Pretvorite nedostatke u prednosti - Ovo je nepraktično, kažu posjetitelji. - Da, to je nepraktično i prekrasno je! - ti odgovori. - Dolje sa svim neoznačenim, sivim, nosivim, pogodnim za sve. Živjele nepraktične, neozbiljne i vesele stvari! - Hoće

Trenutno se za prijevoz robe koriste sljedeće vrste prijevoza, ovisno o vrsti prirodnog okoliša u kojem se odvija proces kretanja: kopneni (cestovni, željeznički), vodeni (morski, riječni), zračni (zračni prijevoz) ), cjevovod (ovisno o položaju cijevi može se odnositi na bilo koji od navedenih načina prijevoza).

Vrste transportnih mehanizama koji se koriste dijele se na vozila koja se kreću s teretom i transportne uređaje koji se sami ne kreću u prostoru, već osiguravaju prostorno kretanje tereta.

Postoji mnogo klasifikacija načina prijevoza, ovisno o odabranom klasifikacijskom kriteriju. Najčešće su sljedeće klasifikacije.

Ovisno o okruženju u kojem se odvija transportni proces, razlikuju se sljedeće vrste prijevoza:

* vodeni promet je prijevoz namijenjen kretanju u vodenom okolišu.

S druge strane, vodni promet se dijeli na:

Površinski i podvodni;

More i rijeka;

* tlo - ovo je vozilo dizajnirano za kretanje po zemljinoj površini.

Ovisno o vozilima koja se koriste, ova se vrsta prijevoza dijeli na:

Automobilski;

Željeznička pruga;

Cjevovod;

* zrak - ovo je vozilo dizajnirano za kretanje po zraku (iznad zemlje, ali u zemljinoj atmosferi);

* svemir je vozilo dizajnirano za kretanje u svemiru (iznad zemlje, ali izvan zemljine atmosfere).

Ovisno o rasponu potrošača transportnih usluga, prijevoz se dijeli na:

* magistralni ili javni prijevoz je prijevoz koji opslužuje bilo kojeg sudionika na tržištu (krug potrošača nije ničim ograničen);

* odjelni (industrijski, nejavni) - ovo je prijevoz koji služi za prijevoz robe samo za neki dio sudionika na tržištu ili čak samo za pojedinog sudionika na tržištu.

Ovisno o vremenu korištenja, prijevoz je:

* cjelogodišnji (cjelogodišnji) je prijevoz koji pruža prijevoz robe sudionicima na tržištu tijekom cijele godine;

* sezonski (izvan sezone) - ovo je prijevoz koji radi samo nekoliko mjeseci godišnje, koliko to dopuštaju prirodni uvjeti. Primjerice, kod nas vodeni promet često ne funkcionira u zimskoj sezoni, jer se rijeke i mora smrzavaju.

Ovisno o sastavu transportirane robe, transport se dijeli na:

* univerzalno - ovo je vozilo dizajnirano za prijevoz potencijalno bilo koje vrste tereta;

* posebno - ovo je vozilo namijenjeno za prijevoz samo određene vrste tereta. Od ovih vrsta prijevoza, ova skupina uglavnom uključuje cjevovodni promet. Međutim, u svakoj vrsti prijevoza uvijek postoji jedna ili druga specijalizacija vozila prema vrstama proizvoda koji se prevoze. Transportna specijalizacija važan je način za smanjenje transportnih troškova.

Ovisno o obliku vlasništva, prijevoz može biti:

* u državnom vlasništvu - ovo je prijevoz koji pripada državi;

* privatni - ovo je prijevoz koji pripada pojedincima (organizacijama ili stanovništvu).

Ovisno o vrsti prijevoza koji se opslužuje, prijevoz se razlikuje:

* nacionalni (domaći) je prijevoz koji služi za prijevoz robe unutar određene zemlje;

* međunarodni (vanjski) je prijevoz koji služi za prijevoz robe između zemalja.

Učesnik na tržištu u pravilu mora premjestiti svoj teret siguran i zdrav na traženo mjesto na određenoj udaljenosti i neko vrijeme. Obično to može učiniti koristeći različite vrste prijevoza, pa se stoga uvijek suočava sa zadatkom odabira jednog ili drugog načina prijevoza kojim će isporučiti svoj teret. Ovaj se problem rješava uzimajući u obzir različite karakteristike koje ima kretanje tereta jednim ili drugim načinom prijevoza, a kriterij je, u konačnici, minimiziranje transportnih troškova i (ili) maksimiziranje dobiti određenog sudionika na tržištu .

Svaka vrsta prijevoza (u ovom kontekstu - teretni) ima odjednom niz usporednih prednosti (relativne prednosti) i usporednih nedostataka (relativno negativne značajke).

Usporednu tržišnu bit načina prijevoza najbolje pokazuje jedinstvo njegove glavne prednosti i glavnog nedostatka prijevoza:

* automobilska - agilnost u odnosu na cijenu;

* željeznica - ljestvica protiv manevriranja;

* voda - jeftinoća u odnosu na trajnost;

* zrak (zrak) - brzina u odnosu na cijenu;

* cjevovod - razmjer i jeftinoća u odnosu na ograničenja tereta.

U konačnici, svaki način prijevoza koriste sudionici na tržištu kada njegove prednosti za određeni prijevoz robe nadmašuju njegove relativne nedostatke u većoj mjeri nego što je to slučaj s upotrebom drugih načina prijevoza.

Budući da se obično prijevoz robe može odvijati različitim načinima prijevoza, sudionik na tržištu uvijek ima izbor koji način prijevoza i pod kojim uvjetima može provesti proces prijevoza robe.

Glavna značajka cestovnog prijevoza je upravljivost. Ova vrsta prijevoza ima neporecivu prednost - omogućuje vam isporuku robe izravno u skladište kupca. Sve ostale vrste prijevoza to mogu učiniti samo pod uvjetom da primatelj ima mjesto dostave posebno opremljeno za određenu vrstu prijevoza, na primjer, vlastitu morsku luku, željeznički čvor, zračnu luku. Budući da u većini slučajeva sudionik na tržištu nema takva mjesta isporuke, mora koristiti cestovni prijevoz za isporuku robe od mjesta istovara željezničkim, vodenim ili zračnim prijevozom do vlastitog skladišta za prihvat.

Značajke željezničkog prijevoza: ova vrsta prijevoza je i kopneni način prijevoza, pa je, kao i cestovni, u mogućnosti pružiti potreban prijevoz po svim vremenskim uvjetima i sigurnost robe više od vodenog ili zračnog prijevoza, u mjeri u kojoj ovisi o okruženju prijevoza robe ... Za razliku od cestovnog prijevoza, željeznički promet namijenjen je prijevozu velikih pošiljki robe (ruda, ugljen, metal itd.) Na velike udaljenosti. Stoga je glavna karakteristika željezničkog prijevoza njegova razmjera.

Tehnički je takva razmjera osigurana prije svega činjenicom da vozila koja se koriste u željezničkom prijevozu (vagoni itd.) Omogućuju prijevoz velikih tereta (po težini, dimenzijama). Visoka nosivost najvažnija je tehnička prednost željezničkog prometa u usporedbi s cestovnim.

Očito je da željeznički promet ima važnu ulogu upravo u zemljama koje su velike po svom teritoriju, poput naše zemlje, gdje općenito postoje velike udaljenosti. U malim državama ova vrsta prijevoza obično zauzima sporedno mjesto i znatno je inferiorna u odnosu na uporabu cestovnog prijevoza. Međutim, u međunarodnom prijevozu njegova uloga značajno raste.

Mogućnost isporuke velikih pošiljki na velike udaljenosti znači da su troškovi njihovog prijevoza željeznicom znatno manji nego cestovnim. Stoga razmjeri željezničkog prijevoza uzrokuju glavno obilježje ovog prijevoza na tržištu - njegovu relativnu jeftinost.

Zbog svojih tehničkih karakteristika, željeznički promet nema istu upravljivost kao cestovni, odnosno ne može isporučiti teret izravno svom potrošaču.

Za razliku od cestovnog prijevoza, željeznički prijevoz je kapitalno intenzivan - svi troškovi izgradnje željeznica i kolodvora u obliku amortizacije izravno se odražavaju u prometnim tarifama. Međutim, razmjeri prijevoza omogućuju postavljanje ovih tarifa na mnogo nižoj razini nego u cestovnom prometu.

Značajke vodnog (riječnog, morskog) prijevoza: za velike zemlje, osobito kao što je Rusija, vodeni promet obično se poistovjećuje s riječnim prijevozom i uglavnom je unutarnji način prijevoza, a pomorski prijevoz naziva se vodeni promet koji služi pomorskom prijevozu. Kod nas je pomorski prijevoz unutarnji i vanjski oblik prijevoza tereta koji služi međunarodnom prijevozu tereta. Za usporedbu, u mnogim europskim zemljama jedina vrsta vodenog prijevoza je riječni promet, koji istodobno opslužuje i domaći i međunarodni prijevoz robe iz takvih zemalja. Glavna tržišna karakteristika vodnog prometa je njegova jeftinoća. Vodeni prijevoz je najjeftiniji oblik prijevoza u odnosu na kopneni ili zračni promet.

Korištenje vodnog prometa potencijalno je moguće ako se pošiljatelj i primatelj mogu međusobno povezati vodenim prijevozom, odnosno ako ih povezuju riječni ili morski putovi. Ako se oba sudionika na tržištu nalaze na istom zemljišnom prostoru, proces kretanja između njih vodenim prijevozom obično je uopće nemoguć. Ili se samo dio udaljenosti teret kreće kroz vodu, a drugi dio - drugim prijevoznim sredstvima;

Zračni promet ima dvije glavne međusobno povezane značajke koje ga značajno razlikuju od ostalih načina prijevoza:

* Brzina je glavna prednost zračnog prijevoza. Uz pomoć zrakoplovstva, teret se može isporučiti u najkraćem mogućem roku gotovo bilo gdje u svijetu;

* terenski - zračni (zračni) promet praktički ne treba nikakve ceste na površini zemlje. Potrebu za "cestama" ima samo u obliku postojanja uzletišta. Ako terenska priroda vodenog prometa proizlazi iz činjenice da je njegove „ceste“ već stvorila sama priroda, onda terenska priroda zračnog prometa proizlazi iz činjenice da mu uopće ne trebaju ceste-niti prirodno niti umjetno, odnosno stvoreno radom samog čovjeka.

Unatoč činjenici da zračnom prometu za njega nisu potrebne posebno izgrađene ceste, kao što je to slučaj u kopnenom (cestovnom i željezničkom) prijevozu, velika brzina kretanja u zraku i dalje se postiže zbog velike potrošnje energije (goriva) po jedinicu tereta, što dovodi do naglog porasta troškova prijevoza jedinice tereta po jedinici udaljenosti. Zbog toga je zračni promet najskuplja vrsta prijevoza tereta.

Značajke cjevovodnog prijevoza: ova vrsta prijevoza je specifična vrsta koja se temelji na činjenici da se sam teret kreće izravno, a ne njegov transportni prijevoznik. Odgovarajući fizički proces, obično nastao pritiskom, pomiče teret na poseban način, no sam taj transportni mehanizam se ne prostorno ne pomiče, već ostaje na istom mjestu. Obično ova vrsta transportnog uređaja uključuje, na primjer, tračne transportere, koji se široko koriste u proizvodnim procesima proizvoda ili u skladišnim djelatnostima, gdje se proizvod kreće na vrlo ograničenim udaljenostima. Međutim, postoji jedna vrsta prijevoza kao transportni uređaj, koji se koristi ne samo u nekim proizvodnim procesima, već i u svrhu isporuke robe potrošaču na velike udaljenosti. Ovo je transport cjevovodom. Cjevovodni transport je uređaj za kretanje određene vrste robe (tekućine, plinovi itd.), Koji se sastoji od cijevi kroz koje se ta roba kreće pod pritiskom koji stvara odgovarajuća oprema (pumpe itd.). Možemo reći da je cjevovodni transport transportni uređaj koji je dizajniran za kretanje robe na vrlo velike udaljenosti, odnosno za isporuku robe od mjesta proizvodnje (vađenja) do mjesta njihove potrošnje.

Tržišna bit cjevovodnog prijevoza može se sažeti u sljedeće suprotnosti značajki: jeftinoća i razmjer u zamjenu za najveći stupanj specijalizacije tereta.

Automobilski transport sudjeluje u prijevozu robe na relativno kratkoj udaljenosti (unutar 200-300 km), glavna prednost ove vrste prijevoza je dobra upravljivost, koja vam omogućuje isporuku robe "od vrata do vrata". Ova vrsta prijevoza omogućuje vam osiguranje redovitosti isporuke, kao i isporuku u malim serijama. Ovdje se nameću manje strogi zahtjevi za pakiranje. Potrebno je napomenuti brzinu isporuke robe i putnika; po svojim brzinskim karakteristikama, ona je odmah iza zraka.

Glavni nedostaci su:

1) visoki troškovi prijevoza;

2) vjerojatnost krađe tereta i krađe samog vozila;

3) niska nosivost;

4) loše stanje cesta i njihova beznačajna duljina;

5) skupo održavanje, visoki troškovi materijalno -tehničke baze;

6) vozila su ekološki nepovoljna, što smanjuje mogućnost njihove uporabe.

Željeznički promet pogodan za prijevoz raznih pošiljki po svim vremenskim uvjetima. Organizacija prijevoza ovom vrstom prijevoza redovita je i obavlja se na velike udaljenosti. Ključna prednost je relativno niska cijena i dostupnost popusta. Također, pozitivan aspekt je mogućnost postavljanja željezničkih pruga na gotovo bilo kojem teritoriju zemlje te velika nosivost i nosivost željeznica. Željeznički promet karakteriziraju relativno visoki ekonomski pokazatelji i prilično napredna transportna tehnologija.

Za objektivnost ocjene potrebno je navesti nedostatke, oni uključuju: ograničen broj prijevoznika, nemogućnost dostave u nedostatku željeznice.

Korištenje željezničkog prijevoza korisno je pri prijevozu robe (ugljen, mineralna gnojiva, metali itd.) Na velike i srednje udaljenosti, između poduzeća koja imaju željeznice. U nekim je slučajevima uporaba željezničkog prijevoza korisna čak i uz beznačajan promet tereta.

Pomorski promet igra važnu ulogu u razvoju i jačanju gospodarskih veza sa stranim zemljama, najveći je prijevoznik u međunarodnom prijevozu. U usporedbi s drugim vrstama prijevoza, pomorski promet ima niz pozitivnih razlika u pružanju masovnog međukontinentalnog prijevoza.

Ovaj prijevoz karakteriziraju: niska cijena prijevoza, neograničena propusnost.

Nedostaci pomorskog prometa uključuju:

1) ovisnost o prirodnim i plovidbenim uvjetima;

2) potreba izgradnje složenog lučkog objekta;

3) niske brzine i strogi zahtjevi pakiranja.

Pomorski promet povezan je s prekomorskim prijevozom i isporukom robe za uvoz i izvoz u zemlje s trgovačkim vezama.

Prijevoz unutarnjim plovnim putovima karakteriziraju niske stope teretnog prometa i važna je karika u ukupnom prometnom sustavu u područjima gdje postoje rijeke.

Riječni se transport odlikuje velikom nosivošću, niskim troškovima prijevoza, malim kapitalnim ulaganjima.

Nedostaci su ograničenje uporabe voznih sredstava, povezano sa sezonalnošću rada, produljenje ruta kretanja robe, mala brzina prijevoza. Riječni prijevoz učinkovit je u područjima gdje nema drugih načina prijevoza.

Zračni prijevoz. Glavna prednost je brzina. Također, zračni promet odlikuje sposobnost dosezanja udaljenih područja, visoka sigurnost robe.

Zračni promet uglavnom se bavi putničkim prometom, teretni promet kojim se on bavi, u usporedbi s obimom prometa koji se odvija drugim vrstama prijevoza, je lagan.

Zračni promet bavi se isporukom robe u industrijska središta i isporukom povrća, voća i druge kvarljive robe u sjeverne regije, kao i pošte i druge vrijedne robe.

Visoki troškovi prijevoza glavni su nedostatak ove vrste prijevoza. Nedostaci uključuju ovisnost o vremenskim uvjetima.

Cjevovodni transport. Cjevovodi su podijeljeni na naftovode, produktovode i plinovode. Ova vrsta prijevoza pruža nisku cijenu cijene s velikom propusnošću i visokim stupnjem sigurnosti tereta. Nedostatak cjevovodnog transporta je mala količina tereta za prijevoz. Cjevovodni transport bavi se crpljenjem nafte i plina s polja, premještanjem proizvoda destilacije nafte.

Transportna dokumentacija

Glavni dokumenti koji reguliraju pravila prijevoza su Povelja željeznica Ruske Federacije, unutarnji plovni putovi, cestovni promet i Kodeks trgovačkog brodarstva.

Statut i Kodeks definiraju dužnosti i prava, kao i odgovornost transportnih organizacija i građana koji koriste prijevoz. Oni reguliraju odnos transportnih organizacija međusobno i sa potrošačima proizvoda.

Prilikom prijevoza robe sklapa se ugovor u obliku ugovora prema kojemu prijevoznik preuzima obvezu isporuke robe vlastitim sredstvima od odredišnog mjesta do krajnje točke u navedenom roku, a pošiljatelj se obvezuje da će platiti utvrđenu pristojbu za prijevoz.

Za različite vrste prijevoza postoje različiti ugovori.

Ugovor o željezničkom prijevozu robe je tovarni list, koji sastavlja pošiljatelj robe. Račun za ceste- dokument koji prati teret na ruti. List vagona- dokument sastavljen za svaki utovareni vagon.

U linijskom transportu ugovor je teretnica, koja u isto vrijeme služi kao potvrda prijevoznika o primitku robe. Postoje teretnice registrirano (sastavljeno za određenog primatelja), narudžba, prezentacija (vrijedi uz predočenje).

Putovanje u inozemstvo, s nelinearnim oblikom otpreme, ugovor se sastavlja čarterom. Pri prijevozu morem primarni dokument je nalog za utovar. U izravnom, vodenom ili mješovitom prometu umjesto utovarnog lista koristi se račun. Izdaju se otpremnice vuča splavi i drugih plutajućih objekata, prijevoz zračnim putem.

Za organizacije cestovnog prijevoza uspostavljen je standardni ugovor... Kad automobil napusti putovanje, vozaču teretnog prijevoza izdaje se tovarni list, koji je glavni dokument za obračun posla, izdaje se, u pravilu, na jedan dan i vraća se na kraju posla.

Putni list je osnova za namire između kupca i prijevoznika.

Popis dokumenata potrebnih za prijevoz robe: tovarni list, tovarni list, punomoć za prijevoz, specifikacija, račun dobavljača, punomoć za prijevoz, sažeci.

Usmjeravanje tokova tereta

Važna logistička metoda pri određivanju optimalne rute je analiza punih troškova. Optimalnu rutu razvijašpediter vlasnika tereta po primitku naloga za pružanje prijevoznih usluga za prijevoz novog tereta za njega ili poznatog tereta u novom smjeru.

Na kraju preliminarne procjene utvrđuje se nekoliko konkurentnih opcija, od kojih se svaka dodatno analizira kako bi se odabrala konačna optimalna opcija.

Ne uzima u obzir samo troškove prijevoza, već i vrijeme prijevoza, mogućnost nepredviđenih troškova, kašnjenja u tranzitu i vjerojatnost oštećenja robe.

Nakon što odredi optimalnu opciju rute, špediter odabire sudionike u prijevozu i sklapa potrebne ugovore.

Međunarodni cestovni prijevoz

Međunarodni cestovni prijevoz robe osigurava gospodarske veze naše zemlje sa zemljama Europe, Bliskog istoka i Azije.

Struktura prijevoza vrlo je raznolika. Spadaju u dvije glavne skupine: prijevoz robe vanjske trgovine (strojevi, alatni strojevi, oprema, sirovine i resursi) i prijevoz robe nekomercijalne prirode (diplomatska roba, pokretna imovina tijekom preseljenja, izlošci itd.).

Međunarodni prijevoz, ovisno o učestalosti izvođenja, može biti redovan i jednokratan. Međunarodni prijevoz je reguliran sporazume o međunarodnom cestovnom prometu između vlada naše zemlje i zemlje ugovornice.

Prijevoz robe vrši se na temelju dozvole izdane za svaki let i pravo na povratni prijevoz.

Ako ukupna masa robe i vozila ili njihove ukupne dimenzije nisu uključene u norme uspostavljene i na snazi ​​na području druge zemlje, te ako je potrebno prijevoz opasne robe, tada, osim uobičajenih dozvola, postoje i posebne dozvole su također potrebni.

Sva vozila i njihovi vozači podliježu carinskoj kontroli. Vozna sredstva koja obavljaju međunarodni prijevoz moraju imati nacionalne registracijske brojeve i naljepnice.

U međunarodnom prijevozu koriste se teška vozila i kombiji. Kretanje se vrši sustavom end-to-end. Posada automobila sastoji se od dva vozača.