AQSh, Rossiya, Xitoy va Evropa Ittifoqining suv osti flotlarining jadvaldagi tarkibi. Kimning suv osti kemalari kuchliroq - Amerika yoki Rossiya? Ekipaj va turar joy

20-asrda qurilgan beshta eng yaxshi suv osti kemasi Amerika harbiy tahlili (NI) mutaxassislari tomonidan tanlangan. Reytingni tuzish uchun nashr mutaxassislarga quyidagi savollarni berdi: u yoki bu suv osti kemasi samaradorlik-xarajat mezoni bo‘yicha o‘z davri uchun eng yaxshisi bo‘lganmi va dizayn qanchalik innovatsion edi.

Atlantika okeanidagi nemis yirtqichlari

NI birinchi jahon urushi davridagi U-31 tipidagi nemis suv osti kemalarini birinchi o'ringa qo'yadi. Ushbu qayiqlarning qurilishi Kildagi Germania kemasozlik zavodida (jami 11 dona) amalga oshirildi. Suv osti kemalari 1912-1913 yillarda qurilgan va 1914 yilda ishga tushirilgan.

Ushbu turdagi qayiqlar jangovar harakatlarda faol qatnashgan. Xizmat paytida qurilgan 11 ta qayiqdan sakkiztasi yo'qolgan. Shu bilan birga, U-31 suv osti kemalarining o'zlari shikastlangan yoki tubiga umumiy tonnaji 2 million tonnadan ortiq bo'lgan 856 ta kema yuborilgan. Ushbu qayiqlar suv osti flotining ahamiyati haqidagi tushunchani o'zgartirdi va boshqa sayohatga chiqayotganliklari haqidagi xabarlar bilan yuk tashishni falaj qilishga qodir bo'lgan dahshatli qurolga aylandi.

Ushbu turkum suv osti kemalari orasida eng mashhur uchtasi - Lotar fon Arnaud de la Perrière qo'mondonligidagi U-35, barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli suv osti kemasi, Valter Forstmanning U-39 va Maks Valentinerning U-38.

Shubhasiz etakchi U-35 suv osti kemasi bo'lib, u umumiy suv o'tkazuvchanligi yarim million tonnadan ortiq bo'lgan 224 savdo kemasini yo'q qildi.

Biroq, U-31 tipidagi suv osti kemalari suv osti kemalarini qurishda inqilobiy emas, balki ko'proq evolyutsion bosqich edi. Ular o'zlarining o'tmishdoshlari va vorislaridan tubdan farq qilmaganlar. Shunga qaramay, U-31 qayiqlari Britaniyani Birinchi Jahon urushidan chiqish yoqasiga olib keldi. Faqatgina Qo'shma Shtatlarning mojaroga kirishi, Buyuk Britaniya dengiz floti uchun innovatsion konvoy taktikasini ishlab chiqish Germaniya suv osti urushida qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Omon qolgan uchta U-31 toifali qayiqlar Birinchi Jahon urushi tugaganidan keyin ittifoqchilar tomonidan qo'lga olingan.

Tinch okeanida omon qolgan amerikaliklar

Mutaxassislar Amerikaning Balao sinfidagi suv osti kemalarini ajoyib suv osti kemalari orasida ikkinchi o'ringa qo'yishadi. Bu suv osti kemalari 1942-1947 yillarda qurilgan. Umuman olganda, AQSh kemasozlik zavodlari mamlakat harbiy-dengiz kuchlariga 122 ta shunday suv osti kemalarini yetkazib berdi. Ular Ikkinchi jahon urushi paytida Tinch okeanida Yaponiya imperiyasiga qarshi kurashgan.

O'sha paytda Yaponiya sanoati kirishga juda bog'liq edi tabiiy resurslar Janubi-Sharqiy Osiyo. Ushbu materiallarni Yaponiya orollariga etkazib berishni to'xtatish Tinch okeanidagi urushda samarali g'alaba qozonishni anglatardi. Garchi AQSh harbiy suv osti floti nisbatan kichik bo'lsa ham, ushbu urush teatrida suv osti kemalarining buyuk kelajagi haqida aniq tasavvurga ega bo'lmagan holda ishlagan va yomon torpedalar bilan qurollangan bo'lsa-da, oxir-oqibat urush paytida qurilgan suv osti kemalari deyarli butun Yaponiya savdo flotini yo'q qildi.

Tinch okeanidagi urush suv osti kemalarining uzoq masofaga ega bo'lishini talab qildi va shunga mos ravishda yaxshiroq sharoitlar nisbatan kichik Shimoliy Atlantikaga qaraganda ekipaj yashash joylari uchun. Gato sinfidagi o'tmishdoshlari singari, Balao suv osti kemalari ham Germaniyaning VII seriyali suv osti kemalariga qaraganda kamroq manevrga ega edi, ammo ular bu kamchilikni korpusning mustahkamligi va umuman olganda juda yaxshi qopladilar. yuqori sifatli dizaynlar. Ammo eng muhimi, VII seriyali nemis suv osti kemasi bilan solishtirganda, Balao toifasidagi suv osti kemalari ko'proq masofaga, katta kalibrli artilleriyaga, ko'proq torpedo naychalariga va boshqalarga ega edi. yuqori tezlik yer usti va suv osti harakati. Boshqa tomondan, Balao qayiqlari yana ko'p narsalarni ishlatgan qulay sharoitlar Germaniya suv osti kemalariga qaraganda. Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi zaifroq edi.

Balaoning Tinch okeanidagi eng katta g'alabasi Yaponiyaning "Shinano" aviatashuvchi kemasining Archerfish suv osti kemasi tomonidan 58 ming tonna suvga cho'kishi bo'ldi.

122 Balao qayig'idan faqat 11 tasi Tinch okeani urushi paytida, ikkitasi urushdan keyingi davrda baxtsiz hodisalar va ofatlar natijasida yo'qolgan. Ikkinchi jahon urushidan keyin ushbu toifadagi suv osti kemalari Qo'shma Shtatlarga do'st bo'lgan bir nechta dengiz flotlariga o'tkazildi va ko'p o'n yillar davomida xizmat qilishda davom etdi. Ulardan biri, sobiq Amerika Tusk, hali ham qisman Tayvan tomonidan Hai Pao nomi bilan ishlatiladi.

Uchinchi Reyxning ilg'or suv osti kemalari

Amerikalik mutaxassislar XXI seriyali nemis suv osti kemalarini uchinchi o'ringa qo'yishdi. Bu o'z davri uchun inqilobiy dizaynga ega suv osti kemasi bo'lib, u urushdan keyingi barcha suv osti kemalari qurilishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.

1943-1945 yillarda Gamburgdagi Blohm & Voss, Bremendagi AGWeser va Danzigdagi F.Schichau kemasozlik zavodlarida shu turdagi 134 ta suv osti kemasi ishga tushirildi. Ulardan 119 tasi kemasozlik flotiga yetkazib berildi, yana 15 tasi esa tugallanmagan.

Ushbu loyihaning ba'zi yangiliklari inqilobiy edi.

XXI suv osti kemalari dunyoda birinchi bo'lib torpedo naychalarini yuklash uchun elektromexanik tizimni, vizual aloqasiz hujum qilish imkonini beruvchi gidroakustik tizimni, kattaroq batareyalarni, dushman sonarlarining ishlashiga to'sqinlik qiluvchi rezina korpus qoplamasini va pufakchali parda qurilmasini oldi. .

Birinchi marta ushbu qayiqlarning ramkalari bardoshli korpusdan tashqariga ko'chirildi, bu esa qayiq ichidagi bo'sh joyni oshirish va barcha turdagi aloqa va jihozlarni joylashtirishni soddalashtirish imkonini berdi. Birinchi marta suv osti kemalari butun avtonom sayohat davomida sho'ng'in qilish uchun mo'ljallangan.

XXI seriyali okeandagi suv osti kemasi sirt tezligidan yuqori suv osti tezligiga erisha oladigan birinchi suv osti kemasi edi. U tezlik va ayyorlik evaziga pastki qurolni tashlab ketdi. XXI seriyali qayiqlar 17,5 tugungacha suv osti tezligini ishlab chiqdi - bu oddiy suv osti kemalariga qaraganda deyarli ikki baravar tezroq. Ular deyarli faqat suv ostida ishlashlari rejalashtirilgan edi.

Ushbu turdagi qayiq to'rt soat davomida to'g'ridan-to'g'ri suv ostida to'liq tezlikda yurib, 65-70 milya masofani bosib o'tishi mumkin edi (IX seriyali qayiqlarning sakkiz tugunida 1,5 soat suv ostida 12 mil yo'l o'rniga). Bu dushman karvoniga hujum qilish va suv osti kemalariga qarshi mudofaa kemalarini ta'qib qilishdan ishonchli tarzda chiqib ketish uchun etarli edi.

Gitlerga qarshi koalitsiyaning ittifoqchilari XXI seriyali omon qolgan nemis qayiqlarini qo'lga olib, ularni o'zlari uchun namuna sifatida ishlatishdi. o'z loyihalari, va suv osti kemalariga qarshi urushning yanada ilg'or texnologiyalari va usullarini ishlab chiqish uchun.

XXI seriyali nemis suv osti kemasi Sovet suv osti kemasi loyihasi 613 uchun asos bo'ldi.

Shuningdek, u Xitoy suv osti kemalarining katta floti uchun asos bo'ldi.

Vashingtonning atom argumentlari

Mutaxassislar "" tipidagi Amerika suv osti kemalarini barcha davrlarning eng yaxshi suv osti kemalari orasida to'rtinchi o'ringa qo'yishdi. Bu ballistik raketalar bilan jihozlangan yadro suv osti kemalari tarixidagi birinchi loyihadir. Ushbu turdagi beshta suv osti kemasi 1959 yildan 1961 yilgacha AQSh dengiz floti tomonidan foydalanishga topshirilgan.

Jorj Vashington qayiqlarini yaratishda Skipjack yadroviy torpedo qayig'ining dizayni asos qilib olingan. Sovet suv osti flotida ham mavjud bo'lgan suv osti kemasini bir sinfdan ikkinchisiga o'tkazishning bunday yondashuvi qurilish vaqtini qisqartirish va tejash imkonini berdi. moliyaviy resurslar. 40 metrli raketa bo'linmasi g'ildirak orqasidagi suv osti kemasining korpusiga o'rnatilgan bo'lib, unda 16 ta raketa uchirish silosu joylashgan.

Bugungi kunda zamonaviy yadroviy to'xtatib turishning eng keng tarqalgan shakli bu har qanday qit'aning o'nlab shaharlarini taxminiy ravishda yo'q qilishga qodir ballistik raketalarga ega bo'lgan yadro suv osti kemasi ekanligi tabiiy deb hisoblanadi. Ushbu SSBNlar yadroviy to'xtatuvchi triadaning eng xavfsiz qismini tashkil qiladi, chunki ballistik raketalarni uchirishdan oldin suv osti kemasini topish va yo'q qilish juda qiyin.

1967 yilgacha Jorj Vashington suv osti kemalari va bir xil turdagi Amerika suv osti kemalari o'z sinfida yagona edi. "Ularning yog'och sovet hamkasblari bor-yo'g'i uchta raketani olib yurgan va raketalarni uchirish uchun suv yuzasiga chiqishga majbur bo'lgan", deb yozadi The National Interest.

G'ildirak uyasi orqasida joylashgan vertikal vallari bo'lgan Jorj Vashington sinfidagi qayiqlarning umumiy sxemasi juda muvaffaqiyatli bo'ldi va suv osti strategik raketa tashuvchilar uchun klassik dizaynga aylandi.

Ushbu sxema asosida SSSRda 667A loyihasi qurilgan bo'lib, u "prototip" ga o'xshab Sovet dengiz flotida "Ivan Vashington" deb nomlangan.

667A loyihasining etakchi suv osti kemasi 1967 yilda xizmatga kirdi. Xuddi shu toifadagi birinchi Britaniya suv osti kemasi Resolution 1968 yilda flotga va 1971 yilda frantsuz Redoutable suv osti kemasi topshirildi. Oxir oqibat Xitoy boshqa yadroviy kuchlarning yetakchiligiga ergashdi, garchi birinchi chinakam zamonaviy raketa suv osti kemalari Xitoy flotiga yaqinda kiritilgan bo'lsa-da. Hindistonning birinchi raketa suv osti kemasi Arixant kelasi yili dengiz flotiga topshirilishi rejalashtirilgan.

Gollivud maxsus operatsiyalar qayiqlari

Beshinchi o'rinda mutaxassislar AQSh dengiz flotining Los-Anjelesdagi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasini joylashtirdilar. Ushbu yadro suv osti kemalari eng massiv seriyalarda qurilgan. Ushbu turdagi jami 62 ta suv osti kemasi Amerika flotiga topshirildi. Uning birinchi seriyasi 1976 yil 13 noyabrda, oxirgisi (USS Cheyenne) 1996 yil 13 sentyabrda xizmatga kirdi. Kemalar Newport News Shipbuilding va General Dynamics Electric Boat Division tomonidan qurilgan.

Hozirda Los-Anjeles toifasidagi 41 ta suv osti kemasi xizmat qilmoqda. Ular hali ham AQSh suv osti flotining asosini tashkil qiladi. Los-Anjeles qayig'i "Ov" romanlarida va Shon Konerri bilan bir xil nomdagi filmda abadiylashtirilgan.

Ushbu ko'p maqsadli suv osti kemalarining vazifalari qatoriga dushman suv osti kemalari va yer usti kemalariga qarshi kurash, zarbalar, konchilik, qidiruv-qutqaruv operatsiyalari, razvedka va maxsus operatsiyalar, shu jumladan maxsus kuchlarni topshirish kiradi.

1991 yilda, Fors ko'rfazi urushi paytida, Los-Anjeles sinfidagi ikkita qayiq tarixda birinchi marta dushman qirg'oq nishonlariga dengizdan uchiriladigan qanotli raketalarni o'qqa tutdi. Suvosti kemasi “Tomagawk” raketalarini otib, Qo‘shma Shtatlar ixtiyorida bo‘lgan mutlaqo yangi urush vositasini namoyish etdi.

Los-Anjeles toifasidagi oxirgi qayiqlar 2020-yillarda xizmatdan chiqishi kutilmoqda, ammo sana kechiktirilishi mumkin. Bu vaqtga kelib, yangi suv osti kemalari o'z imkoniyatlari bo'yicha Los-Anjeles sinfidagi qayiqlardan sezilarli darajada oshib ketadi. Shunga qaramay, ushbu yadroviy kemalar eng kuchli suv osti kuchlarining asosini tashkil etdi. dengiz floti deyarli besh o'n yil davomida.

SSSR uchun tasalli mukofotlari

Beshta sovrindan tashqari, amerikalik ekspertlar rag'batlantiruvchi mukofotlarni ta'sis etishga qaror qilishdi. Nomzodlar orasida uchta sovet suvosti kemasi, ikkita amerikalik, ikkita ingliz, bitta yapon va bitta nemis bor edi.

Avvalo, og'ir strategik raketa suv osti kemasi bo'lgan 941-sonli "Akula" loyihasi Sovet yadro suv osti kemasi e'tiborga loyiq edi. Bular dunyodagi eng katta suv osti kemalari.

Amerikalik mutaxassislar va 705, 705K "Lira" loyihalarining sovet atom suv osti kemalari - titan korpusli kichik tezyurar qayiqlar ularni e'tiborsiz qoldirmadilar. Ushbu suv osti kemalarining tezligi va manevrligi bo'yicha o'xshashlari yo'q edi va dushman suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Shuningdek, biz 636-sonli "Varshavyanka" loyihasining zamonaviy rus dizel-elektr suv osti kemalarini esladik, ulardan biri o'tgan yili O'rta er dengizidan "Kalibr" raketalarining zarbasi bilan ajralib turardi, shuningdek, uning o'tmishdoshlari - qayiq. Sovet loyihasi 877 "Halibut".

Tasalli beruvchi nomzodlar orasida Amerikaning Ogayo toifasidagi raketa tashuvchilari, 1981 yildan 1997 yilgacha xizmatga kirgan 18 ta uchinchi avlod Amerika strategik suv osti kemalari bor. 2002 yildan beri bu AQSh harbiy-dengiz kuchlarida xizmat ko'rsatadigan yagona raketa tashuvchisidir. Har bir qayiq 24 ta Trident qit'alararo ballistik raketalari bilan qurollangan, bir nechta jangovar kallaklar bilan jihozlangan.

Roʻyxatning pastki qismida Yaponiyaning I-201 tipidagi suvosti kemalari joylashgan boʻlib, ular Sen Taka nomi bilan ham tanilgan, ikkinchi jahon urushidan qolgan yapon dizel-elektr suv osti kemalari seriyasi. 1943-1944 yillarda ishlab chiqilgan ular o'z davrining eng tezkor suv osti kemalaridan biriga aylandi. Ketma-ket 23 ta qayiqni qurish rejalashtirilgan edi, ularning birinchisi 1944 yil mart oyida yotqizilgan, ammo ularning ko'pchiligining qurilishi bekor qilingan. Ushbu turdagi atigi sakkizta kemani qurish boshlandi, ulardan uchtasi urush tugagunga qadar tugallandi. Kech paydo bo'lganligi sababli, bu suv osti kemalarining hech biri harakatni ko'rmadi.

Ikkinchi jahon urushidagi VII turdagi nemis suv osti kemalari tarixdagi eng yirik suv osti kemasi bo'ldi. Buyurtma qilingan 1050 ta suv osti kemasidan etti modifikatsiyadagi 703 ta qayiq xizmatga kirdi.

"O" tipidagi o'rta suv osti kemalari seriyasidan urush boshlanishiga qadar Puget Soundda qurilgan 8 ta birlik ("R-1" - "R-7", "R-9") xizmatda qoldi. N Yd va Fore River kemasozlik zavodlari "va 1918 yilda foydalanishga topshirildi. Suv osti kemalari o'quv maqsadlarida ishlatilgan. "O-9" qayig'i 1941 yilda yo'qolgan, qolganlari 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy yer usti siljishi - 521 tonna, suv ostida - 629 tonna; uzunligi - 52,5 m, kengligi - 5,5 m; shashka - 4,2 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari– 2 ta dizel va 2 ta elektr dvigatel; quvvat - 660/550 ot kuchi tezlik - 13 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 88 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 5,5 ming mil; ekipaj - 25 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 4 - 450 mm torpedo quvurlari; 8 torpeda.

"R" tipidagi o'rta suv osti kemalari seriyasidan urush boshlanishiga qadar 19 birlik xizmatda qoldi ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20") , Union Iron Wks kemasozlik zavodlarida "va Fore River" da qurilgan va 1918-1919 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941-1942 yillarda 3 ta qayiq. Buyuk Britaniyaga ko'chirildi, 1 tasi 1943 yilda vafot etdi, qolganlari 1945 yilda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 569 tonna, suv ostida - 680 tonna; uzunligi - 56,8 m, kengligi - 5,5 m; shashka - 4,4 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 1,2/0,9 ming ot kuchi tezlik - 13 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 75 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 4,7 ming mil; ekipaj - 29 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 4 - 450 mm torpedo quvurlari; 8 torpeda.

S seriyali dengiz floti guruhidan urush boshlanishiga qadar 7 ta suv osti kemasi xizmatda qoldi (S-11 - S-17), Portsmut N Yd, ko'l kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1920-1923 yillarda foydalanishga topshirilgan. Qayiqlar 1944-1946 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 0,9 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi – 70,4 m, kengligi – 6,7 m; qoralama - 4 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 1,4/1,2 ming ot kuchi. tezlik - 15 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 148 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 5 ming mil; ekipaj - 38 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 102 mm qurol; 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 14 torpeda.

S seriyali Gollandiya guruhidan urush boshlanishiga qadar Fore daryosi, Baytlahm kemasozlik zavodlarida qurilgan 24 ta suv osti kemasi (S-1, S-18, S-20 - S-41) xizmatda qoldi. , "Union Iron Wks" va 1920-1924 yillarda foydalanishga topshirildi. Urush paytida 6 ta qayiq yo'qolgan, 6 tasi 1941-1942 yillarda Buyuk Britaniyaga berilgan, qolganlari 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 0,9 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi - 70 m, kengligi - 6,3 m; shashka - 4,8 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 1,2/1,5 ming ot kuchi. tezlik - 14 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 168 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 3,4 ming mil; ekipaj - 38 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 102 mm qurol; 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 12 torpeda.

"S" seriyali "Second Holland Group" suv osti kemalari guruhi Baytlahm kemasozlik zavodida qurilgan va 1924-1925 yillarda foydalanishga topshirilgan 6 ta birlikdan iborat ("S-42" - "S-47"). Urush paytida 1 ta qayiq yo'qolgan, qolganlari 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy suv o'tkazuvchanligi - 0,9 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi – 68,7 m, kengligi – 6,3 m; shashka - 4,9 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 1,2/1,2 ming ot kuchi tezlik - 14 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 168 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 2,5 ming mil; ekipaj - 38 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 102 mm qurol; 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 4 - 533 mm torpedo quvurlari; 12 torpeda.

S seriyali ikkinchi dengiz floti guruhidan ko'l kemasozlik zavodida qurilgan va 1922 yilda foydalanishga topshirilgan S-48 suv osti kemasi urush boshida xizmatda qoldi. Qayiq 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy yer usti siljishi - 0,9 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi – 73,2 m, kengligi – 6,6 m; shashka - 4,1 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 1,8/1,5 ming ot kuchi. tezlik - 14,5 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 177 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 8 ming mil; ekipaj - 38 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 102 mm qurol; 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 14 torpeda.

Barracuda, Bass va Bonita suv osti kemalari Portsmut N Yd kemasozlik zavodida qurilgan va 1924-1926 yillarda foydalanishga topshirilgan. Barcha qayiqlar 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 2,1 ming tonna, suv ostida - 2,5 ming tonna; uzunligi – 99,1 m, kengligi – 8,4 m; shashka - 4,6 m; cho'milish chuqurligi - 60 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigatel, 2 ta dizel generator va 2 ta elektr dvigatel; quvvat - 6,2/2,4 ming ot kuchi. tezlik - 18,7 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 364 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 12 ming mil; ekipaj - 85 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 12 torpeda.

Agronaut suv osti mina tashuvchi kemasi Portsmut N Yd kemasozlik zavodida qurilgan va 1928 yilda foydalanishga topshirilgan. 1940 yilda suv osti kemasida dizel dvigatellari almashtirildi, 1942 yildan esa qayiq transportga aylantirildi. Qayiq 1943 yilda vafot etdi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 2,9 ming tonna, suv ostida - 4 ming tonna; uzunligi – 109,7 m, kengligi – 10,3 m; shashka - 4,9 m; cho'milish chuqurligi - 95 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigatel, 2 ta dizel generator va 2 ta elektr dvigatel; quvvat - 6/2,2 ming ot kuchi. tezlik - 13,7 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 696 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 18 ming mil; ekipaj - 86 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 152 mm qurol; 2x1 - 7,6 mm pulemyot; 4 - 533 mm torpedo quvurlari; 8 torpeda; 60 min.

Narwhai va Nautilus suv osti kemalari Portsmut N Yd va Mare Island N Yd tersanelarida qurilgan va 1930 yilda foydalanishga topshirilgan. 1940 yilda suv osti kemalarida dizel dvigatellari almashtirilgan. Har ikkala qayiq ham 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy suv o'tkazuvchanligi - 3 ming tonna, suv ostida - 4 ming tonna; uzunligi – 108,2 m, kengligi – 10,1 m; shashka - 5,2 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigatel, 2 ta dizel generator va 2 ta elektr dvigatel; quvvat - 6/1,6 ming ot kuchi. tezlik - 17,4 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 732 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 18 ming mil; ekipaj - 89 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 152 mm qurol; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 6-10 – 533 mm torpedo quvurlari; 12-16 torpedalar.

Suv osti kemasi Portsmut N Yd kemasozlik zavodida qurilgan va 1932 yilda foydalanishga topshirilgan. Qayiq 1934 yilda qayta jihozlangan. 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,7 ming tonna, suv ostida - 2, 2 ming tonna; uzunligi – 97,3 m, kengligi – 8,5 m; qoralama - 4 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigatel, 2 ta dizel generator va 2 ta elektr dvigatel; quvvat - 3,5/1,8 ming ot kuchi. tezlik - 17 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 412 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 6 ming mil; ekipaj - 63 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 18 torpeda.

Cachalot va Cuttlefich suv osti kemalari Portsmut N Yd va Electric Boat tersanelarida qurilgan va 1933-1934 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1938 yilda suv osti kemalarida dizel dvigatellari almashtirildi. Qayiqlar 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,7 ming tonna; uzunligi – 80,8 m, kengligi – 7,5 m; shashka - 4,3 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 3,1/1,6 ming ot kuchi tezlik - 17 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 333 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 9 ming mil; ekipaj - 51 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 3x1 - 12,7 mm pulemyot; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 16 torpeda.

P-sinfdagi Porpoise va Pike suv osti kemalari Portsmut N Yd kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. 1938 yilda suv osti kemalarida dizel dvigatellari almashtirilgan. Qayiqlar 1956 yilda to'xtatilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy suv o'tkazuvchanligi - 1,3 ming tonna, suv ostida - 1,9 ming tonna; uzunligi – 88,1 m, kengligi – 7,6 m; shashka - 4,3 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel generatorlari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 4,3/2,1 ming ot kuchi tezlik - 19 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 347 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 10 ming mil; ekipaj - 54 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 18 torpeda.

Shark va Tarpon P tipidagi suv osti kemalari Electric Boat kemasozlik zavodida qurilgan va 1936 yilda foydalanishga topshirilgan. Shark qayig'i 1942 yilda yo'qolgan, Tarpon esa 1956 yilda bekor qilingan. suv chiqarish - 2 ming tonna; uzunligi – 88,4 m, kengligi – 7,6 m; shashka - 4,6 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel generatorlari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 4,3/2,1 ming ot kuchi tezlik - 19,5 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 347 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 10 ming mil; ekipaj - 54 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 18 torpeda.

"P" tipidagi suv osti kemalari 6 ta birlikdan iborat ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), elektr qayiq va Portsmut N Yd kemasozlik zavodlarida qurilgan. Mare Island N Yd" va 1936-1937 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 3 ta qayiq yo'qolgan, qolganlari 1946-1947 yillarda hisobdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,3 ming tonna, suv ostida - 2 ming tonna; uzunligi – 89,2 m, kengligi – 7,7 m; shashka - 4,6 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel generatorlari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 4,3/2,4 ming ot kuchi. tezlik - 19,3 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 373 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 10 ming mil; ekipaj - 54 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 18 torpeda.

"Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" suv osti kemalari "Elektrik qayiq", "Portsmut N Yd", "Mare Island N Yd" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1937 yilda foydalanishga topshirilgan. -1938 yil Qayiqlar 1945-1956 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,4 ming tonna, suv ostida - 2,2 ming tonna; uzunligi – 91,4 m, kengligi – 8 m; shashka - 4,8 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 5,5/2,7 ming ot kuchi tezlik - 21 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 384 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11 ming mil; ekipaj - 59 kishi. Qurol: 1x1 - 76 mm yoki 102 mm yoki 127 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda yoki 32 mina.

"Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Dengizbo'ri" suv osti kemalari elektr qayiq tersanelarida qurilgan. Portsmut N Yd”, “Mare Island N Yd” va 1939 yilda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 4 ta qayiq yo'qolgan, qolganlari 1946-1948 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,4 ming tonna, suv ostida - 2,2 ming tonna; uzunligi – 92,2 m, kengligi – 8,2 m; qoralama - 5 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 5,5/2,7 ming ot kuchi tezlik - 20 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 428 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11 ming mil; ekipaj - 59 kishi. Qurol: 1x1 - 102 mm yoki 127 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda yoki 32 mina.

Tambor sinfidagi suv osti kemalari seriyasi 12 ta birlikdan iborat edi (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling, "Grenadier", "Gudgeon"), "Elektr qayiq" kemasozlik zavodlarida qurilgan. "Portsmut N Yd", "Mare oroli N Yd" va 1940-1941 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 7 ta qayiq yo'qolgan, qolganlari 1948-1959 yillarda hisobdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,5 ming tonna, suv ostidagi joy almashinuvi - 2,4 ming tonna; uzunligi – 92,2 m, kengligi – 8,3 m; shashka - 4,6 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 5,4/2,7 ming ot kuchi. tezlik - 20 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 385 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11 ming mil; ekipaj - 60 kishi. Qurol: 1x1 - 102 mm yoki 127 mm qurol; 1x1 - 40 mm yoki 1x1 - 20 mm yoki 2x1 - 20 mm zenit quroli; 8 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda yoki 40 min.

"Makerel" va "Marlin" suv osti kemalari "Portsmut N Yd" elektr kemasozlik zavodida qurilgan va 1941 yilda foydalanishga topshirilgan. Ikkala qayiq ham 1945 yilda to'xtatilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 0,9 ming t., suv ostida. – 1,2 ming tonna; uzunligi – 73 m, kengligi – 6,7 m; shashka - 4,3 m; cho'milish chuqurligi - 75 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 3,4/1,5 ming ot kuchi tezlik - 16 tugun: yoqilg'i zaxirasi - 116 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 7 ming mil; ekipaj - 42 kishi. Qurol: 1x1 - 127 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 1x1 - 12,7 mm pulemyot; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 12 torpeda.

Gato sinfidagi suv osti kemalari 73 birlikdan (SS-212 - SS-284) iborat bo'lib, ular 1941-1944 yillarda elektr qayiq, Portsmut N Yd, Mare oroli N Yd va Manitowoc SB tersanelarida qurilgan. Urush paytida 20 ta qayiq yo'qolgan, 5 tasi muzeyga aylantirilgan, qolganlari 1946-1971 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,6 ming tonna, suv ostidagi joy almashinuvi - 2,5 ming tonna; uzunligi - 95 m, kengligi - 8,3 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 90 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 5,4/2,7 ming ot kuchi. tezlik - 20 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 378 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11 ming mil; ekipaj - 80 kishi. Qurol: 1x1 - 76 mm yoki 102 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit pulemyoti yoki 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 2x1 - 7,62 mm pulemyot; 10 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda.

Balao sinfidagi suv osti kemalari seriyasi 112 birlikdan iborat edi ("SS-285" - "SS-302", "SS-304" - "SS-345", "SS-361" - "SS-377", "SS - 381" - "SS-415"), "Elektr qayiq", "Portsmut N Yd", "Kramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1942-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 23 ta qayiq yo'qolgan, 41 tasi urush oxirida 9 ittifoqdosh davlatga berilgan yoki sotilgan, 7 tasi muzeyga aylantirilgan, qolganlari 1960 - 1973 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,8 ming tonna, suv ostidagi joy almashinuvi - 2,4 ming tonna; uzunligi – 92,2 m, kengligi – 8,3 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 120 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel generatorlari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 5,4/2,7 ming ot kuchi. tezlik - 20 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 472 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11 ming mil; ekipaj - 60 kishi. Qurol: 1x1 - 102 mm yoki 127 mm qurol; 2x1 - 20 mm yoki 40 mm zenit quroli; 10 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda.

Urush yillarida Tench tipidagi bir qator suv osti kemalaridan 19 ta (SS-417 - SS-424, SS-475 - SS-486) ​​qurilishi Portsmut N Yd kemasozlik zavodida yakunlandi va 1944 yilda foydalanishga qabul qilindi. -1945. 1963-1973 yillarda qayiqlar bekor qilindi, sotildi yoki ittifoqdosh mamlakatlarga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: umumiy sirt siljishi - 1,8 ming tonna, suv ostidagi joy almashinuvi - 2,4 ming tonna; uzunligi – 92,2 m, kengligi – 8,3 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 120 - 135 m; elektr stansiyalari – 4 ta dizel generatorlari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 5,4/2,7 ming ot kuchi. tezlik - 20 tugun. yoqilg'i zaxirasi - 378 - 472 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 11-12 ming mil; ekipaj - 60 kishi. Qurol-yarog ': 1-2x1 - 127 mm qurollar; 1x1 - 20 mm va 40 mm zenit quroli; 10 - 533 mm torpedo quvurlari; 24-28 torpeda yoki 40 min.

Hech kim dengiz floti kemalarida hayot hashamatli ekanligini da'vo qilmagan. Hatto sayyoradagi eng zamonaviy harbiy kemalar ham olomon bo'lishi mumkin. Garchi bugungi kunda xizmat ko'rsatish ancha yaxshilangan bo'lsa-da, Ikkinchi Jahon urushi paytida okeanlarni patrullik qilgan dengizchilar zamonaviy hamkasblaridan juda boshqacha hayot kechirdilar.

Bir tomondan, Ikkinchi jahon urushi davrida suv osti kemalari ancha kam edi. Zamonaviy suv osti kemasidan atigi 18 metrga qisqaroq bo'lsa-da, AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining Gato va Balao sinfidagi suv osti kemalari hozirgi Virjiniya toifasidagi suv osti kemalarining atigi uchdan bir qismini almashtirishga ega edi.

Ushbu kichik maydonda suv osti kemalari ekipaji - 60 dan 80 kishigacha - o'zlarini joylashtirishlari, narsalarini joylashtirishlari, shuningdek, 75 kun turishlari kerak edi.

Har bir ekipaj a'zosi suv osti kemasida bor-yo'g'i 0,03 kubometrga ega edi. metr shaxsiy maydon. Suv osti kemalarining yotoqlari qayiqning ko'plab bo'limlariga, shu jumladan torpedo xonalariga tarqalib ketgan. Oldinga torpedo bo'linmasida 16 ta torpeda bilan birga 14 kishi to'planib qolgan.

Rasm: USS Cod Submarine Memorial orqali We Are The Mighty

Bunday o'lchamdagi suv osti kemasi tegishli bo'shliqlarda uzoq muddatli harbiy patrul uchun zarur bo'lgan hamma narsani sig'dira olmadi. Shuning uchun ekipaj har qanday joyda oziq-ovqat va boshqa narsalarni yashirishi kerak edi mos joy- dushlarda, dvigatel bo'linmasida va hatto kemada, ichida bo'sh joy qolguncha.

Biroq, bitta afzallik bor edi. Suv osti kemalari xizmatining xavfli va mashaqqatli tabiati tufayli qo'mondonlar suv osti kemalari dengiz floti taklif qiladigan eng yaxshi ovqatni olishlarini ta'minlash uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirdilar. Ekipaj uchun kichik hashamat sifatida muzqaymoq muzlatgichini o'rnatish uchun joy ham bor edi.

Afsuski, dengizchilarning bu taomlardan bahramand bo'lish uchun vaqti yoki joyi yo'q edi. Umuman olganda, qayiqning uchta "smenasi" qisqa vaqt ichida kichkina oshxonadan o'tishi uchun odamlarga ovqatlanish uchun taxminan 10 daqiqa vaqt berildi.

Ovqatlanish ko'pincha suv osti kemalari harakati cheklovlari bilan belgilanadi. Suv osti kemalariga havo kuzatuvi va hujumga yo'l qo'ymaslik uchun, agar ular Yaponiya aerodromidan 500 milya masofada bo'lsa, kun davomida suvga chiqmasliklari qat'iy buyurilgan. Urushning birinchi kunlarida bu qoida deyarli butun Tinch okeanida amal qildi, chunki yaponlar katta hududni nazorat qilgan.

Bu suv osti kemalari kunduzi suv ostida qolib, faqat tunda suv yuzasiga chiqishini anglatardi. Shu sababli, ko'plab ekipajlar o'zlarining odatdagi kundalik ishlarini tunga o'tkazishdi. Ekipajlar buni "teskari tomonga o'tish" deb atashgan.

Bu juda muhim edi, chunki dizel dvigatellarining bir necha soat ishlashi qayiqning tez isishiga olib keladi. Dvigatel xonasida harorat 38 darajadan oshib, suv osti kemasiga tarqalishi mumkin edi. Bunga ishlayotgan va nafas olayotgan 80 kishini qo'shing va ichidagi havo tezda juda qizib ketishi mumkin.

Odamlar kislorod etishmasligi tufayli sigaretani yoqishda muammolarga duch kelganlarida havo yomonlashayotganini bilishgan.

Yana nima yomon edi cho'milish edi. Uzoq sayohatlar paytida ko'pchilik erkaklar suvni tejash uchun har o'n kunda bir marta dush olishdi. Kir yuvish vositalari haqida hech qanday gap yo'q edi. Shuning uchun suv osti kemalarining ichki qismida o'ziga xos hid bor edi - dizel yoqilg'isi, ter, sigaretalar, gidravlik suyuqlik, oziq-ovqat va kanalizatsiya hidlarining kombinatsiyasi.

Qadimgi Birinchi jahon urushida ko'pincha cho'chqa kemalari deb ataladigan S-qayiqlarida sharoitlar bundan ham yomonroq edi. To'g'ri shamollatish yo'qligi tufayli hidlar yanada kuchliroq edi. Bu, shuningdek, qayiq bo'ylab mog'or va qo'ziqorin paydo bo'lishiga, shuningdek, ekipajlar hech qachon butunlay yo'q qila olmaydigan juda katta tarakanlarning yuqishiga olib keldi.

Sharoitlarning o'zi unchalik yomon bo'lmasa ham, ekipajlar dushmanga hujum qilish uchun ko'pincha dushman suvlariga suzib ketishlari kerak edi.

Suv osti kemalari ko'pincha yuk kemalariga qarshi harakat qilishdi, lekin ba'zida dushman harbiy kemalariga duch kelishdi. Suv osti kemalarini topib, dushman kemalari chuqurlik zaryadlarini otishni boshladilar.

Ikkinchi jahon urushi davrida ishlagan 263 ta Amerika suv osti kemasidan 41 tasi dushman harakati natijasida, yana 11 tasi baxtsiz hodisalar yoki boshqa sabablarga koʻra yoʻqolgan. Bu deyarli har beshinchi suv osti kemasi edi, bu suv osti kemasining xizmatini eng xavflilaridan biriga aylantirdi.

Amerika suv osti kemalari oldida turgan yana bir xavf - bu o'z torpedalarining hujumlari. Erta Mk bilan bog'liq muammolar tufayli. 14 U tez-tez aylanib chiqdi va uni qo'yib yuborgan suv osti kemasini urish uchun qaytib keldi. Kamida bitta suv osti kemasi USS Tang shu tarzda cho'ktirildi.

Bu barcha xavf-xatarlarga qaramay, Amerika suv osti kemalari hayratlanarli darajada harakat qilishdi. Tinch okeanida ular deyarli 1400 yapon kemalarini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi har xil turlari umumiy suv almashinuvi 5,5 million tonnadan ortiq. Shuningdek, ular dengizga qulagan 504 nafar harbiy xizmatchini qutqarib qolishdi.

Bundan tashqari, suv osti kemalari muhim shaxslarni xavfli hududlardan evakuatsiya qilishdi, skautlar guruhlarini dushman qirg'oqlariga tushirishdi va ba'zi hollarda hatto dushman pozitsiyalarini bombardimon qilish uchun o'zlarining 5 dyuymli pastki qurollaridan foydalanganlar.

Rossiya va AQSh har doim dunyoning harbiy flagmanlari bo'lib kelgan. Amerika hatto ko'plab davlatlarni NATO ittifoqiga birlashtirdi. Va shtatlar suv osti kemalarini loyihalashni boshqalardan ham ertaroq boshladilar.

Dunyodagi birinchi suv osti

1775 yilda Amerikada inqilobiy urush avj oldi va uning davrida Devid Bushnell urushda ishlatiladigan birinchi suv osti kemasi toshbaqani qurdi. Ammo suv osti flotining tarixi deyarli 100 yil o'tgach, 1862 yilda, USS Alligator flotga foydalanishga topshirilganda boshlangan. Qurilish 1861 yil noyabr oyining birinchi kunida boshlangan, hukumat talabni qo'ygan: kemani 40 kun ichida qurish. Shunga qaramay, qurilish kechiktirildi va birinchi ishga tushirish faqat 1862 yil 1 mayda bo'lib o'tdi. Agar siz ushbu turdagi armiyadagi amerikaliklarning zamonaviy merosiga e'tibor qaratsangiz, Alligatorning uzunligi / kengligi / balandligi 14 / 1,37 / 1,83 metr bo'lgan o'lchamlarini tasavvur qilish ham mumkin emas; Va suv osti kemasi faqat ikkita qutbli minalar bilan qurollangan edi.

Hech qachon urush bo'lmagan

Samuel Du Pont Alligatordan foydalanishga qiziqqan, shuning uchun u suv osti kemasini Janubiy Karolinaga tortib olishni so'radi. USS Sumpter bu missiyani safar davomida oldi, oldindan aytib bo'lmaydigan voqea sodir bo'ldi, ob-havo to'satdan yomonlashdi va bo'ron boshlandi. Bog'langan suv osti kemasi uni tortayotgan kemani cho'ktirishi mumkin edi, shuning uchun barcha kabellarni uzib, kemani dengiz tubiga tashlab ketishga qaror qilindi. 1863 yil 2 aprelda suv osti kemasi Hatteras burnidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda cho'kib ketdi, u hozirgi vaqtda joylashgan. "Alligator" olovda suvga cho'mmagan, chunki hayoti davomida u hech qachon jangovar harakatlarda qatnashmagan. Ammo shunga qaramay, kema ko'p marta rassomlar va yozuvchilarni o'ziga jalb qildi, ular haqida bir nechta badiiy asarlar yozilgan.

Olovga cho'mdirish

Birinchi marta amerikaliklar 1854 yil 17 fevralda suv osti flotidan muvaffaqiyatli foydalanganlar. Keyin suv osti kemasi "H. L. Xunli dushman kemasiga hujum qilib, uni sindirib tashladi, shundan so‘ng suv osti kemasi ekipaji erga qaytish uchun ishora qildi, biroq uzoq kutishdan keyin suv osti kemasi qaytib kelmadi. U hujumni amalga oshirgan joyda cho'kib ketdi. Hanley bilan nima sodir bo'lganligi haqida hali ham munozaralar mavjud. Asosiy versiyada aytilishicha, barcha ekipaj a'zolari halok bo'lgan zarba to'lqini kemadan uzoqda portlagan mina.

Birinchi jahon urushi

Amerika Qo'shma Shtatlari 20-asrning boshida suv osti flotini kengaytirish bo'yicha misli ko'rilmagan faollik ko'rsatdi, keyinchalik birinchi jahon urushi paytida barcha suv osti kemalari xizmatga kirishdi;

20-asrning boshida amerikaliklar quyidagi suv osti kemalariga buyurtma berishdi:

1. B toifasi - 3 ta "to'ldiruvchi" qayiq (1905)
2. C tipi - 5 ta sakkizoyoq qayiq (1906)
3. D turi - 3 ta "Narwhall" qayiqlari (1907)
4. E tipi - 2 qayiq "Salmon" (1908)
5. F turi - 4 qayiq "Sagr" (1909)

"Sagr" (1909)

Juda ham oxirgi daqiqa 1914-yil 28-iyuldan 1918-yil 11-noyabrgacha boʻlib oʻtgan Birinchi jahon urushidan oldin Amerika yana bir nechta suv osti kemalarini “Seawolf› (SS-28), “Nautilus” (SS-29) va “Garfish” (SS) chiqarishga qaror qildi. -30), Amerika flotidagi belgi (SS) kemaning dizel dvigateliga ega ekanligiga to'g'ri keldi va keyinchalik shtatlar ularni o'z arsenalidan butunlay olib tashladilar. Urush paytida Antanta tomonida gapirgan amerika floti mudofaa pozitsiyasini saqlab qoldi. Bu Amerikaning harbiy to'qnashuvga juda kech kirishini aniqladi, undan oldin tasvirlangan barcha kemalar Tinch okeanida xizmat qilgan va global qarama-qarshilikka qo'shilgach, ular Atlantikaga o'tkazilgan. Biroq, bu davrda butun suv osti flotining gullab-yashnashi sodir bo'lmadi.

Ko'p qayiqlar, kam foydalanish

Qurilgan barcha suv osti kemalari faqat nazariy muvaffaqiyat edi, chunki ular 8 mamlakat uchun suv osti kemalarini qurish uchun buyurtmalar uchun namuna bo'lib xizmat qildi. Birinchi jahon urushi paytida ular hech qachon dushman bilan harbiy to'qnashdilar. Ko'plab kemalar halokatga uchradi va halok bo'ldi.

1915-yil 25-martda Yevropaning bepoyon hududida urush allaqachon avj olgan edi, ammo oʻsha paytda Qoʻshma Shtatlar oʻzining yangi suv osti kemasi uchun mashgʻulotlar oʻtkazayotgan edi, bu yerda uni oʻlim kutardi. SS-23 F-4 Gavayi orollari yaqinida suvga tushib ketdi va ortda neft pardasi qoldi. Ma'lum bo'lishicha, kema butunlay cho'kib ketgan. Ushbu hududdagi chuqurlik 90 metrni tashkil etdi, bu esa ekipaj va suv osti kemasining o'zini qutqarishga imkon bermadi. U faqat 5 oydan keyin yer yuzasiga ko'tarildi. O'sha yilning 29 avgustida qutqaruvchilar tadqiqotchilarga olib tashlangan kemani ko'rsatishganda, fojiani tahlil qilish va voqealar tasvirini qayta tiklash boshlandi. Afsuski, sir hech qachon ochilmadi, chunki barcha teshiklar muhrlangan va tanaga zarar yetkazilmagan.

Harbiy suv osti kemalari oilasining yana bir vakili ham Antanta muxoliflarining tashqi aralashuvisiz o'z hayotini tugatdi. "SS-30 H-3" 1916 yil 14 dekabrda Kaliforniya qirg'oqlaridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda quruqlikka tushdi. Kemaning butun ekipaji xlor ajralib chiqishidan allaqachon hushini yo'qotishni boshlagan edi, ammo qirg'oqdan qutqaruvchilar ekipajga etib borishdi va barcha dengizchilarni tortib olishga muvaffaq bo'lishdi. Yaxshiyamki, faqat bir necha kishi jarohat olgan.

Ikkinchi jahon urushi

20-asrning eng yirik harbiy to'qnashuvi oldidan ko'plab davlatlar o'z armiyasi va qurollarini, shu jumladan, modernizatsiya qilishni boshladilar. Amerikaliklar chetda turmadilar va 1930-yillarda Ikkinchi Jahon urushiga tayyorgarlik ko'rib, o'tmishdagi xatolarni hisobga olishni boshladilar. Quyidagi suv osti kemalari xizmat ko'rsatdi:

• R turi va Barracuda, birinchisidan 17 tasi, ikkinchisidan 3 tasi bor edi, ular eng muvaffaqiyatli loyihalar emas edi va ular ham juda eski edi. Bu kemalar hatto urush oxirigacha davom etmaganini, lekin 1942 yil o'rtalarida foydalanishni to'xtatganini ko'rganingizda aniq bo'ladi. Ammo ular faqat Panama kanalini patrul qilish uchun ishlatilgan.
• S turi keng tarqalgan va allaqachon 36 nusxa mavjud edi. Urushda qatnashgan qayiqlarning o'zi eng qadimgi bo'lib, u R tipidagi modernizatsiyaga aylandi, ular asosan Atlantikani patrul qilish uchun yuborilgan va ularni samolyot tashuvchilariga aylantirish bo'yicha tadqiqotlar olib borishgan S ular hatto kerakli pastki qavatni ham qurdilar, ammo bu g'oya umidlarni oqlamadi va bu modernizatsiya hech qachon amalga oshirilmadi.
• Argonaut SS-166 30 ta mina sig'adigan ikkita quvur bilan jihozlangan bo'lib, ular maxsus ishlab chiqilgan. Ammo u 1928 yilda dengiz flotiga juda erta qo'shildi, bunday erta tug'ilishga qaramay, Portsmut dengiz floti tomonidan qurilgan suv osti kemasi birinchi yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lgunga qadar mavjud bo'lgan eng katta suv osti kemasi bo'yicha rekord o'rnatdi. Uning suv ostidagi suv almashinuvi 4164 tonnani tashkil etdi. U 16 ta torpeda va 4 ta torpedo trubkasi bilan qurollangan edi. Aynan "SS-166" butun harbiy suv osti flotining etakchi flagmani sifatida yaratilgan edi, ammo u bilan ba'zi muammolar paydo bo'ldi. Birinchidan, katta massasi tufayli uning tezligi juda past edi, 21 tugun rejalashtirilgan edi, ammo oxir-oqibat qayiq atigi 14 va 8 tugungacha tezlasha oldi, shuning uchun urushdan oldingi butun davr uchun u eng sekin suv osti kemasi bo'lib chiqdi. . Ikkinchidan, nazorat qilish juda qiyin edi. Uchinchidan, kosmosni qazib olish rejalashtirilgan edi, u ham 1942 yilda e'lon qilingan 90 kunlik avtonomiyani tugatmasdan bazaga qaytdi; 1943 yil 10 yanvarda u 3 ta yapon esminetsi tomonidan cho'ktirildi. Ko'pchilik bu nosozlikni juda yuqori shovqin darajasi va past tezlik bilan bog'laydi.
• "Narval" turi, 2 ta suv osti vakillari: "Narval", "Nautilus".
  Birinchisi - "Narval" SS-167. Suv osti kemasi 1930 yilga kelib tayyor edi, shundan so'ng mina quvurlari o'rniga 2 ta torpedo o'chirish moslamasi o'rnatildi va 2915 tonna sig'im bilan 17 tugungacha tezlashdi. Ushbu suv osti kemasi ham tezlik bo'yicha umidlarni oqlay olmadi va ularning dvigatellari kerakli miqdordagi tugunlarni tezlashtirish uchun zarur quvvatga ega bo'lmadi. "Nautilus" vakili juda g'alati siluetga ega edi va taxminan 3000 tonnani tashkil etdi. Urush oxirida, 1945 yil boshida, ikkala qayiq ham umri davomida 29 ta jangovar kampaniyani to'plagan holda zaxira holatiga o'tdi. Narval 15 ta missiyada 6 ta dushman kemasini cho‘ktirdi, Nautilus esa 14 ta safarda 5 ta dushman kemasini yo‘q qildi.

• "Delfin" bitta nusxada qurilgan va 1560 tonna sig'im bilan "Narval" dan 2 baravar kichik edi. Shunday qilib, u ancha manevrli edi, lekin shu bilan birga u zaifroq korpusga ega edi, bu suvga cho'mish darajasini pasaytirdi, shuningdek, uning masofasini 9000 milyagacha qisqartirdi. Ish paytida u faqat uchta jangovar yondashuv uchun qayd etilgan, u erda hech qanday foydali harakat qilmadi, shundan so'ng u kemalarni o'qitishga "pastga tushirildi".
• Cachalot sinfidan 2 ta suv osti kemasi, Kachalot va Cuttlefish tug'ildi. Umuman olganda, ular urushda hech narsa bilan esga olinmadi, bitta shikastlangan tankerdan tashqari, ammo amerikaliklar foydalangan innovatsiyalar tufayli ular dunyodagi har qanday flotni bosib oldilar. Tekshirish moslamasi avtomatik rejimda torpedalarning maqsad burchagi, o'q va chuqurligini o'rnatdi, bu tizim Torpedo Data Computer deb nomlangan.
• P tipining 10 ta vakili bor edi, ular 1933 yilda ishlab chiqila boshlandi. Agar ularni S turi bilan solishtirsak, suv o'tkazuvchanligi 1310 tonnaga, uzunligi ham 8 metrga, tezligi esa 19 tugunga ko'tarilgan. Bunday xususiyatlar bilan ular 1944 yilgacha urush davomida ishlatilgan, har bir vakil 8 marta jangovar topshiriqlarni bajargan va SS-178 hatto 14 marta tayinlangan zonalarni patrul qilgani ajablanarli emas.

• AQSh Salmon sinfi 6 ta suv osti kemasini taqdim etdi. Muvaffaqiyatli "P" davridan keyin Amerika dengiz floti suv osti texnologiyasini yaxshilashga harakat qildi. "Salmon" hatto yaxshilangan xususiyatlarga ega edi, uning uzunligi 94 metrni tashkil etdi va uning hajmi 1450 tonnani tashkil etdi. Suv ustidagi va pastdagi tezlik mos ravishda 20 va 9 tugun edi. Suv osti kemasi, shuningdek, ikkita qo'shimcha torpedo trubkasi bilan jihozlangan. Barcha afzalliklariga qaramay, qizil ikra sezilarli kamchilikka ega edi: uning shamollatish lyugi eng ishonchli tarzda yopilmadi va bu sababni osongina bartaraf etish mumkinligiga qaramay, u suv osti kemalaridan birida avariyaga olib keldi, u erda 23 kishi halok bo'ldi. vafot etdi. Barcha suv osti kemalari 8 tadan ko'p bo'lmagan sayohatlarni amalga oshirdi, Stingray bundan mustasno, u barcha suv osti kemalari orasida etakchi bo'ldi va 16 marta sayohat qildi.
• Gato sinfi 73 birlik miqdoridagi ko'p sonli suv osti kemalari bilan ifodalangan, faqat 100 fut chuqurroq sho'ng'iydigan juda o'xshash Balao sinfida ko'proq vakillar bor edi. Ular ham "P" chizig'ining davomi edi. Asosiy xarakteristikalar quyidagilar edi: uzunligi 82 metr, siljishi esa 1825 tonnani tashkil etdi. Qayiq 300 fut chuqurlikka sho'ng'ishi mumkin edi. Umuman olganda, ushbu turdagi suv osti kemalari 1942 yildan to oxirigacha urushning to'liq yukini his qildilar; Va bu vaqt davomida faqat SS-248 Dorado Karib dengizida cho'kib ketgan va Tinch okeanida 18 vakil yo'qolgan.

AQSh yadroviy suv osti kemalari

Rossiyada ham atom, ham dizel suv osti kemalari mavjud bo'lsa-da, davlatlar dizel dvigatelidan voz kechishdi va hozirda ularning arsenalida faqat yadro suv osti kemalari mavjud.

Birinchi bunday suv osti kemasi 1959 yilda Qo'shma Shtatlarda paydo bo'lgan va Amerikaning birinchi prezidenti sharafiga "Jorj Vashington" deb nomlangan. O'shandan beri davlatlar o'z suv osti kemalarini faqat yadro reaktorlari bilan qurdilar. Va 1960 yil 28 iyunda dunyoda birinchi marta ballistik raketalar suv ostidan uchirildi. Ular 16 dona suv osti kemasi qurollarining asosiy turi edi. Shuningdek, o'zini himoya qilish uchun o'q-dorilar sig'imi 18 torpeda bo'lgan torpedo naychalari o'rnatildi. Suv osti kemasining sho'ng'in chuqurligi 220 metr bo'lsa ham, Vashingtonning asosiy ko'zi ballistik raketalarni 25 metrdan chuqurroq uchirish mumkinligi va bu vaqtda tezligi 5 tugundan oshmasligi kerak edi. Suv ostida/ustida maksimal tezlanish 25/20 tugun bo'lganida. Uzunligi va kengligi 116,3 va 9,9 metrni tashkil etdi.

Eng kuchli suv osti kemasi

Hozirgi vaqtda Qo'shma Shtatlarda USS Virginia sinfidagi suv osti kemalari mavjud; bu yirtqich chuqurlikka tushganda, uning deyarli tengi yo'qligi ayon bo'ldi. Kruiz raketalari u 1500 km gacha bo'lgan masofaga jo'natadi va u 250 metr chuqurlikka "sho'ng'ishga" qodir. AQSh harbiy-dengiz kuchlari bu yo'nalishda ancha vaqtdan beri rivojlanmoqda va vektorni o'zgartirmagan. Virjiniya dunyodagi suv osti flotining yangi cho'qqisi emas, balki ishlab chiqaruvchi mamlakat uchun katta imkoniyatdir. U sensorlar va zamonaviy echimlarga to'la. Masalan, suv osti kemasi minalarni xavfsiz masofada aniqlashi va zararsizlantirishi mumkin yadro reaktori uning sayohat muddati 30 yil bilan cheklangan. Suv osti kemasini loyihalashda muhandislar dastlab 3D modelini yaratdilar va keyin uni haqiqatga aylantirdilar, bu suv osti kemasini modellashtirishning misli ko'rilmagan usuli edi. Periskop ham texnik takomillashtirildi, u olib tashlandi va kameralar va multisensorli niqob bilan almashtirildi. Bo'ronli oqimda datchiklar tufayli kema ham harakatsiz qolishi mumkin va uning quvurga yashiringan pervanesi unga chuqurlikdan deyarli jimgina harakatlanishiga imkon beradi. Bugungi kunga qadar sinfning beshta suv osti kemasi allaqachon ishga tushirilgan va kelajakda sinfning yana o'ttiz nafar vakilini ishga tushirish rejalashtirilgan. Ayni paytda amerikaliklar 72 ta suv osti kemasiga ega, ammo rivojlanish mezonlari belgilab qo'yilgan va u, albatta, Virjiniya sinfini yaxshilash, shuningdek, uning vakillari sonini ko'paytirishga intilmoqda.

Suv osti kemalari dengiz urushi qoidalarini belgilaydi va hammani oddiy tartibni bajarishga majbur qiladi.

O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jar odamlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog 'qoralari orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni engishga qodir bo'lgan eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.

Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani taqdim etaman.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59…61 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
To'liq sirt tezligi - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III pastki seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveler

Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonarlari bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollariga qaramay va zamonaviy vositalar Aniqlanishicha, T tipidagi ochiq dengiz qayiqlari Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmagan. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lini bosib o'tdilar va bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantika okeanida, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini yo'q qilgan va Arktikaning muzlagan suvlarida bir necha bor kuzatilgan.

1941 yil avgust oyida "Tygris" va "Trident" suv osti kemalari Murmanskka etib keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita safarda dushmanning 4 ta kemasi cho'kib ketdi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Bahia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar nemislarning Murmanskka uchinchi hujumini oldini olishdi.

Boshqa mashhur T-qayiq sovrinlari orasida nemis yengil kreyseri Karlsrue va yaponiyaliklar bor og'ir kreyser"Ashigara." Samuraylarga "Trenchent" suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta trubadan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.

Urushdan keyin kuchli va murakkab Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu turdagi uchta qayiq 1960-yillarning oxirida Isroil tomonidan sotib olingan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda yo'qolgan.

XIV seriyali "Kruiz" qayiqlari, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62…65 kishi.

To'liq sirt tezligi - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16,500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollar:

- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik qurol;
- 20 daqiqagacha baraj.

...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinida konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.

Hans, bu jonzotni eshitayapsizmi?
- Nain. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar pastga yotishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Hozir ular qayerdaligini aniqlay olasizmi?
- Donnervetter! Ular hayratda qoldi. Ehtimol, ular yuzaga chiqishga va taslim bo'lishga qaror qilishdi.

Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - K-3 seriyali XIV suv osti kemasi dushmanga artilleriya o'qlarini yoqib yubordi. Beshinchi zarba bilan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekishni boshladi va yon tomonga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 ufqda 20 tugun masofada tezda g'oyib bo'ldi.

Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Masofadan boshqarish pulti ballast tank klapanlari. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.

Ammo, g'alati, na yuqori xususiyatlar, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qilmadi - Tirpitsga qorong'u K-21 hujumidan tashqari, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar atigi 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumini va 27 mingtani tashkil etdi. brigadalar. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati minalar yordamida qo'lga kiritilgan. Bundan tashqari, o'z yo'qotishlari beshta kruiz qayig'ini tashkil etdi.

K-21, Severomorsk, bugun

Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq uchun mo'ljallangan edi.

"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriyali - 57 qurilgan (4 tasi jangovar harakatlarda qatnashgan).

M seriyali XII qayiqlarning ishlash xususiyatlari:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 50 m, maksimal - 60 m.
To'liq sirt tezligi - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 108 milya (3 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.

Chaqaloq!

Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - Malyutkada xizmat mashaqqatli va xavfli ishga aylandi. Qiyin yashash sharoitlari, kuchli qo'pollik - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib yubordi va uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr dvigatel - kichkina "Malyutka" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasi uchun o'lim bilan tahdid qildi.

Kichkintoylar tezda rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash ko'rsatkichlari oldingi loyihadan bir necha baravar farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash uskunalari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqartirildi va avtonomiya oshdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyalaridagi o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpusli dizayn - ballast tanklari bardoshli korpusdan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv osti elektr motorlari bilan standart ikki valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - VI va XII seriyalardagi "Kichiklar" urushning og'irligini ko'tardi.

Oddiy o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming yalpi bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirdilar. tonnani tashkil etdi, 10 ta harbiy kemani yo'q qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar etkazdi.

Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini portlatib yubordilar. Qizil dengiz floti qanday qilib bu zaif kemalarda jang qila olgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va biz g'alaba qozondik!

"O'rta" turdagi qayiqlar, IX-bis seriyasi, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36…46 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 80 m, maksimal - 100 m.
To'liq sirt tezligi - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).

"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay. Ikkita katta o‘q-dorilar, pulemyotlar, portlovchi jihozlar... Bir so‘z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugun sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi...”
- S-56 qo'mondoni Qahramonning fikri Sovet Ittifoqi G.I. Shchedrin

"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish bilan bog'liq muammolar, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular hech qachon o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush paytida G.I. boshchiligidagi S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib o'tdi va keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali kemasiga aylandi.

Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlarni tashladilar, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz qaytib keldi.

Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13da erishdi.

S-56 torpedo bo'linmasi

"Kema o'zini ko'rgan shafqatsiz o'zgarishlar, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi..."

Gato tipidagi qayiqlar, AQSh
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m.
To'liq sirt tezligi - 21 tugun; suv ostida - 9 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 10 ta torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.

"Getow" tipidagi okeanga uchuvchi suv osti kreyserlari Tinch okeanidagi urush avjida paydo bo'ldi va eng yiriklaridan biriga aylandi. samarali vositalar AQSh dengiz floti. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan janglarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini yo'qotdi, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.

Yuqori tezlikli, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Kruiz masofasi Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni o'tkazish imkonini beradi. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, "Getow" hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeaniga dengizning moviy qa'ridan g'alaba keltirdilar.

...Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqea sanaladi.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘plardan so‘ng. soatlab qidirib, okeanda qo'rqib ketgan va umidsiz uchuvchini topdi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.

"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Grotondagi yodgorlik.

XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya

1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi oxirgi kunlar urush.

Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 135 m, maksimal chuqurligi 200+ metr.
Sirt holatida to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 15,500 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 6 ta torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 ta torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit qurollari.

U-2540 "Vilgelm Bauer" doimiy ravishda Bremerxavenda, hozirgi kunda bog'langan.

Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlardagi kema quruvchilar faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar suv ostida bo'lganda uning tezligi va sayohat masofasidir.

Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Elektrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz maksimal darajada soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, olti guruh batareyalar (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli elektr. To'liq tezlikda ishlaydigan dvigatellar, jim va tejamkor elektr. "yashirin" dvigatellar.

U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda cho'kib ketgan

Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, "Elektrobotlar" o'zaro gidroakustik aniqlash diapazoni bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.

VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr
To'liq sirt tezligi - 17,7 tugun; suv ostida - 7,6 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.

* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyasining qayiqlariga mos keladi

Dunyo okeanlarida aylanib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, ommaviy ishlab chiqarilgan, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli qurol.

703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, aviatashuvchilar, esmineslar, korvetlar va dushman suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, stanoklar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning bitmas-tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.

U-995. Ajoyib suv osti qotili

Vaziyat oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi bo'lganida, "ettiliklar" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda 40 ta dushman kemasini cho'ktirgan afsonaviy eyslar paydo bo'ldi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemalariga qarshi kemalar va 10 ta samolyotlarni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alabani qo'llarida ushlab turishgan!

1943 yilning bahoridan boshlab, Yankilar va Britaniyaliklar Kriegsmarinni muntazam ravishda bosib olishga kirishdilar. suv osti kemalariga qarshi uskunalar va tez orada ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdi - 1:1. Ular urush oxirigacha shunday kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.

Nemis "etti" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.

O'sha yillardagi kulgili Amerika plakati. "Zaif nuqtalarni uring! Keling, suv osti flotida xizmat qiling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz

Maqolada "Sovet suv osti kemasi qurilishi" kitobining materiallaridan foydalanilgan, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 yil.