Ključne tvrtke. Nacionalni centar za helikoptersko inženjerstvo "Ruski helikopteri" Nacionalni centar za helikoptersko inženjerstvo u Tomilinu
Dmitrij Rogozin upozorio je industrijalce na pokušaje zamjene domaće proizvodnje uvozom strane opreme
26. listopada Potpredsjednik Vlade Ruska Federacija Dmitrij Rogozin i talijanski veleposlanik u Rusiji Antonio Zanardi Landi posjetili su Nacionalni centar helikopterske industrije (Moskovska oblast, Ljubetski okrug, selo Tomilino), gdje su pregledali radionice rusko-talijanskog zajedničkog poduzeća HeliVert... Predstoji još službeno otvaranje centra, ali montaža helikoptera AW-139 u VIP konfiguraciji je već započeo.
HeliVert je zajedničko ulaganje za montažu civilnih helikoptera AW-139 u Rusiji u različitim konfiguracijama - VIP, putnički, teretno-putnički itd. Njegovi dioničari su Ruski helikopteri OJSC (dio Oboronprom OPK Corporation), AgustaWestland (dio Finmeccanike korporacija). Montažni kompleks izgrađen je na površini od četiri hektara u selu Tomilino u blizini Moskve.
Projekt pilota
Potpisivanje temeljnog sporazuma „O osnivanju zajedničkog poduzeća između JSC Russian Helicopters i Augusta Westland S. p. A. ”održao se 6. studenog 2008. u Moskvi u nazočnosti čelnika Ruske Federacije i Talijanske Republike. U rujnu 2009. Ruski helikopteri OJSC osnovao je 100% podružnicu, HeliVert CJSC, na temelju koje se stvara zajedničko ulaganje na paritetnoj osnovi. Dana 22. lipnja 2010. održana je ceremonija polaganja kapsula u čast početka izgradnje montažnog kompleksa za civilne helikoptere AW-139 u naselju Tomilino u Moskovskoj oblasti, kojoj je nazočio ministar industrije i trgovine Denis Manturov. U svibnju 2012. godine trup prvog helikoptera AW-139 broj 60001 VIP konfiguracije već je postavljen na montažnu traku. Trenutno ZAO HeliVert zapošljava 65 djelatnika, od kojih su mnogi prošli obuku u Italiji.
Službeno, HeliVert, rusko-talijansko zajedničko ulaganje između ruskih helikoptera i Augusta Westlanda za konačnu montažu srednjeg višenamjenskog helikoptera AW-139, još nije otvoreno. Ali proizvodnja funkcionira. Očekuje se da će do kraja 2012. godine iz radionice napustiti prvi automobili sastavljeni u Rusiji. Riječ je o civilnim helikopterima srednje klase koji se tradicionalno koriste uglavnom za putnički, korporativni i VIP prijevoz. Također se mogu koristiti za specijalne misije, spašavanje, evakuaciju, patroliranje, nadzor, prijevoz na moru, posebice letove do platformi za bušenje iznad mora.
Još od sovjetskih vremena Rusija je bila jaka u svojim kompetencijama u helikopterskoj industriji, iako su naši glavni razvoji borbeni helikopteri raznih tipova i za različite namjene. Među njima su Mi-26, najteži helikopter na svijetu i najveći teretni helikopter, helikopteri srednje klase tipa Mi-8, čiji je stupanj popularnosti usporediv s takvom markom kao što je jurišna puška Kalašnjikov. Ranije takvih projekata nije bilo ni u Rusiji ni u Sovjetskom Savezu. Kako je istaknuo talijanski veleposlanik Antonio Zanardi Landi, posljednji takav zajednički poduhvat u području zrakoplovne konstrukcije nastao je u Sovjetskom Savezu davne 1938. godine, kada je kooperativnom proizvodnjom proizveden zrakoplov Li-2 Douglas.
AW-139 je prvo iskustvo kombiniranja ruske i talijanske proizvodnje helikoptera. Nakon ovog projekta slijedit će i drugi modeli Augusta Westland prilagođeni našem tržištu i zemljama ZND-a.
Tržišna niša AW-139 prvenstveno je korporativni prijevoz. Domet leta helikoptera srednje klase je 500-600 kilometara. Zrakoplov nije isplativ na takvim udaljenostima. Također je važno da u takvim megalopolisima kao što je Moskva, gdje su neprekidne prometne gužve na cestama, lagani i srednji helikopteri postaju nezamjenjiv način prijevoza. U Londonu, Washingtonu i drugim velikim gradovima to je već norma. Inače, na otvorenje Olimpijskih igara 2012. u Londonu s Jamesom Bondom stigla je i kraljica Velike Britanije helikopterom Augusta Westland.
Svi sastavljeni helikopteri već imaju svoje kupce. HeliVert uopće neće učiniti ništa u rezervi. Svaki založeni helikopter je automobil čiji je vlasnik i netko platio.
Holding Ruski helikopteri, koji je u stopostotnom vlasništvu Ujedinjene industrijske korporacije Oboronprom, proizvodi strojeve za različite namjene. HeliVert je osnovan na paritetnoj osnovi s državom: 50 posto dionica pripada HeliVert-u, 50 posto ruskim helikopterima.
Strateška suradnja
Tijekom inspekcije poduzeća, Dmitry Rogozin i talijanski veleposlanik bili su u pratnji generalni direktor JSC Ruski helikopteri Dmitrij Petrov i generalni direktor JSC HeliVert Aleksandar Kuznjecov. Rogozin je bio zainteresiran za lokalizaciju proizvodnje. Kako je objasnio Kuznjecov, tu je prije svega riječ o omjeru cijene i kvalitete, dobivanju certifikata i rješavanju drugih problema: “Ono što je zanimljivo i isplativije proizvoditi u Rusiji, mi ćemo, naravno, ovdje”, naglasio je Kuznjecov. – A takav program je već počeo.
Ipak, danas u svijetu postoji tendencija međunarodne podjele rada i tijesne suradnje proizvođača. U Augusta Westlandu oko 70 posto jedinica isporučuju strani partneri, primjerice, trup se proizvodi u Poljskoj. Za nas je, naravno, važna duboka montaža helikopterske opreme, čija će proizvodnja potom biti lokalizirana na teritoriju Ruske Federacije. Prema riječima Dmitrija Rogozina, ovakav projekt je svojevrsni tehnološki iskorak za Rusiju s ciljem kapitaliziranja odnosa s vodećim zemljama Europske unije. To uništava poziciju euroskeptika koji smatraju da Rusija ne može imati duboku industrijsku suradnju na Zapadu. Ali Italija je također članica NATO-a.
U cjelini, Rogozin je novo poduzeće ocijenio kao svojevrsnu posjetnicu u aplikaciji za novu kulturu proizvodnje: „Ovdje nema primitivnog 'šrafcigera' kao što smo imali prije. Osposobljeni smo za kulturu i organizaciju proizvodnje. Dok nemamo helikoptere ove klase, proizvodit ćemo ih uz pomoć talijanskih kolega. Također je očito da će ovo veliko proizvodno mjesto početi razvijati suradnju između naših talijanskih partnera i JSC Kamov.
Potpredsjednik Vlade pokušao je utvrditi kako bi Vlada Ruske Federacije i Ministarstvo industrije i trgovine mogli pomoći inicijativama ove vrste. Takve inovacije naših poduzeća pozdravljaju državni vrh, jer suradnja sa zapadnim partnerima razbija tehnološku izolaciju Rusije, u kojoj se nalazimo dugi niz godina. To će nedvojbeno dati dodatni poticaj inženjerstvu, industrijskoj kulturi naše helikopterske industrije.
Antonio Zanardi Landi je pak sa zadovoljstvom istaknuo kako je projekt uspješno proveden, unatoč svim poteškoćama i sumnjama skeptika. U nešto više od tri godine ne samo da su podignuti zidovi, već je pripremljena regulatorna i pravna dokumentacija, sklopljeni ugovori o licenci, kao i generalni ugovor za nabavu dijelova za helikoptere, o očuvanju marka i zajedničkog poduzeća, obučeno je osoblje, a pokrenuta je i linija za sklapanje helikoptera.
Kao i svaki proizvođač sofisticirane opreme, tvrtka je zainteresirana da država promiče razvoj tržišta zračnog prijevoza, pruža usluge i time potiče rast narudžbi za male serije helikoptera različitih klasa za različite namjene. Sve je to izravno povezano s razvojem ruskog gospodarstva i njegovom integracijom u međunarodni gospodarski prostor. Neki helikopteri danas Ruska proizvodnja već se ugrađuju strani motori: francuski, američki, britanski.
Neisplativo je proizvoditi doslovno sve u jednoj, pa i najbogatijoj i najmoćnijoj zemlji. Prilično je teško stvoriti visoko konkurentan proizvod bez industrijske globalizacije, koji se temelji samo na unutarnjoj proizvodnji dijelova i komponenti. Ali zauzvrat dobivamo nove tehnologije, obogaćujemo svoju proizvodnju inovativnim proizvodima i razvijamo proizvodnu kulturu. Štoviše, ključne nadležnosti za donošenje odluka ostaju u Rusiji. Htjeli mi to ili ne, ruska helikopterska industrija prisiljena je aktivno se integrirati u međunarodnu radnu suradnju, usko surađivati s proizvođačima različitih komponenti helikopterske tehnologije.
Nažalost, za sada su nam sastavni dio ovog projekta samo radna snaga, proizvodni kapaciteti i kompetencije. Ali situacija će se postupno mijenjati. U bliskoj budućnosti planira se organizirati proizvodnja hidrauličnih crijeva za hidraulične sustave helikoptera AW-139, te proizvodnja kabinske opreme. Jednom riječju, lokalizacija proizvodnje jedan je od glavnih zadataka koje je postavio potpredsjednik Vlade.
Za promicanje gotovih proizvoda ruskih zrakoplova ili helikoptera na tržištu potrebna je duga i bolna certifikacija u relevantnim međunarodnim tijelima. Uključujući u Ruski registar zrakoplovstva Državnog odbora za zrakoplovstvo, koji certificira svu zrakoplovnu opremu na teritoriju Ruske Federacije i zemalja ZND-a. Helikopter AW-139 već je certificiran od strane Europske agencije za sigurnost zračnog prometa.
Ideologija proizvodnje
Uz odgovarajući interes Ministarstva obrane, HeliVert je spreman ispuniti vojnu narudžbu, budući da je AW-139 višenamjenski helikopter. Štoviše, Ministarstvo obrane najavilo je nabavu oko tisuću helikoptera ruske proizvodnje do 2020. godine. Naravno, prije svega se radi o jurišnim helikopterima. Mi-28N "Noćni lovac", K-52 "Aligator", tip helikoptera Mi-8 za razne namjene, Mi-26, obrazovni "Ansat-U", višenamjenski Ka-226T... Vjerojatno će doći do narudžbe za AW-139, za koji je moguće instalirati opremu za pretragu, navigaciju i drugu opremu. U međuvremenu, planirani obujam proizvodnje je 15-20 automobila godišnje.
Jednom riječju, izgledi za novi zajednički pothvat su vrlo svijetli. U srpnju 2012. godine, na međunarodnom zračnom sajmu Farnborough u Velikoj Britaniji, ruski helikopteri i Augusta Westland potpisali su Sporazum o strateškoj suradnji u području izgradnje, razvoja, proizvodnje i provedbe zajedničkog projekta proizvodnje novog lakog helikoptera težine 2,5 tone. . A 2013. godine Ruski helikopteri će zajedno s talijanskim partnerima pripremiti projekt za prvu fazu lokalizacije proizvodnje zrakoplovnih dijelova za helikoptere Augusta Westland u Rusiji. Konkretno, na teritoriju uz tvornicu za sklapanje HeliVert CJSC u selu Tomilino.
Na putu su čisto ruski noviteti. JSC Ruski helikopteri pripremaju prvi i drugi let prototipovi novi auto Mi-171A2, koji se planira predstaviti 2013. godine, a na tržište do 2015. godine. Ovaj će helikopter zatvoriti nišu srednjih helikoptera za 10-15 godina. Općenito, Nacionalni centar za helikoptersku industriju danas je jedna od rijetkih industrija u kojoj industrijska proizvodnja raste godišnje za 15-20 posto. U 2011. godini, primjerice, kupcima su isporučena 262 helikoptera.
Kako je naglasio Dmitrij Rogozin, Vlada namjerava podržati proizvođače koji lokaliziraju stranu proizvodnju u Rusiji transferom tehnologije (transferom). Ova odluka donesena je nedavno na sjednici Vojno-industrijskog povjerenstva. Naši proizvođači strojeva moraju pregovarati sa stranim partnerima o prijenosu proizvodnje na teritorij Ruske Federacije ako to omogućuje dobivanje novih tehnologija i metoda upravljanja njima.
Govoreći o svojevrsnoj "ideologiji proizvodnje i tehnologije", potpredsjednik Vlade upozorio je na stvarne pokušaje uništavanja ruske proizvodnje, kada se, pod krinkom sklapanja strane opreme, vrši njezina banalna isporuka. "Ova vrsta primitivnog sklopa odvijača bit će svedena na minimum naporima Vlade", naglasio je Rogozin. S druge strane, inicijative za prijenos tehnologije bit će snažno podržane. Općenito, lokalizacija inozemne proizvodnje zrakoplovnih komponenti trebala bi biti progresivna i može prelaziti 60 posto.
Do 2015. planira se puštanje u rad modernih centara za eksperimentalno istraživanje, eksperimentalnu proizvodnju i logistiku na teritoriju Nacionalnog centra helikopterske tehnike JSC Ruski helikopteri (na probnom proizvodnom pogonu Moskovske helikopterske tvornice Mil).
Pomoć "VPK"
Helikopter AW-139 je srednji helikopter s dva motora s uzletnom težinom od 6400 kilograma. Može prevesti do 15 putnika. Koristi se kao korporativni transport i VIP-helikopter, kao i u radnim uvjetima na policama, u hitnim situacijama, akcijama spašavanja, gašenju požara.
AgustaWestland (Italija) jedna je od najvećih svjetskih tvrtki u razvoju i proizvodnji helikopterske tehnologije. Dio grupe Finmeccanika. Proizvodni pogoni nalaze se u Italiji, Velikoj Britaniji, SAD-u.
Asteros je stvorio informatičku infrastrukturu novog znanstvenog kompleksa s površinom od preko 43.000 četvornih metara. na teritoriju Nacionalnog centra za helikoptersko inženjerstvo u Moskovskoj regiji.
Veliki projekt za rusko zrakoplovstvo, koji provode holding Ruski helikopteri i tvrtka Asteros, omogućit će ujedinjenom dizajnerskom birou helikoptera zemlje da djeluje na temeljno novoj digitalnoj razini tehničke opreme.
U skladu s konceptom razvoja ruske helikopterske industrije, holding Ruski helikopteri donio je odluku o osnivanju Nacionalnog centra za helikoptersko inženjerstvo (NCV) u selu Tomilino u blizini Moskve, koji će koncentrirati resurse vodećih ruskih proizvođača helikoptera. tehnologija - JSC Moskovsky helikoptersko postrojenje ih. M.L. Mil "i JSC" Kamov ", koji su dio holdinga" Ruski helikopteri ". Za smještaj projektnih ureda oba programera, kao i društvo za upravljanje holding na teritoriju NCV-a izgrađena je zgrada za helikopterski inženjerski centar.
Izrada informatičke infrastrukture nove zgrade povjerena je stručnjacima Asterosa. U novom kompleksu ukupne površine 43 300 m². Stručnjaci integratora sustava i tvornice helikoptera Mil Moskva projektirali su i postavili oko 20 sustava u 1,5 godine.
Strukturirani kabelski sustav Systimax GigaSPEED� XL, dizajniran za prijenos podataka na velike brzine... SCS ima oko 6.000 portova i podržava više od 2.500 zaposlenika.
IP telefonija temelji se na rješenju Cisco Unified Communication Manager. Komunikacijski sustav integriran je s multimedijskim i videokonferencijskim sustavima (VCS) koji pokrivaju sve pregovaračke zone, sobe za sastanke i izvršne urede.
Obrada i pohrana kolosalnih količina informacija i kritičnih aplikacija holdinga provodi se u objektima 3 podatkovna centra. Stručnjaci tvrtke Asteros razvili su arhitekturu podatkovnih centara i stvorili svu potrebnu inženjersku infrastrukturu. Snaga svakog podatkovnog centra je 250 kW.
"Ovaj je projekt jedan od najsloženijih i najobimnijih u ruskoj zrakoplovnoj industriji po obimu obavljenog posla i broju implementiranih sustava. Visokotehnološka infrastruktura znanstvenog kompleksa razvijena je s ciljem izrade to je baza za najveća poduzeća za proizvodnju helikoptera u zemlji u budućnosti", komentira Dmitrij Trofimov, direktor Odjela za promet i zrakoplovstvo tvrtke "Asteros".
"Danas smo suočeni s teškim i strateški važnim zadatkom - do 2015. postići značajno smanjenje vremena razvoja helikoptera, povećati udio inovativnih rješenja u dizajnu serijskih zrakoplova. Stvaranje modernog znanstveno-tehničkog kompleksa doprinosi postizanju ovog cilja i omogućuje povećanje konkurentnosti ruske helikopterske industrije. Infrastruktura "Asteros" pomoći će u konsolidaciji resursa vodećih projektantskih biroa na jednom mjestu i centralizirati upravljanje složenim procesom razvoja, proizvodnje, opskrba i održavanje helikopterske opreme rada ", - kaže Sergej Vorobyov, zamjenik izvršnog direktora - direktor IT i komunikacijske službe JSC Moskva Helikopterska tvornica imena po . ML Mila ".
Mil Moscow Helicopter Tvornica je podružnica Ruskih helikoptera i intelektualno bogatstvo holdinga Ruskih helikoptera, koji je dio Ujedinjene proizvodne korporacije Oboronprom. Glavna područja proizvodne djelatnosti Moskovske tvornice helikoptera su: eksperimentalni projektantski i istraživački rad, projektiranje, konstrukcija i ispitivanje prototipova helikopterske tehnologije, uvođenje u serijsku proizvodnju, proizvodnja malih serija, certificiranje, modernizacija, projektantski nadzor i održavanje operacija helikoptera Mi" za civilne i vojne namjene.
Od svog osnutka, tvornica je izradila 12 osnovnih modela helikoptera: Mi-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Mi-14, Mi-24, Mi-26, Mi -28 , Mi-34, Mi-38, kao i njihove brojne modifikacije - ukupno preko 200. JSC "Moskovska helikopterska tvornica imena ML Mil" stvoreni su helikopteri svih tipova i klasa: laki, srednji, teški i bez premca superteška; visoko specijalizirana i višenamjenska. Gotovo svi razvijeni modeli helikoptera ušli su u serijsku proizvodnju i imaju neke od najboljih svjetskih letačkih i tehničkih ekonomski pokazatelji... Mil Moskva Helikopterska tvornica najveći je svjetski nositelj helikopterskih rekorda, njih stotinjak je apsolutnih.
Helikopteri marke Mi danas čine okosnicu helikopterskog zrakoplovstva u Rusiji, ZND-u i nizu zemalja Azije, Afrike i Bliskog istoka. Ukupan broj izgrađenih helikoptera Mi premašuje 30 tisuća jedinica, njima se upravlja u 110 zemalja svijeta.
Ruski helikopteri je podružnica OPK Oboronproma, podružnice Državne korporacije Russian Technologies, jednog od svjetskih lidera u helikopterskoj industriji, jedinog dizajnera i proizvođača helikoptera u Rusiji. Ruski helikopteri imaju sjedište u Moskvi.
Holding Ruski helikopteri uključuje pet tvornica helikoptera, dva dizajnerska biroa, poduzeća za proizvodnju i održavanje komponenti i servisnu tvrtku koja pruža podršku nakon prodaje u Rusiji i inozemstvu. Kupljeni su helikopteri ruska ministarstva i odjeli (Ministarstvo obrane Rusije, Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije, EMERCOM Rusije), avioprijevoznici (Gazprom avia, UTair), veliki ruske tvrtke... Više od 8000 sovjetskih/ruskih helikoptera upravlja se u 110 zemalja svijeta.
Tradicionalno, najviše Velika potražnja za ruske helikoptere - na Bliskom istoku, Africi, azijsko-pacifičkoj regiji, Latinskoj Americi, Rusiji i zemljama ZND-a. Holding Ruski helikopteri osnovan je 2007. godine. U 2011. prihod ruskih helikoptera prema MSFI-u porastao je za 27,8% i iznosio je 103,9 milijardi rubalja, volumen isporuka dosegao je 262 helikoptera. /http://www.russianhelicopters.aero/ru/
Grupa Asteros zauzima drugo mjesto u segmentu sistemske integracije na ruskom tržištu IT usluga, prema vodećoj svjetskoj analitičkoj agenciji IDC. Glavne aktivnosti grupe su izgradnja informatičke infrastrukture, inženjerski sustavi, sigurnosnih sustava, kao i pružanje usluga IT savjetovanja i IT outsourcinga. Grupa uključuje tvrtke Asteros, Asteros Consulting, Asteros Labs, KABEST. /http://www.asteros.ru/
Novi znanstveno-tehnički centar za helikoptersko inženjerstvo (STC) JSC Russian Helicopters nalazi se u selu Tomilino, Moskovska oblast, na pilot proizvodnom pogonu Moskovske helikopterske tvornice. Milja.
Projektantski biroi MVZ im. Mil i JSC Kamov. Osim toga, ovo mjesto bi se trebalo razvijati kao eksperimentalni istraživački kompleks, gdje će se podizati nove zgrade povezane s postavljanjem klupske opreme.
Na području Tomilina izgrađen je proizvodni kompleks za montažu helikoptera AW139.
STC će također obučavati pilote helikopterske tvrtke UTair za letove na novim helikopterima Mi-34S1, koji će također imati sjedište u Tomilinu.
Fotografija
Stvaranje korporacije Ruski helikopteri u Tomilinu nesumnjivo će utjecati na život sela. Planira se otvaranje oko 2,5 tisuće radnih mjesta. Što će pak zahtijevati rješenje transportni problemi, uključujući izgradnju lakog metroa, rekonstrukciju ceste i izgradnju autoceste Lytkarino - Zheleznodorozhny; ulaganja u stambeno-komunalne usluge; stambeno zbrinjavanje mladih stručnjaka; obuka iz škole, t.j. organiziranje specijalističke nastave u selu, te niz drugih poslova.
Prihvaćen je prijedlog uprave Tomilino o potrebi stvaranja posebne gospodarske zone. Na dnevnom redu je dobivanje statusa nacionalnog Ruski centar konstrukcija helikoptera.
Korištene fotografije tvrtke "Lighting Technologies", koja je izvršila složenu nabavu rasvjetne opreme u svim proizvodnim, inženjerskim i tehničkim i administrativnim prostorima, kao i na susjednom području novog centra.
Posebno za ovaj objekt, stručnjaci grupe Lighting Technologies Group razvili su i proizveli više od 10 novih modela LED rasvjetnih tijela.
Ruski helikopteri jedan je od svjetskih lidera u industriji helikoptera, jedini razvojni i proizvođač helikoptera u Rusiji, kao i jedna od rijetkih tvrtki u svijetu s mogućnostima projektiranja, proizvodnje, ispitivanja i održavanja modernih civilnih i vojnih helikoptera.
Holding Ruski helikopteri dio je državne korporacije Rostec.
Holding uključuje projektantske biroe, tvornice helikoptera, poduzeća za proizvodnju, održavanje i popravak komponenti, pogone za popravak zrakoplova, kao i uslužne tvrtke pružanje podrške nakon prodaje opreme u Rusiji i inozemstvu. Sjedište ruskih helikoptera nalazi se u Moskvi.
Holding Ruski helikopteri osnovan je 2007. godine, ali ključna poduzeća imaju više od 70 godina povijesti.
Ruski helikopteri u brojkama
Prema podacima holdinga, u 2016. godini više od 8000 helikoptera ruske proizvodnje koristi se u više od 100 zemalja svijeta. Ruski helikopteri zauzimaju 90% ruskog tržišta helikoptera, a tvrtka čini 10% svjetske prodaje.
Od 2016. poduzeća ruskih helikoptera proizvela su 22% svjetske flote vojnih helikoptera. Istovremeno, proizvodi holdinga zauzimaju 32% svjetske flote borbenih helikoptera i 42% srednjih vojno-transportnih helikoptera. U globalnoj floti civilnih helikoptera, proizvodi holdinga Ruskih helikoptera čine 49% teških helikoptera (s maksimalnom polijetnom težinom preko 20 tona) i 65% u klasi srednjih helikoptera (s polijetnom masom od 7 do 20 tona).
Ključne činjenice
Ruski helikopteri vodeći su u najperspektivnijim segmentima svjetskog tržišta:
Proizvođač broj jedan u Rusiji i CIS-u.
Proizvođač broj jedan u svijetu u segmentima srednjih i super teških helikoptera.
Proizvođač broj jedan u svijetu u segmentu jurišnih helikoptera.
Poduzeća holdinga razvijaju jedinstvene tehnologije koje su utjelovljene u svjetskim bestselerima i rekorderima:
Mi-8/17 - najpopularniji helikopter na svijetu u cijeloj povijesti industrije, proizveden u dvije tvornice u raznim modernim modifikacijama;
Mi-26 (T) - helikopter s najvećim teretom na svijetu, sposoban nositi teret težine do 20 tona;
Ka-32A11BC - višenamjenski koaksijalni helikopter ležajni vijci, učinkovito se koristi u akcijama gašenja požara i spašavanja.
Ruski helikopteri se ne zaustavljaju na već postignutom - moderniziraju proizvedene modele helikoptera i razvijaju nove, kao što su:
Mi-38 je transportni i putnički helikopter koji zadovoljava najnovije zahtjeve tržišta;
Ka-62 - srednji višenamjenski helikopter, koji koristi najnovije kompozitne materijale;
PSKV (RACHEL) je perspektivan helikopter srednje težine, dizajniran da u budućnosti zamijeni legendarni Mi-8/17.
Ruski helikopteri imaju jaku poziciju na brzorastućim tržištima Indije i Kine te aktivno proširuju svoju prisutnost u Južnoj i Srednjoj Americi, Bliskom istoku i afričkom kontinentu.
Istraživački i razvojni rad JSC Ruski helikopteri
Ruski helikopteri imaju moćnu istraživačku bazu. Holding uključuje dvije škole za izgradnju helikoptera, čiji je autoritet priznat u cijelom svijetu - Moskovsku tvornicu helikoptera. ML Mil i "Kamov". Njihova povijest povezana je s radom osnivača ruske helikopterske industrije, Mihaila Mila i Nikolaja Kamova. Nikolaj Kamov je izumio samu riječ "helikopter", 1920-ih je sudjelovao u stvaranju prethodnika helikoptera - žiroplana. Prvi ruski serijski helikopter stvoren je pod vodstvom Mihaila Mila.
Naša proizvodnja
Glavna proizvodna poduzeća holdinga Ruski helikopteri su tvornica helikoptera Kazan, Rostvertol, zrakoplovna tvornica Ulan-Ude, Arsenyev Aviation Company Progress, Kumertau Aviation proizvodno poduzeće, kao i proizvođači komponenti - Stupinsko strojograditeljsko proizvodno poduzeće i Reductor-PM.
Servisno održavanje
Servisna politika holdinga Ruski helikopteri usmjerena je na stvaranje najudobnijih uvjeta za operatere prilikom servisiranja i popravka helikoptera ruske proizvodnje u cijelom životni ciklus tehnologija. Visokokvalificirani servis i postprodajni servis helikoptera jedan je od ključnih elemenata strategije holdinga Ruski helikopteri.
U zemljama diljem svijeta u kojima se koristi tehnologija Ruskih helikoptera, holding se bavi postprodajnim servisom helikoptera kroz globalni sustav vlastitih i partnerskih servisnih centara.
U 2014. ruski helikopteri uključivali su pet poduzeća za popravak zrakoplova koja su prije bila pod njegovom nadležnošću. Ova poduzeća imaju jedinstvenu kompetenciju u održavanje i popravak zrakoplovne opreme te će značajno ojačati sustav postprodajnog servisa za civilne i vojne helikoptere ruske proizvodnje.
Moskovska helikopterska tvornica Mil (Mil Moscow Helicopter Plant) je poznati dizajnerski biro (KB) i razvijač mnogih svjetski poznatih helikoptera, uključujući Mi-8, Mi-24 i Mi-26.
Godine 1947., izvanredni dizajner Mikhail Leontyevich Mil postao je voditelj eksperimentalnog projektantskog biroa, koji je kasnije postao jedna od najboljih škola za izgradnju helikoptera na svijetu. Danas se tradicija ove škole u sklopu holdinga Ruski helikopteri uspješno nastavlja i razvija MVZ im. M.L. Milja.
Helikopteri marke Mi, koje su kreirali dizajneri i pod vodstvom samog Mila i njegovih sljedbenika, mogu se nazvati jedinstvenim. Riječ je o legendarnim helikopterima Mi-8/17, koji su postali primjer najmasovnijeg proizvodnog helikoptera u cijeloj povijesti svjetskog zrakoplovstva (u pola stoljeća proizvedeno je preko 12 tisuća jedinica). Riječ je o modernom borbenom Mi-35M - jedinstvenom vojno-transportnom helikopteru, kao i o najpodiznijem helikopteru na svijetu Mi-26 (T) (nosivost - 20 t), najnovijem Mi-28N Night Hunter jurišni helikopter s jedinstvenim sposobnostima manevriranja i sposoban za izvršavanje borbenih zadataka u nepovoljnim vremenskim uvjetima iu bilo koje doba dana.
Povijest MVZ im. M.L. Mile obiluje primjerima hrabrih dizajnerskih rješenja koja su primijenjena i poslužila kao osnova za buduće jedinstvene razvoje. Na mnogo načina, poznati izgled modernog helikoptera nastao je zahvaljujući radu stručnjaka iz ovog projektnog biroa. Izvorni projektantski nalazi često su služili kao razlog za razvoj drugih helikopterskih tehnologija, koje se trenutno implementiraju kako u Rusiji tako iu drugim zemljama koje imaju vlastite pogone za razvoj i proizvodnju helikoptera.
Sada projektantski biro nazvan po M.L. Mil je jedno od najvažnijih intelektualnih dobara ruskog helikopterograditeljskog holdinga Ruski helikopteri. MVZ im. M.L. Mil je postao osnova za inovativni klaster helikoptera koji se stvara u Nacionalnom centru za izgradnju helikoptera (NCV) holdinga Ruski helikopteri, koji se nalazi u selu. Tomilino, okrug Lyubertsy, Moskovska regija. Znanstveni, projektantski i inženjerski resursi Mil Design Bureau-a koncentrirani su u NCV; ovdje će biti smještena i imovina KB-a Kamov, čiji stručnjaci dovršavaju preseljenje u novu modernu zgradu.
Stvaranje NCV-a na temelju dva eminentna ruska projektantska biroa je izgradnja moderne intelektualne infrastrukture u helikopterskoj industriji kao dio procesa usmjerenog na inovativni razvoj ruskog gospodarstva. Prisutnost jedinstvenog centra kompetencija omogućit će industriji da koncentrira intelektualne resurse, usmjeravajući ih na stvaranje novih prodornih tehnologija i razvoj helikoptera, za kojima su traženi i državni kupci i globalno komercijalno tržište.
Među prioritetnim područjima djelovanja Moskovske helikopterske tvornice. M.L. Mile danas - rad na projektima za Mi-38, Mi-171A2, PSV i dr. Konkretno, PSV u srednjoj klasi - projekt RACHEL predstavljen svjetskom komercijalnom tržištu 2012. godine na međunarodnom aeromitingu u Farnboroughu - je revolucionarna inovacija, može imati sustavni utjecaj na budućnost globalne helikopterske industrije.
Velika se pozornost posvećuje i proučavanju i korištenju kompozitnih materijala, koji se sada aktivno implementiraju na sve modele, kako obećavajuće tako i već proizvedene. Ruski inženjeri zajedno s vodećim svjetskim stručnjacima sudjeluju u međunarodnim projektima za proučavanje perspektivnih materijala, uključujući proučavanje kompozita u okviru CFK Valle Stade u Njemačkoj. Planirano je da ruski helikopteri dobit će nove kvalitete: trebali bi postati brži i moćniji, povećavajući nosivost i smanjujući troškove rada.
MI-1
Laki višenamjenski helikopter. Prvi let - 20.09.1948. Prvi domaći serijski helikopter.
MI-2
Laki višenamjenski helikopter. Prvi let - 22.09.1961. Dugi niz godina bio je glavni trening i sportski helikopter u SSSR-u.
MI-4
Transportni i višenamjenski helikopter. Prvi let je bio 30. travnja 1952. godine. Postavio je temelje serijskom domaćem helikopterskom zrakoplovstvu.
MI6
Teška transportni helikopter... Prvi let - 5. lipnja 1957. godine. Stvaranjem Mi-6 postavljeni su temelji sovjetskog, a potom i ruskog prioriteta na području svjetske konstrukcije teških helikoptera.
MI-8
Srednji višenamjenski helikopter. Prvi let je bio 24. lipnja 1961. godine. Najmasovniji masovno proizvedeni helikopter na svijetu. Proizvedeno je preko 12 tisuća automobila.
MI-14
Amfibijski helikopter. Prvi let - 01.08.1961. Najveći amfibijski helikopter na svijetu. Mogućnost polijetanja / slijetanja i spuštanja na površinu vode.
MI-10K
"Leteći ždral". Prvi let - 14.01.1965. Alat visoke tehnologije za izvođenje montažnih, građevinskih i utovarno-istovarnih operacija.
U 12
Super teški transportni helikopter. Prvi let je bio 27. lipnja 1967. godine. Najteži helikopter na svijetu.
MI-24
Borbeni transportni helikopter. Prvi let je bio 19. rujna 1969. godine. Najborbeniji helikopter na svijetu. U službi je u više od 50 zemalja svijeta.
MI-26
Teški transportni helikopter. Prvi let je bio 14. prosinca 1977. godine. Mi-26 je najteži helikopter na svijetu.
MI-28N "NOĆNI LOVAC"
24-satni jurišni helikopter. Prvi let - 14.11.1996. Odabran kao glavni jurišni helikopter Ministarstva obrane RF.
MI-34S
Vježbeni i višenamjenski helikopter. Prvi let - 17.11.1986. Jedini laki helikopter na svijetu koji izvodi sve akrobatske helikopterske manevre.
MI-38
Novi višenamjenski helikopter s povećanom nosivošću. Prvi let je bio 22. prosinca 2003. godine.
