Proizvodnja guma. Ruske tvornice su proizvođači guma. Proizvodnja gumenih smjesa

U svijetu postoji mnogo proizvođača guma. Osim velikih koncerna za gume koji imaju više od 100 godina povijesti i proizvode gume pod nekoliko marki odjednom, automobilske gume proizvode i mnoge male tvrtke, često kupujući tehnologiju i opremu izvana.

Jednostavnom kupcu nije lako shvatiti tko je tko. Stranica "Prvi za gume" prikupila je podatke o najpoznatijim u Rusiji i distribuirala ih zemljama - rodnim mjestima robnih marki.

U ovom ćete članku naučiti:

Europskih proizvođača

Kontinentalni (Njemačka)

Točan naziv "". Jedan od najstarijih i najvećih koncerna guma na svijetu. Osnovan 1871. godine, sa sjedištem u Hannoveru. Ima nekoliko podružnica, zahvaljujući kojima zauzima vodeću poziciju po broju prodanih guma u svijetu. Također proizvodi i automobilske komponente. Web stranica: http://www.conti-online.com

Podružnice:

Barum (Češka). Osnovana je 1924. u gradu Zlinu i u početku se bavila proizvodnjom obuće. U vlasništvu Continentala od 1995. Web stranica: https://www.barum-tyres.com
Matador (Slovačka). Osnovan 1905. u gradu Puhovu, od 2007. u vlasništvu je Continentala. Web stranica: matador.sk
Gislaved (Švedska). Osnovan 1883. u istoimenom švedskom gradu (Yslaved). U vlasništvu Continentala od 1992., sjedište web stranice: http://www.gislaved.de
Uniroyal (Amerika). Osnovan 1892. u Akronu, Ohio. U vlasništvu Continentala od 1979. godine. Web stranica: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francuska)

Još jedan od najvećih i najstarijih koncerna guma na svijetu. Osnovana 1889. godine, sa sjedištem u Clermont-Ferrandu. ima nekoliko podružnica i vodeću poziciju u broju prodanih guma u svijetu. Web stranica: http://www.michelin.com

Podružnice:

BF Goodrich (Amerika)... Osnovan 1870. u Akronu, Ohio. U vlasništvu Michelina od 1988. Web stranica: http://bfgoodrich.com/
Kleber (Francuska)... Osnovano 1910., proizvodi automobilske gume od 1945. godine. U vlasništvu Michelina od 1995. Web stranica: http://www.kleber.fr/
Tigar (Srbija)... Osnovan 1935. godine u gradu Pirotu. U vlasništvu Michelina od 2007. Stranica: tigar.com

Pirelli (Italija)

Jedan od najstarijih koncerna za gume, osnovan 1872. Sjedište u Milanu. Kao i sve stare brige, Pirelli ima nekoliko podružnica i vrlo veliku količinu guma koje se prodaju diljem svijeta. Također se bavi proizvodnjom kabelskih proizvoda. Web stranica: http://www.pirelli.com

Podružnice:

Formula (Italija)... Osnovao je 2012. sam Pirelli. Web stranica: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finska)

Prema europskim standardima, ovo je vrlo mlad koncern za gume, osnovan 1988. godine, ali je već uspio steći prilično ozbiljnu popularnost. Sjedište grada Nokije. Proizvodi gume pod nekoliko marki, većina proizvoda isporučuje se u Rusiju. Web stranica: https://www.nokiantyres.com/

Podružnice:

Nordman. Finska tvrtka pozicionira proizvode pod robnom markom Nordman u segmentu gospodarstva i često prodaje modele glavne marke Nokian koji su u prošlosti bili uspješni pod ovom markom. Web stranica: http://www.nordmantyres.com

Američkih proizvođača

Dobra godina

Jedan od najvećih koncerna guma na svijetu i vlasnik jedne od najpopularnijih marki u povijesti. Marka je takvu slavu stekla zahvaljujući nestandardnosti reklamne kampanje, poput proizvodnje i lansiranja zračnih brodova, kao i ekskluzivne proizvodnje guma za mjesečeve robove u američkim ekspedicijama Apollo. Tvrtka je osnovana 1898. godine, a sjedište joj je u Akronu, Ohio.

Podružnice:

Dunlop (Britanija). Marka pripada dva velika koncerna - američkom GoodYear -u i japanskom Bridgestone -u, osnovanom 1888. u Dublinu. od 1999. dio robne marke je u vlasništvu GoodYear -a. Web stranica: http://www.dunlop.eu
Sava (Slovenija). Osnovan 1931. u gradu Krani. U vlasništvu GoodYear -a od 1998. Web mjesto: sava-tires.com
Fulda (Njemačka). Osnovan u istoimenom gradu 1900. godine, od 1969. godine pripada koncernu GoodYear. Web stranica: http://www.fulda.com

Cooper

Poznati američki brend guma. Osnovan 1914. godine u Findlayu, Ohio. Proizvodi marke pozicionirani su kao jeftine gume s velikim resursima. Stranica:

Podružnice:

Mickey Thompson (Amerika). Osnovao je 1963. godine poznati trkač Mickey Thompson. Od 2003. godine u vlasništvu je koncerna Cooper.

Japanski proizvođači

Bridgestone

Jedan od najvećih koncerna guma na svijetu, s jednim od najvrednijih marki u povijesti. Osnovana 1931. godine, ne proizvodi samo gume, već i razne gumene proizvode. Ima nekoliko podružnica. Sjedište u Tokiju. Web stranica: http://www.bridgestone.co.jp/

Podružnice:

Dunlop (Britanija). Marka pripada dva velika koncerna - američkom GoodYear -u i japanskom Bridgestone -u, osnovanom 1888. u Dublinu. u vlasništvu Bridgestonea od 1985., a od 1999. u GoodYearu. Web stranica: http://www.dunlop.eu
Firestone (Amerika). Osnovan 1900. godine u Nashvilleu, Tennessee. Vlasnik Bridgestonea od 1988. Web stranica: http://firestone.com

Yokohama

Točan naziv je Yokohama Rubber Company. Veliki koncern za gume, koji je 1930. u gradu Yokohami osnovala japanska kabelska korporacija Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. I američki BF Goodrich. Sjedište u Tokiju. Web stranica: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Točan naziv je Toyo Tire & Rubber. Veliki koncern za gume, osnovan 1943. Proizvodi robne marke vrlo su poznati u okruženju auto utrka i raznih automobilskih natjecanja. Sjedište je u gradu Osaki. Web stranica: http://www.toyo-rubber.co.jp

Korejski proizvođači

Hankook

Točan naziv je Hankook Tire, osnovan 1941. Jedan od dva najveća koncerna za gume u Južnoj Koreji, proizvodi gume za sva vozila, uključujući različitu posebnu opremu i zrakoplove. Sjedište u Seulu. Osnovano 1941., web stranica: http://www.hankooktire.com

Kumho

Točan naziv je Kumho Tire, osnovan 1960. Drugi najveći koncern guma u Južnoj Koreji, također proizvodi gume za sva vozila. Sjedište u Seulu. Web stranica: kumhotire.com

Nexen

Veliki koncern za gume, osnovan 1942. godine, proizvodio je gume za korejsko domaće tržište. 1991. sklopio je ugovor s japanskim Bridgestonom, nakon čega je modernizirao njegove pogone i počeo proizvoditi proizvode za izvoz. Web stranica: http://www.nexentire.com

Kineski proizvođači

Trokut

Točan naziv je Triangle Group, osnovana 1976. godine. Proizvodi proizvode koristeći europsku opremu koristeći GoodYear tehnologije. Američka tvrtka GoodYear također proizvodi svoje proizvode za europsko tržište u tvornicama Triangle. Web stranica: http://triangletire.com/

Goodride. Uz robne marke WestLake i ChaoYang, pripada kineskoj korporaciji Hangzhou Zhongce Rubber, osnovanoj 1958. godine. Jedan od najvećih proizvođača guma u Kini. Web stranica: http://goodridetire.com/

Linglong

Točan naziv Shandong Linglong Tire Co. Velika privatna tvrtka, uključena u 500 najveća poduzeća u Kini, osnovana 1975. godine. Proizvodi gume za sva vozila. Web stranica: http://linglong.cn/

Sunčano

Veliki kineski proizvođač guma, osnovan 1988. godine, danas je postao državno poduzeće specijalizirano za proizvodnju ekonomskih guma. Web stranica: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Točan naziv Sumo Firenza, zajedno s markom SumoTire, pripada Sumu. Jedna od najmlađih, ali perspektivnih kineskih tvrtki, osnovana 2007. Uprava tvrtke odabrala je kombinaciju niske cijene, moderne tehnologije i visoke kvalitete. Web stranica: http://www.sumotire.com/

Ruski proizvođači

Kama

Marka pripada najvećem proizvođaču guma u Rusiji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Osnovan 1973. u gradu Nižnekamsku (Tatarstan). Stranica: td-kama.com

Viatti

Marka pripada najvećem proizvođaču guma u Rusiji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Osnovan 1973. u gradu Nižnekamsku (Tatarstan). Web stranica: http://www.viatti.ru/

Srdačan

Marka pripada SIBUR - Russian Tyres LLC zajedno s drugom markom tvrtke - Tyrex. Tvrtka je osnovana 2002. Od 2011. godine sklopila je savez sa slovačkim proizvođačem guma Matador. Stranica: cordiant.ru

Amtel

Rusku tvrtku osnovao je 1987. poduzetnik indijskog podrijetla Sudhir Gupta; proizvodi gume od 1999. godine. V. trenutno ulazi u savez s nizozemskim proizvođačem guma Vredestein. Web stranica: http://amtelvredestein.ru

Proizvođači iz ZND -a

Belshina

Najveće poduzeće za proizvodnju guma u Bjelorusiji, osnovano 1963. u gradu Bobruisku. S brojnim zastupništvima diljem svijeta, službeni je dobavljač Caterpillar guma za rudarske kamione. Web stranica: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Najveće poduzeće za proizvodnju guma u Ukrajini, osnovano 1998. u gradu Belaya Tserkov. Proizvodi mnoge standardne veličine guma za različita vozila, uključujući kamione i specijalna vozila. Web stranica: http://rosava.com

Robne marke i tvornice

Međutim, morate shvatiti da se gume ne moraju nužno proizvoditi u zemlji - domovini marke. Zahvaljujući globalizaciji, proizvodnja guma odavno je raštrkana po cijelom svijetu. Štoviše, gume različitih marki često se proizvode u istoj tvornici.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Proizvodnja autodijelova uvijek ima izglede za svoj razvoj. Svakim danom sve je više automobila, pa je više od jednog poduzetnika zaradilo bogatstvo za ljubitelje automobila. Ali ako prodaja autopribora i rezervnih dijelova, uređenje praonice automobila ili autoservis ne zahtijevaju relativno velika ulaganja, tada će za punopravnu proizvodnju dijelova, komponenti, sklopova, sklopova biti potrebna višemilijunska ulaganja, što odbija mnoge poduzetnike.

Proizvodnja automobilske gume može biti uspješan, ali takav se posao ne može nazvati lakim. S druge strane, gume su uvijek tražene, pa stoga uz kompetentnu organizaciju vaše proizvodnje možete računati na prodaju velikih količina vaših proizvoda.

Najvažnija prepreka uspjehu u takvom pothvatu bit će prilično visoka razina konkurencije. Sada na tržištu postoji ogroman broj tvrtki koje se bave proizvodnjom automobilskih guma, a mnoge od njih već imaju ugled i priznanje među potrošačima, pa se stoga poduzetnik početnik ne mora oslanjati na ogroman tržišni udio, bez obzira na to koliko su njegovi proizvodi dobri. Među stanovništvom je poznato nekoliko marki automobilskih guma, koje su uvijek povezane s kvalitetom, dok su mnoge od njih podružnice ili predstavništva stranih tvrtki. Međutim, u većini slučajeva cijena proizvoda takvih tvrtki prilično je visoka za masovnog potrošača, no čak i u tom slučaju na tržištu je već predstavljen znatan broj guma koje pripadaju najnižem cjenovnom segmentu.

Zaradite do
200.000 rubalja mjesec dana zabave!

Trend 2019. Inteligentno zabavno poslovanje. Minimalna ulaganja... Nema dodatnih odbitaka i plaćanja. Obuka po sistemu ključ u ruke.

Ruski proizvođači imaju veliku prednost u tome što imaju priliku značajno smanjiti troškove proizvodnje zbog nepostojanja velikih transportnih troškova i carina. Proizvodi isporučeni iz inozemstva uvijek će biti skuplji od njihovih kolega, što ruskim proizvođačima omogućuje da potrošačima ponude konkurentniji proizvod za manje novca. No, u svijesti masovnih potrošača postoji čvrsto uvjerenje da se visokokvalitetne gume ne mogu proizvoditi u Rusiji, pa su proizvođači prisiljeni uložiti znatna sredstva u marketinšku kampanju. S obzirom na činjenicu da nisu svi spremni za to, pridošlica ima sve šanse, vodeći posao prema suvremenim standardima, osvojiti relativno veliki dio tržišta. No, valja napomenuti da će kvaliteti morati posvetiti veliku pažnju.

Proizvodnja automobilskih guma vrlo je složen proces koji uključuje rad nekoliko ljudi proizvodne linije, a mnogi se proizvođači bave i vlastitim razvojem sirovina, iako je na prvi pogled puno lakše i isplativije kupiti gotove. No, ipak, u većini slučajeva sirovine isporučene trećim proizvođačima ne zadovoljavaju zahtjeve kvalitete, a poduzetnik mora samostalno odabrati komponente i formule za izradu guma. Većina proizvođača automobilskih guma recept za sirovine drži u tajnosti, pa je nemoguće točno reći koji sastojci se trebaju koristiti. U općem slučaju, osnova je politička ili prirodna guma, a prva je puno jeftinija i gotovo se uvijek koristi u gumama. Istodobno, u smislu kvalitete, praktički nije inferiorniji od svog prirodnog pandana.

U Rusiji postoji nekoliko dobro etabliranih proizvođača sintetičkog kaučuka dobre kvalitete pa u tom pogledu ne bi trebalo biti problema, a sirovine se mogu kupiti po relativno niske cijene, a isporuke će stizati redovito i s minimalnim kašnjenjima. No valja napomenuti da je proizvodnja sintetičkog kaučuka često povezana s petrokemijskom industrijom, pa se u svjetlu nedavnih događaja može očekivati snažna promjena cijena. Danas se prirodni kaučuk dobiva čak i od korova, pa se ne zna kolika će biti razina cijena ni za šest mjeseci. Sada je cijena 1 kilograma gume nešto više od 100 rubalja ruskih proizvođača, ali ovo je cijena sintetike.

Osim gume, u procesu proizvodnje guma koriste se formule, plinski sumpor, zaštitni vosak, čađe, ljepila, vodene disperzije, bifurgin, difenilgvanidin, acetonanil i mnoge druge kemikalije, čiji broj u jednom receptu može premašiti 10 naziva. Kemikalije su te koje određuju kvalitetu, trajnost i druge karakteristike gume, pa njihov ispravan odabir može dramatično promijeniti stanje proizvoda i njegovu potrošačku vrijednost.

Gotove ideje za vaše poslovanje

Također treba napomenuti zadnja ideja u ovom području poslovanja, koje se još nije proširilo u Rusiji, ali se već pušta u proizvodnju u Aziji i, vjerojatno će biti od interesa za ruske potrošače. Govorimo o gumama u boji, koje se nakon proizvodnje ne boje, već se u početku proizvode u određenoj necrnoj boji. Zbog toga se komponente za bojenje u početku dodaju sirovinama u proizvodnji, što omogućuje dobivanje nestandardnog proizvoda. Međutim, recepti za takve sirovine nisu slobodno dostupni, a ako poduzetnik ima želju baviti se takvom proizvodnjom, morat će pronaći stručnjake u kemijskoj industriji i otvoriti vlastiti laboratorij za izradu recepata.

Da biste započeli svoj posao, morate se registrirati kao individualni poduzetnik, ali bolje je dogovoriti entiteta... Najoptimalnije je izabrati društvo s kojim ograničenom odgovornošću, jer će u ovom slučaju, kao i u slučaju individualnog poduzetništva, biti dostupan pojednostavljeni sustav oporezivanja. To će omogućiti prijenos u korist države najviše 6 posto prihoda ili 15 posto poslovnih aktivnosti, što je mnogo isplativije od poreza na dobit poduzeća. Također morate odabrati pravi OKVED kôd, a takva aktivnost potpada pod definiciju (OKPD 2) 22.11 Gume, gume i gumene cijevi; obnova gazišta i gumenih guma. Također treba napomenuti da neke vrste guma imaju svoje nacionalne standarde.

Gotove ideje za vaše poslovanje

Nakon što je sve riješeno pravna pitanja, možete početi tražiti teritorij za svoju proizvodnju. Valja napomenuti da je u ovom slučaju bolje imati vlastiti vlastito imanje, odnosno nekoliko proizvodnih zgrada na relativno malom prostoru. Za lociranje vaše proizvodnje trebat će vam više od jednog zemljišta, ali točna veličina stranice izravno ovisi o njezinom volumenu. Kako bi uštedjeli novac, neki poduzetnici kupuju teritorij izvan velikih gradova, gdje je definitivno niži, jer se proizvodnja guma ne bi trebala usmjeriti na regionalno tržište, već na sverusko. S tim u vezi, mjesto vašeg poduzeća nije toliko kritično, glavna stvar je prikladan pristup i transportna razmjena.

Ako nemate vlastite prostore i parcelu, možete ih iznajmiti, ali u ovom slučaju ćete za to morati platiti mnogo novca svaki mjesec. U svakom slučaju, takav poduhvat zahtijevat će znatna sredstva za poboljšanje i kupnju njegova teritorija, a moguće i za opskrbu komunikacijama i unutarnje uređenje. Ovdje je prilično teško nazvati točnu cijenu, ali definitivno će biti nekoliko milijuna. Skladišta bi se trebala nalaziti na teritoriju, industrijski prostori, upravna zgrada i laboratorij. Ceste bi na mjestu trebale biti asfaltirane jer će vozila često posjećivati poduzeće.

Zatim biste trebali pronaći zaposlenike za svoje poduzeće, u ovom slučaju trebat će vam veliko osoblje rukovatelja alatnim strojevima, laboranti i inženjeri koji će stvarati recepte i provjeravati kvalitetu primljenih proizvoda, pomoćni radnici i rukovodeće osoblje. Također, često u takvoj organizaciji postoji vlastiti marketinški odjel, koji se bavi pronalaženjem kupaca i promicanjem proizvoda. Naravno, ne možete bez odjela logistike i odjela nabave, prodaje i distribucije, ali sve ostale poslovne procese koji nisu povezani s ostvarivanjem dobiti za organizaciju ili optimiziranjem njezinih aktivnosti trebali biste prepustiti vanjskim tvrtkama.

Tvrtke koje se bave proizvodnjom guma i guma mogu raditi s veleprodajnim kupcima i imati svoja maloprodajna mjesta. Raspon proizvedenih proizvoda bit će dovoljno velik, pa bi bilo preporučljivo stvoriti vlastitu trgovinu, ali samo ako postoji povjerenje da će potražnja za proizvodom biti dovoljno velika da pokrije troškove održavanja vašeg prodajnog mjesta.

Gotove ideje za vaše poslovanje

Možda bi bilo bolje otvoriti svoju trgovinu mnogo kasnije, kada proizvodi postanu poznati na tržištu i bit će traženi među potrošačima. Ostatak poduzeća za proizvodnju guma i guma fokusira se izravno na veleprodajne kupce koji se već samostalno bave preprodajom. Za prodaju velikih serija proizvoda potrebno je ne samo oglašavati, već i samostalno tražiti potencijalne potrošače za koje su angažirani stručnjaci za prodaju.

Dakle, proizvodnja guma i guma počinje ili razvojem vlastitih recepata, ili kupnjom gotovih sirovina koje će se koristiti u proizvodnji. Međutim, kao što je već napomenuto, rijetko će tko prodavati gotove recepte, pa je često potrebno imati vlastiti laboratorij. U tom smislu bit će potrebni iskusni kemičari koji će moći razviti recept koji po kvaliteti nije lošiji od analoga na tržištu.

Kad recept dobijete, možete pristupiti izravno samom procesu proizvodnje. Izrada guma sastoji se od nekoliko faza. Na temelju primljenog recepta, komponente se miješaju, a za sve dijelove recept je drugačiji i potreban je drugačiji sastav. Laboratorij mora pratiti sastav smjese, te u slučaju bilo kakvih odstupanja zaustaviti proces proizvodnje iz nje. Po duljini postoje dvije linije duljine: duga i kratka; na prvoj bočnoj strani i gaznom sloju izrađuju se, a na drugoj prstenovi od perlica, čelična vrpca i tekstilna vrpca.

Za proizvodnju gaznog sloja, bočne stijenke i drugih dijelova koristi se zasebna linija, a za svaki od njih koristi se razna oprema. Tu spadaju kalupi, ekstruderi, hladnjaci, rezači, motalice, aplikatori, procesori, mješalice, strojevi za tablete, sredstva za čišćenje, hidraulične preše, vulkanizatori i strojevi za sastavljanje. Cijena kompletne linije gaznog sloja je oko 15 milijuna rubalja, ekstruzijska oprema košta oko 7 milijuna, linija za proizvodnju hermetičkog sloja općenito može koštati više od 20 milijuna rubalja, ovisno o konfiguraciji. Prosječni trošak svakog stroja rijetko je manji od milijun rubalja, pa ukupni trošak opreme često premašuje 50 milijuna rubalja, a ovisno o broju radionica i njihovoj opremi može biti nekoliko puta veći.

Također je vrijedno napomenuti da se oprema izrađuje po narudžbi, a ponekad je potrebna godišnje za izradu, transport i ugradnju, nakon čega slijedi puštanje opreme u rad. Ovome je vrijedno dodati i kupnju laboratorijske opreme, ali bit će mnogo jeftinije, jer prosječni trošak stroja ovdje rijetko prelazi 600 tisuća rubalja. Kupnja kalupa također može postati značajna stavka rashoda, jer su veličine guma na automobilima različite, a postoji ih veliki broj. Ovdje treba dodati da se svaka standardna veličina obično izrađuje u 4 varijante: ljetne, zimske, zimske gume s klinovima i cijele sezone. Ali to vrijedi prvenstveno za osobnih automobila... S tim u vezi postoji vrlo velik asortiman proizvoda u takvim poduzećima. Trošak svakog kalupa iznosi najmanje 70 tisuća rubalja, a za njihovu proizvodnju također je potrebno vrijeme.

Nakon što je proizvod spreman, odlazi u skladište. Obično danas robu izravno preuzima sam kupac, a ne izvadi proizvođač. Međutim, za njihove vlastite potrebe, uključujući prijevoz unutar poduzeća, bit će potreban odgovarajući prijevoz, koji može uključivati ne samo viljuškari mali kombiji, ali i punopravni kamioni.

Ako namjeravate otvoriti svoj vlastitu trgovinu za provedbu Gotovi proizvodi, bit će potrebna teretna vozila, a bit će potrebno održavati i dovoljan vozni park za stalni prijevoz tereta. To može postati dodatna stavka troškova, jer malo je vjerojatno da će kamioni koštati manje od milijun rubalja svaki. Govoriti transportna poduzeća uvijek može biti neisplativo, pa je stoga najbolje kontaktirati kreditnu instituciju radi dobivanja kredita ili kupnje automobila na lizing.

U ovoj vrsti poslovanja vrlo je važno točno identificirati prodajno tržište i kontingent potrošača na koje se mora ciljati. Potrošači nemaju povjerenja u ruske proizvođače, ali njihovi su proizvodi često mnogo jeftiniji od stranih, pa uvijek nađe svog potrošača, jer znatan broj vozača štedi čak i na gumama. Valja napomenuti da jaz u cijeni između najjeftinijeg i najskupljeg proizvoda može biti vrlo značajan, a u ovom slučaju politika tvrtke, koja nastoji doći do potrošača koji žele uštedjeti novac, ima pravo na postojanje, jer u ovom slučaju bit će moguće prodavati i velike serije svojih proizvoda. ... U nekim slučajevima čak i vrlo dobra kvaliteta s vrlo visokom cijenom u usporedbi s tržišnim prosjekom neće biti odlučujući faktor za potrošača pri kupnji gume.

Međutim, valja napomenuti da se na tržištu robe srednjeg cjenovnog razreda, prosječne kvalitete, koriste na najbolji način; u umu kupca, uštede se kombiniraju s relativnom pouzdanošću i trajnošću proizvoda. No, treba imati na umu da transportni troškovi mogu neznatno povećati cijenu proizvoda, stoga u njihovoj regiji djelovanja mogu biti mnogo jeftiniji nego u drugim regijama zemlje. Za početak, trebali biste proučiti tržište i potražnju potrošača, identificirati njihove potrebe, ocijeniti prijedloge konkurenata i pokušati zauzeti najslobodniju nišu. U mnogim slučajevima također nije potrebno proizvoditi gume za apsolutno bilo koje automobile; isprva bi proizvodnja mogla biti dovoljna samo za najčešće modele.

Ocjenjujući posao za proizvodnju guma i guma, može se reći o njegovim izgledima i mogućnostima, ali ta područja zahtijevaju prilično velika ulaganja od poduzetnika, a razina konkurencije je prilično visoka u odnosu na to koliko složena proizvodnja pokreće. S tim u vezi, prije početka rada morate naručiti Marketing istraživanje ili ga sami provesti da biste upoznali sve slabe i snage takav pothvat u određenoj regiji.

Razdoblje povrata za takav pothvat je nekoliko godina, ovisno o potražnji, koja u početku vjerojatno neće biti prevelika. S druge strane, ako postoji orijentacija prema nižem cjenovnom segmentu, tada se može odmah očekivati interes potrošača za proizvod, jer u ovom slučaju kupci ne biraju marku, već minimalnu cijenu.

Danas 1144 ljudi studira ovaj posao.

U 30 dana 94.093 ljudi bilo je zainteresirano za ovaj posao.

Kalkulator za izračun profitabilnosti ovog posla

Guma Je li jedini dio automobila koji je u dodiru s cestom. Površina ovog kontakta (kontaktna mrlja) približno je jednaka površini jednog ljudskog dlana, pa samo četiri dlana mogu držati automobil na cesti! Stoga su gume, bez sumnje, vrlo važan element sigurnosti u vožnji.

Osim vrlo važnog zadatka osiguravanja prianjanja i upravljanja vozilom, guma mora imati i udobnost, izdržljivost, smanjiti potrošnju goriva i nadopuniti izgled automobil. Potreba za kombiniranjem tako različitih karakteristika znatno otežava dizajn guma nego što se čini na prvi pogled. A izrada guma uključuje isto toliko istraživanja i tehnologije kao i izrada mobitela.

Konvencionalno, faze kroz koje guma prolazi prije nego što dođu na police trgovina mogu se podijeliti u 3 faze:

Analiza tržišta

Modeliranje i testiranje modela

Masovna proizvodnja

Analiza tržišta

U istraživanju tržišta Michelin veliku pozornost posvećuje potrebama vozača, ne samo trenutnim, već i mogućim zahtjevima za gume u budućnosti. Prati se i razvoj automobilskog tržišta.

Posebna pozornost posvećuje se osobitostima uporabe guma u posebnim uvjetima, koje uključuju ne samo vozne karakteristike, već i klimatske uvjete, specifičnosti cesta i kvalitetu površine.

Sve nam to omogućuje da u potpunosti zadovoljimo potrebe najzahtjevnijih kupaca.

Modeliranje i testiranje modela

Na temelju dobivenih podataka počinje mukotrpan rad na stvaranju buduće gume. Ovaj proces uključuje ne samo kemičare i dizajnere, već i mnoge druge stručnjake, na primjer, industrijske dizajnere.

Uspjeh buduće gume ovisi o zajedničkom radu različitih stručnjaka. Kvalitetna i pouzdana guma nije toliko tehnološka tajna koliko prava umjetnost, koja se sastoji u pravilnom odabiru, doziranju i međusobnom povezivanju različitih dijelova guma.

Izrada gumene smjese

Njegov razvoj, priprema i proizvodnja sličan je stvaranju kulinarskog remek -djela. Ovo je najtajniji dio gume, a iako postoji 20 -ak glavnih i dobro poznatih komponenti, nije moguće saznati više o smjesi gume. Uostalom, tajna ne leži samo u komponentama smjese, već u njihovoj kompetentnoj kombinaciji i ravnoteži, koja će gumu obdariti svojim specifičnim funkcijama.

Glavni elementi gumene smjese gume:

Guma.Postoje dvije vrste - prirodna i sintetička, dodaje se smjesi gume u različitim omjerima ovisno o namjeni gume, ona je njezina osnova. Prirodna guma je osušeni sok stabla hevee, koji se također nalazi u drugim biljnim vrstama, poput maslačka, no zbog složenosti proizvodnog procesa ne proizvode se od potonjeg.

Sintetička guma je proizvod izrađen od nafte. Trenutno se koristi nekoliko desetaka različitih sintetičkih guma, od kojih svaka ima svoje karakteristike koje utječu na specifične karakteristike gume. Najnovije generacije sintetičkih guma po svojstvima su vrlo bliske prirodnim, ali industrija guma još uvijek ne može napustiti potonje.

Čađa.Značajan dio gumene smjese sastoji se od industrijske čađe (čađe), punila koja je dostupna u različitim verzijama i daje gumi specifičnu crnu boju. Prvi put je čađa korištena u gumama početkom 20. stoljeća, do tada su gume imale blijedožutu boju (boja prirodne gume). Glavna svrha čađe je stvaranje pouzdanih molekularnih spojeva koji gumenoj smjesi daju posebnu čvrstoću i izdržljivost.

Silicijev dioksid (silicijev dioksid).Ova je komponenta nekada bila uključena u smjesu gume kao zamjena za čađe. U procesu ispitivanja novog sastava otkriveno je da silicijev dioksid ne može istisnuti čađu iz smjese gume, budući da ne daje istu visoku čvrstoću gume. Međutim, nova komponenta poboljšala je prianjanje na mokrom i smanjila otpor kotrljanja. Zbog toga se ova dva elementa sada zajedno koriste u gumi, dok svaki od njih daje gumi svoje najbolje kvalitete.

Sumpor.Jedna je od komponenti uključenih u vulkanizaciju. Ovim postupkom plastična smjesa od sirove gume pretvara se u elastičnu i izdržljivu gumu.

Prilikom stvaranja gume ne radi se samo na karakteristikama gume, već i na estetskoj strani, uzima se u obzir veliki broj različitih dizajna uzorka gaznog sloja. Korištenje metoda modeliranja omogućuje vam odabir uzorka koji najbolje nadopunjuje postojeću smjesu gume i unutarnju strukturu buduće gume. Prema rezultatima računalna simulacija najbolji uzorci puštaju se u proizvodnju i podvrgavaju se stvarnim ispitivanjima.

Michelinovi stručnjaci svake godine provode brojne testove tijekom kojih voze preko 1,6 milijardi km. Ovo je oko 40.000 putovanja po cijelom svijetu. U procesu testiranja dovršavaju se najnovije značajke buduće gume. U trenutku kada se izvrše sva ispitivanja, a rezultati odgovaraju početnom zadatku, guma se pokreće u masovnu proizvodnju.

Proizvodnja

Početna faza pokretanja bilo koje gume u masovnu proizvodnju je priprema proizvodnih mjesta.

Michelin posjeduje. A glavni zadatak ove faze je prilagoditi svaku proizvodni proces na način da guma zadovoljava ne samo original projektni zadatak, ali se u svakom pogledu nije razlikovao od sličnih guma proizvedenih u bilo kojoj drugoj zemlji.

U kasnijem procesu masovne proizvodnje svaku MICHELIN gumu proizvode visoko kvalificirani stručnjaci koristeći različiti tipovi ručna i automatska oprema. Kad je potrebno, Michelin dizajnira vlastitu opremu kako bi zadovoljila proizvodne potrebe.

Glavne faze proizvodnje guma:

Priprema gumenih smjesa. Kao što je gore spomenuto, formulacija svake gumene smjese osnova je za obdaravanje gume potrebnim funkcijama.

Stvorite komponente sabirnice. U ovoj fazi od dobivene gume nastaje traka gaznog sloja, a stvara se i "kostur" gume - karkasa i remen. Prvi je izrađen od slojeva gumiranih tekstilnih niti, a drugi je od gumiranog čeličnog kabela velike čvrstoće. Također se priprema zrna gume, pomoću kojih se guma pričvršćuje na obruč diska. Njegov glavni dio je prsten od perli izrađen od mnogih žica.

Skupština. Na poseban građevinski bubanj uzastopno se nanose slojevi trupa i razbijača, prstenasti zupci, gazni sloj sa bočnim stijenkama. Tada su svi ti dijelovi guma povezani u jednu cjelinu - prazna guma.

Otvrdnjavanje. Pripremljeni obradak stavlja se u kalup vulkanizatora. Unutra gume ispod visokotlačni dovodi se para, vanjska površina kalupa se zagrijava. Pod pritiskom na bočne stijenke i gazni sloj nacrta se reljefni uzorak. Dolazi do kemijske reakcije (vulkanizacija) koja gumi daje elastičnost i čvrstoću.

Posebno važan element proizvodnje je kontrola kvalitete... Počinje provjerom kvalitete svakog elementa gume u fazi nabave, prisutna je u svakoj fazi proizvodnje, a završava višestepenom revizijom gotovog proizvoda..

Jamstvo kvalitete Michelinovih proizvoda je i dostupnost proizvodnog jamstva - 5 godina od datuma proizvodnje. Jamstvo proizvođača pokriva greške u izradi i materijalima.

Govoreći o automobilskoj gumi, rijetko razmišljamo o tome što je i kako je napravljen. U međuvremenu, sve nije tako jednostavno kako bi se moglo učiniti na prvi pogled. Tehnologija proizvodnje guma uključuje mnoge faze i nijanse. Početna faza u stvaranju automobilskih guma je razvoj njihovog profila i uzorka gaznoga sloja pomoću specijaliziranih računalnih programa za volumetrijsko modeliranje. Nadalje, računalo izračunava i analizira učinkovitost gume u različitim situacijama i radnim uvjetima, nakon čega se nedostaci uklanjaju, ispitni uzorci ručno se režu na posebnim strojevima i testiraju u stvarnim uvjetima.

Kao rezultat testova prikupljaju se podaci za usporedbu s pokazateljima vodećih na tržištu iste klase, nakon čega se provodi konačno prilagođavanje, koje prethodi pokretanju na transporteru i masovnoj proizvodnji.

Proizvodnja gumenih smjesa

Materijal od kojeg je izrađena guma od iznimne je važnosti. Treba shvatiti da se gume različitih proizvođača značajno razlikuju, prvenstveno po svojstvima gume, čiji je sastav često poslovna tajna. Takav ozbiljan pristup objašnjava se činjenicom da gumena smjesa određuje tehnički podaci gume uključujući:

Razina vuče.
Trajnost i pouzdanost.
Sezonalnost i trajnost.

Sastav gume modernih automobilskih guma uključuje mnoge materijale i komponente: sve vrste aditiva i kemijskih spojeva koji određuju svojstva i ponašanje guma. Cijeli laboratoriji u svakoj tvrtki bave se odabirom i kombinacijom ovih elemenata jer kemijski dodaci i njihova doza omogućuju da proizvod nadmaši konkurente. Baza za sve je obična guma čiji sastav nikome nije tajna. Sastoji se od:

Guma, koja je izopren (prirodna) i sintetika, a osnova je gumene smjese (40 do 50 posto sastava).
Čađe (industrijska čađa), zahvaljujući molekularnim spojevima kojih guma nema samo crnu boju, već postaje i jaka i otporna na trošenje i temperaturu (od 25 do 30 posto sastava).
Silicijska kiselina, koja povećava prianjanje gume na mokroj površini, a koriste je uglavnom strani proizvođači guma (oko 10 posto sastava).
Smole i ulja, djelujući kao pomoćne komponente za osiguravanje mekoće i elastičnosti proizvoda (oko 10-15 posto sastava).
Vulkanizirajuća sredstva čija se uloga najčešće dodjeljuje spojevima sumpora i posebnim aktivatorima.

Imajte na umu da je ruska guma priznata kao najbolja u svijetu, pa je stoga u potražnji i koristi je većina vodećih svjetskih proizvodnih tvrtki. A budući da je sintetički kaučuk inferioran u odnosu na prirodni kaučuk, Ruska Federacija će ostati lider na ovom području još jako dugo.

Proizvodnja komponenti

Tehnološki proces stvaranja gume, između ostalog, uključuje nekoliko paralelnih faza proizvodnje njezinih komponenti, uključujući:

Gumirana traka primarna je praznina gaznoga sloja koja se reže prema veličini.
Prekidač i okvir elementi su odgovorni za otpornost na posjekotine, lomove i druga oštećenja. Također, prekidač i okvir odgovorni su za krutost cijele strukture gume.
Zrna gume su njezin najtvrđi dio i osiguravaju čvrstoću pri postavljanju na naplatak kotača.

Materijal za trup i razbijač modernih guma je ili čelična vrpca ili stakloplastika. Potonji se koristi u proizvodnji guma vrhunske klase, dok je metalni kabel neophodan u modelima namijenjenim opremanju kamiona.

Montaža i vulkanizacija

Završna faza proizvodnje guma je montaža. Ovaj tehnološki postupak izvodi se nanošenjem slojeva trupa, bočnih stijenki, zrna i gazišta, a provodi se na posebnom građevinskom bubnju. Nakon sastavljanja i oblikovanja, svi sastavni elementi povezani su u monolitnu strukturu postupkom vulkanizacije. Nadalje, proizvod prolazi potrebne provjere, označava se i šalje na tržišta diljem svijeta.