Produzione di pneumatici. Le fabbriche russe sono produttori di pneumatici. Produzione di mescole di gomma

Ci sono molti produttori di pneumatici nel mondo. Oltre alle enormi aziende di pneumatici che hanno più di 100 anni di storia e producono pneumatici con più marchi contemporaneamente, la gomma per automobili viene prodotta anche da molte piccole aziende, che spesso acquistano tecnologia e attrezzature a parte.

Non è facile per un semplice acquirente capire chi è chi. Il sito "The First for Tires" ha raccolto informazioni sui più famosi in Russia e le ha distribuite ai paesi, la culla dei marchi.

In questo articolo imparerai:

Produttori europei

continentale (Germania)

Il nome esatto " ". Una delle più antiche e grandi aziende di pneumatici al mondo. Fondata nel 1871, con sede ad Hannover. Ha diversi marchi sussidiari, grazie ai quali occupa una posizione di leadership in termini di numero di pneumatici venduti nel mondo. Produce anche componenti per autoveicoli. Sito Web: http://www.conti-online.com

Marchi affiliati:

Barum (Repubblica Ceca). È stata fondata nel 1924 nella città di Zlín ed era inizialmente impegnata nella produzione di calzature. Di proprietà di Continental dal 1995. Sito Web: https://www.barum-tyres.com
Matador (Slovacchia). Fondata nel 1905 nella città di Pukhov, dal 2007 è di proprietà di Continental. Sito web: matador.sk
Gislaved (Svezia). Fondata nel 1883 nell'omonima città svedese (Yslaved). di proprietà di Continental dal 1992, sede Sito web: http://www.gislaved.de
Uniroyal (America). Fondata nel 1892 ad Akron, Ohio. Di proprietà di Continental dal 1979. Sito Web: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francia)

Un'altra delle più grandi e antiche aziende di pneumatici al mondo. Fondata nel 1889, con sede a Clermont-Ferrand. ha diversi marchi sussidiari e una posizione di leader in termini di numero di pneumatici venduti in tutto il mondo. Sito Web: http://www.michelin.com

Marchi affiliati:

BF Goodrich (America)... Fondata nel 1870 ad Akron, Ohio. Di proprietà di Michelin dal 1988. Sito Web: http://bfgoodrich.com/
Kleber (Francia)... Fondata nel 1910, produce pneumatici per auto dal 1945. Di proprietà di Michelin dal 1995. Sito web: http://www.kleber.fr/
Tigar (Serbia)... Fondata nel 1935 nella città di Pirot. Di proprietà di Michelin dal 2007. Sito: tigar.com

Pirelli (Italia)

Una delle più antiche aziende di pneumatici, fondata nel 1872. Sede a Milano. Come tutte le vecchie aziende, Pirelli ha diversi marchi sussidiari e un volume molto elevato di pneumatici venduti in tutto il mondo. È anche impegnata nella produzione di prodotti via cavo. Sito Web: http://www.pirelli.com

Marchi affiliati:

Formula (Italia)... Fondata nel 2012 dalla stessa Pirelli. Sito Web: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandia)

Per gli standard europei, questa è una società di pneumatici molto giovane, fondata nel 1988, ma è già riuscita a guadagnare una popolarità piuttosto seria. Sede nella città di Nokia. Produce pneumatici con diversi marchi, la maggior parte dei prodotti viene fornita in Russia. Sito Web: https://www.nokiantyres.com/

Marchi affiliati:

Nordman. L'azienda finlandese posiziona i prodotti con il marchio Nordman nel segmento economico e spesso vende modelli del marchio principale Nokian che hanno avuto successo in passato con questo marchio. Sito Web: http://www.nordmantyres.com

Produttori americani

Buon anno

Una delle più grandi aziende di pneumatici al mondo e proprietaria di uno dei marchi più famosi della storia. Il marchio ha guadagnato tale fama grazie a non standard campagne pubblicitarie, come la produzione e il lancio di dirigibili, nonché la produzione esclusiva di pneumatici per rover lunari nelle spedizioni americane Apollo. L'azienda è stata fondata nel 1898 e ha sede ad Akron, Ohio.

Marchi affiliati:

Dunlop (Gran Bretagna). Il marchio appartiene a due grandi aziende, l'americana GoodYear e la giapponese Bridgestone, fondata nel 1888 a Dublino. Dal 1999 GoodYear fa parte del marchio. Sito Web: http://www.dunlop.eu
Sava (Slovenia). Fondata nel 1931 nella città di Krani. Di proprietà di GoodYear dal 1998. Sito: sava-pneumatici.com
Fulda (Germania). Fondata nell'omonima città nel 1900, dal 1969 fa parte dell'azienda GoodYear. Sito Web: http://www.fulda.com

Bottaio

Famoso marchio di pneumatici americano. Fondata nel 1914 a Findlay, Ohio. I prodotti del marchio sono posizionati come pneumatici economici con una grande risorsa. Posto:

Marchi affiliati:

Mickey Thompson (America). Fondata nel 1963 dal famoso corridore Mickey Thompson. Dal 2003 è di proprietà della società Cooper.

Produttori giapponesi

Bridgestone

Una delle più grandi aziende di pneumatici al mondo, con uno dei marchi più preziosi della storia. Fondata nel 1931, produce non solo pneumatici, ma anche vari prodotti in gomma. Ha diversi marchi sussidiari. Sede centrale a Tokyo. Sito Web: http://www.bridgestone.co.jp/

Marchi affiliati:

Dunlop (Gran Bretagna). Il marchio appartiene a due grandi aziende, l'americana GoodYear e la giapponese Bridgestone, fondata nel 1888 a Dublino. di proprietà di Bridgestone dal 1985 e dal 1999 di GoodYear. Sito Web: http://www.dunlop.eu
Firestone (America). Fondata nel 1900 a Nashville, nel Tennessee. Di proprietà di Bridgestone dal 1988. Sito Web: http://firestone.com

Yokohama

Il nome esatto è Yokohama Rubber Company. Una grande azienda di pneumatici, fondata nel 1930 nella città di Yokohama dalla società giapponese per la produzione di prodotti in cavo Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. E l'americano BF Goodrich. Sede a Tokyo. Sito Web: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Il nome esatto è Toyo Tire & Rubber. Grande azienda di pneumatici, fondata nel 1943. I prodotti del marchio sono molto conosciuti nell'ambiente delle corse automobilistiche e in varie competizioni automobilistiche. Sede nella città di Osaka. Sito Web: http://www.toyo-rubber.co.jp

Produttori coreani

Hankook

Il nome esatto è Hankook Tire, fondata nel 1941. Una delle due più grandi aziende di pneumatici in Corea del Sud, produce pneumatici per tutti Veicolo, comprese varie attrezzature speciali e aeromobili. Sede centrale a Seul. Fondata nel 1941, sito web: http://www.hankooktire.com

Kumho

Il nome esatto è Kumho Tire, fondata nel 1960. La seconda più grande azienda di pneumatici in Corea del Sud, produce anche pneumatici per tutti i veicoli. Sede centrale a Seul. Sito web: kumhotire.com

Nexen

Una grande azienda di pneumatici, fondata nel 1942, produceva pneumatici per il mercato interno coreano. Nel 1991 ha stipulato un accordo con la giapponese Bridgestone, dopo di che ha modernizzato le sue strutture e ha iniziato a produrre prodotti per l'esportazione. Sito Web: http://www.nexentire.com

Produttori cinesi

Triangolo

Il nome esatto è Triangle Group, fondato nel 1976. Produce prodotti su apparecchiature europee utilizzando le tecnologie GoodYear. Anche l'azienda americana GoodYear produce i suoi prodotti per il mercato europeo negli stabilimenti Triangle. Sito Web: http://triangletire.com/

Goodride. Insieme ai marchi WestLake e ChaoYang, appartiene alla società cinese Hangzhou Zhongce Rubber, fondata nel 1958. Uno dei più grandi produttori di pneumatici in Cina. Sito Web: http://goodridetire.com/

Linglong

Il nome esatto di Shandong Linglong Tire Co. Grande azienda privata, inclusa nella 500 grandi imprese in Cina, fondata nel 1975. Produce pneumatici per tutti i veicoli. Sito Web: http://linglong.cn/

Soleggiato

Grande produttore cinese di pneumatici, fondato nel 1988, oggi è diventato un'impresa statale specializzata nella produzione di pneumatici economici. Sito Web: http://www.sunnytire.com/

Firenze

Il nome esatto Sumo Firenza, insieme al marchio SumoTire, appartiene a Sumo. Una delle aziende cinesi più giovani ma promettenti, fondata nel 2007. La direzione dell'azienda ha scelto una combinazione di prezzi bassi, tecnologie moderne e Alta qualità... Sito Web: http://www.sumotire.com/

Produttori russi

Kama

Il marchio appartiene al più grande produttore di pneumatici in Russia, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Fondata nel 1973 nella città di Nizhnekamsk (Tatarstan). Sito: td-kama.com

Viatti

Il marchio appartiene al più grande produttore di pneumatici in Russia, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Fondata nel 1973 nella città di Nizhnekamsk (Tatarstan). Sito Web: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Il marchio appartiene a SIBUR - Russian Tyres LLC insieme al secondo marchio dell'azienda - Tyrex. L'azienda è stata fondata nel 2002. Dal 2011 ha stretto un'alleanza con il produttore di pneumatici slovacco Matador. Sito: cordiant.ru

Amtel

L'azienda russa è stata fondata nel 1987 da un imprenditore di origine indiana Sudhir Gupta; produce pneumatici dal 1999. V attualmente stringe un'alleanza con il produttore di pneumatici olandese Vredestein. Sito web: http://amtelvredestein.ru

Produttori della CSI

Belshina

La più grande azienda produttrice di pneumatici in Bielorussia, fondata nel 1963 nella città di Bobruisk. Con molti concessionari in tutto il mondo, è il fornitore ufficiale di pneumatici per camion da miniera Caterpillar. Sito web: http://www.belshinajsc.by

Rosava

La più grande azienda produttrice di pneumatici in Ucraina, fondata nel 1998 nella città di Belaya Tserkov. Produce una varietà di dimensioni di pneumatici per trasporti vari, comprese le merci e i veicoli speciali. Sito Web: http://rosava.com

Marchi e fabbriche

Tuttavia, è necessario capire che gli pneumatici non sono necessariamente prodotti nel paese, il luogo di nascita del marchio. Grazie alla globalizzazione, la produzione di pneumatici è stata a lungo dispersa in tutto il mondo. Inoltre, nello stesso stabilimento vengono spesso prodotti pneumatici di marche diverse.

* I calcoli si basano su dati medi per la Russia

La produzione di componenti per auto ha sempre prospettive di sviluppo. Ogni giorno ci sono sempre più auto, quindi più di un imprenditore ha guadagnato una fortuna per un appassionato di auto. Ma se la vendita di accessori per auto e pezzi di ricambio, la sistemazione di un autolavaggio o di un servizio auto non richiede investimenti relativamente grandi, la produzione a tutti gli effetti di parti, componenti, assiemi, assiemi richiederà investimenti multimilionari, che respinge molti imprenditori.

Produzione gomme dell auto può avere successo, ma un'impresa del genere non può essere definita facile. D'altra parte, i pneumatici sono sempre richiesti e quindi, con un'organizzazione competente della tua produzione, puoi contare sulla vendita di grandi volumi dei tuoi prodotti.

L'ostacolo più importante al successo in un'impresa del genere sarà un livello di concorrenza abbastanza alto. Ora c'è un numero enorme di aziende sul mercato che sono impegnate nella produzione di pneumatici per auto e molte di loro hanno già una reputazione e un riconoscimento tra i consumatori, e quindi un imprenditore alle prime armi non deve fare affidamento su un'enorme quota di mercato, non importa quanto siano buoni i suoi prodotti. Tra la popolazione sono note diverse marche di pneumatici per automobili, che è invariabilmente associata alla qualità, mentre molte di esse sono suddivisioni o uffici di rappresentanza di aziende straniere. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, il costo dei prodotti di tali aziende è piuttosto elevato per il consumatore di massa, ma anche in questo caso sul mercato è già presentato un numero considerevole di pneumatici, che appartengono al segmento di prezzo più basso.

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I produttori russi hanno un grande vantaggio in quanto hanno l'opportunità di ridurre significativamente i costi di produzione a causa dell'assenza di grandi costi di trasporto e dazi doganali... I prodotti forniti dall'estero saranno sempre più costosi dei loro omologhi, il che consente ai produttori russi di offrire ai consumatori un prodotto competitivo a un prezzo inferiore. Ma nella mente del consumatore di massa c'è la ferma convinzione che pneumatici di alta qualità non possono essere prodotti in Russia, e quindi i produttori sono costretti a investire pesantemente in una campagna di marketing. Dato che non tutti sono pronti a farlo, un principiante ha tutte le possibilità di gestire un'impresa su standard moderni, per conquistare una parte relativamente ampia del mercato. Ma va notato che la qualità dovrà prestare molta attenzione.

La produzione di pneumatici per auto è un processo molto complesso che prevede il lavoro di diversi linee di produzione, e molti produttori sono anche impegnati nel proprio sviluppo di materie prime, sebbene a prima vista sia molto più facile e redditizio acquistare quelli già pronti. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, le materie prime fornite a produttori terzi non soddisfano i requisiti di qualità e l'imprenditore deve selezionare autonomamente i componenti e le formule per la produzione di pneumatici. La maggior parte dei produttori di pneumatici per auto tiene nascosta la ricetta delle materie prime, quindi è impossibile dire esattamente quali ingredienti dovrebbero essere utilizzati. Nel caso generale, la base è la gomma politica o naturale, e la prima è molto più economica ed è quasi sempre utilizzata nei pneumatici. Allo stesso tempo, in termini di qualità, non è praticamente inferiore alla sua controparte naturale.

In Russia, ci sono diversi produttori affermati di gomma sintetica di buona qualità, quindi non dovrebbero esserci problemi in questa materia e le materie prime possono essere acquistate relativamente prezzi bassi, e le consegne arriveranno regolarmente e con ritardi minimi. Ma va notato che la produzione di gomma sintetica è spesso associata all'industria petrolchimica, quindi, alla luce dei recenti eventi, è prevedibile una forte variazione dei prezzi. Oggi la gomma naturale si ottiene anche dalle erbacce, quindi non si sa quale sarà il livello dei prezzi anche tra sei mesi. Ora il costo di 1 chilogrammo di gomma è poco più di 100 rubli dei produttori russi, ma questo è il costo dei materiali sintetici.

Oltre alla gomma, il processo di produzione dei pneumatici utilizza formule, zolfo gassoso, cera protettiva, nerofumo, adesivi, dispersioni acquose, bifurgina, difenilguanidina, acetonanile e molti altri prodotti chimici, il cui numero in una ricetta può superare i 10 nomi. Sono le sostanze chimiche che determinano la qualità, la durata e altre caratteristiche prestazionali di uno pneumatico, quindi la loro corretta selezione può cambiare drasticamente le condizioni del prodotto e il suo valore per il consumatore.

Idee pronte per il tuo business

Va anche notato ultima idea in questo settore di attività, che non si è ancora diffuso in Russia, ma è già in produzione nei paesi asiatici e, possibilmente, interesserà i consumatori russi. Stiamo parlando di pneumatici colorati, che non vengono verniciati dopo la produzione, ma vengono inizialmente prodotti in un determinato colore non nero. Per questo, i componenti coloranti vengono inizialmente aggiunti alle materie prime in produzione, il che consente di ottenere un prodotto non standard. Tuttavia, le ricette per tali materie prime non sono disponibili gratuitamente e se un imprenditore desidera impegnarsi in tale produzione, dovrà trovare professionisti nell'industria chimica e aprire il proprio laboratorio per la creazione di ricette.

Per avviare la tua attività, devi registrarti come imprenditore individuale, ma è meglio organizzarsi entità... È ottimale scegliere una società con responsabilità limitata, perché in questo caso, come nel caso dell'imprenditoria individuale, sarà disponibile un sistema di tassazione semplificato. Ciò consentirà di trasferire a favore dello Stato non più del 6% del reddito o il 15% delle attività operative, che è molto più redditizio dell'imposta sul reddito delle società. È inoltre necessario scegliere il codice OKVED corretto e tale attività rientra nella definizione (OKPD 2) 22.11 Pneumatici, pneumatici e camere d'aria; ripristino di battistrada e pneumatici in gomma. Va inoltre notato che alcuni tipi di pneumatici hanno i propri standard nazionali.

Idee pronte per il tuo business

Dopo che tutto è stato risolto questioni legali, puoi iniziare a cercare un territorio per la tua produzione. Va notato che in questo caso è meglio avere il suo proprietà propria, ovvero diversi edifici di produzione in un'area relativamente piccola. Avrai bisogno di più di un terreno per localizzare la tua produzione, ma la dimensione esatta del sito dipende direttamente dal suo volume. Per risparmiare, alcuni imprenditori acquistano territorio fuori dalle grandi città, dove è decisamente inferiore, perché la produzione di pneumatici dovrebbe concentrarsi non sul mercato regionale, ma su quello tutto russo. A questo proposito, la posizione della tua azienda non è così critica, la cosa principale è un comodo accesso e l'interscambio di trasporti.

Se non hai i tuoi locali e una trama, possono essere affittati, ma in questo caso dovrai pagare molti soldi ogni mese. In ogni caso, tale impresa richiederà ingenti fondi per il miglioramento e l'acquisto del proprio territorio e, eventualmente, per la fornitura di comunicazioni e assetto interno. È piuttosto difficile nominare il prezzo esatto qui, ma ammonterà sicuramente a diversi milioni. I magazzini dovrebbero essere situati sul territorio, locali industriali, edificio amministrativo e laboratorio. Le strade dovrebbero essere asfaltate sul sito, perché il trasporto visiterà spesso l'impresa.

Successivamente, dovresti trovare dipendenti per la tua impresa, in questo caso avrai bisogno di un ampio staff di operatori di macchine utensili, assistenti di laboratorio e ingegneri che creeranno ricette e controlleranno la qualità dei prodotti ricevuti, lavoratori ausiliari e personale dirigente. Inoltre, molto spesso una tale organizzazione ha un proprio dipartimento di marketing, che è impegnato nella ricerca di acquirenti e nella promozione dei prodotti. Naturalmente, non si può fare a meno di un reparto logistico e di un reparto acquisti, vendite e distribuzione, ma tutti gli altri processi aziendali che non sono legati alla realizzazione di un profitto per l'organizzazione o all'ottimizzazione delle sue attività dovrebbero essere esternalizzati.

Le aziende impegnate nella produzione di pneumatici e pneumatici possono lavorare sia con acquirenti all'ingrosso che avere i propri punti vendita al dettaglio. La gamma di prodotti prodotti sarà sufficientemente ampia, quindi potrebbe essere consigliabile creare il proprio negozio, ma solo se si è certi che la domanda del prodotto sarà sufficientemente ampia da coprire i costi di mantenimento del punto vendita al dettaglio.

Idee pronte per il tuo business

Forse sarebbe meglio aprire il tuo negozio molto più tardi, quando i prodotti si faranno conoscere sul mercato e saranno richiesti dai consumatori. Il resto dell'impresa per la produzione di pneumatici e pneumatici si concentra direttamente sugli acquirenti all'ingrosso che sono già impegnati in modo indipendente nella rivendita. Per vendere grandi lotti di prodotti, è necessario non solo fare pubblicità, ma anche cercare in modo indipendente potenziali consumatori, per i quali vengono assunti specialisti delle vendite.

Quindi, la produzione di pneumatici e pneumatici inizia con lo sviluppo delle nostre ricette o con l'acquisto di materie prime già pronte che verranno utilizzate nella produzione. Tuttavia, come già notato, è improbabile che qualcuno venda ricette già pronte, quindi spesso è necessario disporre di un proprio laboratorio. A questo proposito, saranno necessari chimici esperti che saranno in grado di sviluppare una ricetta di qualità non inferiore agli analoghi sul mercato.

Una volta ricevuta la ricetta, si può procedere direttamente al processo produttivo stesso. La creazione del pneumatico consiste in diverse fasi. In base alla ricetta ottenuta, i componenti vengono miscelati e per tutte le parti la ricetta è diversa ed è richiesta una composizione diversa. Il laboratorio deve monitorare la composizione della miscela e, in caso di eventuali deviazioni, interromperne il processo produttivo. In termini di lunghezza, ci sono due linee di lunghezza: lunga e corta; sul primo è la fabbricazione di pareti laterali e battistrada, e sul secondo anelli di tallone, cordone d'acciaio e cordoncino tessile.

Per la produzione del battistrada, del fianco e di altre parti, viene utilizzata una propria linea separata e per ciascuna di esse viene utilizzata una varietà di attrezzature. Questi includono modellatori, estrusori, frigoriferi, taglierine, avvolgitori, applicatori, processori, miscelatori, macchine per tablet, pulitori, presse idrauliche, vulcanizzatori e macchine di assemblaggio. Il costo di una linea di battistrada completa è di circa 15 milioni di rubli, l'attrezzatura di estrusione costa circa 7 milioni, una linea per la produzione di uno strato pressurizzato può generalmente costare più di 20 milioni di rubli, a seconda della configurazione. Il costo medio di ciascuna macchina è raramente inferiore a un milione di rubli, quindi il costo totale delle attrezzature spesso supera i 50 milioni di rubli e, a seconda del numero di officine e delle loro attrezzature, può essere diverse volte superiore.

Vale anche la pena notare che l'attrezzatura viene prodotta su ordinazione e talvolta è richiesta all'anno per la creazione, il trasporto e l'installazione, seguita dalla messa in servizio dell'attrezzatura. Vale anche la pena aggiungere a questo acquisto attrezzatura da laboratorio, ma sarà molto più economico, perché il costo medio di un'auto qui raramente supera i 600 mila rubli. L'acquisto di stampi può anche diventare una voce di spesa significativa, perché le dimensioni degli pneumatici sulle auto sono diverse e ce ne sono un numero enorme. Va aggiunto qui che ogni misura standard è solitamente realizzata in 4 varianti: pneumatici estivi, invernali, invernali chiodati e all season. Ma questo è vero principalmente per vagoni passeggeri... È a questo proposito che esiste una gamma molto ampia di prodotti in tali imprese. Il costo di ogni stampo è di almeno 70 mila rubli e anche la loro produzione richiede tempo.

Dopo che il prodotto è pronto, va al magazzino. Di solito, oggi la merce viene presa direttamente dall'acquirente stesso e non dal produttore. Tuttavia, per le proprie esigenze, anche per il trasporto all'interno dell'impresa, sarà richiesto un trasporto appropriato, che può includere non solo carrelli elevatori piccoli furgoni, ma anche camion a tutti gli effetti.

Se hai intenzione di aprire il tuo proprio negozio per l'attuazione prodotti finiti, saranno necessari veicoli per il trasporto merci e sarà necessario mantenere una flotta di veicoli sufficiente per il trasporto costante delle merci. Questo può diventare una voce di spesa aggiuntiva, perché è improbabile che i camion costino meno di un milione di rubli ciascuno. Parlare a aziende di trasporto Può essere sempre poco redditizio, quindi è meglio rivolgersi a un istituto di credito per ottenere prestiti o acquistare un'auto in leasing.

In questo tipo di attività è molto importante identificare con precisione il mercato di vendita e il contingente di consumatori, che deve essere preso di mira. I consumatori non hanno fiducia nei produttori russi, ma i loro prodotti sono spesso molto più economici delle controparti straniere, quindi trova sempre il suo consumatore, perché un numero considerevole di automobilisti risparmia anche sui pneumatici. Va notato che il divario di prezzo tra il prodotto più economico e il più costoso può essere molto significativo, e in questo caso la politica dell'azienda, che cerca di raggiungere i consumatori che vogliono risparmiare, ha il diritto di esistere, perché in questo caso sarà inoltre possibile vendere grandi lotti dei suoi prodotti. ... In alcuni casi anche molto buona qualità un prezzo molto alto rispetto alla media di mercato non sarà un fattore decisivo per il consumatore al momento dell'acquisto di un pneumatico.

Tuttavia, va notato che sul mercato il modo migliore utilizzare beni del segmento di prezzo medio, che sono di qualità media; nella mente dell'acquirente il risparmio si coniuga con la relativa affidabilità e durata del prodotto. Ma va tenuto presente che i costi di trasporto possono aumentare leggermente il costo dei prodotti, quindi, nella loro regione di attività, può essere molto più economico che in altre regioni del paese. Per cominciare, dovresti studiare il mercato e la domanda dei consumatori, identificare le loro esigenze, valutare le proposte dei concorrenti e cercare di occupare la nicchia più libera. In molti casi, inoltre, non è necessario produrre pneumatici per qualsiasi vettura; in un primo momento può essere sufficiente una produzione orientata solo ai modelli più comuni.

Valutando un'attività per la produzione di pneumatici e pneumatici, si può dire delle sue prospettive e opportunità, ma queste aree richiedono un investimento abbastanza grande da parte di un uomo d'affari e il livello di concorrenza è piuttosto alto in relazione a quanto produzione complessa si avvia. A questo proposito, prima di iniziare il tuo lavoro, devi ordinare ricerca di marketing o conducilo tu stesso per conoscere tutti i deboli e punti di forza tale impresa in una regione specifica.

Il periodo di ammortamento per tale impresa è di diversi anni, a seconda della domanda, che all'inizio è improbabile che sia troppo alta. Se invece c'è un orientamento verso il segmento di prezzo più basso, allora ci si può aspettare subito l'interesse dei consumatori per il prodotto, perché in questo caso i clienti scelgono non la marca, ma il prezzo minimo.

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PneumaticoÈ l'unica parte dell'auto che è a contatto con la strada. L'area di questo contatto (toppa di contatto) è approssimativamente uguale all'area di un palmo umano, quindi l'auto è supportata sulla strada con solo quattro palmi! Pertanto, gli pneumatici sono senza dubbio un elemento molto importante per la sicurezza di guida.

Oltre al compito molto importante di fornire aderenza e maneggevolezza alla vettura, il pneumatico deve anche avere comfort, durata, ridurre il consumo di carburante e completare aspetto esteriore macchina. La necessità di combinare caratteristiche così diverse rende la progettazione del pneumatico molto più difficile di quanto possa sembrare a prima vista. E produrre pneumatici richiede tanto ricerca e tecnologia quanto realizzare un telefono cellulare.

Convenzionalmente, le fasi che un pneumatico attraversa prima di raggiungere gli scaffali dei negozi possono essere suddivise in 3 fasi:

Analisi di mercato

Modellazione e test del modello

Produzione di massa

Analisi di mercato

Nelle ricerche di mercato, Michelin presta grande attenzione alle esigenze dei conducenti, non solo attuali, ma anche possibili per gli pneumatici in futuro. Anche lo sviluppo del mercato automobilistico viene monitorato.

Particolare attenzione è rivolta alle peculiarità dell'utilizzo degli pneumatici in condizioni specifiche, che includono non solo le caratteristiche di guida, ma anche le condizioni climatiche, le specificità della strada e la qualità della superficie.

Tutto questo ci permette di soddisfare a pieno le esigenze dei clienti più esigenti.

Modellazione e test del modello

Sulla base dei dati ottenuti, inizia il lavoro scrupoloso sulla creazione di un futuro pneumatico. Questo processo coinvolge non solo chimici e designer, ma anche molti altri specialisti, ad esempio designer industriali.

Il successo del futuro pneumatico dipende dal lavoro congiunto di vari specialisti. Uno pneumatico di alta qualità e affidabilità non è tanto un segreto tecnologico quanto una vera e propria arte, che consiste nella corretta selezione, dosaggio e interconnessione dei vari componenti del pneumatico.

Fare una mescola di gomma

Il suo sviluppo, preparazione e fabbricazione è simile alla creazione di un capolavoro culinario. Questa è la parte più segreta di uno pneumatico, e sebbene ci siano circa 20 componenti principali ampiamente e ben noti, non è possibile saperne di più sulla mescola di gomma. Dopotutto, il segreto sta non solo nei componenti della miscela, ma nella loro combinazione ed equilibrio competenti, che doteranno il pneumatico delle sue funzioni specifiche.

Gli elementi principali della mescola di gomma del pneumatico:

Gomma.Esistono due tipi: naturale e sintetico, viene aggiunto alla mescola di gomma in proporzioni diverse a seconda dello scopo del pneumatico, ne è la base. La gomma naturale è la linfa essiccata dell'albero di hevea, presente anche in altre specie vegetali, come i denti di leone, ma a causa della complessità del processo produttivo, non vengono prodotte da quest'ultimo.

La gomma sintetica è un prodotto a base di petrolio. Attualmente vengono utilizzate diverse decine di gomme sintetiche diverse, ognuna delle quali ha le sue caratteristiche che influenzano le caratteristiche specifiche del pneumatico. Le ultime generazioni di gomme sintetiche hanno proprietà molto vicine a quelle naturali, ma l'industria dei pneumatici non può ancora abbandonare quest'ultima.

Carbone nero.Una parte significativa della mescola di gomma è costituita da nerofumo industriale (carbon black), un riempitivo disponibile in varie versioni e che conferisce allo pneumatico il suo specifico colore nero. Per la prima volta, il nerofumo è stato utilizzato nei pneumatici all'inizio del XX secolo, fino a quel momento i pneumatici avevano un colore giallo pallido (il colore della gomma naturale). Lo scopo principale del nerofumo è creare composti molecolari affidabili per conferire alla mescola di gomma una resistenza e una durata speciali.

Biossido di silicio (silice).Questo componente una volta era coinvolto nella mescola di gomma in sostituzione del nerofumo. Durante il test della nuova composizione, è stato rivelato che il biossido di silicio non può rimuovere la fuliggine dalla mescola di gomma, poiché non fornisce la stessa elevata resistenza della gomma. Tuttavia, il nuovo componente ha migliorato l'aderenza sul bagnato e ridotto la resistenza al rotolamento. Di conseguenza, questi due elementi sono ora utilizzati insieme nello pneumatico, mentre ciascuno di essi conferisce allo pneumatico le sue migliori qualità.

Zolfo.È uno dei componenti coinvolti nella vulcanizzazione. Attraverso questo processo, la mescola di gomma grezza plastica viene trasformata in una gomma resiliente e durevole.

Quando si crea uno pneumatico, si lavora non solo sulle caratteristiche del pneumatico, ma anche sul lato estetico, vengono considerati un gran numero di diversi disegni del disegno del battistrada. L'uso di metodi di modellazione consente di selezionare un modello che integra al meglio la mescola di gomma esistente e la struttura interna del pneumatico futuro. Sulla base dei risultati della modellazione al computer, i migliori campioni vengono messi in produzione e sottoposti a test reali.

Gli specialisti Michelin effettuano numerosi test ogni anno, durante i quali percorrono oltre 1,6 miliardi di km. Si tratta di circa 40.000 viaggi in tutto il mondo. In fase di test, le ultime caratteristiche del futuro pneumatico sono in fase di definizione. Nel momento in cui vengono eseguiti tutti i test e i risultati corrispondono all'assegnazione iniziale, il pneumatico viene lanciato nella produzione di massa.

Produzione

La fase iniziale del lancio di qualsiasi pneumatico nella produzione di massa è la preparazione dei siti di produzione.

Michelin possiede. E il compito principale di questa fase è personalizzare ciascuno processo di fabbricazione in modo tale che il pneumatico soddisfi non solo l'originale termine di paragone, ma sotto tutti gli aspetti non differiva da un pneumatico simile prodotto in qualsiasi altro paese.

Nel successivo processo di produzione in serie, ogni pneumatico MICHELIN viene prodotto da specialisti altamente qualificati utilizzando tipi diversi apparecchiature manuali e automatiche. Quando necessario, Michelin progetta le proprie attrezzature per soddisfare le esigenze di produzione.

Le fasi principali della produzione di pneumatici:

Preparazione di mescole di gomma. Come accennato in precedenza, la formulazione di ciascuna mescola di gomma è la base per dotare il pneumatico delle funzioni necessarie.

Creare componenti bus. In questa fase, dalla gomma ottenuta viene formato un nastro battistrada e viene creato anche uno "scheletro" del pneumatico - una carcassa e una cintura. Il primo è costituito da strati di fili tessili gommati e il secondo è realizzato con cordino in acciaio gommato ad alta resistenza. Viene preparato anche il tallone del pneumatico, con il quale il pneumatico viene fissato al cerchione del disco. La sua parte principale è un anello di perline fatto di molte spire di filo.

Assemblea. Su uno speciale tamburo da costruzione, vengono successivamente applicati strati della carcassa e della cintura, anelli del tallone, battistrada con pareti laterali. Quindi tutte queste parti del pneumatico sono collegate in un unico insieme: lo pneumatico vuoto.

Indurimento. Il pezzo preparato viene posizionato nello stampo del vulcanizzatore. All'interno pneumatici sotto alta pressione viene fornito vapore, la superficie esterna dello stampo viene riscaldata. Sotto pressione sui fianchi e sul battistrada, viene disegnato un motivo in rilievo. Avviene una reazione chimica (vulcanizzazione) che conferisce alla gomma la sua elasticità e resistenza.

Un elemento particolarmente importante della produzione è controllo di qualità... Inizia con il controllo della qualità di ogni elemento del pneumatico in fase di approvvigionamento, è presente in ogni fase della produzione e termina con un audit multilivello del prodotto finito..

La garanzia della qualità dei prodotti Michelin è anche la disponibilità di una garanzia di produzione - 5 anni dalla data di produzione. La garanzia del produttore copre i difetti di fabbricazione e dei materiali.

Parlando di gomma per automobili, raramente pensiamo a cosa e come è fatto questo prodotto. Nel frattempo, non tutto è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. La tecnologia di produzione dei pneumatici comprende molte fasi e sfumature. La fase iniziale nella creazione di pneumatici per automobili è lo sviluppo del loro profilo e disegno del battistrada attraverso specialisti programmi per computer modellazione volumetrica. Inoltre, il computer calcola e analizza l'efficacia del pneumatico in varie situazioni e condizioni operative, dopodiché le carenze vengono eliminate, i campioni di prova vengono tagliati manualmente su macchine speciali e testati in condizioni reali.

A seguito dei test vengono raccolte informazioni per il confronto con gli indicatori dei leader di mercato della stessa classe, dopodiché viene effettuato l'adeguamento finale, che precede il lancio sul nastro trasportatore e la produzione in serie.

Produzione di mescole di gomma

Il materiale con cui è realizzato il pneumatico è di fondamentale importanza. Dovrebbe essere chiaro che i pneumatici di diversi produttori differiscono in modo significativo, principalmente nelle proprietà della gomma, la cui composizione è spesso un segreto commerciale. Un approccio così serio è spiegato dal fatto che la mescola di gomma determina specifiche pneumatici tra cui:

Livello di trazione.
Durata e affidabilità.
Stagionalità e durata.

La composizione della gomma dei pneumatici per auto moderne comprende molti materiali e componenti: tutti i tipi di additivi e composti chimici che determinano le proprietà e il comportamento degli pneumatici. Interi laboratori di ogni azienda sono impegnati nella selezione e combinazione di questi elementi, perché sono gli additivi chimici e il loro dosaggio che consentono al prodotto di superare i concorrenti. La base per tutti è la normale gomma, la cui composizione non è un segreto per nessuno. Esso consiste in:

Gomma, che è isoprene (naturale) e sintetica, ed è la base della mescola di gomma (dal 40 al 50 percento della composizione).
Nerofumo (fuliggine industriale), grazie ai composti molecolari di cui il pneumatico non ha solo un colore nero, ma diventa anche forte e resistente all'usura e alla temperatura (dal 25 al 30 percento della composizione).
L'acido silicico, che aumenta l'aderenza di uno pneumatico con superficie bagnata, è utilizzato principalmente dai produttori di pneumatici stranieri (circa il 10 percento della composizione).
Resine e oli, che agiscono come componenti ausiliari per garantire la morbidezza e l'elasticità del prodotto (circa il 10-15 percento della composizione).
Agenti vulcanizzanti, il cui ruolo è spesso assegnato a composti di zolfo e attivatori speciali.

Si noti che la gomma russa è riconosciuta come la migliore al mondo, quindi è richiesta ed è utilizzata dalla maggior parte delle principali aziende manifatturiere del mondo. E poiché la gomma sintetica è inferiore alla gomma naturale sotto tutti gli aspetti, la Federazione Russa rimarrà il leader in questo settore per molto tempo.

Produzione di componenti

Il processo tecnologico di creazione di uno pneumatico, tra le altre cose, comprende diverse fasi parallele di produzione dei suoi componenti, tra cui:

La fascia gommata è il grezzo principale del battistrada che viene tagliato a misura.
Il demolitore e il telaio sono gli elementi responsabili della resistenza a tagli, rotture e altri danni. Inoltre, il demolitore e il telaio sono responsabili della rigidità dell'intera struttura del pneumatico.
Il tallone del pneumatico è la parte più rigida di esso e garantisce la tenuta quando è montato sul cerchione.

Il materiale per la carcassa e il demolitore dei pneumatici moderni è corda d'acciaio o fibra di vetro. Quest'ultimo viene utilizzato nella produzione di pneumatici di classe premium, mentre il cordone metallico è indispensabile nei modelli progettati per equipaggiare i camion.

Assemblaggio e vulcanizzazione

La fase finale della produzione dei pneumatici è l'assemblaggio. Questa procedura tecnologica viene eseguita applicando strati di carcassa, fianchi, tallone e battistrada e viene eseguita su uno speciale tamburo da costruzione. Dopo l'assemblaggio e la sagomatura, tutti gli elementi costitutivi vengono collegati in una struttura monolitica tramite un procedimento di vulcanizzazione. Quindi il prodotto passa attraverso i controlli necessari, viene marcato e inviato ai mercati di tutto il mondo.