Kenntnisse in End-to-End-Technologien. „Digitale Ökonomie“: Eine Liste vielversprechender End-to-End-Technologien für die Arbeit mit Daten wurde ermittelt. Liste der End-to-End-Datentechnologien

Ich widme dieses Editorial einem Thema, dem ich dank meines wissenschaftlichen Hintergrunds nie gleichgültig gegenüberstehen kann. Anständige Wissenschaft verwendet das genaueste System zur Einführung von Definitionen, und man kann sagen, dass die Genauigkeit der Wissenschaft an der Strenge der Spezifikation von Begriffen, Konzepten (Definitionen) gemessen wird; Mathematik wird allgemein als Standard für eine solche Strenge anerkannt. In der Technik ist die mathematische Strenge des Umgangs mit Begriffen oft unnatürlich und unmöglich, aber in diesem Bereich ist es eindeutig nützlich, aus den exakten Wissenschaften die immer vorausgesetzte Genauigkeit, den gesunden Menschenverstand und sogar die elementare Ethik zu ziehen, wenn neue Konzepte eingeführt werden.

1. Präzise Arbeit mit Konzepten und Terminologie

Ein mehr oder weniger disziplinierter und kompetenter Umgang mit Begriffen und Konzepten legt das meiner Meinung nach nahe

Ich werde zwei Begriffe ansprechen – „End-to-End-Technologie“ und „Informationsmodellierung“ – und gleich sagen, dass die heutigen Propagandisten der hinter diesen Begriffen stehenden Konzepte, nämlich ASCON und NEOLANT, echte und verdiente Führer der Haustechnik sind Markt. Software. Hier geht es nicht um Zweifel an ihrer Führung, sondern um meine Zweifel an der Richtigkeit und/oder Genauigkeit der Definitionen und Verwendungen der beiden oben genannten Konzepte. Noch genauer: Ich will verstehen, was was ist, und freue mich, wenn mir Leser dabei helfen.

2. Wie schneidet die End-to-End-Technologie (ST) von ASCON im Vergleich zu PLM ab?

Die durchgehende Wendung von ASCON wird ausreichend detailliert in betrachtet, die dem Portal von der Website Sergey Evsikov gegeben wurde. Im Interview heißt es: „ große Kunden ASCON benötigt eine durchgängige Automatisierung von Engineering-Prozessen. Sie brauchen kein separates CAD-Tool, auch das schönste, sie brauchen ein integriertes PLM-System". Aus dieser Aussage versuche ich ein angenehmes Fazit zu ziehen: Große heimische Kunden sind dazu gewachsen systemischer Ansatz, die sie zusammen mit ASCON mit PLM oder einigen seiner Varianten (Teile?) Implementieren wollen, genannt End-to-End-Technologie. Meine Hypothese wird vom Interviewer gestützt - mit seinem Satz " End-to-End-PLM-Integration“, was durch die Antwort von S. Evsikov nicht bestritten wird. Eine der Abbildungen, in der die Komponenten des ST in einem Kreis verschachtelt sind, heißt Lebenszyklus Das Produkt bestärkt meine Hypothese (aber auch alle anderen relevanten Zahlen in diesem Interview):

Andererseits kommt die Idee auf, dass, wenn PLM in den detaillierten und gut gestalteten Illustrationen, die von den unbestreitbar qualifizierten Spezialisten des Marktführers stammen, nicht erwähnt wird, der Marktführer immer noch etwas ganz anderes bedeutet ... Aber Sergey sagt, was " End-to-End-3D-Technologie ist ein moderner Trend“, woraus ich schließe: ST3D ist keine Erfindung von ASCON. Wenn wir über einen wissenschaftlichen Artikel sprechen würden, würden nach den Worten „Das ist ein moderner Trend“ sicherlich Links folgen, die diese Aussage bestätigen: Ich sollte sie zumindest im Internet suchen ...

Zunächst stolpere ich über eine exotische „Große Enzyklopädie des Öls und Gases“, die mich mit einer erstaunlichen Definition erfreut: „ End-to-End-Design ist ein Prozess, der die Grenzen zwischen den Stufen der dynamischen Synthese eines Systems aufhebt, d.h. Synthese Mathematische Modelle Kontrollgesetz und die Stufe (Transputer) Umsetzung dieses Gesetzes". Ich gebe keinen Link, um die Psyche der Leser zu retten. Ich werde auch den Link zu dem Artikel (2010) weglassen, in dem es heißt: „ Auf der Grundlage eines 3D-Modells ist es möglich, eine durchgängige Konstruktionstechnologie zu verwenden... Diese Technologie ermöglicht es Ihnen, alle Phasen der Entwicklung und Produktion von Produkten miteinander zu verknüpfen ... Laut dem American National Institute of Standards and Technology (USA) ermöglicht Ihnen die Verwendung von End-to-End-Design:...“ und weitere lächerliche Einschätzungen darüber, wie das Joint Venture die verschiedenen Phasen des Lebenszyklus effizienter macht (von 5 bis 90 %!): Natürlich gibt es keine Referenzen. Ich finde noch einige nicht sehr verständliche Hinweise auf ST von vor etwa fünfzehn Jahren ...

Schließlich sehe ich auf der Website der Zeitschrift "Equipment and Instrument" einen sehr reichhaltigen Artikel "ASCON End-to-End 3D-Technologie" (2013) von ASCON-Managern, in dem es heißt: " Die nationale Umsetzung der Ideologie und der Prinzipien des Konzepts der PLM-Technologien war die End-to-End-3D-ASCON-Technologie, die die Hauptbedingung für die Existenz der Methodik erfüllt - vollständige Integration und Interaktion aller Komponenten". Sehr gut und nett! (Zwar möchte ich fragen, ob z. B. TFLEX-PLM+ oder Lotsia® PLM auch heimische Umsetzungen der Ideologie und Prinzipien des PLM-Technologiekonzepts sind, spielt für mich hier aber keine Rolle). Im Allgemeinen ist der Artikel sehr informativ, und es ist noch beleidigender, dass ihm keine Leserfragen und -kommentare folgten: Um diese Ungerechtigkeit zu korrigieren, schlage ich vor, dass die Autoren des Artikels und ASCON-Vermarkter eine leicht aktualisierte Version dieses Artikels veröffentlichen auf die Website, die noch relevanter geworden ist.

Aus dem, was wir gesehen haben, können wir schließen, dass ST/SP in der englischsprachigen Welt bekannt sein sollte. Die Suche nach dem Begriff „Straight-Through 3D Technology“ aus dem Asconov-Artikel führt jedoch nur zu diesem Artikel selbst, und ich konnte keine anderen englischen Prototypen oder Analoga von ST / SP finden. Ich möchte den Lesern für ihre Hilfe danken.

Es stellt sich heraus, dass die von mir hochgeschätzten ASCON-Spezialisten nicht sehr genau im Sinne dessen sind, was oben in Abschnitt 1 gesagt wurde, und nicht sehr weitsichtig mit der Terminologie sind. Besonders bedauere ich die Widersprüchlichkeit zu Absatz 2b, da dessen konsequente Umsetzung meiner Meinung nach erhebliche methodische und marketingtechnische Vorteile für ASCON (auch im Ausland) bringen und auch zur Entwicklung einer verlässlichen Strategie zur Entwicklung der angekündigten Richtung beitragen würde .

Ich werde versuchen, meine Hypothese zu formulieren. Die End-to-End-Technologie scheint der Vorläufer von PLM zu sein, das eine der ersten Ideen zur Integration von Engineering-Design-Tools war, die viele der Komponenten und Techniken des später entstandenen vollwertigen PLM nicht enthielten. Gleichzeitig ermöglichte die Einengung des Betrachtungsrahmens und die (im Vergleich zu Nicht-CAD-Komponenten) bessere technologische Ausgereiftheit und logische Konnektivität von CAD-Komponenten, eine relativ engere Integration, Datentrennung, Kommunikation etc. Offensichtlich ist die Wiederbelebung und Weiterentwicklung der End-to-End-Technologie durch die Entwicklung von PLM selbst (einschließlich Methoden der gemeinsamen und verteilten Datenverarbeitung), durch die Entwicklung der Engineering-Komponenten selbst und ihrer Schnittstellen sowie durch die Entwicklung von PLM selbst sinnvoll geworden als die Entwicklung einiger großer inländischer Kunden, die bereits reif geworden sind, die Notwendigkeit des Kaufs und der Implementierung komplexer integrierter Systeme zu verstehen, aber noch nicht reif sind, das Geschäft auf der Grundlage der Organisation einer vollwertigen kontrollierten digitalen Verbindung aller seiner ( Business)-Komponenten, die (Umstrukturierung und Vernetzung) die Essenz von PLM ausmachen.

Ich würde empfehlen, die End-to-End-Technologie vorzustellen und ihren Platz im Raum der PLM-Prozesse, -Komponenten und -Methodik klar zu positionieren, insbesondere nicht nur Integration und Komplexität zu betonen, sondern sich auf die gemeinsame und verteilte (nicht unbedingt sequentielle) Verarbeitung von Shared zu konzentrieren Daten. Eine klare PLM-Positionierung hindert Sie nicht daran, spezielle Security-Tools in Ihre Lösung aufzunehmen, wenn diese von manchen Kunden grundsätzlich benötigt werden. Ich kann mir nicht vorstellen, wie es ohne dies möglich sein wird, der Weltgemeinschaft auf verständliche Weise (natürlich, wenn Sie möchten) von diesem ASCON-Kurs zu erzählen, beispielsweise auf derselben COFES oder im Blog von Ralph Grabowski. Klar ist aber, dass „End-to-End-Technik“ und „das ist doch noch etwas Besseres als Ihr schon halbwegs geliebtes KOMPAS-3D“ in den Ohren einiger wichtiger Kunden viel attraktiver klingt als beispielsweise die Import-Substitution PLM 0,5

3. Wie schneidet NEOLANT Information Modeling (IM) im Vergleich zu BIM und PLM ab?

Wie bereits erwähnt, konnte ich kein englisches Analogon oder einen Prototyp für die End-to-End-Technologie finden, aber es ist unmöglich, sich vorzustellen, dass sich der Ausdruck „Informationsmodell“ nicht als enzyklopädisch, grundlegend allgemein und natürlich eine eindeutige internationale Bedeutung hat (auf der Ebene ihrer allgemein akzeptierten Verwendung!). So ist es: Die englischsprachige Wikipedia sagt in ihrem ausführlichen Artikel mit vielen Links: „ Ein Informationsmodell (IM) in Software ist eine Darstellung der Konzepte und Beziehungen, Einschränkungen, Regeln und Operationen, die die Datensemantik einer bestimmten Domäne spezifizieren… IM bietet eine gemeinsam genutzte, stabile und gut organisierte Struktur von Informationsanforderungen oder Wissen im Kontext dieser Domäne».

Auf der NEOLANT-Website lesen wir „ Nach dem Verständnis der NEOLANT-Experten ist ein Informationsmodell (IM) eine Datenbank, in der Informationen über ein reales Objekt konsolidiert und integriert werden. Enthält 3D-Modelle, Objektpässe, Dokumentationsarchiv und weitere Informationen zu Objekten in strukturierter und übersichtlicher Form zusammenhängende Form. Ein Informationsmodell ist ein digitaler Prototyp eines Objekts, in dem jedes seiner Elemente eindeutig definiert ist und deren logische Beziehung bereitgestellt wird. Die Struktur und zugeordneten Beziehungen sind die Hauptmerkmale des Informationsmodells.».

Nachdem ich mich vergewissert hatte, dass NEOLANT-Experten im Allgemeinen mit Wikipedia übereinstimmen, las ich weiter. " Unter einem Objekt der realen Welt wird ein Industrieunternehmen / eine zivile Struktur / eine Stadt oder ein Teil davon verstanden - ein separates Gebäude, System, Ausrüstung". Ja, ich denke, da wir über eine effiziente Modellierungskonzentration von Daten und Wissen über Strukturen, ihre Teile oder ihre Kombinationen sprechen, dann ist das immer noch BIM! Allerdings konnte ich in NEOLANTs Erklärungen, was MI ist, weder ein solches Wort noch irgendeine seiner russischsprachigen Dekodierungen finden. In einem der Kommentare zum Artikel "" erklärt ein gelehrter Leser zwar: "... Wir können sagen, dass "Informationsmodellierung" ein universellerer Begriff ist, dem, falls erforderlich, auf der Grundlage der erreichten Ziele und der zu lösenden Aufgaben zugeordnet werden kann verschiedene Typen: PLM, BIM, ERP, Asset Management, Büroarbeit, Wirtschaft etc.". Dass IM ein (viel) universelleres Konzept ist, daran besteht nicht der geringste Zweifel: Manche kulturelle Allgemeinbildung, Wikipedia und beispielsweise der Artikel „Information Modeling“ in der „Encyclopedia of a Computer Science Teacher“ verlassen sie nicht - Meiner Meinung nach ein ausgezeichneter Artikel, der Breite, wissenschaftliche und methodische Kompetenz, Sichtbarkeit, reiche Anschaulichkeit und Einfachheit der Sprache vereint; Dieser Artikel sollte von uns allen gelesen werden.

Einleitende Abbildung in einem Artikel für Informatiklehrer

Angesichts dieser Art von enzyklopädischer Vorstellung, bei allem tiefsten Respekt vor den praktischen Errungenschaften von NEOLANT, ist es für mich schwer zu verstehen, wie sich das Unternehmen als weltweit führender Anbieter von Informationsmodellierung positionieren kann ...

Darüber hinaus stellt die NEOLANT-Website fest: „ Heute wird in der weltweiten Fachwelt über das Konzept eines Informationsmodells gestritten, und das ist nicht verwunderlich, denn schließlich wächst dieser Bereich weiter rasant, dessen Grenzen noch nicht erkannt sind. NEOLANT hat ein eigenes Konzept der Informationsmodellierung entwickelt und bietet darauf aufbauend die Umsetzung real angewandter Lösungen an". Hinweise auf Streitigkeiten über den Begriff des IM werden nicht gegeben, und meiner Meinung nach kann es auch keine geben, da außerhalb der Wissenschaftsphilosophie und -methodik Streitigkeiten über das, was gemeinhin als Informationsmodellierung bezeichnet wird, heute kaum noch möglich sind.

Mit der Tabelle „Typologie von Informationsmodellen. Arten von empfohlenen digitalen Modellen in Abhängigkeit von den Aufgaben des Unternehmens. Diese Tabelle erscheint mir aus methodischer Sicht recht vielversprechend: In der Tat müssen trotz aller zweifellos immer und überall vorhandenen subtilen Merkmale jedes Unternehmens und seiner Aufgaben die zu lösenden Unternehmenstypen und Aufgabenklassen sichtbar sein und werden mit ausreichender Genauigkeit angegeben. (Das völlige Chaos, das dem Betrachter vorkommt, spiegelt immer die Unwissenheit des Betrachters wider.) Daher kann der von NEOLANT unternommene Versuch der Klassifizierung nur begrüßt werden und allen Anbietern und Integratoren als Beispiel dienen. Eine andere Sache ist, dass in dieser schönen Tabelle wieder BIM überhaupt nicht erwähnt wird (!), und PLM wahllos Technologien zugeschrieben wird, was grundlegend falsch ist.

Und in diesem Fall möchte ich meine Hypothese-Diagnose formulieren. NEOLANT hat (a) einen beneidenswerten Zugang zu großen Integrationsdienstleistungs-Beratungsaufträgen im reichen Bereich des heimischen Marktes (öffentlicher Sektor, Öl und Gas, Kern- und Wärmeenergie) und (b) eine für beide Seiten vorteilhafte Partnerschaft mit einer Reihe von weltweit größten Anbieter im Bereich PLM, BIM und ERP. Offensichtlich erfordert die Lösung vieler Aufgabenstellungen der NEOLANT-Kunden (aus objektiven oder subjektiven Gründen) die Integration unterschiedlicher Genre-Lösungen unterschiedlicher Anbieter. Unter solchen Bedingungen ist oft die eine oder andere Integration von PLM-, AEC-, ERP-Elementen und die Entwicklung zusätzlicher Hilfsmodule erforderlich. Ich vermute, dass dieser Begriff bei einer methodisch kompetenten Definition und Verwendung des Begriffs BIM alle von NEOLANT angewandten und integrierten Lösungen sinnvoll vereinen könnte. Da es aber heute auf Massenebene oft praktisch heißt „wir sagen BIM, wir meinen ArchiCAD oder Revit oder …“, ist es nicht verwunderlich, dass NEOLANT in der Spezifik dieses Begriffs sehr eng ist.

Um aus dem instrumentellen Rahmen des eng verstandenen BIM auszubrechen, wählte NEOLANT einen aus meiner Sicht methodisch naiven Ausweg: so zu tun, als habe BIM nichts mit dem Unternehmen zu tun und seine Aktivitäten als extrem allgemeiner Begriff zu bezeichnen, die sich aus der Sicht eines jeden gebildeten Menschen auf enzyklopädische Konzepte bezieht und in einer separaten Nische einer einzelnen Branche keine alternative Interpretation haben kann. Nennen Sie es, sagen wir, Neol-BIM, H-BIM + oder, wenn Sie BIM gegenüber scheu sind, NEOL-3D-Modellierung, und sie würden sich kühn als weltweit führend bezeichnen.

4. Schlussfolgerung

Überhaupt gleicht die Manipulation von Begriffen und Konzepten ohne deren ehrlichen, eindeutigen und qualifizierten Zusammenhang mit dem kulturell angehäuften Begriffs- und Wissenssystem der Menschheit der Wahl des sogenannten Sonderweges ohne Berücksichtigung der gigantischen Welt und eigene historische Erfahrung (entweder aufgrund von Analphabetismus oder politischen Marketingüberlegungen): Eine solche Wahl kann taktischen Erfolg bringen, aber strategisch ist sie, wie dieselbe Erfahrung zeigt, ineffektiv und führt in eine Sackgasse.

​Wie sich herausstellte, müssen die wissenschaftlichen Grundlagen für diese Technologien noch geschaffen werden, und wissenschaftliche Bereiche, in denen bereits ein echter Durchbruch erzielt wurde, bleiben ohne Finanzierung.

„Für uns ist es wichtig, Ketten von Anfang bis Ende in Bereichen wie Big Data, künstliche Intelligenz, Quantentechnologien, neue tragbare Energiequellen, Sensoren, drahtlose Kommunikationstechnologien, Technologien zur Kontrolle der Eigenschaften biologischer Objekte, Neurotechnologien aufzubauen“, sagte er beim Meeting on Engagement Stellvertretender Präsident der Russischen Akademie der Wissenschaften, Akademiker Valery Kozlov - Eine einfache Aufzählung legt nahe, dass Informationstechnologien sozusagen die Grundlage für vieles sind.Wir müssen die Bemühungen aller Institutionen, einschließlich derjenigen, konzentrieren sich ausschließlich mit humanitären Problemen befassen".

Wie Sie wissen, wurde NTI von Präsident Putin am 4. Dezember 2014 in seiner Ansprache an die Bundesversammlung angekündigt. Dabei handelt es sich um ein langfristiges umfassendes Programm zur Schaffung grundlegend neuer Märkte und zur Schaffung von Voraussetzungen für Russlands weltweite Technologieführerschaft bis 2035.

„Dies erlegt uns eine ernsthafte Verantwortung auf“, bemerkte der Akademiker und fügte hinzu, dass „bis heute 6 Roadmaps (DC) für Märkte genehmigt wurden: EnergyNet, Healthnet, Neuronet, Marinet, Autonet, Aeronet „und die marktübergreifende Richtung – „TechNet“.

Genauer gesagt sprechen wir über die sogenannten "intelligenten Netzwerke" ("Enerdzhnet"), persönliche Medizin ("HealthNet"), verteilte Systeme von Flugzeugen ("Aeronet"), Seeverkehr ohne Besatzung ("Marinet") und Autos ohne Fahrer ("Autonet"), verteilte künstliche Komponenten von Bewusstsein und Psyche ("Neuronet") usw.

Die Hauptidee ist, dass es nicht funktionieren wird, mit dem Westen auf besetzten Gebieten zu konkurrieren. Dementsprechend funktioniert die Losung aus der Sowjetzeit „Aufholen und Überholen“ nicht. In Russland ist heute die Hälfte der Wirtschaft analog, wie einer der Teilnehmer des Treffens in der Russischen Akademie der Wissenschaften feststellte. Nur 5 % konzentrieren sich auf Hightech-Exporte. Alles andere importieren wir.

„Wenn nichts unternommen wird, wird sich unsere Wirtschaft in den nächsten 20 Jahren halbieren“, sagte Dmitry Peskov, Direktor der Abteilung „Young Professionals“ von ASI, „Wir müssen eine digitale Wirtschaft oder eine Datenwirtschaft aufbauen … Alles neu Märkte sind nach dem Netzwerkprinzip aufgebaut, das heißt, sie sind intern ein Netzwerk, in dem Intermediäre durch Steuerungssoftware ersetzt werden.

Heute, so seine Aussage, „entstehen in allen Märkten von der Landwirtschaft bis zum Raumfahrtmarkt neue Märkte in einer neuen Netzwerklogik.“ Daher kommen all diese Namen mit dem Bestandteil „net“. Es gibt noch einen weiteren Grund, warum Russland diese neuen Märkte erschließen muss. Sie sind noch ziemlich frei. Dort gibt es keine anerkannten Spieler, was bedeutet, dass Russland eine Chance hat, eine führende Position einzunehmen. gutes Beispiel kann Yandex sein, das entstand, als es auf diesem Markt keine allgemein anerkannten Standards und anerkannten Akteure gab. Dasselbe geschah in den Tagen der UdSSR, als Nuklear- und Raketenprojekte erstellt wurden. „In all diesen Fällen konnten wir als Land Erfolge erzielen“, betonte Peskow.

Auf dem Weg zur Technologieführerschaft sind viele Hürden zu überwinden. Die akademische Wissenschaft kann dabei helfen. Wir sprechen davon, eine Liste von Technologien für die Umsetzung der Roadmaps zu erstellen und relevante Institutionen in die Arbeit einzubeziehen.

„Es gibt einen Expertenrat der Nationalen Technologieinitiative, dem 8 von 22 Vertretern der Russischen Akademie der Wissenschaften angehören“, sagte der Vizepräsident der Russischen Akademie der Wissenschaften, Akademiker Sergej Aldoschin. Endtechnologien. Aufgabe der Wissenschaft ist es, für diese ausgewählten Technologiegruppen eine wissenschaftlich-technische Reserve zu bilden, um wettbewerbsfähige Hightech-Produkte zu schaffen.“

Ein weiteres Problem, auf das Fachleute achten, sind die Hindernisse, die mit der Unvollkommenheit des Regulierungsrahmens verbunden sind, sowie die fehlende Finanzierung und der falsche Ansatz zur Finanzierung neuer Bereiche und Entwicklungen, wenn Mittel nur dann zugewiesen werden, wenn das Unternehmen an dem Produkt interessiert ist von Wissenschaftlern. „Es ist unmöglich, einen Investor zu finden“, beklagte Pavel Balaban, korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften, die Ausrichtung von Neuronet. Inzwischen hat die russische Wissenschaft tatsächlich eine neue Richtung eröffnet - "Thermogenetik", und zwar ohne finanzielle Unterstützung. Zum Beispiel kann ein Patient mit Epilepsie mit Schlangeneichhörnchen "gepflanzt" werden, und er wird qualvolle Anfälle los. Und dem menschlichen Auge kann Wärmebild verliehen werden. Ganz zu schweigen von der Möglichkeit, diese Entwicklungen zu nutzen, um Blinden das Augenlicht zurückzugeben.

„Die Institutionen von FANO leiden alle unter der fehlenden Erneuerung der Infrastruktur. Einige der Institutionen sind in einem schlechten Zustand, wir können einfach keine Reparaturen durchführen FANO hat“, bin ich überzeugter Wissenschaftler.

Ihm zufolge muss man darüber nachdenken, dass es in der Russischen Föderation Projekte mit angemessener Finanzierung gibt, die "zumindest die neuen Bereiche unterstützen könnten, in denen ein Durchbruch erzielt wurde". Andernfalls wird die Technologie im Ausland beherrscht. Und wir werden es wieder aus dem Westen kaufen.

Elena Kovacic

Grundlage für die Lieferung von Waren an ein Einzelhandelsunternehmen ist ein Antrag. Es wird in der vorgeschriebenen Form erstellt. Es gibt den Namen der Waren und ihre wichtigsten Sortimentsmerkmale (Art, Sorte usw.), die Anzahl der Waren an. Der in zweifacher Ausfertigung erstellte Antrag wird vom Manager oder Direktor des Geschäfts unterzeichnet, dann mit einem Siegel beglaubigt und zur Ausführung an den Lieferanten gesendet.

Methoden der Warenlieferung:

W Die meisten effektive Methode Lieferung von Waren an Einzelhändler Handelsunternehmen- zentralisierte Lieferung.

Der zentralisierte Frachttransport begann 1951 auf Initiative von Glavmosavtotrans. Aktuell nur drin Bauorganisationen etwa 60 % der Fracht werden zentral transportiert. Der zentrale Transport von Ziegeln, Beton, Mörtel, Stahlbetonprodukten, Sauerstoff, Erdölprodukten, Eisenmetallen sowie die Zustellung von Waren an Bahnhöfe und Abholung von Bahnhöfen.

Die Hauptmerkmale des zentralisierten Warentransports sind:

Ш Durchführung des Frachttransports mit voller Spedition

Service;

• Ш Leistung des Lieferanten in der Regel des gesamten Transportvolumens für einen festen Kundenkreis;
• Ø Abschluss eines Vertrages über die Beförderung von Waren auf der Grundlage des Speditionsprinzips;
• Ø strikte Aufgabenverteilung zwischen Auftraggeber und Kraftverkehrsunternehmen;
• Ø Durchführung aller Transportabrechnungen mit dem Vertragspartner.

Beim zentralisierten Warentransport werden die Pflichten der Parteien verteilt: Das Laden der Waren in Fabriken, Lagern und Stützpunkten erfolgt durch den Lieferanten, den Transport der Waren und ihre Weiterleitung - durch das Transportunternehmen, das Entladen der Waren - durch den Empfänger.

Vorteile des zentralisierten Warentransports: Die Nutzung des Rollmaterials für den Straßentransport wird verbessert, indem die Stillstandszeiten an den Stellen zum Be- und Entladen der Waren verringert, die Arbeitsdauer verlängert, die Auslastung der Kilometerleistung und der Ladekapazität erhöht werden; verbessert die Spedition und vereinfacht die Dokumentation für die Freigabe und den Empfang von Waren sowie die Bezahlung des Transports; die Abrechnung mit dem Kraftverkehrsunternehmen erfolgt durch den Frachtlieferanten, der um die Kosten für Transport, Verladung und Weiterleitung in Rechnungen für verkaufte Produkte gekürzt wird; die Anzahl der für die Organisation des Transports erforderlichen Servicekräfte wird durch die Verringerung der Zahl der Spediteure verringert, da die Spedition mit Ausnahme des Transports besonders wertvoller Güter durch Fahrer durchgeführt wird; es werden Bedingungen für die Konsolidierung von Frachtsendungen und den Einsatz von Straßenzügen, die umfassende Mechanisierung von Be- und Entladevorgängen und spezialisiertem Rollmaterial geschaffen; Es besteht die Möglichkeit zur kontinuierlichen Verbesserung des Transportprozesses. Das Kraftverkehrsunternehmen, das als Organisator des zentralisierten Transports agiert, wirkt sich ständig auf Lieferanten und Empfänger von Waren in Bezug auf die Verbesserung des Zustands der beweglichen Gleise, die Mechanisierung der Be- und Entladevorgänge, die rationellere Lagerung der Waren und die bessere Vorbereitung der Waren aus für den Transport; die Produktivität der Fahrer steigt aufgrund der Arbeit auf den gleichen Strecken und dem Transport der gleichen Güter; die Dauer des Frachttransports wird verkürzt; Reduzierung der Transportkosten usw.

Zu den Nachteilen der Organisation des zentralisierten Warentransports gehören eine Verringerung der Zuverlässigkeit des Transports für einige "unrentable" Verbraucher und die Notwendigkeit, in einigen Fällen die Reihenfolge der Marketingorganisationen zu ändern. Um den zentralisierten Warentransport zu organisieren, sind Vorbereitungsarbeiten erforderlich, die darin bestehen, die Größe des Verkehrsflusses, seine Struktur, die Eigenschaften des Frachttransports, den Zustand der Zufahrtsstraßen, die Mechanisierung des Be- und Entladevorgangs und die Auswahl des rationellsten Typs zu untersuchen des Rollmaterials, Ermittlung von Möglichkeiten zur Erhöhung der Fahrleistungsauslastung, Festlegung von Methoden zur betrieblichen Planung und Steuerung des Transports usw.

Ш Die zweite Art der Frachtzustellung ist dezentralisiert.

Beim dezentralen Transport bestellt der Empfänger rollendes Material bei Kraftverkehrsunternehmen, organisiert für sein Unternehmen selbstständig den Export von Fracht, ohne die Transportbestellung mit Versendern (Frachtlieferanten) abzustimmen.

Die Empfänger der Ware führen selbstständig Be- und Entladevorgänge durch und haben dafür einen bestimmten Stab an Verladern, Spediteuren und Zulieferagenten.

Die Vorteile des dezentralen Transports liegen darin, dass die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der notwendigen Transporte erhöht werden, die Nachteile sind, dass der Einsatz von Rollmaterial reduziert wird, da die Organisation des Transportvorgangs von den Empfängern und nicht von ihnen durchgeführt wird Transportunternehmen, die Zahl der Verlader und Spediteure steigt, unproduktive Kosten steigen, Transportkosten usw.

Ш Brigadeform der Arbeitsorganisation der Fahrer

v letzten Jahren Verbesserung des zentralisierten Transports von Waren auf Straßentransport folgt dem Weg der Entwicklung einer Brigadenform zur Organisation der Arbeit von Fahrern - komplexe Brigaden werden in einem Komplex geschaffen - mechanisierte Brigaden, Brigadenvertrag, durch Brigadenvertrag usw.

Die Brigade ist eine solche Vereinigung von Arbeitern, in der jeder freiwillig die Autorität seiner eigenen Vereinigung über sich selbst anerkennt. Der Arbeitsumfang (Transport) wird im Vertrag mit der Verwaltung des Kraftverkehrsunternehmens festgelegt. Niemand kann ohne Zustimmung des gesamten Teams oder des Brigaderates einen Mitarbeiter in die Brigade aufnehmen oder einen Mitarbeiter daraus ausschließen.

Während der Bodenentwicklung, des Transports von Filter- und Inertmaterialien werden in der Regel komplex mechanisierte Teams organisiert. Die Brigade vereint Fahrer, Bagger und Planierraupenfahrer. Gleichzeitig erfolgt die Lieferung aller Brigademitglieder zum Arbeitsort und nach der Arbeit zum Wohnort mit Dienstbussen; der Arbeiterwechsel erfolgt direkt in der Grube; Betanken und Schmieren von Fahrzeugen und Mechanismen am Arbeitsplatz von Tankwagen; Herstellung von kleineren Reparaturen an Baggern, Bulldozern und Autos sowie Demontage und Montage von Reifen an speziell ausgestatteten Standorten; Berücksichtigung des Arbeitsaufwands für das Endergebnis usw.

Besonderheiten des Teamvertrags: Lohn wird gleichmäßig auf alle Mitglieder der Brigade (im Verhältnis zur Arbeitszeit) verteilt, mit Ausnahme des Klassenzuschlags: Die Ausgaben der Fahrerbrigade werden nach folgenden Posten geplant - Gehalt mit Rückstellung, Kraftstoff, Schmiermittel, Reifenverschleiß und -reparatur, laufende Reparaturen u technischer Service Autos; wenn die Brigade die tägliche Aufgabe des Gütertransports nicht erfüllt, wird der Gewinnbetrag für sie im Verhältnis zu den Einnahmen gekürzt, die auf das nicht erfüllte Volumen des Gütertransports entfallen; Wenn die Brigade den Transportplan aufgrund des Verschuldens des Kraftverkehrsunternehmens nicht erfüllt, wird sie mit einem dauerhaften Gewinn entschädigt und dem Kunden eine Geldstrafe in Höhe von 20% der Kosten für die Lieferung der nicht gelieferten Fracht von der entrichtet Lieferanten oder die durch sein Verschulden verursachte übermäßige Ausfallzeit des Rollmaterials unter Verladung, wird dem Kraftfahrtunternehmen eine Geldstrafe in Höhe von 20 % der Transportkosten gezahlt; bei einer unterdurchschnittlichen Großreparatur von Fahrzeugen wird der Gewinn für das Fahrerteam um den dem Kraftverkehrsunternehmen entgangenen Gewinn, bei einer Abschreibung des Fahrzeugs mit unvollständiger Lebensdauer um den Betrag gekürzt des Restwertes.

Bei einem durchgehenden Teamvertrag wird eine gemeinsame Vereinbarung zwischen allen am technologischen Prozess Beteiligten geschlossen, die nach der Teamvertragsmethode arbeiten. Beim Transport von Stahlbetonprodukten wird beispielsweise ein gemeinsamer Vertrag von Teams geschlossen, die die Herstellung, technische Ausrüstung, den Transport und das Entladen von Produkten auf Baustellen durchführen. Der Fortgang des Transports wird vom Polierrat zusammen mit der Leitung des Kraftverkehrsunternehmens und des Unternehmens, das Stahlbetonprodukte herstellt, kontrolliert.

Die Verbesserung der Effizienz des Frachttransports ist derzeit mit der Verpackung und Containerisierung von Fracht, der komplexen Mechanisierung und Automatisierung des Transportprozesses, der Nicht-Umschlagtechnologie für den Transportprozess von Paketen und Containern von Lieferanten zu den Verbrauchern und der Verbesserung der Transportorganisation verbunden Schaffung organisatorische Struktur, die die Akteure aller Phasen des Transportprozesses vereinen würde. Die Kombination der oben genannten Maßnahmen bei der Organisation des Transports einer bestimmten Fracht ermöglicht es uns, dies als Organisation eines flexiblen automatisierten Transportsystems zu betrachten.

Ш Intermodaler Transport.

Gegenwärtig stellen Frachteigentümer Anforderungen an Spediteure, um die Qualität des Transportprozesses zu verbessern: Einhaltung der Transportgeschwindigkeit auf der gesamten Strecke, Lieferzeit der Fracht zum festgelegten Zeitpunkt an den Bestimmungsort, Sicherheit der transportierten Fracht und seine nützlichen Eigenschaften, Informationen über den Standort der Ladung entlang des Transportwegs, Präsentationsdienstleistungen für den Eigentümer der Ladung (Spedition, Zolloperationen, Verpackung, Verpackung, Verpackung usw.).

Die höchste Form der Transportorganisation, die diese Anforderungen erfüllt, ist der intermodale Transport. Sie ermöglichen Verkehrsunternehmen, die besten Vorteile jedes Verkehrsträgers auf integrierte Weise zu nutzen und den Verbrauchern Produkte anzubieten Hohe Qualität und angemessene Preise. In wirtschaftlich Industrieländer diese Entwicklungsrichtung Verkehrssysteme ist eine Priorität, aufgrund derer das jährliche Wachstum solcher Transporte 3-5% beträgt.

Der intermodale Transport ist ein multimodaler Transport "von Tür zu Tür", der unter der einheitlichen Leitung eines Zentrums vorbereitet und durchgeführt wird. Sein Organisator verbindet in allen Phasen der Entwicklung und Umsetzung des Transportprozesses gezielt die Maßnahmen aller daran beteiligten Parteien: Frachteigentümer, Spediteure und Transportkomplexe - im Interesse der Beschleunigung des Warentransports und der Reduzierung der Gesamtkosten Transport.

Die Hauptmerkmale des intermodalen Transports sind:

• 1. Teilnahme an der Beförderung von mindestens zwei Verkehrsmitteln;
• 2. das Bestehen einer Vereinbarung zwischen der „Zentrale“ und dem Ladungseigentümer über den „Haus-zu-Tür“-Frachtführer, die die Verantwortung der „Zentrale“ für die Sicherheit der Ladung und den Zeitpunkt ihrer Beförderung vorsieht , sowie die Menge Tarifgebühr für die gesamte Palette der Dienstleistungen, die das "Zentrum" dem Frachteigentümer (über den Tarif) bietet.

Vorteile:

• 1. rationellere Nutzung vorhandener Transportkapazitäten;
• 2. sparsamerer Energieverbrauch;
• 3. Erhöhung der Zuverlässigkeit des Transports usw.

Bei einem nichtöffentlichen Treffen mit Mitgliedern des Moscow Capital Club Minister für Telekommunikation und Massenkommunikation der Russischen Föderation Nikolai Nikiforov sprach über die neue Welt, die uns sehr bald erwartet, über ihre Chancen und Gefahren. An dem Treffen nahm der Korrespondent von "AiF" teil. Wir veröffentlichen die Rede des Ministers mit leichten Kürzungen.

„Uber“ laut „Gazprom“

Es ist äußerst schwierig, im Zusammenhang mit der technologischen Revolution, die wir alle miterlebt haben, etwas vorherzusagen. Wir standen vor einer fantastischen Anzahl von Transformationen, der vollständigen Zerstörung und Umstrukturierung bestehender Modelle.

Das vielleicht deutlichste Beispiel für eine solche Transformation ist die sogenannte „Uberisierung“, die Nutzung von Computerplattformen u mobile Anwendungen für die Kommunikation zwischen Taxifahrern und Kunden. Wenn wir die Kapitalisierung von Gazprom und Uber vergleichen, dann basiert die Kapitalisierung von Uber nicht auf der vom Unternehmen selbst geschaffenen Infrastruktur, sondern auf einem bestimmten virtuellen Punkt, um den sich eine mächtige traditionelle Infrastruktur dreht – dieselben Autos.

Somit ist die digitale Wirtschaft dieselbe Wirtschaft multipliziert mit neuen technologischen Fähigkeiten, vor allem der Fähigkeit, riesige Datenmengen zu sammeln, zu speichern und zu übertragen.

Diese Revolution findet direkt vor unseren Augen statt. Als ich 2012 ins Ministerium kam, gab es noch nicht einmal überall Glasfaserkabel. Im Dezember 2012 kam Glasfaser nach Jakutsk, wo es vorher noch nie gegeben hatte hoch Geschwindigkeits Internet. Ich erinnere mich, dass es alle 100 km ein Kommunikationszentrum mit einem mit Dieselkraftstoff betriebenen Dieselgenerator gab, der den Betrieb der Strecke sicherstellte. In Russland gab es praktisch keine Verbindung der 4. Generation, 4G. Und heute mehr als 25% der Betreiber zellulare Kommunikation in Russland arbeiten sie in diesem Standard. Viele Menschen stellen sich nichts anderes mehr vor und beschimpfen die Betreiber, wenn es kein schnelles Internet gibt, kann man keinen Film herunterladen. Wir hätten nie gedacht, dass die Anzahl der SIM-Karten in verschiedenen Geräten, in unseren Autos, Kühlschränken, Staubsaugern, Bügeleisen, die Anzahl der SIM-Karten in unseren Telefonen überschreiten würde. Dies geschah auch in nur wenigen Jahren. Wir hätten nie gedacht, dass es möglich wäre, eine Glasfaser-Kommunikationsleitung zu kleinen Siedlungen zu verlegen - zum Beispiel zu einem Dorf, in dem 250-300 Menschen leben. Und heute haben wir ein Programm, nach dem Wi-Fi 14 Tausend solcher beträgt Siedlungen und dank Rostelecom gibt es kostenloses WLAN.

Diese technologische Revolution ist die Grundlage der digitalen Wirtschaft.

"End-to-End-Technologien"

Unser Präsident auf dem St. Petersburger Wirtschaftsforum in diesem Sommer nannte diese neuen Technologien "end-to-end". Was hat er gemeint? Die Bedeutung dieser Definition wird deutlich, wenn wir uns an Yandex erinnern. Wir betrachten Yandex traditionell als Internetunternehmen. Aber dies ist ein Unternehmen, das „End-to-End“-Technologie für künstliche Intelligenz entwickelt. Sie verwenden künstliche Intelligenz bei der Suche, beim Legen von Routen auf der Karte, bei der Vorhersage des Wetters und der Verarbeitung einer großen Anzahl von verschiedene Quellen, prognostizieren eine Zunahme der Taxirufe und schicken Autos in diese Gebiete, und schließlich erkennt der Sprachassistent „Alice“ mit Hilfe künstlicher Intelligenz die Stimme und beantwortet Fragen. Der Anteil künstlicher Intelligenz im neuesten Programm ist höher als bei ausländischen Pendants.

Digitale Wirtschaft sind End-to-End-Technologien.

Welche anderen End-to-End-Technologien gibt es? Die erste ist die Datenverarbeitung. Sehr, sehr große Datensätze. Dadurch ist es möglich, alles hintereinander aufzunehmen. Um beispielsweise Staus in Moskau vorherzusagen und zu sammeln, nutzen sie Daten von Mobilfunknetzbetreibern. Alle Ihre Bewegungen werden aufgezeichnet und in einer großen Datenbank gespeichert. Und das Moskauer Bürgermeisteramt kann ziemlich genau sagen, wie sich die Verkehrslage täglich, wöchentlich und monatlich verändert. Warum setzen die Moskauer Behörden so mutig eine große Anzahl von Straßenprojekten um? Weil sie fast alles über jeden von uns wissen, der sich in Moskau bewegt. Die Verwendung personenbezogener Daten ohne Wissen eines Bürgers ist gesetzlich verboten, es werden jedoch anonymisierte Daten verwendet und verarbeitet.

Ich fühle mich als Minister sehr glücklich, weil ich die starke Unterstützung der ersten Person des Staates erhalten habe. Der Präsident sagte: „Wir werden digitale Technologien, die digitale Wirtschaft entwickeln, denn nur so können wir in 5, 10 und 25 Jahren wettbewerbsfähig bleiben.“

Wie unterscheidet sich Blockchain von Bitcoin?

Natürlich erlaubt Ihnen die digitale Wirtschaft, alles weniger zentral zu erledigen. Und hier ist eine weitere neue Technologie zu erwähnen - die Blockchain- oder Distributed-Ledger-Technologie. Dies ist der Fall, wenn Sie nicht die gesamte Datenbank speichern müssen, wenn die gesamte Änderungshistorie und die gesamte Interaktionskette in jeder Information gespeichert sind. Durch die Verschlüsselung können wir sicher sein, dass niemand etwas daran geändert hat. Blockchain und Bitcoin sind nicht dasselbe, Bitcoin ist nur eine der Kryptowährungen, die auch nur ein Sonderfall der Verwendung eines Distributed Ledgers sind. Die Blockchain-Technologie kann in den unterschiedlichsten Branchen eingesetzt werden. Seine Anwendung wird es uns beispielsweise ermöglichen, das derzeitige Immobilienregister aufzugeben – und es wird ein viel zuverlässigeres und kryptografisch verifiziertes Register sein, dem man absolut vertrauen kann.

Dank der Blockchain-Technologie und der Wertvereinbarung der Menschen ist ein solches Finanzinstrument wie Kryptowährungen erschienen. Ja, wie unser Präsident kürzlich bei einem Treffen sagte, dieses Instrument kann in der Tat für eine Vielzahl von schlimmen Dingen verwendet werden - Steuerhinterziehung, Terrorismusfinanzierung, Legalisierung von Erträgen aus Straftaten ... Aber wenn Sie einen rechtlichen Rahmen schaffen, setzen Sie das Recht Voraussetzungen für das Spiel, dann kann man sie positiv nutzen . Und solche Projekte sind bereits in Vorbereitung. Natürlich müssen wir hier unsere eigene Kryptographie (Datenverschlüsselungstechnologie - Red.) verwenden, um klare und verständliche Regeln für die Besteuerung solcher Vorgänge vorzugeben. Aber das Instrument selbst – nennen wir es bedingt „Kryptorubel“ – ist in der russischen Wirtschaft notwendig und angemessen. Sowie in der EurAsEC-Wirtschaft und in der BRICS-Wirtschaft. Weil diese Instrumente nicht in einem Land aufbewahrt werden können, sie sind im Grunde international, sie ergießen sich ständig irgendwo. Daher ist zwar grundsätzlich entschieden, dass es Kryptowährungen geben soll, aber welche Regeln wir anwenden werden, wird gerade in diesen Tagen diskutiert. Nach dem Treffen mit dem Präsidenten erhielt ich Einladungen zu einer großen Anzahl von Treffen, die Kryptowährungen gewidmet waren, in Bundesorgane Behörden - einschließlich beider Kammern unseres Parlaments. Daher hat der Prozess definitiv begonnen. Unsere Aufgabe ist es, Unterschiede auszuräumen und ein Regelwerk zu entwickeln.

Wer hat all unsere Bewegungen aufgezeichnet?

Ich möchte darauf hinweisen, dass Die Russische Föderation dazu verdammt, sein eigenes Spiel zu spielen - und auf dem Feld Informationssicherheit, und die digitale Wirtschaft. Aus dem Grund, dass wir eine Supermacht sind: Wir haben strategische Nuklearwaffen, Souveränität und verfolgen unsere eigene Politik.

Wir alle haben unsere eigenen Smartphones und Tablets, die auf dem Nachttisch neben dem Bett liegen, bewegen uns mit uns in öffentlichen Verkehrsmitteln und Autos, wir verbringen den ganzen Tag mit ihnen, machen Fotos mit ihrer Hilfe. Aber ich denke, keiner der durchschnittlichen Benutzer denkt darüber nach, dass keines seiner Fotos, Nachrichten oder Aufzeichnungen verschwindet. Alle Bilder und Buchstabenkombinationen bleiben für immer Teil der globalen Informationsmatrix und stehen denjenigen zur Verfügung, die sie erstellt haben. Sie können Ihre digitale Historie nicht bereinigen – es ist sehr schwierig. Es wird für immer aufgezeichnet und kann gegen Sie verwendet werden.

Die Schöpfer der digitalen Matrix sind allen bekannt. Es stellte sich heraus, dass die meisten Programme und Handys Betriebssystem denn die ganze Welt produziert nur 3 Amerikanische Konzerne- Google, Apple und Microsoft. Sie kontrollieren den russischen Markt zu 99 % sowie den Weltmarkt. Dies war kein Problem, bis die Anzahl der Internetnutzer und mobile Geräte in unserem Land nicht mehr als 50% der Bevölkerung. Jetzt sind wir bei 60% angelangt. Da wir alle zu Geiseln dieser Technologien geworden sind, sind wir alle zu Geiseln dieser Unternehmen geworden. Wie sich die amerikanischen Geheimdienste mit diesen Konzernen unterhalten, wissen wir sowohl aus WikiLeaks-Materialien als auch aus Büchern Snowden. Dies ist ein sehr hartes Gespräch, das nicht immer auf legalen Methoden basiert. Ausländische Geheimdienste nutzen die Datenerhebung durch diese Unternehmen und nicht unbedingt im Interesse von nationale Sicherheit, aber auch im Interesse kommerzieller Geheimdienste, Einfluss auf die politischen Prozesse in nehmen verschiedene Länder. Daher müssen jene Länder, die sich um ihre digitale Souveränität kümmern – und ohne sie können wir überhaupt nicht von Souveränität sprechen – viele Probleme lösen. Wir müssen wissen, was in den Taschen unserer Bürger steckt, wir müssen darüber nachdenken, ob sich die Bürger sicher fühlen können und ob ihre verfassungsmäßigen Grundrechte respektiert werden Informationstechnologien. Und zu verstehen, ob es eines Tages möglich ist, das Internet auf Befehl von außen in einem einzigen Zustand abzuschalten – solche Beispiele sind bekannt und dokumentiert. So kam es, dass das russische Segment des Internets heute von der glorreichen europäischen Stadt Amsterdam aus kontrolliert wird. Wie wir wissen, hatten wir in den letzten Jahren regelmäßig bestimmte Probleme, wir sind mit politisch motivierten Sanktionen konfrontiert. Wir mögen unsere eigene Sicht auf den Willen einzelner Völker und Territorien haben, während andere Länder eine andere, andere als unsere haben. Und das Internet, mobile Betriebssysteme, Smartphones werden zu Werkzeugen in diesem komplexen Spiel.

Ohne den gesamten notwendigen Zyklus der Importsubstitution zu vollenden, können wir nicht bereits in 10 Jahren eine wettbewerbsfähige Supermacht sein. Deshalb wird heute sowohl im Rahmen des Programms Digital Economy als auch im Rahmen weiterer Veranstaltungen in Russland Ordnung in diesen Bereich gebracht. Ohne zu verstehen, wie diese Plattformen und Technologien funktionieren, ohne die Zuverlässigkeit dieser grundlegenden digitalen Infrastruktur zu garantieren, werden wir nicht in der Lage sein, genau diese nationale Sicherheit zu gewährleisten.

Es ist keine Verbindung um der Verbindung willen mehr. Das ist die digitale Transformation der Welt.