Veoautode parkimise äriplaan. Parkimine on nagu äri: kõik selle avamise saladused. Projekti käivitamise ajakava

Veoauto on mitmekülgne vahend erinevate kaupade transportimiseks erinevatel vahemaadel. Sel põhjusel kogub veokite parkimine nüüd erilist populaarsust. Kui vaatate seda fakti äritegevuse seisukohalt, saate aru, et tegemist on väga tulusa projektiga. Niisiis, räägime sellest nüüd üksikasjalikumalt.

Kuidas avada kaubaparkla nullist?

Kus on parim koht parkla paigutamiseks

Enne kui mõtlete parkla avamisele, peate leidma koha, kus see asub. Suurlinnades võib see olla veidi problemaatiline. Kuna soovitud saidile juurdepääsu saamine on mõnikord väga keeruline. Veoautode parkimiseks maa saamiseks on kaks võimalust:

1. Auto parkimise rent. Kõige rohkem peetakse parim variant algajatele ärimeestele. Kõige olulisem on sõlmida leping objekti omanikuga või hankida kirjalik luba linnavõimudelt, kellele see kuulub.
2. Parkla ostmine. See on väga kulukas meetod ja seetõttu soovitavad paljud spetsialistid seda mitte teha. Lõppude lõpuks peate müüjale maksma väga suure summa, peate looma kõik side.

Samuti seisate silmitsi kohalike võimude "lävede koputamise" probleemiga. Ainus pluss on see, et kui äri hakkab edukalt arenema, siis on sul garantii, et maad ei võta keegi ja loomulikult äri.

Milliseid dokumente on vaja parkla avamiseks

Peale maatüki ostmist või rendilepingu sõlmimist tuleb välja töötada tulevase parkla projekt. See peaks sisaldama ehituse kalkulatsioone, üksikasjalikult on kirjeldatud tulevase parkla varustust. Pärast projekti valmimist ja kõigi dokumentide kogumist tuleb need paljudes valitsusasutustes kokku leppida. Kui te ei tea, milliseid dokumente on vaja, võtke ühendust riigiasutustega. Nad ütlevad teile seal.

Kauba parkimise projekti näide

Projekti kokkuleppimiseks ja vormistamiseks kulub kaks kuni kolm kuud. Kuid see on pärast teie ettevõtte avamise heakskiitmist ja kinnitust, et projekt on õigesti välja töötatud. Seejärel antakse omanikule eritellimus.

Seal on kirjas:

• lubatud parkimiskohtade arv;
• töörežiim;
• ja kuidas kaubavedu hakkab paiknema.

Eelduseks loetakse õigeaegset üüri tasumist. Pärast registreerimisprotseduuri lõpetamist võite alustada parkla varustamist veoautodele. Nagu ka asjatundlik äritegemise ülesehitus, rohkemgi eest edukas töö ja kõrge kasumlikkus.

Veoautode parkimisvarustus

Parkla korraldamisel on oluline tegur kvaliteetse varustuse valik ja õige turundustrikk. Lõppude lõpuks tõmbab terviklik ja lakooniline välimus tulevasi tarbijaid. Siin peate kõik põhjalikult ja väikseima detailini läbi mõtlema. Selleks kasutage heakskiidetud projekti.

1. Suur hulk ettevõtteid on spetsialiseerunud eriseadmete müügile. Nad pakuvad õiget kaubavalikut. Peate lihtsalt valima õige.
2. Teie tulevase parkla sissepääsu juures peaks olema tõkkepuu. See hakkab reguleerima autode liikumist. Varustage ka kontrollpunktiga automaatvärav.
3. Parkla, kus turvateenust osutatakse, naudib suurt usaldust. Lõppude lõpuks tähendab selle olemasolu töökindlust ja auto ja selle sisu ohutuse garantiid.
4. Kõik parkimiskohad peavad olema tähistatud vastavalt väljatöötatud projektile.
5. Ridade vaheline kaugus peab olema vähemalt seitse meetrit. Parkla ise peaks olema kaetud spetsiaalse ainega töödeldud asfaldiga, mis takistab naftasaaduste imendumist. Kui töötlemist ei tehtud, võib see asjaolu parkla mainet negatiivselt mõjutada. Alates riigi kontrollimisest. kaitsekatte puudumise eest võidakse ametiasutusi trahvida. Aga katta võib ka tavalise killustikuga.
6. Kogu parkla peab olema hästi valgustatud. Ja ööpäevaringselt. Ja valvekaamerate olemasolu aitab teil tõsta teenuste hinda ja teenida klientide usaldust. Sellel on positiivne mõju kasumile.
7. Kui läheduses on hotell või kohvik, peegeldab see hästi ka teie ettevõtet. Kuigi saate ülaltoodud ise ehitada. Ainult see läheb väga kalliks. Kõige tähtsam on see, et vahetus läheduses pole konkurente.

Kui palju raha kulub parkla avamiseks

Kõik investeeringud sellisesse projekti peaksid õige lähenemise korral end ära tasuma kolme aastaga. Kuid see on asjakohane ainult siis, kui teenuste jaoks on loodud õiged tingimused ja hinnad.

Tihti on näha, kuidas tükk maad, mis eile oli vaid linna tühermaa, on täna juba aiaga ümbritsetud, selle kohal laiutab putka valvuriga ning kruusaplatsile pargivad autod. Sellise idee elluviimine nagu tänavaparkla avamine ei nõua eriteadmisi ja suuri kulutusi. On ebatõenäoline, et seda saab vaadelda kui pikaajalist äri, kuid see võimaldab koguda teatud algkapitali.

Mis vahe on parkimisel ja tasulisel parkimisel

Hoolimata asjaolust, et igapäevaelus kasutatakse nimetusi parkimine, parkimine, parkimine sageli sünonüümidena, on juriidilisest seisukohast tegemist täiesti erinevate mõistetega. Veelgi enam, nende objektide määratlused sisalduvad erinevates normatiivdokumentides.

• Parkla - avatud ala või hooneosa, mootorsõidukite hoidmiseks mõeldud eraldiseisev ehitis (17. novembri 2001. a resolutsioon nr 795).
• Parkimine on sõidukitele korraldatud tasuline või tasuta parkimiskoht (maaomaniku otsusel), mis on tee osa või sellega külgnev või muude teedevõrgu objektide juures (paragrahv 21, artikkel 1). linnaplaneerimise seadustik).

Peamine erinevus on sõna "hoidla" mainimine esimesel juhul, mis tähendab parkimisteenust pakkuval ja parkimiskohta rentival ettevõtjal erinevaid kohustusi. Räägime teile sellest lähemalt allpool, kuid praegu märgime, et parkimiskohti on mitut tüüpi:

• Parkimine avatud tüüp- maapealne aiaga platvorm, mis on vahedega või ühine sisse- ja väljapääsukoht. Sel juhul koosneb vähemalt pool aia välispinnast lahtistest avadest. Valvepunkt varustatakse signalisatsiooni, aja jälgimise, esmaste tulekustutusseadmetega.
• Kinnine parkla - varustatud varikatusega, mis kaitseb seda lume eest, või kasutades moodulkonstruktsioone. Nõuab märkimisväärseid investeeringuid, selle koha maksumus on kõrgem. Sellise konstruktsiooni tulenõuded on kõrgemad.
• Parkimine hoones (parkimine) - saab kinnitada, sisseehitatud, maa-alune, eraldiseisev, mitmetasandiline ja isegi mehhaniseeritav. Selline ehitus viiakse läbi vastavalt eriprojekt kooskõlas arhitektuurijuhtimisega.

Ettevõtjaks pürgival on vähe valikut. Enamasti on tegemist tavalise avamisega avatud parkla, seetõttu räägime väikese alginvesteeringuga just sellise ettevõtte korraldamise juriidilisest ja majanduslikust küljest.

Asukoha valimine ja maatüki registreerimine

Võimalikud valikud

Sellega seoses võib öelda vaid üht: tasulised parklad on kõikjal nõutud. Autode arv on kümneid kordi suurem kui mis tahes linna parklate mahutavus. Paljud inimesed eelistavad parkida oma auto väikese raha eest turvalisse kohta, mitte leida selle pärast hoovis või kitsal alleel veetmist kriimustatud kaitseraua või klaasikildudega. Küsimus on selles, kust leiate vaba koha parkla jaoks ja kas saate seda rentida.

• Linna keskosa. Megalopolides on see praktiliselt võimatu, kuid keskmise suurusega linnades üsna. Reeglina "uute" linnakeskuste arendamiseks jäetud kohtades. Eriti kasulik on see, kui läheduses on juba tegutsev kaubandus- ja meelelahutuskeskus või muu suur objekt. Parkimismaa rentimine läheb kalliks.
• Magamisalad. Vanades hoovides pole autot absoluutselt kuhugi panna, millest tulenevad pidevad skandaalid hoovis jalutavate laste emadega, kriminaalkoodeksi, HOA ja edetabelis allpool. Uue hoone piirkonnas on päris palju vabu krunte ja autosid veelgi rohkem. Kui leiad sobiva koha, ei jää parkla kindlasti tühjaks.
• Ääre- ja äärelinnad. Suurim eelis on odav maa. Linna sissepääsu juures on autojuhtide seas nõudlus avatud parkla järele. Veoautode jaoks platsi varustamine on veidi keerulisem. Kui lähedale ehitatakse elamurajoon, siis parkla eest sõiduautod toob stabiilse sissetuleku pikka aega.

Era- ja munitsipaalmaa rent

Nõutavate dokumentide, kooskõlastuste ja lubade arv sõltub otseselt sellest, kellele maa kuulub. Siin on kaks võimalust: rent eraomanikult või linna omavalitsuselt (halduselt). Esimesel juhul rendib sellise saidi tavaliselt välja arendaja ja siin ei tasu loota pikaajalisele rendilepingule. Enamasti pakutakse saiti 11 kuuks (et mitte Rosreestris registreeruda), millele järgneb sama perioodi pikendamine. Lisaks lepingule peate võib-olla hankima administratsioonilt loa vaid eramaal parkla korraldamiseks ja seejärel eeldusel, et selle tagab kohalik reguleeriv dokument.

Kui maa on riigi (munitsipaal) maa, peate kõigepealt välja selgitama, kas konkreetses linnas on parklate paigutamise reeglid. Enamasti on sellised dokumendid olemas ja need sisaldavad kogu nende objektide saidi registreerimise protseduuri ja vajalikud dokumendid... Tüüpiline nõuete kogum on näidatud allpool (võib piirkonniti erineda).

• Eelkokkulepe maakorralduskomisjonis väljavalitud objekti üürile andmise võimaluse osas.
• Parkimiskoha paigutuse projekt, mille viib läbi litsentseeritud organisatsioon ja milles on kokku lepitud:
  1. Rospotrebnadzoriga, kui see asub elamute läheduses;
  2. kommunaalteenused kui torud veevarustuseks, kütteks jne; läbivad maa all;
  3. liikluspolitsei, kui parkla on varustatud teede infrastruktuuri rajatiste vahetus läheduses;
  4. arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakonnaga.
• Vallavalitsuse luba, väljastatud peale projekti tutvustamist ja positiivseid järeldusi.

Peale seda kuulutatakse maatükile ootuspäraselt hange ja võimalik, et tekib konkurente. Pange tähele, et paljud piirkondlikud dokumendid kehtestavad korra ainult riigimaadele, mõjutamata seejuures eraomanike huve.

Sanitaarstandardid ja tuleohutus

Peamine dokument, mis reguleerib parklate korrastamise eeskirju, on REEGLIKUTE SP 113.13330.2016. See on kujundatud vastavalt Tehnilised eeskirjad ehitiste ja rajatiste ohutuse kohta (nr 384-FZ 0t 30.12.2009) ja tuleohutusnõuete kohta (22.07.2008 nr 123). Enamik soovitusi kehtib ehituskonstruktsioonide kohta. Avatud parklate jaoks pole nii palju piiranguid:

• minimaalne kaugus väravast (tõkkest) tänavani on 20 m, ristmik 50 m, peatus 30 m;
• aia olemasolu parklas, varustatud sissepääsud (väljapääsud);
• autode paigutamise joonte vahelise läbipääsu laius ei ole väiksem kui 7 m;
• kontrollpunkt parklale, mis mahutab 50 või enam autot;
• tulekustutusvahendid, prügikonteiner.

Parkla suuruse ja autode arvu osas tuleks juhinduda SP 42.13330.2016-st ning parklate tuleohutusnormid on reguleeritud SP 4.13130.2013 punktiga 6.11. Avatud aladel ei ole suitsu eemaldamise ja ventilatsioonisüsteemide paigaldamine vajalik, kuid seal peab olema varustatud koht tulekustutusvahendi, tulekustutite ja SZI jaoks.

Kas vajate kinnitusi?

V kohustuslik kapitaalobjektide ehitamise tehniline dokumentatsioon on kooskõlastamisel. Tavaliselt teeb seda projekti teostav organisatsioon, kuid kui planeeritakse avatud parkla, kus on ainult ajutised ehitised ilma vundamendita, see tähendab tegelikult vaid aiaga piiratud maatükk, pole millegagi kokku leppida. peal. Riigimaa rendile andmisel võib aga ka sel juhul projekti nõuda.

Parkimisteenused sisalduvad klassifikaatori jaotises " Laoruumid ja transpordi abitegevus". Nad ei kuulu seetõttu Rospotrebnadzorile, samuti eriolukordade ministeeriumile (tulekahjujärelevalve) tegevuse alustamisest teavitamine. Selgub, et kooskõlastusi pole vaja, välja arvatud valla luba.

See ei tähenda, et kanalisatsioon ja tuleohutus ei tule teie parklasse kontrolli. Tõenäoliselt tehakse seda esimese 1-2 kuu jooksul pärast avamist. Ettekirjutuste vältimiseks on soovitav ühisettevõttest kinni pidada ja enne parkla rajamist saada projekteerijatelt nõu võimalike nõuete kohta

Kohakorraldus ja varustus

• PShchS platsi tasandus ja katmine, killustik bituumenimmutusega, asfaldipuru.
• Parkla piirdeaed ümber perimeetri, värava (tõkkepuu) korrastus.
• Soojendusega haagise paigaldus, turvameeste kabiinid,
• Ühendus vooluvõrku (muude toiteallikate olemasolu).
• Valgustusseadmete (laternad, prožektorid) paigaldus.

Tuleb läbi mõelda kommunikatsioonisüsteem ja signalisatsioon... CCTV kaamerad tagavad kontrolli mitte ainult parkla territooriumi, vaid ka töötajate töö üle. Lisaks aitab see hädaolukorras leida sissetungijaid ja säästab teid igal juhul süüdistustest teile usaldatud sõidukite kaitse ebaõiges korraldamises.

Teenuse reeglid

Peamine normatiivakt, mis reguleerib parkla (selle omaniku) ja teenuse tarbijate vahelisi suhteid - Postiga kinnitatud reeglid. Õige. nr 795, neid tuleb enne uurida. Vaidlusaluses olukorras lähtub kohus otsuse tegemisel alati sellest dokumendist. See sisaldab järgmisi põhinorme.

• Kogu teave ettevõtja kohta, teenuste osutamise eeskirjad, töögraafik, hinnakiri peavad olema nähtaval kohal.
• Teenuse osutaja (parkla) ja kliendi vahel sõlmitakse kirjalik hoiuleping, milles on muuhulgas märgitud auto mark, registreerimismärk, poole kokkuleppel auto hind.
• Pikaajaliseks ajaks väljastatakse kliendile pääse. Kui auto maksab alla ööpäeva, on lubatud väljastada kviitung, token, kviitung, millel on märgitud auto number. Nende olemasolul loetakse leping sõlmituks.
• Kahjustuse, osade varguse, auto varguse korral vormistatakse akt. Parkla omanik on kohustatud hüvitama kahjutasu 10 päeva jooksul. Teenuse tarbijal on õigus nõuda vara väärtuse täielikku hüvitamist.

Lühike äriplaan (finantsosa)

Ettevõtte avamiseks on kõige tulusam registreerida üksikettevõtja, eriti kuna parklate tegevus on UTII-s. OKVED kood - 52.21.24 vastavalt 2018. aastal muudetud klassifikaatorile OK 029-2014 (NACE Rev. 2) Toome näite finantsarvutusest, mis näitab, milliste põhikulude ja tuludega on vaja ettevõtluse vormistamisel arvestada plaan.

Parkla peamised näitajad:

• Pindala - 25 aakrit (2500 ruutmeetrit).
• Parkimiskohtade arv on 100.
• Täiustus päevas - 70 ühikut.
• Teenuse maksumus on 60 rubla päevas.

* Hinnad võivad piirkonniti erineda

Toodud näites on aastased kulud ca 1 032 000 rubla aastas ja parkla tulud 1 512 000 rubla aastas Investeering tasub end optimistliku stsenaariumi korral ära 2,5 aastaga. Seda tuleb maatüki üürilepingu sõlmimisel arvestada.

Riskid ja vastutus sõidukite ohutuse eest

Peamisteks riskideks parkla avamisel on lühiajalised rendilepingud ja hoiule jäetud auto kadumise (kahjustumise) võimalus. Võid sattuda olukorda, kus nad keelduvad üürilepingut pikendamast juba enne, kui äri end ära tasub ja kasumit tootma hakkab.

Ei saa välistada, et auto saab kogemata või tahtlikult kahjustada või isegi parklast ära varastada. Selle maksumus tuleb hüvitada. Paljud ettevõtjad püüavad vastutusest kõrvale hiilida, väites, et nad ei paku parkimisteenust, vaid pakuvad lihtsalt parkimiskohta. Kui aga asi läheb kohtusse, jääb võit reeglina auto omanikule.

Fakt on see, et ka ajutise parkimiskoha võimaldamine vormistatakse lepinguga ja selles peab olema kirjas hoiustamise vastutuse puudumine. On selge, et terve mõistuse juures ei kirjuta sellele ükski klient alla. Juhtub, et parkla territooriumile pannakse üles teade, et ta ei vastuta sõiduki ohutuse eest. Seda aga kohus arvesse ei võta, kuna tegemist on reeglite rikkumisega.

Kokkuvõtteks märgime, et parklate poolt tekitatud kahjude hüvitamise juhtumid on haruldased. Pealegi on peaaegu iga auto tänapäeval varustatud alarmiga. Riski minimeeritakse usaldusväärse valve, vastutuskindlustuse ja eraturvafirmaga lepingu sõlmimise abil. Üürimise puhul peate eelnevalt uurima väljavaateid, kasutades kõiki võimalikke allikaid. Kui avad heas kohas parkla 5-6 aastaks, toob see head tulu. Tegelikult nõuab see ainult esialgseid investeeringuid, see ei nõua peaaegu mingeid kulusid jooksvaks hoolduseks.

Vaatamata suurlinnade valdade meeleheitlikele pingutustele on parkimiskohtade summaarne defitsiit iga aastaga ainult hullemaks muutumas. Parkimisvõimaluste puudumise tõttu on autoomanikud sunnitud parkima keelatud kohtadesse. Nähtus on laialt levinud, võitlus selle vastu käib vahelduva eduga.

Selliste rikkumiste eest määratava trahvi ülempiiri tõstmisel on reeglina lühiajaline mõju – aja jooksul muutub olukord taas halvasti kontrollitavaks. Autojuhid ise ei soovi oma autot reegleid rikkumata jätta, kuid seda mõjutab kas parkimise puudumine teatud linnaosas või selliste teenuste liiga kõrge hind.

Teisisõnu, parkla avamist ei tohiks pidada sihilikult lootusetuks tegevuseks – selles nišis on eduvõimalus alati, isegi vaatamata arvestatavale hulgale konkurentidele. Peaasi on toota turuuuring turu analüüsimiseks, mis võimaldab meil välja selgitada kõige lootustandvamad asukohad. Edasised sammud sõltuvad sellest, kui realistlik on teie parkla äriplaan ja kas suudate seda ilma oluliste lahknevusteta ellu viia.

Tulevase parkla tüübi valimine

Enne oma parkla "nullist" avamist peate otsustama selle tüübi üle. Ei tasu eeldada, et klassikaline tüüp on ainus võimalik või saadaolev. Avatud ja suletud, autodele ning maapealne ja maa-alune tasuline parkimine - see pole täielik nimekiri võimalikud variandid... Kõik need pole lihtsalt teostatavad - näiteks mitmekorruseline parkla tuleks kavandada üldehitusprojekti osana - olemasolevas hoones on seda peaaegu võimatu korraldada.

Väliparkla

Kui teil on stardikapitali puudus, kui otsite lihtsaimat viisi minimaalse ülejäägiga, on see valik teie jaoks kõige atraktiivsem. See ei nõua suurt hulka vabu vahendeid ega suuremahulist ehitustööd... Piisab asukohale ja suurusele sobiva platsi leidmisest, aia püstitamisest, turvakabiini püstitamisest ja mugava sisse-/väljapääsu korraldamisest.

Nõuded avatud tüüpi parkimisprojektidele on minimaalsed, kõigi organisatsiooniliste küsimuste lahendamine võtab minimaalselt aega, vaeva ja raha. Teie jooksvad kulud koosnevad maatüki üürimisest ja turvameeste palkadest, esialgseteks väljaminekuteks on ettevõtte registreerimine ja sellega seonduv dokumentatsioon ning töö vastava infrastruktuuri loomisel (aia ja personali ruumide püstitamine).

Kõige raskem on õige koha leidmine. Keskosas on seda väga raske teha - konkurents on suur, vabu kohti vähe ja üürihind kõrge. Teine asi on elamurajoonides, kus ka isikliku transpordi kontsentratsioon on suur, sobivate objektide puudus on palju vähem väljendunud ja üürihinnad on üsna vastuvõetavad.

Suletud parkla

Seda tüüpi parklate peamine eelis on autode kaitse välistegurite eest. Need autoomanikud, kes hindavad mitte ainult oma autode turvalisust varaste eest, vaid ka välimust, eelistavad suletud konstruktsioone, mis võivad vähendada söövitavate nähtuste esinemissagedust.

Parkla avamine suletud autodele läheb palju kallimaks, kuna peate kulutama raha kapitaalse katuse korraldamiseks. Kuid teenuse maksumus on umbes kaks korda kõrgem, nii et kui asukoht õnnestub, on käivitamine kindlasti kasumlik.

Tasuline parkimine

Peamine erinevus parkimise ja parkimise vahel seisneb selles, et viimane hõlmab sõiduki paigutamist meelevaldselt pikaks ajaks. Parkimise korral on autol lubatud vaid lühike peatus. Aga kui koht on rahvast täis, siis võid garanteerida, et suurema osa päevast vabu kohti pole ehk projekti hea tasuvuse nimel. Oluline on arvestada, et nõuded sellistele kohtadele on üsna ranged: pargitud autode poolt hõivatud ala arvesse võttes ei tohiks sõidutee laius olla alla 7 m.

Autodele tasulise parkla avamiseks tuleb rakendada meetmeid ka sõiduteele kaitsekihi kandmiseks, mis on ette nähtud naftasaaduste ja muude tehniliste vedelike absorbeerimiseks, mis võivad seisvast autost vastavate süsteemide lekke tõttu välja voolata.

Veoautode parklad

Linna piires saab sellist parkimist korraldada vaid tööstustsoonides, kuid seal ei saa loota suurele klientide arvule. Parim asukoht veoautode parkla jaoks loetakse tiheda liiklusega maanteeks, millel on selle kategooria sõidukite liikumine lubatud. Ja kui läheduses on infrastruktuurirajatisi (rehvide paigaldamine jne), võite olla kindel, et autojuhid pargivad oma veoki hea meelega teie väliparklasse.

Maa-alune parkla

Seda lahendust peetakse ideaalseks sellistes kohtades nagu linna kesk-/äriosa, suurte kaubanduskeskuste läheduses ja meelelahutuskeskused... Maa-aluse ja ka mitmekorruselise parkimise korraldamine nõuab aga olulisi investeeringuid, millest suurem osa läheb projekteerimis- ja ehitustöödele. Kui olete eraettevõtja, on see võimalus teile praktiliselt kättesaamatu - peate otsima muid võimalusi oma tasulise parkla avamiseks.

Äriplaani koostamine

Iga käivitamine on mõeldamatu ilma üksikasjalik äriplaan... Isegi kui investoreid ei plaanita meelitada. Meie puhul on see ka vajalik, hoolimata ülesande näilisest lihtsusest, eriti avatud parkla puhul. Iga viga selles dokumendis, mis on tegevusjuhis, võib viia kasumi kaotuseni ja isegi ettevõtte sulgemiseni enne, kui see jõuab iseseisvalt toime. Nagu praktika näitab, on sellised juhtumid pigem muster kui erand reeglist.

Sellise dokumendi olemasolu ei ole ettevõtte edu absoluutne tagatis, isegi kui see on täiuslik. Isegi mitte kõige üksikasjalikum, kuid hästi läbimõeldud ja hoolikalt kavandatud äriplaan suurendab teie võimalusi kasumlikkuse saavutamiseks võimalikult lühikese ajaga.

Kui olete algaja ettevõtja, pole selle koostamise üle üldse vaja vaeva näha - kogemuste ja teadmiste puudumisel on selle kvaliteet nõutust kaugel. Palju lihtsam ja tõhusam on võtta valmis mall või parkla ja kohandada seda vastavalt konkreetsele tegelikkusele. See ei maksa nii palju ja võib-olla on see tasuta. Kuid säästate palju aega, kaitstes end "lapselike" vigade eest ja saate esialgse ettekujutuse sellest, mida peate tegema.

Turuanalüüs

Turundusuuringud peaksid alati eelnema mis tahes muule etapile. Parklate korraldust planeerides tegelege oma linnas turu-uuringuga, mille eesmärk on välja selgitada kõige kasumlikumad asukohad, analüüsida hinnakujundust nišis ja uurida viljakamaid äriideid.

Järgmine statistika aitab teid teie püüdlustes:

• Venemaal on kõige levinumad avatud tüüpi tasulised parklad, teisel kohal suletud parklad;
• kõige kasumlikumad on suurte linnade äri-/elurajoonides asuvad kinnistud;
• teenuste eest tasumine on enamasti tunnitasu, kuid olemas peab olema ka päevatasu võimalus. Riigi keskmine ühe parkimistunni maksumus on 60 rubla, päevamäära miinimumkulu on 200 rubla. Hinnad võivad olenevalt asukohast erineda;
• üle 80% autoomanikest jätavad oma autod parklasse perioodiks, mis ei ületa 3 tundi;
• v viimased aastad megapolides jäi pakkumine nõudlusest maha 80–90%;
• Trahvisumma suurendamine 700 rublani (ülemine piir 1000 rubla) sõiduki valesse kohta jätmisega seotud rikkumiste eest on toonud kaasa populaarsuse kasvu.

Objekti suuruse planeerimisel tuleb arvestada, et 2001. aastal kehtestatud "Parkla valdkonna teenuste osutamise eeskirja" järgi on elamu ja parkla vaheline minimaalne kaugus. peab olema 50 meetrit. Projekteerimisel tuleks lähtuda sellest, et üks auto vajab 25 m 2 ja külgnevate ridade vaheline kaugus peaks olema alates 7 meetrist. Samal ajal tuleb parkimisalal asfaldile kanda spetsiaalne kate, mis takistab naftasaaduste tungimist pinnasesse.

Selles etapis on vaja hoolikalt kaaluda sihtrühma, see tähendab, kellest võib saada teie püsiklient... Võite loota järgmistele elanikkonna kategooriatele:

• keskmise sissetulekuga inimeste gruppi kuuluvad kõrghoonete elanikud - just nemad juhinduvad suhteliselt madala hinnatasemega avatud kaitsealadest;
• prestiižsemates piirkondades on eelistatav varustada kinnine parkla - seda eelistavad keskmisest kõrgema sissetulekuga autoomanikud;
• turistid ja ärimehed, kes külastavad linna kõige elavamaid piirkondi, on rõõmsad, kui neil on võimalus oma autosid parkida.

Asukoht

Teadmisest, mida parkla avamiseks vaja läheb, ei piisa. Selle asukoha valik on äriplaani üks olulisemaid ja vastutusrikkamaid punkte, seetõttu tuleks asukoha valikusse suhtuda väga hoolikalt. Seda ülesannet peaksid hõlbustama eelmises etapis tehtud turundusuuringud.

Kõige eelistatumad on järgmised asukohavalikud:

• linna kesksed alad. Kui leiate siit sobiva saidi ja lahendate kõik organisatsioonilised probleemid, võite end õnnelikuks pidada. Just enimkülastatud piirkondades on nõudlus parkimisteenuste järele kõige suurem. Õnneelement on siin lihtsalt vajalik - tavaliselt on keskus ja äriosa juba konkurentide poolt "kinni võetud" ja seal, kus on veel võimalus parkimist sisustada, on rendihind üle jõu käiv. Kui teie eelarve on piiratud, on parem loobuda sellest võimalusest soodsama valiku kasuks;
• magamisalad. Siin on eduvõimalused head, olenemata sellest, kas tegemist on vanade kõrghoonete või uute hoonete kuhjumispaigaga. Mõlemal juhul jääb puudu isiklikest garaažidest ning kõrvalterritoorium suudab vastu võtta vaid väga väikese osa autodest. Siin on maa rent oluliselt madalam, lisaks võite loota vähemalt öösel, kuigi teie parkla ei jää päeval tühjaks;
• parkla väljaspool linna piiri. Siin on maatüki rent minimaalne, kuid külastatavus on palju väiksem. Kuid ka siin on võimalikud valikud - näiteks mõne suure kaubanduskeskuse, turisti või muu elanikkonna seas populaarse objekti lähedus.

Teenused

Lisaks autode või veokite parkimisele saab keskenduda ka kaherattalistele sõidukitele – kõik oleneb kohalike elanike eelistustest ja konkreetse asukoha iseärasustest. Samuti saate laiendada saidi funktsionaalsust, pakkudes ruumi talverehvide ja muude autotarvikute ja -varustuse hoidmiseks.

Kui töötate tuleviku nimel, peaksite mõtlema autopesulale, varuosade kauplusele, tagades selleks vaba ruumi olemasolu parkla asukoha piirkonnas.

Tegevuse vorm

Samuti on vaja otsustada vormi üle majanduslik tegevus... Kõige tavalisemad võimalused on üksikettevõtjad ja OÜ-d. Meie puhul on üksikettevõtja eelistatud valik nii rahalisest kui ka puhtalt organisatsioonilisest seisukohast. Ühesõnaga, kui soovite raha säästa ja ei juhindu skaalast, mis ulatub kaugemale ühest või mitmest parklast, siis väljastage IP. See maksab alates 30 000 rubla.

Registreerimise funktsioonid

Äriplaani koostamist alustades on vaja ette näha punkt, mis puudutab parkla seadustamist ehk selle registreerimist.

See protseduur hõlmab mitut erineva keerukusega tegevust:

• valla ametiasutustelt loa saamine valitud maatüki rendiõiguse saamiseks. See ei saa olema lihtne ülesanne, kuna peate kulutama palju pingutusi, närve ja raha, et kasutada isiklikke sidemeid (enda või teie sõbrad, tuttavad). Mida prestiižsem ala, seda suurem on saidi pindala, seda rohkem takistusi peate ületama. Ja nägu inimfaktor mida esindavad konkreetsed ametnikud. Just selles staadiumis komistavad paljud alustavad ettevõtjad, kes on võimudega flirtimisest haiged;
• peale loa saamist ja rendilepingu sõlmimist on vaja välja töötada ja vormistada objekti projektdokumentatsioon, mis tuleb kooskõlastada prefektuuris ja seejärel maakomisjonis. Kui olete saidile lubade hankimisega edukalt hakkama saanud, ei tohiks projektiga suuri probleeme tekkida. Kuigi siin on võimalikud nüansid;
• Lõpuks, kui teie äriplaanis on ette nähtud objekti ehitamine (ja kui see pole avatud parkla, siis selline vajadus tekib), siis on vaja ka asjakohast luba.

Olge valmis selleks, et kõigi lubade saamise etapp maksab teile vähemalt 100 000 rubla.

Parkla avamise maksumus ettevõttena "nullist"

Äriplaani kõige olulisem osa on finantsosakond, mis kirjeldab hinnangulisi kulusid ja oodatavat kasumit. Te ei tohiks eeldada, et võttes eeskujuks valmis arvutused ja tehes oma kohandusi, saate numbrid, mis muutuvad lõplikuks. Neid saab kasutada juhendina, kuid uskuge mind, peate neid palju kohandama. Seetõttu esitame parkla äriplaani koos arvutustega, mis võivad osutuda tegelikkusest kaugel, kuna need sõltuvad paljudest teguritest.

Igal juhul jagunevad kõik sellega seotud finantskulud ühekordseteks ja igakuisteks. Loetleme need ühes loendis:

• registreerimiskulud lubasid kohalikelt omavalitsustelt;
• parkimiseks maatüki üürimise või ostmise maksumus;
• korralduskulud;
• reklaami- ja turundustegevuse kulud;
• personali töötasu.

Kui palju maksab parkla avamine: põhikulud

Mõelge, mida tuleb parkla korraldamiseks teha:

• paigaldada piirdeaed, tuua kommunikatsioonid (vajalik elekter, soovitav wifi leviga internet);
• paigaldada sissepääsu juurde automaattõke;
• Personali valvepostil peab olema hea nähtavus, eriti kui parkimisala on suur. Vaja läheb kahekorruselist hoonet, kus on mööbel, arvuti, sidevahendid;
• peate hoolitsema videovalvesüsteemi paigaldamise eest, kui te ei soovi sageli oma kliente vastuoluliste küsimuste ja probleemsete punktide korral kohtusse kaevata;
• kui teile on eraldatud katmata maatükk, peate panema asfalti. Lisaks on vastavalt keskkonnastandarditele parkla avamine võimatu ilma spetsiaalse koostiseta, mis takistab naftasaaduste ja muude tehniliste vedelike pinnasesse imendumist. Viimase nõude täitmata jätmine võib kaasa tuua tõsiseid trahve;
• osa vahenditest tuleb kulutada parkla öiseks valgustamiseks.

Kõigi nende tegevuste teostamise ligikaudne maksumus on alates 150 000 rubla.

Personal

Kuni 100 sõiduki mahutamiseks mõeldud platsi korraldamisel on vaja 3-4 töötajat (vahetustega töökorraldus). Kui te ei soovi raamatupidamise dokumentatsiooni pidamist enda kanda võtta, on vaja ka raamatupidajat. Palkade kogumaksumus on 70–90 tuhat rubla kuus, kuid jällegi sõltub see piirkonnast, linna piirkonnast ja teie suuremeelsusest.

Riskid

Parkla kui äri ei nõua üleliigseid pingutusi registreerimisel, lubade hankimisel ja korrastamisel, kasumlikkus selles nišis on samuti üsna hea. Kuid on mitmeid punkte, mis on seotud riskidega ja mida tuleb arvesse võtta:

• kuna enamikul juhtudel valitakse maatüki rentimise võimalus (algaja ärimehe jaoks on selle omandamine vaevalt võimalik), siis peate olema valmis selleks, et krundi omanik võib üürilepingu igal ajal lõpetada, mis tahes formaalsele argumendile viidates (näiteks ostja on ilmunud ), ja siis tuleb kolida. Küll aga on võimalik, et parkla võõrandamise algatajaks võid saada objektiivsetel põhjustel ise. Sel juhul tuleb kõik teie korralduskulud uuesti kulutada;
• Teine tõsine oht on varguse või sõidukite kahjustamise võimalus. Tuleb meeles pidada, et sellistel juhtudel ei jää süüdi mitte ainult konkreetne valvur, vaid ka parkla omanik. Kui teie süü kohtus tõendatakse, on rahalised kulud muljetavaldavad. Videovalvesüsteemi olemasolu ja hästi läbimõeldud asutamisdokumendid aitab neid riske vähendada, kuid mitte täielikult kõrvaldada, seetõttu on väga soovitav sõlmida kindlustus. Sel juhul koorem kompensatsioonimakseid langeb Ühendkuningriigi õlgadele, kuid teie sissetulek väheneb vastavalt.

Kasumlikkus

Äriplaani viimane punkt on tasuvuse ja kasumlikkuse arvutamine. Seda niši peetakse väga kasumlikuks. Kui lähtume sellest, et auto igapäevane parklas viibimine annab teile keskmiselt 200 rubla (selle aja jooksul võib mitu autot muutuda) ja parkla mahutavus on 50 autot, siis täistööhõive korral sissetulek on 10 000 rubla, kuu eest saate 300 tuhat.

Sellest summast tuleb lahutada maksud, rendikulud, palgad ja muud kulud. Selle tulemusel on puhaskasum 60 000–90 000 rubla, käivitamise täieliku tasuvuse ligikaudne periood on 1 kuni 2 aastat.

Ja nüüd anname lõplikud arvutused, et oleks mugav numbritega opereerida:

• lubade saamise maksumus - alates 100 000 rubla;
• parkla korraldamise kulud - alates 150 000 rubla;
• igakuine üürikulu - alates 80 000 rubla;
• üksikettevõtja registreerimise kulud - alates 30 000 rubla;
• palk turvameestele / raamatupidajale - alates 90 000 rubla.

Igakuiste kulude summa on umbes 200 000 rubla, eeldatav tulu - 250-300 tuhat, puhastulu - 50-100 tuhat. Tasuvus - alates 1 aastast.

Veel kord märgime, et arvud on ligikaudsed, tegelikkuses võib iga näidatud punkt olla nii suurem kui ka vähem. Kuid igal juhul võib parkla avamist pidada piisavaks. Kui teie linnas on asjatundlikult läbi viidud turuanalüüs ja hästi koostatud äriplaan, saab isegi algaja ettevõtja sellist ettevõtet hõlpsalt korraldada, kuna avatud parkla korraldamise korral on investeeringu summa väike.

Väljavaadete hindamine sõltub sel juhul teie ettevõtlikkusest: juba asukoha valiku etapis peate ette nägema vabade territooriumide olemasolu vahetus läheduses, mida saab kasutada parkimisala laiendamiseks või sellega seotud korraldamiseks. ettevõtetele. Kapitaliehituse piirkonnas asuvad objektid on paljulubavad ja mida suurem see on, seda rohkem dividende saate tulevikus.

Elamisluba annab õiguse tasuta parkida elukohapiirkonnas asuvatel linna tasulistel parkimiskohtadel iga päev kell 20.00-08.00 ühe aasta, kahe või kolme aasta jooksul (taotleja valikul).

Ülejäänud aja (kell 08.00-20.00) parkimiseks on vaja tasuda kolm, kuus ja üheksa tuhat rubla – vastavalt ühe, kahe või kolme aasta eest. Seda saab teha alles pärast elaniku parkimisloa saamist tasuta parkimiseks ajavahemikus 20.00-08.00.

Tasuliste linnaparklate elanike hulka kuuluvad:

• korteriomanikud;
• sotsiaalüürilepingu alusel korterite üürnikud;
• töövõtulepingu alusel korterite üürnikud.

Parkimisluba saavad nad taotleda oma autodele või oma korterisse või üüri- või allrendilepingu alusel alaliselt registreeritud autodele, kui neil on ajutine registreering. Elaniku parkimisloa saab väljastada autole, mille omanikul ei ole viivistrahve või on olemas jõustunud kohtulahend vastavate otsuste tühistamise kohta.

Lubasid väljastatakse ühe korteri baasil, kaks luba.

Elaniku parkimisloa uuesti väljastamise korral saab elanik esitada taotluse eelnevalt - mitte varem kui kaks kuud enne eelmise kehtivusaja lõppu. Uus luba hakkab kehtima järgmisel päeval pärast eelmise kehtivusaja lõppu.

2. Kuidas saada elamisluba?

Loa saamiseks vajate:

• (ei nõuta dokumentide esitamisel veebis);
• taotleja isikut tõendav dokument;
• kui dokumendid esitab taotleja esindaja - taotleja esindaja isikut tõendav dokument ja volikiri (lihtkirjalik või notariaalselt kinnitatud);
• sõiduki registreerimistunnistus, mille jaoks on nõutav luba;
• Eluruumi üüri-/allüürileping tuleb registreerida Ühtses riiklik registerõigus. "> leping eluruumi üüri-/allüürileping või bürooruumi üürileping (kui taotlus esitatakse auto parkimiseks elamisloa saamiseks Auto omaniku ajutine registreerimine peab olema vähemalt parkimisloa kehtivusaeg. "> või kui olete teenusepakkuja);
• majaraamatu väljavõte - läheb vaja juhul, kui auto, millele luba on antud, ei ole registreeritud kodu omanikule ja samal ajal:
• eluruumi asukohaga maja osas ei teosta riigieelarveline asutus MFC eluaseme- ja kommunaalteenuste maksete arvestust ning elu- ja viibimiskohas registreerimisdokumente;
• eluase asub Troitski ja Novomoskovski rajoonis;
• dokumendid, mis kinnitavad kohtu otsust tühistada reeglite rikkumise eest tehtud trahviotsused maanteeliiklus ja parkimise eest tasumine selle auto omaniku suhtes, millele väljastatakse parkimisluba (olemasolul).

Kui te ei ole ainuke koduomanik (sh sotsiaalüürilepingu alusel), vajate Elamukinnisvara omanikud ei anna kirjalikku nõusolekut, kui nad on:

• Teises maailmasõjas osalejad;
• natside ja nende liitlaste Teise maailmasõja ajal koonduslaagrite, getode ja muude kinnipidamiskohtade endised alaealised vangid;
• osavõtjad Moskva kaitsmisel Teise maailmasõja ajal;
• Nõukogude Liidu kangelased;
• Vene Föderatsiooni kangelased;
• hiilguse ordeni täieõiguslikud omanikud;
• Sotsialistliku töö kangelased;
• Vene Föderatsiooni töökangelased;
• Tööhiilguse ordeni täieõiguslikud omanikud.

Nende isikute kohta kantakse Moskva linna elanike parkimislubade registrisse kanne elaniku parkimisloa kohta ilma teiste eluruumide omanike nõusolekuta.

Kui esitate dokumendid, saate nõusoleku esitada:

• samaaegselt avalduse esitamisega kõigi omanike (ja alaealiste omanike seaduslike esindajate) isiklikul juuresolekul - sel juhul kinnitab nende nõusolekut avalike teenuste keskuse töötaja. Teil on vaja dokumente, mis tõendavad teiste omanike isikut, samuti dokumente, mis kinnitavad alaealiste omanike seaduslike esindajate volitusi ja staatust;
• kirjalikult - kui kõigi omanike isiklik kohalolek on võimatu. Omanike (ja alaealiste omanike seaduslike esindajate) allkirjad sellisel nõusolekul peavad olema notariaalselt tõestatud.

Elaniku parkimisloa väljastamise teenust saate taotleda igas mugavas avalike teenuste keskuses "Minu dokumendid".

Parkimisloa taotlemisel saab nõusoleku kinnitada:

• lisades avaldusele kõigi eluruumiomanike (ja alaealiste omanike seaduslike esindajate) notariaalselt kinnitatud kirjaliku nõusoleku skaneeritud koopia;
• eemalt kaudu Isiklik ala veebisaidile. Parkimisloa veebipõhist taotlust täites tuleb ülejäänud eluruumide omanikele (ja alaealiste omanike seaduslikele esindajatele) saata nõusoleku kaugkinnituse taotlused. 5 tööpäeva jooksul alates teie taotluse registreerimisest peavad teised omanikud oma nõusolekut kinnitama, logides sisse oma kontoga.

Mõlemal juhul kantakse Teie auto parkimislubade registrisse 6 tööpäeva jooksul alates taotluse registreerimise kuupäevast.

3. Kuidas ma saan teada loa valmisolekust ja kust saab vaadata selle staatust?

Parkimislubade registrisse kandmise teate saab paberdokumendi vormis avalike teenuste keskuses.

Infot parkimisloa olemasolu ja kehtivuse kohta leiate veebisaidilt oma isiklikult kontolt.

4. Kuidas elamisloaga ööpäevaringselt parkida?

Ööpäevaringselt elukoha territooriumil parkimiseks tuleb tasuda elamistasu kolm, kuus või üheksa tuhat rubla, olenevalt elaniku parkimisloa kehtivusajast (üks aasta, vastavalt kaks või kolm aastat).

Teenus aktiveeritakse automaatselt järgmisel päeval pärast makse sooritamist.

Teenuse eest saate maksta:

• teenust kasutaval portaali saidil. Maksearve leidmiseks minge avanenud lehel jaotisesse "Tasulised teenused";
• kohapeal ;
• kasutades mobiilirakendus Moskva parklad (iOS-i või Androidi jaoks);
• võrguühenduseta. Maksekviitungi saate koos parkimislubade registrisse kandmise teatega avalike teenuste keskuses "Minu dokumendid".

Veebilehe kaudu tasumisel on tekkinud osaline arvete internetimakse võimalus ehk kolmeks aastaks parkimisloa saanud elanikud saavad tasuda summa (üheksa tuhat rubla) osamaksetena. Peamine tingimus on, et uue aasta alguses peab kontol olema kolm tuhat rubla. Vastasel juhul kaotab dokument kehtivuse.

5. Millal saab elamisloa tühistada?

Elaniku parkimisluba tühistatakse, kui:

• sotsiaalüürilepingu, bürooeluruumi üürilepingu lõpetamine, elaniku poolt eluruumi või eluruumi omandiõiguse osa võõrandamine;
• sõiduki võõrandamine;
• elukohas või elamus viibimise kohas registreerimisest kustutamine;
• elanikuga sõlmitud eluruumi üüri- või allrendilepingu lõpetamine või lõppemine isiku poolt, kelle jaoks on registreeritud elaniku parkimisloas märgitud sõiduk
• elaniku parkimisloas märgitud isiku surm, teadmata kadunuks tunnistamine või surnuks tunnistamine.

Elamisloa saab tühistada nii loa taotlenud elaniku taotlusel kui ka riikliku institutsiooni "Moskva administraator" algatusel. parkimiskoht"(GKU" AMPP ").

Pange tähele: elaniku parkimisloa tühistamise korral loal märgitud sõiduki paigutamise eest tasutud tasu ei tagastata.

6. Millistel juhtudel saab elamisloa peatada?

Teie elamisluba võidakse peatada, kui teil on tasumata vähemalt kolm liiklustrahvi ja parkimistasu.

Kui 10 tööpäeva jooksul alates teatise saatmisest likvideerite kogu võla ja teavitate sellest kirjalikult GKU-d "AMPP", siis parkimisluba ei peatata.

Vastasel juhul peatatakse loa kehtivus kuni kõigi võlgnevuste likvideerimiseni ja kolmeks kuuks pärast riigiasutuse "AMPP" vastavasisulist kirjalikku teatamist. Loa kehtivusaeg pikeneb üldiseks peatamise ajaks.

Kui loal märgitud isiku isikuandmed või andmed sõiduki kohta on muutunud, tuleb muuta elaniku parkimisloa kannet. Selleks on vaja samu dokumente, mis esmasel registreerimisel, välja arvatud teiste majaomanike nõusolek - parkimisloas muudatusi tegema ei pea.

Parkimisloa kandes saate muudatusi teha:

• võttes ühendust mis tahes avalike teenuste keskusega "Minu dokumendid";
• päringu saates.

Pärast elaniku parkimisloa kehtivusaja lõppemist seda ei muudeta, vaid uuendatakse – eeldusel, et taotlejal säilib õigus sellist luba saada. Taotluse esitamiseks on vaja täpselt samasugust dokumentide loetelu, mis elaniku parkimisloa esmasel registreerimisel.

Parkimisloa pikendamise taotluse saate esitada mitte varem kui 2 kuud enne selle kehtivusaja lõppu. Taotluse esitamise viisid:

• isiklikult mis tahes avalike teenuste keskuses "Minu dokumendid"

Autode arv kasvab iga aastaga. See suundumus mõjutab kõiki Venemaa linnu. Selle selgeks nägemiseks piisab, kui joondada kaks fotot mis tahes sisehoovist täna ja 15 aastat tagasi. Autode arv on tohutu ja kõik peavad oma kinnistu kuhugi parkima. Selles artiklis vaatleme tekkinud probleemi lahendust ja räägime, kuidas parkla avada.

Niši plussid ja miinused

Parkimine on keeruline äri, seega on esimene samm välja selgitada kõik plussid ja miinused.

Plussid:

• Kõrge nõudlus;
• Puuduvad kallid seadmed ega tehnoloogia;
• Võib saada passiivseks kasumiallikaks.

Miinused:

• Raskused ettevõtte ametlikul registreerimisel ja kõigi lubade saamisel;
• Ebaõnnestunud koha valimisel on võimatu koos kogu ettevõttega teise kolida;
• Teatud tüüpi parklad nõuavad ettevõtjalt miljoneid dollareid ehituseelarveid;
• Teil on oht varastada ja kahjustada oma klientide sõidukit.

Mõne ärimudeli puhul kaaluvad plussid või miinused need kindlasti üles. Parkla puhul on kõik keeruline. Siin on plussid ja miinused tasakaalus. Seetõttu liigitame selle äriidee keskmiseks, kui see ei tõota midagi väga halba või väga head. Teisisõnu, edu ja ebaõnnestumise võimalused on võrdsed.

Parkimistüübid

On aeg teha põgusalt üle parklate tüübid, neid analüüsida ja valida meile sobiv variant.

Parkla ja parkimise erinevus

Hoolimata asjaolust, et parkimist ja parkimist peetakse sünonüümiks, on neil tegelikult juriidilises mõttes mõned erinevused.

Peamine erinevus seisneb selles, et parkla vastutab autode ohutuse eest ja parkimine (tasuline või tasuta) mitte, sest see annab lihtsalt koha auto rentimiseks.

Mõned parklaomanikud püüavad vältida vastutust oma sõidukite ohutuse eest. Nad panevad üles teate, et nad ei vastuta, kuid reeglina see neid tulevikus kohtus ei päästa.

Tegelikult on parklaomanike vastu algatatud kohtuasjad üliharvad. Kõik kaasaegsed autod on varustatud signalisatsiooniga, teie maa on aiaga piiratud ja sissepääsu juures istub valvur. Seetõttu ei juhtu autodega midagi. Neid kindlasti ei varastata, kuid parkimisel võivad teised juhid neid kriimustada.

Avatud

Esimene tüüp on kõigi jaoks kõige tavalisem parkla. Selle peamine omadus on asukoht. See asub maapinnal ja sellel ei ole konstruktsioone, mis kaitseksid autosid vihma ja lume eest.

Avatud parkla korraldamisel ei pea me ehitusele palju raha investeerima. Piisab, kui katta ala asfaldiga, püstitada piirdeaed ja turvaputka. Seetõttu valivad ettevõtjaks pürgijad sageli just seda tüüpi parkla.

Kaaluge finantsplaanid selliste 50-, 100- ja 250-kohaliste parklate jaoks.

50 istekohta

Seaduse järgi tuleb 50-kohaline parkla kaotada elumajadest 15 meetri ning koolidest, haiglatest ja lasteaedadest 50 meetri kaugusele. Ühe parkimiskoha jaoks vajalik pindala on 14 ruutmeetrit. Seega vajame pindala 700 ruutmeetrit. Sellise ala asfaldiga katmiseks vajame 560 000 rubla. Perimeetri tarastamiseks aiaga kulub 290 000 rubla. Samuti ärge unustage tulede, tõkkepuu ja turvakabiini kulusid.

Selle tulemusena on 50-kohalise parkla avamise maksumus ligikaudu 1 000 000 rubla. Parkimise maksumus kuus on keskmiselt 4500 rubla ja kui täidate selle 100%, siis on tulu 225 000 rubla. Sellest summast tasub maha arvata igakuised kulud töötajate töötasudeks, territooriumi rendiks ja muudeks kuludeks. Siis on puhaskasum 125 000 rubla ja tasuvus on 8 kuud.

100 istekohta

Siin on olemus täpselt sama, kuid näitame ainult numbreid. 100-kohalise parkla avamiseks peame kolima 25 meetri kaugusele elumajadest ning 50 meetri kaugusele koolidest ja haiglatest.

Lühike äriplaan näeb välja selline:

• 1400 ruutmeetrit.
• Asfalteerimine: 1 120 000 rubla
• Tara: 580 000 RUB
• 400 000 RUB
• Nõutavad investeeringud: 2 100 000 RUB
• Potentsiaalne tulu: 450 000 RUB
• Potentsiaalne kasum: 250 000 RUB
• Tasumine: 9 kuud

250 istekohta

Suured parklad kuni 300 autole peaksid asuma 35 meetri kaugusel elumajadest, 50 meetri kaugusel lasteasutustest ning 60 meetri kaugusel haiglatest ja spordirajatistest.

Sellise mahuga parkla finantsplaan oleks järgmine:

• Minimaalne nõutav ala: 3500 ruutmeetrit.
• Asfalteerimine: 2 800 000 RUB
• Tara: 1 500 000 RUB
• Muud korralduskulud: 800 000 RUB
• Nõutavad investeeringud: 5 100 000 RUB
• Potentsiaalne tulu: 1 125 000 RUB
• Potentsiaalne kasum: 775 000 RUB
• Tasumine: 7 kuud

Oluline märkus!
Tuleb märkida, et arvutused tehti 100% töökoormusega. Peate mõistma, et tegelikkuses võib tulu olla väiksem. Esimestel kuudel on 100% töökoormus üldiselt ebareaalne, sest teenid kliendibaas järk-järgult. 50- ja 100-kohalised parklad võivad jõuda selleni, et nende täituvus on 100%, kuid suurte parklate puhul seda arvu tõenäoliselt ei tule. Nende tegelik kasutusprotsent on 50% -70%, 100% saavutatakse väga harvadel juhtudel.

Suletud

Otsustasime mitte keskenduda suletud parklatele, sest nende avamise kulud on ülikõrged ja on vähetõenäoline, et meie lugejate hulgas on palju inimesi, kelle eelarve on üle 10 miljoni rubla. Sellest hoolimata analüüsime turu tervikpildi mõistmiseks ka neid võimalusi.

Siseparklad võivad olla maapealsed või maa-alused. Neid ehitatakse alati suurlinnades, kus autoomanikud on nõus andma suuri summasid nende tehnika sisu eest. Linnades, kus elab alla 1 miljoni inimese, ei ole selliste parklate rajamine majanduslikult otstarbekas.

Mitmetasandiline maapealne

Selline parkla hõlmab mitmekorruselist hoonet, mis asub maapinnal tiheasustusalal.

Kohe šokeerime teid suurte numbritega. Ainuüksi mitmetasandiline parkimisprojekt maksab alates 300 000 rubla. Ehitustööde maksumus on 20 000 rubla ruutmeetri kohta. Ehitada 400 autokohale mõeldud hoone pindalaga 2000 ruutmeetrit. peame kulutama 40 miljonit rubla. Lisaks ehitusele ärge unustage, et peame maad ostma, hinnad võivad ulatuda 5-20 miljoni rublani. olenevalt piirkondadest.

Sellised parklad toovad nende omanikele umbes 1 miljon rubla. kuus ja tasub end ära ca 4-6 aastaga.

Mitmetasandiline maa-alune

Maa-aluse parkla rajamise kulud on veelgi suuremad. Üks ruutmeeter maksab alates 30 000 rubla. kuni 130 000 rubla See on väga kallis. Selliseid projekte ehitavad suure eelarvega või investorite kontaktidega kogenud ettevõtjad. Võimalik kasum on alates 1 miljonist rublast ja tasuvusaeg jääb vahemikku 5-7 aastat. Väikelinnadele see ärimudel muidugi ei sobi.

Raskeveokite jaoks

Viimane idee, mida kaaluda tahame, on veoautode parkla. Tavaliselt asub see linna ääres või maanteel, seega on maa rentimine või ostmine odav.

Huvitav eluhäkk, mida mõned inimesed kasutavad. Kalmistud asuvad sageli linna äärealadel. Loomulikult ei taha keegi nende kõrval elada ega restorane avada, seega peetakse kalmistu ümbrust kahjumlikuks ja üsna odavaks. Mõned ettevõtjad ostavad või rendivad oma eelarve säästmiseks just sellist maad veoautode parkla ehitamiseks.

Loomulikult erineb veoautode parkimise äriplaan teie tavapärasest oluliselt. Sel juhul meie sihtrühma- need on veoautod, kes veavad lasti miljonite rublade eest. Seetõttu peame lisaks parkimiskoha pakkumisele pakkuma järgmist:

• Usaldusväärne turvalisus;
• Kohvik;
• Hotell;
• Kauplus;
• Dušid ja tualetid;
• Rehvide paigaldamine;
• Tehniline teenindus.

Nagu võite ette kujutada, on iga ese praktiliselt eraldi äri. Ainuüksi territooriumi katmine kvaliteetsete plaatidega, mis peavad vastu veokite raskusele, võtab 5 miljonit rubla. Ja kompleksi ehitamine tervikuna võib kesta kuni 10-20 miljonit rubla. See on väga riskantne äri. Me ei soovita teil selles äris osaleda, kui teil puudub arusaam ettevõtluse nišist ja kogemused.

Samm-sammult avanev 100-kohaline parkla

Vaata lähemalt, kuidas parkla avada. Võetakse lahti samm-sammult juhis 100-kohalise avatud parkla jaoks, mille pindala on 2500 ruutmeetrit. päeva üürikuluga 200 rubla. ja kuus 4500 rubla.

1. samm – koha leidmine

Selle äri esimene etapp on kõige raskem. Peate leidma koha oma tulevasele parklale. Riigi nõuete kohaselt peame asuma 25 meetri kaugusel elumajadest ning 50 meetri kaugusel koolidest ja haiglatest.

Lisaks valitsuse nõuetele peab meie asukoht olema kooskõlas ärihuvidega. See tähendab, et peate leidma koha, kus teil on kliente. See on selle äri võti.

Peate avama linnakaardi ja seda hoolikalt analüüsima. Vanad, mittelaienevad alad on tavaliselt juba täielikult välja arenenud. Neil on parklad ja inimesed teavad, kuhu oma auto ööseks parkida. Kuid uute või laienevate piirkondadega on olukord hoopis teine. Nendest leiate suurepärase koha, mille järele on suur nõudlus.

2. samm – põhiprobleemid

Kui olete leidnud suurepärase koha, peate välja mõtlema, kuidas saate selle oma eesmärkidel hankida. Sellises olukorras võib olla kolm võimalust: see maa on sinu, see on eramaa või munitsipaalmaa. Vaatame kõike kordamööda.

Oma maa

Parkla avamine omal maal ei tekita üldse probleeme, välja arvatud üks. Asukoht ei pruugi olla üldse tulus, kui sellele parkla paigutada. Seetõttu tuleb alati alustada sellest, et otsid tulusat kohta ja alles siis otsustama selle üürimise või ostmise küsimus. Kui olete kindel, et teie maal on nõudlust, võime teid õnnitleda, sest saate sellel hõlpsalt kasumliku ettevõtte avada.

Privaatne järjekindlus

Reeglina on arendajatele head parklad. Saate nendega läbi rääkida ja nad annavad teile maa rendilepingu 11 kuuks koos hilisema pikendamisega.

Probleeme sel juhul tekkida ei tohiks, välja arvatud see, et maa omanik võib keelduda seda teile rendile andmast.

Vallavara

Kui maa kuulub riigile, teeb see üldiselt kõik kõvasti keeruliseks. Sa vajad:

• Maakorralduskomisjoni luba parkla paigutamise võimaluse kohta;
• Projekt on kooskõlastatud Rospotrebnadzori, kommunaalteenuste, liikluspolitsei, arhitektuuri- ja linnaplaneerimise komiteega;
• Luba vallavalitsuselt.

Pärast seda tehakse maa hange ja teil võib olla konkurente.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et riigimaa rentimine on üsna keeruline protsess, mis võtab palju aega ja vaeva.

3. samm – ettevõtte registreerimine ja nõutavad dokumendid

Ettevõtte registreerimisprotseduur on standardne. Peate registreeruma kui üksikettevõtja, valige UTII maksusüsteem ja avage pangakonto.

Parklate avamise suureks eeliseks on see, et omal käel avamisel või privaatse ala rentimisel pole vaja mingeid eridokumente. Munitsipaalmaaga on olukord teine, aga sellest rääkisime eespool.

Parklad sisalduvad rubriigis "Laomajandus ja transpordi abitegevus". Teie ettevõttel pole sõna otseses mõttes alust. Turvakabiini saab teha transporditavast konteinerist, nii et te ei pea hankima Rospotrebnadzori ja tuletõrjeülevaatuse lubasid. Sellegipoolest tulevad nad varem või hiljem teie juurde ja et küsimusi ei tekiks, peaksite neid punkte arutama inimestega, kes teie jaoks projekti välja töötavad.

Ainus luba, mis tuleb hankida, on valla luba.

4. etapp – ehitamine

Ehitus on teie ettevõtte ettevalmistamise kõige kulukam etapp. Soovitame selle etapi täielikult delegeerida ja mitte proovida midagi ise teha. Jah, kulutate rohkem raha, kuid säästate aega ja vabanete paljudest probleemidest.

Parkla projekt

Kõigepealt on vaja projekti, millele tugineda. Seda saab tellida 20 rubla eest. 1 ruutmeetrit. ja lõpuks saate parkla detailplaneeringu ja joonised. Meie puhul on projekti maksumus 50 000 rubla. Saadud projekt vastab kõigile standarditele ja nõuetele.

Hinnang

Avatud parkla ehitamise prognoos näeb välja järgmine:

Kokku vajame oma parkla ehitamiseks ja korrastamiseks 2 100 000 rubla.

5. samm – personal

Töötajaid selles nišis on vähe. Tööks piisab kahe turvamehe palkamisest, kes töötavad vahetustega. Kokku on nende palk 50 000 rubla.

Lisaks võib talvel ala puhastamiseks vaja minna traktoristide teenuseid.

6. samm – klientide meelitamine

Kui jalutada läbi erinevate linnade parklaid, võib järeldada, et need ei viitsi üldse reklaamiga. Ja see on tõesti nii, sest parkla avamine on iseenesest sündmus, mis pakub huvi vaid teatud ringile autojuhte.

Te ei näe kunagi parkla sihitud reklaami ega tänaval flaiereid jagavat meest nagu restoranis. Seda seetõttu, et ükski reklaam ei suuda meelitada autohuvilist, kellel on lihtsalt ebamugav autot teie juurde jätta.

Kindlasti tuleks valida äritegevuseks koht, mille järele on kindlasti nõudlus. See tähendab, et asuda tihedalt asustatud ja soovitavalt uutes piirkondades. Ideaalis ei tohiks klientide hankimise kulusid üldse olla. Kui teil need on, siis teete midagi valesti.

Äririskid

Parkla avamise peamine risk on klientide vähesus. Kui neid ei ole, ei saa te kunagi oma investeeringut tagasi või lööte neid aastaid maha. Tavaliselt juhtub see seetõttu, et ettevõtjatel ei õnnestu kasumlikku kohta saada. Nad peavad tegema kompromisse ja valima vähem tulusama lootuses, et see toob vähemalt kasumit. Seetõttu on neil vähe kliente ja väike kasum.

Seetõttu kaaluge mitu korda kohta, kus kavatsete oma ettevõtte avada. Analüüsige, kui palju inimesi piirkonnas elab, kui palju autojuhte ja kas nad on nõus parkimise eest maksma.

Täiendavad kasumiallikad

Pärast ettevõtte asutamist saate oma parkla väärtust lisades oma kasumit oluliselt suurendada. Läheduses on võimalik paigutada autopesula ja rehviteenindus. Need ettevõtted võivad iseenesest tuua teile head kasumit, kuid see pole kõige olulisem. Kui enne seda võis parkla täituvus olla 40% -50%, siis peale autopesula avamist ja rehvide paigaldust tõuseb see 70% -80% peale. Inimestele on mugav, kui kõik on käepärast ja need asjad muutuvad oluline tegur oma parkla kasuks.