იგორ მარინინი ტალინი. იგორ მარინინი. - და ჩვენთვის საშიში არ არის

07.12.2017, 07:10

ბავშვობაში იგორ მარინინი ოცნებობდა გამხდარიყო ასტრონავტი. "და ის იქნებოდა - რომ არ გათხოვილიყო," იღიმება. მაგრამ მაინც, მთელი მისი ცხოვრება სივრცეა. 1991 წელს მარინინმა შექმნა და ხელმძღვანელობდა ჟურნალ Novosti Kosmonavtiki-ს - ერთადერთი რუსეთში, რომელიც პროფესიონალურად, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით, აშუქებდა მსოფლიო კოსმონავტიკის ყველა მოვლენას. იგორ ადოლფოვიჩი არის ციოლკოვსკის რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი, 70-ზე მეტი რაკეტის გაშვების მოწმე და 500-ზე მეტი პუბლიკაციის ავტორი რუსულ და უცხოურ პუბლიკაციებში. რატომ ვარდება რაკეტები ოკეანეებში, აუცილებელია თუ არა ჰეპტილის შიში, რამდენ ხანს უნდა გაფრინდეს მარსზე და როგორ უყურებდა კრემლი მთვარეზე ამერიკელების დაშვებას - ამის შესახებ აკადემიკოსმა განუცხადა Amurskaya Pravda-სთან ინტერვიუში.

"არა დედამიწა, არამედ წყალი"

- იგორ ადოლფოვიჩ, თქვენი ჟურნალი ინახავს თანამედროვე კოსმონავტიკის ნამდვილ ქრონიკას. მითხარით, რა არის მსოფლიო პრაქტიკაში გადამზიდავი რაკეტების ავარიების მიზეზები?

- მთავარია ძრავის გაუმართაობა. მაგრამ რუსეთში ძრავის შენობა ძალიან კარგად არის მოწოდებული, ჩვენი ძრავები მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ ითვლება - ასე რომ, ამერიკელებიც კი ყიდულობენ მათ რაკეტებისთვის. მაგრამ ასევე არის დეფექტები, რომლებიც იწვევს ძალიან მაღალ შრომის ხარჯებს. ბოლო მაგალითი: ვორონეჟის მექანიკურმა ქარხანამ, ერთი დეფექტის გამო, გაიწვია და გადააკეთა 70 ძრავა Proton-M გამშვები მანქანებისთვის. ექვს თვეზე მეტი დასჭირდა.

- რამდენად ხშირად არის „ადამიანური ფაქტორი“ დამნაშავე?

- არის შემთხვევები. შემიძლია გითხრათ მაგალითი: NPO Energia-მ (ისინი იქ ქმნიან კოსმოსურ ხომალდებს) გადიდებული ტანკებით პროტონებისთვის ახალი ზედა საფეხური D დაამზადეს, რაც შესაძლებელს გახდის გეოსტაციონარული ორბიტაზე მძიმე თანამგზავრების გაშვებას. პირველი ტესტი იყო რაკეტაზე ზედა საფეხურის დაყენება. მაგრამ მათ ეშინოდათ ახალი, მძიმე თანამგზავრის დაყენება - ძველი დააყენეს, რაც უფრო ადვილია. მაგრამ საწვავის შევსებისას აიღეს და ავსეს ზედა საფეხური საწვავით სრულად. ეს არის დამატებითი ერთნახევარი ტონა საწვავი. და პროგრამა ჩასვეს რაკეტაში, თითქოს მსუბუქი თანამგზავრი ყოფილიყო. შედეგად ის მუშაობდა ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო, მაგრამ გადატვირთვის გამო სატელიტი სასურველ წერტილამდე არ მიიყვანა. და შედეგად, ზედა საფეხური და თანამგზავრი ოკეანეში ჩავარდა.

„ახლა ბევრი ქვეყანაა დაკავებული კოსმოსური საქმიანობით. მაგრამ რა სახის კოსმოსურ ძალას შეიძლება დავარქვათ? ვფიქრობ, მას, რომელსაც აქვს საკუთარი გამშვები მანქანა, საკუთარი კოსმოსური პორტი და პილოტირებული პროგრამა. ახლა ეს არის რუსეთი, აშშ და ჩინეთი. ”- ამბობს იგორ მარინინი.

- ყოველთვის ოკეანეში ვარდებიან?

- არა, ხანდახან მიწაზე. ეს დამოკიდებულია ავარიის სტადიაზე. თუ პირველზე - პირველი და მეორე ეტაპების ექსპლუატაციის დროს - რაკეტები მიწაზე ვარდება. გაშვების ყველა ტრაექტორია ისეა შემუშავებული, რომ პირველი და მეორე საფეხურები გამოეყოთ და მოხვდნენ სპეციალურ ველებზე. აფიქსირებენ, იცავენ, ყოველი შემთხვევისთვის იქიდან ხალხის ევაკუაცია ხდება. დაცემის შემთხვევაში იქ სპეციალური ჯგუფები მიდიან. მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მესამე საფეხურის და ზედა სტადიის გამოყოფისას ყოველთვის ოკეანეშია. როგორც ასტრონავტები ამბობენ, ჩვენს პლანეტას არა "დედამიწა", არამედ "წყალი" უნდა ერქვა. ჩვენ მიჩვეული ვართ დედამიწაზე ცხოვრებას და გვგონია, რომ ყველგან სრულიად დედამიწაა. ძირითადად, მთელი ზედაპირი წყლით არის დაფარული, მიწა ძალიან ცოტაა. ამიტომ, რაკეტის დაცემის ალბათობა მიწაზე ძალიან დაბალია. ამერიკელებისთვის, მაგალითად, ორივე კოსმოდრომი მდებარეობს სანაპიროზე - გაშვების ტრაექტორიები პირდაპირ ოკეანეში გადის. ამიტომ, ისინი არ აგროვებენ ნაბიჯებს - ყველაფერი ზღვაში ვარდება და იხრჩობა. ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან გაშვებისას საფეხურები ტყეში ვარდება.

- ჩვენთვის საშიში არ არის?

- ეს ყაზახური მიდგომაა. მე ბევრჯერ ვყოფილვარ ბაიკონურში, გადავიქეცი ამ სტეპზე. როდესაც ნაბიჯები დაეცემა, საფრთხე არ არის - მაქსიმუმ 20 გოფერი მოკვდება. ჩვენს ქვეყანაში კოსმოსური აქტივობის მთელი წლების განმავლობაში - 1957 წლიდან - არც ერთი შემთხვევა არ დაფიქსირებულა, რომ ორბიტიდან ამოვარდნილმა ნაბიჯმა ან ობიექტმა მოკლა ადამიანი. იმის ალბათობა, რომ ავტოკატასტროფაში მოვკვდები, ათასჯერ მეტია, ვიდრე ნაბიჯი დამიდგება.

რაკეტა დაეცა - ფასები დაეცა

- თქვენ თქვით, რომ ასტრონავტიკაში ყოველი უბედური შემთხვევა აისახება როგორც ქვეყნის რეპუტაციაზე, ასევე გაშვების ფასებზე. არის ამ სფეროში დიდი კონკურენცია? სად არის უფრო იაფი გაშვება დღეს?

- სწორი კითხვა. კონკურენცია ძალიან ძლიერია - პირველ რიგში, გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაშვებისთვის და ეს მძიმე რაკეტებია. ასეთ გაშვებას ახორციელებენ: რუსეთი, აშშ, ჩინეთი, ევროპის კოსმოსური სააგენტო, ინდოეთი და იაპონია. იაპონური და ევროპული რაკეტები ძალიან ძვირია, ამიტომ, როგორც წესი, ისინი მხოლოდ სახელმწიფო პროგრამებით უშვებს საკუთარ თანამგზავრებს. ჩვენი პროტონები ძალიან კარგად ეჯიბრებიან ამერიკელებს - და ჩვენი უფრო იაფია. ამიტომ, ჩვენ გვქონდა ბევრი კომერციული გაშვება პროტონებზე. მაგრამ უბედური შემთხვევების სერიამ განრიგი ჩააგდო - თუმცა, ფასებს ვეღარ შევამცირებთ. და ილონ მასკი გამოჩნდა ამერიკულ ბაზარზე, რომელმაც შექმნა ახალი რაკეტა - ჩვენს პროტონზე იაფი. მისი გაშვებები უფრო იაფია, ამიტომ ის ახლა იმარჯვებს კონკურსში. ჩვენი ამოცანაა ან შევამციროთ პროტონების ფასი, უფრო სწორად დავიწყოთ ანგარა 5-ის რაკეტის მასობრივი წარმოება. მაშინ ჩვენ შეგვიძლია შევეჯიბროთ მასკს. მაგრამ რადგან მას არ შეუძლია მთელ მსოფლიოს უზრუნველყოს კომერციული გაშვებები, ბუნებრივია, ჩვენც დაგვრჩა რაღაც. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყოველი უბედური შემთხვევა იწვევს მომხმარებელთა შეურაცხყოფას. და ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან გაშვების ავარია უსიამოვნოა არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ დავკარგეთ დიდი ხნის ნანატრი თანამგზავრი, არამედ იმიტომაც, რომ ეს არის ჩვენი ტექნოლოგიის პრესტიჟი და საიმედოობა.

- ჩინეთი არ არის ჩვენი კონკურენტი?

- ჩინელებმა ახლახან დაიწყეს მძიმე რაკეტების კომერციული შეკვეთების მიღებაც. მათ აქვთ რაკეტების ძალიან კარგი ფლოტი - თუმცა, ყველა ჰეპტილისაა. ერთის გარდა, ახალია, მაგრამ ჯერჯერობით სერიულ წარმოებაში არ არის. გარდა ამისა, ცოტა ხნის წინ მასთან უბედური შემთხვევა მოხდა. ამიტომ, ჩინეთი ჯერ არ არის კონკურენტი.

- რა კონკურენციაა დღეს კოსმოსურ ძალებს შორის? ადრე მთავარი ბრძოლა იყო, ვინ გაფრინდება პირველი კოსმოსში, ვინ გავა კოსმოსში, ვინ დაეშვება მთვარეზე. რა ამბიციები გაქვთ ახლა?

- ეს უბრალოდ საინტერესო კითხვაა. იმიტომ, რომ ადრე მამოძრავებელი ძალა იყო პოლიტიკა. ხრუშჩოვის დროს ჩვენ განვავითარეთ ჩვენი ასტრონავტიკა ძირითადად ამერიკელებზე ცხვირის მოწმენდის წყალობით. ჩვენ უნდა გვეჩვენებინა, რომ ჩვენი სოციალისტური სისტემა ყველაზე ეფექტურია - და როგორც ყველაზე თვალსაჩინო შედეგი: ჩვენ გავუშვით პირველი თანამგზავრი, პირველი კოსმონავტი და ა.შ. შემდეგ კი ყველა ეს ჩემპიონატი გავიდა - ასტრონავტიკა ჩანაწერების და პიონერობის ეტაპებიდან ექსპლუატაციამდე გადავიდა. და ის არც ისე შესამჩნევია. და ის აღარ თამაშობს როლს კონკურენციაში - ის ნამდვილად არსებობს, მაგრამ ძირითადად ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ საკუთარი თავისთვის. ამიტომ, ასტრონავტიკის მკვეთრი განვითარების სტიმული არ არსებობს. მთვარეზე პირველები ამერიკელები დაეშვნენ - ჩვენებმა მაშინვე დახურეს ეს პროგრამა. Და მერე რა?

- და მარსისთვის ბრძოლა არ არის?

გაშვება იგეგმება 2018 წელს ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან:

2 - სახელმწიფო პროგრამის მიხედვით,

3 - კომერციული

- ვინ დაეშვა მარსზე პირველი? აბა, ვის აინტერესებს ეს? აბა, ხომ არ ვაპირებთ პირველი ფსონის დამაგრებას? ნუთუ მართლა ვაპირებთ დიდი თანხის დახარჯვას, რაც ზოგადად ეკონომიკისთვის საკმარისი არ არის, რათა ამერიკელებს გავუსწროთ და პირველი ადამიანი მარსზე გავაგზავნოთ? ღირს თუ არა? დღეს კი უკვე ფიქრობენ: არა, ალბათ არ ღირს. ხრუშჩოვი წავიდა, ამერიკელებს არ სჭირდებათ ცხვირის მოწმენდა. ასეთი კონკურენცია აღარ არსებობს. შეერთებულ შტატებს კი ეს ესმის - ასეთი სტიმული არ არსებობს. და ფულსაც ითვლიან. მარსზე უფრო შორს, ტექნოლოგიის ამჟამინდელ დონეზე, ფიზიკურად საერთოდ არ შეგვიძლია ფრენა - ეს ძრავები არ გვაძლევს საშუალებას, ვიფრინოთ დიდხანს და შორს მაღალი სიჩქარით. და აქ პატივი უნდა მივაგოთ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლებს, რომლებიც თავიანთ რომანებში წერენ გალაქტიკაში მოგზაურობის შესახებ. როდესაც გემები კვეთენ თვითმფრინავებს, სივრცეებს ​​და დროს, ფიზიკურად არ აჩქარებენ ქიმიური საწვავით გარკვეულ სიჩქარემდე, მაგრამ იყენებენ სივრცის ფიზიკურ თვისებებს, რომლებიც ჩვენთვის ჯერ კიდევ უცნობია. ისინი საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ დიდი მანძილით დიდი სიჩქარით. ალბათ, ამ ფიზიკური თვისებების აღმოჩენაზე ფულის ჩადებაა საჭირო. მარსზე 9 თვე კი არ გავფრინდებით, არამედ 6. რა შეიცვლება აქედან? და იუპიტერზე ფრენა - სიცოცხლე არ არის საკმარისი. ჩვენ უნდა აღმოვაჩინოთ ახალი კანონები.

- გჯერა მათი?

- მე ვფიქრობ, რომ ისინი არიან, ჩვენ უბრალოდ არ ვიცით მათ შესახებ. მაგალითად, 200 წლის წინ ელექტროენერგიას არავინ წარმოიდგენდა. 150 წლის წინ არავის ეგონა, რომ რადიო იქნებოდა, 100 წლის წინ არავინ იცოდა ლაზერის შესახებ! მაგრამ ეს ყველაფერი ყოველთვის იყო, ხალხმა უბრალოდ არ იცოდა. და შემდეგ მათ გახსნეს. ეს კანონები, როგორც ჩანს, ასევე არსებობს, მაგრამ ჩვენ მათ შესახებ არ ვიცით. მთელმა მსოფლიომ, ყველა მეცნიერმა ამაზე უნდა დახარჯოს ენერგია და რესურსები, რათა სამუდამოდ არ დარჩეს დედამიწაზე. და სადმე სხვაგან რომ შეძლოს გადაადგილება. (იღიმის.)

- იგორ ადოლფოვიჩი, ვოსტოჩნიდან წარუმატებელი გაშვების შემდეგ სოციალური ქსელებიშადენფროიდის ტალღამ მოიცვა: ხალხმა ერთმანეთისთვის სურათების, ჩამოვარდნილი რაკეტის ვიდეოების გაგზავნა დაიწყო. ეს ყოველთვის ხდებოდა ჩვენს ქვეყანაში? როგორ შეგიძლიათ ახსნათ ეს?

- მე მჯერა, რომ ეს ის ხალხია, ვისაც სამშობლო არ უყვარს. მე არ ვხვდები ასეთ ადამიანებს, არ ვკონტაქტობ და არ ვკითხულობ. ქვეყნის სირცხვილია. მე ვიცი, რამდენად რთულია დღეს კოსმოსური ინდუსტრია და რა ღირს ეს ყველაფერი. რამდენად რთულია ჩვენი საწარმოებისთვის ამერიკელების და ევროპელების მიერ დაწესებული სანქციების გადალახვა. რა თქმა უნდა, არის ნაკლოვანებები: ბიუროკრატია წარმოუდგენელია, არის ქურდობაც. მაგრამ ჩვენ უნდა ვებრძოლოთ ამას - ეს არის ჩვენი დაავადება. მეტიც, ადამიანებს, ვისთანაც მე ვურთიერთობ, არ უხარიათ, როცა ჩვენს კონკურენტებს საზღვარგარეთ აქვთ ასეთი ღონისძიებები: იქაც ხდება უბედური შემთხვევები და ქურდობა. ჩვენ უბრალოდ წარმოვიდგენთ, რამდენად რთულია ეს ყველაფერი და რამდენად ძვირი.

"ვოსტოჩნის კოსმოდრომზე ჰეპტილის რაკეტები არ იქნება"

- ამურის რაიონში ბევრს ეშინია ჰეპტილის, რამდენიმე წლის წინ ამაზე მთელი ისტერიკა იყო. მართლა ასეთი საშიშია გაშვებები გარემოსთვის და ადამიანებისთვის?

- ყაზახეთში, 90-იან წლებში, იყო რამდენიმე შემთხვევა, როცა ყაზახები, ფულის გამომუშავების მცდელობისას, უსწრებდნენ როსკოსმოსის გუნდებს და ცდილობდნენ საფეხურების მოჭრას მათი ჯართისთვის გადასაცემად. და ისინი მოწამლეს - თავად ჰეპტილი მართლაც შხამიანია. მაგრამ ასეთი შემთხვევების შემდეგ რაკეტა შეიცვალა. შედეგად, მათ გააკეთეს ეს: მას შემდეგ, რაც სცენა და განყოფილება გამოიფიტა, გაიხსნა სპეციალური სარქველები, დარჩენილი საწვავი აორთქლდა და რაკეტა დაეცა მშრალი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ რაღაც რჩება იქ, ნაბიჯი იშლება და ჰეპტილი ვრცელდება ზედაპირზე. რამდენიმე საათის შემდეგ ის რეაგირებს ატმოსფერულ ტენიანობასთან და იქცევა სასუქად. კიდევ რამდენიმე საათის ან დღის შემდეგ ეს ადგილი გამწვანებას იწყებს - იქ ბალახი უკეთესად იზრდება.

ბევრი ადამიანი თამაშობს ჰეპტილის თემაზე - ფულის გამომუშავება, რაიმე სახის კომპენსაციის მიღება. ეს ძალიან გამოიყენება, მაგალითად, ალთაის მხარეში, სადაც გატარებული ეტაპები მოდის ბაიკონურიდან გაშვების შემდეგ. ადგილობრივი გარემოსდამცველები იწყებენ იმის თქმას, რომ ჩვენ გვყავს ბავშვები ყვითელი სახეებით, შემდეგ ...

- ჩვენც გვაქვს ასეთი საშინელებები: ონკოლოგიაზე, სვობოდნის მახლობლად გიგანტურ სოკოებზე!

- ფაქტობრივად, ეს სრული სისულელეა. 2002 წელს მივიღე მონაწილეობა ეკოლოგიურ ექსპედიციაში ალთაის მასშტაბით, მხოლოდ ამ საკითხთან გვქონდა საქმე. ჩამოყალიბდა მთელი გუნდი, მასში შედიოდნენ როსკოსმოსის სპეციალისტები, მეცნიერები, ექიმები. პოლიკლინიკებში ბავშვების პირადი საქმეებიც კი გამოვიკვლიეთ - ურთიერთობა საერთოდ არ არის. ვარდნა ნაბიჯები ჯანმრთელობას არანაირ ზიანს არ აყენებს. თქვენ უბრალოდ არ უნდა წახვიდეთ იქ, სადაც არ გჭირდებათ. უნდა დაველოდოთ სპეციალური გუნდის მოსვლას და ნაბიჯის გადადგმას.

შეერთებულ შტატებში ორივე კოსმოსური პორტი აშენებულია სანაპიროებზე. კოსმოდრომი კანავერალის კონცხზე, ზოგადად, მდებარეობს ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე, მსოფლიო კურორტ მაიამის გვერდით. ოდნავ მავნეც რომ იყოს, სანაპიროებზე კოსმოდრომები არ იქნებოდა.

ვინ დაეშვება მარსზე პირველი? აბა, ვის აინტერესებს ეს? აბა, ხომ არ ვაპირებთ პირველი ფსონის დამაგრებას?

გარდა ამისა, ვოსტოჩნიზე ჰეპტილის რაკეტები არ გექნებათ. ახლა შენდება ანგარა-5-ის რაკეტის გამშვები კომპლექსი, რომელიც, სოიუზის მსგავსად, საწვავად იყენებს ნავტს. და მე, მაგალითად, ნავთი ვსვამ. „ანგარა“ „პროტონებს“ ჰეპტილით ჩაანაცვლებს - იგივე დატვირთვის ეკოლოგიურად სუფთა რაკეტები გაუშვებენ. და კიდევ მოგვიანებით, მთვარის პროგრამის ფარგლებში სუპერმძიმე რაკეტის კიდევ ერთი გაშვების ადგილი აშენდება ვოსტოჩნიზე: ეს იქნება ან ნავთი, ან თუნდაც ბუნებრივი აირი. ასე რომ, თქვენს რეგიონს აქვს დიდი პერსპექტივა, გახდეს რუსეთის კოსმოსური თავშესაფარი.

"ამერიკული მთვარე დაშვება გადაიცემოდა კრემლში"

- გჯერათ, რომ ამერიკელები მთვარეზე იყვნენ?

- ეს არ არის ღმერთი, რომლის უნდა სწამდეს თუ არა, აქ უნდა იცოდე. ასე რომ, ზუსტად ვიცი, რომ ამერიკელები მთვარეზე იყვნენ. ჩვენი რედაქცია მდებარეობს კოროლევში, TsNIIMash-ის შენობაში (ერთ-ერთი პირველი საწარმო ქვეყნის სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში, დაარსდა 1946 წელს, როგორც სარაკეტო იარაღის სახელმწიფო კვლევითი ინსტიტუტი. - დაახლ. AP). და იქ ბევრი მეგობარი მყავს. ასე რომ, TsNIIMash- ში გადარჩა შენობა, სადაც 1969 წელს ჩვენმა სამხედროებმა დააფიქსირეს და გაგზავნეს შეტყობინებები და ვიდეო სიგნალები ამერიკული დაშვების შესახებ მთვარეზე. ეს ადამიანები, რომლებიც ამას ესწრებოდნენ, ჯერ კიდევ ცოცხლები არიან - იყო მთელი გუნდი სამხედრო კაცებისგან, ანალიტიკოსებისგან, მთარგმნელებისგან. მათ არა მხოლოდ მიიღეს სატელევიზიო სურათი ამერიკელებისგან, არამედ ყირიმში განლაგებული სპეციალური სადგურებით (იქ იყო ძალიან ძლიერი რადიოტელესკოპები), მათ თვალყური ადევნეს ვიდეოს და ასტრონავტების ყველა მოლაპარაკებას MCC-თან. ეს ყველაფერი კოროლიოვს გადასცემდა, იქიდან კი კრემლში. და ამ ყველაფერს ჩვენი ქვეყნის პირველი პირები პირდაპირ ეთერში უყურებდნენ.

და ადამიანებმა, რომლებიც ჯერ კიდევ TsNIIMash-ში მუშაობენ, დეტალურად უთხრეს, როგორ გამოტოვეს ის მომენტი, როდესაც არმსტრონგი მთვარეზე დადგა. და ყველაფერი ასე იყო. როდესაც აპოლო 11 დაეშვა ზედაპირზე, ასტრონავტებს დაავალეს ორი საათის განმავლობაში დასვენება და მხოლოდ დატოვება. მაშინ აშშ-ში დღე იყო, მაგრამ ღამე გვაქვს. და ჩვენი ჯგუფი წავიდა ყავის დასალევად - ბოლოს და ბოლოს, ორი საათი არის მარაგში. ნახევარ საათში მოვიდნენ და არმსტრონგი უკვე ზედაპირზე დადიოდა. ამბობენ, ძალიან შეურაცხმყოფელი იყო - სისულელეების გამო თვალი მოვავლეთ, როგორ დადგა პირველი ადამიანი მთვარეზეო. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ასტრონავტებმა თქვეს, რომ თავს კარგად და მზადყოფნაში გრძნობდნენ - და მათ მიეცათ დაშვების უფლება.

და მთელი ეს საუბარი - დროშა არ ფრიალებს, მერე შუქი ეცემა ქვას... უნდა გესმოდეთ: მთვარეზე ამერიკელებს გადაღების დრო არ ჰქონდათ. და თუ გააკეთეს, ეს იყო ცოტა და არც ისე მაღალი ხარისხის. და რადგან ყველა ოპერაცია ხორციელდებოდა დედამიწაზე, იმ პირობებში, რომლებიც სიმულაციას უწევს მთვარის ზედაპირს, განათებას, ტემპერატურას - და ეს ყველაფერი გადაიღეს. ამიტომ, 1969 წელს მათ დაწერეს: მთვარის ფოტოგრაფია ან სასწავლო კადრები დედამიწაზე. შემდეგ კი ეს ყველაფერი დავიწყებას მიეცა და არ გამოირჩეოდა. და ძალიან რთულია ორიგინალისა და ტრენინგის გარჩევა. ამიტომ, ყოველ 10-15 წელიწადში ერთხელ არიან ადამიანები, რომლებიც ფულის გამომუშავების მცდელობისას ამბობენ, რომ მთვარეზე ამერიკული დაშვება გლობალური მოტყუებაა. და რატომღაც არავინ ამბობს, რომ მთვარის ორბიტალური სადგურები, რომლებიც დაფრინავენ და ისვრიან კარგი გარჩევადობით, ხედავენ როგორც სადესანტო ადგილებს, ასევე ამერიკული მთვარის როვერების კვალს.

საინტერესოა, რომ კოროლევში ჩვენ ასევე შევქმენით სელენას სტენდი, სადაც ჩვენი კოსმონავტები ვარჯიშობდნენ მთვარის ზედაპირზე მთვარის კოსმოსური კოსტუმებით გასვლას. შავი ცა, სპეციალური პროჟექტორები ათბობდნენ ამ კოსტუმებს ტემპერატურის პირობების სიმულაციისთვის, სისტემა არ იწონიდა წონის მეექვსედს. ეს სტენდი დღემდე შემორჩა.

ყოველი მეორე რუსი კვლავ დარწმუნებულია, რომ რუსეთი რჩება ლიდერი კოსმოსის გამოკვლევებში და ბევრი თვლის, რომ მუდმივი კოსმოსური სადგური მთვარეზე უახლოეს ათწლეულებში გამოჩნდება. და რა სიახლეებს თვლის კოსმოსის კვლევის სფეროდან ყველაზე საინტერესოდ იგორ ადოლფოვიჩ მარინინი, ჟურნალ Novosti Cosmonautics-ის მთავარი რედაქტორი, რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი?

იგორ მარინინი:ჟურნალი Novosti Kosmonavtiki აშუქებს ყველა კოსმოსურ მოვლენას მთელს მსოფლიოში და ჩვენ ამას ყურადღებით ვადევნებთ თვალს: პირველი ჟურნალის გამოცემის დღიდან, 1991 წლიდან, ის პრაქტიკულად კოსმონავტიკის ქრონიკად იქცა მთელ მსოფლიოში. აქედან გამომდინარე, ძნელი სათქმელია, რომელი მოვლენა აღმოჩნდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ბოლო წლებში: თითოეული ქვეყანა მიდის თავის გზაზე, თითოეულს აქვს თავისი მიღწევები: ჩვენთვის - ერთი, ამერიკელებისთვის - მეორე, ევროპელებისთვის - მესამე. ...

მაგრამ თუ გლობალური მასშტაბით გადავხედავთ, ჩურიუმოვ-გერასიმენკოს კომეტის ზედაპირზე როზეტას ზონდის დაშვება უნიკალური რამ არის, ჩვენ ველოდებით არა მხოლოდ ფოტოებს, არამედ ნიადაგის ქიმიური ანალიზის შედეგებს და კომეტის კომპონენტები. Ძალიან საინტერესოა! რა თქმა უნდა, მსგავსი ექსპერიმენტები ადრეც ყოფილა: იაპონურმა კოსმოსურმა ხომალდმა მასალები კომეტის კუდიდან დედამიწას მიაწოდა (თუმცა ის წარუმატებლად დაეშვა, მაგრამ ზოგიერთი მასალა მაინც დარჩა). შემდეგ იყო ჰალეის კომეტის კუდი - იქ მუშაობდა როგორც ჩვენი, ისე ევროპული სადგურები. მაგრამ კომეტა ჩურიუმოვის - გერასიმენკოს შესწავლა მსოფლიო დონის მოვლენაა, უფრო მეტიც, თვეც კი არა, ერთი წელი ...

- და მაინც, დიდი ხანია არ არსებობდა დიდი საჭიროება კოსმოსური კვლევის გაშუქება საზოგადოების მოთხოვნაში - მანამდე ეს ყოველ ჯერზე უნივერსალური მასშტაბის მოვლენად იქცა. ყველაფერი ჩვეულებრივი გახდა - კარგი, შემდეგი კოსმოსური ხომალდის შემდეგი გაშვება ISS-ზე... მაგრამ ახლა, როგორც ჩანს, რაღაც შეიცვალა; არ გეჩვენებათ, რომ კაცობრიობამ მოულოდნელად დაიწყო ფიქრი, რომ დედამიწაზე არაფერია გასაკეთებელი? აქციები იწურება წყლის დალევაიჩეხება ტყეები, იწამლება ჰაერი... გაგიხსნით თუ არა სივრცე ახალ შესაძლებლობებს?

იგორ მარინინი:ჩვენ ყველანი მეოცნებეები ვართ. და მე მსურს არ შემოვიფარგლო იმ ადგილის ჩარჩოებით, სადაც ჩვენ ვცხოვრობთ, კერძოდ, დედამიწაზე: აზროვნება ყოველთვის უფრო შორს მიისწრაფოდა. სამწუხაროდ, თანამედროვე კაცობრიობა არ ფლობს ასეთ ტექნიკურ შესაძლებლობებს. ჩვენ არ შეგვიძლია მარსზე შორს ფრენა თანამედროვე ძრავებით: ეს არ ჯდება ადამიანის ცხოვრებაში. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია მარსზე წასვლა, მაგრამ ეს იმდენად ძვირია და პროექტი იმდენად გრძელია განსახორციელებელი, რომ თუნდაც ყველაფერი გლობალური საზოგადოებავერ შეძლებს ამის რეალიზებას ინჟინრების ერთი გალაქტიკის საქმიანობის დროს: ამ პერიოდში შეიცვლება დიზაინერები და პოლიტიკური სისტემები. ტექნიკური პარამეტრები და ეკონომიკური მხარდაჭერა. და თუ პროექტს ბევრ ქვეყანას უკავშირებთ, მაშინ შესაძლოა - ერთ ქვეყანაში - კრიზისი, მეორეში - გადატრიალება, მესამეში - რაღაც სხვა... ამიტომ, მარსის პროექტი დღეს არარეალურია...

მთვარის პროექტი უფრო რეალურია და თუნდაც ერთი ქვეყნისთვის. ერთადერთი საკითხია, რამდენად. ჩვენ ახლა გვაქვს რუსეთის კოსმოსური სააგენტო, საწარმოებთან და წამყვან ინსტიტუტთან TsNIIMash-თან ერთად, რომელმაც შეიმუშავა ფედერალური კოსმოსური პროგრამა მომდევნო ათწლეულისთვის. და მისი პირველი ეტაპი არის მთვარეზე დაბრუნება. რუსეთს არასოდეს გაუშვებია არცერთი მოწყობილობა მთვარეზე, საბჭოთა კავშირმა კი ბოლო მოწყობილობა 76-ე წელს გაუშვა. ჩვენ დაგვავიწყდა, როგორ ვმართოთ პლანეტათაშორისი სადგურები, დაგვავიწყდა, როგორ დავსვათ კოსმოსური ხომალდები მთვარეზე, დავაბრუნოთ ისინი იქიდან... არ არიან ძველი სპეციალისტები და ძალიან ცოტაა ახალი - მათი ჩამოყალიბება მოხდა 90-იან წლებში.. ამიტომ, ეს ძალიან რთული კითხვაა...

პრესკონფერენცია

იგორ მარინინი, ჟურნალის Cosmonautics News-ის მთავარი რედაქტორი

ევგენი

გამარჯობა იგორ.

წარუმატებლობისა და დაცემის სერია დაკავშირებულია ხარვეზთან ან (ითვლება, რომ ეს არის დივერსია)? საწარმოს ტერიტორიაზე უცხო პირების თავისუფლად შეღწევის ბოლოდროინდელი შემთხვევის გახსენება. მიიღებთ თუ არა ზომებს ბიზნესის და ინფორმაციის გაჟონვის დასაცავად? მადლობა.

ალექსანდრე მიხაილინი

გამარჯობა იგორ. რადარის გამო ფობოსის მარცხის ვერსია სასაცილოდ არ გეჩვენებათ? ყოველივე ამის შემდეგ, ის უკვე ორბიტაზე იყო და ეს არ არის ათასი კილომეტრი რადარიდან, რომელზედაც სიმძლავრე უკვე ძალიან დაბალია. როგორ შეიძლება რაღაც შეუქცევადად დაიწვას იქ, რადგან სხვა მოწყობილობები, რომლებიც იღებენ ამ სხივს, იგივე თანამგზავრები, კარგად მუშაობენ? ჩარევაც რომ ყოფილიყო, რატომ არ აღადგინა ფობოსმა შრომისუნარიანობა სხივის წასვლის შემდეგ? დიახ, ეს გაკეთდა ცუდად, ღარიბი სპეციალისტების მიერ მიზერულ ხელფასზე ცუდი ავტორიტეტების ხელმძღვანელობით! არ ფიქრობთ, რომ ეს ვერსია არის არჩევნების წინ საზოგადოების აღშფოთების ვექტორის გადატანა ამერიკელებზე, ნაცვლად პუტინისა და იმ ნაძირალებისკენ, რომლებმაც გაანადგურეს ქვეყნის მეცნიერების ინტენსიური ინდუსტრია და წარმოება?

არტიომი

არ ფიქრობთ, რომ მსჯელობა იმის შესახებ, რომ ამერიკულ რადარებს შეეძლოთ გავლენა მოეხდინათ სადგურის მუშაობაზე, უნდა მიტოვებულიყო, სანამ ამის დამადასტურებელი ობიექტური მონაცემები მაინც არ იქნებოდა? პატიოსნად, სირცხვილია იმ ამბების წაკითხვა, საიდანაც ნარჩენებია "ჩვენ ყველაფერი სწორად გავაკეთეთ, ბოროტმა ამერიკელებმა ისევ დაგვიშალეს ყველაფერი", დათვლა "შეიძლება", ე.ი. მაგალითად, არის მოსაზრებები (თუ არ არის სწორი, მოხარული ვიქნები, თუ გამოასწორებთ), რომ მოწყობილობას ჰქონდა არა მხოლოდ კონსტრუქციული არასწორი გამოთვლები (დაბალ ორბიტაზე კომუნიკაციისთვის განკუთვნილი ანტენების არარსებობა), არამედ შეკრების დეფექტები (ნაცვლად. მიწაზე, ძაბვა იქნა გამოყენებული სხეულზე) და პროგრამული უზრუნველყოფის ჩაწერა (რის გამოც მოწყობილობა ვერ ახერხებს ორიენტირებას), გარდა ამისა, ბევრს არ ესმის, რატომ ამუშავდა ძრავები მხედველობიდან რუსული სახსრებითვალყური ადევნეთ, თუ რატომ შეუძლებელი იყო დედამიწის მოხვევის გარკვეული რაოდენობის ლოდინი მოსახერხებელი გზით.

მადლობა პასუხებისთვის.

ვიქტორი, ყოფილი მემამულე.

ძვირფასო იგორ ადოლფოვიჩ!

ვიმსჯელებთ იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად დაეცა ფობოს-ნიადაგი, ის წრიულ დაბალ ორბიტაზე გაუშვა. Attol Kwajalein არის მე-10 პარალელის ქვემოთ. თუ ვივარაუდებთ, რომ რაღაც ორბიტაზე ბაიკონურიდან გაშვებული ფობოსის ნიადაგი მართლაც იყო ამ კუნძულებიდან ხილვადობის ზონაში (უფრო ზუსტად, რადარის ანტენის რადიაციული ნიმუში), მაშინ შეამოწმეთ, შედიოდა თუ არა რადარი ამ ძალიან მოკლე (წრიულ ორბიტაში). ) დრო უფრო მეტია ვიდრე ელემენტარული. ამერიკელებმა უკვე შეამოწმეს და დაიჭირეს პოპოვკინი ყველაზე სულელურ ტყუილსა და არაპროფესიონალიზმში.

გთხოვთ მითხრათ, ახლა რუსეთის კოსმოსურ ინდუსტრიაში ყველა ავტორიტეტი ისეთივე სულელი და არაკომპეტენტურია, თუ ბატონი პოპოვკინი არის შემაშფოთებელი გამონაკლისი? შეგიძლიათ დაასახელოთ ვინმე ინდუსტრიის წამყვანი ლიდერებიდან, რომელიც პროფესიონალურად იქნება გათვითცნობიერებული, თუ რა მოხდა ხელმძღვანელობისთვის?

პატივისცემით,

ილდარ

ძვირფასო იგორ, რადარის ეფექტის შემოწმების „სერიოზულობა“ თეორიულად გამართლებულია და ვინ აიღებს ამ ექსპერიმენტის ხარჯებს?

მე სრულიად უარვყოფდი დივერსიას, რადგან ეს არავისთვის არ არის მომგებიანი. ჩვენი თანამშრომლობა კოსმოსის კვლევაში წარმატებით ვითარდება პრაქტიკულად ყველა კოსმოსურ ძალასთან. რაც შეეხება ვერსიას, რომ ამერიკულ სარადარო სადგურს მძლავრი რადიო სხივით შეეძლო გავლენა მოეხდინა ჩვენი სადგურის ელექტრონიკაზე იმის გამო, რაც ვერ მოხერხდა, მაშინ, ჩემი აზრით, ეს თეორიულად შესაძლებელია, მაგრამ პრაქტიკაში - მათ ჩაატარეს ექსპერიმენტები და დაინახეს, რომ პროცესორები და ელექტრონული სადგურების სისტემები, ზოგადად, მდგრადია ასეთი ზემოქმედების ძალაზე. ამიტომ ყველაფერი ამერიკულ OLS-ს არ უნდა დააბრალოთ. მიმაჩნია, რომ წარუმატებლობის ამ სერიის მიზეზები ჩვენს ინდუსტრიაში უნდა ვეძებოთ. ეს მიზეზები ბევრია, მაგრამ მე სრულიად უარვყოფ დივერსიის ალბათობას.

სერგეი

კარგი დღე, იგორ.

რამდენადაც მე ვიცი, წარუმატებლობები, რომლებიც დაკავშირებულია თანამგზავრების / გადამზიდი რაკეტების / ასტრონავტების გაშვებასთან, ადრეც ყოფილა, როგორც სსრკ-ში, ასევე აშშ-ში.

მაინტერესებს თქვენგან „ფობოს-გრუნტის“ დაცემა ერთ-ერთი ასეთი წარუმატებლობისგან? თუ ეს რუსული კოსმონავტიკის მთელი სისტემის შეცდომებია? თუ ასეა, რომელი და როგორ უნდა გამოსწორდეს?

კონსტანტინე

ფობოსის წარუმატებლობის მიუხედავად, არსებობს ინფორმაცია, რომ რუსეთში მრავალი მცდელობა წარმატებული იყო და გაშვებების საერთო რაოდენობა საკმაოდ მაღალია.

ამავდროულად, მსგავსი წარუმატებლობა ხდება სხვა ქვეყნებში და გაშვებების რაოდენობა იმავე დონეზეა (ან ნაკლები).

1) ასეა?

2) რამდენად ცუდია ფობოსის მარცხი დანარჩენ გაშვებებთან შედარებით?

3) არის თუ არა რაიმე სტატისტიკა საჯარო დომენში გაშვებების რაოდენობის შესახებ (წლიური)?

ავარიის მაჩვენებელი - როგორც გამშვები მანქანების გაშვებისას, ასევე კოსმოსური მანქანების ექსპლუატაციის დროს - დაახლოებით ერთნაირია ყველა ქვეყანაში, სადღაც 1-დან 3 პროცენტამდე. ანუ ასიდან ერთი ან ორი გაშვება, განსაზღვრებით, გადაუდებელი უნდა იყოს. ამას ვერც ერთი ქვეყანა ვერ აიცილებს. უფრო მეტიც, ზოგიერთი რაკეტა უკეთესად დაფრინავს, ზოგი - ცოტა უარესი, მაგრამ ავარიის საშუალო მაჩვენებელი ასეთია.

რაც შეეხება სსრკ-ს, ასტრონავტიკის პირველი ათი წლის განმავლობაში ჩვენ გვქონდა ძალიან მაღალი ავარიის მაჩვენებელი ერთი მარტივი მიზეზის გამო: არ იყო სახმელეთო ტესტირების სტენდი, ყველაფერი დამუშავებული იყო ფრენისას. მაშასადამე, პლანეტათაშორისი სადგურები და გამშვები მანქანები სპეციალურად დამზადდა დიდი სერიებით, რათა გაეშვებინათ, გაშვებულიყვნენ, გაეშვათ და, გაუმართაობის აღმოჩენისა და კატასტროფის მიზეზების აღმოფხვრის შემდეგ პროდუქტში, ხელახლა გაშვება. ამერიკელებმა ეს ადრე დატოვეს, ჩვენ - ოთხმოციან წლებში ...

სამწუხაროდ, 1991 წელს საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, ქ ბოლო წლებისაბჭოთა პერიოდში და რუსეთის პერიოდის თხუთმეტი წლის განმავლობაში კოსმოსური ინდუსტრიის ძალიან ცუდი დაფინანსება იყო, რამაც გამოიწვია, თუ არა ინდუსტრიის სრული განადგურება, მაშინ მისი მძიმე დეგრადაცია. და მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში ინდუსტრიამ მიიღო იმდენი დაფინანსება, რამდენიც მოითხოვა, ხოლო 2012 წელს დაფინანსება 50 პროცენტითაც კი გაიზარდა, ეს, ზოგადად, არ იცავს იმ შედეგებს, რაც მოხდა არასაკმარისი დაფინანსება. ბევრი ასეთი შედეგია. მათზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებ, შემდეგ კითხვებზე პასუხის გაცემით.

ნიკოლაი

გამარჯობა იგორ. სამი კითხვა, თუ შეიძლება.

1.როგორ კომენტარს გააკეთებდით სპეციალისტების (მათ შორის თქვენი თანამშრომლის იგორ ლისოვის) უეცარ, თითქოსდა ბრძანებით, მსჯელობაზე ფობოს-გრუნტის მთვარეზე ან ასტეროიდზე გაგზავნის შესახებ, როცა დანამდვილებით არაფერი იყო ცნობილი?

2. როგორც სპეციალისტი, როგორ ხსნით ნოემბრის ბოლოს რომელიმე ობიექტის ფობოს-გრუნტისგან განცალკევებას და დღისით დედამიწაზე დაშვებას? მართლაც, ამისათვის მას უნდა მიეცეს დამუხრუჭების იმპულსი ~ 100-150 მ/წმ.

3. როგორც სპეციალისტი, როგორ ხსნით პერიგეის აპარატის სისტემატურ ასვლას ფრენის პირველი 2 კვირის განმავლობაში?

1. მე არ ვიტყოდი, რომ ეს მოულოდნელი რამ არის, რადგან ჩვენ ვერ შევძელით დროულად გაშვება Phobos-Grunt (მარსის ფანჯრის დროს, ანუ ოპტიმალური ტრაექტორიის გასწვრივ), მაშინ თუ მოულოდნელად მოვახერხეთ მასთან კონტაქტის დამყარება, მიიღეთ მისგან ინფორმაცია და გასცეთ ბრძანებები, უცებ მან უპასუხა ამაზე - მერე რა უნდა გააკეთოს? უკვე გვიანია მარსზე გაშვება, რა ვარიანტები არსებობს? ან გაატარეთ იგი დედამიწის გარშემო, ან გაგზავნეთ იგი მთვარეზე, მაგალითად, ანუ ივარჯიშეთ, თუ როგორ უნდა მართოთ ეს ხომალდი, რადგან ძალიან, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ არ გვქონია წარმატებული კოსმოსური გაშვება პლანეტათაშორის ტრაექტორიებზე ან მთვარე. ისინი, ვინც ახლა სხედან NPO-ს პლანეტათაშორისი სადგურების კონტროლის ცენტრში. ს.ა. ლავოჩკინს, - ახალგაზრდებს - ასეთ დისტანციებზე მართვის გამოცდილება არ აქვთ. მაშასადამე, თუ ფობოს-გრუნტს მარსზე ვერ გავუგზავნით, მაშინ მაინც მოვიარეთ იგი მთვარის ირგვლივ, მანევრირდით, მთვარის ორბიტაზე ჩავუშვით (ამისთვის საწვავი საკმარისი იყო). სხვა ვარიანტები უბრალოდ არ არსებობს. ვენერას გაგზავნა - ახლა ასეთი "ფანჯრები" არ არსებობს, აუცილებელია, ჩემი აზრით, კიდევ ექვსი თვე, ნებისმიერ შემთხვევაში, რამდენიმე თვე. იუპიტერისთვის - მით უმეტეს, ეს კიდევ უფრო რთული ამოცანაა. მაშასადამე, არსებობდა ვარიანტები, ან არ შეხებოდა ფობოს-გრინტს, ან დაუყოვნებლივ დატბორვა, ან მთვარის გარშემო გადატანა. ამიტომ, ყველამ შესთავაზა, სულ მცირე, მთვარეზე გადაეტანა.

2. აქ არასწორად არის დასმული კითხვა: ობიექტი დაშორდა ფობოსს, მაგრამ დაღმართი არ ყოფილა, ის ატმოსფეროში დაიწვა. რაც შეეხება ობიექტს - აქ, სამწუხაროდ, ტელემეტრია არ ყოფილა, ამიტომ შეუძლებელია იმის დადგენა, რა არის და რა მოხდა. როგორც ჩანს, გათბობამ რაღაც ავზის აფეთქება გამოიწვია. ამასთან, შესაძლებელია ნამსხვრევები გაფრინდეს, რაც დაფიქსირდა გარე სივრცის კონტროლის საშუალებით. მაგრამ, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ტელემეტრია არ ყოფილა, ამიტომ ზუსტად იმის დადგენა, თუ რა სახის ნამსხვრევები იყო, შეუძლებელია.

3. სიტუაცია ასეთია (რამდენადაც მე ვიცი - რა თქმა უნდა, ყველაფერს დაწვრილებით მოახსენებს სახელმწიფო კომისია, რომელიც მუშაობას 31 იანვარს დაასრულებს და თავის დასკვნას გააკეთებს): ჩემი აზრით, აპარატი. მაშინვე არ მოკვდა, პროგრამირების შეცდომის გამო უბრალოდ ვერ მიდიოდა მარსზე ფრენის ტრაექტორიაზე, მისი ძრავა არ ჩართული. მიუხედავად ამისა, მოწყობილობა ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო და მას ჰქონდა რაიმე სახის შიდა პროგრამა, რომელიც მხარს უჭერდა მის ორიენტაციას და სტაბილიზაციას მზის მიმართ და ა.შ. მოგვიანებით, დროთა განმავლობაში, როგორც ახლა ზოგიერთი ექსპერტი ვარაუდობს, გადატვირთვის გამო კომპიუტერს ელექტროენერგია ამოეწურა, ბნელ წრეებში ჩავარდა, შევსება არ მომხდარა და საბოლოოდ მწყობრიდან გამოვიდა. ასე რომ, სანამ ის ცოცხალი იყო, მას ჰქონდა რაიმე სახის პროგრამა, რომელიც მუშაობდა მისი ორბიტის, ორიენტაციის და ა.შ. სამწუხაროდ, თავად პროგრამაში ვერ შევდივართ, არ ვიცით როგორ მუშაობს, არ ვიცით ამ პროგრამის ბლოკ-სქემა, რა იყო იქ გათვალისწინებული. დიდი ალბათობით, სწორედ იქ იყო გათვალისწინებული ორბიტის შესანარჩუნებლად ავტომატური შესწორებები.

რუსტემი

შუადღე მშვიდობისა იგორ.

არ ფიქრობთ, რომ ასეთი რთული ამოცანა, რომელიც ფორმალურად აწყდებოდა ფობოს-გრუნტის სადგურს, სრულიად შეუძლებელი იყო რუსული კოსმონავტიკის არსებული დონის გათვალისწინებით? ეს ნიშნავს, რომ მაგალითად მარსზე გაგზავნილი ამერიკული სადგურები ნაწილობრივ არ მუშაობდნენ და მოქმედი სადგურები არასოდეს დაბრუნებულა მიწასთან ერთად. ჩნდება ეჭვი, რომ თავდაპირველად ეს იყო აზარტული თამაში, რომელიც ორგანიზებული იყო შესაბამისი განყოფილებების და ფირმების ხელმძღვანელების მიერ დღევანდელ რუსეთში ფართოდ ცნობილი მიზნისთვის. ახლა კი ბოლოები წყალშია.

არა, მე სხვა აზრი მაქვს. ზოგადად, ეს იდეა საკმაოდ დიდი ხნის წინ გაჩნდა და მის განხორციელებას ცდილობდნენ რუსეთისთვის ძალიან უხერხულ დროს - მძიმე დაფინანსების პერიოდში, იმ დროს, როცა სპეციალისტები ტოვებდნენ NPO-ს. ს.ა. ლავოჩკინი სხვა საწარმოებს ათეულობით, თუ არა ასობით. და სწორედ მაშინ სცადეს სადგურის დაპროექტება - ამიტომაც არ გამოვიდა. ამ პრობლემის გადაწყვეტა სავსებით შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როცა ყველაფერი კარგადაა, როცა არის დაფინანსება, როცა სამუშაო სწორად არის ორგანიზებული. თუ არ არსებობს არც ერთი და არც მეორე, რა თქმა უნდა, ეს მიზანი მიუღწეველია.

მაგრამ ჩვენ გვაქვს გეგმიური ეკონომიკა, დაგეგმილი დაფინანსება, შესაბამისად, თუ პროექტი რუსეთის კოსმოსურ პროგრამაში მოხვდა, დაფინანსება მიმდინარეობს, სამუშაოები მიმდინარეობს და ალოგიკური იქნება ყველაფრის გაუქმება, როცა ამდენი ფული უკვე დაიხარჯა. ბევრ მენეჯერს (თითქმის ყველა) ესმოდა, რომ ეს სადგური გაკეთდა რუსეთისთვის უბედურ პერიოდში, რომ გამოიყენებოდა წარუმატებელი კომპონენტები, რომ შეუძლებელი იყო ნორმალური პროგრამის შექმნა, რომ არ იყო ძალიან სრულყოფილი დიზაინის გადაწყვეტილებები დიზაინში, მაგრამ სადგურის გადაკეთება უკვე შეუძლებელი გახდა, ამიტომ ბევრი სისტემის რესურსი იწურება. ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ მისი გაშვება, მცირე იმედით წარმატებული განხორციელებაპროექტი.

ამასთან, საჭირო იყო მისი ამოქმედება, რადგან არასამთავრობო ორგანიზაციამ დაასახელა. SA ლავოჩკინს სჭირდება პლანეტათაშორისი ფრენების გამოცდილების აღდგენა. ახლა ამ ავარიისა და ამ გაუმართაობის მიზეზების ანალიზი ძალიან დიდ გამოცდილებას იძლევა. ახლა კი, დღევანდელი ელემენტის ბაზის საფუძველზე და ამჟამინდელი დიზაინის გუნდთან ერთად, NPO im. ს.ა. ლავოჩკინა გაუმკლავდება უშუალო ამოცანებს. და შემდეგი ამოცანაა 2014 და 2015 წლებში ორი ავტომატური სადგურის გაგზავნა მთვარეზე. ვფიქრობ, რომ არასამთავრობო ორგანიზაცია ამას გაუმკლავდება და გაშვება წარმატებული იქნება. შემდეგ კი, მეჩვენება, რომ ახალი კოსმოსური პროგრამა, რომელიც უახლოეს მომავალში ჩამოყალიბდება (ახლა მასზე მუშაობენ როსკოსმოსში), მოიცავს ფობოსიდან ნიადაგის მიტანის ამოცანის განმეორებას. მაგრამ, რა თქმა უნდა, სადგური დაპროექტებული იქნება სრულიად განსხვავებულ ძირითად ელემენტებზე, განსხვავებულ ტექნიკურ დონეზე, ვიდრე ახლა. ანუ, პრინციპში, ეს საკმაოდ ამოსახსნელი ამოცანებია ჩვენი ასტრონავტიკისთვის.

ფედორი

როგორ ფიქრობ, იგორ, იქნება თუ არა მცდელობა ფობოს-გრუნტის პროექტის განმეორების შემდეგ ასტრონომიულ ფანჯარაში? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ გაშვებას და მის შედეგებს 15 წლის განმავლობაში ელოდნენ მეცნიერები არა მხოლოდ რუსეთიდან, არამედ მთელი მსოფლიოდან.

სერგეი

გამარჯობა! და მაინც, ახდება თუ არა N.P. Kamanin-ის და მრავალი სხვა რუსის ოცნება რუსი კოსმონავტების მიერ მთვარეზე ვიზიტის შესახებ? აშენდება თუ არა მთვარის დასახლებები? ანუ ჩვენი კოსმონავტიკის პრესტიჟი მთლიანად დაიკარგა? მადლობა.

შემდეგი ასტრონომიული ფანჯარა ორ წელიწადში იქნება. ვფიქრობ, ამ ხნის განმავლობაში პროექტს ვერ გავიმეორებთ, რადგან ახლა აღარ ვართ საბჭოთა დრო, როდესაც ერთდროულად რამდენიმე სადგური გავაკეთეთ და თუ ერთი ვერ მოხერხდა, შესაძლებელი იყო ან ამ ფანჯარაში, ან შემდეგში, მსგავსი ამოცანის მქონე სხვა მსგავსის გაშვება. ახლა ასეთი რამ არ არსებობს, სადგური ერთ ეგზემპლარად იყო.

ხოლო თუ ვსაუბრობთ არასამთავრობო ორგანიზაციის შემდგომ ქმედებებზე. ს.ა. ლავოჩკინი, ისინი დაკავებულნი არიან, სხვა საკითხებთან ერთად, პლანეტათაშორისი პროგრამით, სადაც სადგურები მთვარეზე 2014-2015 წლებში გაიშვება. ეს ნიშნავს, რომ მარსზე დაბრუნების შემდეგი შესაძლებლობა მხოლოდ იმ შემთხვევაში იქნება, თუ ის დაფინანსების გეგმაში იქნება გათვალისწინებული, 2015 წლიდან და შემდგომ. ამიტომ, გამეორება, პრინციპში, შესაძლებელია, მაგრამ არა უადრეს 2016 წ.

ტიმურ ბექტასოვი

გამარჯობა! გთხოვთ, მითხრათ, მიიღეს თუ არა რაიმე ორგანიზაციული დასკვნა და გადაწყვეტილებები ამ შემთხვევის გამო? მადლობა!

ალექსეი

Შუადღემშვიდობის.

მაინტერესებს როგორ გამოდის, რომ წარუმატებლობას ვხედავთ წარუმატებლობის შემდეგ, იკარგება უზარმაზარი თანხები და ბოლოს არავინ ისჯება, არავინ არის დამნაშავე.

იური

ვინ არის დამნაშავე და რა უნდა გააკეთოს?

ასეთი გრანდიოზული ავარიები ან უბედური შემთხვევების სერია, როგორც წესი, არ არის გამოწვეული ერთი ადამიანის ქმედებებით, არავინ არის დამნაშავე. როგორც წესი, მიზეზები სისტემურია. აქ, მაგალითად, პროგრამისტი კონკრეტულად არ შემცდარა (თუმცა ის, ალბათ, შეცდა - მან დაწერა არასწორი ბრძანება, მაგალითად, და ამის გამო მოხდა ყველაფერი). უფრო ღრმად უნდა ჩავიხედოთ: რატომ ვერავინ დაიჭირა ეს შეცდომა, ვერ იპოვა ის ტესტების დროს, რატომ არ ჩატარდა ტესტები სრულად და ა.შ.

თუ ეს ეხება ელექტრონულ აღჭურვილობას, მაშინ, ისევ უნდა ნახოთ, რა კონტროლი გაიარა მიკროსქემებმა, საიდან მოიტანეს, რა ტესტირება გაიარეს, რა კონტროლი განხორციელდა ინსტალაციის დროს, დაირღვა თუ არა ტექნოლოგიები და ა.შ. . ეს არის ჯაჭვები, რომლებიც საბოლოოდ იწვევს უბედურ შემთხვევას. ჩვენთან ხშირ შემთხვევაში ირღვევა, ანუ ირღვევა ხარისხის კონტროლის სისტემა. ადრე ამაზე პასუხისმგებელი სამხედროები იყვნენ და ძალიან მკაცრად უყურებდნენ. მას შემდეგ, რაც სამხედროები დაითხოვეს და დაიწყო ჯარში რეფორმა, სამხედრო მიმღებლობა შესუსტდა: სამოქალაქო ბრძანებებისთვის ეს პრაქტიკულად საერთოდ არ მუშაობს, სამხედროებისთვის კი ის მუშაობს სულ მცირე, მაგრამ ასევე არა იმდენად, რამდენადაც. ადრე იყო.

ამიტომ, ახლა ვლადიმირ ალექსანდროვიჩ პოპოვკინს და როსკოსმოსს აქვთ დაუყოვნებელი დავალება - შექმნან დამოუკიდებელი ხარისხის კონტროლის სისტემა როსკოსმოსის თითოეულ საწარმოში, რათა არსებობდეს განყოფილებები და წარმომადგენლები ძალიან დიდი უფლებამოსილებით, საწარმოში წარმოების შეჩერებამდე. ვფიქრობ, ეს ახალი ხარისხის კონტროლის სისტემა აუცილებლად მოიტანს შედეგს. კარგი და რეგულარული დაფინანსება, საწარმოების შესაძლებლობა განაახლონ საწარმოო აქტივები, შეიძინონ ახალი აღჭურვილობა, დაიქირავონ ახალი ხალხი და სპეციალისტები კარგი ფულით, მოამზადონ საკუთარი სპეციალისტები და დააფინანსონ სტუდენტები, რათა ისინი მოვიდნენ საწარმოში - ეს არის კომპლექსური მიდგომა, რამაც ადრე თუ გვიან უნდა მისცეს შედეგი.

გრიგოლი

Შუადღემშვიდობის. რამდენად დაზარალდა რუსული კოსმონავტიკის საერთაშორისო პრესტიჟზე ფობოს-გრუნტი და სხვა ავარიები ბოლო თვეების განმავლობაში? ანუ ადრე იყო დაკარგული?

როსკოსმოსი ახლა ყველაფერს აკეთებს, რომ ჩვენი კოსმონავტიკის პრესტიჟი დიდად არ დაზარალდეს. ფაქტობრივად, ჩემი გადმოსახედიდან, ის ძალიან განიცადა. მაგალითად, Progress-თან მომხდარი ავარიის შემდეგ (სოიუზ U LV-ის მე-3 ეტაპის ავარიის გამო, პროგრესი ორბიტაზე არ შევიდა), საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურში მონაწილე ყველა ქვეყანა, ბუნებრივია, ძალიან შეშფოთდა. მათ ესმოდათ, რომ ახლა რუსეთის გარეშე შეუძლებელია. თუ რუსეთი ვერ შეძლებს იმავე რაკეტით ავტომატური სატვირთო გემებისა და პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების ფრენების დამყარებას, მაშინ ეს სადგური უბრალოდ გამოვა ორბიტიდან, როდესაც ტანკებში საწვავი ამოიწურება. ზოგადად, რუსეთის გარეშე ვერ უზრუნველყოფენ და ამან ძალიან დიდი შეშფოთება გამოიწვია. მაგრამ, საბედნიეროდ, „პროგრესის“ ავარია სწრაფად დალაგდა, მიზეზი დადგინდა, შესაბამისი ძრავები შემოწმდა და გარკვეული დაგვიანებით სატვირთო მანქანებმა განაახლეს ფრენები. ანუ, ამ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, ვიპოვეთ პრობლემის გამოსავალი.

რაც შეეხება ფობოს-გრუნტის პლანეტათაშორის სადგურს, აქ, რა თქმა უნდა, დიდ პრესტიჟზეა საუბარი, რადგან, მაგალითად, ამ სადგურში შედიოდა ჩინელი პარტნიორების მიერ შემუშავებული და წარმოებული მარსის თანამგზავრი. მათ დიდი იმედი ჰქონდათ, რომ ჩვენ ამ თანამგზავრს მარსის ორბიტაზე მივცემდით, რადგან თავად მათ ჯერ არ შეუძლიათ ამის გაკეთება. ამიტომ, ჩვენს მიმართ ნდობა საგრძნობლად დაეცა. მაგრამ ამავდროულად, ჩვენი ინსტრუმენტები მუშაობს უცხოურ პლანეტათაშორის სადგურებზე და ძალიან კარგ შედეგს იძლევა. მაგალითად, ჩვენმა ინსტრუმენტებმა დააფიქსირეს წყლის დიდი დაგროვება მარსზე და მთვარეზე.

რა თქმა უნდა, ყველას აქვს წარუმატებლობები. ჩინეთს, მაგალითად, წელს ავარია მოჰყვა. მათ ასევე მიიღეს რაკეტა. მაგრამ ჩვენ გვაქვს წარუმატებლობის ერთგვარი უწყვეტი ჯაჭვი და ეს, რა თქმა უნდა, აწუხებს მთელ მსოფლიოს.

ვლადისლავი

რა რეაქცია აქვთ ჩვენს ჩინელ ამხანაგებს?

რა თქმა უნდა, ჩინეთმა გამოავლინა ძალიან დიდი ინტერესი ამ შემთხვევის მიმართ. ჩვენს მედიაში ბევრმა სპეციალისტმა გააკეთა კომენტარი და განმარტა ავარიის მიზეზები. რა თქმა უნდა, პრობლემები დიდია. მაგრამ ამავდროულად, აქ კატასტროფული არაფერი მომხდარა, რადგან ჩემთვის ცნობილი ყველა შეთანხმება ჩინეთთან ამ შემთხვევისგან დამოუკიდებელია. ოდესღაც მათ ისესხეს ან იყიდეს ჩვენგან ტექნოლოგიები, გარკვეული კოსმოსური ტექნოლოგია, მაგრამ ისინი მიდიან თავის გზაზე, ჩამორჩებიან დაახლოებით 40 წლით და დაახლოებით იგივე გზებით. გაუშვეს ერთადგილიანი გემი, შემდეგ ორადგილიანი, შემდეგ სამადგილიანი, შარშან გააკეთეს პირველი ავტომატური დოკინგი, რაც ჩვენ გავაკეთეთ, მაგალითად, პირველად 1966 წელს. მათ გააკეთეს პირველი კოსმოსური გასეირნება, რომელიც ჩვენ გვქონდა ჯერ კიდევ 1965 წელს. ასე რომ, ისინი მიდიან დაახლოებით 40 წლის დაგვიანებით. ამიტომ, ზოგადად, არაფერია დამოკიდებული ამ ავარიაზე. ჩვენ არ გვაქვს შეთანხმება ჩინეთთან პირდაპირი ერთობლივი კოსმოსური ფრენების ან კოსმოსური სადგურების შექმნის შესახებ. ამ თანამგზავრის გაგზავნის კონტრაქტი ერთადერთი იყო. და ჯერჯერობით ახლო მომავალში არც ჩვენ და არც ჩინელებს არაფერი დაგვიგეგმავს. ასე რომ, ვფიქრობ, ჩვენი ურთიერთობა ჩინეთთან არ დაზარალდა.

ალექსეი.

გამარჯობა იგორ.

1. არის თუ არა ჩვენს ქვეყანაში მსგავსი სადგურების შექმნის ტექნოლოგიური შესაძლებლობები?

2. რა მოხდება, როცა ბოლო „საბჭოთა“ სპეციალისტი წავა? სად აღმოჩნდება ჩვენი ქვეყანა ასტრონავტიკის სფეროში?

3. რა არის კოსმოსის სპეციალისტის საშუალო ხელფასი (გადასახადის ჩათვლით) და რამდენია მისი საშუალო ასაკი?

4. პლანეტათაშორისი ფრენის დროს სადგური განიცდის კოსმოსურ ზემოქმედებას, რომელიც ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე რომელიმე ხმელეთის რადარს შეუძლია. ყველა მოწყობილობა უნდა იყოს დაცული ტალღის სიგრძის ფართო დიაპაზონში.

როგორ შეიძლება პლანეტათაშორისი სადგურის გამორთვა მიწიდან გარეგანი ზემოქმედებით?

5. როგორ ფიქრობთ, პოპოვკინმა უნდა გადადგეს არაკომპეტენტური ლიდერის თანამდებობაზე, თუ ის უარყოფს "ამერიკელების მიერ სადგურის გამოვლენას"?

ივანე

გამარჯობა იგორ!

1. როგორია კოსმოსური ინდუსტრიის სპეციალისტის (ინჟინრის) საშუალო ხელფასი?

2. გვიამბეთ მათ შესახებ, ვინც დღეს ასტრონავტიკაში მუშაობს? 60 წლამდე მოხუცები არიან თუ ახალგაზრდებიც მოდიან?

მაიკლ

გამარჯობა!

ვინ, თქვენი აზრით, როგორ დაისჯება „ფობოსის“ წარუმატებლობისთვის, ასევე „სხვა სამყაროს“ (ანუ დედამიწის მეორე მხარეს) ფაქტორების გავლენის შესახებ უსაფუძვლო განცხადებებისთვის?

ანატოლი

Საღამო მშვიდობისა. როდის დასჯიან იმ ადამიანს, ვინც სულელური ხუმრობა გააკეთა ფობოს-გრინტზე ამერიკული რადარების ზემოქმედებაზე?

1. მეჩვენება, რომ ახლა, ამჟამინდელი ხელმძღვანელობით, ნორმალური დაფინანსებით და არასამთავრობო ორგანიზაციის სწორი საკადრო პოლიტიკით. S.A. ლავოჩკინს შეუძლია შექმნას მსოფლიო დონის პლანეტათაშორისი სადგურები.

3. Roskosmos-ის მიხედვით (სამწუხაროდ, სხვა ინფორმაცია არ მაქვს, მე თვითონ არ დამითვლია), საშუალო ხელფასი ინდუსტრიაში 2012 წლის ბოლოს 40 ათასს მიაღწევს. ამის შესახებ როსკოსმოსის ოფიციალური განცხადებაა. და ინდუსტრიის საშუალო ასაკი ახლა 45 წელია. ეს, ზოგადად, ბევრი არ არის, მაგრამ თურმე 45 წლის არ არის. არიან 60 წლის და 20-30 წლის პირები. ეს არის სიტუაცია.

4. იხილეთ პასუხი ზემოთ.

5. კატეგორიულად არ გეთანხმები. ერთი მარტივი მიზეზის გამო: ვლადიმერ პოპოვკინმა არ გამოაცხადა, რომ ამერიკულმა სარადარო სადგურმა მოახდინა ჩვენი პლანეტათაშორისი სადგურის დასხივება და ამის გამო ფობოს-გრუნტი მწყობრიდან გამოვიდა. ეს ვერსია კომერსანტში ივან საფრონოვისგან მოვიდა.

ფაქტობრივად, „კომერსანტის“ გამოსვლამდე ერთი დღით ადრე ვ.პოპოვკინმა გაზეთ „იზვესტიასთან“ ინტერვიუში ნათლად თქვა, რომ ფობოს-გრუნტი ერთია, პერიოდი, როცა ისინი ჩვენი საშუალებების რადიოხილვადობის მიღმა არიან.

Რას ნიშნავს? რომ ჩვენი რადარები, ჩვენი სათვალთვალო სადგურები, რომლებიც ახლა მხოლოდ რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებშია, ვერ აკონტროლებენ მოვლენებს საპირისპირო ნახევარსფეროში ჩვენი თანამგზავრებით, გემებით, რაკეტებით, იღებენ ტელემეტრიულ ინფორმაციას, როდესაც ისინი არ დაფრინავენ ჩვენს ტერიტორიაზე. და რადგან ისინი ჩვენს ტერიტორიაზე დაფრინავენ დღეში მხოლოდ რამდენჯერმე (შვიდიდან რვაჯერ დღეში, ყოველი სეანსი - ათ წუთამდე), დანარჩენ დროს მათგან ვერ მივიღებთ ინფორმაციას. სწორედ ეს აწუხებს მას. და რატომღაც, ზოგიერთმა ჟურნალისტმა ეს განმარტა, როგორც მინიშნება, რომ როდესაც სატელიტები დაფრინავენ შეერთებულ შტატებთან ახლოს, ისინი იბომბებიან, ისვრიან, ასხივებენ და ა.შ. პოპოვკინმა ეს არ თქვა!

მეორე დღეს ან მეორე დღეს, ჩემი აზრით, კომერსანტმა გამოაქვეყნა სტატია კვაჯალეინის ატოლზე მდებარე სარადარო სადგურის შესახებ - რომ ის მდებარეობს მეათე პარალელურზე და როცა ფობოსმა გაფრინდა, გაუმართაობა იყო და ა.შ. . ამან მთელი პრესის ინტერესი გამოიწვია და სახელმწიფო კომისიას მოუწია ექსპერიმენტების ჩატარება, რაც, არაოფიციალური მონაცემებით, არ ადასტურებდა ამ შესაძლებლობას. ანუ კომერსანტში საფრონოვის ვერსია არ დადასტურდა, მაგრამ რა შუაშია პოპოვკინი და რატომ ადანაშაულებენ ზოგიერთი მას კვალიფიკაციის არქონაში, არ ვიცი, სიმართლე გითხრათ, მიკვირს.

სინამდვილეში, ვლადიმირ ალექსანდროვიჩ პოპოვკინი, ჩემი აზრით, ძალიან კვალიფიციური ლიდერია, მას აქვს ძალიან კარგი სამხედრო ტექნიკური განათლება. დიდი ხნის განმავლობაში ხელმძღვანელობდა კოსმოსურ ძალებს, იყო შტაბის უფროსი, თავდაცვის სამინისტროში იყო კოსმოსური ტექნოლოგიების დამკვეთი, მინისტრის მოადგილე. ის, რა თქმა უნდა, არ არის დიზაინერი, მაგრამ მშენებლობაში არ ერევა. და ის, რომ ის კარგი ორგანიზატორია და ზედმიწევნით ესმის ყველა კოსმოსური ტექნოლოგია, ფაქტია. ამიტომ, კატეგორიულად არ ვეთანხმები მოსაზრებას, რომ ის უნდა წავიდეს. თანაც, წელიწადზე ნაკლებია, რაც მენეჯმენტთან არის და „დაფინანსების შედეგებით ტანჯულ“ ინდუსტრიაში საქმის მოწესრიგება ერთ წელიწადში პრაქტიკულად შეუძლებელია. მე ვფიქრობ, რომ ნებისმიერ მენეჯერს უნდა მიეცეს ტაიმ-აუტი მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში და მხოლოდ ამის შემდეგ გააკეთოს პრეტენზია. ვნახოთ, როგორი იქნება ინდუსტრია სამ წელიწადში.

ვადიმ

იგორ, გამარჯობა.

1. როგორ აღწერთ კოსმოსურ ინდუსტრიაში არსებულ ზოგად მდგომარეობას (განვითარება, სტაბილურობა თუ სტაგნაცია)?

2. როგორია თქვენი აზრი იმის მტკიცებაზე, რომ რუსული სივრცე მხარს უჭერს ექსკლუზიურად საბჭოთა ეპოქაში შემუშავებულ ტექნოლოგიებს?

3. რამდენ ხანს, არსებული მდგომარეობის გათვალისწინებით, გვექნება საკმარისი ადამიანური რესურსი, რის შემდეგაც უნდა დავიწყოთ ნულიდან?

იგორ

ძვირფასო იგორ! როგორ ფიქრობთ, პერსონალი (მეცნიერები, დეველოპერები, ტექნიკური პერსონალი) პასუხობს თუ არა ის დღეს დარგის წინაშე დასახულ ამოცანებს? რა როლი ითამაშა 90-იანი წლების დასაწყისის ტრაგედიამ დღევანდელ წარუმატებლობებში, როცა აეროკოსმოსური ინდუსტრიის პერსპექტიული ახალგაზრდა (მაშინ) სპეციალისტები დაიკარგნენ?

1. მე არ შევაჯამებდი მთელ ინდუსტრიას მთლიანობაში. არის მსხვილი საწარმოები, არის მცირე საწარმოები, არის საწარმოები, რომლებიც აწარმოებენ კოსმოსურ ტექნოლოგიას (ანუ რაკეტებს და თანამგზავრებს) და არიან მათი კონტრაქტორები, რომლებიც აწარმოებენ ზოგიერთ ნაწილს და კომპონენტს. ასე რომ, სხვადასხვა საწარმოს განსხვავებული პირობები აქვს. მსხვილ "საწარმოო" საწარმოებს, ეგრეთ წოდებულ "გოლოვნიკებს", რთულ პერიოდში მიიღეს მინიმალური სახელმწიფო დაფინანსება, ჰქონდათ შესაძლებლობა მიეღოთ უცხოური შეკვეთები და რთულ პერიოდში უკეთეს მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ: მათ შეძლეს შეინარჩუნონ ტოლერანტობა. ხელფასებიდა შეინარჩუნოს სრულ განაკვეთზე მუშები ან სულ მცირე წამყვანი ინჟინრები. მათ შეეძლოთ, სულ მცირე, შეცვალონ აღჭურვილობა, მანქანები, რომლებზეც კოსმოსური ტექნოლოგია... და პატარა საწარმოებს ეს არ შეეძლოთ. ამიტომ, წინა ლიდერის ანატოლი პერმინოვის და ახლა ვლადიმირ პოპოვკინის დროს აქტიური მუშაობა მიმდინარეობს მსხვილი და მცირე საწარმოების კონსორციუმებში გაერთიანების მიზნით, სადაც მდიდარი საწარმოები დაეხმარებიან ღარიბებს, გადაანაწილებენ შემოსავალს და აღჭურვილობას, რათა მცირე, ტექნიკურად განუვითარებელი საწარმოები მოიყვანონ. ზოგადი დონე.

ახლა ეს პროცესი შენელდა, რადგან გაჩნდა კითხვები, ღირს თუ არა საწარმოების გაერთიანება თემის მიხედვით (ანუ, მაგალითად, რაკეტის ინჟინრები - ერთ კონსორციუმში, თანამგზავრების შემქმნელები - მეორეში, მიწა, გაშვების კომპლექსები - მესამეში). ან იქნებ ვერტიკალურად უნდა გაკეთდეს, ანუ, მაგალითად, ერთი კონსორციუმი აკეთებს ყველაფერს, სახმელეთო მანქანებიდან დაწყებული რაკეტებით და თანამგზავრებით და ა.შ., რათა მათ შორის იყოს კონკურენცია. ეს ჯერ კიდევ ნაგავია. მიმდინარეობს იმის გარკვევის პროცესი, თუ როგორ იქნება უფრო ლოგიკური ამ საწარმოების გაერთიანება ისე, რომ შეცდომები არ დაუშვან. მაგრამ ის, რომ ისინი უნდა იყოს შერწყმული, რას იძლევა ეს ეკონომიკური ეფექტიდა, რაც მთავარია, აუმჯობესებს მცირე საწარმოების პროდუქციის ხარისხს, ეს ნამდვილად არ ბადებს ეჭვს.

2. ასეთ შედარებას გავაკეთებდი. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მერსედესის კომპანია, ერთ-ერთი საუკეთესო კომპანიებიდასავლეთ გერმანია ეყრდნობა იმ განვითარებას, რომელიც მერსედესმა გააკეთა მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ეს განცხადება სწორია თუ არა? ანუ საუკუნის დასაწყისში მათ მოიგონეს, ასე ვთქვათ, ერთ-ერთი პირველი, ოთხი ბორბალი, დააყენეს შიდა წვის ძრავა, მოიგონეს საჭე, მუხრუჭები, რაიმე სახის ფარები - ეს, ზოგადად, მანქანა შედგება ამისგან. პროტოტიპი შეიქმნა. მაგრამ შემდგომ წლებში ის არაერთხელ გაუმჯობესდა.

და აი, იგივე: საბჭოთა პერიოდში, მაგალითად, "შვიდი" რაკეტის კონცეფცია, როგორც მას ახლა უწოდებენ "სოიუზს", მიიღეს - როდესაც პირველი და მეორე ეტაპი ერთდროულად ჩართულია ადგილზე. ეს სხვაგან არ მომხდარა, ეს პროგრესული გამოსავალია. ასე რომ, ის იმდენად პროგრესული აღმოჩნდა, რომ ახლაც გამოიყენება. და შემდეგ, ბოლო 50 წლის განმავლობაში, ყველაფერი შეიცვალა: იცვლება კონტროლის სისტემა, უმჯობესდება ძრავები, მოდერნიზებულია, იცვლება საწვავი, დატვირთვა, ფერინგი, მასალები და ასე შემდეგ. ვ რუსეთის დროით, პირველ 10-15 წელიწადში, რა თქმა უნდა, ეს ცვლილებები ძალიან შენელდა, რადგან, როგორც გესმით, ფულის გარეშე არავინ იმუშავებს. მაგრამ ხაზს ვუსვამ, რომ ამჟამინდელი "სოიუზ-2" აბსოლუტურად არ არის იგივე R-7 და "სოიუზ" 11A511, რომელიც გაფრინდა SP კოროლიოვის და VP მიშინის ქვეშ. და ასე ყველა მიმართულებით.

ბოლო დროს რუსეთში სულ უფრო მეტი კოსმოსური ხომალდი უკვე გაშვებულია. და მე არ ვიტყოდი, რომ ისინი უარესები არიან. ზოგადად, აქამდე არ ყოფილა სერიოზული ავარიები, სერიოზული შენიშვნები რუსეთის მოვლენებთან დაკავშირებით. უბრალოდ ბევრი მათგანი არ არის, რადგან რაიმე სერიოზულის განვითარებას ერთ წელზე მეტი შრომა სჭირდება. და ერთ წელზე მეტი მუშაობა ნიშნავს ერთ წელზე მეტ კარგ დაფინანსებას და კარგი სპეციალისტების მშვიდ მუშაობას. და თუ ისინი არ არსებობენ, თუ სამუშაო არ მისცეს ან პირობები არ შექმნეს, მაშინ სად უნდა მიიღონ კარგი განვითარება? ახლა ეს ყველაფერი თანდათან იხვეწება.

3. არ მოგვიწევს ნულიდან დაწყება, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის საკმარისი ადამიანური რესურსი. თუ რუსეთის პერიოდის პირველ წლებში იყო ფულის კატასტროფული ნაკლებობა, დაძველდა ტექნიკა, არ იყიდა ახალი, ხალხი გაიქცა, მაშინ მეორე პერიოდში, როდესაც დაფინანსება ცოტათი გაუმჯობესდა, კადრების ნაკლებობა იყო. . ანუ ფულის გამოჩენა უკვე დაიწყო, ამაში ხალხის დაქირავება შეიძლებოდა, მაგრამ ხალხმა დატოვა ინდუსტრია. ეს ეხება სამუშაო დონეს და დიზაინერ ინჟინრების დონეს. რთული პერიოდი იყო, მაგრამ საბოლოოდ დაძლეული იყო. ახლა აღარ არის საწყისი საინჟინრო დონის მუშაკებისა და სპეციალისტების მწვავე დეფიციტი. ახალგაზრდა და ნიჭიერი ბიჭები შემოდიან ინდუსტრიაში. მათი შესანარჩუნებლად, სხვადასხვა ბიზნესი პოულობს სხვადასხვა მეთოდებს, რომლებიც საკმარისად ეფექტურია მათთან მისასვლელად. გარდა ამისა, ვეტერანები ახლა ასრულებენ თავიანთ რესურსს.

ანუ გამოდის, რომ საწარმოებს ახლა კარგი შევსება აქვთ 30 წლამდე და ვეტერანები 60 წლის შემდეგ. მაგრამ ყველაზე აქტიური პერიოდი - 35-დან 55 წლამდე ასაკის სპეციალისტები - ძალიან ცოტაა და ეს არის ზუსტად ყველაზე პროდუქტიული და შემოქმედებითი პერიოდი, როდესაც არის გამოცდილებაც და ძალაც ამ გამოცდილების რეალობად თარგმნისთვის. ასეთი ხალხი არ არის საკმარისი. ვფიქრობ, ხუთი-შვიდი წლის შემდეგ ახალგაზრდები, რომლებიც ახლა 30 წლისაა, უკვე მიაღწევენ ზოგიერთი განყოფილების და საწარმოს ხელმძღვანელების დონეს, ალბათ არა მთავარი დიზაინერების, არამედ წამყვანი დიზაინერების და ა.შ. ამიტომ, ხუთ-შვიდი წლის შემდეგ, ეს ხვრელი შეხორცდება.

ვიქტორ

ძვირფასო იგორ!

1. არსებობს მოსაზრება, რომ კოსმოსური ფრენებისთვის ჯერ კიდევ გამოიყენება მოწყობილობები, რომელთა სქემატური დიაგრამა კოროლევმა შეიმუშავა და მომდევნო თაობებმა ახალი და ეფექტური ვერაფერი შესთავაზეს. მართლა ასეა?

2. მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ რუსეთის კოსმოსურ ინდუსტრიას პრობლემები აქვს მიწოდების კუთხით ელექტრონული სისტემები- ვითომ ჩვენი სისტემები არ გვაქვს და იძულებულები ვართ, შესაბამისი აღჭურვილობა საზღვარგარეთ შევიძინოთ. რამდენად სანდოა ეს?

3. ბოლო დროს ხშირად ჩნდება ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ვოსტოჩნის კოსმოდრომის სრულმასშტაბიანი ამოქმედება 1920-იან წლებში გადაიდება. თუ მოსახერხებელია, გთხოვთ, კომენტარი გააკეთოთ ამ ინფორმაციაზე.

4. შესაძლებელია თუ არა აზიის ქვეყნებთან (მაგალითად, ჩინეთი, კორეა და ა.შ.) ერთობლივი კოსმოსური საძიებო ზონების შექმნა შორეულ აღმოსავლეთში ან რუსეთის სხვა ტერიტორიებზე?

დენ

რა არის უკეთესი რუსეთისთვის: იქირავეთ ბაიკანურის კოსმოდრომი თუ ააშენეთ საკუთარი რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე?

გეგმავთ მთვარეზე ასტრონავტების დაშვებას?

1. იხილეთ ჩემი პასუხი წინა კითხვაზე.

2. ეს ინფორმაცია ცალსახად სანდოა, რადგან რუსულ პერიოდში ელექტრონიკის ინდუსტრია თითქმის მთლიანად მოკვდა ჩვენს ქვეყანაში. ადრე, საბჭოთა პერიოდში, იყო უცხოური მიკროსქემები და, როგორც წესი, ჩვენი ინდუსტრია კარგ ანალოგებს აკეთებდა, რომ უცხო კომპონენტები შეიცვალოს. მაგრამ საბჭოთა პერიოდშიც კი, ჩვენი ელექტრონული ინდუსტრია ვერ შეცვლიდა ყველა უცხო ელემენტს.

რუსეთის დროს ეს ინდუსტრია საერთოდ არ არსებობდა. მიკროსქემები, მიკროელემენტები, ზოგიერთი LSI და ასე შემდეგ ახლა იწარმოება დეცენტრალიზებული გზით, თითოეული თავისთვის, მცირე პარტიებში. შესაბამისად, ყველა იბრძვის ხარისხისთვის, ავითარებს საკუთარ ანალოგებს და შედეგად სრული დაბნეულობა ხდება. ამიტომ ბევრი კომპონენტის შეძენა საზღვარგარეთ უნდა მოხდეს. მათ შორის სამხედრო პროდუქციაზეც კი. რა მოხდება, თუ ანალოგი არ გვყავს? მაგალითად, ახლა რუსეთში სამოგზაურო ტალღის ნათურები (TWT) საერთოდ არ იწარმოება. საბჭოთა პერიოდში იწარმოებოდა, ახლა კი არა. ვინაიდან ისინი აუცილებელია გამეორებებისთვის, გამოდის, რომ ყველა საკომუნიკაციო თანამგზავრი იყენებს უცხო კომპონენტებს, ყოველ შემთხვევაში, TWT-ის გამო. და ამისგან თავის დაღწევა ჯერ არ არის.

აქ ერთადერთი გამოსავალია სს „ISS“-ის აკადემიკოს მ.ფ. რეშეტნევი ჟელეზნოგორსკიდან. მათ პირველად გააფორმეს კონტრაქტი ევროპულ კომპანიასთან (ახლანდელი Thales Alenia Space) ტვირთის მიწოდებაზე. ანუ ძირითადი აპარატურა დამოუკიდებლად გააკეთეს და სარელეო კომპლექსი ყველა მიმღებით, გადამცემით, ანტენით და სხვა ნივთებით ფრანგებმა გააკეთეს. მერე ოდნავ შეცვალეს კონტრაქტი და ფრანგებმა მიაწოდეს დანართებიკომპონენტების სახით და აწყობა განხორციელდა ჩვენ მიერ.

3. ვოსტოჩნის კოსმოდრომთან დაკავშირებით - ყოველ შემთხვევაში, პრეზიდენტის გადაწყვეტილება ჯერ არ გაუქმებულა. მაგრამ ყველაფერი იქამდე მიდის, რომ ვოსტოჩნის კოსმოდრომის ექსპლუატაციაში გაშვება ნამდვილად მოხდება არა უადრეს 2020 წელს. მე ვხედავ ამ ტენდენციას. მიზეზები მარტივია: როსკოსმოსის ახალმა ხელმძღვანელმა ვლადიმერ პოპოვკინმა დასვა კითხვა: რატომ ვაპირებთ ამ კოსმოდრომის აშენებას? გასაგებია, რომ პირველი მიზეზი სამხედრო-სტრატეგიულია: ჩვენ უნდა შევძლოთ გეოსტაციონარული თანამგზავრების გაშვება თავდაცვის სამინისტროს ინტერესებიდან გამომდინარე, მიუხედავად უცხო სახელმწიფოსთან, ანუ ყაზახეთთან ურთიერთობისა. ამავე მიზეზით, ჩვენ უნდა შევძლოთ დამოუკიდებლად შევასრულოთ საერთაშორისო ვალდებულებები ISS-ის მიწოდების პარტნიორების წინაშე და მართლაც გვქონდეს ჩვენი დამოუკიდებელი პილოტირებადი პროგრამა.

ამავდროულად, ჩვენ არ ვაპირებთ ყაზახეთიდან წასვლას, რადგან ყაზახეთი ჩვენი სტრატეგიული პარტნიორია და გაშვებების ნაწილი, გაშვების კომპლექსების ნაწილი იქ დარჩება ერთობლივ გამოყენებაში. აქ არის პროგრამა.

მაგრამ იმისათვის, რომ ააშენოთ Vostochny, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, რომელი გაშვების საიტები განათავსოთ იქ. პროგრამა "რუს" გამოცხადდა, რომელიც დაამტკიცა როსკოსმოსის წინა ხელმძღვანელმა პერმინოვმა მძიმე "სოიუზის" ტიპის რაკეტის შესაქმნელად. ახალი ლიდერიდასვა კითხვა: რამდენად გვჭირდება ასეთი რაკეტა და რისთვის? და დამაკმაყოფილებელი პასუხი არ მიუღია. გამოდის, რომ ჩვენ არ გვჭირდება რაკეტა, რომელსაც აქვს დატვირთვის ტევადობა, ზოგადად, ვიდრე სოიუზზე ოდნავ უკეთესი, რადგან ამჟამინდელი სოიუზი ასრულებს თავის ფუნქციას და არის უფრო ძლიერი პროტონის რაკეტები, რომლებსაც ჩაანაცვლებს მძიმე ანგარა (მისი განვითარება უკვე თითქმის დასრულებულია, საცდელი გაშვება დაიწყება 2013 წელს). ანუ გაუგებარია რატომ გვჭირდება შუალედური ვარიანტი ტარების კუთხით.

ამიტომ, ახლა, როგორც ჩანს, მათ მიიღეს გადაწყვეტილება (თუმცა დარწმუნებული არ ვარ, რომ ეს საბოლოოა) აეშენებინათ იქ გამშვები კომპლექსი სოიუზის ახალი მოდიფიკაციისთვის, როგორიცაა Soyuz-2-1A, Soyuz-2-1B და სოიუზ-2-1ვ.“, ამ რაკეტებისთვის და „ანგარისთვის“. ახლა კი განიხილება, მტკიცდება. თუ ეს ყველაფერი საბოლოოდ მიიღება, ეს ნიშნავს, რომ გადაიხედება ახალი კოსმოდრომის პროექტი, შესაბამისად, მოხდება გაშვების კომპლექსების ხელახალი დაგეგმვა და დიზაინი და ა.შ. მაგრამ ამას, რა თქმა უნდა, დამატებითი დრო დასჭირდება. ამიტომ, მჯერა, რომ ეს ნამდვილად გადაიდება ამ ათწლეულის ბოლოს და მომდევნო ათწლეულის დასაწყისისთვის.

რიჩარდ

გამარჯობა! არ ფიქრობთ, რომ კოსმოსური ინდუსტრიის შესამჩნევი ვარდნა დაკავშირებულია რუსული მეცნიერებისა და განათლების სისტემის დაქვეითებასთან, რომელიც დაიწყო ქ.

90-იანი წლები და არა

აქამდე გადალახვა? სსრკ-ს ტექნოლოგიები მოძველებულია, მაგრამ ვინ განავითარებს ახალს, რადგან ახალგაზრდა სპეციალისტს არ შეუძლია და ვერ შეძლებს შემოქმედებითად აზროვნებას (თუნდაც დიდი ხელფასით), თუ მისი აზროვნების (ტვინის) შესაბამისი სტრუქტურები არ არის. განვითარდა სკოლაში და უნივერსიტეტში?

ევგენი

Კარგი დღე!

მე ვასწავლი ტექნიკურ დისციპლინებს უნივერსიტეტში და ვხედავ, რამდენად კატასტროფულად ეცემა მსურველთა და კურსდამთავრებულთა მზადყოფნის დონე და ტექნიკური კომპეტენცია ყოველწლიურად, მიუხედავად USE-ისა (და შესაძლოა მისი წყალობით). დემოგრაფიული ხვრელის შედეგად ახლა უნივერსიტეტებში სწავლობენ სტუდენტები, მათ შორის, ვინც გონებრივად ვერ უმკლავდება საუნივერსიტეტო კურსს. ისინი ადვილად უმკლავდებიან თანამედროვე ელექტრონიკას, წარმოდგენა არ აქვთ როგორ მუშაობს იგი. მე ასევე ვხედავ, რომ გუშინდელი კურსდამთავრებულები თანდათან ერწყმიან ეროვნულ ეკონომიკას, ეკონომიკურ ურთიერთობებში შემოიტანენ თავიანთი გაუნათლებლობისა და უცოდინრობის, ზოგჯერ კი იდიოტიზმის წილს.

როგორ ხდება ასეთ ვითარებაში სპეციალისტების შერჩევა საჰაერო კოსმოსურ ინდუსტრიაში სამუშაოდ? და არა მარტო ინჟინრებისთვის, არამედ ეკონომისტ-იურისტები-მენეჯერ-დირექტორებისთვის? რამდენად მზად არიან დარგის დაწესებულებების ხელმძღვანელები გადაუხადონ შესაბამისი ხელფასი „ხარისხიან ხელმძღვანელებს“? პერსპექტიული ადამიანის "გაზრდის" მოლოდინში და 3-5 წელიწადნახევრიან მინიმალურ ხელფასს არ დაუტოვებს?

განათლების ზოგადი ვარდნა, ჩემი აზრით, აშკარაა. მაგრამ ამავე დროს, ამ კითხვის ავტორი განზოგადებს, ამბობს, რომ საერთო დონე მცირდება. შეიძლება კლებულობს, მაგრამ ეს არ არის ზოგადი დონე, რომელიც მიდის ინდუსტრიაში, არამედ ენთუზიასტი ხალხი, რომლებიც არ კმაყოფილდებიან ლექციებზე ჩვეული დასწრებით და უნივერსიტეტში მიღებული ჩვეული განათლებით. ვინაიდან ისინი ენთუზიაზმით გამოირჩევიან, გარდა სწავლისა, ეწევიან სამეცნიერო თუ საპროექტო საქმიანობებს. მე ვიცი, მაგალითად, რომ ბაუმანის მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი და მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტი ძალიან კარგად არის ორგანიზებული. დამატებითი განათლება... არის ახალგაზრდა ნიჭიერი ბიჭების გუნდები, სტუდენტები, რომლებიც ქმნიან თანამგზავრებს, მონაწილეობენ ზოგიერთ განვითარებაში, მუშაობენ ნახევარ განაკვეთზე ან კონტრაქტით კოსმოსურ საწარმოებში. ბუნებრივია, იმიტომ მიდიან იქ, რომ დაინტერესებულები არიან და იმ ახალგაზრდების ხერხემალი არიან, რომლებიც საწარმოში მოდიან და იქ რჩებიან.

საბჭოთა პერიოდში ყველაფერი განაწილების მიხედვით იყო. საწარმოდან მოდის ადამიანი, თავისთვის არჩევს ათ ადამიანს, არავინ ეკითხება, რა უნდათ, რა უყვართ, უბრალოდ საწარმოში მიჰყავთ, კარგ ხელფასს აძლევენ და მერე სხედან. სამუშაო დრო... ახლა სისტემა გარკვეულწილად განსხვავებულია და არანაირი პრეტენზია არ აქვთ განათლების დონესთან დაკავშირებით, ვინც ასეთ საწარმოებში მოდის და იქ აფიქსირებს. ასეთი პრეტენზია არც ამ საწარმოების ხელმძღვანელებისგან გამიგია.

ra4

გამარჯობა!

1. რატომ გვაქვს ახალი კოსმოსური პროექტები, რომლებიც კვდებიან წინასწარი დიზაინისა და მოდელების შექმნის ეტაპის შემდეგ? მართლა უკვე აღარავინ არის სერიოზული განვითარების საქმე?

2. რატომ არის როსკოსმოსის ბიუჯეტი NASA-ს ბიუჯეტზე დაახლოებით 4-ჯერ ნაკლები, ხოლო პროექტების რაოდენობა სიდიდის რიგით ნაკლებია, მიუხედავად იმისა, რომ ნასოვის პროექტების ღირებულება გაცილებით მაღალი უნდა იყოს, თუნდაც მხოლოდ მაღალი ხელფასების გამო. სპეციალისტების?

1. ასეთი პრობლემა ნამდვილად არსებობს. არ არის საკმარისი ინჟინერი, რომლებიც არა მხოლოდ ქაღალდზე გამოვიდნენ, არამედ რეალურად თარგმნეს იდეები ნახატებად. ისინი ნამდვილად დაკარგულები არიან. ბევრს შეუძლია ხატვა, მაგრამ აღარ შეუძლია რეალური მოწყობილობების დიზაინი. ეს პირველია, ამაში ვეთანხმები.

მაგრამ არსებობს სხვა მიზეზიც. ადამიანები აკეთებენ ნახატებს და დიზაინებს და შემდეგ წარუდგენენ მათ დასაფინანსებლად სახელმწიფო უწყებების მიერ, ანუ ისინი ეძებენ კლიენტებს, რომლებიც გადაიხდიან ამ ყველაფერს. და აქ ჩნდება კითხვა: ჩვენ ათი პროექტი დავხატეთ და ათიდან ერთმა პროექტმა აიღო დაფინანსება, დანარჩენი ცხრა არქივში უნდა წარედგინოს.

ანუ, ახლა არჩევანი არ გვაქვს - არ გავსუქდე, ვიცხოვრებდი. ჩვენ არ შეგვიძლია ერთდროულად ათი პარალელური პროექტის დაფინანსება, მაგალითად, მაღალი გარჩევადობის დისტანციური ზონდირების თანამგზავრების შესაქმნელად. ვიღებთ გადაწყვეტილებას და კონკურსის წესით ვირჩევთ ერთ პროექტს. და ყველა საწარმო, რომელმაც კონკურსზე თავისი პროექტები წარადგინა, არაფერი დარჩა. ისევე როგორც გამშვები მანქანები, ძრავები, კომპონენტები. ასე რომ, ეს ბუნებრივი პროცესია, მე არ ვიტყოდი - დემოკრატიზაცია, მაგრამ, ყოველ შემთხვევაში, კანონმდებლობის დღევანდელი მდგომარეობა - საჯარო დაფინანსების პროექტების არჩევანი. რჩება ბევრი მიტოვებული, მიტოვებული, უარყოფილი პროექტი, მაგრამ ეს ბუნებრივია - წააგეს.

2. მიზეზი ბევრია. პირველი მიზეზი არის ის, რომ კოსმოსური ინდუსტრია შეერთებულ შტატებში, არ მრცხვენია იმის თქმა, რომ ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე რუსეთში. არის უფრო მეტი კვლევითი და განვითარების ორგანიზაცია, უნივერსიტეტი, ინჟინერი, მეტი დიზაინერი, მეტი მეცნიერი - ყველაფერი მეტია. მათ არასოდეს ჰქონიათ კადრების გადინება, მაგრამ ჩვენ გვაქვს მუდმივი კადრების გადინება. მათ არ ჰქონდათ დაფინანსების ხარვეზები, ისინი ყოველთვის კარგად იყვნენ დაფინანსებული. შექმნეს სპეციალური ლაბორატორიები, ყოველთვის მოწინავე ტექნოლოგია ჰქონდათ. შესაბამისად, ეს ყველაფერი ადრეც იყო გამოყენებული და ათვისებული და, ბუნებრივია, ეფექტს იძლევა. ეს არის პირველი რამ.

მეორეც, მხოლოდ წელს, სამოქალაქო სივრცის დაფინანსება მხოლოდ ოთხჯერ ნაკლებია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში. ეს იმიტომ მოხდა, რომ 2012 წ რუსეთის მთავრობაგაზარდეს დაფინანსება ინდუსტრიისთვის 50 პროცენტით, ხოლო ამერიკელებმა წელს და შარშან, კრიზისის და კოსმოსური შატლის პროგრამის დახურვის გამო, დაფინანსება მკვეთრად შემცირდა, ამიტომ თანაფარდობა გახდა ერთი ოთხი. სინამდვილეში, წლების განმავლობაში ამერიკელები ჩვენზე ბევრად უკეთ ფინანსდებოდნენ. უფრო მეტიც, მან მიაღწია სხვაობას 25-ჯერ. თუ ახლა გვაქვს ოთხმაგი განსხვავება დაფინანსებაში, მაშინ საიდან მოვა პროექტების სიმრავლე? ახლა, თუ 20 წლის განმავლობაში იმდენს გვაფინანსებდნენ, როგორც ახლა, მაშინ 20 წელიწადში ჩვენ შეგვიძლია მოვითხოვოთ ჩვენი ინდუსტრიისგან, რომ გვქონდეს ოთხჯერ ნაკლები პლანეტათაშორისი სადგურები, რაკეტები და ასე შემდეგ, ვიდრე ამერიკელებს. და რაკი 20-25-ჯერ ნაკლებს აფინანსებდნენ, რა უნდა მოითხოვოს ახლა? შესადარებელი ეფექტის მისაღებად მინიმუმ ოთხჯერ, ეს ოთხჯერ უნდა იყოს შენახული მრავალი წლის განმავლობაში, რომ გამოჩნდეს ახალი ტექნიკა, გაიარონ სპეციალისტები, გაიზარდონ ახალი მეცნიერები, რომლებიც დასახავდნენ ამოცანებს და ა.შ. რა შეიძლება შეიცვალოს მკვეთრად ერთი ან ორი წლის დაფინანსების შემდეგ? არაფერი. არ არსებობს სპეციალისტები, საპროექტო ბიუროები, კონკურენტი ქარხნები და საწარმოები. ჩვენი ინდუსტრია არც ისე ძლიერია.

ანდრეი

გამარჯობა იგორ!

გთხოვთ კომენტარი გააკეთოთ სამხედრო კოსმოსური მეცნიერების ამჟამინდელ მდგომარეობაზე.

რას ფიქრობთ TsNII-4 (სამხედრო ნაწილი 25840) და TsNII-50 (სამხედრო ნაწილი 73790) ბედზე?

პოტენციალი, რომელიც მათ გააჩნდათ წარსულში და რომელიც ახლა დაკარგულია (მთელი სკოლები დაინგრა, სპეციალისტები გაიქცნენ) - უნდა აღდგეს? Ეს რეალურია?

"Phobos-Grunt"-ის წარუმატებლობის შესაძლო მიზეზებზე პირველ კომენტარებში ბევრი ითქვა კარგი ბალისტიკის, საკონტროლო სისტემების, პროგრამისტების ნაკლებობაზე... - ამით გამოირჩეოდნენ TsNII-4 და TsNII-50. .

მე თანავუგრძნობ ანდრეის TsNII-4-დან და NII-50-დან. ეს მართლაც ძალიან ძლიერი სამხედრო ინსტიტუტები იყო. მაგრამ თქვენ თვითონ გესმით, რომ კოსმოსური ინდუსტრია დაიწყო სამხედროების ბრძანებით, ხოლო სამოქალაქო იყო დამატებითი კომპონენტი, რომელიც შემოიტანეს დიზაინერებმა, როგორიცაა კოროლევი, რათა გამოეყენებინათ სამხედრო განვითარება და სამხედრო დაფინანსება სამოქალაქო მიზნებისთვის. Ნათელია. NII-4, რა თქმა უნდა, წამყვანი ძლიერი ინსტიტუტია და NII-50, რომელიც მის საფუძველზე დაიშალა, ასევე არის. მაგრამ, სამწუხაროდ, და შესაძლოა, საბედნიეროდ, რუსეთის დროს ჯარი შემცირდა.

ბოლო წლებში მოხდა არმიის მკვეთრი რეორგანიზაცია და სამხედრო განვითარებისადმი მიდგომები სრულიად განსხვავებულია. სამხედრო განათლება შემცირდა, ჯარი დაპატარავდა, მისი მოთხოვნები არც ისე მაღალია. საკუთარი კვლევითი ინსტიტუტების შენარჩუნება, ზოგადად, არაპრაქტიკული გახდა, ამიტომ ისინი შემოღობეს - მაგალითად, 50-ე ინსტიტუტი, ახლა ის არის ხრუნიჩევის ცენტრის ფილიალი, თუმცა იქ იგივე სამხედრო პერსონალი მუშაობს და ასევე ხელმძღვანელობს ყოფილი სამხედრო. კაცი. ასე რომ, მე ვფიქრობ, რომ აღდგენა არ იქნება, რადგან სამხედრო ბრძანებების მეთოდოლოგია ახლა მკვეთრად შეიცვალა, მათ ექნებათ მინიმალური განვითარება. ისინი ცდილობენ ყველაფერი შეუკვეთონ ინდუსტრიაში.

სსრკ

Საღამო მშვიდობისა! ალბათ, ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ მაგალითები, როდესაც ზოგიერთ სფეროში არა ამ სფეროს ექსპერტები, არამედ მენეჯერები, მენეჯერები ხელმძღვანელობენ. ვფიქრობ, ზოგჯერ ამის გამო, მოგების მაქსიმალური გაზრდის სურვილის გამო, არის პრობლემები.

და რა ვითარებაა კოსმოსის სფეროში? რამდენად ძლიერია ახლა იდეოლოგიური კომპონენტი ინდუსტრიის განვითარების ვექტორში?

დავიწყოთ კითხვის ბოლო ნაწილით. იდეოლოგიური ვექტორი ახლა საერთოდ არ არსებობს. ახლა მხოლოდ ერთი ვექტორია - მიზანშეწონილობა: რა არის საჭირო და რა თანხაა საჭირო ამისთვის. ჯერ თქვენ უნდა დაამტკიცოთ, რომ ეს უნდა გაკეთდეს და შემდეგ იპოვოთ ფული ამისთვის. ორი პრობლემაა.

რაც შეეხება სტრატეგიას შემდგომი განვითარებაკოსმონავტიკა, მაშინ, რა თქმა უნდა, აქ დიდი პრობლემებია, რადგან, ზოგადად, კოსმოსური პროგრამა, რომელიც ახლა მოქმედებს, არ არის ამბიციური, ამაზე პრეზიდენტსაც კი არაერთხელ უსაუბრია. ახლა პოპოვკინი, როსკოსმოსის ხელმძღვანელი, აყალიბებს ახალ კოსმოსურ პროგრამას. ძალიან შესაძლებელია, რომ ეს იყოს ამბიციური, როგორც კი დაფინანსება წავა, შეიძლება დაისახოს ამბიციური ამოცანები, რომლებიც გამოიწვევდა, აღაგზნებს, დააბრუნებს ჩვენი ხალხის ინტერესს კოსმოსური კვლევებისა და კოსმოსური პროგრამების მიმართ. მაგალითად, იდეა ჯერ კიდევ არის მთვარეზე დაბრუნება, იქ ბაზის შექმნა ან მთვარის ორბიტალური სადგურის აშენება და უახლოესი თანამგზავრის შესწავლა. ეს არ არის ისეთი ძვირი, როგორც მარსზე ფრენა და, ზოგადად, ნამდვილად შესაძლებელია ერთი ადამიანის სიცოცხლის აქტიურ პერიოდში. ამიტომ, დიდი იმედი გვაქვს, რომ შემდეგი პროგრამა, რომელიც მიიღება, შესაძლოა, ამ წლის ბოლოს, უფრო ამბიციური იქნება.

ვადიმ

გამარჯობა!

როგორ კომენტარს გააკეთებდით ფედერალური კანონის 94-ე და ახლა 223 სხვა (რომელიც მოითხოვს ტენდერებს სახელმწიფო შესყიდვებისთვის, სატენდერო დოკუმენტაციის შემუშავებაზე და, შედეგად, ყველაზე იაფი ვარიანტის არჩევაზე) გავლენას კოსმოსური ინდუსტრიის მიერ წარმოებული პროდუქციის ხარისხზე. ? მართლაც, გადამზიდავი რაკეტა სახელმწიფოს სხვა ორგანიზაციამ უნდა შესთავაზოს, გარდა მწარმოებელი ქარხნისა?

კანონი, ზოგადად, ძალიან კარგია, ის შექმნილია იმისთვის, რომ გამორიცხოს მოსყიდვა, დაცვა და ა.შ. მაგრამ კოსმოსურ ინდუსტრიაში, ეს, როგორც წესი, არ მუშაობს, რადგან პრაქტიკულად არ არსებობს კონკურენტი საწარმოები, რომლებიც შეიძლება იყვნენ კონკურენტები იმავე დონეზე და კონკურენცია გაუწიონ შეკვეთებს. დავუშვათ, თუ რომელიმე საწარმო ავითარებს რაკეტას ჩვენს ქვეყანაში და საჭიროა მისთვის სარაკეტო ძრავის მოძებნა, მაშინ, როგორც წესი, ვერავინ ვერაფერს შესთავაზებს, გარდა რუსეთის წამყვანი ერთი ან ორი საწარმოს. უფრო მეტიც, ორი კომპანიისგან ერთი სპეციალიზირებულია ძრავებზე, რომლებიც მუშაობენ პირველ და მეორე ფრენის ფაზებზე, ხოლო მეორე ძრავებზე ზედა საფეხურებისთვის. შესაბამისად, იქ ყველაფერი სხვაგვარადაა - მოთხოვნები, პირობები, შესაძლებლობები. მაშინვე ნათელია, ვინ გაიმარჯვებს კონკურსში. ამიტომ, როგორც წესი, ასეთი კონკურსები მხოლოდ დროსა და ძალისხმევას კარგავს განაცხადების, დოკუმენტაციის რეგისტრაციაზე და არაფერს იძლევა მთავარი მიზნის მისაღწევად. ანუ ჩვენ გვაქვს მცირე არჩევანი და მცირე კონკურენცია და, სამწუხაროდ, არ იზრდება.

მაიკლ

გამარჯობა!

როდის მოხდა რუსული პლანეტათაშორისი სადგურის ბოლო წარმატებული გაშვება?

ეს, რა თქმა უნდა, საინტერესო კითხვაა. ჩემი აზრით, ბოლო პრაქტიკულად წარმატებული გაშვება (გარკვეული შენიშვნებით, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, წარმატებული) იყო 1984 წელს, როდესაც ჩვენი ორი პლანეტათაშორისი სადგური ვეგა გაუშვა, რომელმაც ერთდროულად გამოიკვლია ორი ობიექტი - ვენერა და ჰალეის კომეტა. ისინი პირველად ამოქმედდა სადგურების სერიებს შორის, რომლებიც დაიწყო სხვა და სხვა ქვეყნები, იყვნენ ნავიგატორები და მუშაობდნენ ძალიან ბევრ სხვა სადგურთან ერთად: ევროპულ სადგურ "ჯოტოსთან", ამერიკულ სადგურებთან, ამიტომ ძალიან კარგი ეფექტი მიიღეს.

1984 წლიდან, სამწუხაროდ, ჩვენს ქვეყანაში არაფერი მომხდარა. ფობოსის შესასწავლად ორი სადგური ამოქმედდა, ერთი გზაში მთლიანად დაიკარგა, მეორემ ორბიტაზე პროგრამა არ შეიმუშავა. მარსზე გაშვების მცდელობა იყო 1996 წელს - ასევე წარუმატებელი: სადგურმა დატოვა ორბიტა და ჩაიძირა წყნარ ოკეანეში. მთვარე საერთოდ არ გაფრენილა 1976 წლიდან. იმ წელს სადგურმა ლუნა-24-მა მიწა მთვარედან დედამიწას მესამედ მიაწოდა. მას შემდეგ მთვარეზე ფრენა არც გვიცდია. ანუ გაიზარდა ადამიანთა მთელი თაობა, რომელმაც არ იცის და არც არასოდეს ყოფილა ჩვენი რომელიმე რუსული, საბჭოთა აპარატის მთვარეზე გაფრენა.

ვადიმ

როგორ აფასებთ მრეწველობის ეფექტს რუსეთის ვმო-ში გაწევრიანების შემდეგ?

ამ კითხვაზე ვერ გიპასუხებ. მე ვერ ვხედავ რაიმე უპირატესობას ან მინუსს კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ვაჭრობაზე, ნებისმიერზე, მაგრამ არა კოსმოსის კვლევა... ჯერ კავშირს ვერ ვხედავ.

სოიუზი

როგორია თქვენი დამოკიდებულება სკოლკოვოს მიმართ?

რამდენი რუსი კოსმოსური მეცნიერების სპეციალისტი მუშაობს რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ (%)?

ვფიქრობ, იდეა ძალიან ნათელია. რამდენადაც მე მესმის, იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ რუსეთში ვიპოვოთ ნათელი გონები, რომლებიც, მიუხედავად ცენტრიდან დაშორებისა და დაფინანსების ნაკლებობისა, მოიგონებენ რაღაც გამოგონებებს, აკეთებენ აღმოჩენებს და არ შეუძლიათ, დისტანციურობის გამო, გაარღვიონ ისე. იპოვონ დაფინანსება. Skolkovo-ს მთავარი ამოცანაა მოიძიოს ასეთი ნუგბარები, გაარკვიოს, ნამდვილად გვთავაზობენ მოწინავე ტექნოლოგიებს მსოფლიო სტანდარტების დონეზე თუ მათზე წინ, და გამონახონ მათთვის დაფინანსება - ჯერ თავად მხარი დავუჭიროთ მათ, შემდეგ ვიპოვოთ საწარმოო ბაზა და ა.შ. on.

მხოლოდ ხუთი კლასტერია, რომლებიც ცდილობენ იპოვონ ასეთი ნაგლეჯები სხვადასხვა მიმართულებით. ერთ-ერთი კლასტერი არის სივრცე. მას ხელმძღვანელობს კოსმონავტი, ტექნიკურ მეცნიერებათა კანდიდატი სერგეი ჟუკოვი. სამწუხაროდ, არ არის იმდენი პროექტი კოსმოსურ საკითხებზე, როგორც, მაგალითად, ბიომედიცინის ან ფარმაკოლოგიის სფეროში. ამ პროექტებიდან ბევრი არ განხორციელებულა. როგორც წესი, ისინი ყველა შექმნილია GLONASS სანავიგაციო სისტემის პოპულარიზაციისთვის და, ზოგადად, ექვსი თვის განმავლობაში, სანამ ეს კლასტერი მუშაობს, იქ მხოლოდ ერთი პროექტი ფინანსდება. ამიტომ, კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამ: ჩვენ გვაქვს ძალიან მცირე კოსმოსური ინდუსტრია. რაღაცნაირად უნდა განვითარდეს, იქ ახალი სპეციალისტები უნდა მოიზიდონ.

თუ სკოლკოვო ფუნქციონირებს იმ მიზნებისთვის, რისთვისაც ის იყო ჩაფიქრებული, ეს მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს, ნებისმიერ შემთხვევაში, ის საშუალებას მისცემს რუსეთში მყოფი ნაგლეჯებს დაუყოვნებლივ არ წავიდნენ საზღვარგარეთ, სადაც მათ მიიღებენ გაშლილი ხელებით, არამედ იპოვონ გამოსავალი. აქ რუსეთში მათი აღმოჩენებისთვის, გამოგონებებისთვის და მათი განხორციელებისთვის.

მეორე კითხვაზე ვერ გიპასუხებ. პერსონალის გადინება ძალიან დიდი იყო და სტატისტიკას არავინ უშვებს. შეერთებულ შტატებში, ალბათ, ათჯერ მეტი კვლევითი ცენტრი, ინსტიტუტი, ინსტიტუტი, აკადემია, დიზაინის ბიუროა, ვიდრე ჩვენ გვაქვს. არა ერთჯერ, არც ორჯერ, არამედ ათჯერ ან მეტჯერ. ჩემი პირადი აზრია. შესაბამისად, მეტი სპეციალისტი და მეტი შესაძლებლობაა.

რამილი

Შუადღემშვიდობის. არის თუ არა დაზღვეული პროგრამები, როგორიცაა Phobos Grunt?

გეგმავს თუ არა ჩვენი ქვეყანა შორ მანძილზე კოსმოსურ კვლევას უახლოეს 5-10 წელიწადში?

დიახ. რუსეთში დაზღვევა საკმაოდ კარგად არის განვითარებული, მაგრამ კოსმოსური საქმიანობის სხვადასხვა ასპექტები დაზღვეულია. მაგალითად, კოსმოსური ხომალდი დაზღვეულია ქარხნიდან ბაიკონურში ან სხვა კოსმოდრომში ტრანსპორტირებისას. რაკეტა დაზღვეულია გაშვების დროს ავარიისგან. შესაძლო უბედური შემთხვევის შედეგად მესამე პირების დაზიანება დაზღვეულია, ანუ თუ ფრაგმენტები და ნამსხვრევები ვინმეს თავზე დაეცემა ან რაიმე გაანადგურა. გაშვების კომპლექსი დაზღვეულია ცალკე. კოსმოსური ხომალდი დაზღვეულია ან, მაგალითად, ექსპლუატაციის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში, ან საგარანტიო ვადის დასრულებამდე.

ანუ სთავაზობენ სხვადასხვა ფორმებიდაზღვევა. ავიღოთ, მაგალითად, კოსმოსური ხომალდების სერიული გაშვება თავდაცვის სამინისტროს ინტერესებიდან გამომდინარე. აქ, როგორც წესი, დაზღვეულია მხოლოდ გაშვების კომპლექსები და მესამე მხარის დაზიანება, რადგან ძვირია სერიული საიმედო რაკეტების და სერიული საიმედო მანქანების დაზღვევა. უბედური შემთხვევის დროსაც კი ადვილია ამ ფულის გამომუშავება ახალი აპარატი- ეს უფრო სწრაფი იქნება ვიდრე დაზღვევის აღება და ამის შემდეგ რაიმეს გაკეთება.

და ისეთი მოწყობილობები, როგორიც არის „ფობოსი“, ძალიან რთულია დაზღვევა. ჯერ ერთი, ძნელია მისი რეალური ფასის დადგენა - ის მზადდება ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ძნელია ამ პერიოდისთვის პროექტის ყველა ხარჯის გაანგარიშება ინფლაციის გათვალისწინებით. ასეთი უნიკალური ინდივიდუალური აპარატის სანდოობის დადგენა ასევე რთულია და დაზღვევის ოდენობა დამოკიდებულია სავარაუდო სანდოობაზე. როგორ შეიძლება აქ სანდოობის გამოთვლა, თუ ეს ერთადერთი ასლია, რომლის აწყობა შვიდიდან რვა წლის წინ დაიწყო, ღმერთმა იცის, რა კომპონენტებით. ამიტომ სადაზღვევო კომპანიებმა დიდი ძალისხმევა დახარჯეს Phobos-Grunt-ის პროექტზე. მართალია, პროექტის მთლიანი ღირებულება, რომელსაც ეწოდა, არის ხუთი მილიარდი, მაგრამ ეს არის საშუალო ჭერი, რომელიც გამომდინარეობს უბრალოდ ხარჯების ოდენობიდან. მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის დაახლოებით სიმართლე. მაგრამ მზღვეველებმა თავად მოწყობილობა შეაფასეს მილიარდ ორას მილიონად და ამ თანხით ის დაზღვეული იყო. ახლა ელიან სახელმწიფო კომისიის დასკვნას მიზეზების შესახებ, შემდეგ გადახდები იქნება და მილიარდ ორასი მილიონი უნდა დაუბრუნდეს მრეწველობას და, შესაძლოა, მოხმარდეს რაიმე სახის შემდეგი აპარატის წარმოებას.

ასე რომ დაზღვევა რეგულარულად გრძელდება. Sputnik სადაზღვევო ცენტრი კოსმოსური საქმიანობის დაზღვევის ერთ-ერთი ლიდერია. თუ დაზღვევის ოდენობა საკმარისად დიდია, როგორც ამ შემთხვევაში, ის გადაანაწილებს სადაზღვევო რისკს მცირე, მათ შორის უცხოურ სადაზღვევო კომპანიებს შორის (ეს საერთაშორისო პრაქტიკაა). ამიტომ, ასეთი ზარალის ღირებულებაც კი - მილიარდ ორასი მილიონი - ზოგადად, სადაზღვევო კომპანიებს არ ანგრევს, ისინი ერთობლივად ანაზღაურებენ ყველა ზარალს. ეს ბიზნესი განვითარებულია და კარგად არის განვითარებული ჩვენს ქვეყანაში.

ბეჟიკი

2. თქვენი აზრი - ჩვენ (რუსეთი) სწორი ვართ სტრატეგიული გეგმაასტრონავტიკაში? თუ არა, მაშინ თქვენი ხედვა ამ მიმართულებით არის.

3. ჩვენ უფრო კონკურენტები ვიქნებით თუ პარტნიორები ჩინეთთან?

2. ამაზე უკვე ვისაუბრე და კიდევ ერთხელ გავიმეორებ: გვაქვს ძალიან არაამბიციური სტრატეგიული გეგმა - რუსეთის კოსმოსური პროგრამა, რომელიც მოქმედებს 2015 წლამდე. პრეზიდენტმაც კი აღიარა არაამბიციურად. ახლა პოპოვკინი გადახედავს პროგრამას და ახალ პროგრამაში პრიორიტეტები შეიცვლება. ადრე, პირველი პრიორიტეტი იყო პილოტირებული ასტრონავტიკა. ახლა პოპოვკინი გვთავაზობს პრიორიტეტს მიენიჭოს გამოყენებული კოსმოსური პროგრამები - ეს არის დედამიწის დისტანციური ზონდირება, კომუნიკაციები, ნავიგაცია, უბედური შემთხვევის სამაშველო სისტემა, გასაჭირში მყოფთა გამოვლენა, მიწისძვრები, კატასტროფები და ა.შ. ანუ ყველაფერი დედამიწის საჭიროებისთვისაა. ეს იქნება პირველი პრიორიტეტი.

მეცნიერება მეორე პრიორიტეტი იქნება. რომ არავინ თქვას, რომ რუსეთი სულელი ხალხის ქვეყანაა, ჩვენ ხელს შევუწყობთ ჩვენს მეცნიერებას, მათ შორის კოსმოსურ მეცნიერებას. უკვე ეს პროგრამა მოიცავს ორ მთვარის სადგურს. ჩვენ გვაქვს თანამგზავრების მთელი სერია ასტრონომიული დაკვირვებისთვის - სპექტრის სერია. მაგალითად, Spektr-R უკვე წარმატებით მუშაობს და ასეთი სადგური ამ პროგრამის ფარგლებში ორი წლის განმავლობაში ამოქმედდება. ისინი დიდწილად აჯობებენ თავიანთ უცხოელ კოლეგებს და დაიკავებენ თავიანთ ნიშებს გარკვეულ სფეროებში. მაგრამ ეს საკმარისი არ არის.

მესამე ახალი პრიორიტეტი იქნება, შესაბამისად, პილოტირებული ასტრონავტიკა, ხოლო მესამე დაფინანსდება. მეოთხე სფერო კი არის სახმელეთო ინფრასტრუქტურა: კოსმოდრომები, გამშვები კომპლექსები, სარადარო სადგურები, საკონტროლო ცენტრები და ა.შ.

ამ პრიორიტეტების შესაბამისად, ახალი პროგრამა... როგორც უკვე ვთქვი, არის გარკვეული იმედი, რომ ეს პროგრამა შეძლებს მთვარისკენ პილოტირებულ ფრენებს, მთვარის ბაზის მშენებლობას, ორბიტალურ გემებს და ა.შ. აქ მეცნიერებაც და პილოტირებული ასტრონავტიკაც - გამოდის, რომ მეორე და მესამე პრიორიტეტები თითქოს მთვრალია. ასე რომ, არსებობს იმედი, რომ შემდეგი პროგრამა იქნება უფრო ამბიციური და საინტერესო, რომ მიიპყრობს არა მხოლოდ რუსების ყურადღებას და ინტერესს.

3. ჩინეთი მიჰყვება ბუნებრივ გზას, იმავე გზას, რომელსაც ჩვენ და შეერთებული შტატები მივდიოდით, მხოლოდ დაახლოებით 40 წლის დაგვიანებით. ჩინეთი ააშენებს კოსმოსურ სადგურებს, მომავალ წელს ან ერთ წელიწადში ისინი პირველ ქალს კოსმოსში გაუშვებენ (ეს გვქონდა 1963 წელს).

ჯერჯერობით საუბარი არ არის კონკრეტულ თანამშრომლობაზე (როგორიცაა სადგურების ერთობლივი მშენებლობა, როგორც საფრანგეთთან), საერთაშორისო ფრენებზე, ერთობლივ პლანეტათაშორის სადგურებზე. ჩინეთი ცოტა ხნის წინ დაბრუნდა კომერციული გაშვების ეტაპზე დიდი ხნის პაუზის შემდეგ (ამერიკის ემბარგოს გამო). ამიტომ, ამ მიმართულებით ისინი ჩვენთან კონკურენციას გაგვიწევენ. ტექნოლოგიურად კი ყველაფერი დიდი ხანია ფუნქციონირებს. ჩვენ მათ მივეცით დოკ სადგურების, დოკ სისტემების, დაღმართის მანქანების, კოსმოსური კოსტუმების, კოსმონავტების მომზადების სისტემების ჩვენი ტექნოლოგიები და ა.შ. მათ უკვე ბევრი რამ ისწავლეს ჩვენგან.

ვარსკვლავური მტვერი

Დილა მშვიდობისა!

უკაცრავად, შესაძლოა კითხვა მთლად თემაში არ არის, მაგრამ მაინც მინდა გკითხოთ, როგორც სპეციალისტს.

მითხარით, თქვენი აზრით, კეთდება თუ არა საკმარისი კოსმოსისა და ასტრონავტიკის შესახებ ცოდნის პოპულარიზაციისთვის?

არის თუ არა პოპულარული სამეცნიერო ჟურნალები, განსაკუთრებით ახალგაზრდებისთვის, ამ თემაზე? პლანეტარიუმები ხელახლა იბადებიან?

მაიკლ მ

ძვირფასო იგორ ადოლფოვიჩ!

შენთვის დასმული კითხვებიდან ვხედავ, რომ ხალხი აგირევს როსკოსმოსის ჩინოვნიკთან. მინდა გკითხოთ როგორ შეაფასებთ ხელოვნების დონეკოსმოსური მედია? როგორ შეცვალა ინტერნეტის ასაკმა თქვენი მუშაობა? გეგმავთ თუ არა უახლოეს მომავალში ახალი პროექტების დაწყებას?

მადლობა და წარმატებები!

ახლა ბევრი კოსმოსური წიგნი გამოდის, უბრალოდ წიგნის მაღაზიებში მათი პოვნა ძალიან რთულია. სამწუხაროდ, წიგნის მაღაზიები დიდ ყურადღებას არ აქცევენ ასტრონავტიკას და, ჩემი აზრით, ახლა სივრცეში სხვა მაღაზიები არ არის. ყველა ჩართულია ტრანსპორტში ან ავიაციაში, ამიტომ წიგნები კოსმოსში ძნელია იპოვოთ.

რაც შეეხება პერიოდულ გამოცემებს, როგორიცაა ჟურნალები და გაზეთები, ისინი ძალიან ცოტაა. არსებობს მხოლოდ ორი ჟურნალი: ჟურნალი Novosti Kosmonavtiki, რომელიც უკვე 20 წლისაა, გამოდის 1991 წლის აგვისტოდან და ჟურნალი Russian Space, რომელიც მეექვსე წელია გამოდის. ეს ორი სრულიად განსხვავებული ჟურნალია.

„რუსული სივრცე“ უფრო ახალგაზრდებს შეეფერება, რადგან მეტი ჰუმანიტარული ინფორმაციაა, ლიტერატურული, არის რაღაც ნახატები მოდელირებისთვის და ა.შ. მაგრამ თქვენ უნდა მოძებნოთ ის გამოწერაში.

რაც შეეხება „კოსმონავტიკის ამბებს“, ის პროფესიონალთა და მოყვარულთათვისაა. პრაქტიკაში, ეს არის ასტრონავტიკის ქრონიკა მთელი მსოფლიოსთვის. თუ თქვენ გახსნით ჟურნალს, მაგალითად, 1995 წელს, ის აღწერს ყველა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვან კოსმოსურ მოვლენას წელიწადის გარკვეული თვისთვის, აღწერს ყველა პილოტირებული ფრენის დეტალურ ისტორიას, ყველა გაშვებას ყველა თანამგზავრის ყველა პლანეტაზე, ბედს. ყველა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ადამიანები- მთავარი დიზაინერები, მინისტრები და ა.შ.

სამწუხაროდ, დანარჩენმა ჟურნალებმა პრაქტიკულად მიატოვეს ასტრონავტიკა. "ახალგაზრდობის ტექნოლოგიაში" სივრცეზე, არარეგულარულ პუბლიკაციებზე, "მოდელ-კონსტრუქტორზე" საერთოდ არაფერი გამიგია, არ ვიცი, არსებობს თუ არა. „ზემლია-უნივერსი“ არის ნახევრად სამეცნიერო ჟურნალი, უფრო ასტრონომიული, ვიდრე კოსმოსი, გამოქვეყნებულია ძალიან მცირე ტირაჟით. ახალი ჟურნალები პრაქტიკულად საერთოდ არ იყო. ანუ ახალგაზრდებს ძალიან უჭირთ ამ ორი ჟურნალის გარდა რაიმეს პოვნა.

რაც შეეხება ახალგაზრდებში პოპულარიზაციას, გვყავს პატრიოტები, რომლებიც ამით არიან დაკავებულნი. არ შემიძლია არ აღვნიშნო ნიჟნი ნოვგოროდი, სადაც არის სპეციალური ცენტრი, არიან სრულიად უნიკალური ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ, სწავლობენ უფროსკლასელებთან და ორი-სამი უნივერსიტეტის სტუდენტებთან. არის მზადება და შეჯიბრებები. ისინი დადიან კოსმოდრომებში, მოდიან მისიის კონტროლის ცენტრში, ხვდებიან კოსმონავტებს, იწვევენ სპეციალისტებს თავიანთ გაკვეთილებზე ლექციებზე და ა.შ. Ძალიან საინტერესოა.

Დაახლოებით იგივე საინტერესო პროგრამაარის ჩუვაშის ჩებოქსარიში. იქ, საერთოდ, ერთმა პატრიოტმა კოსმოდრომის ვეტერანებისთვის მთელი ტერიტორია ააშენა, სახელად „ბაიკონური“. ყველა სკოლა იქ, მაგალითად, იღებს ჟურნალებს "კოსმონავტიკის ამბები". თითოეულ სკოლას აქვს ნიკოლაევის სახელობის კოსმონავტთა კლუბი - ეს არის ჩუვაშიის გმირი, ერთ-ერთი პირველი კოსმონავტი. იქ ნიკოლაევის კულტი აქვთ, წელიწადში რამდენჯერმე იწვევენ კოსმონავტებს და ჩუვაშის პრეზიდენტის დონეზე იღებენ. არის არაერთი სხვა რესპუბლიკა და ქალაქი, სადაც დიდი დრო ეთმობა ახალგაზრდების კოსმოსურ განათლებას.

რაც შეეხება პლანეტარიუმებს, მაგალითად ნიჟნი ნოვგოროდში გააკეთეს საოცარი პლანეტარიუმი ძალიან კარგი ელექტრონული აღჭურვილობით. მოსკოვში პლანეტარიუმის რეკონსტრუქცია 10 ან თუნდაც 15 წელზე მეტია მიმდინარეობს, რის შედეგადაც ძალიან კარგი პლანეტარიუმი გააკეთეს, ახლახან მეც ვესტუმრე მას, შევძელი დაფასება - ღირს იქ წასვლა. ვიცი, რომ ულიანოვსკს აქვს ძალიან კარგი პლანეტარიუმი. ანუ პლანეტარიუმები, ზოგადად, მუშაობენ, მუშაობენ ახალგაზრდებთან, ატარებენ ინფორმაციას რამდენადაც შეუძლიათ. უფრო მეტიც, სასკოლო სასწავლო გეგმაში ახლა ასტრონომია არ არის, ამიტომ ეს უბრალოდ აუცილებელია.

კ.ე.ციოლკოვსკის სახელობის რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის ნამდვილი წევრი. ავტორია 500-ზე მეტი პუბლიკაციის კოსმოსის შესახებ სხვადასხვა რუსულ და უცხოურ ენებზე პერიოდული გამოცემები... ორი ენციკლოპედიური წიგნის თანაავტორი: "საბჭოთა და რუსი კოსმონავტები. 1960-2000" და "მსოფლიო პილოტირებული ასტრონავტიკა. ისტორია. ტექნიკა. ხალხი".

1991 წელს დააარსა ჟურნალი Novosti Kosmonavtiki, რომელსაც დღემდე ხელმძღვანელობს. ეს ჟურნალი ერთადერთი კოსმოსური საინფორმაციო ჟურნალია რუსეთში, რომელიც აშუქებს, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით, პროფესიონალურ დონეზე მსოფლიო კოსმონავტიკის ყველა მოვლენას.

პუბლიკაციები ხსენებით fedpress.ru-ზე

რუსეთის პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა დაავალა შექმნას კომისია, რომელმაც უნდა დაადგინოს პასუხისმგებელი პროტონის გამშვები აპარატის წარუმატებლად გაშვებაზე. მთავარი რედაქტორის თქმით,...

ინდუსტრიების მიერ