Poznavanje end-to-end tehnologija. "Digitalna ekonomija": identificiran je popis obećavajućih end-to-end tehnologija za rad s podacima. Popis end-to-end podatkovnih tehnologija

Ovaj uvodnik posvećen je temi na koju, zahvaljujući svom znanstvenom obrazovanju, nikada ne mogu ostati ravnodušan. U pristojnoj znanosti koristi se najjasniji sustav uvođenja definicija, a možemo reći da se točnost znanosti mjeri strogošću specifikacije pojmova, pojmova (definicija); standard takve strogosti općenito je priznat kao matematika. U inženjerstvu je matematička strogost operiranja pojmovima često neprirodna i nemoguća, međutim, očito nije naodmet da ovo područje pri uvođenju novih pojmova iz egzaktnih znanosti crpi uvijek podrazumijevanu točnost, zdrav razum, pa čak i elementarnu etičnost.

1. Pažljiv rad s pojmovima i terminologijom

Manje-više discipliniran i kompetentan rad s pojmovima i pojmovima, po mom mišljenju, sugerira da vi

Dotaknut ću se dva pojma - "end-to-end tehnologija" i "informacijsko modeliranje" - i odmah ću reći da su današnji propagandisti pojmova koji stoje iza ovih pojmova, ASCON i NEOLANT, pravi i zasluženi vođe domaćem tržištu strojarstva. softver... Ovdje se ne radi o sumnjama u njihovo vodstvo, već o mojim sumnjama u ispravnost i/ili točnost definicija i korištenja gornja dva pojma. Točnije: želim razumjeti što je što, i bit će mi drago ako mi čitatelji pomognu u tome.

2. Kakva je ASCON-ova end-to-end tehnologija (ST) u usporedbi s PLM-om?

Prolaz ASCON-a dovoljno je detaljno razmotren na stranici koju je portalu dao Sergej Evsikov. U intervjuu se kaže da “ velikim kupcima ASCON-u je potrebna automatizacija inženjerskih procesa od kraja do kraja. Zaseban CAD alat, koliko god sjajan, nije im dovoljan, potreban im je integrirani PLM sustav". Iz ove izjave pokušavam izvući ugodan zaključak: veliki domaći kupci su narasli na sistemski pristup, koju zajedno s ASCON-om očekuju implementirati pomoću PLM-a ili neke njegove vrste (dijela?), nazvane end-to-end tehnologijom. Moju hipotezu podržava intervjuer - svojom frazom “ end-to-end PLM integracija”, Što ne poriče odgovor S. Evsikova. Jedna od ilustracija na kojoj su komponente ST ugrađene u krug tzv Životni ciklusČlanci potvrđuju moju hipotezu (kao i svi ostali relevantni crteži u ovom intervjuu):

S druge strane, nameće se misao da ako se PLM ne spominje u detaljnim i dobro osmišljenim ilustracijama koje dolaze od nedvojbeno kvalificiranih stručnjaka lidera na tržištu, onda lider ipak znači nešto bitno drugačije... Međutim, kaže Sergej, što " end-to-end 3D tehnologija je moderan trend“, iz čega zaključujem: ST3D nije izum ASCON-a. Da je riječ o znanstvenom članku, nakon riječi "ovo je moderan trend" bile bi poveznice koje potvrđuju ovu tvrdnju: barem bih ih trebao potražiti na internetu ...

Za početak, naletim na svojevrsnu egzotičnu "Veliku enciklopediju nafte i plina", koja je zadovoljila nevjerojatnu definiciju: " End-to-end dizajn je proces koji uklanja granicu između faza sinteze dinamičkog sustava, t.j. sinteza matematički modeli zakon o kontroli i stadijsku (transputersku) provedbu ovog zakona". Ne dajem link da zaštitim psihu čitatelja. Također ću izostaviti poveznicu na članak (2010.), u kojem se navodi da “ Na temelju 3D modela moguće je koristiti end-to-end tehnologiju dizajna... Ova tehnologija omogućuje povezivanje svih faza razvoja i proizvodnje proizvoda... Prema Američkom nacionalnom institutu za standarde i Tehnologija (SAD), korištenje end-to-end dizajna omogućuje:... ”i dalje se daju smiješne ocjene koliko je zajednički pothvat učinkovit u različitim fazama životnog ciklusa (od 5 do 90%!): Naravno, nema referenci. Nalazim neke druge ne baš razumljive reference na ST prije petnaestak godina...

Konačno, na web stranici časopisa "Oprema i instrument" vidim vrlo bogat članak "End-to-end 3D ASCON tehnologija" (2013.) od strane ASCON menadžera, koji kaže: " Domaća implementacija ideologije i principa koncepta PLM tehnologija postala je ASCON end-to-end 3D tehnologija, koja ispunjava glavni uvjet za postojanje metode - punu integraciju i interakciju svih komponenti.". Vrlo dobro i ugodno! (Istina, pitao bih jesu li npr. TFLEX-PLM + ili Lotsia® PLM također domaća implementacija ideologije i principa koncepta PLM tehnologija, ali ovdje me ne zanima). Općenito, članak je vrlo informativan, a tim je uvredljivije što nije dobio nikakva pitanja ili komentare čitatelja: kako bismo ispravili tu nepravdu, predlažem da autori članka i ASCON marketeri objave na web stranici malo ažurirana verzija ovog članka, koja je postala još hitnija.

Iz svega što smo vidjeli možemo zaključiti da bi ST/SP trebao biti dobro poznat u engleskom govornom području. Međutim, potraga za pojmom "Straight-Through 3D Technology" preuzeta iz Asconovog članka vodi samo do samog ovog članka, a nisam mogao pronaći druge engleske prototipove ili analoge ST/SP. Bio bih zahvalan čitateljima na pomoći.

Pokazalo se da stručnjaci ASCON-a, koje sam duboko poštovao, nisu previše oprezni, u smislu gore navedenog u odjeljku 1, i nisu baš dalekovidni s terminologijom. Posebno mi je žao zbog nedosljednosti sa stavkom 2b, budući da bi njegova dosljedna provedba, po mom mišljenju, donijela značajne metodološke i marketinške koristi ASCON-u (uključujući i inozemstvo), a također bi doprinijela razvoju pouzdane strategije razvoja za najavljeni smjer .

Pokušat ću formulirati svoju hipotezu. Čini se da je end-to-end tehnologija preteča PLM-a, koji je utjelovio jednu od najranijih ideja za integraciju alata za inženjerski dizajn koji nije uključivao mnoge komponente i tehnike kasnijeg punopravnog PLM-a. Istovremeno, sužavanje opsega razmatranja i bolja (u usporedbi s ne-CAD komponentama) tehnološka sofisticiranost i logička koherentnost CAD komponenti omogućili su da se ima na umu relativno čvršća integracija, razdvajanje podataka, komunikacija itd. Očigledno, oživljavanje i usavršavanje end-to-end tehnologije danas je postalo razumno zbog razvoja samog PLM-a (uključujući metode zajedničke i distribuirane obrade podataka), zbog razvoja samih inženjerskih komponenti i njihovih sučelja, kao i kao razvoj onih nekih velikih domaćih kupaca koji su već shvatili potrebu za kupnjom i implementacijom složenih integriranih sustava, ali još nisu sazreli za restrukturiranje poslovanja temeljenog na organizaciji potpuno kontroliranog digitalnog povezivanja svih njegovih ( poslovne) komponente, koje (restrukturiranje i međusobno povezivanje) čine bit PLM-a.

Preporučio bih prezentiranje end-to-end tehnologije, jasno pozicioniranje njenog mjesta u prostoru procesa, komponenti i PLM metodologije, posebno, naglašavajući ne samo integraciju i složenost, već orijentaciju na zajedničku i distribuiranu (ne nužno sekvencijalnu) obradu zajedničkih podataka. Jasno pozicioniranje PLM-a uopće vas ne sprječava da u svoje rješenje uključite posebne sigurnosne alate ako su nekim korisnicima prijeko potrebni. Ne mogu zamisliti kako će bez ovoga biti moguće svjetskoj zajednici na razumljiv način (naravno, ako želite) reći o ovom ASCON tečaju, na primjer, na istim COFES-ima ili na blogu Ralpha Grabowskog. Međutim, jasno je da "end-to-end tehnologija" i "ovo je nešto čak i bolje od vašeg već prilično omiljenog KOMPAS-3D" za uši nekih važnih kupaca zvuči puno privlačnije od npr. uvozno zamjenske PLM 0,5

3. Kako je NEOLANT informacijsko modeliranje (MI) povezano s BIM-om i PLM-om?

Kao što je već spomenuto, nisam mogao pronaći analogni ili prototip na engleskom jeziku za end-to-end tehnologiju, ali nemoguće je zamisliti da izraz "informacijski model" ne ispadne enciklopedijski, temeljno opći i, naravno, , ima jasno međunarodno značenje (na razini njegove općeprihvaćene uporabe!). Zaista, Wikipedia na engleskom jeziku, u svom detaljnom članku s mnogo poveznica, kaže da “ Informacijski model (IM) u softverskoj sferi predstavlja reprezentaciju koncepata i odnosa, ograničenja, pravila i operacija koje specificiraju semantiku podataka određenog predmetnog područja... IM pruža zajedničku, stabilnu i dobro organiziranu strukturu informacijskih zahtjeva odnosno znanja u kontekstu ovog predmetnog područja».

Na web stranici NEOLANT-a čitamo “ U shvaćanju stručnjaka NEOLANT-a, informacijski model (IM) je baza podataka u kojoj su konsolidirane i integrirane informacije o stvarnom objektu. Sadrži 3D modele, putovnice objekata, arhivu dokumentacije i druge informacije o objektima u strukturiranoj i međusobno povezani... Informacijski model je digitalni prototip objekta u kojem je svaki njegov element jedinstveno definiran i osiguran njihov logički odnos. Upravo su struktura i dodijeljeni odnosi glavne značajke informacijskog modela.».

Nakon što sam se uvjerio da se stručnjaci NEOLANT-a općenito slažu s Wikipedijom, nastavio sam čitati. " Pod objektom stvarnog svijeta podrazumijeva se industrijsko poduzeće/građevinska građevina/grad ili njihov dio - zasebna zgrada, sustav, oprema". Da, mislim, budući da govorimo o koncentraciji podataka i znanja o strukturama, njihovim dijelovima ili njihovim agregatima koji omogućuje učinkovito modeliranje, onda je ovo BIM! Međutim, u objašnjenjima NEOLANT-a što je IM nisam mogao pronaći takvu riječ ili neko njeno dekodiranje na ruskom jeziku. Istina, u jednom od komentara na članak "", eruditski čitatelj objašnjava: "... možemo reći da je "informacijsko modeliranje" univerzalniji koncept, koji se, prema potrebi, može, na temelju postignutih ciljeva i zadataka, pripisati raznim vrstama: PLM, BIM, ERP, upravljanje imovinom, uredski rad, ekonomija itd. NS.". Nema ni najmanje sumnje da je IM (mnogo) univerzalniji pojam: neka opća kulturološka obuka, Wikipedija i, na primjer, članak "Informacijsko modeliranje" u "Enciklopediji nastavnika informatike" - po mom mišljenju, izvrstan članak koji spaja širinu, znanstvenu i metodičku pismenost, jasnoću, bogatu ilustrativnost i jednostavnost jezika; svi bismo trebali pažljivo pročitati ovaj članak.

Uvodni crtež u članku nastavnika informatike

Uzimajući u obzir ovakve enciklopedijske ideje, uz svo najdublje poštovanje prema praktičnim dostignućima NEOLANT-a, teško mi je razumjeti kako se tvrtka može pozicionirati kao svjetski lider u informacijskom modeliranju...

Nadalje, stranica NEOLANT-a bilježi: “ Danas se u svjetskoj stručnoj zajednici vode rasprave o konceptu informacijskog modela, i to ne čudi - uostalom, ovo područje nastavlja svoj brzi rast, čije granice još nisu identificirane. NEOLANT je razvio vlastiti koncept informacijskog modeliranja te na temelju njega predlaže implementaciju stvarnih primijenjenih rješenja". Ne navode se nikakve reference na sporove oko koncepta IM-a, a, po mom mišljenju, ne mogu biti, jer su, izvan filozofije i metodologije znanosti, sporovi o onome što se danas obično naziva informacijskim modeliranjem teško mogući.

Citirani uvodni članak NEOLANT-a, na koji se tvrtka neumorno poziva, završava tablicom „Tipologija informacijskih modela. Vrste preporučenih digitalnih modela ovisno o zadacima poduzeća”. Ova tablica mi se čini prilično obećavajućom s metodološke točke gledišta: dapače, uz sve, naravno, uvijek i svugdje postojeće, suptilne značajke svakog poduzeća i njegovih zadataka, vrste poduzeća i klase zadataka koje treba riješiti moraju biti vidljive i navedeno s dovoljnom točnošću. (Prividni kaos za promatrača uvijek odražava nedostatak znanja promatrača.) Stoga se pokušaj klasifikacije, koji je poduzeo NEOLANT, može samo pozdraviti i poslužiti kao primjer svim dobavljačima i integratorima. Druga je stvar što se u ovoj slatkoj tablici, opet, BIM uopće ne spominje (!), a PLM se neselektivno poziva na tehnologije, što je u osnovi pogrešno.

I u ovom slučaju želim formulirati svoju hipotezu-dijagnozu. NEOLANT ima (a) zavidan pristup velikim integracijskim, servisnim i konzultantskim narudžbama u bogatoj sferi domaćeg tržišta (javni sektor, nafta i plin, nuklearna i toplinska energija) i (b) obostrano korisno partnerstvo s nizom najvećih svjetskih dobavljači u području PLM, BIM i ERP ... Očigledno, rješavanje mnogih problema kupaca NEOLANT-a (iz objektivnih ili subjektivnih razloga) zahtijeva integraciju različitih žanrovskih rješenja različitih dobavljača. U takvim uvjetima često je potrebno integrirati PLM, AEC, ERP elemente te razviti dodatne pomoćne module. Pretpostavljam da bi uz metodološki ispravnu definiciju i korištenje pojma BIM ovaj koncept mogao razumno kombinirati sva rješenja koja koristi i integrira NEOLANT. No, budući da je danas na masovnoj razini često praktički "mi kažemo BIM, mislimo na ArchiCAD ili Revit ili ...", ne čudi da je NEOLANT vrlo uzak u konkretnosti ovog pojma.

Kako bi izbio iz instrumentalnog okvira usko shvaćenog BIM-a, NEOLANT je odabrao, s moje točke gledišta, metodološki naivan izlaz: pretvarati se da BIM nema nikakve veze s tvrtkom i njegovu djelatnost nazvati krajnje općim pojmom , koji se sa stajališta svake obrazovane osobe odnosi na enciklopedijske koncepte i ne može imati alternativnu interpretaciju u zasebnoj niši određene industrije. Nazvali biste to recimo Neol-BIM, H-BIM + ili, ako vas je sram BIM-a, NEOL-3D modeliranje, a u tome bi se hrabro prozvali svjetskim liderima.

4. Zaključci

Općenito, manipulacija pojmovima i pojmovima bez njihove iskrene, nedvosmislene i kvalificirane korelacije sa sustavom pojmova i znanja koje je akumulirala kultura čovječanstva čini se sličnom izboru tzv. posebnog puta bez uzimanja u obzir gigantske svijeta i vlastitog povijesnog iskustva (bilo zbog nepismenosti, bilo zbog promišljanja političkog marketinga): takav izbor može donijeti taktičke uspjehe, ali je strateški, kako pokazuje isto iskustvo, neučinkovit i bezizlazan.

​Znanstveni temelj za te tehnologije, kako se pokazalo, tek treba stvoriti, a znanstvena područja u kojima je već napravljen pravi iskorak ostaju bez financiranja.

"Za nas je važno izgraditi lance od početka do kraja u područjima kao što su veliki podaci, umjetna inteligencija, kvantne tehnologije, novi prijenosni izvori energije, senzorika, bežične komunikacijske tehnologije, tehnologije za upravljanje svojstvima bioloških objekata, neurotehnologija", rekao je potencijala RAS-a u provedbi NTI vršitelja dužnosti predsjednika RAS-a, akademika Valerija Kozlova - Jednostavan popis sugerira da su informacijske tehnologije u osnovi, takoreći, mnogo toga. ".

Kao što znate, NTI je najavio predsjednik Putin 4. prosinca 2014. godine u svom obraćanju Saveznoj skupštini. Ovo je dugoročni sveobuhvatni program za stvaranje temeljno novih tržišta i stvaranje uvjeta za rusko globalno tehnološko vodstvo do 2035. godine.

“Ovo nam nameće ozbiljnu odgovornost”, istaknuo je akademik, dodajući da je “do danas odobreno 6 mapa puta (DC) tržišta: Energinet, Helsnet, Neuronet, Marinet, Avtonet, Aeronet” i usmjeravanje na više tržišta - "Technet".

Točnije, riječ je o tzv. "pametnim mrežama" ("Energynet"), osobnoj medicini ("Healthnet"), distribuiranim sustavima zrakoplova ("Aeronet"), pomorski prijevoz bez posade ("Marinet") i automobila bez vozača ("Autonet"), distribuirane umjetne komponente svijesti i psihe ("Neuronet") itd.

Glavna ideja je da se neće uspjeti natjecati sa Zapadom na okupiranim mjestima. Sukladno tome, slogan sovjetske ere "sustići i prestići" ne funkcionira. U Rusiji je danas polovica ekonomije, kako je primijetio jedan od sudionika sastanka u RAS-u, analogna. Samo 5% je usmjereno na izvoz visoke tehnologije. Sve ostalo uvozimo.

"Ako ništa ne učinimo, naše gospodarstvo će se prepoloviti u sljedećih 20 godina", rekao je Dmitrij Peskov, direktor odjela za mlade profesionalce ASI. "Moramo izgraditi digitalnu ekonomiju ili ekonomiju podataka... Sva nova tržišta izgrađeni su na mrežnom principu, odnosno unutar sebe su mreža u kojoj su posrednici zamijenjeni upravljačkim softverom."

Danas, rekao je, "na svim tržištima od poljoprivrede do svemirskog tržišta, nova tržišta se pojavljuju u novoj mrežnoj logici." Odatle potječu svi ti nazivi s komponentom "net". Postoji još jedna okolnost zašto Rusija treba razvijati ova nova tržišta. Još uvijek su dovoljno slobodni. Tamo nema priznatih igrača, što znači da Rusija ima šansu zauzeti vodeću poziciju. Dobar primjer može biti Yandex, koji je nastao kada na ovom tržištu nije bilo općeprihvaćenih standarda i priznatih igrača. Isti je slučaj bio i u sovjetsko doba, kada su se stvarali nuklearni i raketni projekti. "U svim tim slučajevima mi smo kao država uspjeli postići uspjeh", naglasio je Peskov.

Postoje mnoge prepreke na putu do tehnološkog vodstva koje je potrebno prevladati. Akademska znanost može pomoći u tome. Riječ je o izradi liste tehnologija za implementaciju Mape puta i uključivanju relevantnih institucija u rad.

"Postoji Stručno vijeće Nacionalne tehnološke inicijative, koje je od 22 osobe uključivalo 8 predstavnika RAS-a", rekao je potpredsjednik Ruske akademije znanosti, akademik Sergej Aldošin. Upute za stvaranje end-to-end Zadaća znanosti je formirati znanstvenu i tehničku podlogu za te odabrane skupine tehnologija kako bi se stvorili konkurentni visokotehnološki proizvodi."

Drugi problem na koji stručnjaci obraćaju pažnju su prepreke povezane s nesavršenošću regulatornog okvira, kao i nedostatak financijskih sredstava i pogrešan pristup financiranju novih pravaca i razvoja, kada se sredstva dodjeljuju samo ako je tvrtka zainteresirana za proizvod. znanstvenika. "Nemoguće je pronaći investitora", požalio se dopisni član RAS-a Pavel Balaban govoreći o smjeru Neuroneta. U međuvremenu, ruska znanost otvorila je gotovo novi smjer - "termogenetiku", i, štoviše, bez financijske potpore. Primjerice, osobi s epilepsijom mogu se "podsaditi" proteini zmije, a ona će se riješiti mučnih napadaja. I ljudskom oku se može dati termalna slika. Da ne spominjemo mogućnost, zbog ovih događaja, da se slijepcima vrati vid.

"Svi instituti FANO-a pate od nedostatka obnove infrastrukture. Neki instituti su u lošem stanju, jednostavno ne možemo raditi popravke. Tamo gdje su znanstveno-tehnološke barijere prevladane, to treba poslužiti kao jedan od kriterija za dodjelu malo novca što FANO ima", uvjeren sam znanstvenik.

Prema njegovim riječima, potrebno je razmišljati o tome da u Ruskoj Federaciji postoje projekti s pristojnim financiranjem, koji bi mogli "podržati barem ona nova područja u kojima je napravljen iskorak". Inače će se tehnologija svladavati u inozemstvu. I opet ćemo to kupovati sa Zapada.

Elena Kovačić

Osnova za isporuku robe u maloprodajni objekt je prijava. Sastavlja se na propisanom obrascu. Označava naziv robe i njene glavne karakteristike asortimana (vrsta, razred itd.), broj robe. Zahtjev, sastavljen u dva primjerka, potpisuje upravitelj ili direktor trgovine, zatim se ovjerava pečatom i šalje dobavljaču na izvršenje.

Načini dostave robe:

W Većina učinkovita metoda isporuka robe maloprodaji trgovačka poduzeća- centralizirana dostava.

Centralizirani prijevoz tereta započeo je 1951. godine na inicijativu Glavmosavtotransa. Trenutno samo u građevinske organizacije oko 60% tereta se prevozi centralno. Centralizirani prijevoz opeke, betona, morta, armiranobetonskih proizvoda, kisika, naftnih derivata, crnih metala, kao i dostava robe do željezničke stanice i uklanjanje sa stanica.

Glavne značajke centraliziranog prijevoza tereta su:

Š izvođenje prijevoza tereta uz potpunu špediciju

servis;

• Š ispunjenje od strane dobavljača, u pravilu, cjelokupnog obujma prijevoza za dodijeljenu klijentelu;
• Š sklapanje ugovora o prijevozu robe po brodarskom principu;
• Stroga podjela odgovornosti između klijentele i autoprijevoznika;
• Š provođenje svih plaćanja za prijevoz sa stranom koja je sklopila ugovor.

U slučaju centraliziranog prijevoza robe, odgovornosti strana su raspoređene: utovar robe u tvornicama, skladištima i bazama obavlja dobavljač, prijevoz robe i njezino otpremanje - od strane prijevoznika, istovar robe - od strane dobavljača. primatelja.

Prednosti centraliziranog prijevoza robe: poboljšava se korištenje željezničkih vozila cestovnog prijevoza smanjenjem zastoja na mjestima utovara i istovara robe, povećanjem trajanja rada, povećanjem iskorištenosti kilometraže i nosivosti; unaprijeđeno je otpremanje robe i pojednostavljena dokumentacija za puštanje i prijem robe i plaćanje prijevoza; obračune s autoprijevozničkom tvrtkom vrši dobavljač robe, što je uračunato u troškove prijevoza, utovara i otpreme u računima za puštene proizvode; smanjen je broj uslužnog osoblja potrebnog za organizaciju prijevoza kao rezultat smanjenja broja špeditera, budući da špediciju obavljaju vozači, s izuzetkom prijevoza posebno vrijedne robe; stvaraju se uvjeti za povećanje pošiljki tereta i korištenje cestovnih vlakova, složenu mehanizaciju utovarno-istovarnih operacija i specijalizirana željeznička vozila; postoji prilika za kontinuirano poboljšanje transportnog procesa. Poduzeće za cestovni prijevoz, kao organizator centraliziranog prijevoza, ima stalan utjecaj na dobavljače i primatelje robe u poboljšanju stanja pokretnih kolosijeka, mehanizaciji utovarno-istovarnih operacija, racionalnijem skladištenju robe, boljoj pripremi robe za transport. ; povećava se produktivnost rada vozača zbog rada na istim rutama i prijevoza iste robe; smanjuje se trajanje procesa prijevoza robe; smanjuju se troškovi prijevoza itd.

Nedostaci organiziranja centraliziranog prijevoza robe uključuju smanjenje pouzdanosti prijevoza za neke "neprofitabilne" potrošače i potrebu, u nekim slučajevima, da se promijeni redoslijed prodajnih organizacija. Za organizaciju centraliziranog prijevoza robe nužni su pripremni radovi koji se sastoje od proučavanja veličine prometnog toka, njegove strukture, značajki prijevoza robe, stanja pristupnih puteva, sredstava mehanizacije utovara i istovara, odabira najracionalniji tip željezničkog vozila, identificiranje načina povećanja stope iskorištenja kilometraže, određivanje metoda operativnog planiranja i upravljanja prijevozom, itd.

Š Drugi način isporuke robe je decentraliziran.

U slučaju decentraliziranog prijevoza, primatelji naručuju željeznička vozila od cestovnih prijevoznika koji samostalno organiziraju izvoz robe za svoja poduzeća bez dogovaranja slijeda prijevoza s pošiljateljima (dobavljačima tereta).

Primatelji robe samostalno obavljaju poslove utovara i istovara, imajući za to određeno osoblje utovarivača, špeditera i opskrbnika.

Prednosti decentraliziranog prijevoza su što se povećava pravovremenost i pouzdanost potrebnog prijevoza, nedostaci su što se smanjuje korištenje željezničkih vozila zbog činjenice da su u organizaciji prijevoza angažirani primatelji, a ne autoprijevoznici. procesa, povećava se broj utovarivača i špeditera, povećavaju se neproduktivni troškovi, troškovi transporta itd.

W brigadnog oblika organiziranja rada vozača

V posljednjih godina poboljšanje centraliziranog prijevoza robe na cestovni prijevoz prati put razvoja brigadnog oblika organiziranja rada vozača – stvaraju se složene brigade, cjelovito mehanizirane brigade, brigadni ugovori, kroz brigadne ugovore itd.

Brigada je takva udruga radnika u kojoj svatko dobrovoljno priznaje vlast vlastite udruge nad sobom. Opseg posla (prijevoza) utvrđuje se ugovorom s upravom prijevozničke tvrtke. Nitko ne može uključiti ili isključiti djelatnika iz brigade bez suglasnosti cijelog tima ili vijeća brigade.

Složene mehanizirane brigade obično se organiziraju pri iskopu tla, transportu filterskih i inertnih materijala. Tim uključuje vozače, bagere i vozače buldožera. U tom slučaju dostava svih pripadnika brigade do mjesta rada i nakon posla do mjesta stanovanja vrši se uslužnim autobusima; promjena radnika vrši se izravno u jami; dopunjavanje vozila i mehanizama gorivom i mazivima na mjestu rada iz benzinskih postaja; izrada manjih popravaka bagera, buldožera i automobila, kao i demontaža i montaža guma na posebno opremljenim mjestima; obračun obujma obavljenog posla prema konačnom rezultatu itd.

Posebne značajke brigadnog ugovora: plaća raspoređuje se na sve pripadnike brigade jednako (razmjerno odrađenim satima), s izuzetkom razrednog dodatka: izdaci za vozačku brigadu planiraju se prema sljedećim stavkama - plaća s obračunom, gorivo, maziva, trošenje guma i popravak , održavanje i Održavanje automobili; ako brigada ne ispunjava dnevni zadatak prijevoza tereta, iznos dobiti umanjuje joj se razmjerno visini prihoda koji pada na neispunjeni obujam prijevoza tereta; ako brigada krivnjom prijevoznika ne ispuni plan prijevoza, nadoknađuje joj se trajna dobit, a kupcu se plaća novčana kazna u iznosu od 20% cijene isporuke tereta koji nije izvezen. od dobavljača ili viška vremena mirovanja željezničkih vozila za vrijeme utovara njegovom krivnjom plaćaju se novčanom kaznom prijevozniku u iznosu od 20% troškova prijevoza; pri stavljanju automobila na remont s manje od normalne kilometraže, dobit tima vozača zbog toga se umanjuje za iznos dobiti koju nije primila autoprijevozna tvrtka, a kod otpisa automobila s nepotpunim vijekom trajanja - za iznos preostale vrijednosti.

Brigadskim ugovorom s kraja na kraj sklapa se zajednički ugovor između svih sudionika tehnološkog procesa, koji rade po metodi brigadnog ugovora. Primjerice, kod prijevoza armiranobetonskih proizvoda zajednički ugovor sklapaju timovi koji proizvode, projektiraju, transportiraju i istovaruju proizvode na gradilištima. Napredak prijevoza kontrolira vijeće majstora zajedno s upravom transportnog poduzeća i poduzeća koje proizvodi armiranobetonske proizvode.

Povećanje učinkovitosti prijevoza tereta trenutno je povezano s pakiranjem i kontejnerizacijom robe, sveobuhvatnom mehanizacijom i automatizacijom transportnog procesa, neprekrcajnom tehnologijom procesa transporta paketa i kontejnera od dobavljača do potrošača, poboljšanjem organizacije prijevoza. - stvaranje organizacijska struktura, koji bi ujedinio izvođače svih faza transportnog procesa. Kombinacija navedenih mjera pri organizaciji prijevoza određenog tereta omogućuje nam da ga smatramo organizacijom fleksibilnog automatiziranog transportnog sustava.

Š Intermodalni prijevoz.

Trenutno vlasnici tereta postavljaju zahtjeve prijevoznicima za poboljšanje kvalitete transportnog procesa: usklađenost s brzinom prijevoza duž cijele rute, vrijeme isporuke tereta do odredišta u određeno vrijeme, sigurnost prevezenog tereta i njegova korisna svojstva, informacije o položaju tereta duž transportne rute, predstavljanje vlasniku tereta povezanih usluga (špedicija, carinski poslovi, pakiranje, pakiranje, pakiranje itd.).

Najviši oblik organizacije prijevoza koji ispunjava ove zahtjeve je intramodalni prijevoz. Oni omogućuju prijevoznicima da na integriran način iskoriste sve najbolje prednosti svakog načina prijevoza i ponude potrošačima proizvode. Visoka kvaliteta i razumne cijene. U ekonomski razvijene zemlje ovom smjeru razvoja transportni sustavi je prioritet, zbog čega je godišnji rast takvog prometa 3-5%.

Intermodalni prijevoz je multimodalni prijevoz od vrata do vrata, koji se priprema i obavlja pod jedinstvenim vodstvom jednog centra. Njegov organizator, u svim fazama razvoja i provedbe procesa prijevoza, namjerno povezuje radnje svih uključenih strana: vlasnika tereta, prijevoznika i transportnih kompleksa - u interesu ubrzanja prijevoza robe i smanjenja ukupnih troškova prijevoza. njegov transport.

Glavne karakteristike intermodalnog prijevoza su:

• 1. sudjelovanje u prijevozu najmanje dvije vrste prijevoza;
• 2. postojanje sporazuma između "centra" i vlasnika tereta o prijevozniku tereta "od vrata do vrata", koji predviđa odgovornost "centra" za sigurnost tereta i vrijeme njegovog prijevoza , kao i veličina tarifna naknada za cijeli niz usluga koje "centar" pruža vlasniku tereta (preko tarife).

prednosti:

• 1. racionalnije korištenje raspoloživih prometnih sredstava;
• 2. ekonomičnija potrošnja energije;
• 3. povećanje pouzdanosti transporta itd.

Na zatvorenom sastanku s članovima Kluba glavnog grada Moskve Ministar komunikacija i masovnih medija Ruske Federacije Nikolaj Nikiforov govorili o novom svijetu koji nas uskoro očekuje, o njegovim prilikama i opasnostima. Sastanku je prisustvovao i dopisnik "AiF-a". Ministrov govor objavljujemo s manjim rezovima.

Uber za Gazprom

Izuzetno je teško bilo što predvidjeti u uvjetima tehnološke revolucije kojoj smo svi svjedočili. Suočeni smo s fantastičnom količinom transformacija, potpunog uništenja i ponovne izgradnje postojećih modela.

Možda najjasniji primjer takve transformacije je takozvana "uberizacija", korištenje računalnih platformi i mobilne aplikacije za komunikaciju taksista i klijenata. Ako usporedimo kapitalizaciju Gazproma i Ubera, onda se kapitalizacija Ubera ne temelji na infrastrukturi koju je stvorila sama tvrtka, već na određenoj virtualnoj točki oko koje se vrti moćna tradicionalna infrastruktura - isti automobili.

Dakle, digitalna ekonomija je ista ekonomija, multiplicirana novim tehnološkim mogućnostima, prije svega sposobnošću prikupljanja, pohranjivanja i prijenosa golemih količina podataka.

Ova se revolucija događa doslovno pred našim očima. Kad sam 2012. godine došao u ministarstvo, nije bilo ni optičkih kabela posvuda. U prosincu 2012. optička vlakna došla su u Jakutsk, gdje nikada nije bilo brzi internet... Sjećam se da je svakih 100 km postojao komunikacijski centar s diesel generatorom na dizel gorivo, koji je osiguravao rad linije. U Rusiji praktički nije bilo komunikacije 4. generacije, 4G. A danas više od 25% operatera staničnu komunikaciju u Rusiji rade po ovom standardu. Mnogi više ne zamišljaju ništa drugo i psuju operatere, kad nema brzog interneta, nemoguće je skinuti film. Nikada nismo mislili da će broj SIM kartica u različitim uređajima, u našim automobilima, hladnjacima, usisivačima, glačama, početi premašivati ​​broj SIM kartica u našim telefonima. I to se dogodilo u samo nekoliko godina. Nikada nismo mislili da bi bilo moguće položiti optičku komunikacijsku liniju do malih naselja - primjerice do sela u kojem živi 250-300 ljudi. A danas imamo program prema kojem Wi-Fi dolazi u 14 tisuća ovih naselja i, zahvaljujući Rostelecomu, besplatan je wi-fi.

Ova tehnološka revolucija temelj je digitalne ekonomije.

"End-to-end tehnologije"

Naš predsjednik na Ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu ovog ljeta nazvao je ove nove tehnologije “end-to-end”. Što je mislio? Značenje ove definicije može se otkriti ako se prisjetimo Yandexa. Yandex tradicionalno smatramo internetskom tvrtkom. No, ovo je tvrtka koja razvija tehnologiju umjetne inteligencije “end-to-end”. Umjetnu inteligenciju koriste u potrazi, prilikom iscrtavanja ruta na karti, kada predviđaju vrijeme, obrađujući ogromnu količinu različiti izvori, predviđaju porast broja poziva taksi vozila i šalju automobile na ova područja, konačno, pomoću umjetne inteligencije, glasovni asistent "Alice" prepoznaje glas i odgovara na pitanja. Udio umjetne inteligencije u potonjem programu veći je nego u stranim kolegama.

Digitalna ekonomija To su end-to-end tehnologije.

Koje druge end-to-end tehnologije postoje? Prije svega, to je obrada podataka. Vrlo, vrlo velike količine podataka. To omogućuje snimanje svega. Na primjer, za predviđanje i prikupljanje informacija o prometnim gužvama u Moskvi, oni koriste podatke operatera mobilnih mreža. Svi vaši pokreti se bilježe i pohranjuju u jednu veliku bazu podataka. A ured moskovskog gradonačelnika može prilično točno reći kako se prometna situacija mijenja dnevno, tjedno i mjesečno. Zašto moskovske vlasti tako hrabro provode veliki broj cestovnih projekata? Jer oni znaju praktički sve o svakom od nas koji putujemo po Moskvi. Korištenje osobnih podataka bez znanja građanina zakonom je zabranjeno, ali se anonimizirani podaci koriste i obrađuju.

Osjećam se kao vrlo sretan ministar, jer sam dobio snažnu podršku prve osobe države. Predsjednica je rekla: "Razvijat ćemo digitalne tehnologije, digitalno gospodarstvo, jer samo zahvaljujući tome moći ćemo ostati konkurentni za 5, 10 i 25 godina."

Po čemu se blockchain razlikuje od bitcoina?

Naravno, digitalna ekonomija omogućuje da se stvari rade manje centralno. I ovdje vrijedi spomenuti još jednu novu tehnologiju - blockchain ili tehnologiju distribuirane knjige. To je kada ne trebate pohranjivati ​​cijelu bazu podataka, kada je cijela povijest promjena i cijeli lanac interakcija pohranjena u svakoj informaciji. Šifriranje nam omogućuje da budemo sigurni da nitko nije ništa promijenio u njima. Blockchain i bitcoin nisu ista stvar, bitcoin je samo jedna od kriptovaluta, koje su također samo poseban slučaj korištenja distribuirane knjige. Blockchain tehnologija može se koristiti u raznim industrijama. Primjerice, njegova primjena omogućit će nam da odustanemo od trenutno postojećeg registra nekretnina – i bit će to puno pouzdaniji i kriptografski potvrđeni registar, kojemu se može apsolutno vjerovati.

Zahvaljujući blockchain tehnologiji i dogovoru ljudi o cijeni, pojavio se takav financijski instrument kao što su kriptovalute. Da, kako je naš predsjednik rekao na nedavnom sastanku, doista, ovaj alat se može koristiti za veliki broj loših stvari - utaju poreza, financiranje terorizma, pranje novca... Ali ako stvorite pravni okvir, postavite prave uvjete za igru, možete ih koristiti pozitivno ... A takvi projekti se već pripremaju. Naravno, ovdje moramo koristiti vlastitu kriptografiju (tehnologiju enkripcije podataka - Ed.), Propisati jasna i razumljiva pravila za oporezivanje takvih transakcija. Ali sam alat - nazovimo ga uvjetno "kripto-rublja" - neophodan je i prikladan u ruskom gospodarstvu. Kao i u gospodarstvu EurAsEC-a, i u gospodarstvu BRICS-a. Budući da se ti instrumenti ne mogu držati ni u jednoj zemlji, oni su u osnovi međunarodni, stalno se nekamo izbacuju. Stoga, iako je načelno odlučeno kakve bi kriptovalute trebale biti, ali koja pravila primjenjujemo, raspravlja se upravo ovih dana. Nakon sastanka s predsjednikom, dobio sam pozive na ogroman broj sastanaka o kriptovalutama u savezna tijela vlasti - uključujući oba doma našeg parlamenta. Stoga je proces definitivno krenuo. Naš zadatak je riješiti razlike i razviti skup pravila.

Tko ima zabilježene sve naše poteze?

Htio bih to istaknuti Ruska Federacija osuđena da igra svoju igru ​​– i to u okolici sigurnost informacija, i digitalno gospodarstvo. Iz razloga što smo supersila: imamo strateško nuklearno oružje, suverenitet i vodimo vlastitu politiku.

Svi imamo svoje pametne telefone i tablete koji leže na noćnom ormariću pored kreveta, kreću se s nama u javnom prijevozu i u autima, s njima provodimo cijeli dan, koristimo ih za slikanje. No, mislim da nitko od prosječnih korisnika ne misli da nijedna njihova fotografija, poruka ili bilješka ne nestaju. Sve slike i kombinacije slova zauvijek ostaju dio svjetske informacijske matrice i dostupne su onima koji su je stvorili. Ne možete očistiti svoju digitalnu povijest – to je vrlo teško. Snima se zauvijek i može se koristiti protiv vas.

Kreatori digitalne matrice su svima poznati. Pokazalo se da većina programa i mobilnih OS za cijeli svijet proizvode samo 3 američke korporacije- Google, Apple i Microsoft. Rusko tržište kontroliraju s 99 posto, kao i svjetsko. To nije bio problem sve dok je broj korisnika interneta i Mobilni uredaji u našoj zemlji nije prelazio 50% stanovništva. Sada smo došli do 60%. Uzimajući u obzir činjenicu da smo svi postali taoci ovih tehnologija, svi smo postali taoci tih korporacija. Kakav je razgovor američkih specijalnih službi s tim korporacijama, znamo iz materijala WikiLeaksa, te iz knjiga Snowden... Ovo je vrlo težak razgovor, koji se ne temelji uvijek na pravnim metodama. Strane obavještajne agencije koriste prikupljanje podataka putem tih korporacija, a ne nužno u interesu nacionalna sigurnost, ali i u interesu komercijalne obavještajne službe, utjecaj na političke procese koji se odvijaju u različite zemlje... Stoga one zemlje kojima je stalo do svog digitalnog suvereniteta - a bez njega se uopće ne može govoriti ni o kakvom suverenitetu - moraju riješiti mnogo pitanja. Moramo znati što naši građani imaju u džepu, trebamo razmišljati o tome mogu li se građani osjećati ugodno i poštuju li se njihova osnovna ustavna prava u smislu informacijske tehnologije... A da bismo razumjeli je li jednog lijepog dana moguće isključiti internet na naredbu izvana u jednom stanju - takvi su primjeri poznati i dokumentirani. Dogodilo se da se ruskim segmentom interneta danas upravlja iz slavnog europskog grada Amsterdama. Kao što znamo, posljednjih godina povremeno postavljamo određena pitanja, suočeni smo s učinkom politički motiviranih sankcija. Mi možemo imati svoj pogled na izražavanje volje pojedinih naroda i teritorija, dok druge zemlje imaju drugačiji, drugačiji od našeg. A internet, mobilni operativni sustavi, pametni telefoni postaju alati u ovoj složenoj igri.

Bez dovršetka cijelog potrebnog ciklusa supstitucije uvoza, ne možemo biti konkurentna velesila već u 10-godišnjem horizontu. Zato se, kako u okviru programa Digitalna ekonomija, tako i u okviru drugih događanja u Rusiji, uvodi red na ovom području. Bez razumijevanja kako te platforme i tehnologije funkcioniraju, bez jamčenja pouzdanosti ove osnovne digitalne infrastrukture, nećemo moći osigurati tu nacionalnu sigurnost.

Ovo više nije komunikacija radi komunikacije. Ovo je digitalna transformacija svijeta.