Njohuri të teknologjive nga fundi në fund. "Ekonomia dixhitale": është identifikuar një listë e teknologjive premtuese nga fundi në fund për të punuar me të dhëna. Lista e teknologjive të të dhënave nga fundi në fund

Ky editorial i kushtohet një teme që falë formimit tim shkencor nuk mund të qëndroj kurrë indiferente. Në shkencën e denjë përdoret sistemi më i qartë për prezantimin e përkufizimeve dhe mund të themi se saktësia e shkencës matet me ashpërsinë e specifikimit të termave, koncepteve (përkufizimeve); standardi i një rigoroziteti të tillë përgjithësisht njihet si matematikë. Në inxhinieri, ashpërsia matematikore e veprimit me terma është shpesh e panatyrshme dhe e pamundur, megjithatë, nuk është e qartë që kjo fushë të nxjerrë nga shkencat ekzakte saktësinë e nënkuptuar gjithmonë, sensin e shëndoshë dhe madje edhe etikën elementare kur futen koncepte të reja.

1. Punë e kujdesshme me konceptet dhe terminologjinë

Puna pak a shumë e disiplinuar dhe kompetente me terma dhe koncepte, për mendimin tim, ju sugjeron

Do të prek dy terma - "teknologji nga fundi në fund" dhe "modelimi i informacionit" - dhe menjëherë do të them se propaganduesit e sotëm të koncepteve që qëndrojnë pas këtyre termave, përkatësisht ASCON dhe NEOLANT, janë liderët e vërtetë dhe të merituar të tregu i brendshëm inxhinierik. software... Këtu nuk bëhet fjalë për dyshime për udhëheqjen e tyre, por për dyshimet e mia për korrektësinë dhe/ose saktësinë e përkufizimeve dhe përdorimeve të dy koncepteve të sipërpërmendura. Më saktësisht: Unë dua të kuptoj se çfarë është çfarë, dhe do të jem i lumtur nëse lexuesit më ndihmojnë për këtë.

2. Si krahasohet teknologjia nga fundi në fund (ST) e ASCON me PLM?

Rrotullimi i ASCON konsiderohet me detaje të mjaftueshme në faqen e dhënë në portal nga Sergey Evsikov. Intervista thotë se “ klientët e mëdhenj ASCON ka nevojë për automatizim nga fundi në fund të proceseve inxhinierike. Një mjet i veçantë CAD, sado i madh, nuk është i mjaftueshëm për ta, ata kanë nevojë për një sistem të integruar PLM". Nga kjo deklaratë po përpiqem të nxjerr një përfundim të këndshëm: klientët e mëdhenj vendas janë rritur në qasje sistemore, të cilin ata, së bashku me ASCON, presin ta zbatojnë duke përdorur PLM ose ndonjë lloj (pjesë?) të tij, të quajtur teknologji end-to-end. Hipoteza ime mbështetet nga intervistuesi - me frazën e tij " integrimi PLM nga fundi në fund”, gjë që nuk e mohon përgjigja e S. Evsikov. Një nga ilustrimet në të cilin përbërësit e ST janë të mbivendosur në një rreth të quajtur Cikli i jetes Artikujt përforcojnë hipotezën time (si dhe të gjitha vizatimet e tjera përkatëse në këtë intervistë):

Nga ana tjetër, lind mendimi se nëse PLM nuk përmendet në ilustrimet e detajuara dhe të mirë-projektuara që vijnë nga specialistë pa dyshim të kualifikuar të liderit të tregut, atëherë lideri do të thotë ende diçka shumë ndryshe... Megjithatë, thotë Sergei, çfarë " Teknologjia 3D nga fundi në fund është një trend modern”, Nga ku konkludoj: ST3D nuk është një shpikje e ASCON. Nëse do të flisnim për një artikull shkencor, pas fjalëve "ky është një prirje moderne", do të kishte domosdoshmërisht lidhje që konfirmojnë këtë deklaratë: të paktën unë duhet t'i kërkoj ato në internet ...

Për të filluar, unë përplasem me një lloj "Enciklopedie të Madhe të Naftës dhe Gazit" ekzotike, e cila kënaqet me përkufizimin e mahnitshëm: " Dizajni nga fundi në fund është një proces që heq kufirin ndërmjet fazave të sintezës dinamike të sistemit, d.m.th. sinteza modele matematikore ligji i kontrollit dhe faza (transputer) e zbatimit të këtij ligji". Unë nuk jap një lidhje për të mbrojtur psikikën e lexuesve. Unë gjithashtu do të heq lidhjen me artikullin (2010), i cili thotë se " Në bazë të një modeli 3D, është e mundur të përdoret teknologjia e projektimit nga skaji në skaj... Kjo teknologji ju lejon të lidhni së bashku të gjitha fazat e zhvillimit dhe prodhimit të produkteve... Sipas Institutit Kombëtar Amerikan të Standardeve dhe Teknologjia (SHBA), përdorimi i dizajnit nga fundi në fund lejon:... "dhe janë dhënë vlerësime të mëtejshme qesharake se si sipërmarrja e përbashkët është efikase në faza të ndryshme të ciklit jetësor (nga 5 në 90%!): Sigurisht, nuk ka referenca. Unë gjej disa referenca të tjera jo shumë të kuptueshme për ST rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë ...

Më në fund, në faqen e revistës "Pajisjet dhe instrumentet" shoh një artikull shumë të pasur "Teknologjia 3D ASCON nga skaji në fund" (2013) nga menaxherët e ASCON, i cili thotë: " Zbatimi i brendshëm i ideologjisë dhe parimeve të konceptit të teknologjive PLM është bërë teknologjia 3D ASCON nga fundi në fund, i cili plotëson kushtin kryesor për ekzistencën e metodës - integrimin e plotë dhe ndërveprimin e të gjithë komponentëve.". Shumë e mirë dhe e këndshme! (E vërtetë, do të doja të pyesja nëse, për shembull, TFLEX-PLM + ose Lotsia® PLM janë gjithashtu zbatime vendase të ideologjisë dhe parimeve të konceptit të teknologjive PLM, por këtu nuk më intereson). Në përgjithësi, artikulli është shumë informues dhe është aq më fyes që nuk mori asnjë pyetje apo koment nga lexuesi: për të korrigjuar këtë padrejtësi, unë sugjeroj që autorët e artikullit dhe tregtarët ASCON të publikojnë në faqen e internetit një version paksa i përditësuar i këtij artikulli, i cili është bërë edhe më urgjent.

Nga gjithçka që kemi parë, mund të konkludojmë se ST / SP duhet të jetë i njohur në botën anglishtfolëse. Sidoqoftë, kërkimi i termit "Teknologjia Drejtpërmes 3D" i marrë nga artikulli i Ascon të çon vetëm në vetë këtë artikull dhe nuk mund të gjeja prototipe të tjera angleze ose analoge të ST / SP. Unë do të isha mirënjohës për lexuesit për ndihmën e tyre.

Rezulton se specialistët e ASCON, shumë të respektuar nga unë, nuk janë shumë të kujdesshëm, në kuptimin e sa më sipër në seksionin 1, dhe nuk janë shumë largpamës me terminologjinë. Më vjen keq veçanërisht për mospërputhjen me paragrafin 2b, pasi zbatimi i vazhdueshëm i tij, për mendimin tim, do të sillte përfitime të rëndësishme metodologjike dhe marketingu për ASCON (përfshirë jashtë vendit), dhe gjithashtu do të kontribuonte në zhvillimin e një strategjie të besueshme zhvillimi për drejtimin e shpallur.

Do të përpiqem të formuloj hipotezën time. Duket se teknologjia nga fundi në fund është paraardhësi i PLM, i cili mishëroi një nga idetë më të hershme për integrimin e mjeteve të projektimit inxhinierik që nuk përfshinte shumë nga komponentët dhe teknikat e PLM-së së mëvonshme të plotë. Në të njëjtën kohë, ngushtimi i fushës së shqyrtimit dhe sofistikimi më i mirë (në krahasim me komponentët jo-CAD) teknologjik dhe koherenca logjike e komponentëve CAD bëri të mundur që të mbanin parasysh integrimin relativisht më të ngushtë, ndarjen e të dhënave, komunikimin, etj. Me sa duket, ringjallja dhe përsosja e teknologjisë nga fundi në fund është bërë e arsyeshme sot për shkak të zhvillimit të vetë PLM (përfshirë metodat e përpunimit të përbashkët dhe të shpërndarë të të dhënave), për shkak të zhvillimit të vetë komponentëve inxhinierikë dhe ndërfaqeve të tyre, si dhe si zhvillimi i atyre disa klientëve të mëdhenj vendas që tashmë janë rritur për të kuptuar nevojën për të blerë dhe zbatuar sisteme komplekse të integruara, por nuk janë pjekur ende për të ristrukturuar një biznes të bazuar në organizimin e një ndërlidhjeje dixhitale të kontrolluar të plotë të të gjithë tij ( biznes) komponentë, të cilët (ristrukturimi dhe ndërlidhja) përbëjnë thelbin e PLM.

Unë do të rekomandoja prezantimin e teknologjisë nga fundi në fund, duke pozicionuar qartë vendin e saj në hapësirën e proceseve, komponentëve dhe metodologjisë PLM, në veçanti, duke theksuar më shumë jo vetëm integrimin dhe kompleksitetin, por një orientim drejt të përbashkët dhe të shpërndarë (jo domosdoshmërisht sekuencial) përpunimi i të dhënave të përbashkëta. Një pozicionim i qartë PLM nuk ju pengon aspak të përfshini mjete speciale sigurie në zgjidhjen tuaj nëse ato janë thelbësisht të nevojshme për disa klientë. Nuk mund ta imagjinoj se si pa këtë do të ishte e mundur t'i tregoni komunitetit botëror në një mënyrë të kuptueshme (sigurisht, nëse dëshironi) për këtë kurs ASCON, për shembull, në të njëjtin COFES ose në blogun e Ralph Grabowski. Megjithatë, është e qartë se "teknologjia nga fundi në fund" dhe "kjo është diçka edhe më e mirë se KOMPAS-3D-ja juaj tashmë mjaft e preferuar" tingëllon shumë më tërheqëse për veshët e disa klientëve të rëndësishëm sesa, për shembull, zëvendësimi i importit. PLM 0,5

3. Si lidhet modelimi i informacionit NEOLANT (MI) me BIM dhe PLM?

Siç u përmend tashmë, nuk mund të gjeja një analog ose prototip në gjuhën angleze për teknologjinë nga fundi në fund, por është e pamundur të imagjinohet që fraza "model informacioni" nuk është enciklopedike, thelbësisht e përgjithshme dhe, natyrisht, ka një të qartë kuptimi ndërkombëtar (në nivelin e përdorimit të tij përgjithësisht të pranuar!). Në të vërtetë, Wikipedia në gjuhën angleze, në artikullin e saj të detajuar me shumë lidhje, thotë se " Modeli i informacionit (IM) në sferën e softuerit është një paraqitje e koncepteve dhe marrëdhënieve, kufizimeve, rregullave dhe operacioneve që specifikojnë semantikën e të dhënave të një fushë të caktuar lëndore ... IM ofron një strukturë të përbashkët, të qëndrueshme dhe të mirëorganizuar të kërkesave të informacionit. ose njohuri në kontekstin e kësaj fushe lëndore».

Në faqen e internetit të NEOLANT lexojmë " Në kuptimin e ekspertëve të kompanisë "NEOLANT", një model informacioni (IM) është një bazë të dhënash në të cilën konsolidohet dhe integrohet informacioni për një objekt të botës reale. Përmban modele 3D, pasaporta objektesh, arkiv dokumentacioni dhe informacione të tjera mbi objektet në një strukturë të strukturuar dhe formë e ndërlidhur... Një model informacioni është një prototip dixhital i një objekti, në të cilin secili prej elementeve të tij përcaktohet në mënyrë unike dhe sigurohet marrëdhënia e tyre logjike. Është struktura dhe marrëdhëniet e caktuara që janë tiparet kryesore të modelit të informacionit.».

Pasi u sigurova që ekspertët e NEOLANT në përgjithësi pajtohen me Wikipedia, lexova më tej. " Një objekt i botës reale kuptohet si një ndërmarrje industriale / strukturë civile / qytet ose një pjesë e tyre - një ndërtesë, sistem, pajisje e veçantë.". Po, mendoj, meqenëse po flasim për një përqendrim të të dhënave dhe njohurive rreth strukturave, pjesëve të tyre ose agregateve të tyre që lejon modelim efektiv, ky është BIM! Megjithatë, në shpjegimet e NEOLANT-it se çfarë është IM, nuk gjeta një fjalë të tillë apo ndonjë dekodim të saj në gjuhën ruse. Vërtetë, në një nga komentet e artikullit "", një lexues erudit shpjegon: "... mund të themi se "modelimi i informacionit" është një koncept më universal që, nëse është e nevojshme, mund t'i atribuohet, bazuar në qëllimet dhe objektivat e arritura, llojeve të ndryshme: PLM, BIM, ERP, menaxhim asetesh, punë në zyrë, ekonomi etj. NS.". Nuk ka as më të voglin dyshim që IM është një koncept (shumë) më universal: disa trajnime të përgjithshme kulturore, Wikipedia, dhe, për shembull, artikulli "Modelimi i informacionit" në "Enciklopedinë e një mësuesi të shkencave kompjuterike" - për mendimin tim, një artikull i shkëlqyer që ndërthur gjerësinë, shkrim-leximin shkencor dhe metodologjik, qartësinë, ilustrativitetin e pasur dhe thjeshtësinë e gjuhës; Të gjithë duhet ta lexojmë me kujdes këtë artikull.

Figura hyrëse në një artikull mësuesi të shkencave kompjuterike

Duke marrë parasysh këtë lloj konceptesh enciklopedike, me gjithë respektin më të thellë për arritjet praktike të NEOLANT, është e vështirë për mua të kuptoj se si një kompani mund të pozicionohet si një lider botëror në modelimin e informacionit ...

Më tej, faqja e internetit NEOLANT vëren: Sot në komunitetin e ekspertëve botërorë ka debate për konceptin e një modeli informacioni, dhe kjo nuk është për t'u habitur - në fund të fundit, kjo zonë vazhdon rritjen e saj të shpejtë, kufijtë e së cilës ende nuk janë identifikuar. NEOLANT ka zhvilluar konceptin e tij të modelimit të informacionit dhe, mbi bazën e tij, propozon zbatimin e zgjidhjeve reale të aplikuara". Nuk jepen referenca për mosmarrëveshjet në lidhje me konceptin e IM dhe, për mendimin tim, ato nuk mund të jenë, pasi, jashtë filozofisë dhe metodologjisë së shkencës, mosmarrëveshjet rreth asaj që zakonisht quhet modelimi i informacionit sot janë vështirë të mundshme.

Artikulli hyrës i cituar nga NEOLANT, të cilit i referohet pa u lodhur kompania, përfundon me tabelën “Tipologjia e Modeleve të Informacionit. Llojet e modeleve dixhitale të rekomanduara në varësi të detyrave të ndërmarrjes ". Kjo tabelë më duket mjaft premtuese nga pikëpamja metodologjike: në të vërtetë, me të gjitha, natyrisht, gjithmonë dhe kudo ekzistuese, veçoritë delikate të secilës ndërmarrje dhe detyrat e saj, llojet e ndërmarrjeve dhe klasat e detyrave që do të zgjidhen duhet të jenë të dukshme. dhe të specifikuara me saktësi të mjaftueshme. (Kaosi i dukshëm për vëzhguesin gjithmonë pasqyron mungesën e njohurive të vëzhguesit.) Prandaj, përpjekja për klasifikim, e ndërmarrë nga NEOLANT, mund të mirëpritet dhe të shërbejë si shembull për të gjithë shitësit dhe integruesit. Një gjë tjetër është se në këtë tabelë të lezetshme, përsëri, BIM nuk përmendet fare (!), Dhe PLM i referohet pa dallim teknologjive, gjë që është thelbësisht e gabuar.

Dhe në këtë rast dua të formuloj hipotezën-diagnozën time. NEOLANT ka (a) akses të lakmueshëm në urdhra të mëdha integrimi, shërbimi dhe këshillimi në sferën e pasur të tregut vendas (sektori publik, nafta dhe gazi, energjia bërthamore dhe termike) dhe (b) partneritet me përfitim të ndërsjellë me një numër prej më të mëdhenjve në botë shitësit në fushën e PLM, BIM dhe ERP ... Me sa duket, zgjidhja e shumë problemeve të klientëve të NEOLANT (për arsye objektive ose subjektive) kërkon integrimin e zgjidhjeve të zhanreve të ndryshme nga shitës të ndryshëm. Në kushte të tilla, shpesh është e nevojshme të integrohen elementët PLM, AEC, ERP dhe të zhvillohen module shtesë ndihmëse. Dyshoj se me një përcaktim dhe përdorim të saktë metodologjikisht të termit BIM, ky koncept mund të kombinonte në mënyrë të arsyeshme të gjitha zgjidhjet e përdorura dhe të integruara nga NEOLANT. Megjithatë, duke qenë se sot në nivel masiv është shpesh praktikisht "them BIM, nënkuptojmë ArchiCAD ose Revit ose ...", nuk është për t'u habitur që NEOLANT është shumë i ngushtë në konkretitetin e këtij termi.

Për të dalë nga kuadri instrumental i një BIM të kuptuar ngushtë, NEOLANT zgjodhi, nga këndvështrimi im, një rrugëdalje metodologjikisht naive: të pretendojë se BIM nuk ka të bëjë fare me kompaninë dhe ta quajë veprimtarinë e saj një term jashtëzakonisht të përgjithshëm, i cili. , nga këndvështrimi i çdo personi të arsimuar, i referohet koncepteve enciklopedike dhe nuk mund të ketë një interpretim alternativ në një vend të veçantë të një industrie të caktuar. Ju do ta quani, le të themi, Neol-BIM, H-BIM + ose, nëse keni turp nga BIM, modelim NEOL-3D, dhe në të ata me guxim do ta quanin veten liderë botërorë.

4. Përfundime

Në përgjithësi, manipulimi i termave dhe koncepteve pa korrelacionin e tyre të sinqertë, të paqartë dhe të kualifikuar me sistemin e koncepteve dhe njohurive të grumbulluara nga kultura e njerëzimit duket se është i ngjashëm me zgjedhjen e të ashtuquajturës rrugë të veçantë pa marrë parasysh gjigantin. bota dhe përvoja e saj historike (qoftë për shkak të analfabetizmit, ose për shkak të konsideratave të marketingut politik): një zgjedhje e tillë mund të sjellë suksese taktike, por strategjikisht, siç tregon e njëjta përvojë, është e paefektshme dhe pa rrugëdalje.

​Baza shkencore për këto teknologji, siç doli, ende nuk është krijuar, dhe fushat shkencore, në të cilat tashmë është bërë një përparim i vërtetë, mbeten pa financim.

“Është e rëndësishme për ne që të ndërtojmë zinxhirë nga fillimi deri në fund në fusha të tilla si të dhënat e mëdha, inteligjenca artificiale, teknologjitë kuantike, burimet e reja portative të energjisë, sensorët, teknologjitë e komunikimit pa tel, teknologjitë për menaxhimin e vetive të objekteve biologjike, neuroteknologjinë. potenciali i RAS në zbatimin e NTI Ushtruesi i detyrës së Presidentit të RAS, Akademik Valery Kozlov - Një listë e thjeshtë sugjeron që teknologjitë e informacionit nënvizojnë, si të thuash, shumë.

Siç e dini, NTI u njoftua nga Presidenti Putin më 4 dhjetor 2014 në fjalimin e tij në Asamblenë Federale. Ky është një program gjithëpërfshirës afatgjatë për të formuar tregje thelbësisht të reja dhe për të krijuar kushte për udhëheqjen globale teknologjike të Rusisë deri në vitin 2035.

"Kjo na imponon një përgjegjësi serioze," vuri në dukje akademiku, duke shtuar se "deri më sot janë miratuar 6 harta rrugore (DC) të tregjeve: Energinet, Helsnet, Neuronet, Marinet, Avtonet, Aeronet "dhe drejtimi ndër-tregu. - "Technet".

Më konkretisht, bëhet fjalë për të ashtuquajturat "rrjeta inteligjente" ("Energnet"), mjekësinë personale ("Helsnet"), sistemet e shpërndara të avionëve ("Aeronet"), transporti detar pa ekuipazh ("Marinet") dhe makina pa shofer ("Autonet"), shpërndanë komponentë artificialë të ndërgjegjes dhe psikikës ("Neuronet"), etj.

Ideja kryesore është se nuk do të jetë e mundur të konkurrohet me Perëndimin në vendet e pushtuara. Prandaj, slogani i epokës sovjetike "kapni dhe kapërceni" nuk funksionon. Në Rusi sot, gjysma e ekonomisë, siç vuri në dukje një nga pjesëmarrësit në takimin në RAS, është analoge. Vetëm 5% është fokusuar në eksportet e teknologjisë së lartë. Ne importojmë gjithçka tjetër.

"Nëse nuk bëjmë asgjë, ekonomia jonë do të tkurret përgjysmë në 20 vitet e ardhshme," tha Dmitry Peskov, drejtor i departamentit të profesionistëve të rinj të ASI. "Ne duhet të ndërtojmë një ekonomi dixhitale, ose një ekonomi të dhënash... Të gjitha tregjet e reja janë ndërtuar mbi parimin e rrjetit. d.m.th., në vetvete ato janë një rrjet në të cilin ndërmjetësit zëvendësohen nga softueri i kontrollit.

Sot, tha ai, "në të gjitha tregjet nga bujqësia në tregun e hapësirës, ​​tregje të reja po shfaqen në një logjikë të re rrjeti". Nga këtu vijnë të gjithë këta emra "net". Ekziston edhe një arsye më shumë pse Rusia duhet të zhvillojë këto tregje të reja. Ata janë ende mjaftueshëm të lirë. Nuk ka lojtarë të njohur atje, që do të thotë se Rusia ka një shans për të marrë një pozicion drejtues. Një shembull i mirë Yandex mund të shërbejë, e cila u ngrit kur nuk kishte standarde të pranuara përgjithësisht dhe lojtarë të njohur në këtë treg. E njëjta gjë ishte edhe gjatë epokës sovjetike, kur po krijoheshin projekte bërthamore dhe raketore. “Në të gjitha këto raste ne si vend arritëm të arrijmë sukses”, theksoi Peskov.

Ka shumë pengesa në rrugën drejt udhëheqjes teknologjike që duhet të kapërcehen. Shkenca akademike mund të ndihmojë në këtë. Bëhet fjalë për krijimin e një liste teknologjish për zbatimin e Udhërrëfyesve dhe përfshirjen e institucioneve përkatëse në punë.

"Ekziston Këshilli i Ekspertëve të Iniciativës Kombëtare të Teknologjisë, i cili nga 22 persona përfshinte 8 përfaqësues të RAS," tha nënkryetari i Akademisë së Shkencave Ruse, akademik Sergei Aldoshin. teknologjitë. Detyra e shkencës është të krijojë një bazë shkencore dhe teknike për këto grupe të përzgjedhura teknologjish në mënyrë që të krijojnë produkte konkurruese të teknologjisë së lartë."

Një problem tjetër që specialistët i kushtojnë vëmendje janë barrierat që lidhen me papërsosmërinë e kuadrit rregullator, si dhe mungesën e financimit dhe qasjen e gabuar për financimin e drejtimeve dhe zhvillimeve të reja, kur fondet shpërndahen vetëm nëse biznesi është i interesuar për produktin. të shkencëtarëve. "Është e pamundur të gjesh një investitor," u ankua anëtari korrespondues i RAS Pavel Balaban, duke folur për drejtimin Neuronet. Ndërkohë, shkenca ruse ka hapur një drejtim praktikisht të ri - "termogjenetikë", për më tepër, pa mbështetje financiare. Për shembull, një personi me epilepsi mund të "implantohet" me ketra gjarpërinjsh dhe ai do të shpëtojë nga krizat torturuese. Dhe syrit të njeriut mund t'i jepet imazhe termike. Për të mos folur për mundësinë që për shkak të këtyre zhvillimeve t'u kthehet shikimi të verbërve.

“Institutet e FANO-s vuajnë të gjitha nga mungesa e rinovimit të infrastrukturës. Disa nga institutet janë në gjendje të keqe, thjesht nuk bëjmë dot riparime. Aty ku janë kapërcyer pengesat shkencore teknologjike, kjo duhet të përdoret si një nga kriteret për ndarjen e pak para që ka FANO”, jam i bindur shkencëtar.

Sipas tij, është e nevojshme të mendohet për faktin se në Federatën Ruse ka projekte me financim të mirë, të cilat mund të "mbështesin të paktën ato fusha të reja ku është bërë një përparim". Përndryshe, teknologjia do të zotërohet jashtë vendit. Dhe përsëri do ta blejmë nga perëndimi.

Elena Kovaçiq

Baza për dërgimin e mallrave në një dyqan me pakicë është një aplikim. Është hartuar në formën e përcaktuar. Ai tregon emrin e mallrave dhe karakteristikat kryesore të asortimentit të tyre (lloji, klasa, etj.), Numri i mallrave. Aplikacioni i hartuar në dy kopje nënshkruhet nga drejtuesi ose drejtori i dyqanit, më pas vuloset dhe i dërgohet furnitorit për ekzekutim.

Mënyrat e dorëzimit të mallrave:

W Shumica metodë efektive dërgimi i mallrave në shitje me pakicë ndërmarrjet tregtare- dorëzimi i centralizuar.

Transporti i centralizuar i ngarkesave filloi në 1951 me iniciativën e Glavmosavtotrans. Aktualisht vetëm në organizatat e ndërtimit rreth 60% e ngarkesave transportohet në mënyrë qendrore. Transporti i centralizuar i tullave, betonit, llaçit, produkteve të betonit të armuar, oksigjenit, produkteve të naftës, metaleve me ngjyra, si dhe dërgimi i mallrave në stacionet hekurudhore dhe largimi nga stacionet.

Karakteristikat kryesore të transportit të centralizuar të ngarkesave janë:

Ш ekzekutimi i transportit të mallrave me dërgim të plotë

shërbimi;

• Ekzekutimi nga furnizuesi, si rregull, i të gjithë vëllimit të transportit për klientelën e caktuar;
• Ш lidhja e një kontrate për transportin e mallrave sipas parimit të transportit;
• Ndarja e rreptë e përgjegjësive ndërmjet klientelës dhe kompanisë së kamionëve;
• • Zbatimi i të gjitha pagesave për transport me palën që ka lidhur marrëveshje.

Në rastin e transportit të centralizuar të mallrave, përgjegjësitë e palëve shpërndahen: ngarkimi i mallrave në fabrika, magazina dhe baza kryhet nga furnizuesi, transporti i mallrave dhe dërgimi i tyre - nga një kompani transporti, shkarkimi i mallrave - nga marrësi.

Avantazhet e transportit të centralizuar të mallrave: përdorimi i mjeteve lëvizëse të transportit rrugor përmirësohet duke reduktuar kohën e ndërprerjes në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave, duke rritur kohëzgjatjen e punës, duke rritur shkallën e shfrytëzimit të kilometrazhit dhe kapacitetin mbajtës; përmirësimi i dërgimit të mallrave dhe thjeshtimi i dokumentacionit për lëshimin dhe pranimin e mallrave dhe pagesën e transportit; shlyerjet me kompaninë e kamionëve bëhen nga furnizuesi i mallrave, i cili shkurtohet për të përfshirë koston e transportit, ngarkimit dhe dërgimit në faturat e produkteve të lëshuara; numri i personelit të shërbimit që kërkohet për të organizuar transportin zvogëlohet si rezultat i një rënie të numrit të dërguesve, pasi transporti i mallrave kryhet nga shoferët, me përjashtim të transportit të mallrave veçanërisht të vlefshme; krijohen kushte për konsolidimin e ngarkesave dhe përdorimin e trenave rrugore, mekanizimin kompleks të operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe mjetet lëvizëse të specializuara; ekziston mundësia për përmirësim të vazhdueshëm të procesit të transportit. Shoqëria e transportit rrugor, duke vepruar si organizatore e transportit të centralizuar, ka një ndikim të vazhdueshëm te furnizuesit dhe marrësit e mallrave në përmirësimin e gjendjes së shinave lëvizëse, mekanizimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit, ruajtjen më racionale të mallrave, përgatitjen më të mirë të mallrave për transport. ; produktiviteti i punës së shoferëve rritet për shkak të punës në të njëjtat rrugë dhe transportit të të njëjtave mallra; zvogëlohet kohëzgjatja e procesit të transportit të mallrave; ulet kostoja e transportit etj.

Disavantazhet e organizimit të transportit të centralizuar të mallrave përfshijnë një ulje të besueshmërisë së transportit për disa konsumatorë "jofitimprurës" dhe nevojën, në disa raste, për të ndryshuar rendin e organizatave të shitjes. Për organizimin e transportit të centralizuar të mallrave, është e nevojshme puna përgatitore, e cila konsiston në studimin e madhësisë së fluksit të trafikut, strukturës së tij, veçorive të transportit të mallrave, gjendjes së rrugëve hyrëse, mjeteve të mekanizimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, zgjedhjen lloji më racional i mjeteve lëvizëse, identifikimi i mënyrave për të rritur shkallën e përdorimit të kilometrazhit, përcaktimi i metodave të planifikimit operacional dhe menaxhimit të transportit, etj.

Ш Mënyra e dytë e dorëzimit të mallrave është e decentralizuar.

Në rast të transportit të decentralizuar, marrësit porosisin mjete lëvizëse nga ndërmarrjet e transportit rrugor që organizojnë në mënyrë të pavarur eksportin e mallrave për ndërmarrjet e tyre pa rënë dakord për sekuencën e transportit me dërguesit (furnizuesit e ngarkesave).

Marrësit e mallrave kryejnë në mënyrë të pavarur operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, duke pasur për këtë një staf të caktuar ngarkuesish, transportuesish dhe agjentësh furnizimi.

Përparësitë e transportit të decentralizuar janë se rritet afati kohor dhe besueshmëria e transportit të nevojshëm, disavantazhet janë se përdorimi i mjeteve lëvizëse zvogëlohet për faktin se organizimi i procesit të transportit kryhet nga marrësit, dhe jo nga kompania e kamionëve, rritet numri i ngarkuesve dhe dërguesve, rriten kostot joproduktive dhe kostoja e transportit, etj.

W të formës së brigadës së organizimit të punës së shoferëve

V vitet e fundit përmirësimi i transportit të centralizuar të mallrave në transporti rrugor ndjek rrugën e zhvillimit të formës brigade të organizimit të punës së shoferëve - krijohen brigada komplekse, brigada të mekanizuara gjithëpërfshirëse, kontrata brigade, përmes kontratave brigade etj.

Brigada është një shoqatë e tillë punëtorësh, në të cilën të gjithë e njohin vullnetarisht autoritetin e shoqatës së tyre mbi veten e tyre. Fusha e punës (transportit) përcaktohet në kontratën me administratën e shoqërisë së transportit automobilistik. Askush nuk mund të përfshijë ose përjashtojë një punonjës nga një brigadë pa pëlqimin e të gjithë ekipit ose këshillit të brigadës.

Brigadat komplekse të mekanizuara zakonisht organizohen gjatë zhvillimit të tokës, transportit të filtrit dhe materialeve inerte. Ekipi përfshin shoferë, ekskavatorë dhe buldozerë. Në të njëjtën kohë, dërgimi i të gjithë anëtarëve të brigadës në vendin e punës dhe pas punës në vendbanimin kryhet në autobusët e shërbimit; ndërrimi i punëtorëve kryhet direkt në gropë; mbushja e automjeteve dhe mekanizmave me karburant dhe lubrifikantë në vendin e punës nga stacionet e karburantit; prodhimi i riparimeve të vogla të ekskavatorëve, buldozerëve dhe makinave, si dhe çmontimi dhe montimi i gomave në vende të veçanta të pajisura; llogaritja e vëllimit të punës së kryer sipas rezultatit përfundimtar etj.

Karakteristikat dalluese të kontratës së brigadës: pagë shpërndahet për të gjithë anëtarët e brigadës në mënyrë të barabartë (në proporcion me orët e punës), me përjashtim të bonusit të klasës: shpenzimet për brigadën e shoferit planifikohen sipas zërave të mëposhtëm - paga me akruale, karburant, lubrifikantë, konsumim dhe riparim gomash. , mirëmbajtje dhe Mirëmbajtja makina; nëse brigada nuk përmbush detyrën e përditshme të transportit të mallrave, shuma e fitimit zvogëlohet në të në përpjesëtim me shumën e të ardhurave që bien në vëllimin e paplotësuar të transportit të mallrave; nëse brigada nuk përmbush planin e transportit për faj të kompanisë së transportit, fitimi i saj i përhershëm rimbursohet dhe klientit i paguhet një gjobë në masën 20% të kostos së dorëzimit të ngarkesës që nuk është eksportuar. nga furnitori ose koha e tepërt e papunësisë së mjeteve lëvizëse gjatë ngarkimit të shkaktuar për faj të tij, i paguhet një gjobë shoqërisë së transportit në masën 20% të kostos së transportit; kur vendosni makina për riparim me largësi më të vogël se normale, fitimi i një ekipi shoferësh për shkak të kësaj zvogëlohet nga shuma e fitimit që nuk është marrë nga kompania e kamionëve, dhe kur një makinë me jetëgjatësi jo të plotë shlyhet - nga sasia e vlerës së mbetur.

Me një kontratë brigade nga fundi në fund, lidhet një kontratë e përbashkët midis të gjithë pjesëmarrësve në procesin teknologjik që punojnë sipas metodës së kontratës ekipore. Për shembull, gjatë transportit të produkteve të betonit të armuar, një kontratë e përbashkët lidhet nga ekipet që prodhojnë, inxhinierojnë, transportojnë dhe shkarkojnë produktet në kantieret e ndërtimit. Ecuria e transportit kontrollohet nga këshilli i punonjësve së bashku me menaxhmentin e kompanisë së transportit dhe ndërmarrjes që prodhon produkte betoni të armuar.

Rritja e efikasitetit të transportit të mallrave shoqërohet aktualisht me paketimin dhe kontejnerizimin e mallrave, mekanizimin dhe automatizimin gjithëpërfshirës të procesit të transportit, teknologjinë e mostransportimit të procesit të transportit të paketave dhe kontejnerëve nga furnizuesit te konsumatorët, duke përmirësuar organizimin e transportit. - duke krijuar Struktura organizative, i cili do të bashkonte interpretuesit e të gjitha fazave të procesit të transportit. Kombinimi i masave të mësipërme gjatë organizimit të transportit të një ngarkese specifike na lejon ta konsiderojmë atë si organizimin e një sistemi fleksibël të automatizuar transporti.

Ш Transport intermodal.

Aktualisht, pronarët e ngarkesave vendosin kërkesa për transportuesit për të përmirësuar cilësinë e procesit të transportit: pajtueshmërinë me shpejtësinë e transportit përgjatë gjithë rrugës, kohën e dorëzimit të ngarkesës në destinacion në kohën e caktuar, sigurinë e ngarkesës së transportuar dhe të saj. pronat e dobishme, informacione për vendndodhjen e ngarkesës përgjatë rrugës së transportit, prezantim tek pronari i ngarkesave të shërbimeve të lidhura (shpedim, operacione doganore, paketim, paketim, paketim, etj.).

Forma më e lartë e organizimit të transportit që plotëson këto kërkesa është transporti intramodal. Ato lejojnë operatorët e transportit të përdorin të gjitha avantazhet më të mira të çdo lloji të transportit në një mënyrë të integruar dhe t'u ofrojnë konsumatorëve produkte. Cilesi e larte dhe çmime të arsyeshme. Në ekonomikisht shtete të zhvilluara këtë drejtim zhvillimi sistemet e transportitështë prioritet, për shkak të të cilit rritja vjetore e këtij trafiku është 3-5%.

Transporti intermodal është transport multimodal derë më derë, i përgatitur dhe i kryer nën drejtimin e unifikuar të një qendre. Organizatori i tij, në të gjitha fazat e zhvillimit dhe zbatimit të procesit të transportit, lidh qëllimisht veprimet e të gjitha palëve të përfshira në të: pronarët e ngarkesave, transportuesit dhe komplekset e transportit - në interes të përshpejtimit të transportit të mallrave dhe uljes së kostove totale të transportin e saj.

Karakteristikat kryesore të transportit intermodal janë:

• 1. pjesëmarrje në transportin e të paktën dy llojeve të transportit;
• 2. prania e një marrëveshjeje midis "qendrës" dhe pronarit të ngarkesës për transportuesin e ngarkesave "derë më derë", e cila parashikon përgjegjësinë e "qendrës" për sigurinë e ngarkesës dhe kohën e saj. transporti, si dhe madhësia tarifa tarifore për të gjithë gamën e shërbimeve të ofruara nga "qendra" për pronarin e ngarkesës (nëpërmjet tarifës).

Përparësitë:

• 1. Shfrytëzimi më racional i objekteve të disponueshme të transportit;
• 2. konsumi më ekonomik i energjisë;
• 3. rritja e besueshmërisë së transportit etj.

Në një takim të mbyllur me anëtarët e Klubit të Kryeqytetit të Moskës Ministri i Komunikimeve dhe Mediave të Federatës Ruse Nikolay Nikiforov foli për botën e re që na pret shumë shpejt, për mundësitë dhe rreziqet e saj. Në takim mori pjesë korrespondenti i “AIF”. Publikojmë fjalimin e ministrit me prerje të vogla.

Uber për Gazprom

Është jashtëzakonisht e vështirë të parashikosh ndonjë gjë në kushtet e revolucionit teknologjik, të cilin të gjithë ne e kemi parë. Jemi përballur me një sasi fantastike transformimesh, shkatërrim të plotë dhe rindërtim të modeleve ekzistuese.

Ndoshta shembulli më i qartë i një transformimi të tillë është i ashtuquajturi "uberizim", përdorimi i platformave kompjuterike dhe aplikacionet celulare për komunikim ndërmjet shoferëve të taksive dhe klientëve. Nëse krahasojmë kapitalizimin e Gazprom dhe Uber, atëherë kapitalizimi i Uber bazohet jo në infrastrukturën e krijuar nga vetë kompania, por në një pikë të caktuar virtuale rreth së cilës rrotullohet një infrastrukturë e fuqishme tradicionale - të njëjtat makina.

Kështu, ekonomia dixhitale është e njëjta ekonomi, e shumëzuar me mundësi të reja teknologjike, para së gjithash, aftësinë për të mbledhur, ruajtur dhe transferuar sasi të mëdha të dhënash.

Ky revolucion po ndodh fjalë për fjalë para syve tanë. Kur hyra në ministri në vitin 2012, nuk kishte kudo as kabllo me fibër optike. Në dhjetor 2012, fibra optike erdhi në Yakutsk, ku nuk kishte qenë kurrë internet me shpejtësi të lartë... Mbaj mend që çdo 100 km kishte një qendër komunikimi me një gjenerator dizel me naftë, i cili siguronte funksionimin e linjës. Në Rusi, praktikisht nuk kishte asnjë komunikim të gjeneratës së 4-të, 4G. Dhe sot më shumë se 25% e operatorëve celulare në Rusi ata punojnë në këtë standard. Shumë nuk imagjinojnë më asgjë tjetër dhe shajnë operatorët, kur nuk ka internet me shpejtësi të lartë, është e pamundur të shkarkosh një film. Nuk e kishim menduar kurrë se numri i kartave SIM në pajisje të ndryshme, në makinat tona, frigoriferët, fshesat me korrent, hekurat, do të fillonte të kalonte numrin e kartave SIM në telefonat tanë. Edhe kjo ndodhi në vetëm pak vite. Asnjëherë nuk e kishim menduar se do të ishte e mundur të vendosnim një linjë komunikimi me fibra optike në vendbanime të vogla - për shembull, në një fshat ku jetojnë 250-300 njerëz. Dhe sot kemi një program sipas të cilit Wi-Fi vjen në 14 mijë prej tyre vendbanimet dhe, falë Rostelecom, është pa pagesë wi-fi.

Ky revolucion teknologjik është themeli i ekonomisë dixhitale.

"Teknologjitë nga fundi në fund"

Presidenti ynë në Forumin Ekonomik të Shën Petersburgut këtë verë i quajti këto teknologji të reja "nga fundi në fund". Çfarë donte të thoshte? Kuptimi i këtij përkufizimi mund të zbulohet nëse kujtojmë Yandex. Ne tradicionalisht e konsiderojmë Yandex si një kompani interneti. Por kjo është një kompani që zhvillon teknologjinë e inteligjencës artificiale “nga fundi në fund”. Ata përdorin inteligjencën artificiale në kërkim, kur hartojnë rrugë në një hartë, kur parashikojnë motin, përpunojnë një sasi të madhe të burime të ndryshme, parashikojnë një rritje të numrit të thirrjeve taksi dhe dërgojnë makina në këto zona, më në fund, duke përdorur inteligjencën artificiale, asistentja zanore "Alice" njeh zërin dhe u përgjigjet pyetjeve. Përqindja e inteligjencës artificiale në programin e fundit është më e lartë se në homologët e huaj.

Ekonomi dixhitale Janë teknologji nga fundi në fund.

Cilat teknologji të tjera nga fundi në fund ekzistojnë? Para së gjithash, është përpunimi i të dhënave. Sasi shumë, shumë të mëdha të dhënash. Kjo bën të mundur regjistrimin e gjithçkaje. Për shembull, për të parashikuar dhe mbledhur informacion rreth bllokimeve të trafikut në Moskë, ata përdorin të dhëna nga operatorët e rrjetit celular. Të gjitha lëvizjet tuaja regjistrohen dhe ruhen në një bazë të dhënash të madhe. Dhe zyra e kryetarit të Moskës mund të tregojë me saktësi se si situata e trafikut ndryshon çdo ditë, javore dhe mujore. Pse autoritetet e Moskës po zbatojnë me kaq guxim një numër të madh projektesh rrugore? Sepse ata dinë praktikisht gjithçka për secilin prej nesh që udhëtojmë nëpër Moskë. Përdorimi i të dhënave personale pa dijeninë e qytetarit është i ndaluar me ligj, por të dhënat anonime përdoren dhe përpunohen.

Ndihem një ministër shumë i lumtur sepse kam marrë mbështetjen e fortë të personit të parë të shtetit. Presidenti tha: "Ne do të zhvillojmë teknologjitë dixhitale, ekonominë dixhitale, sepse vetëm falë kësaj do të jemi në gjendje të qëndrojmë konkurrues në 5, 10 dhe 25 vjet."

Si ndryshon blockchain nga bitcoin?

Sigurisht, ekonomia dixhitale lejon që gjërat të bëhen më pak në mënyrë qendrore. Dhe këtu vlen të përmendet një teknologji tjetër e re - blockchain ose teknologjia e librit të shpërndarë. Kjo është kur nuk keni nevojë të ruani të gjithë bazën e të dhënave, kur e gjithë historia e ndryshimeve dhe i gjithë zinxhiri i ndërveprimeve ruhet në çdo pjesë të informacionit. Kriptimi na lejon të jemi të sigurt se askush nuk ka ndryshuar asgjë në to. Blockchain dhe bitcoin nuk janë e njëjta gjë, bitcoin është vetëm një nga kriptovalutat, të cilat janë gjithashtu vetëm një rast i veçantë i përdorimit të një libri të shpërndarë. Teknologjia Blockchain mund të përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë industrish. Për shembull, aplikimi i tij do të na lejojë të braktisim regjistrin aktual ekzistues të objekteve të pasurive të paluajtshme - dhe do të jetë një regjistër shumë më i besueshëm dhe i konfirmuar kriptografikisht që mund t'i besohet absolutisht.

Falë teknologjisë blockchain dhe marrëveshjes së njerëzve për koston, është shfaqur një instrument i tillë financiar si kriptovalutat. Po, siç tha presidenti ynë në një takim të fundit, me të vërtetë, ky mjet mund të përdoret për një numër të madh të gjërave të këqija - evazion fiskal, financim terrorizmi, pastrim parash... Por nëse krijoni një kornizë ligjore, vendosni kushtet e duhura për lojën, ju mund t'i përdorni ato pozitivisht ... Dhe projekte të tilla tashmë janë duke u përgatitur. Ne, natyrisht, këtu duhet të përdorim kriptografinë tonë (teknologjia e enkriptimit të të dhënave - Ed.), Të përshkruajmë rregulla të qarta dhe të kuptueshme për taksimin e transaksioneve të tilla. Por vetë instrumenti - le ta quajmë kushtimisht "kripto-rubla" - është i nevojshëm dhe i përshtatshëm në ekonominë ruse. Si dhe në ekonominë e EurAsEC, dhe në ekonominë e BRICS. Sepse këto instrumente nuk mund të mbahen në asnjë vend, në thelb janë ndërkombëtare, vazhdimisht po hidhen diku. Prandaj, edhe pse në parim u vendos se cilat duhet të jenë kriptovalutat, por çfarë rregullash zbatojmë ne, po diskutohet pikërisht këto ditë. Pas një takimi me presidentin, mora ftesa për një numër të madh takimesh të kriptomonedhave në organet federale autoritetet – duke përfshirë të dyja dhomat e parlamentit tonë. Prandaj, procesi ka filluar patjetër. Detyra jonë është të zgjidhim dallimet dhe të zhvillojmë një sërë rregullash.

Kush i ka regjistruar të gjitha lëvizjet tona?

Do të doja të theksoja se Federata Ruse e dënuar për të luajtur lojën e saj - dhe në zonë siguria e informacionit, dhe ekonomia dixhitale. Për arsyen se ne jemi një superfuqi: ne kemi armë bërthamore strategjike, sovranitet dhe kryejmë politikat tona.

Të gjithë kemi smartfonët dhe tabletët tanë që shtrihen në komodinë pranë krevatit, lëvizin me ne në transport publik dhe në makina, kalojmë gjithë ditën me ta, i përdorim për të bërë foto. Por, mendoj, asnjë nga përdoruesit mesatar nuk mendon se asnjë nga fotot, mesazhet apo shënimet e tyre nuk zhduket. Çdo imazh dhe kombinim i shkronjave mbetet përgjithmonë pjesë e matricës së informacionit botëror dhe është e disponueshme për ata që e kanë krijuar atë. Ju nuk mund të pastroni historinë tuaj dixhitale - është shumë e vështirë. Është regjistruar përgjithmonë dhe mund të përdoret kundër jush.

Krijuesit e matricës dixhitale janë të njohur për të gjithë. Doli se shumica e programeve dhe celularit OS për të gjithë botën prodhojnë vetëm 3 korporatat amerikane- Google, Apple dhe Microsoft. Ata kontrollojnë tregun rus me 99%, si dhe atë botëror. Ky nuk ishte problem për sa kohë që numri i përdoruesve të internetit dhe pajisje celulare në vendin tonë nuk kalonte 50% të popullsisë. Tani kemi ardhur në 60%. Duke marrë parasysh faktin që ne të gjithë u bëmë peng i këtyre teknologjive, të gjithë u bëmë peng i këtyre korporatave. Cila është biseda e shërbimeve speciale amerikane me këto korporata, e dimë si nga materialet e WikiLeaks, ashtu edhe nga librat. Snowden... Kjo është një bisedë shumë e vështirë, jo gjithmonë e bazuar në metoda ligjore. Agjencitë e huaja të inteligjencës përdorin mbledhjen e të dhënave përmes këtyre korporatave, dhe jo domosdoshmërisht në interes të Siguria Kombetare, por edhe në interes të inteligjencës tregtare, ndikimi në proceset politike që ndodhin në vende të ndryshme... Prandaj, ato vende që kujdesen për sovranitetin e tyre dixhital - dhe pa të nuk mund të flasim për asnjë sovranitet - duhet të zgjidhin shumë çështje. Ne duhet të dimë se çfarë kanë në xhepat qytetarët tanë, duhet të mendojmë nëse qytetarët mund të ndihen rehat dhe nëse të drejtat e tyre themelore kushtetuese po respektohen në aspektin e teknologjitë e informacionit... Dhe për të kuptuar nëse një ditë e mirë është e mundur të fikni internetin në një komandë nga jashtë në një gjendje të vetme - shembuj të tillë janë të njohur dhe të dokumentuar. Kështu ndodhi që segmenti rus i internetit operohet sot nga qyteti i lavdishëm evropian i Amsterdamit. Siç e dimë, vitet e fundit, ne kemi ngritur periodikisht disa pyetje, jemi përballur me efektin e sanksioneve të motivuara politikisht. Ne mund të kemi pikëpamjen tonë për shprehjen e vullnetit të popujve dhe territoreve individuale, ndërsa vendet e tjera kanë një pikëpamje të ndryshme nga e jona. Dhe interneti, sistemet operative celulare, telefonat inteligjentë po bëhen mjete në këtë lojë komplekse.

Pa përfunduar të gjithë ciklin e nevojshëm të zëvendësimit të importeve, ne nuk mund të jemi një superfuqi konkurruese tashmë në horizontin 10-vjeçar. Prandaj, si në kuadër të programit të Ekonomisë Dixhitale, ashtu edhe në kuadër të eventeve të tjera në Rusi, po vendoset rregull në këtë fushë. Pa kuptuar se si funksionojnë këto platforma dhe teknologji, pa garantuar besueshmërinë e kësaj infrastrukture bazë dixhitale, ne nuk do të jemi në gjendje ta sigurojmë atë siguri kombëtare.

Ky nuk është më komunikim për hir të komunikimit. Ky është transformimi dixhital i botës.