Og'ir kreyserlar izidan. "Yaponiyaning og'ir kreyserlari" ni onlayn o'qing Og'ir kreyserning siljishi

Nemis texnologiyasi va muhandislik fikrining yuqori darajasi shunchaki muvaffaqiyatsiz loyihani yaratishga imkon bermadi, garchi Admiral Xipper tipidagi kreyserlarda bunday urinish bo'lgan deb qisman aytish mumkin. Umuman olganda, har xil strategik va taktik g‘oyalar asosida qurilgan turli xalqlarning harbiy kemalarini solishtirish noshukur ishdir. Bu, ayniqsa, Ikkinchi Jahon urushi davrida, ustuvorlik sof artilleriya jangi bilan bog'liq bo'lgan omillardan (qurollar, zirhlar soni va sifati) o't o'chirish tizimlari, radarlar, sonarlar va boshqa fanlar kabi "instrumental" elementlarga o'tkazilganda to'g'ri keladi. intensiv uskunalar. Shunga qaramay, berishga harakat qilamiz umumiy baholash Og'ir kreyserning nemis versiyasi.

Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, boshqa barcha mamlakatlarni juda g'azablantirgan ko'chish cheklovlarining amalda yo'qligiga qaramay, nemislar og'irroq qurollangan yoki yaxshi himoyalangan kemani yarata olmadilar. Xipperning qurollanishi (sakkizta 203 mm qurol) Vashington kreyserlari uchun "majburiy minimum" ga teng. Shu bilan birga, xuddi shu toifadagi Amerika kemalarida har birida 9 ta qurol, yapon kemalarida esa 10 ta qurol bor edi. Sakkizta qurol orasida. og'ir kreyserlar Ikkinchi avlodning nemislari, ehtimol, eng zaif himoyaga ega edi. Asosiy potentsial raqiblardan biri bo'lgan "Jazoir" qalinroq kamar va pastki zirhlarga ega edi (mos ravishda 110 mm + 40 mm korpus va 80 mm). "Pola" tipidagi italyan kreyserlari yanada qattiqroq zirhlangan edi. Amerikaning "Vichita" kamari - urushdan oldingi so'nggi loyiha, hali ham cheklangan joy almashish uchun yaratilgan, qalinligi 163 mm ni tashkil etdi, garchi "nemislar" ga qaraganda kichikroq maydonda. Ushbu fonda 30 mm burchak bilan mustahkamlangan 80 mm-lik kamar (bu zirhlarning xilma-xilligini hisobga olgan holda va masofaga qarab taxminan 110-130 mm ga to'g'ri keladigan himoyani ta'minladi) juda ta'sirli ko'rinmadi. Qanday bo'lmasin, og'ir kreyserlar uchun loyihani yaratishda nemis kemalarini qurishning an'anaviy printsipiga - hatto qurol hisobiga ham himoyani kuchaytirishga rioya qilinmadi. Hatto eng kuchli qurollangan yapon og'ir kreyserlari ham kichikroq va yuqori tezlikda bo'lsa ham, taxminan bir xil rezervatsiya darajasiga ega edi (aniqroq bo'lsa-da, eğimli kamar 102 mm). Natijada, 12-15 olti dyuymli qurollar bilan qurollangan mustahkam himoyalangan yirik engil kreyserlar (Britaniyaning "shaharlari" va "koloniyalari", Amerikaning "Bruklinlari" va "Klivlendlari") "nemislar", ayniqsa qisqa masofalarda xavfli raqiblarga aylandilar. , bu erda olovning zichligi katta rol o'ynadi.

"Hippers" ni bron qilish haqida aytilgan hamma narsani ularning suv osti himoyasi haqida aytish mumkin. Yupqa (20 mm) asosiy anti-torpedaga ega o'q tizimi ishlab chiqilgan ikki tomonlama tizimga ega 40 mm Jazoir zirhli korpusidan yoki xuddi shu o'qlardan va yapon og'irligi 25 mm bo'lgan o'qdan ko'ra ko'proq xavfsizlikni ta'minlamadi. kreyserlar. Biroq, bu haqiqat zamonaviy torpedalardan ushbu toifadagi har qanday kemani etarli darajada suv osti himoyasini ta'minlashning tubdan imkonsizligidan dalolat beradi. Suv ostidagi portlashlar paytida omon qolish, asosan, "quti" ning katta suzish zaxirasi va barcha suv o'tkazmaydigan to'siqlarni puxta loyihalash va qurish bilan ta'minlandi. Xo'sh, aniq bir mag'lubiyat bilan ham omad tilaymiz. "Evgen" ning orqa qismidagi tanaffus korpusning etarli darajada mustahkam emasligini ko'rsatadi, ammo atom portlashi paytida uning xatti-harakati uzoq vaqt xizmat qilgandan keyin ham tegishli "g'amxo'rlik" bo'lmagan taqdirda ham munosib omon qolish qobiliyatini saqlab qolishdan dalolat beradi.

Elektr stantsiyasini qiynash haqida allaqachon etarli darajada aytilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, u ayniqsa yuqori haydash xususiyatlarini ta'minlamadi. Har bir o'lchangan milga 32,5 tugundan bir oz ko'proq tezlik hech qanday rekord emas. "Hippers" ning dengizga yaroqliligi qoniqarli edi, lekin boshqa hech narsa emas. Atlantika uchun korpus juda kichik bo'lib chiqdi; kamon uchi yomon ob-havo sharoitida, hatto "Atlantika" poyasining "qurilishi" dan keyin ham suv bilan to'lib toshgan.

Mo''tadil jangovar fazilatlarni izchil ko'rib chiqish savol tug'dirishi mumkin: bunday muhim ortiqcha joy almashish qayerda "bug'langan"? Bu savolga javobni nemis og'ir kreyserlarining yordamchi qurollari va jihozlarini ko'rib chiqish orqali olish mumkin. Agar ularning qurollanishi juda ta'sirli ko'rinmasa, unda yong'inni boshqarish tizimlari, ehtimol, ushbu sinfdagi kemalar orasida o'xshashi yo'q. KDP va asosiy va zenit kalibrli hisoblash markazlarining to'liq takrorlanishi va ularning yuqori darajadagi optika va jihozlar bilan jihozlanishi "hippers" ga deyarli "jangovar kemasi" qobiliyatini berdi. Wichita ". Bularning barchasi taxminan 2500 tonnani oldi.Ko'p vazn nemislarning o'z kemalariga imkon qadar ko'p qirrali bo'lishga urinishlarini "eydi". Aviatsiya texnikasi, zaxira torpedalari bo'lgan 12 ta torpedo trubkasi, ta'minot va materiallar ham yukning sezilarli qismini tashkil etdi.

Uskunaning bu ko'p qirraliligi va boyligi loyihani baholash nuqtai nazaridan ikkita juda muhim oqibatlarga olib keldi. Birinchidan, jamoaning soni keskin o'sdi. Angliya, Frantsiya va Amerika Qo'shma Shtatlari kreyserlarida 600-800 kishining o'rniga "hippers" dagi ekipaj 1400-1600 kishiga yetdi va harbiy yurishlarda odatda to'plamga qo'shimcha ravishda qo'shimcha dengizchilar olib ketildi. Shunday qilib, og'ir kreyserlar, Germaniyadagi barcha yirik kemalar singari, juda ko'p sonli kam o'qitilgan xodimlarni o'zlashtirdi va birinchi qarashda Gitlerning 1943 yildagi "Yangi yil jangi" dan keyin ularni zaxiraga olib chiqish to'g'risidagi ixtiyoriy qarori ma'lum bir ma'noga ega edi: bitta kemaning ekipaji butun suv osti flotiliyasining ekipajlari soniga teng edi.

Ikkinchi natija narx edi. Xipper va uning opa-singillari juda qimmat kemalar bo'lib chiqdi. Buning sabablari juda ko'p, xususan - yuqori narx ish kuchi Germaniyada (fashizm harbiy korxonalarda malakali mehnatga yaxshi to'lanadi), ammo og'ir kreyserlar bilan to'yingan fanni talab qiladigan qurol va jihozlarning yuqori narxi ham muhim rol o'ynadi. Ularning qiymati doimiy ravishda oshib bordi: "Hipper" dan (85,9 million reyxsmark) "Shahzoda Evgen"gacha (104,5 million). Bu raqamlarni "cho'ntak kemalari" (80-90 million) va Scharnhorst tipidagi haqiqiy jangovar kemalar (taxminan 175 million) va Bismark (180-200 million) narxi bilan solishtirish kifoya, ular qanchalik qimmatga sotib olinganini tushunish uchun. nemis og'ir kreyserlarining ko'plab afzalliklari. Ushbu toifadagi ikkita bo'linma o'rniga nazariy jihatdan har tomonlama (himoya, qurol-yarog', masofa, dushmanga tahdid darajasi va uning kuchlarini yo'naltirish imkoniyati bo'yicha) qo'shimcha jangovar kema qurish mumkin edi. foydaliroq. Yoki 5 ta seriyali og'ir kreyserlar o'rniga 7 ta "cho'ntak jangovar kemasi" ga ega bo'ling. Bu variant, ayniqsa, kruiz urushini olib borishga urinish nuqtai nazaridan afzalroq ko'rinadi. Ammo suv osti kemalarining narxi bilan taqqoslash hamma narsani "yopib qo'yadi": nemis mutaxassislarining hisob-kitoblariga ko'ra, har bir "hipper" taxminan 25 ta suv osti kemasiga teng, bu shubhasiz ko'proq foyda keltirishi mumkin.

"Nemislar" ning yuqori narxi boshqa mamlakatlarning og'ir kreyserlari bilan solishtirganda yanada hayratlanarli. Taqqoslanadigan narxlarda, dastlabki birliklarning narxi 4 million funt sterlingdan oshadi va Evgen deyarli 5 million funt sterlingga tushadi, Buyuk Britaniya grafliklarida esa taxminan 2 million funt sterling turadi. Katta ekipaj va injiq mexanik o'rnatish uchun yuqori texnik talablar bilan bog'liq bo'lgan nemis kreyserlari holatida ancha yuqori operatsion xarajatlarni hisobga olsangiz, farq yanada kengroq bo'ladi.

Natijada, "katta flot" yaratish haqidagi da'volar Uchinchi Reyxga pul va insoniy xarajatlar nuqtai nazaridan ham, ularni boshqa foydalanish variantlaridan chalg'itish ma'nosida ham qimmatga tushdi. Og'ir kreyserlar, ehtimol, buning eng yorqin tasviridir. Ochiq dengiz floti tipidagi yagona flot eskadronlari tarkibida ishlash uchun yaratilgan ular hech qachon jangovar foydalanishda o'zlarining "joylarini" topa olmadilar, chunki ularning faoliyatining eng yorqin epizodlari oxirgi bosqichda qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish bilan bog'liq. Ikkinchi jahon urushini bunday deb hisoblash qiyin. ...

Biroq, hammasi juda oddiy emas. Bu paradoksal ko'rinishi mumkin, lekin yuqorida aytilganlarning barchasiga qaramay salbiy tomonlari, nemis loyihasi asosan zamonaviy kreyserlarning prototipi edi. Darhaqiqat, urushdan keyin qurilgan Sovet Sverdlov kreyserlari 6 dyuymli gippers versiyasiga joylashuvi, xususiyatlari va jihozlari bo'yicha juda yaqin. Parametrlari bo'yicha taxminan o'xshash (garchi kuchliroq qurollangan bo'lsa ham) kemalar joy almashish cheklovlari olib tashlanganidan keyin inglizlar tomonidan ishlab chiqilgan. Salvoning shafqatsiz kuchiga emas, balki yuqori sifatli yong'in nazoratini ta'minlashga, jangovar bo'linmalarning yuqori ko'p qirraliligiga ulush kreyser sinfining keyingi rivojlanishining asosiy tendentsiyasiga aylandi, ammo buning uchun tarix tark etmadi. ko'p vaqt.

Urush 1945 yil 2 sentyabrda yakunlandi va g'oliblar darhol savolga duch kelishdi: meros qilib olingan ulkan flotlarni nima qilish kerak? Biroq, rostini aytsam, bu muammoga faqat ikkita kuch duch keldi: Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlar, qolganlari o'z yo'qotishlarini hisoblab chiqib, aslida hech qanday flot qolmaganligini bilishdi. Avvalo, bu Frantsiya va Sovet Ittifoqiga taalluqlidir, birinchisi Tulondagi butun flotini "qahramonlarcha" suv bosdi, ikkinchisi ... To'g'ri, Stalin urushdan oldin ham katta ambitsiyalarga ega edi, lekin katta flot emas va ular Luftwaffe uchuvchilari tomonidan juda kaltaklangan.

Buyuk Britaniya birinchi bo'lib biznesga kirishdi, uning vayron bo'lgan iqtisodiyoti uchun flotni saqlash cho'kayotgan odamning bo'ynidagi tosh edi. "Dengiz bekasi" bundan buyon uning floti etarlicha kuchli bo'lishini tan olishga majbur bo'ldi, ammo ikkinchi darajali, AQSh bilan raqobatlashishni tasavvur qilib bo'lmaydi. Va hech qanday xalqaro shartnomalar buni o'zgartira olmaydi.

Birinchi bo'lib o'z vaqtini o'tkazib yuborgan eski jangovar kemalar, keyin esa kreyserlar yo'q qilindi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki "Koloss" tipidagi tugallanmagan samolyot tashuvchilar ham, ular butun dunyo bo'ylab biriktirilishi kerak edi, chunki hali ham ovchilar bor edi. Og'ir kreyserlar urush tugaganidan keyin qisqa vaqt davomida to'xtab qolishdi, garchi ulardan biri o'zini farqlay olgan bo'lsa-da, lekin Britaniya kreyserlari ilgari qilganidek emas.

Ammo engil kreyserlar qo'ldan-qo'lga o'tdi. Qanday qilib buni aniq aytish qiyin, ammo 1948 yilda inglizlar qandaydir tarzda hindularga "Dehli" nomini olgan keksa "Axilles" ni bosib olishga muvaffaq bo'lishdi. Keyinchalik “Nigeriya” Hindistonga, “Nyufaundlend” va “Seylon” Peruga, “Diadem” Pokistonga, “Royalist” Yangi Zelandiyaga yo‘l oldi.

Yangi kemalar haqida nima deyish mumkin? Hech qisi yo'q. Qirollik dengiz flotida kreyserlarning rivojlanish tarixi tugadi. Urush oxirida Tinch okeani urushi tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan yirik zamonaviy kreyserlarning loyihalari tayyorlandi, ammo ular qog'ozda qoldi. Bundan tashqari, allaqachon qurilgan 5 ta "Tiger" toifasidagi kreyserlardan atigi 3 tasi qurib bitkazilgan va hatto uzoq kechikish bilan ish faqat 1954 yilda tiklangan. Bundan tashqari, ular vertolyot kreyserlariga aylandilar, bu artilleriya kemalari davri tugaganidan beri juda oqilona edi. Shuning uchun 1947 yilda tayyorlangan kreyser loyihasi qog'ozda qoldi.

Frantsuzlar, yuqorida aytib o'tganimizdek, De Grasse kreyserini havo mudofaasi versiyasida tugatdilar va "keel-qurilgan" havo mudofaasi kreyserining tarixidagi birinchi va oxirgi havo mudofaasi kreyserini qurdilar. Ya'ni, ikki etakchi dengiz kuchlari endi qo'ydi hech qaysi artilleriya kreyseri.

Qo'shma Shtatlar Yevropadagi ittifoqchilari kabi xuddi shunday qildi. Urushdan oldingi barcha kemalar bekor qilindi va Amerika floti tezda yangi engil kreyserlardan xalos bo'ldi. Og'ir kreyserlar ko'tarildi, ular katta siljishlarga ega edilar va shuning uchun modernizatsiya qilish uchun chegara bor edi. Amerikaliklar 1945 yilda qurilgan Des Moines toifasidagi og'ir kreyserlarni yakunladilar va ushbu seriyaning bir qismi bo'lgan Newport News G'arbda urush tugaganidan keyin, aniqrog'i 1 oktyabrda qo'yilgan yagona artilleriya kreyseriga aylandi. 1945 yil.

Ammo Sovet floti qo'mondonligi butunlay boshqacha harakat qildi. Birinchidan, 68-K loyihasining 5 ta kreyseri yakunlandi, garchi ko'pchilik tarixchilar urush tajribasini hisobga olgan holda kreyser loyihasi tuzatilgan (shuning uchun K harfi paydo bo'lgan) deb da'vo qilishsa ham, bu mutlaqo to'g'ri emas. 1950-yillarning boshida G'arb 76 mm pulemyotlarni zenit qurollari sifatida o'rnatishga o'tdi, chunki hatto 40 mm pulemyotlar zamonaviy samolyotlarga qarshi unchalik samarali emas. Loyihaning 68-K kreyserlarida atigi 8 ta 100 mm universal qurol va 37 mm lik hujum miltiqlari bor edi. Ammo bu avtomatlarni Britaniya Hasemeier-Bofors bilan yoki Mk 63 boshqaruv posti bilan Amerika Mk 2 bilan taqqoslab bo'lmaydi, chunki bu ikkala o'rnatish ham individual radar boshqaruviga ega edi. Ya'ni, hatto 1945 yilgi standartlarga ko'ra, Chapaev havo hujumida himoyasiz edi. Eslaylik, Yamatoda jami 200 ga yaqin zenit-artilleriya barrellari bor edi, lekin bu unga katta yordam berdimi?

Project 68-bis kreyserini qurish qarori esa mutlaqo g'alati ko'rinadi. Xo'sh, Stalin shaxsan 82-loyihadagi yirtqich hayvonlarni qurishni talab qildi, ammo kim Admiral Kuznetsovni eskirgan engil kreyserlarga buyurtma berishga majbur qildi? Ular uchun Iosif Vissarionovichda nosog'lom qaramlik yo'q edi. Xrushchevning Kuznetsov haqida: “U kechagi qurollar bilan ertangi urushda g‘alaba qozonishni xohlaydi”, degan so‘zlarida qandaydir haqiqat bor, lekin Xrushchev biroz yanglishdi, “kechagi urushdan oldingi kunning qurollari bilan” deyishi kerak edi. Ushbu seriyali "Sverdlov" kreyseri 1949 yil 15 oktyabrda paydo bo'ldi va sovet nazariyotchilarining ekstremal masofadagi artilleriya janglari va "Sverdlov" ning Amerikaning "Klivlend" dan "ustunligi" haqidagi dalillari bunday to'qnashuvda, Shuningdek, Xrushchevning ixtiyoriyligi haqidagi nolalari ham kulgili ko'rinadi, bu kemalar parchalanib ketgan. Bu Yaroslavnaning 1920-yillarda yo'q qilingan Izmail sinfidagi jangovar kreyserlarning achchiq taqdiri haqida yig'lashiga o'xshaydi. Sovet Ittifoqi uchun dunyoning qolgan qismidan ko'ra ko'proq tankga ega bo'lish etarli emas edi, shuning uchun hali ham bir xil nisbatda engil kreyserlarni ishga tushirish kerak edi, chunki admirallar 25 ta tankni qurishni maqsad qilgan. Nega?!

Ko‘rinib turibdiki, g‘azablangan g‘ururni quvnoq qilish maqsadida tarixchilarimiz bu kreyserlarning beqiyos fazilatlaridan kelib chiqqan inglizlarning qora hasadlari haqida turli ertaklarni aytib bera boshladilar. Angliyaga tashrifi chog'ida Sverdlovning suv osti qismini ko'zdan kechirgan o'lik g'avvos haqidagi ertaklar va Baltiysk (Pillau) hududida halok bo'lgan ba'zi bir kichik suv osti kemasi haqidagi ertak bor. Rabbim, agar siz ertaklarga ishonsangiz, engil g'avvos korpusning suv osti qismining nazariy chizmasini va hatto tunda ham olib tashlashi mumkinligiga jiddiy ishonasizmi ?!

Biroq, urushdan keyingi birinchi yillarda eski loyihalarning kreyserlari hali ham barcha flotlarda ishlamoqda edi. Katta dengiz urushi imkonsiz bo'lib qoldi va kichik to'qnashuvlarda eski kemalarning kamchiliklari unchalik aniq ko'rinmadi.

Ha, kreyserlar hali ham kichik urushlar va mojarolarda qatnashishi kerak edi. 1949-yil 20-aprelda Britaniyaning “Ametist” fregati Nankindagi Britaniya elchixonasini qoʻriqlayotgan “Konsor” esminetini almashtirish uchun Shanxaydan Yangtszi boʻylab suzib ketdi. U kutilmaganda Xitoy kommunistlarining artilleriyasi tomonidan o'qqa tutildi. Snaryadlardan biri ko'prikka tegib, kapitanni halokatli darajada yaraladi va rul boshqaruvchisini jarohatladi, natijada shpal Rose oroli yaqinida qirg'oqqa tushib qoldi. Kema hali ham radiogramma yuborishga muvaffaq bo'ldi, bu uning quruqlikka tushib qolgani va katta yo'qotishlarga duchor bo'lganligi haqida xabar berdi, chunki generator bo'linmasi yangi zarbalar natijasida vayron bo'lgan va kamon birliklari endi bura olmay qolgan. Qattiq bir necha marta o'q uzishga muvaffaq bo'ldi, ammo to'g'ridan-to'g'ri zarba bilan yo'q qilindi. Shundan so'ng, yarador katta leytenant Veston o't ochishni to'xtatish va ekipajni Gomindan ishg'ol qilgan daryoning janubiy qirg'og'iga evakuatsiya qilishni buyurdi. Hammasi bo'lib Britaniya ekipaji 22 kishi halok bo'ldi va 31 kishi yaralandi.

Konsort yordamga keldi, u ham yettita Britaniya bayrog'ini ko'targan bo'lsa-da, o'qqa tutildi. Ekstremistning javob otashi bilan kommunistik batareyalar jim bo'lishga majbur bo'ldi, shundan so'ng Konsort ametistni sayozlikdan tortib olishga harakat qildi. Urinish muvaffaqiyatsizlikka uchradi va otishma natijasida esminetda 10 kishi halok bo'ldi va yana 3 kishi yaralandi va u chekinishga majbur bo'ldi.

Natijada, 25 aprelda vitse-admiral Madden bayrog'i ostidagi og'ir London kreyseri va "Qora oqqush" fregati daryodan yuqoriga ko'tarildi. Madden xitoyliklar og'ir kreyserni ko'rganda vazminlik ko'rsatishiga umid qilgan, ammo kommunistlar unga ham o'q uzgan. "London" barcha qurollar bilan javob berdi va o'zi bir nechta zarbalarni oldi. Yana 13 kishi halok bo‘ldi, 30 kishi yaralandi. Frigat quruqlikda qoldi va shikastlangan kreyser Angliyaga jo'nab ketdi va u erda parchalanib ketdi. Faqat 30-iyul kuni "Ametist" sayozlikdan ko'tarildi va daryo bo'ylab Xitoy batareyalari yonidan o'tib ketdi. 11 avgustda u nihoyat Gonkongdagi Britaniya kemalariga qo‘shildi.

Aytgancha, xitoyliklar uzoq vaqtdan beri Ametist birinchi bo'lib o't ochganini da'vo qilishgan va faqat 1988 yilda bu ularning provokatsiyasi ekanligini tan olishgan. Yana bir qiziqarli tafsilot. Kema mushuki "Ametist" Saymon otishma paytida jiddiy jarohat oldi, biroq shifokor uning yaralarini bog'ladi, mushuk esa navbatchilikda qoldi. Uzoq muddatli majburiy to'xtash paytida, fregat ko'plab kalamushlar tomonidan hujumga uchradi va Saymon ularning barcha turlarini qahramonona jang qildi. Qahramonligi uchun mushuk Deakin medali (harbiy xizmatdagi hayvonlar uchun eng yuqori Britaniya mukofoti) va Moviy Xoch jamiyati medali (1897 yilda Buyuk Britaniyada tashkil etilgan hayvonlar uchun maxsus mukofot) bilan taqdirlangan. Milliy yodgorlikdagi lavhaga Saymonning ismi va voqea paytida ajralib turuvchi boshqa shaxslar bilan birga yozilgan. Ammo og'ir kreyserda maqtanadigan hech narsa yo'q edi.

1948-yil 19-mayda inglizlar Gonkongda qo‘lga olingan kemalar uchun tovon sifatida Xitoy flotiga topshirgan yengil kreyser Auroraning sirli taqdiri ham Xitoy bilan bog‘liq. U "Chongqing" nomini oldi va Xitoy flotining flagmani bo'ldi va hatto janglarda qatnashdi. Ammo 1949 yil fevral oyida kreyser Shanxayni tark etdi va 2 martda Vey Xay Veydagi kommunistlarga taslim bo'ldi. Dengizdagi urush tarixida misli ko'rilmagan voqea! Albatta bor edi alohida holatlar kichik kemalardan butun ekipaj bilan qochish, lekin butun kreyser ...

U darhol "Chongqing" deb o'zgartirildi. Mendan tafsilotlarni so'ramang. Ingliz tarixchilarining ta'kidlashicha, "Chung King" nomi "Tchoung King" ga o'zgartirilgan, ammo bu boshqa ieroglif imlosi bo'lganmi, men ayta olmayman. Keyingi voqealar ham g'alati tarzda tasvirlangan. Aftidan, 20-martda u Taku portida Gomindan aviatsiyasi tomonidan cho'kib ketgan. Bizda faqat bitta ishonch bor - kreyser haqiqatan ham bortda Takudagi iskala yaqinida yotgan edi. Keyinchalik, kema sovet mutaxassislari yordamida ko'tarilgan, ammo ularning xotiralarida kreyserning shikastlanishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Taxmin qilish mumkinki, uni yo o'z jamoasi suv bosgan yoki o'sha jamoaning e'tiborsizligi tufayli ag'darib ketgan.

Sobiq Aurora endi foydalanishga topshirilmadi, lekin yana uch marta nomi o'zgartirildi: birinchi navbatda Xuan Xeda, keyin Pekinda, ya'ni Pekinda va nihoyat, Guanchjouda. 1960-yillarda kema metall uchun demontaj qilingan.

Shundan so'ng darhol Koreya urushi boshlandi, bu klassik artilleriya kemalari ishtirok etgan so'nggi urush. Aytgancha, Koreya urushi paytida XX asrning so'nggi haqiqiy dengiz jangi bo'lib o'tdi, unda kreyserlar ishtirok etdi. Yo'q, albatta, va keyinchalik turli hodisalar bo'lgan, masalan, Tonkin ko'rfazida yoki Folklend urushi paytida. Biroq, Vetnam qirg'oqlari yaqinida nima sodir bo'lganligi haqida hali ham to'liq aniqlik yo'q va Folklendlar yaqinida ingliz kemalari aylantirilgan baliq ovlash kemalarini shunchaki yo'q qilishdi, buni faqat ulkan cho'zilgan dengiz janglari bilan bog'lash mumkin. Bundan tashqari, u erda ham, u erda ham eng katta kemalar qirg'inchilar edi.

1950-yil 2-iyulda Koreya yarim orolining sharqiy qirg‘og‘ida sodir bo‘lgan voqealarni ikkala nuqtai nazardan ko‘rib chiqamiz. Ta'rifga "Faqat SSSR Qurolli Kuchlarining generallari va ofitserlari uchun" sarlavhasi ostida yaqinda oshkor qilingan asardan foydalanganimiz alohida o'ziga xoslik beradi. Uning mazmuni asosan Sovet ofitserlar korpusining intellektual qashshoqligini tushuntiradi. Ulug 'Vatan urushi Sovet rahbariyatiga hech narsa o'rgatmadi (esingizdami, Aleksandr Pokrishkin Su-2ni "maxfiy" samolyotning profili oddiy uchuvchilarga etkazilmagani uchun urib tushirganmi?), Va hatto maxfiy darslik ham sukunat bilan to'ldirilgan edi. va ochiq yolg'on. Eng oddiy misol, unda sovet uchuvchilarining Koreya urushidagi ishtiroki haqida bir so‘z ham yo‘q. Xo'sh, uyatsiz yolg'onlardan nimani o'rganishimiz mumkin, biz bir necha marta ko'rganmiz.

Ammo havo ishlari bizga taalluqli emas, biz shuni ta'kidlaymizki, bu vaqtga kelib Karig va Pardon, Kagle va Meysonning asarlari allaqachon paydo bo'lgan, shuning uchun dushman kuchlarining tarkibini aniqlash oson edi, ammo sovet mualliflari yozganlarini yozdilar. .

Erta tongda Chumunjin yaqinida Amerikaning “Juno” kreyseri, Britaniyaning “Yamayka” kreyseri va Britaniyaning “Qora oqqush” fregatidan iborat artilleriyani qo‘llab-quvvatlash guruhi joylashgan edi. Ittifoqchilar KXDRning 4 ta torpedo va 2 ta artilleriya katerlaridan iborat otryadini topib, to‘sishga kirishdi. Kreyserlar 55 kabel masofasidan o't ochishdi, tez orada bitta torpedo kemasi cho'kib ketdi, ikkinchisi tezligini yo'qotdi, uchinchisi qirg'oqqa yuvildi. Faqat to'rtinchi qayiq tutun ekraniga yashirinib, qochishga muvaffaq bo'ldi, "Yamayka" 2 mahbusni oldi. Shundan so‘ng kreyserlar Shimoliy Koreyaning Gangneung yaqinidagi pozitsiyalarini o‘qqa tuta boshladi.

Koreyalik tarixchilar ta'riflaganidek, Koreya urushidagi bu birinchi va oxirgi dengiz jangi boshqacha ko'rinadi. KXDR dengiz ovchilari diviziyasi Chumunchjin hududiga kichik desant qo‘ndirmoqchi bo‘lgan. Desantchilar bazani tark etishidan bir soat oldin “jasur qo‘mondon Li Gong Oka” qo‘mondonligi ostidagi torpedo katerlarining bir qismi bazani tark etdi. Tungi qidiruv hech qanday natija bermadi, ammo tong saharda ufqda ikkita Amerika kreyseri va bir esminet paydo bo'ldi. Bu vaqtga kelib, qo'shinlar allaqachon qo'ngan edi va ovchilar torpedo qayiqlariga qo'shilishdi.

Dushman qayiqlarni topib, tezlikni oshirdi va yo'lni kesib o'tdi. Biroq, Kim Gong Okning o'zi dushmanga hujum qilishga qaror qildi, garchi unda bunday buyruq bo'lmasa ham: Amerika kreyserlarini topib, radio orqali xabar berib, u allaqachon o'z vazifasini bajarib bo'lgan edi.

4 ta torpedo qayiqlari jangovar kursga o'tdi, masofa tezda qisqarmoqda. “Amerikaliklar kuchli otishmani boshladilar. Chig'anoqlar u erda va u erda yorilib ketdi. Asta-sekin, oq tanaffus ustunlari jasurlarga yaqinlashmoqda. Bu erda qayiqlar doimiy dushman to'siqlari zonasiga yaqinlashmoqda. Mana, ular maksimal tezlikda manevr qilib, olov pardasini yorib o'tishmoqda. Dushman qayiqlarning hujumini to'xtatishga urinib, olovni uzatadi. Ammo juda kech, maqsad juda yaqin”.

Ofitser Choy Deng Suning etakchi qayig'i torpedoni 5 ta kabel masofasidan o'qqa tutdi, u portladi va Amerika og'ir kreyseriga jiddiy zarar etkazdi. Amerika kemasi torpedalarni chetlab o'tish uchun manevrlar qilayotganda, ofitser Li Van Geun og'ir kreyserga ikkinchi marta zarba berishga muvaffaq bo'ldi va u qattiq oyoqqa turdi.

Biroq, amerikaliklarning o'qqa tutilishi ham natija beradi, chunki ofitser Yak Kvan Yining qayig'i avval yonadi, keyin tezligini yo'qotadi. Yana bir nechta zarbalarni olgach, u cho'kishni boshlaydi. Keyin qayiqda kuchli portlash eshitiladi va tutun tarqalgach, "bezovta to'lqinlar faqat shu joyda sachragan". Bu vaqtga kelib, boshqa qayiqlarda ham o'lganlar va yaralanganlar bor edi.

Dengiz ovchilari bataloni qo'mondoni Ko Rong Myung o'z kemalariga yaqinlashib, dushman kreyserlariga o't ochishni buyurdi. Albatta, uning qurollari dushmanga jiddiy zarar etkaza olmadi, lekin u amerikaliklarning e'tiborini torpedo qayiqlaridan chalg'itishga umid qildi.

Kim Gong Ok hujumni takrorlashga qaror qildi, chunki qayiqlarda hali ham torpedalar bor edi. Bu safar birinchi qayiq Kim Do Xyun bo'lib, unda batalyon komandiri bo'lgan. U kreyserga yaqinlashib, uning yon tomoniga urilib ketishiga sal qoldi, biroq torpedani chiqara olmadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, qobiq parchasi torpedo trubasiga zarar etkazgan. Qayiq pulemyotdan kreyserga qarata o‘q uzdi, so‘ng shikastlangan kema va esminet orasiga kirib ketdi. Tutun pardasini o'rnatib, u jangdan xavfsiz chiqib ketdi.

Amerikaliklar mag'lubiyatga uchradi, Li Van Geun bundan foydalandi. U 3 ta kabel masofasiga yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi va torpedani otdi, nishonga tegdi. Kreyser titrab ketdi va koreys vatanparvarlari oldida cho‘kib keta boshladi.

Ushbu jang uchun Kim Gun Ok va Li Van Geun Koreya Xalq Demokratik Respublikasi Qahramoni unvonini olishdi.

Va endi xuddi shu jangni tasvirlashning uchinchi versiyasi - bu sovet. 2-iyul yarim tunda dushman kemalarini qidirish va yo‘q qilish uchun 4 ta torpedo kemasi dengizga chiqdi va Chxumunjinning sharqida joylashgan hududda dushman kemalari topildi. Dushman otryadi Baltimor toifasidagi og'ir kreyser, Yamayka toifasidagi engil kreyser va esminetdan iborat edi. Qayiqlar qorong'u qirg'oq fonida edi va shuning uchun dushman ularni torpedalar ishga tushirilgunga qadar ko'rmadi. Ajablanarlisi hujumning to'liq muvaffaqiyatini ta'minladi, uchta torpeda og'ir kreyserga, yana bittasi - engil kreyserga tegdi. Ikkala kema ham shikastlangan, ammo bazalariga qaytishga muvaffaq bo'lgan. Dushmanning javob o'qlari ikkita torpedo qayig'ini cho'ktirdi, uchinchisi qirg'oqqa tashlandi.

Torpedo qayiqlarining hujumi dadil va qat'iyat bilan amalga oshirildi va to'liq muvaffaqiyatga erishdi. KXDR dengizchilari yuqori darajadagi jangovar tayyorgarlik va jasorat ko‘rsatib, 3 ta kabeldan ko‘p bo‘lmagan masofada salvo nuqtasiga yetib borishdi. Bu zarbalarning yuqori foizi va urilgan barcha torpedalar portlaganligi bilan tasdiqlanadi.

Xo'sh, bu bema'ni gaplar sizga qanday yoqdi ?! Qolaversa, uchala qissa ham, albatta, mutlaqo ishonchli rasmiy arxiv hujjatlari asosida yozilgan. To'g'ri, Baltimor kreyserining cho'kishi haqida hech kim hech narsa eshitmadi, ammo bu uning yo'q qilinganligining eng ishonchli dalilidir. Bu shuni anglatadiki, amerikaliklarning yashiradigan narsasi bor, chunki ular jim!

Aytgancha, ertasi kuni Qora oqqush haqiqatan ham katta muammoga duchor bo'lib qoldi, unga to'satdan ikki bo'ronchi hujum qilishdi va ular kechqurun tumandan qirg'oqdan sakrab chiqdilar. Frigat javob berishga yoki o't ochishga ulgurmadi. To'g'ri, uning barcha zararlari ustki tuzilmalarda bir nechta portlashlar bilan cheklangan edi, garchi bu bundan ham yomonroq bo'lishi mumkin edi. Aytgancha, e'tibor bering, yana qora oqqush!

Kreyser ham bu urushda so'nggi o'q uzdi. Ushbu shubhali sharaf amerikalik og'ir kreyser Sent-Polga tegishli. 1953 yil 27-iyun kuni soat 22.00 da o't ochishni to'xtatish to'g'risidagi bitim imzolangan edi, ammo kreyser 21.59 da oxirgi zarbani otdi.

Koreya urushi tugagach, xulosa chiqarish vaqti keldi va ular eski artilleriya kemalari uchun dahshatli edi. Reaktiv samolyotlarning paydo bo'lishi bilan zenit quroli, asosan, kemaning ishonchli havo mudofaasini ta'minlay olmadi. Raketalar vaqti keldi. Va bu erda engil kreyserlarning zarur modernizatsiya zaxirasiga ega emasligi ta'sir qildi, birinchi navbatda, bu inglizcha ishlab chiqarilgan kichik kreyserlarga tegishli edi. Ularning hech biri URO kreyseriga aylantirilmagan. Hatto nisbatan kattaroq Amerika Klivlendlari ham buning uchun yaxshi jihozlanmagan, chunki xarajatlarning narxi olingan natijalar bilan bog'liq bo'lishi kerak edi. Korpusni to'liq yechib, uni yangi qurollar bilan to'ldirish mumkin edi, ammo keyin yangi kreyserni noldan qurish arzonroq bo'lar edi.

Biroq, Sovet dengiz kuchlari qo'mondonlari raketa kreyseri g'oyasiga darhol erisha olishmadi. Dastlab, og'ir kreyserlarning loyihalari bilan noz-karashma boshlandi, xayriyatki, hech qachon amalga oshirilmagan Project 66 - 220 mm qurolli kreyser paydo bo'ldi. Bizning dengiz daholarimiz esa uning "De Moines" bilan 200 dan ortiq kabel masofadagi artilleriya duelining istiqbollarini jiddiy o'ylab ko'rishni boshlaydilar. Bu hatto aldanish emas, bu to'liq va to'liq shizofreniya. Ammo bu etarli emas: 1954 yilda 84-loyihani ishlab chiqish boshlanadi, unda dengizchilar 180 mm g'alati kalibrga qaytadilar. Bundan tashqari, britaniyaliklarning yarim asr oldin yo‘l qo‘ygan xatosi takrorlanmoqda – ular og‘ir qurolni universal qurolga aylantirib, unga 75 darajagacha ko‘tarilish burchagini berishga harakat qilmoqda. Ba'zi dovyurak tarixchilar hatto U-2 skautlari undan o'q uzishlarini taxmin qilishmoqda. Umuman olganda, Kuznetsov boshchiligidagi admirallar o'tmishga to'liq tezlikda shoshilishga harakat qilishdi va faqat Xrushchevning ixtiyoriyligi ularni to'xtata oldi. Umuman olganda, havaskorlarning ixtiyoriyligi haqida ko'p gapiriladi va asosan yomon, lekin bir necha marta u dengiz flotlariga katta foyda keltirdi. Keling, hech bo'lmaganda ser Vinni Cherchillning ixtiyoriyligini eslaylik, undan Qirollik dengiz floti bir necha marta qonli (so'zma-so'z) ko'z yoshlarini yig'ladi. Ammo faqat havaskor sarguzashtchi qirolicha Yelizaveta jangovar kemalarini qurishni boshlashi mumkin edi, bu inglizlarga dengizda ikkita jahon urushida g'alaba qozonishga yordam berdi. Xrushchevning katta artilleriya kemalarini qurishni to'xtatish haqidagi qarori haqida ham shunday deyish mumkin. Bu bilan u ko'pincha o'tkazib yuborgan bo'lsa-da, to'g'ri taxmin qildi.

Hammasi eski kreyserlarni o'zgartirish bilan boshlandi, amerikaliklar o'nga yaqin kemalarni tersanega jo'natib, namuna ko'rsatdilar. Qoida tariqasida, ulardan orqa minoralar olib tashlandi va Terrier va Teilos zenit-raketalarini ishga tushirish moslamalari o'rnatildi. Sovet floti Dzerjinskiy kreyseri 70-E loyihasi bo'yicha qayta qurilganida xuddi shunday yo'ldan bordi. Faqat bitta, lekin juda muhim farq bor. Agar Amerikaning CAG-1 "Boston" kreyserida ikkita juftlashtirilgan "Terrier" uchuvchisi bo'lsa, ularning har birining podvallarida 72 ta raketa saqlangan bo'lsa, "Dzerjinskiy" M-2 qo'shaloq o'rnatish moslamasida atigi 10 ta raketaning o'q-dorilari bor edi. Qabul qiling, farq muhimroqdir. Ushbu davrdagi kreyserlarga snaryadli samolyotlarni o'rnatishga urinishlar tabiatan aniq eksperimental edi va jiddiy qabul qilinmasligi kerak.

Ammo bundan keyin Sovet va Amerika raketa kreyserlarining rivojlanish yo'llari keskin farq qiladi, agar to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi yo'nalishlarda bo'lmasa, hech bo'lmaganda perpendikulyar yo'nalishlarda. Ikkita mutlaqo boshqa toifadagi kemalar mavjud, ular faqat tushunmovchilik tufayli raketa kreyseri deb ataladi. Amerikaliklar okeanga uchadigan eskort kemalarini qurishni boshladilar, Sovet floti esa yer usti jangovar kemalarini oladi, chunki "raketa dueli" atamasi hech qachon qo'llanilmagan. Amerika kreyserlarining asosiy dushmani Sovet suv osti kemalari, Sovet Ittifoqining asosiy dushmani - Amerika samolyot tashuvchilari.

1958 yil 30 iyunda SA-123 "Albany" og'ir kreyseri kemasozlik zavodiga konvertatsiya qilish uchun ketdi. raketa kreyseri... Bu endi qisman o'zgartirish emas, balki butun artilleriyasini yo'qotgan kemani to'liq qayta qurish edi. Umuman olganda, undan faqat korpus va mashinalar qolgan, ammo profil tanib bo'lmas darajada o'zgargan. Birinchi marta amerikaliklar massiv quvur ustunlaridan foydalanishdi.

Endi kreyser 2 ta egizak Teylos raketalari, 2 ta tatar raketalari, 2 ta 127 mm qurollari va eng muhimi bilan qurollangan edi! - 8 ta ASROK suv osti kemasiga qarshi raketalariga va suv osti kemalariga qarshi torpedalar uchun 324 mm kalibrli 2 ta uch quvurli torpedo naychalariga o'rnatish. Sobiq og'ir kreyser eskort kemasiga aylandi, u faqat esminetsiz artilleriya duelini o'tkazishga qodir. Ushbu kema Amerika kreyserlarining keyingi asosiy rivojlanishini belgilab berdi.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, Sovet floti butunlay boshqacha yo'l tutdi. 1962 yil iyun oyida "Project 58 Grozniy" raketa esminetsi xizmatga kirdi, u ham Sovet dengiz floti uchun muhim kemaga aylandi. Xrushchev mudofaa vaziri Malinovskiy hamrohligida tashrif buyurganida Shimoliy flot, yangi kema unda katta taassurot qoldirdi, u hatto Angliyaga tashrif buyurishga qaror qildi. Ammo KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibining sharafiga qandaydir esminet minishi noo'rin, shuning uchun barcha 4 ta kema shoshilinch ravishda kreyserlarga o'tkazildi, garchi 4500 tonnaga yaqin joy almashinuvi bilan bu g'alati ko'rinardi. Bunday kreyserlar yarim asr oldin qurilishni to'xtatgan edi, ammo "Dahshatli" ning qurollari bir vaqtlar Elsvik kreyserlariga qaraganda ancha dahshatli edi.

Kemada P-35 kemaga qarshi raketalarining 2 ta to'rtta uchirish moslamasi, yana 8 ta zaxira raketa ustki tuzilmalarda saqlangan va 2 ta raketa yadroviy kallaklarga ega edi. Ammo Volna havo mudofaasi raketa tizimini qo'shaloq o'rnatish uchun atigi 16 ta raketa bor edi - bu yana Amerika kemalariga qaraganda bir necha baravar kam. 2 ta ikkita 76 mm o'rnatgichlar kemaning havo mudofaasini to'ldirdi. Suv osti kemalariga qarshi qurollar faqat qisqa masofali edi - 2 ta o'rnatilgan torpedo naychalari va 2 ta o'n ikki barrelli RBU-6000. Garchi barcha diagrammalarda kema orqa tomonida Ka-25 vertolyoti bilan tasvirlangan bo'lsa-da, aslida transport vositasi qirg'oqqa asoslangan va faqat ortiqcha yuk uchun olingan.

Aynan shu "ortiqcha yuk" so'zi sovet kemasozlarining yaqin kelajakdagi umumiy yondashuvini ham belgilab berdi. O'z joyini o'zgartirishi uchun kema dengizga yaroqliligiga zarar etkazadigan qurol bilan haddan tashqari yuklangan, mutaxassislar P-35 raketa tizimini dengizda qayta yuklashni shubhali deb bilishgan. Biroq, tarixchilar Kuzin va Nikolskiy ushbu noxush ta'rifni aylanib o'tishning nafis yo'lini topdilar, ularning og'zaki kazuistiya san'ati faqat hayratda qolishi mumkin. "O'shandan beri va hozirgi kungacha xorijiy mutaxassislar Rossiya kemalari dizaynidagi o'ziga xos qo'l yozuvi ularning o'q otish tizimlari va harbiy texnika bilan juda yuqori darajada to'yinganligi va mukammal dizayn bilan birlashtirilganligini ta'kidlashni to'xtatmadilar." Sinf!

Bu tendentsiya kelajakda ham davom etdi. Tarixchilarimiz turli xil qurollar bilan o'ralgan sovet kreyserlarini mukammallik cho'qqisi deb bilishadi, ammo amerikalik kreyserlarning dengizga yaroqliligi va ekipaj uchun qulayroq yashash va ishlash sharoitlari ataylab yomon. Keling, diqqat bilan aytaylik: bu nazariya jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazilmagan. Qizig'i shundaki, "Grozniy" kuchli qurollarning haddan tashqari yuklanishi bilan hammasi boshlangan xuddi o'sha Elsvik kreyserlarini eslatdi.

Taxminan 1960-yillarda dengiz nazariyasi va harbiy kemasozlikda sodir bo'lgan o'zgarishlarni hisobga oladigan bo'lsak, biz yana bir inqilob sodir bo'lganligini va oldingi barcha inqiloblardan ancha chuqurroq ekanligini tan olishga majbur bo'lamiz. Hatto aytishingiz mumkinki, bundan oldin sodir bo'lgan hamma narsa odatiy saroy to'ntarishlaridan nariga o'tmaydi. Karolinglar sulolasi o'zini boshqargan va boshqargan, u dangasa qirollarga (yog'och kemalar) botib ketgan, to'satdan baquvvat Valois (zirhli kemalar) paydo bo'lib, ularni siqib chiqargan. Shohlik esa avvalgidek qoldi. Keyin to'satdan Valua o'rniga Burbonlar (drednotlar) keldi. Va shohlik qoldi. Burbonlar baquvvat Napoleon Bonapart bilan almashtirildi (o'qing - samolyot tashuvchi). Qirollik imperiyaga aylantirildi, lekin umuman olganda hamma narsa o'z o'rnida qoldi. Ammo atom bombalari va raketalar paydo bo'ldi - va butun monarxiya do'zaxga ketdi. Endi dengiz floti butunlay boshqa vazifalarga duch keldi, dengiz floti strategik qurollarga ega bo'ldi va ma'lum bir nuqtada Qo'shma Shtatlar uchun suv osti kemalaridagi ballistik raketalar yadro triadasining deyarli asosiy tarkibiy qismiga aylandi.

Shunga ko'ra, ayniqsa, yer usti kemalari va kreyserlarning vazifalari qayta ko'rib chiqildi. Va bu hatto tuzilmalarning avtonomiyasini keskin oshirgan atom elektr stantsiyalari haqida ham emas, asosiysi tubdan yangi qurol tizimlari. Shu davrda qurilgan yagona Amerika kreyseri - "Long Beach" bu borada alohida qiziqish uyg'otadi. U fregat sifatida ishlab chiqilgan, ammo dizayn bosqichida kemaning ko'tarilishi 15 000 tonnagacha ko'tarildi va u haqiqiy kreyserga aylandi. Kema yadroviy qurol oldi elektr stansiyasi va Albany bilan bir xil qurol. Ko'rinishidan, bu hayratlanarli, yangi "Enterprise" yadroviy samolyot tashuvchisi uchun juda mos keladigan eskort kemasi. Ammo taxminan bir vaqtning o'zida atom fregati Bainbridge qurilgan bo'lib, u yarim joy almashinuviga ega va bu rol uchun juda mos edi. Gap shundaki, dastlabki loyihaga ko‘ra, Long-Bichda Polaris ballistik raketalarini o‘rnatish, uni strategik kemaga aylantirish rejalashtirilgan edi. Ammo bu loyiha qog'ozda qoldi, garchi ajratilgan joy almashtirish zaxirasi saqlanib qoldi. Biroq, uzoq vaqt davomida amerikaliklar turli xil sirt kemalariga ballistik raketalarni o'rnatish loyihalari bilan yugurishdi, eng g'ayrioddiy narsa Ayova toifasidagi jangovar kemalarni ballistik raketa monitorlariga aylantirish taklifi bo'ldi, bu haqda yaqinda nashr etilgan "Jangdagi jangovar kemalar" kitobida tasvirlangan. Yauza tomonidan. Ammo oxir-oqibat amerikalik admirallar ballistik raketalarni faqat suv osti kemalariga qoldirdi. Shunga o'xshash loyihalar Sovet dengiz flotida paydo bo'ldi, ammo ular ham subjunktiv kayfiyatda qoldi.

Shunday qilib, keling, Amerika va Sovet flotlarida raketa kreyserlarining rivojlanish yo'nalishlarini ko'rib chiqaylik va darhol aytish kerakki, ular, birinchi navbatda, yer usti kemalarini tasniflash bilan davom etayotgan chalkashlik tufayli ko'rinadigan darajada oddiy emas edi.

Amerikaliklar "Dili" eskortidan tortib o'sha "Long Beach"gacha bo'lgan turli xil eskort kemalarini ommaviy qurish bilan shug'ullanishgan. Ammo asosiylari raketa fregatlari hisoblangan - eski esminetdan kattaroq, ammo kreyserdan kichikroq kemalar. Gap shundaki, uzoq vaqt davomida raketalarni kichik kemalarga siqib qo'yishning iloji yo'q edi, amerikaliklar bunga ularning eskortlari Ikkinchi Jahon urushi eskortlarini ko'chirishda bosib o'tgandagina muvaffaqiyat qozonishdi. Xuddi shunday, raketa fregatlarining siljishi, ayniqsa ular yadroviy reaktorlarni ommaviy ravishda o'rnatishni boshlaganlarida o'sdi. "Kaliforniya" va "Virjiniya" rusumidagi kemalar 10 000 tonna suv o'tkazuvchanligi chegarasidan sakrab chiqdi va ularni avvalgidek fregat deb atash qandaydir nomaqbul edi, shuning uchun 1975 yil 30 iyunda oldingi tasnif o'zgartirildi va bu kemalarning barchasi bir zarbada kreyserlarga topshirildi. Masalan, DLG-16 "Legy" CG-16, ya'ni raketa kreyseriga aylandi. Biroq, Farragat sinfidagi eng kichik kemalar DLG eskort kemalaridan DDG raketa esminetlariga o'tkazildi. Bu chalkashlik Amerika flotining an'anaviy nomlash tizimining buzilishida o'z aksini topdi, chunki hozirgacha shtatlarning nomlari faqat berilgan. liniyadagi kemalar, va keyin birdan ular fregatlarga yopishtirilgan. Xo'sh, hatto kreyserlar ham ...

Biroz vaqt o'tgach, amerikaliklar tashlab ketishdi yadroviy reaktorlar kichik kemalarda va gaz turbinalariga aylandi. 1980 yilda yangi avlod CG-47 "Ticonderoga" raketa kreyseri yotqizildi, unga "Aegis" tizimi o'rnatildi. Shu bilan birga, dastlab bu kemalar ham DDG raketa esminetlari bo'lishi kerak edi, ammo "kreyser" so'zi juda chiroyli eshitiladi! Shundan so'ng, Port Royal tipidagi raketa kreyserlarining kattaroq seriyasi yotqizildi - o'rnatilgan nomlar tizimidan parchalar uchib ketadi, chunki bu kemalar allaqachon samolyot tashuvchining sobiq nomlarini olishgan - amerikaliklar g'alaba qozongan yoki shunday deb hisoblangan janglar. Ammo bu erda savol tug'iladi: bu tasniflash tizimi qancha vaqt saqlanib qoladi, chunki DDG-87 "Mastin" raketa esminetlari joy almashish bo'yicha allaqachon ularga yaqinlashib qolgan. Va yaqin kelajakda Amerika dengiz flotida yana bir olomon raketa kreyserlari bo'ladimi?

Qurollanishga kelsak, u minimal o'zgarishlar bilan yarim asr davomida (!) deyarli o'zgarmadi. Eski raketalar yangi va ilg'or raketalar bilan almashtirildi, yangi o't o'chirish tizimlari paydo bo'ldi - va bu hammasi. Yagona fundamental yangilik Amerika flotining deyarli barcha yirik kemalariga, shu jumladan raketa kreyserlariga, albatta, yadroviy kallakni ham olib yurishi mumkin bo'lgan Harpun qanotli raketalariga o'rnatilishi edi. Kreyserlar yana strategik kemalar toifasiga qaytishmoqda, garchi Garpunning masofasini Polaris va undan ham ko'proq Trident bilan solishtirib bo'lmaydi. Xo'sh, qanotli raketalardan himoya qilish uchun bir juft Vulkan-Falanx zenit qurollarini o'rnatishni e'tibordan chetda qoldirish mumkin. Axir, Ikkinchi jahon urushi paytida kreyserlarga yetkazilgan qo'shimcha erlikonlarni kim hisoblagan?

Ammo Britaniya kreyserlarining uzoq va shonli tarixi tugadi. 1979 yilda Bleyk vertolyot tashuvchi kreyser flotdan olib tashlandi va Qirollik dengiz floti boshqa hech qachon bitta kreyser sinfidagi kemani olmadi. Devonshire va Bristol tipidagi juda katta raketa esminetlari ham esminets bo'lib qoldi, ularni kreyser deb hisoblash mumkin edi. Baxtsiz Admiralty flotni rivojlantirish uchun zarur bo'lgan pulni tortib olish uchun bunday hiyla-nayranglarga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Tarixchilardan biri to'g'ri ta'kidlaganidek, Britaniya imperiyasi qulashi bilan uning tayanchi - Britaniya kreyseri g'oyib bo'ldi.

Xuddi shu narsa boshqa flotlarda ham sodir bo'ldi. Frantsiya va Italiya kreyserlari o'tib ketdi, Yaponiya ularni hech bo'lmaganda rasmiy ravishda qurmadi, garchi Chokai sinfidagi raketa esminetlarining joy almashishi 7000 tonnadan oshdi, bu zamonaviy kreyser uchun juda yaxshi. Bir so'z bilan aytganda, kreyserlar sinf sifatida (bu marksistik formula emas) faqat Sovet va Amerika flotlarida qoldi va Sovet raketa kreyserining tarixi yanada chalkash bo'lib chiqdi.

Keling, ona yurtimizga qaytaylik. Sovet dengiz tafakkurining keyingi zigzaglarini tushunish qiyin. Men beixtiyor admirallarimizdan ikki marta eshitgan iboraga qaytaman: Sovet floti Admiral Gorshkov olmoqchi bo'lgan kemalarni emas, balki Boris Butoma xohlagan va qurishi mumkin bo'lgan kemalarni oldi. Lekin men bu gapni na tasdiqlay, na inkor eta olmayman. Agar men ularga murojaat qilsam, ular o'z so'zlaridan qaytishadi bugun ham... Yoki ayniqsa Bugun.

"Grozniy" tipidagi 16 ta kema qurish rejalashtirilgan edi, ammo barchasi to'rtta birlik bilan yakunlandi. Keyinchalik kuchli mudofaa qurollariga ega kemani ishlab chiqish boshlanadi va 1134 "Admiral Zozulya" loyihasi paydo bo'ladi. Undagi P-35 qurilmalari saqlanib qolgan bo'lsa-da, ularning soni kamaygan - faqat ikkita juftlashgan, ammo raketa uchirgichlari soni ikki baravar ko'payadi, ularning o'q-dorilari ko'payadi. Shunga qaramay, suv osti kemalariga qarshi torpedo quvurlari saqlanib qoldi, ammo endi ular besh quvurli, RBU-6000 qurilmalari va yangi RBU-1000 ga aylanmoqda. Va eng muhimi, kema dastlab BLK - hozirgi zamon talablariga javob beradigan katta suv osti kemasiga qarshi kema sifatida tasniflangan. Ufqda yangi tahdid paydo bo'ldi - Polaris raketalari bilan qurollangan Amerika suv osti kemalari va ular bilan kurashish vositasini yaratish kerak edi. Biroq, hech kim o'ylashni xohlamadi: dengizda so'zsiz hukmronlik qiladigan amerikaliklar o'zlarining suv osti kemalarini ovlashga ruxsat beradilarmi? NATO samolyotlari bu “ovchilarni” tulkidek tovuqlarga topshiradi. Yoki profilaktikasiz hujumga hali ham xuddi shunday garov bormi? Aytaylik, biz qayiqlarni cho'ktiramiz va u erda hech bo'lmaganda o't o'smaydi. Qanday bo'lmasin, bizning artilleriya kreyserlarimiz tomonidan Amerika samolyot tashuvchilarini kuzatish aynan shundan kelib chiqdi. Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, SSSRning dengiz doktrinasi "Sovet Ittifoqining tinchlikparvar siyosati to'g'risida partiya va hukumatning bayonotlari" dan toshni ham chetlab o'tmadi. Ammo shu bilan birga, flot bitta ulkan kamikadze sifatida oldindan e'lon qilindi, chunki bizning kemalarimiz bunday hujumdan keyin omon qolish imkoniyatiga ham ega emas edi. Ular mahkum edilar.

Yo'lda ular loyihaga o'zgartirishlar kiritishni boshladilar, 1134A, 1134B suv osti kemalariga qarshi yirik kemalar paydo bo'ldi. Gaz turbinalari kemalarda dvigatel sifatida paydo bo'ladi. Aytgancha, chet elda bu kemalar boshqa kreyserlar deb atalmagan. Shu sababli yoki sovet admirallari amerikaliklar qalamning oddiy zarbasi bilan o'z flotining jangovar kuchini qanday qilib keskin oshirganiga bog'liq bo'lgani uchun va ular xuddi shu narsani xohlashdi, ammo 1977 yilning yozida kemalar. 1134 loyihasi dushmanlardan qo'rqib raketa kreyserlariga o'tkazildi. Aytgancha, Admiral Gorshkov, bunday kemalarni qurishning ma'nosizligini tushunib, ularni P-500 Bazalt kemaga qarshi raketalari bilan qayta jihozlashni taklif qildi. Taklif o'tmadi, garchi u navbatdagi raketa kreyserlarini yaratishga turtki berdi.

1970-yillarning o'rtalarida loyiha 1164 kreyserlarida ish boshlandi, aftidan, Amerika samolyot tashuvchilar yana asosiy dushman sifatida belgilandi. Raketa tizimi P-500 Sovet kemalariga hech bo'lmaganda samolyot tashuvchisi ishchi guruhiga zarba berishdan omon qolish uchun nazariy imkoniyat berdi. Axir, bu dushman samolyot tashuvchisi ko'rinishida ergashishga majbur bo'lgan artilleriya kreyseri emas. To'g'ri, nima uchun 130 mm qurollar kemalarda paydo bo'lishi juda aniq emas. Havo mudofaasining oxirgi chizig'i sifatida bu kalibr ortiqcha va boshqa barcha jihatlarda etarli emas. Masalan, Folklend urushi shuni ko'rsatdiki, qo'nish uchun qo'llab-quvvatlovchi vosita sifatida zamonaviy avtomatlar eski 152 mm va 203 mm yaxshi qurollardan ancha past.

Aytgancha, 1970-yillarning o'rtalarida ham amerikaliklar CSGN yadroviy hujum kreyserini ishlab chiqishni boshlaganlari qiziq, ammo ular unga yangi 203 mm MCLWG qurolini o'rnatmoqchi. 155 mm AGS qurolining dizayni boshlanadi va aqldan ozgan otish masofasiga ega LRLAP faol raketa snaryadlari yaratilmoqda. Ammo qurolni 67 milya masofadagi nishonga qaratishni qanday tasavvur qilasiz? Bu shuni ko'rsatadiki, hatto amaliy amerikaliklar ham ba'zida noto'g'ri dashtga olib kelingan, asosiysi ular o'z vaqtida to'xtab qolishgan.

1164 kreyserlari 16 ta ishga tushirish moslamasini olib yuradi, bu ularga juda kuchli zarba beradi, ammo shu bilan birga konstruktiv himoya umuman yo'q, bu ularning "bitta salvo kemalari" taqdirini yanada ta'kidlaydi.

Va shundan so'ng bizning kemasozlik oldinga sakrab, 1144 loyihasining kemalari paydo bo'ladi. Qizig'i shundaki, topshiriq katta yadroviy suv osti kemasiga qarshi kema uchun berilgan, yadroviy suv osti kemalariga qarshi kreyser loyihasi imzolangan va og'ir yadroviy raketa kreyseri xizmatga kirdi.

Afsuski, bu erda 19-asrning oxirida, olti xil turdagi beshta jangovar kema qurilayotgan paytda frantsuz flotini qiynagan kasallikning qaytalanishi yuz berdi. 1144 loyihasining to'rtta kreyserlari orasida ikkitasi bir xil emas edi, hatto sof rasmiy ravishda "Admiral Ushakov" ning indeksi 1144, "Admiral Lazarev", "Admiral Naximov" va "Buyuk Pyotr" - 1144,2 edi, ammo oxirgi uchlik farq qildi. qurol va BIUS tarkibida bir-biridan ... Buning sababi prozaik edi - zavodlar loyihalashtirilgan tizimlarni tayyorlashga vaqtlari yo'q edi, shuning uchun ular hozirda mavjud bo'lgan narsalarni qo'yishdi. Vaqtinchalik, albatta, lekin vaqtinchalikdan ko'ra doimiyroq narsa yo'q. Ushbu kemalarda qandaydir bronlash yana paydo bo'ladi va noma'lum sabablarga ko'ra bizning tarixchilarimiz mahalliy himoyaning go'yo asl sxemasiga qoyil qolishadi. Kechirasiz, bir necha bor hayratda qolgan Vashington kreyserlarining "quti himoyasi" nima edi? Yoki biz, bir necha marta sodir bo'lganidek, "partiya velosipedni ixtiro qildi"mi?

Sovet floti mutlaqo tushunarsiz maqsadlarga ega kuchli kemalarni oldi. Ular Amerika samolyot tashuvchi tuzilmalarining bir qismi sifatida ajoyib ko'rinishga ega bo'lardi, lekin Sovet flotida ... Bu Granit SCRC bilan qo'shimcha ravishda qurollangan ulkan eskort kemasi bo'lib chiqdi, aytmoqchi, birinchi marta Sovet kemalari. o'q-dorilar bo'yicha Amerika raketalariga yetib oldi. Taxmin qilish mumkinki, Project 1144 kreyserlari jangovar qarshilik kuchaygan holda Project 1164 g'oyasining yangi reenkarnatsiyasi edi. Bitta savol shundaki, ular haqiqatan ham ko'tarilganmi? Gap shundaki, taniqli "Jeyn" ma'lumotnomasi bu kemalarga "atom tayoqchasi bo'lgan ko'r pitekantrop" yorlig'ini yopishtirib, o'ta nomukammallikka ishora qilgan. elektron tizimlar... Ammo, boshqa ko'pchilik singari, kemaning fazilatlarini baholash tajriba bilan tasdiqlanmagan (xayriyatki, tasdiqlanmagan) faqat spekulyativ bo'lib qolmoqda.

Aytgancha, zamonaviy rus mutaxassislari ushbu loyihaga noaniq baho berishadi. Ba'zilar, "Buyuk Pyotr" niqobida Stalinning "bandit kreyser" haqidagi orzusi ro'yobga chiqdi, bu esa flot uchun mutlaqo keraksiz bo'lgan kemani qurgan Sovet harbiy-sanoat majmuasini bosib o'tdi. Ehtimol, shuning uchun 1144-loyihadagi kemani yarmiga "kesish" va 1293-loyihadagi raketa kreyseri va 1199-loyihadagi suv osti kemalariga qarshi kemani olish g'oyasi paydo bo'lgandir.

Sovet flotida bizning kemalarimiz qirg'oq nishonlarida ishlash uchun hech narsa yo'qligi haqida yig'lash muntazam ravishda eshitildi. "Amerika jangovar kemalari Vetnam qirg'oqlarini 406 mm qurollari bilan deyarli jazosiz qanday qayta ishlayotganini ko'rish og'riqli, achchiq va haqoratli edi." Aftidan, admirallarimiz ham nimanidir qayta ishlamoqchi bo‘lgan. Faqat bitta savol: aniq nima? Sovet floti qanday qo'nish va qayerga qo'nmoqchi edi? Bizning dengiz qo'mondonlarimiz BDBdagi Amerika qirg'oqlariga etib borishlari va San-Frantsisko hududida biron bir joyga tushishlari mumkinmi? Axir, Sovet flotida Ivo Jima, Tarva va Wasp tipidagi okean desant kemalariga o'xshash narsa yo'q edi. Faqat hozir biz uni sotib olmoqchimiz, keyin ham Frantsiyada sotib olishimiz kerak.

Sovet dengiz flotida boshqa bir qancha kreyserlar bor edi, ular haqida gapirish o'rinli emas. Noma'lum sabablarga ko'ra, barcha Sovet samolyot tashuvchilar dastlab kreyserlarni tashuvchi samolyotlar ro'yxatiga kiritilgan. Buning uchun asoslar bor edi, chunki xuddi shu loyiha 1143 negadir Bazalt SCRC va har qanday suv osti suv osti tizimi uchun juda mos keladigan suv osti kemalariga qarshi tizimlar bilan qurollangan edi. 1134 BOD Project 1134 BOD Illastries kabi kichik samolyot tashuvchisiga yon tomondan burchak ostida yopishtirilgandek taassurot qoldirdi, ammo natijada “sichqoncha ham, qurbaqa ham emas, nomaʼlum hayvon” chiqdi, bu esa talablarga javob bermadi. bitta yoki bu kema. Hatto 11435 loyihasining haqiqiy samolyot tashuvchilari ham qandaydir tarzda ushbu g'alati kemalar sinfiga tushib qolishgan. Ammo bu toifadagi yagona tugallangan kemaning og'ir taqdirini, menimcha, boshqa narsa belgilagan edi. "Riga" - "Leonid Brejnev" - "Tbilisi" - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" ... Kema nomini bir marta o'zgartirish allaqachon afsuski, lekin bu erda to'rt xil nom mavjud. Albatta yaxshi emas.

Ozgina! O'sha uzoq vaqtlarda ballistik raketalarga ega suv osti kemalarimiz flotda SSBN - strategik raketa suv osti kemalari ro'yxatiga kiritilganidan xabaringiz bor. Bular kruiz bilan piroglar ... ya'ni mushukchalar bilan chiqadi.

Bu kreyser sinfi tarixini tavsiflashning oxiri bo'lishi mumkin, ammo menimcha, u bundan keyin ham davom etadi. Zamonaviy tizimlar qurollar tobora og'irroq va og'ir bo'lib bormoqda, mos ravishda kemalarning siljishi o'sib bormoqda. Yangi Amerika fregatlari allaqachon 10 000 tonna kritik nuqtaga yaqinlashdi, shuning uchun yana bir tasnif o'zgarishi va kreyserlar soni yana sakrashi mumkin. Va shunga o'xshash ad infinitum, modomiki harbiy flotlar mavjud bo'lsa va ularni yo'q qilish mutlaqo ahmoqlik bo'lar edi, bugungi kunda katta urush haqida gapirishning hojati yo'q, lekin 21-asrda qaroqchilarga qarshi kurash yana shoshilinch. Qirollik dengiz floti yana abadiy yo'q bo'lib ketgan yordamchi kreyserlarni qayta tiklashga majbur bo'ldi. Pacific Nuclear Transport Limited dengiz flotidan yadroviy yoqilg'i transportlarini qaroqchilar tomonidan qo'lga olinishining oldini olish uchun avtomatik to'plar bilan jihozlash uchun foydalanmoqda. Rossiyada dushman samolyot tashuvchilariga xuddi shunday kutilmagan zarba berish maqsadida ZM-54 raketalarining yashirin uchirgichlari bilan transport vositalarini qurollantirish varianti ko'rib chiqilmoqda, tabiiy HSK-8 "Kormoran" olinganligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun kelajakda bizni nima kutayotganini taxmin qilish mutlaqo mumkin emas. Kreyserlar tarixi albatta davom etishi aniq.

№ 17-sonning davomi. Ikkinchi jahon urushida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining og'ir kreyserlarining roli juda katta. Tinch okeanidagi og'ir kreyserlarning ahamiyati, ayniqsa, 7 dekabr kuni Yaponiya aviatashuvchisi Tinch okean flotining deyarli barcha Amerika jangovar kemalarini zararsizlantirgandan so'ng ortdi. Ushbu tarixiy reydda bironta ham og'ir kreyser zarar ko'rmadi. Barcha og'ir kreyserlar samuray-yapon va nemis-fashistik bosqinchilarga qarshi janglarda qatnashdilar.

Ikkinchi Jahon urushida AQSh dengiz flotining og'ir kreyserlarining roli juda katta. Tinch okeanidagi og'ir kreyserlarning ahamiyati, ayniqsa, 7 dekabr kuni Yaponiya aviatashuvchisi Tinch okean flotining deyarli barcha Amerika jangovar kemalarini zararsizlantirgandan so'ng ortdi. Ushbu tarixiy reydda bironta ham og'ir kreyser zarar ko'rmadi. Barcha og'ir kreyserlar samuray-yapon va nemis-fashistik bosqinchilarga qarshi janglarda qatnashdilar.

Ma'lumki, birinchi kreyserlar parvoz masofasini oshirish uchun ham bug 'dvigatellari, ham yelkanlar bilan jihozlangan. Kreyserlarning rivojlanishi boshqa toifadagi kemalarning rivojlanishi bilan bir xil asosiy yo'lni bosib o'tdi - zirhlar, kreyserlarda miltiqli qurollar paydo bo'ldi, yelkanlar g'oyib bo'ldi (keyinchalik katta kemalarda). 19-asrning oxiriga kelib, yirik kreyserlar zirhli va zirhli palubalarga bo'lingan. Birinchisi korpusning yon tomonlarini va pastki qismini zirhlangan, ikkinchisi faqat kemani.

Birinchi zirhli kreyserlar AQSh harbiy-dengiz kuchlari XIX asrning 80-yillarida qurilgan "Atlanta" va "Boston" ga aylandi. Atlanta 1912 yilda bekor qilindi va Boston Dispatch deb o'zgartirildi, 1946 yilda o'z xizmatini tugatdi.

Yengil va og'ir kreyserlarni qurollantirish va almashtirish Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin tuzilgan Vashington va London shartnomalari bilan cheklandi. Keyin barcha kreyserlar ikki toifaga bo'lingan - engil va og'ir (1, 2, 3-sinf kreyserlari o'rniga, jangovar, zirhli, zirhli). Yengil kreyserlarning joy almashishi 10 000 tonna (9 072 metrik tonna), qurollanish - 152 mm qurol bilan cheklangan. Og'ir kreyserlar uchun engil bo'lganlar bilan bir xil siljish chegarasi o'rnatildi, ammo ularga 203 mm kalibrli artilleriyaga ruxsat berildi, lekin kattaroq emas. Dengiz qurollarini cheklash bo'yicha Vashington shartnomasida belgilangan cheklovlarni hisobga olgan holda qurilgan kreyserlar "Vashington" deb atala boshlandi. AQShda qurilgan birinchi Vashingtondagi kreyser Pensakola edi. "Pensacol" ning joy o'zgartirishi deyarli 1000 tonna chegaraning yuqori chegarasiga etib bormadi, bu kemalarni bron qilish etarli emas edi.

Amerikaning oxirgi Vashington kreyserlari Vichita sinfidagi kemalar edi. 1939 yil 1 sentyabrda Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan xalqaro shartnomalar chegaralari mijozlarning tasavvurlarini va dizaynerlarning fikrlarining keskinligini cheklashni to'xtatdi. Qo'shma Shtatlar darhol katta va juda yaxshi qurollangan og'ir kreyserlar va jangovar kemalarni loyihalashga kirishdi. Baltimor/Oregon Siti va Alyaska sinfidagi kreyserlar Vashington va London shartnomalarini hisobga olmasdan qurilgan.

Vichita va Baltimor kreyserlarining asosiy kalibri 8 dyuymli (203 mm) 55 kalibrli qurollardan iborat bo'lib, 29 km masofada 118 kg snaryadlarni otgan. Alyaska toifasidagi kreyserlar 50 kalibrli uzun barrelli 12 dyuymli qurollar bilan qurollangan bo'lib, ular 33,5 km masofaga 517 kg og'irlikdagi raketalarni yuborgan. Vichita sinfidagi kreyserlarning o'rtacha kalibri 38 kalibrli uzun barrelli 5 dyuymli qurollardan iborat edi. Baltimor va Alyaska sinfidagi kreyserlarda barrel uzunligi 38 kalibrli 5 dyuymli qurolli ikkita qurolli minoralar o'rnatildi. Ushbu ko'p qirrali qurollar asosan havo hujumlarini qaytarish uchun mo'ljallangan edi, 85 daraja balandlikdagi o'q otish masofasi 11 km edi; yer va er usti nishonlarida maksimal otish masofasi 16 km, magistrallarning balandlik burchagi 45 daraja. Kreyserlarning yaqin havo mudofaa zonasi 20 mm Oerlikon zenit qurollari va 40 mm Bofors avtomat to'plaridan o't o'chirish bilan to'sib qo'yildi. Oerlikons va Bofors mos ravishda Shveytsariya va Shvetsiyadan sotib olingan litsenziyalar asosida Qo'shma Shtatlarda qurilgan. Dastlab, Vichita sinfidagi kreyserlar Chikago Harmoniumlari deb nomlanuvchi to'rtta 28 mm avtomatik to'plar bilan qurollangan edi. Ularni Baltimorga o'rnatish ham rejalashtirilgan edi. Ushbu qurollar o'zlarining strukturaviy murakkabligi bilan ajralib turardi va foydalanishda ular ishonchsiz tizim ekanligini isbotladilar. Harmoniumlar Amerika floti kemalarining pastki qismida uzoq davom etmadi. Vichita sinfidagi kreyserlarda havo hujumlarini qaytarish uchun suv bilan sovutilgan barrelli 12,7 mm Browning M2 pulemyotlari ham bor edi. Pulemyotlar dengiz janglarida havo hujumlarini qaytarish uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Pulemyotlar va 28 mm to'plar Oerlikons va Bofors bilan almashtirildi.

1939 yildan boshlab og'ir kreyserlar turli xil radar va elektron jihozlarni ola boshladilar. Birinchi CXAM havo makonini kuzatuvchi radar "Chikago" (CA-29) kreyseri tomonidan qabul qilindi. Urush paytida og'ir kreyserlarning radioelektron uskunalari tarkibi bir necha bor yangilandi. Odatda, kreyserlar ikkita SG suv kuzatuvi radarini va bitta SK havo bo'shlig'ini kuzatuvchi radarlarini olib yurgan. Qizig'i shundaki, radarlar o'sha paytda o'ta maxfiy qurilmalar hisoblanardi, shuning uchun kreyser jamoalari dengizchilarining aksariyati nima uchun "antennalar" deb nomlangan g'alati tuzilmalar o'z kemalarining ustunlariga o'rnatilganligiga shubha qilishmadi. 1944 yilda kreyserlar samolyotlarni aniqlash uchun mo'ljallangan "do'st yoki dushman" uskunasini oldilar. 1945 yilda Baltimor va Oregon Siti kabi ba'zi kreyserlarda yaxshilangan SK-2 va SG-2 radarlari paydo bo'ldi, ular nishonni aniqlash masofasini oshirdi.

127 mm minorali to'p

Birinchi jahon urushi birinchi bo'lib kemalarni kamuflyaj va kamuflyaj bilan bo'yash keng qo'llanilgan. Kamuflyaj kemaning sinfini, uning yo'nalishini, tezligini va kuzatuvchidan masofani aniqlashni qiyinlashtirish uchun mo'ljallangan edi. Kemalarning kamuflyajiga katta e'tibor o'sha paytda inglizlar tomonidan va kamroq darajada amerikaliklar tomonidan berilgan. Ham inglizlar, ham amerikaliklar o'zlarining sa'y-harakatlarini nisbatan kichik kemalar (esminetdan oldin) va transport vositalari uchun kamuflyaj va kamuflyaj bo'yoq sxemalarini ishlab chiqishga qaratdilar, ularning asosiy tahdidi nemis suv osti kemalari edi. Urushlararo davrda kamuflyaj deyarli unutildi. Bu davrda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining aksariyat kemalari ochiq yoki quyuq kulrang rangda suzib yurgan. Ikkinchi jahon urushining boshlanishi kemalar kamuflyajiga qiziqish uyg'otdi. 1942 yilda "Vichita" kreyseri Measure 12 - Sea Blue / Ocean Grey sxemasiga muvofiq bo'yalgan. Baltimor sinfidagi birinchi kreyserlar asl Measure 21 rang sxemasida xizmatga kirdi - to'liq NAVY Blue rangga bo'yalgan. Bu rang kemalarni havodan kuzatishdan niqob qilmadi, shuning uchun Measure 22 sxemasi ishlab chiqilgan - NAVY Blue / Haze Grey "gradatsiya" sxemasi. Measure 21 sxemasi ko'proq Tinch okeanida, Measure 22 sxemasi esa Atlantikada qo'llanilgan. Ba'zi kreyserlar dog'li chiziqlardan kamuflyaj bo'yoqlarini oldilar. turli rang, kemaning shakli va hajmini buzish.

Og'ir kreyserlarning har birida ikkita katapult bor edi. dengiz samolyotlarini, samolyotlarni yuklash uchun bitta yoki ikkita kranni ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Bir necha turdagi gidrosamolyotlar o'zlarining karyeralari davomida kreyserlarga asoslangan edi - Curtis SOC / SON Seagal, Vout OS2U / OS2N Kingfisher, Curtis SC - I Seahock. Urush boshida Sigallar g'alaba qozondi, o'rtada - Kingfishers, 1944 yil oxiri - 1945 yil boshida Sihoki paydo bo'ldi. Samolyot asosiy kalibrli yong'inni bartaraf etish, qidiruv-qutqaruv, odamlar va kichik yuklarni etkazib berish uchun ishlatilgan.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining og'ir kreyserlari Qo'shma Shtatlardagi shaharlar nomi bilan atalgan, bitta istisno - Kanberra kreyseri (CA-70) Avstraliyaning Kanberra kreyseri xotirasiga nomlangan (Avstraliya poytaxti sharafiga emas!). Kanberra kreyseri 1942 yil 9 avgustga o'tar kechasi Savo orolidagi jangda Astoriya, Vinsen va Kvinsi kreyserlari bilan birga halok bo'ldi. Amerika dengiz flotida kemalarga nom berish an'anasi, ammo yirik shaharlarning nomlari shu kungacha saqlanib qolgan - yadroviy hujum sharafiga suv osti kemalari nomi berilgan.

Janglardagi muvaffaqiyatlar uchun Harbiy-dengiz floti kemalariga maxsus nishonlar - jangovar yulduzlar, jangovar yulduzlar berildi. Yulduzlar kema bayrog'iga yopishtirilgan. "Vichita" kreyseri Tinch okeani va Atlantika okeanidagi janglarda qatnashgani uchun 13 ta jang yulduzini oldi. Amerikaning kechki og'ir kreyserlaridan eng sharaflisi Sankt-Pol (SA-73) edi - Ikkinchi Jahon urushi, Koreya urushi va Vetnam janglari uchun 17 ta jang yulduzi.

"Stalingrad" sinfidagi og'ir kreyserlar

1946-1955 yillarga mo'ljallangan harbiy kemasozlikning o'n yillik rejasida yetkazib berish uchun mo'ljallangan 82 ta og'ir kreyser loyihasini qurish dastlab Molotovskdagi 402-sonli va Nikolaevdagi 444-sonli zavodlarda, ikkita kemada amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. har biri. Bundan tashqari, 1953 yilda bitta va 1955 yilda yana ikkita kreyser qo'yish rejalashtirilgan edi. Yangi kemalar Ikkinchi Jahon urushi tajribasi va dengiz qurollari va texnikasini rivojlantirishdagi yutuqlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

82 loyihasining og'ir kreyserlarini loyihalash tarixi Buyuk Britaniya boshlanishidan oldin boshlangan Vatan urushi va juda qiyin va dramatik bo'lib chiqdi. Ko'p jihatdan, bu I.V. tomonidan ularni yaratishning asosiy masalalari bo'yicha qarorlarni ishlab chiqish va qabul qilishda e'tiborning kuchayishi va sezilarli ta'sirning natijasi bo'ldi. O'sha paytda KPSS (b) Markaziy Qo'mitasining Bosh kotibi va SSSR Xalq Komissarlari Sovetining (1946 yildan - Vazirlar Soveti) raisi bo'lgan Stalin. Birinchi xotiralar kitobida N.G. Kuznetsov "Arafada" ta'kidlanganidek, I.V. Stalin og'ir kreyserlarga qaramlikni tushuntirish qiyin bo'lgan o'ziga xos xususiyatga ega edi.

1939 yil avgust-sentyabr oylarida hujum qilmaslik, do'stlik va chegara to'g'risidagi Sovet-Germaniya shartnomalari, shuningdek, savdo-kredit shartnomasi imzolangandan so'ng, o'sha yilning oktyabr oyidan boshlab SSSR va Germaniya vakillari delegatsiyalari o'rtasida muzokaralar boshlandi. 1940 yil fevral oyida SSSRga xomashyo evaziga keng turdagi mashinasozlik mahsulotlari, shu jumladan qurol-yarogʻ va harbiy texnika yetkazib berishni koʻzda tutuvchi iqtisodiy bitimning tuzilishi bilan yakunlandi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan Germaniya kemasozlik sanoatini keng ko'lamli suv osti kemalarini qurishga yo'naltirilganligi munosabati bilan (er usti harbiy kema qurish dasturining qisqarishi tufayli) u erda bir nechta harbiy kemalarni sotib olish imkoniyati to'xtatildi. qurilishning yakunlanishi belgilab berildi.

Shuning uchun, SSSR kemasozlik sanoati xalq komissari I.T. boshchiligidagi birinchi sovet savdo va ta'minot komissiyasi qachon. Tevosyanga, uning tarkibiga kiritilgan NKSP va dengiz floti mutaxassislariga 1935 yildan beri ketma-ket qurilgan 203 mm artilleriyaga ega Admiral Xipper tipidagi ikki yoki uchta og'ir kreyserlarni sotib olish bo'yicha muzokaralar olib borish topshirildi. (o'sha paytda ushbu turdagi ikkita kema allaqachon nemis flotiga o'tkazilgan va uchtasi suvda tugagan). Bu qurilayotgan va qurilishi rejalashtirilgan kemalar sonini kamaytirmasdan, flotimizni jadal sur'atlarda qimmatbaho jangovar bo'linmalar bilan to'ldirish imkonini beradi.

Muzokaralar natijasida nemis tomoni SSSRga faqat bitta tugallanmagan, seriyadagi oxirgi, texnik tayyorgarligi taxminan 50% bo'lgan Lyuttsov kreyserini sotishga rozi bo'ldi va bir vaqtning o'zida qurol-yarog' yetkazib berishni ta'minlash majburiyatini oldi. va uning qurilishini yakunlash uchun asbob-uskunalar va bir guruh mutaxassislarini (Bremendagi tersa quruvchi va uning asosiy pudratchilari) kemani tugatish davriga yuborish. 1940 yil may oyining oxirida tuzilgan xo'jalik shartnomasiga muvofiq "Lyuttsov" (o'sha yilning sentyabr oyidan boshlab - "Petropavlovsk") Leningradga olib keldi va 189-sonli zavodning jihozlash devoriga etkazib berildi.

073 1947 ga muvofiq ishlab chiqarilgan og'ir kreyser loyihasi 82 ​​modeli.

Uning (shuningdek, Italiyada ishlab chiqarilgan “Toshkent” esminetlari rahbari) sotib olinishi mutaxassislarimizga eng yangi xorijiy samolyotlar bilan tanishish imkonini berdi. harbiy texnika, hisobga ol chet el tajribasi va o'sha paytda Rossiya tomonidan qurilgan yangi dengiz kemalarini yaratishda bir qator ilg'or texnik echimlarni joriy etish. Bundan tashqari, bu Leningradning etakchi kemasozlik korxonalarida mavjud bo'lgan (katta kemalarni zaxiraga tushirishdan oldin) jihozlash mutaxassisliklari bo'yicha ishchilar zaxirasidan oqilona foydalanish masalasini qisman hal qildi. Agar nemis tomoni o'z majburiyatlarini bajarsa, kema 1942 yilda dengiz flotiga o'tkazilishi mumkin edi.

"Admiral Xipper" tipidagi og'ir kreyserlar o'sha paytda bizning flotimiz uchun qurilgan 68 loyihasining engil kreyserlari ("Chapaev" tipidagi) bilan solishtirganda kuchliroq edi, artilleriya qurollari, zirhli yonbosh zirhli kamar. qalinligi 80 mm (100 mm vertikal zirhga teng), 105 mm universal qurol o'rnatish moslamalarini barqarorlashtirish. Ular o'sha paytda sovet mutaxassislari ishlayotgan harbiy kemasozlikning bir qator dolzarb va murakkab muammolarini amalda hal qildilar: korpus va ustki tuzilmalarning payvandlangan konstruktsiyalarini joriy etish, yuqori parametrli bug'dan foydalanish (63 atm, 450 ° C) , elektr stantsiyasining asosiy elementlarini avtomatik tartibga solish, elektr stantsiyasining yuqori samaradorligi tufayli kruiz oralig'ini oshirish, rulonli stabilizatorlardan foydalanish, kemaning doimiy va o'zgaruvchan tok elektr jihozlari bilan yuqori darajada to'yinganligi.

"Lyuttsov" kreyseri (83-loyiha) uchun Germaniyadan kelgan ishchi loyiha hujjatlarini (RCD) texnologik o'rganish uchun 189-sonli zavodning jihozlash sexi binosida maxsus "Bureau L" tashkil etildi. Ushbu RKDni rus tiliga tarjima qilish, uni SSSRda amalda bo'lgan me'yoriy hujjatlarga muvofiq qayta chiqarish va nemis mutaxassislari yordamida kemani tugatish paytida yuzaga keladigan loyihalash masalalarini hal qilish TsKB-17 ga topshirildi. kreyser loyihalarini ishlab chiquvchi.

"Lyuttsov" ni sotib olgandan va u bo'yicha loyiha hujjatlarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqqandan so'ng, shu asosda 203 mm artilleriya bilan qurollangan bir xil kichik sinfdagi yanada ilg'or kemalarni yaratish maqsadga muvofiqligi haqida savol tug'ildi. yanada rivojlantirish loyihaning bir qator innovatsion yechimlari 83. N.G. Kuznetsovning buyrug'i bilan Bosh shtab boshqarmasi 1941 yil may oyining o'rtalarida Dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan asosiy artilleriya tarkibiga ega bo'lgan bunday kemani (82-loyiha) loyihalash uchun dastlabki OTZni tayyorladi. Ushbu OTZga muvofiq, kemaning maqsadi quyidagi asosiy vazifalarni hal qilish bilan aniqlandi: 203 mm artilleriya bilan qurollangan og'ir kreyserlar bilan jang qilish, dushmanning engil kreyserlarini yo'q qilish, ularning engil kreyserlarining harakatlarini qo'llab-quvvatlash, faol minalangan maydonlarni o'rnatish, armiyaning qirg'oq qanoti yordamida o'rta kalibrli qirg'oq batareyalarini bostirish va hujum kuchlarini tushirishni qo'llab-quvvatlash, dushman aloqalarida harakatlar.

Tasdiqlangan topshiriq asosida Harbiy-dengiz floti Ilmiy-texnik qo'mitasining (STK) Konstruktorlik byurosi kemaning asosiy yoqilg'i-energetika elementlari uchun uchta variantni ishlab chiqdi: OTZ GMSH uchun taxminan 25 000 tonna suv o'tkazuvchanligi; bron qilish va sayohat tezligi uchun pasaytirilgan talablar bilan - taxminan 18 000 tonna, NTK konstruktorlik byurosining takliflariga ko'ra - taxminan 20 000 tonna kemaning maqsadi va uning uchun asosiy kalibr sifatida 220 mm artilleriyani qabul qilish taklif qilindi (bu 203 mm artilleriya bilan ushbu kreyserning barcha mavjud kreyserlardan ustunligini ta'minlaydi), 100 mm ZKDB qurollari va 37 mm zenit pulemyotlari sonini ko'paytiradi, pulemyotlar o'rniga 20 mm hujum miltiqlarini o'rnatadi, sonini kamaytiradi Samolyotning zirh qalinligini, sayohat tezligini va sayohat oralig'ini kamaytiring. Dastlabki OTZ talablarini aniqlashtirish Ulug 'Vatan urushi boshlanishi sababli kechiktirildi.

Ikkinchi Jahon urushi davrida dengizdagi jangovar harakatlar tajribasini va 1943-1945 yillarda Ilmiy-texnik qo'mitaning takliflarini hisobga olgan holda, 82-loyihaning og'ir kreyserini loyihalash uchun OTZ asosiy ma'lumotlarni aniqlashtirish bilan bir necha bor o'zgartirildi. kemaning vazifalari, qurollarining tarkibi, zirhlari, joy almashishi, tezligi va sayohat masofasi.

1943 yil sentyabr oyida Harbiy-dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan OTZning ikkinchi nashrida kreyserning tayinlanishi quyidagi vazifalarni hal qilish bilan belgilandi: eskadronda va mustaqil operatsiyalar paytida engil kuchlarning harakatlariga barqarorlik berish. , dushman aloqalari bo'yicha harakatlar, samolyot tashuvchilarning jangovar faoliyatini ta'minlash va ular bilan asosiy artilleriya kemasi sifatida qo'shma harakatlar, armiya qirg'oq qanoti yordamida o'rta kalibrli qirg'oq batareyalarini bostirish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash.

OTZ ning ushbu versiyasida asosiy kalibr 220 mm ga oshirildi va ZKDB (100 mm) ga qo'shimcha ravishda universal (130 mm) ham 37 mm zenit qurollari soni sezilarli darajada ko'zda tutilgan. ortdi va dengizga yaroqlilik talablari oshirildi (dengiz to'lqinlarida to'qqiz ballgacha qurol ishlatish). Qurollanishning bunday o'sishi bilan joy almashish 20 000-22 000 tonna bilan cheklandi.

1943 yilgi OTZ ma'lumotlariga ko'ra, TsKB-17, kelasi yilning may oyining oxiriga kelib, Project 82 kemasining asosiy TTE ning sakkizta variantini ishlab chiqdi.Ushbu tadqiqotlar bir qator vazifalar talablarining (tarkibi bo'yicha) mos kelmasligini ko'rsatdi. qurollar, zirh hajmi, joy almashish va tezlik).

N.G. tomonidan tasdiqlangan OTZning uchinchi nashrida. Kuznetsov tomonidan 1944 yil noyabr oyida kreyserning nomi va artilleriyaning asosiy kalibri ikkinchi qayta ko'rib chiqilishiga ko'ra saqlanib qoldi, universal kalibr ZKDBni yo'q qilish orqali oshirildi, kichik havo artilleriyasining (MZA) kalibri 45 mm gacha oshirildi. va unga qo'shimcha ravishda ikkinchi kalibr ko'zda tutilgan - 23 mm, cho'kmaslik va tezlikka bo'lgan talablar kamaydi. Ushbu o'zgarishlar bilan MRT ning siljishi 25000-26000 tonna bilan cheklandi.1945 yil sentyabr oyida ikkinchi kalibrli MZA hajmi aniqlandi, u 25 mm ga o'zgartirildi.

1946 yil oxirida TsNIIVK va TsKB-17 Buyuk Britaniya dengiz flotiga 1944 yilgi OTZ uchun 82-loyihaning asosiy elementlari uchun to'rtta variantni ishlab chiqish natijalarini taqdim etdilar. Ular 1947 yil 13 yanvarda admiral I.S. boshchiligidagi komissiya tomonidan ko'rib chiqildi. Yumashev. Ushbu yig'ilishda Qizil Bayroq Boltiq floti qo'mondoni admiral V.F. Tributsa - "eskirgan loyiha 69 nima?" - Tadqiqot natijalari to'g'risida hisobot berib, TsNIIVKa konstruktorlik byurosi rahbari L.A. Gordon javob berdi: "Artilleriya zenit qurollarining etarli emasligi, radar qurollarining etishmasligi va qoniqarsiz cho'kmaslik (asosan pastki himoyaning yo'qligi tufayli)." O'z xulosasida, ishlab chiqishlarni muhokama qilgandan so'ng, Yumashev "nisbatan kuchli himoyaga ega bo'lgan bunday katta kema uchun 220 mm kalibrli asosiy artilleriya, albatta, kichik" ekanligini ta'kidladi.

SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 17 yanvardagi farmoni bilan N.G. Kuznetsov Qurolli Kuchlar vazirining o'rinbosari va Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni lavozimidan chetlatildi. Uning o'rniga admiral I.S. Yumashev, Tinch okean floti qo'mondoni oldida. Shu sababli, 82 og'ir kreyser loyihasini loyihalash masalalarini keyingi ko'rib chiqish va ular bo'yicha qarorlar qabul qilish Kuznetsovsiz amalga oshirildi.

1947 yil yanvar oyining oxirida SSSR Harbiy dengiz floti uchun kreyserlarni yaratish masalalari Kremlda I.V. ishtirokida harbiy kemasozlik bo'yicha maxsus yig'ilishda ko'rib chiqildi. Stalin, u erda ular Bosh qo'mitaning 305 mm artilleriyasiga ega bo'lish istagini bildirdi. Yig'ilishdan so'ng SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 28 yanvardagi qarori bilan Qurolli Kuchlar (MVS) va kemasozlik sanoati (KO'K) vazirliklariga 82-loyihaning bir qator variantlarini ishlab chiqish topshirildi. Fuqarolik kodeksining 305 mm va 220 mm artilleriya qurollarini ikki oy muddatda hukumat ko'rib chiqish uchun taqdim eting.

Ushbu buyruqni bajarish uchun o'sha yilning fevral oyi boshida dengiz flotining yangi bosh qo'mondoni Yumashev ushbu variantlarni ishlab chiqish uchun OTZni tasdiqladi. 305 mm asosiy batareyaga ega 82 loyihasi uchun variantlarni ishlab chiqish vazifasi vazifalarni hal qilish bilan aniqlandi: jangovar barqarorlikni ta'minlash. yorug'lik kuchlari manevrli tuzilmalarning bir qismi sifatida harakat qilish; dengiz jangida 203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini yo'q qilish; dushman bazalari va qirg'oq chizig'iga qarshi operatsiyalarda (mustaqil operatsiyalarda ham, o'z qo'shinlarining qirg'oq qanoti bilan o'zaro aloqada va hujum kuchlarining desantlarida) ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalari berish.

Ushbu variantlarni ishlab chiqishda asosiy kalibrli artilleriya (ikki yoki uch qurolli minoralarda 8-12 305 mm qurol) va universal (ikki qurolli 130 mm yoki 152 mm qurol) turli xil kompozitsiyalarini hisobga olish kerak edi. minoralar), bir xil tarkibga ega MZA (45 mm va 25 mm hujum miltiqlari). Aviatsiya qurollari nuqtai nazaridan ikkita variantni ko'rib chiqish kerak edi: birinchisi to'rtta qiruvchi-razvedkachi-spotter (ulardan ikkitasi angarda saqlanadigan) va ikkita aylanadigan katapult bilan, ikkinchisi - samolyotlarni kemaga joylashtirmasdan. To'liq tezlik kamida 32 tugun (variant - 33 tugun), kruiz masofasi - 18 tugun iqtisodiy tezligi bilan 6000 milya o'rnatildi, bu dengiz holatida 7-8 ball quroldan foydalanishni ta'minlaydi.

220 mm artilleriyaga ega 82 loyihasining variantlarini ishlab chiqish uchun OTZ talablari 1944 yildagi topshiriqdan farq qildi. Asosiy kalibrli o'q-dorilar bir barrel uchun 170 dan 125 tagacha, 130 mm universal (uzoq masofali zenit) qurollari soni - o'n oltidan o'n ikkigacha, 45 mm pulemyot o'q-dorilari bir barrel uchun 1500 dan 1000 tagacha kamaydi. . 25 mm pulemyotlar soni yigirmatadan o'ttiz ikkiga ko'paydi va ularning o'q-dorilari bir barrel uchun 3000 dan 2500 tagacha kamaydi.

O'sha oyning o'rtalarida KO'B buyrug'i bilan L.V. 82-loyihaning bosh dizayneri vazifasini bajaruvchi etib tayinlandi. Dikovich (bundan oldin - 26, 26-bis va 68-loyihalarning engil kreyserlarida, 69-loyihaning og'ir kreyserlarida va 23-loyihadagi jangovar kemalarda katta tajribaga ega bo'lgan TsKB-17 korpus bo'limi boshlig'i, dizayn ishlari bo'limi boshlig'i. loyiha 82).

Shunga ko'ra, OTZ KB TsNIIVK ishlab chiqdi va 1947 yil mart oyida Buyuk Britaniya Harbiy-dengiz kuchlariga suv sig'imi 25,300 dan 47,800 tonnagacha bo'lgan sakkizta kema variantini taqdim etdi va o'sha yilning aprel oyida TsKB-17 xuddi shu chegaralarda 14 ta kema variantini taqdim etdi. . Ularni ishlab chiqish natijalariga ko'ra, TsNIIVK og'ir kreyserni loyihalash uchun TTZ loyihasini tayyorladi.

Shu bilan birga, TsNIIVK va TsKB-17 tadqiqotlarini qo'llab-quvvatlash uchun Harbiy-dengiz kuchlari artilleriya direksiyasining topshirig'iga binoan, Qurol-yarog' vazirligining TsKB-34 305 mm-lik dengiz minorali artilleriya qurilmasini yaratish bo'yicha ishlarni davom ettirdi, Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan uzilib qoldi.

MK-15 minorasining texnik dizayniga ko'ra, 69-loyiha uchun B-50 ning tebranish qismiga ega, barrel uzunligi 54 kalibrli ular 900 m / s boshlang'ich o'q tezligini va 257 o'q otish masofasini ta'minlay oladi. kbt. Yangi 305 mm o'rnatishlarda o'sha davrning texnik taraqqiyoti yutuqlarini joriy etish kerak edi: masofaviy boshqarish maqsadli minoralar va barrellar va radar yong'in nazorati, yong'in xavfsizligi va omon qolish darajasini oshirish, o'rnatishga xizmat ko'rsatuvchi xodimlar sonini 25 kishiga (taxminan 30%) kamaytirish.

1947 yil mart oyining oxirida Qurol-yarog 'vazirining o'rinbosari VM Ryabikov Harbiy-dengiz flotiga dastlabki snaryadli 305 mm yuqori ballistik uzun nayzali (61 kalibrli) ikki va uch qurolli minorali qurollar bo'yicha yangi tadqiqotlar natijalari haqida xabar berdi. tezligi 950 m/s va maksimal otish masofasi 290 kbt gacha.

1947 yil avgust oyida Harbiy-dengiz flotining OTZ-da ishlab chiqilgan 82-loyiha variantlaridan Qurolli Kuchlar, kemasozlik sanoati va qurol-yarog' vazirlari (mos ravishda N.A.Bulganin, A.A.Goreglyad va D.F. Ustinov) hukumat ko'rib chiqish uchun uchta variantni taqdim etdilar. : -mm va bitta 220 mm asosiy batareyali artilleriya.

Stalinga qilgan ma'ruzasida ta'kidlanishicha, kemaning dastlabki ikkita variantining taqdimoti (bir xil qurol va asosiy yon kamar zirhlarining turli qalinligi bilan) MVS va SME pozitsiyalaridagi farq bilan izohlanadi. zirhning optimal qalinligi nuqtai nazaridan.

MVS keyingi dizayn variantini tasdiqlash uchun tavsiya etilgan zirh qalinligi 200 mm bo'lgan I varianti, bu loyiha 82 kemasining asosiy muhim qismlarini 70 kbt masofadan 203 mm dushman snaryadlaridan himoya qiladi va jangda manevr qilish erkinligini oshiradi; bu uning muhim taktik ustunligi edi. ICP II variantni mos ravishda siljishning pasayishi va to'liq tezlikning oshishi bilan qabul qilishni taklif qildi, chunki asosiy kalibrli 305 mm artilleriyasi Project 82 kemasiga uzoq masofalarda 203 mm artilleriya bilan og'ir dushman kreyserlariga qarshi muvaffaqiyatli kurashishga imkon beradi. , va 150 mm zirhli kamar bilan ta'minlangan kemani 85 kbt masofadan bunday raketalardan himoya qilish etarli.

Variant III (220 mm artilleriyaga ega kreyser) o'q otish kuchi va jangovar omon qolish nuqtai nazaridan I va II variantlardan ancha past edi. Ulardan ustunligi faqat yuqori (1,5 tugun) to'liq tezlik va pastroq (25% ga) joy almashish edi. Bunday kema 203 mm artilleriya bilan kreyserlar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi. Biroq, 305 mm artilleriyaga ega kema nafaqat taniqli dushman kreyserlarini yo'q qilishga, balki o'sha paytda xorijiy flotlarda paydo bo'lishi istisno etilmagan kuchliroq kemalarga qarshi muvaffaqiyatli kurashishga qodir edi. Olov kuchi va jangda manevr qilish erkinligi nuqtai nazaridan bunday ustunlik joy almashishni 10 000 tonnaga oshirishni va 1,5 tugun tezlikni yo'qotishni oqladi.

1 - rul va rul bo'linmalari; 2-tutun uskunalari; 3 - bog'lash pinlarining mexanizmlari uchun xona; 4 - jamoa binolari; 5 - klub; 6 - 4-sonli elektr stantsiyasi; 7 - 305 mm uch qurolli minorali SM-31; 8 - generallar va bosh ofitserlar xonasi; 9 - to'rtta 45 mm avtomatik zenit quroli SM-20-ZIF; 10 - 45 mm o'q-dorilar qabrlari; 11 - zahiradagi qo'mondonlik punkti; 12 - "Foot-B" AP radari; 13 - "Zalp" AP radari; 14 - "Guys-2" AP radari; 15 - operativ boshqaruv xonasi; 16 - flagmanning g'ildirak uyasi va kruiz kabinasi; 17 - SPN-500-82 stabillashtirilgan yo'l-yo'riq posti; 18 - yordamchi qozonlarning filiali; 19 - to'rtta 25 mm AU BL-120; 20 - ofitserlar dush xonasi; 21 - navigator uyi va "Neptun" va "Nord" agregat radarlari; 22 - "Foot-N" AP radari; 23 - "Rif-A" AP radari; 24 - KDP SM-28; 25 - havo mudofaasi posti; 26 - "Neptun" AP radari; 27 - suv osti kuzatuv postlari; 28 - asosiy qo'mondonlik punkti; 29 - jangovar ma'lumot posti; 30 - flagman saloni; 31 - 130 mm ikkita qurolli AU BL-109A; 32 - kema komandiri idorasi; 33 - mexanik ustaxona; 34 - langar va bog'lovchi qopqoq mexanizmlari uchun xona; 35 - trim bo'limi; 36 - zanjirli quti; 37 - "Gerkules" gidroakustik stantsiyasi; 38 - omborlarni ta'minlash; 39 - drenaj nasosining to'siqlari; 40 - sovutgichli transport vositalari uchun xona; 41 - dizel generatorlari uchun xona; 42 - 1.43-sonli elektr stantsiyasi - 305 mm qobiqli qabrlarga; 44 - 305 mm zaryadli qabrlarga; 45 - 130 mm o'q-dorilar qabrlari; 46 - kamon markaziy artilleriya posti; 47 - qabul qiluvchi radio markazi; 48 - energiya va omon qolish posti (PEZH); 49 - ofitserlar xonasi; 50 - turbina generatorlari va 2-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 51 - gyroppost; 52 - markaziy navigator posti; 53 - qozonxona; 54 - dvigatel xonasi; 55 - operatsiya xonasi; 56 - turbinali generatorlar va 3-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 57 - bug'lanish moslamasining to'siqlari; 58 - jamoaviy hammom; 59 - elektr simlarining koridori; 60 - bo'sh bo'limlar; 61 - tizimlar koridori; 62 - ichimlik suvi uchun idish; 63 - yuvish uchun suv idishi; 64 - zaxira quvvat va omon qolish posti; 65 - o'q-dorilar uchun yerto'la; 66 - o'q-dorilar ombori; 67 - kema ustaxonalari. A - uzunlamasına qism; B - I platforma; V - II platforma

1948 yil mart oyida bo'lib o'tgan 82 loyihasining og'ir kreyseriga oid masalalarni hukumat tomonidan navbatdagi ko'rib chiqishda Stalin MFM tomonidan tavsiya etilgan 305 mm artilleriya, 200 mm asosiy zirhli kamar, 200 mm zirhli kamar bilan MFM tomonidan tavsiya etilgan variantni keyingi loyihalash uchun ma'qulladi. standart joy o'zgartirish 40 000 tonna va to'liq tezligi 32 tugun U bunday kreyserlarni yaratishni tezlashtirish bo'yicha ko'rsatmalar berdi va keyinchalik ularni loyihalash va qurish jarayonini muntazam ravishda shaxsan nazorat qildi. Kema variantini tanlagandan so'ng, uni ishlab chiqish uchun 1947 yilda tayyorlangan TTZ loyihasi dengiz floti tomonidan qayta ko'rib chiqildi va KO'B bilan kelishildi, so'ngra 1948 yil aprel oyida uni tasdiqlash to'g'risidagi hukumat qarori loyihasi bilan u taqdim etildi. Vazirlar Kengashi. O'sha yilning 31 avgustdagi 82-loyihadagi etakchi og'ir kreyserni loyihalash va qurish to'g'risidagi qarori bilan ushbu TTZ tasdiqlangan. Ushbu loyihaning bosh dizayneri lavozimi L.V. Dikovich.

TsKB-17 ning dastlabki dizayni 1947 yil oxiridan boshlab ishlab chiqilgan va 1949 yil mart oyida Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasining joylashuvi, shuningdek tarkibi (soni bo'yicha) bo'yicha farq qiluvchi to'rtta versiyada Harbiy-dengiz floti va kichik va o'rta korxonalarga taqdim etilgan. va asosiy qozonlarning bug 'chiqishi) va elektr stantsiyasining joylashuvi.

L-3-6 variantida 130 mm BL-110 birliklari, to'rtta KO'da 80 t / soat quvvatga ega 12 ta qozon va ikkita MO'ning rombik tuzilishi mavjud edi. B-3-8 versiyasida Buyuk Britaniya qurilmalari har bir tomonda to'rttadan joylashgan va bir xil bug' quvvatiga ega 12 ta qozon oltita KOda joylashgan edi. L-2-4 variantida BL-110, to'rtta MKO (130 t / soat uchun ikkita qozon va har birida bitta GTZA) rombik tartibga ega edi. L-2-6 versiyasida (byuro va buyurtmachi tomonidan texnik dizayn uchun tavsiya etilgan) universal kalibrli artilleriya va elektr stantsiyasining joylashishi L-3-6 versiyasiga o'xshash edi, ammo har bir KO ikkita asosiy qurilmaga ega edi. 130 t / soat uchun qozonlar (uchta o'rniga).

82 og'ir kreyser loyihasining bosh dizayneri L.V.Dikovich

82-loyihaning og'ir kreyserlarini yaratishning qat'iy muddatlarini hisobga olgan holda (kelgusi yilning 3-choragida ikkita kema qurishni boshlashni ta'minlash uchun texnik loyiha 1949 yil oxirida yakunlanishi kerak edi), TsKB-17 ishga tushirildi. 1949 yil aprelda texnik dizayn. Biroq, kuzda, Kreml loyiha loyihasini tasdiqlash uchun taqdim etilgan dengiz floti va KO'Kni rivojlantirish natijalarini ko'rib chiqayotganda, I.V. Stalin kutilmaganda bosh konstruktor Dikovichga savol berdi: "Bizning og'ir kreyserimiz qurollanish va himoya qilishda kamroq kuchga ega bo'lgan dushman kemasini yetib olishi va yo'q qilishi va o'z vaqtida qochishi uchun kema tezligini oshirish mumkinmi? kuchliroq kemadanmi?"

“Xalqlar yetakchisi”ning bu istagi bir yil avval hukumat tomonidan tasdiqlangan TTZni o‘zgartirishga ishora sifatida qabul qilindi. Natijada, TsKB-17 tomonidan ishlab chiqilgan dastlabki loyiha tasdiqlanmadi va uni ko'rib chiqish bayonnomasida kema juda katta joy almashishi va tezligi etarli emasligi qayd etilgan.

"Stalingrad" og'ir kreyser, dizayn ko'rinishi

Ushbu yig'ilishdan so'ng, byuro 1949 yil dekabr oyida yakunlangan texnik dizaynning dastlabki bosqichini (yangi asosiy o'lchamlarni tanlash va umumiy tartib chizmalarini qayta ko'rib chiqish bilan) ishlab chiqishni tezlashtirishga kirishdi. 35 tugunning to'liq tezligini ta'minlash elektr stantsiyasining quvvatini deyarli 30% ga oshirishni talab qildi (qo'shimcha miqdordagi asosiy qozonlarni o'rnatish va 70 000 ot kuchiga ega yangi GTZAni ishlab chiqish bilan). Yangi, noyob elektr stantsiyasini yaratish bo'yicha keng ko'lamli vazifani hal qilish uchun SKB qozonxonasi (bosh va bosh konstruktor G.A. Hasanov), Xarkov turbin generatorining konstruktorlik byurolari jamoalari jalb qilindi. Nevskiy mashinasozlik va Kirovskiy zavodlari. Elektr stansiyasi massasining o'sishini va kemaning siljishining qisqarishini qoplash uchun 130 mm va 45 mm qurol o'rnatish sonini kamaytirish, shuningdek, bir qator boshqa chora-tadbirlarni ishlab chiqish va amalga oshirish kerak edi. .

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli, rul guruhining ko'rinishi

TsKB-17 ning haddan tashqari yuklanishi tufayli (82-loyihani ishlab chiqish bilan bir vaqtda 68K loyihasining beshta engil kreyserlarini sinovdan o'tkazish va loyihaning yangi engil kreyserlarini keng miqyosda qurish bo'yicha katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. 68-bis), o'sha yilning oktyabr oyida 82-loyiha bo'yicha ishlarni yangi tashkil etilgan TsKB-16 (rahbar - N.N. Isanin) ga o'tkazishga qaror qilindi, buning uchun asosiy buyurtma bo'ldi. Davomiylikni ta'minlash uchun dizayn ishi va qurilish zavodlari uchun loyiha hujjatlarini o'z vaqtida chiqarish, TsKB-17 ishchilarining yarmiga yaqini - 82-loyihada ishlaganlarning barchasi 1950 yil fevral oyidan boshlab yangi byuroga o'tkazildi.

1950 yil yanvar oyida Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari V.A. Malyshev. Uning 1997 yilda "Istochnik" jurnalida chop etilgan kundaligi parchalaridan ma'lumki, 1950 yil mart oyining boshida Kreml idorasida I.V. Stalin, Malyshev, Yumashev va dengiz floti bosh qo'mondoni o'rinbosari P.S. ishtirokida 82-loyiha bo'yicha yig'ilish bo'lib o'tdi. Abankina. Stalin dengizchilardan qanday maqsadlarda bunday kreyserdan foydalanishni o'ylayotganliklarini so'radi. "Dushmanning og'ir kreyserlari bilan jang qilish" deb javob bergandan so'ng, u "dushmanning og'ir kemalari bilan jangga kirishga hech narsamiz yo'q", deb e'tiroz bildirdi. Og'ir kreyserning asosiy vazifasi boshqacha bo'lishi kerak - dushmanning engil kreyserlariga qarshi kurash. Uning tezligini 35 tugungacha oshirish kerak, shunda u dushmanning engil kreyserlarida vahima qo'zg'atadi, ularni tarqatib yuboradi va ularni sindiradi. Bu kreyser qaldirg'ochdek uchishi, qaroqchi, haqiqiy bandit bo'lishi kerak. U og'ir dushman kemalarining ta'siridan qochib qutula olishi kerak ".

Keyin Stalin kreyserning siljishini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlarni taklif qildi. Dengizchilar ularning ba'zilariga e'tiroz bildira boshlaganlarida, u universal va zenit artilleriyasining tarkibi, shuningdek, barcha kalibrli artilleriya o'q-dorilari haqida bir qator sharhlar berib, 130 mm qo'yish ahmoqlik ekanligini ta'kidladi. Shifti 16 km bo'lgan kreyserda zenit qurollari - dushman uni 500 dan 1500 m gacha balandlikdan bombardimon qiladi, shuning uchun MZA kerak. Shu bilan birga, Stalin loyihada ko'zda tutilgan MZA sonini kamaytirishni ham buyurdi - "bunday kema doimo uni himoya qilishi kerak bo'lgan qo'riqchiga ega bo'ladi".

Dengizchilarning o'q-dorilarning kamayishi haqidagi e'tirozlariga (AQSh va Buyuk Britaniya harbiy-dengiz kemalarida snaryadlarning ko'pligi nazarda tutilgan) Stalin shunday javob berdi: "Siz amerikaliklar va inglizlarni ko'r-ko'rona nusxa ko'chirmaysiz, ularning shartlari boshqacha, kemalari uzoqqa boradi. ummonga tushib, ularning asoslaridan ajralib chiqadi. Biz okean janglarini o'tkazmoqchi emasmiz, lekin biz qirg'oqlarimiz yaqinida jang qilamiz va kemada katta o'q-dorilar zaxirasiga ega bo'lishimiz shart emas. Shu munosabat bilan u kruiz masofasini qisqartirishga ham ruxsat berdi va “barcha afzalliklarga ega bo'lgan kemani yaratish mumkin emasligini ta'kidladi. Siz tezlikda ham, zirh va qurollarda ham afzalliklarga ega bo'lishingiz mumkin.

Keyin Stalin etakchi kreyserni qayerda qurish rejalashtirilganligini so'radi. U Leningradda ekanligi haqida javob olganida, u birinchi navbatda Qora dengizda ikkita og'ir kreyserga ega bo'lishni xohlashini aytdi, "bu erda siz hozirgidan o'n baravar ko'p katta flotga ega bo'lishingiz kerak va ... Dardanelni mahkam yopish. Ikkinchidan, Boltiqbo'yi uchun og'ir kreyserlar qurish.

I.V.ning yuqoridagi mulohazalarini inobatga olgan holda. Stalin SSSR Vazirlar Kengashining 1950 yil 25 martdagi qarori bilan yangi tashkil etilgan Dengiz vazirligi (VMM) va SME tomonidan taqdim etilgan dastlabki loyiha va texnik loyihaning dastlabki bosqichini ishlab chiqish natijalariga ko'ra, 1948 yil avgust oyida tasdiqlangan TTZda qisman o'zgarishlar bilan 82-sonli texnik dizaynni ishlab chiqish bo'yicha topshiriqning asosiy elementlarini tasdiqladi. Ular to'liq tezlikni 35 tugungacha oshirishga (Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasining tarkibini, barcha kalibrli o'q-dorilar miqdorini, joy almashishni 36,000-36,500 tonnagacha kamaytirish, kruiz masofasi va avtonomiyani kamaytirish orqali) bilan bog'liq edi va ruxsat berdi. KO'K 1951 yil fevral oyida hukumat tomonidan tasdiqlash uchun taqdim etilgan loyiha loyihasini o'zgartirmasdan texnik loyihaga o'tadi. Shu bilan birga, kichik va o'rta korxonalar o'sha yilning ikkinchi choragida Nikolaevdagi 444-sonli (sobiq №198) va Leningraddagi 189-sonli zavodlarda ikkita loyiha 82 kemasini qurishni boshlashlari, ularni Rossiyaga etkazib berishlari shart edi. 1954 va 1955 yillarda dengiz floti. VMM va ICPning kemaning asosiy o'lchamlari va umumiy joylashuvini tanlash bilan bog'liq 82-texnik loyihaning dastlabki materiallari bo'yicha qarori 1950 yil sentyabr oyida tasdiqlangan.

TsKB-16 qurol bo'limi boshlig'i V.I.ning xotiralariga ko'ra. KO'K, VMM va hukumatda 82-loyihani ko'rib chiqish va tasdiqlash uchun Moskvaga uch marta uzoq xizmat safarlariga borishga majbur bo'lgan Efimov, keyin markaziy idora maxsus rejimda ishladi: vazirliklarda ish kuni boshlandi. soat 9 da, soat 19 dan 22 gacha dam olish uchun tanaffus bo'ldi, keyin ish joyiga qaytdi, ular ertalab soat 2 yoki 3 gacha kechiktirildi. Ushbu kechki soatlarda Stalin ishtirokida hukumat yig'ilishlari bo'lib o'tdi va vazirliklarning mas'ul xodimlarini, korxonalar rahbarlarini va bosh dizaynerlarni chaqirish mumkin edi. Loyihaning bosh dizayneri 82 L.V. Dikovich bir necha bor kemasozlik sanoati vaziri A.A. Goreglyad (keyinchalik - V.A.Malyshev bilan) ushbu kreyserlarni loyihalash va qurish jarayoni haqida shaxsan I.V. Stalin Kremldagi kabinetida.

1950 yil oktyabr oyida N.N. Isanin va L.V. Dikovichga hukumatning 1949 yil 15 oktyabrdagi qarori bilan ta'sis etilgan birinchi (yuqori) darajadagi bosh konstruktor unvoni berildi.

Loyihalash jarayonida katta hajmdagi tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari amalga oshirildi. Ulardan eng muhimlari quyidagilar edi: TsNII im eksperimental hovuzlarida masshtabli modellarning yugurish va dengizga yaroqliligini sinash natijalari asosida kema korpusining nazariy konturlarining optimal variantini aniqlash. akad. A.N. Krilov va TsAGI ular. EMAS. Jukovskiy, tsementlangan va bir hil zirh plitalarini otish va portlatish orqali bort va paluba zirhlarining chidamliligini sinovdan o'tkazdi, yigirmata yirik (1: 5) bo'linmalarni portlatish orqali PMZ ning optimal dizaynini tanladi, "og'iz gaz konuslari" ning ta'sirini o'rgandi. artilleriya, elektr stantsiyasining asosiy binolarini, elektr bo'linmalarini, o'q-dorilar qabrlarini va asosiy jangovar postlarni prototiplash; nazariy tadqiqotlar yangi texnologiyadan foydalanish bilan bog'liq turli masalalar.

Amalga oshirilgan bir qator eksperimental ishlar o'zining alohida yangiligi va katta hajmi bilan ajralib turdi. Katta miqyosli PKZ bo'limlarini portlash yo'li bilan sinovdan o'tkazish TsNII-45 direktori V.I. boshchiligidagi idoralararo komissiya tomonidan amalga oshirildi. Pershina. Ularning asosida TsKB-16 taniqli xorijiylarga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega bo'lgan optimal dizaynni ishlab chiqdi (portlash energiyasiga bir xil qarshilik bilan - 10% kamroq og'irlik).

Asosiy eksperimental ishlar ham edi: zirh plitalarini otish va portlatish, buning natijasida kemani bron qilishning optimal sxemasi aniqlandi, tumshuq gazlarining xodimlar va ustki tuzilmalarga ta'siri o'rganildi, bu esa oqilona muammoni hal qilishga imkon berdi. artilleriya inshootlari va ochiq jangovar postlarni joylashtirish.

1950 yil dekabr oyida 82-texnik loyiha yakunlandi va keyingi yilning fevral oyida u VMM va SME tomonidan ko'rib chiqish va tasdiqlash uchun taqdim etildi.

Qurollar, mexanizmlar va jihozlar bo'yicha TsKB-16 ning asosiy hamkorlari va kontragentlari hatto kema elementlarini sozlash davrida ham o'z loyihalari va dizayn hujjatlarini ishlab chiqishni to'xtatmadilar. Shuning uchun, 1951 yil boshida ular RKDni ishlab chiqarishga o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi. 1950 yil oxiriga kelib, loyihalash bosqichlarini birlashtirish, loyiha hujjatlarini chiqarish va ishlab chiqarishni tayyorlash tufayli elektr stantsiyasining yordamchi mexanizmlarining bir qator namunalari MVK tomonidan ishlab chiqarilgan va qabul qilingan.

1950-yilning oxiriga kelib, 1950-yilning oxiriga kelib, ilmiy-tadqiqot institutlari, konstruktorlik byurolari va kemasozlik va unga aloqador sohalarning oʻnlab jamoalari, shu jumladan yirik korxonalar, Izhora, Kirovskiy, Metallichesky im kabi. Stalin, "Bolshevik", "Elektrosila", Novokramatorskiy, "Barrikady", Xarkov turbina generatori, Kaluga turbinali zavodlari va boshqalar. XONIM. Mixaylov urushdan oldin 23-loyiha jangovar kemalarini loyihalash va qurishda dengiz kuzatuvini boshqargan.

1950 yil oxiridan boshlab, loyihaning ma'qullanishini kutmasdan, TsKB-16 VMM va SME qarori bilan ikkala qurilish zavodida bir vaqtning o'zida 82 MRT loyihasini qurishni boshlash uchun hukumatning belgilangan muddatlarini ta'minlash uchun RKDni chiqarishni boshladi. . Texnik dizayn materiallarini ko'rib chiqish natijalariga ko'ra, 1951 yil aprel oyining o'rtalarida VMM va SMEning qo'shma qarori chiqarildi, unga muvofiq byuro kemaning asosiy texnik xususiyatlarini belgilovchi hujjatlarni tuzatdi. O'sha yilning may oyida VMM va SME ularni SSSR Vazirlar Kengashiga taqdim etdi, u 1951 yil 4 iyundagi qarori bilan 82-sonli texnik loyihani, kemaning asosiy texnik va texnik elementlarini va chora-tadbirlarni tasdiqladi. qurilishini ta'minlash.

O'sha yilning 14 noyabrida Molotovskdagi 402-sonli zavodda uchinchi og'ir kreyserni qurish to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi.

Texnik dizaynga muvofiq, kemaning maqsadi:

Yaqin va uzoq (dengizda, okeanda) qirg'oqlaridan manevrli tuzilmalar tarkibida harakat qilayotgan engil kuchlarga jangovar barqarorlikni berish;

Dengiz orqali o'tish paytida ayniqsa muhim konvoylarni dushmanning kreyser kuchlarining harakatlaridan to'g'ridan-to'g'ri qoplash;

203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini dengiz jangida yo'q qilish;

Mustaqil operatsiyalarda bo'lgani kabi, dushman bazalari va qirg'oq chizig'iga qarshi operatsiyalarda ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalari berish. va o'z qo'shinlarining qanoti bilan o'zaro aloqada va qo'nish uchun yordam.

Tasdiqlangan loyihaga ko'ra, og'ir kreyserda artilleriya bo'lishi kerak edi: GK - to'qqizta 305 mm SM-31 uch qurolli minorali o'rnatish moslamalari (jami o'q-dorilar - 720 ta patron); Buyuk Britaniya - BL-109A ikkita qurolli minorali qurilmalarda 12 130 mm (2400 o'q); MZA - SM-20-ZIF to'rtta o'qli miltiqlarda 24 45 mm (19 200 ta o'q) va BL-120 to'rtta o'qli miltiqlarda 40 25 mm (48 000 o'q + qanotlarda 2 400).

Sea-82 GK PUS tizimi CM-28 KDP (8 va 10 m masofani o'lchash moslamasi bazasi) va ikkita Zalp otishma radar stantsiyasi (radar) tomonidan ta'minlangan. Asosiy akkumulyatorning 2 va 3 minoralarida "Grotto" radio diapazoni topuvchisi bor edi. Zenit-82 universal kalibrli ishga tushirish moslamasi (uchta to'plam) uchta SPN-500 tomonidan Yakor otish radariga ega edi. Buyuk Britaniyaning uchta minorasida Shtag-B radio diapazoni topuvchisi bor edi. SM-20-ZIF zenit qurollarini o't o'chirishni boshqarish uchta "Foot-B" radar tizimi tomonidan amalga oshirildi.

Radiotexnika quroliga "Gays-2" havo nishonini aniqlash radari (Vaxta havo nishonini erta ogohlantirish radariga joy ajratilgan), "Rif" sirt nishonini aniqlash radari, aniqlash va nishonni belgilash uchun "Foot-N" radarlari kiritilgan. Elektron urush uskunalari Mast qidiruv radarini va Corall tiqilib qolish radarini o'z ichiga olgan. Ikkita "Solntse-1p" issiqlik yo'nalishini o'lchash moslamasi va "Gerkules-2" gidroakustik stantsiyasi (GAS) taqdim etildi.

Qal'aning asosiy zirhli kamari (uzunligi suv chizig'ining dizayni bo'yicha kema uzunligining 57,6%) payvandlangan 180 mm bir hil zirhdan yasalgan, vertikaldan 15 ° egilish burchagiga ega va o'rtacha 70-dan past tomonni himoya qilgan. 75 mm asosiy zirhli kema; uning pastki chetining suv chizig'i ostidagi kemalar o'rtasida chuqurlashishi 1,7 m.Qal'aning ko'ndalang to'siqlari qalinligi 140 (kamon) va 125 mm (arqa) gacha bo'lgan. Yuqori egizak paluba yon va yuqori palubaning 50 mm zirhlari bilan himoyalangan. Qal'aning pastki qavatining zirhlari qalinligi 15-20 mm edi. Ekstremitalarning zirhlari 50 mm yon kamarni va o'rta kemaning bir xil zirhlarini o'z ichiga oladi. Asosiy qo'mondonlik punktining devorlari qalinligi 260 mm gacha, tomi - 110 mm; simni himoya qilish trubkasi - 100 mm; GK minoralarining old zirhlari - 240, ularning yon devorlari - 225, tomi - 125 mm, qarshi og'irlik vazifasini bajaradigan orqa devor - 400–760 mm (uchta plastinadan), GK minoralarining zirhlari - 200– 235 mm. Buyuk Britaniya minoralari va ularning barbetlari 25 mm zirh bilan himoyalangan.

Qal'aning vertikal joylashishi 65-75 kbt masofadan 203 mm zirhli teshuvchi snaryadlardan, gorizontal zirhlardan esa 175 kbt gacha himoyalangan. Qolgan vertikal va gorizontal zirhlar 152 mm yuqori portlovchi snaryadlar va 3000 m balandlikdan tashlangan 500 kg kuchli portlovchi bombalardan himoya qilish asosida tanlangan.

82-loyihadagi og'ir kreyser, kesma 81,7 shp. (orqaga qarang):

1 - muxlislar uchun xona; 2 - mittilar kabinasi; 3 - koridor; 4 - 305 mm minorali AU SM-31; 5 - modulli RU; 6 - fan to'xtatuvchisi; 7- jamoa binolari; 8 - KATS-100; 9 - elektr jihozlari xonasi.

82-loyihadagi og'ir kreyser, kesma 108 shp. (orqaga qarang):

I - qozonxona; 2 - yoqilg'ini qabul qilish uchun uskunalar; 3 - koridor; 4 - agregat radar "Zalp"; 5 - agregat radar "Rif-A"; 6 - qabulxona; 7 - flagman saloni; 8 - aloqa qo'mondonlik punkti; 9 - asosiy qo'mondonlik punkti; 10 - 45 sm signalli yoritgich;

II - issiqlik yo'nalishini o'lchagich "Solntse-1P"; 12 - radio yo'nalishini aniqlovchi ramka; 13 - R-610 VHF radiostansiyasining antennasi; 14 - Fakel-MZ radarining antenna posti (AP); 15-AP radar "Mast"; 16-APRS "Foot-N"; 17-APRS "Fakel-MO"; 18 - "Rif-A" AP radari; 19 - R-609 VHF radiostansiyasining antennasi; 20 - "Zalp" AP radari; 21 - KDP SM-28; 22 - pelorus; 23 - jangovar ma'lumot posti; 24 - "Yakor" agregatli radar stantsiyasi; 25 - "Foot-N" agregatli radar.

Qal'a bo'ylab kemaning hayotiy bo'limlarini (o'q-dorilar ombori, asosiy postlar, elektr stantsiyalari binolari) 400-500 kg portlashdan (trotil ekvivalentida) qoplagan PMZ uchdan to'rttagacha uzunlamasına to'siqlardan iborat edi. Ulardan ikkinchi (8-25 mm) va uchinchi (50 mm) silindrsimon, birinchi (8-45 mm) va to'rtinchi (15-30 mm) tekis edi. Birinchi (ikkinchi) va uchinchi to'siqlar orasidagi hajmlar yoqilg'i uchun ishlatilgan (u iste'mol qilinganidek, dengiz suvi bilan almashtirilgan). Zirh himoyasining uzunligini vertikal ravishda oshirish uchun PMZ ning uchinchi (asosiy himoya) qopqog'iga qalinligi 20-100 mm bo'lgan qo'shimcha zirhli plitalar osilgan.

Shuningdek, mahalliy kemasozlikda birinchi marta ushbu og'ir kreyserlar qal'a bo'ylab uzunlamasına-ko'ndalang tizim bo'ylab yasalgan uch qatlamli pastki himoyani ham ta'minladi. Uning tashqi teridan uchinchi pastki qismigacha bo'lgan balandligi 2250 mm edi. Tashqi teri qalinligi 20 mm, ikkinchi pastki qismi 18 mm, uchinchisi esa 12-18 mm qalinlikdagi zirhdan qilingan. Pastki qismdan 5 m masofada portlashi bunday himoyaga bardosh berishi kerak bo'lgan yakuniy zaryadning qiymati 500 kg deb baholandi.

Kema korpusi, asosan, uzunlamasına ishga olish tizimiga muvofiq, qal'a hududidagi ramka ramkalari orasidagi masofa 1,7 m gacha, uchlarida - 2,4 m gacha bo'lgan va asosiy ko'ndalang to'siqlar bilan bo'lingan (6 dan 6 gacha) 20 mm qalinlikdagi), pastdan pastki qavatgacha , 23 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalar. Loyihada ishlab chiqilgan kontseptual texnologiyaga muvofiq, payvandlashdan keng foydalangan holda qabul qilingan hajmli va tekis qismlardan korpusni qismli yig'ish kemani qurish uchun sirpanish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.

To'rt valli elektr stantsiyasi (70 000 ot kuchiga ega to'rtta GTZA va bug' quvvati 110 t/soat bo'lgan 12 ta asosiy qozon 66 atm, 460 ° S bug' parametrlari) buning uchun dunyodagi eng kuchli bo'lishi mumkin edi. vaqt. Elektr energetika tizimida kemasozlikning mahalliy amaliyotida birinchi marta o'zgaruvchan uch fazali tokdan (380 V, 50 Gts) foydalanish ko'zda tutilgan edi, oqim manbalari sifatida sakkizta quvvatga ega turbinali generatordan foydalanish kerak edi. Har biri 750 kVt quvvatga ega va har biri 1000 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatorlari to'rtta elektr stantsiyasida joylashgan.

1950 yilda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabida ishlab chiqilgan ushbu og'ir kreyser shtabining indikativ loyihasi (1712 kishi va 27 ta tuzilma shtab-kvartirasi) kema komandiriga kontr-admiral, bosh ofitser, siyosiy ofitser unvonini taqdim etdi. va BC-2 va BC-5 komandirlari - 1-darajali kapitanlar.

Yangi og'ir kreyser, mohiyatiga ko'ra, urushdan oldingi 69-loyihaning takrorlanishi edi, ammo sifat jihatidan yangi texnik darajada. Uning yagona xorijiy hamkasblari 1944 yilda xizmatga kirgan va muvaffaqiyatsiz kemalar deb hisoblangan "Alyaska" tipidagi ikkita "katta" AQSh dengiz floti kreyserlari edi.

1951 yil uchun etakchi kemada ishlarni 10% ga oshirish rejalashtirilgan edi. Yil davomida TsKB-16 qurilish zavodiga 5 mingga yaqin RKD to'plamini topshirdi, bu esa 19 ming tonna korpus konstruktsiyalarini ishlab chiqarishni ta'minlashi kerak edi (butun kema massasining yarmidan ko'pi). Biroq, mamlakat metallurgiya korxonalari tomonidan metall va zirh yetkazib berish tartibsiz bo'lib chiqdi, bu esa "0" slipwayni rekonstruksiya qilmaslik bilan birga kemani yotqizishni kechiktirdi.

1951 yil oxiriga kelib, asosiy pudratchi ishi bajarishning turli bosqichlarida edi: loyiha hujjatlarini ishlab chiqish tugallangandan boshlab etkazib berishgacha. tayyor mahsulotlar va qurilish zavodiga yetkazib berish. SM-31 GK minora qurilmalarini ishlab chiqarish boshlandi, 130 mm o'rnatish va MZA dala sinovlari o'tkazildi, dala sinovlari zirh plitalarini otish bilan yakunlandi. Asosiy va yordamchi qozonlarning prototiplarini disk raskadrovka qilish amalga oshirildi. Idoralararo komissiya yordamchi mexanizmlar va issiqlik almashtirgichlarning o‘nta namunasini qabul qildi, yana oltitasi idoralararo sinovlarga, to‘rttasi zavod sinovlariga taqdim etildi, qolgan namunalar uchun ishchi chizmalar tayyorlanmoqda.

1951 yilning yozida N.G. Kuznetsovni Stalin Uzoq Sharqdan chaqirib oldi (u yerda u 1950 yil fevralidan beri 5-dengiz flotiga qo'mondonlik qilgan) va Yumashev o'rniga dengiz vaziri etib tayinlangan. To‘rt yarim yildan so‘ng N.G. Kuznetsov yana Project 82 ning og'ir kreyserini yaratish masalalari bilan shug'ullanishi kerak edi.

82-loyihadagi og'ir kreyser, kesma 176 shp. (burunga qarang):

1 - orqa dvigatel xonasi; 2 - radioaloqa posti; 3 - mittilar kabinasi; 4 - oshxona; 5 - gyroppost; 6 - dvigatel xonasining shamollatish shaftasi; 7 - aviatsiya bilan aloqa posti; 8 - PCB kabinasi; 9 - "Coral" AP radari; 10, 11 - R-610 radiostansiyasining VHF antennalari; 12 - "Fakel-MO" AP radari; 13 - "Fakel-MZ" AP radari; 14 - antenna UKVR-609; 15 - "Guys-2" AP radari; 16 - AP radar "Zalp"; 17 - zahiradagi qo'mondonlik punkti; 18 - agregat radar "Zalp"; 19 - nonvoyxona; 20 - asosiy kalibrning orqa markaziy va kommutatsiya posti; 21 - yonilg'i baki.

* Oziq-ovqat va toza suvning ko'payishi bilan.

Ushbu kreyserning elementlari va u yo'qligida qabul qilingan qarorlar bilan tanishayotganda: "Bunday kemaning g'oyasi nima?" Isachenkov shunday javob berdi: "O'rtoq Stalin" bu kema tezlikni hisobga olgan holda, dushmanga jang masofasini aytib berishi kerak", dedi. Yig‘ilish yakunlarini sarhisob qilar ekan, N.G. Kuznetsov kreyserni "og'ir, tushunarsiz kema" deb ta'rifladi. Maqsad vositalarni oqlashi ko'rinmaydi. Juda qimmat kema ... ".

1951 yil 8-noyabr - dekabrda 82-loyihaning bosh kreyserining korpusining birinchi piramidasining 12 ta pastki qismi (zavod raqami 0-400, bosh quruvchi - M.A. Pudzinskiy) to'lqinli yo'lakning yuqori bo'sh qismiga o'rnatildi. 444-sonli zavodning O". O'sha paytda slipwayning qolgan qismini 1952 yil oxirida ishga tushirilishi kerak bo'lgan o'sha yilning fevral oyida qurilgan 68-bis "Mixail Kutuzov" loyihasining engil kreyserining korpusi egallagan. "Stalingrad" etakchi kemasining yotqizilishi 1951 yil 31 dekabrda bo'lib o'tdi, uning ishga tushirilishi 1953 yil 6 noyabrga rejalashtirilgan edi.

1952 yil 9 sentyabrda ikkinchi kema (seriya raqami 0-406, bosh quruvchi - V. A. Neopixanov) "Moskva" nomini olgan 189-sonli zavodning "A" slipwayiga qo'yildi. Bir oy o'tgach, nom olinmagan 402-sonli zavodning slipway sexi-slipwayning shimoliy dok kamerasida uchinchi kemaning korpusini (seriya raqami 0-401, bosh quruvchi - A.F. Baranov) yig'ish boshlandi. buyurtma bekor qilinmaguncha. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu zavod ikkinchi kemaga buyurtma oldi, ammo uning qurilishi boshlanmadi. Barcha uchta kemani etkazib berish (rejaga ko'ra) 1954-1955 yillarda rejalashtirilgan edi.

1951 yil sentyabr oyining boshida qo'shma qaror bilan KO'K va VMM texnik (shartnomaviy) loyihaning umumiy tartibining spetsifikatsiyalari va chizmalarini tasdiqladilar. Buning uchun RKDni ishlab chiqishni davom ettirish bilan bir qatorda, qo'shma qarorlarga muvofiq, shuningdek, ishlab chiqish natijalariga ko'ra, qo'rg'oshin qurish tajribasiga ko'ra o'zgartirishlar kiritilgan holda seriyali kemalar uchun shartnoma loyihasi tuzatildi. prototiplash ishlari. Nikolaev va Molotovskdagi qurilish zavodlarida TsKB-16 loyihachilari ishtirokida zudlik bilan hal qilishni talab qiladigan masalalar bo'yicha tezkor choralar ko'rish uchun u erda loyiha nazorati va texnik yordam funktsiyalarini bajaradigan byuro filiallari tashkil etildi.

Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari va kemasozlik sanoati vaziri V.A. 82 ta og'ir kreyserlar loyihasining qurilish jarayonini va ular uchun asosiy kontragent ta'minotini tizimli nazorat qilishiga qaramay. Malyshev, ular bo'yicha rejalashtirilgan ko'rsatkichlar bajarilmadi, tasdiqlangan jadvaldan kechikish bir necha oyga etdi. 1953 yil 1 yanvarda kemalarning haqiqiy texnik tayyorgarligi 18,8%, 7,5% va 2,5% ni tashkil etdi (reja bo'yicha 42,9%, 11,5% va 5,2% o'rniga).

I.V vafotidan bir oy o'tgach. Stalin, 1953 yil 18 apreldagi hukumat qarori asosida va transport va og'ir muhandislik vazirining buyrug'iga binoan 82-loyihadagi barcha uchta og'ir kreyserni qurish. Nosenko o'sha yilning 23 aprelida tugatilgan.

Sankt-Peterburgdagi Markaziy dengiz muzeyi ekspozitsiyasida "Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

Ushbu ishlar qurilayotgan kemalar uchun asosiy jihozlarning yuqori darajada tayyorligi bilan to'xtatildi. Qurollarni ishlab chiqarish (va qisman qo'rg'oshin kemasiga o'rnatish) bo'yicha pudratchi ishlar to'liq yakunlandi. GEM, turbo- va dizel-generator bloklari, bir qator yordamchi mexanizmlar, issiqlik almashtirgichlar, kema qurilmalari va uskunalari, avtomatlashtirish tizimlari, turli maqsadlar uchun asboblar va boshqa texnik vositalar.

1953 yil iyun oyida transport va og'ir muhandislik vaziri va dengiz floti bosh qo'mondoni "Stalingrad" kreyseri korpusining bir qismini, shu jumladan uning qal'asini tekshirish uchun to'liq miqyosli eksperimental bo'linma sifatida foydalanishga qaror qildi. kemaning konstruktiv (zirh va mina) himoyasini dala sharoitida otash sinovlari orqali zarbaga chidamliligi.dengiz qurollarining yangi modellari, ularning sigortalari va kallaklarini sinash.

Byuroning Nikolaevdagi 1-sonli bo'limiga bo'limni shakllantirish va jihozlash, uni slip yo'lakdan tushirish va sinov maydonchasiga tortish uchun hujjatlarni ishlab chiqish topshirildi. Tajriba bo'limidagi ishlarni K.I. Troshkov (82-loyihaning bosh dizayneri L.V. Dikovich bosh muhandis - TsKB-16 boshlig'ining o'rinbosari etib tayinlandi).

1954 yilda bo'linma ishga tushirildi va 1956-1957 yillarda u qanotli raketalar, zirhli teshuvchi artilleriya snaryadlari, havo bombalari va torpedalar bilan sinovdan o'tkazildi, hatto omon qolish uchun kurashda kuchlar va vositalar yo'q bo'lganda ham o'z suzish qobiliyatini yo'qotmadi. , bu kreyserni himoya qilish loyihasi tomonidan taqdim etilgan yuqori samaradorlikni tasdiqladi.

82-loyihadagi og'ir kreyserning eng yaqin analogi va raqibi asosiy kompaniyaning 305 mm artilleriyasi bilan qurollangan Amerikaning "katta Alyaska" kreyseridir.

Qolgan ikkita kreyserning tugallanmagan korpuslari 189-sonli va 402-sonli zavod zahiralarida metallolomlarga kesilgan. 1955-yil 19-yanvarda SSSR Vazirlar Kengashi to'rtta 305-mm ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qildi. SM-33 minora qurilmalarining 12 ta tebranish qismidan foydalangan holda dengiz flotining qirg'oq mudofaasi uchun temir yo'l batareyalari 82-loyihadagi SM-31 kemalari 1957-1958 yillarda dengiz flotiga topshirildi.

Hukumatning oʻsha yilning 19-martdagi “82-loyihadagi kemalar qurilishi toʻxtatilgandan keyin qolgan moddiy boyliklardan foydalanish toʻgʻrisida”gi qarori bilan transport texnikasi va kemasozlik sanoati vazirliklariga Xarkov turbinasida saqlanishini taʼminlash topshirilgan edi. sakkizta TV-4 GTZA ishlab chiqarish uchun generator zavodi va 402 va 444-sonli zavodlarda - mashina va qozon uskunalari. Mudofaa sanoati vazirligiga Bolsheviklar zavodi tomonidan qo'rg'oshin kemasining BL-109A to'pponchalari uchun ishlab chiqarilgan 12 ta 2M-109 tebranish qismlarini Mudofaa vazirligiga topshirish topshirildi.

Eng yangi og'ir kreyserlarni yaratish bo'yicha ishlar ob'ektiv sharoitlar tufayli kutilgan natijalar bilan tugamagan bo'lsa-da, ular loyiha 82 kemalarini yaratish uchun juda qisqa vaqtni hisobga olgan holda juda qiziqarli va ahamiyatli edi. hukumat tomonidan TsKB-16 va uning asosiy hamkorlari ishi.

1953 yil oxirida byuro og'ir kreyserlarni loyihalash va qurish bo'yicha texnik muammolarni hal qilishga, katta hajmdagi ishlanmalarni amalga oshirishga, ishchi loyiha hujjatlarini o'z vaqtida taqdim etishga qo'shgan katta hissasi uchun maxsus pul mukofotiga sazovor bo'ldi. barcha uchta qurilish zavodlari va 82-loyihadagi kemalarni qurish jarayonida yuzaga kelgan muammolarni hal qilishda samarali yordam ko'rsatish. Ushbu kemalarning dizayni va qurilishi mamlakatimizning yuqori ilmiy-texnik salohiyatini namoyish etdi, bu esa keyinchalik muvaffaqiyatli hal etilishini ta'minladi. qator yangi va kengroq vazifalar.

"Stalingrad" og'ir kreyserining qal'asi yangi turdagi qurollarni sinab ko'rish uchun eksperimental nishon bo'linmasiga aylandi. 1955 yil may oyida Sevastopol ko'rfaziga kiraverishda bo'ron paytida 150 metrli kupe quruqlikka tashlandi. U faqat 1956 yil iyul oyida toshlardan olib tashlandi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Project 82 og'ir kreyserlari Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin dunyodagi yagona va oxirgi og'ir artilleriya kemalari edi. 1946-1949 yillarda AQShda urush yillarida ishga tushirilgan asosiy batareyaning 203 mm artilleriyasiga ega (to'liq sig'imi 21500 tonnagacha) bo'lgan beshta og'ir kreyser va Alyaskaning ikkita "yirik" og'ir kreyserlari qurib bitkazildi. "1944 yilda qurilgan" tipidagi (305 mm asosiy qurol bilan) 1947 yildan beri konservatsiyada bo'lgan va 1960-yillarning boshlarida bekor qilingan.

Og'ir kreyser "Blucher"

Og'ir kreyser artilleriya kreyserlarining kichik sinfidir. Ularning qurilishi 1916-1953 yillarda amalga oshirilgan. 1930 yilgacha og'ir kreyserlar "Vashington" deb nomlangan, ammo 1930 yilda London dengiz shartnomasiga ko'ra, ularni kalibrli 155 mm dan oshmaydigan artilleriya bilan qurollangan kichikroq engil kreyserlardan farqlash uchun "og'ir kreyser" atamasi rasman kiritilgan. Og'ir kreyserlarning artilleriya kalibri 203 mm, standart siljish 10 ming tonna, artilleriya kalibri esa 203 mm edi. Dengiz qurollari tizimida og'ir kreyserlar engil va jangovar kreyserlar o'rtasida oraliq joyni egallagan. Og'ir kreyserlar Ikkinchi Jahon urushida faol ishlatilgan va barcha etakchi dengiz kuchlari flotlarining muhim qismini tashkil etgan. Urush oxirida AQSh, Argentina va Ispaniyada oz sonli bo'linmalar saqlanib qoldi. 1991 yilda ushbu toifadagi so'nggi kemalar uzoq vaqt zaxirada bo'lganidan keyin foydalanishdan chiqarildi.

Standart "Vashington" kreyseri

1915 yilda Britaniya Admiralti nemis kreyserlari bilan ishlashni tugatgandan so'ng sanoatdan bir qator kreyserlarga buyurtma berdi va kuchli qurolga ega yangi faraziy nemis bosqinchilaridan qo'rqib, sanoatga bir qator kreyserlarni buyurdi. Ushbu kreyserlar har qanday istiqbolli nemis kreyserlaridan har tomonlama ustun bo'lishi kerak edi. Kutilgan raqiblarning qurollanishi 150 millimetrli qurollar shaklida bo'lishi kerakligi sababli, Admiralty eng yangi "reyder jangchilari" da eng katta kalibrli artilleriyani ko'rishni xohladi, bu hali ham qo'lda yuklashga imkon beradi va shu bilan birga. Otish masofasi bo'yicha Germaniyaning 150 mm qurollaridan oshib ketadi. Natijada, yangi kreyserlar 190 mm qurol oldi. Biroq, Hawkins sinfidagi kreyserlarning qurilishi oxir-oqibat davom etdi va kemalar Birinchi Jahon urushiga kirmadi.

1922 yilda dengiz qurollarini cheklash bo'yicha Vashington konferentsiyasida kemalarning, shu jumladan kreyserlarning sifat xususiyatlarini cheklash to'g'risida qaror qabul qilindi. Inglizlar eng yangi va juda qimmat kemalar bilan xayrlashishni xohlamadilar, shuning uchun ular Hawkins xususiyatlarini standart sifatida qabul qilishni talab qilishdi. Bunga Xokinslarning dunyoning dengiz doiralarida qoldirgan taassurotlari katta yordam berdi. Misol uchun, Qo'shma Shtatlar va Yaponiya zudlik bilan hech bo'lmaganda Britaniya innovatsiyalariga teng bo'lgan kreyserlarni ishlab chiqa boshladilar.

Natijada, asosiy shartnoma tomonlari Britaniya delegatsiyasining istaklariga xayrixohlik bilan qarashdi. 1922 yilgi Vashington shartnomasining XI va XII moddalari shunday paydo bo'ldi, unda suv o'tkazuvchanligi 10 ming tonnadan ortiq (Britaniya uzun tonnalari) va 203 mm dan ortiq artilleriyaga ega kreyserlarni qurish taqiqlanadi. Yangi qurilgan kreyserlar soni cheklanmagan, ammo AQSh, Buyuk Britaniya, Yaponiya, Frantsiya va Italiya uchun mos ravishda 5: 5: 3: 1,75: 1,75 nisbatda flotning tonnaji bo'yicha umumiy cheklovlar mavjud edi. Jang kemalarini qurishga moratoriy e'lon qilinganligi sababli, "kruiz" isitmasi boshlandi.