Conoscenza delle tecnologie end-to-end. "Economia digitale": è stato determinato un elenco di promettenti tecnologie end-to-end per lavorare con i dati. Elenco delle tecnologie di dati end-to-end

Dedico questo editoriale a un argomento al quale, grazie alla mia formazione scientifica, non posso mai rimanere indifferente. La scienza decente usa il sistema più preciso di introduzione delle definizioni, e si può dire che l'accuratezza della scienza si misura dal rigore della specificazione di termini, concetti (definizioni); La matematica è generalmente riconosciuta come lo standard di tale rigore. In ingegneria, il rigore matematico di operare con i termini è spesso innaturale e impossibile, tuttavia, quest'area è chiaramente utile per apprendere dalle scienze esatte l'accuratezza sempre implicita, il buon senso e persino l'etica elementare quando si introducono nuovi concetti.

1. Lavoro accurato con concetti e terminologia

Un lavoro più o meno disciplinato e competente con termini e concetti, secondo me, ti suggerisce

Toccherò due termini - "tecnologia end-to-end" e "modellazione dell'informazione" - e dirò subito che i propagandisti odierni dei concetti alla base di questi termini, rispettivamente ASCON e NEOLANT, sono veri e meritati leader dell'ingegneria domestica mercato. Software. Non si tratta di dubbi sulla loro leadership, si tratta di miei dubbi sulla correttezza e/o accuratezza delle definizioni e degli usi dei due concetti sopra citati. Ancora più precisamente: voglio capire cos'è cosa, e sarò felice se i lettori mi aiuteranno in questo.

2. Come si confronta la tecnologia end-to-end (ST) di ASCON con il PLM?

Il passaggio di ASCON è considerato in modo sufficientemente dettagliato in, che è stato fornito al portale dal sito Sergey Evsikov. L'intervista afferma che " grandi clienti ASCON ha bisogno dell'automazione end-to-end dei processi di ingegneria. Non hanno bisogno di uno strumento CAD separato, anche il più meraviglioso, hanno bisogno di un sistema PLM integrato". Da questa affermazione cerco di trarre una piacevole conclusione: sono cresciuti i grandi clienti domestici approccio sistemico, che, insieme ad ASCON, prevedono di implementare utilizzando il PLM o alcune delle sue varietà (parti?), Chiamata tecnologia end-to-end. La mia ipotesi è supportata dall'intervistatore - con la sua frase " integrazione PLM end-to-end”, che non è smentito dalla risposta di S. Evsikov. Una delle illustrazioni, in cui i componenti della ST sono annidati in un cerchio chiamato ciclo vitale Il prodotto rafforza la mia ipotesi (come tutte le altre figure rilevanti in questa intervista, però):

D'altra parte, nasce l'idea che se il PLM non è menzionato nelle illustrazioni dettagliate e ben progettate provenienti dagli specialisti innegabilmente qualificati del leader di mercato, allora il leader significa ancora qualcosa di significativamente diverso ... Tuttavia, dice Sergey, cosa " la tecnologia 3D end-to-end è una tendenza moderna”, da cui concludo: ST3D non è un'invenzione dell'ASCON. Se si trattasse di un articolo scientifico, dopo le parole “questa è una tendenza moderna”, seguirebbero sicuramente dei link a conferma di questa affermazione: almeno dovrei cercarli su Internet...

Per cominciare, mi imbatto in qualche esotica "Grande Enciclopedia del petrolio e del gas", che mi ha soddisfatto con una definizione sbalorditiva: " La progettazione end-to-end è un processo che elimina il confine tra le fasi della sintesi dinamica di un sistema, ad es. sintesi modelli matematici legge di controllo e la fase (transputer) di attuazione di questa legge". Non do un link per salvare la psiche dei lettori. Ometterò anche il collegamento all'articolo (2010), in cui si afferma che " Sulla base di un modello 3D è possibile utilizzare la tecnologia di progettazione end-to-end... Questa tecnologia consente di collegare tra loro tutte le fasi di sviluppo e produzione dei prodotti ... Secondo l'American National Institute of Standards and Technology (USA), l'uso del design end-to-end consente di:...” e vengono fornite ulteriori ridicole valutazioni su come la joint venture renda più efficienti le varie fasi del ciclo di vita (dal 5 al 90%!): ovviamente non ci sono riferimenti. Trovo altri riferimenti poco intelligibili a ST di una quindicina di anni fa...

Infine, sul sito della rivista "Equipment and Instrument" vedo un ricchissimo articolo "ASCON end-to-end 3D technology" (2013) dei manager ASCON, che dice: " L'implementazione domestica dell'ideologia e dei principi del concetto di tecnologie PLM era la tecnologia ASCON 3D end-to-end, che soddisfa la condizione principale per l'esistenza della metodologia: piena integrazione e interazione di tutti i componenti". Molto buono e simpatico! (Vero, vorrei chiedere se, ad esempio, TFLEX-PLM + o Lotsia® PLM sono anche implementazioni domestiche dell'ideologia e dei principi del concetto di tecnologia PLM, ma non mi interessa qui). In generale, l'articolo è molto istruttivo, ed è ancora più offensivo che nessun lettore abbia seguito domande e commenti: per correggere questa ingiustizia, suggerisco agli autori dell'articolo e ai marketer ASCON di pubblicare una versione leggermente aggiornata di questo articolo su il sito, che è diventato ancora più rilevante.

Da quanto abbiamo visto, possiamo concludere che ST/SP dovrebbe essere ben noto nel mondo anglofono. Tuttavia, la ricerca del termine "Straight-Through 3D Technology" tratta dall'articolo di Asconov porta solo a questo articolo stesso e non sono riuscito a trovare altri prototipi inglesi o analoghi di ST / SP. Vorrei ringraziare i lettori per il loro aiuto.

Si scopre che gli specialisti dell'ASCON, da me profondamente rispettati, non sono molto accurati, nel senso di quanto affermato sopra nella Sezione 1, e non sono molto lungimiranti con la terminologia. Mi rammarico in particolare dell'incoerenza con il paragrafo 2b, poiché la sua coerente attuazione, a mio avviso, porterebbe significativi vantaggi metodologici e di marketing all'ASCON (anche all'estero) e contribuirebbe anche allo sviluppo di una strategia affidabile per lo sviluppo della direzione annunciata .

Provo a formulare la mia ipotesi. La tecnologia end-to-end sembra essere il precursore del PLM, che è stata una delle prime idee per l'integrazione di strumenti di progettazione ingegneristica che non includevano molti dei componenti e delle tecniche del PLM a tutti gli effetti emerso successivamente. Allo stesso tempo, il restringimento dell'ambito di considerazione e la migliore sofisticatezza tecnologica (rispetto ai componenti non CAD) e la connettività logica dei componenti CAD hanno permesso di tenere presente un'integrazione relativamente più stretta, la separazione dei dati, la comunicazione, ecc. Apparentemente, il revival e il perfezionamento della tecnologia end-to-end è diventato ragionevole oggi a causa dello sviluppo del PLM stesso (inclusi metodi di elaborazione dei dati congiunta e distribuita), a causa dello sviluppo degli stessi componenti ingegneristici e delle loro interfacce, nonché come lo sviluppo di quei grandi clienti domestici che hanno già maturato per comprendere la necessità di acquistare e realizzare sistemi integrati complessi, ma non sono ancora maturati per ristrutturare il business basato sull'organizzazione di una vera e propria interconnessione digitale controllata di tutte le sue ( business), che (ristrutturazione e interconnessione) è l'essenza del PLM.

Consiglierei di presentare la tecnologia end-to-end, posizionando chiaramente il suo posto nello spazio dei processi, dei componenti e della metodologia PLM, in particolare, sottolineando non solo l'integrazione e la complessità, ma concentrandosi sull'elaborazione congiunta e distribuita (non necessariamente sequenziale) di dati. Un chiaro posizionamento PLM non ti impedisce di includere strumenti di sicurezza speciali nella tua soluzione se sono fondamentalmente necessari per alcuni clienti. Non riesco a immaginare come senza questo sarà possibile raccontare in modo comprensibile (ovviamente, se vuoi) la comunità mondiale di questo corso ASCON, ad esempio, allo stesso COFES o nel blog di Ralph Grabowski. Tuttavia, è chiaro che "tecnologia end-to-end" e "questo è qualcosa di persino meglio del tuo già ragionevolmente amato KOMPAS-3D" suonano molto più attraenti per le orecchie di alcuni importanti clienti rispetto, ad esempio, alla sostituzione delle importazioni PLM 0,5

3. Come si confronta NEOLANT Information Modeling (IM) con BIM e PLM?

Come già accennato, non sono riuscito a trovare un analogo o un prototipo inglese per la tecnologia end-to-end, ma è impossibile immaginare che la frase "modello informativo" non si riveli enciclopedica, fondamentalmente generale e, ovviamente, avente un chiaro significato internazionale (a livello del suo uso generalmente accettato!). Così è: la Wikipedia in lingua inglese nel suo articolo dettagliato con molti link dice che “ Un modello informativo (IM) nel software è una rappresentazione di concetti e relazioni, vincoli, regole e operazioni che specificano la semantica dei dati di un particolare dominio... L'IM fornisce una struttura condivisa, stabile e ben organizzata di requisiti di informazione o conoscenza nel contesto di tale dominio».

Sul sito di NEOLANT si legge “ Secondo gli esperti di NEOLANT, un modello informativo (IM) è un database in cui le informazioni su un oggetto del mondo reale sono consolidate e integrate. Contiene modelli 3D, passaporti di oggetti, archivio di documentazione e altre informazioni sugli oggetti in modo strutturato e forma interconnessa. Un modello informativo è un prototipo digitale di un oggetto in cui ciascuno dei suoi elementi è definito in modo univoco e viene fornita la loro relazione logica. È la struttura e le relazioni assegnate che sono le caratteristiche principali del modello informativo.».

Dopo essermi assicurato che gli esperti di NEOLANT, in generale, siano d'accordo con Wikipedia, ho continuato a leggere. " Un oggetto del mondo reale è inteso come un'impresa industriale / struttura civile / città o parte di essa: un edificio, un sistema, un'attrezzatura separati". Sì, penso, dal momento che stiamo parlando di un'efficiente concentrazione di modellazione di dati e conoscenze sulle strutture, le loro parti o le loro combinazioni, allora questo è ancora BIM! Tuttavia, non sono riuscito a trovare una parola del genere o nessuna delle sue decodificazioni in lingua russa nelle spiegazioni di NEOLANT su cosa sia MI. È vero, in uno dei commenti all'articolo "", un lettore erudito spiega: "... possiamo dire che "modellazione dell'informazione" è un concetto più universale, che, se necessario, può essere attribuito, sulla base degli obiettivi raggiunti e dei compiti da risolvere, a tipi diversi: PLM, BIM, ERP, asset management, lavoro d'ufficio, economia, ecc.". Non c'è il minimo dubbio che l'IM sia un concetto (molto) più universale: alcuni corsi di formazione culturale generale, Wikipedia e, ad esempio, l'articolo "Modellazione dell'informazione" nell'"Enciclopedia di un insegnante di informatica" non li lasciano - a mio avviso un ottimo articolo, che unisce ampiezza, alfabetizzazione scientifica e metodologica, visibilità, ricca illustratività e semplicità del linguaggio; Questo articolo dovrebbe essere letto da tutti noi.

Figura introduttiva in un articolo per docenti di informatica

Dato questo tipo di nozione enciclopedica, con tutto il più profondo rispetto per i risultati pratici di NEOLANT, è difficile per me capire come l'azienda possa posizionarsi come leader mondiale nella modellazione delle informazioni ...

Inoltre, il sito web di NEOLANT rileva: “ Oggi, nella comunità di esperti globali, ci sono controversie sul concetto di modello informativo, e non sorprende: dopotutto, quest'area continua la sua rapida crescita, i cui limiti non sono stati ancora individuati. NEOLANT ha sviluppato il proprio concetto di modellazione dell'informazione e, sulla base di esso, offre l'implementazione di soluzioni applicate reali". Non vengono forniti riferimenti a controversie sul concetto di IM e, a mio avviso, non possono esserci, perché, al di fuori della filosofia e della metodologia della scienza, le controversie su ciò che comunemente viene chiamato modellazione dell'informazione sono oggi difficilmente possibili.

Il citato articolo introduttivo di NEOLANT, a cui l'azienda fa instancabile riferimento, si conclude con la tabella “Tipologia dei modelli informativi. Tipi di modelli digitali consigliati a seconda delle attività dell'azienda. Questa tabella mi sembra abbastanza promettente da un punto di vista metodologico: infatti, nonostante tutte, indubbiamente, sempre e ovunque esistenti, le caratteristiche sottili di ogni impresa e dei suoi compiti, i tipi di imprese e le classi di compiti da risolvere devono essere visibili e specificato con sufficiente accuratezza. (L'apparente caos per l'osservatore riflette sempre la mancanza di conoscenza dell'osservatore.) Pertanto, il tentativo di classificare, intrapreso da NEOLANT, può solo essere accolto favorevolmente e servire da esempio per tutti i fornitori e integratori. Un'altra cosa è che in questa bella tabella, ancora una volta, il BIM non è affatto menzionato (!), E il PLM è indiscriminatamente attribuito alle tecnologie, il che è fondamentalmente sbagliato.

E in questo caso voglio formulare la mia ipotesi-diagnosi. NEOLANT ha (a) accesso invidiabile a grandi ordini di integrazione-servizio-consulenza nella ricca area del mercato interno (settore pubblico, petrolio e gas, energia nucleare e termica) e (b) partnership reciprocamente vantaggiosa con una serie di i maggiori fornitori mondiali nel campo del PLM, BIM ed ERP. Apparentemente, la soluzione di molti compiti dei clienti di NEOLANT (per ragioni oggettive o soggettive) richiede l'integrazione di soluzioni di genere diverso da diversi fornitori. In tali condizioni, è spesso necessaria l'una o l'altra integrazione di elementi PLM, AEC, ERP e lo sviluppo di moduli ausiliari aggiuntivi. Sospetto che con una definizione e un uso metodologicamente competente del termine BIM, questo concetto possa ragionevolmente unire tutte le soluzioni applicate e integrate da NEOLANT. Tuttavia, poiché oggi a livello di massa è spesso praticamente “diciamo BIM, intendiamo ArchiCAD o Revit o…”, non sorprende che NEOLANT sia molto ristretto nella specificità di questo termine.

Per uscire dal quadro strumentale del BIM ristretto, NEOLANT ha scelto, dal mio punto di vista, una via d'uscita metodologicamente ingenua: fingere che il BIM non abbia nulla a che fare con l'azienda e chiamare le sue attività un termine estremamente generico, che, dal punto di vista di qualsiasi persona istruita, fa riferimento a concetti enciclopedici e non può avere un'interpretazione alternativa in una nicchia separata di una singola industria. Chiamalo, per esempio, Neol-BIM, H-BIM + o, se sei timido riguardo al BIM, modellazione NEOL-3D, e si definirebbero audacemente leader mondiali in questo.

4. Conclusioni

In generale, la manipolazione di termini e concetti senza la loro onesta, inequivocabile e qualificata correlazione con il sistema di concetti e di conoscenze accumulati dalla cultura dell'umanità sembra essere simile alla scelta del cosiddetto sentiero speciale senza tener conto del mondo gigantesco e la propria esperienza storica (per analfabetismo, o per considerazioni di marketing politico): una tale scelta può portare al successo tattico, ma strategicamente, come dimostra la stessa esperienza, è inefficace e senza uscita.

​Le basi scientifiche per queste tecnologie, come si è scoperto, devono ancora essere create e le aree scientifiche in cui è già stata fatta una vera svolta rimangono senza finanziamenti.

"È importante per noi costruire catene dall'inizio alla fine in aree come i big data, l'intelligenza artificiale, le tecnologie quantistiche, le nuove fonti di energia portatili, i sensori, le tecnologie di comunicazione wireless, le tecnologie per il controllo delle proprietà degli oggetti biologici, le neurotecnologie", ha affermato al Meeting on Engagement Acting President of the Russian Academy of Sciences, Accademico Valery Kozlov - Una semplice enumerazione suggerisce che le tecnologie dell'informazione sono, per così dire, la base di molte cose.Dobbiamo concentrare gli sforzi di tutte le istituzioni, comprese quelle che occuparsi esclusivamente di problemi umanitari”.

Come sapete, NTI è stato annunciato dal presidente Putin il 4 dicembre 2014 nel suo discorso all'Assemblea federale. Si tratta di un programma globale a lungo termine per creare mercati fondamentalmente nuovi e creare le condizioni per la leadership tecnologica globale della Russia entro il 2035.

“Questo ci impone una seria responsabilità”, ha osservato l'accademico, aggiungendo che “ad oggi sono state approvate 6 road map (DC) per i mercati: EnergyNet, Healthnet, Neuronet, Marinet, Autonet, Aeronet” e il cross-market direzione -" Technet ".

In particolare, si tratta delle cosiddette "reti intelligenti" ("Enerdzhnet"), medicina personale ("HealthNet"), sistemi distribuiti di aeromobili ("Aeronet"), trasporto marittimo senza equipaggio ("Marinet") e auto senza conducente ("Autonet"), componenti artificiali distribuiti della coscienza e della psiche ("Neuronet"), ecc.

L'idea principale è che non funzionerà per competere con l'Occidente sui siti occupati. Di conseguenza, lo slogan dell'era sovietica "raggiungere e sorpassare" non funziona. In Russia oggi, metà dell'economia, come ha notato uno dei partecipanti all'incontro all'Accademia delle scienze russa, è analogica. Solo il 5% è concentrato sulle esportazioni high-tech. Tutto il resto importiamo.

“Se non si fa nulla, la nostra economia si dimezzerà nei prossimi 20 anni”, ha affermato Dmitry Peskov, direttore della direzione “Giovani Professionisti” dell'ASI. “Dobbiamo costruire un'economia digitale, o un'economia dei dati... Tutto nuovo i mercati sono costruiti sul principio della rete, ovvero sono internamente una rete in cui gli intermediari sono sostituiti da software di controllo.

Oggi, secondo lui, "in tutti i mercati, dall'agricoltura al mercato spaziale, emergono nuovi mercati in una nuova logica di rete". Ecco da dove provengono tutti questi nomi con il componente "net". C'è un altro motivo per cui la Russia ha bisogno di sviluppare questi nuovi mercati. Sono ancora abbastanza gratuiti. Non ci sono giocatori riconosciuti lì, il che significa che la Russia ha la possibilità di assumere una posizione di leadership. buon esempio può essere Yandex, nato quando non esistevano standard generalmente accettati e attori riconosciuti in questo mercato. La stessa cosa è successa ai tempi dell'URSS, quando venivano creati progetti nucleari e missilistici. "In tutti questi casi, noi come paese siamo stati in grado di raggiungere il successo", ha sottolineato Peskov.

Ci sono molte barriere da superare nel percorso verso la leadership tecnologica. La scienza accademica può aiutare a farlo. Si tratta di creare un elenco di tecnologie per l'attuazione delle Roadmap e di coinvolgere nel lavoro le istituzioni competenti.

"Esiste un Consiglio di esperti dell'Iniziativa tecnologica nazionale, che comprendeva 8 rappresentanti dell'Accademia delle scienze russa su 22", ha affermato il vicepresidente dell'Accademia delle scienze russa, l'accademico Sergey Aldoshin. tecnologie finali.Il compito della scienza è quello di formare una riserva scientifica e tecnica per questi gruppi selezionati di tecnologie al fine di creare prodotti ad alta tecnologia competitivi."

Un altro problema a cui gli specialisti prestano attenzione sono le barriere associate all'imperfezione del quadro normativo, nonché la mancanza di finanziamenti e l'approccio sbagliato al finanziamento di nuove aree e sviluppi, quando i fondi vengono stanziati solo se l'azienda è interessata al prodotto degli scienziati. "È impossibile trovare un investitore", Pavel Balaban, membro corrispondente dell'Accademia delle scienze russa, si è lamentato della direzione di Neuronet. Nel frattempo, la scienza russa ha effettivamente aperto una nuova direzione: la "termogenetica" e, inoltre, senza supporto finanziario. Ad esempio, un paziente con epilessia può essere "piantato" con scoiattoli serpente e si libererà di convulsioni lancinanti. E all'occhio umano può essere data una visione termica. Per non parlare della possibilità di utilizzare questi sviluppi per restituire la vista ai ciechi.

"Gli istituti FASO soffrono tutti della mancanza di rinnovamento delle infrastrutture. Alcuni istituti sono in cattive condizioni, semplicemente non possiamo effettuare riparazioni. Laddove le barriere scientifiche e tecnologiche sono state superate, dobbiamo usarlo come uno dei criteri per stanziare i pochi soldi che FASO ha, "Sono convinto scienziato.

Secondo lui, è necessario pensare al fatto che nella Federazione Russa ci sono progetti con finanziamenti decenti che potrebbero "sostenere almeno quelle nuove aree in cui è stata fatta una svolta". Altrimenti, la tecnologia sarà padroneggiata all'estero. E lo compreremo di nuovo dall'Occidente.

Elena Kovacic

La base per la consegna di merci a un'impresa di commercio al dettaglio è un'applicazione. È redatto nella forma prescritta. Indica il nome della merce e le sue principali caratteristiche di assortimento (tipologia, varietà, ecc.), il numero di merce. La domanda, redatta in duplice copia, viene firmata dal gestore o dal direttore del punto vendita, quindi certificata con sigillo e inviata al fornitore per l'esecuzione.

Modalità di consegna della merce:

W Most metodo efficace consegna della merce ai rivenditori imprese commerciali- consegna centralizzata.

Il trasporto centralizzato di merci iniziò nel 1951 su iniziativa di Glavmosavtotrans. Attualmente solo in organizzazioni edili circa il 60% del carico viene trasportato centralmente. Il trasporto centralizzato di mattoni, calcestruzzo, malta, prodotti in cemento armato, ossigeno, prodotti petroliferi, metalli ferrosi, nonché la consegna di merci a stazione ferroviaria e ritiro dalle stazioni.

Le caratteristiche principali del trasporto centralizzato di merci sono:

Ш esecuzione del trasporto merci con spedizione completa

servizio;

• Ш esecuzione da parte del fornitore, di norma, dell'intero volume di trasporto per una clientela fissa;
• Ø conclusione di un contratto per il trasporto di merci sulla base del principio della spedizione;
• Ø rigorosa ripartizione delle responsabilità tra la clientela e l'impresa di autotrasporto;
• Ø esecuzione di tutti gli accordi per il trasporto con la parte che ha concluso il contratto.

In caso di trasporto centralizzato di merci, gli obblighi delle parti sono distribuiti: il carico delle merci negli stabilimenti, magazzini e basi è effettuato dal fornitore, il trasporto delle merci e il loro inoltro - dall'impresa di trasporto, lo scarico delle merci - dal destinatario.

Vantaggi del trasporto centralizzato delle merci: si migliora l'utilizzo del materiale rotabile per il trasporto su strada riducendo i tempi di fermo nei punti di carico e scarico delle merci, aumentando la durata dei lavori, aumentando il tasso di utilizzo del chilometraggio e della capacità di carico; migliora le spedizioni di merci e semplifica la documentazione per il rilascio e il ricevimento delle merci e il pagamento per il trasporto; gli accordi con l'impresa di autotrasporto sono effettuati dal fornitore del carico, che viene ridotto per includere il costo del trasporto, del carico e dell'inoltro nelle fatture per i prodotti venduti; il numero del personale di servizio necessario per l'organizzazione del trasporto si riduce a causa della diminuzione del numero degli spedizionieri, in quanto le spedizioni vengono effettuate dagli autisti, ad eccezione del trasporto di merci di particolare pregio; si stanno creando le condizioni per il consolidamento delle spedizioni merci e l'uso di autotreni, la meccanizzazione completa delle operazioni di carico e scarico e materiale rotabile specializzato; c'è un'opportunità per il miglioramento continuo del processo di trasporto. L'impresa di autotrasporto, agendo come organizzatore del trasporto centralizzato, ha un impatto costante su fornitori e destinatari di merci in termini di miglioramento delle condizioni dei binari in movimento, meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico, immagazzinamento più razionale delle merci, migliore preparazione delle merci per il trasporto; la produttività degli autisti aumenta grazie al lavoro sulle stesse rotte e al trasporto delle stesse merci; la durata del processo di trasporto merci è ridotta; riduzione dei costi di trasporto, ecc.

Gli svantaggi dell'organizzazione del trasporto centralizzato di merci includono una diminuzione dell'affidabilità del trasporto per alcuni consumatori "non redditizi" e la necessità, in alcuni casi, di modificare l'ordine delle organizzazioni di marketing. Per organizzare il trasporto centralizzato di merci, sono necessari lavori preparatori, che consistono nello studio delle dimensioni del flusso di traffico, della sua struttura, delle caratteristiche del trasporto merci, delle condizioni delle strade di accesso, dei mezzi di meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico, scegliendo il tipo più razionale di materiale rotabile, individuando modalità per aumentare il tasso di utilizzo del chilometraggio, determinando modalità di pianificazione operativa e di gestione del trasporto, ecc.

Ш Il secondo metodo di consegna delle merci è decentralizzato.

In caso di trasporto decentralizzato, i destinatari ordinano materiale rotabile nelle imprese di trasporto automobilistico, organizzano in modo indipendente l'esportazione di merci per le loro imprese senza coordinare l'ordine di trasporto con i mittenti (fornitori di merci).

I destinatari del carico svolgono autonomamente le operazioni di carico e scarico, disponendo per questo di un determinato personale di caricatori, spedizionieri e agenti di fornitura.

I vantaggi del trasporto decentralizzato sono che aumenta la tempestività e l'affidabilità del trasporto necessario, gli svantaggi sono che l'uso del materiale rotabile è ridotto a causa del fatto che l'organizzazione del processo di trasporto è svolta dai destinatari e non dal compagnia di trasporti, aumenta il numero di caricatori e spedizionieri, aumentano i costi improduttivi, i costi di trasporto, ecc.

Ш Forma di brigata di organizzazione del lavoro degli autisti

v l'anno scorso miglioramento del trasporto centralizzato di merci su trasporto stradale segue il percorso di sviluppo di una forma di brigata per organizzare il lavoro degli autisti - vengono create brigate complesse, in un complesso - brigate meccanizzate, contratto di brigata, tramite contratto di brigata, ecc.

La brigata è una tale associazione di lavoratori in cui ciascuno riconosce volontariamente il potere della propria associazione su se stesso. Lo scopo del lavoro (trasporto) è determinato nel contratto con l'amministrazione dell'impresa di autotrasporto. Nessuno può includere un dipendente nella brigata o escluderne un dipendente senza il consenso dell'intera squadra o del consiglio di brigata.

Le squadre complesse di meccanizzazione vengono solitamente organizzate durante lo sviluppo del suolo, il trasporto di filtri e materiali inerti. La brigata unisce autisti, escavatori e operatori di bulldozer. Allo stesso tempo, la consegna di tutti i membri della brigata al luogo di lavoro e dopo il lavoro al luogo di residenza viene effettuata su autobus di servizio; il cambio dei lavoratori avviene direttamente in fossa; rifornimento e lubrificazione di veicoli e meccanismi sul posto di lavoro da autocisterne; produzione di piccole riparazioni di escavatori, bulldozer e automobili, nonché smontaggio e installazione di pneumatici in siti appositamente attrezzati; contabilizzazione della quantità di lavoro svolto dal risultato finale, ecc.

Caratteristiche distintive del contratto di squadra: salarioè distribuito equamente a tutti i componenti della brigata (in proporzione al tempo lavorato), ad eccezione del premio per classe: le spese della brigata degli autisti sono pianificate secondo le seguenti voci - stipendio con rateo, carburante, lubrificanti, usura e riparazione pneumatici, riparazioni in corso e Manutenzione automobili; se la brigata non adempie al compito quotidiano di trasporto delle merci, l'importo del profitto viene ridotto in proporzione all'importo del reddito che grava sul volume incompiuto del trasporto merci; se la brigata non riesce a rispettare il piano di trasporto per colpa dell'impresa di autotrasporto, viene risarcita un profitto permanente e al cliente viene pagata una multa pari al 20% del costo di consegna del carico non consegnato dal fornitore o l'eccessivo fermo del materiale rotabile in carico per sua colpa, sono corrisposte una sanzione all'impresa di autotrasporto nella misura del 20% del costo del trasporto; quando le auto vengono sottoposte a riparazioni importanti con meno della norma, il profitto per il team di conducenti viene ridotto dell'importo del profitto perso dall'impresa di trasporto automobilistico e quando l'auto viene ammortizzata con una vita utile incompleta, dell'importo del valore residuo.

Con un contratto di squadra si conclude un accordo congiunto tra tutti i partecipanti al processo tecnologico che lavorano secondo il metodo del contratto di squadra. Ad esempio, durante il trasporto di prodotti in cemento armato, un contratto congiunto viene concluso da squadre che eseguono la produzione, le attrezzature ingegneristiche, il trasporto e lo scarico dei prodotti nei cantieri. L'andamento del trasporto è controllato dal consiglio dei capisquadra insieme alla direzione dell'impresa di trasporto a motore e all'impresa che produce prodotti in cemento armato.

Il miglioramento dell'efficienza del trasporto merci è attualmente associato all'imballaggio e alla containerizzazione delle merci, alla complessa meccanizzazione e automazione del processo di trasporto, alla tecnologia di non trasbordo per il processo di trasporto di pacchi e container dai fornitori ai consumatori, al miglioramento dell'organizzazione del trasporto: il creazione struttura organizzativa, che unirebbe gli esecutori di tutte le fasi del processo di trasporto. La combinazione delle misure di cui sopra quando si organizza il trasporto di un carico specifico ci consente di considerarlo come l'organizzazione di un sistema di trasporto automatizzato flessibile.

Ш Trasporto intermodale.

Attualmente, i proprietari del carico impongono ai vettori requisiti per migliorare la qualità del processo di trasporto: rispetto della velocità del trasporto lungo l'intero percorso, tempo di consegna del carico a destinazione all'ora stabilita, sicurezza del carico trasportato e le sue proprietà utili, informazioni sull'ubicazione del carico lungo il percorso di trasporto, presentazione dei servizi relativi all'armatore del carico (inoltro, operazioni doganali, imballaggio, imballaggio, imballaggio, ecc.).

La più alta forma di organizzazione dei trasporti che soddisfa questi requisiti è il trasporto intermodale. Consentono agli operatori di trasporto di utilizzare tutti i migliori vantaggi di ogni modalità di trasporto in modo integrato e di offrire prodotti ai consumatori Alta qualità e prezzi ragionevoli. In economicamente paesi sviluppati questa direzione di sviluppo sistemi di trasportoè una priorità, per cui la crescita annuale di tale trasporto è del 3-5%.

Il trasporto intermodale è un trasporto multimodale "porta a porta", preparato e realizzato sotto la gestione unificata di un centro. Il suo organizzatore in tutte le fasi dello sviluppo e dell'attuazione del processo di trasporto collega intenzionalmente le azioni di tutte le parti coinvolte: proprietari di merci, vettori e complessi di trasporto - nell'interesse di accelerare il trasporto di merci e ridurre il costo totale della sua trasporto.

Le caratteristiche principali del trasporto intermodale sono:

• 1. partecipazione al trasporto di almeno due modi di trasporto;
• 2. l'esistenza di un accordo tra il "centro" e il proprietario del carico sul vettore di carico "da porta a porta", che prevede la responsabilità del "centro" per la sicurezza del carico e i tempi del suo trasporto , così come l'importo tariffa tariffaria per l'intera gamma dei servizi forniti dal "centro" all'armatore (tramite tariffa).

vantaggi:

• 1. uso più razionale delle capacità di trasporto disponibili;
• 2. consumo energetico più economico;
• 3. aumentare l'affidabilità del trasporto, ecc.

In una riunione a porte chiuse con i membri del Moscow Capital Club Il ministro delle telecomunicazioni e delle comunicazioni di massa della Federazione Russa Nikolai Nikiforov ha parlato del nuovo mondo che ci aspetta molto presto, delle sue opportunità e dei suoi pericoli. All'incontro ha partecipato il corrispondente di "AiF". Pubblichiamo il discorso del Ministro con lievi tagli.

"Uber" secondo "Gazprom"

È estremamente difficile prevedere qualcosa nel contesto della rivoluzione tecnologica a cui tutti abbiamo assistito. Abbiamo affrontato un numero fantastico di trasformazioni, completa distruzione e ristrutturazione dei modelli esistenti.

Forse l'esempio più chiaro di tale trasformazione è la cosiddetta "uberizzazione", l'uso di piattaforme informatiche e applicazioni mobili per la comunicazione tra tassisti e clienti. Se confrontiamo la capitalizzazione di Gazprom e Uber, la capitalizzazione di Uber non si basa sull'infrastruttura creata dall'azienda stessa, ma su un certo punto virtuale attorno al quale ruota una potente infrastruttura tradizionale: le stesse auto.

Pertanto, l'economia digitale è la stessa economia moltiplicata dalle nuove capacità tecnologiche, in primo luogo la capacità di raccogliere, archiviare e trasferire enormi quantità di dati.

Questa rivoluzione sta accadendo proprio davanti ai nostri occhi. Quando sono arrivato al ministero nel 2012, non c'erano nemmeno cavi in ​​fibra ottica dappertutto. Nel dicembre 2012, la fibra ottica è arrivata a Yakutsk, dove non c'era mai stata prima Internet ad alta velocità. Ricordo che ogni 100 km c'era un centro di comunicazione con un generatore diesel alimentato a gasolio, che assicurava il funzionamento della linea. In Russia, non esisteva praticamente alcuna connessione di 4a generazione, 4G. E oggi oltre il 25% degli operatori comunicazione cellulare in Russia lavorano in questo standard. Molte persone non immaginano più nient'altro e giurano sugli operatori quando non c'è Internet ad alta velocità, non puoi scaricare un film. Non abbiamo mai pensato che il numero di schede SIM nei diversi dispositivi, nelle nostre auto, frigoriferi, aspirapolvere, ferri da stiro, avrebbe iniziato a superare il numero di schede SIM nei nostri telefoni. Anche questo è successo in pochi anni. Non abbiamo mai pensato che sarebbe stato possibile posare una linea di comunicazione in fibra ottica con piccoli insediamenti, ad esempio un villaggio dove vivono 250-300 persone. E oggi abbiamo un programma secondo il quale il Wi-Fi arriva a 14mila tali insediamenti e grazie a Rostelecom, è wifi gratuito.

Questa rivoluzione tecnologica è alla base dell'economia digitale.

"Tecnologie end-to-end"

Il nostro presidente al Forum economico di San Pietroburgo quest'estate ha definito queste nuove tecnologie "end-to-end". Cosa intendeva? Il significato di questa definizione può essere rivelato se ricordiamo Yandex. Tradizionalmente consideriamo Yandex una società Internet. Ma questa è un'azienda che sviluppa tecnologie di intelligenza artificiale "end-to-end". Usano l'intelligenza artificiale nella ricerca, quando tracciano percorsi sulla mappa, quando prevedono il tempo, elaborandone un numero enorme fonti diverse, prevede un aumento del numero di chiamate taxi e invia auto in queste aree e, infine, con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, l'assistente vocale Alice riconosce la voce e risponde alle domande. La quota di intelligenza artificiale nell'ultimo programma è superiore a quella delle controparti straniere.

Economia digitale sono tecnologie end-to-end.

Quali altre tecnologie end-to-end esistono? Il primo è l'elaborazione dei dati. Set di dati molto, molto grandi. Ciò consente di registrare tutto in una riga. Ad esempio, per prevedere e raccogliere informazioni sugli ingorghi a Mosca, utilizzano i dati degli operatori di rete mobile. Tutti i tuoi movimenti sono registrati e archiviati in un unico grande database. E l'ufficio del sindaco di Mosca può dire con precisione come cambia la situazione del traffico giornalmente, settimanalmente e mensilmente. Perché le autorità di Mosca stanno attuando così audacemente un gran numero di progetti stradali? Perché sanno quasi tutto di ognuno di noi che ci muoviamo per Mosca. L'utilizzo di dati personali all'insaputa di un cittadino è vietato dalla legge, ma vengono utilizzati e trattati dati anonimi.

Mi sento molto felice come ministro, perché ho ricevuto il potente sostegno della prima persona dello Stato. Il Presidente ha detto: "Svilupperemo le tecnologie digitali, l'economia digitale, perché solo grazie a questo potremo rimanere competitivi tra 5, 10 e 25 anni".

In che modo la blockchain è diversa da bitcoin?

Certo, l'economia digitale ti permette di fare tutto in modo meno centralizzato. E qui vale la pena menzionare un'altra nuova tecnologia: blockchain o tecnologia del registro distribuito. Questo è quando non è necessario archiviare l'intero database, quando l'intera cronologia delle modifiche e l'intera catena di interazioni è archiviata in ogni informazione. La crittografia ci consente di essere sicuri che nessuno abbia cambiato nulla in essi. Blockchain e bitcoin non sono la stessa cosa, bitcoin è solo una delle criptovalute, che sono anche solo un caso speciale di utilizzo di un libro mastro distribuito. La tecnologia Blockchain può essere utilizzata in un'ampia varietà di settori. Ad esempio, la sua applicazione ci consentirà di abbandonare l'attuale registro immobiliare e sarà un registro molto più affidabile e verificato crittograficamente che può essere assolutamente attendibile.

Grazie alla tecnologia blockchain e all'accordo delle persone sul valore, è apparso uno strumento finanziario come le criptovalute. Sì, come ha detto il nostro presidente in una recente riunione, in effetti questo strumento può essere utilizzato per un gran numero di cose cattive: evasione fiscale, finanziamento del terrorismo, legalizzazione dei proventi criminali... Ma se crei un quadro giuridico, imposta il diritto condizioni per il gioco, quindi puoi usarle positivamente. E tali progetti sono già in preparazione. Naturalmente, qui dobbiamo usare la nostra crittografia (tecnologia di crittografia dei dati - ndr), prescrivere regole chiare e comprensibili per tassare tali transazioni. Ma lo strumento stesso - chiamiamolo condizionalmente "cryptorable" - è necessario e appropriato nell'economia russa. Così come nell'economia EurAsEC e nell'economia BRICS. Poiché questi strumenti non possono essere tenuti in un paese, sono fondamentalmente internazionali, si riversano continuamente da qualche parte. Pertanto, sebbene sia fondamentalmente deciso che dovrebbero esserci le criptovalute, ma proprio in questi giorni si discute di quali regole applicheremo. Dopo l'incontro con il presidente, ho ricevuto inviti a un numero enorme di incontri dedicati alle criptovalute, in organi federali autorità - comprese entrambe le camere del nostro Parlamento. Pertanto, il processo è definitivamente iniziato. Il nostro compito è rimuovere le differenze e sviluppare una serie di regole.

Chi ha registrato tutte le nostre mosse?

Vorrei sottolinearlo la Federazione Russa destinato a giocare il proprio gioco - e sul campo informazioni di sicurezza, e l'economia digitale. Per il motivo che siamo una superpotenza: abbiamo armi nucleari strategiche, sovranità e perseguiamo la nostra politica.

Abbiamo tutti i nostri smartphone e tablet che giacciono sul comodino accanto al letto, ci muoviamo con noi nei mezzi pubblici e in auto, trascorriamo l'intera giornata con loro, scattando foto con il loro aiuto. Ma, penso, nessuno degli utenti medi pensa al fatto che nessuna delle sue foto, messaggi o record scompare. Eventuali immagini e combinazioni di lettere rimangono per sempre parte della matrice informativa globale e sono disponibili per coloro che l'hanno creata. Non puoi ripulire la tua cronologia digitale: è molto difficile. È registrato per sempre e può essere usato contro di te.

I creatori della matrice digitale sono noti a tutti. Si è scoperto che la maggior parte dei programmi e dei dispositivi mobili Sistema operativo per il mondo intero ne producono solo 3 corporazioni americane- Google, Apple e Microsoft. Controllano il mercato russo del 99%, così come il mercato mondiale. Questo non è stato un problema fino al numero di utenti Internet e dispositivi mobili nel nostro paese non superava il 50% della popolazione. Ora siamo arrivati ​​al 60%. Dato che siamo diventati tutti ostaggi di queste tecnologie, siamo diventati tutti ostaggi di queste società. Qual è la conversazione dei servizi di intelligence americani con queste società, lo sappiamo sia dai materiali di WikiLeaks che dai libri Snowden. Questa è una conversazione molto difficile, non sempre basata su metodi legali. Le agenzie di intelligence straniere utilizzano la raccolta di dati attraverso queste società e non necessariamente nell'interesse di sicurezza nazionale, ma anche nell'interesse dell'intelligence commerciale, influenza sui processi politici in atto paesi diversi. Pertanto, quei paesi che hanno a cuore la propria sovranità digitale - e senza di essa non si può parlare di alcuna sovranità - devono risolvere molti problemi. Dobbiamo sapere cosa c'è nelle tasche dei nostri cittadini, dobbiamo pensare se i cittadini possono sentirsi al sicuro e se i loro diritti costituzionali fondamentali sono rispettati in termini di Tecnologie informatiche. E per capire se un giorno è possibile disattivare Internet a comando dall'esterno in un unico stato: tali esempi sono noti e documentati. È successo così che il segmento russo di Internet è oggi controllato dalla gloriosa città europea di Amsterdam. Come sappiamo, negli ultimi anni abbiamo periodicamente avuto alcune problematiche, ci troviamo di fronte all'azione di sanzioni a sfondo politico. Potremmo avere la nostra visione della volontà dei singoli popoli e territori, mentre altri paesi potrebbero averne una diversa, diversa dalla nostra. E Internet, i sistemi operativi mobili, gli smartphone diventano strumenti in questo gioco complesso.

Senza completare l'intero ciclo necessario di sostituzione delle importazioni, non possiamo essere una superpotenza competitiva già su un orizzonte di 10 anni. Ecco perché sia ​​nell'ambito del programma Economia digitale che nell'ambito di altri eventi in Russia, oggi viene messo ordine in questo settore. Senza capire come funzionano queste piattaforme e tecnologie, senza garantire l'affidabilità di questa infrastruttura digitale di base, non saremo in grado di garantire quella stessa sicurezza nazionale.

Non è più una connessione per il bene di una connessione. Questa è la trasformazione digitale del mondo.