Projekti 1155 suurte allveelaevadevastaste laevade moderniseerimine. Töö suure allveelaevatõrjelaeva "Admiral Chabanenko" kallal viibib mitu aastat. Disaini kirjeldus ja selle peamised omadused

Nõukogude mereväel oli 1980. aastate keskel võimas rühm keskklassi sõjalaevu, mis olid võimelised täitma erinevaid lahinguülesandeid kõikjal maailmameres. Nõukogude laevatehaste varudest lahkunud suured allveelaevavastased laevad ja patrull-kaatrid olid üsna suure veeväljasurve, võimsate ja arenenud relvadega. Hoolimata asjaolust, et NSVL mereväe klassifikatsioonis kuulusid sellised laevad BOD-i ja TFR-i, määrati need läänes kohe fregattide, universaalsete lahingulaevade klassi. Erilise koha selles loendis hõivavad projekti 1155 Udaloy tüüpi BOD-d, mis kuulusid NSVL mereväe koosseisu ja jäävad ka täna Venemaa laevastiku osaks.

80ndate lõpus vette lastud Udaloy tüüpi laev "Admiral Vinogradov" ja fregatt "Marssal Šapošnikov" on osa sõjalaevade TOV üksusest. Täna, peaaegu 30 aastat hiljem, pole seda tüüpi laevad kaotanud oma lahinguväärtust.

Fregattideks ümber klassifitseerituna jääb kaheksa Udaloy-klassi laeva Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikule. Projekti 1155 tüüpi laev "Admiral Panteleev" on seeria 12 viimast laeva. Laevade eelseisev moderniseerimine pikendab oluliselt nende kasutusiga, muutes need kaasaegse Venemaa mereväe täieõiguslikeks lahinguüksusteks. Esimese Nõukogude fregati arendus oli projekti 1155.1 "Admiral Chabanenko" laev, mis lasti vette pärast liidu kokkuvarisemist ja sisenes 1992. aastal Venemaa mereväkke.

Pärast esimese laeva vettelaskmist katkestati seeria ülejäänud 3 laeva hilisem ehitamine. BOD "Admiral Chabanenko" on juba kuulunud NATO klassifikatsiooni hävitajate klassi.

BOD projekti 1155 sünnilugu

Nõukogude Liit hakkas alates 60. aastate keskpaigast aktiivselt kasutusele võtma kahte tüüpi sõjalaevu, suuri allveelaevu ja patrull-laevu. Nõukogude laevatehastes ehitatud laevad olid universaalsed kohtud ning nende taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest polnud neil analooge välismaistes laevastikes. Kuid aeg ei seisa paigal ning operatiiv-taktikaline olukord merel nõudis uue, arenenuma laeva loomist. BOD- ja TFR-klassi edasine arendus mereväes oli projekt 1155.

Olles saanud tehniline ülesanne riigi kõrgeima mereväe juhtkonna poolt ei leiutanud Põhja projekteerimisbüroo disainerid projekti dokumentatsiooni väljatöötamisel jalgratast uuesti. Tehti "Saalomoni otsus" kasutada varasemate projektide parimat, Burevestniku tüüpi patrullpaate ja Berkuti tüüpi BOD projekti 1134A. Mõlemat tüüpi laevad on oma tõhusust praktikas tõestanud, omades head merekindlust ja laia lahinguvõimet.

Uue projekti loomise tõuke andis kasutuselevõtt USA merevägi uued allveelaevad, mis on võimelised varjatult tegutsema mereteedel ning NSV Liidu mereväe baaside ja asukohtade läheduses. Uuel laeval pidi olema parem nägemine ja suurem reisimise autonoomia. Lisaks kerkis küsimus sõjalaeva varustamiseks tõhusa kaitsega laevatõrjerakettide vastu. Lahingud Falklandi saarte lähedal 1982. aasta suvel Suurbritannia ja Argentina vahel näitasid selgelt sõjalaevade koosseisude ebapiisavust õhurünnakute eest.

Märkus: Suurepärane näide sõjalaevade nõrkusest raketilöögiohu ees oli Briti hävitaja Sheffield uppumine Falklandi (Malviinide) saarte juures toimunud lahingute ajal. Tema Majesteedi mereväe täiesti kaasaegne laev, hävitaja URO Sheffield, põles läbi Argentina pommilennuki poolt välja lastud Exozeti raketi tabamuse tõttu.

Lisaks uutele elektroonikaseadmetele ja õhutõrjesüsteemile pidi uus laev olema pikema reisiulatusega. Nõukogude laevastiku ees seisnud operatiivülesanded nõudsid võitlust potentsiaalse vaenlase allveelaevade ja laevadega laevastiku baasidest märkimisväärsel kaugusel.

Leningradi disainerite pika ja viljaka töö tulemuseks oli projekti 1155 BOD ilmumine koodiga "Udaloy". NATO klassifikatsioonis sai uus Nõukogude laev arendusetapis Udaloy indeksi ja määrati fregattide klassi. Täiustatud projekti 1155.1 "Admiral Chabanenko" laevad said indeksi "Udaloy II".

Mis oli projekti 1155 uus laev "Frigate"

Uue laeva loomisel anti disaineritele ülesandeks tagada, et laevad läheksid viivituseta ja viivituseta tootmisse Nõukogude laevatehaste tootmishoonetes. Sellega seoses olid paljud uue BOD komponendid ja sõlmed oma parameetritelt sarnased eelmise projekti 1134A osade ja komponentidega. Ka laeva veeväljasurve oli vastuvõetavates parameetrites - 4200 tonni.

Ainus asi, mida tuli muuta, oli oluliselt suurendada laeva esialgseid mõõtmeid. Uue hüdroakustilise jaama paigaldamiseks oli vaja pikemat korpust. Muus osas meenutas uus Project 1155 BOD kangesti suuri Berkuti klassi allveelaevatõrjelaevu. Lahinguvarustust tugevdati allveelaevatõrjehelikopteri ja allveelaevavastaste relvasüsteemidega. Projekti tipphetk oli uuendatud radari- ja hüdroakustiline kompleks. Otsustati luua suurema veeväljasurvega laev, vaatamata tagasi Yantari tehase laevatehase tootmisvõimsustele.

Projekti laevadel tugevdati oluliselt õhutõrjesüsteemi, mis traditsioonilise Osa õhutõrjeraketisüsteemi asemel oli varustatud keerukate Kinzhal õhutõrjesüsteemidega. 30-millimeetriste õhutõrjekahurite arv suurendati nelja ühikuni. Alates projekti 1155 "Severomorsk" suure allveelaevavastase laeva 8. seerialaevast, endisest "Simferopolist", hakati kõigi järgnevate seerialaevade projekteerimisel kasutama uusi materjale. See võimaldas oluliselt pikendada laevade eluiga.

Märkus. Projekti arendamise viimases etapis tehti mitmeid radikaalseid otsuseid. Projekti 1155 fregatid pidid põhinema kahel helikopteril. Laev oli lisaks varustatud veel ühe radari jälgimissüsteemiga. Oli vaja oluliselt parandada lahingulaevade muid taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Projekt sai lõpliku vormi 1976. aastal. See oli juba 7000 tonnise veeväljasurvega laev. Jõuseadme võimsus oli 62 000 hj, võimalusega suurendada kuni 80 tuhat hj. Sellest lähtuvalt pidi laev suurendama maksimaalset kiirust kuni 29 sõlmeni. Uut tüüpi tõukejõusüsteemi peamine erinevus on võime kiiresti lülituda moodustunud töörežiimile.

Tulemuseks oli Berkuti tüüpi BOD-ga põhiomaduste poolest sarnane sõjalaev, ainult täiesti erineval kvalitatiivsel tasemel. Ka laeva välimus on palju muutunud. Uus radar vähendas oluliselt pealisehituste pindala. Fregati ahtris omistati märkimisväärne koht kopteriangaarile. Suurem veeväljasurve võimaldas paigaldada Udalayale kaks suurtükiväesüsteemi AK-100 ja AK-630.

Kaliningradi laevaehitustehas Yantar sai Udaloy fregatiprojekti juhtlaeva paigaldamise ja ehitamise kohaks. Nad ehitasid laeva peaaegu kolm aastat. 1980. aastal lasti vette juhtlaev ja alates 1981. aasta jaanuarist lisati see laeva Põhja laevastik. Peaaegu samaaegselt juhtlaevaga CVD laevatehastes. Pandi maha esimene seerialaev Zhdanov, suur allveelaevavastane laev projekti 1155 "Viitsedmiral Kulakov" alusel. Erinevalt prototüübist ehitati seeria esmasündinu palju kauem. Juba juhtlaeva käitamise ajal tegid projekteerijad seeriamudeli ehitamise ajal projekteerimisdokumentatsiooni kohandusi ja muudatusi. Ehitust tehti intensiivses tempos kuni selle projekti viimase seerialaeva Admiral Pantelejevi vettelaskmiseni. Sellele järgnes peaaegu teise aluse, fregati Admiral Chabanenko, mahalaskmine ja vettelaskmine.

Ehitamiseks otsustati kasutada mitte ainult Kaliningradi laevatehase "Yantar" võimsust, vaid ka ühendada A.I nimelise laevaehitustehase laevatehas. Ždanov Leningradis. Selle projekti neli ühikut ehitati Leningradi laevatehases. Pärast projekti 1155 Admiral Pantelejev 12. seerialaeva vettelaskmist oli selle klassi laevade ajaloo viimane punkt Udaloy tüüpi fregattide täiustatud versiooni ilmumine Venemaa laevastikku. projekti 1155.1. Laevale paigaldati võimsam laevatõrjekompleks "Moskit" ja uusim allveelaevadevastane kompleks "Waterfall". Projekt 1155.1 suur allveelaevavastane laev "Admiral Chabanenko" oli ainus täiustatud versiooniga laev, mis lasti vette. Udaloy II tüüpi fregattide lõpetamata ehitusest sai kodumaisele laevastikule mõeldud fregatt-klassi laevade ehitamine eeposes luigelauluks. Juba viimane projekti 1155 seerialaev "Admiral Panteleev" oli praktiliselt erineva klassi laev, mis sarnanes lahinguomadustelt rohkem hävitajatele.

Projekti 1155 laevade lahinguteenistus Vene mereväes

Praeguseks on esimesed Nõukogude fregatid Põhja- ja Vaikse ookeani laevastike lahingukoosseisude aluseks. Põhjalaevastikuga töötab ka projekti 1155 kõige esimene seerialaev, moderniseeritud fregatt Vice Admiral Kulakov.

Kaasaegses Venemaa laevastikus on selle projekti laevad üle võtnud hävitajate funktsioonid. Hävitajate puudumise tõttu laevastikus 90ndate keskel oli tavaks kõige paremini säilinud laevad radikaalselt moderniseerida. Tehtud täiustuste tulemuseks oli praktiliselt uute laevade ilmumine, mis on lahingupotentsiaalilt sarnasemad hävitajatega. Sellest tulenevalt on muutunud ka uuendatud laevade lahinguülesanded. Kuna laevastikus on üsna palju seda tüüpi laevu, otsustati fregattide plaaniline remont ja moderniseerimine läbi viia. Nii et kui fregatt "Marssal Šapošnikov" oli remondis, osales tema projekti 1155 kaaslaev "Admiral Panteleev" Vaiksel ookeanil sõjaväeõppustel, teenides pikka aega Venemaa laevastiku moodustamise osana Vahemerel. tunnusmärk selle klassi laevade lahinguteenistus on nende intensiivne operatsioon. Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku kogu laevastikust teevad just need lahingulaevad kõige rohkem tööd. Põhjalaevastiku laevad osalevad uuel aastatuhandel aktiivselt piraatluse vastases võitluses. Projekti 1155 suur allveelaevavastane laev "Severomorsk" on pikka aega patrullinud laevu Ida-Aafrika ranniku lähedal. Tema kaasfregatt "Admiral Kharlamov" on korduvalt osalenud sõjalistes kampaaniates, näidates selgelt Vene mereväe sõjalist kohalolekut ookeanis.

Intensiivne lahinguteenistus langes selle projekti teisele laevale, fregatile Admiral Vinogradov. Pikka aega täitis laev Adeni lahel patrullteenistust, kaitstes kaubalaevu ja haagissuvilasid merepiraatide tegevuse eest. Seejärel kaasati lahinguüksus mitu korda Vaikse ookeani laevastiku laevade moodustamisse, mis saadeti sõbralikele visiitidele Vaikse ookeani piirkonna riikide välissadamatesse. Vahetades sama projekti Admiral Panteleev laevaga ja teiste Vaikse ookeani laevastiku lahingulaevadega, tegi laev mitmeid pikamaareise, külastades India ookeani välissadamaid.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Neist on valminud vaid esimene.

Projekti arendamise ajalugu

Töötati välja projekti 1155 suure allveelaevavastase laeva projekt (kood "Frigate"). Põhja disainibüroo N. P. Sobolevi juhtimisel ja V. P. Mishina. Esialgse TTZ (taktikalised ja tehnilised kirjeldused) 1972-1973 kohaselt oli laev projekteeritud projekti 1135 patrull-laeva arendusena, kõrvaldades viimaste puudused (sh puudujäägid). helikopter ja ebatäiuslikkus hüdroakustilised vahendid, ei saa anda sihtmärgi määramist PLUR täisulatus - 90 km). Esialgu oli plaanis piirata BHT standardveeväljasurve 4000 tonnini, kuid lõpuks loobuti suurusepiirangutest, kuna TTZ-sse lisati nõue paigutada GAK projekt laevadele. "Polünoom" uus põlvkond, millel on suuremad kaalu- ja suuruseomadused kui eelmist tüüpi SJSC-l " Titan-2 ja Titan-2T.

Disain

Elektrijaam

Peaelektrijaam, täiesti identne paigaldatud elektrijaamaga patrulllaevad projekt 1135 "Petrel", koosneb 2 GTA-st (gaasiturbiiniüksusest) M9, millest igaüks on konstrueeritud nii, et see töötab ainult oma võlliliinil. Iga üksus sisaldab peamasinat GTD D090 mahutavusega 9000 l. Koos. ja järelpõleti GTD DT59 mahutavusega 22 500 l. Koos. Järelpõleti GTA-de jaoks on tagatud avariijuhtimispost; laeva kõigi süsteemide normaalses töös juhitakse peamisi mehhanisme pneumoelektrilise süsteemi abil. GTA gaasi väljalaskeava viiakse igast ešelonist 2 korstnasse: see võimaldab vajadusel gaasiturbiinmootorit täielikult välja vahetada.

Elektrisüsteem koosneb 4-st (igaüks 2 vööri- ja ahtri masinaruumis) GTG-1250-2 gaasiturbiingeneraatorist võimsusega 1250 kW, millest ühes GTG igas laeva masinaruumis on soojustagastusega katlad, mis töötavad. GTG suitsugaaside soojusülekanne, mis täiendavad auruvõimsusega aurukatlaid ja tagavad auru üldisele laevatarbijale.

Teenindus

Projekti hindamine

Pärast projekti 1155 esimeste laevade kasutuselevõttu ja nende kasutamise kogemuste kogumist ühel kohtumisel mereväe ülemjuhatajaga S. G. Gorškova 1983. aastal tõstatati küsimus projekti 1155 puuduste kohta, milleks olid laevatõrjerakettide puudumine laeval, nõrgad õhutõrje- ja suurtükirelvad.

Mereväe ülemjuhataja S. G. Gorshkovi kaalumise tulemuste põhjal otsustas ta välja töötada tugevdatud suurtükiväe ja juhitavate rakettide relvadega laeva modifikatsiooni. Uue projekti peadisainer 1155.1 Asetäitjateks sai V. P. Mishin, tema abilised projekti 1155 juures määrati, hiljem määrati asetäitjaks I. M. Shramko, peavaatleja oli N. A. Andrejev.

Säilitades uues projektis peaaegu kõik laevaehituselemendid, asendati Meteli allveelaevadevastane raketisüsteem laevatõrjega. "Sääsk", 533 mm torpeedotorud - universaalse allveelaevadevastase kompleksi jaoks "Juga" ja kaks 100-mm suurtükikinnitust AK-100ühe jaoks 130 mm AK-130, reaktiivpommitamise rajatised RBU-6000- torpeedotõrje raketisüsteemil "Boa constrictor-1", 30 mm kuulipildujad AK-630M- peal ZRAK "pistoda" ja SJSC "Polynom" - SJSC "Zvezda-2" juures.

Merekindluse parandamiseks, relvade kasutamise tingimuste ja meeskonna mugavuse parandamiseks paigaldati projekti 11551 BOD-le esmakordselt mittetõmmatavate tüüridega veerestabilisaator. Võrreldes varem kasutatud sissetõmmatavate tüüridega amortisaatoritega, hakkas uus siiber hõivama palju väiksemaid mahtusid ja valmistati ühtse ühikuna.

BOD-projekti lahendatud allveelaeva-, torpeedo-, raketitõrje- ja laevatõrjeülesannete komplekti võrdlev hinnang 1155.1 ja projekti 1155 laev näitab, et projekti BHT 1155.1ületab oma eelkäijat 1,3-1,4 korda ja on sisuliselt paljutõotavate mitmeotstarbeliste saatelaevade prototüüp. Sellesse põimitud insenertehnilised lahendused ja kõrge moderniseerimispotentsiaal võivad olla aluseks uute (sh ekspordi) võimaluste loomisel, mis arvestavad võimalikult palju kliendi nõudmistega. Vene mereväel on sellest projektist ainult üks laev - "Admiral Chabanenko".

Nüüd on need kaugmere tsooni peamised Venemaa laevad - need saadetakse Adeni lahte Somaalia piraatide vastu võitlema, mida Venemaa on aktiivselt juhtinud alates 2008. aastast.

Nagu ütles Izvestijale mereväe peakorteri allikas, varustatakse 30-aastased BOD-id kaasaegsete relvadega. A-192 "Armat" , raketid "Kaliiber" ja uusim kompleks õhutõrje ja PRO pärit rakettidega S-400 "Redoubt".

Tänu sellele muudatusele muutuvad BOD-d tegelikult hävitajateks ja suudavad hävitada mitte ainult allveelaevu, vaid ka pinnalaevu, lennukeid, rakette ja maapealseid sihtmärke. See tähendab, et neist saavad universaalsed sõjalaevad, - selgitas väljaande vestluskaaslane.

Tema sõnul läheb BOD 1155 moderniseerimine esialgsete arvutuste kohaselt maksma 2 miljardit rubla iga laeva kohta, samas kui uue võrreldava tasemega hävitaja ehitamise maksumus algab 30 miljardist rublast.

Eraldi admiral Vladimir Zahharov selgitas Izvestijale, et BOD 1155 moderniseerimine võimaldaks lühiajaline saada laev, mis vastab kõigile laevastiku kiireloomulistele nõuetele.

Kaugmere tsooni uus hävitaja, mis võib asendada Udalykhi, ilmub mitte varem kui 2020. Sellise veeväljasurvega uusi laevu nagu BOD 1155 pole veel projektis. Ja tänapäevastest laevadest on ainult projekti fregattidel sellised funktsioonid nagu temal. Kuid nad on peaaegu kaks korda väiksemad, seetõttu on nad vähem autonoomsed - nad ei saa baasist kaugele sõita - ja neil on vähem relvi, " selgitas Zahharov.

Projekti esindajad

Kunagi nad olid13 (plaanis 50). Esimesena kirjutati maha 10-aastane Admiral Zahharov (07.05.1994), kes sai raskelt vigastada.kaks aastat varem tulekahjus. Talle järgnesid juht "Dash" (16.08.1997, 16-aastaselt), seejärel - "Admiral Spiridonov" (20.07.2001) ja "Marssal Vasilevsky" (10.02.2007). Mingi ime läbi jäi projekti teine ​​laev ellu ja esimene, mis ehitati nimelises tehases. Zhdanova (SV) - "Viitseadmiral Kulakov", mis oli remondis peaaegu 20 aastat (1991-2010). Kõik teised BOD-d pr 1155 ja 11551 õnnestus päästa (mereväe jaoks oli see elu ja surma küsimus - ilma nendeta poleks praktiliselt kedagi, kes lippu kaugetes vetes demonstreeriks).

12.06.2014 (foto Kai-8 saidilt fotki.yandex.ru, klõpsake 4200 pikslit.)

"Admiral Kharlamov" laevastik võttis 30.12.1989 (traditsiooniliselt "jõulupuu all"),tõsteti mereväe lipnik 25.02.1990 (laeva sünnipäev). Temast puhtalt 1155. aasta sarjas noorem on vaid "Admiral Pantelejev" (laiemas mõttes - ka "Admiral Tšabanenko" pr. 11551). Esimesed 10 aastat oli Kharlamovi teenistus väga aktiivne. "Ta olikülastades laevaga ei läinud mitte ainult Rootsi, Norrasse, vaid ka teisele mandrile, Kanadasse "(1993 - Halifax, Kanada ja Boston, USA; 1994 - Rotterdam, Holland).

"Aastal 2000, kui Kursk suri, tema surmapiirkonnaspeaaegu terve aastapidevalt valvatudkaks laeva- "Tšabanenko" ja "Kharlamov". Pärast seda vahti hakkas laev silduma. "Teine BOD-i ebaõnnestumise põhjus oli see" sisse laevastiku majanduslike probleemide tõttu ei järgita alati tsükleid Hooldus laevad, mis ... pannakse maha ehitamise ajal. Aga iga kahe ja poole aasta tagant tuleb laeval dokis üle vaadata, iga viie aasta tagant remontida. Pealegi sobiva taseme remont. "Kharlamov" on 17-aastane (seisuga 02.2007 – A.Sh.), kuid tal polnud ainsatki remonti. "Laev merele ei läinudalates juulist 2001 " .

"Admiral Kharlamov", Severomorsk,10.06.2014 (foto Kai-8 saidilt fotki.yandex.ru, klõpsake 4650 pikslit.)

Veel paar tsitaati (väiksemate stiiliparandustega) 14. veebruari 2007. aasta intervjuust laeva praeguste (tollaste) ja endiste komandöride kapten 2. järgu A. Speransky ja 1. auastme kapten V. Kondratoviga.:

“Remondi ooteaeg oli nii pikk, et meie relvajõudude reformi ja vähendamise valguses tekkis väejuhatusel mõte kanda laevade nimekirja ka Admiral Kharlamov, mis polnud veel oma kehtestatud kasutusiga läbi saanud. Saanud sellest teada, helistasin ma (V.K. .) admiral Kharlamovi pojale... Ta õpetas kindralstaabi akadeemias kontradmirali auastmes... Nikolai Nikolajevitš kohtus oma endiste lõpetajatega, kes hõivavad sõjaväeosakonnas üsna kõrgeid võtmepositsioone. See koostati ja saadeti Moskva valitsusele kiri ettepanekuga ... Moskva linnapea kantselei võimaliku patronaaži kohta "Admiral Kharlamovi" üle ...

Juba kaks aastat (kuna meil on kokad) ei tunne me näiteks vajadust värvide ja lakkide järele. Ma ütlen teile saladuse, kõik mereväelased vajavad värvi. Mereväes saadakse värvi juulis suurel puhkusel (mereväe päeval - A.Sh.). Tänu ülemustele on meil rahastus olemas ja saame hulgimüüjatelt osta normaalset kvaliteetset värvi ning säilitada sõjalaevale sobiva välimuse ...

Nüüd on meie töö jõudnud uude etappi... on sõlmitud leping laevaremondifirmaga, kellel on õigus töötada mereväe laevadel mugavusruumide remondiks. Eelkõige teeme remondi ruumides, mis annavad meeskonnale elutoetust. Näiteks on meie kambüüs nüüd varustatud uuega tehnoloogilised seadmed... Tubades on konditsioneer..." .

FROM 2004 aastal laev ontehnilise seisukorra varuks (II kategooria tehnilises reservis), formaalselt - plaanilise keskmise remondi ootuses koos peamootorite väljavahetamisega (eeldati, et see algab 2014. aastal Severnaja Verfis).. Nagu näete väljaande alguses oleval fotol, mis on tehtud 9 kuud tagasi (Venemaa päeval),. laev on hoolitsetud, lipu, katte ja eeldatavasti osaliselt (miinus elektrijaam) tehniliselt korras. Tegelikult on "Kharlamov" juba pikka aega olnudja. umbes. statsionaarne õppelaev , mis koolitab spetsialiste Põhjalaevastiku edukamatele 1155 ja teistele laevadele (näiteks 2014. aasta teisel poolel koolitati sellel välja hävitaja "Admiral Ušakov" praegune masina- ja katlarühma BCH-5 komandör ).

Endiselt on lootust, et BOD b / n 678 naaseb teenistusse. Samal ajal on vaevalt väärt arvesse võtta kahe aasta tagust sõnumit kõigi mereväe ülemjuhataja kavandatud projekti 1155 laevade põhjaliku moderniseerimise kohta, alustades Kharlamovist - ideega \u200b\ u200 asendades peaaegu kõik relvad A-192, Calibre ja Redoubtiga. Kuid Admiral Chabanenko BOD keskmise remondi lõppemine 2016. aastal 35. laevatehases võib mängida saatuslikku rolli 678. laeva eluloos, kuna on võimalik, et sellest saab järgmine laev, mis asub Zvyozdochka Murmanski filiaalis. annab sulle teise elu.

BOD "Admiral Kharlamov", Severomorsk,10.07.2014 (foto Kai-8 saidilt fotki.yandex.ru). Kuu aega pärast kahte eelmist tehtud pildil (kahjuks palju kehvemas resolutsioonis) on näha üks huvitav uudis - õhupalliga üle maalitud Nõukogude Liidu vapi asemel ahtril Vene Föderatsiooni riigivapp. värvida.

Allikad

Võimsa mereväe olemasolu on tugeva sõjalise jõu üks peamisi märke. Pealegi peab tänapäevasel laevastikul lisaks sobivale kvantitatiivsele ja kvalitatiivsele koosseisule olema veel üks võime - võime lahendada lahingumissioone oma baasidest märkimisväärsel kaugusel. Teisisõnu peavad mereväed suutma kaitsta oma riigi geopoliitilisi huve kõikjal ookeanides.

Kaugmere tsooni sõjalaevade üks peamisi ülesandeid on võitlus vaenlase allveelaevade vastu eelkõige selle strateegiliste tuumaraketikandjatega. Venemaa laevastiku osana on sellised ülesanded võimelised lahendama projekti 1155 Fregat suuri allveelaevu (BPK). NATO klassifikatsiooni järgi kuuluvad nad PLO hävitajate hulka.

Projekti 1155 arendus algas 70ndate esimesel poolel Põhja projekteerimis- ja tehnikabüroos, sarja juhtiv laev BOD Udaloy lasti vette Yantari laevatehase varudest 1980. aastal. Kokku ehitati 12 selle seeria UAV-d, neist viimane, Admiral Pantelejevi laev, võeti Vaikse ookeani laevastiku koosseisu 1991. aasta detsembris, see tähendab pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist.

Aastatel 1990 ja 1991 pandi moderniseeritud projekti 1155.1 kohaselt maha kaks laeva - Admiral Chabanenko ja Admiral Basisty. Hiljem plaanisid nad ehitada veel kaks projekti 1155.1 BOD-d, kuid neid plaane ei viidud kunagi ellu. Maha pandud laevadest valmis ainult Admiral Chabanenko.

NSV Liidu kokkuvarisemisele järgnenud laevade arvu järsk vähenemine muutis Project 1155 laevad tõelisteks Vene mereväe "tööhobusteks". Näiteks suur allveelaevavastane laev Severomorsk on Adeni lahel pikka aega patrullinud, kaitstes kaubalaevu piraatide eest. Projekti teine ​​laev, Admiral Vinogradov, oli seotud sarnaste ülesannetega. Ja "Admiral Pantelejev" tegi mitu pikka reisi Vaiksel ja India ookeanil.

Projekti 1155 laevad on kõige arenenumad allveelaevakütid

Nende põhiomaduste järgi peetakse Project 1155 BOD-sid üheks kõige arenenumaks PLO laevaks maailmas. Need laevad sisaldasid kõiki Nõukogude sõjatööstuskompleksi saavutusi. Projekt 1151.1 osutus veelgi edukamaks - säilitades baasseeria allveelaevavastased võimalused, sai see lisaks võimsad laevavastased relvad. Projekti 1151 BOD ainus nõrk koht on kaugõhutõrjesüsteemide puudumine, mis ei võimalda laevadel võidelda lennukitega - laevavastaste relvade peamiste kandjatega.

Projekti 1155 laevade loomise ajalugu

Allveelaevastiku kiire areng 60ndate lõpus sundis Nõukogude mereväe juhtkonda mõtlema uue põlvkonna allveelaevade loomisele, millel oleks suurem vaenlase tuvastamise ja hävitamise ulatus. Lisaks oli vaja tugevdada BOD-i kaitset raketirelvade eest ja suurendada suurtükiväerelvade võimsust. 1970. aastate alguses sai Northern Design Bureau ülesande töötada välja uue allveelaevavastase laeva projekt. Töö selle kallal algas 1972. aastal.

Algselt soovisid projekteerijad võtta aluseks projekti 1135, mis võimaldaks ehitada valmisvarudele uue BOD. Sõjavägi nõudis aga laeva varustamist uue põlvkonna sonarisüsteemiga ja allveelaevatõrjehelikopterite paigutamist tekile, mistõttu tuli loobuda 1135 väiksuse kehtestatud piirangutest. Uus SJSC "Polynom" ületas oma omaduste poolest märkimisväärselt eelmise põlvkonna "Titan-2" ja "Titan-2T" komplekse, kuid samal ajal kaalus see peaaegu 800 tonni ja selle pikkus oli 30 meetrit. Pole üllatav, et projekt sai lõpuks üle 7 tuhande tonnise veeväljasurve verstapostist.

Projekt 1155 suur allveelaev "Viitseadmiral Kulakov"

Laeva ahtri kontuuride kuju tingis vajadus mahutada kaks helikopterit ja nende jaoks maandumistekk. Suurtükiväe relvastusest sai BOD paigaldised AK-100 ja AK-630 ning peamise õhutõrjesüsteemina mitme kanaliga õhutõrjesüsteemi Kinzhal.

Laev otsustati varustada gaasiturbiiniga elektrijaamaga, mis erines auruturbiiniga võrreldes suurema erivõimsusega ja suhteliselt väikese suurusega.

1977. aasta juulis pandi projekti juhtiv laev Udaloy Yantari tehase varudele. Sõna otseses mõttes paar kuud hiljem Leningradis tehases. Ždanov, algas töö sarja teise laeva - BOD "Viitseadmiral Kulakov" - kallal. "Udaloy" võeti KSF-i vastu 1980. aasta lõpus ja kaksteist kuud hiljem läks "Viitseadmiral Kulakov" tema järel põhja.

Kokku ehitati 12 projekti 1155 laeva, need said Vaikse ookeani ja Põhjalaevastike osaks. Seeria viimane laev oli Admiral Panteleev, mis lasti maha 1988. aastal ja lasti vette 1990. aastal. Praegu on neli selle seeria laeva juba kasutusest kõrvaldatud ja utiliseeritud (sealhulgas Udaloy) ning veel kaheksa jätkavad lahinguteenistust.

Praegu kuuluvad Põhjalaevastiku koosseisu: "Viitseadmiral Kulakov", "Admiral Levchenko", suur allveelaevavastane laev "Severomorsk" ja BOD "Admiral Kharlamov". Ja viimane on nüüd reservis. Vaikse ookeani laevastikule on määratud järgmised projekti 1155 BOD-d: Admiral Tributs, Admiral Panteleev, marssal Šapošnikov ja laev Admiral Vinogradov. AT Sel hetkel"Marssal Šapošnikov" on remondis, mis sai alguse 2016. aastal.

Täiustatud projekt 1155.1 "Frigatt"

80ndate lõpus algas projekti 1155 moderniseerimine. Täiustatud versioon sai tähise 1155.1. Arendajad seadsid endale ülesandeks luua suurema mitmekülgsusega laev, mis kombineeriks harmoonilisemalt allveelaeva-, laeva- ja õhutõrjefunktsioone.

Moderniseeritud versioonis asendati kaks 100-mm suurtükikinnitust ühe 130-millimeetrise kaksikuga ning laev sai ka allveelaevatõrjesüsteemi Vodopad, mis võimaldas paigutada kaheksa Moskiti laevatõrjeraketti. Lisaks asendati õhutõrjerelvad AK-630M Kortiku kompleksiga (ZRAK), mis tugevdas tõsiselt BOD-i õhutõrjevõimet. Samuti said moderniseeritud projekti laevad uue, veelgi arenenuma sonarisüsteemi.

Tänu kõigile ülaltoodud täiustustele on allveelaevatõrjelaev praktiliselt muutunud universaalseks hävitajaks, mis on võimeline lahendama mitmesuguseid lahinguülesandeid.

Projekt 1155.1 suur allveelaev "Admiral Chabanenko"

Algselt oli kavas ehitada kümme projekti 1155.1 laeva, esimene neist - "Admiral Chabanenko" - pandi maha 1990. aastal. Järgmisel aastal alustati seeria teise laeva ehitamist ning eeltellimus tehti veel kahele laevale. Kuid peagi käskis NSVL elada kaua ja kõik need plaanid jäid täitmata. Ainult juhtlaev Admiral Chabanenko suutis ehituse lõpule viia, selle projekti teine ​​BOD demonteeriti ellingul.

Üldiselt osutus projekt 1155.1 väga edukaks. Seda võib nimetada edasine areng mõisted raketiristlejad projekt 1134, mille pardal olid lisaks võimsatele allveelaevatõrjerelvadele ka laevavastased raketid. Selle ainsaks nõrgaks kohaks võib nimetada kaugõhutõrjesüsteemi puudumist pardal.

Praegu kuulub BOD "Admiral Chabanenko" Põhjalaevastiku koosseisu.

Disaini kirjeldus ja selle peamised omadused

Projekti laeva kere on terasest, millel on piklik vööriosa (2/3 pikkusest), vööris on raamide oluline kokkuvarisemine ja kogu pikkuses topeltpõhi. Vööris asub hüdroakustilise kompleksi torpeedokujuline antenniradoom. Selle projekti laevad on varustatud veereva amortisatsioonisüsteemiga, mis vähendab seda kolm korda.

Kere on tulekindlate vaheseintega jaotatud sektsioonideks, siseviimistluses on kasutatud mittepõlevaid materjale. Selle projekti laevadel on vahtkustutussüsteem.

Laeva ahtris ja keskosas on kolm pealisehitiste rühma, mille konstruktsioonis kasutatakse laialdaselt alumiiniumi ja magneesiumi sulameid. Kahe Ka-27 helikopteri angaarid asuvad ahtri pealisehituses.

Olgu ka lisatud, et disainerid pöörasid suurt tähelepanu laeva elamiskõlblikkusele, võttes arvesse selle kasutamist erinevates kliimatingimustes. Ohvitserid majutatakse mugavatesse ühe- ja kahekohalistesse kajutitesse, vahemehed kahe- ja neljakohalistesse tubadesse ning meremehed kokpittidesse, mille mahutavus on 12-14 inimest. Pardal on spetsiaalsed ruumid sportimiseks, vaba aja veetmiseks, haigla haigetele või haavatutele.

Peaelektrijaam (MPP) koosneb kahest M9 gaasiturbiiniplokist. Igaüks neist sisaldab marsi- (9 tuhat hj) ja järelpõleti (22 tuhat hj) mootorit. See disain võimaldab kütust tõhusalt kasutada. Gaasiturbiiniga elektrijaama oluliseks eeliseks on ka võimalus kiiresti saavutada maksimaalne kiirus - 10-15 minutit. Auruturbiinitehases võib see protsess kesta kauem kui tund.

Laevasüsteemide varustamiseks kasutatakse nelja gaasiturbiingeneraatorit võimsusega 1250 kW igaüks.

Selle projekti laevade allveelaevadevastase relvastuse aluseks on Polynomi sonarisüsteem, mis on oma omaduste poolest mitu korda parem kui eelmise põlvkonna SAC. Ta suudab tuvastada vaenlase allveelaeva 40-50 km kaugusel. Lisaks allveelaevadele suudab Polynomial tuvastada torpeedosid ja ankrumiine. Samuti võite lisada, et projekt 1155 BOD on väikseim kõigist selle kompleksiga varustatud. Pukseeritav antenn asub laeva ahtris.

Relvastus: suurtükivägi, rakett, allveelaev

Projekti 1155 laevade allveelaevavastane relvastus sisaldab:

• Raketisüsteem URK-5 "Rastrub-B". Sellega saate tabada mitte ainult vaenlase allveelaevu, vaid ka tema pinnalaevu. Kompleksi kanderaketid asuvad laeva navigatsioonisilla all;
• Kaks 533 mm torpeedotoru. Need asuvad elektriajamiga pöörleval platvormil;
• Kaks raketiheitjat RBU-6000, millest igaühel on 12 tünni kaliibriga 213 mm. Need asuvad laeva ahtris.

Suurtükiväe relvastus sisaldab:

• Kaks 100 mm AK-100 automaatsuurtükki. Need on mõeldud õhu-, pinna- ja rannikuobjektide hävitamiseks. AK-100 tulekiirus ulatub 60 laskuni minutis ja laskeulatus on 21,5 km. Jahutus toimub välise vee abil;
• Neli kuue barreliga automaatset paigaldust AK-630. Nad on võimelised tabama erinevaid sihtmärke, nii pinnal kui ka õhus. AK-630 on laeva peamine õhutõrjesüsteem lühikestel vahemaadel. Tulekiirus on 5000 lasku minutis ja hävitamisulatus 5 tuhat meetrit;
• Üks 45 mm saluutrelv 21-KM.

Seeria laevade õhutõrjesüsteem koosneb kahest Kinzhal õhutõrjesüsteemist. Need paigutatakse ahtrisse ja vööriossa teki all asuvatesse konteineritesse. Raketid stardivad vertikaalselt. Kompleks on võimeline tulistama nelja sihtmärki, millele on hävitamise tõenäosuse suurendamiseks suunatud korraga kuni 8 raketti.

Relvasüsteemide paigutamise skeem BOD 1155-le

BOD projekti 1155 radariseadmete koosseisu kuulub kolme koordinaadiga radar "Fregat-MA". See on võimeline tuvastama pinna- ja õhusihtmärke 300 km kaugusel. Madallendavate sihtmärkide tuvastamiseks kasutatakse kahe koordinaadiga Podkat radarit, mille avastamisulatus on 30 km. Sarja laevad on varustatud ka Kinžali kompleksi sihtmärgi jälgimise radariga, suurtükiväe tulejuhtimisradariga ja rakettide tulejuhtimisradariga.

BOD projekti 1155 moderniseerimine

Hetkel on tehtud otsus projekti 1155 laevade ulatusliku moderniseerimise kohta, mille põhirõhk on BODi laevatõrjevõime suurendamisel.

Laevad saavad uued 130-millimeetrised suurtükialused, vertikaalsete kanderakettidega õhutõrjesüsteemid Redut ja mis kõige tähtsam - tiibraketid Kalibr. Kaalutakse ka Onyxi laevatõrjerakettide laevade relvastamise võimalust. Tööd on juba alanud ja loodetakse lõpetada 2022. aastaks. Ühe laeva uuendamise maksumus on ligikaudu 3 miljardit rubla. See on palju odavam kui uute hävitajate või allveelaevade vastaste laevade ehitamine.

Pärast moderniseerimist saavad laevad uued omadused, need muutuvad mitmekülgsemaks ja võivad olla kasutuses veel kümme-viisteist aastat.