Avantazhet dhe disavantazhet krahasuese të mënyrave të transportit. Logjistika e transportit (analiza e llojeve të ndryshme të transportit: avantazhe, disavantazhe). Disavantazhet e transportit detar përfshijnë

Transporti Ashtë një degë e prodhimit material që transporton njerëz dhe mallra. Transporti është një përcjellës i rrjedhës së materialit në sistemet logjistike.

Mënyrat e transportit, avantazhet dhe disavantazhet e tyre janë dhënë në tabelë. 2

Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të llojeve të ndryshme të transportit

tabela 2

Lloji i transportit	Përparësitë	disavantazhet
Hekurudhë	aftësia për të transportuar ngarkesa të mëdha mallrash; kapacitet i lartë mbajtës dhe mbajtës; rregullsia e transportit kosto e ulët e transportit	shpejtësi e ulët e lëvizjes; efikasitet i pamjaftueshëm i punës; kufizimi gjeografik i trafikut; përqindje e lartë e humbjeve (vjedhje, dëme); mundësia e një periudhe joproduktive të gjatë; nevoja për një infrastrukturë shërbimi të zhvilluar; fleksibilitet i ulët i zinxhirit të furnizimit
Makinë	lloji operacional i transportit; manovrim dhe lëvizshmëri e madhe; mbulim të lartë gjeografik; mundësia e përcjelljes	kostoja mesatare e transportit; vëllime të kufizuara të trafikut; varësia nga kushtet klimatike; varësia nga pozicioni në rrugë dhe gjendja e tyre
Uji (deti, lumi)	transporti i ngarkesave të mëdha; çmim i ulët; gjerësi bande e pakufizuar; përdorim të gjerë në tregtinë ndërkombëtare	shpejtësi e ulët e lëvizjes; sezonaliteti i punës (lumi); varësia nga klima
Tubacioni	vëllime të mëdha të trafikut; distanca të gjata	e kufizuar nga llojet e ngarkesave; mungesa e fleksibilitetit në zinxhirin e furnizimit
Ajrit	shpejtësia e lartë e transportit; rrugë e shkurtër; mundësia e transportit emergjent; fleksibilitet të lartë dhe përshtatshmëri të zinxhirit logjistik; mbulim të lartë gjeografik	vëllime të kufizuara të trafikut; kosto e larte; varësi e madhe nga kushtet klimatike

Treguesit e mëposhtëm ndikojnë në zgjedhjen e automjeteve:

natyra e ngarkesës (pesha, vëllimi, konsistenca);

numrin dhe shpeshtësinë e dërgesave të dërguara;

karakteristikat klimatike;

distanca mbi të cilën transportohet ngarkesa;

vendndodhjen e destinacionit përfundimtar të ngarkesës në lidhje me kanalet e transportit logjistik;

rreziqet që lidhen me transportin (mospërmbushja e dërgesave në kohë, siguria e ngarkesave, etj.)

Konceptet themelore dhe aspektet e menaxhimit të logjistikës së transportit

Logjistika e transportit - nënsistemi funksional i logjistikës së integruar, i cili zgjidh çështjet e organizimit dhe menaxhimit të transportit.

Transporti- procesi i lëvizjes së një rrjedhe materiale në hapësirë.

Karakteristikat e mëposhtme përdoren për të përshkruar transportin:

shpejtësia e lëvizjes së ngarkesës;

kapaciteti mbajtës;

besueshmëria;

frekuenca e transportit;

disponueshmëria e automjeteve.

Qëllimi kryesor i logjistikës së transportit- për të ofruar produktin e duhur të cilësisë së duhur dhe sasinë e duhur tek blerësi i duhur, në kohën e duhur me kosto minimale.

Funksionet e logjistikës së transportit:

1. në nivelin makro:

1.1. lëvizjen e mallrave;

1.2. magazinimi i mallrave... Ajo kryhet për shkak të zgjedhjes së qëllimshme të një metode më të ngadaltë të lëvizjes së mallrave me një zonë të kufizuar të objekteve të magazinimit, si dhe për shkak të ruajtjes direkte afatshkurtër të mallrave në transport, në mënyrë që të eliminohen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.

2. në nivel mikro:

2.1. zhvillimi i kanaleve logjistike të transportit brenda kushteve të përcaktuara dhe duke marrë parasysh kostot e tjera të logjistikës;

2.2. hulumtimi dhe analiza e tregut të shërbimeve të transportit(në rastin e një transportuesi të palës së tretë);

2.3. zgjedhja e një transportuesi dhe negocimi mbi vlerën e tarifave tarifore për transportin brenda kushteve të përcaktuara bazuar në vlerat optimale të llogaritura, duke marrë parasysh kostot e logjistikës së mbetur (në rastin e një transportuesi të palëve të treta);

2.4. planifikimi lëshimi i mjeteve lëvizëse në linjë ose negocimi i kushteve të transportit (në rastin e një transportuesi të palëve të treta);

2.5. ndjekja dhe përcjellja shpërndarja e mallrave;

2.6. auditimi i operacioneve të transportit dhe punës së pretendimit.

Detyrat e logjistikës së transportit:

përcaktimi i llojit të transportit;

përcaktimi i llojit të automjetit;

zgjedhja e një ofruesi të shërbimit të transportit;

planifikimi i përbashkët i proceseve të transportit dhe magazinave;

koordinimi i operacioneve të transportit dhe ngarkimit;

përcaktimi i rrugëve optimale për shpërndarjen e mallrave;

përcaktimi i kostos totale të transportit të mallrave.

Parimet organizative të transportit:

1. kursime për shkak të shkallës së transportit të ngarkesave... Shtë arritur duke zvogëluar kostot e transportit për njësi ngarkese për shkak të zgjerimit të saj. Sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më e ulët është kostoja për njësi ngarkese. Kjo është veçanërisht e vërtetë për transportin hekurudhor dhe ujor. Ky efekt ndodh kur komponenti konstant i kostos së transportit shpërndahet në të gjithë ngarkesën;

2. kursime për shkak të kohëzgjatjes së itinerarit... Ajo arrihet duke ulur koston e transportit të mallrave për njësi distancë. Arsyet janë të ngjashme me rastin e mëparshëm.

Dërgimi i punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin më poshtë

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

Aktualisht, ekzistojnë disa lloje të automjeteve, pa të cilat jeta moderne është e paimagjinueshme:

· Hekurudha;

· Detare;

· Lumi;

· Automobilistikë;

· Ajri.

Çdo lloj automjeti ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Transport hekurudhor

Automjetet hekurudhore përfshijnë trena në distanca të gjata, trena elektrikë që veprojnë brenda të njëjtit vend ose qytet dhe trena të metrosë.

Përparësitë:

1) Kapacitet i lartë mbajtës dhe mbajtës;

2) Pavarësia e transportit hekurudhor nga kushtet klimatike, koha e vitit dhe koha e ditës;

3) Rregullsi e lartë e transportit;

4) Organizimi i përshtatshëm i operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.

5) Kosto relativisht e ulët e transportit të mallrave me hekurudhë, si dhe disponueshmëria e zbritjeve.

Disavantazhet:

1) Investime të mëdha kapitale në bazën prodhuese dhe teknike;

2) Konsum i lartë material dhe konsum energjie i transportit;

3) Një pengesë e rëndësishme është edhe shpejtësia e ulët e lëvizjes, pasi trenat e mallrave detyrohen të qëndrojnë pa punë për një kohë të gjatë në mënyrë që të lejojnë kalimin e trenave të pasagjerëve.

4) Për më tepër, në disa zona ngarkesa nuk mund të dorëzohet ekskluzivisht me hekurudhë dhe transporti bëhet multimodal.

transporti rrugor hekurudhor detar

Transport detar

Automjetet detare janë krijuar për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa në distanca të gjata me ujë.

Përparësitë:

1) Transporti detar siguron transport ndërkontinental;

2) Kosto e ulët e transportit në distanca të gjata nga deti;

3) Kapacitet i lartë mbajtës i transportit detar

Disavantazhet:

1) Transporti i kufizuar nga deti;

2) Shpejtësi e ulët e dërgimit me transport detar;

3) Varësia nga gjeografia, lundrimi, moti dhe kushtet politike;

5) Transporti detar ka kërkesa të rrepta për paketimin dhe sigurimin e ngarkesave.

6) Frekuencë e ulët e dërgimeve.

Transport lumor

Transporti lumor praktikisht nuk ndryshon nga transporti detar për sa i përket karakteristikave të tij.

Përparësitë:

1) Transporti ujor i brendshëm (lumi) siguron kapacitet të lartë mbajtës në lumenjtë dhe rezervuarët me ujë të thellë;

2) Kosto e ulët e transportit me ujëra të brendshme (lumore);

3) Intensitet i ulët i kapitalit të transportit ujor (lumor)

Disavantazhet:

1) Shpejtësi e ulët e dërgimit me transport ujor (lumor);

2) Sezonaliteti i transportit ujor (lumor);

3) Transporti ujor (lumor) varet nga thellësitë e lumenjve dhe rezervuarëve, kushtet e lundrimit;

4) Dorëzimi i kufizuar në pikat e konsumit;

5) Frekuencë e ulët e dërgimeve;

6) Disponueshmëri e ulët gjeografike e transportit ujor (lumor).

Transport automobilistik

Makinat janë një nga mjetet më të zakonshme të transportit sot.

Për transportin në një distancë të shkurtër, më i përshtatshmi është transporti rrugor, i cili ka manovrim të shkëlqyeshëm dhe aftësi për të ofruar në një periudhë të shkurtër kohe.

Një përzgjedhje e madhe e automjeteve moderne me kapacitet të ndryshëm mbajtës ju lejon të dorëzoni rregullisht ngarkesa të vogla dhe të rënda dhe të mëdha.

Përparësitë:

1) Mundësia e transportit të mallrave derë më derë;

2) Manovrueshmëri e lartë, fleksibilitet, dinamizëm i transportit rrugor;

3) Mundësia e përdorimit të rrugëve të ndryshme dhe skemave të shpërndarjes në rrugë;

4) Aftësia për të dërguar ngarkesa në tufa të vogla;

5) Gama e gjerë e opsioneve për zgjedhjen e transportuesit më të përshtatshëm;

6) Transporti rrugor siguron rregullsinë e dorëzimit;

7) Transporti rrugor ka kërkesat më pak të rrepta për paketimin e produktit.

Disavantazhet:

1) Produktivitet i ulët i transportit rrugor;

2) Varësia e transportit rrugor nga moti dhe kushtet rrugore;

3) Kosto relativisht e lartë e transportit me rrugë;

4) Një numër i madh i emetimeve të dëmshme për mjedisin dhe zhurma e makinave shtëpiake;

5) Urgjenca e shkarkimit;

6) Vjedhja e ngarkesave dhe vjedhja e automjeteve është e mundur;

7) Kapacitet relativisht i ulët mbajtës i transportit rrugor.

Transport ajror

Helikopterët dhe aeroplanët klasifikohen si automjete ajrore. Avantazhi i transportit ajror është se ai është në gjendje të dërgojë udhëtarët ose mallrat në destinacionin e tyre shumë shpejt.

Për sa i përket shpejtësisë, automjetet ajrore janë udhëheqësit e padiskutueshëm.

Përparësitë:

1) Transporti ajror siguron shpejtësinë më të lartë të dorëzimit të mallrave;

2) Siguria më e lartë e ngarkesave gjatë dërgimit të ngarkesave nga ajri;

3) Transporti ajror siguron dërgimin e mallrave në rajone të largëta dhe të vështira për t'u arritur;

4) Kosto të ulëta për kontejnerët dhe paketimin;

5) Normat e ulëta të sigurimit.

Disavantazhet:

1) Kosto e lartë e transportit ajror;

2) Intensiteti i lartë i kapitalit, intensiteti i materialit - dhe energjia e transportit;

3) Varësia e transportit ajror nga kushtet e motit;

4) Vëllimet dhe dimensionet e kufizuara të ngarkesave të transportuara.

Për shkak të faktit se mallra të caktuara nuk mund të dërgohen nga asnjë lloj transporti, në praktikë, ata filluan të përdorin transport multimodal.

Transporti multimodal - transporti i mallrave sipas një kontrate, por i kryer nga të paktën dy mënyra transporti; transportuesi është përgjegjës për të gjithë transportin, edhe nëse ky transport kryhet nga mënyra të ndryshme transporti (për shembull: hekurudhë, det dhe rrugë, etj.).

Në të njëjtën kohë, transportuesi nuk ka pse të ketë të gjitha llojet e transportit, dhe në praktikë ky është një fenomen jashtëzakonisht i rrallë.

Një transport i tillë shpesh kryhet nga nën-transportuesit (të quajtur transportues të vlefshëm në ligjin detar). Transportuesi përgjegjës për të gjithë transportin quhet operator transporti multimodal (MTO).

Postuar në Allbest.ur

Dokumente të ngjashme

Transporti për transportin e mallrave. Faktorët që duhet të merren parasysh kur zgjidhni një makinë. Avantazhet dhe disavantazhet e transportit hekurudhor. Llojet e vagonëve dhe llojet e ngarkesave. Algoritmi për planifikimin e shpërndarjes së ngarkesave me pjesë të vogla, sistemi i shpërndarjes lokale.

test, shtuar 10/06/2011

Rëndësia e transportit detar për transportin e brendshëm dhe të huaj me shumicë në distanca të gjata. Avantazhet, disavantazhet e përdorimit të transportit detar. Portet më të mëdhenj në Rusi. Rruga e Detit Verior. Përbërja e flotës detare. Llojet kryesore të ngarkesave.

prezantimi i shtuar më 05/11/2015

Analiza e faktorëve që ndikojnë në zgjedhjen e transportit në mënyrë që të sigurohet transporti optimal. Avantazhet dhe disavantazhet e transportit rrugor, hekurudhor, ujor dhe ajror. Veçoritë e transportit të ngarkesave me transport ujor dhe ajror.

test, shtuar 05/02/2011

Analiza e mënyrave të transportit të përdorura në veri. Zgjedhja e mënyrës optimale të transportit në kushte të tilla. Klima në Polin e Veriut. Avantazhet, disavantazhet e një makine, makinës së dëborës, automjetit të gjithë terrenit, renë, sajë qeni. Automjete tokësore në Veri.

abstrakte e shtuar më 02/28/2017

Llojet kryesore të transportit, avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Metodologjia për llogaritjen e opsioneve për transportin e mallrave. Vlerësimi ekonomik i transportit të mallrave është i ndryshëm. Lloji më racional i transportit. Vëllimi i transportit të ngarkesave dhe çmimi mesatar i një ton ngarkese.

letër me afat, shtuar 08/01/2009

Treguesit e vëllimit dhe cilësisë së përdorimit të mjeteve lëvizëse në trafikun e udhëtarëve. Orari i punës në transport. Karakteristikat e transportit të udhëtarëve. Studimi i treguesve të punës së transportit, të cilët përcaktojnë avantazhet dhe karakteristikat e mënyrës së transportit.

abstrakte e shtuar më 08/18/2014

Transporti i udhëtarëve në trafikun periferik dhe rajonal në vendet e zgjedhura. Karakteristikat e hekurudhave, vlera e tyre ekonomike dhe sociale. Përzgjedhja e llojit më efikas të transportit (hekurudhor ose rrugor) për transportin e mallrave.

letër me afat, shtuar 11/18/2010

Avantazhet dhe disavantazhet e tubacionit, transportit hekurudhor, rrugor dhe ajror në Rusi. Skemat e organizimit të mesazheve të përziera. Llogaritja e kostove operative dhe komponentët kohorë të dërgimit të ngarkesave sipas llojeve të ndryshme të transportit.

letër me afat, shtuar 03/16/2014

Transporti automobilistik është një nga mënyrat kryesore të transportit në Rusi. Mangësitë teknike të pajisjeve dhe motorëve të automobilave rusë në krahasim me homologët e huaj. Transporti i aviacionit si një mjet universal i transportit, probleme të zhvillimit.

abstrakte, shtuar 02/27/2011

Përshkrimi i transportit ujor detar dhe lumor si mjet për transportin e udhëtarëve dhe mallrave. Shpejtësia e transportit të ujit, besueshmëria dhe avantazhet e tyre. Çmimi i kostos dhe pjesa e transportit të ujit në qarkullimin e ngarkesave dhe pasagjerëve. Ndikimi i transportit të ujit në mjedis.

Logjistika: shënime leksionesh Mishina Larisa Aleksandrovna

4. Avantazhet dhe disavantazhet e llojeve të caktuara të transportit

Të gjitha këto lloje të transportit kanë dallimet e tyre, por së bashku me këtë ata gjithashtu kanë ngjashmëri, ata kanë një bazë të përbashkët teknologjike në formën e skemave të veçanta teknologjike.

Le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të llojeve të ndryshme të transportit.

Transporti automobilistik përfshihet në transportin e mallrave në një distancë relativisht të shkurtër (brenda 200-300 km), përparësia kryesore e këtij lloji të transportit është manovrimi i mirë, gjë që bën të mundur shpërndarjen e mallrave "derë më derë".

Ky lloj transporti ju lejon të siguroni rregullsinë e dorëzimit, si dhe të kryeni dërgesa në tufa të vogla. Këtu, kërkesat më pak të rrepta të paketimit imponohen.

Duhet gjithashtu të theksohet shpejtësia e dërgimit të mallrave dhe pasagjerëve; për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, është e dyta vetëm pas ajrit.

Disavantazhet kryesore janë:

1) kosto e lartë e transportit;

2) mundësia e vjedhjes së ngarkesës dhe vjedhjes së veturës;

3) kapacitet mbajtës i ulët;

4) gjendja e keqe e rrugëve dhe gjatësia e tyre e parëndësishme;

5) mirëmbajtje e shtrenjtë, kosto e lartë e bazës materiale dhe teknike;

6) automjetet janë të pafavorshme për mjedisin, gjë që zvogëlon mundësinë e përdorimit të tyre.

Por, përkundër disavantazheve të listuara, transporti rrugor siguron në mënyrë aktive transport mallrash për të gjitha shërbimet e ekonomisë kombëtare.

Transporti rrugor kryen shumicën e lëvizjeve të udhëtarëve në distanca të shkurtra, në trafikun periferik, si dhe në transportin ndërqytetas në një distancë deri në 500 km.

Transporti hekurudhor është i përshtatshëm për transportin e ngarkesave të ndryshme në çdo mot. Organizimi i transportit nga ky lloj transporti është i rregullt dhe kryhet në distanca të gjata.

Avantazhi kryesor është çmimi relativisht i ulët i kostos dhe disponueshmëria e zbritjeve.

Gjithashtu, një aspekt pozitiv është mundësia e vendosjes së hekurudhave në pothuajse çdo territor të vendit dhe kapaciteti i lartë mbajtës dhe mbajtës i hekurudhave.

Transporti hekurudhor karakterizohet nga tregues relativisht të lartë ekonomikë dhe një teknologji mjaft e përparuar e transportit.

Për objektivitetin e vlerësimit, është e nevojshme të rendisni mangësitë, ato përfshijnë: një numër të kufizuar transportuesish, pamundësinë e shpërndarjes në mungesë të hekurudhave.

Përdorimi i transportit hekurudhor është i dobishëm kur transportoni mallra (qymyr, pleh mineral, metale, etj.) Në distanca të gjata dhe të mesme, midis ndërmarrjeve që kanë hekurudha. Në disa raste, përdorimi i transportit hekurudhor është i dobishëm edhe me një qarkullim të parëndësishëm të mallrave.

Transporti detar luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin dhe forcimin e lidhjeve ekonomike me vendet e huaja; është transportuesi më i madh në transportin ndërkombëtar.

Krahasuar me llojet e tjera të transportit, transporti detar ka një numër dallimesh pozitive në sigurimin e transportit masiv ndërkontinental.

Rrugët detare nuk kërkojnë kosto shtesë, kështu që ky transport nuk ka nevojë për investime kapitale shtesë.

Ky transport karakterizohet nga: kosto e ulët e transportit, brez brezi i pakufizuar.

Disavantazhet e transportit detar përfshijnë:

1) varësia nga kushtet natyrore dhe të lundrimit;

2) nevoja për të ndërtuar një strukturë komplekse portuale;

3) shpejtësi të ulët dhe kërkesa të rrepta të paketimit.

Transporti detar shoqërohet me transportin jashtë shtetit dhe dërgimin e mallrave për import dhe eksport në vendet me lidhje tregtare.

Transporti ujor i brendshëm karakterizohet nga tarifa të ulëta mallrash dhe është një lidhje e rëndësishme në sistemin e përgjithshëm të transportit në zonat ku ka lumenj.

Transporti lumor dallohet nga një kapacitet i madh mbajtës, kosto e ulët e transportit, investime të vogla kapitale.

Disavantazhet janë kufizimi i përdorimit të mjeteve lëvizëse, i lidhur me sezonalitetin e punës, zgjatja e rrugëve të lëvizjes së mallrave, shpejtësia e ulët e transportit. Transporti lumor është efektiv në zonat ku nuk ka mënyra të tjera transporti.

Transport ajror. Avantazhi kryesor është shpejtësia. Gjithashtu, transporti ajror dallohet nga aftësia për të arritur në zona të largëta, siguri e lartë e mallrave.

Transporti ajror është i angazhuar kryesisht në transportin e udhëtarëve, transporti i ngarkesave i kryer prej tij, në krahasim me vëllimin e transportit të kryer nga mjetet e tjera të transportit, është i lehtë.

Transporti ajror është i angazhuar në shpërndarjen e mallrave në qendrat industriale dhe dërgimin e perimeve, frutave dhe mallrave të tjerë që prishen në rajonet veriore, si dhe postë dhe mallra të tjerë të vlefshëm.

Kostoja e lartë e transportit është disavantazhi kryesor i këtij lloji të transportit. Disavantazhet përfshijnë varësinë nga kushtet e motit.

Transporti i tubacionit. Tubacionet ndahen në tubacionet e naftës, tubacionet e produkteve dhe tubacionet e gazit. Ky lloj transporti siguron një çmim me kosto të ulët me një xhiro të lartë dhe një shkallë të lartë të sigurisë së ngarkesave. Disavantazhi i transportit të tubacionit është sasia e vogël e ngarkesave që do të transportohen. Transporti i tubacionit është i angazhuar në pompimin e naftës dhe gazit nga fushat, duke lëvizur produktet e distilimit të naftës.

Nga libri Media planifikimi për 100 autori Nazaikin Aleksandër

Avantazhet dhe disavantazhet Avantazhet Lista e postimeve ju lejon të përcaktoni me saktësi audiencën, sipas parametrave të specifikuar - sipas moshës, gjinisë, zonës së banimit, të ardhurave dhe të tjerëve. Posta direkte siguron numrin e kërkuar të kontakteve në kompaninë e kërkuar

Nga libri Veprimtaria reklamuese e gazetave dhe revistave autori Nazaikin Aleksandër

Avantazhet dhe disavantazhet Përparësitë Më shpejt se posta tradicionale Mbulimi i grupeve të synuara të tretësve Disavantazhet Kërkon një linjë telefonike dhe, më e rëndësishmja, një makinë faksi. Në thelb, kjo teknikë është në zyra dhe në apartamentet e njerëzve,

Nga libri KPI dhe motivimi i stafit. Koleksion i plotë i mjeteve praktike autori Klochkov Alexey Konstantinovich

Avantazhet dhe disavantazhet Avantazhet Shpejtësia e lartë. Duhen disa minuta për të përgatitur dhe dërguar një letër në qindra e mijëra adresa. Përgjigjet e para mund të merren brenda pak sekondave pas dërgimit.Shkalla e lartë e përgjigjeve (deri në 5-15%).

Nga libri Imazhi - rruga drejt suksesit autori Vem Aleksandër

Nga libri Reklamim dhe aktivitete reklamuese: Shënime leksionesh autori Denis Shevchuk

Nga libri Si të krijoni një biznes nga një hobi. Fitimi i krijimtarisë autori Tyukhmeneva Anna

Nga Libri MBA në Xhepin tuaj: Një udhëzues praktik për zhvillimin e aftësive kryesore të menaxhimit nga Pearson Barry

4.3.12. TMK-të për Departamentin e Transportit dhe Deponimit Objektivat, arritshmëria e të cilave vlerësohet për menaxherin e Departamentit të Transportit dhe Depove, janë rritja e shitjeve, shpërndarja në kohë e produkteve tek klienti dhe

Nga libri Udhëheqësi ideal. Pse nuk mund të bëhen dhe çfarë rrjedh nga kjo autori Adizes Yitzhak Calderon

Theksimi i pikave të forta, fshehja e dobësive Konturimi është arti i theksimit më të madh dhe mbrojtjes së tipareve më pak interesante të fytyrës tuaj, duke iu drejtuar lojës së dritës dhe hijes. Nëse tashmë keni zgjedhur ngjyrën e bazës, përputheni atë me disa nuanca të tjera - më të errëta dhe

Nga libri Ndaloni së paguari për gjithçka! Ulja e kostove në kompani autori Gagarsky Vladislav

Nga libri Informatizimi i Biznesit. Menaxhimi i rreziqeve autori Avdoshin Sergey Mikhailovich

Ktheni të metat në pikat e forta - Kjo është jopraktike, "thonë vizitorët." Po, është jopraktike dhe është e mrekullueshme! - pergjigjesh ti. - Poshtë të gjitha të pashënuara, gri, të veshshme, të përshtatshme për gjithçka. Rroftë gjërat jopraktike, joserioze dhe gazmore! - Do të ndodhë

Nga libri i autorit

Aktualisht, llojet e mëposhtme të transportit përdoren për transportin e mallrave, në varësi të llojit të mjedisit natyror në të cilin kryhet procesi i lëvizjes: toka (rrugë, hekurudhë), ujë (det, lumë), ajër (transport ajror ), tubacioni (në varësi të vendndodhjes së tubave mund t'i referohet ndonjë prej mënyrave të listuara të transportit).

Llojet e mekanizmave të transportit të përdorur ndahen në automjete që lëvizin me ngarkesë, dhe pajisje transporti që nuk lëvizin vetë në hapësirë, por sigurojnë lëvizjen hapësinore të ngarkesës.

Ka shumë klasifikime të mënyrave të transportit, në varësi të kriterit të klasifikimit të zgjedhur. Më të zakonshmet janë klasifikimet e mëposhtme.

Në varësi të mjedisit në të cilin kryhet procesi i transportit, dallohen llojet e mëposhtme të transportit:

* Transporti ujor është një transport i krijuar për të lëvizur në mjedisin ujor.

Nga ana tjetër, transporti ujor ndahet në:

Sipërfaqja dhe nën ujë;

Deti dhe lumi;

* tokë - ky është një automjet i krijuar për të lëvizur në sipërfaqen e tokës.

Ky lloj transporti ndahet, në varësi të automjeteve të përdorura, në:

Automobilistik;

Hekurudhë;

Tubacion;

* ajri - ky është një mjet i krijuar për të lëvizur në ajër (mbi tokë, por në atmosferën e tokës);

* hapësira është një mjet i krijuar për të lëvizur në hapësirë (mbi tokë, por jashtë atmosferës së tokës).

Në varësi të gamës së konsumatorëve të shërbimeve të transportit, transporti ndahet në:

* linja kryesore, ose transporti publik, është një transport që i shërben çdo pjesëmarrësi të tregut (rrethi i konsumatorëve nuk kufizohet me asgjë);

* departamentale (industriale, jo publike) - ky është një transport që i shërben transportit të mallrave vetëm për një pjesë të pjesëmarrësve të tregut apo edhe vetëm për një pjesëmarrës individual të tregut.

Në varësi të kohës së përdorimit, transporti është:

* gjatë gjithë vitit (gjatë gjithë sezonit) është një transport që siguron transport mallrash tek pjesëmarrësit e tregut gjatë gjithë vitit;

* sezonal (jashtë sezonit) - ky është një transport që funksionon vetëm disa muaj në vit, për aq kohë sa lejojnë kushtet natyrore. Për shembull, në vendin tonë, transporti ujor shpesh nuk funksionon në stinën e dimrit, pasi lumenjtë dhe detet ngrijnë.

Në varësi të përbërjes së mallrave të transportuara, transporti ndahet në:

* universal - ky është një automjet i krijuar për transportin e çdo lloji të ngarkesave;

* speciale - ky është një automjet i krijuar për transportin e vetëm një lloji të caktuar ngarkese. Nga këto lloje të transportit, ky grup përfshin kryesisht transportin e tubacioneve. Sidoqoftë, në secilin lloj transporti ekziston gjithmonë një ose një tjetër specializim i automjeteve sipas llojeve të produkteve të transportuara. Specializimi i transportit është një mënyrë e rëndësishme për të ulur kostot e transportit.

Në varësi të formës së pronësisë, transporti mund të jetë:

* në pronësi të shtetit - ky është një transport që i përket shtetit;

* privat - ky është një transport që i përket individëve (organizatave ose popullsisë).

Në varësi të llojit të transportit që shërben, transporti ndryshon:

* kombëtar (vendas) është një transport që i shërben transportit të mallrave brenda një vendi të caktuar;

* ndërkombëtar (i jashtëm) është një transport që i shërben transportit të mallrave midis vendeve.

Një pjesëmarrës në treg, si rregull, duhet të lëvizë ngarkesën e tij të sigurt dhe të shëndoshë në vendin e kërkuar në një distancë të caktuar dhe për ca kohë. Zakonisht ai mund ta bëjë këtë duke përdorur lloje të ndryshme transporti, dhe për këtë arsye ai gjithmonë përballet me detyrën e zgjedhjes së një ose një mënyre tjetër transporti me të cilën ai mund të dorëzojë ngarkesën e tij. Ky problem zgjidhet duke marrë parasysh karakteristikat e ndryshme që posedon lëvizja e ngarkesave nga një ose një mënyrë tjetër transporti, dhe kriteri, në fund të fundit, është minimizimi i kostove të transportit dhe (ose) maksimizimi i fitimit të një pjesëmarrësi të caktuar të tregut Me

Çdo lloj transporti (në këtë kontekst - mallra) ka një numër avantazhesh krahasuese (përparësi relative) dhe disavantazhe krahasuese (karakteristika relativisht negative) menjëherë.

Thelbi krahasues i tregut të mënyrës së transportit tregohet më së miri nga uniteti i avantazhit të tij kryesor dhe disavantazhi kryesor për transportin:

* automotive - gatishmëria kundrejt kostos;

* hekurudhë - shkallë kundër mos -manovrueshmërisë;

* ujë - lirëësi kundrejt qëndrueshmërisë;

* ajri (ajri) - shpejtësia kundrejt kostos;

* tubacioni - shkalla dhe lirëësia kundrejt kufizimeve të ngarkesave.

Çdo mënyrë transporti, në fund të fundit, përdoret nga pjesëmarrësit e tregut kur avantazhet e tij për një transport të veçantë mallrash tejkalojnë disavantazhet e tij relative në një masë më të madhe sesa është rasti me përdorimin e mjeteve të tjera të transportit.

Meqenëse zakonisht transporti i mallrave mund të kryhet nga një larmi mënyrash transporti, pjesëmarrësi i tregut gjithmonë ka një zgjedhje se në cilën mënyrë transporti dhe në çfarë kushtesh mund të kryejë procesin e transportit të mallrave.

Karakteristika kryesore e transportit rrugor është manovrimi. Ky lloj transporti ka një avantazh të pamohueshëm - ju lejon të dorëzoni mallrat direkt në depon e blerësit. Të gjitha llojet e tjera të transportit mund ta bëjnë këtë vetëm me kushtin që marrësi të ketë një pikë dorëzimi të pajisur posaçërisht për një lloj të caktuar transporti, për shembull, portin e vet detar, kryqëzimin hekurudhor, aeroportin. Meqenëse në shumicën e rasteve një pjesëmarrës i tregut nuk ka pika të tilla dorëzimi, ai duhet të përdorë transportin rrugor për të dërguar mallrat nga pika e shkarkimit me transport hekurudhor, ujor, ajror në magazinën e tyre të pranimit.

Karakteristikat e transportit hekurudhor: ky lloj transporti është gjithashtu një mjet transporti tokësor, dhe për këtë arsye, si transporti rrugor, ai është në gjendje të sigurojë transportin e nevojshëm gjatë gjithë motit dhe sigurinë e mallrave më shumë sesa transportin ujor ose ajror, në masën që varet nga mjedisi i transportit të mallrave ... Në kontrast me transportin rrugor, transporti hekurudhor është krijuar për të transportuar ngarkesa të mëdha mallrash (xeheror, qymyr, metal, etj.) Në distanca të gjata. Prandaj, tipari kryesor dallues i transportit hekurudhor është shkalla e tij.

Teknikisht, një shkallë e tillë sigurohet, para së gjithash, nga fakti se automjetet e përdorura në transportin hekurudhor (vagonët, etj.) Lejojnë transportimin e ngarkesave të mëdha (sipas peshës, dimensioneve). Kapaciteti i lartë mbajtës është përparësia më e rëndësishme teknike e transportit hekurudhor në krahasim me transportin rrugor.

Natyrisht, transporti hekurudhor luan një rol të rëndësishëm pikërisht në vendet e mëdha përsa i përket territorit të tyre, siç është vendi ynë, ku në përgjithësi ekzistojnë distanca të gjata. Në shtetet e vogla, ky lloj transporti zakonisht merr një vend dytësor dhe është shumë inferior ndaj përdorimit të transportit rrugor. Sidoqoftë, në transportin ndërkombëtar, roli i tij po rritet ndjeshëm.

Aftësia për të dërguar dërgesa të mëdha në distanca të gjata do të thotë që kostoja e transportit të tyre me hekurudhë është dukshëm më e ulët sesa në rrugë. Prandaj, shkalla e transportit hekurudhor krijon tiparin kryesor të tregut të këtij transporti - lirëësinë e tij relative.

Për shkak të karakteristikave të tij teknike, transporti hekurudhor nuk ka të njëjtën manovrim si transporti rrugor, domethënë, ai nuk mund të dërgojë ngarkesa drejtpërdrejt tek konsumatori i tij.

Ndryshe nga transporti rrugor, transporti hekurudhor është me kapital intensiv - të gjitha kostot e ndërtimit të hekurudhave dhe stacioneve në formën e zbritjeve të amortizimit reflektohen drejtpërdrejt në tarifat e transportit. Sidoqoftë, shkalla e transportit lejon që këto tarifa të vendosen në një nivel shumë më të ulët sesa në transportin rrugor.

Karakteristikat e transportit ujor (lumor, detar): për një vend të madh, veçanërisht të tillë si Rusia, transporti ujor zakonisht identifikohet me transportin lumor dhe është kryesisht një mënyrë e brendshme transporti, dhe transporti detar quhet transport ujor që shërben për transportin detar. Në vendin tonë, transporti detar është një lloj i brendshëm i transportit ujor dhe një i jashtëm, që shërben për transportin ndërkombëtar të ngarkesave. Për krahasim, në shumë vende evropiane, i vetmi lloj transporti ujor është transporti lumor, i cili shërben njëkohësisht si transportin vendas ashtu edhe atë ndërkombëtar të mallrave nga vende të tilla. Karakteristika kryesore dalluese e tregut të transportit ujor është kostoja e tij e ulët. Transporti ujor është forma më e lirë e transportit në krahasim me transportin tokësor ose ajror.

Përdorimi i transportit ujor është potencialisht i mundur nëse dërguesi dhe marrësi mund të lidhen me njëri -tjetrin me anë të transportit ujor, domethënë, nëse ka lumenj ose rrugë detare që i lidhin ato. Nëse të dy pjesëmarrësit e tregut janë të vendosur në të njëjtën hapësirë tokësore, procesi i lëvizjes mes tyre me transport ujor është zakonisht i pamundur fare. Ose, vetëm një pjesë e distancës, ngarkesa lëviz nëpër ujë, dhe pjesa tjetër - me mjete të tjera transporti;

Transporti ajror ka dy karakteristika kryesore të ndërlidhura që e dallojnë atë dukshëm nga mënyrat e tjera të transportit:

* shpejtësia është përparësia kryesore e transportit ajror. Me ndihmën e aviacionit, ngarkesa mund të dorëzohet në kohën më të shkurtër të mundshme në pothuajse kudo në botë;

* jashtë rrugës - transporti i aviacionit (ajror) praktikisht nuk ka nevojë për ndonjë rrugë në sipërfaqen e tokës. Nevoja për "rrugë" ai e ka vetëm në formën e ekzistencës së fushave ajrore. Nëse natyra jashtë rrugës e transportit ujor buron nga fakti se "rrugët" e saj tashmë janë krijuar nga vetë natyra, atëherë natyra jashtë rrugës e transportit ajror rrjedh nga fakti se nuk ka nevojë për asnjë rrugë-as e natyrshme as artificiale, domethënë e krijuar nga puna e vetë njeriut.

Përkundër faktit se trafiku ajror nuk ka nevojë për rrugë të ndërtuara posaçërisht për të, siç është rasti në transportin tokësor (rrugor dhe hekurudhor), një shpejtësi e lartë e lëvizjes në ajër akoma arrihet për shkak të konsumit të madh të energjisë (karburantit) për njësi ngarkese, e cila çon në një rritje të mprehtë të kostos së transportit të një njësie ngarkese për njësi distancë. Si rezultat, transporti ajror është lloji më i shtrenjtë i transportit të mallrave.

Karakteristikat e transportit të tubacionit: ky lloj transporti është një lloj specifik, i cili bazohet në faktin se vetë ngarkesa po lëviz drejtpërdrejt, dhe jo transportuesi i tij. Procesi përkatës fizik, zakonisht i krijuar nga presioni, lëviz ngarkesën në një mënyrë të veçantë, por ky mekanizëm transporti në vetvete nuk lëviz në hapësirë, por mbetet në të njëjtin vend. Në mënyrë tipike, ky lloj pajisje transporti përfshin, për shembull, transportues rrip, të cilët përdoren gjerësisht në proceset e prodhimit të produkteve ose në aktivitetet e magazinave, ku produkti lëviz në distanca shumë të kufizuara. Sidoqoftë, ekziston një lloj transporti si një pajisje transporti, e përdorur jo vetëm brenda disa proceseve të prodhimit, por edhe për të dërguar mallra tek konsumatori në distanca të gjata. Ky është transporti i tubacionit. Transporti i tubacionit është një pajisje për lëvizjen e një lloji të caktuar të mallrave (lëngjeve, gazeve, etj.), E përbërë nga tuba nëpër të cilët këto mallra lëvizin nën presionin e krijuar nga pajisjet e duhura (pompat, etj.). Mund të themi se transporti i gazsjellësit është një pajisje transporti që është krijuar për të lëvizur mallra në distanca shumë të gjata, domethënë për të dërguar mallra nga vendi i prodhimit (nxjerrjes) në vendet e konsumit të tyre.

Thelbi i tregut të transportit të gazsjellësit mund të përmblidhet në të kundërtën e mëposhtme të veçorive: lirëësia dhe shkalla në këmbim të shkallës më të lartë të specializimit të ngarkesave.

Transport automobilistik merr pjesë në transportin e mallrave në një distancë relativisht të shkurtër (brenda 200-300 km), përparësia kryesore e këtij lloji të transportit është manovrimi i mirë, i cili ju lejon të dorëzoni mallra "derë më derë". Ky lloj transporti ju lejon të siguroni rregullsinë e dorëzimit, si dhe të kryeni dërgesa në tufa të vogla. Këtu, kërkesat më pak të rrepta të paketimit imponohen. Duhet gjithashtu të theksohet shpejtësia e dërgimit të mallrave dhe pasagjerëve; për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, është e dyta vetëm pas ajrit.

Disavantazhet kryesore janë:

1) kosto e lartë e transportit;

2) mundësia e vjedhjes së ngarkesës dhe vjedhjes së veturës;

3) kapacitet mbajtës i ulët;

4) gjendja e keqe e rrugëve dhe gjatësia e tyre e parëndësishme;

5) mirëmbajtje e shtrenjtë, kosto e lartë e bazës materiale dhe teknike;

6) automjetet janë të pafavorshme për mjedisin, gjë që zvogëlon mundësinë e përdorimit të tyre.

Transport hekurudhor i përshtatshëm për transportin e ngarkesave të ndryshme në çdo mot. Organizimi i transportit nga ky lloj transporti është i rregullt dhe kryhet në distanca të gjata. Avantazhi kryesor është çmimi relativisht i ulët i kostos dhe disponueshmëria e zbritjeve. Gjithashtu, një aspekt pozitiv është mundësia e vendosjes së hekurudhave në pothuajse çdo territor të vendit dhe kapaciteti i lartë mbajtës dhe mbajtës i hekurudhave. Transporti hekurudhor karakterizohet nga tregues relativisht të lartë ekonomikë dhe një teknologji mjaft e përparuar e transportit.

Për objektivitetin e vlerësimit, është e nevojshme të rendisni mangësitë, ato përfshijnë: numri i kufizuar i transportuesve, pamundësia e dërgimit në mungesë të hekurudhave.

Transport detar luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin dhe forcimin e lidhjeve ekonomike me vendet e huaja, është transportuesi më i madh në transportin ndërkombëtar. Krahasuar me llojet e tjera të transportit, transporti detar ka një numër dallimesh pozitive në sigurimin e transportit masiv ndërkontinental.

Ky transport karakterizohet nga: kosto e ulët e transportit, brez brezi i pakufizuar.

Disavantazhet e transportit detar përfshijnë:

1) varësia nga kushtet natyrore dhe të lundrimit;

2) nevoja për të ndërtuar një strukturë komplekse portuale;

3) shpejtësi të ulët dhe kërkesa të rrepta të paketimit.

Transporti detar shoqërohet me transportin jashtë shtetit dhe dërgimin e mallrave për import dhe eksport në vendet me lidhje tregtare.

Transporti ujor i brendshëm karakterizohet nga tarifa të ulëta mallrash dhe është një lidhje e rëndësishme në sistemin e përgjithshëm të transportit në zonat ku ka lumenj.

Transporti lumor dallohet nga një kapacitet i madh mbajtës, kosto e ulët e transportit, investime të vogla kapitale.

Transport ajror. Avantazhi kryesor është shpejtësia. Gjithashtu, transporti ajror dallohet nga aftësia për të arritur në zona të largëta, siguri e lartë e mallrave.

Kostoja e lartë e transportit është disavantazhi kryesor i këtij lloji të transportit. Disavantazhet përfshijnë varësinë nga kushtet e motit.

Dokumentacioni i transportit

Dokumentet kryesore që rregullojnë rregullat e transportit janë Karta e Hekurudhave të Federatës Ruse, rrugët e brendshme ujore, transporti rrugor dhe Kodi i Transportit Tregtar.

Statutet dhe Kodi përcaktojnë detyrat dhe të drejtat, si dhe përgjegjësitë e organizatave të transportit dhe qytetarëve që përdorin transportin. Ato rregullojnë marrëdhëniet e organizatave të transportit me njëra -tjetrën dhe me konsumatorët e produkteve.

Kur transportoni mallra, një kontratë lidhet në formën e një marrëveshjeje, sipas së cilës transportuesi merr përsipër detyrimin për të dorëzuar mallrat me mjetet e tij nga vendi i destinacionit në pikën përfundimtare brenda një afati të caktuar, dhe dërguesi merr përsipër paguani tarifën e përcaktuar për transportin.

Ekzistojnë kontrata të ndryshme për lloje të ndryshme transporti.

Kontrata për transportin e mallrave me hekurudhëështë fletëudhëzimi, i cili hartohet nga dërguesi. Fatura e rrugës- një dokument që shoqëron ngarkesën përgjatë itinerarit. Fletë karroce- një dokument i përpiluar për çdo karrocë të ngarkuar.

Në transportin detar, kontrata është një faturë, e cila në të njëjtën kohë shërben si një faturë e transportuesit në marrjen e mallrave. Ka fatura ngarkese regjistruar (hartuar për një marrës specifik), porosi, prezantim (i vlefshëm pas prezantimit).

Lundrim jashtë shtetit, me një formë transporti jo-lineare, kontrata hartohet nga një statut. Kur transportoni nga deti, dokumenti kryesor është urdhri i ngarkimit. Në trafikun direkt, ujor ose të përzier, përdoret një faturë në vend të një fletë ngarkimi. Shënimet e dërgesës lëshohen tërheqja e gomoneve dhe objekteve të tjera lundruese, transporti me ajër.

Contractshtë krijuar një kontratë standarde për organizatat e transportit rrugor... Kur makina largohet nga udhëtimi, shoferit të një transporti mallrash i lëshohet një faturë, e cila është dokumenti kryesor për llogaritjen e punës, lëshohet, si rregull, për një ditë dhe kthehet në fund të punës.

Faturimi është baza për marrëveshjet midis klientit dhe kompanisë së transportit.

Lista e dokumenteve të kërkuara për transportin e mallrave: fletë dërgesë, fatura, autorizim për transport, specifikime, fatura e furnizuesit, autorizim për transport, fletë përmbledhëse.

Drejtimi i flukseve të ngarkesave

Një metodë e rëndësishme logjistike në përcaktimin e rrugës optimale është analiza e kostos së plotë. Rruga optimale është zhvilluar nga dërguesi i mallrave i pronarit të ngarkesës me marrjen e një urdhri për ofrimin e shërbimeve të transportit për transportin e një ngarkese të re për të ose një ngarkese të njohur në një drejtim të ri.

Në fund të vlerësimit paraprak, përcaktohen disa opsione konkurruese, secila prej të cilave analizohet shtesë për të zgjedhur opsionin përfundimtar optimal.

Ai merr parasysh jo vetëm koston e transportit, por edhe kohën e transportit, mundësinë e shpenzimeve të paparashikuara, vonesat në tranzit dhe gjasat e dëmtimit të mallrave.

Pas përcaktimit të opsionit optimal të itinerarit, përcjellësi zgjedh pjesëmarrësit në transport dhe lidh kontratat e nevojshme.

Transport ndërkombëtar rrugor

Transporti ndërkombëtar i mallrave me rrugë siguron lidhje ekonomike të vendit tonë me vendet e Evropës, Lindjes së Mesme dhe Azisë.

Struktura e transportit është shumë e larmishme. Ato ndahen në dy grupe kryesore: transportin e mallrave të tregtisë së jashtme (makineri, vegla makineri, pajisje, lëndë të para dhe burime) dhe transport mallrash të një natyre jo-tregtare (mallra diplomatike, prona të luajtshme gjatë zhvendosjes, ekspozita, etj.).

Transporti ndërkombëtar, në varësi të frekuencës së performancës, mund të jetë i rregullt dhe një herë. Transporti ndërkombëtar është i rregulluar marrëveshjet për trafikun rrugor ndërkombëtar midis qeverive të vendit tonë dhe vendit kontraktues.

Transporti i mallrave kryhet në bazë të lejet e lëshuara për çdo fluturim dhe të drejtën për të kryer transport vajtje-ardhje.

Nëse masa totale e mallrave dhe automjeteve ose dimensionet e tyre të përgjithshme nuk përfshihen në normat e përcaktuara dhe në fuqi në territorin e një vendi tjetër, dhe nëse është e nevojshme të transportohen mallra të rrezikshme, atëherë, përveç lejeve të zakonshme, lejeve speciale janë gjithashtu të kërkuara.

Të gjitha automjetet dhe drejtuesit e tyre i nënshtrohen kontrollit doganor. Pajisjet lëvizëse që kryejnë transport ndërkombëtar duhet të kenë numra regjistrimi dhe dekale kombëtare.

Në transportin ndërkombëtar, përdoren automjete të rënda dhe furgonë. Lëvizja kryhet sipas sistemit nga njëra anë në tjetrën. Ekuipazhi i makinës përbëhet nga dy shoferë.