Väikese raketi paadi projekt 22800 karakurt. Venemaa merevägi: "Karakurt" hammustab kindlasti. Laevade varustamine elektrooniliste sõjapidamisjaamadega

Almaz Central Marine Design Bureau peakonstruktor Dmitri Tsõmljakov Venemaa mereväe väikeste rakettlaevade (kood "Karakurt") projekteerimis- ja ehitusprogrammist 22800.

Projekti 22800 "Karakurt" väike raketilaev (RTO) on saanud Army-2018 foorumil üheks populaarsemaks laevaehitusobjektiks. Laeva mudelid, sealhulgas ka ekspordiversioon, demonstreeriti kolme erineva laevatehase stendidel ning äriprogrammi raames sõlmiti lepingud kuue uue RTO ehitamiseks Kaug-Idas. Intervjuus projekti 22800 loomise ajaloost, omadustest ja populaarsuse põhjustest Sudostroenie.infoütles Almaz Central Marine Design Bureau peadisainer Dmitri Tsõmljakov.

Projekti 22800 (kood "Karakurt") juhtiv väike raketilaev "Uragan" (seerianumber 251) jookseb täiskiirusel Laadoga järvel tehase merekatsetuste ajal. 2018 (c) sudostroenie.info

- Dmitri Jevgenievitš, miks otsustati luua projekt RTO 22800?

Peamine põhjus oli projekti 11356 "Admiral's Series" fregattide ehituse seiskumine, kuna Ukraina pool keeldus tarnimast GGTA-d pärast 2014. aasta kevade tuntud sündmusi.

Teine põhjus on meie laevapargi vananemine. Projekt 22800 asendas RCA projekti 1241 "Lightning" ja RCA projekti 1234 "Gadfly". Viimane RTO "Gadfly" ehitati eelmise sajandi 80ndate lõpus.

Seetõttu on need laevad võrreldavad selliste parameetrite poolest nagu peamised mõõtmed, veeväljasurve, kiirus. Need on oma peamise eesmärgi poolest sarnased.

- Mis vahe on "Karakurtil" ja "Gadflyl" sõiduomaduste ja elektrijaama osas?

Projekti 22800 projekteerimise kiirendamiseks kasutati sarnaselt projektiga 1234 kodumaist elektrijaama, mis põhines kolmel ressursi suurendamiseks optimeeritud diiselmootoril M507.

Et laev oleks võimalikult kiire, laenati installatsiooni paigutus suures osas Gadflylt.

Kuid tänu teistsuguse kere kuju kasutamisele (Gadflyl kasutati libisevat kere ja Karakurtil kasutati üleminekurežiimi kontuure) oli võimalik parandada merekõlblikkust, elamiskõlblikkust ja lahendada laevaga seotud probleeme. libisevatele keredele omane suur võllide kaldenurk. "Gadflyl" piisavalt suur kaldenurk, mis tekitas palju vibratsiooni ja täiendavat liikumistakistust.

Karakurtil on võllide kaldenurk vastuvõetavates piirides: 5 kraadi eesmises masinaruumis ja 10 kraadi ahtris. Sellest lähtuvalt on kõik omadused, nii tõukejõud kui ka vibratsioon, uue laeva jaoks paremad.

- Mida saate meile uue laeva relvastuse kohta öelda?

Nüüd on Caliberi kompleksist saanud praktiliselt kodumaise laevastiku standard, mis muu hulgas pakub lahendusi strateegilistele ülesannetele. Projektis kasutatakse ka täiustatud AK-176MA relva. Tänu elektriajamite kasutamisele on see suurendanud täpsust.

Alates 253. tellimusest, mida ehitatakse Pella tehases, paigaldatakse sellistele laevadele projekti 22800 teine ​​seeria RTO, õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteem Pantsir-M.

- ZRAK "Shell" paigaldatakse selle projekti järgmistele laevadele?

Jah, kõigi järgnevate puhul. Nii see vähemalt peaks olema.

Kõik muu on kooskõlas meie sõjaväelaste seisukohtadega kasutatavate relvade kohta. Seega kasutatakse projektis kaasaegseid raadiotehniliste relvade, navigatsiooni ja side komplekse.

- Mille poolest erineb "Karakurt" teistest kodumaistest projektidest?

Üks projekti tipphetki on peaaegu täielik impordi asendamine. Tarnete blokeerimise võimaluse välistamiseks pandi imporditud seadmed minimaalselt.

Praegu kasutame mitmeid imporditud seadmeid. Põhimõtteliselt on see kodutehnika, mis tagab meeskonna mugavuse: pesumasinad, külmikud, pliidid, valamud, kohvimasinad, kohviveskid jne. Loomulikult on see nimekiri läbinud teatud menetluse ja selle kohaldamise kohta on tehtud otsus.

Kogu tõsine varustus on kodumaine.

Juhtlaev on tähelepanuväärne ka selle poolest, et selle loomise ajal sellega kaasnevat uurimis- ja arendustegevust ei tehtud. Kliendid seadsid ülesandeks - kasutada ainult tööstuses meisterdatud seeriaseadmeid. Nad kasutasid seda, millel on kirjad, või töötati välja Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi lõpetatud T&A projektide järgi, ehk näidised on juba olemas, need tuleb vaid sõjaväe poolt sobival viisil vastu võtta. Nii et see õnnestus nii lühikese ajaga.

- Millal algas projekti 22800 loomine?

2015. aastal. Aprilli alguses määrati mind projekti peadisaineriks ja sellest hetkest algas põhitöö: õppejoonistamine, graafika, STU.

- Päris kitsad tähtajad...

Väga kokkusurutud. Vähendatud tehniline projekt valmis pooleteise kuuga. Seda tehti selleks, et saada laeva üldised omadused, määrata põhivarustus, välja töötada tellimuslehed ja mis kõige tähtsam, kaitsmise tulemusi järgides saada klientidelt kooskõlastus töö jätkamiseks. Ja 2015. aasta lõpuks oli tehniline projekt juba täielikult valmis. Ja vastavalt sellele anti välja Pella laevaehitustehase esimesed kerejoonised ja spetsifikatsioonid.

2015. aasta detsembris oli tehase töölistel kere osas juba teatav reserv ja 25. päeval pandi MRK "Hurricane" maha. Edasine töö kulges väga kiires tempos. Töötasime välja dokumentatsiooni, ratastest pärit Pella laevaehitajad kehastasid seda, mis oli mõeldud metallis. Ja samal ajal õppisid nad ehitama sõjalaevu, kuna sel ajal piirdus nende kogemus kahjuks ainult puksiiride ja kiirpaatidega. Tehasetöötajate kiituseks tuleb öelda, et hoolimata sellest, et palju oli nende jaoks esimene kord, said nad hakkama.

Selle tulemusena möödus ehituse alustamise otsusest kuni laeva katsetamiseks lubamiseni vaid kolm aastat. Meie viimases ajaloos pole sõjalaeva nii kiiresti ehitatud. Isegi sarnase projektiga "Buyan-M" töötas Zelenodolski disainibüroo ja Zelenodolski tehas kauem. Ja siis oli neil kindel alus - projekt 21630 oli juba olemas.

- Millises staadiumis on praegu Uragan RTO juht?

Nüüd lõpetab laev tehase merekatseid. Ja ma loodan, et septembris-oktoobris see riigile välja antakse.

- Mis on laeva kavandatud tarnekuupäev?

2018. aasta lõpp.

- "Pella" on juba käivitanud kolm projekti 22800 RTO-d - "Hurricane", "Typhoon" ja "Shkval". Kas selles tehases ehitatakse selliseid laevu?

Poes on ka neljas RTO – "Torm". Selle turuletoomist on oodata sügisel.

- 22. augustil sõlmiti lepingud kuue RTO ehitamiseks Kaug-Idas. Kas need on kuidagi teistsugused?

Võib-olla tuleb energia osas mõningaid muudatusi. Nüüd oleme vastavad uuringud teinud. Võimalus on ka gaasiturbiinmootoritega. Kõrge ehitustempo tagamiseks on erinevaid ettepanekuid. Ootame kliendi otsust. Seni ei suuda Zvezda tehas oma praeguses seisus tagada nõutavat diislikütuse tootmist.

- Zvezda omanik on mitte nii kaua aega tagasi vahetunud. Ehk asjad muutuvad...

Me loodame. Aga praegu on meil see, mis meil on.

Army-2018 foorumi ekspositsiooni järgi otsustades on Karakurt üks meie peamisi eksporditooteid. Kas ekspordi modifikatsioonil – projektil 22800E on mingeid erinevusi?

Kõik sõltub kliendi nõudmistest. Kui klient soovib tarnida oma raadioseadmeid või sisetelefonisüsteeme, muudetakse laeva vastavalt.

Ja energiat. Kindlasti tahavad nad midagi omaette panna. Kaalusime võimalust paigaldada diiselmootorid MTU 20V4000 võimsusega 4300 kW. Arvutuste kohaselt võib kolmevõlliline paigaldus anda veidi väiksema kiiruse kui Zvezda mootorid, kuid sellise veeväljasurve ja sellise löögijõuga laevade jaoks piisab sellest kindlasti.

- Kas ekspordiversioon on relvastuses erinev?

Ainult raketid. Nende leviala on piiratud massihävitusrelvade leviku tõkestamise lepinguga. Muidu on olemas ekspordikompleks "Shell", ekspordiversioonis on ka suurtükikinnitus.

- Millised välisriigid näitavad 22800E projekti vastu huvi?

Huvi on väga suur. Traditsioonilistest sõjalis-tehnilise koostöö partneritest: Vietnam, India. Loodame Indoneesia, Alžeeria ja Pärsia lahe riikide huvidele.

- Kas "Karakurti" moderniseerimisest on veel vara rääkida?

Miks moderniseerida midagi, mis hästi välja kukkus, kuigi ma ei varja, töötatakse välja võimalusi teistsuguse relvakoosseisuga, mis laiendab laeva lahinguvõimet.

- Võib-olla tehakse mõned otsused pea RTO testide tulemuste põhjal ...

Võib olla. Seni võin ausalt öelda, et platvormina vastab laev kõigile meie ootustele. Kõik, mida ootasime, saime. Kiiruse, juhitavuse, merekindluse poolest. Kiirenduse jõudlus on suurepärane. Tegelikult on see paat, kuid suure veeväljasurvega.

Ja kuidas on lood projekti majandusliku komponendiga? Viimasel ajal on see kaitseministeeriumi jaoks oluline kriteerium riigikaitsekorra kujundamisel.

Sedapuhku tasub küsida Pella tehase tööliste käest, aga võin öelda, et laev osutus laevastiku ehitatavaga võrreldes odavaks. Maksumus oli palju alla 10 miljardi rubla.

- See seletab laeva populaarsust?

Kindlasti. Almazi projekteerimisbüroo ja Pella tehas tõestasid, et sõjalaeva on võimalik luua kiiresti ja odavalt.

Intervjueeris Aleksander Polunin

Almaz Central Marine Design Bureau peadisainer Dmitri Tsõmljakov (с) sudostroenie.info

Kolmanda projekti 22800 Shkval ehitusjärgus väikerakettlaev Venemaa mereväe jaoks seerianumbriga 253 Leningradi laevaehitustehases Pella. ), 05/05/2018 (c) sudostroenie.info

Ristleja tulejõud, allveelaeva vargus, hävitaja kiirus ja korveti mõõtmed – nii iseloomustab lääne meedia Karakurtide seeria Venemaa korvette.

Valvur! Venelased loovad ründelaevu, mis tõrjuvad peagi täielikult välja NATO laevastiku Läänemerel ja Mustalt merelt ning võivad tulevikus esitada väljakutse USA ja NATO võimule kõigil meredel.

Selge see, et praegu on lääne meedias moes mistahes põhjustel jonnihoogusid visata. Eriti populaarne on “Vene oht”. Karakurti seeria korvettide puhul on NATO-l aga põhjust muretsemiseks. Me ei räägi Venemaa ohust – see on pigem pädev asümmeetriline reaktsioon NATO tegevusele ja plaanidele Venemaa ranniku lähedal.

Projekti 22800 väikesed raketilaevad (kood "Karakurt")

Korvetid "Karakurt" on väikesed mitmeotstarbelised raketi- ja suurtükilaevad (või väikesed korvetid) lahingutegevuseks lähimere tsoonis ja suurtel jõgedel (tinglikult - klass "jõgi - meri").

"Karakurt" on loominguline jätk projekti 21631 "Buyan-M" hästi tõestatud väikeste rakettlaevade seeriale.

Vene laevastik on saanud juba kaks sellist laeva ja aastaks 2020 saavad Venemaa laevastikud neid väikeseid korvette juurde veel kaheksateist – iga laevastik saab oma Black Widowsi eskadrilli (nagu need laevad on NATO-s klassifitseeritud).

Mis on NATO ekspertide üle nii põnevil? Kogu maailm nägi, kuidas "töötavad" väikesed Buyan-M-seeria raketilaevad - merelähedase tsooni kaitsmiseks mõeldud Buyanid ründasid äkki Kaspia merelt Süürias terroriste. Mis rõõmustas mitte ainult Süüria terroriste, vaid ka nende kuraatoreid. NATO oli sunnitud tunnistama, et Vene Buyanid kujutavad endast reaalset ohtu mitte ainult Süüria bandiitidele, vaid ka lääne koalitsiooni hästi kaitstud suurtele laevadele.

Peab ütlema, et Buyani seeria laevade lahingutegevus paljastas ka mõned, võib öelda, puudused:

• laevadel on nõrk lähimaa õhutõrjesüsteem, mis eeldab ohutut töötamist eranditult ranniku õhutõrjesüsteemi töötsoonis;
• avaookeanis tunnevad "buyanid" end "mitte oma meres", kuna nad on mõeldud sõitmiseks mööda rahulikumat Kaspia merd ja suuri jõgesid;
• navigeerimise väike autonoomia (kuni 10 päeva), millest pikkadeks reisideks ilmselgelt ei piisa.

Sel põhjusel ilmusid Karakurtid väikeste ründelaevade seeria arendamise järgmise etapina. Väiksema veeväljasurvega (kuni 800 tonni) suudavad need korvetid sõita 15 päeva. Ja nad saavad kõndida mitte ainult suhteliselt rahulikul sisemerel, kuna neil on korralik merekindlus.

Väikesed mõõtmed (65 meetrit pikk ja 10 meetrit lai), hiilimistehnoloogia kasutamine muudab Karakurti äärmiselt keeruliseks sihtmärgiks isegi NATO laevade kaasaegsete ülitäpsete laevavastaste rakettide jaoks.

Selle seeria laevu kaitsevad õhurünnakute eest Pantsir-M kompleksid (see on kompleksi võimsamate suurtükiväerelvadega mereväe versioon), mis suudab tabada nii lennukeid kui ka laevatõrjerakette kuni 20 km kaugusele. .

Karakurtide “löögivõimed” on muljetavaldavad - need on kaheksa universaalset kanderaketti ZS14, mis võimaldavad lüüa nii laevavastaste P-800 Onyxi kui ka universaalsete Kalibr-NK rakettidega. Sellise varustusega on Karakurt ohtlik nii suurimatele laevadele (sh lennukikandjatele) kui ka maapealsetele sihtmärkidele kuni 2500 km kaugusel.

Iga rakettlaev, mis raketi välja laseb, muutub vaenlase jälgimis- ja seireseadmetele silmapilkselt "nähtavaks" ning kõige tõhusam kaitse vastulöögi vastu on ründepiirkonnast lahkumine. "Karakurt" võib jõuda kiiruseni kuni 30 sõlme (55,56 km / h), mis võimaldab teil raketi stardialast kiiresti lahkuda.

"Lähivõitluseks" on laeva arsenalis 76,2 mm suurtükiväesüsteem (plaanis on paigaldada 100 mm kaliibriga püssid).

Vastavalt avatud (salastamata) teabele paigaldati Karakurtile lahinguinfo- ja juhtimissüsteemid (CICS) Sigma-E ja automatiseeritud multifunktsionaalsed teabevahetuskompleksid (AMKOI) Trassa-E.

Laeva ümbritseva maailma jälgimiseks, pinna- ja õhusihtmärkide leidmiseks on mitu jaama (sh Mineral-M).

Selle seeria laevade jõudlusomadused määravad ette Karakurti lahingutegevuse läbiviimise meetodid. Läänes nimetatakse seda taktikat "löö ja jookse". Laevad (üksik laev või laevade rühm) võivad vargsi läheneda (väikesed mõõtmed ja hiilimistehnoloogia) sihtmärgile, lasta sihtmärgile rakette ja kiiresti ründepunkti eest peitu pugeda.

Ja väikeste korvettide "Karakurt" tabamine võib olla väga valus - "Karakurt" kolmik ei jää oma löögivõimelt alla paljudele suurtele Ameerika laevadele. Nii et Ameerika Ticonderoga-klassi ristlejal veeväljasurvega 9800 tonni on pardal 26 Tomahawki, mis suudavad tabada sihtmärke kuni 2500 km kaugusel (olenevalt raketi modifikatsioonist).

Kolm "Karakurti" suudavad toota ülitäpse 24 kaliibriga NK raketti (lõhkepea kaal 400 kg) üsna võrreldavas ulatuses.

Üks Ameerika ristleja on väärt miljard dollarit. Sellise raha eest saate ehitada projekti 22800 Karakurt umbes 30 RTO-d. Ja selline "firma" võib puruks lüüa mitte ainult ühe Ameerika ristleja, vaid ka suure lennukikandjarühma.

Pole ime, et NATO nimetas uusi Vene laevu "Mustaks leseks". Ameerika eksperdid suhtuvad üsna tõsiselt Venemaa mereväe praegusesse suundumusesse laevastiku miniaturiseerimise suunas (väikeste vahenditega suur efekt). Aastal 2015 kirjutas The National Interest:

Kaheksa Kalibr-NK raketti kandev korvett sooritab massiivsema löögi kui nüüdseks pensionile jäänud Oliver Hazard Perry klassi fregatt ja sellel on kindlasti rohkem tulejõudu kui ühelgi Ameerika ranniku sõjalaeval.

Ja nüüd Forbes:

Vene mereväe võimekus võimaldab tõsiselt piirata USA ja NATO tegevusvabadust ning nõuda Ameerika kaitsetööstuselt muljetavaldavat kulutuste suurendamist. Tänu uutele Kalibri tiibrakettidele ja täppisjuhitavale laskemoonale võivad isegi väikesed Vene patrull-laevad lüüa tugevamini kui teiste merevägede laevad.

Mida saan lisada Ameerika ekspertide sõnadele?

Seitse jalga kiilu all teile, Karakurti seeria korvetid! Nii et välismaised sõjalaevad ei suutnud mõeldagi meie randadele läheneda.

Arusaadavatel põhjustel pole selle laeva fotot avalikus omandis. Kuid leidsin fotod paigutusest, mida esitleti ühel meie sõjatööstuskompleksi näitusel, mis üldiselt annavad aimu Karakurti seeria korvettidest.

Foto seeria Karakurt korvetist

Gorki nimelise Zelenodolski tehase administratsioon teatas, et ajavahemikuks 2019–2021 plaanis ettevõte ehitada projekti 22800 Karakurt korveti tüüpi viis väikest raketilaeva. Veel kolm laeva peaks tootma Pella Leningradi laevaehitustehases ja veel üks ehitatakse Feodosia More laevaehitustehases. Ettevõte Pella ja More ehitab veel kolm väikest raketilaeva.

Veel kuue laeva ehitusplatsid pole veel otsustatud. Seega saavad Musta mere, Läänemere ja Vaikse ookeani laevastikud vääriliselt täienduse kaheksateistkümnele väikesele Karakurti tüüpi raketilaevale. Neist esimene, patrulllaev nimega "Hurricane", on võimalik, et see jõuab Musta mere laevastiku teenistusse järgmise aasta jooksul. Ka järgnevaid laevu on juba kutsutud mitte vähem hirmuäratavate nimedega - "Typhoon", "Squall" ja "Storm"

Projekt 22800 väike raketilaev "Karakurt"

Karakurti tüüpi väikesed raketilaevad töötas välja Peterburi Almazi projekteerimisbüroo - Kesk merekonstrueerimisbüroo kui laevade alternatiivne versioon projektis Buyan-M projektis 21631. Selle projekti lõi vaid viis aastat varem Zelenodolski disainibüroo. Sellest lähtuvalt teostab nende Buyanide ehitust ka Zelenodolski ettevõte. Kaspia laevastikul ja Musta mere laevastikul on juba viis sellist laeva. Lisaks on pooleli veel neli. Planeeriti, et Buyaneid ehitatakse kuni kümne ühiku ulatuses. Tänu sellele, et eelistati Karakurti, hakati 2019. aasta aprillis kokku panema projekti 21631 viimast üheksandat väikest raketilaeva. Kaheksa kuud hiljem pandi tootmisse ka Karakurt.

Projekti 22800 uue põlvkonna unikaalsed RTO-d

Mis puudutab nende kahe paadi löögirelvi, siis need on ligikaudu samad. Sama klassi patrulllaeval "Hurricane" on peaaegu samad omadused. Mõlema paadi veeväljasurve pole liiga suur, kuid "Buyan-M" peetakse "jõgi-meri" klassi laevaks. Ta tunneb end kindlalt nii Volga suudmes kui ka Kaspia mere vetes. Kuid oma madala merekindlusega osutuvad isegi suhteliselt väikese Musta mere avarused liiga suureks. "Karakurt" oli mõeldud laevaks operatsioonideks avatud mereteatrites.

Kuidas miinusest sai Venemaa tööstuse eelis

Mitte nii kaua aega tagasi lisati sellele projektile veel üks viga. Seoses lääneriikide poolt Venemaa riigi vastu kehtestatud sanktsioonidega otsustas Saksa Buyansi mootorite tootja edasise koostöö peatada ja keeldus meile mootoreid varustamast. Kuid nad leidsid kiiresti asendaja. Zelenodolski laevaehitajad hakkasid ostma sarnaseid 16-silindrilisi mootoreid Kolomna ettevõttest ja Peterburi tehasest Zvezda.

Vene relvade hiilgus pühkis üle maailma

2017. aasta sügisel õnnestus Buranam-M-il lüüa üle kogu maailma. Neli Kaspia laevastiku laeva - väikesed raketilaevad "Uglich", "Grad Sviyazhsky" ja "Veliky Ustyug", samuti raketiristleja "Dagestan", mis tulistasid sihtmärke tiibrakettide "Caliber" abil. Massiivne raketirünnak korraldati terroriorganisatsiooni ISIS (Vene Föderatsioonis keelatud) positsioonidele, mis asusid lähtepunktist ligikaudu pooleteise tuhande kilomeetri kaugusel.

Venemaa laevade otselaskmise ulatust ja täpsust arutati maailma meedias ligi nädal aega. See pole aga kõik, milleks selle klassi raketid võimelised on, sest nende lennu maksimaalne ulatus võib ulatuda üle kahe ja poole tuhande kilomeetri.

Väike raketilaev Karakurt on relvastatud samade rakettidega, nimelt Caliber-NK. Lisaks kasutatakse ka ülehelikiirusega laevatõrjerakette Onyx, mille laskeulatus on võrdne viiesaja kilomeetriga. Laev on relvastatud ka 100 mm või 76 mm kaliibriga automaatsuurtükipaigaldisega. Õhutõrjerajatised on varustatud õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemiga 3M89 "Broadsword".

Nelja fikseeritud faasimaatriksiga antenniga universaalne multifunktsionaalne radarijaam, samuti ülitõhus optilise asukoha määramise jaam annavad Broadswordile võimaluse iga ilmaga ja ööpäevaringselt tuvastada mis tahes sihtmärke, mis võiksid kuidagi ohustada laev. Need võivad olla näiteks lennukid, helikopterid, tiibraketid, isegi droonid. Nende sihtmärkide lüüasaamiseks tule avamist saab teha kuni kümne kilomeetri kaugusel ja kuni viie kilomeetri kõrgusel. Kogu kompleksi töörežiim on automaatne.

Laevade varustamine elektrooniliste sõjapidamisjaamadega

RTO-d "Karakurt", projekti 22800 laevad, on lähimere tsoonis opereerimiseks mõeldud laevad, mille reisiulatus on kuni 2500 miili ja autonoomia kuni viisteist päeva. Kaheksasajatonnise veeväljasurvega paadi pikkus on kuuskümmend meetrit, laius kümme meetrit, süvis neli meetrit. Kiirus ulatub kolmekümne sõlmeni.

"Karakurts", nagu ka "Buyans-M", loodi selleks, et asendada projekti 1234 väikesed raketilaevad "Gadfly". Nende kõige erinevamad modifikatsioonid ilmusid aastatel 1967-92. Kokku ehitati nelikümmend seitse laeva, kuid nüüdseks on alles vaid kaksteist.

"Almazi" arendatud "Gadflies" nägi oma sõiduomadustelt välja palju soliidsem kui "Karakurt". Niisiis ulatus "Gadfly" kiirus kuni 35 sõlme ja ulatus kuni 4000 miili. Moraalselt ja füüsiliselt vananenud relvad vähendavad aga kõik need eelised nullini. Gadfly on relvastatud Malahhiidiga, kuue P-120 laevavastase raketiga, mille maksimaalne laskeulatus on kuni sada kakskümmend kilomeetrit ja see jääb oluliselt alla kaheksale Caliber-NK-le või Onyxile.

Uue väikese raketilaeva unikaalsus

Asekaitseminister Juri Borisov ütles eelmise aasta juuli lõpus Pella laevaehitustehase ellingule projekti 22800 raames neljandat väikest raketilaeva asetades: "Sarnase klassifikatsiooniga laevu maailmas lihtsalt ei eksisteeri." Almazi disainibüroo disaineritel õnnestus Karakurti väikesesse ruumi paigutada palju hirmuäratavaid relvi. Muide, seda relva võib nimetada strateegiliseks, sest iga Kalibri rakett võib olla varustatud tuumalõhkepeaga.

Musta mere ja Läänemere laevastikes ning Kaspia mere flotilli esindavate Karakurti rakettide laskeulatus katab Lähis-Ida regiooni ja peaaegu kogu Euroopa mandri. Kui tehakse otsus anda need laevad Vaikse ookeani laevastiku käsutusse, blokeeritakse selle põhjapoolkera peaaegu kogu idapoolkera.

Keda klassis saab võrrelda "Karakurtiga": Lääne laevamudelid

Paljude sõjandusekspertide hinnangul edestavad karakurdid oma löögijõuga kõiki kaasaegseid kolleege.

Karakurtidega saab võrrelda vaid üht korvetti planeedil – pealegi on see seni välja antud ühes eksemplaris. See on viimane laev mitmeotstarbeliste Visby tüüpi Rootsi korvettide seerias. Rootsi merevägi võttis selle vastu 2013. aasta kevadel.

Selle veeväljasurve on kuussada nelikümmend tonni, pikkus seitsekümmend üks meetrit ja laius peaaegu kümme ja pool meetrit. Kolmekümne viie sõlme juures on tema leviala kaks tuhat kolmsada miili. Laev ehitati stealth-tehnoloogiate nõudeid arvestades. Esimesed neli seeriakorvetti olid mõeldud peamiselt allveelaevade vastu. Viiendal on kaheksa allahelikiirusega laevavastast raketti laskekaugusega kuni kakssada kilomeetrit.

Iisraeli kolleeg - "Eilat"

Samuti on olemas Iisraeli analoogia, kuid see on välja antud ka ühes eksemplaris. Jutt käib raketikorvetist Eilat. Iisraeli merevägi võttis selle kasutusele juba üheksakümnendatel. Selle veeväljasurve on tuhat kakssada seitsekümmend viis tonni, pikkus kaheksakümmend viis meetrit ja laius peaaegu kaksteist meetrit. Säästurežiimis võib see sõita kolm ja pool tuhat miili ning selle maksimaalne kiirus on kolmkümmend kolm sõlme.

Ka "Eilati" relvastus ei küüni "Karakurti" tasemele. Iisraeli disaineritel õnnestus korveti pardale paigutada Ameerika Harpoon laevavastased raketid, mille laskeulatus on kuni sada kolmkümmend kilomeetrit ja lõhkepea mass kakssada kakskümmend seitse kilogrammi, samas on laeval ka täiendavaid laevavastaseid relvi.

Õhutõrje on varustatud õhutõrjeraketisüsteemiga Barak, mille laskemoonakoormas on 32 raketti, nende laskeulatus ulatub kümne kilomeetrini. "Eilati" käsutuses on 20-millimeetrine kiirlaskesuurtükk kuni pooleteise kilomeetri kaugusele tulistamiseks.

Projekt 22800 - majanduskomponent

Raketilaevad, mille veeväljasurve on alla 1000 tonni, on peaaegu ainulaadne Venemaa eripära. Selle tulemusena on võimalik "Karakurti" võrrelda ainult tugevama varustusega. Funktsionaalsuse ja ulatuse poolest ületab see meie korvette, kuid löögirelvade ja võimsuse poolest jääb alla Venemaa laevadele. Samas suurendavad allveelaevatõrjerelvad, aga ka helikopterid või droonid kindlama veeväljasurvega laevade vastupidavust.

Siiski on ka mündi teine ​​pool – nende ehitus- ja ekspluatatsioonikulu, mis on praeguse Venemaa tegelikkuse jaoks ülimalt asjakohane. Olgu kuidas on, kuid klassikaliste “hinna ja kvaliteedi” parameetrite järgi osutusid Karakurtid suurepärasteks raketilaevadeks, võib-olla isegi maailma liidriteks.

Saksa korvett "Braunschweig"

Massi poolest soliidsem on K130 projekti Saksa korvett. Selle korvettide seeria viienda laeva Braunschweigi vettelaskmine 2013. aastal tähistas selle tootmise lõpetamist. Seeria laevade veeväljasurve on tuhat kaheksasada nelikümmend tonni, pikkus kuni üheksakümmend meetrit ja nende pardal on helikopter. Korvetil on allveelaevatõrje torpeedod, õhutõrjeraketisüsteem, kahekordne 27 mm õhutõrjekahur ja 76 mm suurtükikinnitus.

Peamiseks löögirelvaks on nagu rootslastelgi laevavastased raketid RBS 15M Mk3. Raketiüksusi on aga poole vähem – ainult neli. Brunswicki sõiduulatus on sama, mis Karakurtil, kuni kaks ja pool tuhat miili, kuid selle kiirus on väiksem, kakskümmend viis sõlme.

Ameerika hävitajad

Ka Ameerika laevastik ei raiska aega. Väikseimad raketilaevad, mis on ehitatud kuuskümmend kaks ühikut, on Arleigh Burke'i projekti juhitavate rakettrelvadega relvastatud hävitajad. Nende laevade tegevusulatus on kuus tuhat miili ja veeväljasurve kuni üheksa tuhat tonni. Nende pikkus on sada viiskümmend meetrit, kõrgus nelikümmend viis meetrit ja nende kiirus on kuni kolmkümmend kaks sõlme.

Laevavastane relvastus on varustatud 8 Harpoon raketiga. Hävitajatel on nii õhutõrjeraketisüsteemid koos suurtükiväega (õhutõrje- ja tavarelvad) kui ka allveelaevatõrjerelvad (raketid, torpeedod ja miinid), aga ka helikopter.

Vajadusel saab neid varustada tuntud "Tomahawki" tiibrakettidega, mille arv on kaheksa kuni kuuskümmend ühikut. Muidugi on relv kindel - kuid allahelikiirusega, lennuulatus on kuni tuhat kuussada kilomeetrit. Kiiruse, täpsuse ja ulatuse poolest jääb see aga Caliberile vaid veidi alla, nende relvade juhtimine on usaldatud laialdaselt levitatud Aegise süsteemile.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Praegune Venemaa mereväe laevaehitusprogramm ei näe veel ette suurte sõjalaevade loomist ja üleandmist, mis suudavad kanda silmapaistvat hulka relvi ja tegutsevad ookeanivööndis. Seni on prioriteetseks ülesandeks muude lahinguüksuste, näiteks väikeste raketilaevade ehitamine. Kuid vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele ja veeväljasurvele on uued kodumaised laevad üsna võimelised lahendama väga keerulisi ülesandeid. Sellise laevarühmituse üheks aluseks on tulevikus projekti 22800 Karakurt uued väikesed raketilaevad.

Ametlikel andmetel kuuluvad Karakurti tüüpi laevad kolmandasse auastmesse ja on ette nähtud lahingutegevuseks lähimere tsoonis. Olemasolevate raketi- ja suurtükiväerelvade abil peaksid sellised RTO-d ründama maapinna, õhu või ranniku sihtmärke. Varem märgiti korduvalt, et projektil 22800 on märkimisväärne sarnasus vanema Buyan-M projektiga 21631, kuid selle merekindlus on paranenud. Erinevalt Buyanidest saavad uued Karakurdid sõita mitte ainult jõgedel ja madalal merel.

Projekti 22800 lõi Almaz Central Marine Design Bureau (Peterburi) Venemaa kaitseministeeriumi tellimusel. Projekteerimistööd tehti käesoleva kümnendi esimesel poolel. Tulevase "Karakurti" ilmumise esimene ametlik demonstratsioon toimus rahvusvahelisel sõjalis-tehnilisel foorumil "Army-2015". Kurioosne on see, et projektimaterjalide esimesest väljapanekust kuni laevade ehituse alguseni möödus vaid paar kuud.

Kahe esimese "Karakurti" ladumine toimus 2015. aasta detsembri lõpus. Tellimuse nende ehitamiseks sai Leningradi laevaehitustehas "Pella". Kokku on selles ettevõttes plaanis ehitada 7 uut tüüpi laeva ja Pella kontrolli alla antud Feodosia More tehase ellingult tuleb maha 3 üksust. Veel viis laeva peab üle andma nimeline Zelenodolski laevaehitustehas. Gorki; ta alustas tööd oma tellimuste täitmisel 2016. aastal. Samuti mainiti võimalust tellida Amuuri laevatehasele kuus laeva.

Eelmise aasta suvel ja sügisel lasi Pella tehas vette projekti 22800 kaks esimest laeva – Uragan ja Typhoon. Mai alguses toimus kolmanda laskumine. Teadaolevatel andmetel läbivad kaks esimest laeva juba vajalikke katseid. Kahe üksuse üleandmine mereväele on kavandatud tänavu. Järgmised kaks "Karakurti" alustavad teenistust järgmisel aastal. 2020. aastal heisatakse lipp korraga mitmel laeval. Viimased kavandatud RTOd pannakse paika aastatel 2019-2020 ning nende ehitus valmib järgmise 3-4 aasta jooksul.

Projekti Karakurt laevad ei erine suurte mõõtmete ja veeväljasurve poolest. Nende pikkus on vaid 67 m laiusega 11 m ja süvisega 4 m. Veeväljasurve on 800 tonni.Diisel-elektrijaama abil suudavad nad saavutada kiirust kuni 30 sõlme ja näidata sõiduulatus 2500 miili.

Vaatamata oma väiksusele peavad projekti 22800 RTO-d kandma tõsist varustust ja relvi. Niisiis on olukorra jälgimise ja sihtmärkide tuvastamise peamine vahend Mineral-M radarikompleks, mis sisaldab aktiivseid ja passiivseid seireseadmeid. Sellise kompleksi abil suudab Karakurt leida suuri pinnasihtmärke umbes 250 km kauguselt. Maksimaalne passiivse asukoha ulatus, olenevalt erinevatest teguritest, on kuni 400-450 km. Jaamad saavad jälgida kümneid sihtmärke ja vahetada andmeid teiste laevadega.

Projekt näeb ette relvade kättesaadavuse õhutõrjeks. Sarja kahel esimesel sellisel eesmärgil mõeldud laeval on paar AK-630M paigaldist ja kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme. Kõik järgnevad laevad kavandatakse varustada Pantsir-M moodulitega, millel on 30-mm kahurid ja rakettid. Ehitatavad Karakurtid saavad universaalse suurtükiväe AK-176MA 76 mm kaliibriga relvaga.

Projekti 22800 laevade peamised löögivahendid on mitut tüüpi raketid. Pealisehitise tagumises osas, üle diametraalse tasapinna, on 3S14 universaalne kaheksa rakettiga vertikaalne kanderakett rakettidega transpordi- ja stardikonteinerite jaoks. Teatas võimalusest kasutada tiibrakettide kompleksi "Caliber-NK" ja laevavastast laeva "Onyx". Laskemoona laadimise koosseis ja kasutatavate rakettide tüüp määratakse vastavalt määratud lahinguülesannetele.

Just raketirelvastus annab uutele kodumaistele laevadele kõrged lahinguomadused ja märkimisväärse potentsiaali. Selle abiga saavad projekti 22800 RTO-d võidelda pinna-, maa- või veealuste sihtmärkidega, mille jaoks saab kasutada erinevat tüüpi rakette, millel on erinevad omadused ja lahinguvarustus. Samas, nagu teadaolevatest andmetest järeldub, on võimalik tabada sihtmärke sadade kilomeetrite kaugusel.

Kui avastatakse vaenlase pinnalaev, saab Karakurt kasutada Onyxi raketti või 3M-54 perekonna tooteid. Onyxi tüüpi laevavastased raketid on varustatud kombineeritud juhtimissüsteemiga, mis põhineb inertsiaalsel navigatsioonil ja aktiivse-passiivse radari suunamispeaga. Navigeerimisandmete järgi siseneb see etteantud piirkonda, misjärel peab ta iseseisvalt sihtmärki otsima. Võimalik on valida lennutrajektoori. Kõrgmäestiku trajektooriga ulatub maksimaalne stardivahemik 450-500 km. Teistes režiimides on ulatus märgatavalt vähenenud. Sihtmärgile toimetatakse 300 kg kaaluv lõhkepea, millest piisab kõige tõsisemate kahjustuste tekitamiseks isegi suurtele laevadele.

Caliberi rakettide perekonnas on ka laevavastaseid rakette. Selle liini tiibrakett on võimeline lendama üle 300 km, leides iseseisvalt maapealse sihtmärgi ja tabades seda vähemalt 200 kg kaaluva lõhkepeaga. Erinevate allikate andmetel võib laevavastane "Caliber" ulatuda kuni 450-500 km-ni. Peamine erinevus Caliberi ja Onyxi vahel on erinev lennukiirus. Need laevavastased raketid säilitavad alahelikiiruse suurema osa trajektoorist, samas kui Onyx läheb kohe ülehelikiirusel.

Caliber-NK kompleksi kõige olulisem eelis on tiibrakettide 3M-14 olemasolu, mis on mõeldud teadaolevate koordinaatidega maapealsete sihtmärkide ründamiseks. Seda relva on juba reaalsetes operatsioonides kasutatud ja see näitas selgelt võimalust hävitada objekte rohkem kui 1500 km kaugusel. Veelgi enam, mõned allikad mainivad laskekaugust suurusjärgus 2–2,5 tuhat km. Seega on Karakurti tüüpi laev või mõni muu kaliibri kandja vajaliku sihtmärgi olemasolu korral võimeline kontrollima väga suurt maa-ala.

Varem avaldatud andmetel antakse projekti 22800 seeria-RTO-d üle kõikidele suurematele laevastikuühendustele. Nad teenivad Põhja-, Vaikse ookeani, Läänemere ja Musta mere laevastikes. Pole üldse raske ette kujutada, millist mõju võivad regioonide sõjalis-poliitilisele olukorrale avaldada uued kaugmaarakettidega laevad. Nad suudavad võimaliku rünnaku eest katta olulisi rannikulõike ning lisaks võtavad nad sihikule suuri maismaa territooriume, kus on palju sõjalisi ja administratiivseid rajatisi.

Koola poolsaarel asuvatest baasidest lahkumata on põhjalaevastiku väikesed raketilaevad teoreetiliselt võimelised kaitsma kogu lähimat rannikut, aga ka olulist osa Barentsi merest ja kogu Valgest merest pinnapealsete objektide eest. Sel juhul on 3M-14 rakettide vastutusalas Skandinaavia, Ida- ja Kesk-Euroopa, aga ka osa Briti saartest.

Caliberi ja Onyxi abiga suudavad Balti meremehed kaitsta Soome lahte ja blokeerida olulise osa Läänemerest. Samuti on võimalik kontrollida territooriume kuni Lääne-Euroopa, Balkani ja Väike-Aasiani. Balti laevastiku vastutusala kattub osaliselt Põhjalaevastiku võimaliku tegevuspiirkonnaga.

Sevastopolis viibides saavad Musta mere laevastiku karakurdid kasutada laevavastaseid rakette sihtmärkide vastu kõigil lähedal asuvatel veealadel. Samal ajal on nende kaliibrid võimelised hankima objekte Lääne-Euroopas, Põhja-Aafrikas, Lähis-Idas ja Kesk-Aasias. Tuleb märkida, et sarnase piirkonna blokeerivad Kaspia mere flotilli raketid, kus teenivad Buyan-M tüüpi laevad.

Vladivostokis asuva Vaikse ookeani laevastiku RTO-d saavad kasutada Jaapani merel ja Ida-Korea lahel asuvate sihtmärkide vastu laevavastaseid relvi. Vesi-maa rakettide laskeulatus võimaldab samal ajal juhtida piirkonda Kesk-Mongooliast Kamtšatkani, sealhulgas kõiki Jaapani saari ja märkimisväärset osa Hiinast.

Tuleb märkida, et sellest tulenevad vastutusalad kehtivad ainult laevastiku põhibaasides või nende läheduses asuvate laevade suhtes. Uued Project 22800 laevad on võimelised tegutsema lähimere tsoonis ning seetõttu võib tegelik raketi stardipunkt asuda kõikjal ja baasist märkimisväärsel kaugusel. Seega võivad uute laevade tegelikud vastutusalad asuda kõikjal ja katta peaaegu iga maailma ookeani või maismaa osa, isegi teatud piirangutega.

Tuleb tunnistada, et uus vene "Karakurt" pole täiuslik. Esiteks võib miinuseks pidada raketisüsteemi laskemoonakoorma väiksust. Üks seda tüüpi RTO kannab ainult kaheksat Caliber või Onyx raketti. Seega võib massiivse raketilöögi sooritamiseks olla vaja mitme laeva koostööd, mis võib raskendada operatsiooniks valmistumist ja selle läbiviimist. Väike laskemoonakoormus on aga otseselt seotud laevade mõõtmete ja nende ehituse väiksema keerukusega.

Praeguste plaanide kohaselt on Vene mereväel hiljemalt kahekümnendate aastate keskpaigas 18 projekti 22800 Karakurt laeva, mis jaotatakse nelja põhistruktuuri vahel. Seega saab laevastik vastu üsna suure rühma väga võimsate relvadega ründelaevu. Riik saab omakorda mugava ja paindliku tööriista võimsuse projitseerimiseks erinevates piirkondades. On oluline, et sellist tööriista saaks luua võimalikult lühikese aja jooksul ja mõistlike kuludega - kogu 18 laeva ehitamise programm ei tohiks võtta rohkem kui 8-9 aastat.

Praegu toimub laevastiku ja sõjaväe laevaehituse järkjärguline moderniseerimine. Uuendatakse erinevate ettevõtete tootmisvõimsusi, mis võimaldab ehitada uusi erineva klassi ja tüüpi laevu. Seni on sõjaväeosakond alles koostamas esimese järgu pealveelaevade tulevaste projektide plaane, kuid väiksemaid ja võimsamaid lahinguüksusi juba ehitatakse, antakse üle tellijale ja lülitatakse mereväkke. Kõik see toob loomulikult kaasa pinnavägede lahingupotentsiaali ja riigi üldise kaitsevõime kasvu.

On ilmne, et uued teise ja kolmanda järgu laevad, nagu Project 22800 RTO-d, jäävad nii teoorias kui ka praktikas oma võimete poolest alla suurematele lahinguüksustele, näiteks paljulubavale hävitajale Leader. Siiski eristuvad need suhteliselt odavuse, lihtsuse ja ehituse kiiruse poolest. Esimene "Karakurt" pandi paika 2015. aasta lõpus ja läheb peagi kasutusele. Selleks ajaks, kui juhtiv "Leader" saab oma teenistust alustada, on peaaegu kõik tellitud Project 22800 laevad mereväes kohal.

Kõigi saavutuste ja kordaminekutega on Venemaa kaitseministeeriumil, mereväel ja laevaehitustööstusel endiselt kõikvõimalikud raskused. Praegustes tingimustes ei ole alati võimalik kõike teha, mida tahaks ja seetõttu tuleb otsida alternatiivseid võimalusi. Üks väljapääs praegusest olukorrast, mis võimaldab teatud piirangute juures laevastikku täiendada ja selle potentsiaali suurendada, on suure hulga täiustatud relvadega väikeste raketilaevade ehitamine. Need ideed viiakse ellu eelkõige projektide 21631 Buyan-M ja 22800 Karakurt abil.

Venemaa laevaehitustööstus on tänaseks suutnud vette lasta kolm Karakurti tüüpi laeva 18-st, mis on kavandatud ehitamiseks. Kaks esimest läbivad tänavu kõik katsed ja lähevad Läänemerele teenima. Järgmisest aastast antakse kliendile üle veel 15 laeva. Kahekümnendate aastate keskpaigaks suudavad neli Vene mereväe laevastikku moodustada täisväärtuslikud rühmad väikestest rakettlaevadest, millel on kaasaegsed relvad.

Suurte ja võimsate laevade ehitamine raketi- ja suurtükiväerelvadega on veel kauges tulevikus, kuid merevägi ei jõua ära oodata. Sel põhjusel ehitatakse ka teisi lahinguüksusi, millel on samuti väga tähelepanuväärsed võimed. Vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele ja väikesele ümberpaigutamisele võivad nad olla tõsine löögirelv ja tõhus rahvusvahelise poliitika instrument. Ja suur hulk selliseid laevu läheb kindlasti kvaliteeti.

Veebilehtede järgi:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://pellaship.ru/
http://npomash.ru/

Süüria kampaania andis Venemaa kaitseministeeriumile hindamatu võimaluse katsetada uusimaid relvi mitte ainult lahingutegevusele võimalikult lähedastes tingimustes, vaid ka tõelisel lahinguväljal. Võib-olla oli Süüria peamiseks relvaks "peamine" raketisüsteemi Kalibr edukas kasutamine maapealsete sihtmärkide vastu 7. oktoobril 2015 kolme projekti 21631 väikese raketilaeva (RTO) ja projekti 11661K raketilaeva poolt.

Hiljem järgnesid nende tiibrakettide uued väljalaskmised ja Venemaa kaitseministeerium jätkas oma kurssi laevastiku laiaulatusliku "kalibreerimise" suunas. Selle programmi raames ei varustatud mitte ainult ehitatavate pealveelaevade ja allveelaevade Caliberiga, vaid ka juba kasutusel olevate vimplite muutmine Caliberi kanduriteks.

"Calibroni süstad"

Peaaegu samaaegselt laevastiku "kalibreerimisega" tuli Vene väejuhatusel lahendada veel üks probleem. Olukord Mustal ja Vahemerel pärast Krimmi taasühendamist Venemaaga nõudis tungivalt Musta mere laevastiku kiiret tugevdamist. Ja kõigepealt šokiüksused.

Kuna KChF-i täiendamiseks mõeldud Project 11356 fregattide ja Project 636 diisel-elektriallveelaevade kasutuselevõttu ei olnud võimalik füüsiliselt kiirendada, astus kaitseministeerium ootamatu sammu. Algselt loodi projekti 21631 (kood "Buyan-M") "Serpukhov" ja "Zeleny Dol" Kaspia laevastiku RTO-de jaoks, mis otsustati saata Mustale merele.

Muidugi oli see leevendav lahendus. "Buyan-M" oli mõeldud operatsioonideks Kaspia mere suletud vetes. Neil olid mõõtmete piirangud, mis olid tingitud vajadusest mahtuda lüüside mõõtmetesse, samuti läbida Volga-Balti veetee sildade sildeavade alt.

Üldiselt ei olnud projekti 21631 RTO-d oma veejugade, vähenenud merekõlblikkuse ja autonoomiaga eriti sobivad operatsioonideks Mustal ja eriti Vahemerel. Kuid asjaolu, et iga "Buyan-M" võis kanda 8 allahelikiirusega "Caliibrit" või ülehelikiirusega "Onyxit", kompenseeris sõjaväe silmis pikka aega ülaltoodud puudused. Pealegi oli nende RTO-de löögipotentsiaal võrdne Project 11356 fregattide omaga, ületades nende veeväljasurve poolest neli korda (!) Buyany-M.

2016. aasta sügiseks sai Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumile selgeks, et projekti 21631 RTO-de jätkuv kohalolek Musta mere laevastikus ei õigustanud end enam. Musta mere piirkonda kontrollisid Krimmis baseeruvate Vene Föderatsiooni relvajõudude maapealsed rühmitused ja lennundus juba üsna tugevalt. Samal ajal hakkas KChF vastu võtma fregatte ja allveelaevu, s.o. uued "kaliibriga kandurid", millel on palju parem merekindlus ja autonoomia kui "Buyanov-M".

Sel põhjusel saadeti Baltikumi "Serpuhhov" ja "Zeleny Dol", mis sobis baasi ja toimimise poolest "Buyanam-M"-le rohkem. See päästis "kaliibriga kandvad süstad", nagu projekti 21631 RTO-d Mustal merel selja taga kutsuti, teenimisest "võitluse äärel".

Kogu Venemaa mereväe jaoks oli pakiline probleem laeva koostise kiire täiendamine uute "kaliibrikanduritega", millel on vastuvõetavamad autonoomia ja merekõlblikkuse näitajad kui Buyanov-M-il, tuli nüüd lahendada projektiga 22800 RTO-d, mis olid juba ehitusjärgus.

Et mõista, kust need laevad tulid, peame minema mõtteliselt 16 aastat tagasi.

Alates "Skorpionist" kuni "Ostudeni"

Mereväe juhtkonda hakkas külastama soov saada moodsad merekõlbulikud RTOd, mis on kujundatud "odava ja rõõmsa" meetodil, mis võimaldas üsna lühikese ajaga luua ranniku õhutõrje "vihmavarju" all tegutsevaid ründelaevarühmi. tagasi "toredatel üheksakümnendatel". Sellest sai alguse 2000. aastate alguses Almazi keskmere disainibüroos idee ehitada projekti 12300 raketi- ja suurtükipaadid (kood "Scorpion").

Vaid 465-tonnise koguveeväljasurvega Scorpions pidi kandma 100-mm A-190E universaalset püstolikinnitust, mille tulikiirus oli 80 lasku minutis, Kashtan-1 õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemi ning enamikku oluline on 4 Yakhont vertikaalset laevavastast raketti.laskmine laskekaugusega 300 km ja lõhkepea kaal 200 kg.

Tootmiseelne Scorpion pandi 5. juunil 2001 Rybinskis maha avatud aktsiaseltsi Vympel laevaehitusettevõtte aktsiatele. Algselt oli plaanis paat tellijale üle anda 2005. aastal, kuid ... Algul pidurdas Scorpioni valmimist rahapuudus ning hiljem kadus sõjaväelaste huvi Almazi vaimusünnituse vastu täielikult. Seda seletati asjaoluga, et "Skorpion" oli "kitsalt vangistatud" ainult pinnapealsete sihtmärkide vastu tegutsemise eest.

Samal ajal lõpetas L. Ljuljevi nimeline Novaator Experimental Design Bureau juba edukalt tööd raketisüsteemi Caliber loomisel. Kaliibri rakettide lai valik võimaldas tabada mitte ainult maapealseid, vaid ka maapealseid sihtmärke.

Samas sai samast universaalsest laevalaskmiskompleksist välja lasta ka ülehelikiirusega laevavastaseid rakette, mis olid beebi "Skorpioni" peamine surmav "trumbikaart". Väärib märkimist, et Kalibri stardiulatus ületas 500 km, mis de facto rikkus keskmise ulatusega rakettide likvideerimise lepingu (INF) tingimusi. Kuid kuna "Caliber" kuulutati mere-, mitte maismaarakettidena, ei rikkunud nad de jure INF-lepingut.

Üldiselt tahtis sõjaväe juhtkond hankida midagi mitmekülgsemat ja pikemat tegevusulatust kui Scorpion, ehkki kõrgema hinnaga. Selle tulemusena jäi 12300 projekti esmasündinu pooleli, sest Caliber ei mahtunud sinna sisse! Teisest küljest oli Zelenodolski projekteerimisbürool kogemusi nii esimese Vene raketilaeva "Kaliiber" loomisel, projekti 11661K "Tatarstan" kui ka projekti 21630 ehitamisel olevate 500-tonniste väikeste suurtükilaevade loomisel (kood "Buyan"). ), mis on mõeldud Kaspia mere piirkonna jaoks.

Erinevalt Scorpionist osutus Buyanase Calibre'i muutmine märgatavalt lihtsamaks, kui laevade tonnaaž suurenes peaaegu poole võrra. Mida Zelenodolski inimesed riigi õnnistusega tegid, saades väljapääsu juures meile juba tuttava “Buyan-M”.

Selliste kompaktsete, kuid suure löögipotentsiaaliga sõjalaevade kiirendatud ehitamine tekitas analüütikutes palju küsimusi. Viimane kadus alles 7. oktoobril 2015, kui, nagu juba mainitud, tulistasid Kaspia merelt 3 "Buyana-M" ja "Tatarstan" Süüria sihtmärkide pihta "Caliberiga".

Kuid kõigi projekti 21631 eelistega näitasid Zelenodolski RTO-d Buyanov-M Mustal merel töötamise ajal ka meie poolt artikli alguses loetletud puudused.

Tema Majesteet "Karakurt"

Kodumaiste laevastike, eriti KChF-i, "kauba" arvu "kaliibrikandjate" puudumine, ehkki merekõlblike RTO-de kujul, hakkas veelgi teravamalt tunda andma pärast projekti teise trio ehitamist. 11356 fregatti seiskus seoses mootoritarnete lõppemisega Ukrainast., mida vajati "juba eile", samal ajal kui Zelenodolski projekteerimisbüroo oli koormatud muude projektidega. Kõigi nende tegurite koosmõjul 14 aastat pärast Scorpioni mahapanekut ring sulgus – merekõlblike RTO-de projekteerimine usaldati taas Almazi kesksele disainibüroole.

Almazovtsy ei leiutanud ratast uuesti. Ühendades oma Scorpioni edukad konstruktsioonilahendused 8-kaliibrilisele või oonüksile mõeldud universaalse laevapõhise tulistamissüsteemiga Buyan-M, projekteeris keskne projekteerimisbüroo väikese raketilaeva projektiga 22800 (kood "Karakurt").

Esmakordselt tutvustati uue RTO välimust avalikkusele rahvusvahelisel sõjalis-tehnilisel foorumil "Army-2015". Projekti 22800 kaks juhtivat laeva nimega Uragan ja Typhoon lasti maha 24. detsembril 2015 Pella Leningradi laevatehases.

Impordi asendamise vajadus, aga ka üksikute komponentide ja koostude väljatöötamine, eriti Peterburi masinaehitustehases Arsenal loodud AK-176MA laeval oleva 76,2 mm püstolialuse väljatöötamine lükkas Karakurti valmimise mõnevõrra edasi. . Ja veel, 2. juunil 2017 avaldas meedia teabe, et projekti 22800 esimene RTO - Uragan - käivitatakse enne selle suve lõppu.

Kokku plaanivad sõjaväemadrused tööstuselt vastu võtta vähemalt 18 Karakurti laeva, mis on mõeldud Musta mere, Läänemere ja Vaikse ookeani laevastiku täiendamiseks. Vajadus ehitada Põhjalaevastiku vajadusteks projekt 22800 RTO-d ei ole veel kõlanud.

On uudishimulik, et parimate merekõlblikkuse ja autonoomia näitajatega on Karakurtidel 149 tonni väiksem veeväljasurve kui Buyanov-M-il. Projektiga 21631 võrreldes tagasihoidlikum suurus suurendab uute RTO-de vargsi. Karakurtide sihtmärkide tuvastamise võimalused suurenevad - projekt 22800 on varustatud integreeritud mastiga, millele on paigutatud multifunktsionaalse radarikompleksi fikseeritud faasitud antennimassiivid.

Suurtükiväerelvade võimsuse osas – 76,2-millimeetrine püstolialuse asemel 76,2-millimeetrine relvade – alluvad Karakurtid kannavad samasugust löögiraketisüsteemi nagu projektil 21631, mis võimaldab tabada maapealseid sihtmärke. raadiuses umbes 500 kilomeetrit ja maapinnal umbes 1500 kilomeetri raadiuses. Seega võib sarnaselt Buyanam-M-i, mis on tagasihoidlik, kuid relvastatud kaheksa projekti 22800 kaliibriga RTO-ga, nimetada väikesteks strateegilisteks raketilaevadeks.