Eestkostja hävitaja. Stalini sari. Laeva Sentinel omadused WoW -des

Wikipediast, tasuta entsüklopeediast

Ehitusajalugu

Hävitaja pandi 1905. aasta alguses Venemaa mereministeeriumi korraldusel Peterburi Nevski laevamehaanikatehase slipile maha. 2. (15) aprillil 1905, mis on kantud Balti laevastiku laevade nimekirja, mis käivitati 11. augustil (24) 1905, alustas teenistust 15. detsembril 1907. 27. septembril (10. oktoobril) 1907 määrati ta ametlikult hävitajate alamklassi.

Teenindusajalugu

Aastatel 1911-1912 tehti "valvekoer" kapitaalremonti. Ta võttis osa Esimesest maailmasõjast, võttis osa Liivi lahe kaitsest, viis läbi patrull- ja konvoiteenistuse, seadis miiniväljad Kuu lahe lahte. Ta võttis osa operatsioonidest Irbenskaja (1915) ja Moonsund (1917). Osales veebruarirevolutsioonis. Alates 25. oktoobrist (7. novembrist) 1917 Punase Balti laevastiku koosseisus. Ajavahemikul 10. – 19. Aprill 1918 tegi ta ülemineku Helsingforsist Kroonlinna.

1. juulist kuni 15. oktoobrini 1919 kuulus "Vahtkond" Onega sõjaväe laevastikku. Sama aasta 20. oktoobril saadeti hävitaja mööda Mariinski veesüsteemi Petrogradist Volgasse, saabus 3. detsembril Astrahani ja sai osa Volga-Kaspia mereväe laevastikust. 5. juulil 1920 sai see Kaspia merevägede koosseisu. Detsembris 1920 osales ta sõjategevuses Lankarani piirkonnas. 1922. aastal lõpetati see, see desarmeeriti ja anti üle Bakuu sõjasadamale ladustamiseks. 21. novembril 1925 arvati ta RKKFi laevade nimekirjast välja seoses Kommunistliku Fondi üleandmisega desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja metalliks lõikamiseks.

Kirjutage arvustus artiklile "Sentinel (hävitaja, 1906)"

Märkmed (redigeeri)

Kirjandus

• Afonin N.N."Nevki" ("Buyny" tüüpi hävitajad ja selle modifikatsioonid). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 lk. - (malevkond). - 5000 eksemplari. -ISBN 5-902-236-19-3.
• S. S. Berežnoi Ristlejad ja hävitajad: käsiraamat. - M.: Sõjaväeline kirjastus, 2002 .-- 472 lk. - (Vene laevastiku laevad ja laevad). - 5000 eksemplari. -ISBN 5-203-01780-8.

Väljavõte valvekoerast (hävitaja, 1906)

Mahutavus on standardne 1850 tonni, tavaline 2150 tonni, täis 2400 tonni. Mõõdud 112,5 x 10,2 x 4,2 m. Katla-turbiini elektrijaam, kahevõlliline: 8 TZA "GTZA-24" laeval, 60 000 hj, 10 TZA "metrool -Vickersi "laevad" ja "Parsons", 54000 hj. Kiirus 36 (Metro-Vickers, Parsons)-39,6 (GTZA-24) / 20 sõlme, vahemik 1400 miili. Relvastus: 4 x 1 x 130/50 mm B-13-2 paigaldistes, 2-3 x 1 x 76/55 mm 34-K paigaldistes, 3 x 1 x 45/46 mm 21-K paigaldistes (demonteeritakse 1943), 5-8 x 1 x 37 / 67,5 mm 70-K paigaldistes, 4 x 12,7 mm DShK kuulipilduja või 2 x 2 x 12,7 mm Colt-Browning kuulipilduja, 2 x 3 x 533 mm. aparaat 1-N, 6 torpeedot 53-38, 10 B-1 sügavuslaengut ja 20 M-1 sügavuslaengut, 2 pommiheitjat BMB-1 (paigaldatud sõja ajal), 58 min KB või 62 miinimooduli. 1926 Meeskond 190 - 225 meremeest ja meistrit, 25 ohvitseri.
Aastatel 1944–1945 paigaldatud radarid, mis tuvastavad pinna sihtmärke nagu "Guys-1" ("Strict") või tüüp 291, mis on valmistatud Suurbritannias ("Smart", "Strong", "Glorious", "Sentinel", "viitseadmiral Drozd", "Ferocious") "," Kohutav "), Suurbritannias valmistatud tulejuhtimistüüp 284 (enamikul hävitajatel) või kodumaise toodangu tüüp" Mina ". Hüdroakustilised seadmed: SHPS "Mars", ZPS-süsteem "Arctur", sõja ajal paigaldati Suurbritannia toodetud GAS "Dragon-128s / Asdik".

Hävitaja "Sentorozhevoy" siluett "pärast remonti

1. VAHEKOER (CBF)
Töömaht on standardne 1892 t, tavaline 2046 t, täis 2453 t. Pikkus 113,5 m. kasutusele võetud 6.10.1940. See sai tugevalt kannatada viie Saksa torpeedopaadi rünnaku tagajärjel 27.06.1941 (vibu rebiti ära, 85 inimest oli kadunud). Pukseeriti Tallinna, seejärel Kroonlinna ja edasi Leningradi. Remondis 8.09.1942-mai 1943. Katkestatud taasloomiseks kasutati projekti 30 lõpetamata hävitaja "Organized" nina ühe kahe torniga B-2LM. Remondi käigus asendati kõik 45 mm püstolid 6 x 1 x 37 / 67,5 mm püstolitega 70-K kinnitustes. Varustatud Suurbritannias valmistatud 291 tüüpi radariga. See võeti uuesti kasutusele septembris 1943. Alates 17.02.1956 - väljaõppehävitaja. Nimekirjadest välja jäetud 11.03.1958. Lammutati metalli jaoks Liepajas aastatel 1958-1959.

2. GRY (CBF)
Loodud 27. oktoobril 1936 (Balti ühing, Leningrad), uuesti laotud 15.10.1938, käivitatud 21.04.1939. Enne 25.09.1940 "Dashing". Vst. töös 15.10.1940. Tugevalt kahjustatud 19.07.1941 pommitajate "Ju-88" poolt umbes. Ussid uppusid tund aega hiljem. Kere tõsteti tükkhaaval 1949 - 1952. ja demonteeriti metalli jaoks Tallinnas.

3. KINDEL (CBF)
Võeti ette 26. augustil 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), laoti uuesti märtsis 1938, käivitati 26. detsembril 1938, komm. tegutsedes 18. oktoobril 1940, 3. aprillil 1942 omistati talle kaardiväe auaste. Alates 13.02.1943, "viitseadmiral Drozd". Kaasajastatud 2.11.1951 kuni 7.02.1956.Alates 6.02.1960 - sihtlaev TsL -54. Sank tormi ajal 02/02/1961 Tarani neemel.

4. TUGEV (KBF)
Võeti ette 26. oktoobril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), pandi uuesti alla jaanuaris 1938, käivitati 11.01.1938, komm. kasutusele võetud 31.10.1940. Kahjustatud tugevalt õhupommidega Kroonlinna linnas 21.09.1941. Remondis oktoobrist 1941 kuni 30.12.1941 (Leningrad). Moderniseeritud suvel 1942. Renoveeritud novembrist 1944 kuni maini 1945 (Leningrad). See moderniseeriti 19.11.1948 kuni 10.12.1954.Alates 20.02.1959 muudeti see sihtlaevaks "TsL-43". Nimekirjadest välja jäetud 01.21.1969 ja metallist Tallinnas lahti võetud.

5. SMART (Musta mere laevastik)
Maha pandi 15. oktoobril 1936 (nimega 61 Kommunar, Nikolajev), uuesti maha pandud 27. juunil 1938, käivitatud 26.08.1939. Kuni 25. septembrini 1940, "Kasulik". Vst. telliti 10. novembril 1940. Teda kahjustasid tugevalt Nõukogude Liidu miiniplahvatus Kertši väina lähistel 03.05.1942 ja uppus tormi ajal 03.07.1942.

6. GLORIOUS (KBF)
Avaldati 31. augustil 1936 (Balti Liit, Leningrad), uuesti maha pandud 31.01.1939, käivitatud 09.09.1939, komm. tellitud 31. mail 1941. Osales Hanko poolsaare garnisoni evakueerimisel novembris 1941. 3. novembril 1941 uputas ta eksikombel paadi MO # 112 põhikaliibri tulega. Osales Viiburi ründeoperatsioonil 10-20.06.1944. Seda parandati ja kaasajastati 10. juulist 1947 kuni 6. juulini 1955. 6. veebruaril 1960 klassifitseeriti see ümber sihtlaevaks "TsL-44" ja 30. juunil 1961 ujuvaks "SM-20". sihtmärk. Välistati 03.04.1964 mereväe nimekirjadest ja lammutati metalli jaoks Liepajas.

7. JULGE (CBF)
Võeti maha 26. oktoobril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), laoti uuesti märtsis 1938, käivitati 30. aprillil 1939, komm. kasutusele võetud 31.05.1941. See oli tugevalt kahjustatud 27.07.1941 Irbenski väinas Saksa miinil toimunud plahvatusest. Teise versiooni kohaselt torpedeeris seda Saksa torpeedopaat "S-54" või allveelaev, kuid see versioon on suure tõenäosusega ekslik. Meeskonna eemaldas miinipilduja "Fugas" ja pommitamise võimatuse tõttu uputas hävitaja TKA # 73.

8. RASKE (KBF)
Töötati maha 27. oktoobril 1936 (Balti Liit, Leningrad), uuesti maha pandud 01.02.1939, käivitatud 08.05.1939. Kuni 25. septembrini 1940, Flying. Vst. operatsioonis 31.05.1941. Miiniplahvatuse tagajärjel sai ta tugevalt vigastada ja meeskond uputas 14.11.1941 Yuminda neeme lähedal. Meeskonna eemaldas miinipilduja T-217.

9. KAALUTLIK (BSF)
Välja pandud 15.10.1936, uuesti maha pandud 3.03.1939, käivitatud 26.8.1939, Kuni 09.09.1940 "Jõukas". Vst. tegutsedes 7. juunil 1941, 1. märtsil 1943 omistati kaardiväe auaste. Remondis 19.12.1945 - 25.08.1947. Projekti 32 järgi ümberehitatud 1951 - 1958 päästelaevaks. Alates 27. juulist 1960 reservis. Klassifitseeriti sihtlaevaks alates 14.09.1963. Mereväe nimekirjadest välja jäeti 19. märtsil 1966. Ettepanek jätta hävitaja mälestiseks või muuseumiesemeks lükati mereväe juhtkond tagasi . Inkermanis metallist lahti võetud aastatel 1966-1968.

10. HIRMU (KBF)
Võeti maha 26. augustil 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), laoti uuesti märtsis 1938, käivitati 8. aprillil 1939, komm. töös 22.06.1941. Tähelepanuväärne vahelduvvooluga elektriseadmete puhul (projekt 7UE). Lasketi 16. juulil 1941 Pakry neemel miinist õhku. Oli remondis 23.09.1941 - 15.04.1942 (Leningrad). Seda ajakohastati alates 07.10.1947 kuni 01.10.1953. Relvastati relvastamata 18.04.1958 ja muudeti treeningjaamaks "UTS-83". 12.1.16060 mereväe nimekirjadest välja jäetud ja metalli jaoks lahti võetud.

11. ABLE (Musta mere laevastik)
Maha pandi 7.07.1936 (nimega 61 Kommunar, Nikolaev), uuesti maha pandud 7.03.1939, lansseeritud 30.09.1939. Kuni 25.09.1940 "Liikuv". Vst. tegutses 24. juunil 1941, lasti 8. jaanuaril 1942 õhku Nõukogude miinist Novorossiiski lähedal (vibuots tuli ära). See taastati ja kaasajastati maikuuks 1943. 6. oktoobril 1943 uputasid selle Yalta-87 pommitajad Yalta lähedal.

12. VIREPY (KBF)
Maha pandud 29.11.1936 (nimega Ždanov, Leningrad), uuesti maha pandud 30.12.1938, käivitatud 28.08.1939, komm. töös 18.07.1941 Osales Krasnoselsko-Ropsha nastil. operatsioonid jaanuaris 1944. Kaasajastatud 07.10.1947 - 01.02.1951 (tehas "Neptune", Rostock, DDR). 28. jaanuaril 1958 mereväe nimekirjadest välja jäetud ja metalli jaoks lahti võetud.

13. STATNY (KBF)
Võeti ette 26. detsembril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), uuesti maha pandud 29.12.1938, käivitatud 24. novembril 1939, komm. töös 18. juulil 1941. See sai tugevalt kannatada 18.08.1941 miiniplahvatuse ajal umbes. Lenda (ninaots tuli ära). Sank 22.08.1941 tormi ajal. Laevakere tõsteti tükkhaaval üles 1957. aastal ja demonteeriti metallist Tallinnas.

14. AMBULANTS (KBF)
Võeti ette 29. novembril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), uuesti maha pandud 23.10.1938, käivitatud 24. juulil 1939, komm. telliti 08.01.1941. Osales laevastiku ümberpaigutamisel Tallinnast Kroonlinna. Suri 28.08.1941 Yuminda neemel miiniplahvatuses.

15. PERFECT (Musta mere laevastik)
Maha pandi 17.09.1936 (nimega 61 Kommunar, Nikolajev), uuesti maha pandud 1938. aastal, käivitatud 25.02.1939. Kuni 25.09.1940 "Kartmatu". Vst. kasutusele võetud 30.09.1941. Nõukogude miin lasti õhku 30. septembril 1941 Sevastopoli lähedal, pukseeriti Sevastopolisse ja pandi kuivdokki. Dokis said seda tugevalt kahjustada pommitajad He-111 ja Yu-88 12.11.1941. Pärast restaureerimist uputasid Saksa lennukid Sevastopoli lahes 08.06.1942. Tõsteti 28.10.1945 ja lammutati.

16. TASUTA (Musta mere laevastik)
Töötati maha 23.08.1936 (nimega 61 Kommunar, Nikolajev), uuesti maha pandud 1938. aastal, lansseeritud 25.02.1939. Kuni 25. septembrini 1940, "Vaikne". Vst. töös 01.01.1942.Sukkunud 10.06.1942 pommitajate "Ju-88" poolt Sevastopolis. Kasvatatud ja lammutatud 1953. aastal

17. STROGY (KBF, SF alates 11.10.1958)
Avaldati 26. oktoobril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), uuesti maha pandud 26.10.1938, käivitatud 31. detsembril 1939, tingimuslikult vastu võetud mereväkke septembris 1941. Lõplikult lõpetatud 15. septembril 1942 Ropsha nast. operatsioon jaanuaris 1944. Läbinud testid augustis - oktoobris 1945 ja 10.12.1945 ametlikult KBF -is. Projekti 32 järgi ümberehitatud pääste- ja saastetõrjelaevaks 30. novembril 1953, alates 20. märtsist 1956 - "SDK -13", alates 27.12.1956 - "SS -18". 14.09.1963 liigitati sihtlaev "SM-16" ümber. 26. juunil 1964 mereväe nimekirjadest välja jäetud ja 1964 - 1965 Murmanskis metalli jaoks lahti võetud.

18. Õhuke (KBF)
Avaldati 26. detsembril 1936 (nimega Ždanov, Leningrad), lasti ümber 29.12.1938, käivitati 29. aprillil 1940 ja võeti tinglikult vastu mereväkke septembris 1941. Lõplikult lõpetatud 15.9.1942 , Testitud augustis -oktoobris 1945 ja 11.12.1945 sai ametlikult KBF -i osaks. Projekti 32 kohaselt ümberehitatud 1953 - 1956 pääste- ja saastest puhastuslaevaks. Alates 20.03.1956 - "SDK -10", alates 27.12.1956 - "SS -17". 27. augustil 1963 klassifitseeriti see ümber sihtlaevaks TsL-2. Mereväe nimekirjadest välja jäetud 25.08.1965, demonteeriti Liepajas metalli jaoks aastatel 1965 - 1966.

Lisa lemmikute hulka lemmikute hulka 0

See tekst on postituse jätk ja kirjeldab NSV Liidu Altfloti 2. ja 3. järgu laevu.

visadusega, mis väärib ehk paremat rakendust, jätkasin oma tegelikkuse konstrueerimist

Hävitajad

tõeline lugu

Porter-klassi hävitajate projekti lõid Ameerika disainerid 1930. aastate alguses; uute hävitajate eesmärk oli Vaikse ookeani piirkonnas läbi viia pikamaa mereoperatsioone ja toetada nende endi hävitajate tegevust. 1933./1934. Eelarveaasta Ameerika eelarves rahastati 4 seda tüüpi hävitaja ehitamist. Kuid kaks kuud pärast Franklin D. Roosevelti presidendiks saamist kirjutas ta alla seadusele, mille kohaselt suurenes ehitatavat tüüpi hävitajate arv 8 ühikuni.

"Porter" oli liider, standardse töömahuga 1850 tonni, mõõtmetega 116 x 11,2 meetrit ja süvisega 3,2 meetrit. Kaks auruturbiini, mida toidavad neli katelt, arendasid 50 000 liitrit mahtu. koos. "Porter" andis maksimaalseks kiiruseks 35 sõlme ja reisikiirus 12 sõlme juures oli 6500 miili ja 15 sõlme juures - 6000 miili. Meeskonda kuulub 175-194 inimest. Relvastus koosnes neljast kahepüstolilisest viietollisest tornist 4x2 127 mm / 38Mark 12 ja õhutõrjest suurtükivägi koosnes neljast koaksiaalsest 12,7 mm kuulipildujast. Laeval oli kaks neljakordset 533 mm torpeedotoru.

alternatiivne ajalugu

Detsembris 1933 kirjutati lisaks kauaoodatud diplomaatiliste suhete loomisele NSV Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahel üle maailma üldsusele alla NSV Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahelisele sõprus- ja sõjalise liidu lepingule, mis oli Ühendriikide jaoks üllatus. Rahvasteliit. Samal ajal sõlmiti lisaks maa- ja akvatooriumi rendilepingutele kuus lepingut, mis olid seotud NSV Liidu kaitsevõime taastamisega.

Esimene oli leping litsentsitud tootmiseks, millel ei olnud õigust müüa kolmandatele riikidele 152 mm torne, mis olid relvastatud uute 152/47 Mark 16 relvadega, mille mürsumass oli 59 kg, ja eraldi korpusega. Paigaldiste maksimaalne tõusunurk oli 60 ° ja maksimaalne laskeulatus 130 kaablit, mille tõusunurk oli 47. Tornide eesmise soomuse paksus oli 165 mm.

Teine kokkulepe samadel tingimustel puudutas ühepüstolisi ja kahepüstolisi torne koos killustumisvastase soomusega uusima universaalse viietollise relvaga-127/38. Need relvad, mille suunanurk on 85 kraadi ja tulekiirus kuni 15 lasku minutis, suudaksid tõhusalt toime tulla nii pinna sihtmärkide kui ka vaenlase lennukitega.

Kolmas leping nägi ette endiste Putilovi laevatehaste rekonstrueerimist aastatel 1934–1935, sealhulgas nende ettevalmistamist ristlejate ja hävitajate kerede keevitamiseks, samuti suurte lehtede kasutamist, et tagada laevatehaste tehniline valmisolek mahapanekuks. kaks kergeristlejat hiljemalt 1936. aasta kevadel ...

Neljas allkirjastati leping kuue esialgse disainiga kerge ristleja ehitamiseks kopsuprojekt Brooklyni klassi ristlejaid - kaks Ameerika laevatehastes ja neli Nõukogude laevatehastes pärast nende rekonstrueerimist kolmanda lepingu alusel. Ajavahemikuks järjehoidjatest kuni vettelaskmiseni eraldati aasta ja poolteist aastat ajavahemikuks, mis algas ristleja käivitamisest kuni kasutuselevõtmiseni. Ajakava nägi ette projekti lõpuleviimise 1934. aastal ja kahe ristleja paigaldamise USA -s 1935. aastal ning kahe ristleja ristimise NSV Liidus 1936. ja 1938. aastal. Osa ristlejate nõukogude toodangu masinatest ja mehhanismidest pidi esimese ristlejapaari puhul olema 0%, teise - 20%ja kolmanda - 80%.

Viies leping nägi ette 8 hävitajast koosneva paigaldusseeria ehitamist ja tehnilist abi projekti arendamisel Nõukogude tööstuse poolt.

USA pakkus Nõukogude Liidule Mahen-klassi hävitajaid normaalse töömahuga 1490 tonni ja Porter-klassi liidreid normaalse töömahuga 1850 tonni.

Pärast pikka arutelu tegi Nõukogude delegatsioon revolutsioonilise otsuse, mis tähistas uue lähenemisviisi algust sõjaväe laevaehitusele. Oli selge, et ei NSV Liidu majanduslik ega laevaehituse võimekus ei saa mingil moel lubada tal seista samal tasemel suurte merejõududega. Seetõttu otsustati väikeste hävitajate või mõne kombinatsiooni, näiteks 4 hävitaja - ühe juhi - asemel ehitada ainult juhid, mis võimaldas luua kohaliku üleoleku võimaliku vaenlase üle otse konfliktihetkel.

1933. aastal võeti Porter-klassi hävitajate projekt peaaegu muutumatuna peamiseks NSV Liidu ja USA vahelise viienda lepingu rakendamiseks:

Tugevdati ainult õhutõrjet ja hävitajad olid varustatud 3x2 40 mm ZAU "Bofors" ja 4x1 20 mm ZAU "Oerlikon":

Kõik kaheksa "ameeriklast" pandi maha 1934-1935, käivitati 1935-1936 ja alustati teenistuses 1937-1938.

Ehitamine NSV Liidus algas pärast mitme laevatehase rekonstrueerimise lõpetamist 1936. aastal ja 1940. aastaks oli kasutusele võetud veel 24 hävitajat, mis tõi uute hävitajate koguarvuks 32, 8 iga laevastiku kohta.

Lisaks oli võimalik taastada kõik 17 tsaari laevastikult päritud Novik-klassi hävitajat:

Novik-klassi hävitajad varustati uue Nõukogude laevastiku tüüpiliste relvadega:

Esimese maailmasõja ajal demonteeriti paaristatud torpeedotorud 45 cm torpeedode jaoks, samuti suurtükid ja õhutõrjerelvad. Asdik ilmus laevale. Novik-bis-klassi hävitajate suurtükiväe relvastus oli kaks universaalset ühepüssilise tornipüstoli kinnitust 127 mm / 38 Mark 12 ja õhutõrjerelvastus-8 paaris 40 mm Boforit ja 2x1 20 mm Oerlikon. Lisaks kaks sügavust laengud paigaldati ahtrisse. Nii muutus kunagine hirmuäratav torpeedolaev, jalgpallistandardite järgi "ründaja", lohakaks, mis oli üsna ohtlik igale vaenlasele - "kaitsjale", kes oli järgnevatel sõja -aastatel äärmiselt nõutud mis tahes konvoi moodustamisel.

Vahepeal vaadati üle ka esmasündinud Nõukogude sõjalaevaehituse, patrull-laeva Uragan relvastus:

Selgus, et tal pole võimalust oma torpeedorelvastust kasutada - ta ei olnud piisavalt väike, et vaenlasele hiilida, ega olnud piisavalt kiire, et kiiresti rünnata. Nõukogude uus kontseptsioon torpeedorelvade kasutamisest eeldas nende kasutamist lennunduses, allveelaevades, torpeedopaatides ja erandjuhtudel hävitajates.

Nii lammutati torpeedotoru 45 cm tsaariaegsete torpeedodega, samuti 102 mm vööri suurtükipüstol. Orkaan Bis võttis Asdiku allveelaevade otsimiseks, mis suurendas oluliselt allveelaevade vastaste relvade tõhusust, ja kolm kaksik 40 mm Boforit, mis tugevdasid selle õhutõrjet:

Hurricane-klassi patrull-laevad olid esimesed meie riigis pärast pikka pausi ehitatud laevad. Need loodi Esimese maailmasõja ajast pärit varustuse ja relvamudelite põhjal ning neil ei olnud teenistusse asudes kaasaegseid õhutõrje- ja navigatsioonirelvi, raadiosidet, allveelaevade tuvastamise seadmeid jne. Lisaks on puuduste hulgas meeskonnale mitte eriti mugavad tingimused, madal (lähteülesande suhtes) kiirus, keskpärane merekõlblikkus,

ebausaldusväärne juhtimisseade.

Samuti tuleb märkida, et Uragani tüüpi SKR projektis oli palju konstruktiivseid uuendusi. Kodumaises laevastikus töötas elektrijaam esmakordselt ülekuumendatud aurul, otsetoimelised madalatel kiirustel töötavad turbiinid asendati GTZA-ga kiirturbiinidega. Paigaldus oli kompaktne ja ešeloni paigutus suurendas selle vastupidavust. Esmakordselt viidi keha komplekt pikisuunas läbi. Samuti kasutati esmakordselt kerekonstruktsioonide galvaniseerimist ja keevitamist (ebaolulised osad). Vaatamata reljeefile osutusid SKR kered vastupidavamaks

Uragan-klassi laevade opereerimisel rahuajal erinevates mereteatrites saadud kogemused viisid mereväe rahvakomissariaadi juhtkonna poolt nende omaduste ümberhindamisele. 3. detsembril 1940 Moskvas kõrge mereväejuhatuse koosolekul laevastiku varustust käsitleva ettekandega rääkides ütles laevaehituse direktoraadi juht, insener-kontradmiral NV Isachenkov patrull-paatide kohta, et nad rahuldavad täielikult selle klassi laevade taktikalised ja tehnilised nõuded, mis ei ole madalamad kui 1930 - 1934 ehitatud välislaevastike sarnased laevad.

Muidugi ehitati NSVL laevaehitusprogrammi Alt selliselt, et veeväljasurve vähenedes suurenes laevade arv, see tähendab, et patrull -laevu ehitati rohkem kui hävitajaid - 48 TFR -i täiendati 32 -ga. Sõja alguseks oli 4 kaasaegset kergeristlejat:

Postituses mainitud tõeliste laevade tööomadused:

Sentry on esimene Nõukogude hävitaja, mis on saadaval sõjalaevade maailma mängijatele. See laev asub teisel korrusel.

Laeva Sentinel omadused WoW -des

Hävitaja omadused Sentinel maailmasõjalaevades on näidatud joonisel.

Torpeedode kasutamine- hävitaja põhijõud Nõukogude laeval on piiratud selle ulatusega. Torpeedorelvastuse efektiivne kasutamine on võimalik ainult siis, kui läheneda lähedasele kaugusele - vaenlasele vähem kui 3 kilomeetrit. Parim on saare tagant ootamatult välja ujuda ja piksehoog läbi viia. Sõjalaevade maailmas Sentinel on torpeedode jaoks üsna mugavad sihtimisnurgad.

Vahitornile on paigaldatud viis torpeedotoru, millest kummalgi on kaks torpeedot.

Suurtükiväe relvastus Vahitornis piisavalt võimas hävitaja klassi laeva jaoks. Kolm relva, millel on lühike laadimisaeg ja hea ballistika, lisaks pöörlevad põhikaliibri tornid peaaegu sama kiiresti kui Ameerika laevadel. Lasketiirus on kuni 10 kilomeetrit, mis on hea näitaja mitte ainult hävitajatele, vaid ka II astme ristlejatele.

Kuidas mängida valvelaeva maailmas sõjalaevade maailmas

Sentry laeva tehnilised omadused märkige, et sellel laeval on vaja proovida suurtükiväerelvi võimalikult tõhusalt kasutada ja saate tulistada isegi kaugelt. Võib -olla ei õnnestu ühe salvega palju kahju tekitada, kuid sellegipoolest võite Nõukogude hävitajale kahjustada vaenlase laevu pikka aega ja süstemaatiliselt. Saate oma laeva tule eest päästa lihtsate manöövritega - kursi ja kiiruse muutmisega.

1930. aastate alguseks oli Punaarmee mereväes (mereväes) ainult seitseteist hävitajat - "novikut":

12 ühikut Läänemerel;

5 ühikut Musta mere ääres.

Sellised hävitajad, mis olid ehitatud enne Esimest maailmasõda, ei suutnud oma klassi laevade laiendatud lahinguülesandeid suure tõhususega lahendada. Seetõttu otsustas NSVL Töö- ja Kaitsenõukogu 1931. aasta juulis järgmises mereväe arendamise programmis ette näha uute hävitajate sunniviisilise loomise. Nendel eesmärkidel loodi spetsiaalne laevaehituse projekteerimise keskbüroo (TsKBS-1).

Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui "Wrathful" klass, on 1930ndate teisel poolel Nõukogude mereväele ehitatud nn "Stalini seeria" hävitajad, mis on üks massiivsemaid hävitajaid maailmas. Venemaa ja Nõukogude laevastiku ajalugu. 1920. – 1930. Aastate massiivseimad Nõukogude hävitajad.

Kokku pandi 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmis 7U projekti järgi. 6 lammutati maha libisemisel. Üks ("Resolute") vajus pärast vettelaskmist pukseerimise ajal ja jäi lõpetamata.

Projekt 7

TsKBS-1 alustas "seeria EM" projekteerimist, millele anti tähis "Project 7". 1932. aastal saadeti TsKBS-1 peainseneri VA Nikitini juhtimisel 1932. aastal Itaaliasse Sojuzverfi komisjon, kes valis suurima laevaehitusettevõtte Ansaldo, kellel oli pikaajaline kogemus kiire EM ja KRL projekteerimisel. Komisjon tutvus Itaalia uusimate hävitajate ja ehitatava Mistral-tüüpi EM dokumentatsiooniga, millest sai projekti 7 arendamisel lähim prototüüp.

21. detsembril 1934 kiideti töö- ja kaitsenõukogu määrusega heaks "seeriahävitaja" üldprojekt. Heakskiidetud projekti järgi ehitatavate laevade koguarv on muutunud rohkem kui üks kord (ülespoole), mistõttu plaaniti 1937. aastal laevastikule üle anda 21 laeva ja 1938. aastal veel 32 laeva. Nendest 53 hävitajast oli 21 laeva mõeldud Läänemere ja Põhjalaevastikud, 10 - Musta mere laevastiku jaoks ja 22 - Vaikse ookeani laevastiku jaoks.

Laevade ehitamine oli ette nähtud tehastes nr 189 Laevaremonditehas. Ordzhonikidze ja nr 190 nime saanud laevatehas Ždanov Leningradis ja tehased nr 198 Laevatehas. Marty ja nr 200 laevatehas nime saanud 61 kommunaari Nikolajevis.

Võrdlus välismaa hävitajatega kinnitab, et uue hävitajasarja projekteerimisel tehti märkimisväärseid edusamme ning laev ei jäänud lahingukvaliteedis alla tolleaegsetele parimatele välismaistele mudelitele ja peamiste kaliibritega relvade laskeulatuse osas. ja kiirus ületas neid oluliselt.

Võimas suurtükiväe relvastus, täiuslikud tulejuhtimisseadmed, korralikud torpeedod ja korralik sõidukiirus. Elektrijaam koos kõigi puudustega on osutunud usaldusväärsemaks kui Saksa hävitajad. Kuid meie disainerite ja laevaehitajate peamine eelis on see, et nii suur laevade seeria ehitati ja ehitati siiski õigeaegselt. Just seitsmesed uuendasid pinnalaevastikku ja viisid Nõukogude mereväe kvalitatiivselt uuele tasemele.

Projekt 7-U

13. mail 1937 lasti triiviv miin õhku Briti hävitaja Hunter, kes viis Almeria sadama lähedal patrullteenistust ja täitis sõjategevuse kulgu (Hispaanias oli kodusõda). .

1937. aasta augustis Moskvas toimunud kaitsekomitee koosolekul mainiti juhtumit Jahimehega. Analüüsiti olukorda, kui katla-turbiinipaigaldise lineaarse paigutusega laev võis kesta, kaevanduse või torpeedo ühe löögi tagajärjel kiiruse kaotada. Selle tulemusena nimetati projekti 7, millel oli sama elektrijaama paigutus, "sabotaažiks". 14 projekti 7 juba käivitatud laeva kästi muuta ja ülejäänud demonteeriti varude pealt.

Täiustatud projekti 7-U projekti töötasid välja projekteerimisbürood TsKB-17 (kuni oktoobrini 1936-TsKBS-1) ja V.I. A. Ždanova (peadisainer - Lebedev N.A.). Lõpliku projekti kiitis heaks mereväe rahvakomissariaat 29. augustil 1938. aastal.

Esialgu oli kavas hüpoteekida absoluutselt kõik projekti 7 laevad. Õnneks suutis kaitsetööstuse rahvakomissari asetäitja Tevosyan IF siiski veenda komisjoni lõpetama projekti 7 raames 29 hävitaja ehitamine ja alles 18 järgmist. hüpoteek vastavalt projektile 7U. Viimased 6 ehitatavat üksust, mis olid madala valmidusega, otsustati lammutada.

Nii pandi projekti 7-U alusel aastatel 1938–1939 projekti 7 hävitaja kere, mis olid Ždanovi ja Ordžonikidze nimeliste Leningradi tehaste ning 61 kommunaari nime kandva Nikolajevi varudel, uuesti hüpoteegiga. Selleks tuli projekti 7 peaaegu valmis hooned osaliselt lammutada. Masin-katlaruumide piirkonnas eemaldati hulk konstruktsioone. Selle tulemusena said projekti 7 -U laevad osa ainult kahest laevastikust - Läänemerest ja Mustast merest.

Kaug-Ida hävitajad, tänu tihedale ajakavale ja nõrgale tootmisbaasile Vladivostokis ja Komsomolsk-on-Amuril, valmisid projekti 7 kohaselt.

Projekti 7-U juhtiv hävitaja oli Sentinel. Tehasekatsete käigus, mis toimusid 1939. aasta sügisel, selgus laeva märkimisväärne ülekoormus ja selle tagajärjel vähenenud stabiilsus. Likvideerimistööd (stabiilsus suurenes tänu tahke ballasti paigaldamisele), samuti paljude avastatud defektide kõrvaldamine, lükkasid testide lõpuleviimise edasi rohkem kui aasta. Selle tulemusena Suure alguseks Isamaasõda laevaehitajatel õnnestus kliendile üle anda ainult pooled kõigist 7-U projekti 18 deklareeritud laevast: 8 Läänemerel ja 1 Mustal merel. Ülejäänud 9 lõpetati kiiresti ja katsetati juba lahingutingimustes.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Raam

Peamine erinevus projekti 7-U hävitaja vahel oli masina- ja katlaruumide paigutus. Neljanda katla välimus ja nende suurenenud mõõtmed, mille tagajärjel ei mahtunud katlad kere sisse, viisid selleni, et katlad tõusid peatekist umbes 2 meetrit kõrgemale, süües keskse pealisehitise mahu.

Kere oli valmistatud madala mangaanisisaldusega terasest, mille paksus oli 5-10 millimeetrit. Enamik ühendusi olid needitud, kuigi keevisõmblused, ülemise korruse osa ja mitmed muud elemendid olid keevitatud. Sõja ajal ilmnes madala mangaanisisaldusega terase tõsine puudus: haprus. Sellest valmistatud lehed, kui neid tabasid pommi- ja kestakillud, lõhenesid ja andsid ise suure hulga katkendeid, mis tabasid personali, seadmeid ja mehhanisme. Tekkide ja pealisehitiste ehitamisel kasutatud tavaline "Steel 3" ei pragunenud ega andnud selliseid kilde.

Elektrijaam

1936. aastal rahvakomissariaat väliskaubandus tellis Briti firmadelt Metro-Vickers ja Parsons 12 komplekti peamist turboülekannet (GTZA) ja abimehhanisme projekti 7 laevadele. Sellise GTZA maht oli kuni 24 000 liitrit. koos., kuid selle saab vette lasta külma ilma eelsoojenduseta, mis teoreetiliselt vähendas laeva merele mineku ettevalmistusaega.

1938. aasta märtsis jagati Inglismaalt saadud turbiinid tehaste vahel laiali. Metro-Vickersi kaheksast elektrijaamade komplektist 7 läksid Leningradi nr 189 ja # 190 ning teine ​​saadeti varukoopiana KBF-i baasi. Neli Parsonsi komplekti suundusid Mustale merele: 3 - Nikolajevi tehasesse nr 200 ja üks - Musta mere laevastiku baasi Sevastopolis. Kogu imporditud GTZA sattus 7-U projekti kohaselt uuesti hüpoteegiga laevadele.

Turbiinide auru tekitasid 4 kreeniga vertikaalset veetorukatelt, millel oli külgekraan ja ühesuunaline gaasivool, varustatud silmuse ülekuumenditega. Iga katla küttepind on 655 m², tootlikkus on 80 tonni auru tunnis. Auru parameetrid on ligikaudu samad, mis projekti 7 laevadel: rõhk 27,5 kg / s², temperatuur 340 ° С. Iga boiler asus isoleeritud kambris.

Sellise süsteemi üks puudusi on suurenenud kütusekulu: neli katelt võrreldes kolmega projektis 7. Lisaks ei olnud võimalik suurendada 7-U projekti kütusevarusid: pärast suurema mahutavusega elektrijaama paigaldamist kitsas hoones, seal on juba ei jäänud. Ja pärast tahke ballasti paigaldamist tuli kütteõli varu isegi veidi vähendada.

Relvastus

Peamine kaliiber

Projekti 7U hävitajate peamine kaliibriline suurtükivägi (GK) jäi samaks kui nende eelkäijatel: neli 130 mm B-13-2 püstolit, mille tünni pikkus oli 50 kaliibrit ja mille valmistas bolševike tehas. Laskemoona maht sisaldas 150 lasku barreli kohta, ülekoormuses (vastavalt keldrite mahutavusele) võis laev võtta kuni 185 lasku barreli kohta - see tähendab kokku kuni 740 mürsku ja laengut. Laskemoona söödeti käsitsi, kohaletoimetamise viis läbi pneumaatiline nälkjas.

Õhutõrjerelvastus

Õhutõrjerelvastus koosnes paarist 76 mm 34-K universaalsest kinnitusest, mis viidi ahtrisse. Lisati kolmas 45mm 21-K poolautomaat. Nii asusid kõik kolm väikese kaliibriga õhutõrjekahurit esimese korstna taga asuval platsil, mille nimel nad pidid ohverdama rasked 90-sentimeetrised prožektorid (nende asemele paigaldati nüüd üks 60-sentimeetrine eesmast).

12,7 mm DShK kuulipildujate arv kahekordistus - kahele lisati veel kaks, mis olid prognoosilõike taga ülemisel sillal. Kuid vaatamata eelkäijatega võrreldes mõningasele tugevnemisele jäi 7-U projekti õhutõrjerelv endiselt äärmiselt nõrgaks ja halvasti paigutatud: vööriväljaku sõlmedest oli laev praktiliselt kaitsetu ja kõigi õhutõrjevahendite tunglemine. relvad kahel saidil muutsid nad äärmiselt haavatavaks.

Sõja esimeste kuude kogemus näitas, kui ohtlik on õhurünnakute ohtu ignoreerida. Seetõttu hakkasid hävitajad juba 1941. aasta juulis teise toru piirkonnas pealisehitisele täiendavalt paigaldama 37 mm 70-K ründerelvi ja asendama need seejärel 45 mm 21-K-ga.

1942. aasta mais paigaldati Strongile kaks 20 mm Erlikonit ja üks neljaraudne 12,7 mm Vickersi kuulipilduja.

Sõja lõpuks said Balti hävitajad ("Tugev", "Stabiilne", "Glorious", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") kolmanda 76-mm relvakinnituse 34-K (kaka peal) ).

Aastaks 1943 olid Musta mere võimsaimad relvad õhutõrje relvade "Capable" ja "Savvy" relvastatud kahe 76 mm 34-K kahuriga, seitsme 37 mm 70-K ründerelvaga, nelja 12,7 mm DShK-ga. kuulipildujad ja kaks koaksiaalset 12,7 mm kuulipildujat "Colt-Browning" vesijahutusega tünnidega.

Torpeedo relvastus

Torpeedo relvastus sisaldas kahte 533 mm kolme toruga torpeedotoru 1-N. Erinevalt projekti 7 laevadele paigaldatud 39-Yu pulbriaparaatidest oli 1-N-l kombineeritud põletussüsteem-pulber- ja pneumaatiline. Torpeedo väljumiskiirus oli 15–16 m / s (versus 12 m / s 39-Yu puhul), mis võimaldas tulevaldkondi oluliselt laiendada: projekti 7 hävitajad ei suutnud torpeedosid järsu suunaga tulistada nurgad, kuna tekkimise oht on tekil ... Lisaks tehti TA disaini osas mitmeid täiustusi, mis kahekordistasid selle sihtimise täpsust. Projekti 7-U laevadel pole kunagi olnud võimalust kasutada lahingus oma üsna kaasaegseid torpeedorelvi.

Allveelaevade vastased relvad

Sentry-klassi hävitajate miini- ja allveelaevavastased relvad praktiliselt ei erinenud nende eelkäijate relvadest. Ülemisel korrusel asuvatel rööbastel võis laev võtta 58 KB-3 miini ehk 1926. aasta mudeli 62 miini või 1912. aasta mudeli 96 miinit (ülekoormuse korral). Sügavuslaengute standardkomplekt on 10 suurt B-1 ja 20 väikest M-1. Suured pommid hoiti otse tagumises pommiviskes; väikestest - 12 keldris ja 8 - kaka ahtris.

Juba sõja ajal said hävitajad kaks pommitajat BMB-1, mis on võimelised tulistama B-1 pomme kuni 110 m kaugusel.

Hävitaja "Groznõi" (projekt 7)

Mahutavus 1525 - 1670t

Kiirus 39 sõlme

Pikkus 112,5 m

Laius 10,2 m

Relvastus:

130 mm relvad 4

76 mm püstolid 2

45 mm püstolid 2

37 mm püstolid 3

Õhutõrje kuulipildujad 2

Miinid, sügavuslaengud - 60 KB -3 ehk 65 minutit 1926. aasta mudelit või 95 minutit 1912. aasta mudelit.

Hävitaja tüüp "Guard" (projekt 7U)

Mahutavus 2000 t

Kiirus 39 sõlme

Pikkus 115 m

Laius 11,8 m

Relvastus:

130 mm relvad 4

76 mm püstolid 2

37 mm püstolid 3

Õhutõrje kuulipildujad 4

Kolmetorulised torpeeditorud 2

Miinid, sügavuslaengud

Võitle kaotustega.

18 projekti EM projekti 7 osales vaenutegevuses.

Tapetud 11 ühikut

Surma põhjused

Navigatsiooniõnnetused - 2 juhtumit

Õhupommid - 5 juhtumit

Miinid - 4 juhtumit

11 surnud EM -ist

suri juhtumit rikkumata - 1 (eestkostja)

suri katkise ümbrisega - 1 (uhke)

hukkus juhtumi täieliku purunemisega - 9 (sh EM Fast), sh. pausiga korpuses kahes kohas - 2 (Resolute I ja Sharp -Witted)

pragu ja pausiga - 1 (halastamatu)

EM -projektile tehti 29 tõsist kahju 7.

Projekti 7 hävitajate kere tüüpilised pragude, purunemiste ja purunemiste kohad olid lõigud üleminekul pikisuunaliselt värbamissüsteemilt kere keskel risti asetsevale värbamissüsteemile jäsemetel - kõrge pingekontsentratsiooniga kohtades.

Osales vaenutegevuses EM projekti 7U 18 üksust

Neist 9 ühikut hukkus

Surma põhjused

Õhupommid - 4 juhtumit

Miinid - 5 esinemist

Suurtükivägi - 1 juhtum

10st EM -i surmajuhtumist

suri juhtumit katkestamata - 4

suri katkise ümbrisega - 2

suri juhtumi vaheajaga - 4

EM -projektile 7U tekitati 19 tõsist kahju.

Vaikse ookeani laevastiku hävitajad sõjategevuses ei osalenud - 11 ühikut.

Vaatamata meetmetele, mis on võetud EM -projekti 7U korpuste tugevdamiseks võrreldes EM -projektiga 7, ei toonud see soovitud tulemust. Juhtumi struktuuri nõrkusest sai mõlema projekti EM -i üks olulisi puudusi, mis muidugi mõjutas nende sõjalist saatust.

Viimastel andmetel võib "stalinliku" sarja hävitajatest tõelist lahinguvõitu nõuda vaid üks laev - "Mõistlik". Just tema jälitas 8. detsembril 1944 koos brittide poolt üle viidud hävitaja Zaluchiyga Saksa allveelaeva U-387, mis pärast seda ühendust ei võtnud ega baasi tagasi pöördunud.

Mõlema projekti hävitajate ajaloos eristub valvurite EM projekt 7U "Soobrazitelny". Selle ülem Vorkov meenutas oma laeva lahinguteed: „56 korda hävitaja tulistas vaenlase lahingukoosseisu, surus alla üle kümne patarei, hävitas kuni 30 tanki ja sõidukit ning palju tööjõudu. Ta kasutas enam kui 2700 põhikaliibri lasku, osaledes meie maavägede suurtükituges. Konvoi kaotusteta Odessale, Sevastopolisse, Feodosiasse ja Kaukaasia sadamatesse 59 transporti ... Pardal veeti umbes 13 tuhat inimest, kes said haavata ja evakueeriti Odessast ja Sevastopolist. Odessasse ja Sevastopolisse veeti üle tuhande tonni laskemoona. Löödi tagasi rohkem kui 100 vaenlase lennukirünnakut ... Tulistas alla viis vaenlase lennukit. Hävitaja asus tegutsema 200 korda, olles läbinud parandusteta üle 60 tuhande miili. Sõja ajal veetis ta merel ligi 200 päeva ega kaotanud ühtegi sõdurit. Ka laeval polnud haavatuid.

Artiklis kasutatakse A. Tsarenko ja S. Balakini materjale.

Artikkel almanahhist "Merearhiiv", nr 1, 2011
A.G. Markov, toimetuskolleegiumi esimees
Peatoimetaja Maslov N.K.