Elektroonilise luure laevad. NSV Liidu suurim tuumalaev. Huvitavaid fakte laeva elust

Pärast baasi (Streloki laht, Vaikse ookeani asula, Vaikse ookeani laevastik) saabumist alustas meeskond ettevalmistusi sõjaliseks kampaaniaks USA raketitõrjekatsetuspaiga piirkonnas Kwajeleini atollil. Seda kampaaniat aga kunagi ei toimunud. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti Laevatehase spetsialistide abiga kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja -akadeemiate lõpetajad - süsteemi Coral unikaalsete komplekside, Elbruse MVK ja funktsionaalse tarkvara käitamise spetsialistid - ei soovinud enam mereväes teenida ja hakkasid kaldale maha kandma.

Merevägi ei suutnud mitu aastat lahendada pardal asuva tuumarajatise ja Coral süsteemi peamiste komplekside käitamise probleemi. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist tehti seadmed koipalliga, tehnoloogilised ruumid pitseeriti. Selline oli suure tuumaluurelaeva "Ural" saatus koos spetsiaalsete tehniliste luurevahendite süsteemiga "Coral".

Uurime lähemalt selle laeva ajalugu ...

Külma sõja ajal oli NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Maapealsete vahenditega polnud seda probleemi võimalik lahendada, NSVL-il lihtsalt polnud sõjaväebaase mitmel pool maailmas. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) ei olnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade "reageerijate" kohta.

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks juhtida mis tahes alamkosmoseobjekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu dekreedi projekti 1941 laeva (pandamisel nimetati "Ural") loomise kohta spetsiaalse tehnilise luurevarustuse "Coral" süsteemiga. Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit.

Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi", ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas. Coral süsteemi juhtivaks arendajaks määrati raadiotööstuse ministeeriumi TsNPO Vympel. Coral süsteemi loomisel osales enam kui 200 uurimisinstituuti, projekteerimisbürood, tootmisettevõtet ning montaaži- ja reguleerimisorganisatsiooni. Tootmisühing Granit määrati peaorganisatsiooniks komplekside ja süsteemi Coral paigaldus- ja reguleerimistööde teostamiseks, tehasekatsetuste läbiviimiseks, riigitestide läbiviimiseks ja süsteemi mereväele üleandmiseks.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale Mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.

Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on esirinnas Uural. Müstika armastajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbris näha kurjakuulutavat märki - 1941. Noh, tuli välja mõelda paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest, et Uural just selle valiks. Meie riigis ei tasu kellelegi seletada, milliste tragöödiatega see avalikkuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole see nii, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täismassis nõukogude rublasid, lõppes ebaõnnestumisega.

Et mõista, miks õnnetu Uurali vaja oli, peate vaatama Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub Ameerika Ühendriikide ülisalajane treeningväljak. Siia lendavad California osariigist katsetamiseks välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kvavjaleinist saanud üks Ameerika Ühendriikide uurimiskeskusi, mis tegelevad president Ronald Reagani poolt NSVLi desarmeerimiseks loodud strateegilise kaitsealgatuse elluviimisega. Siit hakkasid nad "Tähesõdadeks" valmistudes välja laskma püüdurrakette, mis olid mõeldud Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks. Nende testide telemeetriline teave võib Moskvale Reagani intriigide kohta palju öelda. Samas, kuidas sa seda saad?

Kosmoseobjektide jälgimiseks spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega varustatud tsiviillaevad "Akademik Sergei Korolev", "Kosmonaut Juri Gagarin" või "Kosmonaut Vladimir Komarov" ei sobinud Kwajaleinil toimuvaga tutvumiseks. Peaasi, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks. See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne tuumasõjalaev, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas mis tahes maailma ookeani piirkonnas. Nii sündis 1941. aasta Titani projekt. Laeva projekteerijaks oli Minsudpromi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi", ehitajaks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas.

Tohutu hulga luureandmete kogumiseks Ameerika ballistiliste rakettide väljalaskmise kohta oli vaja tol ajal enneolematute võimetega elektroonikat. Selle loomise kallal Uurali jaoks töötas 18 Nõukogude ministeeriumi koos oma projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega. Unikaalse laeva erivarustusega varustamisega tegeles spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte.

See, mis lõpuks juhtus, nimetati laeva seiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel võimsal raadioelektroonilisel kompleksil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldas Urals oma aja kohta ainulaadse arvutikompleksi, mis koosnes mitmest ES-1046 ja Elbruse arvutist. Nende abiga oli võimalik dešifreerida mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Eksperdid ütlevad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettide mootorite heitgaaside koostise järgi kindlaks teha isegi oma kütuse saladused.

Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev suutma enda eest seista. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: üks 76-millimeetrine suurtükiväe alus vööris ja ahtris, neli kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Igla neljakordset kanderakett, neli kuuetorulist 30-mm AK-d. -630 püstolikinnitust ja neli kaheraudset 12,7 mm Utyos-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Ahtris asuvas lennuangaaris asus helikopter Ka-32. Tuuma toitepunkt lubatud lõputult minna kiirusega üle 20 sõlme.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi isikkoosseis jaotati 6 eriteenistuseks.

Meremeestele pikal merereisil lõõgastumiseks oli Uuralites suitsusalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.

On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. See tehti nii, võttes aluseks projekti 1144 Kirovi-tüüpi tuumaraketi ristleja konstruktsiooni. Selle tulemusena osutus Uurali pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust klotikuni oli 28-korruselise hoone suurune.

NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: Uurali absoluutselt tsiviilotstarbelisele peakonstruktorile Arkharovile omistati tööde lõpetamisel kohe kontradmirali sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on iseenesestmõistetav.

Radari antenn "Atoll" ilma kaitsekorpuseta

Ural pandi Balti laevatehases maha 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal sisenes laev Nõukogude mereväe lahingustruktuuri. Ja kohe asus ta 1. järgu kapten Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele üleminekule Vaikses ookeanis asuvasse alalisse asukohta. Kampaanias oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumaallveelaev. Ja ka - palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid kahjumis: miks on venelastele seda kosmoseantennidega ookeanihiiglast vaja?

Algul läks kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optoelektroonilise ja elektroonilise luure satelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis käivitati programmi "Star Wars" raames. Ei tasu mainida selliseid pisiasju nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik fikseerimine.

See poleks siiski nõukogulik sõjavarustust kui temaga läks kõik ladusalt. Eriti veel väljatöötamata näidistega, mille kasutuskogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad läksid koos meeskonnaga ookeanireisile päeval ja öösel, püüdes siluda seadmeid, mis aeg-ajalt üles ütlesid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutikompleks, mõned infokogumiskompleksid ei töötanud korrektselt. Seal oli viiekraadine kaldenurk vasakule poole, mida ei suudetud kõrvaldada.

Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Uural jõudis oma baasi Vaikse ookeani asulas, mida meremehed kutsusid Texaseks. Keegi ei osanud arvata, et koletu kalli unikaalse laeva esimene kampaania jääb ühtlasi ka viimaseks. Sildumissein polnud tema jaoks ette valmistatud. Kuna raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk polnud varem midagi sellist ette valmistatud. Seetõttu ei saanud laevadele kaldalt tarnida kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekslesid lakkamatult, lüües välja hinnalise mootoriressursi, mida pidi kulutama ainult kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad "sõid" ennast ära ja võeti kasutusest ammu enne tähtaega.

Nüüd ootas sama saatus "Uuralit". Ka tema seisis suurema osa ajast Streloki lahes sildumistünnidel. Ja 1990. aasta suvel puhkes tuumaluurelaeval tulekahju, mis muutis ahtri masinaruumi töövõimetuks. Põlesid läbi toitekatlast viivad elektrikaablid. Üle aasta tagas laeva toite ainult vöörimootor, kuid peagi põles seegi maha. Pärast seda andsid kogu energia laevale ainult avarii-diiselgeneraatorid. Raha remondiks polnud. Laeva komandör kapten 1. järgu Keškov kirjutas meeleheitel isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Remondiraha ega vastust komandör ootuspäraselt ei saanud.

Kõigi 1992. aasta äparduste tagajärjel uppusid Uurali tuumareaktorid ja ta ise pandi kõrvalisele muulile, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 kajutikandjaks hüüdnime "Ural". Ja lühendit CCB hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.

Erinevates allikates on teavet selle kohta, et Ural oli endiselt lahinguteenistuses, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes. .

2001. aastal võeti laev, mis oli käinud vaid ühel lahinguretkel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrvale pandi ka ebaõnne vennale - raketiristleja"Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumarakettide ründeristlejast; ainus järelejäänud projekti 1144 ristleja "Pjotr Veliky" on nüüd lipulaev Põhja laevastik Venemaa merevägi).

2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.

Laev lammutatakse (2010) Zvezda Kaug-Ida õhutehases.

Laeva jõudlusandmed

SSV-33 "Uural"

Side- ja juhtimislaev

peadisainer M.A. Arkharov

Balti tehas, 1988

Veeväljasurve: standard 32 780 tonni, kokku 34 640 tonni (teistel andmetel 32 780 tonni / 36 500 tonni);

Pikkus: 265 meetrit;

Laius: 30 m;

Süvis: 7,8 m (7,5 m);

Broneering: puudub;

Elektrijaam: OK-900 tüüpi tuumajaam, 2 x 171 MW, 2 VDRK-500 katelt, 2 GTZA-688 turboreduktorit;

Kiirus: 21,6 sõlme;

Sõiduulatus: piiramatu;

Iseseisvus: 180 päeva;

Relvastus: üks 76-millimeetrise suurtükiväe kinnitus ees- ja taga, neli kuueraudset 30-mm Oka kahurit ja neli kaheraudset 12,7-mm Utyos-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks;

Õhutõrjerelvad: MANPADS "Igla" (16 raketti 9M-313);

Lennundus: 1 helikopter Ka-32;

Meeskond: 233 ohvitseri, 690 meistrit ja madrust (teistel andmetel - kokku 890 meeskonnaliiget, kellest vähemalt 400 ohvitseri ja vahemeest);

Mereväe koosseisus 01/06/89 kuni 2001.

(38. luurelaevade brigaad – OSNAZ Pacific Fleet)

Läbitud 1 matk -

Leningradist Fokinosse, sünd.Abrek

alus elektroonikaseadmed Laev on luurekompleks "Coral", mis sisaldab kahte Elbruse tüüpi arvutit ja mitut arvutit "ES-1046".

Elbrus on 1970-1990ndatel Peenmehaanika ja Arvutitehnoloogia Instituudis (ITMiVT) välja töötatud nõukogude superarvutite sari, samuti nendel põhinevad protsessorid ja süsteemid.

Elbruse süsteemi peamine erinevus seisneb selles, et see keskendub 1980. aastate kõrgkeeltele. Süsteemis pole montaažikeeli. Baaskeel on Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), milles kogu süsteemi tarkvara(OSPO), on Algoli klassi keel. See meenutab Algol-68 keelt, peamine erinevus on dünaamiline tüübi sidumine, mida toetatakse riistvara tasemel. Kompileerimise käigus tõlgiti programm El-76 virnaarhitektuuri mitte-operanditeks käskudeks.

Peamine erinevus Elbruse arhitektuuri ja enamiku vahel olemasolevad süsteemid on siltide kasutamine. Elbruse süsteemis on igal mälusõnal lisaks andmeelementi sisaldavale infoosale ka juhtosa - elemendi silt, mille alusel protsessori riistvara valib dünaamiliselt soovitud operatsioonivariandi ja juhib operandide tüüpe. .

Riistvara ja OS rakendavad paindlikku mehhanismi virtuaalmälu haldamiseks (nimetatakse dokumentatsioonis "matemaatikaks"). Programmeerijale antakse võimalus kirjeldada kuni 2 kuni 20. astme elementide massiive.

Huvitavaid fakte laeva elust

* Uurali peadisainer M. A. Arharov sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks olemine tsiviilisik Ta sai kontradmirali sõjaväelise auastme.

* Laeval on ehituslik (püsi)rull - 2 kraadi pakiküljele, mis oli tingitud vasaku poole rohkem arenenud pealisehitusest. Laeva siirdumisel kasutuselevõtukohta ja viibimisel Streloki lahes enne 1990. aasta tulekahju kompenseerisid selle veeremise laeva süsteemid - kiilu ja külgrullumise ning ka laevakere läbipainde töötavad andurid näitasid normaalset seisukorda. .

* Oma unikaalse disaini tõttu on Ural ainus kolmemastiline sõjalaev maailmas (v.a. paljude merevägede koosseisu kuuluvad õppepurjelaevad).

* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus umbes 1,5-meetrise objektiivi läbimõõduga "kaamera".

* 1988. aastal külastas Uuralit NLKP Keskkomitee peasekretär, hilisem esimene ja viimane NSV Liidu president Mihhail Gorbatšov. Tema jaoks lõigati osa pealisehitusest spetsiaalselt maha ja pandi üles redel, et oleks mugav kolmandale astmele ronida. Kuid see kõik osutus asjatuks: peasekretär ei pääsenud kunagi laevale.

* 1990. aastal Vaikse ookeani laevastiku põhisuurtükiväe laskemoona tulekahju ajal oli laev põlengukohast 1,5-2 km kaugusel. Vaatamata tohutule hulgale eri suundades lendavate mürskude ja rakettide arvule, ei tabanud laeva ükski mürsk, rakett ega kild tänu komandöri kapten 1. järgu Keškovi oskuslikule juhtimisele ja kogu meeskonna ennastsalgavale tegevusele. Meeskond viis öösel peaaegu tugeva tule all ja ainult ühe puksiiri toel ta turvalisse kohta.

* Uurali esimene komandör, kapten 1. auaste Ilja Keškov pöördus abipalvega Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole. Vastust ei saanud.

"Uurali" ajakirjaniku muljed

2006. aastal külastas ajalehe Trud korrespondent Uuralit. Tal õnnestus saada viimased aastad laev.

Primorje lõunaosas Streloki lahes mädaneb poolteist aastakümmet kai ääres aatomiluurelaev SSV-33 "Ural", millest pole mingit kasu. Vaikse ookeani piirkond on saanud kaustilise hüüdnime kajutikandjaks. Ja CCB tähistab "spetsiaalne magamisvagun". Kuidas muidu seda praeguste admiralide peavalu nimetada? Alates 1992. aastast pärast singlit võitluskampaania, kasutati hiiglaslikku luurelaeva ohvitseride öömajana. Vähemalt üks võiks sellest ära elada.

Ja millised olid lootused ... Peaaegu tuhat meeskonnaliiget. Võimalus seista kuude kaupa USA ranniku lähedal ja "katta" kogu oma territoorium elektroonilise luurega. Salvestage kõike alates ballistiliste rakettide trajektooridest kuni läbirääkimisteni Mobiiltelefonid. Kõik siin on ainulaadne. Luuretehnika ja arvutikeskus on tipptasemel. Puhkamiseks - suitsuruum, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. Pole ime, et Uurali Arkharovi absoluutselt tsiviilne peadisainer pälvis pärast oma järglaste kasutuselevõttu sotsialistliku töö kangelase ja kontradmirali tiitli.

Pilt, mis meile täna Uurali pardal avanes, on kohutav. Võib-olla peitub laeva needus riigile saatuslikus numbris 1941? Nii tekkiski kellelgi kahjuks idee sellele omanäolisele projektile nimi panna.

Kummaline, aga läbi kontrollpunkti lasti tuumapaigaldisega laevale takistusteta läbi sõita. Süngelt paistsid endise signalistide õppesalga akende tumedad silmakoopad, aga ka ujula, kus meremehed kunagi kerget sukeldumistreeninguid läbisid. Lagunemine ja lagunemine. Ja keskel - tihedalt Uurali muuli külge kinnitatud. Isegi lihtsalt pardale ronimine on nüüd ohtlik. Paljud redelid on juba ilma käsipuudeta. Käsipuud lõigatakse mööda külgi. Ustel puuduvad käepidemed. Vaskkorgid ja kraanid on juba ammu kruvitud ja vanarauaks saadetud. Meeskond "kahanes" 15 inimeseni ja mahtus ühte kokpitti. Tuumareaktorid suletakse, üks ohvitser hoolitseb nende eest. Paljudes tubades - vesi. Rullige paremale - 7 kraadi. Kaks aastat tagasi, kui külma oli paar kraadi vähem, dokiti Uuralid ja üritati tasandada. See ei õnnestunud. Sülitas ja jäeti mädanema.

Muidugi ei saa ma teile meelde tuletada laeva "Kosmonaut Juri Gagarin" traagilisest saatusest ja ruumi kohta

(1991-2001)

Laeva klass ja tüüp Suur luurelaev Kodusadam vaikne ookean Tootja S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas, Leningrad Vette lasti 1983. aasta mai Tellitud 7. jaanuar 1989 Mereväest taandatud aasta 2001 Olek Utiliseerimine Peamised omadused Nihestus 32 780 t / 36 500 t Pikkus 265 m Laius 30 m Kõrgus 70 m Mustand 7,5 m Broneerimine Mitte Mootorid TEJ tüüp OK-900, 2 × 171 MW,
2 boilerit VDRK-500,
2 turbokäigukasti GTZA-688 Võimsus 66 500 l. Koos. liigutaja 2 sõidukiirus 21,6 sõlme (40 km/h) Navigeerimise autonoomia 180 päeva Meeskond 950 inimest Relvastus Suurtükivägi 2 × 76 mm relv AK-176
4 × 12 mm kahe kuulipilduja paigaldus "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Raketirelvad MANAPID "Igla"
(16 raketti 9M-313) Lennundusgrupp Helikopter Ka-32

Suur luurelaev "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - sõjalaev, maailma suurim luurelaev, projekti ainus laev 1941 "Titan"(vastavalt NATO klassifikatsioonile - Kapusta), NSV Liidu ja Venemaa suurim tuumaelektrijaamaga pinnalaev.

Loomise ajalugu

Nõukogude Liit ei suutnud lõplikul trajektooril Ameerika rakettide katsetusi piisavalt jälgida: NSV Liidul polnud piirkonnas sõjaväebaase. NSV Liidu laevadel PIK MO ja spetsiaalseid juhtimis- ja mõõtesüsteeme kandvatel tsiviillaevadel (näiteks Akademik Sergei Korolev, "Kosmonaut Juri Gagarin" või "Kosmonaut Vladimir Komarov") ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötamiseks kodumaistel. ruumi transpondrid objektid.

Seega tekkis vajadus spetsiaalse lahingulaeva järele, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas ja mis tahes maakera piirkonnas.

Suur luurelaev "Ural" sai sabanumbri SSV-33. Lühend CER toimis kaanelegendina ja tähistab "Suhtluslaev"- nii klassifitseeriti luurelaevad avalikult Nõukogude mereväes.

Laeva seade

On olemas versioon, et laeva alus projekt 1941 ("Titan") võeti maagikandja kere. Tõenäoliselt tuleneb see arvamus sellest, et reeglina ehitati telemeetria juhtimislaevad (näiteks kosmonaut Juri Gagarin) tegelikult selle põhimõtte järgi.

Samuti on enamiku allikate kohaselt Ural oma elektrijaamalt identne TAKR projektiga 1144 Orlan (millest tehakse sageli ekslik järeldus, et Uural kuulub projekti 1144).

Lisaks tuumajaamale kasutasid laeva kaks kütteõlil töötavat katelt KVG-2 - vööri- ja ahtri masinaruumides. Reservelektrijaam oli mõeldud kasutamiseks sadamates, kuna reaktorid pidi enne riigi territoriaalvetesse sisenemist välja lülitama, et võimalikke hädasid kõrvaldada.

Sõjalaevana kandis Ural relvi - vööris ja ahtris ühte 76-millimeetrise suurtüki AK-176 M, nelja kuueraudse 30-mm kahuri AK-630 ja nelja kaheraudse 12,7-mm kuulipilduja alust. "Utyos-M". Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Laev oli varustatud ka PPDO-vahenditega - Dozhdi kompleksi 4 installatsiooniga veealuste diversantide vastu suunatud spetsiaalsete sügavuslaengute tulistamiseks. Lisaks oli laeval angaar, kus asus helikopter Ka-27.

Sellel matkal "Uural" kaasas tuumaallveelaev. Tee peal "Uural" külastas ja seisis mõnda aega Cam Ranhis.

Vaiksel ookeanil "Uural" asus Vaikse ookeani linnas (teise nimega Fokino, meremeeste seas tuntud kui "Tychas" ja millel on postiaadress "Škotovo-17").

Sest "Uural", nagu ka teistele suured laevad Vaikse ookeani laevastik: TAKR "Minsk" ja TAKR "Novorossiysk", puudus piisava suurusega sildumissein ja seetõttu enamiku ajast "Uural" oli "tünnil" Streloki lahes.

BRZK SSV-33 "Uural" sai Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevabrigaadi (OSNAZ) lipulaevaks. Lisaks temale kuulusid brigaadi koosseisu veel SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamtšatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev". ", SSV-493 "Aasia", SSV-535 "Karjala".

Arvukate rikete ja õnnetuste tõttu "Uural" ei jõudnud kunagi sinna, mille jaoks see ehitati - Kwajaleini atollile, raketikatsetuspaigale relvajõud USA-st, aga ka selle alalisest baasist "Uural" kontrollis edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes.

õnnetuste määr

Juba katsetamise etapis ilmnesid probleemid laeva töös: tuumareaktori jahutussüsteem ütles üles, arvutikompleks ja mõned teabekogumiskompleksid ei töötanud õigesti. Need olid viimaseid arenguid mille kogemust pole veel kogunenud.

Samas ei juhtunud ehitusjärgus Balti laevatehases laeval ainsatki laevapere süül õnnetust. Ainus juhtum, kus GKP-s juhtus väike tulekahju, mille meeskond kiiresti likvideeris, oli tehase keevitaja süül, kes tegi keevitustöid ilma korraliku toetuseta. Esimene meeskond läbis tõsise ja pika ettevalmistuse nii keerulise laeva käitamiseks.

Probleemid said alguse pärast NSVL Ülemnõukogu otsust ajateenistusest vabastamise kohta. endised õpilased, viidi reservi peaaegu kõik ajateenistuseks kõrgelt koolitatud mereväe nooremspetsialistid.

See väljendus laevameeskonna üldises valmisolekus ja kompetentsuses.

Surmaga lõppenud juhtumid

Õnnetustes hukkusid laevameeskonna liikmed:

Linnas asus uus meeskond VG-67-s (sõjalaager, Leningrad, Koževennaja liin). Üritusest ilma loata teise korruse akna kaudu lahkuda üritades kukkus madrus Ladygin linadelt alla ja suri.
Linnas suri trümmis südamepuudulikkusesse Balti tehase töötaja.
Aastal, mil laev oli Balti Laevatehase seina ääres, suri metüülalkoholi tarvitamise tõttu ajateenistuses olnud madrus.
1990. aasta talvel meremees koos "Uural".
1991. aasta jaanuaris, kui üritas kõrbeda (hämaruse tõttu) ja päästeparvega kaldale ujuda, külmus üks meremees ja suri.
1991. aastal päästis madrus kaks lennukikütusepaagis lämbunud ohvitseri, midshipmani, meremehe, ohverdades oma isoleeriva gaasimaski. Elustamist teostanud laevakirurg, meditsiiniteenistuse vanemleitnant M. Gabrieljan äratas ellu lennukikütuse aurudest mürgituse saanud kaitseväelased, välja arvatud madrus Baskov, kes päästis oma kolleegid ja veel kaks kannatanut: madrus Davletšin ja töödejuhataja 1 artikkel Zubakin, kes suri raske joobe tagajärjel. Madrus Baskovi matuste salvestis edastati üle laevavõrgu.
1991. aasta detsembri lõpus hukkus kaldal õnnetuses laeva komandöri vanemabi.
1994. aasta veebruaris sooritas äsja ajateenijatest meremees enesetapu (poos end üles).
Juba siis, kui laev nalja pärast tehasesse maha pandi, suri õnnetuse tagajärjel tehase töötaja, kes oli alkoholijoobes.

Utiliseerimine

SSV-33 "Ural" vahetult enne konserveerimist.

laevade komandörid

Kapten 1. auaste Keshkov (1983-1991)
Kapten 2. auaste Yaris (1991-1992)
Kapten 1. auaste Tugan-Baranovski (1992-1995)
Kapten 1. auaste Maksimchuk (1995-1997?)
Kapten 1. auaste Stukanev (1997-2000)
Kapten 1. auaste Granin (2000-2002)
Kapten 1. auaste Bakunets oli komandör kuni augustini 2011 (kuni tema pitsat võeti ära) (2002-2011)

Uurali peadisainer Arkharov M.A., pälvis selle ainulaadse projekti eest sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna "kontradmirali" sõjaväelise auastme.
Laeval on ehituslik (püsi)rull - 2 kraadi pakiküljele, mis oli tingitud põhjapoolsemast paremast pealisehitusest. Laeva siirdumisel kasutuselevõtukohta ja viibimisel Streloki lahes enne 1990. aasta tulekahju kompenseerisid selle veeremise laeva süsteemid - kiilu ja külgrullumise ning ka laevakere läbipainde töötavad andurid näitasid normaalset seisukorda. .
Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus "kaamera", mille objektiivi läbimõõt oli umbes 1,5 meetrit.
"Ural" - üks haruldasi laevu, mis on vaba rottide domineerimisest. Laeva luurekompleksi varustuse töö mõjus närilistele halvasti.
1988. aastal plaanis Uuralit külastada NLKP Keskkomitee peasekretär, hilisem esimene ja viimane NSV Liidu president Mihhail Gorbatšov. Tema jaoks värviti laev spetsiaalselt muuli küljelt, osa pealisehitusest lõigati ära ja pandi üles käik, et oleks mugav kolmandale astmele ronida. Kuid see kõik osutus asjatuks: peasekretär ei pääsenud kunagi laevale.
Cam Ranhis pargitud PDS-i (sabotaaživastase teenistuse) patrull Uuralil kasutas relva (spetsiaalne granaat) laeva parda lähedal vees olnud tundmatu sihtmärgi vastu. See oli suur kilpkonn.
1990. aastal asus laev Vaikse ookeani laevastiku peatükiväe laskemoona tulekahju ajal põlengukohast 1,5-2 km kaugusel. Vaatamata tohutule hulgale eri suundades lendavate mürskude ja rakettide arvule, ei tabanud laeva ükski mürsk, rakett ega kild tänu komandöri kapten 1. järgu Keškovi oskuslikule juhtimisele ja kogu meeskonna ennastsalgavale tegevusele. Meeskond viis öösel peaaegu tugeva tule all ja ainult ühe puksiiri toel ta turvalisse kohta.
1991. aastal läks laskemoona laadimisel kaduma kast 76 mm mürskudega. Laeva komandör Keshkov palus meeskonnal mürsud inkognito režiimis jälgides tagastada. Päeva jooksul tagastati kõik mürsud ja Keshkov tänas meeskonda isiklikult iga tema kajutisse toodud mürsu eest "valjuhääldi" kaudu.
1991. aasta sügisel rebiti laev võimsa tormi ajal "tünnilt" lahti ja viidi avamerele. Puksiirlaevad merele minna ei saanud, laevamasinate vettelaskmise normaeg oli tunnist pooleteise tunnini. Liikumatud ja abitu laev triivis sada meetrit kivisest kaldast umbes. Putyatin. Järgmisel päeval hakkas laevameeskond saama reisitoitu (näiteks hommikusöögiks lisati suitsuvorsti ja kondenspiima), kuna laev hakkas ametlikult viibima väljaspool reidi, avamerel.
Laeva meeskonnas levis oletus, et Uurali saatust mõjutas projekti nime (Titan) ja selle arendaja (KB Iceberg) seos.

Maailma suurim tuumasõjalaev installatsiooni, suri ta muulil kurikuulsa hüüdnimega "kabiinikandja". Jätkame materjalide avaldamist külma sõja aegsete nõukogude aja ülisalajaste projektide kohta, mis on seotud tuumaenergia kasutamisega. , mis on võimeline olema piiramatult õhus, mõeldud äkiliseks maandumiseks meresügavustest tankide ja soomustransportööridega merejalaväelaste pataljoni poolt, mis ookeanis lihtsalt ei oleks võrdne ...

Kõik need ei ole ulmefilmide tegelased. Nende enneolematute surmavate masinate loomisel töötasid tuhanded meie teadlased ja disainerid. Osa nende ideedest on jäänud arhiiviriiulitele. Midagi on aga teoks saanud.

Näiteks, hiiglaslik tuumajõul töötav elektrooniline luurelaev SSV-33 "Ural" kes täna Vaikse ookeani laevastikus sureb. Lühend SSV nimetas Nõukogude mereväes kõiki luurelaevu. Nad tegid seda selleks, et vaenlast segadusse ajada. Sest SV on lühendatud kui "kommunikatsioonilaev".

Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on esirinnas Uural. Müstika austajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbris näha kurjakuulutavat märki - 1941. Noh, see oli vaja paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest välja mõelda, et Uural just selle ühe valiks. Meie riigis ei tasu kellelegi seletada, milliste tragöödiatega see avalikkuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole see nii, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täismassis nõukogude rublasid, lõppes ebaõnnestumisega.

Et mõista, miks õnnetu Uurali vaja oli, peate uurima Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub Ameerika Ühendriikide ülisalajane treeningväljak. Siia lendavad California osariigist katsetamiseks välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kvavjaleinist saanud üks Ameerika Ühendriikide uurimiskeskusi, mis tegelevad president Ronald Reagani poolt NSVLi desarmeerimiseks loodud strateegilise kaitsealgatuse elluviimisega.

Siit hakkasid nad "Tähesõdadeks" valmistudes välja laskma püüdurrakette, mis olid mõeldud Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks. Nende testide telemeetriline teave võib Moskvale Reagani intriigide kohta palju öelda. Samas, kuidas sa seda saad?

Tsiviilkohtud Akadeemik Sergei Korolev», « Kosmonaut Juri Gagarin" või " Kosmonaut Vladimir Komarov”, mis on varustatud spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega kosmoseobjektide jälgimiseks, ei sobinud Kwajaleinis toimuvaga tutvumiseks. Peaasi, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks.

See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne tuumasõjalaev, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas mis tahes maailma ookeani piirkonnas. Nii sündis 1941. aasta Titani projekt. Laeva projekteerijaks oli Minsudpromi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi", ehitajaks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas.

KIIRE VIIDE

CCB-33 "Ural" jõudlusnäitajad:
Veeväljasurve 34640 tonni
Pikkus - 265 meetrit
Laius 30 meetrit
Kõrgus - 70 meetrit
Süvis - 7,5 meetrit
Kiirus - 21,6 sõlme
Tuumareaktor - 2 tk 171 MW tüüpi OK-900
Võimsus - 66 500 hj
Meeskond - 950 inimest

Relvastus:
Suurtükirelvad - 2 x 76 mm AK-176
Õhutõrjepaigaldised - 4 x 30 mm AK-630 ja 4 x MANPADS "Igla"
Kuulipildujad - 4 x 12 mm topeltkuulipilduja kinnitused
Helikopterid - 1 x Ka-32

Radari seadmed:
Lokaator / radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar õhusihtmärkide tuvastamiseks - MP-750 "Fregat-MA".

See, mis lõpuks juhtus, nimetati laeva seiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel võimsal raadioelektroonilisel kompleksil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldas Urals oma aja kohta ainulaadse arvutikompleksi, mis koosnes mitmest ES-1046 ja Elbruse arvutist. Nende abiga oli võimalik dešifreerida mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Lisaks kuulus laeva luurevarustuse kompleksi umbes 1,5-meetrise objektiivi läbimõõduga "kaamera". Eksperdid ütlevad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettide mootorite heitgaaside koostise järgi kindlaks teha isegi oma kütuse saladused.

Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev suutma enda eest seista. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele:
- üks 76-mm suurtükiväe kinnitus vööris ja ahtris;
- kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Igla neli neljakordset kanderakett (16 raketti 9M-313);
- neli kuueraudset 30-mm püstolikinnitust AK-630;
- neli kaheraudset 12,7 mm Utyos-M kuulipilduja kinnitust.

Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Ahtris asuvas lennuangaaris asus helikopter Ka-32. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult sõita kiirusega üle 20 sõlme.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi isikkoosseis jaotati 6 eriteenistuseks. Meremeestele pikal merereisil lõõgastumiseks oli Uuralites suitsusalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.
On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. See tehti nii, võttes aluseks projekti 1144 Kirovi-tüüpi tuumaraketi ristleja konstruktsiooni. Selle tulemusena osutus Uurali pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust klotikuni oli 28-korruselise hoone suurune.

Suur luurelaev SSV-33 « Uural » sai 38. brigaadi lipulaevaks luurelaevad(OSNAZ) Vaikse ookeani laevastikust. Lisaks temale kuulusid brigaadi koosseisu veel SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamtšatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev". ", SSV-493 "Aasia", SSV-535 "Karjala".

NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: Uurali absoluutselt tsiviilotstarbelisele peakonstruktorile Arkharovile omistati pärast töö lõpetamist kohe kontradmirali sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on iseenesestmõistetav.

Ural pandi Balti laevatehases maha 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal sisenes laev Nõukogude mereväe lahingustruktuuri.. Ja kohe asus ta 1. järgu kapten Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele üleminekule Vaikses ookeanis asuvasse alalisse asukohta. Kampaanias oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumaallveelaev. Ja ka - palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid kahjumis: miks on venelastele seda kosmoseantennidega ookeanihiiglast vaja?

Algul läks kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optoelektroonilise ja elektroonilise luure satelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis käivitati programmi "Star Wars" raames. Ei maksa mainida selliseid pisiasju nagu välismaiste sõjaväebaaside rajal asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik fikseerimine.

See poleks aga Nõukogude sõjatehnika, kui sellega läheks kõik libedalt.. Eriti veel väljatöötamata näidistega, mille kasutuskogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad, kes koos meeskonnaga läksid ookeanireisile, proovisid päeval ja öösel siluda seadmeid, mis aeg-ajalt ebaõnnestusid:
- tuumareaktori jahutussüsteemis oli rike;
- arvutikompleks ja mõned infokogumiskompleksid ei töötanud korrektselt;
- oli viiekraadine kaldenurk vasakule poole, mida ei saanud kõrvaldada.

Laeva meeskonnas levis oletus, et aatomigigandi Uurali saatust mõjutas projekti nime (Titan) ja selle arendaja (KB Iceberg) seos. Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Uural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnas, mille hüüdnimeks olid meremehed Tikhas (aka Fokino). Keegi ei osanud arvata, et koletu kalli unikaalse laeva esimene kampaania jääb ühtlasi ka viimaseks.
Sildumissein polnud tema jaoks ette valmistatud. Kuna raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk polnud varem midagi sellist ette valmistatud. Seetõttu ei saanud laevadele kaldalt tarnida kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekslesid lakkamatult, lüües välja hinnalise mootoriressursi, mida pidi kulutama ainult kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad "sõid" ennast ära ja võeti kasutusest ammu enne tähtaega.

Nüüd ootas sama saatus "Uuralit". Ka tema seisis suurema osa ajast Streloki lahes sildumistünnidel. Ja 1990. aasta suvel puhkes tuumaluurelaeval tulekahju, mis muutis ahtri masinaruumi töövõimetuks. Põlesid läbi toitekatlast viivad elektrikaablid. Üle aasta tagas laeva toite ainult vöörimootor, kuid peagi põles seegi maha. Pärast seda andsid kogu energia laevale ainult avarii-diiselgeneraatorid. Raha remondiks polnud. Laeva komandör kapten 1. järgu Keškov kirjutas meeleheitel isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Remondiraha ega vastust komandör ootuspäraselt ei saanud.

Kõigi 1992. aasta äparduste tagajärjel uppusid Uurali tuumareaktorid ja ta ise pandi kõrvalisele muulile, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 kajutikandjaks hüüdnime "Ural". Ja lühendit CNE hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.

No kas ettevõtmist tuumaluurelaevaga võib nimetada admirali seikluseks? Ei, muidugi mitte. Isegi Amburi lahes tünnidel seistes kontrollis Uural enesekindlalt kogu Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes. Kui oleksime jõudnud USA territooriumile lähemale, ei peaks me täna kahetsema mõtlematut kaotust omaalgatus luurekeskus Kuubal Lourdesis, kust Vene sõjavägi Jeltsini järglase Vladimir Putini käsul 2002. aastal lahkus.

Peaaegu kõike, mida luure peadirektoraadi ja FAPSI luureohvitserid Lourdes'is tegid, oleksid Uuralid saanud teha: pealt kuulata igasugust teavet Ameerika sidesatelliitidelt, maapealsetelt telekommunikatsioonikaablitelt. Kuni ameeriklaste telefonivestlusteni nende oma köögist.
Nüüd on aga juba hilja seda kahetseda. 2010. aastal saadeti Uurali tuumaluurelaev ringlussevõtuks Kaug-Idas asuvasse Zvezda tehasesse.

/Sergei Ischenko, svpressa.ru ja en.wikipedia.org /

Uurime lähemalt selle laeva ajalugu ...

2. foto.

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks juhtida mis tahes alamkosmoseobjekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale Mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.

4. foto.

Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev suutma enda eest seista. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: üks 76-millimeetrine suurtükiväe alus vööris ja ahtris, neli kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Igla neljakordset kanderakett, neli kuuetorulist 30-mm AK-d. -630 püstolikinnitust ja neli kaheraudset 12,7 mm Utyos-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Ahtris asuvas lennuangaaris asus helikopter Ka-32. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult sõita kiirusega üle 20 sõlme.

5. foto.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi isikkoosseis jaotati 6 eriteenistuseks.

Meremeestele pikal merereisil lõõgastumiseks oli Uuralites suitsusalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.

Foto 6.

Foto 7.

Radari antenn "Atoll" ilma kaitsekorpuseta

Foto 8.

See poleks aga Nõukogude sõjatehnika, kui sellega läheks kõik libedalt. Eriti veel väljatöötamata näidistega, mille kasutuskogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad läksid koos meeskonnaga ookeanireisile päeval ja öösel, püüdes siluda seadmeid, mis aeg-ajalt üles ütlesid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutikompleks, mõned infokogumiskompleksid ei töötanud korrektselt. Seal oli viiekraadine kaldenurk vasakule poole, mida ei suudetud kõrvaldada.

Foto 9.

10. foto.

2001. aastal võeti laev, mis oli käinud vaid ühel lahinguretkel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval oli ka õnnetuse vend - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumarakettide ründeristlejast; ainus järelejäänud projekti 1144 ristleja "Peter" Suur" on nüüd Venemaa mereväe lipulaev Põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.

Laev lammutatakse (2010) Zvezda Kaug-Ida õhutehases.

Laeva jõudlusandmed

SSV-33 "Uural"
Side- ja juhtimislaev

Muidugi ei saa ma teile meelde tuletada kosmilist Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia on tehtud -

Uurime lähemalt selle laeva ajalugu ...

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks juhtida mis tahes alamkosmoseobjekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale Mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.

Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev suutma enda eest seista. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: üks 76-millimeetrine suurtükiväe alus vööris ja ahtris, neli kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Igla neljakordset kanderakett, neli kuuetorulist 30-mm AK-d. -630 püstolikinnitust ja neli kaheraudset 12,7 mm Utyos-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Ahtris asuvas lennuangaaris asus helikopter Ka-32. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult sõita kiirusega üle 20 sõlme.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi isikkoosseis jaotati 6 eriteenistuseks.

Meremeestele pikal merereisil lõõgastumiseks oli Uuralites suitsusalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.

Radari antenn "Atoll" ilma kaitsekorpuseta

2001. aastal võeti laev, mis oli käinud vaid ühel lahinguretkel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval oli ka õnnetuse vend - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumarakettide ründeristlejast; ainus järelejäänud projekti 1144 ristleja "Peeter the" Suur" on nüüd Venemaa mereväe lipulaev Põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.

Laev lammutatakse (2010) Zvezda Kaug-Ida õhutehases.

Laeva jõudlusandmed

SSV-33 "Uural"

Side- ja juhtimislaev

peadisainer M.A. Arkharov

Balti tehas, 1988

Veeväljasurve: standard 32 780 tonni, kokku 34 640 tonni (teistel andmetel 32 780 tonni / 36 500 tonni);

Pikkus: 265 meetrit;

Laius: 30 m;

Süvis: 7,8 m (7,5 m);

Broneering: puudub;

Elektrijaam: OK-900 tüüpi tuumajaam, 2 x 171 MW, 2 VDRK-500 katelt, 2 GTZA-688 turboreduktorit;

Kiirus: 21,6 sõlme;

Sõiduulatus: piiramatu;

Iseseisvus: 180 päeva;

Õhutõrjerelvad: MANPADS "Igla" (16 raketti 9M-313);

Lennundus: 1 helikopter Ka-32;

Meeskond: 233 ohvitseri, 690 meistrit ja madrust (teistel andmetel - kokku 890 meeskonnaliiget, kellest vähemalt 400 ohvitseri ja vahemeest);

Mereväe koosseisus 01/06/89 kuni 2001.

(38. luurelaevade brigaad – OSNAZ Pacific Fleet)

Läbitud 1 matk -

Leningradist Fokinosse, sünd.Abrek

Laeva raadioelektroonika seadmete aluseks on luurekompleks "Korall", kuhu kuuluvad kaks "Elbruse" tüüpi arvutit ja mitu arvutit "ES-1046".

Elbrus on 1970-1990ndatel Peenmehaanika ja Arvutitehnoloogia Instituudis (ITMiVT) välja töötatud nõukogude superarvutite sari, samuti nendel põhinevad protsessorid ja süsteemid.

Elbruse süsteemi peamine erinevus seisneb selles, et see keskendub 1980. aastate kõrgkeeltele. Süsteemis pole montaažikeeli. Baaskeel on Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), milles on kirjutatud kogu süsteemi hõlmav tarkvara (OSPO), mis on Algoli klassi keel. See meenutab Algol-68 keelt, peamine erinevus on dünaamiline tüübi sidumine, mida toetatakse riistvara tasemel. Kompileerimise käigus tõlgiti programm El-76 virnaarhitektuuri mitte-operanditeks käskudeks.

Peamine erinevus Elbruse arhitektuuri ja enamiku olemasolevate süsteemide vahel on siltide kasutamine. Elbruse süsteemis on igal mälusõnal lisaks andmeelementi sisaldavale infoosale ka juhtosa - elemendi silt, mille alusel protsessori riistvara valib dünaamiliselt soovitud operatsioonivariandi ja juhib operandide tüüpe. .

Huvitavaid fakte laeva elust

* Uurali peadisainer M. A. Arharov sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna kontradmirali sõjaväelise auastme.

* Oma unikaalse disaini tõttu on Ural ainus kolmemastiline sõjalaev maailmas (v.a. paljude merevägede koosseisu kuuluvad õppepurjelaevad).

* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus umbes 1,5-meetrise objektiivi läbimõõduga "kaamera".

* Uurali esimene komandör, kapten 1. auaste Ilja Keškov pöördus abipalvega Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole. Vastust ei saanud.

"Uurali" ajakirjaniku muljed

2006. aastal külastas ajalehe Trud korrespondent Uuralit. Tal õnnestus laeva viimased aastad kinni püüda.

Primorje lõunaosas Streloki lahes mädaneb poolteist aastakümmet kai ääres aatomiluurelaev SSV-33 "Ural", millest pole mingit kasu. Vaikse ookeani piirkond on saanud kaustilise hüüdnime kajutikandjaks. Ja CCB tähistab "spetsiaalne magamisvagun". Kuidas muidu seda praeguste admiralide peavalu nimetada? Alates 1992. aastast on hiiglaslik luurelaev pärast ühtset sõjalist kampaaniat olnud kasutusel ohvitseride öömajana. Vähemalt üks võiks sellest ära elada.

Ja millised olid lootused ... Peaaegu tuhat meeskonnaliiget. Võimalus seista kuude kaupa USA ranniku lähedal ja "katta" kogu oma territoorium elektroonilise luurega. Jäädvustage kõike alates ballistiliste rakettide trajektooridest kuni mobiiltelefonivestlusteni. Kõik siin on ainulaadne. Luuretehnika ja arvutikeskus on tipptasemel. Puhkamiseks - suitsuruum, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. Pole ime, et Uurali Arkharovi absoluutselt tsiviilne peadisainer pälvis pärast oma järglaste kasutuselevõttu sotsialistliku töö kangelase ja kontradmirali tiitli.

Muidugi ei saa ma teile meelde tuletada laeva "Kosmonaut Juri Gagarin" traagilisest saatusest ja ruumi kohta