Vene merevägi USA ja lääne vastu. Näide viimastest tehingutest. Üle merede ja ookeanide: USA, Hiina ja mitte ainult maailma suurima laevastikuga Venemaa ja Ameerika laevastike võrdlus

Vaatamata mõningasele sõjalaevaehituse kasvule, mis tekkis pärast 2015. aastat, pole Venemaa veel jõudnud 2007. aasta tasemele, mil Vene mereväe lahinguvõime oli 65% USA omast. Mereväeportaali Mil.Press FLOT andmetel oli see näitaja viimase aasta jooksul vaid 47%. Seda on rohkem kui 2016. ja 2015. aastal. (vastavalt 45 ja 44%), kuid siiski jätab statistika soovida.

See näitaja ei vasta küsimusele, kes võidab sõja, kuna tuumarelvade tulekuga on kõik muutunud palju keerulisemaks. Numbrid võimaldavad aga võrrelda kahe suurriigi laevastikke ja kasvu dünaamikat.

2017. aastal said Vene meremehed vaid kaks suurt sõjalaeva - projekti 11356 fregati Admiral Makarovi ja korveti Perfect.

Corvette "Perfect". Foto: mil.ru

Teoreetiliselt on teele Nõukogude Liidu laevastiku projekt 22350 fregatt "Admiral Gorshkov", mis on läbimas riiklikke katsetusi. Kuid eksperdid ei võta ette ennustada, millal laev Vene mereväele üle antakse. Tähtaegu on liiga sageli edasi lükatud.

Sama sarja laevaga "Admiral Golovko" on probleem veelgi tõsisem. Fregatt ei saanud kunagi mootoreid, mida varem tarnis Ukraina Zorya-Mashproekt.

Sarnane olukord on kujunenud projekti 11356 kolme fregatiga. Alternatiivset turbiinide tootmist Rybinskis ei ole veel loodud. Ja laevad võetakse kasutusele parimal juhul aastatel 2020-2021. Ebaselge on ka suure dessantlaeva Ivan Greni saatus - seegi oli mullu plaanis laevastikku üle anda, kuid seda ei juhtunud.

Maabumislaev "Ivan Gren". Foto: mil.ru

Remondidokidest naasnud tuumaraketikandjad "Ryazan" ja "Tula" parandasid mõnevõrra üldist olukorda. Aga need head 1980. aastate allveelaevad. ei saa dubleerida uusi Borei allveelaevu, mis peaksid olema strateegilise laevastiku aluseks.

Samal ajal said USA meremehed viimase aasta jooksul uue lennukikandja Gerald Fordi, kaks Arleigh Burke'i klassi raketihävitajat, kaks Virginia klassi allveelaeva ja kolm LCS-klassi rannikualaeva. Lisaks katsetatakse ka Zamwalti klassi teist hiilimishävitajat Michael Monsour, kuigi selle USA mereväele üleandmise kuupäev on siiani teadmata.

Hävitaja Arleigh Burke. Foto: wikipedia.org

Kuid kindlasti saavad ameeriklased sel aastal kolm Arleigh Burke'i hävitajat, kaks Virginia-klassi allveelaeva, San Antonio-klassi dessantlaeva ja kolm LCS-i.

Venemaa saaks olukorda oluliselt parandada just Mistralidega, mis sanktsioonide tõttu kunagi Venemaa mereväkke ei jõudnud. Nüüd tuleb laevad kas osta näiteks Hiinast või ehitada nullist, mis on väga raske.

Rannalaev LCS 2. Foto: GLOBAL LOOK press/Deven Leigh Ellis

Sellest hoolimata ajakohastab Vene Föderatsiooni kaitseministeerium aeglaselt, kuid kindlalt laevastikku. Esialgu otsustati rahalistel põhjustel uue lennukikandja ehitamisest loobuda. Ja kõik jõud ja vahendid visatakse nüüd uutesse allveelaevadesse ja fregattidesse, mis tuleb iga hinna eest valmis ehitada. Lisaks ärge unustage raskete tuumaristlejate "Peeter Suur" ja "Admiral Nakhimov" moderniseerimist, mis plaanitakse varustada kõige kaasaegsemate relvadega.

Kaasaegne merevägi on loodud täitma kolme põhiülesannet: strateegilise heidutuse tagamine "tuumakolmiku" ühe komponendi näol, maavägede toetamine kohalikes konfliktides ja "dekoratiivsete" funktsioonide täitmine, mida muidu nimetatakse "lipu väljapanekuks". Mõningatel juhtudel Võib olla :

Osalemine rahvusvahelised operatsioonid(Suessi kanali või Chittagongi lahe kliirens);
- territoriaalvete kaitse (ristleja "Yorktown" väljatõrjumine);

Otsingu- ja päästeoperatsioonid (Alpha Foxtrot 586 meeskonna päästmine või India ookeanis alla pritsinud kosmoselaevade maandumiskapslite otsimine)

Erioperatsioonid (Satelliidi USA-193 hävitamine madalal Maa orbiidil või tankerite eskort Pärsia lahel Iraani-Iraagi sõja ajal).

Eelneva põhjal tundub huvitav teada, kuidas maailma kaks võimsaimat mereväge USA merevägi ja USA merevägi oma ülesannetega toime tulevad. Venemaa Föderatsioon. Ja see pole sugugi naeruväärne nali.
Venemaa laevastik on endiselt suuruselt teine ​​sõjalaevastik ja on kummalisel kombel endiselt võimeline täitma määratud ülesandeid lähi- ja kaugmere tsoonis.

Kolossaalne erinevus Vene mereväe ja USA mereväe laevastiku koosseisus on tingitud ennekõike arvamuste erinevusest laevastiku kasutamise kohta mõlemal pool ookeani. Ameerika on valdavalt mereriik, mida eraldab muust maailmast kaks sügavat soolase veega täidetud "tankitõrjekraavi". Sellest ka ilmselge soov omada võimsat laevastikku.

Teiseks - nad on sellest juba pikka aega põletanud - tänapäeva USA mereväe jõud on liigne. Omal ajal juhindus Suurbritannia "Mistress of the Seas" "Kahe võimsuse standardist" - Briti laevastiku arvulisest paremusest kahe järgmise laevastiku tugevuselt. Praegu on Ameerika laevastikul arvuline ülekaal kõigi maailma laevastike ees!

Aga mis tähtsust sellel tuumarelvade ajastul on? Otsene sõjaline konflikt arenenud suurriikide vahel ähvardab paratamatult areneda ülemaailmseks sõjaks, millega kaasneb kogu inimtsivilisatsiooni hävimine. Ja mis vahet sellel on, kuidas Hiina ja Ameerika lennukikandjate lahing lõppes, kui tuumalõhkepead on juba Pekingile ja Washingtonile langenud?
Samal ajal pole kohalike sõdade jaoks vaja ülivõimsat ultramoodsat laevastikku - "kahurist varblaste tulistamist" või "mikroskoobiga naelte löömist" - ammendamatu rahvafantaasia on sellise olukorra jaoks juba pikka aega defineerinud. . AT praegune vorm USA merevägi teeb rohkem kahju USA-le endale kui tema vastastele.

Mis puudutab Venemaad, siis me oleme ürgselt "maa" jõud. Pole midagi üllatavat selles, et vaatamata arvukatele vägitegudele ja valjuhäälsetele sõnadele meremeeste auks, jäi meie merevägi peaaegu alati teisejärgulistesse rollidesse. 1812. aasta Isamaasõja või Suure Isamaasõja tulemust ei otsustatud mingil juhul avamerel. Selle tulemusena piiratud rahastamine programmid Merevägi (sellegipoolest piisas sellest maailma suuruselt teise laevastiku saamiseks).

"On kahte tüüpi laevu - allveelaevad ja sihtmärgid," ütleb meretarkus. Veealune komponent on iga kaasaegse riigi laevastiku alus. Just allveelaevadele on usaldatud "inimkonna hauakaevajate" aupositsioon – nähtamatu ja haavamatu sõjalaev on võimeline põletama kogu elu kogu kontinendil. Ja garanteeritud on, et eskadrill strateegilisi raketiallveelaevu hävitab elu planeedil Maa.

Vene mereväel on seitse aktiivset projektide 667BDR "Kalmar" ja 667BDRM "Dolphin" SSBN-i, samuti üks uus projekti 955 "Borey" raketikandja. Remondis on veel kaks raketikandjat. Kaks "Boreat" - valmimisel, kõrges valmisolekus.

Allveelaev - mere äikesetorm
Musta korgi all terassilmad

Ja sellegipoolest ... võrdsus! Väike erinevus allveelaevade arvus ei oma enam tähtsust: 667BRDM-ist välja lastud 16 raketti või Ohio allveelaevalt 24 raketti – surm garanteeritud kõigile.

Kuid imesid ei juhtu. Mitmeotstarbeliste allveelaevade osas on Venemaa merevägi täielik kaotaja: kokku 26 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva ja tiibrakettide allveelaeva kandjat USA mereväe 58 tuumaallveelaeva vastu. Ameeriklaste poolel mitte ainult number, vaid ka kvaliteet: kaksteist paati – Virginia ja Seawolfi tüüpi uusimad neljanda põlvkonna tuumaallveelaevad, mis on oma omaduste poolest maailma parimad. Veel neli Ameerika paati on ümberehitatud Ohio-klassi raketikandjateks, mis kannavad ballistiliste Tridentide asemel Tomahawki tiibrakette – kokku 154 raketti 22 miinis + 2 lukukambrit lahingusujujatele. Meil pole sellise tehnoloogia analooge.

Peamine kaliiber!

Järeldus: võiks olla parem. Uus Ashes, titaanist Barracudade moderniseerimine, uued arendused väikeste diisel-elektriliste allveelaevade valdkonnas (Lada projekt). Vaatame tulevikku lootusrikkalt.

Liigume edasi kurva juurde – Vene mereväe pinnakomponent on USA mereväe taustal lihtsalt naeruväärne. Või on see illusioon?

Legend tabamatust Joest. Vene mereväel on üks raskelennukitega ristleja "Admiral Kuznetsov". Lennukikandja või lennukikandja? Põhimõtteliselt erineb Nõukogude-Vene TAVKR klassikalisest lennukikandjast ainult selle poolest, et on nõrgem.

Ameeriklastel on kümme lennukikandjat! Kõik, kui üks, aatomi. Igaüks neist on kaks korda suurem kui meie Kuznetsov. JA…
Ja ... tabamatut Joe'd ei saa tabada, sest keegi ei vaja teda. Kellega Ameerika lennukikandjad avaookeanil sõdima lähevad? Kajakate ja albatrossidega? Või lõpetamata India Vikramadityaga?
Objektiivselt ei ole Nimitzile avaookeani vastaseid. Las ta surfab lõputus vees ja lõbustab Ameerika edevust – kuni USA riigivõlg jõuab 30 triljonini. dollarit ja USA majanduse kokkuvarisemist ei toimu.

Ja siin on ka teisi lennukikandjate klassi väärilisi esindajaid - 17 universaalset maandumiskopterikandjat / Tarawa, Wasp, Austini, San Antonio tüüpi dokkide laeva ... Nagu paljutõotav Vene Mistral, ainult kaks korda suurem.
Esmapilgul kolossaalne ründejõud!
Kuid on üks hoiatus: kõik need 17 laeva proovigu vägesid (17 000 merejalaväelast ja 500 soomusmasinat) kuskil Iraani rannikul maandada. Või veel parem, Hiina. Veri hakkab voolama nagu jõgi. Teine Dieppe on kindlustatud.

Märge. Dieppe - dessantoperatsioon, mis viidi läbi augustis 1942. Kolm tundi pärast maandumist said pooled 6000 langevarjurist surma või haavata, liitlased hülgasid oma tankid ja varustuse ning evakueerusid õudusega Prantsusmaa rannikult.

Väikeste jõududega maandumisoperatsioonid on peaaegu alati määratud läbikukkumisele. Ja ameeriklased teavad seda paremini kui meie – nad valmistusid kuus kuud sõjaks Iraagiga, piinasid kaks kuud vaenlast õhust, visates talle peale 141 000 tonni lõhkeainet ja seejärel miljonist sõdurist ja 7000 soomukist koosnev laviin. Saudi Araabiast paiskusid üle Iraagi piiri.

USS Essex (LHD-2) – Wasp-klassi dessantlaev

Aga kuidas ameeriklased võitlevad? Kes toimetab võõrastele randadele tuhandeid tanke ja sadu tuhandeid sõdureid? On selge, kes on Sealift Commandi kiired transportijad. Kokku on ameeriklastel 115 sellist alust. Formaalselt nad mereväkke ei kuulu, kuid kõnnivad alati tihedas USA mereväe hävitajate ja fregattide turvaringis – vastasel juhul laseb üks vaenlase torpeedo Ameerika armee diviisi põhja.

Sõjaväe Sealift Command kiirtranspordi eskadrill. Igaüks neist on lennukit kandva ristleja "Admiral Kuznetsov" suurune.

Järgmine oluline punkt on see, et Vene mereväel on liikvel ainult 15 kaugmere tsooni pealveelaeva: ristlejad, hävitajad, suured allveelaevad. Neist ainult 4 suudavad pakkuda tsoneeritud õhutõrjeeskadrilli avamerealadel - raske tuuma raketiristleja"Peeter Suur" ja kolm projekti 1164 raketiristlejat - "Moskva", "Varjag" ja "Marssal Ustinov".

USA mereväel on 84 sellist laeva, sealhulgas: 22 Ticonderoga raketiristlejat ja 62 Orly Burke klassi hävitajat.
Ameerika ristlejatel ja hävitajatel on 90–122 UVP Mk.41 rakku, millest igaüks varitseb tiivulisi Tomahawke, allveelaevatõrjerakettide torpeedosid ASROC või standardseid õhutõrjerakette, mis suudavad tabada sihtmärke kuni 240 km kaugusel ja hävitada Maast kaugemal asuvaid objekte. õhkkond. Aegise ühtne digitaalne relvade juhtimissüsteem koos moodsate radarite ja mitmekülgsete relvadega muudab Ticonderoga ja Orly Burke'i kõigist USA mereväe pinnalaevadest surmavaimaks.

BOD "Admiral Panteleev" ja USS Lassen (DDG-82)

Kuid ärge unustage, et otsese sõjalise konflikti tõenäosus USA mereväe ja Venemaa mereväe vahel on kaduvalt väike – keegi ei taha surra termotuumapõrgus. Järelikult suudavad superhävitajad "Orly Burke" meie laevade tegemisi vaid jõuetult jälgida. Äärmuslikel juhtudel on raadio kaudu manööverdamine ja sõimusõnadega rünnamine ohtlik.

Omal ajal Yorktowni superristleja (Ticonderoga tüüpi) neutraliseerimiseks selgus, et piisas väikesest patrull-laevast Bezzavetny ja selle julgest kaptenikomandörist V. Bogdašinist – Nõukogude patrulllaev murdis läbi ameeriklase vasaku parda, deformeeris laeva. kopteriväljak, lammutati Harpoon raketiheitja ” ja valmistus uuesti hulgi. Kordamine polnud vajalik – Yorktown lahkus kiiruga Nõukogude Liidu ebasõbralikest territoriaalvetest.

Muide, patrull-kaatritest ja fregattidest.

Vene mereväel on 9 fregatti, korvetti ja patrullpaati, arvestamata sadu väikeseid suurtükiväe-, allveelaevatõrje- ja raketilaevu, raketipaate ja meremiinijahtijaid.
USA mereväel on selliseid laevu mõistagi rohkemgi: 22 eakat Oliver Hazard Perry klassi fregatti ja kolm LCS-klassi rannikusõjalaeva.

Mis puutub Perry fregattidesse, siis need on viimasel ajal oluliselt nõrgenenud. 2003. aastal demonteeriti neilt täielikult raketirelvad. Mitmed seda tüüpi laevad võetakse igal aastal kasutusest ning järgmise kümnendi alguseks peaksid kõik Perryd liitlastele maha müüma või vanarauaks minema.

Teine oluline punkt on mereväebaasi lennundus.

Vene mereväe lennundus on relvastatud umbes viiekümne allveelaevatõrjelennukiga Il-38 ja Tu-142 (olgem realistid – kui palju neid lennul on võimeline ?)
USA mereväel on 17 eskadrilli allveelaevatõrjelennukeid, mereväe lennukeid elektrooniline luure ja repiiterlennukid, kokku poolteistsada lennukit, arvestamata rannavalve reservi ja lennundust.
Kasutusel on legendaarne P-3 Orion, aga ka nende spetsiaalne luure modifikatsioon EP-3 Aries. Praeguseks on teenistusse asunud uued allveelaevavastased reaktiivlennukid P-8 Poseidon.

P-3 Orion ja P-8 Poseidon. Põlvkondade vahetus

Pikamaa allveelaevavastane lennuk Tu-142, saatjaks "Phantom"

Kogu selle loo järeldused on vastuolulised:ühelt poolt ei ole Vene merevägi oma praeguses seisus suuteline läbi viima tõsiseid sõjalisi operatsioone kaugel oma kodukaldast. Teisest küljest Venemaa ei lähe ega plaani ka teisel pool maailma sõdida. Kõik meie praegused huvid on lähivälismaal, Kaukaasias ja Kesk-Aasias.

Lipu demonstreerimine, osalemine rahvusvahelistel merenäitustel ja mereväeõppustel, sõjaväe kohaletoimetamine abi sõbralikud režiimid, humanitaaroperatsioonid, Venemaa kodanike evakueerimine sõjaliste konfliktide tsoonist, Vene Föderatsiooni territoriaalvete kaitse (kus pakijää ei satu rannikule lähedale), piraadifelukate jaht - Vene merevägi teab, kuidas teha kõike (või peaaegu kõike), mida ta peab rahuajal laevastiku moodustama.

Venemaa laevastik rahvusvahelistel õppustel
(alumisel joonisel - teise veeru päises on BOD pr. 1155)

Domineerimine merel on alati võimaldanud tugevatel riikidel oma tingimusi dikteerida. Riigid avastasid ja vallutasid uusi territooriume, kandsid oma korraldusi ja usku. 21. sajandil on asjad veidi teisiti, kuid suur autopark jääb suureks eeliseks.

Saame teada, millistel suurriikidel on maailma suurim laevastik, kui palju laevu neil on ja milline on laevaehituse arengulugu.

2020. aasta suurimad laevastikud maailmas

Laevade arvu statistika muutub igal aastal. Mõned riigid vähendavad moderniseerimiseks rahapuuduse tõttu laevastikku, teised ehitavad uusi laevu. 20. ja 21. sajandi vahetusel võis sõjalaevade arv kiidelda Nõukogude Liit. Riigipiiride üle valvas 1053 ühikut meretehnikat. Seda arvu saab täna võrrelda maailma kaasaegsete merejõudude laevade arvuga.

Vene allveelaevastiku suuruse muutus pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ja 25 aastat

Lisaks mereväele on olulisel kohal kaubalaevad, millest tuleks samuti rääkida. Alustuseks esitame hinnangu maailma suurimate laevastike kohta.

1. USA merevägi

2020. aasta alguse seisuga on USA mereväe laevade arv 289 ühikut. Lisaks on USA lennukikandjate arvu poolest maailmas liider, neid on 11. Mereväe lippu kaunistavad valged ja punased triibud ning mao kujutis kirjaga "Ära astu mulle peale".

Suurim ja tehniliselt kõige varustatud laevastik kuulub Ameerika Ühendriikidele

USA mereväe osana:

• Nimitz-klassi lennukikandjad - 10;
• lennukikandja "Gerald R. Ford" - 1;
• URO eskadrilli hävitajad - 69;
• raketiristlejad "Ticonderoga" - 22;
• patrull- ja muud laevad - 31;
• allveelaevad - 71 ja teised.

Koostis erineb mitte ainult kvantitatiivselt, vaid ka kvalitatiivselt. USA laevad on varustatud kaasaegsed seadmed. Mereväes teenib 332 507 inimest. Neil on Vaikses ookeanis domineerivad positsioonid, mis kindlustati Teises maailmasõjas Jaapani väljatõrjumisega.

USA mereväe poisid

2. Hiina merevägi

Maailma kõige kiiremini kasvav laevastik kuulub Hiinale. Igal aastal suurendab riik laevavarustuse ühikuid. Esimest korda rääkis Mao Zedong seda tüüpi vägede ehitamisest 1949. aastal. Tänapäeval on struktuur jagatud kolmeks laevastikuks:

• Põhja;
• lõunapoolne;
• idamaine.

Hiina laevastik on kasvu poolest maailmas esikohal

Hiina on täna Jaapani vastu ja põhjustab ka USA valitsuse õigustatud kartusi. Erinevat tüüpi laevade arv 2018. aasta lõpus on umbes 465, sõdurid - üle 324 000 inimese. See on paljude rahvastikuparameetrite poolest maailmas esikohal:

• diiselallveelaevad;
• raketi- ja patrullkaatrid (100 ühikut igat tüüpi);
• dessantlaevad.

Siinkohal on oluline märkida, et USA dessantlaevad on tonnaaži ja võimsuse poolest hiinlastest paremad. Laevastiku katkematuks kütusega varustamiseks loob Hiina Vaikse ookeani ja India ookeani välisbaase. Niisiis külastavad Hiina laevad erikokkuleppe alusel tankimiseks Gwadari (Pakistan), Victoria (Seišellid), Yangoni (Myanmar) ja nii edasi sadamaid.

3. Vene merevägi

USA peamiseks vaenlaseks merel peeti NSV Liitu ja selle järglast Venemaad. Vene mereväe laevade koguarv 2018. aasta lõpus on 270, kuid nende hulgas on ka neid, mis on reservis ja moderniseerimiseks. Pooli neist kasutatakse aktiivselt. 2020. aasta lõpuks on plaanis tarnida täiendavalt 54 sõjalaeva ja 7 aasta pärast - üle 100. Prioriteet- allveelaevad, mis kannavad kaasaegseid raketirelvi.

Venemaa allveelaev "Dmitry Donskoy" - suurim maailmas

Vene mereväe peamiseks probleemiks on laevade vähesus pikamaakruiiside jaoks ning see lünk tuleks täita enne aastat 2020. Oma õigusi Arktikale nõuab ka Venemaa, pidades seda tulevikuarengu tsooniks. Arendatakse raskete ilmastikutingimuste jaoks mõeldud helikopterite Mi-38 ja Mi-26 projekte.

Peakorter asub Peterburis Admiraliteedi kompleksis.

4. Jaapani mereomakaitsevägi

Esimest korda ilmusid omakaitsejõud Jaapanis merel 1954. aastal. Kompositsioon sisaldab 4 rühma:

• haridus;
• saatja;
• vee all;
• lennundus.

Uus Jaapani Shiranui-klassi hävitaja

Jaapani mereväel on 70 sõjalaeva, sealhulgas 17 allveelaeva, 3 kerget lennukikandjat ja umbes 40 hävitajat. Vägede loomise põhieesmärk on riigi julgeoleku tagamine, kuid täna lubab seadus relvajõududel vajadusel tegutseda teisiti.

Jaapani MSS-is teenib 45 000 ohvitseri ja meremeest. Rannavalve on omaette allüksus ja seda ei halda kaitseminister.

5. India merevägi

Tänapäeval on Indial üks maailma suurimaid ja võimsamaid laevastikke, kuigi 5 aastat tagasi oli selle koha hõivanud kunagine suur merejõud Suurbritannia. Struktuur sisaldab 50 laeva, sealhulgas:

• lennukikandja - 1;
• diiselallveelaevad - 13;
• fregatid - 14;
• kerge lennukikandja – 1;
• hävitajad - 11 ja nii edasi.

Indias jaguneb laevade lahingugrupp 3 ossa: pinna-, vee-, abilaevade. Regulaarväelaste arv on 58 350 inimest.

Uus India korvett "Kiltan"

2012. aastal pani sõjaväeosakond maha 6 Scorpene-klassi allveelaeva, mis varsti täiendavad mereväe koosseisu.

Vene Föderatsiooni merevägi

Räägime lähemalt Venemaa laevastikust. Lisaks selgele jaotusele allveelaevadeks, pinnavägedeks, merelennunduseks ja rannikuvägedeks on jaotus territoriaalsel alusel. Igal laevastikul on oma peakorter, mis allub mereväe ülemjuhatusele. Mõelge mereväe koosseisude, nende lahingujõu ja ülesannete loendile. Mereväe ülemjuhataja - admiral Evmenov M.A.

Punalipuline Põhjalaevastik

Viiest sõjaväelisest merepiirkonnast koosseisu poolest suurim on Põhja. Peakorter asub Severomorskis, vägesid juhib viitseadmiral Moisejev A.A.

"Peeter Suur" riigi põhjakalda valvel

Põhja mereväe ajalugu algas 1933. aastal, kuigi Peeter I ehitas laevu külmades tingimustes juba 17. sajandi lõpus. See on "noorim" ühendus. Lahingujõudude keskmes on torpeedo- ja tuumaallveelaevad, allveelaevad, rakette ja lennukeid kandvad laevad lipulaeva Peeter Suurega, mis on raske raketiristleja.

Alates 2014. aastast on see osa Vene Föderatsiooni viiendast sõjaväeringkonnast - "Põhja", selle kaitse all on Neenetsi autonoomne ringkond, Komi Vabariik ja Murmanski, Arhangelski oblastid. Esmatähtis ülesanne on kaitsta riigi huve Arktikas.

Red Banner Musta mere laevastik

See tagab riigi julgeoleku Musta ja Vahemere vööndites ning on eksisteerinud alates 1783. aastast. Pärast Krimmi annekteerimist andis keisrinna Katariina II välja dekreedi vägede ühenduse loomise kohta piirkonnas. Samal aastal sisenesid 11 Azovi laevastiku laeva Akhtiari lahte, kuhu hiljem rajati Sevastopoli linn.

Lipulaev "Moskva" lahkus 2018. aastal Sevastopolist plaanipäraseks remondiks

Tänapäeval juhib merevägesid viitseadmiral I. V. Osipov. Arv - 25 000 meremeest ja ohvitseri. Peakorter asub Sevastopolis. Osa Lõuna sõjaväeringkonnast. Praegu ootavad väed täiendavaid laevade tarneid. Musta mere lipulaev on raketiristleja Moskva. Kompositsioon sisaldab ka:

• "Varshavyanka" tüüpi diiselallveelaevad, mis osutusid Süürias lahingutegevuses suurepäraseks;
• projektide suured dessantlaevad 775, 1171;
• miinijahtijad ja allveelaevad jt.

2022. aastaks tarnitakse täiendavalt väike raketilaev Kozelsk, viis patrull-laeva ja kütusetankerid.

Vaikse ookeani laevastiku peakorter asub Vladivostokis, seda juhib admiral S.I. Avakyants. Kompositsioon sisaldab:

• projekti 1164 lipulaev, ristleja "Varyag";
• projekti 1155 allveelaevad;
• hävitajad;
• korvetid;
• väikesed raketi- ja allveelaevad jne.

Peamine ülesanne on tagada Venemaa Föderatsiooni julgeolek Vaikses ookeanis. 2017. aasta auditi tulemuste järgi tunnistati Pacific Association lahinguväljaõppe kvaliteedilt parimaks.

Raketiristleja "Varyag" Vahemerel

Vene laevade esimene sisenemine merre Kaug-Idast pärineb 17. sajandist. 1716. aastal asutati Ohhotskis sadam, mis oli laevaehitusbaas. Esimene idakalda ja lähialade uurija oli kasakas Ivan Moskvitin. Hiljem hakkasid marsruuti kasutama Siberi kaupmehed, kes müüsid karusnahku.

Tänaseks ajakohastatakse ja täiendatakse laevastiku koosseisu.

Kahekordne Red Banner Balti laevastik

Kaliningradis baseeruv kahekordne Red Banner Balti laevastik on strateegiliselt väga oluline. Komandör - admiral Nosatov A.M. Esimene laev pandi maha 1703. aastal Peeter I käsul ja sai nimeks Shtandart. Baasiks peeti Kroonlinna.

Hävitaja "Püsiv"

BF-i ajalugu teab sadu võidukaid lahinguid. Praegune osariik on suur ühendus, kuhu kuuluvad nii ranna- kui laevaväed, aga ka mereväe lennundus. Lipulaevaks on hävitaja Persistent.

Balti laevastik teeb aktiivset koostööd Severi vägedega, siin teenib 33 200 inimest.

Kaspia laevastik

Astrahanis kontradmiral S.M. Pinchuk, flotill põhineb suletud Kaspia merel. See on selle vastutusvaldkonna võimsaim ühendus. Kompositsioon sisaldab:

• patrull-laevad;
• väikesed lahingupaadid;
• dessant- ja suured lahingupaadid;
• miinijahtijad.

Võimas Kaspia laevastik

Kaspia mere tsoonis on terrorioht, seega peavad võitlejad alati valmis olema. 85% laevastikust on esindatud uute tehniliste vahenditega. Hõljukil on kaks baasi: Kaspiiskis, Mahhatškalas.

suurim kaubalaevastik

Aktiivselt areneb ka kaubavahetus ookeanil, kasvab suure veeväljasurvega laevade arv: konteinerlaevad, tankerid jt. Kell juriidiline registreerimine uus laev, oluline on registrisadam. Meremehed teavad hästi, et nende kodumaa ranged registreerimise ja maksustamise tingimused nõuavad palju vaeva, aega ja raha. Seetõttu selgus, et maailma suurim kaubalaevastik kuulub Panamale.

Panama

Väikeriik Ameerikas omab Panama kanalit ja ei ehita suuri laevu. Samal ajal on Panama tohutu laevastiku omanik. See kõik on seotud mugavuslipuga. Panamas laeva registreerimisel maksab omanik väikese maksu ja saab väikese raha eest meeskonna värvata. Registreerimine toimub sageli veebis. Algselt valisid Panama lipu Ameerika laevad, mis soovisid keeluajal reisijatele alkoholi müüa. Kui 2005. aastal ulatus Panama laevade arv 4688-ni, siis tänaseks on see näitaja ületanud 9000 piiri.

Panama lipp on osutunud kõige mugavamaks kauba- ja reisilaevade jaoks üle maailma.

Libeeria

Libeeria järgis Panama eeskuju ja hakkas võimaldama lihtsustatud registreerimist. Juba ammu on räägitud, et kaubalaevastiku arv kasvab. Libeeria on üks maailma vaesemaid riike, mille oluliseks sissetulekuallikaks on "mugavuslipu" kasutamine.

Libeeria lipu all sõitvate laevadega seotud juhtumid sagenevad kogu maailmas

Hiina

Hiina tugevdab oma positsiooni merel. Kaubandusoperatsioonide arv Vaiksel ja India ookeanil kasvab. Laevaehitussektorit kontrollib riik. Tööstuse kasvu märgiti 1999. aastal. Tänapäeval ületab Hiina kogutonnaaž 170 brutotonni.

Mitsubishi Heavy Industries täidab suurt hulka laevade ehitamise tellimusi

Singapur

Nimekirja viiendal kohal on Kagu-Aasia majandusliider Singapur. Kuivlastilaevade, tankerite, konteinerlaevade ja külmikute arv kasvab iga aastaga. Singapuris registreerimise põhjuseks on lipu mugavus. Nimelt pakuvad isegi merepiirita Mongoolia, Boliivia ja Moldova meresõidu registreerimist ja laevastikke.

Singapuri sadam

järeldused

1. Maailma suurim laevastik kuulub Ameerika Ühendriikidele. See on varustatud 289 ühiku mereväevarustusega, samuti lennundusrühmadega. Esiviisikusse kuuluvad ka Hiina, Venemaa, Jaapani ja India mereväelased.
2. Vene Föderatsiooni mereväe suurim ühendus on Põhjalaevastik.
3. Panamas, Libeerias ja Hiinas on maailma suurimad kaubalaevastikud.

Aleksander MOZGOVOI

KOHUTAVAD "HALIBUTS"

Stary Oskoli möödumist saatis lääne meedia saatel, mis hirmutas maailma kasvava Venemaa allveeohuga. Kuid nii oli see ka kahe esimese hiidlesta reiside ajal. Lihtsalt nihutage osa rõhuasetusest. Sarja juhtpositsioonil oleva diisel-elektrilise allveelaeva "Novorossiysk" ülemineku ajal põhjustas välismeedia segadus Aafrika rannikul asuvas Hispaania sadamas Ceutas paadi sissesõiduks, et varusid täiendada ja meeskonda puhata. täpsemalt vt ajakirjast "Riigikaitse" nr 10/2015). Eriti innukad olid Briti väljaanded. Nad nägid Madridi tegevuses provokatsiooni, mis oli suunatud Pürenee poolsaarel asuva Briti enklaavi Gibraltari vastu. Nagu, on ennekuulmatu, et NATO riik osutab oma teenuseid Venemaa sõjalaevale, mille suhtes lääne sanktsioonid kehtivad, nagu punalippudega hundikari. Ja siis selline lubamatu liberalism!

"Rostov-on-Don" kampaania (vt täpsemalt ajakirjast "Riigikaitse" nr 1/2016) tekitas läänes hämmastust ja šokki pärast seda, kui see paat detsembris tiibrakettidega 3M-14 Caliber-PL kompleksi tabas. 8 eelmisel aastal võimas löök vee alt Venemaal keelatud terroriorganisatsiooni Islamiriik sihtmärkide pihta. USA-s ja teistes NATO riikides ei arvati nad põhjuseta, et see pole mitte ainult rünnak kuritegeliku jõugu objektide vastu, vaid ka hoiatus Põhja-Atlandi blokile, et naljad on Venemaaga halvad, kuna 3M-14 rakette saab varustada mitte ainult tavaliste, vaid ka tuumalõhkepeadega.osadega.

Vahetult enne Mustale merele ülemineku algust sooritasid Stary Oskol raketituli. 6. mail tabas paat edukalt Arhangelski oblastis Tšiži polügoonil objekti. Päev varem tabasid suure täpsusega raketid B-262 3M-54 meresihti.

Siinkohal tuleb märkida, et mootoriressursside säästmiseks teevad projekti 06363 Venemaa diisel-elektriallveelaevad pärast süvamere- ja laskekatsetusi majandusliku kiirusega üleminekuid Barentsi merelt Mustale merele. Suurem osa teest läbitakse pinnaasendis ja sageli üldiselt ka vedamises. Nii saatis seekord "Stary Oskol" puksiiri "Altai".

Ja järsku tõusis torm. Kuid mitte merel, vaid lääne meedias, eelkõige Briti meedias. "Kuningliku mereväe fregatt peatab Inglise kanali lähedal Vene allveelaeva" oli 8. juunil Londoni The Telegraphi artikli pealkiri. Seda teemat võtsid üles ka teised Ühendkuningriigi väljaanded, aga ka mõned Euroopa ja Ameerika meediaväljaanded. Briti saartel populaarne kõmuleht The Sun nimetas fregati Kent meeskonda isegi "inglise kangelasteks". Selle HM-i laeva komandör, komandör Daniel Thomas märkis tagasihoidlikult, et "Vene allveelaev avastati tänu ühisele jõupingutusele NATO liitlastega". Tõepoolest, niipea, kui B-262 Põhjamerre sisenes, "võttis" Hollandi fregatt Tromp selle saatjaks. Ja "pealtkuulaja" Kent sai juba teise partii. Vahepeal ütles Briti kaitseminister Michael Fallon: "See tähendab, et kuninglik merevägi jääb rahvusvahelistes ja territoriaalvetes valvsaks, et tagada Ühendkuningriigi ohutus ja kaitsta meid võimaliku ohu eest." Tegelikult ei pidanud Stary Oskol Ühendkuningriigi julgeolekule ohtu seadma La Manche'i väina teed. Paat võis "kaliibritega" tabada Foggy Albioni kaldal, olles veel Barentsi meres. Ja "Inglise kangelased" poleks riiki muidugi päästnud. See tähendab "pealtkuulamist" Vene allveelaev teel La Manche'i poole vaenutegevuse korral - kasutu okupatsioon ja isegi, ärgem kartkem seda sõna, arhailine, pärit kuskilt eelmise sajandi 60-80ndatest.

Sellel lool oli veel üks aspekt. Pealtkuulamine toimus vahetult enne Brexitit, rahvahääletust selle üle, kas Suurbritannia peaks Euroopa Liidust lahkuma või mitte. Nagu ütles Ühendkuningriigi välisminister Philip Hamond (Teresa May büroos siirdus ta rahanduskantsleri toolile): „Ausalt öeldes on ainus riik, kes soovib, et me EL-ist lahkuksime, Venemaa. Ja see ütleb palju." See tähendab, et salakaval Moskva saatis saareelanikele survet avaldama allveelaeva. Ja edu on saavutatud! Elizabeth II katsealused ütlesid häälteenamusega "Hüvasti!" Euroopa Liit.

NELJAS LAHING ATLANDI EEST

Aga kui nali kõrvale jätta, on mitmete lääne mereväeekspertide hinnangul pilt nukker. Selle aasta juuninumbris avaldas USA mereväeinstituudi väljaantav ajakiri Proceedings artikli, mille autoriks on dr Eleric Fritz, asehalduri analüüs. Nende väljaannet, mis tekitas märgatavat vastukaja mitte ainult erimeedias, vaid ka populaarses meedias, nimetatakse väga kõnekalt - "Atlandi ookeani neljas lahing".

On selge, mida autorid selle all mõtlevad. Esimene lahing tähendab karmi vastasseisu Saksa allveelaevade ning Entente'i mereväe ja USA vahel, mis lõppes viimaste võiduga. Teise all on muidugi Suurbritannia ja USA allveelaevavastaste vägede raskeim võitlus fašistlike allveelaevade vastu. Mõlemal juhul kaasnesid lahingutega Atlandi ookeani eest tohutud kaotused liitlaste kaupmeeste tonnaažis. Kaks korda suruti Inglismaa peaaegu põlvili. Allveelaevade vastane sõda nõudis suurte rahaliste ja materiaalsete ressursside koondamist mõlemale poole Atlandi ookeani. Ja ainult USA "ühendus" võimaldas Londonil ellu jääda ja võita.

Kolmas lahing, nagu võite arvata, viitab külma sõja aastatele. Nõukogude Liit astus USA ja NATO võimsaimatele laevastikele vastu sadade tuuma- ja diisel-elektriallveelaevadega. Ja kuigi see lahing ei muutunud tõeliseks sõjaks, saavutasid USA ja tema NATO liitlased Proceedingsi autorite sõnul oma kõrgetasemelise allveelaevavastase võimekuse tõttu ülekaalu. Lõputöö on väga vastuoluline, kuna sellised kolmanda põlvkonna tuumaallveelaevad nagu Nõukogude Liidu tuumalaevad projektides 941, 667BDRM, 949, 945, 671RTM ja 971, samuti projekti 877 diisel-elektriallveelaevad ei olnud kehvemad. ületasid oma välismaa kolleege mitmete omaduste poolest. Ja Põhja-Atlandi alliansi allveelaevavastaseid relvi ei saa nimetada hämmastavaks. Nõukogude Liit kaotas kolmanda lahingu Atlandi ookeani pärast mitte Nõukogude allveelaevade tehnilise ebatäiuslikkuse, vaid neid ehitanud riigi kokkuvarisemise tõttu. Usume, et siin pole koht, kus peatuda NSV Liidu lagunemise põhjustel, vaid ütleme vaid, et nende põhjuste hulgas olid ka liigsed sõjalised kulutused, mis viisid suurriigi pankrotti.

Ja nüüd kuulutavad James Foggo ja Eleric Fritz ning koos nendega kümned teised Ameerika ja Lääne-Euroopa mereväe võimud neljanda Atlandi ookeani eest peetava lahingu tulekut. Intervjuus ajalehele The National Interest, mis on spetsialiseerunud Ameerika Ühendriikide riikliku julgeoleku küsimustele, laiendas Proceedingsi kirjutamisduo oma ideid. Nad väidavad, et "suurim oht ​​USA ja NATO merevägedele Euroopas on Venemaa võimas allveelaevastik ja selle uued juurdepääsukeelu (A2/AD) bastionid Kaliningradi oblastis ja mujal".

Siin kasutavad admiral ja mereväe ekspert mõnevõrra keerukat Ameerika terminoloogiat, mis on viimase kolme-nelja aasta jooksul muutunud populaarseks ookeani taga. Juurdepääsu tõkestamine / ala keelamine (A2 / AD) - sõna-sõnalt tõlgituna "juurdepääs keelatud / ala blokeeritud". Lihtsustatult tähendab see seda, et USA ja NATO relvajõud ei saa vabalt paigutada oma laevu, lennukeid ja sõjaväeüksusi teatud maailma piirkondadesse ilma hävimisohuta. Seda kasutati esmakordselt seoses Hiinaga, kus võeti kasutusele laevavastased ballistilised raketid.

DF-21D, mis muutis Ameerika lennukikandjate kohaloleku Hiina ranniku lähedal mõttetuks, kuna need on võimelised tabama ujuvaid lennuvälju kuni 2000 km kaugusel. Ja nüüd on Venemaa välismaiste sõjaliste ekspertide hinnangul loonud samasugused sissepääsukeelutsoonid ka Kaliningradi oblasti ümber, Krimmi ranniku lähedal, Kamtšatka oblastis, Süüria linnade Tartuse ja Latakia ümber. Meie arvates on täieõiguslikud keelutsoonid neis piirkondades veel kaugel, kuid alused nende loomiseks on kindlasti olemas.

Keskendume küsimusele endale. Kui riik hoolitseb oma julgeoleku eest ja rajab kaitseliine, siis tekitab see ohtu USA-le ja tema NATO liitlastele. See tähendab, et sõjaline ehitus peaks kogu maailmas olema allutatud eranditult Washingtoni ja tema partnerite huvidele. Ja ei midagi muud. See pole isegi paradoks, see on paranoia.

Foggo sõnul "ehitavad venelased varjatud diisel-elektriallveelaevu, mis on osa Venemaa juurdepääsukeelustrateegiast". Tõepoolest, projekti 06363 diisel-elektrilised allveelaevad on suurepärased allveelaevad, mis on võimelised täitma mitmesuguseid ülesandeid: patrullimine, luure, ranniku- ja meresihtmärkide löömine, miinide paigutamine, lahingusujujate transportimine jne. Ilmselgelt suudavad nad teatud riigi kaldaga külgnevatel veealadel Venemaa-vaenulikele jõududele “keelata ligipääsu”. Kuid meie hinnangul tõmbab “paltusid” sel konkreetsel juhul selgelt kõrvu läbi “Venemaa ligipääsukeelu strateegia”, kuna sellel pole mingit pistmist neljanda Atlandi lahinguga.

Ameerika eksperdid ei unustanud projekti 885 "Ash" Venemaa mitmeotstarbelisi tuumalaevu. "Tuumaallveelaev Severodvinsk jätab tugeva mulje," nendib 6. laevastiku komandör ilmse kahetsusega. "Venelaste allveelaevad valmistavad meile suurt muret," laulab admiral Elerick Fritz kaasa, "kuna need on väga lahinguvalmis ja on Venemaa relvajõudude ülimalt manööverdatav tööriist."

Sarnast seisukohta jagab Briti viitseadmiral Clive Johnston, kes juhib NATO mereväe väejuhatust. Tuntud rahvusvaheline sõjalis-tehniline ja sõjalis-poliitiline ajakiri Jane's Defense Weekly tsiteeris mitmeid tema selleteemalisi avaldusi.See admiral ütleb, et Põhja-Atlandi allianss on mures Venemaa rekordiliselt kõrge allveelaevade tegevuse pärast põhjas. Atlantic: "Vene allveelaevade aktiivsus põhjas "Atlandi ookean on praegu võrdne külma sõja tasemega või isegi ületab seda. Vene allveelaevad ei ole mitte ainult naasmas külma sõja tasemele oma operatiivsuutlikkuses, vaid on teinud ka suure hüppe edasi oma tehnoloogilises osas jõudlust ja demonstreerime Venemaa võimekuse taset, mida me pole varem näinud."

HELE VARJU

Kuid mitte kõik lääne mereväe eksperdid ei näita üles nii avameelset ärevust. On üsna suur grupp eksperte, kes ei jaga oma kolleegide seisukohti.

"Venemaa allveelaevastik, mis on uinunud kakskümmend aastat ilma merereiside ja ajateenistuse eest rahata, hakkab taas ilmutama elumärke," ütles Michael Kofman Woodrow Wilsoni keskuse Kennani instituudist CNN-i veebisaidile postitatud artiklis. - Venemaa on veealusest maailmast pikka aega eemal olnud, mistõttu on enamik NATO riike kas vähendanud oma allveelaevastikku või loobunud täielikult allveelaevade sõjapidamise vägedest ja vahenditest. Suhted Venemaaga olid poliitiliselt ärritatud, kuid sisse sõjaline sfäär stabiilne ning Vene allveelaevastik seisis vastu seina ning paljudel juhtudel roostes ja suri vaikselt muulide juures.

Ameerika eksperdi hinnanguga on raske mitte nõustuda. Sarnast pilti ei täheldatud mitte ainult allveelaevastikus, vaid kogu Venemaa mereväes. Šveitsi veebisait Offiziere.ch avaldas mullu 16. detsembril Louis Martin-Visiani koostatud võrdlustabeli Nõukogude mereväe 1990. aasta ja Venemaa mereväe 2015. aasta laevastiku koosseisu kohta. Sellel on väiksemaid ebatäpsusi, kuid need ei mõjuta üldpilti. Tabelist on näha, et veerand sajandi jooksul on sõjalaevade arv laevastikus vähenenud 657 ühikult 172-le, sh SSBN-ide arv on vähenenud 59 ühikult 13-le, sealhulgas eksperimentaalne "Dmitry Donskoy" projekt 941U, tuumaenergia. allveelaevad tiibrakettidega 58 ühikust 6 ühikuni, mitmeotstarbelised tuumalaevad 64 ühikust 17 ühikuni, diisel-elektriallveelaevad 59 ühikust 20 ühikuni, ristlejad (tabeli autor sisaldab NATO praktika kohaselt ka suuri anti -projektide 1134A ja 1134B allveelaevad 30 ühikust 3-ni, hävitajad, arvestades BOD projekte 1155 ja 11551, 45 ühikut 14-ni, fregatid ja korvetid (patrull-laevad) 122 ühikust 10-ni, suured dessantlaevad alates 42. ühikut 19-le. Riigi rannikul tugevalt ja usaldusväärselt kaitset hoidnud väikeste raketilaevade, raketipaatide ja väikeste allveelaevade koguarv langes 168 ühikult 68-le. ja suurtükipaadid, kuid on teada, et nende arv on katastroofiliselt “kokku kukkunud”. Arvestades, et neid vägesid pole praktiliselt uuendatud ning “venitatud” viieks mere- ja ookeaniteatriks (vt USA mereväe luurekaarti), on Venemaa mereväe naasmisest külma sõja aegsele tasemele rääkimine lihtsalt naeruväärne.

„Tegelikkus on see,“ märgib Michael Kofman, „et Venemaa allveelaevad on tänapäeval vaid kahvatu vari Nõukogude tohutule allveelaevastikule, kuhu kuulus sadu allveelaevu. Hoolimata kõigist juttudest lahinguvalmidusest, on praegu vaid pooled Venemaa allveelaevadest suutelised igal ajahetkel merele minema ... Ja kuigi Venemaa allveelaevastiku aktiivsus on vähemalt riigi mereväe avalduste põhjal märkimisväärselt kasvanud. Need numbrid võivad muljet avaldada ainult võrreldes 2000. aastate algusega, mil allveelaevad peaaegu kunagi merele ei läinud. Väited, et Venemaa allveelaevad tegutsevad "külma sõja tasemel", on parimal juhul liialdused. See on lihtsalt võimatu. Need jõud on koomast välja tulemas, heites maha traditsioonilise väljakutse NATO-le Vahemerel ja Atlandi ookeani põhjaosas, kuid nad jäävad Nõukogude külma sõja allveelaevastiku suurusest kõrvale.

Michael Kofman juhib tähelepanu asjaolule, et Venemaa SSBN-ide ja SSBN-ide ehitamine on graafikust maas ning kogu sõjalaevaehitusprogramm on Venemaa majandusraskuste tõttu küsimärgi all. Intervjuus ajalehe The National Interest samale väljaandele pööras Kofman rohkem tähelepanu Yaseni projekti 885 tuumaallveelaevale, juhtides tähelepanu asjaolule, et seda tüüpi juhtallveelaeva ehitamine ei võtnud mitte ainult liiga kaua aega, vaid ka katsetati väga hästi. pikka aega: “Esimene Yaseni tüüpi paat läbis mitu aastat merekatsed ja alles sel aastal läks käiku.

Siinkohal ei saa meenutamata jätta, et Severodvinski tuumaallveelaev pandi proovitööle 30. detsembril 2013 ja järgmise aasta 17. juunil arvati see ametlikult Venemaa mereväe koosseisu. Kuid selle aasta märtsis ütles Vene mereväe ülemjuhataja asetäitja viitseadmiral Aleksandr Fedotenkov, et see allveelaev "lõpetas proovioperatsiooni". Millal see siis juhtus: 2014. aasta juunis või 2016. aasta märtsis? Siinkohal tuleb märkida, et Põhjalaevastiku pressiteenistuse ametlikus avalduses tänavu 19. märtsil ei räägitud mitte „proovioperatsioonist“, vaid „Yaseni projekti juhtlaeva arenduse lõpuleviimisest“. Arvata võib, et 2014. aasta juunis pandi paat juba ette, kuna oodati president Vladimir Putini saabumist Põhjalaevastikku ja see oli nagu - see on ebamugav.

Juhtides tähelepanu Yasen-klassi tuumaallveelaeva ehituse madalale tempole, ütleb Michael Kofman: „Iga järgnev paat on tegelikult ehitatud käsitööna. Kes teab, milliste omadustega on järgmine paat "Kazan" või see, mis pärast seda ehitatakse? Nende ehitamine võtab nii palju aega, et seeriatootmine ei tule kõne allagi. Selle argumendiga ei saa nõustuda. 2009. aastal Kaasani mahapanemisel öeldi, et paat võetakse kasutusele 2014. aastal. Seejärel nihutati ajakava paremale - kuni 2017. aastani. Nüüd on ametlikult teatatud, et laevastik saab allveelaeva 2018. aastal.

Siiski näeb Michael Kofman ohtu Vene allveelaevadest. "Muidugi," lõpetab ta, "arvestades USA mereväe arvu vähendamist, eriti Euroopas, samuti lünki kaasaegsete NATO liitlaste arengus, võib isegi nii väike allveelaevastik probleeme tekitada, kuna see on keeruline. jälgida ja sisaldada. Seega on sõjaväejuhtidel õigus väljendada muret tänase vastasseisu ja ebastabiilsete suhete pärast Venemaaga.

ÄRGE MINUTAGE JA ÄRGE LIIALAGE

Sama lähenemist, see tähendab, alahinnamata, kuid mitte liialdamata kaasaegse Venemaa laevastiku, eelkõige allveelaeva võimeid, järgib erru läinud USA mereväe kapten Thomas Fedyshin. Ta on elukutseline mereväe madrus – teenis erinevatel USA mereväe laevadel, sealhulgas juhitavate rakettidega hävitaja William V. Pratti (DDG 44) ja juhitava raketiristleja Normandy (CG 60) juhtimisel, oli Venemaal mereväeatašee. nüüd mereväe ekspert. , Ameerika Ühendriikide mereväe sõjakolledži Euroopa-Venemaa uurimisrühma direktor, mis koolitab Ameerika Ühendriikide mereväe vanemohvitsere. Artiklis kõneka pealkirja all “Putini merevägi on midagi enamat kui Potjomkini külad”, mille avaldas ajakiri Proceedings tänavu mais, kirjutab Fedõšin: “Lääne eksperdid kalduvad tegema Venemaa mereväe nõrkuse kohta ennatlikke järeldusi, kui väidavad, et venelased on ainult tolm teie silmis. Kuigi palju tehakse ette näidata, on Venemaa merevägi siiski ohtlik. Selle teesi toetuseks toob ta mitmeid näiteid. Nii on alates 2009. aastast Vene meremeeste kulumine märgatavalt suurenenud. Ehkki uudisteagentuur TASS ilmselt liialdab, teatades, et mereväe 70 sõjalaeva on pidevalt ookeanidel lahinguvalves, ei saa tema sõnul märkimata jätta Vene meremeeste kampaaniatele kulutatud aja dramaatilist pikenemist. "Sellest räägitakse vähe, kuid uutel Vene laevadel ja kõige olulisemate ülesannete täitjatel ajateenijaid enam pole," rõhutab väljaande autor. "Seega tõuseb meremeeste väljaõppe tase, millel on loomulikult positiivne mõju mereväe olukorrale." Suurenenud on manöövrite arv, sealhulgas ühised manöövrid teiste riikide merevägedega. Eelmisel aastal korraldasid Venemaa merevägi ja Hiina merevägi oma ajaloo suurima ühisõppuse nii Jaapani merel kui ka Vahemerel.

Thomas Fedyshin pöörab erilist tähelepanu Vene mereväe rollile Süüria kriisis: „Ooktoobris järgnesid ootamatud merel baseeruvate tiibrakettide stardid Kaspia merelt ja oktoobris Vahemerelt. Vene raketid lendasid üle 1500 km ja tabasid terrorivägesid.

Ja nii järeldab autor: „Lõpuks sai Venemaa merevägi piisavalt suureks ja tugevaks, et Venemaa saaks mõjutada rahvusvahelisi asju lähipiirkondades. Ja see relv on võimeline sihtmärki tulistama... Olles analüüsinud Vene mereväge mereväe strateegia, käimasolevate operatsioonide ja riigi laevaehituse seisukorra seisukohalt, jõuame järeldusele, et Vene laevastik on tagasi saatnud maailma ühe juhtiva positsiooni staatus. Selle praegune olukord on parem kui kunagi varem pärast külma sõja lõppu. Klassikaliste võimekuse ja kavatsuse põhimõtete järgi otsustades võib Vene mereväge pidada ohuks lääne huvidele, vähemalt Venemaa rannikuvetes. Kuna aga Venemaa laevastik jääb avamerel ja ookeanil NATO vägedele märgatavalt alla, on ebatõenäoline, et see korraldab tõsiseid jõudemonstratsioone või ründeoperatsioone oma kodukaldast eemal.

RELVAVALIK

Võtame kokku mõned Venemaa laevastiku hetkeseisu käsitleva arutelu tulemused. Jah, praegu ja lähitulevikus ei suuda Venemaa merevägi konkureerida USA, teiste NATO riikide ja ka nende Aasia-Vaikse ookeani piirkonna partnerite merevägedega ei laevade arvu ega mitmete pealveelaevade klasside tüübijärjekorras. Mereväele pandud ülesannete täitmiseks Venemaa-vastase agressiooni tõkestamiseks mere- ja ookeanialadelt on vaja võimalikult täpselt kindlaks määrata vägede koosseis ja vahendid, mis suudavad riiki usaldusväärselt kaitsta, eriti praeguses väga kitsas finantsolukorras. asjaolud. Nüüd on siin segadus ja kõikumine. Näiteks võib meediast sageli leida kõrgete sõjaväe- ja laevaehitustööstuse tegelaste avaldusi reisilennuväljasurvega tuumahävitajate ja tuumalennukikandjate ehitamise ettevalmistuste kohta. Lisaks tohututele kuludele ja mõõtmatutele tähtaegadele ei anna see midagi.

Kahekümne aasta pikkuse tegeliku seisaku jooksul laevaehitustööstuses on personal, paljud võtmeoskused ja tehnoloogiad kadunud. Vahepeal vajab laevastikku kiiresti värskendamist. Piisab, kui öelda, et veerandsajandi jooksul sai suurim ja võimsaim Venemaa põhjalaevastik pinnalaevadelt vaid Nõukogude ajal maha pandud ja 90ndatel käiku lastud raske tuumaraketiristleja Peeter Suure ja BOD Admiral Chabanenko. eelmisel sajandil. Tõsi, sel aastal on oodata 140-tonnise veeväljasurvega projekti 21980 sabotaažitõrjepaadi Grachonok saabumist.

Venemaa tööstus on juba võimeline ehitama seeriaviisiliselt miinipildujaid ja väikesi raketilaevu. Viimased tõestasid oma suurt efektiivsust Süüria operatsioonis. Nad mitte ainult ei korralda raketirünnakuid terroristide vastu, vaid kaitsevad ka Venemaa rajatisi SAR territooriumil mere eest. Edukaks ja tasakaalukaks osutusid ka projekti 11356R/M fregatid. Teadaolevalt piiravad nende ehitust gaasiturbiinmootorite tarnimisel kehtestatud sanktsioonid. Kuid varem või hiljem see probleem laheneb. Tuleb meelde tuletada projekti 22350 veelgi täiustatud fregate, aga ka projekti 20380/20385 korvette. Just fregatid peaksid saama Venemaa sõjalise pinnapealse laevaehituse tipptasemeks. Need mitmeotstarbelised laevad on võimelised lahendama kõiki Venemaa mereväe ees seisvaid ülesandeid lähi- ja kaugemates tsoonides.

Panus superlaevadele on asjatu. Ja sellepärast, et oleme unustanud, kuidas neid ehitada, ja kuna need on meeletult kallid, ja kuna vaatamata nende ülirelvastusele saavad USA merevägi ja NATO nendega toime. Näidete saamiseks ei pea kaugele minema. Ametlikult on teatatud, et raske tuumaristleja Admiral Nakhimov moderniseerimise järgsed mereväe üleandmise tähtajad on nihutatud 2018. aastast kahe aasta võrra paremale. Tuletame meelde, et tööd sellega alustati 2014. aasta kevadel, kuid vanade konstruktsioonide puhastamine pole veel lõppenud. Ilmselgelt ei suudeta 2020. aastaks laeva ümbervarustust täita. Peame jälle "tüürima" paremale. Vahepeal saab sama raha eest ehitada mitu väga vajalikku fregatti ja veelgi rohkem korvette, RTO-dest rääkimata – nende arve läheks kümnetesse.

Nagu Lenta.ru hiljuti teatas, kaaluvad kaitsetööstus ja Venemaa merevägi võimalust varustada kõik uue põlvkonna 1.-2. järgu sõjalaevad tuumajaamadega. Selline suundumus on nende sõnul tingitud asjaolust, et tuumaelektrijaamade arendamine ja tootmine on asutatud Venemaal ega sõltu välismaistest tarnetest. Nagu agentuuri allikas ütles, "me räägime ühtsete seadmete rea loomisest pinnalaevadele veeväljasurvega 4000 tonni (fregatt) kuni 80 tuhat tonni või rohkem (lennukikandja), mille võimsus on tingimuslikult alates 40 kuni 200 megavatti. Arvestades asjaolu, et mereväe vajadusi järgmise kahekümne aasta jooksul 1.–2. auastmega laevadel võib hinnata umbes 40 ühikule, ei ole sellise arvu installatsioonide valmistamine eriti keeruline.

Tekib paradoksaalne olukord: öeldakse, et kuna meil pole töökindlaid diiselmootoreid ja praegu pole üldse gaasiturbiine, siis varustagu suured pinnalaevad tuumajaamadega. Kas keegi on selle idee maksumust välja arvutanud? Venemaal on endiselt probleeme tegevuse lõpetanud tuumajaamade utiliseerimisega ja oleme sunnitud otsima välisabi, hirmutades oma naabreid, et ilma nende abita saame pool planeeti radioaktiivsete jäätmetega mürgitada. Lõpetuseks, kas olete mõelnud sellele, et tuumajaamaga sõjalaev hakkab rõõmsas paatide ja Greenpeace'i laevade seltskonnas merd ja ookeane kündma ega pääse enamusse maailma sadamatesse? Seetõttu pole kedagi, kes lippu demonstreeriks. Tuumakoletiste abil saab võõraid elanikke ainult hirmutada ja neilt raha välja raputada USA, NATO ja teiste sarnaste sõjalisteks kulutusteks. Ja lõpuks viib see selleni, et Vene merevägi ei saa üldse laevu – ei suuri ega väikseid.

Külma sõja ajastu ja praeguse aja kogemus tõestab veenvalt, et meie vastu vaenulikud riigid saame "saada" vaid allveelaevadega. Seetõttu ei peaks mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade ehitamine venima aastakümneteks, vaid muutuma rangelt rütmiliseks. Ashes on tõesti suurepärased paadid (vt täpsemalt Riigikaitse ajakirjast nr 3/2015). Need ei tohiks varude puhul vananeda.

Selle aasta märtsis sai teatavaks töö viienda põlvkonna mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva kallal, mis sai koodi "Husky". Tema välimus on alles kujunemisel, kuid on teada, et temast saab edasine areng Projekti 885 tuumaallveelaev relvastatakse hüperhelirakettidega Zircon, mille katsetused on juba alanud. Muidugi on selle allveelaeva Internetis ilmunud arvutijooniste põhjal tulevase laeva üle raske hinnata, eriti kuna see “pilt” ise ei pruugi tegelikkusele vastata või aja jooksul muutub. Ja ometi on tulevase tuumaallveelaeva kohta võimalik kujundada teatud ettekujutus. Ideaalselt voolujooneline Husky kere meenutab tugevalt Project 1710 eksperimentaalset allveelaboratooriumi SS-530, mis loodi kunagi lootustandvate allveelaevade hüdrodünaamika ja akustika valdkonna uurimiseks. Kaubamärgiga Malahhiit limusiini vorm sissetõmmatavatest piirdeaedadest aitab kaasa ka erakordselt "puhtale" vaiksele voolule. Kogu esiotsa hõivab konformse suuremõõtmelise GAS-antenni radoom. Tema taga on kahekümne kahe rakettide ja torpeedode tulistamiseks mõeldud vertikaalse kanderaketi katted. Samal ajal võib iga kanderakett mahutada mitu torpeedo- või raketirelvaühikut. Neid saab kasutada ka asustamata veealuste sõidukite majutamiseks ja ujujate transportijatega võitlemiseks. Paadi tõukejõud on jällegi müra vähendamiseks Pump Jet tüüpi rõngakujulises düüsis. Sabatüürid – ristikujulised. Husky tuumajaama ja elektroonikaseadmete kohta võib vaid oletada. Kuid kahtlemata on see tuumaallveelaev kõrgelt automatiseeritud laev - projekti 705 kiirete allveelaevade edasiarendus, mis kandis läänes nimetust "Alfa".

Selle kuu lõpus on oodata Permi tuumaallveelaeva – Yasenite perekonna kuuenda paadi ning aasta hiljem veel ühe, mis sarja lõpetab – mahapanekut. Seejärel alustatakse Husky-tüüpi paatide ehitusega.

Tuumaseadmetega allveelaevad meil ja välismaal on kallid, isegi väga kallid. Osa nende täidetavatest ülesannetest võivad üle võtta diisel-elektriallveelaevad või NAPL-id. Esimeste hulka kuuluvad projekti 06363 allveelaevad, millest kuus on mõeldud Musta mere laevastikule ja kolm neist on juba jõudnud nende kodubaasi - Novorossiiskisse. Veel kuus sellist paati ehitatakse Vaikse ookeani laevastiku veidi muudetud projekti järgi, et "jahutada" Venemaa-vastaseid kirgi Jaapanis.

Ja 2018. aastal on Admiraliteedi laevatehastes plaanis laduda Kalina-tüüpi mittetuumaallveelaev, viienda põlvkonna mittetuumapaat koos õhust sõltumatu (anaeroobse) abijõujaamaga (VNEU), mis võimaldab allveelaeval mitu nädalat mitte pinnale tõusta. See on kvalitatiivne hüpe Venemaa allveelaevajõudude arengus.

Nagu me teame, võib projekt 06363 "paltus" korraldada raketirünnakuid vaenlase vastu. Kuid nad võivad vee all olla vaid paar päeva. See tähendab, et need allveelaevad on sunnitud pinnale tõusma, et akusid laadida ja seeläbi end paljastada. Isegi seadme kasutamine mootori töötamiseks vee all (snorkel) ei taga vargsi. Ja ainult VNEU ja suure võimsusega liitiumioonakud või veelgi parem nende energiaallikate kombinatsioon võimaldavad mittetuumaallveelaevadel tõeliselt vee all olla.

Kui kõik õnnestub ja me sellesse usume, peaksid Kalina-tüüpi tuumaallveelaevad ja nende modifikatsioonid saama Venemaa laevastiku kõige massiivsemateks laevadeks, võib-olla mitte nii palju kui Nõukogude Liidu diisel-elektriallveelaevu Project 613 (215 ühikut). korda, kuid rääkida saab umbes 50-60 ühikut. Ja siis saavad Venemaa mereväe "hundikarjad", mis koosnevad "viburnumist", "lestast", "tuhast" ja "huskyst", avaldada tugevat survet Ameerika rannikule, Euroopa NATO riikidele ja nende partneritele. teistes maailma piirkondades. See on vajalik selleks, et Venemaad pestavatelt meredelt eemale tõrjuda Arleigh Burke’i klassi hävitajad SM-3 tõrjerakettidega ja tiibrakett Tomahawk. Nad on sunnitud lahkuma, et tagada USA allveelaevadevastane kaitse

Maailma võimsaimad mere-, maa- ja õhuväed. Kõikjal ilmuvad Ameerika Ühendriikide, Hiina ja Venemaa relvajõudude tüübid.

Ajakirja andmeil on kõige tugevamad mereväed USA-l, Hiinal, Venemaal, Suurbritannial ja Jaapanil. Nagu artikli autor märgib Kyle Mizokami, Venemaa on kolmandal kohal, sest tema praeguse mereväe aluseks on endiselt Nõukogude laevad ning uute ehitamine ja kasutuselevõtt on üsna aeglane.

Parimate maavägede nimekirjas on USA, Hiina, India, Venemaa ja Ühendkuningriik. Väljaanne peab ennustatavalt tugevaimaks Ameerika SV-ks, kus elab 535 tuhat inimest. Hiina Rahvavabastusarmee jalaväel on omakorda 1,6 miljonit sõdurit. India maaväed 1,12 miljoni sõduriga on surutud traditsiooniliste konkurentide – Pakistani ja Hiina – vahele, neil tuleb pidevalt tõestada oma võimet kaitsta pikki territoriaalpiire. RF relvajõudude maaväed saavad praegu uusi kaasaegseid relvi - need on üsna hästi varustatud ja täielikult mehhaniseeritud ning mis kõige tähtsam, neil on kindel lahingukogemus. RF SV arv ulatub 285 tuhande inimeseni - pooleni USA armeest, öeldakse artiklis. Samuti rõhutab materjali autor, et peagi läheb Vene armee koosseisu teenistusse universaalne lahinguplatvorm Armata, mis suudab täita tanki, jalaväe lahingumasina ja suurtükiväe ülesandeid.

National Interest hõlmas planeedi parimate õhujõudude edetabelis vaid nelja riiki - USA, Venemaa, Hiina ja Jaapan. Samal ajal lisas Mizokami nimekirja mitte ainult USA õhujõudude, vaid ka laevastiku lennunduse ja merejalaväe. USA õhujõududel on 5,6 tuhat lennukit ja mereväel 3,7 tuhat lennukit.

NI andmetel kuulub Venemaa kosmosejõudude koosseisu 1500 lahingulennukit ja 400 sõjaväehelikopterit. Hoolimata asjaolust, et lennukipargis on piisavalt vanu MiG-29, Su-27 ja MiG-31, on Venemaa lennundus jõudnud pideva moderniseerimise perioodi. Üks näide on Su-35, mis ühendab endas parimad omadused. Lisaks tegelevad Vene sõjaväelased praegu viienda põlvkonna hävitaja T-50 ja uue strateegilise pommitaja PAK-DA kallal.

"NI maailma tugevaimate laevastike edetabel viitab sellele, et Hiina on viimasel ajal kiiresti rakendanud programme mereväe loomiseks ja ajakohastamiseks, mida praegu hinnatakse kui jõudu, mis on võimeline läbi viima operatsioone oma rannikust kaugel ja osutama vastupanu USA-le," ütles Hiina. sõjaline ekspert, SRÜ riikide SCO Instituudi Euraasia integratsiooni ja arengu osakonna juhataja Vladimir Evseev. – Jah, tõepoolest – järjest ehitatakse uusi allveelaevu ja pealveelaevu – hävitajaid ja fregate. Hiina allveelaevastik on üldiselt maailma suurim – sinna kuulub üle 70 diisel- ja tuumaallveelaeva.

Siiski on Venemaa mereväel allveelaevade paremus kaugmaa laevatõrjerakettide ja allveelaevadelt käivitatavate ballistiliste rakettide (SLBM) keerukuse poolest, mis võivad tabada mis tahes maakera piirkonda. Muide, selle näitaja järgi on Briti Vanguard-tüüpi SSBN-idega varustatud Ameerika Trident-2 D5 SLBM-id, mille maksimaalne laskekaugus täiskoormusega 7800 km, Hiina rakettidest paremad. Lisaks ei saa Hiina lennukikandjat Liaoning (Nõukogude Varyag) nimetada täieõiguslikuks lahinguüksuseks - tegurite kombinatsiooni põhjal suudab see tõhusalt täita ülesandeid ainult rannikualadel. Ja Briti mereväe jaoks ehitatakse endiselt kahte Queen Elizabethi tüüpi lennukikandjat.

- Siin paneksin Venemaa ikkagi teisele kohale – lahingu- ja tehniliste näitajate poolest, infotoe võimalikkuse poolest. Minu arvates saavad nüüd reaalajas sõdida vaid USA ja Venemaa. Lisaks jääb Hiina Venemaast maha täppisrelvade osas. Jah, PLA maaväed on relvastatud rakettidega, mida saab varustada nii tuuma- kui ka tavalõhkepeadega, kuid täpsus kodumaised süsteemid relvastus on palju kõrgem.

Armee suurus on oluline näitaja, kuid kaugeltki mitte peamine, vaid seda kompenseerib taktikalise tuumarelva (TNW) kasutamine, mida Vene armeel on päris palju. Lisaks pöörakem tähelepanu jõudude ja vahendite lahingukasutuse efektiivsusele, võimele viia läbi lahingutegevust. erinevad tingimused ja ka lahingukogemust. Selles osas jäävad näiteks hiinlased ja indiaanlased samadele brittidele alla.

Õhujõudude reitingu järgi nõustun ilmselt Ameerika väljaande eksperdiga. Ometi on PLA õhuväel, vaatamata tohutule arenguhüppele, probleeme mootoriehituse, transpordilennukite, tankerite ja ka strateegilise lennundusega, sest Hiina "strateegid" H-6 on Nõukogude Tu-16 koopia. Jaapani positsioon selles "õhu" reitingus on vastuoluline: nende õhuvägi on tehniliselt hästi varustatud, kuid arvuliselt ei saa nad neljandale kohale pretendeerida.

"Strateeg" PLA õhujõudude Xian HY-6 (Foto: ru.wikipedia.org)

- Tuumarelvi arvesse võtmata on riikide loetelu mereväe tugevuse järgi õige, - usub sõjaajaloolane Aleksander Širokorad. - Kuid üldiselt on vimplite arvu poolest suurim laevastik Hiinal, millel on lahingus palju väikeseid laevu. Mis puutub maavägedesse, siis nende arvukuse, tulejõu ja taktikalise tuumarelvastuse poolest on Venemaa teisel kohal.

Kuid on olemas kontseptsioon Leo Nikolajevitš Tolstoi kui "vaim vägedes". Selle näitaja järgi paneksin ette jaapanlased, hiinlased ja iisraellased ning alles seejärel venelased (muide, maailma suurim armee - hiinlased - koosneb enamasti ikkagi lepingulistest sõduritest ja suure konkurentsiga koht). Ameeriklaste moraal, vaatamata tohutule hulgale konfliktidele, milles USA on kõik need aastad osalenud, jätab soovida. Nad on harjunud sellega, et kohalikud võitlevad esirinnas, nagu juhtus Afganistanis, aga ka täieliku üleolekuga vaenlase üle taevas ja maa peal - suurtükiväes. Muidugi on USA-l motiveeritud ja tugevad eriüksuste üksused, kuid kombineeritud relvavõitluses sellest ei piisa. Tõsi, osariikidel on rahvuskaart – praegune USA relvajõudude reserv, mis on samuti seotud välisoperatsioonidega.

- Minu arvates peaks mereväe edetabelis esikohale võtma USA, teisele kohale Hiina, kolmandale Jaapan, neljandale Lõuna-Korea ja viiendale Venemaa. Poliitilise ja sõjalise analüüsi instituudi asedirektor Aleksander Hramtšihhin. - Ma võtan arvesse laevastikku kui sellist, strateegiliste tuumajõudude merekomponent on omaette lugu.

Formaalselt võib Venemaa laevastiku isegi teisele kohale asetada, kuid riigi geograafilise asendi tõttu on meie merevägi hajutatud mitmesse sõjaliste operatsioonide teatritesse (TVD), mis pole omavahel üldse seotud. Euroopa laevastike vahel on teoreetiliselt võimalik ületada väikese veeväljasurvega laevade siseveeteed ja seda vaid teoreetiliselt. Muide, India merevägi võib isegi vaielda Lõuna-Korea laevastikuga (kõige võimsamad pealispinna mittelennukikandjad on lihtsalt Lõuna-Korea hävitajad), kuid Ühendkuningriik pole isegi esikümnes. Briti merevägi on ammu lakanud meresid valitsemast. Briti sõjaline võimekus tervikuna on viimastel aastatel oluliselt vähenenud. Kuid põhimõtteliselt on see normaalne riik, mis sobib üleeuroopalise üldise ja täieliku desarmeerimise trendiga.

"SP": - Maavägede osas tundub ka Ühendkuningriigi viies koht NI edetabelis välja venitatud, kui te ei võta eraldi erivägede üksusi ...

- Ma arvan, et täna pole Briti maaväed isegi tugevaimate seas. Esikohal on siin USA, teist ja kolmandat jagavad Venemaa ja Hiina ning neljas peaks olema India. Viienda ja kuuenda koha annaksin Lõuna-Koreale ja KRDV-le ning seitsmenda Iisraelile. Põhja-Atlandi alliansi maaväed on üldiselt müütiline asi, milles on tõelised ainult Ameerika ja Türgi väed.

Õhujõudude osas jagavad teist-kolmandat jälle Venemaa Föderatsioon ja Hiina (PLA õhujõudude lahingulennukite arvult on nad teisel kohal, kuid kvaliteedilt kolmandal kohal) ja neljandal India. . Ja siin on Jaapan ebaselge: tema laevastiku aluseks on F-15 ja tõenäoliselt saab selle paigutada ainult esikümne lõppu. Indias on vaatamata mõnele vananenud lennukile ja nende kasutusest kõrvaldamisele tohutud õhujõud, mis arvu poolest ilmselt edestavad isegi Venemaa kosmosejõude.

Hävituslennukid F-15 (Foto: Zuma/TASS)

Märgin, et Põhja- ja Lõuna-Korea peaksid olema kõigi relvajõudude esikümnes. Muidugi on KRDV-l üsna spetsiifiline laevastik - "sääsk", kuid seda ei saa nimetada nõrgaks.