Dunyoning yadroviy muzqaymoq kemalari. Rossiya yadroviy muzqaymoqlari qanday ishlaydi? "Rosatomflot. Atom elektr stansiyasi

Mamlakatimiz dunyodagi yagona yadroviy muzqaymoq flotiga ega, uning vazifasi shimoliy dengizlarda navigatsiyani va Arktika shelfini rivojlantirishni ta'minlashdir. Yadro muzqaymoqlari Shimoliy dengiz yo‘lida yonilg‘i quyish zaruratisiz uzoq vaqt qolishi mumkin. Hozirgi vaqtda flotga "Rossiya", "Sovetskiy Soyuz", "Yamal", "50 Let Pobedy", "Taymir" va "Vaygach" atom kemalari, shuningdek, "Sevmorput" yadroviy konteyner tashuvchi kemalari kiradi. Ularni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish Murmanskda joylashgan Rosatomflot tomonidan amalga oshiriladi.

Yadro muzqaymoq kemasi - yil davomida muz bilan qoplangan suvlarda foydalanish uchun maxsus qurilgan atom elektr stantsiyasiga ega dengiz kemasi. Yadro muzqaymoqlari dizelga qaraganda ancha kuchli. SSSRda ular Arktikaning sovuq suvlarida navigatsiyani ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.

1959-1991 yillar uchun Sovet Ittifoqida 8 ta yadroviy muzqaymoq va 1 ta yadro quvvati bilan ishlaydigan zajigalkali konteyner kemasi qurilgan.
Rossiyada 1991 yildan hozirgi kungacha yana ikkita yadro muzqaymoq kemalari qurilgan: Yamal (1993) va 50 Let Pobeda (2007).
Ayni paytda suv sig‘imi 33 ming tonnadan ortiq va muzni yorib yuborish quvvati qariyb uch metr bo‘lgan yana uchta yadroviy muzqaymoq kemasini qurish ishlari olib borilmoqda. Ulardan birinchisi 2017-yilgacha tayyor bo‘ladi.

Umuman olganda, Atomflot yadro flotida joylashgan yadro muzqaymoqlari va kemalarida 1100 dan ortiq kishi ishlaydi.

"Sovet Ittifoqi" ("Arktika" sinfidagi yadroviy muzqaymoq)

Arktika sinfidagi muzqaymoqlar Rossiya yadro muzqaymoqlari flotining asosini tashkil etadi: 10 ta yadro muzqaymoqlaridan 6 tasi shu sinfga tegishli. Kemalar ikki qavatli korpusga ega va muzni sindira oladi, ham oldinga, ham orqaga harakat qiladi. Ushbu kemalar sovuq Arktika suvlarida ishlash uchun mo'ljallangan, bu esa iliq dengizlarda yadroviy inshootni ishlatishni qiyinlashtiradi. Qisman shuning uchun Antarktida qirg'oqlarida ishlash uchun tropiklarni kesib o'tish ularning vazifalari qatoriga kirmaydi.

Muzqaymoqning suv o'tkazuvchanligi 21120 tonna, tortishish 11,0 m, toza suvda maksimal tezligi 20,8 tugun.

"Sovet Ittifoqi" muzqaymoq kemasi dizaynining o'ziga xos xususiyati shundaki, uni istalgan vaqtda jangovar kreyserga qayta jihozlash mumkin. Dastlab, kema Arktika turizmi uchun ishlatilgan. Transpolyar kruizni amalga oshirishda avtomatik rejimda ishlaydigan meteorologik muz stantsiyalarini, shuningdek, uning bortidan Amerika meteorologik suzgichni o'rnatish mumkin edi.

GTG bo'limi (asosiy turbogeneratorlar)

Yadro reaktori suvni isitadi, u bug'ga aylanadi, u turbinalarni aylantiradi, generatorlarni quvvatlantiradi, elektr energiyasini ishlab chiqaradi, pervanellarni aylantiruvchi elektr motorlarini oziqlantiradi.

CPU (Markaziy boshqaruv stantsiyasi)

Muzqaymoqni boshqarish ikkita asosiy qo'mondonlik postida to'plangan: g'ildiraklar uyi va markaziy elektr stantsiyasining boshqaruv posti (CPC). G'ildirakli uydan muzqaymoq ishini umumiy boshqarish amalga oshiriladi, markaziy boshqaruv xonasidan esa elektr stantsiyasi, mexanizmlar va tizimlarning ishlashi nazorat qilinadi va nazorat qilinadi.

Arktika toifasidagi yadroviy kemalarning ishonchliligi vaqt sinovidan o'tgan va tasdiqlangan.

Qo'mondonlik xodimlari uchun ovqatlanish xonasi. Ro'yxatga olingan tartibsizlik bir qavat pastda joylashgan. Ratsion kuniga to'rt marta to'liq ovqatlanishdan iborat.

"Sovet Ittifoqi" 1989 yilda foydalanishga topshirilgan, xizmat muddati 25 yil. 2008 yilda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi muzqaymoq uchun kemaning xizmat qilish muddatini uzaytirish imkonini beruvchi uskunani yetkazib berdi. Ayni paytda muzqaymoqni qayta tiklash rejalashtirilgan, biroq faqat ma'lum bir mijoz aniqlangandan keyin yoki Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tranzit ko'payib, yangi ish joylari paydo bo'lgunga qadar.

"Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi

U 1975 yilda ishga tushirilgan va o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kattasi hisoblangan: kengligi 30 metr, uzunligi - 148 metr va yon balandligi - 17 metrdan ortiq. Kemada parvoz ekipaji va vertolyotning joylashishi uchun barcha sharoitlar yaratilgan. "Arktika" qalinligi besh metr bo'lgan muzni yorib o'tishga qodir edi, shuningdek, 18 tugun tezlikda harakatlana oldi. Yangi dengiz davrini ifodalovchi kemaning g'ayrioddiy rangi (porloq qizil) ham aniq farq deb hisoblangan.

“Arktika” yadroviy muzqaymoq kemasi Shimoliy qutbga yetib kelgan birinchi kema sifatida mashhur bo‘ldi. Hozirgi vaqtda u foydalanishdan chiqarilgan va uni yo'q qilish bo'yicha qaror kutilmoqda.

"Vaigach"

Taymir loyihasining sayoz yadroviy muzqaymoq kemasi. Ushbu muzqaymoq loyihasining o'ziga xos xususiyati uning kamaytirilgan loyihasi bo'lib, u Shimoliy dengiz yo'nalishi bo'ylab harakatlanadigan kemalarga Sibir daryolari og'zida qo'ng'iroq qilish imkonini beradi.

Kapitan ko'prigi

Uchta harakatlantiruvchi elektr dvigatellari uchun masofadan boshqarish pultlari, shuningdek masofadan boshqarish pultida tortish moslamasi uchun boshqaruv moslamalari, tortish kuzatuv kamerasi uchun boshqaruv paneli, log ko'rsatkichlari, aks sado signallari, girokompas takrorlagichi, VHF radiostantsiyalari, boshqaruv paneli mavjud. shisha tozalagichlar va boshqalar, 6 kVt quvvatga ega ksenonli yorug'likni boshqarish uchun joystik.

Mashina telegraflari

Vaygachdan asosiy foydalanish Norilskdan metall bilan kemalar va Igarkadan Diksongacha bo'lgan yog'och va rudali kemalarni kuzatib borishdir.

Muzqaymoqning asosiy elektr stantsiyasi ikkita turbogeneratordan iborat bo'lib, ular vallar bo'ylab taxminan 50 000 ot kuchiga teng maksimal uzluksiz quvvatni ta'minlaydi. s., bu ikki metr qalinlikdagi muzni majburlash imkonini beradi. Muzning qalinligi 1,77 metr bo'lgan muzqaymoqning tezligi 2 tugunni tashkil qiladi.

O'rta pervanel mili xonasi.

Muzqaymoqning harakat yo'nalishi elektro-gidravlik rul mashinasi yordamida boshqariladi.

Sobiq kinozal

Endi har bir kabinadagi muzqaymoqda kemaning videokanalini va sun'iy yo'ldosh televideniyesini uzatish uchun simli televizor mavjud. Kino zali umumiy sud majlislari va madaniy tadbirlar uchun ishlatiladi.

Ikkinchi birinchi sherigining blok kabinasining idorasi. Atom kemalarining dengizda bo'lish muddati rejalashtirilgan ish hajmiga bog'liq, o'rtacha 2-3 oy. "Vaigach" muzqaymoq kemasi ekipaji 100 kishidan iborat.

"Taimyr" yadroviy muzqaymoq kemasi

Muzqaymoq kemasi Vaigach bilan bir xil. U 1980-yillarning oxirida Finlyandiyada Sovet Ittifoqi buyurtmasi bo'yicha Xelsinkidagi Wärtsilä kemasozlik zavodida (Wärtsilä Marine Engineering) qurilgan. Biroq, kemadagi jihozlar (elektr stantsiyasi va boshqalar) Sovet Ittifoqi bo'lib, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan po'latdan foydalanilgan. Yadro uskunasini o'rnatish 1988 yilda muzqaymoq korpusi tortib olingan Leningradda amalga oshirildi.

"Taimyr" kemasozlik zavodining dockida

"Taimyr" muzni klassik tarzda buzadi: kuchli korpus muzlatilgan suv to'sig'iga suyanib, uni o'z og'irligi bilan yo'q qiladi. Muzqaymoq orqasida oddiy dengiz kemalari harakatlanishi mumkin bo'lgan kanal hosil bo'ladi.

Muzni sindirish qobiliyatini yaxshilash uchun Taimyr pnevmatik yuvish tizimi bilan jihozlangan, u singan muz va qorning korpusga yopishib qolishiga yo'l qo'ymaydi. Agar qalin muz tufayli kanalni yotqizish sekinlashsa, tanklar va nasoslardan iborat trim va rulonli tizimlar o'ynaydi. Ushbu tizimlar tufayli muzqaymoq avval bir tomonga, so'ngra boshqa tomonga egilib, kamon yoki orqa tomonni balandroq ko'tarishi mumkin. Korpusning bunday harakatlari muzqaymoqni o'rab turgan muz maydonini parchalab, uning harakatlanishiga imkon beradi.

Tashqi tuzilmalarni, taxta va to'siqlarni bo'yash uchun ob-havoga chidamliligi, aşınmaya va zarbalarga chidamliligi yuqori bo'lgan ikki komponentli akril asosli emallardan foydalaniladi. Bo'yoq uchta qatlamda qo'llaniladi: bir qatlamli primer va ikki qatlamli emal.

Bunday muzqaymoqning tezligi 18,5 tugunni (33,3 km/soat) tashkil etadi.

Pervanel-rulda kompleksini ta'mirlash

Pichoqni o'rnatish

Pichoqni pervanel uyasiga mahkamlaydigan murvatlar to'rtta pichoqning har biri to'qqizta murvat bilan mustahkamlangan.

Rossiya muzqaymoq flotining deyarli barcha kemalari Zvezdochka zavodida ishlab chiqarilgan pervanellar bilan jihozlangan.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi

1957-yil 5-dekabrda suvga tushirilgan ushbu muzqaymoq kemasi atom elektr stansiyasi bilan jihozlangan dunyodagi birinchi kemaga aylandi. Uning eng muhim farqlari avtonomiya va kuchning yuqori darajasidir. Foydalanishning dastlabki olti yilida yadroviy muzqaymoq kemasi 400 dan ortiq kemani olib yurgan holda 82 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi. Keyinchalik "Lenin" Severnaya Zemlya shimolidagi barcha kemalar ichida birinchi bo'lib qoladi.

"Lenin" muzqaymoq kemasi 31 yil ishlagan va 1990 yilda foydalanishdan chiqarilgan va Murmanskdagi doimiy to'xtash joyiga joylashtirilgan. Hozir muzqaymoq ustida muzey bor, ko‘rgazmani kengaytirish ishlari olib borilmoqda.

Ikkita yadroviy qurilma joylashgan bo'lim. Ikki dozimetrist radiatsiya darajasini o‘lchash va reaktor ishini kuzatish uchun ichkariga kirishdi.

"Lenin" tufayli "tinch atom" iborasi paydo bo'lgan degan fikr bor. Muzqaymoq Sovuq urush avjida qurilgan, ammo mutlaqo tinch maqsadlarga ega edi - Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirish va fuqarolik kemalarining o'tishi.

G'ildirakli uy

Asosiy zinapoya

"Lenin" AL kapitanlaridan biri Pavel Akimovich Ponomarev ilgari "Ermak" (1928-1932) - dunyodagi birinchi Arktika toifasidagi muzqaymoq kapitani bo'lgan.

Bonus sifatida, Murmanskning bir nechta fotosuratlari ...

Murmansk

Arktik doiradan tashqarida joylashgan dunyodagi eng katta shahar. U Barents dengizining Kola ko'rfazining toshloq sharqiy qirg'og'ida joylashgan.

Shahar iqtisodiyotining asosini Murmansk dengiz porti tashkil etadi - Rossiyadagi eng yirik muzsiz portlardan biri. Murmansk porti dunyodagi eng katta yelkanli kema Sedov barkasining uy portidir.

FSUE Atomflot kompaniyasiga suratga olishni tashkil qilgani uchun minnatdorchilik bildiraman!

Yaqinda men va boshqa bloggerlar uchun Murmanskga, Rossiya yadro floti to'xtash joyi va ta'mirlash joyiga juda qiziqarli sayohat bo'ldi. Deyarli barcha muzqaymoqlar bir joyda, bog'langan holda, har biri o'z ishini bajarardi.
Ko'pchilik allaqachon o'z postlarini yozgan, ko'pchilik allaqachon o'qib chiqqan. O'zimni takrorlamaslik va quruq faktlarni monitoringizga quymaslik uchun har bir muzqaymoq haqida qiziqarli fikrlarni birgalikda va alohida aytib beraman...

Rossiya yadroviy muzqaymoq kemalariga ega yagona davlatdir. Yadro muzqaymoqlari dizelga qaraganda ancha kuchli, shuning uchun butun dunyoda ularning o'xshashlari yo'q. Yadro flotining eng muhim afzalligi - doimiy muzlik sharoitida juda qulay va foydali bo'lgan muntazam yoqilg'i quyishning yo'qligi.

Men hikoyamni eng mashhur loyihadan boshlayman - Arktika sinfidagi muzqaymoq (loyiha 10520). Ular orasida SSSR va Rossiyada qurilgan oltita yadroviy muzqaymoq bor.

Arktika toifasidagi yadroviy muzqaymoq kemalari Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk va boshqa kemalarni kuzatib borish uchun ishlatiladi. Bu yoʻnalish Barents, Pechora, Qora, Sharqiy Sibir dengizlari, Laptev dengizi va Bering boʻgʻozini oʻz ichiga oladi. Bu yoʻnalishdagi asosiy portlar Dikson, Tiksi va Pevek hisoblanadi.

1. "Arktika" muzqaymoq kemasi1971 yil 3 iyulda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan va faqat 1975 yil 25 aprelda foydalanishga topshirilgan. U ushbu sinfning asoschisi va Shimoliy qutbga birinchi bo'lib tashrif buyurgan. Bu sodir bo'ldi 1977 yil 17 avgust, Moskva vaqti bilan soat 4:00.

Project 10520 yadroviy muzqaymoq kemasi murakkab va qimmat muhandislik inshootidir. Kemada 1300 ga yaqin binolar mavjud, jumladan: - 155 ta kabina, oshxona va ovqat xonasi, 108 o'rinli klub-kinoteatr, operatsiya xonasiga ega tibbiyot bo'limi, sport zali, kutubxona va farovon hayotni ta'minlash uchun boshqa maishiy binolar. ekipaj va yo'lovchilar uchun materikdan uzoq vaqt izolyatsiya qilinganda ” - yadroviy energetika ob'ektiga mos keladigan zaxira va avariyali dizel generatorlari, ustaxonalar, yong'in o'chirish va shamollatish tizimlari bo'lgan ikkita elektr stantsiyasi - tegishli infratuzilmaga ega vertolyot maydonchasi, radiomarkaz, va boshqalar. va h.k.

33 yil davomida muammosiz ishlagan holda, u Arktika muzida million kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi. 1999-2000 yillarda u Shimoliy Muz okeanida bir yil davomida yoqilg‘i quyish va port qo‘ng‘iroqlarisiz ishlagan.

Ayni paytda muzqaymoq Murmansk portida "sovuq yotqizish" holatida. 2008 yil avgust oyida foydalanishdan chiqarilgan.

Aytgancha, hammaning sevimli kapitan Dmitriy Lobusov dmitry_v_ch_l , hozirda G'alabaning 50 yilligida ishlayotgan, 2005 yildan 2007 yilgacha kapitan timsolida Arktikani ham boshqargan.
Bir paytlar buvim uni minib Shimoliy qutbga ekspeditsiya qilgan. Uning hatto biron bir joyda fotosuratlari bor. Keyin men uni topaman va sizga ko'rsataman ...

2-3. "Sibir" deb nomlangan ushbu toifadagi ikkinchi muzqaymoq kemasi u erda joylashgan bo'lib, 2015 yilda utilizatsiya qilinishini kutmoqda. Ushbu kema Arktika bilan mutlaqo o'xshash va 1977 yildan 1992 yilgacha dengizda ishlagan. Xizmatdan tashqari bug 'generatorlarining noto'g'ri ishlashi tufayli.

1993 yilda Sibir bortida terrorchilar tomonidan qo'lga olingan yadroviy muzqaymoqni ozod qilish ko'nikmalarini o'rganishga bag'ishlangan Vympel guruhining "Blokada" terrorizmga qarshi mashqlari bo'lib o'tdi.

Ayni paytda muzqaymoq muzlatgich kamerasida va demontajga to‘liq tayyor: dokni ta’mirlash ishlari yakunlandi, kemadan chiqindi va yadro yoqilg‘isi olib tashlangan, tubi muhrlangan. Rejalarga ko'ra, utilizatsiya 2015 yilda amalga oshiriladi.

Sug'orish hajmi 21120 tonna, uzunligi 147,9 m, kengligi 29,9 m, chuqurligi 17,2 m, qoralama 11 m, yadro quvvati 75 000 ot kuchi, tezligi 20,8 tugun.

Qiziqarli fakt: muzqaymoq kamonida artilleriya moslamasi bor edi; Ehtimol, kamonda R-13 ballistik raketalari uchun siloslar mavjud edi. Yashash joylari elastik tayanchlar va amortizatorlarga o'rnatiladi va shovqin eshitilmasligi uchun tanadan ajratiladi.

4. Uchinchi muzqaymoq “Rossiya” 2013 yilgacha ishlagan. Z nomidagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida 1981 yil 20 fevralda qurilgan. Sergo Orjonikidze Leningradda, 1983-yil 2-noyabrda ishga tushirilgan, 1985-yil 21-dekabrda foydalanishga topshirilgan, dunyodagi toʻrtinchi yadroviy muzqaymoqdir.

Kema Antarktidada ishlash uchun mustaqil ravishda tropiklardan o'tishi mumkin, ammo keyin tropiklarni kesib o'tishda ma'lum xonalarda harorat 50 ° C dan oshishi mumkin, bu esa o'z navbatida kemaning individual mexanizmlari uchun halokatli bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, o'rnatish quvvatini minimal darajada kamaytirish kerak bo'ladi. Hech kim tavakkal qilmadi, shuning uchun barcha yadroviy muzqaymoqlar shimoliy kengliklarda ishladi.

1990 yilda Arktika sayohatlari tarixida birinchi marta Shimoliy qutbga xorijiy sayyohlar uchun kruiz parvozini amalga oshirdi.

2012-2013 yillarda muzqaymoq hatto Finlyandiya ko'rfazida ishlashga va Primorsk portiga kemalarni kuzatib borishga muvaffaq bo'ldi.

Rossiya yadroviy muzqaymoqning muz sifatini yanada yaxshilashga qaratilgan bir qator dizayn echimlarini amalga oshirdi. Xususan, u pervanellarning muz bilan o'zaro ta'sirini kamaytiradigan qurilmalar, muzning yaxshiroq kirib borishi, korpusni yopishish va korroziyadan himoya qilish, shuningdek, muzqaymoq orqasidagi kanalning tozaligini yaxshilash uchun vositalar bilan jihozlangan. Muzli razvedkani, shu jumladan qutbli tun sharoitida ham ta'minlovchi uskunaning tarkibi o'zgartirildi. Yadro kemasining angarlari har qanday ob-havoga mos keladigan Ka-32 vertolyoti uchun mo'ljallangan.

Ayni paytda muzqaymoq yotqizilib, sarflangan yoqilg‘ini tushirish jarayoni boshlangan. Rejalarga ko'ra, utilizatsiya 2015 yildan keyin Arktika va Sibir yadroviy muzqaymoq kemalari bilan birgalikda amalga oshiriladi. Muzqaymoq kemasi navbatdagi kampaniya uchun yadro yoqilg‘isi yo‘qligi va reaktor dvigatelining ishlash muddatini uzaytirishdan bosh tortgani uchun omborga qo‘yildi.

5. Navbatdagi muntazam muzqaymoq “Sovet Ittifoqi” 1989 yilda ishga tushirilgan va hozirda Murmansk portida qayta jihozlanmoqda.

Qizig'i shundaki, l Kema shunday yaratilganki, uni qisqa vaqt ichida jangovar kemaga qayta jihozlash mumkin. Ushbu uskunaning ba'zilari bortda kuyikish holatida, ba'zilari esa quruqlikdagi omborlarda. Xususan, g'ildirak uyasi oldidagi tankga MP-123 olinadigan artilleriya moslamasi uchun o't o'chirishni boshqarish radari o'rnatilgan.

2002 yil mart oyida muzqaymoq Murmanskdagi to'xtash joyida o'rnatilganda, amalda birinchi marta uning elektr stantsiyasi qirg'oq ob'ektlarini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, o‘rnatish quvvati 50 megavattga yetdi. Tajriba muvaffaqiyatli o'tdi, ammo foydasiz deb topildi.

Muzqaymoqning xizmat qilish muddati 25 yil qilib belgilangan. 2007-2008 yillarda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi "Sovetskiy Soyuz" muzqaymoq kemasini kemaning ishlash muddatini uzaytirish imkonini beruvchi uskunalar bilan ta'minladi.

Yadro olimlari kemalar nomlarining ma'nosiga kulishadi. "Rossiya" yo'q qilindi va "Sovet Ittifoqi" tiklandi.

Bir vaqtlar "Sovet Ittifoqi" Moskvich-2141 rusumli avtomashinani Shimoliy qutb muziga olib keldi va tushirdi. Ishonasizmi, bunday noodatiy qadam bilan AZLK rahbariyati o‘z mahsulotlarini G‘arbga targ‘ib qilmoqchi bo‘lgan. Rossiya avtosanoatining bu mo''jizasi mutlaqo yoqilgan bo'lsa-da, ekspromt kim oshdi savdosida u AQShdan kelgan yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i egasiga 12 ming dollarga sotildi va keyinchalik baxtli xaridorga uyida xavfsiz tarzda topshirildi. Shunday qilib, Moskvich-2141 uchun tarixiy maksimal narx belgilandi.

Men ajoyib batafsil postni o'qidim masterok bu muzqaymoq haqida

6-10. Keyingi muzqaymoq "Yamal" mening sevimli kemalarim ro'yxatida. Bu biz Shimoliy dengiz yo'lida to'liq quvvat bilan ishlayotgan barcha yadroviy kemalardan biridir.

Muzqaymoq 1986 yilda ishga tushirilgan va 1989 yilda ishga tushirilgan. 2000 yilda u uchinchi ming yillikni nishonlash uchun Shimoliy qutbga ekspeditsiya qildi. Yamal Shimoliy qutbga yetib borgan yettinchi kemadir. Hammasi bo'lib u Shimoliy qutbga 46 marta sayohat qilgan.

Har bir inson bu muzqaymoqni bashoratda (kema kamonida) akula tishlari ko'rinishidagi o'ziga xos rasmi bilan eslaydi. Jonli ko'rinish ajoyib! Muzqaymoq kamonidagi stilize qilingan tasvir 1994 yilda bolalar kruizi uchun dizayn elementi sifatida paydo bo'lgan, keyin sayyohlik kompaniyalari iltimosiga binoan qoldirildi va vaqt o'tishi bilan an'anaviy bo'lib qoldi.

Kema ham oldinga, ham orqaga harakat qilib, muzni buzishi mumkin. Dvigatelni teskari aylantirish (aylanish yo'nalishini bir yo'nalishda to'liq aylanishlardan ikkinchisida to'liq aylanishlarga o'zgartirish) 11 soniya davom etadi, pervanelning og'irligi 50 tonna. Atom suv osti kemasi AK-28 po'latidan yasalgan qo'sh korpusga ham ega. Muz bilan to'qnashuv nuqtasida tashqi korpusda qalinligi 46 mm bo'lgan besh metrli "muz kamari" mavjud, tashqi korpusning qalinligi taxminan 30 mm. Ishqalanishni kamaytirish uchun korpus "Inerta-160" maxsus bo'yoqning yarim millimetrli qatlami bilan qoplangan. Qanday ulkan!

Ushbu muzqaymoq bilan bog'liq bir nechta voqealar bor, ular haqida gaplashmoqchiman:

1996 yil 23 dekabrda kemada yong'in sodir bo'ldi, natijada bir ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Yadro reaktorlari shikastlanmagan va yong‘in 30 daqiqa ichida o‘chirilgan.
- 2007-yil 8-avgust kuni Shveytsariyadan kelgan 65 yoshli sayyoh beixtiyor muzqaymoq bortiga tushib ketdi va suv va parvonalarga borib urilib vafot etdi.
- 2009 yil 16 martda Qoradengizning Yenisey ko'rfazida muzni qo'llab-quvvatlash paytida Yamal Indiga tankeri bilan to'qnashib ketdi. Zarba natijasida tankerning asosiy palubasida umumiy uzunligi 9,5 m, ochilishi 8 mm gacha bo‘lgan yoriq hosil bo‘lgan. Tanker balastda edi va atrof-muhitni ifloslantirmadi. Keyin tankerni Arxangelskka ta'mirlash uchun Yamal kuzatib qo'ydi.

Biz Murmanskda bo'lganimizda, muzqaymoq kemasi suzuvchi dokda va rejali ta'mirdan o'tayotgan edi. Fotosuratlar u yerdan:

11-13. Ushbu seriyaning eng mazali qismi uchun "G'alabaning 50 yilligi" qoldi.

Bugungi kunda u dunyodagi eng yirik muzqaymoq kemasi hisoblanadi. U 1989 yil 4 oktyabrda "Ural" nomi bilan asos solingan va 1993 yil 29 dekabrda ishga tushirilgan. Keyingi qurilish ishlari mablag‘ yo‘qligi sababli to‘xtatildi. 2003 yilda qurilish qayta tiklandi va 2007 yil 1 fevralda muzqaymoq ikki hafta davom etgan dengiz sinovlari uchun Finlyandiya ko'rfaziga kirdi. Bayroq 2007 yil 23 martda ko'tarildi va 11 aprelda muzqaymoq o'zining doimiy uyi bo'lgan Murmansk portiga etib keldi. 2013-yil 30-iyulda muzqaymoq yuzinchi marta Shimoliy qutbga yetib keldi!

Muzqaymoq engib o'tishi kerak bo'lgan maksimal muz qalinligi 2,8 m.

"G'alabaning 50 yili" - bu o'zgartirilgan 10520 "Arktika" loyihasi bo'lib, u avvalgisidan juda ko'p farqlarga ega. Kemada qoshiq shaklidagi kamon ishlatiladi, birinchi marta 1979 yilda Kanadaning Canmar Kigoriyak eksperimental muzqaymoq kemasini ishlab chiqishda qo'llanilgan va sinov paytida o'z samaradorligini ishonchli tarzda isbotlagan. Muzqaymoq yangi avlod raqamli avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. AES uchun biologik himoya vositalari majmuasi modernizatsiya qilingan va Rostexnadzorning zamonaviy talablariga muvofiq qayta ko'rib chiqilgan. Kemaning barcha chiqindi mahsulotlarini yig'ish va yo'q qilish uchun eng yangi uskunalar bilan jihozlangan "G'alabaning 50 yilligi" uchun ekologik bo'lim yaratildi.

Bu haqda rasmlar va qiziqarli hikoya bilan alohida, batafsil post bo'ladi. Biz yuqoriga va pastga ko'tarildik, kapitan bilan kechki ovqatlandik, boshqaruv xonasiga va boshqa maxfiy joylarga tashrif buyurdik, lekin hamma narsaning o'z vaqti bor! Ushbu mavzu bo'yicha katta postni kuting, ammo hozircha yangi boshlanuvchilar uchun bir nechta fotosuratlar :)

14. Keyingi muzqaymoq, birinchi yadroviy, bobo "Lenin"

Hozir u Murmanskda joylashgan, iskala yonida turibdi va to'laqonli muzey sifatida ishlaydi. U 1959 yilda qurilgan va Shimoliy dengiz yo'li uchun juda ko'p foydali ishlarni amalga oshirgan.

Elektr stantsiyasining yuqori quvvati va yuqori avtonomiyasi tufayli muzqaymoq o'zining birinchi navigatsiyasida ajoyib ishlash ko'rsatdi. Yadro muzqaymoq kemasidan foydalanish navigatsiya davrini sezilarli darajada uzaytirish imkonini berdi.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi cho'zilgan o'rta tuzilmali va ikkita ustunga ega bo'lgan silliq kemadir; Idishning markaziy qismida joylashgan suv-suv tipidagi yadro bug' ishlab chiqaruvchi zavod 3 ta harakatlantiruvchi elektr motorini to'g'ridan-to'g'ri tok bilan ta'minlaydigan 4 ta asosiy turbo generator uchun bug' ishlab chiqaradi, ikkinchisi esa 3 ta pervanelni (2 bortli va 1 o'rta) boshqaradi. ) ayniqsa mustahkam dizaynga ega. 2 ta avtonom yordamchi elektr stansiyalari mavjud. Mexanizmlar, qurilmalar va tizimlarni boshqarish masofadan amalga oshiriladi. Ekipajda uzoq Arktika safari uchun yaxshi yashash sharoitlari mavjud.

"Lenin" muzqaymoq kemasi 30 yil ishlagan va 1989 yilda foydalanishdan chiqarilgan va Murmanskdagi doimiy to'xtash joyiga joylashtirilgan.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasida ikkita avariya yuz berdi. Birinchisi 1965 yil fevral oyida sodir bo'lgan. Reaktor yadrosi qisman shikastlangan. Yoqilg'ining bir qismi Lepse suzuvchi texnik bazasiga joylashtirildi. Yoqilg'ining qolgan qismi tushirildi va konteynerga joylashtirildi. 1967 yilda konteyner pontonga yuklangan va Novaya Zemlya arxipelagining sharqiy qirg'og'idagi Tsivolki ko'rfaziga cho'kib ketgan.
Ikkinchi muzqaymoq halokati 1967 yilda sodir bo'lgan. Reaktorning uchinchi konturidagi quvurlarda sizib chiqish aniqlangan. Oqishni bartaraf etish jarayonida reaktor zavodi uskunasiga jiddiy mexanik shikast yetgan. Butun reaktor bo'linmasini to'liq almashtirishga qaror qilindi. Yoqilg'ining bir qismi yana Lepse suzuvchi texnik bazasiga joylashtirildi. Reaktor qurilmasi Tsivolki ko'rfazidagi Novaya Zemlyaga olib ketildi va suv ostida qoldi.

Ushbu muzqaymoq va bu baxtsiz hodisalar tufayli bizning zamonaviy kemalarimiz yaxshilandi va nima bo'lishidan qat'iy nazar xavfsiz! "Lenin" bilan boshlanib, "G'alabaning 50 yilligi" bilan tugaydigan bo'lsak, mos ravishda atom energiyasi va atom flotida ulkan sakrashni ko'rish mumkin.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi 2009 yil 5 mayda Murmansk shahrining dengiz terminalida iskalaga o'rnatilgan atom elektr stantsiyasiga ega birinchi mahalliy muzey kemasi bo'ldi va besh yil ichida eng ko'p tashrif buyurilgan kemalardan biriga aylandi. Murmanskning diqqatga sazovor joylari. Atom muzqaymoq kemasiga tashrif davomida 100 000 dan ortiq tashrif buyurgan rasmiy delegatsiyalar va Murmanskning faxriy mehmonlari tashrif buyurishdi.

U haqida ham alohida aytib beraman!

15. Va nihoyat, men ikkita kichik birodarlar, "Taimyr" va "Vaigach" muzqaymoqlari haqida gapirmoqchiman.

Ushbu yadroviy muzqaymoq kemalari kamaytirilgan tortishish kuchiga ega va kemalarni Sibir daryolari og'ziga olib borish uchun mo'ljallangan.

Muzqaymoqlar Finlyandiyada Sovet Ittifoqi buyurtmasi bo'yicha Xelsinkidagi Wärtsilä kemasozlik zavodida ("Wärtsilä Marine Technology") qurilgan. Biroq, kemadagi jihozlar (elektr stantsiyasi va boshqalar) Sovet Ittifoqi bo'lib, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan po'latdan foydalanilgan. Yadro uskunalarini o'rnatish Leningradda amalga oshirildi. Ushbu o'rnatish 50 000 ot kuchiga ega. Bilan. va muzqaymoqlarga ikki metr qalinlikdagi muzdan o'tish imkonini beradi. Muzning qalinligi 1,77 metr bo'lgan muzqaymoqning tezligi 2 tugunni tashkil qiladi. Muzqaymoqlar -50 °C gacha bo'lgan haroratlarda ishlashi mumkin.

Afsuski, biz portda "Taymir" ni topa olmadik, ammo "Vaigach" "Sovet Ittifoqi" ga bog'langan va tinchgina dengizga chiqishni kutayotgan edi.

Xulosa qilib, men sizga taqqoslash uchun infografikani ko'rsatmoqchiman. Ushbu ajoyib kemalarning ko'lami va ulkanligini ko'rsatadigan juda qiziqarli rasm. Agar biror narsani ko'rmasangiz, rasmni bosish mumkin :)

Katta rahmat Aloqa bo'limi Davlat korporatsiyalari Rosatom ochiqlik uchun va shaxsan Yekaterina AnanyevadanFederal davlat unitar korxonasining aloqa boshqarmasi Atomoflot va Artyom Shpakov

Yadro muzqaymoq kemasi - yil davomida muz bilan qoplangan suvlarda foydalanish uchun maxsus qurilgan atom elektr stantsiyasiga ega dengiz kemasi. SSSRda ular Arktikaning sovuq suvlarida navigatsiyani ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.

Yadroviy muzqaymoqning asosiy afzalliklaridan biri muzda suzib yurganda, buning iloji bo'lmaganda yoki yonilg'i quyish juda qiyin bo'lganida zarur bo'lgan muntazam yonilg'i quyish zaruratining yo'qligi. Yadro muzqaymoqlari flotiga ega yagona davlat bu Rossiyadir.

"Lenin"

O'rnatilgan vaqtda "Lenin" muzqaymoq kemasi dunyodagi birinchi atom elektr stantsiyasi va birinchi atom energiyasi bilan ishlaydigan fuqarolik kemasi edi. 1957 yil 5 dekabrda ishga tushirilgan. Atom elektr stansiyasi 1958-1959 yillarda oʻrnatilgan. 1959 yil 6 avgustda yadroviy reaktorning jismoniy ishga tushirilishi amalga oshirildi. 1959 yil 12 sentyabrda u P. A. Ponomarev boshchiligidagi dengiz sinovlari uchun Admiralty kemasozlik zavodini tark etdi. Uning eng muhim farqlari avtonomiya va kuchning yuqori darajasidir. Birinchi foydalanish paytida kema mukammal ishlash qobiliyatini namoyish etdi, buning natijasida navigatsiya davrini sezilarli darajada oshirish mumkin edi. Foydalanishning dastlabki olti yilida yadroviy muzqaymoq kemasi 400 dan ortiq kemani olib yurgan holda 82 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi. Keyinchalik "Lenin" Severnaya Zemlya shimolidagi barcha kemalar ichida birinchi bo'lib qoladi.

Muzqaymoq kemasi yadro reaktorlari bilan ikki marta avariyaga uchradi: birinchisi 1965 yilda, ikkinchisi 1967 yilda. Ikkinchi favqulodda holat uchta OK-150 reaktoridan biriga jiddiy shikast etkazdi va ularning ikkita OK-900 reaktoriga almashtirildi. 1971 yil iyun oyida "Lenin" muzqaymoq kemasi Severnaya Zemlya shimolidan o'tgan birinchi sirt kemasi edi. Parvoz Murmanskda boshlanib, Pevekda tugadi. Shunday qilib, 1977 yilda Shimoliy qutbga "Arktika" muzqaymoq ekspeditsiyasi tayyorlangan. Ushbu ekspeditsiyadan ayiq bolasi olib kelindi va ekspeditsiyadan keyin u Leningrad hayvonot bog'iga yuborildi.

"Lenin" muzqaymoq kemasi 30 yil ishlagan va 1989 yilda foydalanishdan chiqarilgan va Murmanskdagi doimiy to'xtash joyiga joylashtirilgan. Hozir muzqaymoq ustida muzey bor, ko‘rgazmani kengaytirish ishlari olib borilmoqda.

"Arktika"

Arktika sinfidagi muzqaymoqlar Rossiya yadroviy muzqaymoq flotining asosini tashkil etadi: 10 yadroviy muzqaymoq kemasidan 6 tasi Arktika sinfiga tegishli.

Ushbu toifadagi muzqaymoqlar qo'shaloq korpusga ega va oldinga va orqaga harakatlanadigan muzni sindira oladi. Ushbu kemalar sovuq Arktika suvlarida ishlash uchun mo'ljallangan, bu esa iliq dengizlarda yadroviy inshootni ishlatishni qiyinlashtiradi. Qisman shuning uchun Antarktida qirg'oqlarida ishlash uchun tropiklarni kesib o'tish ularning vazifalari qatoriga kirmaydi. Qoidaga ko'ra, kemaning ikkita reaktoridan faqat bittasi kemani energiya bilan ta'minlash uchun etarli, ammo sayohat paytida ikkalasi ham (50% dan kam quvvatda) ishlatiladi.

"Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi (1975 yilda ishga tushirilgan) o'sha paytda mavjud bo'lganlarning eng kattasi hisoblangan: kengligi 30 metr, uzunligi - 148 metr va yon balandligi - 17 metrdan ortiq. Bo'lim jarrohlik xonasi va stomatologiya bo'limini o'z ichiga olgan tibbiy bo'lim bilan jihozlangan. Kemada parvoz ekipaji va vertolyotning joylashishi uchun barcha sharoitlar yaratilgan. "Arktika" qalinligi besh metr bo'lgan muzni yorib o'tishga qodir edi, shuningdek, 18 tugun tezlikda harakatlana oldi. Yangi dengiz davrini ifodalovchi kemaning g'ayrioddiy rangi (porloq qizil) ham aniq farq deb hisoblangan. Muzqaymoq esa Shimoliy qutbga yetib borgan birinchi kema ekanligi bilan mashhur edi.

"Sibir"

"Sibir" yadroviy muzqaymoq kemasi - Arktika sinfidagi sovet yadroviy muzqaymoq kemasi. nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodida qurilgan. Sergo Orjonikidze Leningradda. 1977 yil 28 dekabrda foydalanishga topshirilgan.

Bu atom elektr stantsiyasiga ega dunyodagi uchinchi muzqaymoq kemasi, Arktika navigatsiyasi tarixida faol sayohat paytida sayyora cho'qqisiga chiqqan ikkinchi yer usti kemasi - 1987 yil 25 may, Moskva vaqti bilan soat 15:59 da. "Sibir" muzqaymoq kemasi Shimoliy qutbning geografik nuqtasiga yetib keldi.

Kema navigatsiya, telefon aloqasi, faksni ta'minlaydigan sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi bilan jihozlangan va katta ovqat xonasi, kutubxona, dam olish xonasi, mashg'ulot xonasi, suzish havzasi va saunaga ega.

1993 yildan beri bug 'generatorlarining noto'g'ri ishlashi tufayli u yo'q qilingan.

"Rossiya"

"Rossiya" yadroviy muzqaymoq kemasi "Arktika" sinfidagi muzqaymoq bo'lib, 1981 yil 20 fevralda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Leningraddagi Sergo Orjonikidze 1983-yil 2-noyabrda ishga tushirilgan, 1985-yil 21-dekabrda ishga tushirilgan, dunyodagi toʻrtinchi yadroviy muzqaymoq kemasi hisoblanadi.

Ushbu cho'kib bo'lmaydigan muzqaymoq Arktika yadroviy inshootlarining birinchisi bo'lib, uning quvvati 55,1 MVt (75 ming ot kuchi) ga etadi. Ekipaj o'z ixtiyorida: Internet, akvarium va tirik o'simliklarga ega tabiat saloni, shaxmat xonasi, kinoteatr xonasi, shuningdek, Sibir muzqaymoqida mavjud bo'lgan barcha narsalar. O'rnatishning asosiy maqsadi: yadro reaktorlarini sovutish va Shimoliy Muz okeanida foydalanish. Kema doimo sovuq suvda bo'lishga majbur bo'lganligi sababli, u janubiy yarimsharda o'zini topish uchun tropiklarni kesib o'ta olmadi. Ushbu kema birinchi marta Shimoliy qutbga xorijiy sayyohlar uchun maxsus tashkil etilgan kruiz sayohatini amalga oshirdi. Va 20-asrda Shimoliy qutbdagi kontinental shelfni o'rganish uchun yadroviy muzqaymoq ishlatilgan.

"Sovetskiy Soyuz" - Sankt-Peterburgdagi Boltiq dengizi kemasozlik zavodida qurilgan "Arktika" sinfidagi Rossiyaning yadroviy muzqaymoq kemasi. 1986 yil 31 oktyabrda ishga tushirilgan, 1989 yilda ishga tushirilgan. U Murmansk yuk tashish kompaniyasi tarkibiga kiradi va foydalaniladi.

Muzqaymoq shunday yaratilganki, uni qisqa vaqt ichida jangovar kemaga qayta jihozlash mumkin. Ushbu uskunaning ba'zilari bortda kuya holatida, ba'zilari esa quruqlikdagi omborlarda. Xususan, MP-123 olinadigan artilleriya moslamasi uchun yong'inni nazorat qilish radarlari g'ildiraklar uyi oldida joylashgan bo'lib, dastlab kema Arktika turizmi uchun ishlatilgan. Transpolyar kruizni amalga oshirishda avtomatik rejimda ishlaydigan meteorologik muz stantsiyalarini, shuningdek, uning bortidan Amerika meteorologik suzgichni o'rnatish mumkin edi. Keyinchalik Murmansk yaqinida joylashgan muzqaymoq kemasi qirg'oq yaqinida joylashgan ob'ektlarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatilgan. Kema Arktikada global isish ta'sirini o'rganish bo'yicha tadqiqotlar davomida ham foydalanilgan.

Ayni paytda muzqaymoqni qayta tiklash rejalashtirilgan, biroq faqat ma'lum bir mijoz aniqlangandan keyin yoki Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tranzit ko'payib, yangi ish joylari paydo bo'lgunga qadar. Rosatomflot bosh direktori Vyacheslav Ruksha 2014-yil avgust oyida aytganidek, “biz “Sovetskiy Soyuz” muzqaymoq kemasining ishlash muddatini uzaytirmoqdamiz, uni 2017-yilgacha tiklaymiz, bu bizga 2017-2018-yillardagi yukga bardosh berishga imkon beradi, bunda eski muzqaymoqlar oʻchiriladi. Arktikaning Rossiya sektorida yirik loyihalarning ishga tushirilishi, xalqaro kema egalarining Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tranzitga qiziqishi ortib borayotgani, shuningdek, harbiy dengizchilarning muammolarini hal qilish uchun yangilari paydo bo'lmaydi. Ko'rib chiqilayotgan suv zonalarida muz maydonini ko'paytirishning ijobiy dinamikasi, atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan kuchli muzqaymoqlarga bo'lgan ehtiyoj faqat ortadi.

"Yamal"

1993 yilda ishga tushirilgan Yamal yadroviy muzqaymoq kemasi Shimoliy qutbga yetib borgan o'n ikkinchi kema bo'ldi.

Kemada bitta Mi-8T vertolyoti va bir nechta Zodiac toifasidagi qayiqlar bor. U rasmiy foydalanish uchun mo'ljallangan navigatsiya, telefon aloqasi, faks va Internetni ta'minlaydigan sun'iy yo'ldosh tizimlari bilan jihozlangan. Kemada katta ovqat xonasi, kutubxona, yo‘lovchilar zali, voleybol maydoni, mashg‘ulot zali, isitiladigan basseyn, sauna va shifoxona mavjud.

Muzqaymoq kamonidagi akula og'zining stilize qilingan tasviri 1994 yilda bolalar kruizi uchun dizayn elementi sifatida paydo bo'lgan, keyin sayyohlik kompaniyalari talabiga binoan qoldirildi va vaqt o'tishi bilan an'anaviy bo'lib qoldi.

"G'alabaning 50 yilligi"

"G'alabaning 50 yilligi" Boltiq dengizidagi kemasozlik zavodida qurilgan sakkizinchi yadro muzqaymoq kemasi bo'lib, bugungi kunda u dunyodagi eng yirik hisoblanadi. Muzqaymoq kemasi Arktika tipidagi yadroviy muzqaymoqlarning ikkinchi seriyasining modernizatsiya qilingan loyihasidir. "G'alabaning 50 yili" asosan eksperimental loyihadir. Kemada qoshiq shaklidagi kamon ishlatiladi, birinchi marta 1979 yilda Kanadaning Canmar Kigoriyak eksperimental muzqaymoq kemasini ishlab chiqishda qo'llanilgan va sinov paytida o'z samaradorligini ishonchli tarzda isbotlagan. Muzqaymoq yangi avlod raqamli avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. AES uchun biologik himoya vositalari kompleksi Gostekhnadzor talablariga muvofiq modernizatsiya qilindi va qayta ekspertizadan o'tkazildi. Kemaning barcha chiqindi mahsulotlarini yig'ish va yo'q qilish uchun eng yangi uskunalar bilan jihozlangan ekologik bo'lim ham yaratildi.

SSSRning yangi yadroviy muzqaymoq kemasi 1989 yil 4 oktyabrda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida "Ural" nomi bilan ishga tushirildi. Garchi SSSRda yadroviy kemalar ikki-uch yil ichida to'liq foydalanishga topshirilgan bo'lsa-da, Uralga faqat to'rtta kema kerak edi. 1993-yil 29-dekabrda muzqaymoq kemasi ishga tushirildi, ammo mablagʻ yoʻqligi sababli uning qurilishi toʻxtatildi va ulkan kema toʻxtash joyida faqat yarim tayyor holatda qoldi. 1995 yilda muzqaymoq "G'alabaning 50 yilligi" deb o'zgartirildi. Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining to'xtash joyida ko'p yillar davomida befoyda to'xtab qolgan muzqaymoq kemasi mo''jizaviy tarzda bir necha marta ishdan bo'shatilishining oldini oldi.

Yadro muzqaymoq kemasini qurish 2003 yilda, Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi Birlashgan sanoat korporatsiyasining kemasozlik aktivlari tarkibiga kirganidan soʻng davom ettirildi va yadroviy muzqaymoqni tugatish uchun davlat mablagʻlari ajratildi.

2007 yil 1 fevralda korxona "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasini bog'lash sinovlarini yakunladi, uning davomida kema yadro reaktori ishga tushirildi. 17 fevral kuni davlat dengiz sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi. Muzqaymoq yuqori manevr qobiliyati, ishonchliligi va maksimal tezligi 21,4 tugunni ko'rsatdi.

2007 yil 23 martda "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasida Murmansk kemachilik kompaniyasi uchun kemani topshirish va qabul qilish to'g'risidagi guvohnoma imzolandi va Rossiya Federatsiyasining davlat bayrog'i ko'tarildi. 2007 yil 2 aprelda yadroviy muzqaymoq Boltiqbo'yi kemasozlik zavodini tark etdi va 2007 yil 11 aprelda o'zining doimiy uyi Murmansk portiga etib keldi.

Bugungi kunda bizda eng katta muzqaymoq floti mavjud (nafaqat dunyoda o'xshashi bo'lmagan yadroviy, balki dizel-elektr). Bizda eng qiyin sharoitlarda ishlashga qodir eng kuchli kemalar mavjud. Va bu etakchilikni nafaqat ertami-kechmi o'z resurslarini tugatadigan Sovet merosi, balki eng muhimi, zamonaviy muzqaymoq flotini yaratish dasturi ham qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu yangi kemalarning ba'zilari allaqachon Admiralty kemasozlik zavodlari, Boltiqbo'yi va Vyborg kemasozlik zavodlari slipwaylarini tark etgan, ba'zilari hozirda qurilmoqda, ba'zilari esa loyihalash bosqichida. Arktikada muzqaymoqlardan tashqari muz sinfidagi kemalar ham suzib yuradi - tankerlar, ta'minot kemalari va boshqalar.

Yadro muzqaymoqlari hozirda Arktikani tadqiq qilishning kalitidir. Bunday kemalarning asosiy afzalligi ularning avtonomiyasi bo'lib, u bir necha oy davomida zaryadlash uchun portga qo'ng'iroq qilmasdan davom etadi. Arktikaning barcha davlatlarida bu haqda tushuncha mavjud, ammo bugungi kunda faqat Rossiyada bu toifadagi kemalar mavjud. Loyiha doirasida jami uchta kema foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan - Uraldan tashqari, bular Arktika va Sibir muzqaymoqlaridir. Ularni qurishda atom flotida ilgari qo'llanilmagan texnologiyalar qo'llaniladi. Shunday qilib, chuqurligi sozlanishi mumkin bo'lgan ikki tomonlama tortishish kemalar karvonlarini jahon okeanlarida ham, daryolar og'zida ham muzda tashishga imkon beradi va yangi yadro reaktori portga kirmasdan olti oydan ko'proq vaqtga imkon beradi. zaryadlash uchun. Qurilayotgan kemalar mavjud yadroviy kemalar o'rnini bosishi kerak: bugungi kunda to'rtta muzqaymoq kemalari xizmatda qolgan, biri esa zaxirada, ammo ularning texnik imkoniyatlari deyarli tugaydi, shuning uchun yangi kemalar yaqin yillarda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan - 2019 va 2020 yillarda.

Rossiya muzqaymoq floti 38 ta dengiz kemasidan iborat bo'lib, ulardan 7 tasi yadroviy quvvatga ega va dunyodagi eng katta kemadir. Boshqa Arktika mamlakatlari, na hozir, na yaqin yillarda, Rossiya bilan muz parchalash resurslarining miqdori va sifati bo'yicha raqobatlasha olmaydi. Shunday qilib, Qo'shma Shtatlarda bor-yo'g'i uchta og'ir dizel-elektr muzqaymoq kemasi (sohil qo'riqlash xizmati tomonidan boshqariladi), ulardan ikkitasi 30 yildan beri ishlaydi. Shu bilan birga, Amerika muzqaymoqlarining kuchi Rossiyanikidan ancha past. Hozirgi nomutanosiblik Amerika rasmiylarining ayrim vakillarini xavotirga solmoqda. 2015 yilda Sohil qo'riqlash qo'mondoni P. Zukunft Arktikadagi Rossiya va AQSh o'rtasidagi raqobat haqida so'raganida, shunday deb ta'kidladi: "Bugun biz hatto Rossiya bilan bir ligada ham emasmiz". Shu munosabat bilan AQSh rasmiylari hozirda Sohil qo‘riqlash xizmati ehtiyojlari uchun, jumladan, yana ikkita yadroviy bo‘lmagan muzqaymoqlar qurish uchun 9 milliard dollar ajratish masalasini ko‘rib chiqmoqda. Biroq, hatto bunday chora amerikaliklarga Rossiya bilan farqni sezilarli darajada kamaytirishga imkon bermasa kerak.

Kanada muzqaymoq floti ham operatsion bo'linmalar soni bo'yicha Rossiyanikidan ancha past. 17 ta dizel-elektr muzqaymoq kemasidan faqat 3-4 tasi ishlab turibdi, qolganlari xizmat muddatini tugatgan. Kanada hukumati flagman CCGS Louis S. St-ni almashtirish uchun 550 million dollar mablag' ajratilishini e'lon qildi. Loran” shuningdek, to‘rtta harbiy muzqaymoq1 ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.

Taxminan xuddi shunday vaziyat Skandinaviya mamlakatlarida rivojlangan. Shvetsiyada ham Finlyandiya singari 7 ta, Daniyada 4 ta, Norvegiyada 1 ta muzqaymoq kemasi bor. Arktikaga kirmaydigan qator davlatlarda ham bittadan kema bor: Xitoy, Janubiy Koreya, Germaniya.

Bunday sharoitda mahalliy yadroviy muzqaymoq flotining kengayishi Rossiyaning Arktikani rivojlantirishdagi etakchi mavqeini mustahkamlash vositasi sifatida ko'rib chiqilishi kerak. “Rosatom” korporatsiyasi rahbari Sergey Kiriyenkoning adolatli bayonotiga ko‘ra, yangi muzqaymoqlar qurilishi “mamlakatimizning mudofaa qobiliyati, Shimoliy dengiz yo‘li (keyingi o‘rinlarda deb yuritiladi) bo‘ylab tranzit borasida raqobatbardoshligi uchun muhim ahamiyatga ega. NSR) va shimoldagi shelfning noyob tabiiy resurslarini o'zlashtirish uchun.

Darhaqiqat, Rossiyaning yadro muzqaymoqlari floti Arktikada mamlakatning milliy manfaatlarini himoya qilishni ta'minlashda muhim rol o'ynaydi. Umuman olganda, dunyodagi va xususan Yaqin Sharqdagi siyosiy beqarorlik sharoitida, shuningdek, Qora dengiz bo'g'ozlari yaqinidagi doimiy mintaqaviy to'qnashuvlarda NSR Rossiyaning strategik dengiz floti uchun Jahon okeaniga chiqishni ta'minlovchi yagona yo'nalish hisoblanadi. kuchlar. Bugungi kunda mamlakatimiz Arktikadagi harbiy ishtirokini tiklamoqda, ammo harbiy kemalar Arktika kengliklarida kuchli muzqaymoq yordamisiz ishlay olmaydi, chunki ularning yon tomonlari qalinligi ularni muzdan himoya qilish uchun etarli emas. Kelajakda Rossiya Qurolli Kuchlari rahbariyati qalinligi 2 m gacha bo'lgan muzni 14 tugun tezlikda yorib o'tishga qodir bo'lgan harbiy muzqaymoqlar va muz sinfidagi hujum kemalari flotini yaratishni rejalashtirmoqda. Shu bilan birga, yangi muzqaymoqlar nafaqat Shimoliy dengiz yo‘nalishi bo‘ylab, balki Arktikaning baland kengliklarida ham harbiy kemalarning harakatlanishini ta’minlashi kutilmoqda.

Zamonaviy muzqaymoqlarsiz, Arktikada Rossiya duch keladigan ko'plab ijtimoiy-iqtisodiy muammolarni hal qilish ham mumkin emas. Bu Uzoq Shimolni rivojlantirish, Rossiya Arktika shelfining neft va gaz salohiyatini ro'yobga chiqarish, Arktika shelfini o'rganish bo'yicha geologik qidiruv ishlari, konlarni va barcha xizmat ko'rsatish infratuzilmasini rivojlantirish, shuningdek samarali foydalanish va eksport qilishni o'z ichiga oladi. qazib olingan mahsulotlar.

Aftidan, Arktika suvlarining Rossiyaning ichki ehtiyojlari uchun ahamiyati yaqin kelajakda oshadi, bu allaqachon statistik ma'lumotlar bilan tasdiqlangan. Shunday qilib, NSR bo'ylab Rossiya portlari o'rtasida yuk tashish hajmi barqaror o'sib bormoqda - 2016 yildagi 2,8 million tonnadan 2017 yilda 4,5 million tonnagacha. Shunga ko'ra, Rossiyaning Arktikadagi faoliyati uchun muzqaymoqni qo'llab-quvvatlashga bo'lgan ehtiyoj oshadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, Rossiyaning faqat Arktikadagi yuk oqimlariga xizmat ko'rsatishga bo'lgan ehtiyoji 14 ta muzqaymoq, shu jumladan 6 yadro, 4 dizel va burg'ulash platformalariga xizmat ko'rsatish uchun 4 ta muzqaymoq bilan baholanadi. Rossiya rahbariyati ushbu vaziyatni hisobga olgan holda, birinchi navbatda, yadroviy kemalar qurish hisobiga mamlakatning muz parchalash qobiliyatini oshirish siyosatini izchil davom ettirmoqda. Shunday qilib, 22220 loyihasining qurilayotgan muzqaymoq kemalariga qo'shimcha ravishda, joriy yil oxirida yangi avlod yadroviy kemasini loyihalashni boshlash niyati haqida ma'lumot paydo bo'ldi, u yanada katta quvvatga ega bo'ladi. va hajmi.

Shunday qilib, zamonaviy muzqaymoq flotining mavjudligi Arktikada samarali faoliyat olib borish, mudofaa, iqtisodiy, ilmiy va boshqa vazifalarni bajarishning eng muhim shartidir. Dunyodagi eng kuchli muzqaymoq flotiga, shuningdek, xorijda o'xshashi bo'lmagan yadroviy muzqaymoq kemalarini loyihalash va ishlatish bo'yicha katta tajribaga ega bo'lgan Rossiya Arktika mintaqasini rivojlantirishda boshqa Arktika davlatlaridan ustunlikka ega. Shu bilan birga, yaqin kelajakda o‘zining yetakchi mavqeini saqlab qolish uchun mamlakatimizning muzqaymoq resursini yangilash zarur bo‘ladi va bu borada dastlabki qadamlar qo‘yildi.

Ma'lumki, Rossiya fuqarolik yadro flotiga ega dunyodagi yagona davlatdir. Boshqa davlatlar harakat qilganga o'xshaydi, lekin hech qachon yadroviy kema qurishni amalga oshira olmadi. Bizning muzqaymoq kemalarimiz yarim asrdan ko'proq vaqt davomida Arktikaning keng maydonlarini haydab kelmoqda va Shimoliy dengiz yo'lining barcha uchastkalari bo'ylab transport kemalarining ishonchli va xavfsiz o'tishini muvaffaqiyatli ta'minlamoqda. Yangi muzqaymoqlar qurishning dolzarbligi shubhasizdir, endi bizning ko'z o'ngimizda o'sha kengliklarda dunyoda o'xshashi yo'q noyob loyihalar amalga oshirilmoqda va ular bizning muzqaymoqlarimizga katta umid bog'laydi. Bizning barcha muzqaymoqlarimiz afsonaviy Boltiqboʻyi kemasozlik zavodida qurilgan (ha, “Taimyr” va “Vaigach” muzqaymoqlari Finlyandiyada qurilgan, lekin ular hali ham Sankt-Peterburgda sayqallangan). Aynan uning sirpanish yo‘llaridan dunyoda o‘xshashi bo‘lmagan “Buyuk Pyotr” yadroviy kreyseri, Shimoliy qutbga birinchi bo‘lib yetib kelgan “Arktika” yadroviy muzqaymoq kemasi kabi mashhur kemalar paydo bo‘ldi. Sovet Kosmik tadqiqotlar xizmati, "Kosmonavt Yuriy Gagarin" tadqiqot kemasi va boshqalar uchirildi. O'zining butun davri davomida u allaqachon 600 ga yaqin turli xil kemalar va kemalarni qurishga muvaffaq bo'lgan. Va endi bizning qahramonimiz bir vaqtning o'zida yangi avlodning uchta ultra zamonaviy muzqaymoqlarini qurmoqda va men bugun buni qanday qilishni sizga ko'rsataman.

Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga 1856 yil 26 mayda (13 may, Eski uslub) 1-gildiyaning Sankt-Peterburg savdochisi Matvey Karr va "Nevka" imperator yaxtasining mexanik muhandisi, Buyuk Britaniya fuqarosi Mark Makferson tomonidan asos solingan. Ular uni o'sha paytda unchalik original emas, faqat Carr va MacPherson zavodi deb atashdi. Dastlab, kompaniya kemalar uchun bug 'dvigatellarini ishlab chiqardi, keyin esa, aslida, birinchi metall kemalarni qurishni boshladi. 1861 yilda birinchi rus temir harbiy kemasi - "Tajriba" zirhli qurolli kemasi, 1866 yilda mexanik dvigatelli birinchi mahalliy suv osti kemasi qurildi va 1867 yilda "Admiral Lazarev" zirhli kemasi - birinchi rus metalli ishga tushirildi. suv sig'imi 1500 tonnadan ortiq bo'lgan kema. Natijada ular qisqa vaqt ichida o‘z sa’y-harakatlari bilan sohaning yetakchi korxonalaridan biriga aylanib, hatto dengiz departamenti tizimiga kiritiladi, bu esa katta davlat buyurtmalari paydo bo‘lishini anglatadi. 20-asrning boshlarida Boltiq dengizi kemasozlik zavodida ichki yonuv dvigateliga ega birinchi jangovar suv osti kemasi - Dolphin qurilgan. Bu vaqtga kelib, zavod allaqachon kemalarni qurish uchun 4 ta slipwayga ega edi va qozonxonalar, mashinalar va kemalarning ichki tuzilishini qurish uchun barcha ustaxonalar bilan jihozlangan. Keyinchalik, kemalarning jadal qurilishi davrida zavodda 7000 dan ortiq odam ishlagan, bunda har kuni ishlaydigan ishchilar ishlagan kunlarni hisobga olmaganda. 1893 yilda zavod davlat mulkiga aylandi va dengiz vazirligining buyurtmalari faqat o'sdi.

19-asrning 70-yillarida korxona Rossiyada zirhli kemasozlikning boshlanishi bo'lgan Admiral Lazarev zirhli qirg'oq mudofaa kemasini qurdi. 1877 yilda zavodda Rossiyada 5300 ot kuchiga ega birinchi bug' dvigateli qurilgan. Aytgancha, aynan Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi birinchi bo'lib kemalarni (Pobeda sinfidagi kreyserlar, jangovar kemalar) seriyali qurishni boshlagan. Va Bars va Walrus sinfidagi suv osti kemalari eng yaxshi xorijiy modellardan hech qanday kam emas edi. 1920-yillarda zavod Sovet Ittifoqida birinchilardan bo'lib tijorat kemalarini (yog'och tashuvchilar, yuk-yo'lovchi kemalari, dizel muzqaymoqlari) ishlab chiqarishni qayta yo'lga qo'ydi va keyin harbiy loyihalarni amalga oshira boshladi.

Ulug 'Vatan urushi yillarida Boltiqbo'yi zavodi front ehtiyojlari uchun ishlagan. Kompaniya mutaxassislari o'q-dorilarni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishdi, kemalarni ta'mirlashdi, mina qo'riqlash kemalarini qurishdi va Ladoga hayot yo'li uchun barjalar va tenderlar ishlab chiqarishni tashkil qilishdi.

Ulug 'Vatan urushi tugagandan so'ng, zavod fuqarolik floti uchun yuk va yuk-yo'lovchi kemalarini qurishni o'zlashtirdi: tankerlar, muzlatgichlar, yuk tashuvchilar, kimyoviy tankerlar, Arktika uchun muzqaymoqlar va tadqiqot kemalari. 60-yillarda korxona rivojlanishining muhim bosqichi Pekin tipidagi (siqish 40 ming tonna) va Sofiya tipidagi (62 ming tonna) seriyali tankerlarning qurilishi bo'ldi.

Va nihoyat, biz hikoyamizga keldik. 1974 yildan beri Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi yadroviy muzqaymoqlarni qurish mavzusiga faol jalb qilingan, ularning har biri afsonaga aylangan. Shunday qilib, etakchi kema 1974 yilda faol Arktika sayohati paytida Shimoliy qutbga etib borgan "Arktika" nomini oldi. Ikkinchi avlod modernizatsiya qilingan yadroviy kemalar seriyasini 1985 yilda foydalanishga topshirilgan "Rossiya" muzqaymoq kemasi ochdi. 2007 yilda "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasining qurilishi yakunlandi. Ushbu yadroviy kema hozirgacha dunyodagi eng katta muzqaymoq bo'lib, uning suv sig'imi 20 ming tonnani tashkil etadi va konstruktsiyasi 14 palubaga ega. O'tgan asrning 80-yillarida korxona "Admiral Ushakov", "Admiral Lazarev", "Admiral Naximov" loyihasining 1144 (Orlan) og'ir yadroviy raketa kreyserlarini qurishni ham o'zlashtirdi. 1998 yilda zavodda qurilgan ushbu seriyadagi so'nggi kema - Buyuk Pyotr texnika va qurol-yarog'lar jihatidan jahon flotida hali ham o'xshashi yo'q.

Sovet Ittifoqining birinchi yadroviy muzqaymoq kemasi Lenin edi. U 1959 yilda foydalanishga topshirilgan. Aynan shu yer usti kemasi atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan dunyodagi birinchi bo'lib, butun dunyodagi muzqaymoqlar orasida uning tengi yo'q edi. Va uning muvaffaqiyatli ishlashi yangi sanoat - fuqarolik yadroviy kemasozlikning boshini ko'tarishga imkon berdi. Energiya manbai sifatida APPU OK-150 yadroviy bug' ishlab chiqaruvchi qurilma qabul qilindi. Bu halqa sxemasiga ega bo'lgan reaktor zavodi (RP), ya'ni. sxemaning asosiy jihozlari bir-biriga quvurlar orqali ulangan alohida binolarda joylashgan edi. 1970 yilda muzqaymoq yangi avlod OK-900 blok tipidagi avtomatik ishga tushirish moslamasi bilan jihozlangan, ya'ni. reaktor, nasoslar va bug 'generatorlari alohida korpuslarga ega bo'lib, ular bir-biriga qisqa quvurli quvurlar orqali ulangan. 1989 yilgacha davom etgan Lenin a/l ishlaganda muzqaymoq 3700 ta kemani muz orqali olib o'tgan. Aytgancha, Murmanskda muzey sifatida joylashgan bo'lsa-da, bu muzqaymoq hali ham xizmat qilmoqda. Men bu muzey haqida batafsil gapirib berdim, kim ko'rmagan bo'lsa, iltimos:

Yadro muzqaymoqlarimiz haqida qiziqarli faktlar:

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Lenin" loyihasi - 92, 1959 yilda foydalanishga topshirilgan). Dunyodagi birinchi yadroviy muzqaymoq. 1971 yil iyun oyida u Severnaya Zemlya shimolidan o'tgan birinchi sirt kemasi edi.

"Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika"-1052-1 loyihasi, 1975 yilda foydalanishga topshirilgan). 1977 yilda Shimoliy qutbga yetib borgan birinchi sirt kemasi bo'ldi.

"Sibir" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika" loyihasi -1052-2, 1978 yilda foydalanishga topshirilgan). U birinchi marta 1978 yil bahorida Murmansk-Dudinka liniyasida yil bo'yi navigatsiyani amalga oshirdi.

"Rossiya" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika" loyihasi -10521-1, 1985 yilda foydalanishga topshirilgan). Arktika sayohatlari tarixida birinchi marta u 1990 yilda Shimoliy qutbga xorijiy sayyohlar uchun kruiz sayohatini amalga oshirdi.

"Sovet Ittifoqi" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika" loyihasi -10521-2, 1989 yilda foydalanishga topshirilgan). U qisqa vaqt ichida jangovar kemaga qayta jihozlanishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan.

"Taimyr" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Taymir" loyihasi -10580-1, 1989 yilda foydalanishga topshirilgan). Uning xususiyati shundaki, u qisqartirilgan qoralamaga ega bo'lib, u Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab harakatlanadigan kemalarga Sibir daryolari og'zida qo'ng'iroqlar bilan xizmat qilish imkonini beradi.

"Vaigach" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Taymir" loyihasi -10582-2, 1989 yilda foydalanishga topshirilgan). Uning xususiyati shundaki, u qisqartirilgan qoralamaga ega bo'lib, u Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab harakatlanadigan kemalarga Sibir daryolari og'zida qo'ng'iroqlar bilan xizmat qilish imkonini beradi.

"Yamal" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika" loyihasi -10521-3, 1992 yilda foydalanishga topshirilgan). 2000 yilda u uchinchi ming yillikni nishonlash uchun Shimoliy qutbga ekspeditsiya qildi.

"50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasi ("Arktika" -10521-4 loyihasi, 2007 yilda foydalanishga topshirilgan). Ayni paytda dunyodagi eng yirik yadroviy muzqaymoq.

Shuningdek, "Sevmorput" yadroviy zajigalka konteyner tashuvchisi ham mavjud (loyiha 10081, 1988 yilda foydalanishga topshirilgan). Rossiyada atom elektr stantsiyasiga ega yagona muzqaymoq transport kemasi.

Bugungi kunda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi Rossiya kemasozlik sanoatidagi eng yirik korxonalardan biri hisoblanadi. Zavod yadroviy muzqaymoqlarni qurishdan tashqari, harbiy kemalar va katta hajmli tijorat kemalarini qurishga ixtisoslashgan, shuningdek, turli xil muhandislik uskunalarini (bug 'generatorlari, issiqlik almashtirgichlar, qayta tiklash va issiq suv qozonlari, qozonxona) ishlab chiqaradi. birliklar) kemalar va boshqalar uchun. 2011 yildan beri zavod United Shipbuilding Corporation xolding kompaniyasi tarkibiga kiradi.

Boltiqbo'yi zavodi Sankt-Peterburgning g'arbiy qismida, Vasilevskiy orolida, Bolshaya Neva daryosining og'zida joylashgan. Korxona 650 ming kvadrat metrdan ortiq maydonni egallaydi. Kemalarni qurish uchun korxonada uchta qurilish maydonchasi mavjud - ikkita slipway va yopiq slipway, kemalar va murakkablikdagi kemalarni yig'ish uchun mo'ljallangan.

Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida mutlaqo har qanday kema qurilishi metall prokatni qayta ishlash va ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish bilan boshlanadi. Bularning barchasi tanani qayta ishlash sexida sodir bo'ladi. Korpusni qayta ishlash sexining quvvati yiliga 60 ming tonnagacha metallni qayta ishlash imkonini beradi.

Korpusni qayta ishlash sexida zavodga qabul qilingan metall plitalar kesilib, yaltiroq va chiroyli holga keltiriladi, so‘ngra zavoddagi eng yirik yig‘ish va payvandlash sexiga jo‘natiladi.

Yig'ish va payvandlash tsexi 4 ta bo'lakka bo'lingan bo'lib, ularda to'plamlar, tekis uchastkalar, poydevorlar va pastki yon qismlar ishlab chiqariladi. Shuningdek, u yerda “Pema” (Finlyandiya) kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yassi uchastkalarning avtomatlashtirilgan liniyasi o‘rnatilgan. Bo'lim agregatlari yig'ilgandan va payvandlangandan so'ng, ular astar bilan qoplangan, bo'yalgan va oxirgi yig'ish uchun kema korpusi hosil bo'lgan slipwayga yuboriladi.

Oldimizda Boltiqbo'yi zavodining ko'tarish quvvati 50 tonna bo'lgan uchta portal kranlari bilan jihozlangan tugatish qirg'og'i turibdi. Yuqori tuzilma bloklarini o'rnatish uchun ko'tarish quvvati 350 tonna bo'lgan Demag suzuvchi krani ishlatiladi, ko'tarish balandligi 50 m gacha, qirg'oqning chuqur suv qismining uzunligi taxminan 900 metr, chuqurligi qirg'oqqa yaqin. 10 metrni tashkil etadi. Sayoz qismning uzunligi 350 m, qirg'oq yaqinidagi chuqurligi 5 metr. Hozir ular "Arktika" qo'rg'oshin yadroviy muzqaymoq ustida ishlamoqda.

Ular hozirda Boltiqboʻyi kemasozlik zavodida qurilayotgan yangi qoʻrgʻoshin muzqaymoq kemasiga Shimoliy qutbni zabt etgan birinchi muzqaymoq sharafiga “Arktika” deb nom berishga qaror qildilar, shunda atom flotimizning ulugʻvor anʼanalari davom etadi, chunki bu hech kimga sir emas. mamlakatimiz yigirma yildan ortiq vaqt davomida bunday turdagi kemalarni yaratmagan. Va endi biz nihoyat boshimizni ko'tardik, yangi turdagi muzqaymoqlar (va 22220 (LK-60Ya) loyihasi bo'yicha Sibir va Ural ham qurilmoqda) dunyodagi eng katta va eng kuchli bo'ladi, ehtimol bunday gigantomaniya mumkin. va tasdiqlanishi kerak, Rossiya, oldinga! Bu muzqaymoqlar “Rosatom” davlat korporatsiyasi buyurtmasiga ko‘ra qurilmoqda.

17. Yangi "Arktika" shunday ko'rinishga ega bo'ladi.

Bizning "chaqaloq" ning asosiy xususiyatlari: uzunligi - 173,3 m (vertikal chiziq bo'yicha 160 m), kengligi - 34 m (vertikal chiziq bo'yicha 33 m), balandligi - 15,2 m va ustki tuzilishi bilan 54 m. metr (bu taxminan 18 qavatli bino uyi). Maksimal tortishish - 10,5 m / minimal - 8,65 m, muzqaymoq Arktika sharoitida kemalar karvonlarini yo'l davomida 3 metrgacha yorib o'tishga qodir bo'lishi rejalashtirilgan. Tezlik - 22 tugun (toza suvda). Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 33540 tonna. Kema quvvati 60 MVt (vallarda). Va u kamida 40 yil odamlarga xizmat qilishga tayyor. Universal yadroviy muzqaymoq ekipaji 75 kishidan iborat.

Yangi muzqaymoqlarning asosiy xususiyati hatto ularning kuchi emas, balki ko‘p qirraliligidir. Axir, ular ikki tomonlama dizaynga ega, ya'ni ular Arktika suvlarida ham, qutb daryolarining og'zida ham suzib yurishlari mumkin. Ushbu muzqaymoq kemalari Arktikaning g'arbiy mintaqasida: Barents, Pechora va Kara dengizlarida, shuningdek, Yenisey og'zining sayozroq joylarida va Ob ko'rfazi hududida ishlaydi.

Har bir muzqaymoq kemasi har birining issiqlik quvvati 175 MVt bo‘lgan ikkita bug‘ ishlab chiqaruvchi blokni o‘z ichiga olgan eng yangi RITM-200 reaktor bloklari bilan jihozlanadi. Bundan tashqari, oldingi avlod muzqaymoqlarida shunga o'xshash qurilmalar maxsus nasoslar va bug 'generatorlari bilan jihozlangan, ammo yangi versiyada ular bitta korpusga o'rnatilgan, bu qulayroq (ularni o'rnatish uchun kamroq joy kerak) va xavfsizroq, shuningdek oldingilariga qaraganda deyarli ikki baravar engilroq. Batafsilroq, RITM-200 RU nima va u qanday ishlab chiqarilganligini mendan o'qish mumkin: va. Bunday yadroviy to'ldirish bilan bizning muzqaymoqlarimiz bir necha yillar davomida "yoqilg'i quyish"siz ishlashi mumkin. Bundan tashqari, yonilg'i zaxiralari kemada joy egallamaydi, bu esa foydali yukni oshirish va portga (bir yildan ortiq) qo'ng'iroq qilmasdan uzoq vaqt ishlashga imkon beradi. Yadroviy muzqaymoqning kuchi 2,9 metr qalinlikdagi muzda ishlashga imkon beradi, bu dizel muzqaymoq uchun maksimal muz qalinligi imkoniyatlaridan sezilarli darajada yuqori.

23. Ko'rib turganimizdek, bug 'turbinasi agregatlari allaqachon muzqaymoqqa o'rnatilgan.

Aytgancha, RITM-200 reaktor zavodi g'oyasini hayotga tatbiq etish uchun dizaynerlar 7 ta yangi ixtiro qildilar, ular 96 ishlab chiqarish sirida (nou-xau), 4 foydali model va 21 kompyuter dasturida o'z aksini topgan. sinovdan o'tgan. Uni qurish uchun 682 ta ishlab chiqarish operatsiyalarini amalga oshirish kerak edi, ko'plab sifat nazorati operatsiyalari ham amalga oshirildi (faqat asosiy sifat nazorati punktlari soni 72 ta), gidrosinovlar ham 270 atmosfera bosimi ostida o'tkazildi, chunki 2700 metr chuqurlikda. Oxir-oqibat, hamma narsa amalga oshdi. Uning asosiy xarakteristikalari: PHB o'lchamlari - 3,5 x 4,5 x 11,6 m va PHB birlashtirilgan tanasining og'irligi - 146 tonna. RITM-200 reaktorining to'liq o'rnatilishining massasi 2200 tonnani tashkil etadi. Uning xizmat qilish muddati 40 yil, agar xohlasangiz, u uzaytirilishi mumkin. Reaktor idishining o'zi beton, po'lat va suvdan tayyorlangan maxsus himoya bilan himoyalangan, bu uning ishlashini odamlar va butun atrof-muhit uchun mutlaqo xavfsiz qiladi. "Rosatom" bu masalada shunchaki xavfsizlik bilan shug'ullanadi.

27. Permliklar ham bu mo''jizaviy kemani qurayotganini ko'rish yoqimli edi.

Yangi muzqaymoqlar nafaqat dunyodagi eng xavfsiz, ular har qanday zarbaga osonlikcha dosh bera oladilar, lekin biz ularni dunyodagi eng ekologik toza kemalar deb bemalol ayta olamiz; Shunday qilib, bortda maishiy chiqindilarni yoqish va oqava suvlarni tozalash uchun maxsus qurilmalar o'rnatiladi. Bularning barchasi kemaning ishlashi paytida hosil bo'lgan barcha chiqindilarni osongina yo'q qilish imkonini beradi.

31. Muzqaymoqning eng cho'qqisiga chiqish, shaharning ajoyib manzaralari ochiladi. Aytgancha, uning qarshisida boshqa kemasozlik korxonasi - Admiralty Shipyards.

34. Hozir esa birinchi seriyali muzqaymoq “Sibir” qurilmoqda

Va bu o'sha Sovet yadroviy muzqaymoq "Sibir" nomidagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Sergo Orjonikidze va 1977 yil 28 dekabrda foydalanishga topshirildi. Bu yadroviy energetika blokiga ega dunyodagi uchinchi muzqaymoq kemasi, Arktika navigatsiyasi tarixida faol sayohat paytida Yerning Shimoliy qutbiga yetib borgan ikkinchi yer usti kemasi. Hozirda utilizatsiya qilinmoqda. 2016 yil 13 noyabrda Sibir reaktor zavodini demontaj qilish ishlari uchun Murmansk viloyatidagi Nerpa kemasozlik zavodiga olib ketildi. Sibir utilizatsiya qilish uchun yuborilgan birinchi yadroviy muzqaymoq bo'ldi. O'sha yilning dekabr oyida reaktorlar va boshqa radiatsiyaviy xavfli uskunalarni demontaj qilish boshlandi, bir vaqtning o'zida blokli qadoqlash va uni Murmansk viloyatidagi Sayda ko'rfazidagi radioaktiv chiqindilarni uzoq muddatli saqlash joyiga joylashtirish amalga oshirilmoqda; .

"Arktika" qo'rg'oshin yadroviy muzqaymoq kemasi (seriya raqami 05706) 2013 yil 5 noyabrda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining "A" slipwayiga yotqizilgan va 2016 yil 16 iyunda ishga tushirilgan.

Bu erda 2015 yil 26 mayda 22220 "Sibir" loyihasi bo'yicha birinchi ishlab chiqarish muzqaymoq (seriya raqami 05707) qo'yildi va yaqinda, 2017 yil 22 sentyabrda u ham ishga tushirildi.

2015-yil 25-iyulda bu yerda 22220-sonli “Ural” loyihasining ikkinchi seriyali muzqaymoq kemasi (seriya raqami 05708) qo‘yildi va biz uning ishga tushirilishini kutmoqdamiz.

38. Biz qarshilik qila olmadik va “Sibir”ni zabt etdik.

Va juda eksklyuziv, "Ural" yadroviy muzqaymoq kemasi deyarli qurilishning dastlabki bosqichida. Aytgancha, agar "Arktika" va "Sibir" muzqaymoqlari suvni bosib, kemalarga muzni yengishda yordam bergan bo'lsa, "Ural" bu mavzu uchun yangi, chunki bu nomdagi muzqaymoqlar hali mavjud emas.

44. "Ural" yadroviy muzqaymoq kemasi hozir "A" slipwayida. Aytgancha, bu Rossiyadagi eng katta slipway. Uning uzunligi 350 metrni tashkil etadi, bu kompaniyaga dedveyti 100 000 tonnagacha bo'lgan kemalarni qurish imkonini beradi.

46. Hozirda zavodda 4000 ga yaqin kishi ishlaydi.

Kema korpuslarini tushirish uchun slipwaylar tortish kuchi 20 tonna bo'lgan ishga tushirish vinçlari bilan jihozlangan. Sirpanish yo‘laklari yonida sirpanishdan oldingi platformalar mavjud: “A” slipwayda ustki inshootlar bloklarini yig‘ish hamda zarb va quyma buyumlarni payvandlash platformasi, “B” slipwayida esa ustki inshootlarning qismlarini yig‘ish va payvandlash platformasi mavjud bo‘lib, ular bilan jihozlangan. o'lchamlari 16 * 20 m bo'lgan ikkita mobil chodir bilan. va yuk ko‘tarish quvvati 32 tonna bo‘lgan portalli kran.

48. Va shunga qaramay, bizning mamlakatimiz deyarli bir vaqtning o'zida dunyodagi eng zamonaviy uchta yadro muzqaymoq kemasini qurib, bunday zavqni ko'tara olishi ajoyib. Dmitriy dmitry_v_ch_l Nima deb o'ylaysiz, biz ajoyib muzqaymoqlar quryapmizmi?

50. Matbuot xizmatlariga katta rahmat