"keraksiz" Kriegsmarine kemasi. "keraksiz" Kriegsmarine kemasi "Strasburg" jangovar kreyseri.

"Goeben" jangovar kreyseri
Blohm & Voss tomonidan qurilgan, Gamburg 28.8.09 / 28.3.11 / 2.7.1912 yil bundan mustasno. 1964 yil
22979/25400 t, 186,5x29,5x8,77 m.Bugun turbinalari - 2, 24 bug 'qozonlari, 85720 ot kuchi. = 28,4 tugun, 3100 tonna ko'mir. Qurol -yarog ': kamar 270 mm gacha, minoralar 230 mm gacha, barbekilar 265 mm gacha, oldinga g'ildiraklar uyi 350 mm gacha, qattiq 200 mm gacha, kazematlar 150 mm, palubalar 50 mm. ekipaj 1053 kishi. Qurol -yarog ': 10 - 280 mm / 50, 12 - 150 mm / 45, 12 - 88 mm / 45, 4 - 88 mm / 45 zenit qurollari, 500 mm tayanchli 4 torpedo naychalari. Xizmatga kirgandan ko'p o'tmay, "Geben" O'rta er dengizi otryadiga kirdi, u "Breslau" engil kreyseri bilan birgalikda tuzdi. Harbiy harakatlar boshlanishi bilan u Dardanel bo'g'oziga kirishga majbur bo'ldi. Turkiya hukumati bilan kelishilgan holda, u nemis ekipajini saqlab qolgan holda turk flotining flagmaniga aylandi. 18.11.1918 yil Turkiya tomonidan stajirovka qilingan. 1926-1930 yillarda-Sent-Nazerda ta'mirlash ishlari olib borildi, shundan so'ng u "Yavuz Selim" deb nomlandi. 1936 yildan - "Yavuz". 1948 yildan Izmir kasalxonasi. 1973 yilda hurda uchun sotilgan.

"Kaiserin" zirhli kreyseri

"Blucher" zirhli kreyseri
Kaiserl tomonidan qurilgan. Werft, Hafen 1907 yil / 11.4.08 / 1. 10.1909 yil 1915 yil 24 yanvarda vafot etdi.
15842/17500 tonna, 161,8x24,5x8,84 m.Bugun dvigatellari - 3, 18 bug 'qozonlari, 38320 ot kuchi. = 25,4 tugun, 2510 tonna ko'mir. Qurol -yarog ': kamar 180 mm gacha, minoralar 180 mm gacha, kasematlar 140 mm, old g'ildiraklar korpusi 250 mm gacha, dumg'aza 140 mm gacha, pastki 70 mm gacha. ekipaj 853 kishi. Qurol -yarog ': 12 - 210 mm / 45, 8 - 150 mm / 45, 16 - 88 mm / 45, 4 - 450 mm torpedo naychalari ostida. Kreyser nemis qo'rqinchli "Nassau" ning engil versiyasi edi, lekin 210 mm qurol bilan qurollangan. Qurolsizligi tufayli uni jangovar kreyser deb hisoblash mumkin emas edi. 1911 yildan u o'q artilleriya kemasi sifatida ishlatilgan. 1914 yilda Ochiq dengiz flotining a'zosi bo'ldi. Buyuk Britaniya qirg'oqlarida nemis kruiz kuchlarining reyd operatsiyalarida qatnashgan. Ushbu operatsiyalardan birida, 1915 yil 24 yanvarda, u ingliz jangovar kreyserlarining artilleriya o'qi ostida qoldi.

"Seyldits" jangovar kreyseri
Jang kreyseri 1910-1911 yillar dasturiga muvofiq qurilgan. Blom und Voss kemasozlik zavodida (Gamburg), u ham o'z mashinalarini qurgan. 1911 yil 4-fevralda, Blom und Foss kemasozlik zavodida, yangi qurilgan "T" kreyserining qayig'ini yotqizish, Kaiser flotining barcha yirik kemalari orasida eng mashhuri bo'lgan kemaning tarjimai holini boshladi. Uning sig'imi: normal 24988 tonna, jami 28550 tonna, bu Moltkadan 2000 tonnaga ko'p. Konvey mos ravishda 24 594 t va 28 510 tonnani beradi. Kema uzunligi: jami 200,6 m, perpendikulyarlari orasida 200 m (Moltkaga qaraganda 14 m uzunroq). Kengligi 28,5 m (Moltke kengligidan 1 m tor) edi. Yon tomonga qo'yilgan torpedaga qarshi to'rni hisobga olgan holda maksimal kenglik 28,8 m.
1 -chi razvedka guruhining "Seyldits" shaxsiy kemasi sifatida guruhning keyingi mashg'ulotlarida qatnashdi, 1914 yil 23 -iyungacha uning qo'mondoni, kontr -admiral Xipper o'z bayrog'ini Moltkadan unga o'tkazdi. O'shandan beri, Birinchi jahon urushining deyarli butun davri mobaynida, qisqa tanaffuslar bundan mustasno, Seyldits 1917 yil 26 oktyabrgacha, Hindenburg kreyseri xizmatga kirgunga qadar, flagman bo'lgan (garchi Lutzov jangda flagman bo'lgan bo'lsa ham). Jutland). 1914 yil iyul oyida "Seyldits" ochiq dengiz flotining Norvegiyaga ekspeditsiyasida qatnashdi, bu urush xavfi tufayli to'xtatilishi kerak edi. U 1927 yilda "Lineness" da qisman demontaj qilindi, keyin 1928 yil may oyida u Rosythga ko'chirildi va u erda 1930 yilgacha metall uchun demontaj qilindi.

Qurolli qayiq "Blits"

Kitob Ikkinchi Jahon Urushining oxirgi nemis engil kreyserlari - "Leypsig" va "Nyurnberg" ning dizayni, qurilishi va jangovar xizmati tarixini o'z ichiga oladi.

Bu kemalar ishtirok etgan Ikkinchi jahon urushidagi dengiz operatsiyalari va janglari, shuningdek, Ikkinchi Jahon urushidan oldin Germaniyada ishlab chiqarilgan engil kreyserlarning amalga oshmagan loyihalari batafsil tasvirlangan.

Harbiy tarix va kemasozlik tarixi bilan qiziqadigan keng kitobxonlar uchun.

1928 yil 16 -aprelda (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 14 -aprel), Kreuzer "E" (yoki "Ersatz Amasone") kodini olgan dengiz kema zavodida engil kreyser qo'yildi. 1929 yil 18 oktyabrda kema suvga cho'mdi va ishga tushirildi. Bu kun tasodifan tanlanmagan, bu 1815 yilda Leypsig yaqinida Napoleon bilan "xalqlar jangi" ning yana bir yilligi edi. Shuning uchun kreyser "Leypsig" deb nomlandi. U bu nomni 1914 yilda Folklend orollari yaqinidagi teng bo'lmagan jangda qahramonona halok bo'lgan kreyserdan meros qilib oldi. Marosim paytida nutq Leypsig meri, doktor Rot, marhum "Leypsig" komandirining bevasi Syuzanna Gaun kema onasi bo'ldi.

"Leypsig" sinovlari 1931 yil 8 oktyabrda boshlangan va avval Shimolda, keyin Boltiq dengizida o'tkazilgan. Umuman olganda, ular muvaffaqiyatli bo'lishdi va 18 dekabrda Leypsig aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish uchun qurilish kemasozlik zavodiga qaytdi. 1932 yil 12 -fevralga qadar ish yakunlandi, kema sinovdan o'tdi va jangovar tayyorgarlikni boshladi. 18 -avgustda kreyser Harbiy -dengiz flotining razvedka kuchlariga qabul qilindi.

Sentyabr oyida "Leypsig" kuzgi flot manevrlarida qatnashadi. 3 sentyabrdan 5 sentyabrgacha Leypsig meri doktor Goerdeler mashg'ulotlarning borishini nazorat qiladi. Mashg'ulotlar tugagandan so'ng, kreyser artilleriya va torpedani tekshirish ixtiyorida edi. Yilning qolgan qismi oddiy xizmatda o'tkazildi.

1933 yil 21 -fevraldan 15 -martgacha Atlantika okeani bo'ylab sayohat Los -Palmos portiga (Kanar orollari) tashrif buyurdi. Qaytib kelgach, "Leypsig" Shimoliy va Boltiq dengizlarida jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 1 aprel kuni kema "Admiral Scheer" zirhli kemasini uchirish marosimida ishtirok etadi. 22 may kuni yangi hukumat vakillari Leypsig bortida-yangi saylangan Germaniya kansleri A. Gitler, Reyxstag spikeri (raisi) G. Goering va flot bosh qo'mondoni admiral E. Raeder yig'ilishdi. . Yuqori martabali jamiyat artilleriya o'qini tomosha qildi.

"Leypsig" yengil kreyseri 1929 yil 18 oktyabrda (tepada) uchishdan oldin va birinchi kampaniyalaridan birida.

23 iyundan 26 iyungacha kema Finlyandiyaning Xanko portiga tashrif buyurdi. Iyul oyida Daniyaning Aarnus portida chet elga sayohat bo'lib, bu mamlakat qiroli "Leypsig" bortida bo'ldi. Kuzda kreyser katta flot manevrlarida qatnashdi. "Leypsig" da bosh qo'mondon admiral E. Raeder bo'lgan. Manevrlar tugagandan so'ng, katta parad bo'lib o'tdi. 1933 yilning qolgan qismi va 1934 yilning birinchi oylarida kema jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 26 aprelda Norvegiyaning Kristianzand portiga, 21 iyunda Norvegiyaning Stavanger portiga ish safari bo'lib o'tdi. Kreyser "Drezden" NDL layneriga yordam ko'rsatdi.

Iyul juda band edi. Oy boshida "Konigsberg" va "Leypsig" kreyserlari Vilgelmshavenni tark etishadi. Kampaniyaning maqsadi Atlantikadagi mashg'ulotlar, shuningdek, Islandiyaning Reykyavik portiga va Britaniyaning Portsmut harbiy -dengiz bazasiga tashriflar edi. Bu 1914 yildan keyin Germaniya kemalarining Angliyaga birinchi tashrifi edi. Xuddi shu oyda kreyserlar Germaniyaga qaytishdi. Yilning qolgan qismi Leypsig uchun muntazam jangovar tayyorgarlikdan o'tdi. Kreyser 1935 yilda ham shunday qilgan. 1935 yil iyul oyida kreyser Kiel haftaligini nishonlashda qatnashdi. Avgust oyida otishmalardan biri Gitler ishtirokida sodir bo'lgan. Vaqti -vaqti bilan va qisqa vaqt ichida Leypsig razvedka kuchlarining etakchisiga aylanadi.

1935 yil dekabrda kemaga samolyot qurollari o'rnatildi. Adabiyotda siz 1934 yil dekabr oyida kreyserga samolyot quroli o'rnatilishi haqida eslatmani topishingiz mumkin, lekin bu xato, chunki Germaniya Versal shartnomasidan faqat 1935 yilda chiqqan.

Leypsig 1936 yil 19 yanvardan 3 fevralgacha Razvedka kuchlarining flagmani edi. Yanvar oyida "Kyoln" bilan birgalikda u Germaniya ko'rfazida jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan, keyin nishonga olingan kema sifatida Boltiq bo'yidagi flotni torpedo bilan o'qqa tutgan. 1 fevralda katapult sinovdan o'tkazildi. 15 aprel "Leypsig", "Kyoln" va "Nyurnberg" katapultalarni sinab ko'rish va bir qator mashqlarni bajarish uchun Atlantikaga jo'naydilar. 8 may kuni kemalar Vilgelmsgafeiga qaytib, Boltiq dengizida jangovar mashg'ulotlarni o'tkaza boshladi. 29 may kuni Leypsig Laboe shahrida Birinchi jahon urushida halok bo'lgan dengizchilar haykali ochilishiga bag'ishlangan paradda qatnashadi. 25-28 iyun kunlari erkin Dansig shahriga tashrif buyuriladi.

1936 yilning yozida Ispaniyada fuqarolar urushi boshlandi. Germaniya hukumati general Franko isyonchilarini qo'llab -quvvatladi. Nemis flotining kemalari Ispaniya suvlariga sayohat qila boshladilar. Ispan suvlariga birinchi sayohat 20 avgustda Leypsigdan boshlandi. Oktyabr oyining boshida uning o'rniga "Kelli" keldi. 10 oktyabr Leypsig Germaniyaga qaytdi. Ko'p o'tmay, kreyser texnik xizmat ko'rsatish uchun Vilgelmshaven kemasozlik zavodiga keladi. Ish 1937 yil yanvarda yakunlandi va zavod sinovlari 21-22 yanvar kunlari o'tkazildi. Keyin, Boltiq dengizidagi jangovar tayyorgarlik kursidan so'ng, 9 mart kuni kreyser Kielni tark etib, Ispaniyaga yo'l oldi va 12 martda frankoistlarning asosiy harbiy -dengiz bazasi El Ferrolga keldi. Ispaniya suvlarida "Leypsig" o'rnini "Kyoln" egalladi.

Yengil kreyser "Leypsig" xizmatining dastlabki yillarida, 1930 yillarning boshlarida.

1937 yil 13 martda Leypsig Biskay ko'rfazida bo'ronga uchradi, uning oqibatlari og'ir edi: kreyser shikastlangan, yuqori paluba deformatsiyalangan va yon tomonlarida yoriqlar paydo bo'lgan. Ammo kema hali ham uning o'zgarishini kutdi (almashtirish - "Admiral Scheer" faqat may oyining o'rtalarida paydo bo'ldi) va Germaniyaga ta'mirlash uchun ketdi. 19 mayda u Germaniyaga qaytdi, lekin 1 iyun kuni vaziyat Ispaniya suvlariga qaytishni talab qildi. 15 va 18 iyun kunlari kreyserga noma'lum suv osti kemalari hujum qilgan. 29 iyun kuni, Germaniyaga yana qaytganidan so'ng, yakka tartibda ham, tarkib tarkibida ham jangovar tayyorgarlik boshlandi. 24-30 iyul kunlari flot qo'mondoni admiral Karls Leypsig bortida bo'lgan, kuzgi manevrlar paytida kreyser kontr -admiral Densh boshchiligidagi "ko'k" eskadroning flagmani bo'lgan, noyabrda Boltiqbo'yining sharqiy qismiga yurish. Dengiz 19-23 noyabr kunlari Estoniya poytaxti Tallinga tashrif buyurdi.

Butun 1938 yil uzluksiz jangovar mashg'ulotlarda o'tkazildi: minalar yotqizildi, yoqilg'ini ochiq morenda tashish uchun qirg'inlar olib borildi, kreyser suv osti kemalari uchun maqsadli kema edi va Nyurnberg kreyseri bilan o'zaro tortish bo'yicha mashqlar o'tkazildi.

22 avgustda Leypsn shahzoda Evgen og'ir kreyserining uchirilishiga bag'ishlangan katta dengiz paradida ishtirok etdi. Bu voqea A. Gitler boshchiligidagi Uchinchi Reyx tepaligi, shuningdek, venger diktatori admiral Xorti tomonidan ularning e'tiboriga sazovor bo'ldi. 8 va 9 oktyabr kunlari kreyser Germaniyaning birinchi Graf Zeppelin aviatashuvchi kemasining uchirilishi munosabati bilan o'tkazilgan tantanalarda ishtirok etdi.

1938 yil 17 dekabrdan 1939 yil 15 martgacha Kiel shahridagi Deutsche Wharf zavodida ta'mirlash ishlari olib borildi. 23 mart "Leypsig" eskadroni Memelni (Klaypeda) Germaniyaga qo'shilishida ishtirok etadi. Bu Litva shahri so'nggi tinch sotib olish bo'ldi, A. Gitlerning keyingi qadami urushga olib keldi.

17 apreldan 18 maygacha kreyser eskadron tarkibida mashg'ulot kruizida Atlantikaga jo'naydi. Boshqa manbalarga ko'ra, kampaniya 18 apreldan 16 maygacha davom etgan. Leypsig Harbiy -dengiz flotining razvedka kuchlarining flagmani bo'lgan va kontr -admiral Densh bayroqni ko'targan. Ponteoedro va Tanjer portlariga tashriflar bo'ldi.

1939 yil avgust oyining o'rtalarida safarbarlik boshlandi, keyin Polshaga qarshi Kriegmarie joylashtirildi. Bosqin 26 -avgustga rejalashtirilgan edi. 23 avgust (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 24 avgust) "Leypsig" Polsha qirg'og'ini blokadaga olishni boshladi.

Old tomondan "Leypsig" portining orqa tomoniga qarang (tepada) Chapda: "Leypsig" dokda

1939 yil 1 sentyabr - Ikkinchi Jahon urushi Germaniyaning Polshaga hujumi bilan boshlandi. 3 sentyabrda Buyuk Britaniya va Fransiya Germaniyaga urush e'lon qildi. Kriegsmarie Westwall minalar maydonini joylashtira boshladi. Leypsig ham chetda qolmadi: 19-dan 20-sentabrga o'tar kechasi u Seeadler va Wolf qirg'inchilaridan tashkil topgan mina-baraj tuzilmasining etakchisi edi, va qirg'inchilar Liberecht Maas va Georg Thiele qopqoq bilan ta'minlandi. Ular "Marta-4" to'sig'ini o'rnatdilar. Operatsiya hech qanday hodisasiz davom etdi.

Sentyabr oyining oxirida "Leypsig" Boltiq dengiziga qaytadi va oktyabr oyining boshida u elektr stantsiyasini ikki haftalik ta'mirlash zavodlaridan birining biftekiga aylanadi. Ta'mirlash vaqtida barcha asosiy va yordamchi mexanizmlarni to'liq tekshirish, shuningdek, qozonlarni tozalash ishlari olib borildi. Ish tugagandan so'ng, qisqa sinovlar, artilleriya va torpedadan o'q otish uchun chiqing.

21 oktyabrda kontr -admiral G. Lutyen flotni razvedka kuchlari qo'mondonligini oldi. "Leypsig" o'z bayrog'i ostida Kiel kanalidan o'tdi.

Ko'p o'tmay, kreyser Brunsbutelle ko'chasida langar tashladi va oktyabr oyining oxirgi kunida Boltiqbo'yiga qaytdi va 1 noyabrda Svinemundga keldi. Keyinchalik "Königsberg", "Kelli" va "Nyurnberg" kreyserlari bilan qo'shma mashqlar o'tkazildi. 7 -noyabr, Leypsig Kiel shahrida, Xoltenaus dockida, qorong'i va yomg'irli kechada Bremse o'quv -artilleriya kemasi bilan to'qnashadi. Yaxshiyamki, orqa paneldagi shikastlanish juda oz edi va Kiel shahridagi Deutsche Werf -da ta'mirlash ishlari bir hafta davom etdi, shundan so'ng Leypsig Nyurnbergning flaqmani bo'lgan flotning razvedka kuchlariga qo'shildi. Bu vaqtda nemis esminetslari ingliz qirg'og'ida faol mina maydonlarini yotqizishgan. Ularni Shimoliy dengizda yopish uchun engil kreyserlar joylashtirilgan.

Yengil kreyser Leypsig. 1933 yil (tashqi ko'rinishi)

Yengil kreyser Leypsig. 1940 yil (tashqi ko'rinishi)

18 -noyabr kuni Leypsig va qiruvchi flotiliya dengizga suzib ketdi. Kechasi ular belgilangan joyda sayohat qilishdi. Vayronkorlar bilan uchrashgandan so'ng, qo'shin 19 -noyabr kuni etib kelgan bazaga yo'l oldi. Xuddi shu kuni "Leypsig" da razvedka kuchlari qo'mondoni bayrog'i ko'tarildi. Bu tarkibga "Kelya" kreyseri va "Karl Galster", "Berpd fon Arnim" va "Erich Giese" esminetslari, shuningdek 4 ta esminets kirgan. 21 -noyabr kuni nemis kemalari Atlantikaga sayohat qilmoqchi bo'lgan Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarining jo'nab ketishini qamrab olgan holda dengizga chiqdi. 22 noyabrda kreyserlar o'zlarining jangovar kemalari bilan ajralib, operatsiyaning ikkinchi bosqichini boshladilar: kontrabanda yuklari bo'lgan dushman va neytral kemalarni avval Shimoliy dengizda, keyin Boltiq bo'g'ozlarida qidirish.

Ulanish bir necha bor qayta tashkil etilgan. 24-25 noyabr kunlari Luttsov cho'ntakli jangovar kemasi uning tarkibiga kiritildi. Bazaga qaytgach, kontr -admiral Lyutens o'z bayrog'ini Nyurnbergga ko'chirdi.

12-dekabrdan 13-dekabrga o'tar kechasi Angliya qirg'og'ida yana bir minalashtirish operatsiyasi rejalashtirilgan edi. Odatda kreyserlar qiruvchi kemalar bilan qoplangan edi, lekin shunday bo'ladiki, jangovar tayyor kemalar yo'q edi, shuning uchun Lutyens dengizga qopqonsiz borishi kerak edi. Uning ixtiyorida "Nyurnberg", "Leypsig" va "Kyoln" kreyserlari bor edi.

Kecha tinch o'tdi. Yagona voqea shtab -kvartiradan "Bremen" yo'lovchi layneri o'z hududi bo'ylab o'tadigan radiogrammani olgani edi. Ammo kreyserlardan kelgan signalchilar uni topa olishmadi. Ertalab razvedka samolyotlari "Leypsig" va "Nyurnberg" dan uchib ketishdi. 13 dekabr kuni soat 1040larda kreyserlardan signalchilar Daniyaning "Charkow" paroxodini topdilar va Lutyens Leypsigga uni to'xtatib tekshirishni buyurdi. Buyurtma bajarildi: kreyser to'xtab, qayiqni tushirdi va paroxod kontrabanda olib ketmaganligi ma'lum bo'lganda, qaytib keldi va bortga olib ketildi.

Ko'p o'tmay, kema shakllandi va nemis kreyserlari o'ziga xos uchburchakka o'tdilar: "Nyurnberg" va "Leypsig" oldingi qatorda, ularning orqasida "Kyoln". Keyin ularning tepasida ikkita He-115 dengiz samolyoti paydo bo'ldi, ulardan biri signal lampasi bilan "U" harfini uzatishni boshladi. Ammo suv ostidan xavf haqida bu ogohlantirish noto'g'ri tushunilgan, chunki o'sha xat o'sha kun uchun qo'ng'iroq belgisi bo'lgan.

"Leypsig" samolyot qurollanishi. 1935-1937 ikki yillik

1939 yil 13 -dekabrda torpedo zarbasi natijasida "Leypsig" korpusi va ichki qismi shikastlangan.

Tahdid 2 -chi suv osti flotiliyasiga topshirilgan "Salmon" suv osti kemasi ko'rinishida keldi. Bu qayiq Golgoland ko'rfaziga va Skagerrak bo'g'oziga kiraverishda 16 kunlik razvedka va jang kampaniyasini o'tkazish uchun tayinlangan. Britaniya suv osti kemalarining sayohati juda voqealarga boy bo'ldi. 4 dekabrda ular Germaniyaning U-36 suv osti kemasini cho'ktirishdi. Ammo 12 dekabrda Bremen layneriga muvaffaqiyatsiz hujum uyushtirildi. Va 13 dekabrda Lutyens kreyserlari topildi. Suv osti kemasi qo'mondoni 6 torpedo qutbini o'qqa tutdi va darhol chuqurga ketdi. Ertalab soat 11:25 da torpedalardan biri Leypsigga, ikkinchisi flagman Nyurnbergga tegdi.

Portlash 89 -ramka maydonida momaqaldiroqdan o'tib ketdi. Natijada, korpusda 83 dan 96 tagacha (13 metr uzunlikdagi) teshik bor edi va poshnali choyshablar vertikal ravishda er-xotin pastki qismdan suv chizig'igacha (balandligi 5-6 metr) deformatsiyalandi, zirhli paluba shishib ketdi, bug ' chiziqlar yorilib, 2 -va 1 -sonli qozonxonalar orasidagi bo'linmalar vayron qilingan va ikkilamchi deformatsiyalar natijasida zirhli taxta ustidan suv o'tib ketgan. Neft va suv ikkala qozonxonaga ham to'lib, 15 kishidan iborat butun soatni o'ldirdi. Turbinalardan biri ishlamay qoldi, ikkinchi turbina yana 15 daqiqa ishladi, 3 -qozonxonadan bug 'oldi, lekin yoqilg'ida suv paydo bo'lganidan keyin qozonlarni ishdan olib chiqish kerak edi. Bundan tashqari, ikkala girokompas, masofani o'lchash moslamasi va rulda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. "Leypsig" port tomoniga 8 ° burchak ostida joylashgan edi, uning pozitsiyasi o'ta muhim, ammo umidsiz emas edi (korpusni bo'linmalarga muvaffaqiyatli bo'linishi tufayli).

3 -sonli yagona buzilmagan qozonxona tutunga to'lib ketdi kabel shtutserlari u suv bosgan 2 -sonli qozonxonadan suv oldi. Hammasi bo'lib, kema 1700 tonna suv oldi. Kreyserning omon qolishi uchun kurash kemalararo aloqalarning ishlamay qolishi bilan murakkablashdi. 12:25 da dizel dvigateli ishga tushirildi va shikastlangan kreyser bazaga ketdi. Bu vaqtda ingliz samolyotlari nemis kreyserlari ustida paydo bo'ldi.

Bu orada G'arb guruhining shtab -kvartirasida ishlar qizg'in davom etdi. G. Lyutensdan ikkita kreyserning shikastlanishi haqida rentgenogramma olgandan so'ng, eskortning shakllanishi boshlandi. Bu esminetslar, patrul kemalari va mina qidiruvchilarni o'z ichiga olgan va havodan yordam so'ragan. G. Lyutensning aloqasi uch guruhga bo'lingan. Birinchisi shikastlanmagan "Kyoln", keyin "Nyurnberg", so'nggisi "Leypsig" bo'ldi. Uni qiruvchi Hermann Shoemann, F-7, F-9 patrul kemalari, 2-flotiliyadagi mina qidiruvchilar va 1-flotiliyadagi qayiq minasozlari qo'riqlagan.

Shimoliy dengizda joylashgan Leypsig yengil kreyseriga korpus o'rtasida torpedo urildi. Torpedo Britaniya suv osti kemasidan kema bo'ylab 600 m dan oshmagan masofada (533 mm kalibrli torpedo; portlovchi og'irligi 340 kg) uchirilgan.

Zarar etkazilgan vaqtda, kema 28 tugunni urdi; Dengiz holati 2 ball, shikastlanishdan oldin tortishish 5,4 m. Yonilg'i va ozuqa suvining yon va ikki taglik tanklari 85% to'lgan. "

Portlash markazi 89 ot kuchiga to'g'ri keldi. port tomondan deyarli 4,0 m pastda, suv o'tkazgichidan 1 va 2 -sonli qozonxonalarni ko'ndalang bo'laklarga ajratib qo'ydi. Kreyser portlash natijasida quyidagi zararni oldi.

"Leypsig" engil kreyseri

Tanada. Portlash sodir bo'lgan joyda (10x5 m) teshik paydo bo'ldi va yon zirh teshildi, lekin yo'q qilinmadi. №1 va 2 -qozonxonalar ustidagi zirhli plyonka bo'rtib chiqqan, zarba sohasidagi chap tomonining zirhli burchagi yirtilgan va burilgan, ichki tomoni, qobig'i va bo'ylama panjarasi, oraliq pastki qismi vayron qilingan. shikastlangan, portlash zonasida, ko'ndalang bo'lak butunlay vayron qilingan, chap tomonning pastki va ichki tubi qisman vayron bo'lgan. Kema uzunligining uchdan bir qismi davomida dvigatel va qozonxonada bir nechta yoriqlar va yoriqlar (shu jumladan shirstrek), yuqori paluba (shu jumladan, plyonkali stringer) va boshqa inshootlar qayd etilgan. ham payvandlar bo'ylab, ham butun metall bo'ylab. Asboblar ostidagi bir qancha poydevorlar korpusning chayqalishidan yoriqlar oldi.

Korpus qoplamasining ko'z yoshlari shunchalik ahamiyatli ediki, bo'ronli sharoitda kema o'ta xavfli holatga tushib qolishi mumkin edi. Kema jangovar kuchini ta'minlash nuqtai nazaridan zaxiraga ega emas edi.

Qabul qilingan zarar natijasida I va 2 -sonli qozonxonalarni suv bosdi, kabel o'tkazgichlar orqali o'tadigan joylarda suv o'tkazmasligi buzilganligi sababli boshqa xonalarni ham suv bosdi. Qoralama 6,2 m gacha ko'tarildi va kema port tomoniga 4 ° rulon oldi. Vayron qilingan yonilg'i baklaridan qozonxonaga keladigan yoqilg'i port tomondan oraliq pastki darajasiga yetdi; keyinchalik aks sado yong'inlarning boshlanishiga olib keldi.

Mexanizmlar, elektr jihozlari va qurollar. Qozonxonalar va ularga xizmat ko'rsatuvchi 1 va 2 -qozonxonalarda ishlaydigan mexanizmlar vayron bo'lgan, 3 -sonli qozon ham ozuqa suvining etishmasligidan va natijada ikkala turbinadan ham vayron bo'lgan. Ko'pgina mustaqil yordamchi mexanizmlar ham o'z faoliyatini to'xtatdi (3 -qozonxonaning drenaj pompasi va kamonli yonilg'i pompasi xizmatda qoldi). O'rta mil va dizel dvigateli zarar ko'rmagan, buning natijasida kema tezligini yo'qotmagan.

Bug 'yo'qligi sababli, orqa turbina generatorlari ishlamay qoldi (bunga chap tomonning asosiy kabel trassasi va uzunlamasına panjara bo'ylab yotqizilgan sancak marshrutining bir qismi shikastlangan). Radio uskunalari va telefonlarning bir qismi ishlamay qoldi.

Artilleriya, asosan qo'lda boshqarish bilan ishlay oladigan, 2 -chi kalibrli turretdan tashqari, deyarli o'zgarmadi. Torpedo naychalari elektr qismlarining shikastlanishidan vaqtincha o'chirilgan, lekin tez orada ular yana ishga tushirilgan. Pastki qismning deformatsiyasidan o'ngdagi torpedo trubkasi qo'lda qiyinchilik bilan ishlatilgan.

Sovutish suvi yo'qligi sababli kamon -girokompas ishlamayapti; orqadagi girokompas ham o'z faoliyatini vaqtincha to'xtatdi. Ishdan chiqqan: asosiy mashinali telegraf (vaqtincha), elektr rulda, masofani o'lchagich va radiostansiya.

Xodimlar kemaning omon qolishi uchun qattiq kurash olib borishdi. Suvga qarshi kurash binolarni drenajlash va drenajlash orqali amalga oshirildi; ishlamay qolgan nasoslar ishga tushirildi. Buzilgan asbob -uskunalar tiklandi, jumladan: elektr jihozlari va kabellar, yordamchi mexanizmlar, telefonlar va boshqalar. Zarar bartaraf etildi va artilleriya, torpedo qurollari va radioaloqa faollashtirildi.

Xodimlarning yo'qotilishi: 14 kishi halok bo'ldi va 22 kishi yaralandi.

Xulosa. Torpedaning bir kontaktli portlashi ta'siridan (340 kg TGA portlovchi moddasi) "Leypsig" jiddiy zarar ko'rdi va uzoq vaqt ishdan chiqdi.

1939 yil 13 oktyabrda torpedo urishidan keyin "Leypsig" kreyserida masofa o'lchagichining shikastlanishi.

2. Kema tomonidan etkazilgan zarar miqdori sezilarli va quyidagilarni o'z ichiga oladi: korpusning vayron bo'lishi va shikastlanishi (uning umumiy mustahkamligining jiddiy pasayishiga olib keladi), bir qancha xonalarni suv bosishi (tortishish 0,8 m ga oshishiga olib keldi) va rulonning ko'rinishi), bug 'turbinasi va turbina generatorining ishdan chiqishi, kabellarning shikastlanishi, artilleriya, torpedo qurollari va kema boshqaruvi va artilleriya o'qlarining qisman yoki vaqtincha ishdan chiqishi. Portlash sodir bo'lgan hududdagi yonilg'i baklari deyarli to'liq to'ldirilganligi (85%ga) portlash ta'sirini kuchaytirdi. Portlash natijasida kema sinmagan bo'lsa -da, u xavfli holatda edi. Portlash markazidan taxminan 3 m masofada joylashgan tanada 50 mm zirhning mavjudligi vayronagarchilik miqdorini cheklab qo'ydi.

3. O'rta valda dizel agregati bo'lishi, bug 'turbinasi agregati to'liq ishlamay qolganda, taraqqiyot va energiyaning saqlanishiga yordam berdi.

4. Yon uzunlamasına panjara ustidagi elektr kabelning yotqizilishi uning uzoq masofada sezilarli shikastlanishiga olib keldi, buning natijasida ko'plab mexanizmlar, asboblar va qurollar ishdan chiqdi.

5. Xodimlarning kemaning omon qolishi uchun kurashish harakatlari muvaffaqiyatli o'tdi va suv va yong'inga qarshi kurash, qurol va texnik jihozlarni tiklashdan iborat edi. Natijada, qurol va mexanizmlarning bir qismi ishga tushirildi va kema o'z -o'zidan ta'mirlash bazasiga etib keldi.

"Leypsig" engil kreyseri

14 dekabrning birinchi yarmi xotirjam o'tdi, lekin soat 12:30 da Leypsig va uning eskortiga dushman suv osti kemasi Ursula hujum qildi. Qayiqdan to'rt torpedali salvo otildi. Bir (va, ehtimol, ikkita) torpedo urildi patrul kemasi"F-9". Kechqurun bazaga "Leypsig" va uning ingichka qorovuli keldi.

Dastlabki ta'mirlash ishlari Gamburgdagi Blomm & Voss kemasozlik zavodida amalga oshirildi, keyin kreyser Kiel shahridagi Dote Wharf zavodiga olib borildi.

1940 yil 27 -fevralda Leypsig flot ro'yxatidan chiqarildi, ammo uni o'quv kreyseri sifatida tiklashga qaror qilindi. Undan 4 ta qozon olib tashlandi, ularning o'rniga kursantlar uchun kabinalar jihozlandi. Leypsig tezligi 14 tugunga tushib ketdi. Ishning bir qismini Dantsiger tersanesi bajargan. Zarar qabul qilinganidan atigi bir yil o'tib, kreyser ustida ish yakunlandi. 1940 yil 1 -dekabr "Leypsig" flotga qaytdi, u artilleriya va torpedo maktablariga tayinlandi.

1941 yil aprel oyida "Leypsig" "Bismark" jangovar kemasi uchun jangovar tayyorgarlikdan o'tdi. Ammo uning asosiy ishi mashqlar va artilleriya o'qlari edi. 11 -iyun kuni "Lutzov" zirhli kemasi va "Emden" va "Leypsig" kreyserlari kirgan nemis eskadroni esminetslar hamrohligida Norvegiya suvlariga yo'l oldi va Osloga hech qanday muammosiz etib keldi. "Luttsov" shimoldan uzoqroqqa ketdi, lekin ingliz torpedo samolyoti shikastlangan. Norvegiya suvlarida qolish qisqa edi va 7 iyul kuni kemalar Germaniyaga qaytdi. "Leypsig" ning tinch hayoti 1941 yil sentyabr oyida, "Boltiq floti" nomini olgan tuzilma tuzilganda tugadi. Ushbu shakllanishning maqsadi, Leningraddan yutuq bo'lsa, Sovet kemalarining Shvetsiyaga ketishini oldini olish edi. "Leypsig" Liepayada joylashgan janubiy guruhga qabul qilingan.

Atlantik okeanidagi Leypsig. 1939 g.

Leypsig va Atlantikadagi Deutschland zirhli kemasi. 1939 g.

Kronshtadtga qilingan reydlardan so'ng, nemis qo'mondonligiga Sovet kemalari dengizga bormasligi ma'lum bo'ldi, bir necha kundan beri mavjud bo'linma tarqatib yuborildi. Leypsig deyarli darhol topildi yangi vazifa... Vermaxt o'sha paytda Moonsund orollarini bosib olish uchun operatsiya o'tkazgan va unga flotning yordami kerak bo'lgan. Bu vazifani bajarish uchun Leypsig va Emden kreyserlari va 3 ta esminets ajratildi. Yong'inni sozlash va suv osti kemalarini qidirish uchun samolyot kreyser palubasiga olib ketildi. Operatsiya Weststurm deb nomlandi.

25 sentyabr kuni kechqurun kemalar Libaudan chiqib, Moonsund orollariga yo'l olishdi. Tungi o'tish paytida, o'q otish joylari aniqlandi. Ertalab soat oltida nemis kemalari o't ochdi. Ko'rinishning yomonligi tufayli samolyot faqat suv osti kemalariga qarshi patrullar uchun ishlatilgan. O'q otish tushgacha davom etdi, shundan so'ng nemis kreyserlari orqaga chekinishdi, lekin mina tashuvchilar qirg'oq bo'ylab o'q otishda davom etishdi. Shu kuni "Leypsig" da o'q -dorilar sarfi 377 ta o'q edi.

Nemis otryadining kemalari Moonsund orollari yaqinida tunab qolishdi. 27 -kuni ertalab "Leypsig" samolyotni chiqarib yubordi va 5 daqiqadan so'ng uning asosiy kalibri gapirdi. Ko'p o'tmay, sovet qirg'oq batareyalari qirg'oqdan javob bera boshladi. Taxminan bir vaqtning o'zida, torpedo qayig'i bataloni qo'mondoni, leytenant-qo'mondon A.N. Bogdanov zarba berish guruhini tuzishni tugatdi. Bu 67-sonli, 83-sonli, 111-sonli, 164-sonli TK, leytenant-qo'mondon V.P. Humanenko. Sovet qayiqlari dengizda, birinchi navbatda, havo razvedkasi, so'ngra "Emden" kreyserining tepasida signalchi tomonidan topilgan. Sohilni o'qqa tutish to'xtatildi va kreyserlar hujumni qaytarishga tayyorlanishdi. Emden qayiqlarga birinchi bo'lib o'q otish miltig'idan soat 0917 da, ularga masofa 10 000 metr bo'lganida. Bir necha daqiqadan so'ng qolgan kemalar o'qqa tuta boshladi. Bizning qayiqlarimiz o'ng tomonga burilib, tutun pardasini qo'yishni boshladilar. Bu vaqtda, nemis dengizchilarining so'zlariga ko'ra, ulardan biriga urilgani ko'rinib turardi. Qidiruv rejalashtirilgan yangi maqsad... Ikki daqiqadan so'ng yana bir qayiq topildi va o'qqa tutildi.

Jang yana 20 daqiqa davom etdi, shundan so'ng torpedo qayiqlarini esminetslar haydab yuborishdi. "Leypsig" bu jangda 153 ta snaryad ishlatgan. Nemis dengizchilari ikkita qayiqning cho'kishi haqida xabar berishdi.

Aslida, bu jang paytida Sovet floti 83 -sonli bitta torpedo qayig'ini yo'qotdi, ekipaj undan boshqa qayiqni olib tashladi. O'z navbatida, qayiqchilar ikkita esminetsning cho'kishi, shuningdek, kreyser va esminetsga katta zarar etkazilgani haqida xabar berishdi. Nemislarning ta'kidlashicha, ularning kemalari zarar ko'rmagan. Qanday bo'lmasin, Sovet dengizchilari o'z vazifalarini bajardilar. Sohilni o'qqa tutish to'xtatildi.

O'q -dorilar va yoqilg'ining ko'p sarflanishi tufayli nemis tuzilishi vazifani to'xtatdi va Liboga yo'l oldi. O'tish paytida, Emdenda radio razvedka guruhi dushman radio xabarini oldi, uni yuboruvchi suv osti kemasi bo'lishi mumkin edi. 14:27 da, nemis bo'linmasi Vindavadan 20 mil g'arbda bo'lganida, nemis kemalarining signalchilari torpedalarning izlarini ko'rishdi. Ular sancak yonidan yaqinlashdilar va "Emden" va "Leypsig" keskin burilib, torpedalarni chetlab o'tdilar. "T-7" kreyserini qo'riqlab, suv osti kemasini ta'qib qila boshladi, ko'p o'tmay ovga yana ikkita esminets qo'shildi. Ammo qidiruv natijalari bo'lmadi va kampaniyalardan qaytgan sovet qayiqlari kreyserlarning hujumi haqida xabar bermadi. Katta ehtimol bilan "Shch-319" (komandir leytenant qo'mondon N.S. Agashin) hujumga o'tdi.

U 20 -sentabr kuni Kronshtadtdan Libavadagi ikkinchi raqamli dengizga bordi. Qayiq yo'qolgani haqida xabar berilgan. Avvalgi maxfiy ishlarda "Shch-319" Finlyandiya ko'rfazidan o'tish paytida o'lgan deb ishonilgan. Ammo, ehtimol, qayiq ko'rfazdan xavfsiz o'tdi. Nemislar o'z pozitsiyasida 27 -kuni kreyserga, 29 -kuni mina kemasiga ikkita hujumni qayd etishdi. Ehtimol, Shch-319 o'z o'rnida yoki bazaga qaytayotganda vafot etgan.

27 sentyabr kuni kechqurun nemis bo'linmasi Kiel shahridagi 29, Libau shahriga etib keldi, u erda kreyser Deutsche Wharf zavodining devoriga o'rnatildi. Ish 20 oktyabrda yakunlandi, shundan so'ng Leypsig Gatengafenga (Gdiniya) qaytadi. Kema o'quv kema vazifalarini bajarishni boshladi: noyabr oyida, "Admiral Hipper" og'ir kreyseri bilan qo'shma mashg'ulot bo'lib o'tdi, ular 18 -oktabrda Dansig ko'rfazi bo'ylab kruiz mashg'ulotlarini tugatgandan so'ng, Leypsig o'q otish paytida nishonga olingan kema edi. vayronkorlar va vayronkorlar.

1940 yilda Leypsig

1942 yil kema kundalik xizmatda edi. Kreyser hayotida ikkita ajoyib voqea ro'y berdi-bu mina o'rashining yangi namunasi (MES-Anlage) va Libauda joriy ta'mirlash ishlarining sinovi. "Yangi yil jangi" dan keyin [* "Yangi yil jangi" - og'ir "Admiral Hipper" kreyseri va "Luttsov" zirhli kema ittifoqchilar karvonidagi qiruvchilar bilan hujumi. Hujum muvaffaqiyatsiz tugadi, Admiral Hipper zarar ko'rdi, lekin bu haqda A. Gitlerga xabar berilmadi, bu esa butun dengiz flotining harakatlaridan norozi bo'ldi.] A.

Gitler barcha yirik er usti kemalarini yo'q qilishni buyurdi *. Ammo yangi bosh qo'mondon K. Doenits ularning ko'pini himoya qilishga muvaffaq bo'ldi. Ammo jangovar qiymati ahamiyatsiz bo'lgan Leypsig emas. Fevral oyida kema ekipaji qisqartirildi va 1943 yil 4 martda Leypsig flot ro'yxatidan chiqarildi. Kemadagi dengiz bayrog'i tushirildi va kema qo'mondon vazifasini bajaruvchi, kapitan 2 -darajali Asmus boshchiligidagi kichik ekipaj bilan yotish uchun Liboga yo'l oldi.

1943 yil iyul oyida yana kreyserni flotga qaytarish to'g'risida qaror qabul qilindi. "Leypsig" rul va navigatorlar uchun o'quv kemasi bo'lib xizmat qilishi kerak edi. 1 avgustda u flotga kirdi. Ammo kreyser muvaffaqiyatsizlikka uchragan. 10-avgust kuni 3-qozonxonada yong'in sodir bo'ldi. Qisqa ta'mirdan so'ng, yangi sinovlar va zenitlardan o'q uzish kursi, sentyabrdan dekabrgacha Boltiq dengizining markaziy qismida o'quv kampaniyalari, qo'shma mashqlar. "Nyurnberg".

1944 yil 5 yanvardan 31 yanvargacha Leypsig Deutsche Wharf Gotengaf filialida joriy ta'mirlash ishlarini olib bordi, u erda 150 mmli miltiqning laynerlari almashtirildi. 28 fevraldan 2 martgacha "Knyaz Eugen" kreyseri bilan qo'shma mashg'ulot, 16 martda Gdansk ko'rfazida harbiy mashg'ulotlar o'tkazildi.

Bu orada frontda vaziyat yomonlashdi. Front nemis flotining jangovar tayyorgarlik maydonlariga yaqinlashayotgan edi. Leypsigning eski o'rtoqlari allaqachon urushga kirib, qirg'oq bo'ylab yurgan Sovet qo'shinlariga o'q uzishgan.

Ammo "Leypsig" harbiy harakatlarda qatnashmadi. Sentyabr oyining boshida u "Admiral Scheer" og'ir kreyseri bilan birgalikdagi mashg'ulotlarni o'tkazdi, 21 sentyabrda Bornxolm oroli yaqinida, 26 sentyabrda Leypsig Swinemgondedan Gotengafengacha bo'lgan harbiy konvoyni qo'riqlaydi va keyin og'ir kreyser bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashadi. Admiral Hipper, "Kyoln" engil kreyseri, o'quv kemasi - sobiq Shlesien kemasi.

8-14 oktyabr kunlari Leypsig Dantsigdagi Schihau kemasozlik zavodiga joylashtirildi. Dockni tark etgach, kreyser haqiqiy jangovar topshiriqni oladi: Skagerrak bo'g'oziga kiraverishda minalar maydonini o'rnatish. Ammo eng yaqin qurol -aslaha Swinemünde edi va "Leypsig" Gyothenhafendan chiqdi. 19 soat 50 minutda kreyser Cape Heli uchidan o'tdi. Urush davrida kema chiroqsiz qoldi. Ehtimol, jangovar ogohlantirish buzilgan bo'lsa -da, radio navigatsiya va gidroakustik soatlar bajarilmagan. Taxminan 20:00 da "Leypsig" turbinalarni o'chirish va dizel dvigatellari ostida harakatlanish uchun to'xtadi. Kuchli tuman bor edi, undan "knyaz Evgen" og'ir kreyseri o'q -dorilarni to'ldirish uchun Gotengafenga ketayotganida, tom ma'noda sakrab tushdi. Zarba shu qadar kuchli ediki, "Leypsig" markaziy postida bo'lgan ofitser "04.20. Torpedo zarbasi" jurnalida yozgan (Pertek J. Na Baltike va Arktis i na Morze Czamim-Posnan; 1989. 149-bet. ). "Leypsig" ning ko'plab dengizchilari birinchi daqiqalarda xuddi shunday ishonishgan. Bu zarba 1939 yil dekabrda torpedo urgan joyga tushdi. Ta'sirdan keyin chiroqlar o'chdi, lekin favqulodda xira chiroqlar yondi.

"Leypsig" Vilgelmshaven portida "Leypsig" va Boltiqbo'yidagi "Emden". 1941 yil sentyabr

Darhaqiqat, vaziyat quyidagicha edi: "knyaz Eugen" ning burni "Leypsig" ning kamon ustki qismi bilan baca orasidagi qismiga kirdi, 2 va 3 -sonli kamonli qozonxonalarni suv bosdi, suv oqa boshladi. qo'shni bo'linmalarga oqib tushdi (korpusga jami 1600 tonna suv kirdi), ekipajning yo'qotishlari 11 kishini tashkil etdi, 6 kishi bedarak yo'qolgan, 31 kishi yaralangan (boshqa manbalarga ko'ra, 27 kishi halok bo'lgan). Ko'pincha zenit qurollari ekipajlari halok bo'ldi. O'lganlar bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin edi, ilgari vayron qilingan qozonxonada kursantlar turar joyi bor edi, lekin ular ogohlantirish bilan jangovar postlariga etib kelishdi.

Ikkala kreyser ham Helidan 2,5 mil sharqqa suzishdi. Gotengafen va Dansigdan arqon va harbiy kemalar keldi. Birinchisi kemalarni ajratish uchun, ikkinchisi suv osti kemalariga qarshi patrul o'tkazish uchun. Shunday qilib, "Leypsig" va "Evgen" tun bo'yi suzib ketishdi. Ertalab tugmalarni Leypsigga olib kelishdi va kreyserlar ajralib ketishdi: knyaz Eugen to'liq tezlikni qaytarib berdi, arqon esa Leypsig logini qarama -qarshi tomon tortdi, shundan so'ng uni Gotengafenga olib kelishdi.

"Leypsig" engil kreyseri

Filo qo'mondoni vitse -admirali Meendsen Bolken kreyserga etkazilgan zararni o'rganib chiqdi va quyidagi qarorga keldi: Evgeniyni zudlik bilan ta'mirlash va Leypsigni flotlar ro'yxatidan chiqarish. Endi "Leypsig" o'ziyurar o'quv kemasiga aylantirildi va ko'pchilik ekipajga yangi topshiriqlar berildi. Korpusning shikastlanishi tezda tuzatildi, qozonlar ishga tushirilmadi. Garchi zavod devorida bir nechta yangi qozonlar turgan bo'lsa -da, ularni o'rnatishga vaqtlari bo'lmadi, chunki hamma bunga qodir emas edi: Uchinchi Reyx tikuvdan yorilib, parchalanib ketar edi, Qizil Armiya tezkor hujumini davom ettirdi. Ular kemani statsionar suzuvchi batareya sifatida ishlatishga qaror qilishdi.

11-24 mart kunlari "Leypsig" 896 ta snaryad ishlatib, Sovet qo'shinlarini oldinga otdi. 25 martda u 500 ga yaqin qochqinlar va yaradorlarni olib, g'arbdagi Hela reydini tark etdi. O'tish dizel dvigatellarda sodir bo'lgan va tezlik past bo'lgan. Ammo hamma narsa yaxshi bo'ldi, Sovet samolyotlari va suv osti kemalari tahdidiga qaramay, Leypsig Kichik kamar orqali o'tib, Flensburg shimolidagi Daniyaning Aabenraa ko'rfaziga etib keldi.

1945 yil 9 mayda Germaniya taslim bo'ldi. G'olib ittifoqchilar nemis flotini bo'linishga kirishdilar. Birinchidan, Kriegsmarine kemalari uch guruhga bo'lingan. Yaralangan Leypsig C toifali kema deb tan olindi. Potsdam bitimlari maqolasida, bu toifani 1946 yil 15 avgustdan kechiktirmay demontaj qilish kerakligi yozilgan edi. Kema taqdiri hal qilinayotganda, u Vilgelmshavenda suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan. 1946 yil iyun oyi boshida kreyserga Wehrmacht gaz qurollarining bir qismi yuklandi. 6 iyul kuni arqon tortish Leypsigni Vilgelmshavendan olib chiqdi. Kema bortida faqat tortishish partiyasi bo'lgan. 11 iyul kuni kema cho'kish nuqtasida edi. 10 soat 59 minutda tortish partiyasi olib tashlandi, ko'p o'tmay portlovchi moddalar portlatildi va Leypsig cho'kib ketdi. Kema cho'kayotgan joyi - koordinatalari 57 o 53, N / 06 ° 13'E bo'lgan nuqta. (Boshqa manbalarga ko'ra, "Leypsig" 20 iyul kuni va kimyoviy qurolsiz cho'kib ketgan).

Yengil kreyser Leypsig. 1945 yil (tashqi ko'rinishi)

1945 Leypsig cho'kishdan oldin

Leypsig

"Emden" kreyseri

Leypsig

Nyurnberg sinfidagi engil kreyser

Veymar Respublikasi

Tarixiy ma'lumotlar

Umumiy ma'lumot

EH

haqiqiy

doc

Rezervasyon

Qurollanish

Artilleriya

• 3 × 3 - 150 mm / 60.

Flak

• 3 × 2 - 88 mm / 76;
• 4 × 2 - 37 mm / 83;
• 4 × 1 - 20 mm / 65.

Mening torpedo qurollari

• 4 ta uch quvurli 533 mm torpedo naychalari;
• 120 daqiqa

Aviatsiya guruhi

• 1 katapult;
• 2 ta dengiz samolyoti.

Xuddi shu turdagi kemalar

Leypsig(rus. Leypsig) - nemis engil kreyseri, ikkita kema seriyasining etakchi kemasi. U Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniya dengiz flotining a'zosi bo'lgan. 1944 yil 15 oktyabrda u og'ir kreyser bilan to'qnashuvda jiddiy shikastlandi. Prinz Evgen... Germaniya taslim bo'lganidan so'ng, u bir muncha vaqt Vilgelmshavenda suzuvchi kazarmada xizmat qilgan. 1946 yil 11 iyulda Shimoliy dengizda Norvegiya sohilida cho'kdi.

Yaratilish tarixi

1930-yillarning boshlarida Veymar Germaniya flotida 4 ta engil kreyser bor edi, ulardan 1921 yil dekabrda qo'yilgan Emden allaqachon ma'naviy jihatdan eskirgan edi va K tipidagi 3 Kyoln, Karlsrue va Konigsberg dunyodagi kemasozlik standarti edi. o'sha paytda. Ularda bir qator yangi mahsulotlar paydo bo'ldi: uchta qurolli minora, bug 'turbinalari va dizel dvigatellaridan tashkil topgan birlashtirilgan asosiy elektr stantsiyasi va qurilish jarayonida yangi texnologiyalar ishlatilgan: payvandlash va engil alyuminiy tuzilmalar qo'shimchalar.

1928 yilda nemis dizayner Bleschmidt Reichsmarine uchun yana bir engil kreyserni yaratish topshirig'ini oldi. Dizaynerlar "K" tipidagi kreyserni asos qilib olishdi, lekin ichki tartibni o'zgartirishdi: qozonlarning bacalari bitta trubaga keltirildi va orqa minoralar an'anaviy tekislikda markaziy tekislikda joylashtirildi. Shunday qilib, paydo bo'ldi yangi loyiha"E" belgisini olgan kreyserlar.

1928 yil 16 -aprelda (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 14 -aprel), Kreuzer "E" (yoki "Ersatz Amasone") kodini olgan dengiz kema zavodida engil kreyser qo'yildi. 1929 yil 18 oktyabrda kema suvga cho'mdi va ishga tushirildi. Bu kun tasodifan tanlanmagan, bu 1815 yilda Leypsig yaqinida Napoleon bilan "xalqlar jangi" ning yana bir yilligi edi. Shuning uchun kreyser "Leypsig" deb nomlandi. U bu nomni 1914 yilda Folklend orollari yaqinidagi teng bo'lmagan jangda qahramonona halok bo'lgan kreyserdan meros qilib oldi. Marosim paytida nutq Leypsig meri, doktor Rot, marhum "Leypsig" komandirining bevasi Syuzanna Gaun kema onasi bo'ldi.

"Leypsig" sinovlari 1931 yil 8 oktyabrda boshlangan va avval Shimolda, keyin Boltiq dengizida o'tkazilgan. Umuman olganda, ular muvaffaqiyatli bo'lishdi va 18 dekabrda Leypsig aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish uchun qurilish kemasozlik zavodiga qaytdi. 1932 yil 12 -fevralga qadar ish yakunlandi, kema sinovdan o'tdi va jangovar tayyorgarlikni boshladi. 18 -avgustda kreyser Harbiy -dengiz flotining razvedka kuchlariga qabul qilindi.

Kreyserning texnik va taktik elementlari

Standart joy almashtirish - 6619 tonna (boshqa manbalarga ko'ra - 6614 tonna), umumiy sig'imi - 8382 tonna (boshqa manbalarga ko'ra - 8427 tonna).

Olchamlari: korpus uzunligi 177,1 m (maksimal), 165,8 m (tizimli suv chizig'i), kengligi 16,2 m, tortish 5,69 m (maksimal), 4,88 m (o'rtacha).

Korpus uzunlamasına terish tizimiga ega bo'lib, 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan, er -xotin pastki qismi uzunligining 75% ni tashkil qilgan. Yangi kreyser avvalgilaridan ishga qabul qilish qulayligi va etarli kuchga ega emasligini meros qilib oldi. Buning sabablaridan biri shundaki, ustki qism korpusning umumiy kuchiga kirmagan, bu esa avariyalarga olib kelgan. Og'irlikni tejash uchun payvandlash keng qo'llanilgan.

Leypsigni himoya qilish uchun Krupp zavodidagi nikel po'latdan foydalanilgan. Suv chizig'i bo'ylab kamar 50 mm, dumg'aza bo'lagi sohasida 25 mm, plitaning 20 mm (boshqa manbalarga ko'ra, 18 mm) kamonida edi. Qalinligi 20 mm bo'lgan zirhli plyonka kamarning pastki chetiga 25 mm dumaloq burchakka ega edi.

"Leypsig" kreyserining zirhli himoya sxemasi (kesma)

Minalardan himoyalanish uzunligi 15 mm uzunlikdagi bo'lakdan iborat edi. O'rnatish minorasi 100 mm (vertikal) 50 dan 30 mm gacha (gorizontal) plitalar bilan himoyalangan. Qo'ng'iroq minorasidan markaziy ustungacha, 50 mm eğimli mil bor edi, uning ichida bint bor edi. Birinchi marshlar 20 mm (vertikal), 15 mm (gorizontal) plitalar bilan band qilingan. Burun masofani o'lchash moslamasi 20 mm vertikal va gorizontal zirhli, 88 mmli qurollar uchun barqarorlashtirilgan o't o'chirish punkti va 14 mm himoya bilan jihozlangan.

Yengil kreyser "Leypsig" qoplamasi

Asosiy kalibrli minora 80 mm old zirhli, 20 mm lateral zirhli va 32 mm plastinkali orqa edi. Minora baretida suv chizig'idan 60 mm pastda 32 mm pastda zirh bor edi. Eng muhim joylarning yuqori qavatining qalinligi 20 dan 32 mm gacha. 88 mm qurol uchun zirhli qalqonlar 12 mm frontal va 10 mm yon plitalardan iborat edi.

Asosiy elektr stantsiyasi uchta qozonxonada joylashgan past bosimli 6 dengiz qozonidan (16 atmosfera) iborat edi. Qozonxonalarda Germania Kiel zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan Parsons tizimining 2 turbinasi uchun bug 'ishlab chiqarildi, ularning har biri o'z milida turbo-tishli blok orqali ishlaydi. Bundan tashqari, kema bitta (markaziy) valda ishlaydigan 4 ta MAN dizel dvigateliga ega edi. Hammasi bo'lib, kreyserda uchta pervanel bor edi. Turbina quvvati 60 000 ot kuchiga, dizel 12 400 ot kuchiga teng edi.

Dizel bo'linmasida turbinli qozonlarning umumiy joylashuvi

Turbina ishlayotganda tezlik 32 tugunga yetdi, faqat dizel dvigatellari 18 tugunda ishlaydi (kruiz tezligi), kruiz masofasi 15 tugun tezligida 3780 mil, 21 tugunda 2980 mil va tezlikda 2220 mil. 32 tugun. Yoqilg'i zaxirasi 1200 tonna (moy) va 310 tonna mazut (dizel yoqilg'isi) ga teng edi. "Turbina va dizel agregatlari kuch jihatidan bir -biridan keskin farq qilishini inobatga olgan holda, kreyserning o'rta miliga o'zgaruvchan pog'onali pervanel (CPP) o'rnatildi, bu esa pichoqlarni har bir konkret uchun eng samarali holatiga burish imkonini berdi. kema tezligini hisobga olgan holda, dizel agregatining rejimi, dizel agregatining ishdan chiqishi, shuningdek, faqat qozon va turbinli agregat tagida, CPPni o'qi bo'ylab "qanotli" holatiga joylashtirish ko'zda tutilgan edi. bo'sh vintning qarshiligini minimallashtirishga imkon beradigan pervanel mil.

Ko'p sonli iste'molchilar uchun elektr energiyasi har biri 180 kilovatt bo'lgan 3 turbina generatori va 1 dizel generatori, jami 720 kilovatt. Tarmoqdagi kuchlanish 220 volt edi.

Sinovlarda "Leypsig" yugurish paytida 65585 ot kuchiga ega, 309 aylanish tezligiga ega va 31,9 tugun tezligiga erishdi.

Leypsig artilleriyasining asosiy kalibri 9 150 mm SKC-25 qurolidan iborat edi. Ular K-sinfidagi kreyserlarda bo'lgani kabi uchta uchta qurolli minora ichiga joylashtirilgan: biri kamonda, ikkitasi orqa tomonda. Oldingi seriyadan farqli o'laroq, orqa minoralar markaziy tekislikda joylashgan edi. Minoralarning har birining og'irligi 137 tonnani tashkil etdi (shundan 24,8 tonna zirhli). Qurollarning balandlik burchagi 40 gradusga, tushish 10 darajaga etdi. Maksimal o'q otish masofasi 25000 m.Ushbu qurollar uchun og'irligi 45,5 kg bo'lgan yuqori portlovchi va zirhli teshiklar bor edi. O'q -dorilar 1080 baravar yoki 120 barreldan iborat edi. Urush paytida o'q -dorilar hajmi 1500 ta snaryadgacha oshirildi.

SKC-25 tizimining 150 mm qurollari

Artilleriya yong'inlarini boshqarishning asosiy tizimi 6 metrli tayanchli uchta masofani o'lchash moslamalariga asoslangan edi: biri oldingi tepada, ikkinchisi kamon ustki qismida, uchinchisi esa orqa ustki konstruktsiyasida.

Dastlab, kreyserlarga K-sinfidagi kreyserlar uchun ishlatilgan 88 dona C25 rusumli 4 ta qurol o'rnatish rejalashtirilgan edi. Kreyser yo'qligi sababli, Birinchi jahon urushi paytida 2, keyin 4 dona bitta o'qli 88 mmli qurol bilan qurollangan edi. 1936 yilda Leypsigda 88 mm C32 qurollari o'rnatildi. Dastlab ikkita ikkita namlagichli blok o'rnatildi, keyin yana ikkita namudli o'rnatish o'rnatildi. O'rnatish va qurollarning asosiy xususiyatlari quyidagicha edi: balandlik burchagi 80 daraja, tushish burchagi 10 daraja, qurolning burilish burchagi 360 daraja, o'qning og'irligi 9 kg, zaryadning og'irligi 15 kg, o'q otish masofasi 19200 m (dengiz nishonlari uchun) ), 12400 m (havo nishonlari uchun)). O'q-dorilar yuki: eski 88 mm uchun 800 ta o'q, yangi 88 mmli qurollar uchun 1600 dan 2400 gacha.

Dengiz samolyoti "Leypsig" engil kreyserida

Kichik kalibrli zenit artilleriyasi C30 tizimining 37 mmli 8 ta qurolini o'z ichiga olgan (4 dona ikkita namlagichli o'rnatish balandligi 85 dyuymga, 10 dyuymga pasaygan, dengiz nishonida 8500 m o'q otish masofasi, 5800- Havo nishonida 6800), maksimal o'q otish tezligi daqiqasiga 160 o'q, har bir o'q uchun 80 o'q. 37 mm chig'anoqlarning o'q-dorilar yuki 9600 ta o'qdan iborat edi. 20 mm uzunlikdagi bitta o'qli 8 ta qurolning balandligi 85 daraja, tushish darajasi 11 daraja, otish masofasi 4900 m, dengiz nishonida 3700 m, nishonda 3700 m, maksimal o'q otish tezligi 280 o'q edi. bir barrel uchun, daqiqada 120 o'q.

"Leypsig" yengil kreyserining o'qotarlari

Dastlab "Leypsig" 12500 mm torpedo naychalari bilan qurollangan edi (4 ta uch quvurli, har tomondan ikkitadan). Germaniya floti torpedo naychalarining yangi kalibriga o'tgandan so'ng, 500 mm o'rniga 533 mm torpedo naychalari o'rnatildi. O'q -dorilar 24 torpedadan iborat edi: 12 tasi transportda, 12 tasi ularga yaqin. Yong'inni boshqarish markazlashtirilgan torpedo tizimi mavjud edi. Agar kerak bo'lsa, kreyser barajning 120 ta minasini o'rnatishi mumkin edi.

1940 yil "Leypsig" yengil kreyserining asosiy batareyasining olovi.

Ekipaj tarkibida 850 kishi, shu jumladan 26 ofitser bor edi. Ekipaj soni tobora o'sib bordi va tez orada 858 kishini tashkil etdi, ulardan 30 tasi ofitserlar edi. Agar "Leypsig" flagman vazifasini bajargan bo'lsa, unda 26 kishi, shu jumladan 6 ofitser qo'shilgan.

Leypsig kreyserining og'irlik yuklari quyidagicha taqsimlandi: korpus (minora zirhining og'irligini hisobga olgan holda) 255 t, zirh 774 t, asosiy elektr stantsiyalari 1637 t, yordamchi mexanizmlar 394 t, qurol -yarog '(o't o'chirish moslamalari va o'q -dorilar) 903 t, ehtiyot qismlar bilan jihozlangan ekipaj, 481 tonna uskunali ekipaj, yonilg'i, qozonxonalar uchun suv, moylash moyi 1681 tonna. Kreyserning dizayn hajmi 8427 tonnani tashkil etdi.

"Leypsig" engil kreyseri

Birinchi yirik modernizatsiya 1934 yilda torpedo naychalarini almashtirish edi. 1936 yilda 88 millimetrli qurollar almashtirildi va zenitga qarshi yong'inni boshqarish tizimi o'rnatildi, uning asosi SC-1 markaziy o'q otish mashinasi edi. Bu vaqtda Germaniya Versal shartnomasi cheklovlaridan xalos bo'ldi va harbiy aviatsiyani jadal yaratishni boshladi, shuning uchun Leypsig aviatsiya qurollarini oldi. U samolyotlarni ko'tarish uchun quvur sohasidagi katapult va krandan iborat edi. Avvaliga kreyser "Not-60S" biplaniga asoslangan edi. 1938 yilda Amerika dengiz samolyoti Yiot Korsair Leypsigda sinovdan o'tkazildi.

Korpusning mustahkamligi bilan bog'liq muammolar tufayli korpusda katta hajmdagi ishlarni bajarishga qaror qilindi. Uni bulyonning suv osti qismiga o'rnatish rejalashtirilgan edi, shu bilan birga "Leypsig" ning siljishi 210 tonnaga ko'payadi, ammo qoralama o'zgarishsiz qoladi. Keyingi hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, korpusni mustahkamlash va yangi asbob -uskunalarni o'rnatish ishlari kema sig'imini 270 tonnagacha oshirishi kerak edi, bundan tashqari, loyihalash paytida 50 tonna zaxirasi qo'yilgan va joy almashishi 320 tonnaga oshgan. Ammo urush boshlanganidan keyin bu rejadan voz kechildi.

Urush boshlanishidan oldin, samolyotlarni ko'tarish uchun kran boshqa tizimli kran bilan almashtirildi. 1939 yil dekabrda kreyser torpedo qilindi. Ta'mirlash vaqtida undan ikkita qozon chiqarildi. 1940 yilda kemaga ikkita 20 millimetrli uch o'qli pulemyotlar o'rnatildi. Bu davrda kichik kalibrli zenit artilleriyasida 4 dona ikkita o'qli 37 mm va 6 ta 20 mm pulemyotlar bor edi. Shu bilan birga, Leypsigda demagnetizatsiya qiluvchi qurilma (MES Anlage) o'rnatildi.

1941 yil mart oyida kreyserdan ikkita uchta quvurli torpedo naychalari chiqarildi va Gneisenau jangovar kemasiga o'rnatildi. 1944 yilga kelib, qolgan ikkita uchta trubkali torpedo naychalari demontaj qilindi. 1943 yilning yozida kemada radar stantsiyasi paydo bo'ldi, bu FuMO-21, shuningdek FuMB-b "Palau" elektron razvedka stansiyasi va ikkita "FuMB" Sumatra "stantsiyasi edi.

1944 yilda kichik kalibrli zenit artilleriyasi sezilarli darajada kuchaytirildi, natijada u 4 ta 40 mmli 4 ta pulemyot, 4 ta 37 mm (ikkita ikkita o'qli), 8 ta 20 mm zenit pulemyotidan ( ba'zi manbalarga ko'ra, bitta bochkali inshootlarda, boshqalarga ko'ra, 4 dona ikki o'qli). "Shahzoda Evgeniy" bilan to'qnashuvdan so'ng, deyarli barcha zenit qurollari "Leypsig" dan olib tashlandi. Taslim bo'lish vaqtida u faqat 20 mmli ikkita avtomatdan iborat edi.

Xizmat

Sentyabr oyida "Leypsig" kuzgi flot manevrlarida qatnashadi. 3-5 sentyabr kunlari Leypsig meri doktor Goerdeler mashg'ulotlarning borishini nazorat qiladi. Mashg'ulotlar tugagandan so'ng, kreyser artilleriya va torpedani tekshirish ixtiyorida edi. Yilning qolgan qismi oddiy xizmatda o'tkazildi.

1933 yil 21 -fevraldan 15 -martgacha Atlantika okeani bo'ylab sayohat Los -Palmos portiga (Kanar orollari) tashrif buyurdi. Qaytib kelgach, "Leypsig" Shimoliy va Boltiq dengizlarida jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 1 aprel kuni kema "Admiral Scheer" zirhli kemasini uchirish marosimida ishtirok etadi. 22 may kuni Leypsig bortida yangi hukumat vakillari to'planishdi: Germaniyaning yangi saylangan kantsleri A. Gitler, Reyxstag spikeri (raisi) G. Gering va flot bosh qo'mondoni admiral E. Raeder. . Yuqori martabali jamiyat artilleriya o'qini tomosha qildi.

"Leypsig" engil kreyseri

23 iyundan 26 iyungacha kema Finlyandiyaning Xanko portiga tashrif buyurdi. Iyul oyida Daniyaning Aarnus portida chet elga sayohat bo'lib, bu mamlakat qiroli "Leypsig" bortida bo'ldi. Kuzda kreyser katta flot manevrlarida qatnashdi. "Leypsig" da bosh qo'mondon admiral E. Raeder bo'lgan. Manevrlar tugagandan so'ng, katta parad bo'lib o'tdi. 1933 yilning qolgan qismi va 1934 yilning birinchi oylarida kema jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 26 aprelda Norvegiyaning Kristiansand portiga tashrif, 21 iyunda Norvegiyaning Stavanger portiga ish safari bo'lib o'tdi. Kreyser "Drezden" NDL layneriga yordam ko'rsatdi.

Iyul juda band edi. Oy boshida "Königsberg" va "Leypsig" kreyserlari Vilgelmshavenni tark etishadi. Kampaniyaning maqsadi Atlantikadagi mashg'ulotlar, shuningdek, Islandiyaning Reykyavik portiga va Britaniyaning Portsmut harbiy -dengiz bazasiga tashriflar edi. Bu 1914 yildan keyin Germaniya kemalarining Angliyaga birinchi tashrifi edi. Xuddi shu oyda kreyserlar Germaniyaga qaytishdi. Yilning qolgan qismi Leypsig uchun muntazam jangovar tayyorgarlikdan o'tdi. Kreyser 1935 yilda ham shunday qilgan. 1935 yil iyul oyida kreyser Kiel haftaligini nishonlashda qatnashdi. Avgust oyida otishmalardan biri Gitler ishtirokida sodir bo'lgan. Vaqti -vaqti bilan va qisqa vaqt ichida Leypsig razvedka kuchlarining etakchisiga aylanadi.

1935 yil dekabrda kemaga samolyot qurollari o'rnatildi. Adabiyotda siz 1934 yil dekabr oyida kreyserga samolyot quroli o'rnatilishi haqida eslatmani topishingiz mumkin, lekin bu xato, chunki Germaniya Versal shartnomasidan faqat 1935 yilda chiqqan.

Leypsig 1936 yil 19 yanvardan 3 fevralgacha Razvedka kuchlarining flagmani edi. Yanvar oyida u Kyoln bilan birgalikda Germaniya ko'rfazida jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan, so'ng nishonga olingan kema sifatida Boltiq bo'yida flotni torpedo bilan o'qqa tutgan. 1 fevralda katapult sinovdan o'tkazildi. 15 aprelda Leypsig, Kyoln va Nyurnberg katapultlarni sinab ko'rish va qator mashqlarni bajarish uchun Atlantikaga jo'naydilar. 8 may kuni kemalar Vilgelmshavenga qaytib, Boltiq dengizida jangovar mashg'ulotlarni o'tkaza boshladilar. 29 may kuni Leypsig Laboe shahrida Birinchi jahon urushida halok bo'lgan dengizchilar haykali ochilishiga bag'ishlangan paradda qatnashadi. 25-28 iyun kunlari erkin Dansig shahriga tashrif buyuriladi.

1936 yilning yozida Ispaniyada fuqarolar urushi boshlandi. Germaniya hukumati general Franko isyonchilarini qo'llab -quvvatladi. Nemis flotining kemalari Ispaniya suvlariga sayohat qila boshladilar. Ispan suvlariga birinchi sayohat 20 avgustda Leypsigdan boshlandi. Oktyabr oyining boshida uning o'rniga "Kyoln" keldi. 10 oktyabr Leypsig Germaniyaga qaytdi. Ko'p o'tmay, kreyser texnik xizmat ko'rsatish uchun Vilgelmshaven kemasozlik zavodiga keladi. Ish 1937 yil yanvarda yakunlandi va zavod sinovlari 21-22 yanvar kunlari o'tkazildi. Keyin, Boltiq dengizidagi jangovar tayyorgarlik kursidan so'ng, 9 mart kuni kreyser Kielni tark etib, Ispaniyaga yo'l oldi va 12 martda frankoistlarning asosiy harbiy -dengiz bazasi El Ferrolga keldi. Ispaniya suvlarida "Leypsig" o'rnini "Kyoln" egalladi.

1937 yil 13 martda Leypsig Biskay ko'rfazida bo'ronga uchradi, uning oqibatlari og'ir edi: kreyser shikastlangan, yuqori paluba deformatsiyalangan va yon tomonlarida yoriqlar paydo bo'lgan. Ammo kema hali ham uning o'zgarishini kutdi (almashtirish - "Admiral Scheer" faqat may oyining o'rtalarida paydo bo'ldi) va Germaniyaga ta'mirlash uchun ketdi. 19 mayda u Germaniyaga qaytdi, 1 iyungacha vaziyat Ispaniya suvlariga qaytishni talab qildi. 15 va 18 iyun kunlari kreyserga noma'lum suv osti kemalari hujum qilgan. 29 iyun kuni, Germaniyaga yana qaytganidan so'ng, yakka tartibda ham, tarkib tarkibida ham jangovar tayyorgarlik boshlandi. 24 iyuldan 30 iyulgacha flot qo'mondoni admiral Karls Leypsig bortida bo'lgan, kuzgi manevrlar paytida kreyser kontr -admiral Doenits qo'mondoni bo'lgan ko'k eskadroning flagmani bo'lgan. Estoniya poytaxti Tallinga.

Butun 1938 yil uzluksiz jangovar mashg'ulotlarda o'tkazildi: minalar yotqizildi, yoqilg'ini ochiq dengiz qirg'inchilariga etkazib berish bo'yicha tajribalar o'tkazildi, kreyser suv osti kemalari uchun maqsadli kema edi va kreyser bilan o'zaro tortish bo'yicha mashqlar o'tkazildi. Nyurnberg.

22 avgust kuni "Leypsig" "Shahzoda Evgen" og'ir kreyserining uchirilishiga bag'ishlangan katta dengiz paradida ishtirok etdi. Bu voqea A. Gitler boshchiligidagi Uchinchi Reyx tepaligi, shuningdek, venger diktatori admiral Xorti tomonidan sharaflandi. 8 va 9 oktyabr kunlari kreyser Germaniyaning birinchi Graf Zeppelin aviatashuvchi kemasining uchirilishi munosabati bilan o'tkazilgan tantanalarda ishtirok etdi.

1938 yil 17 dekabrdan 1939 yil 15 martgacha Kiel shahridagi Deutsche Wharf zavodida ta'mirlash ishlari olib borildi. 23 mart "Leypsig" eskadroni Memelni (Klaypeda) Germaniyaga qo'shilishida ishtirok etadi. Bu Litva shahri so'nggi tinch sotib olish bo'ldi, A. Gitlerning keyingi qadami urushga olib keldi.

17 apreldan 18 maygacha kreyser eskadron tarkibida mashg'ulot kruizida Atlantikaga jo'naydi. Boshqa manbalarga ko'ra, kampaniya 18 apreldan 16 maygacha davom etgan. Leypsig Harbiy -dengiz flotining razvedka kuchlarining etakchisi bo'lgan va kontr -admiral Doenits bayroqni ko'targan. Ponteoedro va Tanjer portlariga tashriflar bo'ldi.

Atlantika okeanidagi "Leypsig" engil kreyseri 1938 yil.

1939 yil avgust oyining o'rtalarida safarbarlik boshlandi, keyin Polshaga qarshi Krigsmarinani joylashtirish. Bosqin 26 -avgustga rejalashtirilgan edi. 23 avgust (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 24 avgust) "Leypsig" Polsha qirg'og'ini blokadaga olishni boshladi.

1939 yil 1 sentyabrda Ikkinchi jahon urushi Germaniyaning Polshaga hujumi bilan boshlandi. 3 sentyabrda Buyuk Britaniya va Fransiya Germaniyaga urush e'lon qildi. Kriegsmarine Westwall minalar tizimini o'rnatishni boshladi. Leypsig ham chetda qolmadi: 19-dan 20-sentabrga o'tar kechasi u Seeadler va Wolf qirg'inchilaridan tashkil topgan minalarni blokirovka qiluvchi tuzilmaning etakchisi edi, va qirg'inchilar Liberecht Maas va Georg Thiele qopqoq bilan ta'minlandi. Ular "Marta-4" to'sig'ini o'rnatdilar. Operatsiya hech qanday hodisasiz davom etdi.

Sentyabr oyining oxirida "Leypsig" Boltiq dengiziga qaytadi va oktyabr oyining boshida elektr stantsiyasini ikki haftalik ta'mirlash uchun zavodlardan birining devorida turadi. Ta'mirlash vaqtida barcha asosiy va yordamchi mexanizmlarni to'liq tekshirish, shuningdek, qozonlarni tozalash ishlari olib borildi. Ish tugagandan so'ng, qisqa sinovlar, artilleriya va torpedadan o'q otish uchun chiqing.

21 oktyabrda kontr -admiral G. Lutyen flotni razvedka kuchlari qo'mondonligini oldi. "Leypsig" o'z bayrog'i ostida Kiel kanalidan o'tdi.

Ko'p o'tmay, kreyser Brunsbutelle ko'chasida langar tashladi va oktyabr oyining oxirgi kunida Boltiqbo'yiga qaytdi va 1 noyabrda Svinemundga keldi. Keyinchalik "Königsberg", "Kyoln" va "Nyurnberg" kreyserlari bilan qo'shma mashqlar o'tkazildi. 7 -noyabr, Leypsig Kiel shahrida, Xoltenaus dockida, qorong'i va yomg'irli kechada Bremse o'quv -artilleriya kemasi bilan to'qnashadi. Yaxshiyamki, orqa paneldagi shikastlanish juda oz edi va Kiel shahridagi Deutsche Werf -da ta'mirlash ishlari bir hafta davom etdi, shundan so'ng Leypsig Nyurnbergning flaqmani bo'lgan flotning razvedka kuchlariga qo'shildi. Bu vaqtda nemis esminetslari ingliz qirg'og'ida faol mina maydonlarini yotqizishgan. Ularni Shimoliy dengizda yopish uchun engil kreyserlar joylashtirilgan.

Yengil kreyser "Nyurnberg" 1938 yil

18 -noyabr kuni Leypsig va qiruvchi flotiliya dengizga suzib ketdi. Kechasi ular belgilangan joyda sayohat qilishdi. Vayronkorlar bilan uchrashgandan so'ng, qo'shin 19 -noyabr kuni etib kelgan bazaga yo'l oldi. Xuddi shu kuni "Leypsig" da razvedka kuchlari qo'mondoni bayrog'i ko'tarildi. Bu tarkibga "Kyoln" kreyseri va Karl Galster, Bernd von Arnim va Erich Giese esminetslari, shuningdek 4 ta esminets kirgan. 21 -noyabr kuni nemis kemalari Atlantikaga sayohat qilmoqchi bo'lgan Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarining jo'nab ketishini qamrab olgan holda dengizga chiqdi. 22 noyabrda kreyserlar o'zlarining jangovar kemalari bilan ajralib, operatsiyaning ikkinchi bosqichini boshladilar: kontrabanda yuklari bo'lgan dushman va neytral kemalarni avval Shimoliy dengizda, keyin Boltiq bo'g'ozlarida qidirish.

Ulanish bir necha bor qayta tashkil etilgan. 24-25 noyabr kunlari Luttsov cho'ntakli jangovar kemasi uning tarkibiga kiritildi. Bazaga qaytgach, kontr -admiral Lyutens o'z bayrog'ini Nyurnbergga ko'chirdi.

12-dekabrdan 13-dekabrga o'tar kechasi Angliya qirg'og'ida yana bir minalashtirish operatsiyasi rejalashtirilgan edi. Odatda kreyserlar qiruvchi kemalar bilan qoplangan edi, lekin shunday bo'ladiki, jangovar tayyor kemalar yo'q edi, shuning uchun Lutyens dengizga qopqonsiz borishi kerak edi. Uning ixtiyorida "Nyurnberg", "Leypsig" va "Kyoln" kreyserlari bor edi.

Kecha tinch o'tdi. Yagona voqea shtab -kvartiradan "Bremen" yo'lovchi layneri o'z hududi bo'ylab o'tadigan radiogrammani olgani edi. Ammo kreyserlardan kelgan signalchilar uni topa olishmadi. Ertalab razvedka samolyotlari "Leypsig" va "Nyurnberg" dan uchib ketishdi. 13 dekabr kuni soat 1040larda kreyserlardan signalchilar Daniyaning "Charkow" paroxodini topdilar va Lutyens Leypsigga uni to'xtatib tekshirishni buyurdi. Buyurtma bajarildi: kreyser to'xtab, qayiqni tushirdi va paroxod kontrabanda olib ketmaganligi ma'lum bo'lganda, qaytib keldi va bortga olib ketildi.

Ko'p o'tmay, kema shakllandi va nemis kreyserlari o'ziga xos uchburchakka o'tdilar: "Nyurnberg" va "Leypsig" oldingi qatorda, ularning orqasida "Kyoln". Keyin ularning tepasida ikkita He-115 dengiz samolyoti paydo bo'ldi, ulardan biri signal lampasi bilan "U" harfini uzatishni boshladi. Ammo suv ostidan xavf haqida bu ogohlantirish noto'g'ri tushunilgan, chunki o'sha xat o'sha kun uchun qo'ng'iroq belgisi bo'lgan.

Tahdid 2 -chi suv osti flotiliyasiga topshirilgan "Salmon" suv osti kemasi ko'rinishida keldi. Bu qayiq Heligoland ko'rfaziga va Skagerrak bo'g'oziga kiraverishda 16 kunlik razvedka va jang kampaniyasini o'tkazish vazifasini olgan. Britaniya suv osti kemalarining sayohati juda voqealarga boy bo'ldi. 4 dekabrda ular Germaniyaning U-36 suv osti kemasini cho'ktirishdi. Ammo 12 dekabrda Bremen layneriga muvaffaqiyatsiz hujum uyushtirildi. Va 13 dekabrda Lutyens kreyserlari topildi. Suv osti kemasi qo'mondoni 6 torpedo qutbini o'qqa tutdi va darhol chuqurga ketdi. Ertalab soat 11:25 da torpedalardan biri Leypsigga, ikkinchisi flagman Nyurnbergga tegdi.

Portlash 89 -ramka maydonida momaqaldiroqdan o'tib ketdi. Natijada, korpusda 83 dan 96 tagacha (13 metr uzunlikdagi) teshik bor edi va poshnali choyshablar vertikal ravishda er-xotin pastki qismdan suv chizig'igacha (balandligi 5-6 metr) deformatsiyalandi, zirhli paluba shishib ketdi, bug ' chiziqlar yorilib, 2 -va 1 -sonli qozonxonalar orasidagi bo'linmalar vayron qilingan va ikkilamchi deformatsiyalar natijasida zirhli taxta ustidan suv o'tib ketgan. Neft va suv ikkala qozonxonaga ham to'lib, 15 kishidan iborat butun soatni o'ldirdi. Turbinalardan biri ishlamay qoldi, ikkinchi turbina yana 15 daqiqa ishladi, 3 -qozonxonadan bug 'oldi, lekin yoqilg'ida suv paydo bo'lganidan keyin qozonlarni ishdan olib chiqish kerak edi. Bundan tashqari, ikkala girokompas, masofani o'lchash moslamasi va rulda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. "Leypsig" port tomoniga 8 dyuymga joylashtirildi, uning pozitsiyasi o'ta muhim, ammo umidsiz emas (korpusni bo'linmalarga muvaffaqiyatli bo'linishi tufayli).

Yagona buzilmagan 3 -sonli qozonxona tutun bilan to'lgan, suv bosgan 2 -qozonxonadan suv kabel orqali kirgan. Hammasi bo'lib, kema 1700 tonna suv olgan. Kreyserning omon qolishi uchun kurash kemalararo aloqaning uzilishi bilan murakkablashdi. 12:25 da dizel dvigateli ishga tushirildi va shikastlangan kreyser bazaga ketdi. Bu vaqtda ingliz samolyotlari nemis kreyserlari ustida paydo bo'ldi.

Bu orada G'arb guruhining shtab -kvartirasida ishlar qizg'in davom etdi. G. Lyutensdan ikkita kreyserning shikastlanishi haqida rentgenogramma olgandan so'ng, eskortning shakllanishi boshlandi. Bu esminetslar, patrul kemalari va mina qidiruvchilarni o'z ichiga olgan va havodan yordam so'ragan. G. Lyutensning aloqasi uch guruhga bo'lingan. Birinchisi shikastlanmagan "Kyoln", keyin "Nyurnberg", so'nggisi "Leypsig" bo'ldi. Uni qiruvchi Hermann Shoemann, F-7, F-9 patrul kemalari, 2-flotiliyadagi mina qidiruvchilar va 1-flotiliyadagi qayiq minasozlari qo'riqlagan.

"Kyoln" engil kreyseri

13 dekabr kuni va 14 dekabrga o'tar kechasi kreyser asta -sekin o'z bazasiga yo'l oldi. 14 -dekabrning birinchi yarmi xotirjam o'tdi, 12:30 ga qadar Leypsig va uning eskorti dushman suv osti kemasi Ursula hujumiga uchradi. Qayiqdan to'rt torpedali salvo otildi. Bir (va, ehtimol, ikkita) torpedalar F-9 patrul kemasiga tegdi. Kechqurun bazaga "Leypsig" va uning ingichka qorovuli keldi.

Dastlabki ta'mirlash ishlari Gamburgdagi Blomm & Voss tersanesi tomonidan amalga oshirildi, keyin kreyser Kiel shahridagi Deutsche Wharf zavodiga olib borildi.

1940 yil 27 -fevralda Leypsig flot ro'yxatidan chiqarildi, ammo uni o'quv kreyseri sifatida tiklashga qaror qilindi. Undan 4 ta qozon olib tashlandi, ularning o'rniga kursantlar uchun kabinalar jihozlandi. Leypsig tezligi 14 tugunga tushib ketdi. Ishning bir qismini Dantsiger tersanesi bajargan. Zarar qabul qilinganidan atigi bir yil o'tib, kreyser ustida ish yakunlandi. 1940 yil 1 -dekabr "Leypsig" flotga qaytdi, u artilleriya va torpedo maktablariga tayinlandi.

1941 yil aprel oyida "Leypsig" "Bismark" jangovar kemasi uchun jangovar tayyorgarlikdan o'tdi. Ammo uning asosiy ishi mashqlar va artilleriya o'qlari edi. 11 -iyun kuni "Lutzov" zirhli kemasi va "Emden" va "Leypsig" kreyserlari kirgan nemis eskadroni esminetslar hamrohligida Norvegiya suvlariga yo'l oldi va Osloga hech qanday muammosiz etib keldi. "Luttsov" shimoldan uzoqroqqa ketdi, lekin ingliz torpedo samolyoti shikastlangan. Norvegiya suvlarida qolish qisqa edi va 7 iyul kuni kemalar Germaniyaga qaytdi. "Leypsig" ning tinch hayoti 1941 yil sentyabr oyida, "Boltiq floti" nomini olgan tuzilma tuzilganda tugadi. Ushbu shakllanishning maqsadi, Leningraddan yutuq bo'lsa, Sovet kemalarining Shvetsiyaga ketishini oldini olish edi. "Leypsig" Liepayada joylashgan janubiy guruhga qabul qilingan.

Kronshtadtga qilingan reydlardan so'ng, nemis qo'mondonligiga Sovet kemalari dengizga bormasligi ma'lum bo'ldi, bir necha kundan beri mavjud bo'linma tarqatib yuborildi. "Leypsig" deyarli darhol yangi vazifani topdi. Vermaxt o'sha paytda Moonsund orollarini bosib olish uchun operatsiya o'tkazgan va unga flotning yordami kerak bo'lgan. Bu vazifani bajarish uchun Leypsig va Emden kreyserlari va 3 ta esminets ajratildi. Yong'inni sozlash va suv osti kemalarini qidirish uchun samolyot kreyser palubasiga olib ketildi. Operatsiya Weststurm deb nomlandi.

"Leypsig" va "Emden" engil kreyserlari

25 sentyabr kuni kechqurun kemalar Libaudan chiqib, Moonsund orollariga yo'l olishdi. Tungi o'tish paytida, o'q otish joylari aniqlandi. Ertalab soat oltida nemis kemalari o't ochdi. Ko'rinishning yomonligi tufayli samolyot faqat suv osti kemalariga qarshi patrullar uchun ishlatilgan. O'q otish tushgacha davom etdi, shundan so'ng nemis kreyserlari orqaga chekinishdi, lekin mina tashuvchilar qirg'oq bo'ylab o'q otishda davom etishdi. Shu kuni "Leypsig" da o'q -dorilar sarfi 377 ta o'q edi.

Nemis otryadining kemalari Moonsund orollari yaqinida tunab qolishdi. 27 -kuni ertalab "Leypsig" samolyotni chiqarib yubordi va 5 daqiqadan so'ng uning asosiy kalibri gapirdi. Ko'p o'tmay, sovet qirg'oq batareyalari qirg'oqdan javob bera boshladi. Taxminan bir vaqtning o'zida torpedo qayig'i bo'linmasi komandiri, leytenant-qo'mondon A.N. Bogdanov zarba berish guruhini tuzishni tugatdi. Bu 67-sonli, 83-sonli, 111-sonli, 164-sonli TK, leytenant-qo'mondon V.P. Humanenko. Sovet qayiqlari dengizda, birinchi navbatda, havo razvedkasi, so'ngra "Emden" kreyserining tepasida signalchi tomonidan topilgan. Sohilni o'qqa tutish to'xtatildi va kreyserlar hujumni qaytarishga tayyorlanishdi. Emden qayiqlarga birinchi bo'lib o'q otish miltig'idan soat 0917 da, ularga masofa 10 000 metr bo'lganida. Bir necha daqiqadan so'ng qolgan kemalar o'qqa tuta boshladi. Bizning qayiqlarimiz o'ng tomonga burilib, tutun pardasini qo'yishni boshladilar. Bu vaqtda, nemis dengizchilarining so'zlariga ko'ra, ulardan biriga urilgani ko'rinib turardi. Yangi maqsadni qidirish rejalashtirilgan edi. Ikki daqiqadan so'ng yana bir qayiq topildi va o'qqa tutildi.

Jang yana 20 daqiqa davom etdi, shundan so'ng torpedo qayiqlarini esminetslar haydab yuborishdi. "Leypsig" bu jangda 153 ta snaryad ishlatgan. Nemis dengizchilari ikkita qayiqning cho'kishi haqida xabar berishdi.

Aslida, bu jang paytida Sovet floti 83 -sonli bitta torpedo qayig'ini yo'qotdi, ekipaj undan boshqa qayiqni olib tashladi. O'z navbatida, qayiqchilar ikkita esminetsning cho'kishi, shuningdek, kreyser va esminetsga katta zarar etkazilgani haqida xabar berishdi. Nemislarning ta'kidlashicha, ularning kemalari zarar ko'rmagan. Qanday bo'lmasin, Sovet dengizchilari o'z vazifalarini bajardilar. Sohilni o'qqa tutish to'xtatildi.

O'q -dorilar va yoqilg'ining ko'p sarflanishi tufayli nemis tuzilishi vazifani to'xtatdi va Liboga yo'l oldi. O'tish paytida, Emdenda radio razvedka guruhi dushman radio xabarini oldi, uni yuboruvchi suv osti kemasi bo'lishi mumkin edi. 14:27 da, nemis bo'linmasi Vindavadan 20 mil g'arbda bo'lganida, nemis kemalarining signalchilari torpedalarning izlarini ko'rishdi. Ular sancak yonidan yaqinlashdilar va "Emden" va "Leypsig" keskin burilib, torpedalarni chetlab o'tdilar. "T-7" kreyserini qo'riqlab, suv osti kemasini ta'qib qila boshladi, ko'p o'tmay ovga yana ikkita esminets qo'shildi. Ammo qidiruv natijalari bo'lmadi va kampaniyalardan qaytgan sovet qayiqlari kreyserlarning hujumi haqida xabar bermadi. Katta ehtimol bilan "Shch-319" (komandir leytenant qo'mondon N.S. Agashin) hujumga o'tdi.

U 20 -sentabr kuni Kronshtadtdan Libavadagi ikkinchi raqamli dengizga bordi. Qayiq yo'qolgani haqida xabar berilgan. Avvalgi maxfiy ishlarda "Shch-319" Finlyandiya ko'rfazidan o'tish paytida o'lgan deb ishonilgan. Ammo, ehtimol, qayiq ko'rfazdan xavfsiz o'tdi. Nemislar o'z pozitsiyasida 27 -kuni kreyserga, 29 -kuni mina kemasiga ikkita hujumni qayd etishdi. Ehtimol, Shch-319 o'z o'rnida yoki bazaga qaytayotganda vafot etgan.

27 sentyabr kuni kechqurun nemis bo'linmasi Kiel shahridagi 29, Libau shahriga etib keldi, u erda kreyser Deutsche Wharf zavodining devoriga o'rnatildi. Ish 20 oktyabrda yakunlandi, shundan so'ng Leypsig Gotenxavenga (Gdiniya) qaytadi. Kema o'quv kema vazifalarini bajarishni boshladi: noyabr oyida, "Admiral Hipper" og'ir kreyseri bilan qo'shma mashg'ulot bo'lib o'tdi, ular 18 -oktabrda Dansig ko'rfazi bo'ylab kruiz mashg'ulotlarini tugatgandan so'ng, Leypsig o'q otish paytida nishonga olingan kema edi. vayronkorlar va vayronkorlar.

1942 yil kema kundalik xizmatda edi. Kreyser hayotida ikkita diqqatga sazovor voqea yuz berdi: bu yangi turdagi minalashtiruvchi o'rashning sinovi (MES-Anlage) va Libauda joriy ta'mirlash ishlari. "Yangi yil jangidan" keyin A. Gitler barcha katta sirt kemalarini yo'q qilishni buyurdi ("Yangi yil jangi" - "Admiral Hipper" og'ir kreyseri va "Luttsov" zirhli kemasining ittifoqchi karvoniga esminets bilan hujumi. hujum muvaffaqiyatsiz tugadi, "Admiral Hipper" zarar ko'rdi, lekin bu haqda A. Gitlerga xabar berilmadi, bu esa butun flot harakatlaridan norozi bo'ldi). Ammo yangi bosh qo'mondon K. Doenits ularning ko'pini himoya qilishga muvaffaq bo'ldi. Ammo jangovar qiymati ahamiyatsiz bo'lgan Leypsig emas. Fevral oyida kema ekipaji qisqartirildi va 1943 yil 4 martda Leypsig flot ro'yxatidan chiqarildi. Kemadagi dengiz bayrog'i tushirildi va kema qo'mondon vazifasini bajaruvchi, kapitan 2 -darajali Asmus boshchiligidagi kichik ekipaj bilan yotish uchun Liboga yo'l oldi.

1943 yil iyul oyida yana kreyserni flotga qaytarish to'g'risida qaror qabul qilindi. "Leypsig" rul va navigatorlar uchun o'quv kemasi bo'lib xizmat qilishi kerak edi. 1 avgustda u flotga kirdi. Ammo kreyser muvaffaqiyatsizlikka uchragan. 10-avgust kuni 3-qozonxonada yong'in sodir bo'ldi. Qisqa ta'mirdan so'ng, yangi sinovlar va zenitlardan o'q uzish kursi, sentyabrdan dekabrgacha Boltiq dengizining markaziy qismida o'quv kampaniyalari, qo'shma mashqlar. "Nyurnberg".

1944 yil 5 dan 31 yanvargacha Leypsig Deutsche Wharf Gotenhaf filialida joriy ta'mirlash ishlarini olib bordi, bu erda 150 mmli qurollar laynerlari almashtirildi. 28 fevraldan 2 martgacha "Knyaz Eugen" kreyseri bilan qo'shma mashg'ulot, 16 mart kuni Gdansk ko'rfazida harbiy mashg'ulotlar bo'lib o'tdi.

Bu orada frontda vaziyat yomonlashdi. Front nemis flotining jangovar tayyorgarlik maydonlariga yaqinlashayotgan edi. Leypsigning eski o'rtoqlari allaqachon urushga kirib, qirg'oq bo'ylab yurgan Sovet qo'shinlariga o'q uzishgan. Ammo "Leypsig" harbiy harakatlarda qatnashmadi. Sentyabr oyining boshida u "Admiral Scheer" og'ir kreyseri bilan birgalikda mashg'ulotlar o'tkazdi, 21 sentyabrda Bornxolm orolida mashqlar, 26 sentyabrda Leypsig Swinemünde -Gotenhafengacha bo'lgan harbiy konvoyni qo'riqlaydi va keyin og'ir kreyser bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashadi. Admiral Hipper, "Kyoln" engil kreyseri, o'quv kemasi, sobiq "Shlesyen" kemasi.

8-14 oktyabr kunlari Leypsig Dantsigdagi Schihau kemasozlik zavodiga joylashtirildi. Dockni tark etgach, kreyser haqiqiy jangovar topshiriqni oladi: Skagerrak bo'g'oziga kiraverishda minalar maydonini o'rnatish. Ammo eng yaqin minalar arsenallari Swinemünde edi va "Leypsig" Gotenxavendan u erga bordi. 19 soat 50 minutda kreyser Cape Heli uchidan o'tdi. Urush davrida kema chiroqsiz qoldi. Ehtimol, jangovar ogohlantirish buzilgan bo'lsa -da, radio navigatsiya va gidroakustik soatlar bajarilmagan. Taxminan 20:00 da "Leypsig" turbinalarni o'chirish va dizel dvigatellari ostida harakatlanish uchun to'xtadi. Kuchli tuman bor edi, undan "knyaz Evgen" og'ir kreyseri o'q -dorilarni to'ldirish uchun Gotenxafenga ketayotganida, tom ma'noda sakrab tushdi. Zarba shu qadar kuchli ediki, Leypsig shtab -kvartirasi ofitseri "04.20. Torpedo urdi" jurnaliga yozib qo'ydi. "Leypsig" ning ko'plab dengizchilari birinchi daqiqalarda xuddi shunday ishonishgan. Bu zarba 1939 yil dekabrda torpedo urgan joyga tushdi. Ta'sirdan keyin chiroqlar o'chdi, lekin favqulodda xira chiroqlar yondi.

Darhaqiqat, vaziyat quyidagicha edi: "knyaz Eugen" ning burni "Leypsig" ning kamon ustki qismi bilan baca orasidagi qismiga kirdi, 2 va 3 -sonli kamonli qozonxonalarni suv bosdi, suv oqa boshladi. qo'shni bo'linmalarga oqib tushdi (korpusga jami 1600 tonna suv kirdi), ekipajning yo'qotishlari 11 kishini tashkil etdi, 6 kishi bedarak yo'qolgan, 31 kishi yaralangan (boshqa manbalarga ko'ra, 27 kishi halok bo'lgan). Ko'pincha zenit qurollari ekipajlari halok bo'ldi. O'lganlar bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin edi, ilgari vayron qilingan qozonxonada kursantlar turar joyi bor edi, lekin ular ogohlantirish bilan jangovar postlariga etib kelishdi.

"Knyaz Eugen" og'ir kreyseri

Ikkala kreyser ham Helidan 2,5 mil sharqqa suzishdi. Gotenhaven va Dansigdan arqon va harbiy kemalar keldi. Birinchisi kemalarni ajratish uchun, ikkinchisi suv osti kemalariga qarshi patrul o'tkazish uchun. Shunday qilib, "Leypsig" va "knyaz Evgen" tun bo'yi suzib ketishdi. Ertalab tugmalarni Leypsigga olib kelishdi va kreyserlar ajralib ketishdi: knyaz Eugen to'liq tezlikni qaytarib berdi, arqon esa Leypsig logini qarama -qarshi tomon tortdi, shundan so'ng uni Gotenxavenga olib kelishdi.

Filo qo'mondoni vitse -admirali Meendsen Bolken kreyserga etkazilgan zararni o'rganib chiqdi va quyidagi qarorga keldi: Evgeniyni zudlik bilan ta'mirlash va Leypsigni flotlar ro'yxatidan chiqarish. Endi "Leypsig" o'ziyurar o'quv kemasiga aylantirildi va ko'pchilik ekipajga yangi topshiriqlar berildi. Korpusning shikastlanishi tezda tuzatildi, qozonlar ishga tushirilmadi. Garchi zavod devorida bir nechta yangi qozonlar turgan bo'lsa -da, ularni o'rnatishga vaqtlari bo'lmadi, chunki hamma bunga qodir emas edi: Uchinchi Reyx tikuvdan yorilib, parchalanib ketar edi, Qizil Armiya tezkor hujumini davom ettirdi. Ular kemani statsionar suzuvchi batareya sifatida ishlatishga qaror qilishdi.

11-24 mart kunlari "Leypsig" 896 ta snaryad ishlatib, Sovet qo'shinlarini oldinga otdi. 25 martda u 500 ga yaqin qochqinlar va yaradorlarni olib, g'arbdagi Hela reydini tark etdi. O'tish dizel dvigatellarda sodir bo'lgan va tezlik past bo'lgan. Ammo hamma narsa yaxshi bo'ldi, Sovet samolyotlari va suv osti kemalari tahdidiga qaramay, Leypsig Kichik kamar orqali o'tib, Flensburg shimolidagi Daniyaning Aabenraa ko'rfaziga etib keldi.

1945 yil 9 mayda Germaniya taslim bo'ldi. G'olib ittifoqchilar nemis flotini bo'linishga kirishdilar. Birinchidan, Kriegsmarine kemalari uch guruhga bo'lingan. Yaralangan Leypsig C toifali kema deb tan olindi. Potsdam bitimlari maqolasida, bu toifani 1946 yil 15 avgustdan kechiktirmay demontaj qilish kerakligi yozilgan edi. Kema taqdiri hal qilinayotganda, u Vilgelmshavenda suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan. 1946 yil iyun oyi boshida kreyserga Wehrmacht gaz qurollarining bir qismi yuklandi. 6 iyul kuni arqon tortish Leypsigni Vilgelmshavendan olib chiqdi.

Yengil kreyser "Leypsig" 1945 yil

Kema bortida faqat tortishish partiyasi bo'lgan. 11 iyul kuni kema cho'kish nuqtasida edi. 10 soat 59 minutda tortish partiyasi olib tashlandi, ko'p o'tmay portlovchi moddalar portlatildi va Leypsig cho'kib ketdi. Kema cho'kib ketgan joy - 57.53 "N / 06.13" E. koordinatali nuqta. (Boshqa manbalarga ko'ra, "Leypsig" 20 iyul kuni va kimyoviy qurolsiz cho'kib ketgan).

1939 yil 13 -dekabrda nemis engil kreyseri Leypsigga zarar

Shimoliy dengizda joylashgan Leypsig yengil kreyseriga korpus o'rtasida torpedo urildi. Torpedo Britaniya suv osti kemasidan kema bo'ylab 600 m dan oshmagan masofada (533 mm kalibrli torpedo; portlovchi og'irligi 340 kg) uchirilgan.

Zarar etkazilgan vaqtda, kema 28 tugunni urdi; Dengiz holati 2 ball, shikastlanishdan oldin tortishish 5,4 m. Yonilg'i va ozuqa suvining yon va ikki taglik tanklari 85% to'lgan. "

Portlash markazi 89 ot kuchiga to'g'ri keldi. port tomondan deyarli 4,0 m pastda, suv o'tkazgichidan 1 va 2 -sonli qozonxonalarni ko'ndalang bo'laklarga ajratib qo'ydi. Kreyser portlash natijasida quyidagi zararni oldi.

Tanada. Portlash sodir bo'lgan joyda (10x5 m) teshik paydo bo'ldi va yon zirh teshildi, lekin yo'q qilinmadi. №1 va 2 -qozonxonalar ustidagi zirhli plyonka bo'rtib chiqqan, zarba sohasidagi chap tomonining zirhli burchagi yirtilgan va burilgan, ichki tomoni, qobig'i va bo'ylama panjarasi, oraliq pastki qismi vayron qilingan. shikastlangan edi. Portlash zonasida ko'ndalang bo'lak butunlay vayron qilingan, chap tomonning pastki va ichki tubi qisman vayron bo'lgan. Kema uzunligining uchdan bir qismi davomida dvigatel va qozonxonada bir nechta yoriqlar va yoriqlar (shu jumladan shirstrek), yuqori paluba (shu jumladan, plyonkali stringer) va boshqa inshootlar qayd etilgan. ham payvandlar bo'ylab, ham butun metall bo'ylab. Asboblar ostidagi bir qancha poydevorlar korpusning chayqalishidan yoriqlar oldi.

Korpus qoplamasining ko'z yoshlari shunchalik ahamiyatli ediki, bo'ronli sharoitda kema o'ta xavfli holatga tushib qolishi mumkin edi. Kema jangovar kuchini ta'minlash nuqtai nazaridan zaxiraga ega emas edi.

Qabul qilingan zarar natijasida I va 2 -sonli qozonxonalarni suv bosdi, kabel o'tkazgichlar orqali o'tadigan joylarda suv o'tkazmasligi buzilganligi sababli boshqa xonalarni ham suv bosdi. Qoralama 6,2 m gacha ko'tarildi va kema port tomoniga 4 graduslik rulon oldi. Vayron qilingan yonilg'i baklaridan qozonxonaga keladigan yoqilg'i port tomondan oraliq pastki darajasiga yetdi; bu keyinchalik yong'inlarning boshlanishiga olib keldi.

Mexanizmlar, elektr jihozlari va qurollar. 1 va 2 -qozonxonalarda ishlaydigan qozonlar va mexanizmlar vayron bo'lib chiqdi, 3 -qozonxona ham ozuqa suvining yo'qligi sababli ishlamay qoldi, natijada ikkala turbin ham. Ko'pgina mustaqil yordamchi mexanizmlar ham o'z faoliyatini to'xtatdi (3 -qozonxonaning drenaj pompasi va kamonli yonilg'i pompasi xizmatda qoldi). O'rta mil va dizel dvigateli zarar ko'rmagan, buning natijasida kema tezligini yo'qotmagan.

Bug 'yo'qligi sababli, orqa turbina generatorlari ishlamay qoldi (bunga chap tomonning asosiy kabel trassasi va uzunlamasına panjara bo'ylab yotqizilgan sancak marshrutining bir qismi shikastlangan). Radio uskunalari va telefonlarning bir qismi ishlamay qoldi.

Artilleriya, asosan qo'lda boshqarish bilan ishlay oladigan, 2 -chi kalibrli turretdan tashqari, deyarli o'zgarmadi. Torpedo naychalari elektr qismlarining shikastlanishidan vaqtincha o'chirilgan, lekin tez orada ular yana ishga tushirilgan. Pastki qismning deformatsiyasidan o'ngdagi torpedo trubkasi qo'lda qiyinchilik bilan ishlatilgan.

Sovutish suvi yo'qligi sababli kamon -girokompas ishlamayapti; orqadagi girokompas ham o'z faoliyatini vaqtincha to'xtatdi. Ishdan chiqqan: asosiy mashinali telegraf (vaqtincha), elektr rulda, masofani o'lchagich va radiostansiya.

Xodimlar kemaning omon qolishi uchun qattiq kurash olib borishdi. Suvga qarshi kurash binolarni drenajlash va drenajlash orqali amalga oshirildi; ishlamay qolgan nasoslar ishga tushirildi. Buzilgan asbob -uskunalar tiklandi, jumladan: elektr jihozlari va kabellar, yordamchi mexanizmlar, telefonlar va boshqalar. Zarar bartaraf etildi va artilleriya, torpedo qurollari va radioaloqa faollashtirildi.

Xodimlarning yo'qotilishi: 14 kishi halok bo'ldi va 22 kishi yaralandi.

Eslatmalar (tahrir)

Sm. shuningdek

Manbalari

• I.M.ning kitobi. Korotkina Jangovar kemalarning shikastlanishi. Sudpromgiz. 1960 yil
• S. Trubitsyn Light Germaniya kreyserlari. Birinchi qism BKM. S-Pb. 2003 yil

Galereya

Kriegsmarine

Kreyser uchun nisbatan qisqa jangovar xizmati davomida (atigi 13 yoshdan oshgan) Leypsig uch marta flotdan chiqarib yuborilgan va xizmatning sakkizinchi yilida o'qitish kemalari toifasiga o'tkazilgan. Aslida, kreyser Ikkinchi Jahon urushi paytida keraksiz bo'lib chiqdi va Germaniya flotida bunday kemalarning paydo bo'lishi o'sha paytdagi Birinchi jahon urushidan o'tgan dengiz qo'mondonlarining fikrlash inertligi bilan izohlanishi mumkin.

"Leypsig" engil kreyseri, "Nyurnberg" kreyseri bilan birga, K-seriyali kreyserlar rivojlanishining keyingi bosqichini ifodalovchi nemis E-klass kreyserlari turkumiga mansub edi-1920-yillarning o'rtalarida mos yozuvlar harbiy kemalari. Kreuzer "E" harfini va "Ersatz Amasone" (nemischa - "Amazonka o'rnini bosuvchi") nomini olgan kreyser, siyosiy maqsadlari tufayli (Germaniya yangi kema qurilishini uning o'rnini bosuvchi sifatida taqdim etishga harakat qildi) Birinchi jahon urushidan beri flotda qolgan "Amazon" kreyseri) 1928 yil 16 -aprelda (boshqa manbalarga ko'ra - 14 -aprel) Vilgelmshavendagi Dengiz kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. 1929 yil 18 oktyabrda (Leypsig yaqinidagi xalqlar jangining muntazam yubileyida) kreyser ishga tushirildi va unga "Leypsig" nomi berildi.

"Leypsig" kreyserining suvga tushishi, 1929 yil 18 oktyabr
Manba:
vetrabotnik.narod.ru

Xususiyatlar

Nisbatan qisqa xizmat paytida kreyser bir necha bor modernizatsiya qilindi, bu esa uning turli taktik va texnik xususiyatlari haqidagi ma'lumotlarning farqlanishiga olib keldi. Turli manbalarda berilgan kreyserning geometrik o'lchamlari va ekspluatatsion xarakteristikalari to'g'risidagi ma'lumotlar biroz farq qiladi:

Kreyserning elektr stantsiyasi avvalgi kreyserlarga o'rnatilganidan sezilarli farq qilar edi. Kema uch valli kema sifatida ishlab chiqilgan va ikkita elektr stantsiyasiga ega edi: asosiy va iqtisodiy harakatlantiruvchi tizim. Asosiy elektr stantsiyasi umumiy quvvati 60 000 ot kuchiga ega ikkita turbinadan iborat edi. va oltita qozon. Iqtisodiy kursni o'rnatish eksperimental xarakterga ega edi (Germaniya kema qurilishi tarixida birinchi marta uning tarkibida dizel dvigatellari ishlatilgan), umumiy quvvati 12 600 ot kuchiga ega to'rtta MAN dizel dvigatellaridan iborat edi. va o'rta milga o'rnatildi (turbinalar ulanganda, o'rta mil dizel dvigatellardan uzilgan). Elektr stantsiyalari"Leypsig" ga maksimal 32 tugun yoki 16,5 tugunli iqtisodiy tezlikni taqdim etdi.

Kemaning kruiz masofasi va uning ekipaji soni haqidagi ma'lumotlar bir -biriga zid. Katta ehtimol bilan, berilgan ma'lumotlar kema xizmatining turli davrlariga to'g'ri keladi.

"Leypsig" kreyserining sxemasi
Manba: "Dunyo harbiy -dengiz kuchlarining kema tarkibi bo'yicha qo'llanma. 1944 "(SSSR Harbiy nashriyoti)

Leypsig kreyserining zirhli himoya tizimi avvalgilarining himoya tizimlaridan ancha farq qilar edi. Kreyserni loyihalashda dizaynerlar "belbog ' + burchak" deb nomlangan tizimga qaytishdi. Asosiy zirhli kamar 18 graduslik burilish burchagiga ega bo'lib, zirhning qalinligi kamarning o'rtasidan tortib to kamongacha sezilarli darajada kamaygan. Kema o'rtasida zirhli pastki tekis bo'lib, yon tomonlarga yumaloq va kamarning pastki chetiga tegib turardi. Zirhli qal'aning uzunligi kema umumiy uzunligining 70 foizini tashkil etdi, Leypsig kreyseri esa takomillashtirilgan Wh markali zirhni birinchi bo'lib ishlatdi. Ikkinchi jahon urushi paytida zamonaviy manbalarda va ma'lumotnomalarda zirhlarning qalinligi haqidagi ma'lumotlar ham bir -biridan farq qiladi:

Urush davridagi manbalar, odatda, asosiy kamarning zirhlarining qalinligini ortiqcha baholab, minora va minora zirhining qalinligini kam baholaydilar. Taxmin qilish mumkinki, bunday tendentsiya nemis razvedkasining noto'g'ri ma'lumoti natijasi bo'lishi mumkin.

Artilleriya qurollanishi

Gitler hokimiyat tepasiga kelganidan keyin qurilgan nemis yirik kemalarining artilleriya qurollanishi progressiv tarzda tashkil etilgan bo'lib, minoralarga joylashtirilgan asosiy kalibrli artilleriya, universal o'rta kalibrli artilleriya va zenit pulemyotlaridan iborat edi. Turli manbalarda Leypsig artilleriya qurollarining tarkibi haqidagi ma'lumotlar deyarli bir xil. Asosiy kalibrli artilleriya uchta uchta qurolli minoraga o'rnatilgan 150 mmli to'qqizta quroldan iborat edi (barrel uzunligi - 55 kalibr, o'q otish diapazoni - 120 kabel, o'q og'irligi - 45,3 kg, o'q otish tezligi - daqiqada 10 o'q). u kamonda, ikkitasi - kema orqasida joylashgan edi, bu esa bir vaqtning o'zida barcha qurollar bilan yonma yonboshni ta'minlashga imkon berdi. Ish paytida "Leypsig" zenit-artilleriya qurollarining tarkibi bir necha bor o'zgardi. Dastlab kreyserga to'rtta bitta 88 mm zenit qurollari o'rnatildi. Biroq, ularning tajribasi va aviatsiyaning rivojlanishi havo mudofaasini kuchaytirishni talab qildi. 1936 yilda Leypsigda C32 tizimining 88 mm qurollari o'rnatildi-dastlab ular ikkitasini, so'ngra yana ikkita qurolli o'qni qo'shishdi. Shunga o'xshash "Nyurnberg" kreyserida ikkita ikkita o'q otish moslamasi o'rnatildi, bu esa "Leypsig" qurollanishining bir qismi sifatida 88 mmli sakkizta qurolning noto'g'ri ko'rsatilishiga olib keladi. Yangilanishlar natijasida kreyserning zenit artilleriyasi 88 mm kalibrli oltita universal quroldan (barrel uzunligi - 76 kalibrli, o'q otish masofasi - 94 kabel, o'qning og'irligi - 9 kg), sakkizta zenit qurolidan iborat bo'la boshladi. 37 mm kalibrli to'rtta juftlik moslamasi (barrel uzunligi - 83 kalibr, o'q otish diapazoni - 46,5 kabel, o'q og'irligi - 0,745 kg, o'q otish tezligi - daqiqada 50 o'q) va 20 mm kalibrli to'rtta zenit quroli (barrel uzunligi - 65 kalibrli, o'qning og'irligi - 0,15 kg, olov tezligi - daqiqada 150–160 o'q). Umumjahon qurollari (uchburchakning uchida joylashgan) va zenit qurollari (perimetr atrofida) deyarli har tomonlama o't ochishni ta'minlagan, bunda yagona zaif zonasi kema kamonidir, lekin bu zonadan havo hujumi ko'rib chiqilgan. dargumon 1943 yilning yozida kreyserga FuMO-22 radari o'rnatildi.

"Leypsig" kreyseri
Manba: wunderwaffe.narod.ru

Mening torpedo qurollari

Dastlab, "Leypsig" 500 mm bo'lgan 12 ta torpedo naychalari bilan qurollangan edi (4 ta uchta quvurli, har tomondan ikkitadan). Germaniya floti torpedo naychalarining yangi kalibriga o'tgandan so'ng, 500 mm o'rniga 533 mm torpedo naychalari o'rnatildi. Biroq, nemis kemalarining keyingi jangovar tajribasi shuni ko'rsatdiki, bunday qurollarga shoshilinch ehtiyoj yo'q edi. 1941 yil mart oyida kreyserdan ikkita trubkali torpedo naychalari olib tashlandi va Gneisenau jangovar kemasiga o'rnatildi, 1944 yilga kelib qolgan ikkita quvur ham demontaj qilindi. Yengil kreyserlarni dastlab nemis admirallari universal kemalar deb hisoblashgan, shuning uchun "Leypsig" dan minereyer sifatida foydalanish uchun 120 minani bortga olish mumkin edi.

Aviatsiya

30 -yillarda, dunyoning etakchi mamlakatlari dengiz flotida, dengiz flotining samolyotlari modasi paydo bo'ldi. Bu uslub Germaniyadan ham qochib qutula olmadi: Versal shartnomasi cheklovlari bekor qilingandan so'ng, mamlakatda harbiy aviatsiya jadallik bilan yaratildi, shuning uchun 1935 yil dekabrda Leypsig katapult va kranni o'z ichiga olgan aviatsiya qurollarini oldi. baca yaqinida. Shtatga ko'ra, kema havo guruhiga ikkita dengiz samolyoti kirgan. Avvaliga 60S bo'lmagan biplanlar kreyserga asoslangan edi, keyin Ar-196 dengiz samolyotlari kreyser bilan xizmatga kirishdi.

Leypsig kreyseri, 1936 yil. Dengiz samolyoti allaqachon kreyserga o'rnatilgan
Manba: Sergey Patyanin "Kriegmarin. Uchinchi Reyx floti "

Jang xizmati

"Leypsig" sinovlari 1931 yil 8 oktyabrda boshlangan va Shimoliy va Boltiq dengizlarida o'tkazilgan. Umuman olganda, ular muvaffaqiyat qozonishdi va 18 dekabrda kreyser tanlov qo'mitasining so'zlarini yo'q qilish uchun o'zining "ona" kemasozlik zavodiga qaytdi. 1932 yil 12 -fevralga qadar ish yakunlandi, kema sinovdan o'tkazildi va jangovar tayyorgarlik boshlandi. O'sha yilning 18 avgustida kreyser flotning razvedka kuchlariga qabul qilindi. Tinchlik davrida Leypsig Germaniya qayta tiklanayotgan dengiz flotining ramzi sifatida xotira bayramlarida va yangi kemalarni uchirishda qatnashdi, shuningdek, chet el portlariga tashrif buyurish paytida bayroqni namoyish qildi.

Kreyserning Ispaniya fuqarolar urushidagi ishtiroki alohida ajralib turadi. Urush paytida Leypsig va Köln kreyserlari bir -birining o'rnini bosib, Ispaniya qirg'oqlarida patrullik vazifasini bajardilar, transport oqimini nazorat qiladilar, kemalarni Franko portiga olib boradilar, shuningdek respublikachilar nazorati ostidagi portlarga ketayotgan kemalar haqida ma'lumot to'playdilar. . 1937 yil 15 va 18 iyun kunlari Leypsig kreyseriga noma'lum suv osti kemalari hujum qildi. Tarixchilarning aksariyati bu hujumlar Ispaniya respublikasi suv osti kemasi tomonidan amalga oshirilgan, deb ishonishadi - ehtimol sovet mutaxassisi rahbarligida. Sovet manbalarida Franko yoki Italiya suv osti kemasi tomonidan kreyserga tasodifan hujum qilish ehtimolini tasdiqlovchi bu fakt haqida hech narsa aytilmagan. Ushbu hujum natijasida kreyser zarar ko'rmagan. "Leypsig" operatsiyasi paytida Kriegsmarine qo'mondonligi uni maqsadli ishlatishning imkonsizligiga duch keldi. Kreyserni eskadronning skauti sifatida ishlatish eskadronning o'zi yo'qligi sababli imkonsiz edi. Birinchi jahon urushi tajribasi ko'rsatganidek, dushman okean konvoylarining hujumlarini chet elda harbiy -dengiz bazalari bo'lmagan holda amalga oshirish mumkin emas edi, shuning uchun kreyserni okean karvonlariga hujum qilish uchun ishlatish istisno qilindi. Kreyser ekipaji butun 1938 yil davomida muqobil jangovar topshiriqlarni bajarish ko'nikmalarini mashq qildi, masalan, minalarni yotqizish va kemani qiruvchilar uchun tayanch sifatida ishlatish (tajribalar ochiq dengizda yonilg'i quyish bo'yicha o'tkazildi).

"Leypsig" kreyseri, 1939 yil
Manba: Robert Jekson Krigsmarin. Uchinchi Reyx floti "

1939 yil 23 martda "Leypsig" eskadron tarkibida Memel (hozirgi Klaypeda) shahrining Germaniyaga qo'shilishida qatnashdi, Polsha kampaniyasi davomida Polsha qirg'oqlari blokadasida qatnashdi. 1939 yil 19-sentyabrdan 20-sentabrga o'tar kechasi-"Marta-4" to'sig'ini (Vestvoll mudofaa minalar maydonining bir qismi, "Heligoland ko'rfazi va qirg'oqqa yaqinlashuvlarni" o'z ichiga olgan) blokirovka qiluvchi tuzilmaning flagmani edi. Germaniya).

1939 yil 18 -noyabrdan 13 -dekabrgacha bo'lgan davrda Leypsig kreyseri birinchi bo'lib Atlantika okeaniga suzib ketayotgan Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarining jo'nab ketishini qamrab olgan razvedka kuchlarining etakchisi edi va 22 noyabrdan dushman va neytral qidirishni boshladi. kontrabanda yuklangan kemalar - avval Shimoliy dengizda, keyin Boltiq bo'g'ozlarida.

1939 yil 13 dekabrda, soat 11:25 da, kreyser ingliz suv osti kemasi Salmon tomonidan torpedo qilingan. Portlash 89 -chi ramka atrofida gumburladi, natijada korpus uzunligi 13 metr va balandligi 5-6 metr bo'lgan teshikni oldi, bu esa 2 va 1 -sonli qozonxonalarni suv bosishiga olib keldi. Bundan tashqari, ikkala girokompas, masofani o'lchash moslamasi va rulda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. "Leypsig" port tomoniga 8 gradusda joylashtirildi, uning pozitsiyasi o'ta muhim edi (kema 1700 tonna suv oldi), lekin umidsiz emas (korpusni bo'linmalarga muvaffaqiyatli bo'linishi tufayli). 12.25da kema ekipaji dizel dvigatelini ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi va shikastlangan kreyser Swinemunde bazasiga yo'l oldi. 14 dekabr kuni, soat 12:30 da, Leypsig va uning eskortiga Britaniyaning Ursula suv osti kemasi hujum qildi - qayiqdan to'rt torpedali salvo otildi. Kreyserning o'zi jarohat olmadi, lekin bitta (va ehtimol ikkita) torpedalar F-9 patrul kemasiga tegdi.

Ta'mirlashdan so'ng, "Leypsig" ni maqsadli ishlatishning iloji bo'lmaganligi sababli, 1940 yil 27 -fevralda u flot ro'yxatidan chiqarildi, lekin deyarli darhol uni mashg'ulot sifatida Kriegsmarine tarkibida tiklashga qaror qilindi. kreyser. "Leypsig" dan 4 ta qozon chiqarildi (ularning o'rniga kursantlar uchun kokpit o'rnatilgan edi), shuning uchun kema tezligi 24 taga (boshqa manbalarga ko'ra, 14 ga) tushdi. 1940 yil 1 -dekabr "Leypsig" flotga qaytdi va artilleriya va torpedo maktablariga tayinlandi. 1941 yil aprelda u "Bismark" jangovar kemasining jangovar tayyorgarligi bilan shug'ullangan: u mashg'ulotlar va artilleriya o'qlarida qatnashgan.

Kreyserni Norvegiya kampaniyasida ishlatish uning 1940 yil 11 iyundan 7 iyulgacha bo'lgan vaqt ichida ikkinchi eselon qo'shinlarini bosib olingan Osloga topshirishdagi qisqa muddatli ishtirokiga qisqardi.

1941 yil sentyabr oyida kreyser Sovet kemalarining neytral Shvetsiyaga kirishini oldini olish uchun mo'ljallangan Germaniya Boltiq flotiga kiritildi. Kema tezligining pastligini hisobga olsak, u katta ehtimol bilan minali maydonlarni qoplash uchun suzuvchi batareya sifatida ishlatilgan. Keyinchalik Leypsig "Emden" kreyseri, 8 -esminets flotiliyasi va 2 -qiruvchi flotiliyasi bilan birgalikda Moonsund orollarida jang qilayotgan nemis qo'shinlarini artilleriya yordamida qatnashdi. Kreyserning Moonsund orollari uchun janglarda ishtiroki ikki qismga bo'lindi: 1941 yil 26 va 27 sentyabrda Saaremaa (Ezel) orolidagi Sirvesar (Svorbe) yarim orolidagi sovet pozitsiyalarining o'qqa tutilishi. 26 sentyabr kuni ertalab soat 6 da nemis kemalari (Leypsig, Emden kreyserlari va 3 ta esminets) birinchi marta Sovet qo'shinlari va 315 -sonli qirg'oq batareyalari pozitsiyalariga o'q uzdilar. Ko'rinishning yomonligi sababli, kuzatuvchi samolyot faqat suv osti kemalariga qarshi patrullar uchun ishlatilgan, bu esa yong'in aniqligini pasaytirgan. Otishma tushgacha davom etdi, shundan keyin nemis kemalari chekinishdi (Leypsig kreyseri 377 ta snaryad ishlatgan). 315 -sonli batareyaning qaytarilgan yong'inlari haqida ma'lumot yo'q. 27 sentyabrdagi jang yanada dramatik va samarali bo'lib chiqdi. Sovet tarixi Lyu ko'rfazidagi jang kabi.

Krigsmarin uchun katta ahamiyatga ega bo'lmagan bu jang Sovet Ittifoqi qirg'oq mudofaasining butun tarixidagi dushman harbiy kemalari bilan eng yirik harbiy to'qnashuvlaridan biridir. Buning natijasida jangning borishi juda nufuzli manbalar tomonidan tasvirlangan, xususan:

• Yu.Chernov "Urush mayoqlarni o'chirdi";
• A. I. Matveev "Moonsund uchun janglarda";
• S.I.Kabanov "Uzoqdan yondashuvlar to'g'risida".

Ko'p ma'lumotlarga qaramay, Lyu ko'rfazidagi jang tarixi bir qator sirlarni o'z ichiga oladi.

Tomonlarning kuchlari

Germaniya

Jangning birinchi siri - bu nemis kuchlarining tarkibi - g'alati, lekin barcha sovet manbalarida jangda qatnashgan nemis eskadronining boshqa tarkibi ko'rsatilgan:

• Yu.Chernov ("Urush mayoqlarni o'chirdi"): kreyser va 6 ta qiruvchi;
• A. I. Matveev ("Moonsund uchun janglarda"): "Yordamchi kreyser, Xans Lyudemann sinfidagi esminets, Liberecht Maas sinfidagi beshta esminets va ikkita katta torpedo qayig'i";
• S.I.Kabanov ("uzoqdan yondashuvlar to'g'risida"): yordamchi kreyser va 6 ta qiruvchi.

A. I. Matveevning "Oy uchun janglarda" kitobida eslatib o'tilgan yordamchi kreyser, albatta, o'sha paytga qadar rasmiy ravishda o'quv kemasiga aylangan "Leypsig" dir. Eskort kemalarining tarkibi bilan vaziyat noaniq ko'rinadi. Hamma sovet manbalarida oltita qiruvchi borligi haqida gapiriladi (nemis nomenklaturasida Liberecht Maas tipidagi qirg'inchilar "1934 yildagi yo'q qiluvchilar" deb belgilangan, shuning uchun Matveyevda aniq xato bor), bu nemis ma'lumotlariga mutlaqo zid. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, 1941 yil sentyabr oyida Kriegsmarine Boltiq flotiga quyidagilar kiradi: 8-qiruvchi flotiliya ("1936A" tipidagi Z-25, Z-26 va Z-27 qiruvchi) va 2-torpedo qayiq flotiliyasi (T-2 qiruvchi, T -5, T-7, T-8 va T-11 tipidagi "1935")). Balki, 1936A tipidagi bitta esminets 3079 tonna Leypsig kreyseri, 1935 yildagi beshta qiruvchi (T-2, T-5, T-7, T-8 va T-11) qatnashgan. sig'imi 844 tonna va, ehtimol, sig'imi 112 tonna bo'lgan "S-26" tipidagi ikkita torpedo qayig'i bilan.

SSSR

Lyu ko'rfazidagi Sovet qirg'oq mudofaasi 315 -akkumulyatordan (qo'mondon - kapitan Stebel) va 25 -A batareyasidan (qo'mondon - katta leytenant Bukotkin) iborat edi. Agar 315-chi batareya minoralarda joylashgan 180 mmli to'rtta qurol bilan qurollangan kapital tuzilma bo'lsa, u holda 25-A batareyasi ochiq maydonda joylashgan 130 mmli bitta qurol bilan qurollangan odatdagi vaqtinchalik tuzilma edi (kelajakda u yana ikkita qurol o'rnatish rejalashtirilgan). Sovet qo'mondonligida artilleriyadan tashqari to'rtta torpedo qayig'i bor edi (67 -son, 83 -son, 111 -sonli va 164 -sonli leytenantlar B. P. Ushchev, N. P. Kremenskiy, A. I. Afanasyev va V. D. Naletov qo'mondonligi ostida) katta boshliq. Leytenant V.P. Gumanenko.

Leypsig sinfidagi engil kreyserlar

Qurilish va xizmat ko'rsatish

Umumiy ma'lumot

Rezervasyon

Qurollanish

Qurilgan kemalar

Yaratilish tarixi

Emden- Birinchi jahon urushi loyihasi bo'yicha qurilgan oxirgi nemis kreyseri

Old shartlar

Germaniyaning kruiz floti 1920 -yillarda faol ravishda yangilanishni boshladi. Versal shartnomasi nemis kreyserlari sonini oltitaga cheklab qo'ydi, ularning sig'imi 6000 tonnani, asosiy qurollar kalibri esa 150 millimetrni tashkil etdi. Urushdan keyingi o'n yil ichida flot to'rtta yangi engil kreyserni oldi. Ulardan faqat bittasi amalda eskirgan edi. Kreyser Emden birinchi bo'lib qo'yilgan, Birinchi jahon urushi davridagi voqealarga tegishli. Bunday kreyserlar, ayniqsa ularning sonining cheklanganligini hisobga olsak, flotni qondira olmasdi. Raqobatchilar - Britaniya va Frantsiya kreyserlariga qarshi kurasha oladigan eng zamonaviy kemalarni yaratish talab qilindi.

Oldingilar

Keyingi turdagi kreyserlarning dizayni ishga tushirishdan oldin ham boshlangan. Emden, 1924 yilda. Uchta yangi kema bunday turdagi edi K, yoki Königsberg, ular kuchli artilleriya qurollari bilan tez himoyalanmagan, zaif himoyalangan kreyserlar - klassik engil kreyserlarga aylanishi kerak edi. Ushbu kemalarda nemislar ko'plab texnik yangiliklarni sinovdan o'tkazdilar, ular keyinchalik bu turdagi kreyserlarda ishlatilgan Leypsig... Seriyaning uchta kemasi K 150 mm qurolli uchta qurolli minoralar, bug 'turbinalari va dizel dvigatellarini birlashtirgan elektr stantsiyasi, korpus va yuqori tuzilmalarni yig'ish uchun yangi materiallar va vositalar yordamida manevrli jang va dushman suvlari bo'ylab tez suzish uchun mo'ljallangan kreyserlar ishlatilgan.

Rivojlanishi

Bino qurilishi Nürnberg

Yangi turdagi kreyserni ishlab chiqarishga buyurtma 1928 yilda, oxirgi turdagi kreyser ishga tushirilgandan bir yil o'tib qabul qilingan. Königsberg... Yangi kemalar yangi qurilgan turga asoslangan bo'lishi kerak edi, lekin ular faqat dizel dvigatellari bilan ishlaydigan boshqa milni, yaxshilangan zirhlarni, shu jumladan boullarni, bitta quvurni (dizel egzozlari uchun bitta kichik qo'shimcha quvurni) o'z ichiga oladi. Kreyserdan beri Nürnberg dan besh yil keyin qo'yilgan Leypsig, u qo'shimcha yaxshilanishlarga ega bo'ldi - u biroz kattalashdi, joy almashishini oshirdi, buning natijasida u takomillashtirilgan bronlash va zenit artilleriyasini oldi. Umuman olganda, turdagi kreyserlarni loyihalash va ulardan foydalanish kontseptsiyasi Leypsig oldingi turini takrorladi. Kreyser turi Leypsig faqat og'ir kreyserlar bilan taslim bo'lganidan keyin to'ldirilgan nemis flotidagi oxirgi chiroq bo'ldi.

Qurilish va ishga tushirish

Leypsig 1928 yil 28 aprelda Vilgemshafen shahridagi kemasozlik zavodida belgilangan Kreuzer E.... Uning qurilishi taxminan bir yarim yil davom etdi va 1929 yil 18 oktyabrda kreyser ishga tushirildi. Kema ishga tushirilish sanasi va nomi tasodifan tanlanmagan - bu voqea Prussiya faol ishtirok etgan Leypsig yaqinidagi Napoleon bilan "Millatlar jangi" ning yilligini nishonladi. Kema 1931 yil 8 oktyabrda flotga qabul qilindi.

Nürnberg sifatida yotqizildi Kreuzer F. 1933 yil 4 -noyabr, Kiel shahrida. Bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, kema 8 dekabrda qurib bitkazildi va o'z nomini oldi. 1935 yil 2 -noyabrda flotga qabul qilindi, u Veymar respublikasi bayrog'ini ko'tarib turgan edi, u allaqachon o'z faoliyatini to'xtatdi. 7 -noyabr kuni kema ustida Uchinchi Reyx bayrog'i ko'tarildi.

Dizayn

Kreyserning umumiy xususiyatlari Leypsig

Umumiy ma'lumot

Ikkita turdagi kemalar Leypsig jiddiy farqlari bor edi, bu esa ularni ba'zan mustaqil turdagi kemalar sifatida ajratishga olib keldi. Leypsig suv liniyasida uzunligi 165,8 metr va umumiy uzunligi 177 metr bo'lgan. Kema kengligi 16,3 metrni, tortishish 5,69 metrni tashkil etdi. Yuk tashish hajmi 6820 tonnani tashkil etdi (to'liq yuk 8100 tonna). Nürnberg ancha keyinroq qurilgan va shuning uchun ham qurilish boshlanishidan oldin dastlabki dizaynga nisbatan modernizatsiya qilingan, katta va og'irroq bo'lgan. Uning uzunligi suv liniyasida 170 metr, umumiy uzunligi 181,3 metr edi. Kema kengligi bir xil edi, lekin takomillashtirilgan rezervatsiya va qo'shimcha birliklar (havo hujumidan mudofaa qurollari va takomillashtirilgan tuzilmalarni o'z ichiga olgan holda) tufayli loyiha 5,74 metrgacha ko'tarildi. Sig'imi - 8060 tonna, to'liq - 9040 tonna.

Ramka

Ikkala turdagi kemalarning korpuslari Leypsig suv o'tkazmaydigan o'n to'rt bo'lakka bo'lingan. Ular, shuningdek, 75 ( Leypsig) 83gacha ( Nürnberg) uzunligining foizini tashkil qiladi. Kemalar torpedaga qarshi o'qlar bilan jihozlangan. Ikkalasi ham kamon lampasini oldilar, bu kreyserlarga qaraganda oldinga siljish edi Königsberg... Lampochka tufayli, avvalgilariga o'xshash dizaynga ega bo'lgan yangi kemalar tezlikni oshirdi va shu bilan birga yoqilg'i tejadi, ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanayotganda. Korpus uzunlamasına sxema bo'yicha yollangan, uning asosi temir ramka edi. Kemalarni yig'ishda deyarli faqat payvandlash ishlatilgan (tikuvlarning 90% payvandlangan), bu og'irlikni tejash imkonini berdi. Kemalar ustki tuzilishda juda farq qilar edi, ularni ajratish osonroq edi. Leypsig amalda avvalgilaridan deyarli farq qilmaydigan ustki tuzilmani oldi Nürnberg yangi katta konstruktsiya o'rnatildi. Umumiy balandligi deyarli bir xil Nürnberg 50 metrdan ko'proq "to'ldirilgan" va poydevorda katta hajmli edi. Yana ikkita ajoyib tizimli farq - bu naychadagi yorug'lik nuri bo'lgan platforma Nürnberg va katapultning joylashuvi - quvur orqasida Nürnberg va uning oldida Leypsig.

Ekipaj

Ishga tushgandan so'ng Leypsig uning ekipaji 26 ofitser va 508 ofitser va dengizchidan iborat edi. Xizmat paytida ekipaj tarkibi avval 30 ofitserga va 628 quyi darajaga, so'ngra 24 ofitserga va 826 pastki darajaga o'zgartirildi. Leypsig flagman vazifasini bajarish imkoniyatiga ega bo'lib, qo'shimcha ravishda 6 ofitser va 20 dengizchining admiralini oldi. Nürnberg xizmatni 25 ofitser va 648 ofitser va dengizchi bilan boshladi. Xizmat jarayonida ularning soni mos ravishda 26 va 870 taga oshdi. Kemalar ikkita patrul kateri, ishga tushirish, qayiq va motorli qayiq bilan jihozlangan.

Aviatsiya

Bu turdagi kemalarda bitta katapult va ikkita razvedka dengiz samolyoti bor edi. Qurilish paytida Leypsig katapult yo'q edi, u 1934 yilda qo'shilgan. Urush boshida bu ikki qanotli edi. Heinkel He.60, 1939 yilda ular monoplanalarga almashtirildi Arado Ar 196... Katapult quvur va oldingi yuqori qurilish o'rtasida joylashgan edi Leypsig va quvur orqasida Nürnberg.

Elektr stantsiyasi va haydash ko'rsatkichlari

Kema elektr stantsiyasi birlashtirilgan dizel quvurli edi. U tersanalarda ishlab chiqarilgan ikkita bug 'turbinasini o'z ichiga olgan Deutsche Werke va Olmoniya va kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan to'rtta etti silindrli ikki zarbali dizel dvigatellari KISHI... Turbinalar uchun bug 'ikki tomonlama o'rnatishga ega bo'lgan oltita bug' qozonlari bilan ta'minlangan (orqa tomondan ikkita qozon o'rnatilgan, ularning orasidagi bo'lak olib tashlangan, bu ozgina vaznni tejash imkonini berdi). engil kreyser). Qozonxonalarda yoqilg'i sifatida neft ishlatilgan. Bug 'turbinalari tomonidan etkazib beriladigan quvvat 60 000 ot kuchiga, dizel dvigatellari 12 400 ot kuchiga teng edi. Bu 32 tugunga qadar tezlikka imkon berdi (turbina ishlatilganda). Kruiz oralig'i ishlatilgan tizimga bog'liq edi. Uzoq masofalarga o'tish uchun 10 tugun tezligida kema 3900 dengiz milini tashkil etgan dizel dvigatellari mo'ljallangan edi. Turbinalar 2800 dengiz milini, lekin 16,5 tugun tezligini bosib o'tdi. Bu kombinatsiyalangan o'rnatish kema harakatlanish rejimini tanlashda katta moslashuvchanlikni berdi: u kreyser uchun juda yuqori tezlikka erishishi mumkin edi, lekin dizel dvigatellari yordamida uzoq masofalarni juda iqtisodiy boshqarishi mumkin edi. Biroq, kamchiliklar ham bor edi. Ikkinchisini ishga tushirish uchun o'rnatishlardan birini ishlatganda, mashinani bir necha daqiqaga to'liq to'xtatish kerak edi.

Seriyadagi ikkita kema turli xil elektr ta'minoti tizimlariga ega edi. Leypsig uchta elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Ularning har biri turbinasi va har birining quvvati 180 kilovatt bo'lgan dizel generatori bilan jihozlangan. Shunday qilib, kema 220 volt kuchlanishli 1080 kilovatt quvvatga ega edi. Nürnberg har biri 300 kilovattlik turbina generatori va dizel generatorining to'rtta qurilmasi bor edi. Kema hisoblashi mumkin bo'lgan umumiy quvvat 1200 kilovatt.

Kreyserlarning bitta muvozanatli ruli bor edi, bu ularga kerakli manevrlikni ta'minladi. Biroq, muhim holatlarda, dvigatel yordamida burilish tezligini oshirish mumkin. Boshqaruv tizimi torkni dvigatellardan turli yo'nalishlarda uzatishga imkon beradigan uzatma bilan to'ldirildi: vintlarning bir qismi oldinga, ba'zilari orqaga burildi. Bu qon aylanish radiusini ham kamaytirdi. Umuman olganda, kreyserlar uch valli edi. O'rta mil dizel dvigatellari, bortda - turbinalar tomonidan boshqarilgan. Shunday qilib, o'rta mil sekin va uzoq suzish uchun, ikkita tashqi - yuqori tezlik va tez burilish uchun ishlatilgan. Dengizga yaroqliligiga qaramay, seriyali kemalarning bir qator muammolarini qayd etish mumkin. Shunday qilib, ular shamolga, kuchli shamolda - shamolga olib kelingan. Past tezlikda ular shamolga sezilarli darajada burilishdi. Bu muammo, ayniqsa, uchun juda dolzarb edi Nürnberg katta tuzilishi tufayli.

Kreyserlar uchun bron qilish sxemasi Leypsig

Rezervasyon

Kreyserlarni bron qilish materiallari boshqacha edi: Leypsig zavod tomonidan ishlab chiqarilgan klassik nemis tsementli zirhlarini oldi Krupp, unda qanday Nürnberg ishlatilgan yangi material- po'lat Votan xarte xuddi shu zavodda ishlab chiqariladi. Kreyserlarning qolgan joylari ham shunga o'xshash edi. Ularning qalinligi 20 mm bo'lgan zirhli pastki bor edi. Asosiy zirhli kamar 50 mm zirh bilan himoyalangan, bu kreyserlarga qaraganda ancha katta qiyalikda Königsberg... Orqa tomonda zirhli kamarning qalinligi 35 mm gacha, kamonda 18 mm gacha kamaydi Leypsig va 20 mm y Nürnberg... Qalinligi 25 mm bo'lgan kavisli taxta kemadan kamarga o'tdi. O'rnatish minorasi 100 mm zirhli, tomi 50 mm plastinka bilan himoyalangan. Asosiy kalibrli qurollarning himoyasi sezilarli darajada farq qilar edi. Bor Leypsig minoralarning oldingi zirhlari atigi 30 mm edi Nürnberg 80 mm himoya oldi. Minoralarning yon tomonlari 35 mm, tomi 32 mm edi. O'tish joylari 70 mm zirh bilan himoyalangan.

Aloqa va aniqlash uskunalari

Qurilish vaqtida kreyserlarda radar yo'q edi, chunki ikkinchisi yo'q edi. Yangilanish paytida ular radarlarni olishdi. FuMO 21/25, FuMB 6, urush oxirida Nürnberg qabul qildi FuMO 63... Yong'in nazorati 6 metrli masofani o'lchash moslamalari yordamida amalga oshirildi. Bir masofani o'lchash moslamasi ustunga alohida, yana ikkitasi yuqori konstruktsiyaga, o't o'chirish punktining oldida va orqasida o'rnatildi.

Qurollanish

Kreyser qurollari Nürnberg

Asosiy kalibr

Kreyser turi Leypsig uchta uchta qurolli minorada 150 mmli to'qqizta qurolni olib yurgan. Bir minora old tomonda, ikkitasi orqa tomonda joylashgan edi. Barcha minoralar kemalarning uzunlamasına simmetriya o'qi bo'ylab joylashgan edi, orqa minoralar bir yo'nalishda o'q otishi mumkin edi. Kemalarda 1080-1500 ta snaryad bor edi, har bir qurol uchun 120-166 ta. Yong'in tezligi daqiqada 6-8 o'q edi Leypsig va 10-12 yoshda Nürnberg... Yuklash qo'lda amalga oshirildi (minora Drh Tr C / 28 yoqilgan Nürnberg yengni avtomatik o'qqa tutish tizimi ishlatilgan), minoralarning haydovchisi elektro-gidravlik.

Asosiy kalibrli qurol va minoralarning xususiyatlari

Kalibrli turretning asosiy diagrammasi

Kreyser minorasi tartibi Leypsig va Königsberg

Flak

Ikki qurolli, 88 mm

Zenit artilleriya kemalari uchta qurol bilan ifodalangan: 88 mm SK C / 32, 37 mm SK C / 30 va 20 mm C / 30... Ikkala kemadagi bu qurollarning soni juda boshqacha edi va yangilanish paytida doimiy ravishda o'zgarib turardi. Qurilish vaqtida Leypsig faqat ikkita 88 mmli miltiq, o'n to'rtta 37 mm va sakkizta 20 mm qurol bor edi. Xizmat paytida asosiy o'zgarish 88 mm qurolga ta'sir qildi, ulardan oltitasi. Biroq Nürnberg kreyserni etkazib berish paytida ularning sakkiztasi bor edi. Xuddi shu miqdordagi 37 millimetrli qurol bor edi, lekin bor-yo'g'i sakkizta 20 mmli qurol bor edi. Biroq, urush paytida Nürnberg shuningdek, zenit qurollari sonini ko'paytirdi.

88 mmli tokchalar ikki xil edi-bitta qurolli ( L / 45) va ikkita qurol ( L / 76). Kabi kreyserlarda Leypsig ikkinchisi ishlatilgan. Raketalarning uchish tezligi mos ravishda 790 va 960 m / s edi. Raketaning og'irligi - 9 kg. Haqiqiy foydalanishda yong'in tezligi daqiqada 15-20 o'q. Qurilmalarning aylanish tezligi sekundiga 8-10 daraja, burilish - sekundiga 10 daraja edi. Qurolning balandligi 23,65 tonnani tashkil qiladi.

Kreyserning 37 mmli yarim avtomatik qurollari Germaniya dengiz floti uchun klassik edi. Ular deyarli barcha er usti kemalarida ishlatilgan, garchi urush paytida ular takomillashtirilgan hamkasblari bilan almashtirilgan. Qurollarning asosiy kamchiligi SK C / 30 yakka chig'anoqlarning alohida yuklanishi tufayli zaif otish tezligi (daqiqada 30 taga yaqin) bor edi. Burilish va burilish burchaklaridan tashqari, bu qurollarning tokchalarida qo'shimcha osma bor edi, bu esa kema rulonining o'rnini to'ldirdi, bu sizga nishonni kuzatishga imkon berdi. Biroq, bu mexanizm murakkabligi tufayli etarlicha ishonchli emas edi. Raketaning massasi 742 gramm, uchish tezligi 1 km / s. Har bir qurolning 1000 ta o'qi bor edi.

Germaniya flotining deyarli barcha kemalarida 20 mm avtomatik avtomatlar topilgan. Jurnalning kichik hajmi (20 tur) tufayli ular ham past olov tezligidan aziyat chekdilar. Yong'inning amaliy tezligi odatda daqiqada 120 o'q edi. Raketalarning massasi 134-148 gramm, uchish tezligi 800-835 m / s. O'rnatishning aylanish tezligi sekundiga 30 darajani tashkil etdi, burilish tezligi 60 ga etdi.

Mening torpedo qurollari

Ikkala kreyser 12 ta torpedo naychalari bilan jihozlangan - har biri ikkitadan ikkita uchta trubkali quvurlar. Yoqilgan Leypsig Avvaliga 500 mm eskirgan mashinalar bor edi, lekin modernizatsiya qilinganidan keyin u 533 mm torpedalarni oldi. Nürnberg qurishda bo'lgan. Kreyser 12 ta yuklangan torpedadan tashqari yana 12 ta zaxirani olib yurgan. Har bir kreyser ham 120 minutni tashdi.

Modernizatsiya va qayta qurish

Umuman olganda, ikkala kemani ham modernizatsiya qilish umumiy sxemaga bo'ysundi: 1940 yilda demagnetizatsiya tizimini o'rnatish, 1941 yilda katapult va torpedo naychalarining bir qismini yo'qotish, 1941 yilda va undan keyin radarlar o'rnatilishi, zenit artilleriyasi.

Kema birinchi katta modifikatsiyani 1934 yilda oldi. Ustun va quvur orasidagi ustki qismning bir qismi olib tashlandi va uning o'rnini katapult egalladi. Shunga ko'ra, kema razvedka dengiz samolyotini va port tomonidagi kran o'rniga o'rnatilgan katapultni oldi. Shu bilan birga, zenit artilleriyasi kuchaytirildi: 88 mmli yagona bitta qurolli qurol L / 45 ikki qurol bilan almashtirildi L / 76, tez orada kema qo'shimcha zenit quroliga ega bo'ldi. 1940 yilda kema magnit minalardan himoya qilish uchun demagnetizatsiya tizimi kabelini oldi. Bir yil o'tgach, bir qancha modernizatsiya ishlari boshlandi, uning davomida zenit artilleriyasi kuchaytirildi, ikkala tomondan torpedo naychalari va katapult olib tashlandi. Ular sakkizta 37 mm va o'n to'rtta 20 mm zenit qurollari bilan almashtirildi, ammo 1944 yilga kelib ularning soni sakkiztaga tushdi. 1943 yilda kema qolgan torpedo naychalarini yo'qotdi, lekin radar oldi FuMO 24/25 ustunga va radarga proyektor o‘rnatilgan FuMB 6... Shuni ham ta'kidlash joizki, 1940 yilning ko'p qismida Leypsig flot ro'yxatlaridan tashqarida edi va o'quv kemasi sifatida ishlatilgan. Bu vaqt ichida u to'rtta qozondan ayrildi.

Kema besh yildan keyin foydalanishga topshirildi Leypsig va hatto bir yildan keyin ham birinchi yangilanishlarni oldi. Shunung uchun Nürnberg kamroq yaxshilanishlar kerak edi. Birinchi yirik modifikatsiya 1940 yilda demagnetizatsiya tizimini, so'ngra radarni o'rnatish edi. FuMO 21 1941 yilda oldingi 6 metrli masofa o'lchagichni almashtirdi. Biroq, 1941 yil boshida masofani o'lchash moslamasi qaytarildi va radar almashtirildi FuMO 25, ustunga o'rnatilgan, bir vaqtning o'zida kema katapult va orqa torpedo naychalarini yo'qotdi. Nihoyat, 1944 yilda radar o'rnatildi FuMO 63... Qurilish bosqichida bo'lgan engil kreyser uchun etarlicha kuchli zenit qurollari ham takomillashtirildi. 1942 yil oxirida kema armiya tipidagi ikkita to'rt miltiqli 20 mmli zenit qurolini oldi (biri ikkinchi minorada, biri ko'prik tomida). 1944 yil may oyida 40 mm diametrli ikkita qurol o'rnatildi. Boforlar va ikkita 20 millimetrli miltiq, bittasi armiya o'rniga minora tomida, ikkinchisi zenitga qarshi o't o'chirish punkti oldida, ikkala armiya dastgohi kemaga ko'chirildi.

Leypsig

Nürnberg

Xizmat tarixi

• 1936 yil aprelgacha xizmat boshlanishi - Boltiq dengizida mashqlar.
• Köln va Leypsig.
• 1936-1939 - fuqarolar urushi paytida Ispaniya suvlarini qo'riqlash (uchta chiqish, 1937 yil 16 -iyul - ehtimol suv osti kemasi hujumi).
• 1937 yil sentyabr - bilan mashqlar Admiral graf tayog'i , Deutschland , Karlsrue , Leypsig va bir nechta qiruvchi.
• 1938 yil boshi - Boltiq dengizida patrullik.
• 1938 yil iyun - Norvegiya sohiliga yurish.
• 1939 yil maygacha - O'rta er dengizi bo'ylab sayohat Admiral graf tayog'i va Leypsig.
• 1939 yil sentyabr oyining boshi - Polsha kemalarini blokirovka qilish.
• 1939 yil 3 sentyabr - Shimoliy dengizda minalar yotqizildi.
• 1939 yil oktyabr - Boltiq dengizida mashqlar.
• 1939 yil noyabr - Britaniya qirg'og'ida minalar yotqizayotgan qiruvchilar uchun qopqoq.
• 1939 yil 4-6 dekabr - Norvegiya qirg'oqlarida minalar yotqizildi.
• HMS ikra... Bir torpedo kamonga tegdi. Kema 12 tugunga qadar sekinlashdi va qayta hujumga o'tdi, lekin tezligini oshirishga muvaffaq bo'ldi, torpedalar orqada portladi. Orqa minora yordamida suv osti kemasini bombardimon qilishda qatnashgan. Ertasi kuni, kema boshqa hujumdan qutulib, tezligi 18 tugunga tushgan bo'lsa -da, Kilga muvaffaqiyatli etib keldi.
• 1940 yil aprel - ta'mirlash ishlari yakunlandi.
• 1940 yil 10 -iyun - Norvegiyaga jo'nab ketdi.
• 1940 yil 17 -iyun - Narvikga keladi.
• 1940 yil 25-28 iyul - shikastlanganlarni kuzatib borish Gneisenau Kielga.
• Yil oxirigacha - Boltiq dengizida mashqlar va patrullar.
• 1941 yil 15 fevral - o'quv kemalariga o'tkazildi.
• 1941 yil iyun - Boltiq flotining kashfiyotiga qarshilik ko'rsatgani uchun kreyser sifatida flotga qisqacha qaytish.
• 1942 yil yanvar - avgust - zenit qurollarini modernizatsiya qilish, o'rnatish.
• 1942 yil avgust - oktyabr - ta'limotlar.
• 1942 yil noyabr - 1943 yil 27 aprel - Norvegiya qirg'og'ida patrullik qilib, jangovar kemani qamrab oldi Tirpitz .
• 1943 yil may - elektr stantsiyasini ta'mirlash va modernizatsiya qilish.
• 1943 yil may oyining oxiri - 1945 yil boshi - suv osti kemasi ekipajining mashg'uloti.
• 1945 yil 13 yanvar - Norvegiya qirg'og'ida minalar yotqizildi.
• 1945 yil 24 yanvar - Kopengagenga kelish. Kemada ishlashni davom ettirish uchun yoqilg'i yo'q edi.
• 1945 yil 24 may - Britaniya kemalari hamrohligida Kopengagendan jo'nab ketish.
• 1945 yil 28 may - Vilgelmshavenga keldi.
• 1945 yil 19 -dekabr - kema Sovet Ittifoqiga topshirildi, yangi ekipaj joylashdi.
• 1946 yil 2 -yanvar - Libau SSSR dengiz floti kreyseri sifatida xizmatni davom ettirish uchun jo'nadi.

• 1932 - 1933 - Boltiq dengizida mashqlar.
• 1935 yil boshi - bilan birgalikda mashqlar Deutschland , Köln va Shlesien uning davomida kemaga Gitler tashrif buyurgan.
• 1936 yil aprel - Atlantika okeaniga o'quv safari Köln va Nürnberg.
• 1936 yil avgust - 1937 yil iyun - Fuqarolar urushi paytida Ispaniya suvlarida patrullik.
• 1938 yil oxirigacha - Boltiq dengizida mashqlar.
• 1939 yil mart - Memelning yurishi va ishg'oli.
• 1939 yil maygacha - Atlantika dengiziga sayohat Deutschland, Gneisenau va bir nechta qiruvchi va suv osti kemalari.
• 1939 yil sentyabr oyining boshi - Polsha kemalarini blokirovka qilish.
• 1939 yil sentyabr - Shimoliy dengizda minalar yotqizildi.
• 1939 yil noyabrgacha - Boltiq dengizida mashqlar.
• 1939 yil 17-19 noyabr - Shimoliy dengizda minalar yotqizish.
• 1939 yil 21-22 noyabr - birgalikda reyd Deutschland, Köln va uchta torpedo qayig'i.
• 1939 yil 13 -dekabr - Britaniya qirg'oqlari qirg'inchilarining qopqog'i. Kema suv osti kemasi tomonidan hujumga uchradi HMS ikra... Bitta torpedo zarbasi ikkita qozonxonaning kesishmasida sodir bo'lgan. Kuchli portlash oqibatida kemaga zarar yetdi, kema taxminan 1700 tonna suv oldi, simlar shikastlandi, port tomonidagi turbina to'xtadi. Kema takrorlandi, lekin Kielga ketayotgan yo'lda muvaffaqiyatsiz hujum uyushtirildi.
• 1940 yil oxiri - ta'mirdan so'ng o'quv kemasi sifatida xizmatga qaytdi.
• 1941 yil iyun oyining boshi - eskort Lutzov Norvegiyaga.
• 1941 yil iyul - avgust - Germaniyaning Boltiqbo'yi davlatlariga hujumini qo'llab -quvvatlash.
• 1941 yil sentyabr - Boltiq dengizi orollariga qo'nishni qo'llab -quvvatlash.
• 1941 yil sentyabr oyining oxiri - SSSR Boltiq flotining yopilishi.
• 1941 yil oktyabr - birgalikda mashqlar Admiral cheer .
• 1944 yil sentyabrgacha - o'quv kemasi sifatida ishlash, modernizatsiya.
• 1944 yil sentyabr oyining o'rtalarida - Boltiq dengizida patrullik.
• 1944 yil 14 oktyabr - Gyothenxavinga minalar yukini tashish uchun jo'nab ketdi. Kuchli tuman sharoitida kema og'ir kreyser tomonidan urildi Prinz Evgen... Zarba quvur oldiga tushdi, kemani ta'mirlamaslikka qaror qilindi, faqat uni ushlab turish uchun.
• 1945 yil mart - shahar mudofaa garnizonini qo'llab -quvvatlash.
• 1945 yil 24 mart - Helga 6 tugun tezligida jo'nab ketish.
• Urushdan so'ng, u Daniyadagi nemis dengizchilarining kazarmasi sifatida ishlatilgan va minalardan tozalash bilan shug'ullangan.
• 1946 yil 16 dekabr - suv bosdi.

Nürnberg

Leypsig

Zamondoshlar bilan taqqoslash

Germaniyaning bo'lajak dushmanlari va ittifoqchilari bu vaqtda asosan qurayotgan edilar og'ir kreyserlar bir xil tezlik xususiyatlarini saqlagan holda, katta joy almashish, otish kuchi va bronirovkaga ega bo'lgan (ammo 1920-30 yillarda faqat Yaponiya yangi engil kreyserlarni yaratmagan). Kreyser turi Leypsig ular bilan raqobatlasha olmasdi, lekin ularga berilgan vazifalar uchun - reydlar, patrullik, kuzatuv, minalar maydonlarini yotqizish - mukammal edi. Bu vazifalarni bajarish uchun zarur bo'lgan tezlik va qurollanishga ko'ra, kreyser Leypsig o'z zamondoshlaridan biroz pastroq: kichikroq joy almashishi tufayli nemis kreyserlari odatda yomonroq zirhli, yoki kuchsizroq yoki sekinroq edi.

Boshqa mamlakatlarning kreyserlari bilan solishtirish