Formulați regula „7 R” a logisticii. Adaptați această regulă la logistica depozitului, logistica achizițiilor și logistica transportului. Reguli, principii și funcții ale logisticii 6 reguli ale logisticii

MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI AL FEDERATIEI RUSE

UNIVERSITATEA DE STAT DE TURISM ȘI AFACERI DE STATIUNI SOCHINSK

Facultatea de Economie

TEST

dupa disciplina:

"Logistică"

Opțiunea 1

Efectuat):

____________________

____________________

____________________

Numărul caietului de note:

____________________

Verificat:

____________________

1. Logistica ca știință: definiție, sarcini, obiect, subiect, reguli de logistică

Logistică - un sistem integrat de management activ al fluxurilor de materiale bazat pe utilizarea tehnologiilor informaționale moderne și optimizarea soluțiilor economice, luând în considerare într-o unitate fluxurile materiale între entitățile de afaceri și în cadrul acestora și vizând obținerea unor rezultate finale înalte de activitate.

Scopul logisticii este de a asigura primirea (livrarea) produselor (bunurilor) către consumator la momentul și locul potrivit la cel mai mic cost total posibil al forței de muncă, materiale, resurse financiare.

Aprovizionarea cu materiale, materii prime, produse terminate just in time are un efect benefic asupra functionarii intregului sistem economic, poate reduce semnificativ stocurile si costurile pentru formarea si intretinerea acestora, costurile totale de productie si circulatie. Logistica, ca și marketingul, provine din interesele consumatorului.

Scopul activităților logistice este considerat atins atunci când sunt îndeplinite șase condiții:

produsul dorit;

calitatea cerută;

livrat in cantitatea ceruta;

la momentul potrivit;

la locul potrivit;

cu costuri minime.

Obiectul de studiu al logisticii sunt fluxuri financiare materiale și corespondente, de informații care însoțesc activitățile de producție și comerciale.

Întrucât abordarea logistică necesită introducerea unui nou obiect de studiu (flux), dăm definiția acestuia. curgere este un sistem de obiecte mobile, un ansamblu de elemente percepute ca un întreg. Curgerea este caracterizată de următorii parametri: puncte de început și de sfârșit, viteza, timp, traiectorie, lungimea traseului, intensitatea. Debitul - numărul de obiecte de curgere care trec prin puncte pe unitatea de timp.

Logistica se poate ocupa de diverse fluxuri de materiale, transport, financiare, energetice, informaţionale, umane. Cel mai adesea în logistică ai de-a face cu fluxurile de materiale.

Fluxul de materiale - un ansamblu de mărfuri, piese, articole de inventar, luate în considerare în procesul de aplicare a unui număr de operațiuni logistice (transport, depozitare) și tehnologice (prelucrare, asamblare).

Fluxul de materiale este caracterizat de procese precum transportul, manipularea, manipularea produselor, depozitarea și depozitarea.

Subiectul studiului logisticii este optimizarea fluxurilor materiale și financiare corespunzătoare, informaționale care însoțesc activitățile de producție și comerciale. Optimizarea sistemului se realizează din punctul de vedere al unui singur întreg, adică. minimizarea costurilor în întregul sistem logistic, și nu într-un bloc separat.

Sistemul logistic include astfel de blocuri lărgite precum aprovizionarea (cumpărarea) cu suport de transport (livrarea produselor către întreprinderi), producția, vânzarea produselor cu suport de transport (livrarea produselor către consumatori). În conformitate cu aceasta, se disting următoarele domenii funcționale ale logisticii: logistica asociată cu achiziționarea sau achiziționarea de produse (logistica achizițiilor, sau logistica achizițiilor); logistica de productie; logistica specializata in vanzari, vanzari de produse (logistica de distributie).

Activitățile din domeniul logisticii au un scop ultim, care se numește „Șase reguli de logistică” :

1. Marfă- produsul dorit.

2. Calitate- calitatea cerută.

3. Cantitate- in cantitatea ceruta.

4. Timp- trebuie livrat la momentul potrivit.

5. Un loc- la locul potrivit.

6. Cheltuieli- cu costuri minime.

Scopul activității de logistică se consideră atins dacă sunt îndeplinite aceste șase condiții, adică produsul solicitat de calitatea cerută, în cantitatea necesară, este livrat la momentul potrivit la locul potrivit cu costuri minime.

Sarcinile logisticii sunt foarte diverse și se datorează scopului final de mai sus, al managementului logisticii. Clasificarea și exemplele lor sunt prezentate în tabelul 1.

tabelul 1

Clasificare și exemple de sarcini rezolvate în logistică

Operațiuni logistice- o parte independentă a procesului logistic, efectuată la un singur loc de muncă și/sau folosind un singur dispozitiv tehnic; un set separat de acțiuni care vizează transformarea fluxurilor materiale și/sau informaționale. Operațiunile logistice includ ambalarea, încărcarea, transportul, descărcarea, despachetarea, ridicarea, sortarea, depozitarea, ambalarea etc.

Funcția logistică- Acesta este un grup mare de operațiuni logistice, omogen în ceea ce privește scopul acestor operațiuni și semnificativ diferit de un alt set de operațiuni. Clasificarea principalelor funcții ale logisticii este prezentată în Tabelul 2.

masa 2

Clasificarea funcției logistice

Clasificarea de mai sus a LF face posibilă distingerea următoarelor domenii funcționale (sfere) ale managementului logisticii: logistica achizițiilor; logistica de productie; logistica distributiei; logistica transportului; logistica stocurilor; logistica de depozitare; logistica serviciilor; logistica informatiilor.

2. Reinginerie în logistică

Calea tipică către integrarea sistemului este printr-o procedură numită reinginerirea (reorganizarea) procesului logistic ... Ideea de bază este de a evalua domeniul de aplicare posibil și necesar al integrării. în primul rând, trebuie să identificați și să studiați etapele implementării acțiunilor specifice. Nu există reguli generale care să guverneze gradul ideal, sau chiar minim, de reinginerie. Totul depinde de deciziile și intențiile conducerii.

Aproape aceleași proceduri sunt folosite pentru a revizui și analiza eficacitatea efectuării anumitor acțiuni, rezolvarea problemelor, utilizarea resurselor, gestionarea zonelor funcționale individuale sau chiar funcționarea întregului sistem logistic.

Toate programele de reinginerie logistică au patru caracteristici comune. În primul rând, se urmărește creșterea nivelului de integrare a unora sau a tuturor aspectelor activității în cauză. Bazele analitice ale integrării sunt principiile analizei sistemelor. În al doilea rând, compararea critică a sistemului existent cu cele mai bune practici din industrie și acceptarea celor mai bune practici este un element foarte important al reorganizării. În al treilea rând, pentru a obține efectul dorit de integrare, este necesar să se efectueze „medierea” sau descompunerea tipurilor de activitate corespunzătoare. Pentru aceasta este necesar să se stabilească o evaluare a eficienței și a costurilor pe tip de activitate. În cele din urmă, reingineria implică muncă continuă pentru îmbunătățirea calității.

Activitățile din domeniul logisticii au un scop ultim, care se numește „șase reguli ale logisticii”:

Cargo este produsul potrivit.

Calitatea este calitatea cerută.

Cantitate - în cantitatea necesară.

Timp - trebuie livrat la momentul potrivit.

Locul - la locul potrivit.

Costuri - cu costuri minime.

Scopul activitatii de logistica se considera atins daca sunt indeplinite aceste sase conditii, i.e. produsul potrivit, de calitatea ceruta, in cantitatea ceruta, livrat la momentul potrivit la locul potrivit cu costuri minime.

Funcții logistice

În procesul de gestionare a fluxurilor de materiale în economie, sunt rezolvate multe probleme diferite. Acestea sunt prognoza cererii și producției și, în consecință, a volumului de trafic, problema determinării volumelor și direcțiilor optime ale fluxurilor de materiale, problema organizării depozitării, ambalării, transportului și multe altele. Luați în considerare cine rezolvă aceste sarcini. Fluxurile materiale se formează ca urmare a activităților diferitelor întreprinderi și organizații care produc și consumă anumite produse, furnizează sau utilizează anumite servicii. În același timp, următoarele întreprinderi și organizații joacă un rol cheie în managementul fluxului de materiale:

• - firme de transport in comun, diverse firme de expeditie;
• - intreprinderi comerţ cu ridicata;
• - organizatii intermediare comerciale;
• - intreprinderi producatoare, ale caror depozite pentru produse finite efectueaza diverse operatiuni logistice.

Prin eforturile acestor întreprinderi și organizații, se formează fluxuri de materiale, procesul de circulație a mărfurilor este realizat și controlat direct. Fiecare dintre participanții enumerați în procesul logistic este specializat în implementarea unui grup de funcții logistice. În acest caz, termenul „funcție” în cele ce urmează va însemna un set de acțiuni care sunt omogene din punctul de vedere al scopului acestor acțiuni și vizibil diferit de un alt set de acțiuni care au și un scop specific. Funcția logistică este un grup mare de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic.

Tabelul 1 oferă o listă a principalelor funcții logistice și distribuția lor aproximativă între diverșii participanți la procesul logistic. Fiecare dintre aceste funcții este un set de acțiuni destul de omogen (din punct de vedere al scopului). De exemplu, scopul final al tuturor activităților de formare a legăturilor economice este stabilirea de relații de parteneriat de afaceri între diverșii participanți la procesul logistic, adică formarea de legături între elementele sistemelor macrologice. Să notăm două trăsături caracteristice ale complexului dat de funcții logistice: - toate funcțiile enumerate în Tabelul 1 sunt interconectate și vizează gestionarea fluxurilor de materiale. Cu alte cuvinte, întregul complex de funcții logistice, în agregat, este și el subordonat unui singur scop; - purtătorii funcțiilor enumerate sunt subiecții care participă la procesul logistic. Criteriul de eficacitate a implementării funcțiilor logistice este gradul de realizare a scopului final al activităților logistice, exprimat prin cele șase reguli ale logisticii.

Tabelul 1. Principalele funcții logistice și distribuția lor aproximativă între diverșii participanți la procesul logistic

1. Logistica- știința gestionării fluxurilor de materiale de la sursa primară la consumatorul final cu costuri minime, legate de circulația mărfurilor și fluxul de informații aferente acesteia (în ex-me). Fluxuri de obiecte, controlul fluxului de obiecte.

Funcții: logistică și procesare electronică a datelor, achiziționarea de materii prime, planificarea aprovizionării, planificarea producției, îmbunătățirea calității produselor, planificarea și managementul producției, sisteme de depozitare, planificarea vânzărilor, piața vânzărilor, marketing, structura serviciilor, organizarea serviciului clienți, planificarea financiară, curent activitatea financiară, structura sistemului de personal, planificarea și managementul personalului.

Etapele dezvoltării L.: 1) Paradigma analitică (metode de marketing economic) 2) Paradigma de marketing (orientare către consumator) 3) Paradigma de integrare (grup de întreprinderi)

2. Etape de dezvoltare a logisticii

factori de dezvoltare: piata/sistemul economic este complicat si cerintele pentru caracteristicile calitative ale distributiei sunt crescute, crearea unor sisteme de productie flexibile. Sfera de achizitii (materii prime => depozitare =>); managementul materialelor in productie (=> productie =>); sfera distribuției fizice (=> depozitare => clienți) 1920-50 fragmentare (în jurnal se angajează doar un depozit în sfera distribuției) 1950-70 formare (depozit, client, sferă distribuție) 1970-80 dezvoltare (totul cu excepția producției) 1980 -90 integrare (toate)

3. flux de material, tipuri, unități de măsură, exemplu.

Fluxurile de materiale se formează ca urmare a transportului, depozitării și efectuării altor operațiuni materiale cu materii prime, semifabricate și produse finite - de la sursa cântătoare a materiilor prime până la consumatorul final.

Mat. un flux este un ansamblu de articole de inventar referite la un interval de timp, luate în considerare în procesul de aplicare a diferitelor operațiuni logistice acestora. Agregatul de resurse cu un singur nume, situat pe toată lungimea de la o anumită sursă de producție până la momentul consumului, formează un flux material elementar. Ansamblul fluxurilor elementare care se formează la întreprindere alcătuiește fluxul total de materiale care asigură funcționarea normală a întreprinderii.

Alocați materiile externe și interne, de intrare și de ieșire. cursuri. Un singur sortiment, multi-sortiment. Dimensiuni scară (masă mare mediu mic) MP: t/an, buc/h, unitate/zi, contor curent/oră, m2/an etc.

4. fluxul informaţional, tipuri, unităţi de măsură. exemplu.

inf logistics org-et flux de date pentru a însoți mater-ul de flux și conectează furnizarea de producție și vânzări.

(PI) nu corespunde întotdeauna cu MT dat, adică IP și MP pot fi sincrone și asincrone.

IP-multe mesaje circulă în interiorul LAN sau între acesta și mediul extern și sunt destinate controlului MP. În acest caz are loc colectarea, analiza, transformarea, stocarea, căutarea și difuzarea informațiilor.

exemplu: facturi pentru intrarea marfa => identificatorul articolului de intrare marfa => catre punctul de control al procesului logistic (calculator, banca de date) => catre calculatoarele de bord ale vehiculelor.

5. conceptul de logistică. Principalele sale prevederi.

K este un sistem de vederi, una sau alta înțelegere a fenomenelor, proceselor.

Îmbunătățirea sistemului de credințe activitate economică prin raţionalizarea managementului materialelor caracterizează conceptul de logistică. Componentele principale ale acestui concept sunt:

Implementarea principiului abordării sistemice

Luarea deciziilor bazate pe compromisuri economice

Contabilitatea costurilor de-a lungul întregului lanț logistic (gestionarea costurilor pentru a aduce MT de la consumul primar la consumul final.

Concentrați-vă pe logistică ca factor de creștere a competitivității întreprinderilor (în ceea ce privește influența acestora asupra veniturilor din vânzarea de bunuri).

Fluxul de materiale (MT) - un set de resurse cu un singur nume care sunt în proces de aplicare a diferitelor operațiuni logistice acestora (depozitare - MT elementar).

Setul de parlamentari elementari formați la întreprindere alcătuiesc un covor comun. fluxul care asigură funcţionarea întreprinderii. MP are o dimensiune (volum, timp, cantitate, masă), forma de existență a MP poate fi cifra de afaceri a depozitului sau fluxul de marfă (numărul de mărfuri transportate prin mijloace individuale de transport de la punctul de plecare la punctul de plecare). de destinație pentru def.

perioada de timp).

Fluxul de informații (IP) nu corespunde întotdeauna datelor. MP, adică IP și MP pot fi sincrone și asincrone.

O operațiune logistică este un set separat de acțiuni care vizează transformarea unui antreprenor individual sau a unui antreprenor individual. O operațiune logistică poate fi materială (transport, depozitare, încărcare) și nematerială (colectare de date pe MT, stocare și transmitere a datelor).

Un canal logistic este un set parțial comandat format dintr-un furnizor, consumator, transportatori, intermediari, asigurători etc.

Un consumator sau furnizor într-o economie de piață are posibilitatea de a alege în funcție de diverse criterii folosind diferite metode de calcul a ratingurilor.

Ciclul de producție este o parte a ciclului logistic (de la pornire la exploatare până la finalizarea producției).

Ciclul logistic - include sfera de circulație. Costuri logistice - costul efectuării operațiunilor logistice (depozitare, economisire...). Prin eq. continutul costurilor logistice este:

Un sistem logistic este un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții sau operațiuni logistice, constând din subsisteme care au dezvoltat conexiuni cu mediul extern.

6. Funcția logistică Este un grup mare de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic. Funcții: de bază (aprovizionare, producție, vânzări), cheie (gestionarea stocurilor, producție, transport, distribuție fizică), suport (securitatea informațiilor, securitatea financiară) Prognoza, controlul, reglementarea pot fi și ele atribuite funcțiilor logistice.

7. abordarea sistemelorîn logistică. principiile abordării sistemelor

în mod tradițional, sistemul se formează pe baza metodei de trecere de la particular la general.

Etape: 1) formarea scopului subsistemelor 2) colectarea de informații pentru caracterizarea scopurilor pentru fiecare subsistem 3) formarea subsistemelor. Abordarea sistemelor logistice se bazează pe o metodă general-specifică.

Etape: 1) se formează scopul întregului sistem 2) formarea sistemului trebuie să fie în conformitate cu sistemul pentru a atinge obiectivele 3) formarea de opțiuni pentru sistemul care îndeplinește cerințele date 4) formarea sistemului

8. Operarea logistică este un set separat de acțiuni care vizează transformarea fluxului de materiale și informații.

Acestea includ depozitarea, transportul, ambalarea etc. Evidențiază operațiunile logistice externe și interne. Operațiunile de logistică externă cuprind toate activitățile din domeniul aprovizionării și vânzării produselor finite, și interne - operațiuni de gestionare a fluxului de materiale în producție. În plus, opțiunile pot fi unilaterale sau bilaterale, asociate cu transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor de la unul entitate legală altcuiva.

9. Șapte reguli de logistică:

bunurile trebuie să fie 1. nevoile consumatorului 2. calitatea adecvată 3. în cantitatea necesară 4. livrate la momentul potrivit 5. livrate la locul potrivit 6. livrate cu costuri minime 7. unui anumit consumator

10. domenii funcţionale ale logisticii.

funcții: logistică și procesare electronică a datelor, achiziționarea de materii prime, planificarea aprovizionării, planificarea producției, îmbunătățirea calității produselor, planificarea și managementul producției, sisteme de depozitare, planificarea vânzărilor, marketingul pieței de vânzări, structura serviciilor, organizarea serviciului clienți, planificarea financiară, finanțele curente activitatea, structura sistemului de personal, planificarea și managementul personalului.

12. Sistem logistic

Recunoaștere: Sistemul trebuie să fie compus din mai multe obiecte. Toate e-tu trebuie să fie interconectate. Sistemul trebuie să aibă o structură. Trebuie sa aiba calitate, pisica nu are nici un email. LS este un sistem adaptiv cu un feedback, o compoziție dintr-o pluralitate de e-in, care îndeplinesc anumite funcții logistice, având o conexiune dezvoltată cu mediul extern. Intrări (resurse, sarcini) => medicamente => ieșiri (produse) + feedback și aer din mediul extern.

13. Sisteme de logistică informațională: tipuri, compoziție, caracteristici.

Procesul informațional este un proces în care informația este considerată obiectul principal cu o anumită succesiune de modificări. În acest caz are loc colectarea, analiza, transformarea, stocarea, căutarea și difuzarea informațiilor.

Pe parcursul procesului de informare în sistemul logistic sunt implementate următoarele funcții: colectare; analiza si transformarea; acumulare și depozitare; transport de informatii; filtrarea fluxului de informații, adică selectarea datelor și a documentelor necesare pentru un anumit nivel de management;

Logistică Sisteme de informare sunt rețelele informaționale corespunzătoare, începând cu cerințele zilnice ale clienților, răspândindu-se prin distribuție și producție către furnizori. Grupuri: 1) ILS pentru luarea deciziilor pe termen lung despre structuri și strategii (așa-numitele sisteme de planificare). Acestea servesc în primul rând pentru a crea și optimiza legăturile din lanțul de aprovizionare. Sistemele programate se caracterizează prin procesarea în serie a sarcinilor.

2) ILS pentru luarea deciziilor pe termen mediu și scurt (sisteme de dispoziție sau de expediere). Vorbim, de exemplu, de eliminarea (dispunerea) transportului intra-uzina, stocurile de produse finite, furnizarea de materiale si aprovizionarea contractuala, si lansarea comenzilor in productie. Unele sarcini pot fi procesate în modul batch, altele necesită procesare interactivă (on-line) datorită necesității de a utiliza cât mai multe date relevante. Sistemul dispozitiv pregătește toate datele inițiale pentru luarea deciziilor și înregistrează starea curentă a sistemului în baza de date.

3) ILS pentru executarea treburilor de zi cu zi (așa-numitele sisteme executive). Ele sunt utilizate în principal la nivelurile administrative și operaționale ale managementului, dar uneori conțin și unele elemente de dispoziție pe termen scurt. Deosebit de importante pentru aceste sisteme sunt viteza de procesare și înregistrarea fără întârziere a stării fizice (adică relevanța tuturor datelor), prin urmare, în majoritatea cazurilor, funcționează în modul on-line. Vorbim, de exemplu, despre managementul depozitului și controlul stocurilor, pregătirea expedierii, managementul operațional al producției, managementul echipamentelor automatizate.

14. Sisteme macrologice și micrologistice.

Macrolog: global (guvernamental, interguvernamental, transcontinental); pe teritoriu admin recunoscut (raion, gogodsk, regional, republici); pe departamente și recunoașterea industriei (transport, militar, comerț) După tip de comunicare, furnizori și consumatori: Cu conexiuni directe, furnizor => consumator; Furnizor stratificat => Intermediar => Consumator; Flexibil (cu sau fără intermediar) Micrologic: extern (furnizare și distribuție), intern, integrat (extern + intern).

15. Logistica aprovizionării: principalele sarcini și modalități de rezolvare a acestora.

Aprovizionare - asigurarea pr-i cu materii prime, mater, goth prod-th pentru funcționarea neîntreruptă a pr-v. Sarcinile principale: aprovizionare neîntreruptă, căutarea furnizorilor și stabilirea unei cooperări pe termen lung cu aceștia, îmbunătățirea calității aprovizionării, relațiile dezvoltate și coordonate ale serviciului de aprovizionare cu ceilalți. Costuri: pentru plasarea unei comenzi, pentru emiterea unei comenzi, pentru administrare si gestionare

Modalitati de rezolvare: 1. Mentinerea unor conditii rezonabile pentru achizitionarea de materii prime, materiale si componente 2. Asigurarea că numărul de rechizite se potrivește exact cu nevoile acestora. 3. Respectarea cerințelor de producție pentru calitatea materiilor prime, materialelor și componentelor.

Funcții: formarea unei strategii de achiziție a resurselor materiale și previzionarea necesității acestora; primirea si evaluarea ofertelor de la potentialii furnizori; selectarea furnizorilor; determinarea necesarului de resurse materiale si calcularea cantitatii de materiale si produse comandate;negociarea pretului resurselor comandate si incheierea contractelor de furnizare; control asupra timpului de livrare a materialelor; controlul calității la intrarea resurselor materiale și plasarea acestora în depozit; aducerea resurselor materiale la unitățile de producție; menţinerea stocurilor de resurse materiale din depozite la nivel standard.

17. Tipuri de nevoi în mat res-x, metode de determinare a consumului.

Nevoie generala - plina de consum in materii prime, mater etc. pentru producerea de programe (brut). Consum net - plin de consum minus stocuri in depozite, in ateliere si marfa in tranzit (net). Primar - legătura cu produsul, care este produs conform încheierii contractelor de furnizare. Secundar - inclus în planul pr-va, dar încă neprevăzut cu contracte. Terțiar - consumabile în materiale auxiliare pentru producție. Factori de organizare a aprovizionării: 1.Tipul consumului 2.Diviziunea cererii după Prince Pareto (80/20 + analiză ABC)

18. Logistica de fabricație. Sisteme logistice de „tragere” și „împingere”.

Mater usl - un astfel de serviciu, pisica va crește costul materului bunului. Nemater boon - știință, imagini, artă. Societăți pr-in: mater pr-in (pr-in mater de binecuvântări; pr-in mater de servicii), nemater pr-in (pr-in nemat de binecuvântări; nemat de servicii). Sarcina principală L mater pr-va: optimizarea mater și fluxurile de însoțire în pr-ve. Tip împingere (MRP) mater depozit => atelier achiziții => atelier piese => atelier montaj => gata depozit prod. Pro: Reducerea stocurilor în exces Costuri globale reduse de logistică. Există informații despre starea de lucruri în fiecare legătură.Sistemul poate evita o defecțiune prin redistribuirea capacităților legăturilor. Contra: voluminoase și incapabile să răspundă la fluctuațiile pe termen scurt ale cererii. Stimate suport informatic. Inevitabilitatea eșecurilor. Medicamente de tip pull: livrarea de mater de la furnizor<= склад матер<= загот цех<= цех деталей<= сборочн цех<= склад готов прод-ии<= СУ<= рынок Первая сис-ма «тянущ» - японск KANBAN, СУ команд только последн звеном.Высок дисципл и отв-ть. Америк JIT(just in time) Порсчитыв до секунды. Дисципл зависит от контроля.

Conceptul de MCI include 3 etape: 1) planificarea software a planurilor de vânzări, luând în considerare planurile de producție etc. 2) repartizarea materialelor, luând în considerare resturile. 3) managementul achizițiilor.

S-ma MRP1, MRP2, a fost dezvoltat în anii '60. KANBAN înseamnă card. Pentru prima dată, s-ma a fost dezvoltat de Toyota Motors, la începutul anilor '60.

Sr-vă transfer de informații în acest s-me sunt 2 tipuri de carduri de plastic: 1) card de selecție, în care decretul este numărul de piese, care d / b a fost luat în zona anterioară de prelucrare sau asamblare ... 2) Fișa comenzii de producție, în care decretul conține numărul de piese, pe care d/b a fost realizat sau asamblat în secțiunea anterioară.

19. Natura efectului obținut din abordarea logistică.

1. Ascuțit sokrash producție de stocuri. 2.Accelerarea muncii și a rulajului vârcolacilor căsătoriți 3.Prevrash aprovizionare în parteneri binevoitori 4.Răspuns îmbunătățit și => calitatea muncii a întregului sistem 5.Reducerea timpului de nefuncționare a echipamentelor 6.Reducerea pierderilor de materiale. 7.Reducerea leziunilor.

20. Stocuri. Tipuri de stocuri, caracteristicile și ordinea acestora.

Prezența unui stoc poate fi considerată atât pozitivă, cât și negativă. Stocurile sunt o rezervă de valori org-ii. Managementul stocurilor este un proces de prognozare, normalizare, planificare, organizare, monitorizare, stimulare și reglare a calendarului și a volumelor de executare a comenzilor pentru normele de inventar alimentat la medicamentele „achiziție - producție - distribuție. Sarcina principală: 1) determinarea mărimii stocului necesar (rata stocului); 2) crearea unui sistem de control este de fapt dimensiunea stocului și este completată în timp util, în conformitate cu gura normei, pentru a minimiza costul deplasării fluxului de material către medicament. Setul de reguli pentru luarea deciziilor se numește strategia de control al stocurilor. Strategistul, pisica minimizează costurile, se numește cel optim. Căutarea straturilor angro este subiectul teoriei controlului stocurilor. Tipuri: tehnologice și de tranziție (trecerea dintr-o parte a sistemului în alta); stocurile unui lot de mărfuri (ciclice); backup. Tipuri: materii prime, obiecte de munca, semifabricate, unitati de asamblare, produse gata preparate. Industrial si comercial. Curent, pregătitor, garanție, sezonier, rulant.

21. Sisteme de management al stocurilor în logistică.

logistician. sist. control zap-mi este conceput în scopul furnizării continue a consumatorilor cu unele. tip de resursă materială. Implementează. acest scop se realizează prin rezolvarea următoarelor sarcini: 1. luarea în considerare a nivelului actual de stoc în depozite de diferite niveluri; 2.def. mărimea stocului de garanție (de teamă); 3. calculul mărimii comenzii; 4.def. interval de timp dintre comenzi. Sarcinile stabilite sunt rezolvate de sistemul de urmărire (când nu există abateri de la zaply pok-it și rezervele sunt consumate uniform): 1) sistem (principal). ex. zap-mi cu o dimensiune fixă ​​a comenzii: comanda este strict fixă ​​și nu se modifică sub nicio formă, volumul de achiziție ar trebui să fie atât rația-lea cât și optim => criteriu de optimizare - un minim de costuri de stocare scoop. stocuri și comandă repetă. Optim. mărimea comenzii (ORZ) se calculează conform f. Wilson ORZ = \ / (2AS / ik), unde A este costul pentru furnizarea comenzii produsului său, frecare; S- consumatoare in produsul achizitionat, buc; I - costuri. a depozita alimente zak-its prod, frec / bucată; coeficientul k, învață viteza de reaprovizionare a comenzii în depozit. Stocul de garanție (de teamă) vă permite să asigurați consumul pentru timpul întârzierii preconizate a livrării (în funcție de posibilul înapoi, se presupune maximumul posibil înapoi), nivelul prag al stocului este nivelul stocului când pisica. s-a ajuns la următoarea comandă, se determină stocul maxim dorit pentru a întrerupe încărcarea oportună a suprafețelor din punct de vedere al criticii minimizării costurilor scoop; 2) (principal) sist. ex. aplicația. cu fix. interval de timp dintre comenzi - comenzile sunt efectuate în momente strict definite, rămânând în urmă. unul de altul la intervale egale, calculul int. timp. între comenzi: I = N: (S/ORZ), N-număr de zile sclav într-un an, zile. pentru că perechi recalculate constant yavl Mărime comandă, apoi RZ = MZhZ-TZ + OP, MZHZ-Iax gel = stoc, TZ-zap curent, OP-consum în așteptare în timpul post-ki; 3) sist. din gură. perioada de reaprovizionare a stocurilor la un nivel constant este o referință pentru a lucra cu fluctuații semnificative ale consumului, acest sistem este inclus. în sine sistemul el-ty 1) (urmărirea nivelului prag al rezervelor) și 2) (frecvența stabilită de înregistrare a comenzii); 4) sist. „Minim-maxim” - (conține și elementele sistemelor 1) și 2)) orientate spre sit-uu, atunci când costurile de contabilizare a stocurilor și costurile de înregistrare a comenzilor sunt atât de semnificative încât devin proporționale cu pierderile din stoc. lipsuri, deci în sistem. comenzile se fac numai cu condiția ca stocurile din depozit la acel moment să fie egale sau mai mici decât nivelul minim stabilit. Se stabilesc principalele metode. norme de stoc: euristică, statistică, metoda de netezire (prognoză).

22. Dotări de depozit. Tipuri de depozite, echipamentele acestora.

Un depozit este înțeles ca o clădire, structură, dotată cu echipamente tehnologice speciale, de exemplu, automatizare, mecanizare pentru realizarea anumitor operațiuni funcționale.

Principalele functii ale depozitului: 1. Crearea sortimentului necesar in conformitate cu comanda consumatorului. 2 Concentrarea stocurilor, depozitarea și depozitarea acestora. 3. Unificarea mărfurilor (combinarea mărfurilor mici într-un lot mai mare) 4. Prestarea de servicii către client: ambalarea alimentelor; umplerea și despachetarea containerelor; verificarea functionarii dispozitivelor; a face o prezentare; servicii de transport, dar de expediere; prelucrare primară. Principal operațiuni de depozit: 1. descărcare TransSr; 2. acceptarea încărcăturilor după cantitatea și calitatea acestora; 3. plasarea mărfurilor pentru depozitare; 4. Selectarea mărfurilor din locurile de depozitare; 5. Încărcarea vehiculului. Scopul este logisticianul. lucrari depozit: optim-ia logistician. curge în depozit. Tipuri de depozite, spre deosebire de locul lor în lanțul logistic: 1. Depozite de log-ki de aprovizionare; 2. Depozite de log-ki de producție (unelte, WIP, dispozitive); 3. Depozite de log-ki de distribuție : - depozit GP; -distribuire depozite de manufacturi;-depozite en-gros; - depozite cu amănuntul.4.Depozitele organizațiilor de transport (terminale aeriene, fluviale, maritime).

Depozitele sunt diferite. dupa tipul de cladiri de depozit (dupa proiectare): spatii deschise, semi-inchise (copertina), inchise (tip principal de depozit). Clădirea în sine poate fi cu mai multe etaje și cu un etaj, care, în funcție de înălțime, sunt împărțite în obișnuite (înălțimea este de obicei 6 m), înaltă (mai mult de 6 m), adiacent zonei de depozitare înalte. (înălțimea zonei de depozitare este mai mare decât restul zonelor) ... Direcția preferată este construcția de depozite cu un etaj. Unul dintre obiectivele principale ale dezvoltării sistemului este acela de a obține o utilizare maximă a suprafeței și volumului depozitului. Distingeți principalele „dimensiuni standard” ale depozitelor: 600; 800; 1000 și până la 25.000 m2. Mai mult, cu cât suprafața depozitului este mai mare, cu atât tehnologul este mai ușor și mai rațional. instrument. pentru depozitarea mărfurilor și a mijloacelor tehnice ISP-s, și înseamnă că există posibilități de creștere a nivelului de mecanică.

23. Unitatea de marfă în logistică: caracteristici și formare.

Marfă. Unitate Este un element al procesului logistic end-to-end, o anumită cantitate de marfă care este încărcată, transportată, descărcată și depozitată ca o singură masă. Unitate semnificativă har-mi cargo-oh: 1) dimensiuni; 2) modalitatea de păstrare a integrității și a formei geometrice în timpul operațiunilor logistice: modalitatea de păstrare a integrității încărcăturii se realizează prin operațiunea de dozare, i.e. formmir-e pe un palet de module de bază. 2 tipuri de marfa. unitati: primar - marfa intr-un container de transport (cutii); mărit - un pachet de marfă format pe un palet din unități de marfă primare.

Costurile asociate cu încărcarea, descărcarea și transportul unităților sunt invers proporționale cu masa și, în consecință, cu dimensiunea acesteia. Atunci când alegeți dimensiunea unității, este necesar să găsiți un compromis.

O valoare uriașă în sistemul de depozitare este dată de definirea tipului și dimensiunii optime a transportorului de mărfuri, pe care se formează încărcătura din depozit. Un astfel de transportator de mărfuri m / w: rack, plasă, cutie, paleți plate și jumătate de paleți. Alegerea unui transportator de mărfuri este influențată de: - tipul și dimensiunea ambalajelor și a containerelor de transport; - sistem de ridicare a comenzilor; -ambalarea marfii; -echipament tehnologic aplicat pentru marfa skadir; - caracteristici ale mașinilor și mecanismelor de ridicare și transport, întreținerea depozitului acestora. Pachetul - consolidarea încărcăturii cu un palet utilizând film termocontractabil; +: înclinare până la 350, scădere. probabilitatea furtului, costul scăzut al procesului.

24. Logistica transporturilor: principalele sarcini și metode de soluționare a acestora.

Transport de mărfuri pentru a schimba locația bunurilor-valori materului folosind Vehicul... Transportul face parte din procesul logistic și aparține producției de servicii materiale. În funcție de scop, distingeți între transportul extern (în jurnal. Canale de aprovizionare-vânzare) și transportul intern (intra-producție). Ambele tipuri de transport sunt interconectate și formează sistemul de transport al întreprinderii. Cheie. rolul transportului în logistică se explică prin ponderea mare a costurilor de transport în costurile logistice, care se ridică la 50% din costul total al logisticii. Managementul fluxului de materiale în procesul de transport și organizarea transportului mărfurilor este domeniul logisticii transporturilor Sarcinile logisticii transporturilor: crearea sistemelor de transport; planificarea comună a proceselor de transport pe diverse tipuri de transport (în cazul transportului multimodal); asigurarea unității tehnologice a procesului de transport și depozitare; alegerea modului de transport și a mijloacelor de transport; determinarea căilor de livrare a raţiilor. Trasee: pendul (cu retur), circular (livrare, grupaj, ridicare si livrare), combinat (pendul + inele).

25. Principalele avantaje și dezavantaje ale transportului feroviar, rutier, pe apă, aerian și prin conducte.

Sarcina alegerii unui mod de transport este rezolvată în legătură reciprocă cu alte sarcini ale logisticii, precum crearea și menținerea unui nivel optim al stocurilor, alegerea unui tip de ambalaj etc. Baza alegerii modului de transport care este optim pentru un anumit transport reprezintă informații despre trăsăturile caracteristice ale diferitelor moduri de transport.

Există următoarele tipuri de transport: feroviar; nautic; apă interioară (râu); auto; aer; conductă.

Există 6 factori care afectează alegerea tipului de transport: timpul de livrare, frecvența de expediere a mărfurilor, fiabilitatea respectării programului de livrare, capacitatea de a transporta diferite mărfuri, capacitatea de a livra mărfuri în orice punct din teritoriu, costul transportului.

O evaluare expertă a semnificației acestor factori arată că la alegerea unui vehicul, în primul rând, aceștia țin cont de: fiabilitatea respectării programului de livrare; timpul de livrare; Costul de transport.

26. Utilizarea în logistică a identificării automate a codurilor de bare.

27. Aparatul metodologic al logisticii. Metode de cercetare și calcul aplicate.

Principalele metode utilizate pentru rezolvarea problemelor științifice și practice din domeniul logisticii includ metodele de analiză a sistemelor, metodele teoriei cercetării operaționale, abordarea cibernetică și prognoza. Utilizarea acestor metode face posibilă prezicerea fluxurilor de materiale, crearea sistemelor integrate de management și control pentru deplasarea acestora, dezvoltarea sistemelor de servicii logistice, optimizarea stocurilor și rezolvarea unui număr de alte probleme.

28. Principalele tipuri de sarcini și caracteristici ale soluției lor în logistică.

Regula 80/20: „Imaginați-vă că scăpați 100 de monede. 80 dintre pisici au fost găsite foarte repede, dar căutarea fiecăreia următoare durează din ce în ce mai mult, pentru că. raza de căutare se extinde, iarba de pe gazon este de diferite înălțimi și densități etc. Timpul petrecut pentru căutarea unei monede crește și, în sfârșit, vine un moment în care timpul specific petrecut în căutarea unei monede depășește valoarea acesteia. Trebuie să ne amintim asta și să ne oprim la timp.” Numărul de stocuri de nomenclatură la întreprinderea m/b este destul de mare. Ele pot însemna, cam diferit, atât în ​​cost, cât și în unități, iar pe scară largă, costăm o anumită poziție. Stocurile pot fi împărțite în 3 grupe, observându-se următoarea tendință: articolele nomenkl din grupa cea mai scumpă sunt mult mai mici decât media, iar media este mult mai mică decât cele mai ieftine. ABC - analiză (se trasează un grafic pentru OX: A, B, C și respectiv% lor; în funcție de OU, costul rezervelor, apoi se trasează jumătate de parabolă de vârstă din O). De obicei, traseul de distribuție: A - mărfuri scumpe, alcătuiesc în costul total aproximativ 80% (vert), numărul de articole nomenkl aproximativ 20% (orizontal); B - mărfuri cu un preț mediu, compoziția în costul total este de aproximativ 15%, numărul de articole este de aproximativ 30%; C - tovarăș cu un preț mic, cost total 5%, număr de articole 50%. Recomandări pentru utilizarea modelelor de gestionare a stocurilor în conformitate cu clasificarea ABC: A - Model de exercițiu. aplicația. Cu o perioadă stabilită de completare a unui zap-th la un post-th ur, un model cu un fix. dimensiunea comenzii; V - m s fmx. Dimensiunea comenzii, m cu fix int-ohm între comenzi; C - m cu int-ohm fix între zak-mi, m control-I zap-mi în min-max și cu o perioadă constantă de completare a zap-s.

La controlul rezervei este necesar să se țină seama și de caracterul consumului rezervei, precum și de acuratețea prognozei modificării consumului acestora. XYZ - analiză, unde X este un grup, caracterizat printr-o cantitate stabilă de consum și o mare precizie a prognozării perioadei de consum; Y - resurse, consum în care se caracterizează prin tendinţe binecunoscute şi acurateţea medie a prognozării modificărilor consumului; Z - este folosit neregulat, cantitatea de consum este destul de greu de prezis. Este dificil de corectat modelul de control pentru acest tip de clasificare, deoarece nu putem corela cu precizie costurile de cumpărare, depozitare, stocare și deficit. Dar această clasă, împreună cu classif. ABC vă permite să împărțiți rezervele în 9 blocuri, fiecare dintre ele având două caracteristici: costul rezervelor și acuratețea prognozei consumului pentru acestea.

Combinarea rezervelor ABC și XYZ - classif (tabelul de deasupra XYZ, ABC din stânga, în celulele „fuziunii”): Categoriile CX, CY, CZ sunt aceleași în practică, de obicei planul unor astfel de rezerve are loc pentru un an, cu un arici-al-lea fir de disponibilitate într-un depozit. Pentru categoriile BX, BY, BZ există o coincidență (conform termenilor planului) și o diferență (după modalitățile de livrare). AX, AY, AZ, metode de control individuale au fost dezvoltate. Pentru AX, de exemplu, puteți calcula dimensiunea optimă de achiziție și puteți aplica un model cu o dimensiune fixă ​​a comenzii. Pentru AZ, faceți acest lucru în partea de jos, așa că trebuie să formați un stoc de rezervă și să utilizați un model de control pentru un magazin cu o perioadă de completare a gurii la un nivel post.

30. Modelare logistică. Tipuri de modele logistice.

Diverse metode de modelare au un exemplu larg, de ex. cercetarea sistemelor si proceselor logistice prin construirea si studierea modelelor acestora. Prin model logistic înțeleg orice imagine (abstractă sau materială) a unui proces logistic sau a unui sistem logistic folosit ca înlocuitor al acestora.Scopul principal al modelării este de a prezice comportamentul sistemului. Întrebări cheie: „CE SE VA ÎNTÂMPLA DACĂ...?” Natura caracterului oricărui model este gradul de completitudine al asemănării modelului cu obiectul modelat. Pe această bază, toate modelele pot fi împărțite în izomorfe (include toate caracteristicile obiectului original, care, în esență, îl pot înlocui; dacă este posibil să se creeze și să se observe un model izomorf, atunci cunoștințele noastre despre obiectul real vor fi precis, mono prezice cu acuratețe comportamentul obiectului) și homomorf (baza este incompletă, asemănarea parțială a modelului cu obiectul studiat, unele aspecte ale funcționalității obiectului real nu au fost deloc modelate => construcția de modelul și interpretarea rezultatelor cercetării sunt simplificate; asemănarea absolută nu are loc).

Urma a recunoscut clasificarea materialității modelului => material (reproduceți caracteristicile de bază geometrice, fizice, dinamice și funcționale ale fenomenului sau obiectului studiat. De exemplu, reducerea modelelor de comerț cu ridicata, planificare tehnologică, scheme de trafic de marfă) și abstract (subdivizat în simbolic și matematic). Modelele simbolice includ lingvistice și semne.

Modelele de limbaj sunt modele verbale, baza unei pisici este un set de cuvinte (dicționar), curățat de ambiguitate, numit „tezaur”. În ea, unui singur concept îi poate corespunde fiecărui cuvânt, în timp ce într-un dicționar obișnuit mai multe concepte îi pot corespunde unui cuvânt. Modele de semne: dacă introduceți o denumire simbolică a conceptelor individuale, adică semne, și, de asemenea, conveniți asupra operațiunilor dintre aceste semne, puteți oferi o descriere simbolică a obiectului.

Modelarea matematică este procesul de stabilire a corespondenței cu un obiect real dat al unui obiect matematic, numit model matematic. În logistică, sunt utilizate pe scară largă 2 tipuri de modelare matematică: analitică (aceasta este o tehnică matematică de studiere a sistemelor logistice care vă permite să obțineți soluții precise) și imitație (regularitățile care determină natura numărului de relații în cadrul proceselor logistice rămân necunoscute. rezultatul îndeplinește cerințele, este scopul lucrului cu modelul de simulare).

31. Simularea sistemelor logistice: esență, avantaje și dezavantaje.

În modelarea imitației, experimentatorul „rotește butoanele” modelului de imitație, schimbând condițiile procesului și observând rezultatul obținut. Determinarea condițiilor în care rezultatul satisface cerințele este scopul lucrului cu un model de simulare.

Modelul de simulare include 2 procese de bază: 1) - construirea unui model al unui sistem real, 2) - realizarea experimentelor pe acest model. În acest caz, pot fi urmărite următoarele scopuri: a) înţelegerea comportamentului sistemului logistic; b) alege o strategie care să asigure cea mai eficientă funcţionare a sistemului logistic.

Modelul de imitație se realizează cu ajutorul computerelor. Modelele de simulare vă permit să luați în considerare pur și simplu influențele aleatorii și alți factori care creează dificultăți în cercetarea analitică. Cu modelarea imitației este reprodus procesul de funcționare în timp a sistemului. Fenomenele elementare care alcătuiesc procesul sunt imitate păstrându-și structura logică și succesiunea curgerii în timp.

Modelarea prin simulare are o serie de dezavantaje semnificative: 1) cercetarea folosind această metodă este costisitoare; 2) posibilitatea de imitare falsă este mare.

32. Logistica distributiei: sarcini, metode de rezolvare a acestora.

Log-ka de distribuție - o parte importantă a log-th si-we, oferind cea mai eficientă organizare a distribuției produselor produse. Acoperă întregul lanț al sistemului de distribuție (marketing, transport, depozitare etc.). În strategia logisticii de distribuție, există 2 laturi cele mai importante: studiul nevoilor pieței și metodele de naib. satisfacerea deplină a acestor nevoi. Reacția la schimbările în condițiile pieței a devenit o necesitate vitală. Acest react-e este posibil doar în cazul unui flux de informații funcțional și eficient. jurnal de informare-ki. Măsurile de integrare sunt metode radicale care dau efectul subordonării pieței (în principal pentru companiile mari). În funcție de exterior Se selectează condițiile conducătoare (combinate cu o companie care utilizează produsul, producția computerului-mamă), inversă (achiziția de firme furnizori prin producția de materii prime) sau orizontale (asigurând o pondere mai mare a companiei pe piață) integrare. „Portofoliul de tehnologie” este un set de tehnologii de rezervă asociate cu scopul maximizării veniturilor (dezvoltarea bazelor metodologice pentru construirea unui model de portofoliu de produse și tehnologie).

33. Canal logistic, lanț logistic, verigă a lanțului logistic.

Un canal logistic este un set parțial ordonat de diverși intermediari care aduc fluxul de materiale de la un anumit producător către consumatorii săi.

(orizontal, vertical): Furnizor => distribuitor => dealer => consumator

Un lanț logistic este un set ordonat liniar de participanți la procesul logistic care efectuează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul de material extern de la un sistem logistic la altul.

O legătură a unui sistem logistic este un obiect izolat din punct de vedere economic și funcțional care nu este supus unei descompunere ulterioară în cadrul sarcinii de analiză sau construire a unui sistem logistic, îndeplinindu-și scopul local asociat cu anumite operațiuni sau funcții logistice. Legăturile sistemului logistic m. de trei tipuri: generatoare, transformatoare si absorbante (intreprinderi furnizoare de resurse materiale, întreprinderile producătoare, vânzări, organizații comerciale etc.). Un lanț logistic este un set de verigi ale unui sistem logistic, ordonate liniar (optimizat) din punct de vedere al fluxului de materiale (informații, financiare) pentru a proiecta un anumit set de funcții logistice și (sau) costuri.

34. Alegerea locaţiei optime a centrului de distribuţie după criteriul minimului costurilor reduse.

35. Alegerea locației optime a centrului de distribuție folosind modelarea materială a sistemului logistic.

Metoda se bazează pe „regula deget mare„, adică pe o respingere preliminară a unor opțiuni evident inacceptabile. Un expert, care lucrează într-un mod interactiv cu un computer, analizează rețeaua de transport a regiunii și exclude opțiunile necorespunzătoare din sarcina mașinii - problema se reduce la alternative care trebuie evaluate. Rămân opțiuni controversate, asupra cărora expertul nu are o opinie fără echivoc. Pentru aceste variante, computerul efectuează calcule conform programului complet.

36. Selectarea locației optime a centrului de distribuție prin metoda găsirii centrului de greutate și metoda punctului de testare.

Folosit pentru a localiza un centru de distribuție. Metoda este similară cu determinarea centrului de greutate al unui corp fizic. O placă este tăiată dintr-un material ușor de foaie, ale cărui contururi urmează limitele zonei de serviciu. Pe această placă, la locațiile consumatorilor fluxului de material, se întăresc sarcini, a căror greutate este proporțională cu valoarea debitului consumat în acest punct. Modelul este apoi echilibrat. Dacă centrul de distribuție este situat într-un punct din raion care corespunde punctului centrului de greutate al modelului fabricat, atunci costurile de transport pentru distribuția fluxului de materiale în raion vor fi minime. Metoda are o limitare. Pe model, distanța de la punctul de consum al fluxului de material până la locația centrului de distribuție este luată în considerare în linie dreaptă - zona modelată trebuie să aibă o rețea dezvoltată de drumuri, deoarece principiul de bază al modelării va fi încălcat - asemănarea modelului și a obiectului modelat.

37. Jurnal comercial. Tipuri de mediatori de negociere.

Dealer-ul este un intermediar angro (mai rar cu amănuntul) care efectuează operațiuni în nume propriu și pe cheltuiala sa. Bunurile au fost achiziționate de aceștia conform contractului de livrare. Dealeri - 1) Exclusiv (singuri reprezentanți ai producției) și 2) autorizați (cooperare cu producția în condițiile francizei). Distribuitor - en-gros. si diferita un intermediar care efectuează operațiuni în numele producătorului și pe cheltuiala acestuia. El nu este propriul său produs (dobândește dreptul de a vinde produse - un contract de livrare). Agent comisionist - en-gros. si diferita Un intermediar care efectuează tranzacții în nume propriu și pe cheltuiala producătorului. El nu a apărut. producție proprie. Un agent este un intermediar care acționează ca reprezentant sau asistent al unei alte persoane (principal) care este persoana principală în relație cu acesta. Agenti - 1) Universal (efectueaza actiuni legale in numele comitentului si 2) general (incheie tranzactii specificate in contract). Brokerii sunt intermediari în încheierea tranzacțiilor, reunind contra-agenți. Nu yavl-Xia deține produse și nu le arunca, ca agenți, distr-ry sau comisar. Acestea funcționează pe baza unor comenzi separate. Sunt recompensați doar pentru produsele vândute.

38. Service în log-ke. Tipuri de servicii.

Service - lucrare la prestarea serviciilor (consum satisfăcător). Show-l, evaluarea caracteristică a serviciului, numit. nivelul de servicii pentru a asigura cererea consumatorilor. Obiect de serviciu - consumatori de mat. curgere. Service-ul este realizat fie de către producător însuși, fie de către o întreprindere specializată în domeniul service-ului.

Tipuri de servicii: 1) Serviciu care satisface cererea; 2) Din prestarea serviciilor de producție 3) Din serviciul post-vânzare; 4) Din serviciul de informare; 5) Din credit financiar. serviciu.

39. Nivelul optim de serviciu, definirea lui.

Un criteriu important de evaluare a sistemului de servicii, atât din perspectiva furnizorului, cât și din perspectiva destinatarului serviciilor, este nivelul serviciilor de logistică.

Calculul acestui indicator se efectuează după următoarea formulă:

M unde η este nivelul serviciilor logistice;

M este o evaluare cantitativă a volumului teoretic posibil al serviciilor de logistică;

m este o evaluare cantitativă a volumului efectiv furnizat de servicii logistice.

Pentru a evalua nivelul serviciilor de logistică, sunt selectate cele mai semnificative tipuri de servicii, adică servicii, a căror furnizare este asociată cu costuri semnificative, și eșecul de a asigura - cu pierderi semnificative pe piață.

Nivelul de serviciu poate fi evaluat prin compararea timpului de finalizare a serviciilor de logistică furnizate efectiv în procesul de livrare cu timpul care ar trebui cheltuit dacă întreaga gamă de servicii posibile ar fi furnizată în procesul aceleiași livrări.

40. Secvența de acțiuni pentru formarea unui sistem de servicii logistice.

Segmentarea pieței de consum, adică împărțirea acesteia în grupuri specifice de consumatori pentru fiecare dintre acestea pot necesita anumite serviciiîn conformitate cu caracteristicile consumului. -Determinarea listei cu cele mai semnificative servicii pentru cumparatori. -Servicii de gamă incluse în listă. Concentrarea pe serviciile care contează cel mai mult pentru cumpărători. -Determinarea standardelor de servicii în dimensiunea segmentelor individuale de piață. -Evaluarea serviciilor prestate, stabilirea relatiei dintre nivelul de serviciu si costul serviciilor prestate, determinarea nivelului de serviciu necesar asigurarii competitivitatii firmei. - Stabilirea feedback-ului de la cumpărători pentru a se asigura că serviciile răspund nevoilor cumpărătorilor.

Resursele companiei sunt concentrate pe furnizarea clienților cu serviciile identificate care sunt cele mai importante pentru ei.

Primele cinci reguli ale logisticii sunt formulate după cum urmează:
produs - locul potrivit pentru produs - la locul potrivit timp - la momentul potrivit
cantitate - în cantitatea cerută calitate - în calitatea cerută
A șasea regulă a logisticii este formulată:
1) costuri - cu costuri minime6 +
2) transport - tipul potrivit de transport
3) container - în recipientul potrivit 4) completitudine - completitudine corectă

4. Care dintre următoarele metode de localizare a unui depozit de distribuție este redundantă?
1) metoda de determinare a centrului de greutate
2) metoda punctului de încercare
3) metoda liniilor de probă6 +
4) metoda de enumerare parțială

5. Care dintre următorii coeficienți statistici este utilizat în analiza XYZ?
1) coeficient de corelație 2) coeficientul de variație 6 +
3) coeficient de regresie 4) coeficient de dinamică

6. Selectați numărul corect care indică instrucțiunile privind procedura de acceptare a produselor industriale și tehnice și a bunurilor de larg consum după cantitate:
1) P-8 2) P-7 3) P-6+ 4) P-5

7. În ce parte a depozitului ajung mărfurile în afara programului de lucru?
1) zona de primire 2) zona de descărcare
3) expeditia de acceptare6+ 4) zonă de depozitare

8. Care dintre următoarele valori nu se aplică la calcularea suprafeței de depozit necesare:
1) cifra de afaceri anuală de marfă
2) costul zilnic de utilizare a zonei de marfă a depozitului închiriat6 +
3) numărul de zile lucrătoare dintr-un an 4) mărimea stocului în zile de rulaj

9. Cărei dintre abordări îi aparține metoda de construcție a nivelului produsului?
1) determinist6 + 2) stocastică
3) euristic 4) la niciuna dintre cele de mai sus

10. Care dintre următoarele grupuri are următoarele caracteristici: consumul cel mai scump, bine previzibil, destul de stabil?
1) AY6 + 2) CY 3) BZ 4) AZ

11. Care este obiectul cercetării în logistică?
1) procese efectuate prin comerț
2) fluxurile materiale și informaționale corespunzătoare6 +
3) piețele și conjunctura de bunuri și servicii specifice
4) relaţiile economice apărute în procesul de circulaţie a mărfurilor

12. Cel mai scump transport este transportul... transportul.
1) pe calea ferată 2) aviație6 +
3) automobile 4) apă

13. Câte metode pot fi folosite pentru a emite o comandă de reaprovizionare a depozitului?
1) unul 2) doi 3) trei 6 + 4) patru

14. Regula Pareto se mai numește și regulă...
1) 20/20 2) 20/80 + 3) 40/40/20 4) 20/60

15. Câte topologii de bază de rețea există?
1) 4 2) 3 + 3) 2 4) 1

16. Selectați o condiție în care se aplică procedura de comandă „După stoc în depozit”:
1) volumul și intervalul încasărilor nu sunt constante
2) lipsa stocului este inacceptabilă6 +
3) umplerea depozitului la un maxim specificat
4) Risc ridicat depozitare

17. Ce mod de transport are proprietatea livrării continue?
1) automobile 2) conducta 6 +
3) cale ferată 4) apă 5) aer

18. Care dintre componentele enumerate nu este inclusă în formula lui Andler?
1) costuri de primire a unei comenzi 2) net - cerere
3) lot minim de expediere 6 + 4) costurile totale de stocare

19. Semnul de clasificare, pe baza căruia fluxurile de materiale sunt subdivizate în externe, interne, de intrare și de ieșire, este:
1) natural - compoziție materială 2) atitudinea față de sistemul logistic6 +
3) gradul de compatibilitate a încărcăturii 4) consistența încărcăturii

20. Ce analiză se bazează pe regula Pareto?
1) Analiza SWOT 2) ABC - analiză6 +
3) SPAȚIU - analiză 4) XYZ - analiză

1. Logistica este...

a) organizarea transportului; b) activitate antreprenorială;

c) știința și arta managementului fluxului de materiale; d) arta comertului.

2. Obiectul cercetării în logistică este ...

a) procesele efectuate prin comerț;

b) fluxurile materiale și informaționale corespunzătoare;

c) piețele și conjunctura de bunuri și servicii specifice;

d) relaţiile economice apărute în procesul circulaţiei mărfurilor.

3. Sarcina micrologisticii este...

a) organizarea livrării mărfurilor către Nordul Îndepărtat, mai întâi pe fluviu și apoi pe mare;

b) asigurarea consecvenței în acțiunile furnizorului, cumpărătorului și organizației de transport;

c) organizarea manipulării mărfurilor într-un mare port maritim.

4. Cea mai puternică influență asupra dezvoltării logisticii o exercită ...

a) informatizarea controlului proceselor în sferele producţiei şi circulaţiei;

c) îmbunătățirea sistemului fiscal; d) o creştere a populaţiei în regiune.

5. Funcția logistică este...

a) un ansamblu de elemente aflate în relație de legătură între ele, formând o anumită integritate, unitate;

b) totalitatea tipuri diferite activități pentru a obține cantitatea necesară de marfă la locul potrivit, la momentul potrivit, cu costuri minime;

c) un grup lărgit de operațiuni logistice care vizează realizarea scopurilor sistemului logistic;

d) un sistem de măsuri pentru studiul cuprinzător al pieţei.

6. Unitatea de măsură a fluxului de material este...

a) rubla; b) metru cub; c) numărul de tone pe metru pătrat (t / m 2);

d) tona; e) bucată; f) numărul de tone care trec prin amplasament pe unitatea de timp (t/an).

7. Fluxul de material este...

c) un produs care are o formă materială, considerat în procesul de aplicare a diverselor operațiuni logistice acestuia într-un interval de timp dat;

d) produsele materiale care așteaptă intrarea în procesul de producție sau consum personal, ori în procesul de vânzare

8. Operațiunea logistică este...

a) o parte independentă a procesului logistic, efectuată la un loc de muncă și/sau folosind unul dispozitiv tehnic;

b) un produs care are o formă materială, considerat în procesul de aplicare a diverselor operațiuni logistice acestuia într-un interval de timp dat;

c) produsele corporale care așteaptă intrarea în procesul de producție sau consum personal sau în procesul de vânzare.

9. Semnul de clasificare, pe baza căruia fluxurile de materiale sunt subdivizate în externe, interne, de intrare și de ieșire, este ...

a) atitudinea față de sistemul logistic;

b) compoziţia natural-materială a încărcăturii care se deplasează în flux;

c) cantitatea de marfă; d) gradul de compatibilitate a încărcăturii; e) consistenţa încărcăturii.

10. Pentru serviciul de logistică, criteriul de alegere a unei opțiuni de organizare a circulației mărfurilor este ...

a) nivelul optim de servicii pentru clienți;

b) costuri minime de achiziție; c) costuri minime pentru întreținerea stocurilor;

d) costuri minime de transport.

11. Scopul logisticii poate fi rezumat în șase reguli. Primele cinci reguli ale logisticii sunt formulate după cum urmează: a) produsul este produsul potrivit b) locul la locul potrivit c) timpul la momentul potrivit

d) cantitatea in cantitatea ceruta e) calitatea calitatii cerute

Este formulată a șasea regulă a logisticii: …

a) culoarea culorii dorite b) costuri cu costuri minime

c) transport prin modul corect de transport d) container în containerul potrivit e) greutatea greutății necesare

12. Mai jos sunt o serie de afirmații, dintre care următoarele se aplică logisticii de producție: ...

a) amplasarea rațională a centrelor de distribuție în zonă minimizează costurile de depozitare și transport;

6) costurile unitare pentru depozitarea mărfurilor sunt cu atât mai mici, cu atât stocurile se rotesc mai repede;

c) societatea comercială și intermediară realizează o majorare de 40% la costul mărfurilor;

d) societatea a trecut la eliberarea numai a acelor produse pentru care există o comandă.

13. Cea mai esențială condiție prealabilă pentru utilizarea logisticii în practica de afaceri este...

a) creșterea concurenței pe piața produselor;

b) îmbunătățirea producției anumitor tipuri de mărfuri;

c) îmbunătățirea sistemului fiscal; d) creşterea populaţiei.

14. Sistemul de tragere în logistică se numește ...

a) un sistem de organizare a producției, în care semifabricate sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea în conformitate cu un program de producție centralizat;

b) un sistem de organizare a producției, în care piesele și semifabricatele sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea după caz ​​(nu există un program strict);

c) un sistem de gestionare a stocurilor în canalele sferei de circulație, în care decizia de reaprovizionare a stocurilor în depozitele periferice se ia centralizat;

d) o strategie de vânzare care vizează avansarea (în raport cu cererea) formării stocurilor la întreprinderile de comerț cu ridicata și cu amănuntul.

15. Un sistem de împingere în logistică se numește ...

a) un sistem de management al stocurilor în canalele sferei de circulație cu un proces decizional descentralizat privind reaprovizionarea stocurilor;

b) un sistem de organizare a producției, în care piesele și semifabricatele sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea după caz ​​(nu există un program strict);

c) o strategie de vânzare care vizează avansarea (în raport cu cererea) formării stocurilor în întreprinderile de comerț cu ridicata și cu amănuntul;

16. Urmărirea continuă a mișcării și schimbării fiecărui obiect al fluxului, precum și corectarea promptă a mișcării acestuia sunt o manifestare a principiului ... logisticii

a) consistența; b) caracter științific; c) constructivitate; d) specificitatea.

17. Sistemul nu formează...

a) trei străini care locuiesc în aceeași casă din oraș;

b) trei prieteni care locuiesc în orașe diferite; c) furnizor, societate de transport și cumpărător, obligați printr-un singur acord; d) subdiviziunile unei întreprinderi producătoare.

18. Funcțiile directe ale serviciului de logistică la întreprindere includ ...

a) alegerea transportului; b) cercetare de piata; c) organizarea depozitării şi depozitării;

f) gestionarea stocurilor

19. Întreprinderea creează stocuri pentru a reduce...

a) pierderi din achiziționarea de mici loturi de mărfuri la prețuri mai mari;

b) pierderi din necroză în stocurile de abstract resurse financiare;

c) riscul de deteriorare a bunurilor; d) costul salariilor și salariilor personalului angajat în depozitarea mărfurilor.

a) în depozitele angrosilor;

b) în depozitele de materii prime ale întreprinderilor industriale;

c) pe drum de la furnizor la consumator; d) în depozitele de produse finite ale producătorilor.

21. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a livra marfa direct la depozitul consumatorului:

A: aer 3 B: cale ferată 2 B: apă 4 G: auto 1

22. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a respecta în mod fiabil programele de livrare:

A: aer 4 B: automobile 1 B: apă 3 G: cale ferată 2

23. Succesiunea etapelor pentru alegerea unui purtător

R: Clasificarea criteriilor de selecție a transportatorului 2

B: Decizia privind alegerea unui transportator 6

D: Evaluarea posibililor transportatori în contextul criteriilor preconizate 3

D: Determinarea criteriilor de alegere a unui transportator 1

24. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a transporta diferite mărfuri

A: aer - 4 B: apa - 1 B: auto - 3 G: calea ferata - 2

25. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a livra rapid mărfuri

A: calea ferata - 3 B: aer - 1 B: apos - 4 G: automobile - 2

26. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a costului transportului

A: aer 1 B; apă 4 B: cale ferată 3 G: auto 2

27. Dezavantajul transportului feroviar este ...

b) un număr limitat de transportatori;

c) costul relativ ridicat al transportului pe distanțe lungi;

28. Dezavantaj transport rutier este un...

a) capacitate de transport redusă; b) un număr limitat de transportatori;

c) investiţii mari de capital în baza de producţie şi tehnică;

d) viteza de livrare redusa.

29. Dezavantajul transportului aerian este...

a) productivitate scăzută; b) siguranța insuficient de ridicată a mărfurilor;

c) costul ridicat al transportului; d) puritate ecologică insuficientă.

30. Dezavantajul transportului maritim este...

a) productivitate scăzută; b) viteza de livrare redusa;

c) costul relativ ridicat al transportului pe distanțe lungi;

d) tipuri limitate de mărfuri transportate.

31. Principiul proporționalității procesului de depozitare înseamnă ...

Etapele procesului de depozitare;

e) respectarea tuturor verigilor procesului de depozitare în ceea ce privește productivitatea, randamentulcapacitatea sau viteza

32. Principiul paralelismului procesului de depozitare înseamnă ...

a) repetabilitate a întregului ciclu și operațiuni individuale la intervale regulate;

b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;

c) eliminarea sau reducerea tuturor tipurilor de întreruperi în procesul tehnologic;

d) executarea simultană a operațiunilor individuale în toate etapele procesului de depozitare;

e) conformitatea tuturor verigilor procesului de depozitare în ceea ce privește productivitatea, debitul sau viteza

33. Principiul continuității procesului de depozitare înseamnă ...

a) repetabilitate a întregului ciclu și operațiuni individuale la intervale regulate;

b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;

c) eliminarea sau reducerea tuturor tipurilor de întreruperi în procesul tehnologic;

d) executarea simultană a operațiunilor separate asupra tuturor

etapele procesului de depozitare.

34. Principiul fluxului procesului de depozit înseamnă ...

a) repetabilitate a întregului ciclu și operațiuni individuale la intervale regulate;

b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;

c) eliminarea sau reducerea tuturor tipurilor de întreruperi în
proces tehnologic;

d) executarea simultană a operațiunilor separate asupra tuturor
etapele procesului de depozitare;

35. Pe baza relației cu sistemul logistic, fluxurile de informații sunt împărțite în ...

a) hârtie, electronice, mixte; b) intrare, weekend, intern, extern;

c) primare, derivate; d) omogen, eterogen.

36. După metoda de educație, fluxurile de informații sunt împărțite în ...

c) primare, derivate; d) omogen, eterogen.

37. După structură, fluxurile de informații sunt împărțite în ...

a) hârtie, electronice, mixte; b) intrare, weekend, intern, extern;

c) primare, derivate; d) omogen, eterogen.

38. Abrevierea EDIFACT este o abreviere condiționată a numelui extins ...

a) un cod de bare aplicat ambalajului de grup și de transport;

b) o asociaţie de identificare automată care operează în teritoriu Federația Rusă;

c) un concept promițător care acoperă toate sarcinile de automatizare a întreprinderii bazate pe sisteme de management al cunoștințelor și rețele neuronale;

d) standard pentru schimbul electronic de date în administrare, comerț și transport.

39. În canalele de distribuție în numele altcuiva și pe cheltuiala altcuiva, aceștia pot efectua tranzacții...

a) dealerii; b) agenți; c) distribuitori; d) comisionari.

40. Secvența etapelor pentru dezvoltarea unei strategii logistice...

a) prioritizarea - 3 B) analiza posibilitatilor - 2

C) dezvoltare plan strategic dezvoltarea sistemului logistic - 4 D) estimare - 1

41. Costurile de logistică nu includ...

c) costuri pentru formarea si depozitarea stocurilor;

G ) costul de întreținere a personalului administrativ și de conducere.

42. Costurile variabile de transport includ:

a) cheltuieli generale;

b) costuri pentru întreținereși repararea curentă a materialului rulant;

c) costurile de întreținere a bazei de producție și tehnică și a infrastructurii de transport;

d) costul salarizării personalului administrativ și de conducere.

43. Costurile fixe de transport includ...

a) costul asigurării vehiculului;

b) costul de întreținere a bazei de producție și tehnică și a infrastructurii de transport;

c) costurile de întreținere și reparație curentă a materialului rulant, inclusiv piesele de schimb și materialele;

d) costul combustibilului, lubrifianților, energiei electrice pentru operațiunile de deplasare.

44. Logistica este de obicei înțeleasă ca:

a) gestionarea materialelor și a informațiilor conexe și fluxurilor financiare pentru a reduce costul total al promovării bunurilor de la producător la consumatorul final;

b) acțiunile justificate logic ale eșaloanelor superioare ale conducerii întreprinderii și organizarea aferentă schimbului de informații și a cifrei de afaceri a resurselor financiare;

c) functii ordonate logistic care alcatuiesc algoritmul de gestionare a fluxurilor de materiale, precum si a fluxurilor informative si financiare aferente pentru a maximiza satisfacerea nevoilor clientului.

45. Fluxul de material este format din:

a) vehicule, trenuri, nave maritime și fluviale, vehicule aeriene, conducte;

b) resurse materiale (materii prime, materiale de bază și auxiliare, semifabricate, componente, combustibil, piese de schimb etc.), lucrări în curs și produse finite;

c) autostrăzi, căi ferate, porturi și porturi de transport pe apă, aeroporturi, o rețea de conducte cu stații de pompare.

46. ​​​​Rolul cheie în gestionarea fluxului de materiale este jucat de:

A ) întreprinderi de transport și expediere de uz general;

b) întreprinderi cu ridicata; c) magazine și alte puncte de vânzare cu amănuntul;

d) organizații intermediare comerciale care prestează servicii de organizare a cifrei de afaceri angro;

e) întreprinderile producătoare.

47. Operațiunea logistică este:

a) acțiunile operatorului logistic de a gestiona fluxul de materiale, care nu este supus unei fragmentări ulterioare;

b) acțiuni legate de gestionarea fluxurilor materiale, informaționale sau financiare care nu fac obiectul unei fragmentări ulterioare;

c) operaţiuni ordonate logistic care alcătuiesc un algoritm holistic al modelului de management al informaţiei.

48. Funcția logistică este:

a) un set de operațiuni logistice legate de rezolvarea problemei gestionării fluxurilor materiale, informaționale și financiare;

49. Funcțiile logistice de bază includ:

a) furnizare; b) depozitare; c) producţie; d) vânzări; e) manipularea marfurilor;

f) suport informaţional.

50. Funcțiile logistice auxiliare includ:

a) depozitare, manipulare marfă, ambalare, serviciu post-vânzare, suport informațional;

b) furnizare, depozitare, distribuţie, transport.

51. Sistemele logistice au proprietăți precum:

a) capacitatea de adaptare, prezența feedback-ului, organizarea;

b) scop, schimb reciproc cu mediul extern;

c) apropierea de factori externi, stabilitatea parametrilor functionali.

52. Sistemele macrologice se formează la nivelul:

a) întreprinderi, organizații, firme.

b) relaţiile de stat, interstatale, interraionale, interrepublicane;

53. Scopul logisticii este:

a) minimizarea costului de trecere a produsului în fiecare verigă a lanțului logistic;

b) optimizarea costurilor în verigile lanțului logistic în vederea reducerii costurilor globale;

c) o creștere a cantității de mărfuri care trec prin lanțul de aprovizionare.

54. Logistica este:

a) un mijloc de îmbunătățire a imaginii companiei;

b) factor strategic realizări avantaje competitive;

c) o modalitate eficientă de coordonare a diferitelor direcţii ale politicii de marketing.

55. Gestionarea comenzilor (procesarea comenzilor) este o activitate în perioada:

a) intre momentul primirii comenzii si pana la livrarea produsului finit catre consumator;

b) intre momentul primirii comenzii si pana in momentul in care se dau instructiunilor catre depozit pentru a expedia produsul finit catre consumator;

c) intre momentul primirii comenzii si pana la momentul finalizarii ciclu de viață produsul finit transferat consumatorului.

56. Achiziția include:

a) selectarea furnizorilor; negocierea termenelor de livrare; încheierea unui acord; acceptarea bunurilor de la furnizor; lucrări de transport și depozitare;

57. Principalele sarcini ale logisticii transporturilor includ:

a) gestionarea fluxurilor materiale și aferente informațiilor și financiare în vederea reducerii costurilor totale de promovare a mărfurilor de la producător la consumatorul final;

b) alegerea transportului - schema tehnologica livrare;

c) acord procesul de transport cu munca depozitului;

d) alegerea transportatorului, inclusiv definirea modului de transport, a operatorului de transport și a tipului de vehicul;

e) încheierea unui contract de cumpărare a resurselor materiale necesare;

f) traseul transportului și controlul mișcării mărfurilor în tranzit.

58. Sarcinile logisticii achizițiilor includ:

a) cercetarea pietei de achizitii si selectia unui furnizor; b) intocmirea bugetului de achizitii;

c) organizarea transportului de mărfuri; d) organizarea serviciilor post-implementare;

e) coordonarea și interconectarea sistemică a achizițiilor cu producția, vânzările și depozitarea.

59. Sarcinile logisticii de distribuție includ:

a) încheierea unui contract de cumpărare a resurselor materiale necesare; b) controlul proviziilor;

c) determinarea numărului optim de centre de distribuţie în zona deservită;

d) organizarea serviciilor post-implementare; e) alegerea tipului de ambalaj.

60. Un intermediar care lucrează în numele altcuiva și pe cheltuiala sa este:

a) dealer; b) broker; c) distribuitor; d) comisionar.

61. Rolul transportului în lanțul de aprovizionare logistic este determinat de faptul că:

a) costurile transportului materiilor prime, materialelor, produselor finite sunt predominante în structura costurilor logistice;

b) un număr semnificativ de firme - producătorii de mărfuri sunt proprietari de vehicule și sunt interesați de utilizarea eficientă a acestora;

c) transportul are un impact semnificativ asupra costurilor din domeniul principalelor activitati ale firmelor - clienti ai serviciilor de transport.

62. În primul rând, sunt aplicabile principiile logisticii:

a) la livrarea bunurilor de consum către consumatorii finali;

b) la transportul mărfurilor în vrac pe rute tehnologice;

c) la livrarea bunurilor valoroase de înaltă tehnologie.

63. Prin programare, se disting următoarele grupe principale de transport:

a) transportul deținut de proprietarii mărfurilor și asigurarea nevoilor de transport ale acestora;

c) transport în comun, care oferă servicii de transport proprietarilor de mărfuri pe bază comercială.

64. Marketing:

a) cercetează piețele și conjunctura anumitor bunuri și servicii;

b) optimizează comportamentul pieţei pentru vânzarea de bunuri şi servicii;

c) examinează fluxurile de materiale care circulă pe pieţe;

65. Pentru transportul de mărfuri prin mai multe moduri de transport se folosesc următorii termeni:

a) transport multimodal; b) transportul intermodal;

c) transport multimodal; d) transport unimodal;

66. Mijloace de transport intermodal:

a) livrarea mărfurilor prin mai multe tipuri de transport;

c) livrarea mărfurilor prin mai multe moduri de transport cu participarea operatorului de transport, conform unui singur document de transport, într-o singură unitate de transport;

67. Costul de producție include următoarele articole de nomenclatură:

a) combustibil și energie în scopuri tehnologice; b) salariu;

c) costurile generale de producţie ale întreprinderii; d) cheltuielile de afaceri.

68. Venitul marginal este:

a) suma dintre profit și costurile fixe pe unitatea de producție;

69. Avantajul transportului unimodal este:

a) livrare mai ieftina; b) lipsa operațiunilor de reîncărcare;

c) ușurința de organizare;

70. Ciclul comenzii include următoarele etape:

a) exploatare cercetare de piata; analiza segmentelor de piata; alegerea strategiei de preț; promovarea produsului;

b ) planificarea comenzii; transferul comenzii; Procesarea comenzilor; selectarea și ambalarea comenzii; livrarea comenzii;

c) selectarea unui expeditor de marfă; determinarea rutelor de livrare raționale; coordonarea orei de sosire a mărfurilor la depozit; întocmirea unui proces-verbal asupra comenzii finalizate.

71. Logistica informațională ar trebui să implementeze următoarele funcții:

a) transportul mărfurilor pe distanțe lungi; b) analiza informaţiei şi transformarea acesteia;

c) cercetarea pietei de achizitii si selectia unui furnizor; d) transferul de informații;

e) controlul fluxului de informaţii.

72. Marfa este:

a) prețul de transport, stabilit de comun acord între proprietarul mărfii și transportator pentru fiecare transport specific;

b) baza de plată pentru serviciile de transport.

73. Lanțul de aprovizionare ar trebui să se bazeze pe concept modern marketing:

a) vânzări-aprovizionare-producție; b) aprovizionare-producție-vânzare;

c) producţie-vânzare-aprovizionare;

74. Un intermediar care lucrează în nume propriu și pe cheltuiala sa este:

a) dealer; b) broker; c) distribuitor; d) comisionar.

75. La nivel de întreprindere, logistica distribuției rezolvă următoarele sarcini:

A ) alegerea tipului de ambalaj; b) determinarea numărului optim de centre de distribuţie;

c) organizarea transportului de mărfuri; d) selectarea unei scheme de distribuţie a fluxului de materiale.

76. Canalele de distribuție îndeplinesc o serie de funcții:

a) cheltuiesc muncă de cercetare să colecteze informații necesare pentru planificarea distribuției de produse și servicii;

b) determina numarul optim de centre de distributie in zona deservita;

c) ajusta produsul la cerintele cumparatorului;

d) să-și asume riscurile asociate exploatării canalului.

77. Sistemul de control al producției prin împingere este:

a) un sistem de organizare a producției în care obiectele de muncă care sosesc la locul de producție nu sunt comandate direct de către acest site de la legătura tehnologică anterioară;

b) un sistem de organizare a producției, în care piesele și semifabricatele sunt alimentate la următoarea operațiune tehnologică de la cea anterioară, după caz.

78. Avantajele sistemului de control al tragerii sunt:

a) refuzul stocurilor excedentare, informații despre posibilitatea achiziționării rapide a materialelor sau disponibilitatea capacităților de rezervă pentru a răspunde rapid la schimbările cererii;

b) controlul strict al sistemului central de control al schimbului de fluxuri de materiale între diferitele părți ale întreprinderii;

d) reducerea lotului de prelucrare.

79. Venitul marginal este:

A) diferența dintre preț și costurile variabile pe unitatea de producție;

b) diferența dintre prețul produsului și valoarea costurilor fixe;

c) diferenţa dintre constantă şi costuri variabile pe unitate de producție.

80. Stocurile curente sunt:

a) stocurile de produse finite la întreprinderile producătoare, stocurile întreprinderilor de comerț cu ridicata și cu amănuntul, precum și stocurile în tranzit;

b) cea mai mare parte a stocurilor. Astfel de stocuri asigură continuitatea proceselor de producție și comercializare între livrările succesive;

c) acesta este nivelul stocului care este fezabil din punct de vedere economic în acest sistem.

81. Obiectul de studiu al logisticii sunt?

Fluxuri de materiale

- fluxurile de materiale și fluxurile de informații aferente

Costurile organizării deplasării fluxurilor de materiale

82. Se ține cont de dimensiunea fluxului de material?

Unitate de măsură (bucăți, tone etc.)

Unitatea de măsură a costului deplasării fluxului de material (ruble pe tonă, ruble pe kg etc.)

- unitatea de măsură și perioada de timp (bucăți pe zi, tone pe an etc.)

83. Un grup lărgit de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic - este acesta?

- functie logistica- sistem logistic - operare logistica centrala

84. Achizițiile, planificarea și managementul producției, vânzările pot fi elemente?

- sistem micrologistic- orice sistem logistic - sistem macrologistic

85. Care este diferența fundamentală dintre abordarea logistică a managementului și cea tradițională?

Considerarea ca obiect al conducerii unei unități separate, întreprindere

- luarea în considerare ca obiect al managementului fluxului de materiale end-to-end

Considerând interacţiunea întreprinderii cu mediul extern ca obiect de management la organizarea fluxului de materiale

86. În fluxurile externe de materiale în logistică includ?

- curgând în mediul extern sistemului

Curgerea în mediul extern sistemului, direct legat de sistem

Fluxuri de materiale transmise mediului extern sistemului

87. Un sistem în care cel puțin un mediator stă în calea fluxului de materiale aparține sistemului?

Legat direct - stratificată- cu conexiuni flexibile

88. Special programe de calculator a ajuta profesioniștii să ia decizii de management al materialelor?

- sistem expert- machete - modele materiale

89. Sarcini de management al materialelor în procesul de furnizare a unei întreprinderi resurse materiale decide?

- logistica achizitiilor- logistica productiei - logistica distributiei

90. Sarcina de a face sau de a cumpăra sugerează un răspuns?

Achiziționarea de bunuri de la un producător sau intermediar

- determinarea rentabilității de a face sau de a cumpăra de la un producător sau un intermediar

Vindeți produsul dvs. sau printr-un intermediar

91. La alegerea unui furnizor de obiecte de munca nesemnificative din punct de vedere al proceselor de productie si comert, are aceasta o importanta decisiva?

- preț (costuri de achiziție și livrare)

Fiabilitatea furnizorului

Perioada de grație

92. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica achizițiilor?

- determinarea necesarului de articole de aprovizionare materială şi tehnică

93. Sistem de aprovizionare „Just in time” în logistica achizițiilor – este un sistem?

Producția și livrarea componentelor sau a mărfurilor la locul de producție de consum sau în momentul vânzării în întreprindere comercialăîn cantitatea necesară și la momentul potrivit

Producția de mărfuri în cantitatea necesară și la momentul potrivit

- livrarea componentelor sau a mărfurilor în cantitatea necesară și la momentul potrivit

94. Sistemul, în care piese și semifabricate sunt furnizate la operațiunea tehnologică ulterioară după necesități, programul de producție al verigii următoare este determinat de dimensiunea comenzii verigii următoare, este?

Sistemul European de Management al Materialelor

- sistem de control al fluxului de material de tragere

Împingeți sistemul de control al fluxului de material

95. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica producției?

- optimizarea fluxurilor de materiale în cadrul întreprinderii

Asigurarea relatiei sistemului logistic cu fluxul total de materiale

96. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica distribuției?

Determinarea necesarului de articole de aprovizionare materială și tehnică

- organizarea livrării și controlul asupra transportului mărfurilor

Asigurarea coordonarii actiunilor participantilor directi in procesul de transport

97. Un set ordonat liniar de participanți la procesul logistic care efectuează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul de material extern de la un sistem logistic la altul este?

lanț logistic - canal logistic-serviciu logistic

98. Selectarea unui anumit distribuitor, transportator, asigurator, expeditor, bancher etc. efectuat la alegere?

- canal logistic- lanț logistic - nu există o opțiune corectă

99. Diferența fundamentală dintre logistica de distribuție și sistemul tradițional de vânzări este?

Subordonarea procesului de gestionare a fluxurilor de materiale si informatii fata de scopurile si obiectivele marketingului

- interconectarea sistemică a procesului de distribuție cu procesele de producție și achiziție

Ambele variante

100. Logistica de distribuție nu rezolvă problemele?

Despre canalul de circulație a produselor - despre ambalarea produselor - despre ruta de circulație a mărfurilor

Nivel de serviciu - toate răspunsurile sunt corecte (nu rezolvă niciuna dintre problemele de mai sus)

- nu există un răspuns corect (rezolvă toate sarcinile enumerate)

101. Deplasarea mărfurilor de la furnizor la consumator ocolind intermediarii se numește canal distributie?

Primul nivel - nivel zero- al doilea nivel

102. La care dintre următoarele operațiuni se referă logistica transporturilor?

Optimizarea fluxurilor de materiale în cadrul întreprinderii

Organizarea livrării și controlul asupra transportului mărfurilor

- asigurarea consecvenței acțiunilor participanților direcți în procesul de transport

103. Există semne de transport intermodal?

Folosind mai multe moduri de transport

- utilizarea mai multor tipuri de transport și prezența unui singur operator de transport

Folosind numai moduri de transport aerian sau maritim

104. Determinați succesiunea corectă a vehiculelor pe baza creșterii costului de transport?

- conducte, apă, feroviar, rutier, transport aerian

Transport pe apă, feroviar, rutier, aerian

Transport feroviar, pe apă, rutier, aerian

105. Gama restrânsă de mărfuri posibilă pentru transport este un dezavantaj?

Transport pe apă - transport rutier - transport prin conducte

106. Este dependența de condițiile meteorologice un dezavantaj?

- transport pe apă și aer- transport rutier si feroviar

Transport prin conducte

107. Care sunt denumirile tarifelor care se stabilesc cu abatere de la tarifele generale sub forma reduceri sau reduceri speciale?

- excepţional- preferenţial - local

108. Scopul logisticii informaţionale este?

Furnizarea în timp util a decidentului cu informații despre poziția pe piață

Disponibilitatea informațiilor necesare (pentru managementul fluxului de materiale) la locul potrivit, la momentul potrivit, conținutul necesar (pentru decident), cu costuri minime

Creare baza de informatii pentru utilizare viitoare și asigurarea accesibilității oricărui utilizator

109. Căi pe care se deplasează fluxul de informații și materiale?

- - poate să nu se potrivească- - se potrivesc întotdeauna - întotdeauna în direcția opusă

110. Un contract de transport pe mare se numește „navlosire” dacă:

• - nava efectuează o călătorie de trecere pe bază de marfă
• - nava se află într-o călătorie neregulată pe bază de navlosire

111. Ce este distribuția fizică?

1. Livrarea produselor de la vânzător către consumator.

2... Distributie diverse tipuri de produse.

3. Furnizarea de servicii pentru siguranța produselor.

112. Care este definiția corectă pentru un sistem cu o dimensiune de comandă fixă ​​în răspuns ?

1. Reaprovizionarea stocurilor este o valoare constantă, iar următoarea livrare de mărfuri se efectuează când

reducerea stocurilor la un nivel critic (punct of order).

2. Reaprovizionarea stocului se realizează în anumite loturi fixe.

3... Ambele răspunsuri sunt corecte.

113. În ce temei sunt clasificate depozitele firmelor? ?

Log-ka provine din cuvântul grecesc logistike - arta de a calcula, a raționa Istoria a apărut și s-a dezvoltat log-ki merge în trecutul îndepărtat. Primele postări ale logisticienilor au apărut în Dr. Atena. În perioada Imperiului Roman, existau slujitori ai logisticienilor sau ai logisticii, care se ocupau cu distribuția de produse, formarea stocurilor, schimbul de m / y provincii. În Bizanț, în mileniul I d.Hr. sarcinile log-ki yavl înarmarea armatei, aprovizionarea cu proprietăți militare.

Primele lucrări științifice despre logică au apărut în Franța la începutul secolului al XIX-lea de către A. Jomini, specialist militar.

Jurnalul a fost dezvoltat mai ales rapid în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, care a fost folosit pentru rezolvarea sarcinilor de strat și interacțiunea clară a industriei circulante, aprovizionarea bazelor și transportul acestora pentru a furniza armatei arme în timp util, hrană și hrană. În anii 60, log-ka a trecut treptat de la regiunea militară la cea civilă, apoi la producție. La sfârșitul secolului al XX-lea, știința logistică includea achiziții, transport, producție, informații și vânzări log-ku. T/o log-ka se străduiește să max-dar să satisfacă cererile consumatorului cu min-uri pentru producție.

Log-ka este știința planificării, controlului și gestionării transportului, depozitării și altor operațiuni mame și non-mame efectuate în procesul de aducere a materiilor prime și materialelor în producție.Iya, prelucrarea în fabrică a materiilor prime și materialelor și p / f, aducerea CO către consumator în conformitate cu interesele și cerințele acestuia din urmă, precum și transferul de stocare și prelucrare a informațiilor relevante și a fluxurilor finale corespunzătoare. Log-ka este știința gestionării circulației mărfurilor.

2. Concepte și concepte de bază ale logisticii

K este un sistem de vederi, una sau alta înțelegere a fenomenelor, proceselor.

Sistemul de opinii privind îmbunătățirea activității economice prin raționalizarea managementului fluxului de materiale caracterizează conceptul de logistică. Componentele principale ale acestui concept sunt:

Implementarea principiului unei abordări sistematice în rezolvarea problemelor logistice (controlat pe baza informațiilor obținute din mediul extern)

Luarea deciziilor pe baza compromisurilor economice (interesele diferitelor departamente ale întreprinderii)

Contabilitatea costurilor de-a lungul întregului lanț logistic (gestionarea costurilor pentru a aduce fluxul de materiale de la consumul primar la consumul final.

Concentrați-vă pe logistică ca factor de creștere a competitivității întreprinderilor (în ceea ce privește influența acestora asupra veniturilor din vânzarea de bunuri).

Fluxul de materiale(MP) - un set de resurse cu un singur nume în procesul de aplicare a diferitelor operațiuni logistice (depozitare - MP elementar).

Setul de parlamentari elementari formați la întreprindere alcătuiesc un covor comun. fluxul care asigură funcţionarea întreprinderii. MP are dimensiuni (volum, timp, cantitate, masă), forma de existență a MP poate fi cifra de afaceri a unui depozit sau flux de marfă (numărul de mărfuri transportate prin anumite moduri de transport de la punctul de plecare până la punctul de destinație). pentru o anumită perioadă de timp).

Fluxul de informații(PI) nu corespunde întotdeauna datei. MP, adică IP și MP pot fi sincrone și asincrone.

O operațiune logistică este un set separat de acțiuni care vizează transformarea unui antreprenor individual sau a unui antreprenor individual. O operațiune logistică poate fi materială (transport, depozitare, încărcare) și nematerială (colectare de date pe MT, stocare și transmitere a datelor).

Canalul logistic- un set parțial comandat, format dintr-un furnizor, consumator, transportatori, intermediari, asigurători etc.

Un consumator sau furnizor într-o economie de piață are posibilitatea de a alege în funcție de diverse criterii folosind diferite metode de calcul a ratingurilor.

Ciclul de producție- parte a ciclului logistic (de la lansare până la exploatare până la finalizarea producției).

Ciclul logistic- include sfera de circulatie. Costuri logistice - costul efectuării operațiunilor logistice (depozitare, economisire...). Prin eq. continutul costurilor logistice este:

Sistemul logistic- un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții sau operațiuni logistice, format din subsisteme care au dezvoltat conexiuni cu mediul extern.

Cele șapte reguli ale logisticii:

1.produsul trebuie să fie necesar consumatorului

2. produsul trebuie să fie de calitate adecvată

3.produsul trebuie să fie în cantitatea necesară

4.produsul trebuie livrat la momentul potrivit

5.produsul trebuie livrat la locul potrivit

6.produsul trebuie livrat cu costuri minime

7.produsul trebuie să fie specific consumatorului

3.Funcții și operațiuni logistice

Funcția logistică este un grup mare de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic.

Fiecare dintre funcțiile logisticii oferă un set omogen (din punct de vedere al scopului) de acțiuni.

Principalele funcții logistice includ planificarea aprovizionării cu materiale a comenzilor de producție, managementul stocurilor, managementul distribuției produselor. Funcțiile logistice pot include și prognoza, controlul, reglementarea.

O operațiune logistică este un set separat de acțiuni care vizează transformarea fluxului de materiale și informații. Acestea includ depozitarea, transportul, ambalarea etc. Evidențiază operațiunile logistice externe și interne. Operațiunile de logistică externă cuprind toate activitățile din domeniul aprovizionării și vânzării produselor finite, și interne - operațiuni de gestionare a fluxului de materiale în producție. În plus, opțiunile pot fi unilaterale sau cu două fețe, asociate cu transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor de la o entitate juridică la alta.

4 Mater. curgere

Fluxurile de materiale se formează ca urmare a transportului, depozitării și altor operațiuni materiale cu materii prime, semifabricate și produse finite - de la sursa materiilor prime până la consumatorul final.

Mat. un flux este un ansamblu de articole de inventar referite la un interval de timp, luate în considerare în procesul de aplicare a diferitelor operațiuni logistice acestora.

Agregatul de resurse cu un singur nume, situat pe toată lungimea de la o anumită sursă de producție până la momentul consumului, formează un flux material elementar. Ansamblul fluxurilor elementare care se formează la întreprindere alcătuiește fluxul total de materiale care asigură funcționarea normală a întreprinderii.

Alocați materiile externe și interne, de intrare și de ieșire. cursuri.

Covoraș exterior. un flux este un flux care curge într-un mediu extern unui sistem logistic dat.

Internă m. Este o p. Cat. încasări în mediul intern al societăţii pe acţiuni rel. logistică dată. sistem.

Inbound este un flux extern care intră în acest sistem logistic.

Elementul material de ieșire este fluxul în mediul extern din sistemul logistic dat

Covoraș de birou. Articolul prevede determinarea parametrilor traiectoriei de mișcare a materialelor, care includ:

Naim. mat. resurse, - număr de mat. resurse, -punctul de pornire (selectarea furnizorului), -timp (timpul de livrare a comenzii)

Concept de logistică de distribuție.

Sarcina este de a aduce produsul la consumator cu costuri minime și în cel mai scurt timp posibil.

Locul de distribuție a logisticii și a acestuia

funcții în sistemul logistic

Logistica de distribuție este asociată cu distribuția mărfurilor:

Planificarea și controlul mișcării fizice a materialelor și produselor finite de la locurile de origine la locurile de utilizare.

Există două abordări pentru definirea funcțiilor logistice de distribuție. Prima acoperă complexul de operațiuni pentru expedierea produselor finite din depozitul furnizorului. Al doilea este mai larg. In acest caz, se considera ca logistica distributiei implementeaza intregul proces de circulatie a produselor materiale, incepand din momentul in care aceasta intra in depozitul consumatorului. Trebuie avut în vedere că problemele de distribuție sunt rezolvate la nivel de micro și macrologistică.

Planificarea procesului de implementare;

Selectarea ambalării, ambalării și păstrării produselor;

Organizarea expedierii produselor;

Controlul asupra transportului la locul de consum si livrarii produselor catre consumator;

Organizarea serviciului post-realizat.

La nivel macro, sarcinile logisticii de distribuție includ:

Alegerea schemei de distribuție a fluxului de material;

Formarea ca unitate de distributie;

Amplasarea centrelor de distribuție.

5. Logist. sistemele și tipurile acestora.

Un sistem logistic este un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții sau operațiuni logistice, constând din subsisteme care au dezvoltat conexiuni cu mediul extern.

Sistemele informatice logistice sunt rețele informaționale aferente, pornind de la cerințele zilnice ale clienților (reprezentând o valoare pur stocastică), propagă prin distribuție și producție către furnizori. Aceste sisteme sunt de obicei împărțite în trei grupuri.

Sisteme informatice pentru luarea deciziilor pe termen lung despre structuri și strategii (așa-numitele sisteme de planificare). Acestea servesc în primul rând pentru a crea și optimiza legăturile din lanțul de aprovizionare. Sistemele programate se caracterizează prin procesarea în serie a sarcinilor.

Sisteme informatice pentru luarea deciziilor pe termen mediu și scurt (așa-numitele sisteme dispozitive sau dispecerate). Acestea au scopul de a asigura buna funcționare a sistemelor logistice. Vorbim, de exemplu, de eliminarea (dispunerea) transportului intra-uzina, stocurile de produse finite, furnizarea de materiale si aprovizionarea contractuala, si lansarea comenzilor in productie. Unele sarcini pot fi procesate în modul batch, altele necesită procesare interactivă (on-line) datorită necesității de a utiliza cât mai multe date relevante. Sistemul dipozitiv pregătește toate datele inițiale pentru luarea deciziilor și înregistrează starea curentă a sistemului în baza de date.

Sisteme informatice pentru executarea treburilor de zi cu zi (așa-numitele sisteme executive). Ele sunt utilizate în principal la nivelurile administrative și operaționale ale managementului, dar uneori conțin și unele elemente de dispoziție pe termen scurt. Deosebit de importante pentru aceste sisteme sunt viteza de procesare și înregistrarea fără întârziere a stării fizice (adică relevanța tuturor datelor), prin urmare, în majoritatea cazurilor, funcționează în modul on-line. Vorbim, de exemplu, despre managementul depozitului și controlul stocurilor, pregătirea expedierii, managementul operațional al producției, managementul echipamentelor automatizate. Controlul proceselor și echipamentelor necesită integrarea sistemelor informaționale comerciale și a sistemelor de control al automatizării.

Construirea sistemelor informaționale necesită gândire sistemică. Structura sistemului logistic al întreprinderii, fluxul de materiale, furnizarea de logistică, sistemele informaționale sunt interconectate și interdependente. Pentru ca sistemele de informații logistice să ofere eficiența necesară proceselor logistice, acestea trebuie să fie integrate pe verticală și pe orizontală.

6.Logistica de productie

Comparația sistemelor de împingere și tragere Caracteristic abordării tradiționale (împingere): producerea pieselor conform programului (piesele ajung imediat ce sunt gata de la operațiunea anterioară la următoarea) Sistemul de tragere constă în faptul că secțiunea comandă și retrage piese, unități de asamblare etc... de la site-ul anterior la următorul. Sistemul de tragere este conceput pentru a reduce stocul.

Sub împingerea s-înțelegerea mea s-ma org-ii pr-va în partea k-a și p / f sunt alimentate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea în conformitate cu un program rigid preformat și, de asemenea, aceasta este a cărei strategie de vânzare vizează avansarea (în raport cu cererea) în formarea stocurilor de mărfuri în organizațiile de comerț cu ridicata și cu amănuntul.

În cadrul sistemelor de împingere au fost dezvoltate concepte micrologistice: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.

Trag de s-ma- este s-ma organizarea producției într-o parte a k-a și p / f sunt alimentate la operațiunea tehnologică ulterioară de la cea anterioară, după cum este necesar, sau această strategie de vânzare are ca scop să conducă în legătură cu formarea stocurilor de mărfuri, stimularea cererii de alimente în comerţul cu amănuntul. În cadrul acestei abordări au fost dezvoltate concepte micro-logistice: JIT, KANBAN, LP.

JIT este un s/s org-ii de producție bazat pe sincronizarea activității diferitelor departamente ale întreprinderii, conectate printr-un lanț tehnologic pe sincronizarea programului de livrare și a programului de producție. Esența KANBAN este că toate subdiviziunile de producție ale uzina, inclusiv linia finală de asamblare, sunt aprovizionate cu resurse materne, numai în cantitatea și până la acel timp care sunt necesare pentru îndeplinirea comenzii subdiviziunii de consumator.

Avantajele sistemului de tragere

Evitarea stocurilor excedentare, informații despre capacitatea de a achiziționa rapid materiale sau disponibilitatea capacității de rezervă pentru a răspunde rapid la schimbarea cererii.

Înlocuirea politicii de vânzare a mărfurilor manufacturate cu o politică de producere a mărfurilor vândute.

Sarcina de utilizare a capacității complete este înlocuită prin reducerea la minimum a timpului necesar pentru ca produsele să treacă prin procesul tehnologic.

Reducerea lotului optim de resurse, reducerea lotului de procesare.

Executarea comenzilor la calitate superioara

Reducerea tuturor tipurilor de timpi de nefuncționare și a transporturilor risipitoare în fabrică.

7. Conceptul de logistică a achizițiilor.

Logistica de achiziții este procesul de furnizare a întreprinderilor cu resurse materiale, plasarea resurselor în depozitele unei întreprinderi, depozitarea acestora și eliberarea lor în producție.

Scopul logisticii achizițiilor este de a satisface nevoile de producție pentru materiale cu cea mai mare eficiență a costurilor posibil.

Acest obiectiv este atins prin rezolvarea unui număr de probleme, care pot fi grupate după cum urmează:

1. Mentinerea unor conditii rezonabile pentru achizitionarea de materii prime, materiale si componente.

2. Asigurarea potrivirii exacte a numărului de provizii cu nevoile pentru acestea.

3. Respectarea cerințelor de producție pentru calitatea materiilor prime, materialelor și componentelor.

Funcționarea normală a întreprinderii este imposibilă fără logistica de achiziții. Ea este o legătură între diferiți producători și coordonatori ai muncii lor.

Logistica achizitiilor indeplineste urmatoarele functii:

Formarea unei strategii de achizitie a resurselor materiale, resurse si prognozarea necesarului acestora;

Primirea si evaluarea ofertelor de la potentialii furnizori;

Selectarea furnizorilor;

Determinarea cerințelor de resurse materiale și calculul cantității de materiale și produse comandate;

Coordonarea pretului resurselor comandate si incheierea contractelor de furnizare;

Controlul asupra timpului de livrare a materialelor;

„controlul calității la intrarea resurselor materiale și plasarea acestora în depozit;

Aducerea resurselor materiale la unitatile de productie;

Mentinerea stocurilor de resurse materiale in depozite la nivel standard.

Funcțiile descrise sunt îndeplinite de serviciul de aprovizionare material și tehnic (departamentul de achiziții) în strânsă relație cu alte divizii ale întreprinderii: departamentul de marketing, serviciul de producție, pregătirea producției, departamentele de contabilitate, financiar și juridic.

Canale și lanțuri logistice

Un canal de distribuție este o combinație a unei organizații sau departamente de persoane care preiau sau ajută la transferul altor organizații și persoane dreptul de proprietate asupra unui anumit produs sau serviciu pe drumul de la producție la consumator -NS. Utilizarea canalelor de distributie aduce anumite beneficii productiei: -economisirea resurselor financiare pentru distributia produselor; -Posibilitatea de a investi economiile in productia principala; -vand produse mai mult ef-mi sp-mi; - eficienta ridicata, asigurand disponibilitatea larga a marfurilor si aducerea acesteia in regiunile tinta; -scurt-e V lucreaza la distributia produselor.

Decizia privind alegerea canalelor de distribuție trebuie luată de conducerea organizației. Canalele selectate afectează direct viteza, timpul, eficiența mișcării și siguranța produsului în timpul livrării acestuia de la producție la consumatorul final.

Canalele de distribuție a mărfurilor pot fi vânate după numărul nivelurilor lor constitutive. Nivelul canalului este un intermediar care efectuează lucrări pentru a aduce produsul și dreptul de a-l deține consumatorului final. Lungimea canalului este determinată de numărul de niveluri intermediare de m/a de producție și consum.

Canalele orizontale constau dintr-un producător independent și unul sau mai mulți intermediari independenți. Fiecare membru al canalului este o întreprindere separată, care caută să-și asigure profitul maxim. profitul maxim posibil al unui membru divizional al canalului poate merge în detrimentul profitului maxim cu-my ca întreg, deoarece niciunul dintre membrii canalului nu are suficient control asupra activităților celorlalți membri.

Canale de distribuție verticale - canale formate dintr-un producător și 1 sau mai mulți intermediari, acționând ca un singur sistem Unul dintre membrii canalului sau este proprietatea celorlalte companii participante, sau le acordă anumite privilegii. Un astfel de membru al producătorului m/w, intermediar cu ridicata sau cu amănuntul. Canalele verticale au apărut ca un mijloc de control al comportamentului canalului. Sunt economice și

excludeți funcțiile duplicate

Un lanț logistic este un set ordonat liniar de persoane fizice sau juridice (intermediari, producători, depozite publice etc.).

Acest ansamblu realizează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul extern de material de la o întreprindere la alta și producția, consumul de resurse materiale.

La locul de formare, canalele logistice sunt împărțite în externe și interne:

Externe - se adaugă între diferite întreprinderi și se formează în afara porților întreprinderii.

Intern - între secțiunile întreprinderii în sine, de regulă, ciclic și reînnoit periodic.

Lanțurile externe pot fi de mai multe tipuri: ciclice (dacă există contracte pe termen lung între întreprinderi), pe termen scurt și pe termen lung.

Clasele de complexitate ale lanțurilor de aprovizionare

1. Lanț logistic simplu Se dezvoltă fie în cadrul unei întreprinderi, fie între 2 întreprinderi situate în același oraș, fie există contract de livrări directe. Transportul este efectuat fie de către vânzător, fie de către cumpărător.

2. Dificultate medie (intermediar de transport)

3. Dificil

Prețuri în logistică

Metodologia de stabilire a prețurilor în sistemul logistic al întreprinderii include: 1) conceptul de preț (pentru a asigura competitivitatea produsului, profitabilitatea necesară atât pentru producător, cât și pentru consumator); 2) clasificarea prețurilor cu alocarea tipurilor lor individuale, în primul rând prețurile de piață și prețurile planificate și calculate intra-producție, ținând cont de costurile de producție adăugate ale unei anumite divizii și la fel pentru toate diviziile de rentabilitate a produsului; 3) structura prețurilor, evidențiind elementele acestora (cost, profit, suprataxe, taxe, marje) și ținând cont de raporturile acestora; 4) funcții de preț (contabilitate și măsurare, contabilitate și control, distribuție etc.). Printre acestea se numără și funcția de echilibrare a cererii și ofertei, care asigură o legătură directă de piață între producător și consumatorul produsului. Cea mai importantă este și funcția de stimulare a prețurilor, care face posibilă restrângerea consumului de produse individuale, în funcție de nivelul calității și a costurilor de producție; 5) principii de stabilire a prețurilor - asigură nivelul necesar de rentabilitate și măresc rolul stimulativ al prețurilor; b) metode de stabilire a prețurilor (bazate pe costuri - metoda de calcul, metoda costurilor medii de producție, metoda reducerilor și primelor pentru calitate etc.); 7) managementul prețurilor - se rezumă la alegerea unui obiectiv (de exemplu, cucerirea pieței), analizarea costurilor de producție și a prețurilor concurenților, alegerea tipului de prețuri în

Logistic s-ma MRP1, MRP2 Kanban.

Sistemul logistic este un ansamblu de elemente care se află în relații și conexiuni între ele și formează o anumită integritate, menite să controleze fluxurile. Ca jurnal de link-uri. sistemele pot fi întreprinderi - furnizori de resurse materiale, întreprinderi de producție și subdiviziunile acestora, întreprinderi de vânzări, întreprinderi de transport, bănci, burse etc.

Există mai multe moduri de aprovizionare, puncte de referință pentru nevoia specifică a pr-va. Unul dintre ele este planificarea s/s a nevoilor de materiale MRP1, MRP2. MCI este un s/s org-ii de pr-va și suport material-tehnic, aparținând clasei de împingere s/s. Obiectivele MRP-urilor/e: -satisfacerea consumului de materiale, componente pentru planificarea producției și livrarea consumatorilor,

Planificarea operațiunilor pr-x, grafice de livrare, operațiuni de cumpărare.

Prezența deficiențelor în MRP s-max a condus la crearea MRP2 s-m, care au o mai mare flexibilitate de planificare, o mai bună organizare a aprovizionărilor și răspuns la schimbările cererii.

Prognoza cererii, plasarea comenzilor și gestionarea stocurilor joacă un rol important în MRP2.

С / с MRP II - are ca scop integrarea tuturor proceselor principale care implementează pre-em, cum ar fi aprovizionarea, stocurile, producția, vânzările și planul, controlul asupra implementării planului, z-you , fin-sy etc. Sarcina MRP II este formarea optimă a fluxului de materiale (materii prime), p / f și GP

Conceptul de MCI include 3 etape: 1) planificarea software a planurilor de vânzări, luând în considerare planurile de producție etc. 2) repartizarea materialelor, luând în considerare reziduurile. 3) managementul achizițiilor.

S-ma MRP1, MRP2, a fost dezvoltat în anii '60. Dezvoltarea sa a coincis cu apariția computerelor, a tehnologiei de generația a 3-a și a capacității de a ajusta cu promptitudine planurile de producție și aprovizionare în timp real.

KANBAN înseamnă card. Pentru prima dată, s-ma a fost dezvoltat de Toyota Motors, la începutul anilor '60.

Esența s-we este că toate subdiviziunile de producție ale fabricii, inclusiv liniile de asamblare finală, sunt furnizate de mame cu resurse numai în cantitatea și până la o astfel de dată care sunt necesare implementării comandând o subsecție a consumatorului.

Sr-vă transfer de informații în acest s-me sunt 2 tipuri de carduri de plastic: 1) card de selecție, în care decretul este numărul de piese, care d / b a fost luat în zona anterioară de prelucrare sau asamblare ... 2) Fișa comenzii de producție, în care decretul conține numărul de piese, care sunt realizate sau asamblate în secțiunea precedentă.

Logistica informațională

Conceptul și obiectivele logisticii informaționale. Atingerea obiectivelor logisticii necesită monitorizare constantă și influență asupra proceselor logistice prin management. Managementul în acest caz are ca scop coordonarea activităților tuturor subdiviziunilor implicate în producția și vânzarea produselor. Suportul informațional servește ca instrument pentru o astfel de asociație.

Fluxurile de informații sunt acele „fire” de legătură care conectează toate elementele sistemului logistic. Informația ia naștere la efectuarea diferitelor operațiuni logistice și însoțește fluxul de materiale în toate etapele avansării acestuia. Informațiile sunt utilizate în elaborarea și adoptarea deciziilor de management în sistemul logistic.

Logistica informațională organizează fluxul de date care însoțește fluxul de materiale și este veriga esențială pentru întreprinderea care leagă aprovizionarea, producția și vânzările.

Sarcina logisticii informaționale este de a asigura și un grad ridicat de umplere a sistemului de management cu informații. de asemenea, oferind fiecărui nivel al ierarhiei de management a sistemului logistic informațiile de care are nevoie

de calitate adecvată și în intervalul de timp necesar.

Principalele funcții ale procesului informațional în logistică.

Logistica informațională organizează fluxurile de informații

și implementează procese informaționale în sistemul logistic.

Fluxul de informații este informații care se află într-o mișcare ordonată în direcții date, cu puncte fixe de început, intermediare și de sfârșit.

Procesul informațional este un proces în care informația este considerată obiectul principal cu o anumită succesiune de modificări. În acest caz are loc colectarea, analiza, transformarea, stocarea, căutarea și difuzarea informațiilor.

Pe parcursul procesului de informare în sistemul logistic sunt implementate următoarele funcții:

Colectarea de informații în locurile de origine;

Analiza informațiilor și transformarea acesteia;

Acumularea de informații și stocarea acesteia;

Transport de informatii;

Filtrarea fluxului de informații, de ex. selectarea necesarului

pentru un anumit nivel de gestionare a datelor și a documentelor;

Logistica stocurilor

Stocul este un element indispensabil oricărui sistem economic, netezind denivelările de producție, schimb, distribuție și consum de bunuri materiale. Prezența unui stoc poate fi considerată atât un moment pozitiv, cât și un moment negativ în economia unei organizații - totul ține de măsura în care stocul este justificat. Stocurile în exces deturnează resurse financiare semnificative. Stocurile sunt o rezervă de active materiale ale unei organizații (sistem). Organizațiile tind să depoziteze sute sau chiar mii de articole, de la lucruri mici precum creioane, agrafe, șuruburi, piulițe, până la echipamente de producție, camioane, mașini și multe altele.

Cea mai mare parte a inventarului este asociată cu activitățile organizației. Deci, o companie industrială are stocuri de materii prime, componente, piese, produse finite, precum și echipamente, unelte și piese de schimb pentru echipamente etc. pentru o organizație industrială, stocul este un set de obiecte de muncă și unelte depozitate în structurile economice relevante ca sferă de producție și sfera de circulație.

Stocuri de materiale

Managementul stocurilor este procesul de prognozare, raționalizare, planificare, organizare, monitorizare, stimulare și reglare a calendarului și a volumelor comenzilor pentru completarea ratei stocurilor în sistemul logistic de achiziții - producție - distribuție (adică, în sistemul de aprovizionare cu materiale, semi -produse finite, bunuri achizitionate si in sistemul de distributie a produselor si serviciilor finite). Gestionarea stocurilor de materiale poate fi privită ca un proces de căutare continuă a soluțiilor pentru două sarcini principale: 1) determinarea mărimii stocului necesar (rată de stoc); 2) crearea unui sistem de control al mărimii efective a stocului și reaprovizionarea acestuia la timp în conformitate cu norma stabilită pentru a minimiza costul deplasării fluxului de materiale în organizație (sistem logistic). Setul de reguli prin care se iau aceste decizii se numesc strategii de control al stocurilor. Fiecare astfel de strategie este asociată cu anumite costuri pentru aducerea fluxului de materiale către consumator. Strategia care minimizează aceste costuri se numește optimă. Căutarea strategiilor optime pentru realizarea celui mai avantajos compromis între cerințele conflictuale cu reducerea costurilor de depozitare și asigurarea unei cereri eficiente este subiectul teoriei managementului stocurilor.

Skld logistică.

Un depozit este înțeles ca o clădire, structură, dotată cu echipamente tehnologice speciale, de exemplu, automatizare, mecanizare pentru realizarea anumitor operațiuni funcționale.

Principalele funcții ale depozitului: 1.Crearea sortimentului necesar în conformitate cu comanda consumatorului. 2 Concentrarea stocurilor, depozitarea și depozitarea acestora. 3. Unificarea mărfurilor (combinarea mărfurilor mici într-un lot mai mare) 4. Prestarea de servicii către client: ambalarea alimentelor; umplerea și despachetarea containerelor; verificarea functionarii dispozitivelor; a face o prezentare; servicii de transport, dar de expediere; prelucrare primară.

Tipuri de depozite, spre deosebire de locul lor în lanțul logistic: 1. Depozite de log-ki de aprovizionare; 2. Depozite de log-ki de producție (unelte, WIP, dispozitive); 3. Depozite de log-ki de distribuție : - depozit GP; -distribuire depozite de manufacturi;-depozite en-gros; - depozite de vânzare cu amănuntul 4. Depozite ale organizațiilor de transport (terminale de aviație, fluvial, maritim).

Tipuri de intermediari în canalele logistice.

Atunci când se formează un canal de distribuție a mărfurilor, decizia privind structura canalului este înaintată pe locul 1, este necesar să se determine tipul de intermediari utilizați.

Dealeri- este vorba de intermediari angro, care desfășoară operațiuni în nume propriu și pe cheltuiala proprie. Bunurile sunt achiziționate de către aceștia în baza unui contract de furnizare, dealerul devine propriul produs după plata integrală a livrării. Relatia dintre producator si dealer se inceteaza dupa indeplinirea serviciilor conform contractului de furnizare. În lanțul logistic, dealerii ocupă o poziție cea mai apropiată de nevoile finale. Există 2 tipuri de dealeri. Dealeri exclusivi yavl este singurul reprezentant al producției din regiune și sunt înzestrați cu drepturi exclusive de vânzare a produselor. Dealeri care lucrează cu producătorul pe bază de franciză, nume autorizat.

Distribuitori - intermediari angro și cu amănuntul, care efectuează operațiuni în numele producătorului și pe cheltuiala proprie. Distribuitorul nu deținea produsul. Prin contract, aceștia au dobândit dreptul de a vinde mâncarea. Un distribuitor poate acționa și în nume propriu. Apoi, în cadrul contractului de acordare a dreptului de vânzare, a semnat un contract de furnizare. În lanțul logistic, distribuitorii ocupă de obicei poziția de producători și dealeri de m/a.

Agenții comisiei- intermediari en-gros si cu amanuntul, care desfasoara operatiuni in nume propriu din contul producatorului.. Productia ramane produs propriu pana cand este transferata si achitata de consumatorul final. Contractul de furnizare a alimentelor a fost încheiat în numele comisionarului, era doar pentru producție, și nu pentru consumatorul final, ai cărui bani au fost virati în contul comisionarului. În acest caz, riscul de deteriorare accidentală și moartea produsului revine produsului.

Agenți- intermediari, în calitate de reprezentant sau asistent al altuia, persoana principală în relație cu acesta (principalul). Agenții sunt persoane juridice, care închid tranzacții în numele principalului

Brokerii- mediere in incheierea tranzactiilor, reunind contrapartide. Brokerii nu dețin produse precum dealerii sau distribuitorii și nu aruncă produse -

Conceptul de depozit-a-a unitate de marfă.

Marfă. o unitate este un element al unui proces logistic end-to-end, o anumită cantitate de marfă care este încărcată, transportată, descărcată și depozitată ca o singură masă

Dimensiuni; - o modalitate de a păstra integritatea și forma geometrică în timpul operațiunilor logistice

Capacitatea de a menține integritatea unității de marfă a fost obținută prin operația de ambalare, i.e. formmir-e pe un palet de module de bază Două tipuri de marfă. unitate:

Unitate primară - marfa in container de transport (cutii)

Grupul lărgit de unități - pachet de marfa, format pe un palet din unitati primare de marfa.

Costurile asociate cu încărcarea, descărcarea și transportul unităților gr. sunt invers proporționale cu masa și, în consecință, cu dimensiunea acestuia. Atunci când alegeți dimensiunea unității, este necesar să găsiți un compromis.

Unitate de marfă esențială har-mi yavl .:

Dimensiuni; - o modalitate de a păstra integritatea și forma geometrică în timpul operațiunilor logistice.

O semnificație uriașă în sensul de depozitare este dată definiției tipului și dimensiunii optime a transportorului de mărfuri, pe care se formează unitatea de marfă a depozitului. Un astfel de transportator de mărfuri m / w: rack, plasă, cutie, paleți plate și jumătate de paleți. Alegerea unui transportator de mărfuri este influențată de: - tipul și dimensiunea ambalajelor și a containerelor de transport; -s-ma ridicarea comenzilor; -ambalarea marfii; -echipament tehnologic aplicat pentru marfa skadir; - caracteristici ale mașinilor și mecanismelor de ridicare și transport pentru a le deservi depozitul.

Capacitatea de a menține integritatea unității de marfă a fost obținută prin operația de ambalare, i.e. formmir pe un palet de module de bază

Serviciu de logare la întreprindere.

La intreprinderi se folosesc 2 forme de org-ii MTO, acestea functionand pe principiile log-ki - centralizat si descentralizat. Principalele avantaje ale centralizării serviciilor de management ale MTO au fost în reducerea costurilor și crearea de servicii pentru dezvoltarea unei politici unice de achiziții, vânzări și transport a firmelor. Forma centrală de management a MTO se aplică la firmele care produc produse omogene și au un număr mic de întreprinderi situate în aceeași regiune. Forma descentralizată de management se aplică la întreprinderile situate în diverse regiuni și specializate în lansarea anumitor produse. Forma mixtă de management este utilizată la întreprinderile care consumă diferite materiale și au o aprovizionare mare de V din unele dintre ele.

Fiecare dintre formularele m/w are un serviciu de aprovizionare și vânzări grupat sau împrăștiat.

Management centralizat cu servicii de grupare, în cadrul căruia serviciul central - MTO este responsabil de circulația materialelor în cadrul întreprinderilor pentru fluxurile de materii prime de intrare, p/f și GP, consumator expeditor Pentru o astfel de organizație, serviciul de management al materialelor este subordonat către vicepreședintele companiei și m / b este combinat cu serviciul de producție și proiectare. F-ii: furnizarea și comercializarea alimentelor, planificarea și controlul producției acestora. Se folosește managementul centralizat al MTO fără un grup de servicii, la care diviziile serviciului au cel mai mult sens pentru activitățile companiei în ansamblu. În calitatea departamentului de legătură pot ieși în evidență funcțiile de achiziție și organizarea prestării transport-go. Managementul descentralizat cu serviciile de grup ale MTO va asigura un departament responsabil cu furnizarea de productie si vanzari la fiecare intreprindere a companiei specializata in lansarea anumitor produse.

Rolul în logistica dezvoltării reformelor rusești

În condițiile pieței moderne, firmele sunt din ce în ce mai concentrate pe consumator, ceea ce se manifestă în dorința lor de a răspunde posibilelor nevoi ale consumatorilor. Pentru un anumit consumator, un nivel ridicat de calitate al unui anumit produs sau serviciu înseamnă prezența unei astfel de combinații de proprietăți ale consumatorului care îi satisface nevoile. Una dintre aceste proprietăți importante este costul unui produs sau serviciu, care depinde în mare măsură de costurile asociate cu diferite operațiuni și lucrări. Reducerea costurilor totale se poate realiza prin aplicarea conceptului și principiilor logisticii în practica companiilor.

Succesul afacerii depinde nu numai de performanța unei companii individuale, ci și de partenerii acesteia - furnizori, dealeri, distribuitori, transportatori, expeditori etc. Necesitatea de a asigura interconectarea diferitelor sarcini, funcții și procese necesită o abordare cuprinzătoare, integrată și integrată bazată pe principiile logisticii.

Asigurarea coerenței pe scară largă a activităților atât ale structurilor de afaceri, cât și ale organismelor federale (ministerele de resort, Comitetul Vamal de Stat, RTI etc.), precum și ale științei și educației, va reduce nivelul costurilor la scară națională. Acest lucru servește interesele consumatorilor și va fi un pas real către creșterea competitivității bunurilor și serviciilor rusești.

Principalele dificultăți care există, în opinia mea, pe calea dezvoltării logisticii în Rusia:

Dezvoltarea irațională a sistemelor de distribuție a mărfurilor și serviciilor (lipsa unei strategii bine gândite de dezvoltare a sistemelor de distribuție în industrie și comerț, lipsa unor piețe organizate de mărfuri la nivelul comerțului cu ridicata mare și mijlocie);

Nivel slab de dezvoltare a sistemelor moderne de comunicații electronice, rețele electronice, sisteme de comunicații și telecomunicații;

Infrastructură de transport înapoiată, în primul rând în zona autostrăzilor; numărul insuficient de terminale de marfă, precum și nivelul lor tehnic și tehnologic scăzut;

Absența vehiculelor moderne care să îndeplinească standardele internaționale pe aproape toate tipurile de transport; un grad ridicat de deteriorare fizică și morală a materialului rulant de transport;

Nivel scăzut de dezvoltare a producției și bazei tehnice a depozitului; lipsa echipamentelor tehnologice moderne pentru prelucrarea produselor; nivel slab de mecanizare și automatizare a operațiunilor din depozit;

dezvoltarea insuficientă a industriei pentru producerea de containere și ambalaje moderne etc.

Pregătirea personalului în domeniul logisticii este o problemă destul de serioasă. Este necesar să se introducă cât mai curând posibil gândirea logistică în practica managerilor de top și mijlocii, personalului diferitelor întreprinderi etc. Este nevoie de pregătire intensivă a personalului de specialitatea „Logistică”, recalificare și pregătire avansată în acest domeniu a personalului de management mediu și de vârf.

Serviciu în logistică

Lucrări de service, adică a satisface nevoile cuiva se numește serviciu.

Serviciul logistic este indisolubil legat de procesul de distribuție și este un set de servicii furnizate în procesul de furnizare a bunurilor către consumator. Obiectul serviciului logistic îl constituie întreprinderile din sfera de producție și neproducție, populația. Serviciul de logistică este realizat fie de către furnizorul însuși, fie de către o firmă de expediere specializată în serviciul post-vânzare.

Toate lucrările din domeniul serviciilor de logistică pot fi împărțite în trei grupuri principale:

1.2. DEFINIREA CONCEPTULUI DE LOGISTICA In logica, termenul de „concept” denota o gandire in care obiectele unei anumite clase sunt generalizate si distinse dupa anumite caracteristici generale si agregate specifice acestora.

Prezentare generală Sheet1 Sheet2 Sheet3 Sheet4 Sheet5 Sheet6 Sheet7 Sheet 1: Sheet1 Denumirea companiei de construcții navale Venituri, mii. Cheltuieli, mii UAH Costul inițial al OPF, mil. UAH.

o listă orientativă de întrebări de examen LOGISTICA Dați o definiție a termenului „logistică”. Numiți scopul logisticii și șase condiții în care obiectivul logisticii este considerat atins.

ANALIZA SISTEMELOR SI STRUCTURI DE MANAGEMENT ALE SISTEMELOR LOGISTICE Cuprins: INTRODUCERE. FUNDAMENTELE ANALIZEI SISTEMULUI. 2.2. CARACTERISTICI COMPARATIVA ALE CLASICE ŞI

Referințe: „Autobāzes noliktava” Introducere: În acest eseu vom vorbi despre aprovizionarea materială și tehnică a depozitului auto și, în special, despre activitatea depozitului acestei companii.

Postavka: calitatea produsului (KACH); Livrarea produselor (DOST); Pret produs (SENA); Gama de produse (ASSOR); Reduceri pentru clienții obișnuiți

Caracteristicile tehnice și operaționale ale navelor (greutate, volumetrice, liniare) Caracteristicile tehnice și operaționale ale navei: dimensiuni, greutate și caracteristici volumetrice; puterea principala centrală electrică, viteza de deplasare și consumul de combustibil; caracteristici de proiectareși tip arhitectural; gradul de exploatare...

I. TRANSPORTUL. Principii de bază ale tehnologiei procesului de transport. Creșterea eficienței transportului rutier de mărfuri este asociată cu îmbunătățirea tehnică a materialului rulant al transportului rutier și a instalațiilor de încărcare și descărcare, introducerea unei tehnologii avansate pentru îmbunătățirea...

Istoria și dezvoltarea conceptului de logistică. Logistica este știința planificării, gestionării, controlului și reglementării mișcării fluxurilor de materiale și informații în spațiu și în timp de la sursa lor primară la consumatorul final.

Programul de informatizare a managementului transportul de pasageri Nevoia de informatizare a managementului traficului de pasageri azi decurge în primul rând din implementarea unei noi politici economice în domeniul transportului feroviar bazată pe o strategie de marketing axată pe...

Evoluția conceptului de „logistică”. Există diverse definiții ale logisticii în literatura economică. Aici sunt câțiva dintre ei. Logistica este:

1. CONCEPTUL SI TIPURI DE CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI In baza contractului de transport, organizatia de transport (transportatorul) se obliga sa livreze marfa incredintata de expeditor la punctul de destinatie si sa o elibereze persoanei indreptatite sa primeasca marfa ( destinatar), și despre...

Logistica Cursul 1 1. Conceptul de logistică. Istoria apariției și dezvoltării logisticii în țara noastră și în străinătate. 2. Esența logisticii și importanța acesteia pentru organizarea afacerilor.