Ikkinchi jahon urushi jangchisi. Harrier GR.3 ko'p maqsadli qiruvchi. Adabiyot va ma'lumot manbalari

British Aerospace Harrier GR.3 vertikal ravishda uchadigan yoki qisqa muddatli uchuvchi qiruvchi-bombardimonchi va razvedka samolyoti Hawker P.1127 va Kestrel FGA.1 prototipi samolyotlarining ishlanmasi bo'lib, 1969 yildan beri Britaniya Harbiy havo kuchlarida xizmat ko'rsatib kelmoqda. chet eldagi birinchi jangovar VTOL samolyoti. VTOL Harrier GR.3 quruqlikdagi kuchlarni va front razvedkasini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan, qurol tizimi sifatida ishlab chiqilgan va tarqalish sharoitida avtonom jangovar harakatlar uchun moslashtirilgan. 1966 yilda Britaniya Harbiy havo kuchlari 78 ta Harrier GR.1 bir oʻrindiqli qiruvchi-bombardimonchi va 13 ta Harrier T.2 ikki oʻrinli trenajyorlarining birinchi partiyasiga buyurtma berdi, ular asosida bir qator modifikatsiyalar yaratildi.

VTOL rivojlanishi Harrier GR.3(“Lun” deb tarjima qilingan) 1965 yilda Kestrel FGA.1 prototipli samolyoti va Hawker P.1154 tovushdan tez qiruvchi-bombardimonchi loyihasini ishlab chiqish tajribasini inobatga olgan holda Britaniya Harbiy-havo kuchlari talablariga muvofiq ishga tushirilgan. Talablarga qo'shinlarning to'g'ridan-to'g'ri ko'magida yerdagi nishonlarga hujum qilish uchun mo'ljallangan oddiy qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarning xususiyatlaridan kam bo'lmagan yuqori parvoz samaradorligini ta'minlash va aerodromlardan maksimal darajada mustaqillik kiradi. Oxirgi talab shu edi majburiy shart vertikal uchish yoki qisqa parvoz bilan uchishdan foydalanish, shuningdek, tayyorlanmagan uchastkalardan ishlashni va mustaqil ravishda texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydigan qo'nish moslamalaridan foydalanish.

Harrier GR.3 VTOL samolyotining samarali ishlashini ta'minlash uchun vertikal uchish yoki qisqa parvoz bilan uchishni ta'minlash bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlar maqbul bo'lishi muhim edi. Savdo muvaffaqiyatining o'lchovi foydali yukning og'irligi va uni etkazib berishning aniqligi bilan belgilanadigan jangovar samaradorlik bo'lganligi sababli, maqsad: Harrier GR.3 nafaqat oddiy samolyotlardan kam emas, balki ularga nisbatan afzalliklarga ham ega edi. Harrier GR.3 an'anaviy VTOL samolyotlari bilan taqqoslaganda:
jangovar hududlar yaqinidagi elementar tayyorlangan uchish maydonchalarida tarqalish, bu zararni kamaytiradi va javob qaytarish vaqtini qisqartiradi;
jangovar hududlarda quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash bo'yicha operatsiyalarni bajarish orqali tezkor javob berishni ta'minlash;
yaqin qo'llab-quvvatlash missiyalarini bajarayotganda parvoz soatiga ko'proq qurol yetkazib berish.

Birinchi ishlab chiqarishdan oldingi VTOL samolyoti Harrier GR.1 birinchi parvozini 1966-yil 31-avgustda amalga oshirdi, birinchi ishlab chiqarish VTOL samolyoti 1967-yil oktabrda qurilgan va birinchi parvoz 1967-yil 28-dekabrda amalga oshirilgan.1969-yil aprel oyida 12 ta Harrier GR.3 samolyotidan iborat birinchi eskadroni tashkil etilgan. Britaniya havo kuchlari va ularning ekspluatatsiyasi. Hammasi bo'lib British Aerospace va McDonnell Duglas barcha modifikatsiyadagi 351 ta Harrier va Sea Harrier VTOL samolyotlarini, so'ngra Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari, AQSh dengiz piyodalari korpusi va Ispaniya harbiy-dengiz kuchlarida xizmat ko'rsatadigan yana 395 ta Harrier II VTOL samolyotlarini qurdilar. Italiya va Hindiston, garchi dastlab Hunter samolyotlarini almashtirish uchun 2000 ga yaqin VTOL samolyotlari ishlab chiqarilishi kutilgan edi. Bu Harrier VTOL samolyotida og'irligi 1600 kg bo'lgan katta hajmli elektr stantsiyasiga ega bo'lganligi bilan bog'liq edi. Engil dizayndan foydalanishga qaramay, strukturaning nisbiy massasi 71% ni tashkil etdi va butun yuk atigi 29% ni tashkil etdi, bu jangovar yukning massasini va jangovar radiusni sezilarli darajada cheklab qo'ydi.

Quyidagi o'zgartirishlar kiritildi:
Harrier GR.1- 1967-1971 yillar dekabr oyida ommaviy ishlab chiqarilgan Pegasus 6 Mk.1 turbofan dvigateli bilan (uchish kuchi 8620 kg). RAF uchun oltita ishlab chiqarishdan oldingi va 78 ta ishlab chiqarish samolyotlari qurilgan, keyinchalik 50 ta samolyot Harrier GR.3 variantiga o'zgartirilgan;

Harrier GR.3- Harrier GR.1 ning Pegasus 6 Mk.102 turbojetli dvigatelli takomillashtirilgan versiyasi (uchish kuchi 9070 kgf) 1967 yilning yanvar oyidan ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Jami 120 Harrier GR.1 va Harrier GR.3 samolyotlari. Britaniya havo kuchlari uchun qurilgan;

Harrier T.2- Pegasus 6 Mk.101 turbofan dvigatelli ikki o'rindiqli o'quv versiyasi, fyuzelyaji 3,12 m ga cho'zilgan. Birinchi parvoz 1969 yil aprel oyida amalga oshirildi;

Harrier T.2A- Harrier T.2 samolyotining Pegasus 6 Mk.102 turbofan dvigatelli varianti. Harrier T.2 va Harrier T.2A samolyotlari 1969-1972 yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, RAF uchun ikkita ishlab chiqarishdan oldingi va 12 ta seriyali VTOL samolyotlari qurilgan, ulardan 10 tasi keyinchalik Harrier T.4 variantiga o'zgartirilgan;

Harrier T.4- Pegasus 11 Mk.103 turbofan dvigatelli ikki o'rindiqli o'quv samolyoti (qo'nish kuchi 9750 kgf);

Harrier Mk.252- bir nusxada qurilgan Harrier T.4 ga o'xshash ko'rgazmali parvozlar uchun ikki o'rinli samolyot;

Harrier AV-8A- AQSh dengiz piyodalari korpusi uchun Harrier GR.3 varianti. Birinchi seriyali VTOL samolyoti 1970 yil noyabr oyida ishlab chiqarilgan. 102 ta samolyot yetkazib berildi, ulardan 47 tasi Harrier AV-8C ning takomillashtirilgan versiyasiga o'zgartirildi;

Harrier TAV-8A- AQSh dengiz piyodalarining ikki o'rinli o'quv versiyasi;

Sea Harrier FRS.1- Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari uchun tashuvchiga asoslangan VTOL samolyoti, 1976 yil 20 avgustda birinchi parvozini amalga oshirgan, 1979 yil sentyabridan beri xizmat ko'rsatgan, Britaniya dengiz flotiga 73 ta Sea Harrier FRS.1 va Sea Harrier FRS.2 VTOL samolyotlari, shu jumladan 4 tasi yetkazib berilgan. ikki tomonlama trening T. Mk.4N. Sea Harrier FRS.1 VTOL samolyoti uchta yengilmas rusumli aviatashuvchiga asoslangan bo‘lib, ularning har birida 5 ta FRS.1 VTOL samolyoti va 9 ta Sea King PLO vertolyoti (urush davrida VTOL samolyotlari soni 12-15 tagacha oshirilishi mumkin) mavjud. ). Samolyotning uchish xususiyatlarini yaxshilash va kemadan ko'tarilish paytida jangovar yukni oshirish uchun chang'ida sakrash yordamida (7-12 ° nishab burchagi bilan) qisqa parvozdan foydalaniladi;

Harrier AV-8S Matador- Ispaniya dengiz floti uchun variant. Daedalo va Principe Asturias samolyot tashuvchilari asosida 12 ta Harrier Mk.50 samolyoti (jumladan ikkita ikki o'rinli TAV-8S) qurilgan, yana 8 tasi buyurtma qilingan;

Harrier FRS.51- Hindiston dengiz floti uchun tashuvchiga asoslangan VTOL samolyoti, ular 23 ta samolyotga, shu jumladan ikkita T.Mk.60 ga buyurtma bergan. Yetkazib berilgan VTOL samolyotlari “Vikrant” aviatashuvchisi va “Germes” vertolyot tashuvchi kemalariga asoslangan.

Harrier GR.5- Harrier GR.1 va Harrier GR.3 samolyotlarini 9750 kgf quvvatga ega Pegasus Mk.105 turbofan dvigateli va AV-8B belgisi ostida USMC uchun ishlab chiqarilgan takomillashtirilgan uskunalar bilan ishlab chiqish;

Samolyot Harrier GR.3 bitta ko'taruvchi uchuvchi turbofan dvigateli va velosiped shassisi bo'lgan monoplan sxemasi bo'yicha qilingan. Bu tajribali VTOL Hawker P.1127 va Kestrel FGA.1 ning ishlanmasidir. Fyuzelaj butunlay metall yarim monokokdir. Quvvat to'plami alyuminiy qotishmalari, po'lat va titandan tayyorlangan. Kokpit bitta, muhrlangan, mashg'ulot variantlarida - ikkita. Ejeksiyon o'rindig'i Martin-Baksr 9A Mk.2 samolyotning erdan yoki hover rejimida parvozda qochishini ta'minlaydi; qalinligi 8 mm bo'lgan chiroqning oynasi orqali chiqarish mumkin. Harrier AV-8S samolyotlari Stensel SIIS-3 ejeksiyon o'rindiqlari bilan jihozlangan.

Keson tipidagi supurilgan qanotda uchta nayza va maydalangan teri bor, oyoq barmog'ida kesiklar mavjud. Shuningdek, qanotda ikkita kichik aerodinamik tizma va 24 turbulator mavjud. Ko'ndalang burchak V = - 12 °, o'rnatish burchagi 1 ° 45 ". Qanotning nisbiy cho'zilishi 3,175, torayishi 0,336. Etakchi chekka bo'ylab supurish burchagi 40 °, 1/4 akkord chizig'i bo'ylab 34 °. Qanotning ildiz akkordi (samolyotning bo'ylama o'qi bo'ylab) 3 , 25 m, MAR 2,42 m Ildizda nisbiy profil qalinligi 10%, oxirida 3,3% Qanotning uchlarida qanot ostida qo'nish moslamalari mavjud. m va 20,06 m 2 gacha bo'lgan maydon, qanot mexanizatsiyasi umumiy maydoni 1,29 m 2 bo'lgan qanotlardan iborat (flap chord 0,447 m) Qopqoqlarning maksimal burilish burchagi 50 ° ni tashkil qiladi.

Pluma. Kengligi 4,24 m bo'lgan gorizontal quyruq, har tomonlama harakatlanuvchi, supurilgan, oldingi chetida ozgina burilishga ega. 1/4 akkord chizig'i bo'ylab supurish burchagi 32 ° 53 ", ko'ndalang burchak V = - 15 ° 50". Pluming maydoni 4,42 m2 ni tashkil qiladi. Nisbiy cho'zilish 4.079. Burilish burchagi diapazoni +11 ° 15 "dan -10 ° 15" gacha. Vertikal quyruqning maydoni 2,4 m z ni tashkil qiladi (T.2 samolyotidagi vertikal dumning maydoni 3,06 m 2 ga oshirildi). 1/4 akkord chizig'i bo'ylab supurish burchagi 40 ° 22 ". Rulda maydoni 0,49 m2.

Velosiped shassisi. Old tayanch o'z-o'zidan yo'naltirilgan (aylanish burchagi (45 °), o'lchami 0,66x0,2 m bo'lgan bitta g'ildirakka ega (Harrier GR.3 samolyotida pnevmatik bosim 6,33 kgf / sm2 va T.Mkda 7,03 kgf / sm2) samolyot. 2).Asosiy tayanchda moy-havo amortizatori va 0,68x0,2 m oʻlchamdagi qoʻshaloq gʻildiraklar mavjud, pnevmatikada bosim 6,33 kgf/sm2 (GR.Mk.3) va 6,68 kgf/sm2 (T. Mk.2 ) Qo'l ostidagi tayanchlar teleskopik bo'lib, har biri 0,32x0,16 m o'lchamdagi bitta g'ildirakka ega, pnevmatikada bosim 6,68 kgf / sm2.

Power Point. Rolls-Royce F402-RR-401 ko'taruvchi va uchadigan turbofan dvigateli kabina orqasida o'rnatilgan; aylanadigan nozullar fyuzelajning yon tomonlarida joylashgan. Yanal tartibga solinmagan havo kirishlari; havo olish teshiklarining umumiy maydoni 0,855 m2. Havo qabul qiluvchilarning perimetri bo'ylab sakkizta flap mavjud bo'lib, ular vertikal parvoz rejimlarida qo'shimcha havo ta'minotini ta'minlaydi. Barcha to'rtta nozullar ikkita havo dvigatelidan zanjirli uzatma yordamida sinxron ravishda aylanadi; nozullarning maksimal burilish burchagi 98,5 ° ni tashkil qiladi. Dvigatelda uch bosqichli fan, sakkiz bosqichli kompressor mavjud Yuqori bosim, halqali yonish kamerasi va ikki bosqichli past va yuqori bosimli turbinalar. Dvigatelning bypass nisbati 1,4, bosimning ko'tarilish darajasi 14. Quruq dvigatelning og'irligi (aylanuvchi nozullarsiz) 1405 kg. Yoqilg'i beshta fyuzelyajga va umumiy sig'imi 2870 l bo'lgan ikkita qanotli bakga joylashtirilgan; qanot ostida har biri 455 l (jangovar radiusni oshirish uchun) yoki har biri 1500 l (parom parvozlari uchun) ikkita PTB to'xtatilishi mumkin. Parvozda yonilg'i quyish uchun yonilg'i qabul qiluvchi rodni o'rnatish mumkin.

Nazorat tizimi. Samolyotni kruiz rejimida boshqarish uchun aileronlar, har tomonlama harakatlanuvchi stabilizator va rul ishlatiladi. Qattiq turdagi boshqaruv simlari. Stabilizator va aileronlar takrorlangan gidravlik mexanizmlar bilan boshqariladi. Rulda boshqaruvi qo'lda amalga oshiriladi. Havo janglarida manevrni oshirish uchun turbofan nozullari aerodinamik yuzalarning egilishi bilan bir vaqtda ham aylantirilishi mumkin. Vertikal rejimlarda va past tezlikda boshqarish uchun gaz-dinamik boshqaruv tizimi (GDSU) qo'llaniladi. Tizim beshta reaktiv ruldan iborat (ikkitasi uzunlamasına boshqarish uchun va samolyotning burni va dumiga o'rnatilgan, bittasi samolyotning dumida joylashgan yo'nalishni boshqarish uchun va ikkitasi qanotning uchlarida o'rnatilgan ko'ndalang boshqarish uchun) va quvur liniyasi tizimi. GDSU ichidagi havo yuqori bosimli kompressordan olinadi, dvigatel nozullari 20 ° dan ortiq burchak ostida aylantirilganda GDSU avtomatik ravishda yoqiladi. GDSU va aerodinamik boshqaruv sirtlarining ishlashining izchilligi uchun ular o'rtasida mexanik aloqa mavjud.

Tizimlar. Gidravlik tizim takrorlangan, ish bosimi 210 kg / sm2, favqulodda gidravlik nasosni haydash uchun ishlatiladigan boshqaruv sirtlari, shassi va havo turbinasini haydash uchun xizmat qiladi. Elektr tizimi 12 kV / A alternator va ikkita 28 V, 25 Ah batareyani o'z ichiga oladi. Kislorod tizimida bitta suyuq kislorod tsilindri mavjud (sig'imi 5 l). Idishdagi maksimal bosimning pasayishi 0,24 kgf / sm2 ni tashkil qiladi.

Navigatsiya va elektron uskunalar. Samolyotda Harrier GR.3 Plessy HF/VHF qabul qiluvchisi, zaxira VHF qabul qiluvchisi, Hoffman TAC.AN tizimi va Kossor identifikatsiya tizimi o‘rnatildi. AN / APN-194 radio altimetri uchun antennalar qorin bo'shlig'iga o'rnatilgan. Samolyot Ferranti FE541 navigatsiya va yong'inni boshqarish tizimi, Sperry C2G kompas va havo harakati ma'lumotlari kompyuteriga ulangan HUD Smith HUD bilan jihozlangan. Britaniya harbiy-havo kuchlarining barcha Harrier GR.3 samolyotlari cho'zilgan burun konusida joylashgan Ferranti 106 lazerli identifikatori va masofa o'lchagichga ega. Samolyotning burniga F.95 Mk.7 kamerasi o'rnatilishi mumkin.

Harrier FRS.1 qiruvchi samolyoti HUDWAC HUD, NAVHARS inertial-doppler tizimi bilan jihozlangan bo'lib, Ferranti HARS giroskopi vertikalini o'z ichiga oladi. Radionavigatsiya uskunasiga Takan tizimining qabul qilgichi va mayoqlar uchun UHF yo'l-yo'riq uskunalari kiradi. Radar ta'siridan ogohlantirish tizimi mavjud. Radioaloqa ko'p kanalli UHF/VHF PTR-377 qabul qiluvchi-uzatuvchisi yordamida amalga oshiriladi.

Qurollanish. Fyuzelaj ostida ikkita 30 mm Aden to'pi olinadigan yarmarkalarga o'rnatilgan. Qanot ostida turli xil qurollarni to'xtatib turish uchun to'rtta tugun mavjud; ikkita ichki tugun 910 kgf yuk uchun, ikkita tashqi - 295 kgf uchun mo'ljallangan. Bitta ventral yig'ish 454 kgf yuk uchun mo'ljallangan. Samolyotlarda Harrier GR.3 va AV-8A qanoti ostiga UR AIM-9L "Sidewinder" yoki AMRAAM o'rnatilishi mumkin, oltitagacha Matra 115 yoki 116M konteynerlarini NAR kalibrli 68 mm, beshta bomba kalibrli 454 kg, beshta kassetali bomba, 10 ta konteynerga osib qo'yish mumkin. dipol reflektorlar. Hindistonning "Sea Harrier" samolyoti "Sidewinder" UR o'rniga frantsuz ishlab chiqarilgan "Mazhik" raketalari bilan jihozlanishi mumkin. Harrier FRS.Mk.1 va 2 samolyotlarining qurollanishi takomillashtirilgan AIM-120 AMRAAM o'rta masofaga mo'ljallangan havo-havo raketalari (to'rtta raketani to'xtatib turish mumkin) va ALARM antiradar raketalari bilan to'ldirildi.

Texnik xususiyatlari Harrier GR.3
Ekipaj: 1 (uchuvchi)
O'lchamlari:
qanotlari kengligi 7,7 m
Samolyot uzunligi 13,91 m
Samolyot balandligi 3,43 m
qanot maydoni 18,68 m2
Dvigatellar 1 turbofan Rolls-Royce F402-RR-401
uchish kuchi 9750 kgf
Massalar va yuklar:
vertikal uchish bilan maksimal uchish 8850 kg
11400 kg yugurish bilan parvoz paytida
bo'sh bordür 5730 kg
ichki tanklarda yoqilg'i ta'minoti 2295 kg
maksimal jangovar yuk 2270 kg
Maxsus qanot yuki:
vertikal uchish bilan 474 kgf / m2
parvoz paytida 610 kgf / m2 uchish bilan
Parvoz ma'lumotlari:
maksimal yer tezligi 1175 km/soat
sho'ng'in paytida maksimal M soni 1,29
amaliy ship 15 600 m
Jang radiusi:
vertikal uchish va jangovar yuk bilan 1360 kg 92 km
parvoz paytida 180 m uzunlikdagi yugurish va 2270 kg 230 km jangovar yuk.
Tashqi yonilg'i baklari va parom qanotlari uchlari bilan parom masofasi 3425 km
Qurollanish:
O'q otish qurollari: 2 x 30 mm Aden to'plari (olinadigan)
To'xtatib turish nuqtalari: 5
jangovar yuk:
korpus ostida va ichki: 3 x 907 kg
tashqi: 2 x 454 kg
Boshqariladigan raketalar: 2 x AIM-9 havo-havo raketalari
Boshqarilmaydigan raketalar:
LAU 10 bloklarida 16 (4 x 4) x 127 mm
LAU 68 bloklarida 28 (4 x 7) x 70 mm Hydra raketalari
LAU 69 bloklarida 76 (4 x 19) x 70 mm Hydra raketalari
Bombalar: erkin tushish:
yuqori portlovchi:
5 x 119 kg Mk.81 yoki 227 kg Mk.82
2 x 460 kg Mk.83
yondiruvchi: 5 x 340 kg Mk.77
kaset:
4 x Mk.20
2 x CBU-24
Tashqi yonilg'i baklari: 2 x 454 l

Amerikaning Kadena harbiy bazasidan jo'nab ketganidan keyin. Hujumchi samolyotning qulagani haqidagi xabar Yaponiya dengiz xavfsizligi xizmatiga 15:30 (Moskva vaqti bilan 9:30) da kelib tushgan. Mahalliy hokimiyat vakillarining aytishicha, halokatga uchragan samolyot uchuvchisi uloqtirishga muvaffaq bo‘lgan. Voqea joyida qutqaruv operatsiyasi olib borilmoqda, halokat holatlari va sabablari o‘rganilmoqda.

AiF.ru Amerikaning AV-8B Harrier II hujumchi samolyoti nima ekanligini aytib beradi.

McDonnell Duglas AV-8B Harrier II(Eng. McDonnell Duglas AV-8B Harrier II) - hujum samolyoti vertikal uchish va qo'nish. U AQSh dengiz piyodalari korpusi, shuningdek, Ispaniya va Italiya dengiz kuchlarida xizmat qiladi. Uning birinchi parvozi 1978-yil 9-noyabrda amalga oshirilgan.

Samolyotning maqsadi

AV-8B Harrier II samolyoti barcha turdagi havo hujumlarini amalga oshirish uchun ishlatiladi: tekis parvozdan bombardimon qilish, sho'ng'indan va sho'ng'indan chekinishda. Oddiy va kassetali bombalar, lazer bilan boshqariladigan bombalar, maxsus bombalar va boshqariladigan raketalardan foydalanadi. Mashina kunduzi va kechasi qulay ob-havo sharoitida jangovar harakatlarni amalga oshirishga qodir.

Samolyot modifikatsiyalari

AV-8B Harrier II- AV-8B ning birinchi seriyali modifikatsiyasi

AV-8B tungi hujumi- IR oldinga ko'rish tizimi bilan tungi operatsiyalar uchun variant

AV-8B Harrier II+- 1987 yilda AV-8B versiyasida o'rnatilgan APG-65 radar stantsiyasi bilan yangilangan.

TAV-8B Harrier II- ikki tomonlama mashq qilish imkoniyati

EAV-8B Matador II- Ispaniya havo kuchlari uchun AV-8B varianti

Harrier GR.Mk.5- Evropada ishlab chiqarilgan elektronika bilan Britaniya havo kuchlari uchun AV-8B varianti

Samolyot dizayni

Hujum samolyoti asosan alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan. Tugunlarning bir qismi titanium qotishmalaridan qilingan. AV-8B baland, o'rtacha supurilgan qanotga ega. Samolyot yo'llardan va samolyot tashuvchi kemadan uchishni osonlashtirish uchun ikkita qanot ostidagi tayanchli velosiped tipidagi qo'nish moslamasidan foydalanadi. AV-8B Harrier II dvigateli oldingi versiyalardan yuqori uchish kuchi bilan farq qiladi.

AV-8B Harrier II samolyotida qo‘llaniladigan zamonaviy elektron jihozlar samolyotga keng ko‘lamli vazifalarni bajarish imkonini beradi. AV-8B-dagi asboblar old tomonda joylashgan, asosiy qurol tizimlarini boshqarish, navigatsiya, aloqa va identifikatsiya qilish yuqori panelda joylashgan.

Vertikal uchish va qo'nish rejimlarida, shuningdek past tezlikda uchishda boshqarish uchun beshta ko'krak klapanidan iborat gaz-dinamik boshqaruv tizimi qo'llaniladi. Amerika samolyotlari besh barrelli General Electric GAU -12 / U kalibrli 25 mm 300 o'q-dorilar bilan jihozlangan. Oltita qanot ostidagi qattiq nuqtalar ikkitadan to'rttagacha AIM-9L Sidewinder raketalarini, to'rttagacha AGM-65E Maverick raketalarini, bombalarni, boshqarilmaydigan samolyot raketalarini olib yuradi.

AV-8B Harrier II ning ishlash xususiyatlari

Ekipaj: 1 (uchuvchi)

Uzunligi: 14,12 m

Qanotlari kengligi: 9,245 m

Balandligi: 3.551 m

Qanot maydoni: 21,37 m²

1/4 akkord chizig'i bo'ylab supuring: 30,62 °

Qanotlar nisbati: 4.0

Shassi bazasi: 3,481 m (asosiy oyoqlar orasidagi)

Shassi yo'li: 5,182 m (yon ustunlar orasida)

Bo'sh vazn: 5,822 kg

Og'irligi: 6 097 kg (jangovar yuksiz)

Maksimal uchish og'irligi: 14 060 kg

Ichki baklarda yoqilg'ining og'irligi: 3590 kg

Yoqilg'i bakining hajmi: 4319 l (+ 4 × 1136 l PTB)

Quvvat qurilmasi: 1 × Rolls-Royce F402-RR-406 turbofan

Bosim: 1 × 95,86 kN

Parvoz xususiyatlari

Maksimal tezlik: 1063 km/soat

Kruiz tezligi: 706-845 km/soat

To'xtash tezligi: 167-245 km / soat (vaznga qarab)

Jang radiusi: 470 km (PTBsiz 6 × Mk.82 bomba bilan)

Amaliy masofa: 2502 km (jangovar yuksiz PTBsiz)

Parom masofasi: 3293 km (jangovar yuksiz PTB bilan)

Amaliy shift: 12 710 m

Ko'tarilish tezligi: 81 m / s (to'liq yoqilg'i bilan ta'minlangan jangovar yuksiz PTBsiz)

Qanot yuki: 658 kg/m² (maksimal uchish og'irligida)

Bosimning vaznga nisbati:

jangovar yuksiz: 1.016 (to'liq yoqilg'i bilan)

maksimal uchish og'irligida: 0,695

Uchish yugurish: 466 m (maksimal uchish og'irligida)

Yugurish uzunligi: 433-561 m (qo'nish og'irligiga qarab)

Qurollanish

Otishma: 1 × 25 mm GAU-12 to'pi 300 Pat. (olinadigan)

To'xtatib turish nuqtalari: 7

fyuzelyaj ostida: 454 kg

ichki: 2 × 907 kg

markaziy: 2 × 454 kg

tashqi: 2 × 286 kg

boshqariladigan raketalar:

havo-havo raketalari: 4 × AIM-9L Sidewinder

havo-havo raketalari: 6 × AIM-120 Amraam (burunli radar bilan jihozlangan AV-8B Harrier PLUS versiyasi uchun)

Havo-yer raketalari: 4 × AGM-65E Maverick

Boshqarilmaydigan raketalar:

LAU 10A/A bloklarida 10 × 4 × 127 mm

LAU 68B/A bloklarida 10 × 7 × 70 mm Hydra raketalari

LAU 61A/A bloklarida 10 × 19 × 70 mm Hydra raketalari

Bombalar: erkin tushish:

yuqori portlovchi:

15 × 119 kg Mk.81 yoki 227 kg Mk.82

6 × 460 kg Mk.83

kasseta: 12 × Mk.20

yondiruvchi: 10 × Mk.77

sozlanishi:

Tashqi yonilg'i baklari: 4 × 1,136 l

savdogar Siddeley Harrier(Harrier)- 1960-yillarda Britaniyaning Hawker Siddeley kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan ko'p maqsadli VTOL qiruvchi samolyotlari oilasi. Bu eng muvaffaqiyatli VTOL samolyotidir. Samolyot modifikatsiyalari Buyuk Britaniyada (British Aerospace) va AQShda (McDonnell Duglas) ishlab chiqarilgan.

Harrier tarixi

1954 yilda frantsuz samolyot konstruktori Mishel Vibault Orion dvigateli asosida VTOL loyihasini ishlab chiqdi. Texnologiyani patentlagandan so'ng, u NATOning rivojlanish boshqarmasiga murojaat qildi va undan Bristol Engines bilan birgalikda bunday samolyot uchun yangi dvigatel yaratish topshirig'ini oldi. Orion dvigateli jangovar VTOL samolyoti uchun juda zaif edi va tez orada uning o'rniga Orfey dvigateliga asoslangan yangi elektr stantsiyasi qo'yildi. B.E.53 deb nomlangan majmua Le Burje aviasalonida namoyish etildi, u yerda Hawker muhandislari uni kutib olishdi. Ular elektr stantsiyasini yaratuvchilar bilan qo'shma ishga kirishdilar - o'z turida o'zgartirilgan va noyob qurilma shunday paydo bo'ldi. Power Point B.E.53 Pegasus.

Dvigatel razvedka samolyoti sifatida yaratilgan Hawker P.1127 prototipiga o'rnatildi. 1960 yildan beri samolyot faol sinovdan o'tkazildi va nihoyat, 1962 yilda birinchi marta Arc Royal samolyot tashuvchisiga vertikal qo'nishni amalga oshirdi. 1963 yilga kelib, yaxshilangan dvigatel, yangi qanot va jihozlar bilan oltinchi prototip ishlab chiqarildi. Ko'p o'tmay, Hawker Britaniya, AQSh va Germaniya havo kuchlari tomonidan birgalikda sinovdan o'tkazish uchun 6 ta samolyot ishlab chiqardi. 1965 yilda prototiplar asosida NATO talablariga to'liq javob beradigan xususiyatlarga ega samolyot yaratildi. Harrier shunday tug'ilgan.

Parvoz sinovlari davomida samolyot 1700 soat parvoz qildi, kechayu kunduz, o'rmon va shahar joylarida, zarba beruvchi aviatashuvchilar va kichik kemalar palubalarida uchib, qo'ndi.

1967 yilda, shunga qaramay moliyaviy qiyinchiliklar, Hawker Siddeley nihoyat 60 ta bitta va o'nta jangovar mashg'ulot juftligini - T.2 brendini ishlab chiqarish uchun RAF buyurtmasini oldi. 1969 yil aprel oyida Harrier GR.1s deb nomlangan ushbu samolyotlar Witteringda joylashgan RAF №1 eskadronida xizmatga kirdi.

Harrier videosi: Yuma Airshow 2013, AQShda taksi, VTOL va qiruvchi samolyotlar parvozi videosi

Harrier dizayni

Vertikal uchish va qo'nish samolyoti, velosiped qo'nish moslamasi bilan oddiy aerodinamik konfiguratsiyadagi bitta o'rindiqli to'liq metall baland qanotli samolyot. U bitta Rolls-Royce Pegasus turbofan dvigateli bilan jihozlangan, to'rtta aylanadigan nozullar fyuzelajning chap va o'ng tomonida - markaziy qism ostida va orqa tomonda joylashgan: birinchisi, asosiy dvigatel pallasidan sovuq siqilgan havo bilan bosim hosil qiladi, ikkinchisi - issiq dvigatel chiqindisi bilan.

O'zgartirishlar

Samolyotning birinchi ishlab chiqarilishi Hawker Siddeley Harrier GR.1 deb belgilandi va Kestrel prototipining bevosita ishlanmasi edi. Ishlab chiqarish Kingston-on Temza va Dunsfold, Surrey shaharlaridagi zavodlarda amalga oshirildi. Samolyot o'zining birinchi parvozini 1967 yil 28 dekabrda amalga oshirdi va 1969 yilda RAF bilan xizmatga kirdi. 1970-yillarning boshlarida u AQSh dengiz piyodalari korpusi va Britaniya harbiy-dengiz kuchlarida xizmatga kirdi.

Samolyotning navbatdagi modifikatsiyasi takomillashtirilgan lazerli nishonni belgilash tizimi va dvigatel quvvatini biroz oshirgan Harrier GR.3 edi. Ushbu modifikatsiya ba'zi o'zgarishlar bilan (ikkita avtomatik 30 mm ADEN qurollari va ikkita AIM-9 Sidewinder raketalari o'rnatildi) AV-8A nomi ostida eksport uchun ishlab chiqarildi: AQSh dengiz piyodalari korpusi va Ispaniya floti uchun 113 ta mashina ishlab chiqarildi. Hammasi bo'lib Harrier oilasining birinchi avlodining 10 dan ortiq modifikatsiyalari ishlab chiqilgan:

GR.1, GR.1A, GR.3, ikki o'rindiqli o'quv variantlari T.2/T.2A/T4; AQSh uchun eksport modifikatsiyalari: AV-8A / AV-8C, ikki o'rindiqli TAV-8A; Ispaniya (va keyinroq - Tailand) uchun eksport modifikatsiyalari: AV-8S Matador (Ispaniya dengiz flotidagi VA-1 Matador belgisi, Mk 53 va Mk 55 ishlab chiqaruvchisining ichki belgisi).

Harrier qiruvchi samolyotining sxemasi

"Harrier" qiruvchi-bombardimonchi hujumi - Britaniyada ishlab chiqarilgan samolyot. U mukammal ishlash, vertikal uchish va qo'nish imkoniyati, shuningdek, strukturaviy o'zgarishlar bilan ajralib turadi. Ushbu qurilmada birinchi parvoz 1960 yilda amalga oshirilgan. Ko'p yillar davomida u AQSh, Ispaniya, Tailand, Buyuk Britaniya armiyalarida qo'llanilgan. doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, bir nechta modifikatsiyaga ega.

GR-1 seriyasi: tavsif

Darhaqiqat, Harrier - bu aviatsiya tarixida birinchi marta vertikal parvoz va qo'nishni amalga oshira olgan samolyot. Birinchidan prototip 1960 yilning kuzida havoga ko'tarildi. Yetti yildan so'ng seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Bir ming to'qqiz yuz oltmish to'qqizda Britaniya harbiy-havo kuchlarining yigirma bir bo'linmasidan iborat birinchi eskadroni tuzildi.

Ushbu seriyali samolyotlarning asosiy maqsadi quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlashdir. Bu yuqori manevrlik va turli iqlim mintaqalarida ishlash qobiliyati bilan bog'liq. Birlik yo'naltirilgan balandliklar diapazoni uchdan o'n to'rt ming kilometrgacha. Dizayn alyuminiy, titan va magniy qotishmalaridan tayyorlangan materiallardan foydalanadi. Bundan tashqari, tananing ba'zi qismlari va agregatlari kompozit komponentlar va yuqori quvvatli po'latdan yasalgan.

Uskunalar

Dvigatel va tegishli bloklar

"Harrier GR-1" brendi ostidagi AQSh harbiy reaktiv qiruvchi samolyotlari Rolls Roys Bristol turbinali reaktiv quvvat bloki bilan jihozlangan. U markaziy fyuzelyaj ramkalariga to'rt joyda biriktirilgan. Burunlarning aylanishi pnevmatik vosita yordamida amalga oshiriladi. Tormozlash va uchish surish vektorining o'zgarishi parvozdagi pozitsiyani kamida to'qson darajaga o'zgartirish imkoniyatidir.

Kosmosdagi samolyotni tuzatish quyidagicha:

  • to'rtta kompressorni ishlatish, kamon va quyruqdagi havo kanali bilan yig'ish;
  • orqa nurda joylashgan va tonajni boshqarish vazifasini bajaradigan uchta nozul;
  • kanalni boshqarish uchun mo'ljallangan bir juft egzoz elementi.

Reaktivni faollashtirish tizimi past tezlikda (motorli nozullar rejimni yigirma yoki undan ortiq darajaga o'zgartiradi) vertikal parvoz va qo'nish rejimida ishga tushiriladi.

Texnik xususiyatlari

"Harrier" - birinchi seriyadagi jangovar samolyot quyidagi parametrlarga ega:

  • chiqarilgan yili - 1969 yil;
  • oraliq / qanot maydoni - 7700/1868 metr;
  • uzunligi / balandligi - 13,87, 3,43 metr;
  • og'irligi - besh yarim tonna;
  • maksimal uchish og'irligi - 11,34 tonna;
  • dvigatel - Pegasus Mk-101 8160 kg / s kuchga ega;
  • tezlik ko'rsatkichlari (kruiz / maksimal qiymat) - soatiga 1185/1360 kilometr;
  • yonilg'i quyishsiz parvoz resursi - 3700 km;
  • jangovar radius - bir ming ikki yuz kilometr;
  • ekipaj tarkibi - bitta uchuvchi;

Harrier qiruvchi-bombardimonchisi standart qurollarni saqlaydigan beshta qattiq nuqta bilan jihozlangan. Bunga quyidagilar kiradi:

  • o'ttiz millimetrli qurol "Aden";
  • ikkita AIM-9D boshqariladigan raketalari;
  • shunga o'xshash havo-yer snaryadlari;
  • bomba klasterlari, yondiruvchi analoglar, 450 kilogrammli bombalar;
  • nomidagi qurilmalar bilan almashtiriladigan boshqa o'q-dorilar

Bundan tashqari, samolyot turini ishga tushirish moslamalari, NUR tipidagi qurollar yoki razvedka tizimiga ega bo'linma bilan jihozlanishi mumkin.

Harrier GR-3 umumiy ko'rinishi

Ko‘p maqsadli qiruvchi samolyot avvalgisidan takomillashtirilgan dvigatelida farq qiladi. Uning uchish kuchi 9753 kilogrammni tashkil qiladi. Fyuzelaj deyarli o'zgarishsiz qoldi. Ko'rib chiqilayotgan samolyotlarning barcha toifalari uchun yoqilg'i sarfi juda katta, bu vertikal parvozga ega shunga o'xshash transport vositalariga xosdir.

Reaktiv mashinaning standart uskunasi samolyotda yonilg'i quyish tizimi, lazer tipidagi masofa o'lchagich va frontal datchiklarni o'z ichiga oladi. Jangchi xususiyatlariga quyidagilar kiradi:

  • xizmatda - fyuzelaj ostida joylashgan o'ttiz millimetrli Aden to'plari juftligi;
  • "Matra" reaktiv o'q-dorilarini o'rnatish qobiliyati;
  • Ferranti ko'rish uskunasi";
  • turli to'lqinlarni qabul qiluvchi radiostansiyalar bilan jihozlash.

Qo'shma Shtatlarda dengiz piyodalari korpusi 1970 yildan beri ushbu samolyot bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ushbu bo'linma Buyuk Britaniya va Germaniya havo eskadronlari tomonidan o'zlashtirilgan. Mashinalar taxminan yigirma yil davomida seriyali ishlab chiqarilmoqda.

TTX samolyoti GR-3

Hujum qiruvchisining taktik va texnik parametrlarini ko'rib chiqing:

  • qabul qilingan yili - 1970 yil;
  • balandligi / uzunligi - 3, 45 / 13,87 metr;
  • qanot (oraliq / maydon) - 7,7 m / 18,68 kv. m;
  • maksimal uchish og'irligi - o'n bir yarim tonna;
  • ichki yoqilg'i (massa) - 2,29 tonna.

Harrier GR-3 jangovar samolyoti soatiga ming uch yuz kilometrdan ko'proq tezlikka erisha oladi, amaliy parvoz masofasi 3425 km. Ekipaj hali ham bitta uchuvchini o'z ichiga oladi, jangovar mag'lubiyat ehtimoli besh yuz yigirma kilometrni tashkil qiladi.

GR-5 seriyasi

Bir ming to'qqiz yuz sakson to'qqizda beshinchi versiyadagi Harrier jangchilari to'ldirildi. Oldingi modifikatsiyadan asosiy farq jangovar yuk va masofani oshirish edi. Samolyot havo razvedkasi va quruqlikdagi kuchlarga bevosita yordam ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Vertikal uchish va qo'nish ham xuddi shunday o'zgarishsiz qoldi umumiy tuzilishi avtomobillar.

Qurilma kantilever monoplan bo'lib, u baland joylashuvga ega qanotlari, velosiped qo'nish moslamasi, bitta dumli dumli trim bilan jihozlangan. Ushbu modelni yaratishda kompozit materiallar faol ishlatilgan. Ajralmaydigan turdagi qanot qalinlashgan profilga ega va muhim yuklarga chidamli. Qanotlar kengligi va maydoni ortdi. Ushbu elementlar osilgan aileronlar bilan birlashtirilgan bo'lib, ular nozullarning holatiga qarab og'adi.

Strukturaviy o'zgarishlar

Ushbu seriyadagi AQSH va Britaniya qiruvchi samolyotlari takomillashtirilgan qanot dizayniga ega bo'lib, ular qarshilikni oshiradi va samolyotning maksimal tezligini pasaytiradi. Biroq, bu kamchilik fyuzelyaj bilan bog'liq elementlarni o'zgartirish va havo olish joylarini tartibga solish orqali qoplanadi.

Asosiy tashqi qismlar grafit, epoksi, alyuminiy qotishmalaridan iborat. Fyuzelaj ostidagi himoya va old oyna oldidagi samolyot titan asosiga ega. Qo'nish moslamalari tokchalari o'rtasida ko'ndalang o'zgartiruvchi qalqon, uzunlamasına mahkamlangan tizmalardan iborat maxsus qutini o'rnatish uchun joy mavjud. U parvoz paytida egzoz reflektori bo'lib xizmat qiladi. Bu qaror ko'paydi ko'tarish kuchi deyarli yarim tonna. Hawker Siddeley Harrier samolyotining kokpiti bitta uchuvchi uchun mo'ljallangan, konditsioner tizimi, baland o'tiradigan joy va qidiruv projektoriga ega.

Yoqilg'i va dvigatel tizimi

Ko'rib chiqilayotgan modifikatsiya turbinali reaktiv quvvat bloki bilan jihozlangan bo'lib, unda surish vektorining yo'nalishini o'zgartirish imkoniyati mavjud. Maksimal statik tortishish 9870 kg / s ni tashkil qiladi. Yuqori haroratlarda vertikal qo'nish holatida to'rt soniyali dvigatelni to'xtatish funktsiyasi mavjud. Bortdagi kislorod tizimi, parvozni boshqarish bloki va bosim siqilgan havo kompressori bilan birlashtirilgan.

Harrier brendining AQSh va Britaniya qiruvchi samolyotlari o'zidan oldingisidan unchalik farq qilmaydigan yonilg'i blokiga ega. Tanklarning sig'imini oshirish orqali tanklar har biri to'rt ming litrgacha sig'ishi mumkin. Shuningdek, ko'rib chiqilayotgan model havoda qo'shimcha yoqilg'i ta'minotini va qo'shimcha to'xtatilgan turdagi tanklarni o'rnatish imkoniyatini nazarda tutadi.

GR-5 samolyotining texnik tomoni

Jangchi yigirma besh millimetr kalibrli "Aden" ventral qurollari bilan jihozlangan (o'q-dorilar ikki yuzta zaryadni o'z ichiga oladi). Qolgan qurollar bir nechta qattiq nuqtalarga joylashtirilgan. To'plam har xil turdagi bomba va raketalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Texnik xususiyatlari:

  • foydalanishga topshirish - bir ming to'qqiz yuz sakson yettinchi yil;
  • qanot parametrlari - kenglik (9,25 m) / maydon (21,37 kv. m);
  • uzunligi / balandligi - 14,1 / 3,5 metr;
  • bo'sh samolyot og'irligi - 6,25 tonna;
  • jangovar radius - besh yuz metr;
  • maksimal tezlik - soatiga 1150 kilometr;
  • amaliy masofa - 3825 km.

Ushbu brendning o'quv samolyotlari o'xshash xususiyatlarga ega, to'liq jangovar to'plam bundan mustasno.

GR-7 modifikatsiyasi

GR-7 indeksi ostidagi "Harrier-2" Buyuk Britaniya qurolli kuchlarining bir qismi bo'lgan eng keng tarqalgan modeldir. Mashina Britaniya va Amerika kompaniyalari tomonidan birgalikda ishlab chiqariladi.

Samolyotning texnik parametrlari:

  • uzunligi / balandligi - 14,53 / 3,55 metr;
  • kenglik / qanot maydoni - 9,25 m / 21,37 kv. m;
  • dvigatellar - Rolls-Royce-Pegasus Mk-105;
  • uchish vazni chegarasi - o'n yarim tonna;
  • amaliy harakat - 15 va chorak kilometr;
  • ekipaj tarkibi - bitta uchuvchi;
  • jangovar masofa - 2,7 km;
  • yoqilg'i zaxirasi - deyarli to'qqiz ming litr.

Bundan tashqari, samolyot bir juft Aden to'plari, qo'shimcha o'q-dorilar uchun to'qqizta qattiq nuqta va boshqariladigan raketalar uchun uchirgichlar bilan qurollangan.

"Harrier GR-9"

Ushbu modifikatsiya o'zidan oldingilaridan ikkita asosiy farqni oldi. Integratsiyalashgan qurollar dasturi takomillashtirildi, u turli kalibrli yuqori aniqlikdagi qurollarning keng doirasini qo'llashga mo'ljallangan. Bundan tashqari, xuddi shu Rolls-Royce-dan Mk-107 raqami ostida kuchli dvigatel paydo bo'ldi.

"Harrier" - so'nggi modifikatsiyada eng yangi qurol tizimlari va havo mudofaasi himoyasi bilan qurilgan samolyot juda ma'lumotli asboblar paneli va qo'nish joyiga yaqinlashish uchun ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan. Ko'rib chiqilayotgan qurilmada birinchi parvoz ikki ming birda amalga oshirildi. IWP tizimiga ega unchalik kuchli bo'lmagan dvigatel bilan jihozlangan ikki o'rindiqli avtomobillarning ishlanmalari mavjud.

Texnik xususiyatlar GR-9

Ushbu samolyot quyidagi parametrlarga ega:

  • uzunligi / balandligi - 14,3 / 5,5 m;
  • qanotlari - to'qqiz metr;
  • qanot maydoni - yigirma bir kvadrat metr;
  • qiruvchi vazni (maksimal) - o'n to'rt tonna;
  • tortish kuchi - 10,75 tonna;
  • maksimal balandlikda maksimal tezlik - 1198 km / soat;
  • jangovar masofa - ikki ming etti yuz kilometr.

Samolyot ushbu sinf uchun standart qurollar, shuningdek, optik boshqariladigan bombalar va PU NUR kabi razvedka tizimlari bilan jihozlangan.

Nihoyat

Harrier qiruvchi samolyoti haqli ravishda "dunyodagi eng yaxshi harbiy samolyot" toifasiga kiritilgan. U vertikal uchish va qo'nish xususiyatiga ega, to'g'ridan-to'g'ri parvozning katta chegarasiga ega va mukammal qurollarga ega. Agar biz uni Yak-38 ning mahalliy analogi bilan taqqoslasak. Aytish mumkinki, britaniyalik hamkasbi ko'p jihatdan raqibdan ustun. Agar avtomobillarning birinchi seriyasini hisobga oladigan bo'lsak, unda ba'zi jihatlarda Yak ko'proq bardoshli va manevrlidir. Britaniya samolyotlarining takomillashtirilgan versiyalari deyarli teng turdagi samolyotlar o'rtasida raqobatni boshdan kechirmaydi.

Eng rivojlangan havo kuchlarining Germaniya, Buyuk Britaniya va Amerika Qo'shma Shtatlari kabi mamlakatlarga bo'lgan qiziqishi ushbu samolyot foydasiga qo'shimcha ravishda dalolat beradi. Ko'p qirralilik, ishonchlilik, yaxshi jihozlar va yuqori tezlik- Harrier qiruvchisining muvaffaqiyati uchun hal qiluvchi omillar.

Samolyot Harrier vertikal yoki qisqa muddatli parvoz va qo'nish qobiliyatiga ega dunyodagi birinchi seriyali jangovar samolyotdir. Harrierning yaratilishidan oldin Xoker Siddeley tomonidan yaratilgan P-1127 Kestrel vertikal uchish va qo'nish samolyotining uzoq sinovlari o'tkazildi, uning prototipi 1960 yil 24 noyabrda birinchi parvozini amalga oshirdi. Harrier qiruvchi samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish 1967 yilda boshlangan. , va 1969 yilda RAF tarkibiga kirgan birinchi jangovar eskadron (12 ta mashina).

Samolyotning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning elektr stantsiyasi bo'lib, u turbojetli aylanma dvigateldan iborat bo'lib, unda tortish vektorining o'zgaruvchan yo'nalishi mavjud. Surish vektorining yo'nalishini o'zgartirish fyuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikki juft aylanadigan nozullar tomonidan amalga oshiriladi. Ular sinxron ravishda 98,5╟ ga aylanadi, bu dvigatelni vertikal uchish va qo'nish uchun ishlatishga imkon beradi. Yon havo olish joylari vertikal uchish va past tezlikda parvoz rejimlarida kanalga ochiladigan va havo oqimining ko'payishini ta'minlaydigan qopqoqlarga ega. Jetni boshqarish nozullari uchun havoni chiqarish tizimi mavjud. Vertikal uchish uchun dvigatel uchish tezligiga qadar tezlashtiriladi, samolyot tormoz bilan ushlab turiladi, dvigatel nozullari orqaga yo'naltiriladi. Keyin ular butunlay pastga buriladi va samolyot erdan ko'tariladi. Kichkina uchish bilan uchish nozullar qandaydir oraliq holatda o'rnatilganda amalga oshiriladi. Qo'nish vertikal ravishda, past yoki oddiy yurish bilan amalga oshirilishi mumkin.

Samolyotda asosan alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan fyuzelyaj mavjud bo'lib, uning oldida ejeksiyon o'rindig'i bilan jihozlangan bosimli kabina joylashgan. Dvigatel va yonilg'i baklari fyuzelajning o'rta qismida, bo'ylama va yo'nalishni boshqarishning reaktiv nozullari - quyruqda (yarmarkada) joylashgan. Velosiped sxemasining pastki qismi parvoz paytida fyuzelaj ichida orqaga tortiladi va qanotlarning uchlaridagi qo'llab-quvvatlovchi tirgaklar orqaga buriladi.

Britaniya Harrier samolyotining radioelektron uskunasining asosi Ferranti FE541 inertial ko'rish va navigatsiya tizimi bo'lib, u samolyotni nishonga avtonom yondashish, nishonga olish, bombardimon qilish, raketalarni uchirish va to'plarni otish imkonini beradi. Bundan tashqari, samolyot HF va VHF radiostantsiyalari, TAKAN qisqa masofali navigatsiya va radarlarni aniqlash uskunalari bilan jihozlangan.

Samolyotning qurollanishi fyuzelaj ostida joylashgan 30 mm Aden to'plari bilan ikkita to'xtatilgan to'pni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, umumiy og'irligi 2300 kg bo'lgan turli xil qurollar va yonilg'i baklarini to'xtatib turish uchun beshta tugun mavjud.

Samolyot modifikatsiyalari:

Harrier GR.Mk I, 1A va 3 - bir o'rindiqli hujum samolyotlari va razvedka samolyotlari.

Harrier T.Mk 2, 2A, 4, 4A va 4RN- uzunroq fyuzelyajli ikki baravar ob-havo va o'quv samolyotlari.

Harrier Mk 50- AQSh dengiz piyodalari korpusi uchun GR.Mk 1 ga o'xshash tuzilmaviy modifikatsiya.

Harrier Mk 54- boshqa dvigatel bilan ikki tomonlama modifikatsiya.

Dengiz Harrier FRS.1- qiruvchi, hujumchi samolyot va razvedka samolyoti sifatida foydalanish uchun dengiz versiyasi.

Dengiz Harrier PRS.2- Folklend (Malvin orollari) orollaridagi janglar tajribasi asosida modernizatsiya qilingan Sea Harrier FRS.1 samolyotining versiyasi.

Harrier GR.Mk 5- British Aerospace va McDonnell Duglas tomonidan birgalikda yaratilgan Britaniya havo kuchlari uchun taktik qiruvchi.

Harrier GR.Mk 7- Harrier GR.Mk 5 ning yanada rivojlanishi, samolyot tungi vaqtda jangovar harakatlarni amalga oshirishga qodir, buning uchun u yuqori aniqlikdagi istiqbolli IR stantsiyasi va boshqa jihozlar bilan jihozlangan.

Samolyotning ishlash xususiyatlariHarriergr.3:

Qabul qilingan yili - 1970 yil

Qanot kengligi, m - 7,7

Samolyot uzunligi, m - 13,87

Samolyot balandligi, m - 3,45

Qanot maydoni, kv.m - 18,68

Bo'sh samolyot - 6140

Maksimal parvoz - 11430.

Jangovar yukning massasi:

Qisqa yugurish bilan uchishda - 3600

vertikal uchish bilan - 2300

Yoqilg'i, kg

Maishiy yoqilg'i - 2295

PTB - 2400

Dvigatel turi va quvvati - 1 turbofan Pegasus Mk. 103 (1 x 8750 kgf)

Balandlikda maksimal tezlik, km / soat - 1350

Maksimal yer tezligi, km/soat - 1180

Amaliy masofa, km - 3425

Harakatning jangovar radiusi, km - 520

Amaliy shift, m - 15200

Maksimal operatsion ortiqcha yuklar - 7.8

Ekipaj, odamlar - 1

Qurollanish:

Har bir to'pga 200 o'q bilan 2 ta 30 mm Aden to'pi. Jangovar yuk - to'qqizta qattiq nuqtada 2300 kg: har bir qanot konsoli ostida to'rttadan va qurol o'rnatgichlari orasidagi fyuzelaj ostida bittadan. Qanot ostidagi qo'nish moslamasi oldida joylashgan ikkita pastki tugunlarda AIM-9L "Sidewinder" qisqa masofali havo-havo raketalari uchun uchirgichlar o'rnatilgan. Qolgan tugunlar turli maqsadlar uchun to'xtatilgan bombalar, boshqarilmaydigan samolyot raketalari va yonilg'i baklari bo'lishi mumkin.
Shu kabi postlar