Auto, millega oled harjunud. Kodused relvad ja sõjavarustus Õhu komandopunktid

Et Valgevene relvajõud said uued Mi-8MTV 5-1 helikopterid.

Kuue Mi-8MTV-5 helikopteri üleandmine toimus tänavu septembris. Sõidukid anti Valgevene Vabariigi kaitseministeeriumi käsutusse. Tarnitud helikopterid on esimene partii kaheteistkümne sõjaväehelikopteri Mi-8MTV-5 tarnimise lepingu alusel, mille allkirjastasid Venemaa helikopterite esindajad armee-2015 rahvusvahelise sõjalis-tehnilise foorumi ajal. Järgmise kuue auto partii üleandmine on kavandatud 2017. aastal.

Võitluse ellujäämise vahendid hõlmavad: kokpiti ja elutähtsate süsteemide soomustatud kaitset, IR-kiirgust vähendavate mootorite ekraani väljalaskeseadmeid, kütusepaakide kaitset ja polüuretaanvahu kaitset, tulekaitsesüsteemi, hüdro- ja jõuallikate dubleerimist ja koondamist. toite- ja peamised juhtimisahelad.

Mi-8MTV-5 on varustatud talahoidjatega, mis mahutavad: pomme kogumassiga kuni 2 tonni, kuni 4 tükki, juhitamata rakettide plokke, juhitavad raketid, eemaldatavad püstolialused kaliibriga 23 mm. Väikerelvad (kuni 8 laskepunkti): vibu PKT kuulipilduja, ahtri PKT kuulipilduja, AKM ründerelvad, PK ja RPK kuulipildujad külgedel

Kokpitis on spetsiaalne öövaatlusseade. See võimaldab lennata pimedas madalal kõrgusel, samuti maanduda ja õhku tõusta varustuseta kohtadel. Lisaks on kopter varustatud kaasaegsete sidesüsteemidega.

Võimalused:
Transport ja operatiivne maabumine;
Transport kanderaamil meditsiinipersonali saatel;
Kauba vedu lastiruumis - kuni 4000 kg;
Vaenlase vägede, sealhulgas soomukite, maapealsete sihtmärkide, kangendatud ehitiste hävitamine; laskepunktid ja muud liikuvad ja fikseeritud sihtmärgid;
Maandumise tuletoetus;
sõjaväekolonnide eskort;
Otsingu- ja päästeoperatsioonid, luureoperatsioonid, patrullid /

Mi-8MTV-5 on muutnud uksi ja luuke, vööri kuju. Paigaldatud on 0,4 m võrra pikendatud vasakpoolne uks ja lisaks standardmõõdus parempoolne uks. Käsitsi kokkuklapitavate kaubaklappide asemel paigaldatakse hüdraulilise ajamiga avanev kaldtee, mis vähendab kopteri peale- ja mahalaadimiseks ettevalmistamiseks kuluvat aega ning võimaldab vältida käsitsi toiminguid. Kere disain võimaldab helikopterit moderniseerida ja varustada lisavarustusega. Helikopterit saab varustada tolmukaitseseadmega. Kere esiosas on ülespoole tõusev ninakoonus, mis võimaldab ligipääsu sinna paigutatud seadmete hooldamiseks.

Kahe gaasiturbiinmootoriga TVZ-117MT stardivõimsus 1400kw ja paranenud lennujõudlus. Helikopteri arendus Mi-17 valmis 1980. aastal ja valmis 1981. aastal. seda näidati esmakordselt Pariisi kosmosenäitusel. Helikopterid Mi-17 toodetud Kaasani helikopteritehas ja Ulan-Udes asuvas lennunduses, kus on ehitatud üle 2000 helikopteri Mi-17 erinevad modifikatsioonid:

• Mi-17- põhiline mitmeotstarbeline ja transpordihelikopter;
• Mi-17P- reisihelikopter, mis on ette nähtud 26 reisija vedamiseks; salongis on 13 kahekohalist reisija istet ja riidekapp, istmete kohal pakiraamid, soojus- ja heliisolatsioon ning kütte- ja ventilatsioonisüsteem, vasakul küljel on redeluks, pagasi laadimiseks luuk. sabaosa;
• Mi-17 "Salong"- parema salongiga reisihelikopter versioonides 11, 9 ja 7 reisijale, väljalaskmiseks valmistatakse ette versioon 86 ( kui palju?) reisijad pikendatud lennukaugusega kuni 1700 km;
• Mi-17M- päästehelikopter, mis on varustatud vintsiga SLG-300 pardapoomiga ühe või kahe inimese või 300 kg kaaluva lasti tõstmiseks või langetamiseks hõljumisrežiimis kuni 55 m kõrgusele ja hälli kandevõimega 280 kg laterna ja impulssmajakaga universaalse tõstetooliga varustatud pardaprožektor PBP-DRISH-575 pakub öösel objektide otsimist ja maandumiskoha valimist;
• Mi-17-1V- gaasiturbiinmootoriga transpordihelikopter TVZ-117VM stardivõimsus 1620kw, maksimaalne kandevõime 4000 kg kokpitis ja 5000 kg välisel vedrustusel ja staatilisel lael 3980 m normaalse stardimassiga 11100 kg, maksimaalne stardimass 13000 kg.

  Õhutranspordiversioonis saab lastiruumi paigutada 30 kokkuklapitavatel istmetel langevarjurit ja sanitaarversioonil 12 kanderaamil haavatut või kuni 20 haavatut, sealhulgas 3 kanderaamil ja 17 istuvat.

  Lennutranspordi versioonis on kere külgedele paigaldatud talahoidjatega VDZ-57 KRVM püloonid 4 ploki kinnitamiseks B8V20 20 NAR kaliibriga 57 mm või konteinerid UPK-23-250 relvadega GSh-23L kaliibriga 23 mm või pommid kuni 500 kg ja süütepommid. Kaubaluukse avadesse ja kokpiti villidesse saab paigutada 8 pöördalustel kuulipildujat ning esi- ja tagapoolkera mürsu tagavad kaks PKT kuulipildujat vööri- ja ahtri mobiilsetel alustel. Meeskonnaliikmete ja laskurite kaitset pakuvad soomusplaadid. Õhk-õhk- ja pind-õhk-tüüpi rakettide eest kaitsmiseks on kopter varustatud aktiivsete ja passiivsete kaitsesüsteemidega, nagu helikopteril. Mi-8MTV-2 . Langevarjurite mahalaskmiseks demonteeritakse lastiuksed ning sooritatakse hüppeid läbi lastiluugi ja avatud lükandukse;

• Mi-171- helikopteri variant Mi-17, välja töötatud 1989. aastal; toodetud lennukitehases Ulan-Udes;
• Mi-171VA- helikopteriga lendav haigla koos meditsiiniseadmete komplektiga, et pakkuda abi raskesti ligipääsetavates kohtades; kokpit on varustatud soojus- ja heliisolatsiooniga operatsiooniruumiga ning vajalike seadmete toiteallikaga abijõuseadmest.
• Mi-172- gaasiturbiinmootoriga reisihelikopter TVZ-117VM stardivõimsus 1620kw, mis tagab kopteri töötamise kõrgel asuvatelt platvormidelt kuni 4000 m.
• Mi-17 "keskkonnalabor"- mõeldud keskkonnaseisundi ja tootmisstruktuuride kvalitatiivseks ja kvantitatiivseks seireks; varustatud seadmete kompleksiga maastiku spektraal-tsooniliseks kaardistamiseks ning atmosfääri ja maapinna sondeerimiseks erinevatel lainepikkustel, samuti maastiku radioloogiliseks monitooringuks ja keskkonnaanalüüsiks. Kopterit saab varustada aerofotograafia seadmetega marsruutide ja alade plaanipäraseks päevaseks aerofotograafiaks kõrgustel 50–6000 m lennukiirusel kuni 250 km/h.
• Mi-17 tuletõrjuja- tulekahjude likvideerimiseks elamutes või kõrvalistes ja raskesti ligipääsetavates piirkondades või metsas, 2 m 3 mahuga lekkeseadmega ja metsatulekahju laskumisseadmega kuni 20 tuletõrjuja langevarjuta maandumiseks metsatulekahjualadele. helikopteri hõljumise režiim kuni 45 m kõrgusel;
• Mi-17P L - raadioelektrooniline segamishelikopter (REP), faseeritud antennimassiividega (PAR) õhusõiduki radarite ja õhutõrjeraketisüsteemide relvaradarite, seireradarite, vaenlase õhutõrjesüsteemide tuvastamiseks ja sihtmärkide määramiseks. Häirete töötlemise ja tekitamise digitaalne süsteem tagab kiiritavate objektide klassifitseerimise ja efektiivseima häiretüübi valiku, REB juhtimist teostab kopteri meeskonda kuuluv operaator;
• Mi-17MD– helikopteri põhjalik moderniseerimine Mi-17-1V, mida eristavad eesmise kere ja lastiluugi väliselt täiustatud kontuurid ning mitmed konstruktsiooni täiustused, sealhulgas kokpiti vasakpoolses servas liuguksed, mille laius on suurendatud 1,25 m-ni, mis tagab 36 langevarjuri kiire peale- ja mahalaadimise, väline vedrustussüsteem, mis on mõeldud kaubaveoks 5000 kg, ujuvussüsteem hädamaandumise ajal veepinnal, mis koosneb kahest balloonist peatelikul ja kahest õhupallist vööris, täidetud 30 s ja tagades kopteri vee peal hoidmise vähemalt 30 s; lisapaake, suurendades lennuulatust kuni 1600 km, lisavarustus.

Helikopteri disain on põhimõtteliselt sama, mis kopteril Mi-8, mitme kopteri üksuste ja süsteemidega Mi-14. Mi-17 näeb välja teistsugune kui Mi-8 sabarootori paigaldamine sabarootori vasakule küljele (parema asemel Mi-8) ja lühendatud mootori gondlid, mille õhuvõtuavad on varustatud ROM-iga.

Pearootor on vibratsioonitaseme vähendamiseks varustatud pendli vibratsioonisummutitega. Peamised rootori labad on valmistatud klaaskiust ja neil on samad geomeetrilised mõõtmed kui helikopteril. Mi-8.

Elektrijaamas on rootori kiiruse automaatse hoidmise süsteem ja mootorite töö sünkroniseerimise süsteem: ühe mootori rikke korral jätkatakse lendu ühe avariirežiimil töötava mootoriga. Kopter on varustatud AI-9V GTE abijõuseadmega mootorite õhkkäivitite toiteks nende käivitamisel ja pardavõrgu alalisvooluga varustamiseks, kui mootorid ei tööta.

Käigukast eristub uue VR-14 käigukasti kasutamine, mis on mõeldud helikopterile Mi-14. Käigukast on kolmeastmeline, kahe vabakäiguga, mootoritest sõltumatu õlisüsteemiga; käigukasti mõõtmed on 1,2 x 0,88 x 1,76 m ja kuivkaal 842,5 kg, mis on mõeldud jõuülekandeks 3000 kW, mootorite väljundvõllide pöörlemiskiirus on 15900 p / min, pearootori võll on 192 p / min.

Seadmed võimaldavad piloteerimist päeval ja öösel ning ebasoodsates ilmastikutingimustes. peal Mi-171 side raadiojaamad "Baklan-20" ja "Yadro-1", raadiokompassid ARK-15M ja ARK-UD, Doppleri kiirus- ja triivimõõtur DISS-32-90, asendinäitajad AGK-77 ja AGP-74V, raadiokõrgusmõõtur F- 037, navigatsioonisüsteem A-723, ilmaradar 8A-813. Militaarversioonidel Mi-17 paigaldati LTC ja dipoolreflektorite väljutamise seade ASO-2 (sabapoomi alla) ja IR-süsteemide häirete saatja.

Kasutatav relvastus on sama mis helikopteril Mi-8MTV lisaks on võimalik paigaldust peatada püstoliga GSh-23.

Tehnilised detailid Mi-17

Elektrijaam: 2 x GTD TV3-117MT MTÜ im. Klimov võimsus vastavalt 1400kw, rootori läbimõõt: 21,29 m, pikkus: 25,35 m, kõrgus: 4,76 m, stardi kaal: 13000 kg, maksimaalne kiirus: 250 km/h, reisikiirus: 240 km/h, dünaamiline lagi: 5000 m, staatiline lagi väljaspool maapinna mõju: 1760 m, lennuulatus.