Nõukogude Liidu tuumajäämurdja hävitati. Nõukogude Liidu jäämurdja. Mida jäämurdja tegi

Jäämurdja "Nõukogude Liit" on projekti 10521 Arktika tuumajõul töötav jäämurdja, mis on ehitatud 1989. aastal. Mõeldud kõige Arktika oludele jääpaksusega kuni 3 meetrit, aga ka kõige lühike aeg saab ümber ehitada sõjaliseks kasutamiseks.

Meie riigi suur territoorium, mis ulatub "lõunamägedest põhjamereni", nagu laulis nõukogude aja populaarne laul, nõuab laevastiku olemasolu, mis suudab vabalt liikuda läbi nende kõige karmimate merede ja merede vete. Põhja-Jäämeri. Võimsad tuumajõul töötavad jäämurdjad on ainsad laevatüübid, mis suudavad Arktika vetes paksust jääst läbi murda. Seetõttu pöörati Nõukogude Liidus ja seejärel Venemaal selle klassi laevade loomisele ja pööratakse jätkuvalt suurt tähelepanu. Selle tulemusena on meie riik maailmas ainuke tuumajõul töötavate jäämurdjate laevastiku omanik.

Et tagada domineerimine selle piirkonna veeruumis, täita rahvamajanduslikke ülesandeid, töötati eelmise sajandi seitsmekümnendate alguses välja ja hakati ellu viima projekt kümne Arktika klassi tuumalaeva loomiseks nimega. pärast sarja esimest laeva. Pärast "Arktikat", "Siberit" ja "Venemaa" lasti 1986. aasta oktoobri viimasel päeval Leningradis asuvast Balti Laevatehase laevatehasest vette jäämurdja "Nõukogude Liit". Selle loomisel, nagu ka teiste selle klassi laevade tootmisel, osales aga suur hulk ettevõtteid, sealhulgas: OKBM im. Afrikantov Gorkist, Majakist, Ozerskist Tšeljabinski piirkond, Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" jne.

"Nõukogude Liit" alustas tegevust 1989. aastal planeeritud tööressursiga 25 aastat. Laeva registreerimine - Murmanski sadam.

Kirjeldus

Kõik Arktika klassi jäämurdjad on nelja teki ja kahe platvormiga. Jääummistuste vastu võitlemiseks on Nõukogude Liidul legeerterasest topeltkere, mis on eriti vastupidav. Laeval on võimalus liikuda läbi akvatooriumi nii edasi- kui ka tagurpidi režiimis, kasutades kolme nelja labaga fikseeritud sammuga propellerit.

Jäämurdja põhisõlmeks on kaks OK-900A tuumareaktorit, mis toodavad energiat "Nõukogude Liidule". Auruturbiinitehase tööelementideks on vesi ja aur, mis panevad turbiini rootori pöörlema. See koosneb kahest aurugeneraatorist. Igaühe võimsus on 37 500 liitrit. Koos. Toitesüsteemi varustab varukompleks, mis koosneb 1000 kW diiselgeneraatorist ja kahest avariigeneraatorist - kumbki 200 kW.

Moodne tuumajõul töötav jäämurdja, mille nimeks on "Nõukogude Liit", on suur ujuvmaja, milles saab navigeerida tekilt lahkumata. Vaatamata kõrgtehnoloogilise varustuse olemasolule on laeval veel ruumi, et mahutada garderoob, söögituba, baar, meditsiiniosakond, saun, ujula, kinosaal jne.

Tehnilised andmed

Siin on mõned arvud aatomijäälõhkuja "Nõukogude Liit" omaduste kohta selle mõõtmete ja funktsionaalsete parameetrite kohta.

• Pikkus - 147,9 m.
• Laius - 29,9 m.
• Kõrgus pardal - 17,2 m.
• Veeväljasurve - 21 120 tonni.
• Suurim kiirus vabas vees on 20,8 sõlme (umbes 38,5 km/h).
• Võimsus - 75 000 liitrit. Koos
• Süvise sügavus 11 m.
• Laeva meeskond koosneb 100 inimesest.
• Jäämurdja autonoomne navigeerimine - seitse kuud.

Jäämurdja omadused

Projekti "Nõukogude Liit" eripäraks oli selle võimalik muutmine lühikese aja jooksul sõjaväeteenistuse laevaks. Osa sellest varustusest on laeval koipallis, ülejäänud on kaldal. See näeb ette MP-123 laeva suurtükiväe tulejuhtimissüsteemi kasutamise, mis koosneb radarijaamast, mis aitab sihtmärke tuvastada ja jälgida, samuti telerist ja ECU-st (elektroonilised juhtplokid). Relvana on võimalik kasutada AK tüüpi suurtükikinnitust (automaatlaev).

Loomisel pöörati suurt tähelepanu "Nõukogude Liidu" julgeolekusüsteemile. Töötati välja meetmete süsteem, mis kontrollis ja teavitas õigeaegselt mis tahes kõrvalekaldeid tuumatäite töös.

• Silmusjuhtimine esimeses jahutusvedelikus.
• Süsteem tuumajaama jahutusvedeliku mikroskoopiliste lekete tuvastamiseks.
• Tuumareaktori kesta metalli seisukorra jälgimine.

Peab ütlema, et Arktika-klassi jäämurdjate aastate jooksul ei ole selle kõige keerulisema seadme töös registreeritud ainsatki riket. Laevade töökindlus püsib kõrgeimal tasemel.

Ärakasutamine

Tema tegevus oli väga mitmekesine. Loetleme selle toimimise põhipunktid.

• Arktika turism (1991, 1992, 1997, 1998).
• Meteoroloogiliste vaatluste seadmete paigaldamine 1991. aastal. Ühendades turismitegevuse uurimispraktikaga, paigaldas meeskond triivivatele jäätükkidele 5 automaatjaama ja 1 meteoroloogilise poi USAst.
• 2002. aastal katsetati jäämurdja Sovetski Sojuz elektrijaama ühendamist Murmanski rannajoonel asuvate hoonete elektrivõrguga. Katse õnnestus täielikult, kuid osutus liiga kulukaks.
• 2004. aastal korraldati ekspeditsioon põhjapooluse lähedal asuvale veealusele Lomonossovi seljandikule ainulaadse puurimiskatse läbiviimiseks. Lisaks meie tuumalaevale osales sellel kaks jäämurdjat Rootsist ja Norrast. Harja kehasse puuriti 428 meetri sügavune kaev. Installatsioon asus Norra laeval Vidar Viking. "Nõukogude Liit" ja Rootsi "Oden" vabastasid oma pideva manööverdamisega katsepaiga jääummistustest.
• Kasutusea pikendamiseks aastatel 2007-2008 uus kaasaegsed seadmed. Aasta varem lõpetas "Nõukogude Liit" tegevuse.

Hetkel tegeleb jäämurdja aluse ümbervarustusega. Nende valmimine on kavandatud 2017. aastaks.

Arktika klassi neljanda tuumajõul töötava jäämurdja tulevik on ebamäärane. Laeva praeguse omaniku Rosatomfloti juhtkond soovib saata selle Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi osakonda, et seda saaks kasutada juhina. komandopunkt Põhja laevastik. Sõjaväeosakond omakorda kõhkleb, ei pea seda ettepanekut otstarbekaks. Loomulikult mängib olulist rolli ka küsimuse rahaline pool. Tuumalaeva ülalpidamine maksab palju raha.

Kui "Nõukogude Liidu" ümberprofileerimist ei toimu, naaseb jäämurdja oma tavapärasesse töötegevus. Tema uue tööjõu ressursi tähtaeg on 20 aastat.

Vene tuumajäämurdja "Nõukogude Liit" läheb vanarauaks. Sellest teatas RIA Novosti tegevdirektor riikliku korporatsiooni "Rosatom" ettevõtted FSUE "Atomflot" (Rosatomflot) Vjatšeslav Ruksha.

Tuumajäämurdja "Nõukogude Liit" Murmanski sadamas. Fotod: RIA Novosti / Sergey Subbotin

“Jäämurdja “Nõukogude Liit” on kahjuks utiliseerimisel. Ametlik käsk kirjutati alla,” rääkis Rukša.

Mis on põhjus?

Rukša selgitas, et selle otsuse põhjuseks olid lääneriikide sanktsioonid Venemaa vastu. "Lääne sanktsioonide mõju tõttu Rosnefti ja Ameerika ExxonMobili ühisprojektile süsivesinike kaevandamiseks Kara mere šelfil oli jäämurdja "tööta," ütles Rosatomfloti juht.

Ta ütles ka, et uuritakse jäämurdja kasutamise küsimust RF relvajõudude Arktika rühma poolt. Kuid selleks otstarbeks osutus see võimsuselt üleliigseks ja selle kasutamisel puudub majanduslik otstarbekus, selgitas Rukša.

Mida jäämurdja tegi?

Alates 2010. aastast pole "Nõukogude Liit" tegutsenud. See eemaldati laevastikust Arktika töömahu vähenemise tõttu.

2014. aastal otsustas Rosatomi juhtkond aga tuumajõul töötava laeva 2018. aastaks taastada ja kasutada seda uutes avamereprojektides. Eeldati, et ta suudab jääl liikuda kiirusega 12-14 sõlme (22-26 km/h). Pärast reaktorijaama ressursi laiendamist võib Sovetski Sojuz teenida veel 20 aastat.

Millised on jäämurdja omadused?

Venemaa tuumajõul töötav Arktika klassi jäämurdja Sovetski Sojuz võeti kasutusele 1989. aastal. Jäämurdja eripära seisneb selles, et see oli konstrueeritud selliselt, et selle saaks lühikese ajaga tagantjärele lahingristlejaks paigaldada.

"Nõukogude Liitu" kasutati Arktika turismiks ja teaduslikel eesmärkidel. 2004. aastal oli ta üks kolmest jäämurdjast, kes osales mõjuuuringutes. Globaalne soojenemine Arktikas.

Jäämurdja « Nõukogude Liit on Venemaa tuumajõul töötav Arktika klassi jäämurdja, mis on ehitatud Leningradis Balti Laevatehases. Käivitatud 31. oktoobril 1986, kasutusele võetud 1989. aastal. Sisaldub Murmanski laevafirmas ja kasutab seda.

Jäämurdja on konstrueeritud selliselt, et seda saab lühikese ajaga tagantjärele sõjalaevaks paigaldada. Osa sellest seadmest on pardal koivarrega ja osa rannikualadudes. Eelkõige paigaldati raie ette tankile MP-123 eemaldatava suurtükiväe tulejuhtimisradar.

Aastatel 1991, 1992, 1997 ja 1998 teenis "Nõukogude Liit" Arktika turismi jaoks. 27. juulist 16. augustini 1991 toimunud transpolaarse kruiisi ajal paigaldati triiviva jää pardale 5 automaatset meteoroloogilist jääjaama (nr 20, 21, 23, 18, 26) ja üks Ameerika meteoroloogiline poi nr I.D. 7058. Paigaldusviisid - jaamade kandmine jäämurdjalt valitud jäälaevale või jaamade toimetamine triivivale jäälavale jäämurdja helikopteriga.

1992. aastal toimunud transpolaarsel kruiisil 23. augustil 1992 tuumalaeva "Nõukogude Liit" kapteni A. G. Gorshkovsky juhtimisel põhjapooluse parklas Andrejevski lipp ja linna lipp. Petersburg tõsteti aluse lipuvardasse Vene meremeeste ja laevaehitajate auks "Balti tehas" Peterburis. Lippude heiskamise viis läbi kapteni N. N. Rumjantsevi reisija abi

2002. aasta märtsis kasutati jäämurdja sildumise ajal Murmanski kai ääres esimest korda praktikas selle elektrijaama maismaarajatiste varustamiseks. Käitise võimsus ulatus samal ajal 50 megavatini. Katse oli edukas, kuid peeti kahjumlikuks.

2004. aastal oli ta üks kolmest jäämurdjast, kes osalesid globaalse soojenemise mõju uurimisel Arktikas.

Jäämurdja kasutuseaks on seatud 25 aastat. Aastatel 2007-2008 tarnis Baltic Shipyard jäämurdjale Sovetsky Sojuz seadmeid, mis võimaldavad pikendada aluse eluiga.

Praegu on plaanis jäämurdja taastada, kuid alles pärast konkreetse kliendi väljaselgitamist või seni, kuni Põhjamere trassi läbimist suurendatakse ja tekivad uued töövaldkonnad. Nagu Rosatomfloti peadirektor Vjatšeslav Rukša 2014. aasta augustis ütles, "pikendame jäämurdja Sovetski Sojuz kasutusiga ja taastame selle 2017. aastaks."

Peamised tehnilised omadused

• Suurim pikkus on 147,9 m.
• Suurim laius on 29,9 m.
• Lauda kõrgus 17,2 m.
• Veeväljasurve 21 120 tonni.
• Põhijaama tüüp: tuumaturboelektriline, kaks reaktorit kuni 55 megavatti.
• Maksimaalne kiirus selges vees 20,8 sõlme.

Lingid

• . Kalavarud (01.11.2006). Vaadatud 10. juulil 2010.
• . Polar Mail täna. Vaadatud 10. juulil 2010.
• Ridge Alfa.(27. juuli 2007). Vaadatud 10. juulil 2010.
• Vladimir BLINOV.. Murmanski bülletään (23.08.2008). Vaadatud 10. juulil 2010.

Märkmed

Napoleon siseneb Moskvasse pärast hiilgavat võitu de la Moskowa; võidus ei saa kahtlust olla, sest lahinguväli jääb prantslastele. Venelased taganevad ja loobuvad pealinnast. Proviantide, relvade, mürskude ja ütlemata rikkustega täidetud Moskva on Napoleoni käes. Prantslastest kaks korda nõrgem Vene armee ei tee kuu aja jooksul ainsatki rünnakukatset. Napoleoni positsioon on kõige säravam. Et langeda kahekordse jõuga Vene armee riismete peale ja see hävitada, et saavutada soodsa rahu saavutamise läbirääkimised või keeldumise korral teha ähvardav liikumine Peterburi vastu, et isegi ebaõnnestumise korral naaske Smolenskisse või Vilnasse või jääge Moskvasse - ühesõnaga, et säilitada hiilgavat positsiooni, milles Prantsuse armee tol ajal oli, tundub, et erilist geeniust pole vaja. Selleks oli vaja teha kõige lihtsamat ja lihtsamat: vältida vägede rüüstamist, valmistada ette talveriided, millest Moskvas piisaks kogu armeele, ja koguda korralikult provisjoni kogu Moskvas olnud armee jaoks. rohkem kui kuus kuud (prantsuse ajaloolaste hinnangul). Ajaloolaste sõnul ei teinud Napoleon, kõige säravam geenius ja kellel on võim juhtida armeed, midagi sellist.
Ta mitte ainult ei teinud seda, vaid, vastupidi, kasutas oma jõudu, et valida kõigi talle ette nähtud tegevussuundade hulgast see, mis oli kõige rumalam ja kahjulikum. Kõigest sellest, mida Napoleon teha sai: veeta talve Moskvas, minna Peterburi, minna Nižni Novgorodi, minna tagasi, põhja või lõunasse, nagu Kutuzov hiljem läks – noh, mis iganes sa välja mõtled, on rumalam ja kahjulikum. kui see, mida ta Napoleon tegi, see tähendab jääda Moskvasse oktoobrini, jättes väed linna rüüstama, siis kõhkledes, kas lahkuda garnisonist või mitte, lahkuda Moskvast, läheneda Kutuzovile, mitte hakata sõdima, minna paremale, jõuda Maly Jaroslavetsisse, kogemata jälle võimalust läbi murda, minna mitte mööda teed, mida mööda Kutuzov läks, vaid minna tagasi Mozhaiski ja mööda laastatud Smolenski teed - miski ei saaks olla rumalam kui see, kahjulikum sõjaväkke, nagu tagajärjed näitasid. Las kõige osavamad strateegid tulevad välja, kujutades ette, et Napoleoni eesmärk oli hävitada tema armee, tulla välja järjekordsete tegevustega, mis sama kindlusega ja sõltumatult kõigest, mida tegid Vene väed, hävitaksid täielikult kogu Prantsuse armee. , nagu see, mida Napoleon tegi.
Geniaalne Napoleon sai sellega hakkama. Kuid öelda, et Napoleon hävitas oma armee sellepärast, et ta seda tahtis, või sellepärast, et ta oli väga rumal, oleks sama ebaõiglane kui väita, et Napoleon tõi oma väed Moskvasse sellepärast, et ta seda tahtis, ja kuna ta oli väga tark ja geniaalne.
Mõlemal juhul langes tema isiklik tegevus, millel ei olnud rohkem jõudu kui iga sõduri isiklik tegevus, ainult nende seadustega, mille järgi nähtus toimus.
Üsna ekslikult (ainult seetõttu, et tagajärjed ei õigustanud Napoleoni tegevust) tutvustavad ajaloolased meile Moskvas nõrgenenud Napoleoni jõudu. Ta, nagu varem, nagu ka pärast seda, 13. kursusel, kasutas kogu oma oskust ja jõudu, et anda endast ja oma sõjaväest parim. Napoleoni tegevus sel ajal pole vähem hämmastav kui Egiptuses, Itaalias, Austrias ja Preisimaal. Me ei tea õigesti, mil määral oli Napoleoni geenius tõeline Egiptuses, kus nelikümmend sajandit vaatasid tema ülevust, sest kõiki neid suuri tegusid kirjeldavad meile ainult prantslased. Me ei saa õigesti hinnata tema geniaalsust Austrias ja Preisimaal, kuna teave tema tegevuse kohta seal tuleb ammutada Prantsuse ja Saksa allikatest; ja lahinguteta korpuste ja piiramata kindluste arusaamatu alistumine peaks ajendama sakslasi tunnistama geniaalsust ainsa seletusena Saksamaal peetud sõjale. Kuid jumal tänatud, pole meil põhjust tema geniaalsust tunnustada, et oma häbi varjata. Oleme maksnud selle eest, et meil oleks õigus asjale lihtsalt ja otse vaadata, ega loovuta seda õigust.
Tema tegevus Moskvas on sama hämmastav ja geniaalne kui mujal. Tellimused korralduste järel ja plaanid plaanide järel tulevad temalt Moskvasse sisenemisest kuni sealt lahkumiseni. Elanike ja saadikute puudumine ning Moskva enda tulekahju teda ei häiri. Ta ei kaota silmist ei oma armee hüvesid ega vaenlase tegevust ega Venemaa rahvaste hüvesid ega Pariisi orgude haldust ega diplomaatilisi kaalutlusi eelseisvate rahutingimuste kohta.

Sõjalises mõttes käsib Napoleon kohe Moskvasse sisenedes kindral Sebastianil rangelt jälgida Vene armee liikumist, saadab korpuse mööda erinevaid teid ja käsib Muratil Kutuzov üles leida. Siis käsib ta usinalt Kremli tugevdamist; siis teeb ta geniaalse plaani tulevaseks kampaaniaks kogu Venemaa kaardil. Diplomaatia mõttes kutsub Napoleon enda juurde röövitud ja räsitud kapten Jakovlevi, kes ei tea, kuidas Moskvast välja pääseda, kirjeldab talle üksikasjalikult kogu oma poliitikat ja suuremeelsust ning kirjutab keiser Aleksandrile kirja, milles ta peab oma kohuseks sõbrale ja vennale teada anda, et Rostoptšin tellis Moskvas halvasti, saadab Jakovlevi Peterburi. Olles Tutolmini ees sama detailselt oma seisukohad ja suuremeelsuse välja toonud, saadab ta selle vanamehe Peterburi läbirääkimistele.

Järgmisel aastal pannakse Põhja mereteel tööle veel üks tuumajõul töötav jäämurdja. Seega kokku hakkab Arktikas tegutsema kuus selle klassi laeva. Sellest rääkis ajakirjanikele FSUE Atomfloti esinduse juht Stanislav Golovinsky, esinedes ümarlauas, mis oli pühendatud teemale “Arktika transpordisüsteem kui piirkonna arengu põhitegur”.

"Arvestades kasvavat kaubaliiklust Arktikas, anname 2012. aastal kasutusele tuumajõul töötava jäämurdja, mis pandi püsti," ütles ta. "See on kuues selle klassi laev, mis siseneb Põhjamere marsruudile.".

Tööle tagastatav jäämurdja kutsutakse "Nõukogude Liit", ja selle nime all ta kõnnib Arktikas, ütles Golovinsky. "Jah, me ei nimeta seda ümber," rõhutas ta.

Esimene uue konstruktsiooniga Venemaa tuumajõul töötav jäämurdja valmib 2017. aastalütles Golovinsky.

Kolmest sellisest laevast koosneva seeria ehitamine algab 2012. aastal., ütles Atomfloti esindaja. "Eelarve on vastu võetud, selleks on raha eraldatud," ütles ta ja meenutas, et "see rõõm pole odav - ehituse maksumus on 32 miljardit rubla." See samm on aga vajalik, pidades silmas Arktika majandusarengu plaane.

Uute jäämurdjate põhiülesanne on edendada Jamali poolsaare arengut, eskortides väljuvaid laevu. Loodusvarad selgitas Golovinsky. Samal ajal saavad laevad faarvaatriid jäässe paigutada nii merel kui jõgedel. See saavutatakse tänu sellele, et nad muudavad oma süvist spetsiaalsetes mahutites oleva vee ballasti tõttu. Laeva kere laius on selline, et "70 000-tonnise veeväljasurvega tanker võib sellele peaaegu vabalt järgneda," märkis spetsialist. Sellel jäämurdjal võetakse kasutusele maailma kõige arenenumad tehnoloogiad, rõhutas Golovinsky.

Tuumajäämurdjalaevastik lahendab riiklikke ülesandeid, rääkis spetsialist. Peamised neist on vajadusel erakorralised päästeoperatsioonid, osalemine riiuli piiride määramise töös, see tähendab tegelikult Venemaa majandusvööndi piiride määramises. Lisaks märkis Golovinsky, et „koos Roshydrometiga jälgime ilmastikuolusid, impordime ja korjame peale põhjapooluse ekspeditsioone ning täidame kaitseministeeriumi ülesandeid mereväe tegevuse tagamisel põhjamerel. ”

Samas, rõhutas Atomfloti esindaja, teeb jäämurdjapark järjest enam töid kommertslikul alusel. „Püüame tagada, et tuumajäämurdjalaevastik teeniks ise elatist. Kuid mitte tariife tõstes, vaid vastupidi, vähendades – tulenevalt nõudluse vastavast kasvust,“ ütles Golovinsky ja märkis, et „suutsime oma äritulu kolme aastaga kahekordistada“.

Nõukogude Liit murdis jääd tuumajäälõhkujatega ega tundnud talle võrdset. Seda tüüpi laevu ei olnud kusagil maailmas – NSV Liidul oli jääl absoluutne ülemvõim. 7 Nõukogude tuumajäälõhkujat.

"Siber"

Sellest laevast sai Arktika-tüüpi tuumarajatiste otsene jätk. Kasutuselevõtmise ajal (1977) oli Siberis suurim laius (29,9 m) ja pikkus (147,9 m). Laev kasutas satelliitsidesüsteemi, mis vastutas faksi, telefoni ja navigatsiooni eest. Olemas ka: saun, bassein, koolitusruum, lõõgastussalong, raamatukogu ja tohutu söögituba.
Tuumajõul töötav jäämurdja "Siber" läks ajalukku kui esimene laev, mis teostas aastaringset navigatsiooni Murmansk-Dudinka suunal. Temast sai ka teine ​​üksus, mis jõudis põhjapoolusele sisenedes planeedi tippu.

"Lenin"

Sellest 5. detsembril 1957 vette lastud jäämurdjast sai esimene laev maailmas, mis oli varustatud tuumaga. elektrijaam. Selle kõige olulisemad erinevused on kõrge autonoomia ja võimu tase. Juba esmakordsel kasutamisel näitas laev suurepärast jõudlust, tänu millele oli võimalik navigatsiooniperioodi oluliselt pikendada.
Esimese kuue tegevusaasta jooksul läbis tuumajõul töötav jäämurdja enam kui 82 000 meremiili, navigeerides üle 400 laeva. Hiljem on "Lenin" esimene kõigist laevadest, mis on Severnaja Zemljast põhja pool.

"Arktika"

Seda tuumajõul töötavat jäämurdjat (käivitati 1975. aastal) peeti tollal olemasolevatest suurimaks: selle laius oli 30 meetrit, pikkus 148 meetrit ja külje kõrgus üle 17 meetri. Üksus oli varustatud meditsiiniosakonnaga, kus olid operatsioonisaal ja hambaraviosakond. Laeval olid loodud kõik tingimused, mis võimaldasid lennumeeskonnal ja helikopteril baseeruda.
"Arktika" suutis läbi murda jääst, mille paksus oli viis meetrit, ning liikuda ka kiirusega 18 sõlme. Selgeks erinevuseks peeti ka laeva ebatavalist värvi (erepunane), mis kehastas uut mereajastut. Ja jäämurdja oli kuulus selle poolest, et oli esimene laev, mis jõudis põhjapoolusele.

"Venemaa"

See 1985. aastal vette lastud uppumatu jäämurdja oli esimene Arktika tuumarajatiste seeriast võimsusega 55,1 MW (75 000 hobujõudu). Meeskonna käsutuses on internet, loodussalong akvaariumi ja elava taimestikuga, maletuba, kinosaal, aga ka kõik muu, mis Sibiri jäämurdjal oli.
Paigalduse peamine eesmärk: jahutamine tuumareaktorid ja kasutada Põhja-Jäämeres. Kuna laev oli sunnitud pidevalt külmas vees viibima, ei saanud see troopikat ületada, et leida end lõunapoolkeralt.

See alus tegi esimest korda spetsiaalselt välisturistidele korraldatud kruiisireisi põhjapoolusele. Ja 20. sajandil kasutati tuumajäälõhkujat põhjapooluse mandrilava uurimiseks.

1990. aastal kasutusele võetud jäämurdja Sovetsky Sojuz disainilahendus seisneb selles, et seda saab igal ajal lahingristlejaks paigaldada. Esialgu kasutati laeva Arktika turismiks. Transpolaarset kruiisi tehes oli võimalik paigaldada automaatrežiimil töötavad meteoroloogilised jääjaamad, samuti Ameerika meteoroloogiline poi. Hiljem kasutati Murmanski lähedal asunud jäämurdjat ranniku lähedal asuvate rajatiste elektriga varustamiseks. Alus leidis kasutust ka Arktikas globaalse soojenemise mõju käsitlevate uuringute käigus.

"Yamal"

Tuumajäämurdja Yamal pandi maha 1986. aastal NSV Liidus ja käivitati pärast Nõukogude Liidu surma 1993. aastal. Yamalist sai kaheteistkümnes laev, mis jõudis põhjapoolusele. Kokku on tal selles suunas 46 lendu, sealhulgas see, mis algatati spetsiaalselt kolmanda aastatuhande vastutulekuks. Laeval juhtus mitu asja. hädaolukorrad, mille hulgas: tulekahju, turisti surm, aga ka kokkupõrge tankeriga Indiga. Viimase hädaolukorra ajal jäämurdja vigastada ei saanud, kuid tankerisse tekkis sügav pragu. Just Yamal aitas kahjustatud laeva remonti viia.
Kuus aastat tagasi täitis jäätriiv üsna tähtsa missiooni: evakueeris arheoloogid saarestikust Uus Maa kes teatasid oma hädast.

"50 aastat võitu"

Seda jäämurdjat peetakse kõigist olemasolevatest kõige kaasaegsemaks ja suurimaks. 1989. aastal pandi see "Uurali" nime alla, kuid kuna raha ei jätkunud, seisis see pikka aega (kuni 2003. aastani) pooleli. Alles alates 2007. aastast sai laeva käitada. Esimeste katsetuste käigus demonstreeris tuumajõul töötav jäämurdja töökindlust, manööverdusvõimet ja tippkiirust 21,4 sõlme.
Laeva reisijate käsutuses: muusikatuba, raamatukogu, bassein, saun, jõusaal, restoran, samuti satelliittelevisioon.
Jäämurdjale pandud põhiülesanne on karavanide saatmine Arktika meredel. Kuid laev oli mõeldud ka Arktika kruiisidele.