Frantsiya dengiz floti. Frantsiya dengiz floti: suv osti kemalari va zamonaviy harbiy kemalar. Frantsiya dengiz flotining fregat sinfidagi kemalari

Va milliy jandarm. Frantsiya dengiz floti bir yuz saksondan ortiq yer usti kemalaridan iborat. Bu o'z flotida yadroviy samolyot tashuvchi kemaga ega bo'lgan yagona Yevropa davlatidir. Uning suv osti floti o'nta yadroviy suv osti kemasidan iborat bo'lib, ulardan to'rttasi yadroviy ballistik raketalar bilan qurollangan.

Fransiya Qurolli Kuchlarining umumiy tarkibidagi dengiz flotining o'rni

2014 yilda Frantsiya qurolli kuchlarining umumiy soni:

• armiyada - 115 ming kishi;
• aviatsiyada - 45,5 ming kishi;
• dengiz flotida - 44 ming kishi (hozirda);
• tibbiyot xodimlari va kvartallar - 17,8 ming kishi;
• jandarmeriyada - 98,2 ming kishi.

Fransiyada kadrlar shartnoma asosida ishlaydi. Ular uchun ofitserlar harbiy-dengiz akademiyasida tayyorlanadi, unga qabul qilish ikki yillik xizmat muddatidan keyin tanlov asosida amalga oshiriladi. Filoning umumiy yillik byudjeti 6 milliard yevrodan oshadi. Frantsiya dengiz floti tonnaj bo'yicha flotlar orasida dunyoda 5-o'rinni egallaydi.

Filo shiori: "Shon-sharaf, Vatan, jasorat, intizom" barcha kemalarning ustki tuzilmalariga biriktirilgan ko'k plitalarga oq harflar bilan o'yilgan.

Tashkiliy tuzilma

Harbiy-dengiz kuchlari bosh shtab boshlig'i, eskadron vitse-admirali Arno de Tarle. Frantsiya dengiz floti to'rtta asosiy operatsion komponentdan iborat:

• operativ dengiz kuchlari (zarba kuchlari - FAN) - yer usti floti;
• suv osti floti (FSM);
• Dengiz aviatsiyasi (ALAVIA);
• Dengiz kuchlari va maxsus kuchlari (FORFUSCO).

Bundan tashqari, Frantsiya milliy jandarmeriyasi Frantsiya dengiz flotining operativ qo'mondonligi ostida bo'lgan patrul katerlari bilan dengiz kuchlarini qo'llab-quvvatlaydi.

Yuzaki flot (FAN)

Harbiy-dengiz flotining ushbu tarkibiy qismi 12 000 kishi va 100 ga yaqin kemadan iborat bo'lib, frantsuz flotining asosini tashkil qiladi. Harbiy kemalar etti toifaga (guruhga) bo'lingan:

Yer usti floti kemalarining samolyot tashuvchi guruhi

Ushbu guruh Frantsiya dengiz flotining tayanchi va yadroviy to'xtatuvchi kuchning tarkibiy qismlaridan biridir, chunki Super Etendard va Rafale samolyotlari yadro qurolini olib yurishi mumkin.

Hech bo'lmaganda, Frantsiya dengiz floti kemalarining taktik guruhiga samolyot tashuvchisi (hozirda Sharl de Goll), havo mudofaasi fregati va yordamchi kemalar kiradi. Odatda, bu guruh shuningdek, bir nechta suv osti kemalariga qarshi va havo mudofaasi fregatlarini, suv osti kemalari va suv osti kemalarini torpedo qilish uchun mo'ljallangan yadroviy torpedo suv osti kemasini (Ruby-sinf yoki istiqbolli Barracuda-sinf) va, ehtimol, qo'shimcha yordam kemalarini o'z ichiga oladi.

Havo aloqasi 40 tagacha birlikni o'z ichiga olishi mumkin: Rafale, Super Etendard va E-2 Hawkeye samolyotlari, shuningdek, NHI NH-90, AS365 Dauphine va AS565 Panther vertolyotlari. Ushbu tarkib missiya va taktik muhitga qarab o'zgaradi va armiya va havo kuchlarining havo kuchlarini o'z ichiga olishi mumkin.

Yer usti flotining desant kemalari guruhi

Frantsiya harbiy-dengiz kuchlarida turli xil qo'nish moslamalarini olib yuradigan, odatda "vertolyot tashuvchilar" deb ataladigan uchta yirik Mistral sinfidagi amfibiya hujum kemalari mavjud. Ular vertolyotlar, qo'shinlar va quruqlikdagi transport vositalarini olib yurishadi. Bu aloqa, shuningdek, Fort-de-Frans, Tulon, Papeete, Noumea va Reyunionda joylashgan beshta kichikroq kemalarni o'z ichiga oladi.

Amfibiya kuchlari, shuningdek, amfibiya qo'nish kemalarini, transport vositalarini va vertolyotlarini tashiydigan bir yoki bir nechta TCDlarni va motorli miltiq bo'linmalarini to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqqa etkazib berishga qodir bo'lgan BATRAL tipidagi bir yoki bir nechta engil transport kemalarini o'z ichiga oladi. Ular Puma va Cougar kabi dengiz transporti vertolyotlarini yoki Gazelle va Tiger jangovar vertolyotlarini, mina qo'riqlash kemalarini, shuningdek, amfibiya hujum bo'linmalarini yoki armiya bo'linmalarini olib yurishlari mumkin.

Frantsiya dengiz flotining fregat sinfidagi kemalari

Ular havo va dengiz bo'shlig'ining erkinligini ta'minlaydi va dengiz flotining boshqa tarkibiy qismlarining ishlashiga imkon beradi. Frigatlar ularni qaytarish uchun chaqirilgan tahdidga qarab tasniflanadi va odatda boshqa kuchlarga (samolyot tashuvchilar yoki kemalarning qo'nish guruhlari, suv osti kemalari yoki fuqarolik kemalari) hamrohlik qiladi.

Suv osti floti (FSM)

Suv osti kuchlari (2010 yil boshida) quyidagi tuzilmalardan iborat:

• Raketa siloslari bo'lmagan "Ruby" tipidagi yadroviy torpedo hujumi eskadronlari (mahalliy tasnifga ko'ra PLAT va "NATO" bo'yicha SSN belgilangan). Bular dunyodagi eng kichik yadro suv osti kemalari. Ular Kot-d'Azurdagi Tulon harbiy portida joylashgan. Eskadrondagi suv osti kemalari soni oltita
• Ballistik raketalarga ega yadro suv osti kemalarining eskadronlari (mahalliy tasnifga ko'ra SSBN va "NATO" tasnifiga ko'ra SSBN belgilangan). U M45 yoki M51 tipidagi 16 ta raketa uchirish moslamalari bilan jihozlangan Triumfan sinfidagi to'rtta yadro suv osti kemasini o'z ichiga oladi. Eskadron Brest yaqinidagi Ile Long operatsion bazasida joylashgan bo'lib, u erda birinchi frantsuz Redoutable sinfidagi SSBNlari ilgari joylashgan (1972 yildan 2007 yilgacha).

M45 raketalarining otish masofasi 6000 km, M51 - 9000 km. Ikkala raketa ham har biri 100 kiloton trotil bo‘lgan oltita yadro kallaklarini olib yurishga qodir.

Frantsiya dengiz aviatsiyasi (ALAVIA)

Dengiz kuchlarining ushbu komponenti to'rtta komponentni o'z ichiga oladi:

• "Sharl de Goll" aviatashuvchi kemasining havo guruhi 16 ta to'rtinchi avlod Dassault Rafale ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlaridan, 8 ta Dassault Super-Etendard tashuvchisiga asoslangan hujumchi samolyotlaridan va Grumman E-2 Hawkeye ikki qavatli erta ogohlantirish samolyotlaridan iborat.
• 16 (2015 yil holatiga ko'ra) Atlantika-2 tipidagi uzoq masofali dengiz floti samolyotlari. Ular patrul funktsiyalarini bajaradilar. suv osti kemalariga qarshi urush, minalarni yotqizish va aniqlash, uzoq masofali razvedka.
• Daupin, Panther, Lynx, Alouette III tipidagi vertolyotlar kemalarda.
• Xizmat ko'rsatish bo'limlari.

Frantsiya harbiy-dengiz aviatsiyasining asosiy birligi flotiliya (jami 39 ta), odatda 12 ta samolyotdan iborat.

Dengiz piyodalari va maxsus kuchlari (FORFUSCO)

Ular Lorient (Brittaniya viloyati)dagi bazada birlashtirilgan va 1700 kishidan iborat. Bu kuchlar dengiz aralashuvi, maxsus kuchlar operatsiyalari va nozik hududlarni himoya qilish paytida quruqlikdagi operatsiyalarda ishtirok etadi. U ikkita komponentni o'z ichiga oladi:

1. Oltita ixtisoslashtirilgan bo'linmani o'z ichiga olgan dengiz komandolari: "Jobert" (hujum va garovga olinganlarni qutqarish), "Trepel" (hujum va garovga olinganlarni qutqarish), "Penfenteno" (razvedka va razvedka), "Montfort" (qo'llab-quvvatlash va yo'q qilish hujumi), "Hubert" ” (suv osti operatsiyalari) va “Kieffer” (qo'mondonlik va yangi tahdidlarga qarshi kurash). Ular ko'pincha Frantsiya maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (COS) tomonidan qo'llaniladi.
2. Frantsiya dengiz flotining quruqlikdagi kemalarini va asosiy hududlarini himoya qilish va himoya qilishga ixtisoslashgan dengiz qurollari. Ularning soni taxminan 1900 kishini tashkil qiladi.

Bir necha yillar davomida frantsuz dengiz floti katta stressni boshdan kechirdi, ayniqsa operatsiyalar o'tkaziladigan dengiz teatrlari sonining ko'payishi bilan, o'tgan yil ham bundan mustasno emas edi, deyiladi Vinsent Groizeleau tomonidan chop etilgan maqolada.

Frantsiya dengiz floti fregati D 665 Bretagne tipidagi FREMM.

Shu bilan birga, Arktika patrul kemasi L'Astrolabe ishga tushirilishi bilan birga geografik mavjudlikning kengayishi kuzatildi, bu esa 50 yil ichida birinchi marta Antarktidaga qaytish imkonini berdi.

Barcha jabhalarda suv osti kemalari va dengiz aviatsiyasi mavjud edi. Shunday qilib, "Sharl de Goll" atom aviatashuvchisi ta'mirga chiqarilganiga qaramay, Dassault Rafale M qiruvchi samolyotlari Yaqin Sharqdagi quruqlik aerodromlaridan bir necha marta terrorchilarga qarshi operatsiyalar o'tkazish uchun ishlatilgan.

“Frantsiya flotida 98 ta yer usti kemasi va 10 200 dengizchi bor edi, ulardan 8 874 tasi ekipaj a'zolari edi. Dengizda bir vaqtning o'zida o'rtacha 33 ta kema bor edi, ya'ni jangovar kuchning deyarli uchdan bir qismi. Filo kuchlari dengizda 104 kun o'tkazdilar va 131 kun davomida portda bo'lmaganlar (dengiz va okean zonasidagi kemalar uchun). 2016-yilda bu raqamlar biroz ko‘proq (mos ravishda 108 va 135 kun) bo‘lgan, bu 2016-yilda dengizda 117 kun bo‘lgan atom tashuvchi samolyot tashuvchisi ta’mirga chiqarilgani bilan izohlanadi”, — deb yozadi nashr.

O'tgan yili eng mashhur kema dengizda 158 kun o'tkazgan va 198 kun davomida portda bo'lmagan Forbin fregati bo'ldi. Undan keyin UDC Mistral (153 va 197 kun) va havo hujumidan mudofaa fregati Jan Bart (142 va 187 kun).

Xabar qilinishicha, “flot turli operatsiyalarni amalga oshirgan - O'rta er dengizida terrorizmga qarshi kurashdan tortib Antil orollari, Hind okeani va Polineziyadagi giyohvand moddalar savdosini to'xtatishgacha; O‘rta yer dengizi, Mayotte va Fransiya Gvianasida noqonuniy migratsiyaga qarshi kurashgan, Yangi Kaledoniya va Mozambik kanalida brakonerlik bilan kurashgan”.

2017-yilda yangilanish doirasida “Dengiz floti FREMM toifasidagi Languedoc fregati, PLG toifasidagi La Confiance va La Résolue patrul kemalari, shuningdek, ikkita ko‘p maqsadli Champlain va Bougainville kemalari bilan to‘ldirildi”.

O‘tgan yili FREMM toifasidagi Auvergne fregati, L’Astrolabe arktik patrul kemasi va qo‘rg‘oshin yetkazib beruvchi “La Loire” kemasi ham sinovdan o‘tkazildi. Ushbu kemalar 2018 yilda foydalanishga topshiriladi. “Shu bilan birga, “Montkalm” fregati, “Dyumon-d’Urvil” transport kemasi, shuningdek, P400 tipidagi “La Capricieuse” va “La Gracieuse” rusumidagi ikkita kichik patrul kemalari xizmatdan olib tashlandi”, — deyiladi nashrda.

Frantsiya dengiz flotining flagmani. Amerika Qo'shma Shtatlaridan tashqarida qurilgan birinchi yadroviy samolyot tashuvchi kema. Evropadagi eng kuchli va ilg'or harbiy kema. Haqiqiy dengiz hukmdori. Bularning barchasi frantsuz dengizchilarining haqiqiy g'ururi, samolyot tashuvchisi Sharl de Goll (R91). Ming kilometr radiusda er yuzida, suvda va havo bo'shlig'ida dushmanni yo'q qilishga qodir yengilmas Poseydon!

40 ta jangovar samolyot va vertolyotlar, boshqariladigan raketa qurollari (Aster-15 zenit-raketalarini otish uchun to'rtta 8 zaryadli UVP moduli, ikkita Sadral o'zini-o'zi mudofaa raketa tizimi). Aniqlash uskunalarining noyob to'plami: turli diapazon va maqsadlardagi 6 ta radarlar, VAMPIR-NG qidiruv va kuzatuv tizimi (IR diapazoni), radio to'xtatib turish va elektron urush uskunalarining to'liq to'plami.

Zenit-8 jangovar axborot va boshqaruv tizimi bir vaqtning o'zida 2000 tagacha nishonni aniqlash, tasniflash va kuzatishga qodir. 25 ta kompyuter terminali, 50 ta aloqa kanali, Inmarsat va Syracuse Fleetsacom sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlari - Sharl de Goll samolyot tashuvchisi dengiz zarbalari guruhining flagmani rolini ajoyib tarzda bajaradi.

500 tonna aviatsiya oʻq-dorilari, 3400 tonna aviakerosin. To'liq havo guruhi, shu jumladan Rafale qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari, Super Etandar hujum samolyotlari, E-2 Hawkeye uzoq masofali radarlarni aniqlash va boshqarish tizimlari, ko'p maqsadli, suv osti kemalariga qarshi va qidiruv-qutqaruv vertolyotlari Aerospatiale Dolphin va Cougar - jami Parvoz va angar palubalarida joylashgan 40 ta samolyot birligi.

Yuk ko'tarish quvvati 36 tonna bo'lgan ikkita bortdagi samolyot liftlari. Ikkita C-13F bug 'katapulti (Amerika Nimitsida o'rnatilgan tizimlarga o'xshash) - ularning har biri 25 tonnalik samolyotni 200 km / soat tezlikka tezlashtirishga qodir. Samolyotning de Goll kemasidan chiqish tezligi daqiqada 2 ta samolyotni tashkil qiladi. Samolyotlarni qabul qilish tezligi, nazariy jihatdan, 20 tagacha samolyotni 12 daqiqada samolyot tashuvchisi kemasiga xavfsiz qo'nishga imkon beradi. Yagona cheklov shundaki, parvoz palubasining kattaligi va dizayni samolyotning bir vaqtning o'zida qo'nishi va qo'nishiga imkon bermaydi.

Fransuz muhandislari, ayniqsa, kemaning avtomatik stabilizatsiya tizimi SATRAP (Système Automatique de TRAnquilisation et de Pilotage) bilan faxrlanadi - har biri 22 tonna og'irlikdagi bloklar ko'rinishidagi 12 kompensator, galereya palubasida maxsus naylar bo'ylab harakatlanadi. Markaziy kompyuter tomonidan boshqariladigan tizim turli xil shamol yuklarini, aylanayotganda va aylanishda kompensatsiya qiladi, kemani doimo to'g'ri holatda ushlab turadi - bu dengiz sharoitida 6 ballgacha uchish va qo'nish operatsiyalarini bajarishga imkon beradi.

Katta kemaning umumiy suv o'tkazuvchanligi 42 000 tonnaga etadi. Parvoz palubasi uzunligi chorak kilometrni tashkil qiladi. Ekipaj - 1350 dengizchi + 600 havo qanoti.

Fantastik dizayn dengizni 27 tugun (50 km/soat) tezlikda haydaydi. Reaktorlarni bir marta qayta zaryadlash 6 yil davomida uzluksiz ishlash uchun kifoya qiladi - bu vaqt ichida "de Goll" Yer ekvatorining 12 uzunligiga teng masofani bosib o'ta oladi. Shu bilan birga, kemaning haqiqiy avtonomiyasi (oziq-ovqat ta'minoti, aviatsiya yoqilg'isi va o'q-dorilar bo'yicha) 45 kundan oshmaydi.

Samolyot tashuvchisi Sharl de Goll! Chiroyli, kuchli va xarizmatik kema. Yagona kamchilik: de Goll o'zining 13 yillik xizmatining ko'p qismini ... ta'mirlash docklarida o'tkazdi. 2003 yilda ular u bilan nima qilishni rejalashtirishgan:

Fransiya o‘zining eng yangi aviatashuvchi kemasi “Sharl de Goll”ni foydalanishdan chiqarishni rejalashtirmoqda. De Goll o‘rniga Fransiya harbiy-dengiz kuchlari uchun Britaniyada ishlab chiqarilgan “Qirolicha Yelizaveta” toifali yangi samolyot tashuvchi kema sotib olinadi. Hayratlanarli va kutilmagan qarorning sababi - frantsuz samolyot tashuvchisi faoliyatining birinchi yillarida aniqlangan son-sanoqsiz muammolar va nosozliklar.

Ta'riflangan voqealardan atigi ikki yil oldin (2001 yil 18-may) foydalanishga kirgan mutlaqo yangi kema deyarli bekor qilingan jirkanch vaziyatning asl sababi nima bo'lishi mumkin?

Frantsuzlar o'zlarining ajoyib ijodlari bilan (hech qanday kinoyasiz) dunyoni qayta-qayta hayratda qoldirgan tajribali kema quruvchilardir. Afsonaviy suv osti artilleriya kreyseri Surcouf 1930-yillar texnologiyasining haqiqiy mo''jizasidir. Zamonaviy yashirin fregat Lafayette va Horizon. Mistral qo'nish kemalari o'ziga xos tarzda noyobdir - ularning modulli dizayni tufayli bir necha yil ichida ulkan "quti" quriladi! Fransiya yadro texnologiyasi bilan yaxshi tanish – Fransiya harbiy-dengiz kuchlarining suv osti qismi o‘ziga xos dizayndagi yuqori sifatli uskunalar bilan jihozlangan: “Triumphant” atom suv osti kemasi, “Barakuda” va M45, M51 suv osti kemasi ballistik raketalari. Barcha qurollar eng yaxshi jahon standartlariga javob beradi.

Frantsiya dengizni aniqlash, nazorat qilish va aloqa tizimlarini: radarlar va sensorlar tizimlarini, boshqaruv tizimlarini, termal tasvirlarni, aloqa uskunalarini rivojlantirish bo'yicha tan olingan jahon yetakchilaridan biridir. Frantsuzlarni ayblaydigan hech narsa yo'q.

Frantsiyalik kema quruvchilari samolyot tashuvchi kemalarning rivojlanishi va qurilishi uchun begona emaslar: o'tgan asrning o'rtalarida Frantsiya dengiz floti ikkita Klemenso sinfidagi samolyot tashuvchilarini qabul qildi - ulardan biri San-Paulu (sobiq Foch) hali ham mavjud. Braziliya dengiz flotining bir qismi sifatida xizmat. O'z davri uchun mustahkam kemalar, ularning joy almashishi va o'lchamlari zamonaviy de Goll xususiyatlariga yaqin edi.

Va to'satdan - kutilmagan muvaffaqiyatsizlik! Bu qanday sodir bo'lishi mumkin? Har qanday dizayndagi nosozliklar va "bolalik kasalliklari" yangi frantsuz samolyot tashuvchisi taqdiriga bunday salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinmi?

"Bolalik kasalliklari" - bu juda kam. "De Goll" ning ishlashidagi muammolar Frantsiya dengiz floti uchun haqiqiy falokatga aylandi.

Kemalar jangsiz halok bo'lmoqda

Sharl de Gollning taqdiri 1989 yilda, kelajakdagi samolyot tashuvchisining pastki qismi Brest shahridagi DCNS kemasozlik zavodida yotqizilgan paytda boshlangan. Avvaliga hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ldi: qo'yilgandan atigi 5 yil o'tgach, 1994 yil may oyida Frantsiyada qurilgan eng katta harbiy kema Prezident Fransua Mitteran ishtirokida tantanali ravishda ishga tushirildi. O'sha yilning yozida samolyot tashuvchisiga reaktorlar o'rnatildi. Bino yuqori texnologiyali uskunalar bilan to'ldirila boshlandi. Ammo ish qanchalik davom etsa, loyihani jadvalga muvofiq ushlab turish shunchalik qiyin bo'ldi.

Kema bortidagi tizimlar va mexanizmlarning haddan tashqari ko'pligi doimiy o'zgarishlarga olib keldi, bu esa ulkan samolyot tashuvchisini qurishning allaqachon mehnat talab qiladigan jarayonini kechiktirdi. Masalan, radiatsiyaviy xavfsizlikning yangi Evropa standartlariga muvofiq, reaktorni himoya qilish va sovutish tizimini butunlay qayta loyihalash kerak edi - bularning barchasi deyarli tayyor kemada. 1993 yilda xalqaro josuslik mojarosi boshlandi - kemasozlik zavodi xodimlari Britaniya razvedkasi MI6 bilan aloqadalikda gumon qilingan.

Samolyot tashuvchisi qurilishiga Frantsiya parlamenti muntazam ravishda to'sqinlik qilib, ushbu "o'ta muhim" mudofaa dasturini moliyalashtirish uchun mablag'larni qisqartirgan. Tersanada ish butunlay to'xtatilgan kun keldi (1990) - bu holat 1991, 1993 va 1995 yillarda bir necha bor takrorlandi, natijada Sharl de Goll nihoyat uzoq muddatli qurilish loyihasiga aylandi.

Ko'rinib turibdiki, 40 ta samolyotni "Sharl de Goll" samolyot tashuvchisiga joylashtirish haqiqatda imkonsizdir. Samolyotning yarmi yuqori palubada zanglagan holda qoladi, bu erda shamol, namlik va jazirama quyosh samolyotni tezda butunlay yaroqsiz holga keltiradi. O'rtacha 20 ta jangovar samolyot, bir nechta AWACS tizimlari va bir nechta vertolyotlarni olib yuradi

Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, kema qurish uchun taxminan 10 yil vaqt ketgan va frantsuz soliq toʻlovchilariga 3,3 milliard dollarga tushgan – bu Amerikaning Nimits toifasidagi supertashuvchisi narxidan (1990-yillar oxirida 4,5...5 milliard dollar) bir oz kamroq.

Ammo haqiqiy tragikomediya 1999 yilda bir qator dengiz sinovlari va samolyotlarning kema kemasiga qo'nishidan keyin boshlandi.

Doimiy tebranishlar, reaktor sovutish tizimidagi muammolar, past sifatli parvoz kemasi qoplamasi. Kutilmaganda, konstruktorlar uchish-qo‘nish yo‘lagining talab qilinadigan uzunligini hisoblashda xatoga yo‘l qo‘ygani ma’lum bo‘ldi – E-2 Hawkeye AWACS samolyotining xavfsiz qo‘nishi uchun parvoz maydonini zudlik bilan 4 metrga uzaytirish zarur bo‘lgan.

Kamchiliklarni bartaraf etish ishlari bir yil davom etdi va nihoyat, 2000 yil 4 oktyabrda Sharl de Goll o'z kuchi bilan Tulon dengiz bazasiga keldi.

Yangi texnologiyani sinovdan o'tkazish shoshilinch ravishda boshlandi - de Goll ekipaji 1997 yilda tuzilgan va uch yil davomida o'z kemasini sabr bilan kutgan. Bir necha kun ichida samolyot tashuvchisi o'z portini tark etdi va do'stona tashrif bilan AQSh qirg'oqlariga, Norfolk harbiy-dengiz bazasiga jo'nadi.

Afsuski, o'sha paytda Amerika qirg'oqlariga etib borishning iloji bo'lmadi - Karib dengizidagi mashg'ulotlar paytida o'ng parvona pichog'i tushib ketdi. Samolyot tashuvchi kema texnik harakatda Tulonga qaytdi. Tergov shuni ko'rsatdiki, avariyaga (kim o'ylagan bo'lardi!) ehtiyot qismlarning sifatsiz ishlab chiqarilishi sabab bo'lgan.

Vintlarni kim yasagan?

Atlantika sanoati.

Bu yerga olib kelinglar!

Janob, Atlantic Industries endi mavjud emas...

Jim sahna.

Muammo shundaki, Atlantic Industries kompaniyasi nafaqat insofsiz tuzilgan shartnoma uchun to'lov bilan, balki bundan ham yomoni, vintlardek ishlab chiqarish bo'yicha barcha hujjatlar bilan izsiz g'oyib bo'ldi. 19 tonnalik mis, temir, marganets, nikel va alyuminiy quymalarini ikki tomonlama kavisli yuzalarni hisoblash va ishlab chiqarish oson (va arzon emas) ish emas. Vaqtinchalik chora sifatida kemaga foydalanishdan chiqarilgan Klemenso aviatashuvchisining pervanalari o'rnatildi. "De Goll" tezligi 24...25 tugungacha pasaydi, butun orqa qismi ekipaj hayoti va faoliyati uchun yaroqsiz bo'lib chiqdi - tebranish va shovqin 100 dB ga yetdi.

Samolyot tashuvchisi deyarli butun keyingi yilni ta'mirlash, sinov va dengiz sinovlaridan o'tkazdi. Biroq, 2001 yil may oyining oxirida Sharl de Goll dokdan chiqish va "Oltin Trident" dengiz mashqlarida qatnashish uchun kuch topdi. 10 kunlik manevrlar natijasi Rafale M qiruvchi samolyotlari bilan bog'liq janjal bo'ldi - ma'lum bo'lishicha, flotga etkazib berilgan samolyotlar palubada joylashtirish uchun mos emas. Istiqbolli jangchilarning birinchi partiyasi qat'iyan rad etildi.

Ammo bu "Sharl de Goll samolyot tashuvchisi" deb nomlangan hazilning boshlanishi.

2001 yil dekabr oyida "de Goll" Arab dengizida birinchi harbiy yurishini boshladi. Missiya Afgʻonistondagi “Bardosh erkinlik” operatsiyasini havodan qoʻllab-quvvatlashdan iborat. Kampaniya davomida “Super Etandar” aviatashuvchisi asosidagi hujumchi samolyoti Markaziy Osiyo bo‘ylab 3000 km gacha bo‘lgan 140 ta jangovar topshiriqni bajardi. Eng yangi Rafalesga kelsak, ulardan jangovar foydalanish xronikasi qarama-qarshidir: ba'zi manbalarga ko'ra, jangchilar Tolibon jangarilarining pozitsiyalariga bir necha bor zarba berishgan. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, jangovar harakatlar bo'lmagan - Rafales faqat AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlari bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashgan.

Qanday bo'lmasin, Sharl de Gollning urushdagi roli shunchaki ramziy edi - barcha ishlarni Afg'oniston hududida o'n mingta jangovar va qo'llab-quvvatlash parvozlarini amalga oshirgan Amerika aviatsiyasi amalga oshirdi. O'zining qadrsizligini anglagan de Goll imkon qadar urush teatrini tark etishga intildi va Amerika samolyotlari Afg'oniston tog'larini vayron qilayotgan bir paytda, Frantsiya aviatashuvchisi Singapur va Ummon portlarida fotosessiyalar tashkil qildi.

2002 yil iyul oyida de Goll Tulon harbiy-dengiz bazasiga qaytdi. Sayohat muvaffaqiyatli o'tdi, faqat bortdagi radiatsiyaviy avariya tufayli samolyot tashuvchisi ekipaji besh marta nurlanish dozasini oldi.

Frantsuzlar uzoq vaqt hayratda qolishdi - keyingi uch yil davomida "de Goll" uzoq safarlarni qilmadi. Samolyot tashuvchisi Hind okeaniga faqat 2005 yilda qaytgan. Quvnoq frantsuzlar Dushman o'qlari va Stinger raketalari ostida uchish istiqbolidan mamnun emas edilar - natijada de Goll Varuna kod belgisi ostida Hindiston dengiz floti bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashdi, shundan so'ng u bazaga qaytishga shoshildi. Tulonda.

2006 yil ham xuddi shunday stsenariy bo'yicha o'tdi - shundan keyin X-soati keldi. Reaktor yadrosi butunlay yonib ketgan va uni almashtirish kerak edi. Dengiz elementlari kemaga yomon ta'sir qildi, reaktiv dvigatellarning issiq chiqindisi parvoz palubasini eritib yubordi, yordamchi uskunalarning bir qismi ishdan chiqdi - samolyot tashuvchisi kapital ta'mirga muhtoj edi.

2007 yil sentyabr oyida de Goll quruq kemaga tushdi va u erdan 2008 yil oxirigacha chiqmadi. Reaktorni qayta ishga tushirish bilan 15 oylik ta'mirlash Frantsiyaga 300 million yevroga tushdi. Baxtsiz samolyot tashuvchisi nihoyat asl parvonalariga qaytarildi, radioelektronika modernizatsiya qilindi, 80 km elektr kabellari yotqizildi, katapultlar va tutqich moslamalari yangilandi, samolyot o'q-dorilarining assortimenti kengaytirildi.

Yangi bo'yoq bilan porlagan samolyot tashuvchisi Tulon harbiy-dengiz bazasiga etib keldi va uch oydan so'ng xavfsiz tarzda foydalanishdan chiqdi. Kema yana 2009 yilni ta'mirlashda o'tkazdi.

Nihoyat, 2010 yilga kelib, asosiy kamchiliklar bartaraf etildi va kemani jadal tayyorlash yangi yutuqlarga erisha boshladi. Oldinda Yerning narigi chekkasiga uzoq va xavfli yurishlar, yangi urushlar va Buyuk g'alabalar. 2010-yil 14-oktabrda Sharl de Goll flagmani boshchiligidagi Fransiya harbiy-dengiz flotining harbiy kemalari otryadi Hind okeaniga navbatdagi missiyani amalga oshirdi.

Sayohat roppa-rosa bir kun davom etdi - jo'nab ketgandan bir kun o'tib, samolyot tashuvchisidagi butun elektr ta'minoti tizimi ishdan chiqdi.

Ikki haftalik favqulodda ta'mirdan so'ng, "de Goll" hali ham tanlangan yo'nalish bo'ylab yo'lga chiqish uchun kuch topdi va 7 oyni uzoq kengliklarda o'tkazdi. Samolyot tashuvchisining barcha oldingi "yutuqlari" ni hisobga olsak, shunchaki ajoyib natija.

2011 yil mart oyida dunyo ommaviy axborot vositalarida shov-shuvli xabarlar tarqaldi - frantsuz samolyot tashuvchisi Liviya qirg'oqlariga harakatlanayotgan edi. "De Goll" ning o'z zarurligini isbotlash uchun yana bir urinishi to'liq uy edi - tashuvchi samolyotlar Liviya ustida "uchish taqiqlangan hudud" ni ta'minlashning bir qismi sifatida yuzlab jangovar parvozlarni amalga oshirdi. Rafale ko'p maqsadli qiruvchilari jami 225 ta AASM aniq boshqariladigan o'q-dorilaridan foydalangan holda yerdagi nishonlarga bir qator zarbalar berdi. Mojaro zonasida taxminan 5 oy ishlagandan so'ng, Sharl de Goll 2011 yil avgust oyi boshida Tulonga qaytdi. Boshqa ta'mirlash uchun.

Ehtimol, biz ushbu kampaniya tarixiga bir nechta "tegish" qo'shishimiz kerak. De Goll havo guruhi 16 ta jangovar samolyotdan iborat edi (10 ta Rafale M va 6 ta Super Etandar). Shu bilan birga, Liviyaga zarba berish uchun NATO qo'mondonligi 100 dan ortiq hujum mashinalarini jalb qildi, ular orasida B-1B va F-15E Strike Eagle kabi "yirtqich hayvonlar" ham bor edi.

Ushbu harbiy operatsiyada aviatashuvchining "bebaho" hissasi yaqqol namoyon bo'ladi. Va tushgan 225 ta AASM bombasining har birining narxi (shu jumladan "suzuvchi aerodrom" ni saqlash xarajatlari) shunchaki astronomik bo'lib qoldi - orbital jangovar stantsiyadan lazerni otish arzonroq bo'ladi.

2012 yil hech qanday sezilarli muvaffaqiyat keltirmadi - Sharl de Goll vaqti-vaqti bilan paluba uchuvchilarini tayyorlash uchun O'rta er dengiziga borib, qolgan vaqtni cheksiz ta'mirlashga sarfladi.

Yaqin kelajakda (taxminan 2015 yil) samolyot tashuvchisi reaktorni qayta zaryadlash bilan yana bir "ta'mirlash" dan o'tadi.

P.S. 2013 yil uchun Frantsiya mudofaa byudjeti (Livr Blan deb ataladigan) qo'shma samolyot tashuvchisini yaratish doirasida Buyuk Britaniya bilan hamkorlik qilishdan bosh tortishni ko'rsatadi. Fransiya yaqin kelajakda aviatashuvchi kemalar qurishni rejalashtirmayapti.

30-yillarda "Jazoir" og'ir kreyseri dunyodagi eng yaxshi og'ir kreyserlardan biri va, albatta, Evropaning eng yaxshisi hisoblangan.

Frantsiya jangni tark etgandan so'ng, ingliz floti Germaniya va Italiyaning birlashgan dengiz kuchlariga dosh bera oldi. Ammo inglizlar bejiz emas, zamonaviy va kuchli frantsuz kemalari dushman qo'liga tushib, ularga qarshi ishlatilishi mumkinligidan qo'rqishdi. Darhaqiqat, Iskandariyadagi zararsizlantirilgan "X" kuchlari va bir nechta kreyserlar, esmineslar, "Béarn" samolyot tashuvchisi va dunyo bo'ylab tarqalgan kichik kemalardan tashqari, faqat ikkita juda eski "Parij" va "Kurbet" jangovar kemalari ingliz portlarida boshpana topdi. 2 ta super halokatchi (rahbar), 8 ta qirg'inchi, 7 ta suv osti kemasi va boshqa mayda narsalar - jami frantsuz flotining o'ndan bir qismidan ko'p emas, ularning joy almashishiga ko'ra va ularning haqiqiy kuchiga qarab, ahamiyatsiz. 17-iyun kuni flot bosh qo‘mondoni admiral Dadli Paund Bosh vazir V.Cherchilga “Hud” jangovar kreyseri va “Ark Royal” aviatashuvchi kemasi boshchiligidagi H kuchlari qo‘mondonlik ostida Gibraltarda to‘plangani haqida xabar berdi. Vitse-admiral Jeyms Somervil, u frantsuz flotining harakatlarini kuzatishi kerak edi.

Sulh to'liq bajarilgach, Somervil Shimoliy Afrika portlarida eng katta xavf tug'diradigan frantsuz kemalarini zararsizlantirishga buyruq oldi. Operatsiya katapult operatsiyasi deb nomlandi.

Buni hech qanday diplomatik muzokaralar yo‘li bilan amalga oshirishning imkoni bo‘lmagani uchun, vosita tanlashda uyatchanlikka o‘rganmagan inglizlarning qo‘pol kuch ishlatishdan boshqa chorasi qolmadi. Ammo frantsuz kemalari juda kuchli edi, ular o'zlarining bazalarida va qirg'oq batareyalari himoyasida turishgan. Bunday operatsiya frantsuzlarni Britaniya hukumatining talablarini bajarishga yoki rad etilgan taqdirda ularni yo'q qilishga ko'ndirish uchun kuchlarning haddan tashqari ustunligini talab qildi. Somervilning tuzilishi ta'sirli ko'rinardi: "Gud" jangovar kreyseri, "Resolution" va "Valient" jangovar kemalari, "Arc Royal" samolyot tashuvchisi, Arethusa va Enterprise engil kreyserlari va 11 esminet. Ammo unga qarshi bo'lganlar ko'p edi - hujumning asosiy nishoni sifatida tanlangan Mers-El-Kebirda Dunkerk, Strasburg, Provans, Brittani jangovar kemalari, Volta, Mogador, Tiger, Lynx rahbarlari bor edi. Kersaint" va "Dahshatli", dengiz samolyoti tashuvchisi "Komendant testi". Yaqin atrofda, Oranda (sharqda bir necha milya) Toulondan olib kelingan esminetslar, patrul kemalari, mina qo'riqlash kemalari va tugallanmagan kemalar to'plami, Jazoirda esa sakkizta 7800 tonnalik kreyserlar bor edi. Mers-el-Kebirdagi yirik frantsuz kemalari iskala tomon dengizga, kamonlari esa qirg'oqqa qaraganligi sababli, Somervil kutilmagan omildan foydalanishga qaror qildi.

H kuchi 1940-yil 3-iyul kuni ertalab Mers-el-Kebirga yaqinlashdi. GMT bilan soat 7 da yolg'iz esminet Foxhound bortida kapitan Golland bilan bandargohga kirdi va u Dunkerkdagi frantsuz flagmaniga o'zi uchun muhim xabar borligini ma'lum qildi. Gollandiya ilgari Parijda dengiz attashesi bo'lgan, ko'plab frantsuz ofitserlari uni yaqindan bilishgan va boshqa sharoitlarda Admiral Gensul uni chin yurakdan qabul qilgan bo'lar edi. "Hisobot" ultimatumdan boshqa narsa emasligini bilgach, frantsuz admiralini hayratda qoldirganini tasavvur qiling. Kuzatuvchilar ufqda Britaniya jangovar kemalari, kreyserlari va esminetlarining siluetlari paydo bo'lganligi haqida allaqachon xabar berishgan. Bu Somervilning hisoblangan harakati bo'lib, o'z elchisini kuch namoyishi bilan kuchaytirdi. Darhol frantsuzlarga ular arzimaganligini ko'rsatish kerak edi. Aks holda, ular jangga tayyorgarlik ko'rishlari mumkin edi va keyin vaziyat tubdan o'zgargan bo'lar edi. Ammo bu Gensulga o'zining haqoratlangan qadr-qimmatini o'ynashga imkon berdi. U Gollandiya bilan gaplashishdan bosh tortdi va o'zining bayroq zobiti leytenant Bernard Dufayni muzokaralar olib borishga yubordi. Dufay Gollandiyaning yaqin do'sti edi va ingliz tilini yaxshi bilardi. Shu tufayli muzokaralar boshlanishidan oldin to'xtab qolmadi.

Sommervilning ultimatumida. Birgalikda harbiy xizmat, nemislarning xiyonati va Britaniya va Frantsiya hukumatlari o'rtasidagi 18 iyundagi oldingi kelishuvdan so'ng, "Janob hazratlari hukumati" nomidan yozilgan, quruqlikda taslim bo'lgunga qadar frantsuz floti inglizlarga qo'shilishi yoki cho'kib ketishi to'g'risida. , Mers-el-Kebir va Orandagi dengiz kuchlarining frantsuz qo'mondoni to'rtta variantni tanlashni taklif qildi:

1) Germaniya va Italiya ustidan g'alaba qozonguncha kurashni davom ettirish uchun dengizga boring va Britaniya flotiga qo'shiling;

2) Britaniya portlariga suzib borish uchun qisqartirilgan ekipajlar bilan dengizga boring, shundan so'ng frantsuz dengizchilari zudlik bilan vatanlariga qaytariladi va kemalar urush tugaguniga qadar Frantsiyada saqlanadi (yo'qotishlar va zarar uchun to'liq pul kompensatsiyasi taklif qilindi);

3) frantsuz kemalarini nemislar va italiyaliklarga qarshi ishlatish imkoniyatiga umuman ruxsat berishni istamasangiz, ular bilan sulhni buzmaslik uchun G'arbiy Hindistondagi frantsuz portlariga qisqartirilgan ekipajlar bilan ingliz hamrohligi ostida boring (masalan, Martinikaga) yoki kemalar qurolsizlantiriladigan va urush oxirigacha saqlanadigan va ekipajlar vataniga qaytariladigan AQSh portlariga;

4) agar dastlabki uchta variant rad etilsa, kemalar olti soat ichida cho'kib ketadi.
Ultimatum to'liq iqtibos keltirishga arziydigan ibora bilan yakunlandi: "Agar siz yuqoridagilardan voz kechsangiz, men oliy hazratlari hukumatidan sizning kemalaringiz nemislar yoki italiyaliklar qo'liga tushib qolishining oldini olish uchun barcha zarur kuchlarni ishlatish haqida buyrug'im bor". Bu, sodda qilib aytganda, sobiq ittifoqchilar o'ldirish uchun o't ochishlarini anglatardi.

Britaniyaning Hud (chapda) va Valiant jangovar kemalari Mers-el-Kebir yaqinidagi Frantsiyaning Dunkerk yoki Provans jangovar kemasidan o'qqa tutilmoqda. "Katapult" operatsiyasi 1940 yil 3-iyul, soat 17:00 atrofida.

Zhensul birinchi ikkita variantni darhol rad etdi - ular nemislar bilan sulh shartlarini to'g'ridan-to'g'ri buzdilar. Uchinchisi ham deyarli ko'rib chiqilmadi, ayniqsa o'sha kuni ertalab nemis ultimatumining taassurotlari ostida: "Yoki barcha kemalarni Angliyadan qaytarish yoki sulh shartlarini to'liq qayta ko'rib chiqish". Soat 9 da Dufay Gollandiyaga o'z admiralining javobini etkazdi, unda u frantsuz admiralligining buyrug'isiz o'z kemalarini topshirishga haqqi yo'qligini va ularni admiral Darlanning amaldagi buyrug'i bilan cho'ktirishi mumkinligini aytdi. faqat nemislar yoki italiyaliklar tomonidan qo'lga olinishi xavfi bo'lgan taqdirda, u faqat jangda qoldi: frantsuzlar kuchga kuch bilan javob berishadi. Kemalarda safarbarlik faoliyati to'xtatildi va dengizga chiqish uchun tayyorgarlik boshlandi. Agar kerak bo'lsa, jangga tayyorgarlik ham kiritilgan.

Soat 10.50 da Foxhound, agar ultimatum shartlari qabul qilinmasa, Admiral Somervil frantsuz kemalarining bandargohni tark etishiga ruxsat bermasligi haqida signal berdi. Va buni tasdiqlash uchun ingliz gidrosamolyotlari soat 12.30 da asosiy yo'lakka bir nechta magnit minalarini tashladilar. Tabiiyki, bu muzokaralarni yanada qiyinlashtirdi.

Ultimatum muddati soat 14:00 da tugadi. 13.11 da "Tulki"da yangi signal ko'tarildi: "Agar siz takliflarni qabul qilsangiz, asosiy ustunga kvadrat bayroqni ko'taring; aks holda 14.11 da o‘t ochaman”. Tinchlik yo'li bilan yakunlanishiga bo'lgan barcha umidlar puchga chiqdi. Frantsuz qo'mondoni pozitsiyasining murakkabligi shundan iboratki, o'sha kuni frantsuz admiralti Bordodan Vichiga ko'chib o'tgan va Admiral Darlan bilan bevosita aloqasi yo'q edi. Admiral Gensul muzokaralarni uzaytirishga harakat qildi va javoban o'z hukumatining qarorini kutayotgani haqida signal berdi va chorak soat o'tgach - u Somervilning vakilini halol suhbat uchun qabul qilishga tayyor ekanligi haqida yangi signal. Soat 15 da kapitan Golland admiral Gensul va uning xodimlari bilan muzokaralar olib borish uchun Dunkerk kemasiga chiqdi. Keskin suhbat davomida frantsuzlar eng ko'p rozi bo'lishdi, ular ekipajlarni qisqartirishdi, ammo ular kemalarni bazadan olib chiqishni rad etishdi. Vaqt o'tishi bilan Somervilning frantsuzlar jangga tayyorgarlik ko'rishidan xavotirlari ortdi. Soat 16.15da, Gollandiya va Gensul hali ham do'stona munosabatlarni saqlab qolishga harakat qilishayotganda, ingliz qo'mondoni barcha munozaralarni tugatgan jo'natma keldi: "Agar takliflarning hech biri 17.30 ga qadar qabul qilinmasa - takrorlayman, 17.30 ga qadar - men cho'kib ketishga majbur bo'laman. sizning kemalaringiz!" 16.35 da Gollandiya Dyunkerkni tark etdi. Sahna 1815 yildan beri frantsuzlar va inglizlar o'rtasidagi birinchi to'qnashuv uchun o'rnatildi, Vaterloda qurollar jim bo'ldi.

Mers-el-Kebir portida ingliz esminetsi paydo bo'lganidan beri o'tgan soatlar frantsuzlar uchun behuda emas edi. Barcha kemalar juftliklarni ajratishdi, ekipajlar o'zlarining jangovar postlariga tarqalishdi. Qurolsizlana boshlagan qirg'oq batareyalari endi o't ochishga tayyor edi. 42 qiruvchi aerodromlarda turib, uchish uchun dvigatellarini qizdirishdi. Orandagi barcha kemalar dengizga chiqishga tayyor edi, 4 ta suv osti kemasi esa Anguil Capes va Falcon oʻrtasida toʻsiq hosil qilish buyrugʻini kutayotgan edi. Mina qo'riqlash kemalari allaqachon ingliz minalaridan trol yo'lini o'tkazayotgan edi. O'rta er dengizidagi barcha frantsuz kuchlariga ogohlantirish e'lon qilindi, to'rtta og'ir kreyser va 12 esminet, oltita kreyser va Jazoirdan iborat 3-eskadron va Tulonga jangga tayyor holda dengizga chiqish va Admiral Gensulga qo'shilishga shoshilish buyurildi. u ingliz tili haqida ogohlantirishi kerak edi.

Portdan chiqib ketayotgan ingliz eskadroni tomonidan o'qqa tutilgan "Mogador" esminetsi 381 millimetrli ingliz snaryadlari bilan qattiq zarbaga uchradi. Bu chuqurlik zaryadlarining portlashiga olib keldi va qiruvchining orqa qismi deyarli orqa dvigatel xonasining to'sig'i bo'ylab yirtilib ketdi. Keyinchalik Mogador qirg'oqqa qolib ketdi va Orandan kelgan kichik kemalar yordamida yong'inni o'chirishga kirishdi.

Somervil esa allaqachon jangovar kursda edi. Uning otryadlari Mers-El-Kebirdan 14000 m shimoli-shimoli-g'arbda joylashgan edi, kursi - 70, tezligi - 20 tugun. 16.54 da (Britaniya vaqti bilan 17.54) birinchi salvo otildi. Rezolyutsiyadan o'n besh dyuymli snaryadlar frantsuz kemalari turgan iskala ustiga tushib, ularni tosh va parchalar bilan qoplagan. Bir yarim daqiqadan so'ng, "Provans" birinchi bo'lib javob berdi va o'ng tomonda turgan "Dunkerk" ustunlari orasiga 340 mm snaryadlarni otdi - Admiral Gensul umuman langarda jang qilmoqchi emas edi, shunchaki. tor bandargoh barcha kemalarning bir vaqtning o'zida harakatlana boshlashiga imkon bermaganligi (shuning uchun va inglizlar hisoblangan!). Jang kemalariga quyidagi tartibda ustun hosil qilish buyurildi: Strasburg, Dunkirk, Provans, Brittani. Super esminetchilar o'z imkoniyatlariga ko'ra dengizga borishlari kerak edi. Birinchi snaryad iskalaga tegishidan oldin qattiq bog'langan liniyalari va langar zanjiri qo'yib yuborilgan Strasburg darhol harakatlana boshladi. Va u to'xtash joyidan chiqishi bilanoq, snaryad iskala ustiga tushdi, uning parchalari kemaning yo'laklari va signal hovlisini sindirib, quvurni teshdi. Soat 17.10da (18.10) 1-darajali kapitan Lui Kollinz o'zining jangovar kemasini asosiy yo'lga olib chiqdi va 15 tugun tezlikda dengizga yo'l oldi. Uning ortidan barcha 6 esminetchi yugurdi.

381 millimetrli snaryadlardan iborat volley iskala ustiga tushganida, Dyunkerkning bog'lovchi chiziqlari bo'shatilgan va orqa zanjir zaharlangan. Langarni ko‘tarishda yordam berayotgan burg‘ulash kemasi ikkinchi salvo iskalaga tegishi bilan bog‘lovchi liniyalarni kesishga majbur bo‘lgan. Dunkirk qo'mondoni aviatsiya benzini bo'lgan tanklarni zudlik bilan bo'shatishni buyurdi va soat 17.00 da asosiy kalibrli o't ochishni buyurdi. Tez orada 130 mm qurollar ishga tushdi. Dunkirk inglizlarga eng yaqin kema bo'lganligi sababli, nemis bosqinchilarini ov qilishda sobiq hamkor bo'lgan Hud o'z olovini unga qaratdi. O'sha paytda, frantsuz kemasi langardan uzoqlasha boshlaganida, Kaputdan birinchi snaryad uning orqa tomoniga tegdi va. angar va unter-ofitser kabinalaridan o‘tib, suv chizig‘idan 2,5 metr pastdagi yon qoplama orqali chiqdi. Bu qobiq portlamadi, chunki u teshilgan yupqa plitalar sug'urtani qurollantirish uchun etarli emas edi. Biroq, Dyunkerk bo'ylab harakatlanayotganda, u port tomonidagi elektr simlarining bir qismini to'xtatib qo'ydi, gidrosamolyotlarni ko'tarish uchun kran motorlarini o'chirib qo'ydi va port yonidagi yonilg'i bakini suv bosishiga olib keldi.

Qaytarilgan otishma tez va aniq amalga oshirildi, garchi masofani aniqlash er va Fort Santonning Dunkerk va inglizlar o'rtasidagi joylashuvi tufayli qiyinlashdi.
Taxminan bir vaqtning o'zida, Brittany urib tushdi va 17.03 da 381 millimetrli snaryad Dunkerkning unga ergashish uchun yo'lakka kirishini kutayotgan Provansga tushdi. Provansning orqa qismida yong'in boshlandi va katta oqish ochildi. Men kemani burni bilan 9 metr chuqurlikda qirg'oqqa surishim kerak edi. 17.07 ga kelib, yong'in Brittanyni poyadan to to'g'rigacha qamrab oldi va ikki daqiqadan so'ng eski jangovar kema ag'dara boshladi va to'satdan portlab ketdi va 977 ekipaj a'zosining hayotiga zomin bo'ldi. Ular qolganlarini butun jang davomida mo''jizaviy ravishda urilishdan qochgan gidrosamolyot komendanti sinovidan qutqara boshladilar.

12 tugunli tezlikda yo'lga kirib, Dunkirk uchta 381 mm snaryadli snaryad bilan urilgan. Birinchisi 2-sonli asosiy akkumulyator minorasining tomiga o'ng tashqi qurol portining tepasiga tegib, zirhni qattiq shikastladi. Chig'anoqning katta qismi sakrab o'tib, kemadan taxminan 2000 metr uzoqlikda yerga qulagan. Zirh parchasi yoki snaryadning bir qismi o'ng "yarim minora" ichidagi zaryadlash patnisiga tegib, tushirilmagan kukunli patronlarning dastlabki ikki choragini yoqdi. "Yarim minora" ning barcha xizmatkorlari tutun va alanga ichida halok bo'lishdi, ammo chap "yarim minora" ishlashda davom etdi - zirhli qism zararni izolyatsiya qildi. (Kemaning to'rtta asosiy kalibrli minoralari bo'lib, ular bir-biridan ichkaridan ajratilgan. Shuning uchun "yarim minora" atamasi).

Ikkinchi snaryad 225 mm belbog'ning chetidan kemaning o'rtasiga yaqinroq bo'lgan o'ng tomonidagi 2 qurolli 130 mm minora yoniga tushdi va 115 mm zirhli kemani teshdi. Chig'anoq minoraning qayta yuklash bo'linmasini jiddiy shikastlab, o'q-dorilarni etkazib berishni to'sib qo'ydi. Kema markaziga qarab harakatini davom ettirib, u parchalanishga qarshi ikkita pardani yorib o'tib, konditsioner va fan bo'linmasida portladi. Kupe butunlay vayron qilingan, uning barcha xodimlari halok bo'lgan yoki og'ir yaralangan. Ayni paytda o‘ng bortni qayta yuklash bo‘limida bir nechta zaryadlovchi patronlar yonib ketgan va liftga o‘rnatilgan bir nechta 130 millimetrli snaryadlar portlagan. Va bu erda barcha xizmatkorlar o'ldirilgan. Oldinga dvigatel xonasiga havo o'tkazgich yaqinida ham portlash sodir bo'ldi. Issiq gazlar, alangalar va qalin sariq tutun bulutlari pastki zirhli palubadagi zirhli panjara orqali bo'limga kirib bordi, u erda 20 kishi halok bo'ldi va atigi o'ntasi qochishga muvaffaq bo'ldi va barcha mexanizmlar ishlamay qoldi. Bu zarba juda jiddiy bo'lib chiqdi, chunki u elektr ta'minotidagi uzilishga olib keldi, bu esa yong'inni boshqarish tizimining ishdan chiqishiga olib keldi. Buzilmagan kamon minorasi mahalliy nazorat ostida o'q otishni davom ettirishi kerak edi.

Uchinchi snaryad o'ng tomonidagi suvga tushib, ikkinchisidan bir oz orqada, 225 mm kamar ostida sho'ng'idi va teri va tankga qarshi raketa o'rtasidagi barcha tuzilmalarni teshib o'tdi, u zarba bilan portladi. Uning tanadagi traektoriyasi KO № 2 va MO № 1 (tashqi shaftalar) hududida o'tdi. Portlash ushbu bo'limlarning butun uzunligi bo'ylab pastki zirhli kemani, shuningdek, yonilg'i bakining ustidagi zirhli nishabni vayron qildi. Kabellar va quvurlar uchun PTP va o'ng tunnel. Chig‘anoq parchalari 2-sonli KO o‘ng qozonida yong‘in kelib chiqishiga sabab bo‘lgan, quvurlardagi bir nechta klapanlarni shikastlagan va qozon va turbina bloki orasidagi asosiy bug‘ liniyasini sindirgan. 350 darajagacha bo'lgan harorat bilan chiqib ketgan o'ta qizib ketgan bug' ochiq joylarda turgan CO xodimlarining halokatli kuyishiga olib keldi.

Dunkirkda, bu xitlardan so'ng, faqat CO № 3 va MO № 2 ishlashni davom ettirib, 20 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikni ta'minlagan ichki shaftalarga xizmat qildi. O'ng tomonidagi kabellarning shikastlanishi port tomoni yoqilgunga qadar orqa qismdagi elektr ta'minotida qisqa vaqt ichida uzilishga olib keldi. Men qo'lda boshqarishga o'tishim kerak edi. Asosiy podstansiyalardan birining ishdan chiqishi bilan kamon favqulodda dizel generatorlari yoqildi. Favqulodda chiroqlar yondi va 1-minora Kaputga nisbatan tez-tez o't ochishda davom etdi.

Hammasi bo'lib, soat 17.10 (18.10) da o't ochishni to'xtatish buyrug'ini olishdan oldin Dunkirk ingliz flagmaniga 40 ta 330 mm snaryadlarni otdi, ularning salvolari juda zich edi. Shu paytga kelib, portda deyarli harakatsiz kemalarni 13 daqiqalik otishdan so'ng, vaziyat inglizlar uchun jazosiz ko'rinmadi. "Dunkerk" va qirg'oq batareyalari jadal otishdi, bu tobora aniqroq bo'ldi, "Strasburg" qirg'inchilar bilan deyarli dengizga chiqdi. Yo'qolgan yagona narsa Motador edi, u portdan chiqib ketayotganda, tortishish uchun sekinlashdi va bir soniyadan keyin orqa tomonida 381 mm snaryadni oldi. Portlash 16 chuqurlikdagi zaryadni portlatib yubordi va esminetning orqa qismi deyarli kemaning orqa qismi bo'ylab yirtilib ketdi. Ammo u burnini taxminan 6,5 metr chuqurlikda qirg'oqqa qo'yishga muvaffaq bo'ldi va Orandan kelgan kichik kemalar yordamida yong'inni o'chirishga kirishdi.

RAF samolyoti tomonidan suratga olingan yonayotgan va cho'kib ketgan frantsuz harbiy kemalari Tulondagi qirg'oq devorlarida o'z ekipajlari tomonidan urib tushirilgandan keyingi kun

Bittasining cho‘kib ketgani va uchta kemaning zarar ko‘rganidan mamnun bo‘lgan inglizlar g‘arbga burilib, tutun pardasi yotqizdilar. Strasburg beshta esminets bilan muvaffaqiyatga erishdi. "Lynx" va "Tiger" "Proteus" suv osti kemasiga chuqur zarbalar bilan hujum qilib, uning jangovar kemaga hujum qilishiga to'sqinlik qildi. Strasburgning o'zi portdan chiqishni qo'riqlayotgan ingliz esminetsi Wrestlerga kuchli o't ochdi va uni tutun pardasi ostida tezda chekinishga majbur qildi. Frantsuz kemalari to'liq tezlikda rivojlana boshladi. Kanastel burnida ularga Orandan yana oltita esminetchi qo'shildi. Shimoli-g'arbiy tomonda, o'q otish masofasida ingliz samolyot tashuvchisi Ark Royal ko'rindi, u 330 mm va 130 mm snaryadlardan deyarli himoyasiz edi. Ammo jang sodir bo'lmadi. Ammo ikkita Skue hamrohligida Ark Royal kemasidan ko'tarilgan 124 kg bombali oltita Qilich baliqlari Strasburgga 17.44 (18.44) da hujum qilishdi. Ammo ular hech qanday zarbaga erisha olmadilar va zich va aniq zenit o'ti bilan bitta Skue otib tashlandi va ikkita qilichbaliq shunchalik shikastlandiki, ular qaytishda dengizga qulashdi.

Admiral Somervil Frantsiya kemasiga yetib oladigan yagona Hud flagmanini ta'qib qilishga qaror qildi. Ammo soat 19 (20) ga kelib, "Gud" va "Strasburg" o'rtasidagi masofa 44 km edi va pasayishni niyat qilmadi. Sommervil frantsuz kemasining tezligini kamaytirishga urinib, Arc Royalga chekinayotgan dushmanga torpedo bombardimonchilari bilan hujum qilishni buyurdi. 40-50 daqiqadan so'ng, Qilich balig'i qisqa vaqt oralig'ida ikkita hujumni amalga oshirdi, ammo barcha torpedalar qirg'inchilar pardasidan tashqariga tushib ketdi. "Pursuvant" esminetsi (Orandan) jangovar kemani sezgan torpedalar haqida oldindan xabardor qildi va "Strasburg" har safar rulni o'z vaqtida o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi. Ta'qibni to'xtatish kerak edi. Bundan tashqari, Kaput bilan ketayotgan esminetlarning yoqilg'isi tugab qolgan, Valient va Rezolyusiya suv osti kemalariga qarshi eskortsiz xavfli hududda edi va hamma joydan Jazoirdan kuchli kreyser va esminet otryadlari yaqinlashayotgani haqida xabarlar keldi. Bu yuqori kuchlar bilan tungi jangga jalb qilishni anglatardi. "H" tarkibi 4 iyul kuni Gibraltarga qaytdi.

"Strasburg" qozonxonalardan birida avariya sodir bo'lgunga qadar 25 tugun tezlikda ketishda davom etdi. Natijada besh kishi halok bo'ldi va tezlikni 20 tugungacha kamaytirishga to'g'ri keldi. 45 daqiqadan so'ng zarar bartaraf etildi va kema 25 tugunga qaytdi. Force H bilan yangi to'qnashuvlarga yo'l qo'ymaslik uchun Sardiniyaning janubiy uchini aylanib o'tib, Strasburg Volta, Tiger va Terrible rahbarlari hamrohligida 4 iyul kuni soat 20.10 da Tulonga etib keldi.

Ammo Dunkerkka qaytaylik. 3 iyul kuni soat 17.11 (18.11) da u shunday holatda ediki, dengizga chiqish haqida o'ylamaslik yaxshiroqdir. Admiral Gensul shikastlangan kemaga kanalni tark etib, Saint-Andre portiga borishni buyurdi, u erda Fort Saitome va erlar ingliz artilleriya o'qlaridan himoya qilishi mumkin edi. 3 daqiqadan so‘ng Dyunkerk buyruqni bajarib, 15 metr chuqurlikka langar tashladi. Ekipaj zararni tekshirishni boshladi. Natijalar umidsizlikka tushdi.

3-minora qayta yuklash bo'limidagi yong'in tufayli ishdan chiqdi, xizmatkorlari halok bo'ldi. Oʻng bortdagi elektr simlari uzilib qolgan va favqulodda vaziyatlar boʻyicha tomonlar boshqa kontaktlarning zanglashiga olib, jangovar postlar quvvatini tiklashga harakat qilishgan. MO kamon va uning KO, shuningdek, №4 minoraning lifti (port tomonida 2 qurolli 130 mm o'rnatish) ishdan chiqdi. 2-sonli minora (GK) qo'lda boshqarilishi mumkin, lekin unga elektr ta'minoti yo'q. 1-minora buzilmagan va quvvati 400 kVt dizel generatorlari bilan ta’minlangan. Zirhli eshiklarni ochish va yopish uchun gidravlik mexanizmlar klapanlar va saqlash tankining shikastlanishi tufayli o'chirib qo'yilgan. 330 mm va 130 mm qurollarning masofa o'lchagichlari energiya etishmasligi tufayli ishlamaydi. 4-raqamli minoradan tutun 130 mm kalibrli kamon jurnallarini jang paytida pastga tushirishga majbur qildi. Taxminan soat 20:00 da 3-minora liftida yangi portlashlar sodir bo'ldi. Aytishga hojat yo'q, bu qiziq emas. Bunday holatda kema jangni davom ettira olmadi. Ammo, umuman olganda, faqat uchta snaryad tegdi.

Frantsiyaning Bretagne jangovar kemasi (1915 yilda foydalanishga topshirilgan) Mers-El-Kebirda Britaniya floti tomonidan katapult operatsiyasi paytida cho'ktirildi. "Katapult" operatsiyasi Frantsiya taslim bo'lganidan keyin kemalarning Germaniya nazorati ostiga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun ingliz va mustamlaka portlarida frantsuz kemalarini qo'lga olish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi.

Yaxshiyamki, Dunkirk bazada edi. Admiral Zhensul uni sayozlikka itarib yuborishni buyurdi. Erga tegmasdan oldin, KO №1 hududidagi bir nechta yonilg'i baklari va o'ng tomonidagi bo'sh bo'limlarni suv bosishiga olib kelgan qobiq teshigi ta'mirlandi. Keraksiz xodimlarni evakuatsiya qilish darhol boshlandi; 400 kishi ta'mirlash ishlari uchun bortda qoldi. Soat 19 larda "Estrel" va "Kotaiten" kemalari "Ter Neuve" va "Setus" patrul kemalari bilan birgalikda jangovar kemani qirg'oqqa olib chiqishdi va u erda 8 metr chuqurlikda qirg'oqning 30 metrgacha markaziy qismi bilan qirg'oqqa tushib qoldi. korpus. Samolyotda qolgan 400 kishi uchun qiyin davr boshlandi. Yamoqni o'rnatish korpus singan joylarda boshlandi. Quvvat to'liq tiklangandan so'ng, ular halok bo'lgan o'rtoqlarini qidirish va aniqlash kabi dahshatli ishni boshladilar.

4-iyul kuni Shimoliy Afrikadagi dengiz kuchlari qo‘mondoni admiral Esteva “Dunkirkga yetkazilgan zarar unchalik katta emas va tezda tuzatilishi” haqida bayonot berdi. Bu beparvo bayonot Qirollik dengiz flotining tezkor javobiga sabab bo'ldi. 5-iyul oqshomida “N” guruhi yana sekin harakatlanuvchi “Rezolyutsiya”ni bazada qoldirib, dengizga chiqdi. Admiral Somervil yana bir artilleriya jangini o'tkazish o'rniga, mutlaqo zamonaviy narsani - qirg'oqqa yopishib qolgan Dunkirkka hujum qilish uchun Ark Royal samolyot tashuvchisidan foydalanishga qaror qildi. 6 iyul kuni soat 05.20 da Orandan 90 mil uzoqlikda Ark Royal 12 ta Skue qiruvchisi hamrohligida 12 ta Swordfish torpedo bombardimonchilarini havoga ko'tardi. Torpedalar 27 tugun tezlikda va taxminan 4 metr chuqurlikda o'rnatildi. Mers el-Kebirning havo mudofaasi tongda hujumni qaytarishga tayyor emas edi va samolyotning faqat ikkinchi to'lqini kuchliroq zenit o'qiga duch keldi. Va shundan keyingina frantsuz jangchilarining aralashuvi kuzatildi.

Afsuski, Dunkirk qo'mondoni zenit qurollarini qirg'oqqa evakuatsiya qildi va bortda faqat favqulodda vaziyatlar xodimlarini qoldirdi. Ter Neuve patrul kemasi 3 iyul kuni o'ldirilganlarning ba'zi a'zolari va tobutlarini qabul qilib, yonma-yon turdi. Ushbu qayg'uli protsedura davomida, soat 06.28 da, uchta to'lqinda hujum qilgan Britaniya samolyotlarining reydi boshlandi. Birinchi to'lqinning ikkita qilichbog'i torpedalarini muddatidan oldin tashlab yubordi va ular hech qanday zarar etkazmasdan, iskala bilan to'qnashganda portladilar. To'qqiz daqiqadan so'ng, ikkinchi to'lqin yaqinlashdi, ammo uchta torpedaning hech biri Dunkirkka tegmadi. Ammo bitta torpedo jangovar kemadan uzoqlashishga shoshilayotgan Ter Neuvega tegdi. Portlash tom ma'noda kichik kemani yarmiga bo'lib tashladi va uning ustki tuzilmasidagi qoldiqlar Dunkerkni yog'dirdi. Soat 06.50 da qiruvchi qopqog'i bilan yana 6 ta Qilich baliq paydo bo'ldi. Oʻng tomondan kirib kelayotgan reys kuchli zenit oʻqlari ostida qolgan va qiruvchilar tomonidan hujumga uchragan. Tushgan torpedalar yana o'z maqsadiga erisha olmadi. Uchta mashinadan iborat oxirgi guruh port tomondan hujum qildi, bu safar ikkita torpeda Dunkerk tomon yugurdi. Ulardan biri jangovar kemadan taxminan 70 metr narida joylashgan Estrel qayig'iga urildi va uni tom ma'noda suv yuzasidan uchirib yubordi. Ikkinchisi, aftidan, chuqurlik o'lchagichi noto'g'ri bo'lib, Dunkerk kemasi ostidan o'tib, Terre Neuve vayronalarining orqa tomoniga tegib, sigortalar yo'qligiga qaramay, qirq ikkita 100 kilogramm chuqurlikdagi zaryadlarning portlashiga olib keldi. Portlashning oqibatlari dahshatli edi. O'ng tomondagi qoplamada taxminan 40 metr uzunlikdagi teshik paydo bo'ldi. Kamarning bir nechta zirh plitalari joyidan siljidi va yon himoya tizimini suv bilan to'ldirdi. Portlash kuchi zirh kamarining ustidagi po'lat plitani yirtib tashladi va uni kemaga tashladi va uning ostiga bir nechta odam ko'mildi. Torpedoga qarshi parda o'rnatish joyidan 40 metr uzoqlikda yirtilgan va boshqa suv o'tkazmaydigan panellar yirtilgan yoki deformatsiyalangan. O'ng tomonda kuchli ro'yxat bor edi va kema burni bilan cho'kib ketdi, shunda suv zirh kamaridan yuqoriga ko'tarildi. Shikastlangan devor orqasidagi bo'limlar sho'r suv va suyuq yoqilg'i bilan to'ldirilgan. Ushbu hujum va Dunkerkdagi oldingi jang natijasida 210 kishi halok bo'ldi. Hech shubha yo'qki, agar kema chuqur suvda bo'lsa, bunday portlash uning tez o'limiga olib keladi.

Teshikka vaqtinchalik yamoq qo'yildi va 8 avgust kuni Dunkirk bepul suvga tortildi. Ta'mirlash ishlari juda sekin davom etdi. Va frantsuzlar qayerga shoshilishdi? Faqat 1942-yil 19-fevralda Dyunkerk toʻliq maxfiy holda dengizga chiqdi. Ertalab ishchilar yetib kelishganida, asbob-uskunalari to‘g‘ridan-to‘g‘ri to‘g‘ridan-to‘g‘ri to‘g‘ridan-to‘g‘ri to‘g‘rilab qo‘yilgan va... boshqa hech narsa yo‘qligini ko‘rdilar. Ertasi kuni soat 23.00 da kema Mers-El-Kebirdan bir nechta iskalalarni olib, Tulonga yetib keldi.

Ushbu operatsiyada ingliz kemalari hech qanday zarar ko'rmadi. Ammo ular o'z vazifalarini zo'rg'a bajardilar. Barcha zamonaviy frantsuz kemalari omon qoldi va o'z bazalarida panoh topdi. Ya'ni, Britaniya Admiralty va hukumati nuqtai nazaridan, sobiq ittifoq flotidan mavjud bo'lgan xavf saqlanib qoldi. Umuman olganda, bu qo'rquvlar biroz uzoqroq ko'rinadi. Inglizlar haqiqatan ham nemislardan ko'ra ahmoqroq deb o'ylashganmi? Oxir oqibat, nemislar 1919 yilda Britaniyaning Scapa Flow bazasida internirlangan o'z flotini yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo o'sha paytda ularning qurolsizlangan kemalari to'liq ekipajlarsiz qolgan edi, Evropada urush allaqachon bir yil oldin tugagan va Britaniya qirollik floti dengizdagi vaziyatni to'liq nazorat qilgan edi. Nega kuchli flotga ega bo'lmagan nemislar frantsuzlarning kemalarini o'z bazalarida cho'ktirishiga to'sqinlik qila olishlarini kutish mumkin? Katta ehtimol bilan, inglizlarni o'zlarining sobiq ittifoqchilariga shafqatsiz munosabatda bo'lishga majbur qilgan sabab boshqa narsa edi ...

Ushbu operatsiyaning asosiy natijasi sifatida 3-iyulgacha deyarli 100% ingliz tarafdori bo'lgan frantsuz dengizchilarining sobiq ittifoqchilariga bo'lgan munosabat o'zgardi va tabiiyki, inglizlar foydasiga emas. Va deyarli ikki yarim yildan so'ng, Britaniya rahbariyati uning frantsuz floti haqidagi qo'rquvi behuda ekanligiga va uning ko'rsatmalari bilan Mers-El-Kebirda yuzlab dengizchilar behuda halok bo'lganiga amin bo'ldi. O'z burchlariga sodiq qolgan frantsuz dengizchilari o'z flotining nemislar tomonidan qo'lga olinishining birinchi tahdidi bilan Tulonda kemalarini cho'ktirishdi.

Frantsiyaning "Lion" esminetsi (fransuzcha: "Lion") 1942-yil 27-noyabrda Vichi rejimining admiralti buyrug'i bilan Tulon harbiy-dengiz bazasi yo'lida joylashgan kemalarni fashistlar Germaniyasi tomonidan qo'lga kiritmaslik uchun qulab tushdi. 1943 yilda u italiyaliklar tomonidan qayta tiklandi, ta'mirlandi va "FR-21" nomi bilan Italiya flotiga kiritildi. Biroq, 1943 yil 9 sentyabrda u Italiya taslim bo'lganidan keyin yana La Spezia portida italiyaliklar tomonidan cho'kib yuborildi.

1942-yil 8-noyabrda ittifoqchilar Shimoliy Afrikaga tushdi va bir necha kundan keyin frantsuz garnizonlari qarshilikni toʻxtatdilar. Afrikaning Atlantika qirg'og'ida joylashgan barcha kemalar ham ittifoqchilarga taslim bo'lishdi. Bunga javoban Gitler Fransiyaning janubini bosib olishga buyruq berdi, garchi bu 1940 yilgi sulh shartlarini buzgan bo‘lsa ham. 27 noyabr kuni ertalab nemis tanklari Tulonga kirdi.

O'sha paytda Frantsiyaning ushbu harbiy-dengiz bazasida O'rta er dengizi bo'ylab to'plangan eng zamonaviy va kuchli 80 ga yaqin harbiy kemalar joylashgan edi - bu flotning tonnajining yarmidan ko'prog'i. Asosiy zarba beruvchi kuch, "Admiral de Laborde" ochiq dengiz floti "Strasburg" flagman jangovar kemasi, "Algiers", "Dupleix" va "Kolbert" og'ir kreyserlari, "Marseillaise" va "Jan de Vienne" kreyserlari, 10 ta etakchi va 3 ta esminetdan iborat edi. Tulon harbiy-dengiz okrugi qo'mondoni vitse-admiral Markus qo'mondonligida "Provence" jangovar kemasi, "Komendant Test" dengiz samolyoti tashuvchisi, ikkita esminet, 4 ta esminet va 10 ta suv osti kemasi bor edi. Qolgan kemalar (shikastlangan Dunkirk, og'ir Foch kreyseri, engil La Galissoniere, 8 ta rahbar, 6 esminet va 10 ta suv osti kemasi) sulh shartlariga ko'ra qurolsizlantirildi va bortda ekipajning faqat bir qismi bo'lgan.

Ammo Tulon nafaqat dengizchilar bilan gavjum edi. Nemis armiyasi tomonidan haydalgan qochqinlarning katta to'lqini shaharni suv bosdi, bu mudofaani tashkil qilishni qiyinlashtirdi va vahima qo'zg'atgan ko'plab mish-mishlarni keltirib chiqardi. Baza garnizoniga yordam berish uchun kelgan armiya polklari nemislarga qat'iy qarshilik ko'rsatdi, ammo dengiz qo'mondonligi O'rta er dengiziga kuchli eskadronlarni yuborgan ittifoqchilar tomonidan Mers el-Kebirning takrorlanishi ehtimoli haqida ko'proq xavotirda edi. Umuman olganda, biz bazani hammadan himoya qilishga tayyorlanishga va nemislar va ittifoqchilar tomonidan qo'lga olinishi tahdidi bo'lsa, kemalarni yiqitishga qaror qildik.

Shu bilan birga, ikkita nemis tank kolonnasi Tulonga kirdi, biri g'arbdan, ikkinchisi sharqdan. Birinchisi, eng katta kemalar joylashgan bazaning asosiy kemasozlik zavodlari va to'xtash joylarini egallab olish vazifasini bajargan, ikkinchisi okrug komendanti va Murillon kemasozlik zavodining qo'mondonlik punkti edi.

Admiral de Laborde o'zining flagmanida edi, soat 05.20 da Mourillon kemasozlik zavodi allaqachon bosib olingani haqida xabar keldi. Besh daqiqadan so‘ng nemis tanklari bazaning shimoliy darvozasini portlatib yubordi. Admiral de Laborde zudlik bilan flotga zudlik bilan zarba berish uchun umumiy buyruq yubordi. Radio operatorlari buni tinimsiz takrorlashdi va signalchilar hovlilarga bayroqlarni ko'tarishdi: “O'zingni cho'k! O'zingizni cho'ktiring! O'zingizni cho'ktiring!

Hali ham qorong'i edi va nemis tanklari ulkan bazaning omborlari va doklari labirintida adashib qolishdi. Faqat soat 6 larda ulardan biri Strasburg va uchta kreyser bog'langan Milkhod iskalalarida paydo bo'ldi. Flagman allaqachon devordan uzoqlashgan, ekipaj kemani tark etishga tayyorlanayotgan edi. Biror narsa qilishga urinib, tank qo'mondoni to'pni jangovar kemaga otishni buyurdi (nemislar o'q tasodifan sodir bo'lgan deb da'vo qilishdi). Snaryad 130 millimetrli minoralardan biriga tegib, bir ofitserni o'ldirdi va qurollarni buzish ayblovlarini qo'ygan bir necha dengizchilarni yaraladi. Shu zahoti zenit qurollari javob o'qlarini ochdi, ammo admiral uni to'xtatishni buyurdi.

Hali ham qorong'i edi. Nemis piyoda askari iskala chetiga kelib, Strasburgga qarab baqirdi: "Admiral, mening qo'mondonim siz kemangizni buzilmagan holda topshirishingiz kerakligini aytdi".
De Laborde javob berdi: "U allaqachon suv bosgan".
Sohilda nemis tilida munozara boshlandi va ovoz yana eshitildi:
“Admiral! Komandirim sizga chuqur hurmatini izhor etadi!”

Shu bilan birga, kema qo'mondoni dvigatel xonalaridagi qirollar ochiq ekanligiga va pastki palubalarda hech kim qolmaganiga ishonch hosil qilib, qatl qilish uchun sirena signalini berdi. Darhol Strasburg portlashlar bilan o'ralgan edi - birin-ketin qurol portladi. Ichki portlashlar natijasida terining shishishi va uning choyshablari orasida paydo bo'lgan yoriqlar va ko'z yoshlari suvning ulkan korpusga oqishini tezlashtirdi. Ko'p o'tmay, kema port tubiga bir tekisda cho'kdi va 2 metr loyga botdi. Yuqori paluba suv ostida 4 metr edi. Yorilgan tanklardan neft atrofga to‘kilib ketdi.

Frantsiyaning Dunkerque jangovar kemasi ekipaj tomonidan portlatilgan va keyinchalik qisman demontaj qilingan.

Vitse-admiral Lakroixning flagmani Algiers og'ir kreyserida orqa minora portlatilgan. Jazoir ikki kun yondi va uning yonida 30 graduslik ro'yxat bilan pastki qismida o'tirgan "Marsellaise" kreyseri bir haftadan ko'proq vaqt davomida yondi. Strasburgga eng yaqin joylashgan Colbert kreyseri uning yonidan qochib ketgan ikki fransuzlar va bortga chiqmoqchi bo‘lgan nemislar to‘qnashganda portlab keta boshladi. Har tomondan uchib kelayotgan parchalarning hushtak ovozi bilan odamlar katapultada yondirilgan samolyotning yorqin alangasi bilan yoritilgan himoya izlab yugurishdi.

Nemislar Missiessi havzasida joylashgan og'ir Dupleix kreyseriga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo keyin portlashlar boshlandi va kema katta ro'yxat bilan cho'kib ketdi va keyin soat 08.30 da jurnallarning portlashi natijasida butunlay vayron bo'ldi. Ularga Provans jangovar kemasi ham omad keltirmadi, garchi u uzoq vaqt cho'kishni boshlamagan bo'lsa ham, chunki u nemislar tomonidan qo'lga olingan baza komendanti shtab-kvartirasidan telefon xabarini oldi: "Janob Lavaldan (Bosh vazir) buyruq olindi. Vichy hukumati) voqea tugaganligini aytdi. Ular bu provokatsiya ekanligini anglab etgach, ekipaj kema dushman qo‘liga tushib qolmasligi uchun hamma narsani qildi. Oyoqlari ostidan ketayotgan egilgan palubaga ko'tarilishga muvaffaq bo'lgan nemislar Provans ofitserlari va diviziya qo'mondoni kontr-admiral Marsel Jarri boshchiligidagi shtab-kvartira amaldorlarini harbiy asirlar deb e'lon qilishlari mumkin edi.

Deyarli ekipajga ega bo‘lmagan Dyunkerkning cho‘kishi qiyinroq bo‘lgan. Kemada ular korpusga suv tushishi mumkin bo'lgan hamma narsani ochishdi, keyin esa dock eshiklarini ochishdi. Ammo pastki qismida yotgan kemani ko'tarishdan ko'ra, dockni to'kish osonroq edi. Shuning uchun Dunkirkda qiziq bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsa yo'q qilindi: qurollar, turbinalar, masofa o'lchagichlar, radiotexnika va optik asboblar, boshqaruv postlari va butun ustki tuzilmalar portlatilgan. Bu kema boshqa hech qachon suzib ketmadi.

1940 yil 18 iyunda Bordoda frantsuz floti qo'mondoni admiral Darlan, uning yordamchisi admiral Ofant va boshqa bir qator yuqori martabali dengiz ofitserlari Britaniya floti vakillariga frantsuz kemalarini qo'lga olishga hech qachon yo'l qo'ymasliklari haqida va'da berishdi. nemislar tomonidan. Ular Tulonda 77 ta eng zamonaviy va kuchli kemalarni cho'ktirish orqali o'z va'dalarini bajardilar: 3 ta jangovar kema (Strasburg, Provans, Dunkirk2), 7 ta kreyser, 32 ta barcha toifadagi esminets, 16 ta suv osti kemasi, 18 ta patrul kemasi va kichikroq kemalar .

Ingliz janoblari o'yin qoidalaridan qoniqmasa, ularni shunchaki o'zgartiradilar, degan gap bor. "ingliz janoblari" ning xatti-harakatlari ushbu tamoyilga mos kelishiga ko'plab misollar mavjud. “Hukmron, Britaniya, dengizlar!”... Sobiq “dengizlar bekasi” hukmronligi g‘alati edi. Mess-El-Kebirdagi frantsuz dengizchilari, Arktika suvlarida ingliz, amerikalik va sovetlarning qoni bilan to'langan (PQ-17 ni unutganimizda siz bilan do'zaxga!). Tarixan Angliya faqat dushman sifatida yaxshi bo'lardi. Bunday ittifoqchiga ega bo'lish, shubhasiz, o'zingiz uchun qimmatroq.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Kirish

E'tibor bergan osh Y bku Matnni tanlang va ustiga bosing Ctrl+Enter

ANGLIYA VA FRANSIZ FLOTI

"Katapult" operatsiyasi

Bu atama bilan biz 1940-yil 3-iyulda Britaniya portlarida boshpana olayotgan frantsuz kemalariga, shuningdek, Mers-el-Kebir va Iskandariyada toʻplanganlarga qarshi boshlangan barcha operatsiyalarni nazarda tutamiz.

Angliya o'z tarixida doimo o'z dushmanlari, do'stlari va betaraflarining dengiz kuchlariga hujum qilgan, bu unga juda rivojlangan bo'lib tuyulgan va hech kimning huquqlarini hisobga olmagan. Og'ir sharoitda o'zini himoya qilgan xalq xalqaro huquqni mensimadi. Frantsiya hamisha unga ergashgan va 1940 yilda ham.

Iyun oyidagi sulhdan keyin frantsuz dengizchilari inglizlardan ehtiyot bo'lishlari kerak edi. Ammo ular harbiy do'stlik tezda unutilishiga ishona olmadilar. Angliya Darlan flotining dushmanga o'tishidan qo'rqardi. Agar bu flot nemislar qo'liga o'tgan bo'lsa, ular uchun vaziyat o'ta og'irdan halokatligacha bo'lgan bo'lardi. Gitlerning va'dalari, Britaniya hukumatining tushunishida, muhim emas edi va Frantsiya va Germaniya o'rtasida ittifoq bo'lishi mumkin edi. Britaniyaliklar sovuqqonlikni yo'qotdilar.

Kemalarni qo'lga olish

Portsmutda: "Kurbet" jangovar kemasi, etakchi "Leopard", "Branlba", "Kordeliere", "Flor", "Encomprise", "Melpomene" esminetslari, "Brazza", "Amiens", "Arras" maslahat yozuvlari. ", "Kaprisi" , "Stagecoach", "Epinal" va "Pollux" mina layneri.

Plimutda: "Parij" jangovar kemasi, "Triomphant" yetakchisi, "Bukli", "Mistral", "Dovul" esminetslari, "Belfort", "Chevri", "Kousi", "Komendant Dubok" maslahatnomalari, "Surcouf", "Junon", "Manner" suv osti kemalari.

Falmutda: maqsadli kema "Enpassible", maslahat eslatmasi "Komendant Domine", "Moquez", "Suipp", "Orion", "Ondine" suv osti kemalari.

Dandida: "Ruby" suv osti kemasi.

Bunga yordamchi va savdo kemalari kirmaydi, jami 200 ga yaqin, ularning ba'zilari yaroqsiz holga kelgan, shu sababli ular Shimoliy Afrikaga keta olmadilar. Britaniya dengiz kuchlari ma'murlari ketish istagini bildirganlarni ta'mirlashdan bosh tortdilar.

Britaniya floti qo'mondoni o'z hukumatidan birinchi ko'rsatmalarni 27 iyun kuni oldi. 29-kuni Londonda Admiralty Lordlarining yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda keng rejalar ko'rib chiqildi.

Portsmutda katta frantsuz qo'mondoni admiral Gaudin de Villain edi. Ingliz admirali Jeyms xushmuomalalik bilan portga Spitxed yo'lida joylashgan kemalarni olib kirishni taklif qildi, bu erda ularni qo'lga olish qiyinroq bo'ladi. U buni mashqlar uchun reydni bo'shatish zarurati bilan asosladi. Frantsuz admirali rozi bo'ldi.

2 iyul kuni kechqurun Plimutda admiral Nasmit katta frantsuz qo'mondoni admiral Kayyolni stoliga taklif qildi. Kechki ovqatdagi muhit samimiy edi. Bu orada ingliz harbiy otryadlari port tomon yo'l oldi. Operatsiya barcha frantsuz kemalarida soat 03:45 da boshlandi. Bu kema qo'mondoni bilan muzokaralar bilan boshlandi, keyin ingliz askarlari va qo'llarida qurol bilan dengizchilar frantsuzlarni hibsga oldilar. Parij jangovar kemasi 700 kishilik otryad tomonidan qo'lga olindi. Qurbonlar bo'lgan Surcouf suv osti kemasi va Mistral esminetsidan tashqari hech qanday qarshilik ko'rsatilmadi. Umuman olganda, buni hech kim kutmagan edi. Endi qo'lga olingan kemalar bilan nima qilish kerak?

Erkin Fransuz dengiz flotining paydo bo'lishi

Kichik miqdordagi frantsuz ofitserlari va dengizchilari Angliya tomonida jang qilish istagini bildirdilar. 26 iyun kuni "Narval" suv osti kemasi (leytenant-kapitan Drogu) Susni tark etib, Maltaga yetib keldi. Keyinchalik (1940 yil dekabrda) u italiyaliklarga qarshi jangda g'oyib bo'ldi. 1939 yilda Marseldagi flotga qo'mondonlik qilgan admiral Muselier, admiral Darlan tomonidan o'z lavozimidan chetlatildi, ikkinchisini elchilar bilan fitna uchun qoraladi. Muselier aqlli va baquvvat odam edi. U 23-iyungacha Marselda qoldi, u Britaniyaning Cydonia kemasida yashirincha Gibraltarga jo'nab ketdi. U erda u o'z qo'mondonligi ostida bir nechta savdo kemalarini to'pladi: "Forben", "Anadir", "Ren", shuningdek, "Presidan Udys" qurol-yarog'i va Italiyaning "Kapo Olmo" mukofoti. Keyin u Londonga keldi, 1 iyul kuni general de Goll bilan uchrashdi va Frantsiyaning turli joylarda mavjud bo'lgan qolgan erkin dengiz kuchlari qo'mondoni etib tayinlandi. Shuningdek, u Harbiy havo kuchlari qo'mondoni lavozimiga vaqtincha tayinlangan. Bu ikki kishining ishqalanishsiz o‘tmagan hamkorligi ikki yildan so‘ng Muselierning iste’fosi bilan yakun topdi. 3 iyul kuni qo'lga olingandan so'ng, admiral ushbu kemalarni talab qildi. Ammo uning xodimlari uchun etarli odamlar yo'q edi va "rad etish" chaqiruvlari behuda qoldi. Inglizlar unga quyidagi kemalarni taqdim etdilar: "Suffren" kreyseri, "Komandir Duboc" maslahatnomasi, "Minerve" suv osti kemasi, "Veillant", "Vikken" troulerlari.

Avgust oyida Muselierni "Triomphant" rahbari, maslahat eslatmasini "Savorgnan de Brazza", "Chevrey", "Komendant Domine", "Moquez", "Surcouf" va "Junon" suv osti kemalari, "Congr" mina qo'riqlash kemalari oldi. , "Lucien-Jeanne" va "Pulmik". Nihoyat, sentyabr oyida - etakchi "Leopar" va "Melpomene" esminesi. Ushbu kemalarni jangovar holatga keltirish uchun etarli vaqt kerak bo'ldi.

O'z kemalarini tashlab ketgan ekipajlar, 3 iyuldan keyin, omon qolgan frantsuz savdo kemalari kabi, marosimsiz muomala qilindi. Meknes, La-Mansh bo'yida nemis torpedo katerlari tomonidan hujumga uchragan va ko'p sonli qurbonlar bilan cho'kib ketgan.

Inglizlar: "Biz bu kemalarni qanchalik oson qo'lga olganimizni ko'rdingizmi, nemislar Frantsiya portlarida ham shunday qilishlari mumkin edi", dedi. Bu butunlay to'g'ri emas edi, buni keyinroq Tulonda ko'ramiz. Va nihoyat, 3 iyul kuni Suvaysh kanali zonasida beshta frantsuz savdo kemasi qo'lga olinganini eslaylik. Bular "Prezident Doumer", "Feliks Russel", "Cap-Saint-Jacques" transportlari, "Melpomene" va "Roxane" tankerlari edi.

1940-yil 22-iyun kuni kechqurun Britaniya hukumati Fransiya soʻragan dengiz sulhining shartlari haqida maʼlumot oldi. Tariximizning ushbu davrida hukmronlik qilgan dahshat va umidsizlik muhiti hamon esda qoladi. Frantsiya mag'lub va charchagan holda yotardi. Uning fuqarolari portlash ostidagi barcha yo'llar bo'ylab tasodifan qochib ketishdi va har qanday holatda ham sulh imzolanishini ibodat qilishdi.

Angliya o'z qirg'oqlariga dushman parashyutchilar tomonidan hujumga uchragan tahdidni allaqachon ko'rdi. G'oliblarga nima kerak? Harbiy harakatlardan chiqib ketishi dengiz kuchlarida muvozanatning katta o'zgarishiga olib keladigan ajoyib, kuchli, mag'lubiyatsiz frantsuz floti bilan nima bo'ladi? Va O'rta er dengizida nima sodir bo'ladi, u erda Italiya floti zaif Britaniya eskadronlari tomonidan ushlab turolmaydigan holatda bo'ladi, bundan tashqari, eski kemalardan iborat?

Tarjimada xato

Ko'rinishidan, inglizlar frantsuz harbiy kemalari "Italiya va Germaniya nazorati ostida demilitarizatsiya qilinadi va qurolsizlanadi" degan iborani noto'g'ri talqin qilgan. Ular bu kemalar jangovar bo'linmalar sifatida Germaniya va Italiyaga borishiga ishonishdi. Inglizlar bu aslida g'oliblar nazorati ostida demilitarizatsiya emas, balki kemalarning o'zlari nazorat ostida, ya'ni dushman qo'liga tushib, uning quroliga aylanishidan qo'rqishdi. Aytish kerakki, bu ham general de Gollning talqini edi, chunki u 26 iyun, 2 va 8 iyul kunlari Britaniya radiosidagi nutqlarida shunday degan edi: “Bizning flotimiz, samolyotlarimiz, tanklarimiz, qurol-yarog'imiz buzilmagan holda tushib ketgan. dushman qoʻllari ittifoqchilarimizga qarshi ishlatilishi mumkin...” (26-iyun). "Dukesne, Turvil, Kurbet, Geprat o'zlarining buzilmagan kemalarining dushman qo'liga tushishiga hech qachon rozi bo'lmasdilar" (2 iyul). "Hukumat Bordoda o'tkazgan sharmandali muzokaralar tufayli kemalarimizni dushman ixtiyoriga berishga rozi bo'ldi" (8 iyul).

Britaniya Admiralty, qanday ehtiyot choralari ko'rilgan bo'lishidan qat'i nazar, admiral Darlanning buyrug'i bilan dushman tomonidan bosib olingan portlarda o'chirish yoki o'chirishga urinishlar haqiqiy emas degan xulosaga keldi. Tezda qo'lga olinadigan portlarda kemalarimizni yo'q qilish deyarli mumkin emas. Ehtimol, Britaniya Admiralty Admiral Darlan va Frantsiya hukumatining ishonchiga shubha qilmagan, ammo ular nemislarning yaxshi niyatlariga kamroq ishonishgan.

Ammo dushmanning imkoniyatlari yuqori baholandi. "Nazorat" komissiyalari sulh imzolanganidan keyin kamida 15 kun o'tgach ishlashga tayyor emas edi. Bu komissiyalar oz sonli ofitserlar va kotiblardan iborat edi va bizning qudratli jangovar kemalarimiz va kreyserlarimizni qo'lga kirita olmadi. Ko'p oylardan keyin ham yangi ekipajlar (nemis yoki italyan) kemalarni boshqarish va artilleriyasini otishni o'zlashtira olmas edi. Frantsiya admiralligi kemalarni Shimoliy Afrika portlarida yoki band bo'lmagan metropoliten portlarida demobilizatsiya qilishni maqsad qilgan. Ammo kerakli aniqliklarni kutmasdan, London hukumati 27 iyun kuni metropoldan tashqarida joylashgan frantsuz harbiy kemalarini qo'lga olish yoki hech bo'lmaganda ularni ishdan chiqarish uchun barcha choralarni ko'rishga qaror qildi. Ushbu operatsiya qirollik dengiz floti uchun ochiq bo'lgan barcha joylarda, xususan Oran va Mers el-Kebirda amalga oshirilishi kerak edi.

Admiral Shimoliy missiyasi

23-iyun kuni Gibraltardagi dengiz stansiyasi qo‘mondoni britaniyalik admiral Sir Dadli Nort Fransiya Atlantika floti qo‘mondoni, keyin Mers-el-Kebirda langar qo‘ygan admiral Yansul bilan uchrashish to‘g‘risida buyruq oldi. Tashrifning maqsadi - sulh imzolangan taqdirda frantsuz flotining xatti-harakatlarini tekshirish va aniqlash. Ikki admiral 24-iyun kuni ertalab eng yaxshi harbiy kemalarimizdan biri bo‘lgan Dunkerk bortida uchrashishdi. Jansul Shimolga frantsuz dengizchilari tomonidan qabul qilingan pozitsiyani aytib berdi, ular o'z hukumatining buyruqlarini, boshqacha aytganda, marshal Petainning buyruqlarini bajaradilar. Uning aniqlik kiritishicha, u 21 va 22 iyun kunlari admiral Darlandan olgan buyruqlarga asoslanadi, ya'ni: hech qanday holatda jangovar tayyor frantsuz kemalari dushman qo'liga tushmasligi kerak. "Qanday buyruq bo'lishidan qat'i nazar, - dedi Darlan, - hech qanday holatda, hech qanday harbiy kema dushman qo'liga tushmasligi kerak". Admiral Jansul, shuningdek, uning floti Britaniya qo'mondonligi ostida bo'lishi mumkinligi haqidagi har qanday taklifni rad etdi. 11:00 da Admiral Shimoliy Gibraltarga qaytib keldi.

26 iyun kuni u Britaniya Admiraltyidan quyidagi so'rovni oldi: "Sizningcha, Oranda joylashgan frantsuz floti Britaniya kemalari port oldiga shunday taklif bilan chiqsa, bizga bo'ysunishi mumkinmi?" Shimoliy javob berdi: "Kecha admiral Jansul bilan suhbatimdan ular bizga bo'ysunmaydi degan xulosaga keldim."

27 iyun kuni Britaniya Admiralty frantsuz flotining birorta ham bo'linmasi dushman qo'liga tushmasligiga kafolat oldi. Ammo inglizlar buni amalga oshirish uchun kuchlari borligiga shubha qilishdi.

Somervil va ishchi guruhi H

Admiralty admiral ser Jeyms Somervilga Gibraltarga uchta jangovar kema, samolyot tashuvchisi, ikkita kreyser, 11 esminet va ikkita suv osti kemasidan (Protus va Pandora) iborat H kuchlariga buyruq berishni buyurdi. Qayiqlar Oran oldidan patrulga jo'natildi. Admiral 26-iyun kuni Portsmutdan jo‘nab ketdi va 30-iyun kuni Gibraltarga etib kelib, “Hud” jangovar kreyserida o‘z bayrog‘ini ko‘tardi. Uning vazifasi Britaniya portiga o'tishni, Mers-el-Kebirdagi frantsuz eskadronining taslim bo'lishini yoki yo'q qilinishini ta'minlash edi. U bilan birga frantsuz qo'mondonligi bilan aloqa xodimlari - kapitan Golland, qo'mondonlar Devis va Spirman bor edi.

Kelgach, admiral yig'ilish o'tkazdi. Istisnosiz hamma kuch ishlatishga qarshi chiqdi, chunki ularning fikricha, frantsuzlar kuchga kuch bilan javob berishadi. Kapitan Holland vaziyatni Jansulga tushuntirish uchun borishga qaror qilindi.

1 iyul kuni Somervil 3 iyulda "Katapult" operatsiyasiga tayyor bo'lish to'g'risida buyruq oldi. U o'z harakatlarini Jan-Soul to'rtta taklif oladi degan taxminga asoslashi kerak edi:

Kemalaringizni Britaniya portiga olib boring va Buyuk Britaniya tomonida urushni davom ettiring;

Kemalaringizni Britaniya portiga olib boring, u erdan kema ekipajlari to'liq vataniga qaytariladi;

Britaniya nazorati ostida kemalaringizni qurolsizlantiring;

Kemalaringizni cho'ktiring.

Admiral Somervil halol dengizchi edi. Urushdan oldin nafaqaga chiqqanligi sababli, u bu iflos ishni bajarishga chaqirildi. U frantsuz hamkasblariga nisbatan dushmanlik qilmagan. U shafqatsizlikni qabul qilib bo'lmaydi, deb hisoblardi; frantsuzlar mag'lubiyat natijasida og'ir ahvolga tushib qolgan va g'azablanmasligi kerak. U Admiraltyga har qanday holatda ham kuch ishlatishdan qochish kerakligi haqida uzoq xabar yubordi. Shuningdek, u har qanday tajovuzkor harakat barcha fransuzlarni, qayerda bo‘lmasin, inglizlarga qarshi chiqishiga, mag‘lubiyatga uchragan ittifoqchilar esa faol dushmanga aylanishiga ishonadi... U Admiraltydan juda aniq javob oldi: “Bu qat’iy niyat. Janobi Oliylari hukumati, agar frantsuzlar siz bilgan takliflarimizni qabul qilmasa, ularning kemalari yo'q qilinishi kerak, sizning takliflaringizni qabul qilib bo'lmaydi. Xabar shunday tugadi: "Sizga Britaniya admiraliga tushgan eng yoqimsiz va qiyin vazifa ishonib topshirildi va biz sizga to'liq ishonamiz va uni qat'iyat bilan bajarishingizga ishonamiz." Biroq, 2-iyul kuni admiral murosaga erishdi: ekipajlari qisqartirilgan frantsuz kemalarini Antil orollariga olib chiqish, u erda ular demilitarizatsiya qilinadi va agar xohlasak, urush oxirigacha Qo'shma Shtatlar nazorati ostida bo'ladi. . Ha, shunday qaror edi. Afsuski, u birinchi o'ringa emas, balki uchinchi o'ringa joylashtirildi. Birinchi ikkita taklifning jiddiyligi uning e'tiborsiz qolishiga olib keldi. Agar Britaniya takliflari rad etilsa, Somerville Mers-el-Kebirdagi kemalarni, ayniqsa Dunkirk va Strasburgni yo'q qilishi kerak. Shunday qilib, 2 iyul kuni soat 16:00da Force H Gibraltarni tark etdi. Unga Hud jangovar kreyserlari, Valiant va Resolution jangovar kemalari, Ark Royal samolyot tashuvchisi, Arethusa va Enterprise kreyserlari, Faulknor, Foxhound, Firless va Forsyth esmineslari, "Keppel", "Active", "Wrestler", "Vidette" kirgan " va "Vortigern". Frantsuz floti o'ljaga aylandi, lekin fidoyilik bilan to'xtamadi.

Mers-el-Kebirdagi flot

Admiral Jansul qo'mondonligi ostidagi Atlantika floti, shuningdek, "zarba eskadroni" deb ataladigan bo'lsak, Italiyaga qarshi harakatlarni kutish uchun Mer al-Kebir va Jazoir o'rtasida bir muncha vaqt taqsimlangan edi. Sulh tuzilgandan keyin flotning harakatlanishi Visbaden va Turindagi sulh komissiyalarining ma'qullanishiga bog'liq bo'lib, ularning faoliyati hali jiddiy boshlanmagan edi. Filoga berilgan yagona buyruq Gibraltar bo'g'ozidan o'tishni va O'rta er dengizidan chiqib ketishni taqiqladi. Umumiy hajmi 120 ming tonna bo'lgan kemalar Frantsiya dengiz flotining faqat beshdan bir qismini tashkil etdi. Jazoirda 3-chi ("Marseieuse", "La Galissoniere", "Jean de Vienne") va 4-chi ("Jorj Leilleux", "Gloire") kreyser divizionlari, 8-chi ("Endomtable", "Malen") va 10-chi kreyser divizionlari mavjud edi. ("Fantask", "Odasier") rahbarlarning bo'linmalari.

Mers-el-Kebirda: 1-chi (Dunkerk, Strasburg) va 2-chi (Provens, Bretan) jangovar diviziyalari, 4-chi (Tiger, Lynx, Kersen) , oxirgisi yaroqsiz) va 6-chi ("Mogador", "Dahshatli" , "Volta") rahbarlar bo'linmalari, "Komandir sinovi" havo transporti, "Lilia" (A.D.275), "Nadal" (V.P.77 ), "Se ne-pa-votr-affair" (V.P.84) qirg'oq qo'riqlash kemalari, zajigalka "Puissant", "Esterel", "Kerouan", "Arman", "Kolgren", "Cotentin", "Frondeur", "Fresh" tankerlari, "Torran".

Guruch. 31 "Yo'lbars" yetakchisi

Oran portida: "Bordelet", "Trombe", "Tramontan", "Tornad", "Tayfon", "Brestois", "Bulon", "Kask", "Korsair" esminetlari, "Pursuivant" esminetsi, "Rigo de Janouilly", "Grandière", "Camois", "Enpetuoz", "Batayoz", "Curiuse" (noto'g'ri), patrul qayiqlari "Ajaccienne" (R.136), "Toulonnez" (R.138) , "Setoise" (R .139), "Ter-Neuve" (P.18), "Marigot" (P.1), mina qo'riqlash kemalari "Angel B" (A.D.73), "Raymond" (A.D.277), suv osti kemalari " Dian, "Danae" ", "Eridis", "Arian", "Psishe" va "Oread". Dengiz aviatsiyasi HS1 eskadronidan (oltita Loir 130 samolyoti), Arzyudagi E2 eskadronidan (Bizerte uchuvchi qayiqlari) va Dunkerk va Strasburgdagi ikkita Loir 130 samolyotlaridan iborat edi.

Guruch. 32 "Luara-130" havo razvedka samolyoti "Dunkirk" jangovar kemasining katapultida.

La Sena va Sen-Deni-du-Cigdagi bazaviy havo kuchlari taxminan 50 MS406 va Hawk 75 qiruvchi samolyotlaridan va yana 50 ta nogiron samolyotdan iborat edi.

Eron, Canastel, Santon, Gambetta, Saint-Gregoire, Mers-el-Ke-bir va "Ispan batareyasi" dagi qirg'oq artilleriya batareyalari 75 dan 240 mm gacha bo'lgan kalibrli 19 ta quroldan iborat edi.

Guruch. 33 Havo transporti "Komendant testi"

Ekipajlarni demobilizatsiya qilish 2 iyulda boshlandi, ammo sekin sur'atda davom etdi. Sulh imzolanganidan beri oz vaqt o'tgani uchun uskunalarga nisbatan hali hech qanday choralar ko'rilmagan. Birorta ham kema hali qurolsizlantirilmagan. Biroq, kutilmagan hujumga qarshi samarali himoya choralarini ko'rishning iloji yo'q edi. Razvedka vositalari endi ishlamay qoldi. Samolyotlarning hech biri ucha olmadi. Noaniqlik va qo'rquv muhiti hukm surdi. Ammo hamma hali ham Angliya bilan ittifoq tuzish, muzokaralarsiz, to'liq kelishuv va o'zaro tushunishsiz hujum qilish imkoniyatini taklif qilish uchun katta umidga ega edi.

Mers-el-Kebir porti Jazoir qirg'og'idagi ko'rfazida, Orandan uch dengiz milya g'arbida, Cape Aiguilledan Cape Falcongacha bo'lgan ko'rfazida joylashgan yopiq yo'l edi. U 1929 yilda Frantsiya dengiz floti uchun harbiy-dengiz bazasi sifatida jihozlangan. Yillar davomida moliyaviy qiyinchiliklar davrida uning qurilishi sekinlashdi. Uzunligi 2500 metr bo'lgan, yo'lni dengizdan shishishdan himoya qilishi kerak bo'lgan iskala 1940 yilgacha qurib bitkazilmagan. Faqat 900 metr uzunlikdagi uchastka tugallandi - Mers burniga perpendikulyar. Yo'lni suv osti kemalari hujumidan himoya qilish uchun uning uchiga to'rlar qo'yilgan. Ko'rfazni o'rab turgan qoyalarda Meur, Santon, Sent-Kroix qal'alari va Canastel batareyasi joylashgan bo'lib, ularning qurollari nazariy jihatdan butun ko'rfazni o'qqa tuta oladi. Bu aprel oyining oxirida, Italiya urushga kirishi va jangovar kemalar Oran va Jazoirdan kelgan engil kuchlar ostida langarda yotishi ma'lum bo'lganida sodir bo'ldi.

3 iyul kuni ertalab komendant Test, Brittani, Strasburg, Provans va Dyunkerk iskala bo'ylab sharqdan g'arbga qarab saf tortdilar. Ko'rfazning tubida "Mogador", "Volta", "Yo'lbars", "Sevovsin", "Dahshatli" va "Kersen" rahbarlari turar edi. Dunkerk ustunida qo'mondon admiral Jansul bayrog'i, Provansda jangovar kemalar diviziyasi qo'mondoni kontr-admiral Buzen bayrog'i va Mogadorda qiruvchi kuchlar boshlig'i kontr-admiral Lakroix bayrog'i hilpirab turardi. Ob-havo chiroyli edi. Frantsiyada nima bo'ldi? Hech kim hech narsani bilmas edi. Milliy radio jim qoldi. Shu bilan birga neytral mamlakatlardagi radiostansiyalar Fransiya hududining 2/3 qismi nemislar tomonidan bosib olingani haqida xabar berishdi. Ammo flot hali mag'lubiyatga uchramagan edi. Dengizchilar o'zlarining kemalari Frantsiya bayroqlari ostida qolishlariga ishonch bilan jangni davom ettirishga tayyor edilar. Ular komandiri hech qachon dushmanning kemalarni egallashiga ruxsat bermasligini bilishardi. Ular bunga amin edilar. Bu odamlar nemislar yoki italiyaliklar o'zlarining chiroyli kemalarini qo'lga kiritishlari mumkin degan fikrga ham yo'l qo'ymadilar.

Guruch. 34 "Brittany" jangovar kemasi

Jang kemalarining iskala orqasidagi joylashuvi shunday ediki, Strasburg va Dyunkerkning asosiy kalibrli qurollari dengiz tomon o'q otolmadi. Rahbarlar burunlari bilan chiqish tomon turishdi.

3-iyul kuni soat 02:00 da kapitan Golland va qo‘mondonlar Spirman va Devis bo‘lgan Britaniya esminetsi Foxhound H kuchlaridan ajralib chiqdi. Soat 04:45 da Foxhound Keyp Falconga etib keldi va 15:15 da semafor orqali quyidagi xabarni yubordi: "Britaniya Admiralti kapitan Gollandiyani siz bilan muzokaralar olib borish uchun yuboradi."

Gollandiyaning missiyasi

Yorqin dengiz zobiti va maftunkor odam kapitan Golland urushdan oldin Parijda dengiz attashesi edi. Va 1939 yilda u General Darlanning Maintenondagi shtab-kvartirasida akkreditatsiyadan o'tganligi tabiiydir. U yerda zobitlarimiz bilan do‘stona aloqalar o‘rnatdi va frantsuz tilini yaxshi bilardi. Faxriy legion komandir xochi ordeni bilan taqdirlangan. Va agar kimdir frantsuzlar bilan kelishuvga erisha olsa, bu faqat u edi. Aynan shuning uchun ham u o‘ta nozik masalada vositachi etib saylandi. Gollandiya tuzatib bo'lmaydigan narsadan qochishni xohladi, chunki bu dahshatli oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. U chin yurakdan frantsuz do'stlari bilan edi.

Admiral Somervil narsalarni iloji boricha yaxshi qilishni xohladi, ammo keyingi voqealar uning qo'rquvini tasdiqladi.

Gollandiyaga javob kelguniga qadar ancha vaqt o'tdi. Faqat soat 06:45da admiral Jansul ingliz tilida so'zlashadigan va Gollandiya bilan uzoq vaqtdan beri do'st bo'lgan ofitser leytenant qo'mondon Dyufayga birinchi navbatda "xush kelibsiz" deyish uchun "Tulki" kemasiga chiqishni buyurdi; keyin frantsuz admiralligining ko'rsatmalari asosida Britaniya kemalariga quruqlik bilan aloqa qilish yoki frantsuz portlaridan ta'minot olish taqiqlangani haqida xabar bering. Dufay Gollandiyadan kelgan hujjatlarni olib ketmasligi kerak. Va nihoyat, agar inglizlar "gaplashmoqchi" bo'lsalar, admiral ularga o'z shtab boshlig'ini yuboradi.

Soat 07:05 da Mers-el-Kebirdan chiqish joyida ikki soat davomida suv osti kemalariga qarshi to'rlar uchun turgan tulki sabrsizlikni bildirdi va Dunkirkka uzatdi: "Admiral Jansul kapitanni yuboradi Gollandiya siz bilan muzokaralar olib borishga umid qilmoqda. Ulug'vor dengiz floti mening takliflarim jasur va ulug'vor Frantsiyaning milliy dengiz flotiga bizni qo'llashga imkon beradi, bu holda sizning kemalaringiz sizning qo'lingizda qoladi, hech kim ular haqida qayg'urmaydi kelajak sizni chin dildan tabriklaydi."

Bu xabar Admiral Jansulga ketayotganda, Dufay allaqachon 07:45 da yetib kelgan Tulkiga ketayotgan edi. Holland uni kutib oldi va kelgani uchun minnatdorchilik bildirdi. U admiral bilan uchrashish uchun u bilan qaytishga umid qildi. - Yo'q, - dedi Dufay, - sizga aytishim kerak bo'lgan narsa shu. Gollandiya juda xafa bo'ldi. Uning qo'lida Jansulga topshirish uchun muhim hujjatlar bor edi va so'z bilan tushuntirishni xohladi, lekin boshqa hech kim bilan, ehtimol, shtab boshlig'i bilan muzokaraga kirisha olmadi. U admiral bilan shaxsan uchrashishni talab qildi.

Jansulning munosabati

Soat 07:25 da Dufay "Tulki"dan jo'nab, soat 07:45 da Dunkerk bortiga etib keldi va admiralga hisobot topshirdi. Britaniya xabarini 07:05 da olgan admiral g'azablandi. U Britaniya dengiz kuchlarining Oranga qarshi turgan tahdidini tushundi. U Gollandiyani qabul qilishdan bosh tortdi va Tulkiga zudlik bilan ketishga ishora qildi.

Admiral Jansul kim? Oltmish yoshlar chamasi yaxshi dengizchi, asli Lionlik, amaldorning o‘g‘li, vatanparvar, fidoyilikka tayyor, xushmuomala, xushmuomala va xushmuomala, o‘z burchini ado etishga sodiq, o‘ziga nisbatan talabchan, admiralning do‘sti. Darlan, o'z martabasining imtiyozlariga qat'iy ishonch bilan, "ritsarlik" ierarxiyasining tug'ma hissi bilan. Va bu erda, olis Jazoirda u flotning yagona qo'mondoni edi. Frantsiya bilan aloqa butunlay uzildi. Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Klermonda bo'lib, u erda marshal Petain uni dengiz vazirligini qabul qilishga taklif qildi. Uning yordamchisi admiral Le Lyuk Nerakda edi. U bilan bog'lanishning iloji yo'q edi va bu aloqaning tezroq tiklanishiga umid qilish behuda edi. Inglizlar esa haddan tashqari shoshayotgandek tuyuldi. Boshqacha aytganda, barcha mas'uliyat Jansulning yelkasiga tushdi. Va dastlab u sarosimaga tushdi.

Semaforni olgandan so'ng, Tulki ta'kidlamadi va qirg'inchi ketdi. Vaziyatni murakkablashtirishdan foyda yo'q edi, ehtiyot bo'lish yaxshiroqdir. Ammo Gollandiya va uning ikki o'rtog'i Dunkerk tomon yo'l olgan esminetdan qayiq tushirildi. Dufay Gollandiyaga jangovar kemaga yaqinlashishni qat'iyan man etib, uni qayiqda kutib olishga shoshildi. Ikkala qayiq ham to‘siqning 200 metr ichida bochkaga bog‘langan. Gollandiya vaziyat og'irlashgani uchun turib qilmadi va Dufayga admiral Jansul uchun paketni uzatdi. U javobni joyida kutishga qaror qildi va Dufay soat 08:45 da Dyunkerkka chiqdi.

Eskadron oddiy ish bilan shug'ullanardi; ekipajning bir qismi mashq qilish va sayr qilish uchun qirg'oqqa chiqdi. Kunlik ish davom etdi, lekin drama allaqachon yaqin edi.

Ultimatum

Gollandiya admiral Yansulga topshirgan hujjatda admiral Somervil tomonidan tuzilmagan, ammo u Angliyadagi kabinetdan qabul qilingan "eslatma" ni o'z ichiga oladi.

Bu mohiyatan va shaklan ultimatum bo'lib, "Taslim bo'ling, aks holda biz sizni cho'ktiramiz". Sizda uchta variant bor: "bizga qo'shiling va urushni davom ettiring"; "Agar jang qilishni istamasangiz, kamaytirilgan ekipajlar bilan bizga keling va urushdan keyin kemalaringiz qaytariladi"; va nihoyat, "Martinika oroliga boring, u erda kemalar demilitarizatsiya qilinadi va Amerika nazorati ostida bo'ladi." "Yoki siz cho'kib ketishni tanlaysizmi? Men bo'lsam, men sizning flotingizni dushman qo'liga tushib qolishining oldini olaman".

09:00 da Dufay Gollandiya bilan yana uchrashdi va unga aniq va aniq javob berdi: "Men, Jansul, mening kemalarim hech qachon dushman qo'liga tushmasligini aytdim hozirgi ultimatumga ko'ra, mening kemalarim kuch ishlatishga qarshilik ko'rsatishini sizga ma'lum qilaman." Gollandiya yana Dufayga Britaniyaning vaziyatni tushunishini tushuntirishga harakat qildi: "Londondagi hukumat Admiral Darlan endi flotga mustaqil ravishda qo'mondonlik qila olmasligiga ishonch hosil qildi va shuning uchun frantsuz floti oxirigacha kurashishga majbur emas frantsuz dengizchilarining yaxshi irodasini shubha ostiga qo'yadi, ammo ular Germaniya nazorati ostidagi metropoliya portlarida qolsalar, kemalarini qanday cho'ktirishlari mumkin? Nihoyat, Gollandiya Dufayga yana bir memorandumni taqdim etdi, unda u bir nechta dalillarni keltirdi, agar u uni qabul qilishga rozi bo'lsa, shaxsan u admiral Jansulga taqdim etishni xohlaydi. 09:25 da Dufay portga qaytdi. Soat 10:00 da frantsuz eskadronining shtab boshlig'i, admiral tomonidan maxsus yuborilgan kapitan 1-darajali Danbe Gollandiyaga quyidagi xabarni etkazdi, biz uni to'liq keltiramiz:

1. Admiral Jansul leytenant-komandir Dyufay aytgan javobni tasdiqlaydi.

2. Admiral Jansul o‘z qo‘lidagi barcha vositalar bilan o‘zini himoya qilishga qaror qildi.

3. Admiral Jansul admiral Somervilning e'tiborini qaratadiki, bizga qarshi o'q uzilgan birinchi qurol deyarli darhol frantsuz flotini Buyuk Britaniyaga qarshi qo'yadi. Bu Britaniya hukumati kutgan narsaga mutlaqo zid natijadir”.

Golland matnni o'qib chiqdi, chuqur nafas oldi va shtab boshlig'iga dedi: "Ofitserdan ofitser sifatida shuni ta'kidlashga ijozat bering, agar sizning o'rningizda bo'lsam, javobim boshqacha bo'lmasdi". Va har kim o'z joyiga ketdi. Bu vaqt davomida admiral Somervil sabrsiz edi.

Soat 08:10 da Mers-el-Kebirga yetib kelgan Hud jangovar kreyseri projektor orqali: "Admiral Somervildan Admiral Jansulga bizning takliflarimiz qabul qilinadi va siz biz tomonda bo'lasiz deb umid qilamiz". Va u kutishni boshladi.

Guruch. 35 Mers al-Kebir

Eng so'nggi muzokaralar

Gollandiya Somervilga muzokaralar butunlay barbod bo'lganini ma'lum qildi. Soat 10:50da Somervil Foxhound orqali uzatdi: "Sizlarga afsusdamanki, mening buyrug'imga binoan, Janobi Oliylari hukumatining takliflari qabul qilinmaguncha, men sizni portni tark etishingizga ruxsat bermayman". Keyin u o'tish joyiga mina qo'yishni buyurdi. U soat 12:30 da o't ochmoqchi bo'lgan, ammo havo razvedkasi unga frantsuz kemalari dengizga chiqishga tayyor emasligini ma'lum qilgan, shuning uchun u soat 14:00 gacha kutishga qaror qilgan va 13:10 da u shunday dedi: "Agar bizni qabul qilsangiz. takliflar, asosiy ustunda bayroqni kvadratga ko'taring, aks holda men soat 14:00 da o't ochaman."

Ushbu xabarni olgan Jansul jangovar ogohlantirish e'lon qildi. U vaqt orttirishni va iloji bo'lsa, kechgacha kutishni xohladi. U langarni tezda tortishga tayyorlandi, qirg'oq batareyalari va zenit artilleriyasini jangga tayyorladi va samolyotlarni parvozga tayyor bo'lishni buyurdi. 13:15 da u Tulkiga xabar berdi: Men dengizga borish niyatim yo'q. Men hukumatga murojaat qildim va ularning javobini kutyapman. Tuzatib bo'lmaydigan narsaga yo'l qo'ymang." Soat 13:30da yana bir xabar keldi: "Men sizning elchingizni sharafli muhokama uchun shaxsan qabul qilishga tayyorman." Va yana Somervil muammoga duch kelmaslik uchun kutishga qaror qildi. U Foxhoundga yubordi: "Admiral Jansul tayyor. messenjerimizni muzokaralar uchun shaxsan qabul qilish. O't ochmang."

Gollandiya umidvorligini his qildi va qo'mondon Devis bilan qayiqqa minib ketdi. Dunkerkdan kelgan qayiq uni kutib oldi va jangovar kemaga kuzatib qo'ydi. Soat 14:12 edi. Inglizlar Jansul bilan uchrashish uchun yana bir soat kutishdi. Ayni paytda Britaniyaning uchta samolyoti Oran portidan chiqish joyiga magnit minalarini yotqizdi.

Muzokaralar 1 soat 15 daqiqa davom etdi. Ikkala tomon ham kelishuvga erishishga harakat qilishdi. Ammo tomonlarning pozitsiyalari juda qattiq edi. Ular murosaga yaqin bo'lgan bo'lishi mumkin, ammo Gollandiya xato qilganidan qo'rqardi. Jansul o‘z pozitsiyasini shunday xulosa qildi:

"1. Fransuz floti sulh shartlariga bo'ysunmasligi va ularga ergashuvchi Frantsiya hukumatini e'tiborsiz qoldira olmaydi.

2. Filo barcha kemalar komandirlariga yuborilgan buyruq oldi, sulhdan keyin dushman qo'liga tushib qolish xavfi ostida bo'lgan kemalar AQShga borishi yoki cho'ktirilishi kerak.

3. Ushbu buyruqlar bajariladi.

4. Oran va Mers el-Kebirda joylashgan kemalar kecha, 2 iyul kuni demobilizatsiyani (ekipajni qisqartirishni) boshladi”.

Gollandiya muzokaralar natijalarini darhol o'z admiraliga xabar qilmoqchi edi. Va u Foxhoundga quyidagilarni etkazishni so'radi: "Admiral Jansul, agar dushman tahdidi bo'lsa, kemalar Martinikaga yoki AQShga yo'l olishini tasdiqladi Aynan biz taklif qilgan narsaga erisha olmadik."

Bu xabar Hoodda 16:20 da olingan. Bu vaqtga kelib Somervil Britaniya admiralligidan Nerakda joylashgan kontr-admiral Le Lyuk barcha frantsuz kemalariga Oranga yuqori hushyorlikda yig'ilishni to'g'ridan-to'g'ri buyurgani haqida xabar oldi. Keyin, Gollandiya bilan muzokaralar tugashini kutmasdan, ingliz admirali radio va projektor orqali frantsuz admiraliga quyidagilarni uzatdi: “Agar Britaniya takliflari B.S.T. soat 17:30 ga qadar qabul qilinmasa, takror aytaman, B.S.T. soat 17:30 ga qadar, Men sizning kemalaringizni cho'ktiraman." Jansul bu xabarni 16:25 da Britaniya delegatsiyasi Dunkerkni tark etishga tayyorlanayotgan paytda oldi. U 16:35 da suzib ketdi. Dufay ikki ofitserni haydab, soat 16:50 da qaytib keldi.

Jangga moyillik

Bu vaqtda frantsuz kemalari qanday holatda edi?

07:58 da Jansul jang tartibini aniqladi. U er-xotinlarni soat 9:00 da ajratishni buyurdi va bir vaqtning o'zida barcha qo'mondonlariga: "Britaniya floti bizga ultimatum taqdim etish uchun keldi, biz kuch bilan javob berishga tayyor bo'lmaymiz".

Soat 13:00 da buglar jangovar signalni chalishdi. Biroz vaqt o'tgach, rahbarlar ichki yo'ldagi langarlarni o'zgartirish haqida buyruq oldilar. Ular 16:30 dan 16:55 gacha langar ko'tarishdi. Sen-Deni-dyu-Cig va Relisant aerodromlaridagi qiruvchi havo guruhlari shay holatga keltirildi, ammo admiral ularning buyrug'isiz parvoz qilishni taqiqladi. Soat 16:45 da u uchta razvedka samolyotiga besh daqiqada parvoz qilishni buyurdi.

Bu vaqtda Frantsiyada nima sodir bo'ldi? Admirallik vaqtincha joylashgan Nerak shahrida joylashgan Admiral Le Lyuk tomonidan Jansouldan birinchi hisobot 07:56 da olingan. Zhansoul xabar berdi: "Uchta jangovar kema, samolyot tashuvchisi, kreyserlar va esminetslardan iborat Britaniya floti Oran oldida: "Kemalarni olti soat ichida cho'ktiring, aks holda biz sizni majburlaymiz." Frantsuz kemalari kuch bilan javob qaytaradi”.

Darlan bu vaqtda Klermon-Ferranda edi. Le Lyuk darhol Tulondagi 3-eskadronga er-xotinlarni ajratishni buyurdi va keyin Jansulning xabarini telefon orqali Admiral Darlanning yordamchisiga etkazdi. Negadel ismli bu ofitser yurtimiz ustidan yangi falokat boshlanishini taxmin qilgan va bu sharaf ishidir. U Darlan bilan gaplashdi va Le Lucga O'rta er dengizida mavjud bo'lgan barcha kemalarni jamlash va kuchga javob berish buyrug'ini yubordi.

Soat 12:05 da Le Lukning o'zi Tulonga langarni tortish buyrug'i bilan telefon xabarini yubordi va 12:10 da Admiral Burragais darhol Oranga to'liq jangovar tayyorgarlikda jo'nadi. Nerakda soat 13:00 da ular Jansuldan batafsilroq xabar oldilar, u ancha kechikib, u ilgari inglizlarning uchinchi taklifini, ya'ni flot bilan Antil orollariga jo'nab ketish haqida gapirmaganligini aytdi. Bu taklif, bir qarashda, 24-iyun kuni dushman bizning kemalarimizni qo'lga kiritishi mumkin bo'lgan taqdirda, ularni AQShga yangi buyruqsiz yuborishni buyurgan Admiralty xabariga mos keladigandek tuyuldi. Aslida, inglizlarning takliflari va frantsuz admiralligining buyruqlari butunlay boshqacha vaziyatlarga bog'liq edi.

Inglizlar bizning flotimizni Antil orollariga jo'natishni talab qilishdi, shu bilan birga unga dushman tomonidan hech qanday tahdid yo'q edi va bu ketishning dushman nazorati ostida amalga oshirilishi haqida hech qanday gap yo'q edi. Bunday holda, Antil orollariga ketish sulhni buzishni anglatadi.

Guruch. 36 "Mogador" yetakchisi

Oxir-oqibat, Admiralty va hukumat ultimatumning to'liq matnini tushunib, bu taxminlarga ahamiyat bermadilar, chunki ular ilgari aytilganlar kabi ularni nomaqbul deb hisoblashdi. Shubhasiz, xabarlar boshqacha edi. 1949 yilda parlament tinglovida admiral Jansul o'z xabarida bu takliflarni keltirib chiqarmaganidan afsusda ekanligini bildirdi. Frantsiya Vazirlar Kengashida 1940 yilgi tanqidiy voqealarda ishtirok etganlarning nuqtai nazari bir necha yil o'tgach o'zgardi. Ba'zilar, xususan, general Veygand kelishuvga erishish mumkinligiga ishonishdi, boshqalari - Martinikaga borish taklifi o'sha paytdagi vaziyatni o'zgartira olmaydi. Soat 13:05 da Admiral Le Luc admiral Jansulga shunday dedi: "Siz bosh qo'mondonning O'rta er dengizidagi barcha kuchlarga zudlik bilan sizga qo'shilishni buyurganidan xabardorsiz, agar kerak bo'lsa, kuch bilan javob berasiz va sulh komissiyasi ogohlantirildi: Le Luc, Moris Afanas. (Shunday qilib jo'natuvchining shaxsiga shubha yo'q). Bu jang degani edi.

Kaltaklash

16:56 da "H" aloqasi 70 ° ga yo'naltirildi. Inglizlar birinchi salvosi ko'rfazning shimoli-g'arbiy qismida, to'g'ridan-to'g'ri iskala yonida qo'ndi. Janobi Oliylarining artilleriyachilari o‘quv mashg‘ulotidagi kabi qulay pozitsiyani egallab, o‘q uzish uchun yetarlicha vaqtga ega edilar. Bu vaqtda frantsuz kemalariga "suzish" buyrug'i bilan signal yuborildi va "o't ochish" buyrug'i berildi. Ular langarni shu tartibda tortishlari kerak edi: Strasburg, Dunkirk, Provans, Brittani. Strasburg langarni muvaffaqiyatli tortdi va 17:09 da 15 tugun tezlikda janubiy to'ridan atigi bir necha metr o'tib, to'siqdagi teshikdan chiqdi. Darhol u 28 tugun tezlikka erishdi.

Muammo qulagan snaryadlardan chayqalishlardan o'tish edi. Chiqish paytida bir nechta dramatik lahzalar paydo bo'ldi: dahshatli Britaniya esminetiga qarata o't ochdi. Ammo unga qo‘shilgan “Trible” va “Volt”ning 138 millimetrlik snaryadlari behuda otildi. Inglizlar tutun pardasi ortida g‘oyib bo‘ldi. Yuqori tezlikda harakatlanayotgan yana bir esminet paydo bo'ldi va unga ham o't ochildi. Ko'rinishidan, u to'rtinchi zarba bilan urilgan va tutun pardasi ortida g'oyib bo'lgan. Bu ikki qirg'inchilar o'z o'tlarini moslashtirgan ko'rinadi. Yaxshiyamki, qirg'oqqa 381 millimetrli to'pponcha tushdi. Shunday qilib, ulug'vor va buzilmagan Strasburg ochiq dengizga kirdi. Uning qo'mondoni, kapitan 1-darajali Kollinet o'z e'tiborini inglizlar qo'ygan minalardan qochish uchun yaqinroq yaqinlashishga majbur bo'lgan tarmoq to'siqlaridan o'tishga qaratdi. Va bularning barchasi qobiq portlashlarining dahshatli shovqini bilan birga keldi. U o'tadimi? U o'tib ketdi. Uning minoralarining qurollari, afsuski, tutun pardasi ortida ko'rinmaydigan dushman tomon yo'naltirilgan edi.

Guruch. 38 "Strasburg" jangovar kemasi

Dunkirk Strasburg bilan bir vaqtda o'zining qattiq bog'lovchi chiziqlarini bo'shatdi va kamon zanjiri langarini bo'shatdi. O'zining port tomoniga bog'lab qo'yilgan burg'ulash arqonini uzmoqchi bo'lganida, inglizlarning ikkinchi zarbasi iskala ustiga borib urilgan. Dunkerk soat 17:00 da o'q otishni boshladi va Hoodga qirqqa yaqin 330 mm snaryadlarni otdi. Ko‘rinish yomon, masofa o‘lchagichning ishlashi qiyin bo‘lgan, elektr uzilishi tufayli soat 17:10 da otishma to‘xtatilgan. "Dunkerk" tom ma'noda 381 mm snaryadlarning ko'plab portlashlari bilan o'ralgan edi. Ulardan biri samolyot kranining elektr motorini urib, ishdan chiqargan. Keyin kemaga ikkita 381 mm snaryad kelib tushdi, ular katta zarar etkazdi va pastki zirhli kemaga kirib ketdi. Kemaning holati unga dengizga chiqishga imkon bermadi. Soat 17:10 da Admiral Jansul qo'mondon, kapitan 1-darajali Seginga Fort Santon qopqog'i ostida joylashgan Sen-Andre portiga ko'chib o'tishni buyurdi. U erda, soat 17:13 da, 15 metr chuqurlikda Dunkirk langar tashladi. Kemaga jiddiy shikast yetgani uchun ekipajni evakuatsiya qilish boshlandi, keyin Dunkerk port oldidan 8 metr chuqurlikka tortildi.

"Provence" (1-darajali kapitan Barrois) taqdiri yaxshiroq bo'ldi. Chap tarafdagi bog'ichlarni kesib, oldinga siljidi. 11:04 da 381 mm snaryad jangovar kemaning orqa tomoniga tegdi. Ammo u keyingi zarbalardan qochishga muvaffaq bo'ldi va Rouzvil va Sent-Klotilda o'rtasida qirg'oqqa yugurdi (u tunda qayta suzildi). "Provence" o'q uzdi, "Dunkerk" ustidan o'q uzdi. Ammo ko'rish noto'g'ri olingan - 65 kabelda, Kaput esa 85 kabeldan o'q uzgan. "Provence" 10 ta o'q uzdi, 23 ta 340 mm snaryadlarni otdi. Kemaning katta qurolchisi og'ir yarador bo'lib, yordamchisiga qo'ng'iroq qildi: "Men og'ir yaralandim, qo'mondonlik qiling".

"Brittani" (1-darajali kapitan Le Pivin) qochishga harakat qildi, ammo 16:59 da unga inglizlarning uchinchi zarbasi tegdi. Havoga ulkan olov ustuni ko'tarildi. Uning barcha artilleriyasi yaroqsiz edi. Qo'mondon kemani quruqlikka tushirishga harakat qildi, ammo soat 17:09 da jangovar kema yana bir zarbaga uchradi, o'ng tomonida ag'darilib ketdi va ekipaji bilan birga cho'kib ketdi. "Kaput" uni tugatdi.

Ko'pchilik "Brittaniya" ning bu tez azobini kuzatdi. Osmonning bir qismini tutun qoplagan. O'q-dorilarning portlashlari birin-ketin kuzatildi. Orqa tarafdagi teshikdan yuzlab tonna suv oqardi. Kema ag‘darilib ketayotgan edi, uni evakuatsiya qilishdan boshqa chorasi qolmadi. Buyruq berildi. Tripod ustunining tagida yangi qobiqni olgan baxtsiz kema haqiqiy "olovli olov" edi. To'satdan oxirgi portlash, chaqnash va tutun va olov ustuni 200 metr balandlikka ko'tarildi. Bir necha soniyadan so'ng Brittany jangovar kemasi cho'kib ketdi.

Guruch. 39 "Brittany" jangovar kemasining portlashi va o'limi (uch faza)

"Komandir sinovi" o'z o'rnida qoldi, 381 mm snaryadlarning qulashi natijasida chayqalishlar bilan o'ralgan. U jiddiy jarohat olmadi... Mo''jiza! Yetakchilardan faqat Mogador 16:50 da jiddiy shikastlangan va tez orada shunchaki halokatga aylangan.

16:56 dan 17:10 gacha "Strasburg", "Volta", "Dahshatli", "Linx", "Tiger" va "Kersen" rahbarlari Mers-el-Kebir yo'lidan chiqib, Kanastel tomon yo'l olishdi. Tulon.

Guruch. 40 ta "Provence" (chapda) va "Strasburg" jangovar kemalari Mers-el-Kebirda otishma ostida.

Iltimos, o't ochishni to'xtating!

Soat 17:12 da Somervil o't ochishni to'xtatishni buyurdi. Frantsuz kemalarining snaryadlari va Santondagi qirg'oq akkumulyatori dastlab katta o'q bilan qulab tushdi, Britaniya kemalariga yaqinlasha boshladi. Sohil batareyalaridan otish aniqroq bo'ldi. "N" ishchi guruhi 36-chi 381 mm quroldan so'ng o'z o'rnini xavfsizroq qilib o'zgartirdi. Kaltaklash to'xtadi. Brittany jangovar kemasi cho'kib ketdi. "Provence" qirg'oqqa yuvildi. Og'ir shikastlangan Dyunkerk langarga keldi. "Mogador" keskin uchini yo'qotdi.

Britaniya elchilari o'z kemasini 16:30 da tark etganda, admiral Jansul: "Men vaqtni yo'qotish uchun hamma narsani qildim", dedi.

3/4 soat oldin u qo'mondonlik qilgan frantsuz floti o'z faoliyatini to'xtatdi. Soat 17:15 da u Somervilga radio orqali aytdi: "Iltimos, o't ochishni to'xtating". Bu allaqachon qilingan, ammo Somervil javob berdi: "Kemalaringiz cho'kib ketganini ko'rmagunimcha, men yana o't ochaman". Boshqa tomondan, ingliz admiralida o'ylash kerak bo'lgan narsa bor edi. U Dunkerk toifasidagi jangovar kema portni tark etib, sharqqa qarab ketayotganini bilardi. Ark Royal samolyot tashuvchisining bombardimonchilari darhol Strasburgga zarba berish uchun yuborildi va H Force Mers al-Kebirni bombardimon qilishni to'xtatib, ta'qib qildi.

Soat 20:30 da Admiral Jansuldan "baxtli raqib" ga xabar keldi: "Mers-el-Kebirdagi harbiy kemalar ishlamayapti, men ularning ekipajlarini evakuatsiya qilyapman". Javob o'rniga, soat 20:53 da u frantsuz admiralligidan: "Dushman bilan muzokaralarni to'xtating" degan buyruq oldi.

H kuchlari Strasburgni ta'qib qilishni 19:20 da to'xtatdi. Ark Royalning ikkita bombardimonchi samolyoti va bir qiruvchisi Strasburg zenit artilleriyasi tomonidan urib tushirilgan.

Guruch. "Strasburg" jangovar kemasining asosiy kalibrli 41 Salvo

4-iyul kuni soat 20:10 da Strasburg va unga hamroh bo‘lgan esminetslar Tulon yo‘nalishiga yetib kelishdi. Orandan yetti esminet: Bordelet, Trombe, Tramontan, Tornad, Tayfon, Brestois va Bulon Jazoirga, Poursuivant Tulonga yetib keldi. “Chamois”, “Batayoz”, “Empetuoz” va “Rigo de Janouilly” maslahatlari ham Oranni tark etdi. Ikkinchisi 4-iyul kuni Britaniya suv osti kemasi tomonidan torpedolangan edi. Qolganlari Bizertaga qochib ketishdi.

Atlantika floti tarkibiga kiruvchi Jazoirdagi kemalar otryadi kontr-admiral Marki qo'mondonligi ostida edi. U ikkita kreyser diviziyasidan (Marseieuse, La Galissoniere, Jan de Vienne, Georges Leygues, Gloire) va ikkita esminet bo'linmasidan (Endomtable, Malin, Fantask, Odassier) iborat edi. Ularning Jazoirdan jo‘nab ketishlari tushdan keyin, Tulonda yig‘ilish buyrug‘i bilan bo‘lib o‘tdi. Komendant testi 4-iyul kuni Mers-el-Kebirni tark etdi va 7-da Bizertaga yetib keldi.

Britaniya eskadroni 4 iyul kuni soat 18:00 da Gibraltarga qaytib keldi. Men u erda qolishini umid qilmoqchi edim. Lekin yoq.

Qayta urish

Somervil Britaniya Admiraltyga o'zining "yorqin ekspluatatsiyasi" haqida hisobot yubordi. Uning havo razvedkasi Dyunkerkga etkazilgan zararni aniq baholay olmadi, garchi ular uning quruqlikka tushib qolgani haqida xabar berishdi. Admiralty unga Dunkirk ishlamay qolgani va kamida bir yil davomida ta'mirlana olmasligi aniq bo'lmasa, unga yana hujum qilish kerakligini aytdi. Bu qaror Mers-el-Kebirdagi kemalarning ayanchli ahvolda bo'lmagan avariyalari ko'lamini bo'rttirib ko'rsatishni yaxshiroq deb hisoblagan "Admiral Janubiy" admiral Esteva tomonidan yuborilgan juda ahmoqona xabarning natijasi bo'lishi mumkin. Bu inglizlarga yoqadi. Shu tariqa, 6-iyul kuni ertalab yangi operatsiya belgilandi.

Admiral Somervil allaqachon jallod rolini o'ynashdan charchagan. 5 iyul kuni soat 19:00 da Gibraltarni tark etib, u o'zining admiraliga Dunkirkning pozitsiyasidan kelib chiqqan holda, dengiz yong'inlari muqarrar ravishda tinch aholining qurbon bo'lishiga va turar-joy binolariga zarar etkazishini eslatdi. Bu Britaniya xalqiga bo'lgan ishonchni oshiradimi? 5 iyuldan 6 iyulga o'tar kechasi u javob oldi: "Dengiz o'qlarini havo hujumi bilan almashtirish mumkin".

6-iyul kuni ertalab Dunkirk kichik iskaladan 200 metr narida, Sen-Andre porti oldida sholga qarshi turdi. Bortda uch yuzdan ortiq ekipaj a'zosi bo'lmagan. Havodan hujum tahdidi yuzaga kelgan taqdirda, uning qo'mondoni ekipajni zudlik bilan evakuatsiya qilishga qaror qildi, ular orasida allaqachon katta yo'qotishlar bo'lgan. "Provence" kemadan 300 metr g'arbda, 12 metr chuqurlikda qoldi. Samolyotda 120 kishi qolgan edi. Mogador katta iskala g'arbiy uchida bog'langan edi.

Guruch. Britaniyaning 42 aviatashuvchisi "Scue" sho'ng'in bombardimonchisi

Ark Royal samolyot tashuvchi kemasi Orandan 30 mil uzoqlikda o'z bombardimonchi samolyotlarini uchirdi. Birinchi to'lqin - oltita Qilich - 05:30 da hujum qildi. Torpedo “Ter-Neuve” patrul kemasiga tegdi. Soat 05:40 da uchta Qilich baliqlari va besh qiruvchidan iborat ikkinchi to'lqin hujumga uchradi, ularni zenit artilleriya o'qlari kutib oldi. "Ter-Neuve" tugadi. Xuddi shu kompozitsiyaning uchinchi to'lqini 08:04 da "Esterel" kemasini cho'kdi. Chuqurlik zaryadlari Terre Neuveda portladi va Dunkirkga qo'shimcha zarar etkazdi. Hammasi bo'lib inglizlar 11 ta torpedadan foydalanganlar. Ko'tarilgan frantsuz jangchilari bitta ingliz qiruvchisini otib tashladilar, ammo Dunkirk uzoq vaqt davomida ishdan chiqdi.

Guruch. 43 Dunkirk jangovar kemasi yonida turgan Ter-Neuve patrul kemasining portlashi

3 va 6 iyul kunlari frantsuzlarning yo'qotishlari 1297 kishini (shundan 47 ofitser) o'ldirdi va 351 kishi yaralandi. Birgina Brittany 1012 dengizchining hayotiga zomin bo'ldi, Dunkirk esa 210 kishini o'ldirdi.

General de Goll o'z xotiralarida shunday deb yozgan edi: "Bizning umidlarimizga dahshatli zarba berildi, harbiylar ham, tinch aholi ham o'z niyatlaridan voz kechdi Imperiyadagi hokimiyat organlarining, shuningdek, ularni qo'riqlayotgan dengiz va harbiy qismlarning bizga bo'lgan munosabati ko'p tanbehlarga ega edi, ular uzoq vaqtdan keyin olib tashlandi.

Iskandariyadagi "X" birikmasi

21 iyundan boshlab Vitse-admiral Godefroy qo'mondonligi ostida Force X nomli frantsuz kemalarining kichik eskadroni Iskandariyaga joylashtirildi. Uning tarkibiga "Dukesne" (1-darajali kapitan Bezino), "Turvil" (1-darajali kapitan Malroy), "Suffren" (1-darajali kapitan Dillard), "Dugue-Trouin" (1-darajali kapitan Trolet de Prevost), jangovar kemalar kirdi. "Lotaringiya" (1-darajali kapitan M. Rey), "Bask" (3-darajali Karon kapitan), "Forbin" (3-darajali kapitan), "Fortune" (2-darajali kapitan Serres), "Prote" suv osti kemasi (3-darajali kapitan) Garro darajasi).

III. ANGLIYA VA GERMANIYA 1. Nemislarning britaniyaliklar bilan fitna tayyorlayotgani belgilari. Britaniya siyosiy razvedkasi fevral oyining so'nggi haftasi uchun nemislar inglizlar bilan tinchlik muzokaralari o'tkazish imkoniyatini tekshirayotganliklarini ko'rsatuvchi bir qator ma'lumotlar olingan

ANGLIYA 1. Ikkinchi front haqida 1941 yilda urush kabineti ikkinchi frontni ochish g'oyasiga dushman bo'lgan, agent ma'lumotlariga ko'ra, yaqinda jamoatchilik fikrining tazyiqlari natijasida ruhiy holat yomonlashgan uning harakatsizligidan kelib chiqqan armiya va

13 Angliya Duellar bo'yicha Britaniya armiyasi tomonidan amalda qo'llanayotgan protsedura bo'yicha hech qanday surishtiruv o'tkazilmaganligi sababli, quyida imzo chekuvchilar 1843 yil uchun General War Journaldan olingan ma'lum ma'lumotlarni qabul qilishni so'rashadi.

Frantsuz xorijiy legioni Frantsiya armiyasining barcha bo'linmalari ichida frantsuz chet el legioni La Lgion Entrangi olgan shon-shuhratning bir qismi ham yo'q. Bundan tashqari, u bu shon-sharaf uchun frantsuz armiyasiga qarzdor emas.

Angliya Engels faqat Angliyada sotsialistik bo'ldi. V. I. Lenin. Fridrix Engels 1842 yil. Dekabr oyida Fridrix Londonga kelganining ertasiga Marksga birinchi maqolasini yubordi. Jami u Angliyadan olingan yangi taassurotlar haqida beshta yozishma yozgan. Marks ularning barchasini chop etdi