Parkimiskohtade haldamine. London, Suurbritannia. Parkimishaldussüsteem

Parkimishaldus on kaasaegsed süsteemid, mis on varustatud paljude kasulike funktsioonidega, mis aitavad parkla omanikul kontrollida kulusid ja saada suurt kasumit ning juhil säästa aega vaba ruumi otsimisel ja usaldust oma auto ohutuse vastu. Parkimishaldussüsteem kogub infot parkla hetkeseisu kohta, analüüsib seda ning edastab tulemuse reaalajas parkimishalduritele.

Parkimishaldus – kuhu need süsteemid on paigaldatud?

Lai valik valikuvõimalusi võimaldab valida iga objekti jaoks individuaalselt optimaalse lahenduse ja võtta arvesse kõiki parkimiskoha korraldamise nüansse.

Peamised parkimisautomaatikat vajavad objektid:

• Kaubandus- ja meelelahutuskeskused;
• Hotellid ja hotellid;
• Lennujaamad;
• Raudteejaamad;
• Spordikeskused ja spordiklubid;
• Näituste kompleksid;
• Elamupiirkonnad;
• Garaažikooperatiivid;
• Suured ettevõtted.

Meie pakkumine

Arvestame kõiki asukoha ja objekti iseloomu iseärasusi, pakkudes nii standard- kui ka individuaalseid Designa seadmetel põhinevaid lahendusi, mida kohandatakse ja täiendatakse valikuvõimalustega vastavalt meie klientide eelarvele ja soovidele. Lisateabe saamiseks seadmete ja selle võimaluste kohta järgige linki

Süsteemi võimalused:

• Parkimise jälgimine veebis;
• Võimalus hallata ühtsesse süsteemi kuuluvat parklate võrku;
• Parkimise kasumlikkuse tõstmine;
• Vahetu juurdepääs tariifide ja kulude teabele;
• Aruannete haldamine;
• Säilitamine kliendibaas kohta teavet pakkudes püsikliendid, kaardid ja tellimused;
• Parkimishäirete või häirete hoiatused;
• Parklasisese läbilaskevõime suurendamine;
• Aja kokkuhoid autole vaba ruumi otsimisel;
• Parkimise tsoneerimise võimalus olenevalt koha maksumusest (teenindusparkimine, vip-tsoon);
• Turvalisuse taseme tõstmine parklas (kaitse varguste, sissemurdmiste eest).

Mis kasu on kliendile?

Kliendil on võimalus tasuda parkimise eest tänapäevastel viisidel makse (paypass; sms; NFC). Parkimiskoha saab eelnevalt broneerida spetsiaalsete elektrooniliste rakenduste abil. Tänu intuitiivsele navigatsioonisüsteemile väheneb vaba parkimiskoha otsimine.

Mis kasu on hooldusteenusest?

Parkimishaldus annab hulga aruandeid erinevate näitajate kohta, samuti teavitab töötajaid parklas toimuvatest sündmustest. Peamised neist on:

• Omavoliline juurdepääs parklasse;
• Parkla (vabade kohtade puudumine);
• Piletite lõpp sissepääsuterminalis (süsteem teavitab töötajaid õigeaegselt, vältides nii süsteemi seisakuid) ja palju muud.

Kogu õigeks toimimiseks vajalik teave parkimise seisu kohta on töötajatele reaalajas kättesaadav.

Meie ettevõte pakub parkimiskoha terviklikku varustust koos Designa seadmetel põhineva integreeritud automatiseeritud parkimissüsteemiga (CAPS), mis kontrollib parkimisalale juurdepääsu ja kogub tasusid osutatud teenuste eest ning tagab teenindusfunktsioonid ja klientide turvalisuse.

Täpsemat teavet toodete kohta või tellimuse vormistada saate veebisaidil märgitud telefoninumbril või tellides tagasikõne, et võtta ühendust halduriga.

Tõhus parkimiskorraldus on keeruline ja mitmetahuline ülesanne. Selle lahendus eeldab mitte ainult kvalifitseeritud spetsialistide kaasamist, vaid ka nende olemasolu automatiseeritud süsteem parkimiskorraldus. Selline süsteem muudab parkimise haldamise läbipaistvaks, lihtsaks ja kulutõhusaks.

Põhinõuded ja lahendatavad ülesanded

Nõuded süsteemile automatiseeritud juhtimine parkimine, oleneb selle eesmärgist, ulatusest, funktsioonidest, kasutamise intensiivsusest ja paljudest muudest teguritest.

Automaatne parkimishaldussüsteem lahendab järgmised põhiülesanded:

Parkla kasutamise mugavuse tagamine;
- statistilise teabe pakkumine tasulise parkimise efektiivseks haldamiseks;
- parkimisala opereerimisest tulu saamine;
- parkimiskoha efektiivne kasutamine.

Sõltuvalt lahendatavatest ülesannetest saab eristada kahte suurt selliste süsteemide klassi:

Tasulise parkimise haldussüsteemid;
- süsteemid vabade kohtade lugemiseks ja parkimisnavigatsiooniks.

Tasulised parkimissüsteemid on loodud parkimistasude automaatseks võtmiseks. Tihti ei ole tasulise parkimise eesmärk tulu teenimine, vaid selle eesmärk on mittesihtkasutajate “ära lõikamine”. See on tüüpiline kaubanduskeskused tariifiga on näiteks kolm esimest tundi tasuta.

Automaatne parkimisnavigatsioonisüsteem teeb kliendil lihtsamaks vaba koha leidmise ka tiheda liiklusega tingimustes ning võimaldab omanikul parkimiskohta efektiivsemalt kasutada.

Aruandlus ja statistika

Süsteemi tõhus haldamine eeldab usaldusväärset infot hetke parkimiskoormuse kohta ja täituvuse statistikat erinevatel ajaperioodidel. Sellist infot saab üldjuhul pakkuda nii tasulise parkimise haldussüsteem kui ka navigatsiooniga automatiseeritud parkimissüsteem.

Tarkvara võimaldab hankida erinevat tüüpi standardseid aruandeid, millest tavaliselt piisab parkimistegevusest tervikliku pildi saamiseks. Vajadusel saab koostada spetsiaalseid aruandeid konkreetse kliendi vajaduste jaoks.

Erilised võimed

Tasulise parkimise haldussüsteem eeldab sisse- ja väljasõidukontrolli, kuluarvestuse ja maksete kogumise automatiseerimist. Neid ülesandeid saab edukalt lahendada tasulise parkimise automatiseeritud juhtimissüsteem. Selline tasuline parkimissüsteem sisaldab tavaliselt sisenemis- ja väljumisterminale, automaatikassasid, operaatori töökohti.
Lisaks tavapärastele sisenemise / väljumise ja maksete vastuvõtmise kontrolli funktsioonidele pakub tasulise parkimise haldussüsteem mitmesuguseid erifunktsioone, näiteks:
- tavakasutajate vastuvõtmine liitumislepingu alusel;
- numbrimärkide tuvastamine ja pettuste ennetamine;
- eriline kasutusviis üürnikele;
- paindlikud hinnad erinevatel kellaaegadel ja nädalapäevadel jne.
Automaatsed tasulised parkimissüsteemid võimaldavad tasuda sularahas või pangakaartidega automaatkassades või kassades.

Parkimissüsteemi valik

Ilmselgelt mõjutavad parkimisjuhtimissüsteemi valikut lahendatavad ülesanded, konkreetse rajatise töö iseärasused, töö intensiivsus ja lõpuks rahalised võimalused.

Automaatparkimissüsteem on üsna keerukas riist- ja tarkvarakompleks ning juurutamise efektiivsuse hindamisel tuleb lisaks soetusmaksumusele hinnata ka selle toimimise maksumust. Automatiseeritud tasuline parkimissüsteem nõuab regulaarset Hooldus tagada paljude aastate tõrgeteta töö ja edu sõltub suuresti tasemest tehniline abi, varuosade olemasolu ja tarbekaubad tarnijalt.

Valik sõltub paljuski skaalast. Suure lennujaama parkimiskompleksile ja väikesele 50-100-kohalisele parklale täiesti erinevad süsteemid parkimiskorraldus.

Projekt "Astana linna parkimiskohtade haldamine" loodi vastavalt pealinna transpordikompleksi moderniseerimise programmile.

Selle projekti peamine eesmärk:

• teedevõrgu koormuse vähendamine teel seisvate autode arvu vähendamise teel pikemaks ajaks;
• liikluse kiiruse suurendamine kesklinnas;
• jalakäijate, ühissõidukite ja autode mugavaks liikumiseks võimaluste loomine.
• Tsoon nr 1: Turani – Saraishyk – Orynbor – Syganaki tänavate ristmik;
• Tsoon nr 2: Saryarka – Bogenbai batüüri – Vabariigi – Naberežnaja tänavate ristmik.

Täisväärtuslik projekt "Astana linna parkimiskoha haldamine" on loomisel kahes etapis. Esimeses etapis on Nurzholi puiesteel kavas varustada 910 parkimiskohta.

2016. aasta lõpuks on plaanis Astanasse luua ca 9000 tasulist parkimiskohta, mis paiknevad kahes tsoonis:

Sõidukiomanike jaoks varustatakse parkimiskohale parkimiskohad märgistuste, siltide, makseprotsessi kirjeldavate infotahvlitega, samuti vabade parkimiskohtade arvu näitavate elektrooniliste näidikute ja sularahata maksete parkimiskelladega.

Kontroll teenuste osutamise ja kogu süsteemi hästi koordineeritud töö tagamise üle toimub ühest dispetšerkeskusest.

Parkimiskohtade haldamine toimub integreeritud automatiseeritud süsteemi abil. Parkimise kasutamise eest on edaspidi võimalik tasuda mitmel viisil:

• otse teedevõrgu parkimiskohtadele paigaldatud parkimiskellad;
• SMS-sõnumid;
• parkimispiletid;
• mobiilirakendused;
• üle Isiklik ala parkimiskontolt.

Projekt "Astana linna parkimiskoha haldamine" näeb ette parkimise eelisõiguse:

• osalejad Suures Isamaasõda kogu parkimiskoha ulatuses;
• I ja II grupi puuetega inimesed selleks ettenähtud kohtades;
• sama katastrikvartali piires tasulise parkimise tsooni kuuluvate majade elanikud.

RAHVUSVAHELINE KOGEMUS.

Meenutagem, et tasuliste parklate loomine aktiivse liiklusega kohtadesse on maailma praktikas üks tõhusamaid meetmeid liiklusummikute vältimiseks ja liiklusrikkumiste arvu vähendamiseks.

Moskva, Venemaa

Näiteks Moskvas käivitati Moskva parkimiskoha projekt, et tulla toime Moskva tänavate kaootilise parkimise probleemiga.

Selle projekti rakendamine on andnud positiivseid tulemusi:

• Liikumiskiiruse suurenemine 12% võrra;
• Parkimisrikkumiste arvu vähendamine 64% võrra;
• Aiaringile sisenevate isiklike sõidukite arvu vähendamine 25% võrra;
• Parkimiskohtade käibe kasv 4 korda (kui varem võttis auto keskmiselt ühe parkimiskoha 6-8 tunniks, siis nüüd - mitte rohkem kui 1,5 tundi).

Peterburi, Venemaa

Sarnane projekt nimega „Parkimiskoht Peterburis. Demonstratsioonitsoon ”loodi Peterburis.

Eesmärk on luua mugav ja soodne linnakeskkond läbi teedevõrgu läbilaskevõime suurendamise, luues võimalused jalakäijate, ühissõidukite ja autode mugavaks liikumiseks.

Projekti peamised ülesanded:

• Linna teedevõrgu läbilaskevõime suurendamine tasulise parkimise tsoonis;
• Teedevõrgus peatumise ja parkimise eeskirja rikkumiste arvu vähendamine;
• Suurenenud sõidukiirus Sõiduk tasulistes parkimistsoonides;
• Tasulisesse tsooni sisenevate isiklike sõidukite voo vähendamine ja alternatiivsete transpordiliikide kasutamise stimuleerimine.

London, Suurbritannia

Londonis, mis on autojuhtidele maailma ühes kalleimas suurlinnapiirkonnas, tuleb maksta mitte ainult võimaluse eest parkida autot tänavatele, vaid ka kesklinna sisenemise eest. Maksu kehtestas linn 2003. aastal, erandiks olid hübriid- ja elektrisõidukite omanikud.

Lisaks on peaaegu kõigi linnasisese tänavate teeääred palistatud kollaste ja punaste joontega, mis tähistavad tasulisi parkimistsoone. Siia on paigaldatud ka spetsiaalsed masinad, mis aktsepteerivad tasumist, samuti annavad teavet parkimise lubatud aja, maksumuse ja maksimaalse kestuse kohta: tavaliselt saab Londoni kesklinnas autot ühes kohas hoida mitte kauem kui kaks tundi. .

Parkimistunni hind on piirkonniti erinev ning autot saab tasuta parkida vaid õhtuti (peale 18.00) ja nädalavahetustel.

Viin, Austria

Viinis on enamikel linnatänavatel parkimine tasuline. Pealegi on alates 1. oktoobrist 2012 suurenenud tasuliste parkimistsoonide arv. Linn on jagatud linnaosadeks, millest igaühes on teatud ajavahemik, millal peate auto parkimise eest maksma. Tavaliselt on tasuline aeg 9.00-19.00, harvem - kuni 22.00. Öösel, samuti nädalavahetustel ja pühad Saate oma auto samadesse piirkondadesse jätta tasuta.

Lisaks on Viinis maksimaalne lubatud parkimisaeg: tavaliselt on see 2-3 tundi. Austria pealinnas parkimise eest tasumiseks kasutatakse spetsiaalseid kuponge, mis erinevad värvi ja parkimisaja pikkuse poolest. Punased vautšerid hinnaga 1 € on pooletunnised, sinised 2 € tund, rohelised 3 € eest poolteist ja kollased 4 € kaheks tunniks.

Samuti on saadaval 10-minutilised tasuta lillad kupongid, mida kasutatakse lühikesteks peatusteks.

+7(495)742-1790

[e-postiga kaitstud]

Parkimishaldussüsteem

Ühe reisipunkti hind alates: 6 657 rubla

Ühe reisipunkti hind alates: 6 657 rubla

Tibbo parkimisjuhtimissüsteem on infrastruktuur autode parkimiskohale juurdepääsu kontrollimiseks. Sarnaseid tehnoloogiaid kasutatakse ärikeskuste, elamu- ja kaubanduskeskuste, raudteejaamade, lennujaamade, hotellide rajatiste füüsilise turvalisuse tagamiseks.

Tibbo parkimisjuhtimissüsteemi omadused:

• paindlik arhitektuur võimaldab juhtida ühte, kahte või nelja ajamipunkti ühest kontrollerist;
• võimalus valida või kombineerida võrgu- ja võrguühenduseta juurdepääsukontrolli töörežiime;
• võimalus valida manuaal-, automaat- või teenindusrežiimi;
• sõiduki identifikaator loetakse kaugjuhtimisega ette ( RFID UHF tehnoloogia karbist välja võetud);
• värava oleku jälgimise süsteem (avatud / suletud) ja automaatne värava sulgemine taimeriga;
• tulekahjusignalisatsiooni anduri ühendamise võimalus;
• kontrolleri andmebaas suudab mällu salvestada kuni 6 tuhat kasutajat kontrolleri kohta võrgusünkroonimisrežiimiga;
• mugavad juhtpaneelid andmebaasi jälgimiseks ja sellega töötamiseks;
• kontroller on võimeline teostama enesediagnostikat ja hädaolukorras operaatorit teavitama;
• oskus integreeruda arveldussüsteemidega;
• võimalus sünkroonida pääsmete andmebaasi reaalajas ja sündmuste logi maha laadida;
• avatud lähtekoodiga;
• Lahendus sobib parkimiskohtadele elamukompleksides, ärikeskustes, kaubandus- ja meelelahutuskompleksides.

Kirjeldus

Parkimishaldussüsteem Tibbo on mõeldud eelkõige sõidukite parklasse sisenemise / väljumise protsessi optimeerimiseks ja autopargi ohutuse tagamiseks. Juhtimine põhineb Tibbo Project Systemi (TPS) riistvaraplatvormil ja AggreGate integratsiooniplatvormil. Tibbo kontroller ühendub juurdepääsumehhanismi automatiseerimisega ja reguleerib selle toiminguid, järgides seatud loogikat või väljastpoolt tulevaid käske. Sama infrastruktuuritöö põhineb neljal põhimõttel:

• auto tuvastamine, et teha otsus läbipääsu võimaluse kohta;
• tõkkepuu, värava või muude juurdepääsu blokeerivate mehhanismide juhtimine;
• süsteemi seisukorra pidev jälgimine, et tuvastada ebatavalisi olukordi;
• integreerimine teiste alamsüsteemidega (arveldamine, videovalvesüsteemid, hooneautomaatika).

Kuidas parkimiskorraldussüsteem töötab

Tavapäraselt saab parkimisjuhtimissüsteemid kaartide lugemise põhimõttel jagada kontakt- ja mittekontaktseteks. Esimest võimalust rakendatakse enamasti seal, kus on palju uusi autosid, need on suured ärikeskused, lennujaamad, rongijaamad jne. Selle tehnoloogia põhimõte on üsna lihtne. Enne parklasse sisenemist peatub juht terminali ees ja süsteem jälgib vabu kohti. Seejärel klõpsab kasutaja nuppu, saab kaardi ja sõidab parklasse. Kontroller saadab äsja saabunud auto kohta andmed andmebaasi. Väljasõidul annab juht kaardi üle ja vajadusel tasub istekoha eest.

Kontaktivaba identifitseerimissüsteemi kasutatakse tavaliselt seal, kus kasutatakse isiklikke kaarte, näiteks elamukomplekside parklates. Sel juhul loetakse koodi auto parklasse sisenemise hetkel. Selle tehnoloogia üks eeliseid on see, et juht ei pea raiskama aega kontrolleri juurde sõitmiseks ja kaardi kinnitamiseks. Kasutaja sõidab lihtsalt lugeja juurde, kaart tuvastatakse ja süsteem lubab või keelab juurdepääsu parklasse.

Tibbo parkimishaldussüsteemi laialdased võimalused

Tarkvara osa realiseeritakse platvormi liideste kaudu Asjade Interneti koondarve, tänu millele on tagatud töö pääsmete andmebaasiga, salvestatakse sündmuste logid, tehakse analüütikat ja antakse aruandeid. Lisaks on süsteemil võimsad visualiseerimisvahendid, mis võimaldavad korraldada erinevaid juhtpaneelid... Sellised tööriistad nagu Java, .NET API ja veebiteenused annavad platvormile võimaluse hõlpsasti integreeruda objekti teiste alamsüsteemidega: videovalve, Tuleohutus jne. Mobiilplatvormidele mõeldud SDK olemasolu võimaldab teil luua kohandatud rakendusi nutitelefonid... See funktsioon võib olla kasulik tehnoloogia kasutamisel Tibbo elamusektoris. Nii saab mõne klõpsuga nutitelefoni rakendusest külalispassi tellida.

Moskva parkimiskohtade haldamise ning kodanike ja organisatsioonide parkimiskoha kasutamise automatiseerimise süsteem (AIS EPP) loodi 2012. aastal ning seda on korduvalt kaasajastatud. Arendaja Uusim versioon süsteem ja selle mobiilirakendus on riiklik ühtne ettevõte "Moskva sotsiaalregister" (MSR). Alates 2015. aasta maist on sama organisatsioon tegutsenud süsteemitoe töövõtjana.

2016

Oracle'i ost 300 miljoni rubla eest

2016. aasta veebruaris kuulutas Moskva konkurentsipoliitika osakond DIT-i huvides välja enampakkumise, et valida AIS EPP-s andmete salvestamiseks ja töötlemiseks tarkvara tarnija. Oksjoni alghind oli 310 miljonit rubla.

Kaasasoleva tarkvara loendis on Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial ja Graph. Klient nõuab iga toote jaoks 64 litsentsi. Nõuab ka 16 Oracle Active Data Guard tarkvara litsentsi.

Oracle Database Enterprise Edition on spetsifikatsioonis kõige kallim toode. Klient on valmis DBMS-i litsentside eest maksma umbes 114,2 miljonit rubla. Lisaks tarkvara DIT ostab kõikide toodete tehnilise toe sertifikaadid 12 kuuks. Selle maksumus on ligikaudu 63,6 miljonit rubla.

Oksjoni tulemused avalikustati veebruari lõpus. Ainsana taotles osalemist IT Business Group. Taotluse läbivaatamise protokollis soovitatakse riiklikul tellijal saata ainsale osalejale kiri ettepanekuga alandada lepingu maksimaalsest hinnast 5%-ni.

Lisaks protokollile avaldas DIT ka põhjenduse välisriikidest pärit tarkvara sissepääsukeelu järgimise võimatusele. Dokumendile kirjutas alla 8. veebruaril DIT juht Artem Ermolaev. Seal on kirjas, et keeldu ei saa täita, kuna tarkvara, mille andmed on kantud Venemaa tarkvararegistrisse ja mis vastab ostetavaga samasse klassi tarkvara, ei vasta kliendi poolt seatud nõuetele. omaduste poolest.

Põhjenduse allkirjastamise hetkel oli registris ainult 3 toodet, sealhulgas Red Database andmebaasi haldussüsteem. Ülejäänud kaks toodet olid 1C: School. Arvutiteadus. 11. klass "ja" 1C: kool. vene keel. 5-6 klass. Leksikoloogia".

2015

Finantseerimine

Aastatel 2012–2015 sõlmiti lepinguid kogumahuga üle 800 miljoni rubla erinevate AIS EPP-ga seotud tööde tegemiseks.

Talitlushäired

detsember

22. ja 23. detsembril 2015 esines Moskvas parkimistasusüsteemis tõrkeid. Autojuhid ei saanud parkimise eest maksta: mobiilirakendus teenus "Moskva parkimine" näitas nullbilanssi. Lisaks kontodel olevale rahale ei näinud paljud kodanikud avalduses ühtegi autot ega elamisluba.

23. detsembril teatas DIT TAdviserile, et eelmisel päeval toimunud tõrke põhjuseks oli süsteemi koormuse järsk tõus tavaliste tippude jaoks ebaloomulikul kellaajal ning ei välistanud ka sihitud rünnaku versiooni. 23. detsembril oli ka süsteemis suurenenud koormus, kuid osakond lootis toime tulla ilma tõsise teenusekatkestuseta.

Hiljem lisas DIT, et häkkerirünnakut kindlasti polnud, häkkimiskatseid ei registreeritud, samas ei välista osakond sihitud DDoS-rünnaku versiooni, samuti viga iOS-i mobiilirakenduse Moscow Parking uusimas versioonis. , mille kaudu tasumine toimub parklates.

Ühe Facebooki rikete postituse kommentaarides kirjutas DIT juht Artem Ermolaev, et raha juhtide kontodelt ei kadunud ning jääki rakenduses ei kuvata, kuna rikke kõrvaldamiseks ühendati mobiilirakenduse seade põhisüsteemist lahti. Samuti ütles ta, et süsteemi mittetöötamise perioodil parkimist ei võeta ega trahve ei tehta.

25. detsembril teatas AMPP, et esitab parkimistasude süsteemi hooldamise töövõtjale - riiklikule ettevõttele "Moskva sotsiaalregister" (MSR) - trahvid summas umbes 4 miljonit rubla. parkimistasusüsteemi rikke eest. See summa jäi linnale laekumata 22. ja 23. detsembril täheldatud tehniliste tõrgete tõttu parkimistasuteenuste töös.

Makseteenuste töövõimetuse põhjuseks oli DIT andmetel viga iOS-i rakenduse Moscow Parking uusimas versioonis. AMPP ütles TAdviserile, et ka süsteemi ja mobiilirakenduse arendaja on MCP. 2014. aasta lõpus kaasajastas DIT-ga riikliku lepinguga organisatsioon süsteemi, töö hõlmas uue põlvkonna mobiilirakenduse loomist.

Samal ajal on iTunesis ja Google Plays Moskva parkimisrakenduse arendajaks märgitud Electronic Moscow, kes oli 2012. aastal süsteemi loomise töövõtja. Millega see seotud on, eelistas AMPP mitte täpsustada.

aprill

8. aprillil oli pea viis tundi Moskvas parkimine katkestuse tõttu tasuta. Parkimise tasumine ei käinud SMS-sõnumite ja isikliku konto kaudu.

Süsteemi moderniseerimine ja arendamine

2015. aasta septembris korraldas AMPP süsteemi kaasajastamiseks kaks hanget. Neist esimese alghind oli 46,6 miljonit rubla. Hanke võitis MSR, kes pakkus töid 43,9 miljoni rubla eest. Teine pakkuja Dataline pakkus tööde lõpetamist 24,2 miljoni rubla eest.

Teise moderniseerimishanke alghind oli 48,6 miljonit rubla. Võitjaks osutus MSR pakutud hinnaga 46,1 miljonit rubla. Konkursil osalenud Dataline pakkus tööde teostamist 23,8 miljoni rubla eest. Oktoobris korraldas ITS hanke AIS EPP funktsionaalplokkide valmimise tööde lõpetamiseks, määrates neile maksimaalseks hinnaks 37 miljonit rubla. Ainsana osales konkursil Servionika, kes pakkus oma teenuseid esialgse pakkumishinnaga sarnase hinnaga.

Septembris korraldas AMPP ka AIS EPP-ga seotud konkursi - teostada tööd süsteemi infointeraktsiooni laiendamiseks parkimisseadmete vahetuse protokolli täiustamise osas. Esialgne pakkumishind oli 36,7 miljonit rubla. Need võitis Dataline, kes pakkus töö lõpetamist 34,4 miljoni rubla eest. Konkursi teine ​​osaleja - "Aitinvest" - pakkus oma teenuseid 19 miljoni rubla eest.

Oktoobris korraldas ITS konkursi AIS EPP infosuhtluse arendamiseks maksimaalse hinnaga 27,7 miljonit rubla. Ainsana osales konkursil Servionika, kes pakkus töö valmimist maksimaalse hinna eest.

Septembris toimus ka konkurss AIS-i loomise tööde läbiviimiseks AIS EPP-i ja Moskva föderaalse riigikassa osakonna kontole laekunud rahaliste maksete vastavusse viimiseks. Võitis SUE MSR, kes pakkus lepinguhinnaks 30,4 miljonit rubla. Teine konkursil osaleja - firma "Dataline" - pakkus tööde teostamist kaks korda madalama hinnaga. Hiljem oktoobris hankis ITS alates ainus tarnija sama töö teostamiseks - "Servioniki", mis pakkus töid 15,9 miljoni rubla eest.

2015. aasta mais võitis MSR AMPP hanke AIS EPP hooldusteenuste osutamiseks. Esialgne pakkumishind oli 26,8 miljonit rubla. MSR pakkus nende valmimist 26,5 miljoni rubla eest ja tema konkurent konkursil - "Iceberg Group" - 20,1 miljoni rubla eest.

Oktoobris sooritas MSR ostu ühelt tarnijalt - NAU Innovations RUS, kes süsteemi algselt arendas - AIS EPP teenuste ja analüütiliste teenuste pakkumiseks. Tarnija hind oli võrdne maksimaalse deklareeritud hinnaga - 17,2 miljonit rubla.

2015. aastal sai NAU Innovations RUS ka MTS-i töövõtjaks selliste tööde tegemiseks nagu ühtse tsentraliseeritud arvelduse alamsüsteemi loomine 43,1 miljoni rubla eest. (august 2015) ja AIS EPP moderniseerimine 25,2 miljoni rubla eest. (juuli 2015).

Mais korraldas AMPP ka AIS EPP käitamise ja hoolduse teenuste osutamise hanke osana maksemehhanismi täiustamisest tsentraliseeritud tariifihalduse kaudu süsteemis, mille alghind oli 45,8 miljonit rubla. Ka siin võitis MSR, kes pakkus lepinguhinnaks 45,4 miljonit rubla. Teine osaleja - "Iceberg Group" - oli valmis töid tegema 34,4 miljoni rubla eest.

2014

Uue põlvkonna mobiilirakenduse arendamine

2014. aasta septembris korraldas Moskva DIT hanke AIS EPP moderniseerimise teenuste osutamiseks alghinnaga 94,5 miljonit rubla. MSR võitis selle, pakkudes tööde teostamist 88,8 miljoni rubla eest.

Moderniseerimistööde hulgas - mobiilirakenduse ja teise põlvkonna AIS EPP kasutajaportaali väljatöötamine. TK märgib, et mobiilirakenduse kaudu peaks olema kättesaadav: info reaalajas kõigi linna parklate olekute ja parameetrite kohta; parkimiskorraldus; Liiklustrahvide, tasumata jätmise või tasulise parkimise tasumise korra rikkumise trahvide tasumise teostamine; teenuste eest tasumine koos tehinguajaloo salvestamisega; kasutajate teavitamine uudiste ja sündmuste kohta. Üheks punktiks on lihtsalt kasutatava rakendusliidese loomine.

2012

Süsteemi loomine

Algselt oli parkimissüsteemi, sealhulgas mobiilirakenduse, loomise töövõtjaks ettevõte Electronic Moscow ja tellijaks riigiüksuse garaažiehituse direktoraat. See teave sisaldub GKU sõnumis "Moskva parkimiskoha haldus" (AMPP), mis avaldati 2015. aasta augustis.

Vastav leping sõlmiti konkursimenetluse tulemusena 2012. aasta septembris, selgub AMPP-st. See eeldas "AIS-i Moskva linna parkimiskohtade haldamise automatiseerimiseks" etapiviisilist loomist, ainuõiguste üleandmist ja kasutuselevõttu. Tööde teostamiseks palkas Electronic Moscow alltöövõtja: selleks oli parkimiskohtade haldamise lahenduste arendaja Eesti NOW Venemaa tütarfirma Nau Innovations Rus! Uuendused.

"Electronic Moscow" 2012. aasta aruanne sisaldab teavet lepingu kohta, mille ta sõlmis Moskva parkimiskohtade haldamise automatiseerimiseks AISi arendamiseks, loomiseks ja juurutamiseks, samuti parkimise automatiseerimise teenuste osutamiseks. kodanike ja organisatsioonide poolt. Lepingu määratud summa on umbes 247,7 miljonit rubla.

1. novembril 2012 käivitati pealinnas tasulise parkimise pilootprojekt. Siis ilmus ta esimest korda tänavale. Petrovka ja Karetny Ryad, samuti külgnevatel radadel.