323. miinijahtijate diviis.
- 123. allveelaevade brigaad, kuhu kuulub kolm diiselallveelaeva. Allveelaev B-227, projekt 877, kasutusel aastast 1983, B-806, projekt 877 EKM, kasutusel aastast 1986 ja B-585 " Peterburi", projekt 677, kasutusel alates 2010. aastast.

Projekti 877 paatidel on järgmised jõudlusnäitajad:
Veeväljasurve veealune/maapealne – 3040/2300 tonni;
Kiirus, veealune/pind – 19/10 sõlme;
Suurim lubatud sukeldumissügavus on 350 meetrit;
autonoomia – 45 päeva;
Elektrijaam – diiselgeneraatorid 2x1500 kilovatti;
Relvastus - 6x533 mm vööritorpeedotorud, 18 torpeedot või 24 miini, laevade ja allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud raketiheitja Biryuza ZM-54E1 ning õhutõrjeraketisüsteem Strela-ZM või Igla-1.

Samuti kuuluvad Balti laevastiku hulka:
- 105. akvatooriumi turvalaevade brigaad. Brigaadi kuuluvad 109. väikeallveelaevade diviis ja 22. miinijahtijate diviis.
- 336. eraldiseisev kaardiväe merejalaväebrigaad;
- 79. eraldi kaardiväe motoriseeritud laskurbrigaad, kuhu kuuluvad: 319. eraldi vahtkonna motoriseeritud laskurpataljon, 377. eraldi mootoriga laskurpataljon, 386. eraldi mootoriga laskurpataljon, 102. eraldi tankipataljon, 45. eraldi haubitsate iseliikuva suurtükiväepataljon ja 483. ja suurtükiväepataljoni diviis.
– 152. kaardiväe raketibrigaad;
- 244. suurtükiväebrigaad;
- 25. rannikuraketibrigaad;
- 7. eraldiseisev motoriseeritud laskurpolk;
- 22. õhutõrjeraketirügement;
- 841. eraldiseisev elektroonilise sõja keskus;
- 302. elektroonilise sõja rügement;
- 9. laevastiku meeskond;
- 17. laevastiku meeskond;
- 127. eraldiseisev mereväe inseneripataljon;
- 522. sidekeskus.