Aoba (og'ir kreyser). Aoba sinfidagi kreyserlar Aoba sinfidagi kreyserlar

Qurilish

Bu turdagi kemalarning qurilishi "1923 yilgi Vashington shartnomasi shartlariga muvofiq kemalarni almashtirish uchun yangi kema qurish dasturi" ni amalga oshirish bilan bog'liq edi. 1922 yilda oltita yangi og'ir kreyser qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ularning to'rttasi "Vashington tipidagi" kreyserlarning klassik namunalari bo'lib, ularning hajmi 10 000 tonna va 10 200 millimetrli qurol (kelajakdagi tip) edi. Myoko). Ikkita kemasozlik zavodlarida qurilayotgan ikkita kreyserga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lishi kerak edi. Furutaka, ular bilan kelajakda to'rtta bir hil kemaning aloqasini o'rnatish uchun. Kreyserlar "o'rta toifadagi kreyserlar" nomini oldilar. Kelajak Aoba ketma -ketlikdagi eng ko'p joylangan ikkinchi belgi hisoblangan, shuning uchun u hujjatlarda ko'rsatilgan "O'rta toifadagi 2 -sonli kreyser" yoki "A sinfidagi 4 -sonli kreyser"... Qurilish buyrug'i 1923 yil iyun oyida chiqarilgan va kemaning o'zi 1923 yil 18 sentyabrda Nagasakidagi Mitsubishi kemasozlik zavodiga yotqizilgan. Kema an'anaviy ravishda Miyagi prefekturasidagi Aobasan tog'i sharafiga nomlangan. Bu nom Yaponiya dengiz flotida birinchi marta ishlatilgan. Kreyserning taxminiy narxi 15 million iyen edi

Dastlab, kreyser boshqa turdagi kema bo'lishi kerak edi Furutaka ammo, dizayn bosqichida, Harbiy -dengiz bosh shtabining tashabbusi bilan, unga jiddiy o'zgarishlar kiritildi, bu esa yangi og'ir kreyserlar alohida turga bo'linishiga olib keldi. Eng jiddiy o'zgarishlar qurollanishda edi: asosiy kalibrli bitta qurolli minoralar o'rniga ikkita qurolli minora o'rnatilgan, kuchliroq zenit qurollari o'rnatilgan. Quvurlar va yuqori tuzilmalarning o'lchamlari o'zgartirildi, katapult o'rnatish ta'minlandi. Natijada, yangi kemalar haddan tashqari yuklanishning barcha normal chegaralaridan sezilarli darajada oshdi, umumiy sig'imi 9800 tonnadan oshdi. Qoralama kuchayib bordi va shunga mos ravishda bort balandligi kamaydi, tezlik va sayohat diapazoni kamaydi. Kemaning barqarorligi ham sezilarli darajada yomonlashdi.

Qurollanish

Artilleriya qurollanishi

Asosiy kalibr "S" rusumidagi uchta egizak minoraga o'rnatilgan, 50 mm kalibrli, 3-turdagi o'q uzunligi 200 mm bo'lgan oltita quroldan iborat edi. 1926 yilda foydalanishga topshirilgan qurollar balandligi 40 ° bo'lgan, bu esa 26 kilometr o'q otish masofasini ta'minlagan. "A" rusumli bitta qurolli "yarim minoralar" o'rniga ikkita ikkita qurolli minoralar o'rnatilishi o'q otish masofasini oshirish, yong'in tezligini oshirish, xizmatchilarning, ayniqsa, ishlayotganlarning charchoqlarini kamaytirish imkonini berdi. o'q -dorilarni etkazib berish va yemni yanada ishonchli va himoyalangan qilish. Biroq, bu deyarli 126 tonna vazn ortishiga olib keldi. Bundan tashqari, ikkita qurolli minoralar bu kreyserlar uchun juda katta bo'lib chiqdi - sinov otishidan so'ng, orqa minora atrofidagi korpus va kemani mustahkamlash kerak edi.

Asosiy kalibrli artilleriyani almashtirish 1938-40 yillardagi modernizatsiyaning asosiy vazifalaridan biri edi. Yoqilgan Aoba balandligi 40 daraja va o'q otish masofasi deyarli 29 kilometr bo'lgan 2-sonli 203,2 mmli yangi qurollar o'rnatildi. Endi kreyser og'irroq va samaraliroq 91 -toifali "sho'ng'in" snaryadlaridan foydalanishi mumkin edi. 1942 yil oktyabr oyida Esperans burnidagi jangda minoralardan biri butunlay vayron bo'lgan va uning o'rnini bosadigan hech narsa yo'qligi sababli u vaqtincha demontaj qilingan va teshik kemada 25 mm po'lat plitalar yopilgan. Natijada, 1943 yil fevralga kelib, asosiy kalibrli qurollar soni 4 taga qisqardi. Minora 1943 yil kuzida kreyserni keyingi ta'mirlash paytida ta'mirlandi va o'z joyiga qaytarildi.<

Zenit qurollanishi

O'rta kalibrli, asosiy vazifasi-kema havo mudofaasi, faqat 1926 yilda Harbiy-dengiz flotida paydo bo'lgan, uzunligi 45 kalibrli, uzunligi 120 mm bo'lgan to'rtta 10 ta artilleriya qurolidan iborat edi. Ular qo'lda ishlaydigan qalqonsiz "B" rusumli bitta qurolli qurilmalarga o'rnatildi. 1930 yilda "B" modeli agregatlari qalqonli va "B" modelining elektro-gidravlik haydovchisiga almashtirildi, buning uchun kichik homiylar yasash kerak edi. 1938-40 yillardagi modernizatsiya davrida. haddan tashqari og'irligi va o'lchamlari tufayli 127 mm kattaroq egizak qurilmalarni o'rnatishning iloji bo'lmadi. Shuning uchun Aoba 120 millimetrli qurollar qoldirildi va artilleriya o't o'chirishni boshqarish tizimi almashtirildi.

Ko'prikdagi samolyotlardan qisqa masofali himoyalanish uchun Angliyadan olib kelingan va 1925 yilda qabul qilingan ikkita 7,7 mm li Lyuis avtomatlari bor edi. Bu pulemyotlar juda og'ir va ishonchsiz edi. Umuman olganda, kemaning zenit qurollanishi aniq etarli emas edi, bu odatda 1920-yillarda qurilgan barcha harbiy kemalarga xos edi. 1932 yilda kamon ustki qismining yon tomonlariga 13,2 mm Hotchkiss pulemyotlarining ikkita to'rtta o'rnatish moslamalari qo'lda o'rnatiladi, ular Yaponiyada 13 mm tipli 93-pulemyotlar deb nomlangan.

1938-40 yillardagi modernizatsiya davrida. ikkinchi baca atrofida to'rtta koaksiyal 25 mmli 96 turdagi avtomatlar o'rnatildi va 13 mmli avtomatlarning to'rtta o'rnatish o'rniga koaksiyal o'qlar qoldi. 1942 yil oxiri va 1943 yil boshida kemani ta'mirlash paytida. 25 mm uzunlikdagi ikkita uchta tok o'rnatildi (bittasi 3-asosiy minoraning o'rniga, ikkinchisi 13 mmli avtomatlar o'rniga. Natijada 25 mmli qurollarning umumiy soni 14 donaga etdi).

Qachon Aoba yana bir marta shikastlangan, Kurda ta'mirlash paytida asosiy akkumulyator minorasi o'z joyiga qaytarilgan va o'rnatilgan 25 mm qurolni demontaj qilish kerak bo'lgan. Asosiy zona hududida zenit artilleriyasining kuchsizlanishini qoplash uchun bir xil kalibrli ikkita egizak o'rnatish o'rnatildi. Ammo zenit qurollarini eng tubdan mustahkamlash 1944 yil iyun oyida, Singapurda ta'mirlash paytida, kema 25 mm bo'lgan ikkita o'rnatilgan: kamon ustki qismida va orqa tomonida. Bu vaqtga kelib, Yaponiya qo'mondonligi barcha kemalarni ushbu avtomatlar bilan faol ravishda to'yintirdi, shuning uchun kema bo'ylab yana 15 ta bitta o'rnatish o'rnatildi. Ular hech qanday yong'inni boshqarish tizimini olmagan, shuning uchun ularning jangovar qiymati past edi, lekin nominal ravishda, 1944 yil o'rtalarida bu qurollar soni 36 donaga yetdi. Urush oxirida Kureda bo'lganida, kema aslida suzuvchi havo mudofaasi batareyasi sifatida ishlatilgan, shuning uchun unga qo'shimcha ravishda 25 mm uzunlikdagi to'rtta juft qurol o'rnatilgan.

Torpedo qurollari

Garchi dastlab A tipidagi kreyserlarga xavfli torpedo qurollarini o'rnatish ko'zda tutilmagan bo'lsa -da, ular baribir o'rnatildi. Harbiy -dengiz bosh shtabi torpedo qurolidan keng foydalangan tungi janglar jangning asosiy turlaridan biriga aylanishini rejalashtirgan. Shunday qilib, kreyserlarning torpedalar bilan qurollanishi bo'ldi old shart... Yoqilgan Aoba bir vaqtning o'zida 12 turdagi oltita ikkita quvurli sobit torpedo naychalari o'rnatildi, umumiy torpedalar soni 610 mm kalibrli 8-sonli 2-turdagi 24 donaga yetdi.

1938-40 yillardagi modernizatsiya davrida. 12-turdagi torpedo naychalari katapultning yon tomonidagi ustki qavatida qalqoni bo'lgan ikkita to'rt quvurli aylanma quvurlar bilan almashtirildi. 1940 yildan beri bu kreyserlar TAda 93: 8 turdagi 16 ta torpedani, qolgan 4tasini yon tomondan - avtoulovlar oldidagi yopiq tokchalarda, yuklarni tez yuklashga imkon berdi.

Samolyot qurollanishi

"A" tipidagi kreyserlar asosan kashfiyot uchun mo'ljallanganligi sababli, Harbiy -dengiz bosh shtabining samolyot katapultini o'rnatish talabi mantiqan to'g'ri keldi. Dastlab, kema katapultsiz xizmatga kirdi, lekin 1929 yilda u siqilgan havoda ishlaydigan Kure tipidagi 1 -sonli katapultni oldi. 1929 yilda ikkala kreyserda ham 1931 yil oxirigacha qolgan Yokosuka K1Y dengiz samolyoti o'rnatilgan. Bir yil o'tgach, kreyserlar Nakajima E2N dengiz samolyotlarini oldilar. Modernizatsiya paytida 5 -sonli Kure tipidagi 5 -sonli yangi porox katapulti o'rnatildi. Kreyser samolyoti ikkita Kawanishi E7K va Nakajima E8N razvedka dengiz uchoqlari bilan ifodalangan: biri katapultda, ikkinchisi shtativ orqasidagi platformada. yanada kuchliroq kran bilan jihozlangan magistral. 1940 yil noyabrdan sentyabrgacha quyidagi kemalar vaqtincha shu turdagi yoqilg'i -moylash materiallarini olib ketishdi.

1942 yilning yozida va kuzida Kavanishi E7K dengiz samolyotlari ishga tushdi Aoba ularning o'rnini sichqonlar Aichi E13A1 egalladi. 1943 yil fevral oyida ta'mirdan so'ng, kreyser ikkita E13A o'rniga bitta Mitsubishi F1M2 spotterini oldi. U bu samolyotlarni 1943 yil aprel oyigacha olib yurgan, u yana shikastlangan. Ta'mirlashdan so'ng, 1943 yil noyabrdan 1944 yil dekabrgacha, u Kureda qurolsizlantirilganda, u 1-2 F1M aniqlovchini olib yurdi. Dekabrdan beri kreyser samolyotlar bilan jihozlanmagan.

Xizmat tarixi

Urushdan oldingi davr

Ishga tushgandan keyin Aoba Yokosuka dengiz okrugiga tayinlangan, ammo 1932 yilda u Kure tumaniga ko'chirilgan, ular flot ro'yxatidan chiqarilgunga qadar tayinlangan. Cruiser, bir xil turdagi Kinugasa 5 -kreyser diviziyasi tarkibida ishlagan. 1932 yil davomida kema zaxirada edi. 1933 yil may oyida kreyser 6 -kreyser diviziyasiga o'tkazildi va uning flagmaniga aylandi (1936 yilda u vaqtincha 7 -kreyserlar bo'linmasiga kiritildi). 1936 yil 1 dekabrdan Aoba yana 1937 yilning yozida modernizatsiya boshlangunga qadar bo'lishi kerak bo'lgan zaxiraga qaytarildi. Biroq, Xitoy bilan kuchayib borayotgan mojaro modernizatsiyaning boshlanishini kechiktirishga majbur qildi va kreyser qo'shinlarni jangovar hududlarga olib o'tishda ishlatildi. 1937 yil 1 sentyabrda kema yana zaxiraga olindi. Og'ir kreyser turlarini dastlabki modernizatsiya qilish Furutaka va Aoba, ta'minlanmagan, chunki 1937-45 yillar uchun yangi 10 yillik kemasozlik dasturiga ko'ra. ularni 20 yosh chegarasiga yetganligi va ularning o'rniga oltita yangi kema qurilishi tufayli ularni flotdan olib chiqish ko'zda tutilgan edi. Biroq, 1936 yildagi tersanalarning ish yuki tufayli ularni modernizatsiya qilishga qaror qilindi. ...

Modernizatsiya, birinchi navbatda, qurollarni standartlashtirish va takomillashtirishni (asosiy, zenit, torpedo va aviatsiya), yanada rivojlangan boshqaruv tizimini o'rnatishni o'z ichiga oldi. Ularning o'rnini aralash isitgichli neft qozonlari egalladi, bu kruiz masofasini (12 tugun tezligida 8000 km) oshirish imkonini berdi. Modernizatsiya paytida kema joy almashishi ortdi, lekin yangi katta o'qlar o'rnatilishi tufayli kemaning barqarorligi yaxshilandi.

1940 yil 15 -noyabrda modernizatsiya tugagach, kreyser Aoba flagman sifatida 6 -divizionga qo'shildi. Kreyser bilan birga Kako ular diviziyaning 1 -otryadini tuzdilar. 1941 yil oktyabr oyining oxirigacha kreyser metropol suvlarida mashg'ulotlarda qatnashdi. 1941 yil 30 -noyabrda 6 -divizion Bonin orollari tomon yo'l oldi. Aoba kontr -admiral Goto Arimotoning flagmani edi.

Tinch okeanida urushning boshlanishi

Bonin orollarida joylashgan 6 -diviziya Guam orolidagi Amerika bazasiga qarshi operatsiyalarni qamrab olishi kerak edi. Kompleks 4 -dekabr kuni dengizga chiqdi, lekin zaif mustahkamlangan Guam 10 -dekabrda og'ir kemalarning aralashuvisiz qo'lga olindi. 12 dekabrda kreyser Truk Atollidagi bazaga etib keldi. Biroq, Tinch okeanidagi yana bir Amerika bazasi - Ueyk oroli qo'lga kiritilishi birinchi urinishda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Amerika qo'mondonligidan qasos olish xavfi tufayli orolga qayta hujum qilish uchun yapon flotining muhim kuchlari jalb qilindi. 6 -kreyser diviziyasi 1941 yil 13 -dekabrda dengizga jo'nab ketdi va operatsiyani yopdi va 1942 yil 10 -yanvarda orol bosib olingandan so'ng bazaga qaytdi.

Shundan so'ng, jangovar harakatlarning epitsentri janubi -g'arbga ko'chib o'tdi, u erda deyarli barcha yapon og'ir kreyserlari qatnashdi. Biroq, 6 -otryadning eng zaif kreyserlari Trukda qoldi. 1942 yil yanvar Aoba diviziyaning boshqa kreyserlari bilan birgalikda yapon qo'shinlarining Rabaul va Kaviengga qo'nishini qamrab oldi. 21 -yanvar kuni operatsiya davomida kreyser to'rt kun oldin yapon kemasi samolyotlari tomonidan samolyot tashuvchisidan urib tushirilgan avstraliyalik qayiq ekipajini suvdan oldi. Shokaku... Keyin, 1942 yil mart oyida 6 -diviziya yana Rabaulga keldi. Unga asoslanib, yapon kreyserlari (6 va 18 -diviziyalar) Yangi Gvineyaning sharqiy sohilidagi (La va Salamua), Buvenvill, Shortlend va Manus orollaridagi qo'nishni qamrab olgan.

Yaponlarning bu hududdagi hujumining navbatdagi bosqichi Port Moresbini bosib olish operatsiyasi bo'ldi. 6 -divizion kreyserlari, engil samolyot tashuvchisi bilan Shoho, "MO" operatsion formasining Cover guruhining bir qismi edi. May oyining boshida, korpus Marjon dengizi tomon harakatlandi. Ularga Amerika flotining ikkita ishchi guruhi qarshilik ko'rsatdi (11 va 17). Raqiblarning uchrashuvi Marjon dengizidagi jangga olib keldi. Ertalab Cover bo'limiga Amerika samolyotlari samolyot tashuvchilar tomonidan hujum qilishdi. Leksington va Yorktaun... 6-divizion kemalari zaif zenit qurollari bilan jiddiy qarshilik ko'rsatolmadi va samolyot tashuvchisi cho'kib ketishining oldini oldi Shoho(93 ta samolyotdan atigi 3 tasi urib tushirilgan). Hamma samolyotlar samolyot tashuvchilarining hujumlariga e'tibor qaratgani uchun, kreyserlarning o'zlari zarar ko'rmagan. Jang natijasi Port Moresbini qo'lga olishdan bosh tortish edi. 16 may kreyseri Aoba Trukga qaytib, keyin rejalashtirilgan ta'mirlash ishlarini bajarish uchun metropolga ko'chib o'tdi. Ta'mirlash va joylashtirish 22 -maydan 16 -iyungacha bo'lgan.

Solomon orollari bo'ylab yurish

Yaponiyada ta'mirlangan Aoba janubi -g'arbiy hududga, Rabaulga asoslanib qaytdi. 6 -diviziya vitse -admiral Mikava qo'mondonligi ostida tuzilgan 8 -flot tarkibiga kirdi. Amerikaliklar Gvadalkanal oroliga qo'ngani haqidagi xabarni olgach, 8 -flotning asosiy kuchlari (5 ta og'ir kreyser, 2 ta engil kreyser va esminets) dengizga yo'l olishdi. 9 avgustga o'tar kechasi Mikavaning tuzilishi Gudalkanal shimolida joylashgan ittifoqchi flotga hujum qildi. Kreyser Aoba Savo orolidagi jangda katta rol o'ynadi. Kreyserning dengiz samolyotlari ikki marta (8 avgust kuni ertalab va kunduzi) dushmanning 62 ta operatsion tuzilmasini (6 ta og'ir va 2 ta engil kreyser va 15 ta esminets) muvaffaqiyatli kashf etdilar va dushman kuchlarining bo'linishini o'z vaqtida aniqladilar. Kechasi, uyqu ustuniga tizilgan yapon kreyserlari ketma -ket ikkita ittifoqchi kemalarga hujum qilishdi. Aoba 6 -divizionning flagmani bo'lib, og'ir kreyserdan keyin ikkinchi o'rinni egalladi Chokay.

Ittifoqchi kemalarning janubiy guruhi birinchi bo'lib hujumga o'tdi. Og'ir kreyserlar 6 daqiqada katta zarar ko'rdi Chikago va Kanberra... Jangning bu bosqichida Aoba xitlar olmadi. Buning ortidan shimoliy guruhga hujum uyushtirildi. Bu safar Amerika kreyserlari kabi jang yanada shiddatli bo'ldi. Astoriya, Vinsen, Quincy) olovni qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Noma'lum kalibrli qobiq kreyserning chap tomonidagi torpedo naychasiga tegib, yong'in chiqardi. Ammo, 16 ta torpedadan 13 tasi allaqachon o'qqa tutilganligi sababli, jiddiy shikastlanishlar oldini oldi. Jang paytida Aoba dushmanga 182 ta snaryad, shuningdek 13 ta torpedo otgan. Uning qurollari va apparatlari qaysi kemalarga urilganini aniq aniqlab bo'lmaydi, lekin jangning mohiyatiga ko'ra, barcha dushman kemalariga zarba berilgan. Yapon kreyseri keyingi missiyadan qaytmagan razvedka samolyoti ekipajidan tashqari hech qanday zarar ko'rmadi.

Dengiz jangidagi muvaffaqiyatga qaramay, amerikaliklar Gvadalkanalga muvaffaqiyatli joylashdilar va buning uchun kurash uzoq davom etdi. 6 -divizion kreyserlari (ilgari cho'kib ketgan kreyserlarsiz) Kako) South Seas Formation Cover guruhining bir qismi edi. 1942 yil avgust oyining oxirida ular Sharqiy Solomon orollari yaqinidagi jangda qatnashdilar, lekin dushman bilan jangovar aloqaga kirishmadi. Faqat kreyserlarning dengiz samolyotlari (shu jumladan Aoba) Xenderson aerodromiga reyd uyushtirdi.

Sentyabr oyi mobaynida kreyser Shvordlend oroli hududida bo'lib, Gvadalkanal garnizonini etkazib berish ishlarini qamrab oldi. Kuchaytirgichlarning katta qismi orolga og'ir qurollarni o'tkazishga ruxsat bermagan esminetslar (Tokio ekspressi) tomonidan etkazib berildi. Oktyabr oyining boshlarida yapon qo'mondonligi transport qurollari yordamida og'ir qurollarni etkazib berish bo'yicha operatsiyani rejalashtirdi. Amerika aviatsiyasini zararsizlantirish kunduzgi aviatsiya hujumlari va 6 -divizion kreyserlari tomonidan kechasi o'qqa tutilishi bilan amalga oshirilardi. 11 oktyabrga o'tar kechasi o'tkazilgan operatsiya Keyp -Esperansdagi jangga olib keldi, uning davomida yapon kreyserlarining zarba berish guruhiga Amerika flotining 64 ta operatsion tarkibi (2 ta og'ir kreyser, 2 ta engil kreyser va 5 ta esminets) kutilmaganda hujum qilishdi.

Boshchiligidagi yapon aralashmasi Aoba amerikalik kemalar borligidan bexabar kontr -admiral Gotoning umumiy qo'mondonligi ostida, u darhol dushmanning to'plangan olovi ostida qoldi. Bundan tashqari, birinchi volleylardan so'ng, admiral, o'z kemalaridan o'q uzilganiga yanglish ishonib, dushman tuzilishi bo'ylab harakatlanib, teskari yo'nalishni burishni buyurdi. Kreyser Aoba 155 mm va 203 mm chig'anoqlardan ko'plab zarbalar oldi. Birinchi snaryadlardan biri flagman ko'prigida portladi va o'lik yaralangan kontr -admiral Goto (u ertasi kuni vafot etdi). Buyruqni Bosh shtab boshlig'i 1 -darajali kapitan Kikunori Kijima o'z zimmasiga oldi. Hammasi bo'lib, jangning 25 daqiqasida kreyser, turli manbalarga ko'ra, 40 tagacha zarba oldi. 8 ofitser va 71 dengizchi halok bo'ldi. 2 va 3 -sonli asosiy kalibrli minoralar o'chirilgan, uchinchi minora esa butunlay yonib ketgan. Deyarli barcha artilleriya yong'inni boshqarish tizimlari, bir nechta zenit qurollari va projektorlari va katapult yo'q qilindi. Kemaning boshqa yuqori tuzilmalari shikastlangan. Shunga qaramay, 12 oktyabr kuni ertalab kreyser hamrohligida Kinugasa Shortlend oroliga borishga muvaffaq bo'ldi va ertasi kuni kechqurun Trukga jo'nab ketdi. 15 oktyabrda Yaponiya floti qo'mondoni Isoroku Yamamoto zararni tekshirish uchun kemaga keldi. 18 oktyabr Aoba Kurega jo'nab ketdi, u erda 22 oktyabrda ta'mirlash va o'zgartirish uchun keldi. Kemani ta'mirlash 1943 yil 15 fevralgacha davom etdi. Kreyserda asosiy kalibrning 3-minorasi vaqtincha demontaj qilindi, zenit qurollari mustahkamlandi va yangi ustun o'rnatildi. Kema yangi dengiz samolyotlarini oldi.

1943 yilgi kampaniya

15 fevralda ta'mirlashni tugatgan kreyser sakkizinchi flotga tayinlandi va Trukga, keyin Rabaulga yo'l oldi. 4 mart Aoba Kaviengga keldi. Bir oy o'tgach, 3 aprel kuni, soat 14.30 da, bortdagi kreyserga 5-havo kuchlarining 43-bombardimonchilar guruhidan B-25 samolyotlari hujum qilishdi. Hujum paytida uchuvchilar yuqori portlashning yangi usulini qo'lladilar, natijada bir nechta yaqin portlashlar sodir bo'ldi va 227 kg og'irlikdagi bomba svetofor yon tomoniga urildi. Aoba... Torpedo naychasi №1 ikkita 93-sonli torpedo o'qlarini portlatib, 2-dvigatel xonasida yong'inga olib keldi. Orqa qismda 3 metrli teshik paydo bo'ldi. Ular yong'inni 15.20 ga qadar esminets yordamida engishga muvaffaq bo'lishdi Xatsuzuki... Kreyserni Trukka tortish to'g'risida buyruq berildi, lekin suv tortilganiga qaramay, quduqni suv bosishi shu qadar tez davom etdiki, Aoba soat 19.35da men zudlik bilan 6 graduslik rulon bilan yugurishim kerak edi. Ertasi kuni ta'mirlash bazasi Yamabiko Maru suv quyishni va teshikni muhrlashni boshladi. 20 aprel Aoba Ertasi kuni kreyserni olib ketishdi Sendai va 25 aprelda Trukka olib kelindi. U erda ta'mirlash kemasi yordamida Akashi u vaqtinchalik ta'mirdan o'tdi, u 25 iyulda tugadi, shundan so'ng kreyser o'z -o'zidan Kuraga katta ta'mirlash uchun jo'nab ketdi.

Buzilgan kreyserning keyingi taqdiri uchun bir nechta variant bor edi. Birinchisi, qayta ishlash Aoba 1 va 2 -sonli minoralar saqlanib, kema o'rniga 6 ta dengiz samolyotini qo'yib "samolyot tashuvchisiga". Uni eskadron tankeriga aylantirish rejasi bor edi, qozonxonalar va dvigatel xonalarining yarmini yonilg'i baklari bilan almashtirib, tezlikni 25 tugunga qisqartirish. Ammo oxir -oqibat, oddiyroq va tezroq variant, kemaning asl maqsadini saqlab qolgan holda, odatiy ta'mirlash bo'lib chiqdi. Kreyser 1 avgustda Kurega keldi va 1943 yil 24 -noyabrgacha amalga oshirildi ta'mirlash... Bu vaqt ichida, Esperans burnidagi jang paytida vayron qilingan asosiy jang minorasi ta'mirlanib, o'z joyiga qaytarildi. Ta'mirlashdan tashqari, kema 21 -toifali radar qurilmasini va kuchliroq projektorlarni oldi. Ta'mirlash to'liq bo'lmaganligi sababli, kreyser tezligi 28 tugunga tushdi.

1944 yilgi kampaniya

Ta'mirlash oxirida Aoba 25 noyabrda u Birinchi Janubiy ekspeditsiya flotiga (Janubiy-G'arbiy mintaqa floti) qo'shildi. 24 dekabrda u Singapurga keldi va u erda 1944 yil 27 fevralgacha Singapurda qoldi, vaqti -vaqti bilan Linga yo'llari reydida mashqlar o'tkazdi. 3 -dan 9 -yanvargacha u Penangga qo'shin -transport reysini, 23 -dan 27 -yanvargacha esa Andaman orollariga parvoz qildi. 25 fevral Aoba og'ir kreyser o'rniga kreyserlarning 16 -bo'linmasiga kirdi Ashigara.

1944 yil mart oyida kreyser Hind okeanida yapon flotining navbatdagi reydida qatnashdi. Kontr -admiral N. Sakonju qo'mondonligi ostida tuzilish (og'ir kreyserlar Ohang, Tikuma va Aoba... 9 -mart kuni Kokos orollari janubida ingliz paroxod cho'kdi Behar... Ammo u ogohlantirish signalini berishga muvaffaq bo'lgani uchun operatsiya bekor qilindi. 25 mart kuni bino Singapurga qaytdi. 1944 yil aprel-may oylarida kreyser asosan amalga oshirildi transport operatsiyalari... 23 aprel kuni esminets ekipajini qutqarishda ishtirok etdi Amagiri 23 aprel kuni magnit konida vafot etgan. Aprel oyining oxirida u Filippinga ko'chib o'tdi.

1944 yil iyun oyida kreyser ikki marta Amerika floti hujumiga uchragan Biak oroliga qo'shimcha kuchlarni etkazib berishda muvaffaqiyatsiz urinishda qatnashdi. Kontr -admiral N. Sakonju bo'linmasi ( Aoba, engil kreyser Keenu, 2 minayer va 3 ta qiruvchi) Filippindan 2500 ta armatura etkazib berishi kerak edi. Operatsiya jangovar kemadan tashkil topgan tarkib bilan qoplangan Fuso va 2 ta og'ir kreyser. Ammo, juda erta aniqlangani sababli, operatsiya flot qo'mondonligi tomonidan bekor qilindi va kemalar bazaga qaytarildi. Ikkinchi urinish faqat vayronkorlar tomonidan amalga oshirildi Aoba operatsiyaning uzoq masofali qoplamasini amalga oshirdi, bu ham muvaffaqiyatsiz tugadi. Operatsiya davomida kreyserga 6 iyun kuni Amerikaning 11 ta B-24 bombardimonchi hujumi uyushtirildi. Jang deyarli bir soat davom etdi, uning davomida hujumlarni qaytarish uchun asosiy kalibrli artilleriya ishlatildi. Kema zarar ko'rmagan, lekin u ham kamida bitta dushman samolyotini urib tushirolmagan. Yaponiya qo'mondonligi hatto jangovar kemalardan ham foydalanmoqchi bo'lgan Biakga yordam berish fikridan voz kechmadi Yamato va Musashi, lekin iyun oyining o'rtalarida Mariana orollariga hujumlar boshlandi va flot umumiy ishga tayyorlana boshladi.

Aoba bu operatsiyada qatnashmagan va Mariana orollari jangida qatnashmagan. Buning o'rniga, u Singapurga jo'natildi, u erda kreyser iyul oyida o'rnatildi va yangilandi. Yana bir marta zenit qurollanishi kuchaytirildi, yangi 22 turdagi radar o'rnatildi. Shundan so'ng, kema Linga yo'llariga yo'l oldi, u erda 21 oktabrgacha tayyor va mashqda turdi. 11 oktyabr Aoba kreyser bilan to'qnashuvda engil shikastlangan (yon zirh plitalari egilgan) Keenu

Bu vaqtga kelib, Amerikaning Filippinga bostirib kirishi boshlandi va Filippin uchun bo'lib o'tgan ulkan dengiz jangida barcha jangovar kemalar jangga tashlandi. Boshchiligidagi kreyserlarning 16 bo'linmasi Aoba qo'shinlarni transport aloqasi sifatida Manilaga olib o'tishning ikkinchi darajali vazifasi berildi. 21 oktyabr kuni aloqa Lingdan Manilaga jo'nab ketdi. 23 oktyabr, soat 04.30 Aoba suv osti kemasi torpedo qildi SS-243 chekkasi... Oltita torpedadan bitta kreyserga tegdi. Bu zarba suv bosgan 2-sonli "sabrli" old dvigatel xonasi qarshisidagi sancak yon tomoniga tushdi. Kreyser 13 graduslik ro'yxatni oldi va uni olib ketishdi Keenu va Manila ko'rfazi beriladi. Favqulodda ta'mirlash vaqtida, 24 va 29 oktyabr kunlari, unga 38-ishchi guruhining tashuvchi samolyotlari hujum qildi. Suv bosgan bo'linmalardan suv chiqarib, bitta turbina qurilmasini ta'mirlagandan so'ng, kreyser 5 tugunli tezlikni bera oldi va 5 noyabrda kolonnada Manilani tark etdi. Kema suv osti kemalari uchun yaxshi nishon edi, lekin karvonning eskorti Amerika qayig'i yonidan kemaga hujum qilishning barcha urinishlarini barbod qildi. SS-310 Batfish... Keyingi kunda Aoba yana amerikalik uchta qayiq karvonga jami 23 ta torpedo otgan bo'lsa -da, yana zarbalardan qutulib qoldi. 1944 yil 12 -dekabr kreyser Aoba Kurega keldi.

Kema halokati

Yapon kemasozlik zavodlarida katta kemani tezda ta'mirlash imkoniyati yo'q edi. Aoba 1945 yil 28 -fevralda u zaxira kemasi sifatida qayta tasniflandi. Uning engil zenit qurollari 19-mart kuni Kuraga qilingan havo hujumlaridan keyin yana kuchaytirildi. 20 iyun Aoba yana maxsus toifaga qaytarildi patrul kemasi, lekin Kure shahridagi flot kemasozlik zavodida bog'langan, u zenitga qarshi suzuvchi batareya sifatida ishlatilgan. 24 -iyul kuni 38 -topshiriq guruhining havo hujumlari paytida kreyserga bitta to'g'ridan -to'g'ri zarba va bir nechta yaqin portlashlar yuz berdi. Og'irligi 227 kg bo'lgan bomba port tomondan kamonga urildi va portlab, o'rta paluba va terini vayron qildi, shundan so'ng suv to'rt bo'linmani suv bosdi. 3 -sonli mashina xonasi yaqinida og'ir bomba portlab, uzunligi 10 metrga yaqin bo'lgan korpusni vayron qildi. Taxminan soat 22 larda, kema 7 sm chuqurlikdagi harbiy kemasozlik yaqinidagi qirg'oq yaqinidagi erga tushdi, pastki rölyef tufayli sancakka 9 gradusli rulon oldi.

28 -kuni ertalab, xuddi shu birikmaning 10 ta samolyotiga erga o'tirganda Aoba 227 kg og'irlikdagi bomba bilan boshqa to'g'ridan-to'g'ri zarba oldi, u kamon ustki qismining yuqori va o'rta pastki qismlarini sancak tomondan teshdi. Natijada, 1 -sonli qozonxona va zirhli taxta ostidagi hisoblash punkti suv ostida qoldi. Kun davomida, taxminan bir xil miqdordagi samolyotlar, asosiy ustunning o'ng tomoniga uchta to'g'ridan -to'g'ri zarba berdi.

16.00da 7-havo kuchlarining B-24 balandlikdagi bombardimonchilariga hujum paytida Aoba yana bombalar urildi. 227 kg og'irlikdagi kamida uchtasi korpus bo'ylab, 3-asosiy minoraning orqasida, dumg'aza qismiga tegib, bo'linib ketdi. Kema komandiri kreyserni tark etishni buyurdi. Keyingi kunlarda ular suv bilan to'lib ketmagan qurol va asboblarni demontaj qila boshladilar.

Kema kapitanining Amerika komissiyasiga hisoboti. "Aoba" kreyseriga bomba urilishi natijasida etkazilgan zarar
1. Xitlar.
24 iyul: 1 ta aniq zarba, 1 ta yaqin farq
28 iyul: 8 ta to'g'ridan -to'g'ri zarba, ko'plab yaqin tanaffuslar
2. Kemaning hozirgi holati.
Ko'p sonli to'g'ridan -to'g'ri zarbalar va portlashlar natijasida kema korpusiga katta zarar etkazilganligi sababli, kema ko'p suv olib, erga o'tirdi. Kema korpusining orqa qismi uzilib ketdi.
3. Qutqaruv ishlarining o'lchamlari.
Suv bilan to'lmagan barcha qurol va uskunalar kemadan olib tashlandi va kema tashlandi.
4. Reydlar tafsilotlari.
a) 24 iyul kuni reyd
06:15 dan 16:00 gacha tashuvchi samolyotlar "Aoba" kreyserida tinimsiz reyd uyushtirdi. Kun davomida 30 ga yaqin Grumman samolyoti reyd uyushtirdi. Ular kema kamoniga bitta to'g'ridan -to'g'ri zarba berishdi, bundan tashqari, bitta bomba ikkinchi trubkaning chap tomoniga juda yaqin tushib ketdi. Kema yaqiniga tushgan bomba quyidagi vayronagarchiliklarni keltirib chiqardi: 4, 5, 6 va 7 -sonli barcha dvigatel va qozon bo'linmalarini to'liq suv bosdi, ertalab soat 10:00 da kema suzish qobiliyatini yo'qotdi va erga tushdi.
b) 28 -iyul kuni reyd
Taxminan 10 ta Grumman samolyoti kreyserga ertalab, keyin yana tushdan keyin reyd uyushtirdi. Kema to'rtta to'g'ridan -to'g'ri zarba oldi va alanga oldi. Soat 1600da B-24 samolyoti navbatdagi reydni amalga oshirdi va to'rt yoki undan ham ko'proq to'g'ridan-to'g'ri tepaga urildi, natijada u uzildi. Bu zarar tufayli kema tashlab ketildi.

15 avgust Aoba oxirgi marta zaxira kemasi sifatida qayta tasniflangan va 20 noyabrda flot ro'yxatidan chiqarilgan. Sobiq kreyserning korpusi 1945 yil 18 sentyabrdagi tayfun paytida yanada cho'kdi. Skelet Aoba 1946-47 yillarda qo'shni Xarima kemasozlik zavodida (Kure shahridagi flotning sobiq tersanasi) metall uchun ko'tarilgan va demontaj qilingan.

Kema komandirlari

Otani Shiro 27.01.1927 - 15.11.1927
Inoue Choji 15.11.1927 - 10.12.1928
Higurashi Toshiu 10.12.1928-30.11.1929
Katagiri Eykichi 3011.1929-01.12.1930
Koga Mineichi 01.12.1930-01.12.1931
Hoshino Kurayoshi 1931 yil 12/12 - 15/11/1932
Koike Shiro 15.11.1932-15.11.1932
Sugiyama Rokuzo 15.11.1932-20.02.1934
Mikava Gunichi 20.02.1934 - 15.11.1934
Goga Keijiro 15.11.1934-15.11.1935
Xiraoka Kumeichi 15.11.1935 - 15.11.1937
Xirose Sueto 15.11.1937 - 15.11.1939
Akiyama Katsuzo 15.11.1939 - 01.11.1940
Mori Tomoichi 01.11.1940-25.07.1941
Hisamune Sojiro 07.25.1941-10.11.1942
Araki Tsutau 10.11.1942-31.12.1942
Tawara Yoshioki 31.12.1942-24.02.1943
Yamamori Kamenosuke, 21.02.1943, 06.01.1944
Yamazumi Chusaburo 01.04.1944-01.01.1945
Murayama Seiroku 01.01.1945-20.11.1945

Furutaka toifasidagi kreyserlar suv quvurida 76,2 mm, 3 dyuymli asosiy zirhli kamar bilan jihozlangan (Pensacola zirhli kamarining qalinligi 2,5 dyuym). Asosiy kalibrli minora old zirhining qalinligi 25,4 mm (1 dyuym), zirhli taxtaning qalinligi 35,5 mm (1,4 dyuym). Dastlab, minoraga o'xshash yuqori konstruktsiyada hech qanday zirh yo'q edi, lekin modernizatsiya paytida ustki tuzilma biroz zirh bilan jihozlangan. Ikkinchi Jahon urushi paytida Furutaka sinfidagi kreyserlarning asosiy kalibrlari ikkita ikkita qurolli minora, ikkita kamon va bitta orqa tomonga o'rnatilgan 203 mm o'lchamdagi oltita qurol bilan etarli darajada namoyish etilgan. O'rta kalibrli artilleriya bitta miltig'li minoralarda 120 mm tipli 10 ta HA tipidagi to'rtta universal quroldan iborat edi. Boshqa artilleriya - uch va egizakli 96 tipli 15 ta avtomatik 25 mmli to'p. Kreyserlar, shuningdek, 6 610 mm torpedo naychalari bilan qurollangan edi. Har bir kreyser bitta razvedka dengiz samolyotini tashish qobiliyatiga ega edi.

"Kinugasa" kreyseri langarda, 1927 yil oktyabr. "Aoba" tipidagi kreyserlar va "Furutaka" kreyserlari o'rtasidagi asosiy farqlar "C" tipidagi asosiy kalibrli tekis orqa mo'rida va egizak qurolli minoralarda bo'lgan. . Urush oldidan Furutaka sinfidagi kreyserlarga o'rnatilgan E tipidagi minora bilan taqqoslaganda, C tipidagi minoralar yumaloqroq edi.

Dengizga chiqishdan oldin "Kinugasa", 1927 yil

Seriyaning etakchi kemasi "Furutaka" kreyseri 1922 yil 5 dekabrda Nagasakidagi Mitsubishi kemasozlik zavodida yotqizilgan va uning qurilishi 1926 yil 31 martda yakunlangan. Kako seriyasi 1922 yil 17 -noyabrda Kobe shahridagi Kawasaski kemasozlik zavodida bo'lib o'tdi va 1926 yil 20 -iyulda qiziquvchilar Kaki qurilishi tugashi munosabati bilan issiq seke ichishdi. Yaponiya harbiy -dengiz floti xizmatga kirgandan so'ng, ikkala kreyser ham Yokosukada yashash uchun ruxsatnoma oldi (o'z bazasida ro'yxatdan o'tdi), lekin 1932 yil 1 -fevralda ular Kurega ko'chirildi va u erda ro'yxatlardan chiqarilguncha qolishdi. flot haqida. Furutaka va Kaka (shuningdek, Mikuma) Ikkinchi jahon urushi paytida cho'kib ketgan birinchi yapon kreyserlari edi.

Xizmatga kirgandan so'ng, "Furutaka" "Natori", "Yura" va "Senday" engil kreyserlarini o'z ichiga olgan 5 -otryadning flagmaniga aylandi. 1 -avgustda "Yura" kreyseri yangi ishga tushirilgan "Kaku" bilan almashtirildi - "Yura" "Kaku" ga almashtirildi! O'sha paytda 5 -chi eskadron Yaponiya flotining eng qudratli qismi edi va uning tarkibiga Furutaka, Kako, Nako va Yuntsu kreyserlari kirgan edi. 20-30 -yillarda eskadron ko'p marta mashqlar va uzoq masofali yurishlarda qatnashgan. 1927 yil 1 dekabrda eng yangi kreyserlar Kinugasa va Aoba eskadronga kirdi va Kinugasa flagmanga aylandi.

1936-1939 yillarda. "Kako" va "Furutaka" tashqi va ichki jihatdan sezilarli darajada o'zgarib, modernizatsiya qilindi. Kreyserlar Aoba sinfidagi kreyserlardan deyarli farq qilmasdi. Yagona qurolli minoralar ikkita qurolli minora bilan almashtirildi, asosiy kalibrli minoralar soni oltidan uchtagacha qisqardi. Kemalarning zenit qurollanishi mustahkamlandi, statsionar torpedo naychalari aylanadigan quvurlar bilan almashtirildi. Ikkala kreyserning ko'priklari to'liq qayta qurildi, shu bilan birga, artilleriya yong'inlarini boshqarishning mukammal tizimlari o'rnatildi. Dastlab kemalarga o'rnatilgan 12 ta aralash isitish qozonlari o'nta yog 'qozonlari bilan almashtirildi. Kattaroq uchish massasi bo'lgan dengiz samolyotlarini uchirishga qodir bo'lgan yangi katapult o'rnatildi. Ta'mirlash va modernizatsiyadan so'ng kreyserning sinov siljishi 10 507 tonnani tashkil etdi. bu mavzu tinchlanmang.

"Kinugasa" kreyseri, rasm 1928. Yapon og'ir kreyserlari orasida faqat "Aoba" va "Furutaka" tipidagi kemalarda uchta asosiy kalibrli minoralar bo'lgan.

"Kinugasa"-"Kure" harbiy-dengiz bashining yo'lakchasida, 1929 yil iyun. Oldinda 3A rusumli I-54 suv osti kemasi joylashgan.

"Aoba" kreyseri va uning singlisi "Kinugasa" "Furutaka" loyihasining korpus uzunligi bir xil va kengligi biroz ortgan ramka bo'ylab ishlab chiqilgan. Xiraga Yaponiya tashqarisida bo'lganida, bu kreyserlar, Aoba, Fujimoto tomonidan ishlab chiqilgan. Dizayn jarayonida Fuhimoto Yaponiya Imperator floti vakillari bilan yaqindan ishlagan, shuning uchun Fuhimoto kreyserlari buyuk Xiraganing qalamiga tegishli loyihalarga qaraganda ancha barqaror bo'lmagan. Boshqa tomondan, oltita bitta qurolli minora o'rniga uchta kalibrli ikkita kalibrli minoraning o'rnatilishi, kreyserlarda katta og'irlikdagi dengiz samolyotlarini uchirish va o'rnatish uchun katta katapult o'rnatish uchun joy bo'shatish imkonini berdi. aylanadigan torpedo quvurlari. Xiraga Fuhimoto g'oyalariga mutlaqo qo'shilmadi, lekin kema qurilishi sohasidagi taniqli hokimiyatning noroziligiga qaramay, o'zining "Furutaka" va "Kako" kreyserlari Aoba sinfining kreyserlari darajasiga ko'tarildi.

"Aoba" va "Kinugasa" yaponlar tomonidan Vashington shartnomasi ruhida qurilgan ikkinchi vositaga (keyinchalik og'ir deb tasniflangan) aylandi. Kreyserlar 1923 yilda yangi jangovar kemalar qurilishi uchun kompensatsiya sifatida belgilandi jangovar kreyserlar, Vashington shartnomasi shartlariga binoan, 1920 -yillarda Yaponiyaga qurilishi taqiqlangan. "Aoba" va "Kinug Asa" birinchi yapon kreyserlari bo'ldi, ularning loyihasida dastlab bortda dengiz samolyotlari uchun katapult bo'lishi ko'zda tutilgan edi. 1938-1940 yillarda ta'mirlash paytida. ikkala kema ham og'ir kreyser, A toifali kreyser standartlariga moslashtirildi. Ta'mirlash paytida korpuslarga mahkamlangan boullar kemalarni yanada barqaror qildi, boullar o'rnatilgandan keyin o'rta ramka bo'ylab kengligi 17,6 m gacha ko'tarildi, lekin to'liq tezlik 33,4 tugunga tushdi. Dizaynerlar uchun kutilmaganda Bouli kemalar loyihasini kamaytirdi.

Urush paytida Aoba sinfidagi kreyserlarning uzunligi 185,2 m, kengligi 17,6 m, tortishish 5,6 m. "Aoba" 10 850 tonnaga teng edi. Urush oxirida jami. "Aoba" sig'imi 11 660 tonnani tashkil etdi. "Aoba" tipidagi kreyserlarda 12 ta Kanpon qozonlari va umumiy quvvati 108 456 ot kuchiga ega to'rt turbo-tishli bloklar bor edi. Kreyserning to'liq tezligi - 33,4 tugun. Aoba kreyseri flotning flagmani sifatida ishlatilganda, uning ekipaji 680 dengizchidan iborat edi. "Kinugasa" kreyserining ekipaji yapon millatiga mansub 657 erkakdan iborat edi.

"Kinugasa", 1927 yil

"Aoba", 1945 yil

203 mmli ikkita qurolli "C" minora modeli, bunday minoralar "Aoba" va "Kinugasa" kreyserlarida bo'lgan.

Aichi E13A1 tipidagi 0 tipli dengiz samolyoti "Aoba" og'ir kreyserida ko'tarilgan, 1943-yil, fotosurat. Old pallada ikkita 120 mmli 10-tipli zenit quroli o'qlari bor.

Uzunligi 79,9 m bo'lgan zirhli kamar qalinligi 76,2 mm, balandligi 4,12 m edi va vertikalga 9 graduslik moyillik bilan o'rnatildi. Ta'mirlash vaqtida ustki tuzilishga oz miqdorda zirhli himoya o'rnatildi.

Urushda Aoba sinfidagi kreyserning asosiy kalibri uchta ikkita qurolli minora, ikkita kamonli va bitta qattiq 203 mm diametrli oltita 3 ta qurol edi. Yaponiya flotida bunday batareyani faqat Furutaka sinfidagi kreyserlar (modernizatsiya qilinganidan keyin) va Aoba-klass olgan. Yaponiya 203 mm qurolining maksimal o'q otish masofasi 29 km edi. Og'irligi 126 kg bo'lgan qobiq bochkadan 835 m / s tezlikda uchib ketdi. O'rta kalibrli artilleriya to'rtta universal 120 mm (o'q uzunligi 45 kalibrli) tipli qurollardan iborat edi. Boshqa artilleriya - uch va egizakli 15 ta 25 mm tipli 96 ta avtomat. Kreyserlarning har birida 16 ta 6120 mm torpedo naychalari bor edi. Ta'mirlash paytida "Aoba" kreyseriga chuqurlik zaryadini tushirish uchun relslar o'rnatildi - bu nima uchun qilinganini ular faqat Yaponiya Imperator floti shtab -kvartirasida bilishardi. Harbiylarning fikri uchib ketishi, odatda, suv osti kemasini ta'qib qilayotgan og'ir kreyserni tasavvur qila olmaydigan fuqarolarning ongi uchun sirli bo'ladi! Bu bayonot nafaqat yapon admirallariga tegishli. Bir marta, bir mamlakatda dizaynerlar samolyot tashuvchisini loyihalashni boshladilar va ma'rifiy harbiy fikrni hisobga olgan holda, ular og'ir dvigatel kreyserini yaratdilar, uning samolyotlari dvigatellarining shovqini bilan potentsial dushmanni qo'rqitishi mumkin edi. Biroq, yana Yaponiyaga. Aoba sinfidagi kreyserlar E7K2 yoki E13AI tipidagi ikkita uch o'rindiqli razvedka samolyotlarini tashishga qodir edi.

Dengiz to'lqinlanmoqda!
Savo oroligacha

Somon yo'li keng tarqalmoqda.

... 1942 yil 9 -avgustga o'tar kechasi bir guruh samuraylar Savo orolidan soat sohasi farqli ravishda aylanib o'tib, yo'lda uchrashganlarning hammasini o'ldirishdi. Astoriya, Kanberra, Vinsen va Kvinsi kreyserlari tungi jinoyat qurboni bo'lishdi, Chikago va yana ikkita esminets katta zarar ko'rdi. Amerikaliklar va ularning ittifoqchilarining qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari 1077 kishini tashkil etdi, yaponlarning uchta kreyseri o'rtacha shikastlangan va 58 dengizchi halok bo'lgan. Samuray butun Amerika qo'shinini vayron qilib, tun qorong'usida g'oyib bo'ldi.

Savo oroli yaqinidagi pogrom Amerikaga "ikkinchi Pearl -Harbor" sifatida kirdi - yo'qotishlarning og'irligi va dengizchilarning harakatlaridan katta umidsizlik. Yankilar 20 millik masofada dengiz jangining shovqini va miltillashini, osmonda yugurayotgan projektorlarning nurlarini va yorug'lik bomba gumbazlarini qanday payqamaganligi noma'lum bo'lib qoldi. Yo'q! Shimoliy tarkib kreyserlari qo'riqchilari 203 mmli qurollarning momaqaldiroq gumburlashiga xotirjamlik bilan uxlab qolishdi - toki yaponlar janubiy tarkibni nihoyat vayron qilib, shimolga ko'chib, Amerika kemalarining ikkinchi guruhiga hujum qilishdi.

Savo orolidagi Yaponiyaning ajoyib g'alabasi og'ir kreyserlar Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa va Furutaka tufayli bo'ldi. Imperator dengiz flotining kruiz kuchlari o'sha urushdagi asosiy dalillardan biriga aylandi - bu toifadagi kemalar hisobida ko'plab mashhur g'alabalar qayd etildi: Savo oroli yaqinidagi tungi jang, Yava dengizida ittifoqchi eskadronning mag'lubiyati. , Sunda bo'g'ozidagi jang, Hind okeaniga reydlar ... - Yaponiya dengiz flotini mashhur qilgan voqealar.

Hatto Amerika kemalarida radarlar paydo bo'lganida va dengiz va havo AQSh harbiy -dengiz kuchlarining uskunalari bilan shovqin -suron qilganda ham, yapon kreyserlari kurashni davom ettirdilar va ko'pincha epizodik g'alabalarga erishdilar. Yuqori himoya ularga dushmanning son jihatdan ustunligi sharoitida nisbatan muvaffaqiyatli ishlashga va bomba, artilleriya va torpedadan ko'p zarbalarga bardosh berishga imkon berdi.

Amaliyot ko'rsatganidek, bu kemalarning jangovar barqarorligi nihoyatda yuqori edi. Zirhli yirtqich hayvonlarni o'ldiradigan yagona narsa bu korpusning suv osti qismiga katta zarar etkazish edi. Faqat shundan so'ng, ular Amerika portlovchi moddalari bilan azoblanib, charchab dengiz tubiga yotishdi.

Ulardan 18 tasi bor edi. O'n sakkizta samuray, ularning har biri o'ziga xos tug'ilish, xizmat tarixi va fojiali o'lim versiyasiga ega. Urush tugagunga qadar hech kim omon qolmadi.

Konstruktorlar kubogi

Urushlar oralig'ida qurilgan yapon og'ir kreyserlari, ehtimol, o'z sinfidagi eng muvaffaqiyatli kemalar edi-eng kuchli hujum qurollari, mustahkam qurol-aslahalar (yaponlar xalqaro cheklovlar ostida mumkin bo'lgan hamma narsani qildilar), torpedadan muvaffaqiyatli himoya va suv toshqiniga qarshi samarali sxemalar. , yuqori tezlik va avtonomiya Tinch okeanining istalgan joyida ishlash uchun etarli.

"Long Lance" yaponlarning vizit kartasiga aylandi - 610 mm kalibrli kislorodli super torpedalar, dunyodagi eng kuchli suv osti qurollarining namunalari (taqqoslash uchun ularning asosiy raqibi - AQSh dengiz floti kreyserlari torpedadan butunlay mahrum edi. qurol). Boshqa tomoni yapon kreyserlarining katta zaifligi edi - torpido naychasining ustki qavatidagi qobiqqa urilishi kema uchun halokatli bo'lishi mumkin edi. Bir nechta Long Lanslarning portlashi kemani butunlay o'chirib qo'ydi.

"Vashington davridagi" barcha kreyserlar singari, samuraylar ham haddan tashqari yuklangan. E'lon qilingan joy almashish bilan hech qanday xafagarchilik va qalbakilashtirish vaziyatni to'g'irlay olmadi - muhandislar dengiz qurollarini cheklash to'g'risidagi xalqaro shartnomaning shartlaridan aziyat chekkan amerikaliklar kabi, eng ajablanarli tarzda qochishga majbur bo'lishdi. bir litr suyuqlik bir litrli idishga soling ”.

Men nimadir tejashim kerak edi: asosiy zarba kemaning yashash sharoitiga va xodimlarni joylashtirish shartlariga (har bir kishiga 1,5 kvadrat metr ichida) tegdi. Biroq, kichkina yaponlar tor maydonga tezda ko'nikishdi - asosiysi shamollatish yaxshi ishlaydi.

Kreyserni "10 ming tonna" ga majburan siqib chiqarish istagi g'ayrioddiy natijalar berdi. Muhandislarning boshqarib bo'lmaydigan fantaziyasi, asosiy kalibrli "maskarad"-maxfiy hisob-kitoblarga ko'ra, ba'zi kreyserlarda 6 dyuymli qurollarni kuchli 8 dyuymli o'qlarga, shuningdek Yaponiya kema qurish maktabining ba'zi an'anaviy echimlariga tezda almashtirish mumkin edi. (masalan, kamon shakli) - bularning barchasi dengiz qurollarining ajoyib namunalarini yaratishga olib keldi, bu esa chiqayotgan Quyosh mamlakatiga ko'plab g'alabalarni olib keldi.

Yapon kreyserlari hamma narsada mohir edilar, faqat bitta narsadan tashqari - ular juda oz edi: 18 umidsiz samuray urushdan oldingi Amerika kreyserlari bilan kurasha olardi, lekin har bir yo'qolgan kema uchun amerikaliklar beshta yangi "yengidan" chiqib ketishdi. birlar. 1941-1945 yillardagi AQSh sanoatining umumiy hajmi. 40 ga yaqin kreyser qurdi. Yaponiya - 5 ta engil kreyser, 0 og'ir.

Kruiz kuchlarini qo'llash samaradorligiga Yaponiyaning ilmiy -texnik kechikishi katta ta'sir ko'rsatdi. Torpedalar mavjudligi va tungi artilleriya duellarini o'tkazishga yuqori sifatli tayyorgarlik tufayli, urushning dastlabki bosqichida yapon kreyserlari birinchi o'ringa chiqdilar, ammo radarlar paydo bo'lishi bilan ularning afzalligi bekor bo'ldi.
Umuman olganda, yapon og'ir kreyserlari haqidagi hikoya - bu zirhli yirtqich hayvon dengiz sathidan, havodan va suv ostidan doimiy hujumlar ostida qancha turishi mumkinligi haqidagi shafqatsiz tajriba. Dushmanning ko'p marta ustun bo'lgan sharoitida va hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda najot topish imkoniyati yo'qligida.

Men aziz o'quvchilarni ushbu leviathanlarning ba'zilari bilan tanishishga taklif qilaman. Ularning kuchli tomonlari nimada edi va zaif tomonlari? Yapon kreyserlari o'z ijodkorlarining umidlarini qondira oldimi? Qanday qilib jasur kemalar o'ldi?

Furutaka toifasidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1922-1926
To'liq sig'imi - 11 300 tonna
Ekipaj - 630 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Birinchi yapon urush kreyserlari Vashington cheklovlari kuchga kirgunga qadar ishlab chiqilgan. Umuman olganda, ular "Vashington kreyseri" standartlariga juda yaqin bo'lib chiqdi, tk. Dastlab, sig'imi eng past bo'lgan korpusda skaut kreyserlar sifatida rejalashtirilgan.

Oltita bitta qurolli minoralarda asosiy batareyali qurollarning qiziqarli tartibi (keyinchalik uchta ikkita qurolli minora bilan almashtirilgan). Yaponlar uchun odatiy holdir, "tepaga burilgan" kamonli, korpusning to'lqinli silueti va orqa tarafdagi eng past taxta. Baca balandligining pastligi, keyinchalik o'ta baxtsiz qaror sifatida tan olingan. Tana tuzilishiga o'rnatilgan zirhli kamar. Yashash sharoitining yomonligi - "Furutaka", bu ma'noda, Yapon kreyserlarining eng yomoni edi.

Taxtaning balandligi past bo'lganligi sababli, dengiz o'tish joylarida lyuklardan foydalanish taqiqlandi, bu shamollatishning etarli emasligi tufayli tropikada xizmat ko'rsatishni o'ta charchatadigan hodisaga aylantirdi.

O'lim tarixi:

"Furutaka" - 11.10.1942 yil, Keyp -Esperansdagi jang paytida, kreyser amerikalik kreyserlarning 152 va 203 mm snaryadlaridan jiddiy zarar ko'rdi. Torpedo o'q -dorilarining keyingi portlashi, taraqqiyotning yo'qolishi bilan kuchayib, kreyserning taqdirini oldindan belgilab qo'ydi: 2 soatdan keyin olovli Furutaka cho'kdi.

"Kako" - Savo orolidagi pogromdan bir kun o'tib, kreyserni S -44 suv osti kemasi torpedo qildi. Uch torpedani olgan "Kako" ag'darilib, cho'kib ketdi. AQSh harbiy -dengiz floti o'zining "tasalli mukofotini" oldi.

Aoba sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1924-1927
To'liq sig'imi - 11 700 tonna
Ekipaj - 650 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Ular oldingi Furutaka sinfidagi kreyserlarning modifikatsiyasi. Oldingilardan farqli o'laroq, "Aoba" dastlab ikkita qurolli minora oldi. Yuqori qurilish va yong'inni boshqarish tizimlari o'zgargan. Barcha o'zgarishlar natijasida Aoba dastlabki loyihadan 900 tonna og'irroq bo'lib chiqdi: kreyserlarning asosiy kamchiligi ularning past barqarorligi edi.

"Aoba", Kure portining pastki qismida, 1945 yil

"Aoba" - yaralar bilan qoplangan, kreyser 1945 yil yozigacha omon qolishga muvaffaq bo'lgan. Nihoyat, 1945 yil iyul oyida Kure harbiy -dengiz bazasini muntazam bombardimon qilish paytida AQSh harbiy -dengiz kuchlari aviatsiyasi tomonidan tugatildi.

"Kunugasa" - Guandalkanal jangi paytida "Enterprise" samolyot tashuvchisidan torpedo bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi, 14.11.1942 y.

"Myoko" sinfining og'ir kreyserlari (ba'zan "Myoko")

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1924-1929 yillar
To'liq sig'imi - 16000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Chiqayotgan mamlakatning birinchi "Vashington kreyserlari", ularning barcha afzalliklari, kamchiliklari va original dizayn echimlari bilan.

Beshta asosiy kalibrli minoralar, ulardan uchtasi "piramida" sxemasi bo'yicha kema kamonida joylashgan-o'nta 203 mmli qurol. Rezervasyon sxemasi, odatda, Furutaka kreyserida qabul qilingan sxemaga o'xshaydi, alohida elementlar mustahkamlanadi: kamarning qalinligi 102 mm gacha, dvigatel xonalari ustidagi zirhli taxtaning qalinligi 70 ... 89 mm ga, zirhlarning umumiy og'irligi 2052 tonnagacha oshdi. Torpedodan himoyalanishning qalinligi 2,5 metr edi.

Ko'chirishning keskin o'sishi (standart - 11 ming tonna, umumiy miqdori 15 ming tonnadan oshishi mumkin) elektr stantsiyasining quvvatini sezilarli darajada oshirishni talab qildi. "Myoko" kreyserlarining qozonlari dastlab moyni isitish uchun mo'ljallangan, pervanel vallaridagi quvvat 130 000 ot kuchiga teng edi.

O'lim tarixi:

"Mioko" - Samar oroli yaqinidagi shiddatli jang paytida, torpedo bombardimonchisining torpedasi shikastlangan. Zarar ko'rganiga qaramay, u Singapurga cho'kib keta oldi. Favqulodda ta'mirlash vaqtida B-29 samolyoti hujumga uchradi. Bir oy o'tgach, 1944 yil 13 dekabrda u yana USS Bergall suv osti kemasi tomonidan torpedo qilindi - bu safar Miokoning jangovar qobiliyatini tiklashning iloji bo'lmadi. Kreyser Singapur portidagi sayoz suvga cho'kdi va keyinchalik statsionar artilleriya batareyasi sifatida ishlatildi. Miokodan qolgan hamma narsani 1945 yil avgustda inglizlar egallab olishdi.

"Nati" - 1944 yil noyabr oyida Manila ko'rfazida AQSh Harbiy -dengiz flotining samolyotlari tomonidan katta hujumlarga uchradi, 10 torpedo va 21 bomba bilan urildi, uch qismga bo'lindi va cho'kdi.

Ashigara - Britaniya suv osti kemasi HMS Trenchant tomonidan Bangka bo'g'ozida (Java dengizi), 1945 yil 16 -iyun.

Takao sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1927-1932
To'liq joy almashish - 15200 - 15900 tonna
Ekipaj - 900-920 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Ular Myoko sinfidagi kreyserlarning tabiiy evolyutsiyasi. Yaponiya og'ir kreyserlari orasida eng muvaffaqiyatli va muvozanatli loyiha sifatida tan olingan.

Tashqi tomondan, ular katta zirhli konstruktsiya bilan ajralib turardi, bu esa kreyserlarni jangovar kemalarga o'xshatdi. Asosiy batareya qurollarining balandligi 70 ° ga ko'tarildi, bu asosiy batareyani havo nishonlariga o'qqa tutish imkonini berdi. Statsionar torpedo naychalari aylanadigan quvurlar bilan almashtirildi - har tomondan 8 "Long Lance" qutisi har qanday dushmanni tugatishga qodir edi. O'q -dorilar omborini bron qilish ko'paytirildi. Aviatsiya qurollarining tarkibi ikkita katapult va uchta dengiz samolyotiga kengaytirildi. Kosonni qurishda Dukol markali yuqori quvvatli po'lat va elektr payvandlash keng qo'llaniladi.

O'lim tarixi:

"Takao" - Leyte ko'rfaziga boradigan yo'lda Amerikaning "Darter" suv osti kemasi tomonidan urilgan. U qiyinchilik bilan Singapurga etib keldi va u erda kuchli suzuvchi batareyaga aylandi. 1945 yil 31-iyulda kreyser nihoyat ingliz mitti suv osti kemasi XE-3 tomonidan yo'q qilindi.

"Chokai" - Samar oroli yaqinidagi jangda, torpedo naychasiga o'q otilishi natijasida o'lgan. Bir necha daqiqadan so'ng, kreyserning yonayotgan qutisi tashuvchiga tegishli samolyotlar tomonidan portlatildi. Taraqqiyot va jangovar samaradorlikning to'liq yo'qolishi tufayli ekipaj olib tashlandi, kreyser eskort esminetsi tomonidan tugatildi.

Mogami sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1931-1937
To'liq joy almashish - taxminan 15000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 100 ... 140 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Yaponiyaning yangi "Mogami" kreyseri haqidagi razvedka ma'lumotlari bilan tanishib, qirolicha flotining bosh dizayneri: "Ular kartondan kema qurayaptimi?"

Beshta asosiy minorada 155 mm qurol, 127 mm universal artilleriya, Long Lance, 2 katapult, 3 dengiz samolyoti, qalinligi 140 mm gacha bo'lgan zirhli kamar, katta zirhli yuqori konstruktsiya, 152000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi. ... va barchasi 8500 tonna standart sig'imli korpusga mos keladimi? Yaponlar aldaydilar!

Burni yirtilgan "Mogami" - "Mikuma" kreyseri bilan to'qnashuv natijasida.

Shu bilan birga, Mogami sinfidagi kreyserlar haddan tashqari yuklangan, dengizga chidamliligi past va barqarorligi juda past bo'lgan, bu esa ularning barqarorligi va artilleriya o'qlarining aniqligiga ta'sir qilgan. Ushbu kamchiliklarni hisobga olgan holda, loyihaning etakchi kreyseri - "Mogami" 1942 yildan 1943 yilgacha bo'lgan davrda. modernizatsiya qilindi va samolyot tashuvchi kreyserga aylantirildi - artilleriyaning qattiq guruhi o'rniga, kema 11 dengiz samolyoti uchun angar oldi.

"Mogami" samolyot tashuvchisi

O'lim tarixi:

"Mogami" - 1944 yil 25 oktyabrga o'tar kechasi Surigao bo'g'ozidagi artilleriya o'qidan zarar ko'rgan, ertasi kuni samolyot tashuvchisiga hujum qilib, "Nati" kreyseri bilan to'qnashib, cho'kib ketgan.

Mikuma Ikkinchi jahon urushida yo'qolgan birinchi yapon kreyseri edi. 1942 yil 7-iyunda Midway Atoll jangida tashuvchi samolyotlar hujumiga uchradi. Torpedo o'q -dorilarining portlashi najot uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi: ekipaj qoldirgan kreyser skeleti suv ostida g'oyib bo'lguncha 24 soat suzdi.

"Mikuma" o'z torpedalarini portlatishdan keyin. To'rtinchi minoraning tomida, urib tushirilgan Amerika samolyotining qoldiqlari ko'rinadi (Gastelloga o'xshaydi)

"Kumano" - Leyte ko'rfazida amerikalik esminetslar bilan to'qnashuvda kamonini yo'qotdi, ertasi kuni tashuvchi samolyotlar zarar ko'rdi. Bir hafta o'tgach, ta'mirlash uchun Yaponiyaga o'tish paytida uni "Ray" suv osti kemasi torpedo qildi, lekin baribir Luzonga borishga muvaffaq bo'ldi. 1944 yil 26-noyabrda u Santa-Kruz portida tashuvchi samolyotlar bilan yakunlandi: 5 ta torpedo kreyserga tegib, Kumanoning korpusini butunlay vayron qildi. Oh, va u qat'iyatli hayvon edi!

Ovozli og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1934-1939 yillar
To'liq sig'imi - 15 200 tonna
Ekipaj - 870 kishi.
Zirhli kamarning qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 8 x 203 mm
"Ohang" ning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning ilg'or samolyot qurollanishi - 8 ta dengiz samolyotigacha (aslida 4 tadan ko'p bo'lmagan).

Miduey yo'lida "ohang"

"Ohang" ning g'aroyib ko'rinishi jiddiy hisob -kitob bilan belgilandi - asosiy akkumulyator minoralarining bunday joylashishi zirhli qal'aning uzunligini qisqartirib, bir necha yuz tonna joy almashtirishni tejash imkonini berdi. Qattiq uchini tushirish va og'irliklarni o'rta qismga o'tkazish orqali korpusning mustahkamligi oshdi va dengizga yaroqliligi yaxshilandi, asosiy akkumulyator qutqaruvlarining tarqalishi kamaydi va artilleriya platformasi sifatida kema harakati yaxshilandi. Kreyserning orqadagi orqa qismi aviatsiyani joylashtirish uchun asos bo'ldi - endi dengiz samolyotlari chang gazlariga ta'sir qilish xavfiga duch kelmadi, bundan tashqari, bu havo guruhini ko'paytirish va samolyotlarning ishini soddalashtirish imkonini berdi.

Biroq, bu echimning barcha daholari uchun, kamonga barcha asosiy batareya minoralarini joylashtirish muhim kamchilikka ega edi: orqa burchaklarida o'lik zona paydo bo'ldi - muammo bir nechta asosiy akkumulyator minoralarini o'rnatish bilan hal qilindi. tanasi orqaga. Bundan tashqari, bitta zarba kreyserning asosiy kalibrini o'chirib qo'yish bilan tahdid qildi.

Umuman olganda, bir qator muhim va ahamiyatsiz kamchiliklarga qaramay, kemalar munosib bo'lib chiqdi va raqiblari uchun juda ko'p asablarni asabiylashtirdi.

O'lim tarixi:

"Ohang" - shikastlangan kreyser Leyte ko'rfazidan qochib, o'zining qirg'oqlariga etib bordi. Qayta tiklandi, lekin hech qachon dengizdagi janglarda qatnashmadi. 1945 yil 24 -iyulda u Amerika samolyotlari tomonidan Kure dengiz bazasiga qilingan reyd paytida cho'kib ketgan. 28 iyul kuni kreyser halokati AQSh harbiy-dengiz kuchlari samolyotlari tomonidan qayta bombardimon qilindi.

Chikuma (Chikuma ham topilgan) - Leyte ko'rfazida tashuvchi samolyotlar tomonidan cho'ktirilgan, 1944 yil 25 oktyabr.

"Tikuma" og'ir kreyseri

Yaponiyalik g'aroyib ismlarning to'liq ro'yxatini oxirigacha o'qigan barcha o'quvchilarga rahmat!

Materiallar asosida:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

"Aoba" sinfining og'ir kreyserlari (Yaponcha 青葉 型 巡洋艦 Aobagata jujunkan) - 1920 -yillarning ikkita yapon kreyseri seriyasi.

Furutaka sinfidagi kreyserlarning takomillashtirilgan versiyasi, ularning ayrim kamchiliklaridan xoli. 1924-1927 yillarda Nagasaki va Kobe kemasozlik zavodlarida ikkita birlik qurildi: "Aoba" va "Kinugasa". Ular "Myoko" tipidagi yanada rivojlangan kemalar bilan parallel ravishda qurilgan.

Ikkala kreyser ham butun urushlar davrida xizmat qilgan; 1930 -yillarning ikkinchi yarmida ular tubdan modernizatsiya qilingan. Ular Ikkinchi jahon urushi Tinch okeani teatridagi janglarda faol qatnashdilar. Ikkalasi ham Amerika havo hujumlari natijasida o'ldirilgan: Kinugasa 1942 yil noyabrda Gvadalkanal kampaniyasi paytida, Aoba 1945 yil iyulda Yaponiyani bombardimon qilish paytida.

Yaratilish tarixi

Dizayn

Qurollarni himoya qilish

Furutaka turiga o'xshash. Uzunligi 79,88 m, kengligi 4,12 m va qalinligi 76 mm bo'lgan xrom po'latdan yasalgan asosiy zirhli kamar qozonxonalar va dvigatel xonalarini himoya qilgan. Yubari singari, u to'g'ridan -to'g'ri 9 ° burchakka ega bo'lgan ramkalarga biriktirilgan va korpus quvvat majmuasining bir qismi bo'lgan, lekin tashqi emas, ichki. Loyihaning standart o'zgarishi bilan, kamar suvdan 3,28 m balandlikda, 2/3 qismi 2,21 m balandlikda, loyihaga ko'ra, 152 mm chig'anoqlardan o'qqa tutilishi kerak edi. 12000-15000 m masofada, Vashington kreyserlarining 203 mm asosiy kalibridan himoya haqida hech qanday gap yo'q edi.

Kamarning yuqori chetiga qalinligi 35 mm bo'lgan (o'rta qismiga yaqinroq - 32 mm) sementlanmagan xrom po'latdan yasalgan va gorizontal himoya rolini bajaradigan o'rta plyonka o'rnatildi. elektr stantsiyasi... U karapas shakliga ega bo'lib, yon tomondan markazga 15 sm egilgan, shuningdek, to'g'ridan -to'g'ri nurlarga biriktirilgan korpusning quvvat majmuasiga kiritilgan.

Baca kanallari o'rta qavatdan 1,27 m balandlikda 38 mm sementlanmagan xrom zirh bilan qoplangan. Bundan tashqari, yuqori paluba darajasida ular umumiy qalinligi 48 (28,6 + 19) mm bo'lgan yuqori kuchlanishli po'lat plitalar bilan himoyalangan.

Kamon va qattiq o'q -dorilar jurnallari yon tomondan 51 mm va tepadan 35 mm qalinlikdagi sementlanmagan xromli po'lat plitalar bilan qoplangan. Rulda bo'linmasi har tomondan 12,7 mm va 25 mm zirhlar bilan qoplangan, shu bilan birga minoraga o'xshash yuqori konstruktsiya umuman himoyalanmagan.

Korpusning suv osti qismini himoya qilish dubli va suyuq yoqilg'i uchun tanklar bilan cheklanib, boullar rolini o'ynadi. Og'irligi cheklanganligi, shuningdek, tugallanmagan "Tosa" jangovar kemasini o'qqa tutish paytida ko'rsatiladigan bunday himoyalanishning samarasizligi tufayli zirhli torpedaga qarshi panjara o'rnatmaslikka qaror qilindi.

Kreyserni bron qilishning umumiy og'irligi 1200 tonnadan kam yoki umumiy hajmning 2/3 qismining 12% ni tashkil etdi, ammo bu avvalgilaridan sezilarli darajada oshib ketdi: 5500 tonna kreyserlar uchun bu ulush 3-4%, Yubari uchun. -8,6% ...

Power Point

Ikkala holatda ham birliklar past bosimli turbinani (2000 aylanish tezligida 13000 ot kuchi) va yuqori bosimni (3000 aylanish tezligida 12500 ot kuchi) o'z ichiga olgan. Ikkita kichik vites va bitta katta vites qutisi yordamida ular pervanel milini atigi 360 rpm tezlikda aylantirdilar.

Orqa tomon oldinga siljish uchun alohida teskari turbinalar ajratilgan. Ular past bosimli turbinali bug 'bilan ta'minlangan va hajmi 7000 litr edi. bilan. har biri (jami 28000 ot kuchi), vintlarni teskari yo'nalishda aylantiradi.

Iqtisodiy qo'zg'alish uchun turbinalar va turbinli kruiz bosqichlarining kombinatsiyasi ishlatilgan. Yuqori bosim tishli poezd bilan bog'langan. Umumiy quvvati 4879 ot kuchiga ega ular 14 tugunli tezlikni ta'minladilar. Nominal maksimal yoqilg'i ta'minoti bilan (400 tonna ko'mir va 1400 tonna mazut) bu 7000 dengiz milini bosib o'tdi. Haqiqiy xizmat ko'rsatishning birinchi yillarida (570 tonna ko'mir va 1010 tonna mazut) 6000 milgacha kamaygan.

Bug 'turbinli tishli agregatlar ettita qozonxonada joylashgan o'n ikkita Kampon Ro Go qozonini oziqlantirdi. Birinchisida ikkita o'rta yog'li qozon bor edi, ikkinchisidan beshinchisigacha - ikkita katta yog'li qozon, oltinchi va ettinchi - bitta kichik aralash. Bug 'ish bosimi - 18,3 kgf / sm² haroratda 156 ° S... Yonish mahsulotlarini olib tashlash uchun ikkita bacadan foydalanilgan: oldingi er-xotin (1-5 qozonxona) va orqa singl (6-7 bo'linma).

Kema elektr tarmog'ini (kuchlanish-225 V) quvvatlantirish uchun dvigatel xonasida joylashgan, umumiy quvvati 450 kVt bo'lgan to'rtta dizel generatori (ikkitasi 90 kVt va ikkita 135 kVt) ishlatilgan. Kreyserning rul mexanizmida bug 'bilan boshqariladigan Furutaka turidan farqli o'laroq, elektrogidravlik haydovchi bor edi.

Qurollanish

Ikkita minora chiziqli balandlikda, kamonda va bittasi orqa tomonda joylashgan. Belgilanganidan farqli o'laroq, C tipidagi o'rnatish avvalgi D tipiga (Moko sinfidagi kreyserlar uchun mo'ljallangan) asoslangan edi. Massasi 126 tonna va elkama-kamarining diametri 5,03 m bo'lgan, qalinligi 25 mm bo'lgan yuqori kuchlanishli po'latdan yasalgan dumaloq zirhga ega edi. Gorizontal yo'l-yo'riq 50 litr hajmli elektro-gidravlik haydovchi tomonidan amalga oshirildi. bilan. , vertikal, etmish besh ot kuchiga ega elektr motor. Balandligi 40 ° bo'lgan, og'irligi 110 kg bo'lgan 5-toifali zirhli o'qning maksimal o'q otish masofasi 26,7 km ga yetdi.

O'q-dorilarni etkazib berish (110 kg chig'anoqlar va qopqoqlarda 32,6 kg zaryad) har bir minoraning minorali bo'linmasining markaziy kanalida ikkita zanjirli paqir ko'targichlari yordamida amalga oshirildi.

Ularning yong'inni boshqarish tizimiga 14-toifali ikkita direktor-kamon ustki qismi (asosiy) va dengiz angarining tepasida (zaxira), 6 metrli va 3,5 metrli ikkita masofani o'lchash moslamalari, 13-toifali nishon va tezlikda ishlaydigan kompyuter va bitta tip kiradi. 90 chiroq.

Samolyotlarga qarshi kurashish uchun korpusning markaziy qismiga 4 ta 120 mm / 45 tipli 10 ta qurol o'rnatilgan. Ular 1921-1926 yillarda Kure shahridagi Chiyokichi Xata boshchiligida ishlab chiqilgan 3-toifa oldingi qurolning zenitga qarshi versiyasi edi. Maksimal balandlik burchagi 75 ° bo'lganida, ularning balandligi 8450 metrga yetdi. Bu quroldan tashqari, ko'prikka Lyuis tomonidan ishlab chiqarilgan 7,7 mm diametrli 2 ta avtomat ham qo'yilgan.

Torpedo qurol -yarog'i o'rta palubada joylashgan 610 mm tipli 12 ta 12 ta torpedo naychasidan iborat edi. Ulardan boshlangan 8-sonli 2-sonli bug 'gazli torpedalar, ishga tushirish og'irligi 2362 tonna, 346 kg trinitrofenolni tashiydi va 27 tugunda 20000 m, 32 da 15000 va 38 da 10 000 yugurishi mumkin. Ularning otilishini nazorat qilish uchun, yuqori tuzilmaning uchinchi qavatining tomiga ikkita 14 tipli torpedo direktorlari o'rnatildi. Dastlab, 7500 tonnalik loyihani ishlab chiqayotganda, Xiraga TAni katta kema uchun juda zaif deb hisoblab, TA ni o'rnatmaslikni niyat qilgan. Biroq, MGSH o'sha paytgacha tungi janglarga tayangan edi va natijada Yaponiyada qurilgan barcha og'ir kreyserlar kuchli torpedo qurollari bilan jihozlangan edi.

Loyihaga ko'ra, kemalar qattiq ustki va uchinchi asosiy minorasi o'rtasida 1 -toifali katapultni olib yurishi kerak edi, lekin aslida ular xizmatga kirganida yo'q edi. Darhaqiqat, u 1928 yil mart oyida Kinugasuga o'rnatildi, Aoba esa 1929 yilda 2-sonli yanada rivojlangan turini oldi. Undan 15-toifali ikki o'rinli razvedka dengiz samolyotlari uchirildi. Ular uchun angar tepadagi yuqori qavatda joylashgan edi.

Ekipaj va yashash sharoitlari

Loyihaga ko'ra, kreyserlar ekipaji 622 kishini o'z ichiga olgan: 45 ofitser va 577 past darajali.

Qo'mondonlik shtabining kabinalari prognozda, shaxsiy kvartallar kamonning o'rta va pastki pastki qismlarida, o'rtada esa orqa tomonda joylashgan edi. Bir odamda 1,5-1,6 kvadrat metr yashash maydoni bor edi, bu 5500 tonnalik kreyserlar darajasiga to'g'ri keldi va bu o'lchamdagi kema uchun aniq etarli emas edi. "Aoba" va oldingi "Furutaka" tipidagi kemalarning mustahkamligi uchun dengizchilar orasida "Suizokukan" laqabi bor edi.

Yubari va Furutakada bo'lgani kabi, pastki palubadagi kokpit derazalari suv o'tkazgichidan juda past edi va ularni dengiz suvlari suv bosmasligi uchun yo'lda urish kerak edi. Bundan tashqari, tropikada suzishda tabiiy va sun'iy shamollatish imkoniyatlari etarli emas bo'lib chiqdi.

Qurilish

Loyihani baholash

"Aoba sinfidagi og'ir kreyserlar" maqolasiga sharh yozing.

Eslatmalar (tahrir)

Foydalanilgan adabiyotlar va manbalar

1. , bilan. 805.
2. , bilan. 806.
3. , p. 58.
4. , p. 56, 58.
5. , p. 59.
6. , p. 72.
7. , bilan. 26.
8. , p. 73-74.
9. , p. 73.
10. , p. 60.
11. , p. 61.
12. , bilan. 12.
13. , p. 63.
14. , p. 68.
15. , p. 63-65.
16. , bilan. 25-26.
17. , p. 64.
18. , p. 65.
19. , p. 74. Izoh xatosi: teg yaroqsiz : nomi “.D0.9B.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.B0_.D0.B8_.D0.A3.D1.8D.D0.BB.D0.BB.D1. 81.E2.80.941997.E2.80.94.E2.80.9474 "har xil tarkib uchun bir necha marta aniqlangan.
20. , bilan. 804.

Adabiyot

• Erik Lakrua, Linton Uells II. Tinch okeani urushidagi yapon kreyserlari. - Annapolis, MD: Dengiz instituti matbuoti, 1997.- 882 p. -ISBN 1-86176-058-2.

• S. V. Suliga. Yapon og'ir kreyserlari (ikki jildda). - M :: Galeya Chop etish, 1997 .-- 96 + 120 b. -ISBN 5-7559-0020-5.
• Yu I. Aleksandrov. Yaponiyaning og'ir kreyserlari. I. qism- Sankt-Peterburg: Eastflot, 2007 .-- 84 b. -ISBN 978-5-98830-021-2.