Takao sinfidagi kreyserlar. Takao sinfidagi kreyserlar. Furutaka toifasidagi og'ir kreyserlar

Takao sinfidagi og'ir kreyserlar

Qurilish va xizmat ko'rsatish

Umumiy ma'lumot

Rezervasyon

Qurollanish

Asosiy artilleriya

• 5 × 2 - 203 mm / 50 turdagi 3 № 2.

Flak

• 4 × 1 120 mm / 45 turdagi 10;
• 2 × 1 40-mm / 39 turdagi "Bi";
• 8 × 3 - 25 mm 96 turi;
• 2 × 7,7 mm turdagi "Bi".

Suv osti kemalariga qarshi qurollar

• 16 (4 × 4) - 610 mm turdagi 92 torpedalar (24 turdagi 93 torpedalar).

Havo guruhi

• 2 ta katapult, 90 № 2 turdagi 3 tagacha gidrosamolyot.

Qurilgan kemalar

Yaratilish tarixi

Tashqi ko'rinish uchun zaruriy shartlar

Yaponiyada og'ir kreyserlarning sinf sifatida rivojlanishi asosan 1922 yilda Vashington dengiz shartnomasining imzolanishi bilan bog'liq. Imzolovchi davlatlar kapital kemalar - jangovar kemalar va samolyot tashuvchilar sonini cheklashga kelishib oldilar, ammo boshqa toifadagi kemalar soni. 10 000. tonna o'rnatish chegarasidan tashqari hech qanday tarzda cheklanmagan.

Ushbu kelishuv natijasida Yaponiya "Flot 8-8" dasturini amalga oshirishdan voz kechib, o'z flotini rivojlantirishning yangi usullarini izlashga majbur bo'ldi. Yaponiyalik dengiz konstruktorlari, birinchi navbatda, Yuzuru Xiraga kreyserlar sinfini rivojlantirishga va Vashington kelishuvlarida qatnashgan boshqa mamlakatlarga qaraganda boshqacha tarzda ishtirok etishga qaror qilishdi. Shunday qilib, frantsuzlar, inglizlar, amerikaliklar va italiyaliklar og'ir kreyserlarni okean aloqalarida jang qilish vositasi deb bilishgan.

Bu davrda ingliz-fransuz munosabatlari inqirozga yuz tutdi, shuning uchun frantsuzlar ingliz savdo kemalarini yo'q qilishga qodir bo'lgan kema turini, inglizlar esa mos ravishda savdo aloqalarini himoya qila oladigan kemani ishlab chiqishga intildilar. Bu yuqori dengizga yaroqlilik va uzoq sayohat masofasini talab qildi, shuning uchun tezlik va bron qilish qurbon bo'lishi kerak edi. O'z navbatida, amerikaliklar Qirollik dengiz flotiga ko'proq qurol va tezroq tezlikka ega og'ir kreyserni loyihalash orqali javob berishdi. Italiyaliklar og'ir kreyserlarni O'rta er dengizi aloqalarining himoyachilari sifatida ham ko'rdilar.

Xiraga boshqa kontseptsiyaga yopishib olishga qaror qildi: og'ir kreyserlar mukammal artilleriya va torpedo quroliga ega bo'lishi kerak, dushmanning og'ir kreyserlarini yo'q qilish uchun etarli zirhga ega bo'lishi kerak. Bunday kemani ishlab chiqish 1920-yillarning boshlarida boshlangan, 1921 yil oktyabr oyida "eksperimental engil kreyser" loyihasi. Yubari Yaponiya Imperator dengiz floti bosh shtabi tomonidan tasdiqlangan. Ushbu kreyser o'zining kattaligi va joy almashishi bo'yicha oltita 140 mm qurolga va 35,5 tugunga yuqori tezlikka ega bo'lgan qirg'inchilarning etakchisidan biroz oshib ketdi, bu o'sha vaqt uchun yuqori edi.

Kelajakda hosil bo'lgan kreyserni yaxshilash bo'yicha ishlar olib borildi. Kreyserlarning umumiy siljishining maksimal chegarasini 108 400 tonnani hisobga olish kerak edi. Bu haqiqat rivojlanishni oldindan belgilab berdi Yubari: uning vorislari - Furutaka va Kako- 7100 tonna kichik sig'imi bilan ular oltita 203 millimetrli qurol va to'rtta 76 millimetrli quroldan iborat kuchli artilleriya quroliga ega edi. Bosh shtab qurollanishni kuchaytirishni talab qildi, bu amalga oshirildi: keyingi ikki turdagi kreyserlar uchun Aoba 76 mm emas, balki 120 mm qurollar, shuningdek, yangi turdagi katapult o'rnatilgan. Asosiy batareya qurollari endi uchta egizak minoraga o'rnatildi. Shu bilan birga, yangi kreyserlarning joy almashishi ortdi.

1922 yil oxirida Bosh shtab Yuzuro Xiragega 10 000 tonna sig'imli va 203 mm qurolli yangi og'ir kreyserni loyihalashni buyurdi. 1924 yilga kelib, dizayn tugallandi va to'rtta yangi kreyser paydo bo'ldi Myoko... Bu qisman 1923 yil 28 fevralda Bosh shtab tomonidan qabul qilingan yangi mudofaa siyosatini amalga oshirishni ta'minladi, ammo baribir flot tarkibini ko'paytirishni talab qildi. Dengiz vaziri K. Murakami va Bosh shtab boshlig'i G. Yamashita tomonidan ishlab chiqilgan va natijada komissiya T. Takarabega taqdim etilgan yangi kema qurish dasturi qabul qilinmadi. Biroq, 1924 yilda amerikaliklar tomonidan sakkizta kema qurish nazarda tutilgan "birinchi kruiz qonuni" qabul qilindi, ulardan ikkitasi kelajak. USS Pensacola va USS Solt-Leyk Siti- darhol qo'yildi.

Natijada, 1927 yil mart oyida T. Takarabe parlamentning 52-sessiyasida 1927-32 yillardagi flotni almashtirish uchun yangi kema qurish dasturini qabul qilishga erishdi, bu dasturda 27 ta kema qurish ko'zda tutilgan, ulardan to'rttasi og'ir bo'lgan. kreyserlar.

Dizayn

Yangi turdagi kreyserlarni loyihalash bo'yicha dastlabki ishlar 1925 yilda 1-darajali kapitan Kikuo Fujimoto boshchiligida boshlangan, u Yu Xiragu o'rniga asosiy dizayn bo'limi boshlig'i lavozimini egallagan. Umuman olganda, loyiha turning takomillashtirilgan versiyasi edi Myoko... Unga quyidagi talablar qo'yildi:

1. Asosiy vazifa: o'z kuchlarini ilg'or qo'llab-quvvatlash va dushmanning qo'llab-quvvatlovchi kuchlarini haydab chiqarish, eskadron razvedkasini o'tkazish;
2. Mumkin raqiblar: 203 mm qurolli 10 000 tonna Britaniya va Amerika kreyserlari;
3. Hujum kuchi: baland ko'tarilish burchagi bo'lgan o'nta 203 mm qurol, yuqori palubada 4 ta ikkita quvurli 610 mm torpedo trubkasi (har bir tomonda ikkita), turga o'xshash zenit qurollari Myoko;
4. Himoya: 203 mm snaryadlardan bilvosita zarbalardan va 152 mm snaryadlardan har qanday zarbalardan;
5. Tezlik: 33 tugungacha. Sayohat oralig'i: 14 tugun bilan 8000 milya;
6. Samolyot: uchta gidrosamolyot uchun jihozlar va joy;
7. Kemalar tinchlik davrida flotning flagmanlari va urush davrida eskadronlarning flagmanlari funktsiyalarini bajarish uchun jihozlangan bo'lishi kerak.

1926 yilda Buyuk Britaniyadan qaytgach, Yuzuro Xiraga Fujimotoning "takomillashtirilgan" dizayndagi ishini umuman ma'qulladi. Myoko". Umuman olganda, korpus, himoya tizimi, elektr stantsiyasi va asosiy batareya qurollarining joylashuvi o'zgarmadi, ammo sezilarli farqlar mavjud edi:

1. 203 mm qurollar 70 ° balandlik burchagiga ega edi va yangi E2 tipidagi ikkita qurolli minoralarda joylashgan edi;
2. artilleriya qabrlarini yanada kuchli himoya qilish;
3. Ducol 12 po'latdan (po'lat D yoki Ducol Steel), alyuminiy va elektr payvandlashda keng qo'llanilishi;
4. bitta katapult o'rniga ikkita katapult qo'yish;
5. yuqori paluba darajasida aylanadigan ikki quvurli torpedo quvurlari;
6. massiv kamon ustki tuzilishi.

Dastlabki uch nuqta Yu.Xiragi aralashuvi tufayli qabul qilindi. Dizayner Buyuk Britaniyada bo'lganida Britaniya flotining asosiy kema quruvchisi ser Eustace Tennyson D "Einkourt" dan olingan ma'lumotlarni hisobga oldi, unda "Vashington" tipidagi kreyserlar haqidagi ma'lumotlar ham mavjud. Kent... Ikkita katapultni o'rnatish to'g'risidagi qaror razvedka ma'lumotlari asosida qabul qilingan, bu og'ir Amerika kreyserlari olib yuradigan katapultlar soni.

Dizayn innovatsiyasi oldingi kabi imperiya o'lchovlar tizimi emas, balki metrik o'lchovlar tizimidan foydalanish edi.

Yarating va sinab ko'ring

1927 yilda flotni almashtirish bo'yicha kema qurish dasturida yangi kreyserlar "katta turdagi 5-№ 8 kreyserlar" ro'yxatiga kiritilgan, biroz vaqt o'tgach ularga "A tipi kreyser № 9-12" vaqtinchalik nom berilgan. . Ularni qurishning umumiy qiymati 113,48 million iyen, ya'ni bitta turdagi kema uchun 28,37 million ien bo'lishi kerak edi.

1 - ikkinchi juft kreyserning yuqori qurilish tezligi ularning yaxshi moliyalashtirilishi bilan izohlanadi

Strukturaning tavsifi

Tana va tartib

Korpus tipidagi kreyserlar Takao 7100 va 10 000 tonna sig'imga ega bo'lgan o'zidan oldingilarning asosiy xususiyatlarini o'zida mujassam etgan, garchi dizayner Xiragi tomonidan kiritilgan yangiliklar mavjud bo'lsa ham:

1. Prognozsiz yuqori paluba yon tomonda sezilarli shaffoflikka ega edi: kamonda 7600 mm va orqa tomonda 3350 mm. Ushbu pastki dizayni keyinchalik chaqirildi gorizontal pastki(Yaponcha Suihei Kanpan gata), bu, bir tomondan, uzunlamasına bog'lanishlarni uzluksiz qilish, shu bilan eng samarali bo'ylama kuchni olish va boshqa tomondan, ularning og'irligini kamaytirish imkonini berdi (korpusning og'irligi taxmin qilinmoqda). Sinovlar paytida siljishning atigi 32% ni tashkil etdi). Shubhasiz, korpusning bunday murakkab tuzilishi qurilish jarayonida juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.
2. Zirh plitalari kemani himoya qilish uchun ham, korpusning bo'ylama mustahkamligini mustahkamlash uchun ham, ya'ni uzunlamasına bog'lashlar sifatida ishlatilgan.

Umuman olganda, bu turdagi kreyserlarning korpusi Takao takroriy tana turi Myoko: o'xshash konturlar, pastki va yon zirhlar, deyarli bir xil uzunlik va kenglik nisbati, novda shakli, ramkalar orasidagi masofa, pastki o'lik ko'tarish burchagi va to'lqinli ustki qavatning egrilik darajasi. Qoplama choyshablarining qalinligi ham turni takrorladi Myoko ammo konstruktiv material Ducol 12 po'lat edi.Bundan tashqari, korpusning eng keng qismi kamonga nisbatan 11,44 m ga yaqinroq siljigan. Myoko va 174-kadrda edi. Ishning asosiy xususiyatlari jadvalda ko'rsatilgan:

Yuqori tuzilma

Kamonda, asosiy minoralar orqasida, qal'aga o'xshash ulkan ustki tuzilma bor edi - bu turning o'ziga xos xususiyati. Myoko bilan solishtirganda, u xuddi shunday balandlikka ega edi, lekin ayni paytda u ancha uzunroq, massasi 1,5 marta va ichki hajmi bo'yicha 3 barobar ko'p edi. Yuqori tuzilma o'nta qavatdan iborat edi:

Og'irlikning taqsimlanishi va barqarorligi

kabi kreyserlarni loyihalash jarayonida Takao hali bitta A sinfidagi kreyser sinovdan o'tkazilmagan, shuning uchun surunkali ortiqcha yuk muammosi aniqlanmagan. Og'irlikni tejash bo'yicha ko'rilgan choralarga qaramay, haddan tashqari yuk quyidagi moddalar bo'yicha yuzaga keldi: korpus og'irligi, qurollar, armatura va jihozlar. Kema elementlarining og'irligi quyidagicha taqsimlandi:

Rezervasyon

Kema zirhlari odatda bir xil turdagi edi. Myoko va 203 mm snaryadlarning bilvosita zarbasidan va 152 mm snaryadlarning har qanday zarbasidan himoya qilishi kerak edi. Lar bor edi dizayn xususiyatlari oldingilarga nisbatan:

• yerto'lalar hududida kengroq bo'lganligi sababli qisqaroq zirhli kamar;
• kamon va orqa podvallarni yanada kuchli himoya qilish;
• HT o'rniga yangi Ducol 12 po'latidan foydalanish;
• boshqaruv minorasining zirhlanishi.

Asosiy zirhli kamar NVNC xrom-nikel zirhli po'latdan yasalgan va quyidagi parametrlarga ega edi:

• tashqi egilish: 12 ";
• uzunligi: 82,40 m;
• kengligi: 3,50 m;
• qalinligi: 102 mm.

Kreyser turining o'rta qismi Takao... Qizil chiziqlar - NVNC plitalari, qora - D po'lat plitalar

U dvigatelli qozonxonalarni, shuningdek, podvalli asosiy kalibrli barbetlarni himoya qilishi kerak edi. Tasmaning markaziy qismi bir xil qalinlikda (102 mm) bor edi va o'rta paluba bilan yuqori qirrasi bilan bog'langan. U elektr stantsiyasining ustidagi 35 mm zirhli plitalardan iborat bo'lib, gorizontal himoya rolini o'ynadi. elektr stansiyasi.

Kamarning uchlari to'g'ridan-to'g'ri pastga qarab 1,7 m ga davom etdi va qalinligi pasaydi (suv ustidagi qismining qalinligi 127 mm, suv osti qismi yuqori chetida 76 mm dan pastki qismida 38 mm gacha toraygan). Ekstremitalar, shuningdek, korpusning suv osti qismini konstruktiv himoya qilish vazifasini bajargan: torpedoga qarshi to'siq bo'lmagan joyda, kamar "sho'ng'in" snaryadlaridan himoya qilishi kerak edi. Erto'lalar ustida joylashgan pastki pastki taxta qalinligi 47 mm bo'lgan va to'g'ridan-to'g'ri korpus quvvatiga kirgan, nurlarga biriktirilgan.

Pastki qavat ustidagi barbetlar 76 mm plitalar bilan himoyalangan, ammo og'irlikni tejash uchun DP dan 30 ° sektorlar qalinligi 38 mm bo'lgan, chunki qo'shni barbetlar bir-birini uzunlamasına zarbalardan himoya qiladi deb ishonilgan. Yuqori qavatning markaziy qismi qo'shimcha ravishda qalinligi 12,5-25 va 16 mm bo'lgan ikki qatlamli HT-po'lat plitalar bilan mustahkamlangan.

Pastki qavat darajasiga etgan to'rtta ko'ndalang to'siqlar kamarga biriktirilgan va o'q-dorilar qabrlarini himoya qiluvchi shpallar rolini o'ynagan. Ulardan birinchisi, birinchi asosiy minoraning etagida, qalinligi 63 (qirralari) dan 89 (markazi) mm gacha, ikkinchisi (birinchi qozonxona oldida) - 38 mm. Uchinchisi, shuningdek, to'rtinchi minorani o'rab oldi va 32 mm va 51 mm plitalardan, oxirgisi 76 mm dan yig'ildi.

Asosiy kalibrli minoralarning barbetlarining zirhlanishi ularning joylashgan joyiga bog'liq edi. Yuqori palubada joylashgan №№ 1, 3, 5 minoralarda 25 mm zirhli kamar mavjud edi. Himoya pastki qavat sathidan 1,52 m balandlikda va uning ostida 0,31 m balandlikda joylashgan bo'lib, qalinligi 63-127 mm (1 va № 3 minoralar) va 63-102 mm (№ 5) bo'lgan. 2 va 4-sonli baland inshootlarni bron qilish biroz boshqacha edi. Pastki va o'rta qavatlar orasidagi oraliqda ularning zirhli silindrlarining qalinligi 76-127 mm (No 2, pastki qism) va 38 mm (No 4 va yuqori qism No 2), o'rta va yuqori qavatlar orasida. - 25 mm, ustki qavatdan yuqorida - 38 dan 76 mm gacha. Minoralarning o'zida 25 mm qalinlikdagi parchalanishga qarshi dumaloq zirh bor edi.

Torpedalar va minalardan tuzilmaviy suv osti himoyasi va bo'limlarga bo'linish xuddi shunday edi. Myoko... Suv chizig'i ostidagi himoya qo'sh tubdan va torpedaga qarshi o'qli o'qlardan iborat edi. Torpedoga qarshi himoya 200 kg shimosa jangovar kallagi bilan torpedo zarbasiga bardosh berishi kerak edi. Torpedoga qarshi kavisli devor qalinligi 58 (29 + 29) mm bo'lgan ikki qatlamli Dukol tipidagi po'latdan yasalgan. Asosiy kamarning orqasida 25 mm uzunlamasına parchalanishga qarshi parda bor edi, qo'shimcha ravishda - qozonxonaning butun balandligi bo'ylab yana singan uzunlamasına to'siq bor edi (pastki qismida qalinligi - 6,35 mm, yuqori qismida - 3,8 mm). ), bu zirh kamarini teshib o'tgan bo'laklarni ushlab turishi va oqish paytida filtrlash qopqog'i rolini o'ynashi kerak edi.

Elektr stantsiyasi va haydash ko'rsatkichlari

Elektr stantsiyasining kreyserlari turi Takao odatda turini takrorladi Myoko, ammo kruiz paytida va qarshilikni kamaytirishda ichki pervanel vallarini aylantirish uchun ishlatiladigan elektr motor-generatorlari ikkita kichik indüksiyon turbinasiga almashtirildi, bu esa jangovar vaziyatda tez harakatlanishdan to'liq holatga o'tish imkonini berdi. Biroq, 1938-1939 yillarda. bu turbinalar olib tashlandi, chunki ko'pincha kruizdan to'liq tezlikka o'tishda xatolarga yo'l qo'yilib, avariyalarga olib keldi.

32 500 litr hajmli to'rt turbo-tishli blok. bilan. to'rtta uch qanotli pervanelni harakatga keltiring (ikkita old TZA - tashqi vintlardek, ikkita orqa - ichki); ular to'rtta dvigatel xonasida bo'lib, uzunlamasına va ko'ndalang to'siqlar bilan ajratilgan. Har bir TZA to'rtta to'liq tezlikli turbinaga ega (ikkita past bosimli (LPP) 8250 ot va ikkita yuqori bosimli (HPT) 8000 ot kuchiga ega), milga to'rtta harakatlantiruvchi vitesli vites qutisi orqali, shuningdek ikkita orqa turbinaning zarbasi (ikkalasi ham past bosim) edi. va 180 aylanish tezligida 4500 ot kuchi). Tashqi vallar (burun) shuningdek, barcha rejimlarda doimiy ravishda ishlatiladigan tashqi turbinali dvigatelning miliga vites qutisi orqali ulangan 3100 ot kuchiga ega kruiz turbinasiga ega edi. Ichki vallarda ikkita HPT va ikkita LPTga qo'shimcha ravishda kichik indüksiyon turbinasi mavjud edi. Turbina rotorlari bardoshli po'latdan yasalgan va pichoqlar B zanglamaydigan po'latdan yasalgan.

Yog 'isitish va ish bosimi 20 atm bo'lgan Kampon Ro tipidagi o'n ikkita suv quvurli uch kollektorli qozon. 9 ta bo'limda joylashgan edi: uchta kamonda 2 ta qozon, qolganlarida bittadan edi. Bacalarning shakli turidan farqli edi Myoko: aft trubkasi (3-sonli baca) to'g'ri bo'lib, kamon ustki tuzilishi kattalashganligi sababli kamon (1 va 2-sonli baca) katta orqaga nishabga ega edi. DP bo'ylab ustki qavat darajasida yordamchi RO tipidagi qozon bor edi (bosim 14 atm.), Va uning mo'ri orqa trubkasi oldida o'tdi. Bu qozon 1936 yilda olib tashlangan.

Kema tarmog'ini quvvatlantirish uchun ishlatiladigan generatorlarning soni va quvvati (tarmoq kuchlanishi 225 V) turiga nisbatan Myoko oshirildi. Ichki yonuv dvigatellari tomonidan boshqariladigan 250 kVt quvvatga ega to'rtta generatordan ikkitasi o'ng tomonidagi orqa tomonda, bittasi chap tomonda kamonda va biri DP bo'ylab MO ustidagi o'rta palubada joylashgan. 225 kVt quvvatga ega dizel generatori port tomonidagi kamonning pastki qavatida joylashgan edi. Har bir MO ikkita besleme va ikkita Sirocco tipidagi egzoz fanatiga ega edi. Bundan tashqari, to'rtta Weir tipidagi yong'inga qarshi nasoslar mavjud bo'lib, ular bulkalardan suv chiqarish uchun ham ishlatilgan.

Maksimal yonilg'i ta'minoti (2645 tonna mazut) bilan haqiqiy kruiz masofasi 14 tugundagi loyiha uchun 8000 dengiz miliga qarshi 7000 dengiz milini tashkil etdi. 18 tugunli yo'nalish uchun, EIning ikki barobar talab qilinadigan quvvati tufayli, masofa mutanosib ravishda taxminan 4000 milyagacha qisqardi.

Haydash ko'rsatkichlarining haqiqiy parametrlari jadvalda ko'rsatilgan.

Ekipaj va yashash imkoniyati

Loyihaga ko'ra, ekipaj 727 kishidan, shu jumladan 48 ofitserdan iborat edi, lekin aslida modernizatsiyadan oldin u 743 dan 761 kishigacha, ya'ni turga qaraganda kamroq edi. Myoko zenit qurollari va torpedo naychalari sonining kamayishi tufayli. Ikkinchisi yuqori palubada bo'lganligi sababli, o'rtaning ko'p qismi, shuningdek, KO oldida va MO orqasidagi pastki bo'shliq yashash joylari uchun bo'shatilgan.

Dengizchilar turar-joylari pastki qismdagi pastki qavatda, shuningdek, o'rta palubada orqa tomondan birinchi va ikkinchi qozonxonalarning bacalari maydonigacha joylashgan edi. Ofitserlar kabinalari kamonda pastki va o'rta palubalarda to'plangan, shuningdek, shkaf xonasi ham bor edi.

Ayniqsa, kichik ofitserlar uchun yashash sharoitlari avvalgilariga qaraganda ancha yaxshilandi Takao... Nafaqat yerto'lalarda, balki UAO postlarida ham yaxshi shamollatish va konditsionerlik tufayli bu kreyserlar tropik va yozda operatsiyalar uchun ko'proq mos edi.

Kemalarda guruch va bug'doy uchun omborxonalar, baliq va go'sht uchun muzlatgich mavjud edi. O'rta palubada karantin xonalari bo'lgan kasalxonalar, shuningdek, alohida (ofitserlar, unter-ofitserlar va dengizchilar uchun) oshxonalar va vannalar mavjud edi.

Qurollanish

Asosiy kalibr

Burun qismi IJN Takao, 1932 yil. Ularning tomlarida ikkita kamonli qurol minoralari va 6 m masofa o'lchagichlari ko'rinadi.

Asosiy kalibrli "E" tipidagi beshta qo'sh qurolli minoradagi 2-sonli 3-kursning o'nta 203 mm qurolidan iborat edi. Qurolning barrel uzunligi 50 kalibrli va maksimal otish tezligi daqiqada 4 marta edi. U pistonli murvat bilan jihozlangan, barrel yarim simli usul bilan mahkamlangan, umumiy og'irligi 19,0 tonnani tashkil etgan.

Muhandis Chiyokichi Hada yer usti va havo nishonlarini otish uchun asosiy qurol minorasining yangi modelini ishlab chiqdi. Ish ko'p jihatdan 1923-24 yillarda kreyserlar uchun yaratilgan balandligi 70 ° bo'lgan 8 dyuymli qurollar uchun ingliz o'rnatishining paydo bo'lishi bilan bog'liq edi. Kent... Seriyaning dastlabki uchta kreyserlari "E" rusumli qurilmalarni oldi. Ba'zi operatsiyalardan so'ng, maksimal balandlik burchagi 55 ° dan oshmasligi ma'lum bo'ldi, chunki e'lon qilingan 70 ° balandlik nozik vertikal nishon va orqaga qaytish mexanizmlaridan foydalanishni talab qildi va shunga mos ravishda minora dizaynini murakkablashtirdi. Bundan tashqari, quyidagilar aniqlandi:

• sobit yuklash burchagi 5 ° daqiqada 4 turdan yuqori olov tezligiga erishishga imkon bermadi;
• o'q otish tezligi pastligi va qurollarni nishonga olish tezligi tufayli zenit o'qini o'tkazish deyarli mumkin emas edi;
• 1933 yildagi amaliy otishmalar avvalgilariga nisbatan snaryadlarning sezilarli darajada tarqalishini aniqladi;
• qurol ekipajlari gidravlik nasoslardan baland shovqinlardan shikoyat qilishdi.

Shunung uchun IJN Maya, turdagi to'rtinchi kreyser talab qilinadigan balandlik burchagi bilan yangilangan E1 o'rnatishni oldi.

Ikkala modelni o'rnatish uchun 45 ° optimal balandlikdagi gorizontal o'q otish masofasi 29 400 m, zenit olovi - 10 000 m balandlikda. Kattaroq balandlik burchagi tufayli minoraning tashqi shakli bir oz farq qildi. turiga o'rnatilgan "D" modeli Myoko.

Ishga kirishda 1931 yil modeli (91-toifa) snaryadlari ishlatilgan - ballistik qalpoqli zirh teshuvchi, " umumiy maqsad"(Yuqori portlovchi) va ikki turdagi amaliy. Ularning standart o'q-dorilari 1200 dona (barrel uchun 120) edi.

Universal artilleriya / zenit qurollari

10 yillik turdagi 12 sm / 45 zenit qurollari soni to'rttaga kamaytirildi, chunki asosiy batareya qurollari havo mudofaasi maqsadlarida ham ishlatilishi kutilgan edi. Ular bitta elektro-gidravlik turdagi B2 kommutatorlarida zenit kemasi - boshpanadagi bacalarning yon tomonlariga o'rnatildi. Ushbu qurollardan o'q otish uchun 5 turdagi snaryadlar ishlatilgan: yuqori portlovchi 91-toifa (1,7 kg "shimosa") 91-toifa masofaviy sug'urta bilan, 91-toifa masofaviy sug'urta bilan ko'rish (30 sekundgacha sekinlashadi), yorug'lik ( 1938 yil 30 martdan boshlab, "A" turidagi yoritish) 91 turdagi masofaviy sug'urta bilan va bir xil sug'urta bilan mashq qilish va sug'urtasiz o'qitish. Maksimal balandlik burchagi 75 ° bo'lgan 120 mm qurollarning balandligi 8450 metrni tashkil etdi. O'q-dorilarning standart yuki 1200 o'q edi (barrel uchun 300).

Dengiz janglarida aviatsiyaning ortib borayotgan roli o'rta masofaga mo'ljallangan zenit qurollarining rivojlanishini rag'batlantirdi, ammo yangi kreyserlar ishga tushirilgunga qadar bunday qurollar hali ishlab chiqilmagan edi. Shuning uchun, orqa mo'rining yon tomonlarida ikkita engil yagona Vickers Mk. Angliyadan olib kelingan 40 mm kalibrli VIII va ikkita "B" tipidagi 7,7 mm pulemyotlar. Kichik samarali otish masofasi va snaryad tezligining pastligi tufayli 1930-yillarning o'rtalaridan boshlab 40 mm qurollar 25 mm pulemyotlar va 13 mm og'ir pulemyotlar bilan almashtirila boshlandi.

Torpedo quroli

Yapon og'ir kreyserlarini rivojlantirish kontseptsiyasi kuchli torpedo qurollarining mavjudligini nazarda tutgan. U yuqori paluba darajasida, aniqrog'i, kemaning yuqori palubasi va boshpana o'rtasida joylashgan sponsonslarda joylashgan to'rtta juft aylanuvchi 610 mm 89 turdagi torpedo naychalaridan iborat edi. Bu torpedo portlashi sodir bo'lgan taqdirda mumkin bo'lgan zararni kamaytirish uchun Yu Xiragining taklifiga binoan amalga oshirildi. Bundan tashqari, TA tashqarisida torpedo kallaklari Ducol po'latidan yasalgan korpuslar bilan himoyalangan.

Og'irligi 14,5 tonna, uzunligi 8,5 m va kengligi 3,4 m bo'lgan torpedo naychalari qo'lda boshqariladigan bo'lib, maksimal 105 ° ga burilish 22,3 soniya davom etdi. Yashirinlik uchun ulardan torpedalarni uchirish siqilgan havo bilan amalga oshirildi. Agar kerak bo'lsa, chang to'lovlari ham ishlatilishi mumkin. kabi kreyserlar uchun torpedalarning qisqargan yon zarbasini qandaydir tarzda qoplash uchun Takao TA uchun tezkor qayta yuklash tizimini ishlab chiqdi: boshpana ostida telferli osilgan relslar tizimi mavjud bo'lib, ular yordamida zaxira torpedalar istalgan qurilmaga tezda oziqlanadi. U erda ular elektr bilan boshqariladigan konveyerlarga tushirildi va quvurlarga yuklandi. Odatda, TAni qayta yuklash 3 daqiqa davom etdi.

Ishlatilgan bug '-gaz torpedalari 90-toifa uchish og'irligi 2540 tonna bo'lgan 390 kg trinitroanizolni tashiydi va 35 tugunda 15000 m, 42 tugunda 10000 m va 46 tugunda 7000 m masofani bosib o'ta oldi. O'q-dorilar 16-24 torpedadan iborat edi.

Samolyot qurollari

90 № 2 turdagi dengiz samolyoti

1932 yilda foydalanishga topshirilgan Kure № 2 rusumli 3 rusumli ikkita porox katapultlari yuqori palubada asosiy ustun va GK № 4 minorasi o'rtasida joylashgan edi. Yangi katapultlar og'irligi 3000 kg gacha bo'lgan samolyotni 2,1 g gacha tezlashtirish va 28 m / s gacha tezlikda ishga tushirishga imkon berdi. "Samolyot" palubasi deb nomlanuvchi katapultlar orasidagi yuqori palubaning qismi yoqilg'i-moylash materiallarini harakatlantirish uchun relsli tizim bilan jihozlangan va asosiy ustunda yoqilg'i va moylash materiallarini katapultlarga o'rnatish va ularni ko'tarish uchun yuk bomu mavjud edi. qo'ngandan keyin bortga suv.

Loyiha uchun havo guruhi angarda qanotdan qanotgacha joylashgan ikkita 90 turdagi ikki o'rinli razvedka gidrosamolyotlaridan va bitta uch o'rindiqli bittadan iborat edi. Ammo, aslida, ikkinchisi yo'qligi sababli, xizmat ko'rsatishning birinchi yillarida faqat ikkita ikki o'rindiqli samolyot kreyserlarga asoslangan edi. Yoniq Takao vaqtinchalik chora sifatida, eskirgan uch turdagi 14 No 3 qo'shimcha ravishda ishlatilgan.

Aloqa, aniqlash va nazorat qilish uskunalari

To'rtta kemada batareyaning yong'inni boshqarishning asosiy tizimi ikkita 14 turdagi markaziy ko'rish ob'ekti (VTsN) ustki tuzilmaning yuqori qismida (asosiy) va gidrosamolyot angarining (zaxira) tepasida, 13-toifa nishonni kuzatish ko'rinishini (sakkizinchi darajadagi) o'z ichiga olgan. ustki inshootlar), uchta 6 metrli (1, 2 va 4-sonli GK minoralarining tomlarida), ikkita 3,5 metrli va ikkita 1,5 metrli 14 turdagi masofa o'lchagich va to'rtta 110 sm uzunlikdagi projektör.

IJN Maya

Tarixiy ma'lumotlar

Umumiy ma'lumot

EH

haqiqiy

dok

Rezervasyon

Qurollanish

Artilleriya qurollari

• 5 × 2 - 203 mm / 50 turdagi 3 yil No 2.

Flak

• 4 × 1 120 mm / 45 turdagi 10;
• 2 × 1 40-mm / 39 turdagi "Bi";
• 2 × 7,7 mm turdagi "Bi" ;.

Mina torpedo quroli

• 8 (4 × 2) - 610 mm TA turi 89 (24 turdagi 90 torpedalar).

Aviatsiya guruhi

• 2 ta katapult, 3 ta gidrosamolyot: 2 x Nakajima E4N2 turi 90 (1936 yildan Nakajima E8N2 turi 95) va 1 x Kawanishi E7K2 94 turi.

Xuddi shu turdagi kemalar

Yaratilish tarixi va kelib chiqishi

Birinchi jahon urushining oqibatlari. 1922 yil Vashington dengiz shartnomasi

Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin Yaponiya, AQSH va Angliya oʻrtasida yuzaga kelgan kelishmovchiliklar qurollanish poygasiga olib keldi. Ko'proq og'ir va og'ir qurollangan jangovar kemalar ishlab chiqildi. An'anaviy og'ir zirhli, sekin jangovar kemalar va ulkan jangovar kreyserlar Leksington Qo'shma Shtatlarga to'g'ri kelmadi, chunki Panama kanali 40 000 tonna sig'imga ega kemalar uchun mo'ljallanmagan va qimmat rekonstruksiyani talab qilgan. Yaponiyaning yangi jangovar kreyserlarining qurollanish va zirh jihatidan xorijiy hamkasblaridan ustunligi ham Yevropa va Qo'shma Shtatlarda kuchli xavotir uyg'otdi. Yevropa dengiz floti bilan ham katta muammolarga duch keldi. Ko'p sonli axloqiy eski drednotlarga ega bo'lgan Angliya ularni saqlash uchun ko'p pul sarfladi va shu bilan birga yangi kemalar qurdi.

Dunyodagi siyosiy vaziyat ham muammoli edi. Birinchi Jahon urushi iqtisodiy va siyosiy muvozanatning o'zgarishiga olib keldi. Angliya asta-sekin dunyo yetakchisi sifatidagi mavqeini yo'qotib borardi. Yetkazib beruvchi rolini o'ynab, Qo'shma Shtatlar o'z iqtisodiyotini rivojlantirdi. Ular jahon avtomobillarining 85 foizini ishlab chiqargan, jahon oltin ishlab chiqarishining 20 foizini, ko'mirning 50 foizini, alyuminiyning 60 foizini, neftning 66 foizini nazorat qilgan, mamlakat aholisi esa dunyo aholisining atigi 6 foizini tashkil qilgan. Hamma narsadan tashqari, Qo'shma Shtatlar global kreditorga aylandi. Angliyaning qarzi 4,7 milliard dollarni, Fransiyaning qarzi 3,8, Italiyaning qarzi 1,9 ni tashkil etdi.

Birinchi jahon urushidan foydalangan ikkinchi davlat Yaponiya bo'ldi. 1914 yildan 1918 yilgacha bo'lgan davrda Yaponiya sanoati o'sdi va ingliz va amerika tovarlarini Xitoy bozorlaridan siqib chiqardi. Yaponiyadan kelgan tovarlar hatto Janubiy va Markaziy Amerika bozorlariga kirib, Amerikani qo'rqitdi.

Bularning barchasi Uzoq Sharqdagi vaziyatni qizdirdi. Mavjud vaziyatni yumshatish va etakchi dengiz mamlakatlari manfaatlarini qondirish uchun Vashingtonda qurolsizlanish bo'yicha konferentsiya o'tkazishga qaror qilindi. Natijada 1922 yil 6 fevralda AQSh, Angliya, Frantsiya, Italiya va Yaponiya o'rtasida Vashington dengiz shartnomasi imzolandi.

• Qo'shma Shtatlar 15 ta yangi jangovar kema qurishni va 17 ta eskisini foydalanishdan chiqarishni to'xtatdi. Angliya rejalashtirilgan kemalarni qurishni to'xtatdi va 19 ta eskisini yo'q qildi. Yaponiya 15 ta kema qurishni toʻxtatdi va 11 ta eski kemani isteʼfoga chiqardi;
• Kelajakda Yaponiya, AQSh va Angliya chiziqli flotlarining tonnaji 3: 5: 5 nisbatda bo'lishi kerak;
• Qurilish taqiqlangan jangovar kemalar 35 000 tonnadan ortiq suv o'tkazuvchanligi va 406 mm dan ortiq qurol bilan qurollangan;
• 2 ta jangovar kemani hurdaga jo'natish o'rniga samolyot tashuvchilariga qayta qurish mumkin (suv hajmi 33 000 tonnadan oshmaydi);
• 27 000 tonnadan ortiq sig'imga ega yangi samolyot tashuvchi kemalarni qurish taqiqlanadi;
• Samolyot tashuvchilarda 203 mm dan ortiq qurollarni, 128-203 mm kalibrli 10 dan ortiq qurollarni (27 000 tonna sig'imli samolyot tashuvchilarida, 128-203 mm kalibrli 8 dan ortiq qurollarni) o'rnatish taqiqlangan. ).

"Vashington" kreyserlarining birinchi avlodi

Dizayn va qurilish

Keyingi to'rtta og'ir kreyserning qurilishi dengiz floti vaziri Kakuichi Murakami va shtab boshlig'i Gentaro Yamashichi tomonidan tasdiqlangan yangi kema qurish dasturiga kiritilgan. Kakuichi Murakami o'rniga yangi dengiz vaziri Takeshi Takarabe ushbu dasturni 1924 yil 13 sentyabrda parlamentda taqdim etdi. Biroq parlament kreyserlar qurilishini moliyalashtirishdan bosh tortdi. Ijobiy qarorning qabul qilinishiga 1924-yil 18-dekabrda AQSh prezidenti Kalvin Kulidjning “birinchi kruizlik qonun loyihasi” bo‘yicha rejalashtirilgan 8 ta og‘ir kreyserdan 6 tasini qurish to‘xtatilganligini e’lon qilgani ham yordam bermadi. USS Pensacola va USS Solt-Leyk Siti allaqachon qurilgan). Keyin Takarabe ishdan chiqarilgan 49 ta kemani 43 ta yangisi bilan almashtirish dasturi bilan Moliya vazirligiga murojaat qildi. Dasturga, shuningdek, eskirgan zirhli kreyserlar o‘rniga 4 ta yangi kreyserlar qurish ham kiritilgan. IJN Tone , IJN Chikuma , IJN Xirado , IJN Yahagi .

Loyihani ishlab chiqish, 1925 yil boshida, yana 1-darajali kapitan Kikuo Fujimota tomonidan amalga oshirildi, u Yujiro Xiraguni asosiy dizayn bo'limi boshlig'i sifatida almashtirdi. Bosh shtab quyidagi talablarni qo'yadi:

• Artilleriya qabrlarini zahiraga olish 10 kilometr masofadan 203 mm snaryadning to'g'ri burchak ostida zarbasiga bardosh berishi kerak.
• Elektr stantsiyasining zirhi snaryadning 152 mm to'g'ri burchak ostida va 7-20 km masofadan 203 mm o'tkir burchak ostida zarbaga bardosh berishi kerak.
• Bezori 1-2 torpeda urishiga bardosh berishi kerak
• Kruiz masofasi 8000 dengiz mili.
• Maksimal tezlik 33 tugundan yuqori
• Asosiy kalibr katta balandlik burchaklariga ega bo'lishi kerak
• Etarli havo mudofaasi
• Yuqori palubada to'rtta egizak torpedo trubkasi
• Uchta dengiz samolyoti
• Flagman sifatida foydalanish imkoniyati.

Mavjud turdagi ko'plab talablar qondirilganligi sababli Myokko, uning asosida yangi kreyser yaratishga qaror qilindi. Yangi loyiha“Yaxshilangan” deb nomlandi Myokko"Va 1926 yil boshida tayyorlangan. Angliya safaridan qaytgan Yuzuru Xiraga Kikuo Fujimota bilan maslahatlashib, biroz o'zgarishlar qildi. Yangi kreyser va tur o'rtasidagi asosiy farqlar Myokko Bo'lgandi:

• Asosiy kalibr o'zgartirildi va yangi E2 tipidagi minoralarga joylashtirildi, qurollarning balandlik burchagi 70 ° ga oshirildi;
• Artilleriya qabrlarini mustahkamlangan zirhlash;
• Chelik "D", alyuminiy va elektr payvandlashni qo'llash;
• Qal'aga o'xshash ustki inshoot;
• Bir o'rniga ikkita katapult;
• Yuqori palubada aylanadigan torpedo quvurlari.

Birinchi uchta farq Yuzuru Xiragining ta'siri bilan bog'liq bo'lib, u Angliyaga qilgan sayohati natijasida bosh dizayner Eustace d "Einkortdan turdagi kreyserlarni qurishning o'ziga xos xususiyatlari haqida bilib oldi. Kent... To'rtinchi nuqta, kreyserlar flagman sifatida ishlatilishi va agar kerak bo'lsa, ularga shtab-kvartirani joylashtirishi kerakligi bilan bog'liq edi. Beshinchi farqni Bosh shtab Amerika kreyserlariga ikkita katapult o'rnatilganligi haqidagi razvedka ma'lumotlariga tayangan holda talab qildi. Va oltinchi o'zgarishni dengizchilarning o'zlari talab qilishdi.

Torpedo zaryadi deyarli 500 kg portlovchi moddalarga yetganligi sababli, torpedo naychalarini yuqori palubaga olib, ularni maxsus sponson to'siqlariga joylashtirishga qaror qilindi. Bunday holda, raketa urilganda, torpedo portlashi korpusga jiddiy zarar etkazmasdan havoda tarqaldi.

To'rtta yangi kreyserni qurish loyihasi 1926 yil 9 oktyabrda Takeshi Takaraba tomonidan ma'qullangan va parlament ko'rib chiqish uchun taqdim etilgan va 1927 yil mart oyida qabul qilingan. Qurilish uchun mablag'lar 1927 va 1928 yillar byudjetlariga kiritilgan.

1927 yildagi flotni almashtirish dasturida kreyser IJN Maya"katta turdagi kreyser No7" sifatida paydo bo'ldi, shundan keyin u "kreyser" A sinfi "No11" deb nomlandi. Rasmiy nomi Mayya kreyser 1928-yil 11-sentabrda Xyogo prefekturasidagi tog‘ sharafiga o‘zi qurilgan joyda qabul qilingan. Qurilish uchun buyurtmani “Kawasaki” xususiy kompaniyasi qabul qilgan.Kemaning taxminiy qiymati 28,37 million ienni tashkil etadi. 1928 yil 4 dekabrda (550-sonli kemasozlik zavodi) Xyogo prefekturasi, Kobe shahridagi Kawasaki tersanelarida qurilgan. Yaxshi moliyalashtirish tufayli kreyser nisbatan tez qurildi va 1930 yil 8-noyabrda u ishga tushirildi. Yangi kreyserning dengiz sinovlari 1932 yil 4 aprelda Kii bo'g'ozida bo'lib o'tdi, u erda 133 352 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi bilan maksimal 35,0 tugun tezligini ko'rsatdi. To'liq jihozlangan va 1932 yil 30 iyunda Yaponiya Imperator dengiz floti reestriga kiritilgan, shundan so'ng u Yokosukadagi dengiz bazasiga tayinlangan va o'zining rasmiy nomini olgan. IJN Maya.

Strukturaning tavsifi

Ramka

Korpusning joylashuvi va dizayni oldingi turdagi kreyserlarga o'xshash edi Myokko, kengaytirilgan ustki tuzilishdan tashqari. Korpusning uzunligi va kengligi nisbati 11,4 ni tashkil etdi. Korpusning bu shakli yuqori tezlik ko'rsatkichlariga erishishga imkon berdi va Yuzuru Xiragining barcha loyihalariga xos bo'lgan to'lqinli ustki qavat va kavisli poyasi kreyserga ajoyib dengizga yaroqliligini berdi. Korpusning og'irligini kamaytirish uchun yon tomonlar va pastki qismlarning zirhlari quvvat korpusiga kiritilgan. Turga nisbatan bir xil Myokko, ustki palubaning qalinligi qisqartirildi, bu umuman korpusning og'irligini oshirmasdan zirhning qalinligini oshirishga imkon berdi. Korpus asosan NT tipidagi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan va zirhli po'lat Dukol (po'lat D) va xrom-nikel zirhli po'latdan ham foydalanilgan.

Tananing tartibi quyidagicha edi. Kemaning kamon qismida piramidada uchta asosiy kalibrli minoralar o'rnatildi, undan keyin 10 darajali ulkan ustki tuzilma o'rnatildi. Kemaning markaziy qismida to'rt oyoqli old ustun va zenit kemasi bor edi, ularning orqasida yuk krani bo'lgan asosiy ustun, keyin ikkita katapult va gidrosamolyotlar uchun angar bor edi. Keyin asosiy binoning ikkita havzasi o'rnatildi va pastki qavatning pastki qismida tutun pardasini o'rnatish uchun tutun generatori bor edi.

Asosiy kalibr E-tipli egizak minoralar bilan ifodalangan. Bu turdagi kreyserlardan beri Takao flotning flagmanlari sifatida qurilgan, ustki tuzilma turiga nisbatan oshirilgan Myokko va 2 daraja qo'shildi. Garchi balandlikda (suv sathidan 27 metr) ustki inshoot bir xil o'lchamda qolgan bo'lsa-da, u sezilarli darajada uzaytirildi va qayta ishlandi. Bularning barchasi hajmning uch barobar oshishiga olib keldi. Yuqori tuzilmaning o'zi quyidagi sxemaga ega edi:

Kreyser ustki tuzilishi (o'ng tomondan ko'rinish). Rasmda durbin tipidagi ko'plab kuzatuv optik asboblari (radio o'lchagichlar, durbinlar) ko'rsatilgan.

Rezervasyon

IJN Maya"Vashington" kreyserlarining ikkinchi avlodi vakili edi. Bosh konstruktor Yuzuro Xiraga o'zining kreyseri bo'lgan o'z aqlini jilolashga qaror qildi Myokko", va turni yaratishda qo'llaniladi Takao po'lat "D", u Angliyaga uzoq safaridan olib kelgan retsepti. Avvalgi xatolar ham hisobga olindi, bu esa artilleriya podvallarining zirhlarini mustahkamlashga olib keldi.

Birinchi harbiy modernizatsiya paytida, 1943 yilning yozida, Mayyaga ikkita juftlik o'rnatildi, shuning uchun barrellar soni 16 tani tashkil etdi. Shu bilan birga, bitta samolyotni aniqlay oladigan yangi №21 radar stantsiyasi o'rnatildi. 70 km masofadan, ularning guruhi esa 100 km dan.

1943 yil kuzida, aviatsiya uchun ortib borayotgan tahdidga javoban, Mayyani havo mudofaasi kreyseriga aylantirishga qaror qilindi. 1943 yil 5 dekabrdan 1944 yil 9 aprelgacha Yokosukada quyidagi ishlar bajarildi:

• Shikastlangan №3 GK minorasi o'rniga ikkita 127 mm 89 turdagi zenit qurollari o'rnatildi;
• To'rtta 120 mm 10 turdagi zenit qurollari o'rniga to'rtta 127 mm 89 tipidagi zenit qurollari o'rnatildi. Shunday qilib, ularning soni bir kreyserga 6 taga etdi;
• 8 ta koaksiyal, 13 ta uch va 9 ta bitta, shuningdek, 36 ta bitta 13,2 mm 93 va ikkita 7,7 mm turdagi pulemyotlar o'rnatildi;
• 89 turdagi egizak torpedo quvurlari demontaj qilindi va ularning o'rniga to'rtta to'rtta turdagi 92 o'rnatildi;
• Ikkita SUAZO turi 91 ikkita yangi turdagi 94 bilan almashtirildi;
• Ko'prikda ikkita turdagi 95 ko'rish ustunlariga yana bittasi qo'shildi.
• Bundan tashqari, sirt nishonlarini aniqlash uchun 22-raqamli radar o'rnatilgan.
• Pastki qavatdagi barcha illyuminatorlar va o'rta qavatdagi qism payvandlangan;
• Gidrosamolyot angarini demontaj qilish;
• Samolyotlarga qarshi kema asosiy qurilish majmuasining to'rtinchi minorasigacha uzaytirildi, unda gidrosamolyotlar harakati uchun relsli tizim o'rnatildi. Havo guruhining hajmi uchdan ikkiga qisqartirildi. Kreyserda endi ikkita 0 turdagi uch o'rindiqli gidrosamolyotlar joylashgan edi;
• Boules kattalashtirilganlar bilan almashtirildi, ularning bir qismi har doim po'lat quvurlar bilan to'ldirilgan, qolgan qismi esa yoqilg'ini saqlash yoki suv toshqini tizimida ishlatilgan. Bu avvalgi 200 kg o'rniga 250 kg trotil kuchi bilan torpedalarning portlashiga bardosh berishga imkon berdi.

"Maya" kreyseri 1943-1944 yillarda modernizatsiya qilinganidan keyin dengiz sinovlarida. Katapultada E13A1 "Jeyk" dengiz samolyoti razvedkasi ko'rinadi

Modernizatsiya natijasida standart joy almashinuvi 13 350 tonnaga ko'tarildi (zaxiralarning 2/3 qismidan - 15 159 tonna). Maksimal tezlik 34,25 tugungacha kamaydi. Muntazam ekipaj 996 kishiga ko'paydi (55 ofitser va 941 dengizchi).

1944 yil boshida Mayyaga radar qabul qiluvchisi va 2-toifa infraqizil aloqa moslamalari o'rnatildi.1944 yilning yozida qo'shimcha ravishda o'n sakkizta bitta 25 mm tipidagi 96 rusumli zenit avtomatlari o'rnatildi (ekipaj 996 kishidan 1105 kishigacha o'sdi). ), shuningdek, 13-sonli qo'shimcha radar stantsiyasi 4-modifikatsiyaning 22-radariga superheterodin qabul qiluvchisi o'rnatildi, bu esa uni yong'inni boshqarish tizimida ishlatish imkonini berdi. Nishon turi 92 kursi va tezligi kalkulyatorlari demontaj qilindi.

Xizmat tarixi

Urushdan oldingi davr

1932 yil 30 iyunda kema taslim bo'lganidan keyin IJN Maya Yokosuka harbiy-dengiz bazasiga tayinlangan. Urushdan oldingi davrda u ko'plab manevrlar, mashqlar va kampaniyalarda qatnashgan.

1932 yil 1 dekabrda kreyserning sobiq kapitani 1-darajali kapitan Yamamoto Koki kreyserga qo'mondonlik qiladi. IJN Naka... Bilan birga IJN Takao , IJN Atago va IJN Chokay 4-kreyser diviziyasi tarkibiga kirdi.

Uzoq masofadan o'q otishda, 1933 yil aprel oyida tungi mashqlar paytida asosiy batareya qurollarining keng tarqalishi aniqlandi. 1933 yil 29 iyundan 5 iyulgacha IJN Maya bilan birga 4-divizion tarkibida IJN Aoba , IJN Kinugasa va IJN Kako(6-divizion), Tayvan qirg'oqlariga yurish qildi. Joriy yilning iyul-avgust oylarida esa janubiy dengizlarga bordik. 1933 yil 25 avgustda u Yokogama dengiz paradida qatnashdi. 1933 yil sentyabrda IJN Maya yangilanish uchun Yokosuka shahriga keldi. Ishdan so'ng, Yamamoto Koki qo'mondonlikni ilgari qo'mondonlik qilgan 1-darajali kapitan Niimi Masaichiga topshirdi. IJN Yakumo .

1934 yil fevral-aprel oylari orasida IJN Maya, 4-divizion tarkibida Kyushu qirg'oqlarida o'q otish bilan mashg'ulotlarda qatnashdi. Va sentyabr oyida u 6-divizion bilan birga Ryojun va Qingdaoga tashrif buyurdi. 22 oktyabrdan 30 dekabrgacha Yokosukada IJN Maya rejalashtirilgan ta'mirlash va modernizatsiya qilindi, buning natijasida kreyser yaxshilangan boshqaruvni oldi. Bu vaqtda kontr-admiral unvonini olgan Niimi Masaichi o'rniga 1-darajali kapitan Ozawa Jisaburo kema qo'mondonligini oldi.

1935 yil 29 martdan 4 aprelgacha IJN Maya bilan birga IJN Takao , IJN Atago , IJN Chokay , IJN Aoba , IJN Kinugasa va IJN Kako Markaziy Xitoy qirg'oqlariga 6 kunlik sayohat qildi. Va avgust-sentyabr oylarida kreyser Xonsyu oroli qirg'oqlarida yillik flot manevrlarida ishtirok etdi. Shundan so'ng, 1935 yil 15 noyabrda IJN Maya va boshqa kreyserlar kabi Takao Yokosuki qo'riqxonasiga o'tkazildi.

Kreyserlar IJN Maya va IJN Chokay Xitoy qirg'oqlari yaqinida, 1938 yil 21 oktyabrda katapultaga gidrosamolyot o'rnatildi Kawanishi E7K2

1936 yil 9 iyuldan 20 sentyabrgacha IJN Maya yana bir bor modernizatsiya qilindi, qo'shimcha po'lat plitalar o'rnatilishi tufayli korpusning mustahkamligi oshirildi. Va 29 oktyabr kuni kreyser Kobedagi flotni ko'rib chiqishda ishtirok etdi. 1936 yil 1 dekabr IJN Maya Ikkinchi flotning 4-divizioni tarkibiga kirdi.

1937 yil 27 martdan 6 aprelgacha IJN Maya Qingdao hududiga, avgust oyida Ryojun hududiga 9 kunlik sayohatda qatnashdi. 15-noyabr kuni 1-darajali kapitan Suzuki Yoshio kema qo'mondonligini o'z zimmasiga oladi.

1938 yil aprel oyida kreyser Janubiy Xitoy qirg'oqlariga, sentyabr-oktyabr oylarida esa u bilan birga yurishda qatnashdi. IJN Chokay va kreyserlar kabi Mogami Kyushu orolining g'arbiy qismida otish amaliyotini o'tkazdi. Shundan so'ng ular yana Janubiy Xitoy qirg'oqlariga sayohat qilishdi.

1939 yil mart oyida kreyser Shimoliy Xitoy qirg'oqlariga sayohat qildi va 4-aprelda 4-kreyser diviziyasi tarkibida radio boshqariladigan nishon kemasiga o'q uzdi. IJN Settsu... Yoyilish 18,3 km masofada 330 m edi. 15 noyabr IJN Maya Yokosukadagi bazaga o'quv artilleriya kemasi sifatida ko'chirildi va faqat 1940 yil 1 mayda 4-divizionga qaytdi.

1941 yil fevralda IJN Maya yana janubiy Xitoy qirg'oqlariga sayohat qildi va mart oyida Kyushu oroli yaqinidagi mashg'ulotlarda qatnashdi. 1941 yil aprel va kuzda ekspeditsion tayyorgarlikning 1-bosqichini yakunlash buyrug'iga binoan kreyser Yokosukaga qo'yildi. 20 sentyabr IJN Maya o'zgardi IJN Takao 4-kreyser diviziyasining flagmani sifatida.

Ikkinchi jahon urushida qatnashish

Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan keyin IJN Maya, Admiral Kondo flotining bir qismi sifatida, Malaya va Borneodagi operatsiyalar paytida flot kuchlarini uzoq masofali otishma bilan qo'llab-quvvatladi.

1942 yil fevralda IJN Maya, kreyserlar bilan birgalikda IJN Takao va IJN Atago, suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun Palauga ko'chirildi. Buning uchun kreyserlar chuqurlik zaryadlarini tushirish uchun qo'llanmalarni o'rnatdilar. Fevral oyining oxiri - mart oyining boshlarida esa Yava orolini bosib olishda qatnashgan. 2 mart IJN Maya bilan birga IJN Takao , IJN Atago , IJN Arashi va IJN Nowaki Ikki Ittifoqchi esminetini cho'ktirdi: Britaniya HMS qal'asi va Amerika USS Pillsbury... Bundan keyin IJN Maya bilan ketdi IJN Takao Yokosukuga ta'mirlash uchun, shu vaqt ichida IJN Maya To'rtta 13,2 mm 93 tipidagi pulemyotlar o'rniga ikkita egizak 25 mm 96 turdagi avtomatik zenit qurollari o'rnatildi. Ta'mirlashdan so'ng, bir muncha vaqt kreyser ekipaji Metropolis suvlarida jangovar va siyosiy tayyorgarlik bilan shug'ullangan.

1942 yil iyun oyi boshi IJN Maya engil samolyot tashuvchilardan kuzatib qo'yilgan IJN Jun "yō va IJN Ryudjo, amerikaliklarning e'tiborini Midueydan chalg'itish maqsadida o'tkazilgan Aleut orollariga qarshi operatsiyada qatnashgan. Ushbu operatsiya davomida IJN Maya Admiral Kakuta flotining bir qismi sifatida Gollandiya bandargohiga hujumda ishtirok etdi. Amerikaliklar Guadalkanalga qo'nganlarida, IJN Maya bilan birga IJN Takao , IJN Atago , IJN Myokko va IJN Xaguro admiral Nagumo qo'mondonligi ostida o'tdi. Admiral Nagumo samolyot tashuvchilari bilan birgalikda kreyserlar Amerika tarkibi bilan jangga kirishdi. TF-61 Solomon orollaridagi jangda. Santa-Kruz jangi oxirida samolyot tashuvchisi cho'kib ketdi USS Hornet .

14-noyabr kuni Guadalkanal jangi paytida IJN Maya bilan birga IJN Takao va IJN Kinugasa Xenderson Field aerodromiga uzoq masofadan o'q uzdi (asosiy kalibrdan unga 866 ta kuchli portlovchi snaryadlar otdi). Keyin ular Amerika samolyotlari tomonidan hujumga uchradi. Ushbu reyd davomida IJN Maya sho'ng'in bombardimonchi tomonidan urilgan Duglas SBD Dauntless, shu sababli, 120 mm zenit artilleriya snaryadlari portladi, 37 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. 1943 yil 30 yanvarda Yokosukada ta'mirdan so'ng kreyser IJN Maya Shimoliy Ittifoqqa o'tkazildi. Va 27 mart kuni u yaqin atrofdagi janglarda qatnashdi Qo'mondon orollari... Jang paytida kreyser 904 203 mm snaryad va 16 torpedani ishlatib, ular bilan birga zarar etkazdi.

Ikkinchi jahon urushi boshlanganda Yaponiya Imperator dengiz floti dunyodagi uchinchi yirik dengiz floti bo'lib, faqat AQSh dengiz floti va Britaniya dengiz kuchlaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi. 1941 yil dekabr holatiga ko'ra, Yaponiya floti 18 ta og'ir kreyserdan iborat edi. Umuman olganda, flotning tuzilishi va jangovar kuchi mudofaa emas, balki hujumkor xarakterga ega edi. Yapon og'ir kreyserlari juda kuchli artilleriya va torpedo qurollariga, yuqori suzib yurish tezligiga va muhim shashkaga ega bo'lgan yirik kemalar edi. Kreyserlar zulmatda jang qilish uchun juda mos edi. Eng kuchli qo'zg'alish tizimlari bilan birgalikda muhim o'lchamlar kreyserlarni torpedo va zenit-artilleriya qurollarini yaxshilagan holda "oz qon bilan" yaxshilashga imkon beradi. O'ziga xos xususiyatlar kreyserlarning tashqi ko'rinishi pagodaga o'xshash ustki tuzilma minoralariga aylandi, ular yordamida yapon kreyserlarini dunyoning boshqa istalgan mamlakati floti kreyserlaridan osongina ajratib olish mumkin. Dizaynerlar g'ayrioddiy ko'rinishdagi ustki inshootlardan tashqari, kreyserlarga juda g'ayrioddiy kavisli bacalar o'rnatdilar. Bu erkalovchi ko'zlar dengiz estetik kemalar Tinch okeanidagi urushning butun tigelini bosib o'tdi.

Takao sinfidagi kreyserlar

Takao sinfidagi kreyserlar

Vashington sinfidagi Takao sinfidagi kreyserlar paydo bo'ldi yanada rivojlantirish"Mioko" sinfidagi kemalar, ular jangovar kemalar uchun ko'proq mos keladigan katta zirhli ustki tuzilmalar bilan ajralib turardi. Takao sinfidagi kemalar Yaponiya Imperator dengiz flotining eng yirik kreyserlariga aylandi va dizayner Xiraga tomonidan Yubari eksperimental engil kreyserida o'rnatilgan tamoyillarning cho'qqisi bo'ldi. Kreyserlarning umumiy dizaynini Fuhimoto boshqargan, u Xiraga dengiz floti texnik bo'limining dizayn bo'limi boshlig'i lavozimida maslahat bergan. Dastlab, aylanma torpedo quvurlarini kreyserlarga yuqori paluba darajasida o'rnatishga qaror qilindi. Torpedoning yuqori palubaga o'rnatilgan torpedo trubasiga urilishi natijasida yuzaga kelgan snaryadning ehtimoliy portlashi, kemaning korpusida yashiringan torpedo trubasiga o'rnatilgan torpedo portlashiga qaraganda kamroq shikast etkazishiga ishonishgan. Takao sinfidagi kreyserlar uchun o'rta mo'ri eng baland bo'lib, bu kemalarni osongina aniqlash imkonini berdi. Asosiy batareya qurollarining maksimal balandlik burchagi 70 darajaga ko'tarildi, bu esa asosiy batareyani havo nishonlariga otish imkonini berdi. Asosiy zirh kamarining qalinligi 12,7 sm (5 dyuym) edi, bu Myoko sinfidagi kreyserlardan bir dyuymga ko'p edi. Cheklangan o'lchamdagi korpusda iloji boricha ko'proq turli xil narsalarni joylashtirish Yaponiya amaliyoti tufayli, kreyserlar suv chizig'i ustida haddan tashqari yuklangan bo'lib chiqdi.

"Takao" va uning qardosh kemalari "Atago", "Maya" va "Chokay" 1927-1931 yillardagi kema qurish dasturiga muvofiq qurilgan. 1927 yil 28 apreldan 1931 yil 5 aprelgacha "Takao" va "Atagi" ning barcha to'rtta kreyserlari yotqizilgan. "Maya" mos ravishda Yokosuka va Kuredagi dengiz kemasozlik zavodlarida qurilgan, "Maya" - Kavasaki tomonidan Kobedagi o'z zavodida va "Chokai" Nagasakidagi Mitsubishi tomonidan metalldan yig'ilgan. An'anaga ko'ra, kemalar Yaponiya orollarining eng baland cho'qqilari sharafiga nomlangan.

Urush davrida "Takao" kreyserining korpus bo'ylab uzunligi 203,8 m. O'rta ramka bo'ylab kengligi 20,4 m. Qo'zg'alish - 6,32 m. 2 / .3 yuklangan ta'minotda sinovdan o'tkazish - 14 838 tonna. Umumiy joy almashinuvi - 15 875 tonna. Kreyserlar 12 ta Kanton qozonlari, to'rtta turbo reduktor va to'rtta pervanel bilan jihozlangan. Elektr stantsiyasining quvvati - 133 000 litr. s ... to'liq tezlik - 34,25 tugun. 14 tugun tezligida taxminiy sayohat masofasi - 8500 dengiz mili. Flagman versiyasida kreyser ekipaji 970 kishidan iborat edi.

Takao sinfidagi kreyserlarning zirhli kamarining qalinligi 127 sm, zirhli kemaning qalinligi 35 mm, ustki tuzilmaning devorlari esa 10-16 mm.

Urush paytida Takao sinfidagi kreyserlarning asosiy kalibri beshta E tipidagi ikkita qurolli minoradagi 203 mm qurollardan iborat edi. kamonda uchta minora, ikkitasi - orqa tomonda joylashgan. O'rta artilleriya sakkiztadan iborat. 10 NA tipidagi 127 mm universal qurollar to'rtta qo'sh qurolli minoralarda, har ikki tomonda ikkita minora. Boshqa artilleriya - 25 mm kalibrli 25 avtomatik to'p ikki va uch o'rnatishda, 12 turdagi 96 pulemyot oltita egizak o'rnatishda. 1944 yilda kreyserlarga 26 ga yaqin 96 turdagi bir trubkali pulemyotlar yetkazib berildi.To'rtta modeldagi 1 ta to'rt quvurli torpedo naychalari uchun o'q-dorilar 24 ta 93 turdagi torpedani tashkil etdi.

To'rtta kreyserning barchasi 1932 yil 30 martdan 1932 yil 30 iyungacha bo'lgan davrda xizmatga kirdi. Ular Yokosuka dengiz bazasida ro'yxatga olingan, urush paytida kemalar ro'yxatga olishlarini o'zgartirmagan. Takao sinfidagi kreyserlar 2-flotning 4-divizionidagi Mioko sinfidagi kreyserlarni almashtirdi. 1932 yil 31 maydan 1938 yil 2 iyungacha to'rtta og'ir kreyser bir necha bor Yaponiya Imperator dengiz flotining manevrlari, kampaniyalari va sharhlarida qatnashgan. Ishlash paytida kemalarning barqarorligi etarli emasligi aniq bo'ldi, bu esa flot qo'mondonligini kreyserlarni modernizatsiya qilish bo'yicha qiyin qaror qabul qilishga majbur qildi. "Takao" va "Agago" kreyserlari 1938-1939 yillarda modernizatsiya qilingan. "Kichik o'zgartirishlar" dan so'ng, flot tezlik, xavfsizlik va qurol balansi jihatidan ta'mirdan oldin o'zidan ancha ustun bo'lgan boshqa ko'rinishga ega deyarli yangi kemalarni oldi. Shu bilan birga, Mayya va Chokay kreyserlarni yangilash uchun uxlamagan.

"Takao" va "Atagi" kreyserlari modernizatsiya qilingandan so'ng, yana Xitoy qirg'oqlari bo'ylab sayohatni qo'llab-quvvatlovchi 4-divizion tarkibiga kirdi. Yaponiya armiyasi qit'ada. 1941-yil 20-sentyabrda Mayya Takao-ni 4-kreyser diviziyasining flagmani sifatida almashtirdi va tez orada yaqinlashib kelayotgan urushga tayyorgarlik boshlandi. Peskador hududida 4-divizion kreyserlari 3-divizionning Kongo va Haruna jangovar kemalari bilan bog'lanib, admiral Kondo boshchiligidagi janubiy kuchlarning yadrosini tashkil etdi. Kondo floti Malaya va Borneodagi operatsiyalar uchun uzoq masofani himoya qildi. 1942 yil fevral oyida "Takao", "Atago" va "Maya" suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun Palauda qoldirildi, buning uchun yo'riqnomalar chuqurlik zaryadlarini tushirish uchun kreyserlarga o'rnatildi.

Darvin portidagi janglardan keyin. Avstraliya va Java orollari "Takao" va "Maya" kreyserlari ta'mirlash uchun Yokosukaga jo'nab ketishdi, bu vaqtda kemalar ikkita qurolli minoralarda eng yangi 127 mm universal qurollar bilan jihozlangan. Takao sinfidagi to'rtta kreyser ham bir muncha vaqt Metropolis suvlarida jangovar va siyosiy tayyorgarlik bilan shug'ullangan, shundan so'ng ular (6-divizion tarkibida Trukga yuborilgan Chokai kreyseri bundan mustasno) Yunyo va Ryujo engil kreyserlari tomonidan kuzatilgan. , amerikaliklarning e'tiborini Midueydan chalg'itish maqsadida o'tkazilgan Aleut orollariga qarshi operatsiyada qatnashgan.

Amerikaliklar Guadalkanalga qo'nganida, 4-divizion kreyserlari (Takao, Atago va Maya) 5-divizion kemalari (Mioko va Xaguro) bilan birga Admiral Nagumoning tashuvchi guruhiga qo'shilishdi. Bu kuchli yapon floti Solomon orollaridagi jangda Amerika TF-61 bilan to'qnash keldi. Barcha beshta yapon og'ir kreyserlari Amerika kemalari bilan tungi janglarda qatnashdi va Santa-Kruz jangi oxirida Hornst samolyot tashuvchisini cho'ktirishda ishtirok etdi.

1942 yil 14 noyabrdan 15 noyabrga o'tar kechasi Takao va Atago kreyserlari eski Kirishima jangovar kemasi, shuningdek esminetslar bilan birga Xenderson dala aerodromini o'qqa tutish uchun yuborildi. Biroq, yapon eskadroni yo'lda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz flotining Janubiy Dakota va Vashington jangovar kemalariga duch keldi. Ikkala Amerika jangovar kemasi ham Yapon jangovar kemasi Kirishimaga o't qo'ydi, ulardan ikkitasi ikkala yapon kreyseriga asosiy batareyasini hech qanday to'siqsiz yoqishga imkon berdi. O‘shanda Janubiy Dakota shtatiga kamida 203 mm kalibrli 16 ta kuchli portlovchi snaryad tushgan. ikkala yapon kreyserlari tomonidan atigi 5 km masofadan o'q uzdi. O'sha jangda "Takao" umuman jarohat olmagan, "Atago" esa o'rtacha darajada jarohat olgan. "Kirishim" da shiddatli yong'in chiqdi, keyinroq jangovar kema cho'kib ketdi. "Janubiy Dakota" jang maydonini o'zi tark etdi va ertasi kuni yana jangda qatnashishga tayyor edi.

Shundan so'ng, Guadalcanal garnizonini evakuatsiya qilish bilan bog'liq faoliyat to'xtadi, Yokosukadagi Takao, Maya va Atago kreyserlarida 21 turdagi radarlar va 25 millimetrli avtomat to'plarning uchta o'rnatilishi o'rnatildi. Keyin kreyserlar Trukga qaytib, Enewetok atolli hududida Birlashgan flotning operatsiyasida qatnashdilar. 1943 yil 5-noyabrda 4-divizion kreyserlari Rabauldagi Simpson bandargohida langar qo'ydilar, ular kutilmaganda Tesk Force 38 samolyot tashuvchi samolyotlari tomonidan hujumga uchradi.

"Takao" da, 2-sonli bosh kalibrli minoraning barbette hududida 225 kilogrammli bomba urildi. Yokosuki quruq dockida navbatdagi sahnadan so'ng va Trukga qaytgandan so'ng, 4-divizion kreyserlari 1944 yil 19-20 iyunda Marianna jangida qatnashdilar - ularning ishtiroki sof nominal bo'lib chiqdi, chunki kreyserlar qatnashmagan. dushmanga bir marta o'q uzing.

1944-yil 22-oktabrda Takao sinfidagi to‘rtta kreyser Palavan bo‘g‘ozidan o‘tdi - Leyte ko‘rfazida katta dengiz jangi boshlandi. 23-oktabr kuni Takao Amerikaning Darter suv osti kemasi tomonidan otilgan ikkita torpedaga uchradi. Torpedalarning portlashi natijasida yon tomonda qilingan teshiklar orqali kreyserning qozonxonalariga ko'p miqdorda suv oqib kela boshladi. Portlashlar rul boshqaruvi va o‘ng bort parvonalariga ham zarar yetkazgan. Kemada yong'in boshlandi, kreyser 10 darajaga aylandi. Kreyser qarama-qarshi tomonning bo'limlarini suv bosgan holda yana qazishga muvaffaq bo'ldi, ammo hozir Takao suvda juda past o'tirgan edi. Yong'in o'chirildi, shundan so'ng Takao ikki esminet hamrohligida sekin Bruneyga yo'l oldi. “Darter” suvosti kemasi ham “Takao” singlisi “Atago” kreyseriga to‘rtta torpedani urdi, bir muncha vaqt o‘tgach, kreyser cho‘kib ketdi. Admiral Kurita qochishga muvaffaq bo'ldi, u o'z bayrog'ini "Yamato" jangovar kemasiga topshirdi. Taxminan bir vaqtning o'zida Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz flotidagi yana bir suv osti kemasi "Maya" kreyseriga hujum qilib, uning kamon torpedo naychalaridan to'rtta torpedani o'qqa tutdi. Torpedalar kreyserning chap tomoniga tegdi. 25-oktabr kuni Yaponiya Markaziy kuchlari kontr-admiral Klifton Spragening Amerika eskort samolyot tashuvchisi tarkibini to‘xtatib qo‘yganida, kemadan havoga ko‘tarilgan TVM-1 samolyoti tashlagan bomba tufayli Chokay kreyseri jiddiy shikastlangan. engil samolyot tashuvchisi Kitkin ko'rfazi. Zarar shunchalik jiddiy ediki, yapon esminetslari tortib olishning iloji yo'qligi sababli kreyserni torpedalar bilan tugatishga majbur bo'lishdi. Leyte ko'rfazidagi janglar Takao sinfidagi kreyserlarning bomba va snaryadlardan o'ta zaifligini to'liq namoyish etdi. Atago, Maya va Chokai kreyserlari bir kunda - 1944 yil 20 dekabrda Yaponiya Imperator dengiz floti ro'yxatidan chiqarildi.

Takao qattiq shikastlangan. Bu seriyaning omon qolgan yagona kemasi avval Bruneyga, keyin esa Singapurga eson-omon yetib bordi va u erda Mioko, Ashigara va Xaguro kreyserlari bilan birga 1-Janubiy Ekspeditsiya flotiga qo'shildi. Takao ta'mirlanmagan, u shikastlangan Mioko bilan birga sayozlarga cho'kib ketgan va zenit batareyasi sifatida ishlatilgan. Kreyserlarning haqiqiy holatini bilmagan holda, inglizlar ularni yo'q qilish uchun ikkita o'ta kichik suv osti kemasini yubordilar, ular 1945 yil 31 iyulda kemalarga hujum qilishga urindilar. Har ikkala suv osti kemasi ham xato bilan bitta kema tomoniga, Takaoga yaqinlashdi. Har bir mini-suv osti kemasi og'irligi 35 kg dan kam bo'lgan oltita "yopishqoq" mina portlovchi zaryadini olib yurgan. Ba'zi sabablarga ko'ra portlovchi zaryadlar portlamadi, ammo yopishqoq minalar korpusda sezilarli teshik ochdi. G'alati, ammo sayoz suvga cho'kib ketgan kreyser keyingi cho'kishdan bosh tortdi ... inglizlar nihoyat jangovar harakatlar tugagandan so'ng - 1946 yil 27 oktyabrda Malaak bo'g'ozida kreyserni cho'ktirishdi. Rasmiy ravishda "Takao" kreyseri ro'yxatlardan chiqarildi. 1947-yil 3-mayda Yaponiya flotini yaratdi va shu bilan ushbu yapon kreyserlari tarixiga ishora qildi.

Dengiz shiddatli!
Savo oroliga uzoqda

Somon yo'li tarqalmoqda.

...1942-yil 9-avgustga o‘tar kechasi bir guruh samuraylar Savo oroli bo‘ylab soat miliga teskari yo‘nalishda aylanib, yo‘lda duch kelgan barchani o‘ldirdi. Astoriya, Kanberra, Vinsen va Kvinsi kreyserlari aqldan ozgan tungi jangning qurboni bo'lishdi; Chikago va yana ikkita esminet katta zarar ko'rdi. Amerikaliklar va ularning ittifoqchilarining tuzatib bo'lmaydigan yo'qotishlari 1077 kishini tashkil etdi, yaponlar uchta kreyserga o'rtacha darajada zarar etkazdi va 58 dengizchini o'ldirdi. Butun Amerika majmuasini vayron qilib, samuray tun zulmatida g'oyib bo'ldi.

Savo oroli yaqinidagi pogrom Amerikaga "ikkinchi Pearl Harbor" sifatida kirdi - yo'qotishlarning og'irligi va dengizchilarning harakatlaridan katta umidsizlikka uchragan. Yankilar qanday qilib 20 milya masofada dengiz jangining shovqini va chaqnashlarini, osmon bo'ylab yugurish chiroqlarining nurlarini va yorug'lik bombalarining to'plarini payqamadilar. Yo'q! Shimoliy tuzilma kreyserlaridagi qo'riqchilar 203 millimetrli qurollarning momaqaldiroq gumburlashi ostida tinchgina uxlab qolishdi - yaponiyaliklar nihoyat janubiy tuzilmani yo'q qilib, shimolga o'tib, Amerika kemalarining ikkinchi guruhiga hujum qilishguncha.

Yaponiyaning Savo orolidagi ajoyib g'alabasiga Chokay, Aoba, Kako, Kunugasa va Furutaka og'ir kreyserlari sabab bo'ldi. Imperator dengiz flotining kreyser kuchlari o'sha urushdagi asosiy dalillardan biriga aylandi - bu toifadagi kemalar hisobiga ko'plab yuksak g'alabalar qayd etildi: Savo oroli yaqinidagi tungi jang, Yava dengizida Ittifoqchilar eskadronining mag'lubiyati. , Sunda bo'g'ozidagi jang, Hind okeaniga reydlar ... - bular Yaponiya flotini mashhur qilgan voqealardir.

Amerika kemalarida radarlar paydo bo'lganda ham, dengiz va havo AQSh harbiy-dengiz kuchlarining jihozlari bilan shovqin-suron bo'lganda ham, yapon kreyserlari jangni davom ettirib, ko'pincha epizodik g'alabalarga erishdilar. Yuqori himoya ularga dushmanning son jihatdan ustunligi sharoitida nisbatan muvaffaqiyatli ishlashga va bombalar, artilleriya va torpedaning ko'plab zarbalariga dosh berishga imkon berdi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ushbu kemalarning jangovar barqarorligi juda yuqori edi. Zirhli yirtqich hayvonlarni o'ldirishi mumkin bo'lgan yagona narsa bu korpusning suv osti qismiga katta zarar etkazish edi. Shundan keyingina, amerikalik portlovchi moddalardan azob chekib, dengiz tubida charchagan holda yotishdi.

Hammasi bo'lib 18 ta samuray bor edi, ularning har biri o'ziga xos tug'ilish, xizmat tarixi va fojiali o'limga ega. Urush oxirigacha hech kim omon qolmadi.

Konstruktorlar kubogi

Urushlararo davrda qurilgan yapon og'ir kreyserlari, ehtimol, o'z sinfidagi eng muvaffaqiyatli kemalar edi - eng kuchli hujum qurollari, mustahkam zirhlar (yaponlar xalqaro cheklovlar ostida mumkin bo'lgan hamma narsani qildilar), torpedaga qarshi muvaffaqiyatli himoya va samarali qarshi kurash. suv toshqini sxemalari, Tinch okeanining istalgan joyida ishlash uchun etarli bo'lgan yuqori tezlik va avtonomiya.

Yaponiyaning savdo belgisi Long Lance edi - 610 mm kalibrli kislorodli super-torpedalar, dunyodagi eng kuchli suv osti qurollari namunalari (taqqoslash uchun, ularning asosiy raqibi - AQSh dengiz floti kreyserlari torpedo qurollaridan butunlay mahrum edi). Ikkinchi tomoni yapon kreyserlarining katta zaifligi edi - kemaning yuqori palubasidagi torpedo trubasiga tegib ketgan adashgan qobiq kema uchun halokatli bo'lishi mumkin. Bir nechta Long Lanslarning portlashi kemani butunlay ishdan chiqardi.

"Vashington davridagi" barcha kreyserlar singari, samuraylar ham haddan tashqari yuklanishni boshdan kechirdilar. E'lon qilingan siljish bilan hech qanday blöf va soxtalik vaziyatni to'g'irlay olmadi - muhandislar eng hayratlanarli tarzda chetlab o'tishlari kerak edi, shunda amerikaliklarning majoziy ifodasi bilan dengiz qurollarini cheklash bo'yicha xalqaro shartnoma shartlaridan azob chekishdi. , "bir litrli suyuqlikni pint idishga quying."

Men nimanidir tejashga majbur bo'ldim: asosiy zarba kemaning yashashga yaroqliligiga va xodimlarni joylashtirish shartlariga (odam boshiga 1,5 kvadrat metrdan) tushdi. Biroq, kichkina yaponlar tezda tor joyga ko'nikib qolishdi - asosiysi, shamollatish yaxshi ishlaydi.

Kreyserni "10 ming tonna" ga majburan siqib chiqarish istagi g'ayrioddiy natijalar berdi. Muhandislarning qaytarilmas fantaziyasi, asosiy kalibrli "maskarad" - maxfiy hisob-kitoblarga ko'ra, ba'zi kreyserlarda 6 dyuymli qurollarni kuchli 8 dyuymli barrellar bilan, shuningdek, yapon maktabining ba'zi an'anaviy echimlari bilan tezda almashtirish mumkin edi. kemasozlik (masalan, kamon shakli) - bularning barchasi dengiz qurollarining ajoyib namunalarini yaratishga olib keldi, bu esa Quyosh chiqishi mamlakatiga ko'plab g'alabalarni olib keldi.

Yapon kreyserlari hamma narsada yaxshi edi, bir narsani hisobga olmaganda - ularning soni juda oz edi: 18 ta umidsiz samuray Amerikaning urushdan oldingi kreyserlariga dosh bera oldi, ammo har bir yo'qolgan kema uchun amerikaliklar darhol beshta yangi kemani "yengidan" olishdi. . 1941 yildan 1945 yilgacha bo'lgan davrda AQShning umumiy sanoati 40 ga yaqin kreyserlar qurilgan. Yaponiya - 5 ta engil kreyser, 0 ta og'ir.

Kreyser kuchlaridan foydalanish samaradorligiga Yaponiyaning ilmiy-texnik jihatdan qoloqligi katta ta'sir ko'rsatdi. Torpedalar mavjudligi va tungi artilleriya duellarini o'tkazish uchun yuqori sifatli tayyorgarlik tufayli yapon kreyserlari urushning dastlabki bosqichida ustuvor ahamiyatga ega edi, ammo radarlarning paydo bo'lishi bilan ularning afzalliklari barbod bo'ldi.
Umuman olganda, yapon og'ir kreyserlari haqidagi butun hikoya zirhli yirtqich hayvon dengiz yuzasidan, havodan va suv ostidan doimiy hujumlar ostida qancha vaqt turishi mumkinligi haqidagi shafqatsiz tajribadir. Dushmanning ko'p marta ustun kuchlari va hech bo'lmaganda najot topishning eng kichik imkoniyati yo'qligi sharoitida.

Men aziz o'quvchilarni ushbu leviafanlar bilan tanishishga taklif qilaman. Ularning kuchli tomonlari nima edi va zaif tomonlari? Yapon kreyserlari o'z ijodkorlarining umidlarini oqlay oldimi? Qanday qilib jasur kemalar halok bo'ldi?

Og'ir kreyserlar"Furutaka" yozing

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1922 - 1926 yillar
To'liq ko'chirish - 11 300 tonna
Ekipaj - 630 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Birinchi yapon urushlararo kreyserlari Vashington cheklovlari kuchga kirgunga qadar ishlab chiqilgan. Umuman olganda, ular "Vashington kreyserining" standartlariga juda yaqin bo'lib chiqdi, tk. dastlab skaut kreyserlari sifatida eng kam joy almashishga ega korpusda rejalashtirilgan edi.

Oltita bitta qurolli minoralarda asosiy batareyali qurollarning qiziqarli sxemasi (keyinchalik uchta ikkita qurolli minoralar bilan almashtirildi). Yaponlar uchun odatiy bo'lib, "ko'tarilgan" kamon uchi va orqa sohada mumkin bo'lgan eng past taxtali korpusning to'lqinli silueti. Bacalarning past balandligi, keyinchalik juda baxtsiz qaror sifatida tan olingan. Tana tuzilishiga birlashtirilgan zirhli kamar. Yomon yashash sharoitlari - "Furutaka", shu ma'noda, yapon kreyserlarining eng yomoni edi.

Yon balandligi past bo'lganligi sababli, dengizdan o'tish paytida derazalardan foydalanish taqiqlangan edi, bu etarli darajada shamollatish bilan birga tropiklarda xizmat ko'rsatishni juda charchatadigan hodisaga aylantirdi.

O'lim hikoyasi:

"Furutaka" - 1942-yil 10-11-mayda Keyp Esperansdagi jangda kreyser Amerika kreyserlarining 152 va 203 mm snaryadlaridan jiddiy zarar ko'rdi. Torpedo o'q-dorilarining keyingi portlashi, taraqqiyotning yo'qolishi bilan og'irlashdi, kreyserning taqdirini oldindan belgilab qo'ydi: 2 soatdan keyin olovli Furutaka cho'kib ketdi.

"Kako" - Savo oroli yaqinidagi pogromdan bir kun o'tib, kreyser S-44 suv osti kemasi tomonidan torpedalangan. Uchta torpedani olgan "Kako" ag'darilib, cho'kib ketdi. AQSh dengiz floti o'zining "tasalli mukofotini" oldi.

Aoba sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1924 - 1927 yillar
To'liq ko'chirish - 11 700 tonna
Ekipaj - 650 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Ular Furutaka sinfidagi oldingi kreyserlarning modifikatsiyasi. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, "Aoba" dastlab ikkita qurolli minoralarni oldi. Yuqori tuzilma va yong'inni nazorat qilish tizimlari o'zgarishlarga duch keldi. Barcha o'zgarishlar natijasida Aoba original dizayndan 900 tonna og'irroq bo'lib chiqdi: kreyserlarning asosiy kamchiliklari ularning juda past barqarorligi edi.

Kure portining tubida yotgan "Aoba", 1945 yil

"Aoba" - yaralar bilan qoplangan, kreyser 1945 yilning yozigacha omon qola oldi. Nihoyat, 1945 yil iyul oyida Kure dengiz bazasini muntazam bombardimon qilish paytida AQSh harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasi tomonidan yakunlandi.

"Kunugasa" - Guandalkanal jangi paytida "Enterprise" samolyot tashuvchisidan torpedo bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi, 14.11.1942

"Myoko" toifasidagi og'ir kreyserlar (ba'zan "Myoko")

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1924 - 1929 yillar
To'liq ko'chirish - 16 000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibrli - 10 x 203 mm

Chiqayotgan quyosh mamlakatining birinchi "Vashington kreyserlari" barcha afzalliklari, kamchiliklari va original dizayn echimlari bilan.

Beshta asosiy kalibrli minoralar, ulardan uchtasi "piramida" sxemasiga muvofiq kemaning kamoniga joylashtirilgan - o'nta 203 mm qurol. Bronlash sxemasi odatda Furutaka kreyserida qabul qilinganiga o'xshaydi, alohida elementlarni mustahkamlash bilan: kamar qalinligi 102 mm gacha oshirildi, dvigatel xonalari ustidagi zirhli pastki qavatning qalinligi 70 ... 89 mm ga etdi va zirhning umumiy og'irligi 2052 tonnagacha oshdi. Torpedoga qarshi himoya qalinligi 2,5 metrni tashkil etdi.

Siqilishning keskin o'sishi (standart - 11 ming tonna, jami 15 ming tonnadan oshishi mumkin) elektr stantsiyasining quvvatini sezilarli darajada oshirishni talab qildi. "Myoko" kreyserlarining qozonlari dastlab moyni isitish uchun mo'ljallangan, pervanel vallaridagi quvvat 130 000 ot kuchiga teng edi.

O'lim hikoyasi:

"Mioko" - Samar oroli yaqinidagi shiddatli jangda tashuvchi torpedo bombardimonchi torpedo tomonidan shikastlangan. Zarar ko'rganiga qaramay, u oqsoqlanib Singapurga yo'l oldi. Favqulodda ta'mirlash vaqtida B-29 hujumga uchradi. Bir oy o'tgach, 1944 yil 13 dekabrda u yana USS Bergall suv osti kemasi tomonidan torpedalandi - bu safar Miokoning jangovar qobiliyatini tiklash mumkin bo'lmadi. Kreyser Singapur portidagi sayoz suvga cho'kib ketgan va keyinchalik statsionar artilleriya batareyasi sifatida ishlatilgan. Miokodan qolgan hamma narsa 1945 yil avgust oyida inglizlar tomonidan qo'lga olindi.

"Nati" - 1944 yil noyabr oyida Manila ko'rfazida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlari tomonidan ommaviy hujumlarga uchragan, 10 torpeda va 21 bomba bilan urilgan, uch qismga bo'lingan va cho'kib ketgan.

Ashigara - Britaniyaning HMS Trenchant suv osti kemasi tomonidan Bangka bo'g'ozida (Yava dengizi) cho'ktirildi, 1945 yil 16 iyun.

Takao sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1927 - 1932 yillar
To'liq ko'chirish - 15200 - 15900 tonna
Ekipaj - 900-920 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibrli - 10 x 203 mm

Ular Myoko sinfidagi kreyserlarning tabiiy evolyutsiyasidir. Barcha yapon og'ir kreyserlari orasida eng muvaffaqiyatli va muvozanatli loyiha sifatida tan olingan.

Tashqi tomondan, ular katta, zirhli yuqori tuzilma bilan ajralib turardi, bu esa kreyserlarni jangovar kemalarga o'xshatib qo'ydi. Asosiy batareya qurollarining balandlik burchagi 70 ° ga ko'tarildi, bu esa asosiy batareyani havo nishonlariga otish imkonini berdi. Statsionar torpedo quvurlari aylanuvchilarga almashtirildi - har bir tomonda 8 ta uzun nayzadan iborat salvo har qanday dushmanni tugatishga qodir edi. O'q-dorilar omborining zirhlanishi oshirildi. Aviatsiya qurollarining tarkibi ikkita katapult va uchta gidrosamolyotgacha kengaytirildi. Korpusni qurishda Ducol markali yuqori mustahkam po'lat va elektr payvandlash keng qo'llaniladi.

O'lim hikoyasi:

"Takao" - Leyte ko'rfaziga boradigan yo'lda Amerikaning "Darter" suv osti kemasi tomonidan urilgan. Qiyinchilik bilan Singapurga yetib keldim, u yerda u kuchli suzuvchi akkumulyatorga aylandi. 1945-yil 31-iyulda kreyser nihoyat Britaniyaning XE-3 mitti suv osti kemasi tomonidan yo‘q qilindi.

"Cho'qay" - Samar oroli yaqinida bo'lgan jangda snaryadning torpedo trubasiga tushishi natijasida o'lik yarador. Bir necha daqiqadan so'ng, kreyserning alangali qutisi tashuvchi samolyotlar tomonidan bombardimon qilindi. Rivojlanish va jangovar samaradorlikning to'liq yo'qolishi tufayli ekipaj olib tashlandi, kreyser eskort esminetsi tomonidan tugatildi.

Mogami sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari - 1931 - 1937 yillar
To'liq joy almashish - taxminan 15 000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 100 ... 140 mm
Asosiy kalibrli - 10 x 203 mm

Yangi yapon kreyseri "Mogami" haqidagi razvedka ma'lumotlari bilan tanishgandan so'ng, Janobi Oliylari flotining bosh konstruktori faqat hushtak chaldi: "Ular kartondan kema qurishyaptimi?"

Beshta asosiy minorada o'n beshta 155 mm qurol, 127 mm kalibrli universal artilleriya, uzun nayzalar, 2 katapult, 3 gidrosamolyot, zirhli kamar qalinligi 140 mm gacha, massiv zirhli ustki tuzilma, 152 ming ot kuchiga ega elektr stantsiyasi. ... va bularning barchasi standart sig'imi 8500 tonna bo'lgan korpusga mos keladimi? Yaponlar aldayapti!

Burni yirtilgan "Mogami" - "Mikuma" kreyseri bilan to'qnashuv natijasi

Shu bilan birga, Mogami sinfidagi kreyserlar haddan tashqari yuklangan, dengizga yaroqliligi va juda past barqarorligiga ega edi, bu esa o'z navbatida ularning barqarorligi va artilleriya otishmalarining aniqligiga ta'sir qildi. Ushbu kamchiliklarni hisobga olgan holda, loyihaning etakchi kreyseri - 1942 yildan 1943 yilgacha bo'lgan davrda "Mogami". modernizatsiya qilindi va samolyot tashuvchi kreyserga aylantirildi - qattiq artilleriya guruhi o'rniga kema 11 ta gidrosamolyot uchun angar oldi.

"Mogami" samolyot tashuvchisi

O'lim hikoyasi:

"Mogami" - 1944 yil 25 oktyabrga o'tar kechasi Surigao bo'g'ozida artilleriya o'qidan shikastlangan, ertasi kuni tashuvchi samolyot tomonidan hujumga uchragan, "Nati" kreyseri bilan to'qnashgan va cho'kib ketgan.

Mikuma Ikkinchi Jahon urushida yo'qolgan birinchi yapon kreyseridir. 1942 yil 7 iyunda Miduey atolidagi jangda tashuvchi samolyot tomonidan hujumga uchragan. Torpedo o'q-dorilarining portlashi najot uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi: ekipaj qoldirgan kreyser skeleti 24 soat davomida suv ostida g'oyib bo'lgunga qadar harakat qildi.

"Mikuma" o'zining torpedalarini portlatgandan keyin. To'rtinchi minoraning tomida urib tushirilgan Amerika samolyotining vayronalari ko'rinadi (Gastelloning jasoratiga o'xshash)

"Kumano" - Leyte ko'rfazida Amerika esmineslari bilan to'qnashuvda kamonini yo'qotdi, ertasi kuni u tashuvchi samolyot tomonidan shikastlangan. Bir hafta o'tgach, ta'mirlash uchun Yaponiyaga o'tish paytida u "Ray" suv osti kemasi tomonidan torpeda qilindi, ammo baribir Luzonga etib bordi. 1944 yil 26-noyabrda u Santa-Kruz portida tashuvchi samolyot bilan yakunlandi: 5 torpeda kreyserga tegdi, bu Kumano korpusini butunlay vayron qildi. Oh, va bu qattiq hayvon edi!

Ton sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari - 1934 - 1939 yillar
To'liq ko'chirish - 15 200 tonna
Ekipaj - 870 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 8 x 203 mm
"Ohang" ning o'ziga xos xususiyati uning ilg'or samolyot qurollari edi - 8 tagacha gidrosamolyot (aslida 4 tadan ko'p emas).

Midueyga boradigan yo'lda "Ohang"

"Ohang" ning g'alati ko'rinishi jiddiy hisob-kitob bilan bog'liq edi - asosiy akkumulyator minoralarining bunday joylashishi zirhli qal'aning uzunligini qisqartirish va bir necha yuz tonna joy almashinuvini tejash imkonini berdi. Orqa uchini tushirish va og'irliklarni o'rta qismga o'tkazish orqali korpusning mustahkamligi oshirildi va dengizga layoqatliligi yaxshilandi, asosiy akkumulyator salvolarining tarqalishi kamaydi va artilleriya platformasi sifatida kemaning harakati yaxshilandi. Kreyserning bo'shatilgan orqa qismi aviatsiyani joylashtirish uchun asos bo'ldi - endi gidrosamolyotlar chang gazlariga ta'sir qilish xavfiga duchor bo'lmadi, bundan tashqari, bu havo guruhini ko'paytirish va samolyotlarning ishlashini soddalashtirish imkonini berdi.

Biroq, ushbu yechimning barcha dahosi uchun, barcha asosiy batareya minoralarini kamonga joylashtirish muhim kamchilikka ega edi: orqa burchaklarda o'lik zona paydo bo'ldi - muammo qisman bir juft asosiy batareya minoralarini o'rnatish orqali hal qilindi. tanasi orqaga. Bundan tashqari, bitta zarba kreyserning butun asosiy kalibrini o'chirib qo'yish bilan tahdid qildi.

Umuman olganda, bir qator muhim va ahamiyatsiz kamchiliklarga qaramay, kemalar munosib bo'lib chiqdi va raqiblarini juda ko'p asabiylashtirdi.

O'lim hikoyasi:

"Ohang" - shikastlangan kreyser Leyte ko'rfazidan qochib, o'zining tug'ilgan qirg'oqlariga etib borishga muvaffaq bo'ldi. Qayta tiklandi, lekin u hech qachon dengizdagi harbiy harakatlarda qatnashmadi. 1945 yil 24 iyulda u Kure harbiy-dengiz bazasiga reyd paytida Amerika samolyotlari tomonidan cho'ktirildi. 28 iyul kuni halokatga uchragan kreyser AQSh harbiy-dengiz kuchlari samolyotlari tomonidan qaytadan bombardimon qilindi.

Chikuma (shuningdek, Chikuma topilgan) - 1944 yil 25 oktyabrda Leyte ko'rfazida tashuvchi samolyot tomonidan cho'ktirildi.

Og'ir kreyser "Tikuma"

Ushbu g'alati yapon ismlarining to'liq ro'yxatini oxirigacha o'qiganingiz uchun barcha o'quvchilarga rahmat!

Materiallar asosida:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

Bu erda 1944 yil iyul-oktyabr oylari uchun "Takao" yoki "yaxshilangan Myoko" sinfidagi yapon og'ir "Maya" kreyseri taqdim etilgan. Model men tomonidan 2011 yil fevral oyida yig'ilgan.

Tarixiy prototip haqida

Og'ir kreyser qurilayotgan edi: korpus Kavasaki kemasozlik zavodida, mexanizmlar Kobeda edi. Tersaning raqami 550. Qurilish paytida u ramziy belgiga ega edi: №11 "A" kreyseri. Kemaning narxi 28,37 million iyenaga baholangan. U Xyogo prefekturasidagi tog' sharafiga nomlangan. 1932 yil 30 iyunda dengiz flotiga topshirildi.
Urush boshlanishidan oldin va uning davomida kema Yokosukadagi flotning kemasozlik zavodida ko'p marta modernizatsiya qilingan.
Urush paytida u Tinch okeani teatri bo'ylab jangovar harakatlarda faol ishtirok etib, barcha mavjud vositalar bilan nishonlarga bir necha bor o't ochdi.

Yig'ishdan oldin

Bizda ... bor:

• "Maya" og'ir kreyserining kichik to'plamli fotosuratlar bilan to'ldirilgan modeli;
• Fujimi ish kiyimidagi yapon dengizchilarining figuralari to'plami;
• qora neylon iplar;
• Revell va Tamiya bo'yoqlari;
• Aber tutqich;
• qoraqarag'aylarning qoldiqlari va IJN uchun suratga tushirilgan Xasegava (QG 35, 72135);
• yordamchi vositalar.

Ishchi adabiyot.

• Suliga S. "Yapon og'ir kreyserlari. 1-jild"
• Suliga S. "Yaponiyalik og'ir kreyserlar. 2-jild".
• "Dengizdagi urush" seriyasidagi jurnal № 26: Yapon og'ir kreyserlari.
• Ikkinchi jahon urushidagi kreyserlar uchun asosiy qo'llanma. Ovchilar va himoyachilar.
• Vikipediya.

Assambleya

Ishlatilgan bo'yoq va uni qo'llash joylari.

1. Revell emal № 4 - dengizchi haykalchalari kiyimlari;
2. Revell emal № 8 - dengizchi figuralarining qo'llaridagi qobiqlar va magistral va bacalarning yuqori qismlari;
3. Revell emal № 15 - dengiz samolyoti qanotlarining oldingi qirralari;
4. Revell emal № 35 - dengizchi haykalchalarining qo'llari va boshlari;
5. Revell emal № 37 - suv chizig'idan va pastdan;
6. Revell emal No 90 - barcha oynalar;
7. Revell emal № 94 - vintlardek;
8. Revell emal No 314 - qayiq tentlari, qayiqlarning ichki qismi va asosiy qurol tagliklari;
9. Revell emal № 363 - E13A1 0 tipidagi dengiz samolyotlari;
10. Tamiya akril XF-56 - relslar va № 13 va № 21 radarlar;
11. Tamiya akril XF-77 - bularning barchasi kulrang;
12. Tamiya akril XF-78 - kran ostidagi o'ng tomondan qayiqdagi pastki;
13. Tamiya akril XF-79 - linoleum bilan qoplangan pastki.

Kema

Kema korpusi ramka tizimiga muvofiq yig'iladi.
Orqa paluba va korpusni mahkamlash uchun biroz chayqalish kerak bo'ldi.

Shuningdek, fotosuratda zaxira torpedalari bo'lgan torpedo kemasi mavjud bo'lib, yig'ish paytida boshqa paluba bilan qoplanadi.

Polietilen gilzalar GK minoralarining barbetlari asoslariga o'rnatiladi, ularga o'z navbatida GK minoralari o'rnatiladi. Asosiy akkumulyator minoralarining o'zlari ichida asosiy batareya qurollari tomonidan ushlab turiladigan shpal bor. Asosiy batareya minoralari va qurollar mobil bo'lib qoladi. Barcha asosiy qurollar bir-biridan mustaqil ravishda ko'tariladi va tushiriladi va modeldagi qurollarning maksimal balandlik burchagi tarixiy prototipga teng - 55 daraja.
Torpedo quvurlari, yordamchi artilleriya va katapultlar, shuningdek, ba'zi model ishlab chiqaruvchilari uchun butalar bilan ta'minlangan, ammo bu erda emas. Ular belgilangan.
Uch barrelli 25 millimetrli hujum miltiqlarining qalqonlari kemaning asosi sifatida jihozlangan fotosurat bilan qoplangan.
Qal'a bilan ishlashda kichik qiyinchiliklar bo'lgan. Bacalar hududida monolit zenit-projektor platformasini o'rnatish to'liq o'ylanmagan. Suratda u hozirgina o'rnatilgan va hali bo'yalmagan.

Yaxshilanishlar

Leer.
Haqiqatdan keyin barcha panjaralar kesilib, o'rnatildi. Yonlarda u oynani aks ettirish printsipiga ko'ra o'tdi.

Samolyotga qarshi qurollar va radarlar.
A)
1943 yil dekabr - 1944 yil aprel oylarida tarixiy prototipni kapital modernizatsiya qilish paytida, №4 quruq dokda "Maya" havo mudofaasi kreyseriga aylantirildi. Uning davomida eng ajralib turadigan xususiyat shikastlangan №3 GK minorasini demontaj qilish edi. Uning o'rniga qalqonsiz qurolsiz 2x2 127 mm universal o'rnatildi. Shuningdek, 4x2 120 mm universal qalqon qurollari 4x2 127 mm universal qalqonsiz qurollar bilan almashtirildi, 9x1 25 mm pulemyotlar va 36x1 olinadigan 13 mm pulemyotlar o'rnatildi.
1944 yil iyun oyining oxirida Syo operatsiyasidan so'ng so'nggi modernizatsiya va ta'mirlash paytida kreyserga 18x1 25 mm avtomatlar (14 + 4 olinadigan) qo'shildi. Barcha pulemyotlar olib tashlandi. Ular, shuningdek, №13 havo mudofaa radarini (shuningdek, "13-toifa" deb ataladi) oldingi ustun orqasiga o'rnatdilar.
B)
Radarlar va bitta barrelli 25 mm avtomatlar mavjudligi bilan men kemaning modeli "vaqtsiz" ekanligini aniqladim. 25 mm avtomatlar va 13 mm pulemyotlarning to'liq yo'qligi. Faqat 13x3 25 mm avtomatlar bor edi. Qutidagi kema rasmida №13 radar mavjud.
Suliga S. "Yapon og'ir kreyserlari. 2-jild" kitobida men 1944 yil aprel va 1944 yil avgust oylarida 25 mm pulemyot va № 13 radar joylashuvini ko'rsatuvchi kema chizmasining yuqori ko'rinishini topdim. Oxirgi modernizatsiyadan keyin ko'rinishga ega modelni yig'ishga qaror qildi. Ushbu material bilan qurollangan holda, men to'g'ri joylarda Tamiya batareyasi bilan ishlaydigan matkap bilan d = 1 mm teshiklarni burg'uladim va Hasegawa modellaridan qolgan bitta barrelli 25 mm hujum miltiqlarini o'rnatdim. №13 havo mudofaa radarining orqa tomonida IJN (QG 35, 72135) uchun Hasegava foto-eshigidan qilingan.

Ekipaj.
Men "Ise" jangovar samolyot tashuvchisi (1 to'plam) va "Fuso" jangovar kemasining asosiy to'plamlarida (2 to'plam: 1 - ish kiyimida va 1 - tantanali kiyimda) Fujimi'dan ish kiyimidagi yapon dengizchilarining haykalchalarini oldim. . Tamiya raqamlaridan farqli o'laroq, Fujimi raqamlari tekis emas. Men uni deyarli o'z-o'zidan o'rnatdim - signalchining o'rnida artilleriyachini ko'rish g'alati bo'lar edi va aksincha. Ikki barrelli 127 mm universal qurollar, snaryadlar yonida bo'lgan dengizchilarning qo'lida. Signalchilarda durbin yo'q. Raqamlar dastlab bo'yalmagan va men qo'lda chizganman. Qo'llar ham bo'yalgan.

O'ngdagi fotosuratda qisman chap tomondagi kamon torpedo trubkasi va to'liq tayyor zenit svetofor platformasi ko'rsatilgan.

Bayroq ustuni.
Kemada qattiq bayroq ustuni yo'q. Boshqa kemalarga o'xshab, u hurda materiallardan asosiy ustunning yuqori qismiga bayroq ustunini o'rnatdi. Fujimi bayrog'i.

tan olaman. 1 qattiq chuqurlik zaryadlovchi deflektorini o'rnatmasdan biroz oshib ketdi. U kemaning bo'ylama o'qida kakada joylashgan bo'lishi kerak.

Tarixiy prototipning taqdiri

Ajablanarlisi shundaki, havo hujumidan mudofaa kemasi aviatsiya tomonidan emas, balki 1944 yil 23 oktyabrda soat 07:05 da Fr.dan shimoli-g'arbiy tomonda suv osti hujumi natijasida o'ldirilgan. Palawan (Janubiy Xitoy dengizining janubi-sharqida). Amerikaning SS-247 "Dace" suv osti kemasi qurboni bo'lib, u soat 06:56 da zanjirli qutidan asosiy ustungacha port tomoniga 4 Mk 14 torpedani "ekib qo'ydi". Kema uchun halokatli bo'lgan ikkinchi torpedo bo'lib, u №1 asosiy minoraning poydevoriga urilgan va yong'inga sabab bo'lgan. Torpedodan keyin 9 daqiqadan so‘ng (boshqa ma’lumotlarga ko‘ra, 10 minut) 1- va 2-sonli GK minoralari yerto‘lalarining yong‘inga uchrashi natijasida kema port tomondan ag‘darilib, cho‘kib ketgan. 1105 ekipaj a'zosidan 336 nafari halok bo'ldi, qutqarilganlarning barchasi Musashi jangovar kemasiga o'tkazildi, uning o'zi esa, o'z navbatida, keyinchalik Amerika samolyot tashuvchi samolyotlarining ommaviy hujumlariga uchradi va natijada o'zi cho'kib ketdi. Ushbu hujumlar davomida Mayya ekipaji yana 134 kishiga qisqardi. Halok bo'lganlar orasida "Maya" komandiri Ranji Oe (1943 yil 26 dekabrdan 1944 yil 23 oktyabrgacha kemaga qo'mondonlik qilgan) ham bor edi. Hammasi bo'lib 470 kishi halok bo'ldi.

Bilan aloqada