Dengiz mashqlari va tadbirlari. Dengiz mashqlari va tadbirlari loyihasi 671 yadro suv osti kemasi

671R "Ruff" loyihasi (NATO "Viktor I")
Siqilish: sirt 4100 t; suv osti 6085 t
O'lchamlari: Uzunligi 92,5 m (303 fut 5 dyuym) kengligi 11,7 m (38 fut 5 dyuym); qoralama 7,3 m (23 fut 11 dyuym).
Power Point: ikkita bosimli suv bilan sovutilgan yadroviy reaktor BM-4T oziqlantirish bug 'turbinasi OK-300, quvvati 22,7 mgVt (31 000 ot kuchi) bo'lgan momentni besh pichoqli harakatlantiruvchi qurilmaga uzatuvchi. Bundan tashqari, past zarbalar uchun ikkita ikki qanotli pervanellar bilan jihozlangan.
Tezlik: sirt kursi 12 tugun va suv osti oqimi 32 tugun.
Cho'kish chuqurligi: ish 320 m (1050 fut); chegara 396 m (1300 fut).
Torpedo quvurlari: oltita 533 mm (21 ") va ikkita 406 mm (16") burun apparati.
Qurollanish: maksimal o'q-dorilar 18533 mm (21 dyuym) torpedalar, standart yuklash sakkizta 533 mm (21 dyuym) kemaga yoki suv osti kemalariga qarshi torpedalar, 10406 ​​mm (16 dyuym) suv osti kemalariga qarshi torpedalar va ikkita 533 mm ( 21 dyuymli) yadroviy kallaklarga ega kemalarga qarshi torpedalar, rentabelligi 15 kiloton yoki 36 ta minalar. AMD-1000.
Raketalar: 15 kiloton yadroviy kallaklarga ega ikkita Tsakra suv osti kemasiga qarshi raketalari (SS-N-15 Starfish).
Elektron qurollar: Yuzaki nishonni aniqlash radar MRK-50 "Topol", burun past chastotali faol passiv GAS "Rubin", GAS mina aniqlash MG-24 "Luch", RER uskunasi "Zaliv-R" passiv aniqlash va ogohlantirish, razvedka gidroakustik qabul qiluvchi MG-14 , mikroto'lqinli va UHF aloqa tizimlari va MG-29 "Kost" suv osti telefoni.
Ekipaj: 100 kishi.

Loyiha 671RT (NATO "Viktor II")
Siqilish: yuzasi 4700 tonna; suv osti 7190 t.
O'lchamlari: uzunligi 101,8 m (334 fut); kengligi 10,8 m (35 fut 4 dyuym) qoralama 7,3 m (23 fut 11 dyuym).
Power Point:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Tezlik: sirt kursi 12 tugun va suv osti oqimi 31,7 tugun.
Torpedo quvurlari:"Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, qo'shimcha ravishda ikkita 650 mm (25,6 dyuym) kamon moslamasi.
Cho'kish chuqurligi:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Qurollanish:"Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, 650 mm kalibrli qo'shimcha oltita qurol.
Raketalar:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Elektron qurollar: burun past chastotali faol-passiv GAZ MGK-400 "Rubicon", qolganlari "Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, qo'shimcha ravishda tortiladigan past chastotali "Paravan" aloqa moslamasi va "Molniya" past chastotali aloqa uskunalari uchun suzuvchi antenna. -671".
Ekipaj: 110 kishi.

Loyiha 671RTM (K) "Pike" (NATO "Viktor III")
Siqilish: sirt 5000 t; suv ostida 7000 t
O'lchamlari: uzunligi 107,2 m (351 B dyuym); kengligi 10,8 m (35 fut 4 dyuym); qoralama 7,4 m (24 fuga 2 dyuym).
Power Point:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Tezlik: sirt kursi 18 tugun va suv osti oqimi 30 tugun.
Cho'kish chuqurligi:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Torpedo quvurlari:"Viktor II" tipidagi qayiqlar kabi.
Qurollanish:"Viktor II" raketalari kabi qayiqlar kabi: "Viktor II" kabi qayiqlar kabi, qo'shimcha ravishda ikkita "Granat" qanotli raketalari (SS-N-21 "Samson) yoki ikkita raketa-torpedalar" Aquarius "(SS-N-16" Stellion)
Elektron qurollar:"Viktor II" tipidagi qayiqlar kabi, qo'shimcha ravishda GAS Python tomonidan tortiladi.
Ekipaj: 115 kishi.


LOYIHA 671 ATO SAVUZI KAYIKI

671-ATOM suv osti kemasi loyihasi

12.12.2017
KONFERENSIYA: 671-Yadro boshi loyihasining dengiz flotiga topshirilganligining 50-yilligi.

2017-yil 7-dekabr kuni Sankt-Peterburg dengiz mashinasozlik byurosida 671-loyihadagi yetakchi yadro suv osti kemasi dengiz flotiga foydalanishga topshirilganining 50 yilligiga bag‘ishlangan ilmiy-texnik konferensiya bo‘lib o‘tdi. "Malakit" va harbiy kemasozlik sohasidagi eng qadimgi korxona - "Admiralty tersaneleri" bilan birgalikda tashkil etilgan.
Konferensiya davomida Project 671 yadroviy suv osti kemalarini yaratishda ishtirok etgan olimlar va konstruktorlarning ma’ruzalari tinglandi.
Qayiq konstruktori SKB-143 (hozirgi Sankt-Peterburg dengiz mashinasozlik byurosi "Malakit"), bosh konstruktor Georgiy Chernishev. Texnik vazifa loyiha 1959 yilda tasdiqlangan texnik loyiha 1960 yil oxirida qurib bitkazildi va 1963 yil aprel oyida Leningradda Novo-Admiralteyskiy kemasozlik zavodida (hozirgi "Admiralty Shipyards") 1967 yilda foydalanishga topshirilgan K-38 loyihasining etakchi qayig'i yotqizildi.
671 loyihasining jami 15 ta qayig'i qurilgan, ularning aksariyati Shimoliy flot tarkibidagi vazifalarni bajargan. Tinch okean floti uchun mo'ljallangan 671 loyihasining uchta suv osti kemasi o'zgartirilgan 671 V loyihasiga muvofiq qurilgan.
VTS "BASTION", 12.12.2017 yil

1983 yil dekabr oyida K-324 yirik yadroviy suv osti kemasi Shimoliy Amerikaning Atlantika sohillari yaqinida faol xizmatda edi. Avtonom suzib yurish qiyin sharoitlarda bo'lib o'tdi: suv ta'minoti bilan bog'liq muammolar bor edi, sovutish moslamasi ishdan chiqdi, bo'limlarda juda qattiq issiqlik bor edi. Suv osti kemasiga Amerikaning McCloy fregati (Bronshteyn tipidagi) ni kuzatish vazifasi yuklatilgan, u TASSning soʻnggi suv osti kuzatuv tizimini kengaytirilgan tortilgan past chastotali gidroakustik antenna bilan sinovdan oʻtkazmoqda. K-324 tizim parametrlari haqidagi ma'lumotlarni yozib olishga muvaffaq bo'ldi.

Bundan tashqari, kuzatish jarayonida Amerika er usti kemasining uning suv osti kemalari va uzoq masofali sonarni aniqlash uchun statsionar kompleks komponentlari bilan o'zaro ta'sirining ba'zi xususiyatlari aniqlandi. Biroq, kutilmaganda "Makkloy" sinovni to'xtatdi va bazaga yo'l oldi. "Ishsiz" qolgan K-324 navigatsiya maydonini o'zgartirish to'g'risida buyruq oldi.

Biroq, buni amalga oshirish mumkin emas edi - to'satdan kuchli tebranish paydo bo'lib, asosiy turbinani o'chirishni talab qildi. K-324 komandiri paydo bo'lgach, u kutilmagan "Sem amakidan qimmatbaho sovg'a" olganini aniqladi - o'ta maxfiy TA58 zirhli kabel antennasining 400 m o'z kemasi pervaneliga o'ralgan. Albatta, Amerika poligoni hududida yuzaga kelgan sovet qayig'i tez orada "potentsial dushman" tomonidan topildi. Ertalab Peterson va Nikolson esminetslari ("Spruens" tipidagi) voqea sodir bo'lgan hududga kelib, K-324 uchun yaqin vasiylikni o'rnatdilar. Shubhasiz, bu kemalarning komandirlari juda aniq buyruq oldilar - har qanday holatda ham ruslarga antennani egallab olishlariga yo'l qo'ymaslik. Amaliy harakatsiz bo'lgan qayiq va qirg'inchilarning "qo'shma sayohati" deyarli 10 kun davom etdi, amerikaliklar o'zlarini tobora "qat'iy" tutishdi (va ular yana nima qilishlari mumkin edi?) suv osti kemasining orqa tomoni va antennani kesib tashlang. Ekstremistlarning yanada qat'iy harakatlaridan qo'rqib, qayiq komandiri, 2-darajali kapitan V.A.Terekxin o'z kemasini portlashga tayyorlashni buyurdi.

Sovet "Aldan" kemasi K-324 ga yordamga kelgandagina vaziyat to'xtadi. Amerika qo'mondonligi nihoyat tushundiki, tinch yo'l bilan o'z antennasini qaytarish va uchinchisini boshlash qiyin. jahon urushi hech kim xohlamagan "shlang" tufayli. Natijada, esminetslar bazaga chaqirildi, K-324 Aldan tomonidan Kubaga olib ketildi, u erda ta'mirlandi va yomon antenna SSSRga batafsil o'rganish uchun etkazib berildi.

Ta'riflangan voqealarning asosiy "qahramoni" 671RTM loyihasining suv osti kemasi - Komsomolsk-na-Amurda qurilgan seriyadagi ettinchi kema edi.

945 va 971-loyihalarning tubdan yangi yadro suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ishlarni rivojlantirish bilan bir qatorda, SSSRda 671 va 671RT loyihalarining qayiqlarini loyihalashdan maksimal darajada "siqib chiqarish" uchun juda muvaffaqiyatli urinish amalga oshirildi. Modernizatsiya qilingan 671RTM loyihasi (kodi "Pike") elektron qurollarning yangi avlodini - kuchli GAK, navigatsiya majmuasi, jangovar axborot va boshqaruv tizimi, avtomatlashtirilgan radioaloqa majmuasi, razvedka kompleksi uskunalarini joylashtirish bo'yicha tadqiqotlarga asoslangan. shuningdek, kemaning niqobsiz maydonlarini qisqartirish bo'yicha chora-tadbirlar. Aslida, Project 671RTM, 667BDRM loyihasining raketa suv osti kemasi singari, yadroviy kemalarning 2-avlodidan 3-avlodiga "silliq o'tdi".

671RTM loyihasining bosh konstruktori G.N.Chernishev (671 va 671RT qayiqlarini yaratuvchisi) boʻlgan, 1984 yilda uning oʻrniga R.A.Shmakov tayinlangan.

Modernizatsiya qilingan yadroviy suv osti kemasining qurollanishining eng muhim elementlaridan biri suv osti kemasiga qarshi bo'lish edi. raketa tizimi"Shkval", uning rivojlanishi KPSS Markaziy Komiteti va SSR Vazirlar Sovetining 1960 yildagi qaroriga muvofiq boshlangan. Yangi kompleksning "ideologlari" TsAGI im Moskva filiali olimlari edi. . Professor N.E.Jukovskiy (hozirgi TsAGI Davlat tadqiqot markazi), xususan, akademik G.V.Logvinovich. Qurolni to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqish bosh konstruktor I. L. Merkulov boshchiligida NII-24 (hozirgi GNPO "Region") tomonidan amalga oshirildi (keyinchalik u V. R. Serov bilan almashtirildi va E. D. Rakov ishni yakunladi).

Shkval kompleksi 200 tugunni (11 km ga uchish masofasi) ishlab chiqaradigan o'ta yuqori tezlikda suv osti raketasini o'z ichiga olgan. Bunga gidroreaktiv yoqilg'ida ishlaydigan dvigateldan foydalanish, shuningdek, snaryadni gaz bo'shlig'ida harakatlantirish orqali erishildi, bu esa gidrodinamik qarshilikni kamaytiradi. Yadro kallagi bilan jihozlangan raketa shovqinga sezgir bo'lmagan inertial tizim tomonidan boshqarildi.

Suv osti raketasining birinchi uchirilishi 1964 yilda Issiqko'lda amalga oshirilgan va 1977 yil 29 noyabrda M-5 raketasi bilan VA-111 Shkval kompleksi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Ta’kidlash joizki, o‘z qo‘li yetib boradigan hududga tushib qolgan nishonga tegishning deyarli mutlaq ehtimoli bo‘lgan ushbu yuqori samarali kompleksning o‘xshashi yo‘q, xorijda esa hozircha o‘xshashi yo‘q.

Amortizatsiya (1 n. "Ajratish poydevori"), mexanizmlar va tuzilmalarni akustik ajratish bo'yicha printsipial jihatdan yangi echimlarni joriy etish orqali yadroviy suv osti kemasining maxfiyligini oshirish bo'yicha qo'shimcha chora-tadbirlar majmui qabul qilindi. Kema demagnetizatsiya moslamasini oldi, bu esa samolyot magnitometrlari yordamida aniqlashni qiyinlashtiradi.

Skat-KS gidroakustik majmuasi (B.E. Hindiston bosh dizayneri) nishonlarni aniqlash va tasniflashni, shuningdek, tovush va infrasonik chastota diapazonlarida shovqin yo'nalishini aniqlashda ularni avtomatik kuzatishni ta'minladi. Kompleks nishonlarni aks-sado yo'nalishini aniqlash orqali ularga masofani o'lchash orqali aniqlash imkonini berdi va torpedo qurollarini nishonlash uchun dastlabki ma'lumotlarni berdi.

Imkoniyatlari bo'yicha Skat-KS kompleksi oldingi avlodning SAC-laridan uch baravar ustun edi va Amerika komplekslariga yaqinlashdi (garchi u hali ham og'irligi va o'lchamlari bo'yicha ulardan kam bo'lsa ham). Oddiy gidrologik sharoitda nishonni aniqlashning maksimal masofasi 230 km edi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qiluvchilar, shuningdek, qayiqning vertikal dumining tepasida joylashgan lampochka shaklidagi maxsus idishga joylashtirilgan kengaytirilgan tortilgan infrasonik antenna ishlatilgan.

"Medveditsa-671RTM" navigatsiya majmuasi joyning koordinatalarini, yo'nalishini, suv va erga nisbatan tezligini, aylanish va burilish burchaklarini doimiy ravishda avtomatik ravishda yaratishni, shuningdek, ushbu parametrlarni boshqa kema tizimlariga avtomatik ravishda o'tkazishni ta'minladi.

"Omnibus" jangovar axborotni boshqarish tizimi avtomatlashtirilgan ma'lumotlarni yig'ish, qayta ishlash va vizual ko'rsatishni ishlab chiqdi, bu manevr qilish, jangovar qurollardan foydalanish, shuningdek, torpedo va raketa otishmalarini boshqarish bo'yicha qarorlar qabul qilishni ta'minlaydi.

Kema "Tsunami-B" kosmik aloqa tizimiga ega "Molniya-L" yangi avtomatlashtirilgan aloqa kompleksi, shuningdek, maxsus razvedka majmuasi bilan jihozlangan.

Bir vaqtning o'zida Leningrad Admiralty assotsiatsiyasida (keyinchalik Zvezdochka kemasozlik zavodida yakunlangan) va SZLKda (Bolshoy Kamendagi kemasozlik zavodida yakunlangan) Komsomolsk-na-Amurda 671RTM loyihasi suv osti kemalarini qurishni bir vaqtning o'zida tashkil etishga qaror qilindi.

Filolarda Project 671RTM suv osti kemalarini ishlab chiqish biroz kechiktirildi. Buning sababi BIUS "Omnibus" ni bilishning etishmasligi edi: 80-yillarning o'rtalariga qadar tizim o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq hal qila olmadi. Erta qurilgan kemalarda Omnibus qayiqlarni ishlatish paytida takomillashtirilishi kerak edi, bu ularning jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada chekladi.

Project 671RTM yadro suv osti kemasida kiritilgan eng muhim yaxshilanish qurolning tubdan yangi turi - maksimal otish masofasi 3000 km bo'lgan Granat strategik subsonik qanotli raketalaridir. Yadro suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan jihozlash ularni oddiy va yadroviy urushlarda keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan ko'p maqsadli kemalarga aylantirdi. Og'irligi va o'lchamlari bo'yicha "Granat" raketa tizimlari aslida standart torpedalardan farq qilmadi. Bu ularni standart 533 mm torpedo naychalaridan foydalanishga imkon berdi.

Leningradda qurilgan so'nggi beshta qayiq 671RTMK loyihasiga muvofiq foydalanishga topshirildi (CD bilan to'ldirilgan qurol majmuasi bilan). Keyinchalik, Project 671RTM ning qolgan kemalari ham qanotli raketalar bilan jihozlangan.

Xizmatga kirgandan so'ng, ba'zi qayiqlar "tegishli nomlar" oldi. 1996 yildan beri K-414 "Daniil Moskovskiy", K-448 (Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin foydalanishga topshirilgan 671 RTM loyihasining oxirgi qayig'i) 1995 yil 10 apreldan boshlab "Tambov" deb nomlangan. K-138 "Obninsk" deb nomlandi. Ehtimol, 671RTM loyihasining kemalari tarjimai holidagi eng yorqin parchalardan biri Atlantika okeanida 33-divizion kuchlari tomonidan o'tkazilgan va "potentsial raqib" ning ishonchini sarson qilgan keng ko'lamli Aport va Atrina operatsiyalarida ishtirok etish edi. - Qo'shma Shtatlar - o'z harbiy - dengiz floti suv osti kemalariga qarshi missiyalarni hal qilish imkoniyatiga ega.

1985 yil 29 mayda 671RTM loyihasining uchta qayig'i (K-299, K-324 va K-502), shuningdek K-488 (Loyiha 671RT) bir vaqtning o'zida Zapadnaya Litsadan chiqib ketdi. Biroz vaqt o'tgach, K-147 (loyiha 671) ham ularga qo'shildi. Albatta, butun yadroviy suv osti kemalarining okeanga kirishi Amerika dengiz razvedkasining e'tiboridan chetda qolishi mumkin emas edi. Kuchli qidiruv boshlandi, ammo kutilgan natijalarni bermadi. Shu bilan birga, Sovet yadroviy suv osti kemalari yashirin harakat qilib, o'zlarining jangovar patrul hududlarida Amerika raketa suv osti kemalarini kuzatish bo'yicha qizg'in ishlarni amalga oshirdilar (xususan, K-324 Amerika yadroviy suv osti kemasi bilan uchta sonar aloqasiga ega edi, umumiy davomiyligi). shundan 28 soat), shuningdek, AQSh dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi aviatsiyasining taktikasini o'rgangan. Amerikaliklar faqat K-488 bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi (u allaqachon bazaga qaytgan edi). Aport operatsiyasi 1 iyulda yakunlandi.

1987 yil mart-iyun oylarida 671RTM loyihasining beshta qayig'i - K-244 (komandir 2-darajali kapitan Alikov), K-255 (komandir 2-darajali kapitan Muratov) ishtirok etgan "Atrina" operatsiyasi amalga oshirildi, u ko'lami yaqin edi. , K- 298 (2-darajali komandir kapitan Popkov), K-299 (2-darajali komandir kapitan Klyuev) va K-524 (2-darajali komandir kapitan Smelkov), ularning operatsiyalari dengiz aviatsiyasi samolyotlari, shuningdek ikkitasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Kengaytirilgan sonar antennalari bilan GAS bilan jihozlangan Kolguev sinfidagi razvedka kemalari. Garchi amerikaliklar Zapadnaya Litsadan yadroviy kemalar olib chiqilishi haqida bilishsa-da, Shimoliy Atlantikada ularni yo'qotishdi. Dramatik "nayza ovlash" yana boshlandi, unda AQSh Atlantika flotining deyarli barcha suv osti kemalariga qarshi kuchlari - paluba va qirg'oqdagi samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan allaqachon joylashtirilgan qayiqlarga qo'shimcha ravishda) ishtirok etdi. Atlantikada), uchta kuchli dengiz floti qidiruv guruhlari shuningdek, gidroakustik impulslarni yaratish uchun kuchli suv osti portlashlaridan foydalanadigan "Stolvort" tipidagi uchta eng yangi gidroakustik kuzatuv kemalari. Qidiruv operatsiyasiga Britaniya flotining kemalari ham qo‘shildi. Sovet qayiqlari qo'mondonlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunday ediki, radio aloqa seansi va havo nasoslari uchun suzish deyarli imkonsiz bo'lib tuyuldi. Shunga qaramay, yadro suv osti kemalari nihoyat Sovet "pardasi" topilgan Sargasso dengizi mintaqasiga e'tibor bermasdan borishga muvaffaq bo'ldi.

Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, 671RTM loyihasining yadro suv osti kemalari SSBN-lar bilan yanglishdi, bu xavotirli Amerika dengiz qo'mondonligi va Qo'shma Shtatlarning siyosiy rahbariyatini yanada kuchaytirdi (esda tutish kerakki, tasvirlangan voqealar Sovuq urushning navbatdagi cho'qqisiga to'g'ri keldi. , har qanday vaqtda "issiq" ga aylanishi mumkin). Amerikaning suv osti kemalariga qarshi qurollaridan ajralish uchun bazaga qaytib kelganida, suv osti kemalari qo'mondonlariga yashirin gidroakustik qarshi choralarni qo'llashga ruxsat berildi.

"Aport" va "Atrina" operatsiyasining muvaffaqiyatli amalga oshirilishi AQSh dengiz floti SSSR tomonidan zamonaviy yadroviy suv osti kemalaridan ommaviy foydalanish bilan ularga qarshi samarali chora-tadbirlarni tashkil eta olmaydi degan taxminni tasdiqladi. 1985 yil oxirida eng qiyin muzli navigatsiya K-524 tomonidan amalga oshirildi (komandir - 1-darajali kapitan V. Protopopov, bortda katta - 33-divizion komandiri 1-darajali kapitan A.I. Shevchenko). Kampaniya g'oyasi shimoli-sharqdan Grenlandiyani chetlab o'tib, Arktikadan Atlantika okeaniga o'tish edi. Ushbu kampaniya uchun atom suv osti kemasi qo'mondoni Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Linkoln dengiziga kirib, qayiq tor va sayoz Robson va Kennedi bo'g'ozlaridan o'tib, Grenlandiyani Grant Land va Grinnell Landdan ajratib, Keyn havzasidan o'tdi va Smit bo'g'ozi orqali Baffin ko'rfaziga va undan keyin Shimoliy Atlantikaga kirdi.

Marshrut juda qiyin va xavfli edi. U Grenlandiya muzliklari tomonidan mo'l-ko'l irg'igan sayoz va aysberglarda ko'p edi. Baffin dengizida aysberglar tufayli xavfsiz chuqurliklar umuman yo'q edi. Bunday sharoitda yagona ishonchli axborot vositasi gidroakustika edi. Atlantikada allaqachon K-524 Amerika samolyot tashuvchisi bilan uchrashdi; "Amerika" va yashirincha "unga hujum qildi (albatta, shartli). Butun kampaniya 80 kun davom etdi, shundan 54 kun - muz ostida, 15 m dan ortiq chuqurlikda. Ushbu operatsiyada ishtirok etish uchun 1-darajali kapitan VV Protopopov. Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan.

Project 671RTM qayiqlari 1981, 1982 va 1983 yillarda Tinch okeanining Shimoliy teatrga transpolyar o'tishlarini birinchi bo'lib o'zlashtirgan. Ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini flotlar o'rtasida optimal taqsimlash uchun bunday o'tishlar K-255 (komandir, 2-darajali kapitan VV Ushakov), K-324 (komandir kapitan 2-darajali Terekhin) va K-218 (2-darajali komandir kapitan) katerlari tomonidan amalga oshirildi. Yu. Avdeichik), Komsomolsk-na-Amurda qurilgan. 1989 yil boshida, Rossiya-Amerika kelishuvlariga muvofiq, yadro kallaklari bilan jihozlangan qurollar AQSh dengiz floti va Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalaridan olib tashlandi va qirg'oqda saqlangan. Natijada Project 671RTM qayiqlari "Shkvala" va "Granata" ni yo'qotdi.

671RTM loyihasining kemalari nafaqat harbiy, balki sof tinch vazifalarni hal qilishda ishtirok etdi. Shunday qilib, "Daniil Moskovskiy" (1-darajali kapitan P.I., 10 tonna shakar va un. 1991 yil 29 avgustda 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M loyihalaridagi yadro suv osti kemalari uchun taktik raqamlardagi "K" harflari "B" harfi bilan almashtirildi. 90-yillarning o'rtalarida 671RTM loyihasining kemalari tizimni asta-sekin tark eta boshladi. 31 iyul kuni K-247, K-492 va K-412 Tinch okean flotidan chiqarildi, ular jami 12, 10 va 6 ta avtonom yurishlarni amalga oshirdi. 1994 yilda sodir bo'lgan turbina bo'linmasida sodir bo'lgan yong'indan so'ng, K-305 hech qachon xizmatga qaytmadi va texnik zaxiraning bir qismiga aylandi.

Biroq, juda hurmatli yoshda bo'lgan "Pike" yuqori jangovar fazilatlarni namoyish etishda davom etdi. Buni 1996 yilning qishida Gebridlardan 150 mil uzoqlikda sodir bo'lgan voqea tasdiqlaydi. 29-fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondonligiga kema bortida appenditsitni olib tashlash operatsiyasini o‘tkazgan suv osti kemachisiga (qo‘mondon 1-darajali kapitan M. Ivanisov) yordam ko‘rsatish iltimosi bilan murojaat qildi, shundan so‘ng. peritonit aniqlandi (uni davolash faqat statsionar sharoitda mumkin) ... Tez orada bemor Glasgow esminetsidan Lynx vertolyotida qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya matbuoti Rossiya-Britaniya dengiz hamkorligining kutilmagan ko'rinishidan unchalik ta'sirlanmadi, chunki Londonda bemorni evakuatsiya qilish bo'yicha muzokaralar olib borilayotgan paytda, Shimoliy Atlantikada aniq. Rossiya suv osti kemasi, NATOning suv osti kemasiga qarshi manevrlari bo'lib o'tgan hududda (Aytgancha, ularda "Glazgo" EM ham ishtirok etgan). Biroq, suv osti kemasi baxtsiz dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun o'zi suvga chiqqandagina aniqlashga muvaffaq bo'ldi. Britaniyaning nufuzli The Times gazetasining yozishicha, Rossiya suvosti kemasi suv osti kemalariga qarshi kuchlarni kuzatgan holda o‘zining naqadar maxfiyligini ko‘rsatgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, "Pike"ni britaniyaliklar "Project 971" ning zamonaviyroq (va, tabiiyki, tinchroq) qayig'i deb adashgan.

1999 yilda Shimoliy flot tarkibiga B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 va B-524 kirdi. Tinch okean floti safida B-264 va B-305 bor edi.

Ehtimol, kelajakda 671RTM loyihasining kemalarini flotdan "yuvish" tezligi yanada tezlashadi. Biroq, bunday turdagi ba'zi qayiqlar 2010 yilgacha saqlanib qoladi. Taxmin qilish mumkinki, ushbu yadroviy suv osti kemalari shovqin darajasini pasaytirish, qurollar va bortdagi radioelektron uskunalarni kuchaytirishga qaratilgan modernizatsiya qilinadi. Biroq, bu ishlarning hajmi hukumatning dengiz flotini qanchalik moliyalashtirishga qodirligiga bog'liq bo'ladi.

Sovet dengiz flotida loyiha 671 yadro suv osti kemalarining paydo bo'lishi ikki qudratli davlat flotlari o'rtasidagi qarama-qarshilikda yangi davrning boshlanishi edi - o'sha paytdan boshlab AQSh dengiz flotining suv osti kemalari o'zlarini xavfsiz his qila olmadilar. Bu birinchi navbatda Jorj Vashington toifasidagi raketa tashuvchilarga tegishli edi.

627-loyihadagi birinchi Sovet yadro suv osti kemalari birinchi navbatda dushmanning samolyot tashuvchilari va boshqa yirik yer usti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, o'ta kuchli yadro torpedalari yordamida dengiz bazalariga mumkin bo'lgan hujum uchun yaratilgan. Bunday vazifalarga muvofiq, ushbu yadroviy suv osti kemalarini yaratishning ustuvor yo'nalishlari eng kuchli qurollar shaklida belgilandi. Biroq, bir necha yil o'tgach, yadroviy suv osti kemasi yanada jiddiy xavf tug'dirishi mumkinligi ma'lum bo'ldi - 1950-yillarning oxiridagi eng muhim voqea dunyodagi birinchi ballistik raketa suv osti raketa tashuvchilarining yaratilishi edi. 1960-yilda (aslida) Jorj Vashington sinfidagi to'rtta SSBN xizmatga kirdi. Bu eng jiddiy tahdidga suv osti kemalariga qarshi aviatsiya yordamida ham, dushman raketa tashuvchilarini topib, ularga hujum qilishga qodir bo'lgan maxsus suv osti ovchilarni yaratish orqali ham qarshi turish kerak edi. Shu bilan birga, muhim talab ovchi qayig'ining maksimal yashirinligini ta'minlash edi.

YANGI MUAMMOLAR

671-loyihaning suv osti kemasini yaratishda ishning asosiy yo'nalishlari suv osti kemalarini aniqlashga imkon beruvchi akustik va boshqa jismoniy maydonlarni kamaytirish edi; dushmanni aniqlash va ta'qib qilish uchun kuchli sonar tizimini o'rnatish, yuqori manevr va suv osti tezligi bilan birlashtirilgan. Loyihani ishlab chiqish xuddi shu Leningrad OKB-143 ga ishonib topshirildi, u 627-loyihaning birinchi mahalliy yadro suv osti kemalarini yaratish vazifasini muvaffaqiyatli bajardi. Ishchi loyihaning asosi L.Samarkin tomonidan ishlab chiqilgan, ammo tajribaliroq edi. Yakunda G. Chernishev bosh konstruktor etib tayinlandi.

Loyihani ishlab chiqish jarayonida dizaynerlar qayiqni sovg'a qilish imkonini beradigan bir nechta asosiy tamoyillarni ishlab chiqdilar zarur fazilatlar va shu bilan birga joy almashinuvini minimallashtirish: tarmoq uchun faqat uch fazali o'zgaruvchan tokdan foydalaning, sho'ng'in uchun korpus konturlarini optimallashtirish, millarning bir chizig'i.

Korpus diametrining oshishi (627-loyihadagi yadroviy suv osti kemasi bilan solishtirganda) yanada ixchamroq joylashishga imkon berdi. yadroviy reaktorlar ko'ndalang bo'lib, bu qayiqning uzunligini qisqartirdi. Kabi boshqaruvni avtomatlashtirishga katta e'tibor berildi elektr stansiyasi va kema mexanizmlari, shu jumladan suv osti chuqurligini barqarorlashtirish tizimi. Umuman olganda, suv osti kemalariga qarshi kurash kabi aniq vazifalarni hal qilish ko'plab muammolar bilan bog'liq edi, masalan, 250 m chuqurlikdagi torpedo naychalaridan o'q otishni ta'minlash, ammo ular muvaffaqiyatli yengib o'tildi. Korpusni loyihalashda cho'milish chuqurligi 400 m gacha ko'tarilganligini hisobga olgan holda, titandan foydalanish vasvasasi paydo bo'ldi, ammo uni qayta ishlash tajribasining etishmasligi AK-29 konstruktiv po'latdan foydalanishga majbur qildi.

Qayiqning dizayni 1960 yilda boshlangan va yil oxirigacha yakunlangan. 1961-1962 yillar davomida uskunalarni joylashtirish, quvurlar va kabel yo'llari sinovdan o'tkazildi. Seriyaning etakchi qayig'i 1963 yil 12 aprelda ishga tushirilgan, 1966 yil 28 iyulda suvga tushirilgan va 1967 yil 5 noyabrda (Oktyabr inqilobining 50 yilligi arafasida) foydalanishga topshirilgan. Ushbu va undan keyingi 14 ta "671" yadroviy suv osti kemalarining qurilishi Leningraddagi 196-sonli kemasozlik zavodi (Novo-Admiralteyskiy kemasozlik zavodi) tomonidan amalga oshirildi; agar birinchi qayiqlar taxminan 5 yil davomida qurilgan bo'lsa, ikkinchisi uchun bu muddat 20 oyga qisqartirildi. Loyiha 671 yadro suv osti kemasi ishga tushirilgan yillarga ko'ra, ular quyidagicha taqsimlangan: 1967 yil - K-38; 1968 yil - K-69 (1977 yilda K-369 deb o'zgartirildi), K-147; 1969 yil - K-53, K-306; 1970 yil - K-323, K-370; 1971 yil - K-438, K-367; 1972 yil - K-314, K-398; 1973 yil - K-454, K-462; 1974 yil - K-469, K-481. K-314, K-454 va K-469 o'zgartirilgan 671V loyihasiga muvofiq yakunlandi - torpedalarga qo'shimcha ravishda ular an'anaviy torpedo naychalaridan uchirilgan Vyuga-53 suv osti kemalariga qarshi raketalarini olib yurdilar. Yana bir yadroviy suv osti kemasi K-323 1984 yilda 671 K loyihasiga muvofiq yangilandi, u 2500 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarga zarba berish uchun S-10 Granat qanotli raketalarini (shuningdek, TA dan uchirilgan) oldi.

20 YIL QURILGAN

Shimoliy va Tinch okean flotlari bilan xizmat ko'rsatishga kirgan "Ruffs", albatta, nafaqat raketa suv osti kemalarini ovlash bilan, balki tegishli vazifalar bilan ham shug'ullangan: samolyot tashuvchi zarbalar guruhlarini kuzatib borish ("asosiy o'yinchi" ni o'chirish maqsadida). ), o'zlarining SSBN-larini qayiq ovchilaridan va dushman aloqalaridagi harakatlardan himoya qilish.

"Ruffs" xizmati turli xil voqealarga boy edi, ammo xayriyatki, barcha 15 ta qayiq o'z umrining oxirigacha tirik qoldi. hayot sikli... Ularning xizmatining eng muhim epizodlaridan ba'zilari esga olinishi kerak. 1976 yil boshida K-469 (boshqa yadroviy suv osti kemasi bilan birgalikda) shimoldan Uzoq Sharqqa o'tishni amalga oshirdi, ammo an'anaviy Shimoliy dengiz yo'li bilan emas, balki janubiy variant bo'yicha - Atlantika, Drake Passage va dengiz orqali. butun Tinch okeani. 22 ming milya davomida qayiq doimo suv ostida yurdi, faqat bir marta periskop chuqurligiga ko'tarildi.

1977 yil avgust oyida K-481 muz orqali qutbga yo'l olgan "Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi bilan birga Shimoliy qutbga muz ostidan o'tdi. 1984 yil 21 martda Koreya qirg'oqlari yaqinida Kitty Hawk hujumchi samolyot tashuvchisi boshchiligidagi AUGni yashirincha ta'qib qilish vazifasi bo'lgan K-314, periskop chuqurligiga chiqish paytida samolyot tashuvchisi yo'lida edi. To'qnashuvda u katta zarar ko'rdi, tezligini yo'qotdi va bazaga tortildi.

O'sha yilning 19 sentyabrida, Yerning narigi tomonida, Gibraltar yaqinida, K-53 periskop chuqurligiga chiqib, mo''jizaviy ravishda cho'kmagan Sovet yuk tashuvchisi "Birodarlik" bilan to'qnashdi. Qayiq jiddiy shikastlangan va ta'mirlash uchun bazaga yuborilgan. Loyiha 671 yadroviy suv osti kemalarining birinchi seriyasining xizmati taxminan 25 yil davom etdi: Sovuq urush tugagandan so'ng, eng yangi sonar uskunalarini emas, balki ataylab past shovqin darajasida qayiqlarni saqlash mantiqiy emas edi. 1989 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda ularning barchasi foydalanishdan chiqarildi va kesishni kutayotgan loyga qo'yildi.

Suv osti kemasi loyihasi 671 "Ruff"

Sankt-Peterburgda Novo-Admiralteyskiy zavodi yonida loyiha 671 atom suv osti kemasining keng ko'lamli modeli o'rnatildi.

Mustahkam korpus silindrsimon qismlar va kesilgan konuslardan iborat edi. Ramkalar (orqa uchidan tashqari) tashqarida joylashgan edi. Yengil korpus korpusi - uzunlamasına terish tizimi bilan. Uning konturlari yuqori tezlikda suv ostida sayohat qilish uchun optimallashtirilgan.

FRAME

Tana suv o'tkazmaydigan etti qismga bo'lingan:

1-chi - torpedo, batareya va turar-joy;
2 - markaziy post, qoidalar va yordamchi mexanizmlar;
3-reaktor;
4-turbina (shuningdek, u avtonom turbinali bloklarni o'z ichiga oladi);
5-chi - elektr va yordamchi mexanizmlar, shuningdek, sanitariya bloki;
6 - turar-joy va dizel generatori;
7 - rul boshqaruvchisi (eshkak eshish motorlari va galley ham shu erda joylashgan).

Seriyali qurilish jarayonida issiqlik yonilg'i elementini takomillashtirish, uskunalarning ishonchliligini oshirish, qurilish va foydalanish jarayonida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bo'yicha ishlar davom ettirildi. Kemalarning shovqinini kamaytirishga alohida e'tibor qaratildi - seriyaning oxirgi yadro suv osti kemalarida u birinchisiga nisbatan 1,5-3 baravar, SAC shovqin darajasi esa 1,5 baravar kamaydi.

Barcha suv osti kemalarida, birinchisidan tashqari, tashqi (engil) korpusga singdiruvchi gidrolokatsiyaga qarshi qoplama qo'llaniladi.

POWER POINT

Asosiy elektr stantsiyasiga ikkita OK-300 bug 'generatori (72 MVt issiqlik quvvatiga ega VM-4 bosimli suv reaktori va to'rtta PG-4T bug' generatori), har bir tomon uchun avtonom bo'lgan. Reaktor yadrosini to'ldirish - har sakkiz yilda. Ikkinchi avlod atom elektr stantsiyalarining sxemasi sezilarli darajada o'zgartirildi. Zavodning asosiy elementlarini birlashtiruvchi yirik diametrli quvurlar soni qisqartirildi. Birlamchi konturning ko'pgina quvurlari yashash uchun mo'ljallanmagan binolarga joylashtirilgan va biologik himoya bilan yopilgan. Sezilarli darajada takomillashtirilgan asbobsozlik va avtomatlashtirish tizimlari; masofadan boshqariladigan klapanlar, eshik klapanlari, amortizatorlar va boshqalarning ulushi oshdi.

Bug 'turbinasi GTZA-615 asosiy turbo-tishli blokdan va 380 V o'zgaruvchan tokni ishlab chiqaradigan ikkita OK-2 turbinali generatordan iborat (turbina va 2000 kVt quvvatga ega generatordan iborat).

Zaxira harakatlantiruvchi vosita sifatida qayiqqa ikkita PG-137 doimiy tok elektr motori (2 x 275 ot kuchi) o'rnatildi, ularning har biri o'zining ikki qanotli kichik diametrli pervanelini aylantirdi. Ikkita akkumulyator batareyasi (har biri 8000 Ah quvvatga ega 112 hujayra), shuningdek, RDP tizimiga ulangan ikkita 200 kVt dizel generatorlari mavjud edi. Zaxira o'rnatish elektr stantsiyasi nosozlik bo'lgan taqdirda qayiqning harakatlanishi uchun emas, balki PTU ishlashi bilan bog'liq shovqinni kamaytirish va reaktorni yuqori quvvat rejimlarida sovutish orqali maksimal maxfiylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan edi. Bunga qo'shimcha ravishda, 2 vintli sxema tufayli biroz yaxshiroq manevrlik ta'minlandi.

Qurol

Katta hajmli "Rubin" SJC ni kamonga joylashtirish zarurati tufayli torpedo quvurlarini bir joyda o'rnatish qiyin ish bo'lib chiqdi. TA ni korpusga burchak ostida joylashtirish bilan hatto variantlar ham ko'rib chiqildi, ammo bu holda qurolni faqat past tezlikda ishlatish mumkin edi.

Natijada, TAni joylashtirishning klassik versiyasi qabul qilindi - birinchi bo'linmaning yuqori uchdan bir qismida, ikkita gorizontal qatorda. Korpusning uzunlamasına o'qi bo'ylab, TA ning birinchi qatoridan yuqorida, gorizontal torpedo yuklash lyukasi bor edi, uning oldida torpedalarni yuklash uchun gorizontal patnis bor edi. Torpedalar bo'limga tortildi, laganda bo'ylab harakatlandi, transport vositalariga yuklandi va gidravlik drayvlar yordamida tokchalarga tushirildi. Keyinchalik bu sxema ko'pgina Sovet suv osti kemalariga qarshi yadro suv osti kemalarida qo'llanilgan.

533 mm torpedo quvurlari 250 m gacha chuqurlikda o'q uzishi mumkin edi.O'q-dorilar yukiga 18 53-65K va SET-65 torpedalari yoki 36 daqiqagacha (shundan 12 tasi TA da) kirdi.

Minalar o'rnatilishi 6 tugungacha bo'lgan tezlikda amalga oshirilishi mumkin edi. Torpedolarni nishonga olish va uchirish uchun "Brest-671" torpedo otishni boshqarish moslamasi ishlatilgan. TA ni qayta yuklashda torpedo tez yuklagichini boshqarish tizimi va Cypress TA ni tayyorlash ishlatilgan.

GIDROAKUSTIK KOMPLEKS

Ruffsga o'rnatilishi kerak bo'lgan "Kerch" DAK bosh dizaynerning qarori bilan yangi "Rubin" DAK bilan almashtirildi, bu asosiy xususiyatlar bo'yicha "Kerch" dan sezilarli darajada oshib ketdi.

"Rubin" maksimal nishonni aniqlash masofasi taxminan 50 km edi. U past chastotali kamonli gidroakustik emitent, tortib olinadigan kesish moslamalari devorining old qismidagi MG-509 "Radian" yuqori chastotali minalarni aniqlovchi GAS antennasi, ovozli suv osti aloqasi va gidroakustik signalizatsiya stantsiyasidan iborat edi. "Rubin" har tomonlama ko'rishni, mustaqil avtomatik kuzatishni va nishonlarning yo'nalish burchaklarini, shuningdek, aksolokatsiya usuli bo'yicha aniqlashni, shuningdek, dushmanning faol gidroakustik vositalarini aniqlashni ta'minladi.

Biroq, bu nisbatan yuqori (boshqa sovet SAClari bilan taqqoslaganda) ma'lumotlar, har doimgidek, katta o'lchamlar va og'irliklar evaziga olingan: xususan, kamon uchida og'irligi 20 tonna va hajmi 23 bo'lgan SAC birliklarini joylashtirish kerak edi. kv. m.

Ko'pgina qayiqlar 1970-yillarning oxirida amalga oshirilgan modernizatsiyadan so'ng, Rubin o'rniga infratovushli emitentli, maksimal aniqlash diapazoni 200 km dan ortiq bo'lgan ilg'or Rubicon SJC almashtirildi.

Uskunalar

Suv osti kemasi Sigma butun kenglikdagi navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Qulay sharoitlarda 50 m chuqurlikda aniq ma'lumotlarni chiqarishga qodir bo'lgan MT-70 ning umumiy va muz sharoitlari uchun televizor monitoringi tizimi mavjud edi.

Dizaynerlar suv osti kemasining texnik vositalari va qurollarini boshqarishni imkon qadar avtomatlashtirishga harakat qilishdi. Qayiq markazlashtirilgan boshqaruv tizimi, atom elektr stantsiyasini tartibga solish va himoya qilish bilan jihozlangan; "Spat" fazoviy manevrlarni boshqarishning murakkab tizimi, bu harakatda va suv osti kemasining suvga cho'mish chuqurligini avtomatik ravishda barqarorlashtirishni ta'minladi. masofaviy boshqarish cho'milish kursi va chuqurligi; "Turmalin" chuqurligidagi favqulodda trimlar va chuqurliklar uchun avtomatik kompensatsiya tizimi; markazlashtirilgan tizimi avtomatlashtirilgan boshqaruv umumiy kema tizimlari (OCS).

"Ruff" TURI TAKTIK VA TEXNIK XUSUSIYATLARI.

  • Siqilish, t:
    - sirt: 4250
    - suv osti: 6080
  • Olchamlari, m:
    - uzunligi: 93,0
    - kengligi: 10,6 (tanasi)
    - qoralama: 7.2
  • GEM: 2 ta reaktor VM-4.1 PTU quvvati 31000 litr. Bilan.
  • Sayohat tezligi, tugunlar:
    - sirt: 11
    - suv ostida: 33,5
  • Kunning avtonomiyasi: 50 (faqat oziq-ovqat bilan cheklangan)
  • Qurol: 6 x 533 mm torpedo naychalari (o'q-dorilar - 18 torpeda)
  • Ekipaj, har bir kishi: 68-76


KO'P MAQSADLI 671RTM atom suv osti kemasi loyihasi

671RTM suv osti kemasi loyihasi

16.04.2013
671RTM LOYIHAsining Shovqinli POTLARINING MODERNIZASIYASI SAMARALI ETIB ETILGAN.

Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondonligi afsonaviy Project 671RTM Shchuka yadroviy suv osti kemalarini 2015 yilgacha bekor qiladi. 1980-yillarda ushbu qayiqlar Amerika samolyot tashuvchilari uchun asosiy tahdid bo'lgan, ammo ularda zamonaviy sharoitlar juda shovqinli bo'lib chiqdi. Qaror mart oyida, dengiz flotining bosh qo'mondonligi ushbu qayiqlarni modernizatsiya qilishning barcha variantlarini ishlab chiqqandan keyin va ularni istiqbolsiz deb tan olganidan keyin qabul qilindi.
- Bu qayiqlarda reaktordan tortib gidroakustik stantsiyagacha bo'lgan barcha to'ldirishni o'zgartirish kerak. Korpus ham nozik sozlashni talab qiladi, chunki bu qayiqlarda u sezilarli darajada eskirgan. Shu sababli, bunday modernizatsiya narxi yangi qayiq qurish narxiga yaqinlashmoqda, - deya tushuntirdi Izvestiya manbasi.
Uning eslatishicha, "Pike" ning ishlab chiqarilishi 1992 yilda yakunlangan. Ushbu qayiqlar atom suv osti kemalarining ikkinchi avlodiga tegishli; endi ularning barcha tengdoshlari - Lira loyihasidagi sovet qayiqlari va Amerikaning Sturgeon va Trasher loyihalari - foydalanishdan chiqarilgan.
"Shchuk" ni modernizatsiya qilish loyihalari bir vaqtning o'zida ushbu suv osti kemalarini yaratgan bir nechta harbiy tadqiqot institutlari va "Malakit" dengiz muhandislik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Garchi modernizatsiya loyihasi taqdim etilgan bo'lsa-da, ularning asosiy kamchiligi - ko'p shovqinni bartaraf etishning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi.
“Ular 1960-1970-yillardagi texnik echimlarni o'z ichiga oladi va kemalar shovqin darajasi bo'yicha Amerikaning Los-Anjelesidan sezilarli darajada past. Shu sababli, suv osti kemalarini kerakli parametrlarga ko'tarishning iloji bo'lmaydi, 971 "Akula" va 945 "Kondor" loyihalarining uchinchi avlod kemalarini ta'mirlashga pul sarflash yaxshidir, deya davom etdi manba.
Biroq, suv osti flotida Pike juda qadrlanadi. Shimoliy flot ofitserlaridan biri "Izvestiya" ga ular ko'p maqsadli yadroviy kemalarning juda kerakli joyini egallab olishlarini aytdi.
- Rossiyada 70 ga yaqin qayiq bor, lekin agar siz strategik raketa va dizelni, shuningdek, ta'mirlanayotganlarni hisobga olmasangiz, unda o'ndan ortiq torpedo kemalari yo'q va ularning oldida katta vazifalar turibdi. Endi "Pike" o'rnini bosadigan hech narsa yo'q - "Akulalar" endi ishlab chiqarilmaydi va "Ash" raketasi hali ham sinovdan o'tkazilmoqda, - deydi ofitser.
Endi 671-loyihaning qolgan to'rtta qayig'i ham tayinlangan Shimoliy flot... "Daniil Moskovskiy" va "Petrozavodsk" dengizga chiqishadi, "Tambov" va "Obninsk" esa resurs tugashi sababli iskala yonida. Qayiqlar S-10 Granit qanotli raketalari bilan qurollangan.
"Izvestiya" biznes gazetasi

20.05.2014


Zvezdochka kema taʼmirlash markazi matbuot xizmatining zvezdochka-ru.livejournal.com blogi xabar berishicha, 16-may, juma kuni Nerpa filialida koʻp maqsadli “Obninsk” atom suv osti kemasini (loyiha 671RTMK) uchirish boʻyicha dok operatsiyasi oʻtkazildi. kemasozlik zavodi. Besh soatlik operatsiya tugagandan so'ng, Obninsk iskalaga o'rnatildi, u erda ta'mirlashning so'nggi bosqichlari endi amalga oshiriladi.
Dokni ta'mirlash va kemaning texnik tayyorgarligini tiklash bo'yicha ishlarning aksariyati allaqachon ortda qolgan. Jihozlash ishlari va №2 ekspluatatsiya suvda amalga oshiriladi. "Obninsk" suv osti kemasi - joriy yilning etkazib berish tartibi.

Shunga o'xshash nashrlar