Aktualni ekološki i ekološki problemi naftne industrije. Mala leća, obična klorela pokazatelji su onečišćenja vode naftom i tekućinama za bušenje. Vjeverice žive pored nas...

Počevši s eksploatacijom naftnih i plinskih polja, ljudi nisu razmišljali o posljedicama intenzivnog vađenja tih prirodnih resursa. Velika opasnost je korištenje nafte i plina kao goriva.

Počevši s eksploatacijom naftnih i plinskih polja, ljudi nisu razmišljali o posljedicama intenzivnog vađenja tih prirodnih resursa. Velika opasnost je korištenje nafte i plina kao goriva. Kada se ti proizvodi izgaraju u atmosferi, oslobađaju se u velikim količinama ugljični dioksid, razni spojevi sumpora, dušikov oksid itd. Smanjenje količine kisika i povećanje sadržaja ugljičnog dioksida zauzvrat će utjecati na klimatske promjene. Molekule ugljičnog dioksida dopuštaju sunčevom zračenju kratke valne duljine da prodre u Zemljinu atmosferu i blokira infracrveno zračenje koje se emitira s površine zemlje. Je li zagađenje zraka ispunjeno još jednom opasnošću? smanjuje količinu sunčevog zračenja koje dopire do površine Zemlje.
Veliku ulogu u onečišćenju zraka imaju mlazni zrakoplovi i automobili. Kako bi prešao Atlantski ocean, moderni mlazni brod upija 35 tona kisika i ostavlja tragove koji povećavaju naoblaku. Značajno zagađuju atmosferu i motorna vozila kojih je već više od 500 milijuna. Postoje razni projekti za izradu motora koji rade na druge vrste goriva. Značajan doprinos trovanju atmosfere daju razne tvornice, toplinske i elektrane. Prosječna elektrana koja radi na loživo ulje ispušta u okoliš dnevno 500 tona sumpora u obliku sumpor-dioksida, koji će u kombinaciji s vodom odmah dati sumpornu kiselinu, koja pada u obliku kiselih kiša, koja ima veliku kemijsku aktivnost. Onečišćenje atmosfere raznim štetnim plinovima i čvrstim česticama dovodi do činjenice da zrak velikih gradova postaje opasan za živote ljudi. Posebnu opasnost predstavljaju smrtonosne magle koje se spuštaju na velike gradove.
Bezobzirno zagađuje čovjeka i vodene bazene planeta. Svake godine, iz ovog ili onog razloga, od 2 do 10 milijuna tona nafte ispusti se u Svjetski ocean. Snimke iz zraka sa satelita zabilježile su da je gotovo 30% površine oceana već prekriveno uljnim filmom. Posebno su onečišćene vode Sredozemnog mora, Atlantskog oceana i njihove obale.
Litra ulja oduzima 40 tisuća litara morske vode kisika. Tona nafte zagađuje 12 četvornih metara. km površine oceana. Pri koncentraciji u morskoj vodi u količini od 0,1-0,001 ml / l, riblja jaja umiru za nekoliko dana. Više od 100 milijuna ribljih ličinki može uginuti na 1 hektaru morske površine ako postoji naftna mrlja. Postoji dosta izvora nafte koja ulazi u mora i oceane. To su nesreće tankera i platformi za bušenje, ispuštanje balastnih i kanalizacijskih voda, donošenje zagađujućih komponenti rijekama.
Postavlja se prijeteće pitanje: što učiniti s tim "crnim oceanima"? Kako spasiti svoje stanovnike od smrti?
švedski i engleski specijalisti za čišćenje morske vode od ulja, predlaže se korištenje starih novina, komada omota, ostataka iz tvornica papira. Bačeni u vodu i zgnječeni, u stanju su apsorbirati 28 puta veću količinu ulja u usporedbi s vlastitom težinom. Tada se iz njih lako izvlači gorivo pritiskom. Takve trake papira, smještene u velike najlonske "vreće", predlaže se za prikupljanje nafte u moru na mjestu katastrofe tankera. Daje li korištenje disperzanata dobre rezultate? posebne tvari koje vežu ulje; obrada uljnih filmova željeznim prahom, nakon čega slijedi skupljanje piljevine? magnet. Velike se nade polažu u biološku zaštitu.
Iz raznih razloga, prilikom rudarenja i transporta crnog zlata? dio sirovine izlijeva se na površinu zemlje i u vodena tijela. Dovoljno je reći da je samo 1988. godine, kada je došlo do pucanja naftovoda na polju Samotlor, u istoimeno jezero dospjelo oko 110 tisuća tona nafte. Poznati su slučajevi ispuštanja loživog ulja i sirove nafte u rijeku Ob (mrijestilište vrijednih vrsta riba) i druge vodene arterije zemlje.
Jedan od najperspektivnijih načina zaštite okoliša od onečišćenja je stvaranje sveobuhvatne automatizacije procesa proizvodnje, transporta i skladištenja nafte. Nepažljivo rukovanje naftom može se pretvoriti u veliku katastrofu. Upotreba ulja i naftnih derivata treba biti vrlo točna, promišljena i dozirana. Ulje zahtijeva pažljivu pažnju. Toga se mora sjećati ne samo svaki naftaš, već i svi koji se bave petrokemijskim proizvodima.
Naftna industrija je središnja za globalno gospodarstvo. Kod nas je ta ovisnost posebno velika. Nažalost, ruska naftna industrija je u stanju duboke krize. Kakvi su izgledi za razvoj industrije? Ako se nastavi grabežljivo iskorištavanje polja, zajedno s velikim gubicima tijekom transporta i neracionalnom preradom nafte, tada budućnost naftne industrije izgleda vrlo sumorna. Čak i danas, pad stope proizvodnje je u prosjeku 12-15% godišnje, što je ispunjeno potpunim kolapsom strateški važne industrije za zemlju. Daljnji ekstenzivni razvoj naftne industrije više nije moguć.
Rusija treba reformirati naftnu industriju. Da biste to učinili, prije svega trebate:
Revidirati sustav oporezivanja, značajno smanjiti poreze na proizvođače nafte, međutim, uspostaviti visoke kazne za neracionalno korištenje prirodnih resursa i kršenje okoliša.
Manje rigidno reguliraju cijene unutar zemlje, držeći ih nešto ispod svjetske razine. Izvoz nafte u inozemstvo obavlja se samo po svjetskim cijenama.
Djelomično obnoviti centralizirano upravljanje industrijom, koje proizlazi iz same strukture naftne industrije i ima mnogo pozitivnih aspekata (racionalan sustav naftovoda). To, međutim, ne znači potpuni povratak starom modelu upravljanja.
Održavanje jedinstvenog gospodarskog prostora? uvjeti za opstanak gorivno-energetskog kompleksa.
Pronađite jasan i promišljen program ulaganja u naftnu industriju.
Organizirati jedinstvenu rusku banku nafte i plina, državnu vanjskotrgovinsku tvrtku, uključujući predstavnike poduzeća koja proizvode, prerađuju i transportuju naftu i plin. To će zaustaviti kaotične trampe koji potkopavaju interese države.
Stvoriti potreban sustav propisa koji osigurava čvrst pravni okvir za rad sa stranim tvrtkama na zajedničkom razvoju najsloženijih područja.
Stabilizirati obim istražnih radova kako bi se popunile rezerve nafte i plina.
Provedba predloženih mjera u kombinaciji s ostalima značila bi obustavu inflacije i jačanje rublje (primjerice, trošak poljoprivrednih proizvoda određuje se 40% cijenom goriva i maziva). Postojao bi interes za nabavu opreme za preradu nafte. Ne samo naftna industrija, nego i strojogradnja, petrokemijska, kemijska, metalurška i druge industrije dobile bi poticaj za razvoj. Dakle, situacija u naftnoj industriji je prilično teška, ali postoji li izlaz? reforma industrije. Nakon toga, ona će moći dati vrlo značajan doprinos preporodu Rusije.

Vladimir Khomutko

Vrijeme čitanja: 6 minuta

A A

Nafta i srodni ekološki problemi

Ekološko stanje našeg planeta već duže vrijeme izaziva zabrinutost. Antropogeni utjecaj na okoliš uzrokuje nepopravljivu štetu, a jedan od ozbiljnih izvora onečišćenja okoliša je industrija prerade nafte i nafte.

Suvremeno svjetsko gospodarstvo zahtijeva ogromnu količinu energije od kojih je glavna nafta, a okoliš se često potiskuje u drugi plan. Suvremene količine proizvedenih ugljikovodika i kapaciteti poduzeća za njihovu preradu stavljaju u prvi plan probleme zaštite okoliša.

Štetni učinci koji štetno utječu na atmosferu, vodu, površinski sloj tla, floru, faunu i samog čovjeka posljedica su visoke toksičnosti proizvedenih ugljikovodika, kao i raznih kemikalija koje se koriste u tehnološkim operacijama.

Oni se očituju tijekom proizvodnje ulja, njegovog početnog tretmana i naknadnog transporta, kao i u procesu skladištenja, prerade i praktičnog korištenja dobivenih proizvoda.

Sirova nafta, nafta i bušaći mulj, kao i otpadne vode, u kojima je koncentrirana velika količina štetnih kemijskih spojeva, ulaze u vodna tijela i druge objekte okoliša kada:

• bušenje proizvodnih bušotina;
• hitni protok naftnih i plinskih bušotina;
• prometne nesreće;
• prekidi naftovoda;
• kršenje nepropusnosti proizvodnih cijevi;
• kvarovi korištene opreme;
• ispuštanje u rezervoare industrijske otpadne vode koja nije prošla odgovarajući tretman.

Osim toga, u nekim regijama našeg planeta postoje izlasci nafte zbog prirodnih uzroka. Primjerice, Cape Oil, koji se nalazi na jugu američke države Kalifornije, svoje ime duguje upravo takvim pojavama.

Slična prirodna izloženost ovog minerala uobičajena je na Karibima, kao iu Perzijskom i Meksičkom zaljevu. U Rusiji su takve izloženosti primijećene na nekim poljima u Republici Komi.

Fontane koje se pojavljuju tijekom proizvodnje nafte i plina su plin, nafta i plin-ulje. Bez obzira na vrstu fontane, njezina prisutnost uzrokuje ogromnu štetu ekologiji obližnjih područja.

Sve veća globalna potrošnja ugljikovodika dovela je do značajnog povećanja veličine flote tankera posljednjih godina. Osim kvantitativnog rasta, bilježi se i trend naglog povećanja kapaciteta svakog pojedinog naftnog tankera.

S ekonomskog stajališta, rad supertankera je, naravno, isplativ, ali takva plovila imaju veliku potencijalnu opasnost od ozbiljnog onečišćenja okoliša, jer u slučaju njihovih nesreća količina nafte i naftnih derivata koja ulazi u oceane procjenjuje se na desetke ili čak stotine tisuća tona.

Osim toga, u mnogim slučajevima naftni proizvodi ulaze u vodu zajedno s kanalizacijom, koja se na takvim superbrodovima koristi za balast ili za pranje njihovih tankova. Ispuštanje onečišćujućih tvari iz naftnih tankera u more moguće je i tijekom utovara i iskrcaja (primjerice, u slučajevima prelijevanja tijekom ukrcaja), kao i u slučaju nasukanja broda ili u slučaju nužde sudara.

Osim toga, cjevovodi predstavljaju ozbiljnu opasnost za okoliš.

Njihova izgradnja, osobito u sjevernim krajevima, ima značajan negativan utjecaj na mikroklimu koja se tamo razvila. Prokopavanje rovova unosi lokalne promjene u načinu opskrbe vegetacijskog pokrova vlagom, narušava se termofizička ravnoteža, otapaju se permafrost tla, a krhki vegetacijski pokrivač, koji je vrlo osjetljiv na bilo kakve mehaničke utjecaje, propada.

Osim toga, tijekom rada cjevovodnih sustava moguće je curenje nafte, prirodnog plina, otpadnih voda, metanola i drugih ekološki štetnih proizvoda koji se transportiraju kroz njih u onim dijelovima cjevovoda koji su najranjiviji (na primjer, u podvodnim prolazima autocesta duž dno rijeka i mora) . Oštećenja na tako teško dostupnim područjima mogu dugo proći nezapaženo, a ekološka šteta uzrokovana dugotrajnim curenjem ugljikovodika postaje katastrofalna. Stručnjaci su izračunali da se u prosjeku u slučaju jednog proboja naftovoda u okoliš izlije oko dvije tone nafte, čime tisuću četvornih metara zemljine površine postaje neupotrebljivo.

U procesu bušenja naftnih i plinskih bušotina, kao i tijekom njihovog daljnjeg rada, onečišćenje prirodnog okoliša događa se gotovo kontinuirano, a uzrokovano je curenjem ekstrahiranih sirovina kroz labave prirubničke spojeve zapornih ventila (u u slučaju propuštanja punionica), puknuća cjevovoda, kao i izlijevanja nafte, do kojih dolazi tijekom pražnjenja taložnika i separatora.

Većina industrijskih otpadnih voda i proizvedenog ulja akumulira se i zatim ulazi u površinske vode iz sljedećih razloga:

• kroz labave spojeve žlijezda;
• u nastajanju radovi na popravci i bušenje bunara;
• iz prepunjenih mjernih posuda;
• u procesu čišćenja mjernih spremnika;
• u slučaju izlijevanja nafte tijekom spuštanja iz kanalizacijskih spremnika;
• kao posljedica prelijevanja ulja kroz gornje dijelove spremnika i tako dalje.

Najčešća curenja iz spremnika uzrokovana su korozijom njihovog dna, stoga je potrebno stalno automatizirano praćenje razine sadržaja u spremnicima. Mnoga privremena skladišta nafte ne isključuju u potpunosti pojavu procesa isparavanja u njima uskladištenih proizvoda.

Izlijevanje nafte također je često uzrokovano nesrećama na objektima za prikupljanje nafte i plina, koji se ne otklanjaju uvijek brzo i kvalitetno.

Najopasnije posljedice po ekološki sustav uzrokuje onečišćenje zemljišnog pokrova, kao i površinskih i podzemnih slatkih voda.

One su uglavnom onečišćene sirovom naftom, bušaćim i naftnim muljem te procesnim otpadnim vodama.

Glavni izvori onečišćenja su industrijske i bušotine. Njihov obujam u svim zemljama svijeta s razvijenom proizvodnjom nafte brzo raste i znatno je veći od obujma proizvedenih sirovina.

Često nedostatak kanalizacijskog sustava dovodi do ispuštanja industrijskih otpadnih voda izravno u najbliže močvare ili rezervoare, što dovodi do ozbiljnog onečišćenja koje dospije u podzemne vode.

Glavni izvori takvih atmosferskih emisija su:

Najčešći zagađivači atmosfere koji ulaze u njega tijekom proizvodnje, primarne obrade, transporta i naknadne prerade ugljikovodičnih sirovina, kao i tijekom praktičnog izgaranja gotovih naftnih derivata i plina su:

• ugljikovodični spojevi;
• Dušikov oksid;
• sumporov oksid;
• sumporovodik;
• suspenzije mehaničke prirode.

Sumporovodik i sumpor-dioksid glavne su onečišćujuće emisije iz rada naftnih polja čija se sirovina odlikuje visokim udjelom sumpora.

Čišćenje zaljevske obale od nafte, otklanjanje posljedica nesreće na platformi BP

Emisije takvih tvari u procesu proizvodnje nafte nastaju kada:

• pojava hitnog strujanja;
• ispitivanje i probno pokretanje bušotina;
• isparavanje iz izmjerenih kontejnera i spremnika za privremeno skladištenje;
• puknuće cjevovoda;
• čišćenje procesnih spremnika.

Osim navedenih razloga, onečišćujuće tvari u atmosferu ulaze iz integriranih postrojenja za pročišćavanje ulja (tijekom dehidracije, stabilizacije, odslanjavanja i demulzifikacije sirovina), kao i iz postrojenja za pročišćavanje (iz hvatača ulja, pjeskolovaca, taložnika, aerotankova i filtera ). Velika količina štetnih ugljikovodika ulazi u atmosferu zbog kršenja nepropusnosti korištene tehnološke opreme.

Glavni ekološki problem u našoj zemlji je niska razina iskorištenja APG-a (povezanog naftnog plina).

Na primjer, za većinu zapadnosibirskih depozita - manje od 80 posto. Izgaranje ogromne količine APG-a i dalje je glavni izvor onečišćenja okoliša u područjima naftnih polja. Ispuštanje produkata izgaranja APG-a u atmosferu nosi ozbiljnu potencijalnu prijetnju normalnom funkcioniranju ljudskog tijela na razini fiziologije.

Otprilike jednu trećinu sve proizvedene svjetske nafte karakterizira sadržaj sumpora u iznosu većem od jednog posto ukupne količine sirovina. Drugim riječima, gotovo svaka treća baklja upaljena na svim svjetskim nalazištima ispušta u okoliš štetne tvari poput sumporovodika, sumporovog dioksida i merkaptana.

Pri paljenju baklji u strukturi atmosferskih emisija prisutne su sljedeće tvari:

• metan;
• etan;
• propan;
• butan;
• pentan;
• heksan;
• heptan;
• sumporov dioksid;
• sumporovodik;
• merkaptani;
• Dušikov oksid;
• ugljični dioksid.

Ako je u ekstrahiranim sirovinama visoka koncentracija aromatskih ugljikovodika, tada se izgaranjem baklji u atmosferu ispuštaju velike količine kemikalija kao što su benzen, toluen, fenol i ksileni.

Ove tvari (osobito benzen, koji ima drugu klasu opasnosti) su vrlo otrovne. Na primjer, visoke koncentracije para benzena imaju narkotički učinak na ljudski organizam, oštećuju živčani sustav, iritiraju kožu i sluznicu.

Teški metali koji su prisutni u emisijama baklji su vanadij i nikal.

Na primjer, udisanje prašine vanadija, čak i ako u njoj nema puno metala, uzrokuje iritaciju i piskanje u plućima, kašalj, bolove u prsima, grlobolju i curenje iz nosa. U nekim slučajevima može doći do gušenja, koža postaje blijeda, jezik postaje zelen. Vrijedno je reći da ovi simptomi brzo nestaju nakon što osoba prestane disati štetni zrak.

Kada se ispuste u atmosferu, štetne tvari se fizički i kemijski transformiraju, a zatim se ili raspršuju ili ispiru. Razina onečišćenja atmosfere izravno je proporcionalna tome hoće li se te tvari transportirati na velike udaljenosti od izvora ili će njihovo nakupljanje ostati lokalno.

Glavni izvori oksida sumpora, dušika i ugljika, kao i čađe, su sustavi baklji u kojima se štetne tvari izgaraju u plinovitom stanju iu obliku para, u slučajevima kada su neprikladne za praktičnu uporabu.

Ozbiljan doprinos negativnim atmosferskim emisijama daju prometni objekti i skladišta nafte. Glavna kontaminacija nastaje tijekom isparavanja iz spremnika i tijekom operacija pražnjenja/punjenja.

Poduzeća ruske naftne industrije ispuštaju gotovo dva milijuna tona štetnih tvari u atmosferu, uključujući:

• ugljikovodični spojevi - 48 posto;
• ugljični oksidi - 33 posto;
• čađa - 2 posto.

Plinska industrija emitira još više - od dva do tri milijuna tona. Glavne štetne tvari su sumporovodik i dušik i sumporni dioksidi, metil merkaptani i tako dalje. U zamkama se neutralizira samo 10-20 posto štetnih tvari.

Glavni značajni čimbenici koji utječu na širenje onečišćenja su meteorološki:

• brzina i smjer vjetra;
• broj i vrijeme trajanja smirivanja;
• taloženje;
• vlažnost zraka;
• intenzitet ultraljubičastog zračenja (sunčevo zračenje).

Kako bi se održao tlak, u rezervoar se pumpa više od milijardu kubičnih metara vode, uključujući 700 do 750 milijuna slatke vode. Uz pomoć umjetnog plavljenja trenutno proizvodim više od 86 posto svih sirovina nafte. Istodobno, oko 700 milijuna tona formacijske vode ispumpava se iz prirodnih rezervoara zajedno s proizvedenom naftom.

Jedna jedinica volumena formacijske vode koja je ušla u površinski rezervoar čini 40 do 60 volumena čiste slatke vode neprikladnim za potrošnju.

Za plavljenje akumulacije koristi se voda iz otvorenih slatkovodnih akumulacija jer su te akumulacije lako dostupne i ne zahtijevaju složenu prethodnu pripremu za korištenje.

Opasno onečišćenje prirodnih voda nastaje ne samo namjernim ispuštanjem nepročišćenih otpadnih voda, već i izlivanjem i ispiranjem otrovnih tvari, koje u ovom slučaju dospijevaju u podzemne vode i ulaze u površinska prirodna vodna tijela.

Izvori onečišćenja vode mogu biti vrlo različiti. Razmotrimo ih prema glavnim tehnološkim procesima.

U procesu bušenja bušotina koristi se velika količina prirodne vode, što rezultira stvaranjem onečišćenih kanalizacijskih bušaćih svodova.

Osim ovih otpadnih voda, bušenje također stvara:

• otpadna tekućina za bušenje;
• bušaće reznice.

Potrošena otopina mora se zbrinuti ili zakopati. Bez posebnih mjera za njegovu neutralizaciju, njegovo ispuštanje u okoliš je neprihvatljivo.

S ekološkog stajališta najopasnije su otpadne vode iz bušenja, jer se odlikuju visokom pokretljivošću i snažnom sposobnošću nakupljanja onečišćujućih tvari. Ove otpadne vode mogu kontaminirati velike površine vode i kopna.

Struganje i ispiranje spremnika dovodi do stvaranja štetnih otpadnih voda od ispiranja.

Industrijske otpadne vode ulaze u okoliš iz crpnih stanica, kotlovnica, laboratorija, garaža i komora za punjenje, kao i s procesnih mjesta kao curenja u procesnoj opremi.

Prilikom punjenja tankera i u procesu pranja njihovih tankova, ispustno polje proizvodi ispiranje i balastiranje štetnih efluenta.

Takve vrste lokalnog onečišćenja zemljišnog pokrova uglavnom nastaju kao posljedica izlijevanja nafte i naftnih derivata do kojih dolazi prilikom loma cjevovoda i curenja kroz labave spojeve u korištenoj opremi. Velike zemljišne površine onečišćuju se procesom otvorenog vrenja prirodnih sirovina.

Istodobno, ulje koje je ušlo u tlo počinje prodirati okomito duboko pod utjecajem gravitacije, a također se širi na strane zbog djelovanja kapilarnih i površinskih sila na njega.

Brzina takvog napretka uvelike ovisi o sljedećim čimbenicima:

• svojstva određene mješavine ulja;
• gustoća i struktura tla;
• proporcionalni odnos između ulja, vode i zraka, koji nastaje u višefaznom pokretnom sustavu.

Glavni utjecaj u ovom slučaju je vrsta specifičnog ulja, priroda onečišćenja i količina štetnih tvari koje su ušle u tlo. Što je manje ulja u višefaznom sustavu, to mu je teže migrirati u tlu.

Kako ulje napreduje, zasićenost tla njime se stalno smanjuje (naravno, ako nema dodatnih injekcija). Ova smjesa ugljikovodika postaje stacionarna kada je njezina koncentracija u tlu na razini od 10-12 posto. Ovaj pokazatelj naziva se razina preostale zasićenosti.

Također, kretanje nafte prestaje kada dođe do podzemnih voda.

Kapilarne sile najjače utječu na takvo kretanje u tlima visoke poroznosti i propusnosti. Drugim riječima, pješčani i šljunkoviti tipovi tla pogodni su za migraciju nafte, ali, na primjer, muljevita i glinasta tla nisu. Ako se izlijevanje dogodilo na tvrdim stijenama, kretanje nafte se u pravilu događa duž pukotina u njima.

Zaključno, želio bih reći da bez obzira na izvor zagađenja nafte, šteta od toga je ogromna. Ekološki problemi prerade nafte, kao i proizvodnje nafte i transporta sirovina i Gotovi proizvodi sada su aktualni kao nikad prije. Stoga je u ovom trenutku potrebno posvetiti maksimalnu pozornost razvoju i implementaciji ekološki prihvatljivih tehnologija rudarstva i prerade, kao i korištenju najučinkovitijih sredstava zaštite našeg okoliša.

Karakteristike naftne industrije

Danas je svjetska naftna industrija jedna od najvažnijih komponenti svjetskog gospodarstva, a također ima veliki utjecaj na razvoj ostalih industrija. Za mnoge države, proizvodnja i prerada nafte glavni su izvor prihoda i industrija koja određuje stabilnost valute zemlje i domaćeg gospodarstva.

Definicija 1

Vađenje, prerada, transport, skladištenje i prodaja minerala, t.j. nafta i naftni derivati, odnose se na granu gospodarstva koja se definira kao naftna industrija.

Nafta je jedina prirodni resurs, pri čijoj preradi možete dobiti širok izbor važnih proizvoda, kao što su: gorivo, sintetičke tkanine, sve vrste premaza, deterdženti, loživo ulje. Sastav naftne industrije prikazan je na slici 1.

Slika 1. Komponente naftne industrije. Author24 - online razmjena studentskih radova

Glavne regije u kojima se nafta proizvodi su: Rusija, Sjedinjene Američke Države, Saudijska Arabija.

Problemi naftne industrije

Glavni izazovi s kojima se naftna industrija suočava uključuju:

1. Nedovoljna opskrbljenost niza najvećih svjetskih zemalja rezervama nafte (SAD, Velika Britanija, Norveška itd.). Ovaj problem zahtijeva povećanje istražnih radova, korištenje alternativnih goriva, politiku očuvanja resursa u svim područjima djelatnosti te otkup nafte iz drugih zemalja.
2. Povećanje proizvodnje nafte u zemljama u razvoju svijeta. Naftni autoritet zemalja kao što su Iran, Venezuela, Meksiko, Indonezija raste. Nacionalne tvrtke ovih zemalja se prilično dinamično razvijaju, što u budućnosti znači povećanje važnosti u naftnom kompleksu svijeta.
3. Stvaranje neovisnih tvrtki za preradu nafte u SAD-u i zapadnoj Europi. Konkurencija zapadnih i istočnih tvrtki u petrokemijskoj industriji dat će poticaj ne samo poboljšanju tehnologije proizvodnje, povećanju prinosa naftnih derivata, već i povećanju proizvodnje petroorganskih sinteznih proizvoda.
4. Nedostatak nafte u zemljama Dalekog istoka, odnosno Japanu i Kini.
5. Oscilacije svjetskih cijena nafte posljednjih godina.
6. Socijalni problemi. Glavni je porast cijena goriva. To dovodi do povećanja cijena karata javnog prijevoza, cijena hrane itd.
7. Problemi okoliša. Oni predstavljaju jedan od glavnih problema naftne industrije. Često dolazi do izvanrednih situacija tijekom vađenja ili transporta nafte, što uzrokuje veliku štetu okolišu. Također treba napomenuti da je nafta neobnovljiv izvor sirovine, a njezina proizvodnja dovodi do dodatnog povećanja površinske temperature Zemljine atmosfere, razvoja efekta staklenika i smanjenja ozonskog omotača. Rješenje ekološkog problema prvenstveno će biti produbljivanje prerade nafte, što će utjecati na racionalnost njezina korištenja i stanje prirodnog okoliša.

Značaj naftne industrije u svjetskoj ekonomiji

Po gospodarskom i političkom značaju, po svojim razmjerima, trgovina naftom jedan je od najvažnijih elemenata svjetskih gospodarskih odnosa. Vađenje i rafiniranje nafte zahtijevaju velika ulaganja, no, s druge strane, značajno nadopunjuju proračun zemlje koja naftom opskrbljuje manje industrijalizirane zemlje.

Potreba svjetskog stanovništva za rafiniranim proizvodima je tolika da se ova vrsta minerala neprestano kopa i koristi. Daljnji razvoj energetike u svijetu dovest će do toga da će se udio nafte u svjetskoj bilanci goriva smanjiti, a nafta će sve više postajati izvor za dobivanje svih vrsta industrijskih proizvoda. Studije svjetskih geologa pokazuju da će sve danas dostupne rezerve nafte ponestati do 2034. ako stopa njezine proizvodnje ostane na istoj razini.

Dvije su glavne funkcije nafte: nositelj energije i kemijska sirovina. Energetska funkcija nafte iznimno je važna: u cestovnom, pomorskom i zračnom prometu koristi se gorivo dobiveno iz nafte. Nemoguće je ne primijetiti važnost nafte kao kemijske sirovine, budući da ona proizvodi toliku količinu proizvoda koja se ne može proizvesti iz bilo kojeg drugog minerala. Istodobno, razvoj novih industrija za korištenje rafiniranih proizvoda ne prestaje.

Nafta se može opisati kao najvažnija strateška sirovina koja služi kao osnova za proizvodnju goriva i maziva. Posljedično, cijene nafte utječu na širok raspon sektora svjetskog gospodarstva. Kretanje na burzama ovisi o cijenama nafte. To posebno utječe na tržišta u nastajanju koja su usmjerena na izvoz nafte.

Napomena 1

Najveće naftne kompanije na svijetu: Rosneft, Lukoil, Gazprom Neft, Saudi Aramco, National Iranian naftna tvrtka, ExxonMobil i PetroChina.

Na razvoj suvremene naftne industrije utječu tri negativna temeljna čimbenika:

1. Smanjenje globalne potražnje za naftnim derivatima za nekoliko milijuna barela dnevno;
2. Povećanje globalne proizvodnje alternativnih tekućih ugljikovodika koji ne zahtijevaju preradu;
3. Visoka profitabilnost i puna iskorištenost rafinerija prije krize dali su poticaj za pokretanje novih projekata proširenja kapaciteta.

Dakle, u razvijene zemlje tvornice će se zatvoriti, a novi projekti će biti skraćeni. Zauzvrat će se stvoriti nove moderne rafinerije nafte u zemljama u razvoju Azije. Osobito će otkazivanje projekata utjecati na Sjedinjene Američke Države i zemlje Europske unije, čije su politike usmjerene na povećanje upotrebe biogoriva u prometnom sektoru i korištenje alternativnih vrsta motora. Sljedeći čimbenici će utjecati na razvoj globalne prerade nafte u budućnosti:

• Povećana potražnja za rafiniranim proizvodima u zemljama u razvoju
• Povećanje stope rasta puštanja u rad novih kapaciteta u procesu prerade nafte u zemljama s niskim troškovima;
• Procesi spajanja i akvizicija rafinerija nafte
• Koncentracija na proizvodnju inovativnih proizvoda.

Lutsenko Pavel

Istraživački rad "Utjecaj motornog prometa na ekologiju sela" otkriva problem onečišćenja zraka ispušnim plinovima automobila u središtu naselja. Ovaj problem se javlja svake godine tijekom ljeta. Napravivši "zamke" prašine, izvodeći jednostavne eksperimente i obrađujući rezultat matematičkim proračunima, Pavel je dokazao ovaj problem za svoje selo.

Preuzimanje datoteka:

Pregled:

općinski obrazovna ustanova"Zavyalovskaya srednja škola br. 1

Istraživački rad

Ispunjeno : Lutsenko Pavel Konstantinovič

učenik 3. razreda

MOU "Zavyalovskaya prosjek

Zavyalovsky okrug" Altajski teritorij

Nadglednik : Siver Aleksandra Ivanovna

učitelj u osnovnoj školi

MOU "Zavyalovskaya prosjek

srednja škola br.1

Zavjalovski okrug, Altajski teritorij

Zavyalovo

2012

Uvod 3

Poglavlje 1. Rad s književnošću

1. auto danas
2. Onečišćenje zraka emisijama iz prometa 6
3. Opće informacije o okrugu Zavyalovsky 8

Poglavlje 2. Praktični dio

2.1 Proučavanje broja vozila na teritoriju

Selo Zavyalova 9

2.2 Ispitivanje količine nastalih štetnih čestica

kada motor automobila radi 10

Zaključak 13

Literatura 14

Dodatak broj 1 15

Dodatak broj 2 16

Dodatak broj 3 17

UVOD

Relevantnost - Kao rezultat ljudske aktivnosti, u zrak se emitiraju mnoge tvari – od nevidljivih kemijskih elemenata do produkata izgaranja (čađe). Putuju velike udaljenosti. Područje našeg sela Zavyalova ljeti je izloženo onečišćenju produktima izgaranja goriva u motorima automobila. U to vrijeme u selu je bio veliki broj vozila. To je zbog činjenice da se na području okruga nalazi odmaralište s terapeutskim jezerima. Velika količina ispušnih plinova, naravno, trebala bi donijeti neugodnosti stanovnicima Zavyalova. Zanimala me ova tema, pa sam odlučio saznati koliko je ljeti zagađen zrak u našem selu.

Hipoteza : auto je izvor zagađenja okoliša u centru sela

Cilj istraživački rad - dokazati problem onečišćenja zraka ispušnim plinovima automobila u selu Zavyalovo.

Ciljevi istraživanja:

1. Proučite literaturu o temi istraživanja.

2. Odrediti stupanj utjecaja vozila na zračni prostor.

3. Dokažite da ispušni plinovi ostavljaju za sobom onečišćenje.

4. Opišite istraživačka iskustva ovog rada.

5. Na temelju provedenih pokusa izvući zaključak o negativnom utjecaju ispušnih plinova na čistoću zraka u našem selu.

Predmet proučavanja- proces onečišćenja zraka ispušnim plinovima u selu Zavyalovo ljeti.

Predmet studija- zračni prostor u selu Zavyalovo.

Metode istraživanja– u svom radu koristio sam metode kao što su promatranje, usporedba, matematičke metode obrada i prezentacija dobivenih podataka, fotoesej.

POGLAVLJE 1. Rad s književnošću

1.1. auto danas

Automobil je danas najbolje prijevozno sredstvo, kako u gradu, tako i izvan ceste. Ali je li oduvijek bilo ovako?

Izum automobila značajno je promijenio živote ljudi. Danas parkiralište raste brže od broja stanovnika. Trenutno oko 50 milijuna automobila godišnje napusti montažne trake tvornica automobila diljem svijeta, t.j. u prosjeku, uz rad u dvije smjene - 170 automobila svake minute! U četrdeset poslijeratnih godina parkiralište je naraslo više od deset puta, a 1987. premašilo je prekretnicu od pola milijarde. Godine 1998. parking je narastao na 700 milijuna. Do kraja prvog desetljeća 21. stoljeća vozni park je dosegao milijardu. Gotovo svi moderni automobili opremljeni su motorima s unutarnjim izgaranjem. Uz relativno malu masu, ovaj motor razvija značajnu snagu, ekonomičan je, prilično pouzdan i radi na relativno jeftino gorivo. Kako je parkiralište raslo, počeo se pojavljivati ​​značajan nedostatak ovog motora - tvari štetne za ljudsko zdravlje ulaze u okolni zrak s ispušnim plinovima. Svaki automobil dnevno ispušta više od 3 kg štetnih tvari. Kada je bilo previše automobila, stanje atmosferskog zraka u velikim gradovima osjetno se pogoršalo.

1.2. Onečišćenje zraka emisijama iz prometa

Većina oblika života koji žive na Zemlji ne mogu postojati bez kisika sadržanog u zraku.Zrak je važan uvjet za život ljudi, životinja i biljaka.

Zrak koji udišemo ne sadrži samo kisik, već i mnoge druge plinove. Najviše od svega sadrži dušik - 78%. Kisik čini 21%, a preostali postotak čine vodena para, ugljični dioksid, dušikov dioksid i plemeniti Jedan od glavnih uzroka onečišćenja zraka je izgaranje prirodnih goriva poput nafte, ugljena i prirodnog plina. Posebno mjesto u ovoj lista je, naravno,, transport . Benzin kojim se pokreće automobilski motor ne nestaje nigdje, on se raspada na jednostavnije tvari. Najveća količina zagađivača zraka emitira se s ispušnim plinovima vozila.Znanstvenici su dokazalisvaki automobil ispušnim plinovima u atmosferu ispušta oko 200 različitih komponenti. Ovaj broj uključuje ugljični monoksid, koji nastaje kada se gorivo sagorijeva pri niskom sadržaju zraka, kao što je u automobilskim motorima. Ugljični monoksid je otrovna tvar koja štetno djeluje na žive organizme, ometa transport kisika crvenim krvnim stanicama. Čvrste čestice također su oblik onečišćenja zraka. To su sitne čestice neizgorjelog goriva (čađe) koje nastaju tijekom rada motora. U kombinaciji s drugim zagađivačima i prašinom lako prodiru u ljudsko tijelo, talože se u plućima, otežavaju disanje i uzrokuju mnoge bolesti. Dio ispušnih plinova iz automobila tvori spojeve ugljične kiseline. Ove nepotpuno spaljene čestice goriva reagiraju s plinom zvanim dušikov oksid i oksidiraju se ozonom kada su izložene sunčevoj svjetlosti. Ozonski omotač u gornjoj atmosferi štiti sav život na Zemlji od ultraljubičastog sunčevog zračenja, ali na razini zemljine površine spojevi ozona s drugim plinovima nadražuju oči i pluća, uzrokuju bronhitis, uništavaju usjeve i štete životinjskom svijetu planeta. .

Stručnjaci su utvrdili da jedan osobni automobil godišnje apsorbira više od 4 tone kisika iz atmosfere, ispuštajući s ispušnim plinovima oko 800 kg ugljičnog monoksida, oko 40 kg dušikovih oksida i gotovo 200 kg raznih ugljikovodika.

Prema znanstvenim istraživanjima, najveći doprinos ekološkoj šteti imaju motorna vozila - 62,7%, doprinos željezničkog prometa doseže 27,7%, zračnog prometa - 4,5%, pomorskog prometa - 3,6% i riječnog prometa - 1,5%. Kao što vidimo, u svim vrstama negativnog utjecaja, „vode” automobilski prijevoz. U 150 ruskih gradova emisije automobila prevladavaju nad ostalim izvorima onečišćenja.

Uzroci onečišćenja zraka iz vozila su: loše stanje Održavanje automobili, niska kvaliteta korištenog goriva, nizak postotak ekološki čiste vrste prijevoz. Onečišćenje zraka predstavlja ozbiljnu prijetnju javnom zdravlju, doprinosi smanjenju kvalitete života i nanosi nepopravljivu štetu ekologiji našeg planeta.

U mnogim velikim gradovima u Rusiji postoji problem smoga - guste mješavine magle i dima koji visi u zraku, nastao od ispušnih plinova automobila i emisija iz tvornica na ugljen i naftu. Ovaj problem i "bolest" mnogih gradova u Sibirskom okrugu, uključujući i Altajski teritorij. Ali i u selo naše male domovine, možemo promatrati veliku količinu prljavštine i prašine u zraku, a okrug Zavyalovsky nije iznimka.

Izlaz : proturječnosti od kojih je automobil "satkan" nisu, možda, ni u čemu tako oštro otkrivene kao u pitanju zaštite prirode. S jedne strane je čovjeku olakšao život, s druge ga truje u pravom smislu te riječi.

1.3. Opći podaci o okrugu Zavyalovsky

Okrug Zavyalovsky nalazi se u istočnom dijelu stepe Kulunda. Ukupna površina okruga je 222,4 tisuće hektara. Selo se nalazi 250 km od regionalnog centra Barnaula, područje ima široku mrežu cesta. U fizičkom i geografskom smislu, regija je dio goleme nizine Kulunda. Visoka geografska širina, udaljenost od mora i zaravnjenost teritorija glavni su čimbenici koji su utjecali na formiranje regije. Od davnina su ova mjesta bila povoljna za naseljavanje ljudi. Trajanje ljudskog stanovanja potvrđuje prisutnost više od tri desetke arheoloških nalazišta, od kojih najstariji pripada završnoj fazi kamenog doba, odnosno stari su najmanje pet tisuća godina.

Područje okruga Zavyalovsky je ravna šumska stepa, u čijim se depresijama nalaze brojna jezera (330 jezera). Gotovo sva jezera imaju slatku vodu pogodnu za gospodarsku upotrebu. Među tim jezerima nalazi se biser i ponos regije - Slano (Gorko) jezero koje se nalazi 8 km od Zavyalova i ljekovito je. Godine 1989., 20. siječnja, Vijeće ministara RSFSR-a priznalo je područje koje se nalazi na području jezera Solenoye kao odmaralište .

Poglavlje 2. Praktični dio

2.1 Proučavanje broja vozila na području sela Zavyalova ljeti

S početkom ljetnih praznika i odmora, turisti iz cijelog Sibira (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Barnaul) dolaze u Zavyalovo kako bi se opustili i poboljšali svoje zdravlje na jezeru. Slano. Svakog ljeta mještani promatraju niz automobila koji se kreću prema naselju i taj tok ne prestaje do kraja kolovoza. Jednom sam uspio vidjeti kolonu od 14 automobila s novosibirskim registracijskim brojevima. Ovdje je počelo moje istraživanje. Zanimalo me pitanje koliko nam turista dolazi ljeti i, sukladno tome, koliko je automobila s njima?

Na samom početku svog istraživanja obratio sam se Odboru za turizam i rekreaciju okruga Zavyalovsky, gdje su mi rekli da je u ljeto 2011. oko 45 tisuća turista došlo na Slano jezero (za usporedbu, oko 22 tisuće ljudi živi u području, au selu Zavyalovo - 8 tisuća .). Bez sumnje možemo pretpostaviti da su svi gosti ovog kraja došli automobilom (vidi Dodatak br. 2, fotografije br. 3, 4, 5). Ako u jednom putnički automobil Ako tri osobe mogu stići, onda uz pomoć matematičke vježbe možete saznati koliko je automobila posjetilo to područje.

45k: 3=15k automobila, došao ovog ljeta u Zavyalovo.

Jednog od sunčanih ljetnih dana stigao sam u centar sela do trgovačke kuće "Maria-ra" i prebrojao automobile koji su prolazili pored mene. U 10 minuta uspio sam izbrojati 117 auta! (vidi Dodatak br. 1, fotografiju br. 1, 2) Ali svaki od automobila kroz ispušnu cijev ispušta štetne plinove u zrak.

Izlaz: ljeti se broj vozila u Zavyalovu naglo povećava.

2.2 Proučavanje količine štetnih čestica koje nastaju tijekom rada motora

U teoretskom dijelu već sam govorio o tome da automobili, uz otrovne plinove, u atmosferu ispuštaju čestice, što je također oblik onečišćenja zraka. To su sitne čestice neizgorjelog goriva (čađe) koje nastaju kada motor radi.

Kako bih vizualno vidio koliko ispušne prljavštine automobil ostavlja, napravio sam jednostavnu studiju.

Studija 1

Trebale su mi dvije bijele čarape, a trebala mi je i pomoć roditelja. Tata je stavio jednu čarapu na ispušnu cijev auta i palio motor u praznom hodu točno na minutu. Nakon toga smo ugasili motor, pričekali da se ispušna cijev ohladi, skinuli čarapu, okrenuli je naopačke i vidjeli prljavštinu iz ispušne cijevi (vidi Dodatak br. 4, fotografija br. 8). U usporedbi s čistom čarapom, ova je bila crno-siva.To sugerira da automobili zagađuju okoliš.

Prije provedbe ovog eksperimenta, obratio sam se FSUE Zavyalovskaya Pharmacy sa zahtjevom da izvagam čistu čarapu na točnim elektroničkim vagama, nakon eksperimenta, farmaceut je izvagao prljavu. Rezultati su me iznenadili.

Čista čarapa imala je 10 grama 15 miligrama, a nakon što smo je skinuli s ispušne cijevi, imala je 30 miligrama.

Pokušavam riješiti matematički zadatak.

Stanje : U jednoj minuti automobil izbaci 30 miligrama prljavštine. Koliko štetne čađe ispušta jedan automobil po satu motora, 1000 automobila i 15 tisuća automobila po satu motora?

1. 30 mg * 60 min \u003d 1800 mg ili 1,8 g čađe jedan automobil emitira po satu rada motora u praznom hodu.
2. 1,8 g * 1000 automobila \u003d 1800 g ili 1,8 kg čađe emitira se iz ispušnih cijevi 1000 automobila u praznom hodu po satu rada motora.
3. 1,8 kg * 15 \u003d 27 kg čađe emitirane iz ispušnih cijevi 15 tisuća automobila u praznom hodu po satu rada motora

Pokušao sam to otežati ipokušao doznati koliko je čađe iz ispušnih cijevi ovog ljeta ostavilo iza automobila turista.

Stanje : Znamo da je u Zavyalovo došlo 15 tisuća automobila koji su u jednom satu rada motora za sobom ostavili 27 kg čađe iz ispušnih cijevi. Koliko je nezdrave čađe iz ispušnih cijevi ostavilo iza automobila turista, ako je svaki od njih bio u selu oko 5 dana i dnevno motor automobila, primjerice, radio oko 3 sata.

1. 5 dana * 3 sata = 15 sati motor svakog automobila turista je radio ljeti.
2. 27 kg čađe * 15 sati = 405 kg nezdrave čađe iz ispušnih cijevi koje je ljetos u našem selu ostalo iza auta turista.

Želio bih odmah napomenuti da je dobivena brojka približna, ali ipak su me rezultati impresionirali.

Čvrste čestice koje se emitiraju iz ispušnih plinova automobila toliko su male da ih je teško vidjeti golim okom, no kako je pokazao prethodni eksperiment, u zračnom prostoru ih je ogromna količina.

Studija 2

Kako bih to dokazao, proveo sam još jedan eksperiment kako bih jasno pokazao koliko je zrak u Zavjalovu ljeti zagađen. Za ovo mi je trebalo:

1. Dva lista debelog bijelog papira
2. Probijač rupa
3. Uzica
4. petrolatum
5. povećalo

Na listove papira olovkom sam nacrtao kvadratnu mrežu i svaki kvadrat je ispao 1 cm površine. 2 , ovaj jednostavan trik mi je kasnije pomogao odrediti koliko je prljavštine skupljeno u svakom kvadratu. Probušite rupu na rubu listova bušilicom. Odrezala sam komad špage i provukla ga kroz rupice na papiru, zavezavši konop u dvostruki čvor tako da je čvrsto pričvršćena za list papira. Na papir sam nanio tanak sloj vazelina (vidi Dodatak br. 4, fotografija br. 7).

Objesio sam jedan list papira u sredinu c. Zavyalov, a drugi u stambenom naselju i otišao na noć. Sljedećeg jutra pažljivo sam pregledao listove, najprije golim okom, i vidio da je papir dobio sivkastu nijansu. Zatim sam uzeo povećalo (vidi prilog br. 3, fotografija br. 6) i pobliže pregledao "zamke prljavštine". Našao sam veliku nakupinu prljavštine i prašine. Dio je udario u list papira sa zemlje, no većina su to čestice koje su izletjele iz ispušnih cijevi automobila. Ispod povećala možete vidjeti da su čestice ispušnih plinova tamnije boje od uobičajene prljavštine i prašine. To su proizvodi izgaranja goriva u motoru automobila. Kvadrati su sadržavali od jedne do tri crne čestice.

Svaki trap sam dobio 216 cm 2 . U onom koji se nalazi u centru sela kontaminirano je 167 cm 2, ali 49 cm 2 - čisto. Onaj koji je bio pričvršćen u dijelu za spavanje pokazao se puno čišćim: 33 cm 2 zaprljan, 183 cm 2 čisti (vidi Dodatak br. 5). Ove brojke govore same za sebe, zrak u stambenom dijelu sela, gdje nema toliko automobila, ljeti je puno čišći nego u centru.

Izlaz : zahvaljujući istraživanju uspio sam dokazati da automobili zagađuju zrak koji udišemo, štete ljudskom zdravlju.

ZAKLJUČAK

Što je svijet oko nas? To su osmijesi bliskih ljudi, nježne mamine ruke, brižni tatin glas, smiješne podvale mlađe braće i sestara, dobri savjeti baka i djedova, prijatelji s kojima je zanimljivo igrati nogomet i voziti bicikl, kuća u kojoj je toplo i ugodno, šuma nakon kiše, gdje miriše na gljive, snijeg na krovovima kuća, svjež zrak. Mnogo je nevjerojatnih stvari oko nas o kojima treba voditi računa.

Jednom sam gledao program na National Geographicu, koji je govorio o činjenici da čovječanstvo štetno utječe na ekologiju planeta. Slažem se s ovim mišljenjem. Moje istraživanje je pokazalo da automobil nije samo jedan od najvećih izuma koji ljudima olakšava život, već je i jedan od izvora onečišćenja okoliša. Sad shvaćam da je zagađenje zraka postojeći problem s kojim se nije lako nositi, jer ljudi to ne žele priznati, jer kad izađemo van, ne vidimo da je zrak prljav, čini nam se proziran i čist . U našem selu ovaj problem nije ništa manje akutan nego u velikom gradu, posebno ljeti, kada veliki priljev turista putuje u odmaralište jezera. Slano. Središte sela Zavyalova zagađeno je ispušnim plinovima koji se, kako je pokazalo istraživanje, u velikim količinama emitiraju iz ispušnih cijevi automobila.

Je li moguće pronaći izlaz iz ove situacije? ja mislim da Održavanje motora "čistim" je jednostavno. Potrebno ga je samo prebaciti s benzina na komprimirani zrak. Ali ova ideja nije izdržala kritike kada su u pitanju automobilski motori: na takvom "gorivu" nećete dogurati daleko.

Nedavno je ideja korištenja čistog vodika kao alternativnog goriva postala široko rasprostranjena. Interes za vodikovo gorivo objašnjava se činjenicom da je, za razliku od drugih, najčešći element u prirodi.

Planiram nastaviti sljedeće godine. ovaj posao u novom smjeru - proučavati utjecaj onečišćenog zraka na zdravlje stanovnika Zavyalovke

BIBLIOGRAFIJA

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. Zavyalovsky okrug. Povijest. Razvoj događaja. Ljudi - Barnaul, 2000
2. Zagađenje zraka. // Galileo. Znanost po iskustvu - mjesečnik, broj 4, 2011
3. Kurov B.M. Kako smanjiti zagađenje okoliša motornim vozilima? // Rusija u okolnom svijetu - analitički godišnjak. 2000
4. http:// www. genon.ru
5. http:// www. avtoistoria.narod.ru
6. http:// www. erudicija.ru

PRILOG 1

Slika 1. Centar sela

Foto2 Centar sela Zavyalova ljeti, ul. Jakovljev.

Slika 4. Središte sela Zavyalova ljeti, sv. Jakovljev.

DODATAK2.

Fotografija 6. Ispitivanje zamki ispušnih plinova.

DODATAK 3

Slika 4. Čarapa uklonjena iz ispušne cijevi u usporedbi s čistom.

Kurov B.M. Kako smanjiti zagađenje okoliša motornim vozilima? // Rusija u okolnom svijetu - Analitički godišnjak 2000. od 24.

1 Utjecaj naftne industrije na okoliš

1.1 Izvori onečišćenja tijekom bušenja bušotine. Muljne jame.

Komplikacije i nezgode pri bušenju bušotine sastavni su, ali nepoželjni dio izgradnje bušotine. Komplikacije i nesreće na ovaj ili onaj način nastaju prilikom bušenja bilo koje bušotine.
Izvori onečišćenja tijekom bušenja bušotina mogu se uvjetno podijeliti na trajne i privremene.
Prvi uključuju filtraciju i curenje tekućeg otpada iz bušotina iz muljnih jama.
Druga skupina uključuje izvore privremenog djelovanja:
- upijanje tekućine za bušenje tijekom bušenja; ispuštanje tekućine iz rezervoara na površinu;
- kršenje nepropusnosti cementiranog prstenastog prostora, što dovodi do međuslojnih poprečnih tokova i manifestacija iza kućišta;
- plavljenje teritorija bušaće platforme uslijed poplave tijekom proljetne poplave ili intenzivnog otapanja snijega i izlijevanja sadržaja muljnih jama (slika 1.).

Slika 1. Sistematizacija izvora onečišćenja tijekom bušenja bušotine

Najveću opasnost za prirodni okoliš predstavlja proizvodni i tehnološki otpad od bušenja, koji se akumulira i skladišti izravno na području bušaće platforme. U svom sastavu sadrže širok spektar zagađivača mineralne i organske prirode, predstavljenih materijalima i kemikalijama koje se koriste za pripremu i obradu bušaćih tekućina (na primjer: poliakrilamid (PAA), kondenzirani sulfitno-alkohol (KSSB), karboksimetil celuloza (CMC), FFA, VFS, DKS -extender, sipan, T-80) . Na 1 m3 otpada dolazi do 68 kg onečišćujuće organske tvari, ne računajući naftu i naftne derivate i onečišćujuće tvari mineralne prirode.
Izgradnja naftnih i plinskih bušotina uz ........

Popis korištene literature
1. "Ekološki problemi povezani s proizvodnjom nafte i plina u Hanti-Mansijskom autonomnom okrugu.": sažetak / Khanty-Mansiysk, 2007.
2. Melnichenko A.M. Komplikacije i nesreće tijekom bušenja naftnih i plinskih bušotina / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
3. Bykov I.Yu. Zaštita okoliša tijekom izgradnje bunara / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - Moskva: VNIIOENG, 1985. - 37 str.
4. Yagafarova G.G. Korištenje ekološki opasnog otpada iz bušenja / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: Posao s naftom i plinom, 2006.
5. Patent Ruske Federacije br. 2093478 od 20.10.97. Yagafarova G.G., Mavlyutov M.R., Barakhnina V.B. i dr. Metoda za čišćenje tla i vode od nafte, naftnih proizvoda i polimernih aditiva u tekućini za bušenje, B.I. broj 29. - 282 str.
6. Integrirani sustav za rukovanje bušotinom pomoću geokontejnerske obrade. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Elektronički znanstveni časopis "Oil and Gas Business", 2012, br. 4 7. Opravdanost ulaganja u izgradnju odlagališta za odlaganje i preradu otpada iz bušenja i proizvodnje nafte JSC "LUKOIL-Kogalymneftegaz". T.1. Općenito objašnjenje. Surgut, 1996.
8. Maksimenko A.P. Procjena onečišćujućih tvari tla - jame za uljni mulj. Krasnodarski teritorij / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - Krasnodar: FGU "Krasnodarsko pokusno šumarstvo", 2010.
9. 9 Izvještaj o anketi, "TNK-Nyagan", Em-Egovskoye polje, 2011.
10. Salnikova M. Rekultivacija muljnih jama: koja metoda je ekološki prihvatljivija? / Salnikova M. - Obrazovni centar za naftu i plin, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Rekultivacija šuma muljnih jama / Reshetnikova V.G. - Ural State Forest Engineering University, 2010.
12. Alexander Khurshudov A. Ne vidim nikakve posebne tehničke probleme u rekultivaciji muljnih jama? / Alexander Khurshudov. - Obrazovni centar za naftu i plin, 2013.
13. Berchatova A.A. Ekološki problemi naftne industrije / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - Tjumensko državno sveučilište za naftu i plin, 2003.
14. Fazylova T.Kh. Problem onečišćenja tla uljem. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
15. Chukhareva N.V. Analiza uzroka hitnim slučajevima u radu magistralnih cjevovoda u uvjetima krajnjeg sjevera u razdoblju od 2000. do 2010. / Chukhareva N.V., Tikhonova T.V. -Elektronski znanstveni časopis "Posao s naftom i plinom", 2011, br. 3>