Mehitamata meresõidukid. Programmid mehitamata õhusüsteemide loomiseks USA relvajõudude "strateegiliste" mere UAV-de huvides

Pikka aega jäid pinnalaevad ainsaks tõhusaks vahendiks sõjapidamisel merel ja ainult rannikualadel võis neil olla rannikusuurtükiväe konkurentsis. Allveelaevade ja merelennunduse (tekil ja kaldal asuvate) ilmumine muutis radikaalselt meresõja ja laevastike nägu. Nüüd, kui on alustatud märkimisväärse hulga mitmesuguste mehitamata allvee- ja õhusõidukite väljatöötamist ja rakendamist, võib täheldada uue kardinaalsete muutuste etapi algust juhtivate merejõudude laevastike struktuuris.

MQ-4C Triton

Allveedroonid on oma väljatöötamise alguses ja läheb kaua aega, enne kui nad saavad mereväes olulist rolli mängida. Seevastu meresõidukid mehitamata õhusõidukid (UAV) läbivad kiire arenguperioodi. USA mereväe struktuuris on neil juba praegu oluline roll, mis peaks järgmise kümnendi jooksul oluliselt kasvama. Paljud mereriigid on arenguteel järele jõudmas, kuid pööravad üsna tõsist tähelepanu ka meremehitamata süsteemidele.

Eriti väärib märkimist, et sarnaselt mehitatud lennukite puhul erinevad erinevate klasside UAV-de ülesanded ja võimalused oluliselt. Üks UAV-de klassifitseerimise võimalus, mida Ühendkuningriigi kaitseministeerium kasutab, hõlmab kõigi UAV-de jagamist kolme klassi vastavalt maksimaalsele stardimassile. Esimene klass vastab droonidele kaaluga kuni 150 kg, teine ​​- 150 kuni 600 kg ja kolmas - üle 600 kg. See klassifikatsioon on väga tinglik: näiteks kuuluvad kolmandasse klassi oma võimekuse poolest nii erinevad näidised, nagu strateegiline luure UAV MQ-4C Triton (maksimaalne stardimass on umbes 15 tonni) ja taktikaline kopteri tüüpi droon MQ-8B Fire. Scout (maksimaalne stardimass - umbes 1400 kg).

UAV-de peamisteks eelisteks on nende oluliselt väiksem suurus võrreldes mehitatud õhusõidukitega, mis võimaldab suurendada laevade õhugruppe, samuti paigutada mehitatud õhusõidukite baasiks halvasti kohandatud laevadele mehitamata õhugruppe. Samuti on UAV-d tavaliselt odavamad. Lisaks võivad droonid õhus püsida palju kauem kui mehitatud helikopterid ja lennukid. Lõpuks väldib mehitamata õhusõidukite kasutamine lahinguolukorras ohtu pilootide eludele.

"Strateegilised" mere UAV-d

2013. aasta mais olime tunnistajaks mitmetele märkimisväärsetele edusammudele USA mereväe "strateegiliste" (arvestades nende suurust, maksumust ja teostatavate ülesannete ulatust; läänes kasutatakse terminit HALE – High Altitude, Long Endurance) loomise programmid. mehitamata õhusüsteemid. 14. mai 2013 hommikul sooritas Northrop Grummani UAV X-47B USS George W. Bushilt esimese stardi. See UAV on üks kahest prototüübist, mille lõi Northrop Grumman 2007. aastal mereväega sõlmitud lepingu alusel programmi UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) raames. Selle programmi raames on kavas läbi töötada UAV-de õhkutõusmine ja maandumine lennukikandjale, samuti tankimine õhus. Õhus tankimise katsed on kavandatud 1. oktoobriks 2014.

X-47B

Siiski kardetakse, et UCLASS programm võib manduda luuremissioonidele keskenduva kandjapõhise drooni loomiseni ning löögifunktsioonid on teisejärguline. Lisaks võib UCLASS UAV kasutada oluliselt vähem varjatud tehnoloogiaid kui olemasolev X-47B. Üks juhtivaid Ameerika mereväe eksperte Brian McGrath väljendas muret, et UCLASS UAV võidakse luua kandjapõhisena lahing UAV-de perekonna Predator analoogina. Tasub meenutada, et Predatori perekonna looja General Atomics Corporation osaleb UAV-ga Sea Avenger UAV-ga programmis UCLASS. Selline UAV tugevdab kahtlemata USA mereväe lennundust, kuid ei suuda tõhusalt tegutseda vaenlase väljatöötatud "juurdepääsupiirangusüsteemide" juuresolekul. Rääkides vastuseisu põhjustest tõeliselt vargsi lööva UAV loomisele, märgib McGrath konkurentsi viienda põlvkonna lennukikandjatel põhineva F-35C programmiga, mis peaks üle võtma "esimese sõjapäeva" löögilennuki funktsioonid. , USA sõjaliste kulutuste vähendamine, samuti mereväe lennundusjuhatuse konservatiivsed esindajad.

Predator-C Sea Avenger

Teist tüüpi "strateegilised" UAV-d, millest peaks lähitulevikus saama USA mereväe oluline tööriist, on Northrop Grumman MQ-4C Triton kaugluure UAV, mis tegi oma esimese lennu 22. mail 2013. See UAV luuakse USA õhujõudude droonil RQ-4B Global Hawk põhineva programmi BAMS ( Broad Area Maritime Surveillance ) osana.

Neli MQ-4C-d suudavad pakkuda pidevat patrullimist teatud ookeanisektoris. Nad viivad läbi pikaajalist (kuni 28 tundi) patrulli suurtel aladel (patrullitsooni raadius peaks olema umbes 3700 km). Samuti on MQ-4C võimeline toimima repiiterina, et säilitada side hajutatud jõudude vahel operatsiooniväljakul. MQ-4C Triton töötatakse välja Boeingi rannikupatrulllennuki P-8A Poseidon täiendusena. Droonid peaksid P-8A-lt eemaldama enamiku merel patrullimise ja luure ülesannetest, mis võimaldab Poseidonitel keskenduda muudele ülesannetele, sealhulgas võitlusele pinnalaevade ja allveelaevade vastu.

Kokku on plaanis osta 70 MQ-4C-d, sealhulgas kaks prototüüpi. Programmi maksumus peaks olema 13,2 miljardit dollarit (sealhulgas 3,3 miljardit dollarit teadus- ja arendustegevusele) ning seeriadrooni lõplik maksumus on 189 miljonit. Austraalia on ametlikult kinnitanud oma huvi Triton UAV ostmise vastu. Lisaks on võimalus, et MQ-4C pakub huvi Indiale, kes ostab P-8A. Triton peaks jõudma lahinguvalmidusse 2016. aastal. Esiteks paigutatakse need UAV-d Lähis-Idasse viienda laevastiku vastutusalasse, kus praegu edukalt tegutseb eksperimentaalne UAV BAMS-D, seejärel Guami saarel seitsmenda laevastiku vastutusalas, Sigonella baasis Itaalias (kuues laevastik) ja lõpuks Ameerika Ühendriikide mandriosas.

Rasked taktikalised mere UAV-d

Kallitele "strateegilistele" meresõidukitele lisanduvad oluliselt odavamad rasked taktikalised helikopteri tüüpi UAV-d, millest võivad saada merelennunduse tööhobused, mis täiendavad helikoptereid.

MQ-8B tulelour

Kõige markantsem näide sellistest UAV-dest on MQ-8B Fire Scout, mille töötas välja Northrop Grumman Schweizer/Sikorsky S-333 kerge helikopteri baasil. See mehitamata õhusõiduk võtab poole vähem ruumi kui tavaline USA mereväe MH-60R Seahawk kandjapõhise helikopter ja suudab täita paljusid helikopteri ülesandeid. UAV-de mõõtmed võimaldavad oluliselt suurendada õhusõidukite arvu pinnalaevadel. LCS-tüüpi rannikualade lahingulaevade (BCPS) pardal, mis on peamised UAV-andmete kandjad, täiendab mehitatud Seahawki peaaegu alati üks või kaks Fire Scouti. Ja fregati pardale saab paigutada neli MQ-8B. Tasub rõhutada, et selliseid UAV-sid plaanitakse kasutada peamiselt mitte asendusena, vaid lisaks mehitatud lennukitele. Seega näitas uuring, et tasuvuskriteeriumi seisukohalt eelistatakse rannikualade sõjalaevadel segalennugruppi üksnes UAV-dest või helikopteritest koosnevale lennugrupile.

MQ-8C

Kasutades MQ-8B avioonikat ja elektroonilisi süsteeme, töötas Northrop Grumman välja suurema drooni MQ-8C, mis põhineb Bell 407 Jet Ranger helikopteril. Ettevõte arenes omal kulul, kuid USA mereväele meeldis uus mudel ja nad loobusid edasistest MQ-8B ostudest MQ-8C kasuks. 2012. aastal sai ettevõte lepingu 30 MQ-8C ehitamiseks. Fire Scouti uuel versioonil on suurenenud maksimaalne stardimass kuni 2 tonni, peaaegu kaks korda suurem kandevõime (umbes 500 kg), suurem kiirus (umbes 260 km/h) ja pikem lennuaeg (kuni 11-14 tundi). . MQ-8C katselennud on kavas alustada käesoleva aasta septembris ja need hakkavad tööle 2014. aasta lõpuks. Suurenenud suuruse ja oluliselt paranenud jõudlusnäitajate tõttu kavatseb merevägi leppida vähema UAV-andmetega laevadel. Nii et 4 MQ-8B asemel põhinevad fregattidel 3 MQ-8C.

Sarnast tööd Prantsuse mereväe huvides teeb praegu ka Boeing koos DCNS-i ja Thalesiga: 2012. aasta sügisel lõpetati Boeing MD-530А helikopteril põhineva mehitamata UAV H-6U katsetused. H-6U on kombineeritud lennuk, see tähendab, et seda saab kasutada nii UAV-na kui ka mehitatud helikopterina.

H-6U mehitamata linnuke

MQ-8 põhifunktsioonid on luure ja sihtmärkide määramine, kuid merevägi kavatseb ka need UAV-d relvastada - eelkõige 70 mm APKWS täppisrakettidega.

Helikopteri tüüpi mehitamata õhusõidukitel on teatud piirangud lennu kestuse ja ulatuse osas, mis tõstatab küsimuse fikseeritud tiivaga mere UAV-de (läänes kasutatakse sageli mõistet MALE – Medium Altitude, High Endurance), mille aluseks võib olla väike laevad. USA kaitseministeeriumi kõrgtehnoloogia agentuur (DARPA) käivitas programmi TERN (Tacticly Exploited Reconnaissance Node), mis hõlmab sarnase UAV väljatöötamist, mille kandevõime peaks olema umbes 300 kg ja tööraadius alates 1100. -1700 km ja sellega kaasnev süsteem, mis tagab selle õhkutõusmise ja maandumise BKPZ-l ja muudel sobivatel laevadel. TERN-programmi alla kuuluvad droonid peavad täitma nii luure- kui ka löögifunktsioone.

Kerged taktikalised UAV-d

Koos raskemate droonidega on kerged UAV-d, mis sarnanevad Boeing Insitu toodetud fikseeritud tiivaga luuredrooniga ScanEagle, mis töötab USA mereväes alates 2005. aastast ja mida kasutavad edukalt ka teiste osariikide laevastikud. võtavad oma koha laevatekil.

ScanEagle

RQ-21A integraator

Venemaa

Erinevalt USA-st on Venemaal mehitamata meresüsteemide arendamine alles algamas. Ja kuigi "strateegiliste" droonide kasutuselevõtt on endiselt pikaajaline probleem, on mitmesuguse ulatusega taktikaliste UAV-de väljatöötamine juba käimas. Rääkides otse meresõidukitest, tasub mainida mudelit Horizon Air S-100, mis põhineb Camcopter S-100-l, mida demonstreeris 2011. aastal Peterburis rahvusvahelisel mereväenäitusel Horizont OJSC (Doni-äärne Rostov). Ettevõte monteerib mehitamata õhusõidukeid Austria Schiebeli litsentsi alusel. Neid droone opereerivad juba aktiivselt Prantsuse merevägi ja teiste riikide laevastik, sealhulgas mõnede aruannete kohaselt Hiina.

Horizon Air on helikopteri tüüpi mehitamata õhusõiduk maksimaalse stardimassiga 200 kg, mida saab kasutada öisel ja päevasel patrullimisel, maa- ja maapinna seireks ja jälgimiseks, otsingu- ja päästeoperatsioonidel, loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimisel ja inimesel osalemiseks. - põhjustanud katastroofe ja piirikaitse. Lisaks saab S-100 relvastada: see UAV käivitas edukalt mitmeotstarbelise kerge raketi Thales LMM. Nüüd on droon sertifitseerimise etapis.

Skyline Eyre

2012. aasta novembris tarniti Venemaa FSB piiriteenistuse rannavalve vajadusteks proovioperatsiooniks esimene kompleks UAV-ga S-100. Eelotsuse Horizon Air UAV-ga proovioperatsiooniks ühe kompleksi ostmise kohta tegi ka merevägi. UAV andmete vastu tundis huvi ka siseministeerium.

Mehitamata süsteemide arendamine ei ole Venemaal mereväe ehituse prioriteet. See on tingitud nii laevastiku laevakoosseisu ajakohastamise ülesande prioriteedist kui ka tehnoloogilisest mahajäämusest selles valdkonnas. Sellegipoolest võib mehitamata süsteemide arendamine tugevdada laevastiku, rannavalve ja teiste osakondade lennundust. Patrulli- ja luurefunktsioone täites aitavad mere UAV-d kaitsta Venemaa rahvuslikke huve ookeanidel.

Alates eelmise kümnendi lõpust on Ameerika ettevõte Boeing Insitu tegelenud mehitamata õhusõidukite projektiga RQ-21 Blackjack. See seade töötati välja merejalaväe ja USA mereväe tellimusel. Masina põhieesmärk on luure, patrullimine kindlaksmääratud aladel ja erinevate objektide tuvastamine. Tänaseks on kõik projekteerimistööd lõppenud ning käimas on uute droonide täismahus ehitus.

UAV RQ-21 töötati välja STUAS programmi (Small Tactical Unmanned Aircraft System – “Small Tactical Unmanned Aircraft System”) osana. Selle programmi eesmärk oli luua ILC-s ja mereväes töötamiseks mõeldud kerge droon. Selline eesmärk mõjutas paljulubavale autole esitatavaid nõudeid. Seega oli vaja teha suhteliselt kerge auto, mis oleks võimeline pikka aega patrullima. Lisaks pidi see laevadel hoidmiseks olema võimalikult väikeste mõõtmetega. Kompleksi plaaniti õhkutõusmiseks sisaldada rööpaheitja. Maandumine pidi toimuma süsteemi abil, mis võimaldas hakkama saada ilma suure platvormita.

Lisaks Boeing Insitule on STUAS programmis osalenud veel mitmed ettevõtted. Raytheon tutvustas Killer Bee UAV-d (praegu tuntud kui Northrop Grumman Bat), AAI pakkus välja Aerodyne'i projekti ning General Dynamics (USA) ja Elbit Systems (Iisrael) sisenesid programmi Stormi projektiga. Eelprojektide väljatöötamine ja nende võrdlemine jätkus 2010. aasta keskpaigani. 2010. aasta juunis tegi klient oma valiku. Pentagon pidas väljapakutud projektidest parimaks Boeing Insitu RQ-21A Integraatorit (nii oli projekti algusjärgus nimi). Projekti lõpuleviimiseks eraldati arendajale 43,7 miljonit dollarit.

RQ-21A projekti aluseks oli Boeing Insitu eelmine arendus - UAV ScanEagle. Uus droon "pärandas" hulga ühikuid ja tehnilisi lahendusi. Kuid merejalaväe ja mereväe nõuete eripära sundis algset projekti märgatavalt ümber töötama. Niisiis viis see kõik seadme välimuse ja paigutuse radikaalse muutuseni.

Aerodünaamika seisukohalt on RQ-21 UAV kahekiireline kõrge tiivaga lennuk, millel on tõukurpropeller. Integraatori / Blackjacki kere ja tiib valmistati ScanEagle UAV vastavate üksuste töötlemisel. Uuel autol on iseloomuliku kujuga piklik kere, mille sisse on paigaldatud mootor ja mitmesugused seadmed.

Kere keskossa on fikseeritud kõrgel asetsev tiib, mille sildeulatus on 4,8 m. Suure küljesuhtega tiival on esiserva kerge nihe. Tiiva ja kere ristmikul on keskosale iseloomulik ümar sissevool. Otstes on nö. tiivakesed. Kasutatav tiivakujundus on loodud pakkuma võimalikult kõrget aerodünaamilist kvaliteeti, mis mõjutab otseselt seadme lennuandmeid, eelkõige lennu ulatust ja kestust.

Kesksektsiooni ja tiibkonsoolide ristmikel on tasapinna külge kinnitatud kaks peenikest tala, millele on kinnitatud U-kujuline sabaüksus. Viimane koosneb kahest tüüridega kiilust ja kõrgest stabilisaatorist koos liftiga. Võttes arvesse sabapoome ja sulestiku, on UAV RQ-21 kogupikkus 2,5 m.

Kere sabaosas on 8 hj kolbmootor, mis kasutab kütusena lennukipetrooleumi klassid JP-5 ja JP-8. Propellerina kasutatakse tõukurpropellerit, mis asub kahe sabapoomi vahel. Kasutatav mootor võimaldab droonil saavutada maksimaalse kiiruse kuni 167 km/h. Reisikiirus - 101 km / h. Lagi ulatub 6 km-ni. Olemasolevast kütusevarust piisab 16 tunniks patrullimiseks.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV osutus üsna kergeks. Tühja aparaadi kaal on 36 kg. Maksimaalne stardimass 17 kg kandevõimega on 61 kg. Masina väike kaal võimaldas läbi saada suhteliselt väikese võimsusega mootoriga.

Sõiduki kere esiosas on güroskoopstabiliseeritud paigaldus seireseadmete jaoks. Standardkonfiguratsioonis sisaldab see optoelektroonilist süsteemi koos videokaamera ja termokaameraga, samuti laserkaugusmõõturit ja identifitseerimissüsteemi transponderit. Vajadusel saab seade kaasas kanda lisavarustust. Elektroonikaseadmete toiteks on droon varustatud 350 W generaatoriga.

Lennuki projekteerimise hõlbustamiseks projektis RQ-21 oli vaja kasutada ScanEagle projektist laenatud spetsiaalseid stardi- ja maandumisseadmeid. Väljalaskmine on kavandatud rööpaheitja abil. Seade on paigaldatud järelveetavale ratastel šassiile. Sellel on komplekt varustust ja rööpajuhik. Viimasel on teisaldatav vanker koos kinnitustega droonile. Enne starti on vaja tõsta juhik soovitud tõusunurga alla ja paigaldada lennuk kelgule. Operaatori käsul kiirendab pneumaatilise ajamiga käitav vanker UAV-i stardikiiruseni, misjärel see eraldub sellest ja tõuseb õhku.

Tehti ettepanek kasutada telikuna Skyhooki süsteemi ("Skyhook"). Tegemist on pukseeritava tõstepoomiga platvormiga, millel on tross. Drooni maandumiseks tuleb tõsta poom ja viia kaabel vertikaalasendisse. Edasi siseneb UAV raadiomajaka abil maandumiskursusele. Operaator või automaatika peab suunama seadme maandumisseadmele nii, et see haaraks kaablist kinni tiivale paigaldatud spetsiaalse konksuga. Pärast seda kaabel venitatakse ja summutab UAV horisontaalset kiirust, misjärel saab selle maapinnale või laeva tekile langetada.

Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack mehitamata õhusüsteem sisaldab viit lennukit, kahte ratastel šassiil asuvat juhtpaneeli, samuti veetavaid haagiseid kanderaketi ja Skyhooki süsteemiga. Kompleksi sarnane koostis võimaldab seda kasutada nii maavägedes kui ka ILC-s või mereväes koos laevadel põhineva varustusega.

28. juulil 2012 viisid Boeing Insitu spetsialistid läbi esimese uue drooni teststardi. Seade eraldus edukalt kanderaketist, täitis lennuprogrammi ja "istus maha", kasutades Skyhook süsteemi. Tulevikus tehti veel mitu katselendu. Näiteks 2012. aasta septembri alguses ületas lennu kestus esimest korda ühe tunni.

2013. aasta veebruari alguses toimetati RQ-21A kompleks dessantlaeva USS Mesa Verde (LPT-19) pardale. 10. veebruaril toimus esimene vettelaskmine tekilt. Eksperdid on mitu kuud kontrollinud mehitamata kompleksi toimimist, kui seda kasutatakse laevastiku või ILC huvides.

19. veebruaril alustasid Ameerika spetsialistid drooni uue modifikatsiooni – RQ-21A Block II – lennukatsetusi. See erineb põhiversioonist mõne disainiomaduse, aga ka kasutatava varustuse poolest. Olukorra jälgimiseks sai see UAV uuendatud NightEagle optoelektroonilise süsteemi, mis töötati välja ScanEagle projekti raames. Täiustatud optilis-elektroonilise süsteemi jõudlus on parem öösel ja kuumas kliimas töötades. Paralleelselt viidi läbi täiendavad RQ-21A ja RQ-21A Block II droonide testid.

2013. aasta septembris sai Integraatori projekt uue nime – Blackjack. Peagi, novembri lõpus, sai arendusfirma 8,8 miljoni dollari suuruse lepingu, mille eesmärk oli valmistuda uute UAV-de masstootmiseks. Esimene seeriakompleks RQ-21A anti merejalaväele üle 2014. aasta jaanuaris.

USMC-st peaks saama uute mehitamata õhusõidukite peamine klient. Praegu täidab Boeing Insitu korpuse tellimust 32 süsteemi tarnimiseks. Igaüks neist sisaldab viit drooni. Kuni 2017. aastani kavatseb Marine Corps osta 100 Blackjacki süsteemi komplekti. Kogu tellimuse väärtus jääb eeldatavasti 560 miljoni dollari juurde.

USA merevägi on samuti avaldanud soovi uute mehitamata õhusõidukite soetamiseks. Tellitud on 25 kompleksi, millest igaühes on viis lennukit.

Varem teatati, et 2014. aastal võis Hollandi kuninglik armee saada oma esimese RQ-21A Blackjacki. See struktuur väljendas valmisolekut omandada viis mehitamata süsteemi. Veel kuus kompleksi võiks osta nimetu Lähis-Ida riik. Selle lepingu kohta andmed puuduvad.

2014. aasta aprillis alustas USMC UAV RQ-21A opereerimist Afganistanis. Ühte baasi toimetati viiest droonist, kahest juhtplokist ja muust tehnikakomplektist koosnev kompleks. Blackjacki seadmeid kasutati luureks ja vaenlase sihtmärkide tuvastamiseks. Septembris teatati, et 119 Afganistanis tegutsemispäeva jooksul ulatus droonide lennuaeg kokku 1000 tunnini. RQ-21A kompleks on end hästi tõestanud, mille tulemusena jätkati selle tegevust Afganistanis.

Veebilehtede järgi:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

MEHITAMATA LENNUSSÜSTEEM RQ-21A STUAS (VÄIKE TAKTILINE MEHITAMATA ÕHUSÜSTEEM)

13.02.2013
AMERICAN UAV INTEGRATOR LASTI LAEVALT ESIMEST KORDA

10. veebruaril lasi USA merevägi esimest korda laevatekilt välja luuredrooni RQ-21A, tuntud ka kui Integrator. Sellest teatati mereväe 12. veebruari pressiteates.
Mereväe teatel toimusid katsetused Mehhiko lahes amfiibdokklaeva Mesa Verde (LPD-19) tekil. Enne seda katsetati UAV-d Californias maismaal kolm kuud. Seade tegi oma esimese lennu 2012. aasta juulis.
UAV-d RQ-21A arendab Insitu (Boeingu tütarettevõte). Seade kaalub 34 kilogrammi, ulatub viie meetri laiuseks ja suudab kanda kuni 27 kilogrammi kasulikku koormat. See arendab kiirust kuni 100 kilomeetrit tunnis ja võib õhus püsida ööpäeva. RQ-21A lahinguraadius on kuni 1000 kilomeetrit. Droon on varustatud laserkaugusmõõturiga, samuti elektrooptiliste ja infrapunaandurite komplektiga.


Lenta.ru

14.02.2013

10. veebruaril sooritas San Antonio klassi UDC USS Mesa Verde (LPD 19) tekilt oma esimese stardi väike taktikaline droon RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System – STUAS), edastab ASDNews 13. veebruaril. Pärast lennu lõppu viidi aparaat dessantlaeva pardale.
Lennule üle mere eelnesid kolm kuud kestnud maapealsed/lennukatsetused mereväe õhujaamas China Lake’is (California).

19.02.2013
AMERICAN UAV RQ-21A INTEGRAATTOR TOOTAS LAEVALT ESIMEST KORDA

USA merevägi lasi pühapäeval, 10. veebruaril esimest korda laevatekilt välja luuredrooni RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), tuntud ka kui Integrator. Sellest teatati mereväe 12. veebruari pressiteates.
Mereväe teatel toimusid katsetused Mehhiko lahes amfiibdokklaeva Mesa Verde (LPD-19) tekil. Enne seda katsetati UAV-d Californias maismaal kolm kuud. Seade tegi oma esimese lennu 2012. aasta juulis. UAV-d RQ-21A arendab Insitu (Boeingu tütarettevõte). Seade kaalub 34 kilogrammi, ulatub viie meetri laiuseks ja suudab kanda kuni 27 kilogrammi kasulikku koormat. See arendab kiirust kuni 100 kilomeetrit tunnis ja võib õhus püsida ööpäeva. RQ-21A lahinguraadius on kuni 1000 kilomeetrit.
Droon on varustatud laserkaugusmõõturiga, samuti elektrooptiliste ja infrapunaandurite komplektiga. Nagu varem teatatud, on RQ-21A droonide tarnimine vägedele STUAS programmi raames kavandatud 2017. aastasse. Lisaks USA mereväele on plaanis osta RQ-21A droone ka merejalaväele. Nagu teatatud, lasevad merejalaväelased sõidukid vette peamiselt maismaal.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A USA mereväe VÄIKE TAKTILINE UAV

USA merevägi andis loa alustada C-etapi osana väikeste taktikaliste mehitamata õhusõidukite süsteemide (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A tootmist mereväe ja merejalaväe (MCC) jaoks. teatas ARMS-TASS.
See tähendab, et RQ-21A programm, mida haldab Naval and Marine Corps STUAS Program Office Patuxent River, Md., on sisenemas tootmist ja kasutuselevõttu.
Süsteemi kuuluv mehitamata õhusõiduk RQ-21A (UAV) täidab USA relvajõudude kahe haru huvides taktikalise luure, seire ja sihtmärkide määramise ülesandeid merel ja maal.
VENEMAA RELVAD

15.01.2014


Jaapani mereomakaitsejõud kavatsevad varustada laevu mehitamata õhusõidukitega, teatab Jane sõjaväeallikatele viidates. Ameerika RQ-21A Blackjacki mehitamata õhusõidukeid peetakse üheks peamiseks võimaluseks. Jaapan kulutab 2014. aastal kaks miljonit jeeni (19,2 tuhat dollarit), et testida ja valida laevas oleva drooni.
Jaapani sõjaväe teatel hakatakse uusi droone kasutama Hiina laevade liikumise jälgimiseks Ida-Hiina merel. Lõplikku otsust Jaapani laevade droonidega varustamiseks pole veel tehtud. Kui ostetakse RQ-21A või mõni muu sarnane lennuk, saab mereväest esimene Jaapani relvajõudude haru, mis kasutab mehitamata õhusõidukeid. Lenta.ru

31.01.2014


Marine Corps ja USA merevägi alustasid paljutõotava mehitamata õhusõiduki RQ-21A Blackjack sõjalist katsetamist, vahendab Defense News. Praegu tehakse Californias Palmsis asuvas USA merejalaväe 29. õhu- ja maaväe juhtimiskeskuses drooni hindamiskatseid. Pärast nende valmimist võidakse teha otsus RQ-21A kasutuselevõtuks.
Drooni testib ka USA mereväe 1. õhukatsetus- ja hindamiseskadron. Sõjavägi katsetab seda nii maal kui ka merel, lastes seda laeva tekilt vette. Pärast neid mitu kuud kestnud katsetusi antakse RQ-21A katsetamiseks üle 2. merejalaväe UAV eskadrillile, mis asub Cherry Pointi õhujõudude baasis Põhja-Carolinas.

06.06.2014
Uus mehitamata õhusüsteem (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), mille on välja töötanud ja tootnud Boeingi divisjon Insitu, on juba kasutusele võetud Afganistanis koos USA merejalaväega. Seda öeldakse USA mereväe sõnumis. Viie mehitamata õhusõidukiga (UAV) RQ-21A võetakse kasutusele peaaegu neli aastat pärast seda, kui Insitu võitis 2010. aasta augustis lepingu Pentagoni varustamiseks väikeste taktikaliste UAS-idega ja rohkem kui kaks aastat pärast kahe esimese süsteemi üleandmist ILC-le.

20.10.2015
Ameerika ettevõte Logos Technologies sai USA mereväe uurimis- ja arendusosakonnalt lepingu, mille raames arendab mehitamata luurelennukile RQ-21 Blackjack "supersensori". Flightglobali andmetel ulatus tehing 18,2 miljoni dollarini.
Logos Technologies peab välja töötama elektron-optilise kaamera, lainurkkaamera, lühilaine infrapuna-hüperspektraalkaamera ja kõrge eraldusvõimega kaamera koos juhtsensoriga. Need seadmed tuleks paigutada kompaktselt väikesesse korpusesse. Valmis "superanduri" mass ei tohiks ületada 17,8 kilogrammi.
Kõik uue süsteemiga hangitud pildid edastatakse drooni pardal asuvasse arvutisüsteemi, mis on võimeline töötlema kuni ühe gigabaidi andmeid sekundis. "Supersensor" võimaldab sõjaväel ala üksikasjalikult märgistada ja tuvastada sellel peidetud vaenlase hävitajaid ja isevalmistatud lõhkekehi.
Seadme arendus jõuab ootuspäraselt lõpule enne 2020. aasta märtsi lõppu. USA merejalaväe korpus hakkab kasutama uut luuresüsteemi.
N+1

09.06.2017

Hollandi kaitseministeerium sõlmis lepingu Ameerika ettevõttega Insitu (Boeingu struktuuriüksus) kolme süsteemi tarnimiseks mehitamata lähilennukitega Integrator, teatab Insitu pressiteenistus.
"Tarnetega peaks alustama 2018. aastal. Integraator peaks asendama varem Hollandi kaitseministeeriumi soetatud ScanEagle'i mehitamata süsteemid, mida on alates 2012. aastast kasutatud vägede kaitsmiseks sõjategevuse ajal, sihtmärkide tuvastamiseks ja tule reguleerimiseks.
Integraator on multifunktsionaalne mehitamata süsteem pikamaasõidukitega. Umbes 60 kg stardimassiga seade suudab kanda kuni 18 kg kogumassiga kandevõimet, sealhulgas erinevaid luure-, seire- ja sihtmärkide määramise seadmeid.
Integraatorit (teine ​​nimi RQ-21A Blackjacki süsteemile) on massiliselt toodetud alates 2016. aastast. Neid kasutavad USA merevägi ja merejalavägi. Lisaks kasutavad neid seadmeid Kanada relvajõud.
RNS

MEHITAMATA LENNUSÜSTEEM RQ-21A STUAS

UAV-d RQ-21A arendab Insitu (Boeingu tütarettevõte). Insitu poolt välja töötatud UAV Integrator on väikese taktikalise luure mehitamata õhusüsteemi RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) lahutamatu osa, millele on määratud esmase töövalmiduse staatus.
Esimene lend kestis kaks tundi, lennukit juhtisid USA merejalaväe mehitamata õhusüsteemide 2. ja 3. eskadrilli spetsialistid koos Insitu esindajatega.
RQ-21A on võimeline sooritama ühe lennu jooksul mitut ülesannet, pardal on elektro-optiline süsteem, infrapunakaamera, infrapuna tähis ja laserkaugusmõõtja.
Seade kaalub 34 kilogrammi, ulatub viie meetri laiuseks ja suudab kanda kuni 27 kilogrammi kasulikku koormat. See arendab kiirust kuni 100 kilomeetrit tunnis ja võib õhus püsida ööpäeva. RQ-21A lahinguraadius on kuni 1000 kilomeetrit. Droon on varustatud laserkaugusmõõturiga, samuti elektrooptiliste ja infrapunaandurite komplektiga.
Nagu varem teatatud, on RQ-21A tarnimine USA mereväele kavandatud 2017. aastasse STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) programmi raames, mis hõlmab vägede varustamist väikeste taktikaliste droonidega.
Lisaks USA mereväele näitas RQ-21A droonide vastu huvi USA merejalaväelased. Nagu teatatud, lasevad merejalaväelased sõidukid vette peamiselt maismaal.

OMADUSED

Maksimaalne stardimass 61,2 kg
Tühikaal 34 kg
Pikkus: 2,5m
Tiibade siruulatus: 4,8 m
Mootor: JP-5, JP-8
Sõiduulatus kuni 1000 km
Lennu kestus 24 tundi
Lennukiirus 100 km/h
Lagi kuni 6000 m
Kandevõime kaal 18 - 27 kg

Allikad: www.insitu.com jt.

RQ-21A Blackjack

Foto saidilt insitu.com