Rossiyada engil samolyot tashuvchisi ishlab chiqarila boshlandi. Italiya dengiz flotining "Kavour" engil samolyot tashuvchisi bizda nima bor

"Juzeppe Garibaldi" samolyot tashuvchisi qabul qilinganidan keyin 15 yil davomida Italiya dengiz floti qo'mondonligi yangi samolyot tashuvchining turli loyihalarini ko'rib chiqdi. Va kengaytirilgan imkoniyatlarga ega bo'lgan katta harbiy kema qurishga qaror qilindi.
Italiya harbiy -dengiz kuchlarining C550 "Cavour" engil samolyot tashuvchisi 2001 yil 17 -iyulda "Fincantieri" korporatsiyasining Riva Trigoso kemasozlik zavodida yotqizilgan va 2004 yil 20 -iyulda ishga tushirilgan va 27 -martda dengiz flotiga rasman topshirilgan. 2007 yil
2009 yil boshida Cavour samolyot tashuvchisi Italiya flotining flagmaniga aylandi va Tarantodagi yangi Mar Grande bazasiga tayinlandi.

Kema XIX asrda Italiyaning eng ko'zga ko'ringan davlat arboblaridan biri - vazir Kavur nomi bilan atalgan, u mamlakatni birlashtirish uchun ko'p ish qilgan va 1861 yilda Qirollik flotini tashkil etishga qaror qilgan.
"Cavour" samolyot tashuvchisi 16-20 Harrier yoki F-35B qiruvchi samolyotlari yoki 18 EH101, NH 90 yoki SH-3D vertolyotlari uchun mo'ljallangan. Samolyot tashuvchining uzunligi 244 metr, kengligi 39 metr. U 1210 harbiy xizmatchini, 27 ming tonnadan ortiq yukni qabul qila oladi.

Yuqori qavatda mos ravishda 4 va 8 dona samolyotlarni to'xtatish uchun kamon va qattiq joylar mavjud. Samolyotning uchish maydoni 184 x 14,2 m va 12 ° rampa bilan jihozlangan. Uning orqasida 6 EH-101 yoki 4 CH-47 bir vaqtning o'zida uchish uchun platformalar mavjud. Dengiz 6 ballgacha bo'lganida, uchish va qo'nish ta'minlanadi, maksimal parvoz intensivligi kuniga 60 marta bo'lishi mumkin.
O'lchamlari 134x21x7.2 m bo'lgan samolyotlar uchun angar. Uchish maydonchasiga ko'tarish uchun oltita lift mavjud: ikkitasi samolyotlar uchun (yuk ko'tarish quvvati 30 tonna), ikkita o'q -dorilar uchun (yuk ko'tarish quvvati 15 tonna) va ikkita servis liftlari (yuk ko'tarish quvvati 7 tonna).

"Cavour" engil samolyot tashuvchisi bir vaqtning o'zida universal amfibiya hujum kemasi sifatida ishlatilishi mumkin, u 400 ta dengiz piyodalari uchun binolar va 60 ta zirhli mashinalar bilan jihozlangan.
Agar kerak bo'lsa, angar kemasi og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan g'ildirakli yoki paletli mashinalarni joylashtirishi mumkin. Uni harakatlantirish uchun kema yuk ko'tarish quvvati 60 tonnagacha bo'lgan orqa va yon rampalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, kema 4 ta LCVP samolyotini tashishi mumkin.

"Cavour" samolyot tashuvchisi elektron uskunasiga quyidagilar kiradi:
- fazali antenna qatoriga ega ko'p funktsiyali radar;
uzoq masofali havo nishonlarini aniqlash uchun uchta koordinatali radar;
qisqa va o'rta masofadagi havo va er usti nishonlarini aniqlash uchun radar;
- 2 x 76 mm qurolli o't o'chiruvchi radar;
- samolyotlarni boshqarish radari, navigatsion radar;
- navigatsiya va minalarni aniqlash uchun GAS;
- infraqizil yoritish tizimi;
- infraqizil har tomonlama ko'rish tizimi;
- samolyotlarni kemaga qo'ndirish tizimi.

Bundan tashqari, ikkita tiqilinchni ishga tushiruvchi va ikkita toradaga qarshi SLAT tizimi mavjud.
"Cavour" engil samolyot tashuvchisi 18 kun davomida avtonom bo'lib, 7000 dengiz milini bosib o'tishi mumkin. Masalan, u yoqilg'ining faqat yarmini ishlatganda, Fors ko'rfaziga etib bora oladi. Uning maksimal tezligi 28 tugun.

"Cavour" samolyot tashuvchisining asosiy xususiyatlari:
Deplasman, t: standart - 27 910, to'liq - 35000 dan ortiq;
Uzunlik, m: 244;
Kenglik, m: 39;
Qoralama, m: 8.7:
Dvigatellar: 4 ta gaz turbinasi LM2500;
Quvvat: 118,000 ot kuchi bilan. (86,8 MVt);
Tezlik, tugunlar: 30 (55,56 km / soat);
Kruiz masofasi, mil: 7000 16 tugun tezligida;
Ekipaj, odamlar: 528, shu jumladan 203 - havo guruhining parvoz texnik xodimlari (ularga qo'shimcha ravishda, kema 145 kishiga mo'ljallangan shtab -kvartirani sig'dira oladi);
Qurol-yarog ': 2 x 76 mm AU "Super Rapid", 3 x 25 mm AU "OTO Melara", 4 x 8 UVP "Kumush" A43 (SAM "Aster-15");
Aviatsiya guruhi: 20-24 samolyot (AV-8B "Harrier-2" va F-35B) va vertolyot (EH-101, NH-90 yoki SH-3D)

Engil samolyot tashuvchisi(English Light samolyot tashuvchisi) - kichik o'lchamli va cheklangan jangovar qobiliyatlari bilan ko'p maqsadli samolyot tashuvchilaridan farq qiladigan samolyot tashuvchilarning kichik klassi. Ular Ikkinchi Jahon urushi paytida urushgan davlatlarning samolyot tashuvchi kemalarning maksimal sonini oqilona narxda tez ishga tushirish istagi natijasida paydo bo'lgan. Shu bilan birga, yangi sinf flotning zarbali tuzilmalari tarkibida ishlashi kerak edi va shunga mos ravishda yuqori tezlik va engil havo kemalarini bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan eskort samolyot tashuvchilardan ajratib turadigan qattiq havo mudofaasi tizimi. Birinchi engil samolyot tashuvchilar 1943 yilda xizmatga kirgan Mustaqillik sinfidagi kemalar edi.

Ikkinchi jahon urushi AQShning engil samolyot tashuvchilari

Frantsiyaning engil samolyot tashuvchilari

Frantsiya dengiz flotining birinchi engil samolyot tashuvchilari tezlik talablariga javob bermaydigan eskirgan Béarn samolyot tashuvchisi o'rnini bosadigan Joffre sinfli samolyot tashuvchilar uchun rejalashtirilgan edi. Joffre sinfining birinchi samolyot tashuvchisi 1938 yilda qurilgan, ikkinchi seriyali kemani yotqizish 1940 yilning yoziga rejalashtirilgan edi, lekin Ikkinchi jahon urushining boshlanishi va 1940 yil iyun oyida Frantsiyaning taslim bo'lishi uning tugatilishiga olib keldi. ular ustida keyingi ishlar. Shunga qaramay, nemislar keyinchalik Joffrni tugatishga kirishdilar.

PA 28 - Frantsiya dengiz flotining engil samolyot tashuvchisi loyihasi. U 1940 -yillarning oxirida ishlab chiqilgan, ammo dastlabki dizayn 1947 yil avgustga qadar tayyorlangan. Joffre samolyot tashuvchisi bilan taqqoslaganda, PA 28 angar kattalashgan va ikkita katapultga ega bo'lgan. Ushbu loyihaning birinchi kemasini Brestdagi dengiz arsenalining kemasozlik zavodiga yotqizish rejalashtirilgan edi. U Clemenceau deb nomlanishi kerak edi (haqiqiy samolyot tashuvchi Clemenceau bilan adashmaslik kerak). Dizayn Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi sababli tugallanmagan, lekin sezilarli darajada takomillashtirilgan Joffre samolyot tashuvchisi loyihasiga asoslangan edi. 1950 yilda loyiha prototip bosqichida yopildi.

Ikkinchi jahon urushidan so'ng, Frantsiya dengiz floti boshqa mamlakatlardan engil samolyot tashuvchilarni ijaraga oldi. Masalan, 1946 yilda Colossus sinfidagi ingliz engil samolyot tashuvchisi frantsuz flotiga ijaraga berildi va Arromanches nomini oldi. 1951 yil yanvar oyida AQShning "Lafayette" mustaqil yengil tashuvchi kemasi Frantsiya Harbiy -dengiz flotiga shu nom bilan (frantsuz La Fayette) va R 96 raqami bilan ijaraga berildi, 1964 yilda AQShga qaytarildi va o'sha erda tashlandi. yil. Yana bir mustaqillik - AQShdan USS Belleau Wood 1953 yilda MDAP shartnomasi bo'yicha Frantsiyaga ko'chirildi, uni 5 yildan keyin sotib olish imkoniyati bilan. U Frantsiya dengiz flotiga Bois Bello nomi bilan kirdi va korpus raqami R 97.

Germaniyaning engil samolyot tashuvchisi loyihalari

Kriegsmarine qo'mondonligi dastlab katta artilleriya kemalariga tayanib, samolyot tashuvchilarga unchalik ahamiyat bermadi. Samolyot tashuvchilarning rivojlanishi Germaniyada 1933 yil oxirida boshlangan va Atlantikada reyd operatsiyalari uchun mo'ljallangan cheklangan miqdordagi kemalarni qurishni o'z ichiga olgan. Biroq, 1936 yilda boshlangan Graf Zeppelin samolyot tashuvchisi qurilishi turli sabablarga ko'ra sekinlashdi; bu turdagi ikkinchi kema qurilishi yotqizilgandan so'ng darhol to'xtadi. Ayni paytda, 1942 yilga kelib, Germaniya harbiy -dengiz qo'mondonligi samolyot tashuvchilarining yuqori qiymatiga ishonch hosil qildi va boshqa turdagi kemalarning samolyot tashuvchilarini qayta qurish bo'yicha bir qator loyihalarni ilgari surdi. Kriegsmarine klassifikatsiyasi samolyot tashuvchilarni kichik sinflarga ajratishni nazarda tutmagan bo'lsa -da, taklif qilingan ikkita loyihani yengil samolyot tashuvchilarga kiritish mumkin.

1942 yil may oyida deyarli tugallangan samolyotni samolyot tashuvchisiga aylantirish to'g'risida qaror qabul qilindi. og'ir kreyser Admiral Hipper sinfidan Seyldits. 1942 yil dekabrda A. Gitler ushbu loyihani ma'qullagandan so'ng, qurol minoralari va kreyserning ustki tuzilmalarini demontaj qilish ishlari boshlandi. Biroq, ish asta -sekin olib borildi va 1943 yil iyun oyida butunlay to'xtadi. Muvaffaqiyatsiz samolyot tashuvchisi arxitekturasi Graf Zeppelinni eslatardi, lekin uning angari ancha kichikroq va atigi 18 ta samolyotdan iborat edi. U 10 ta Bf-109T qiruvchi va 8 ta Ju-87D sho'ng'in bombardimonchilaridan iborat havo guruhini tuzishi kerak edi.

Sent-Nazirada qo'lga olingan frantsuz "Joffre" samolyot tashuvchisini qurishni tugatishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugagandan so'ng, Germaniya harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati Lorient kemasozlik zavodida qurilishi tugallanmagan frantsuz yengil kreyseri De Grasni samolyot tashuvchisiga aylantirishga qaror qildi. Taklif 1942 yil avgustda ilgari surildi va 1943 yilning yanvarida loyiha tayyorlandi va ma'qullandi. Biroq, katta hajm kelgusi ishlar va tarkibiy mexanizmlarning yo'qligi Germaniya qo'mondonligini 1943 yil fevral oyida De Grassni samolyot tashuvchisiga aylantirishdan voz kechishga majbur qildi. Loyiha 11 ta qiruvchi va 12 ta torpedo bombardimonchilaridan tashkil topgan kichik samolyot tashuvchisini yaratishni nazarda tutgan.

SSSR engil samolyot tashuvchilarining loyihalari

Dengizdagi jangda aviatsiyaning ulkan ahamiyatini tan olgan Sovet floti 1930-yillarning o'rtalariga qadar "dengizdagi kichik urush" nazariyasiga amal qilib, samolyot tashuvchilarini olishga intilmadi. 20 -asrning 20 -yillarida tugallanmagan "Izmail" jangovar kreyseri va "Komsomolets" o'quv kemasini o'quv samolyot tashuvchisiga samolyot tashuvchisiga aylantirish takliflari kiritildi va xuddi shu tarzda ular olovdan zarar ko'rgan Poltava jangovar kemasini tiklamoqchi bo'lishdi. Sovet samolyot tashuvchilari da'vogarlari Vashington shartnomasi bo'yicha qo'yilgan cheklovlarga mos kelsa -da, u hech qachon ishlamadi, hatto loyiha loyihasi ham tuzilmagan. Kemalarni qayta jihozlash va rivojlantirish uchun mablag 'etishmasligi texnik loyihalar, shuningdek, bu yo'nalishdagi har qanday ishni bajarish istagi bu loyihalarning taqdirini oldindan belgilab qo'ydi - natija bo'lmadi. "Kichik flot" kontseptsiyasiga muvofiq parkning qurilishi samolyot tashuvchilarini qurish imkoniyatini istisno qildi. Ular o'n yil davomida kema qurish rejalaridan g'oyib bo'lishadi.

Izmail hurda uchun demontaj qilindi va uning ismi Mixail Frunze bo'lgan Poltava jangovar kreyserga aylantirildi. "Komsomolets" o'quv kemasi o'z xizmatini 1956 yilgacha davom ettirdi va 1956 yilda kema suzuvchi kazarmaga aylantirildi, so'ngra flotdan chiqarib yuborildi.

Samolyot tashuvchisi-bu harbiy kemalar sinfidir, uning asosiy zarba beruvchi kuchi tashuvchiga asoslangan samolyotlardir. Samolyot tashuvchilarida samolyot va / yoki vertolyotlarning uchishi, qo'nishi va bazasini ta'minlashning boshqa vositalari (xususan, angarlar, samolyotlarga xizmat ko'rsatish va yonilg'i quyish uchun texnik vositalar) mavjud.

parvozlarni boshqarish va qo'llab -quvvatlash vositalari.

Etakchi samolyot tashuvchilarning zarba berish guruhlari, samolyot tashuvchilar-bu operatsion-taktik jihatdan yuqori harakatlanuvchi jangovar bo'linmalar bo'lib, ularga Jahon okeanining istalgan hududida muhim kuchlarni tezda to'plashga imkon beradi.

Dengiz qurollarining yangi turlarini ishlab chiqish harbiy samolyot tashuvchilarning roli haqidagi qarashlarni asta -sekin o'zgartirib yubordi. Ko'p yillar davomida bu ustuvor vazifa edi: 1960 yilgacha, ya'ni bortida raketalari bo'lgan atom suv osti kemalari paydo bo'lishidan oldin, hech qanday kema, samolyot tashuvchisidan tashqari, strategik flotga tegishli ekanligi bilan maqtana olmasdi. Vaqt o'tishi bilan samolyot tashuvchilar bir nechta asosiy sinflarga bo'lina boshlandi: og'ir zarbali samolyot tashuvchilar (sig'imi 70 000 tonnadan ortiq), engil samolyot tashuvchilar (sig'imi 13 000-35 000 tonna) va vertolyot tashuvchi kreyserlar.

Samolyot tashuvchilariga hujum qiling ko'pincha bortida atom elektr stantsiyalari va og'ir hujum samolyotlari bo'lganida, ular katta dushman guruhlariga qarshi kurashish uchun keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga qodir. Samolyot bazasi uchun uzoq uchish maydonchasi (330 m gacha), 90-100 samolyot uchun keng angar, kuchli katapultlar va samolyot liftlari talab qilinadi. Arxitektura ko'rinishida og'ir samolyot tashuvchisi-bu yuqori qirrali tekis korpusli kema va korpus o'rtasida kichik "orol" ustki tuzilishi, odatda sancak tomoniga siljiydi. Yuqori pastki burchakli uchish kemasi bilan maxsus kengaytirilgan. Uchish -qo'nish yo'lagining uzunligi 90 m.

Ushbu turdagi kemalarda odatda 2-4 katapult o'rnatiladi, bu esa samolyotlarga kemaning pastki qismidan 30 sekunddan oshmaydigan masofani tark etishga imkon beradi. Bug 'katapultining ishlash printsipi haqida qisqacha. Samolyot kemaning ilgagiga (ilgagiga) ulangan, uchish maydonchasi ostida joylashgan ikkita bug 'tsilindrining pistonlari bilan qattiq bog'langan. Tsilindr pistonlarining harakatlanishi va samolyot bilan transport vositasining 250 km / soat tezlikka tezlashishi bug 'bosimi yordamida amalga oshiriladi. Tezlashuvdan so'ng, samolyot avtomatik ravishda yuk tashuvchi kancadan chiqariladi va uchadi.

Samolyotni kemaga qo'ndirish aerofiniserlar, favqulodda to'siqlar, qo'nish ko'rsatkichlari va boshqa maxsus tizimlarsiz imkonsiz bo'lar edi. Uchish paytida samolyot yo'lining uzunligini qisqartiradigan aerofinisher - bu maydonchaning bo'ylab joylashgan va uning ostida joylashgan tormozlarga ulangan kabellar tizimi. Qo'nayotgan samolyot maxsus dumli ilgakni chiqaradi va kabellarga yopishib sekin sekinlashadi. Agar samolyot ilgakni bo'shata olmasa, ikkita ustun orasiga cho'zilgan neylon to'r shaklida favqulodda to'siq o'rnatilgan.

Yengil samolyot tashuvchilar-"dengizni boshqaruvchi kemalar" deb ataladigan kemalar og'ir kemalar kabi ko'p qirrali emas va, qoida tariqasida, suv osti kemalariga qarshi va kema va karvon tuzilmalarini havo mudofaasi uchun xizmat qiladi. Yengil hujum samolyotlari, qiruvchilar va vertolyotlar ularga asoslangan. Vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini tashuvchi engil samolyot tashuvchilarining ko'pchiligiga katapultlar yoki havo boshqaruvchilari kerak emas.

Vertolyot kreyserlari- suv osti kemalariga qarshi mudofaa va qo'shinlarning qo'nishini qo'llab-quvvatlash uchun eng yaxshi vosita. Bunday kemalarda uzluksiz uchish maydonchasi yo'q. Kamonda ular kreyserga o'xshaydi va faqat orqa qismida - samolyot tashuvchisi. Urushdan keyingi birinchi zarba beruvchi samolyot tashuvchilar 1954-1958 yillarda uchirilgan Amerika Forrestal sinfidagi kemalar edi. va og'irligi 35 tonnagacha bo'lgan 90 ta og'ir kemali bombardimonchilarni tashishga qodir.
Bu turkumda to'rtta kemalar bor edi: Forrestal, Saratoga, Reynjer va Mustaqillik, ularning umumiy sig'imi 79,250-81,160 tonnani tashkil etdi va uzunligi 318 metrga yetdi.Bu kemalarni ishlab chiquvchilar urush tajribasini "hazm qilishgan". bron qilish sxemasiga, kema suv osti portlashlaridan saqlanmasligi va himoyalanishiga.
Samolyot tashuvchilarga raketa otish qurilmalaridan tashqari, artilleriya qurollari o'rnatilgan bo'lib, ular 127 mmli to'rtta universal artilleriya moslamasidan iborat. Samolyot tashuvchilar 34 tugungacha tezlasha oladigan edi. Bitta kemaning ekipaji 5500 kishidan iborat bo'lib, ulardan 2480 nafari parvoz ekipajidir.

"Forrestollar" uzoq vaqtdan buyon yakkalanib qolishmadi - tez orada ularning izdoshlari paydo bo'ldi. Ular, bir tomondan, 1961 yilda qurilgan birinchi yadroviy samolyot tashuvchi "Enterprise", ikkinchi tomondan qozon va turbina qurilmalari bo'lgan "Kitty Hawk" tipidagi to'rtta kema (1961-1968) edi.

Avvaliga Qo'shma Shtatlar atigi 1 ta yadroviy samolyot tashuvchisini yaratishni rejalashtirgandi, lekin ularning narxi yuqori bo'lgani uchun ular baribir oddiy elektr stantsiyasi bo'lgan Kiti Xok tipidagi kemalarni qurishga qaror qilishdi. Ammo Korxonaning uzoq muddatli ishlashi shuni ko'rsatdiki, kutilganidan farqli o'laroq, zamonaviy yadroviy samolyot tashuvchilar davlatga odatdagidan ancha qimmatga tushmaydi.

1975 yildan beri AQSh Nimits tipidagi yadroviy samolyot tashuvchilarini qurmoqda. Bu turkumga etakchi kemadan tashqari yana beshta samolyot tashuvchisi kirgan: Eyzenxauer (1977), Vinson (1982), Ruzvelt (1986), Linkoln (1990) va Vashington "(1992). Bular hozirgacha qurilgan eng yirik zarba beruvchi samolyot tashuvchilar. Ularning umumiy sig'imi 91,500 tonnadan kam emas, suv yo'lining uzunligi 317 m, korpusining kengligi 40,8 m, burchakli uchish maydonchasining o'lchamlari 23T, 7 x 76,8 m. Bu kemalar 36 tugunga etadi va kruiz masofasi 800-1000000 mil.

Shu bilan birga, samolyot tashuvchilar juda zaif qurollangan: har birida faqat uchta egizak raketa va 20 mmli to'rtta avtomat. Shubhasiz, bu AQSh dengiz flotida qabul qilingan kontseptsiyada aybdor, unga ko'ra uning eskort kemalari samolyot tashuvchisini zenit va kemalarga qarshi himoya qilish uchun to'liq javobgar bo'lishi kerak. Ammo u 90 ta samolyotga osongina sig'adi.

1990 yilda, hali SSSRda bo'lganida, og'irligi 70,500 tonna bo'lgan "Riga" tipidagi og'ir samolyot tashuvchi kreyser ishga tushirildi. Kreyserda an'anaviy katapultlar samolyot tramplini bilan almashtirildi. "Riga" gorizontal uchish va qo'nish reaktiv samolyotlarini joylashtirishni ta'minlaydigan birinchi sovet kemasi bo'ldi. Ammo "Ulyanovsk" kreyser-samolyot tashuvchisi to'la-to'kis atom energiyasiga ega bo'lib, hech qachon tug'ilmagan. Kengligi 72 metr bo'lgan, kengligi 75000 tonna bo'lgan, katta hajmli kema uch yil davomida qurilgan, shundan so'ng u kutilmaganda flot ro'yxatlaridan olib tashlangan va metallga kesilgan.

Nimitsu singari yengilmas gigantlar barcha flotlarda sharafli joyga ega bo'lib tuyuldi. Ammo ko'pchilik mamlakatlar ulardan engil ko'p maqsadli samolyot tashuvchilarni afzal ko'rishdi. Bunday kemalarga misol sifatida Yengilmas sinf kemalari (Angliya), samolyot tashuvchilar J. Garibaldi "(Italiya)," Priitz Asturias "(Ispaniya)," Clemenceau "sinfidagi ikkita frantsuz kemasi, yangi yadroviy samolyot tashuvchisi" Richelieu "(shuningdek, frantsuz), Sovet (hozirgi rus) samolyot tashuvchi kreyserlari. "Kiev" klassi va Argentina, Braziliya va Hindistonning bir qator eskirgan samolyot tashuvchilari.

Bularning barchasini, bir qarashda, unchalik o'xshash bo'lmagan kemalarni ikki guruhga bo'lish mumkin: 28- 40,000 tonnalik sig'imga ega, 20-80 ta samolyot va 20 tonnagacha uchish vertolyotlarini tashuvchi engil samolyot tashuvchilar. va yangi samolyot tashuvchilar-dengiz sig'imi 13000-20000 tonna bo'lgan vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini tashuvchi kemalar.

"Ko'rinmas" engil ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi 1980 yilda Britaniya floti tarkibiga kirgan uchta kemadan iborat seriyaning boshlanishini ko'rsatdi. Bu turdagi kemalarning umumiy siljishi - 19500 tonna, maksimal uzunligi - 209 m, kengligi - 31,9 m.Ularning maksimal tezligi 28 tugun va yurish masofasi 5000 mil. InviSible sinfidagi samolyot tashuvchilar yangi avlod kemalariga tegishli - yordamchi uskunalarni talab qilmaydigan vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini tashuvchilar. Ular asosida 8 ta samolyot va 12 ta vertolyot ishlab chiqarilgan. Aviatsiyadan tashqari, bu kemalarning qurollanishiga zenit-raketa tizimi va ikkita 20 mm qisqa masofali artilleriya qurilishi kiradi.

Frantsiyaning engil samolyot tashuvchilari Clemenceau va Foch umumiy sig'imi 32780 tonnani, uzunligi 215 metrni va kengligi 31,7 metrni tashkil etadi, maksimal tezlik 32 tugunga etadi va kruiz masofasi 7500 mil. Har bir samolyot tashuvchisida 40 tagacha samolyot va vertolyotlar ishlab chiqariladi. 1996 yilda ishga tushirilgan Richelieu tez orada bu kemalarni almashtirishi kerak bo'ladi. Bu kema klassik samolyot tashuvchi arxitekturasiga ega bo'lib, kamarga qattiq itarilgan.
Kemaning maksimal uzunligi 261,5 m, suv yo'lining kengligi 31,8 m, uchish maydonchasining kengligi 61 m; 82000 litr hajmli atom elektr stantsiyasi. bilan. 28 tugunning to'liq tezligini ta'minlaydi. Kema qurollanishi, 40 ta samolyot va vertolyotdan tashqari, 5 ta zenit-raketa kompleksi va 20 mm avtomatik to'plardan iborat. Ular "Richelieu" ni elektron uskunalar, tiqilib qolish tizimi va burni bulbulli gumbazda joylashgan gidroakustik stantsiya bilan jihozlashni ham unutishmagan. Turar joylar 1850 kishiga mo'ljallangan bo'lib, ular uchuvchilar va desantchilarni o'z ichiga oladi.

Italiya, shuningdek, engil samolyot tashuvchisini sotib oldi. Bu "J." kemasi edi. Garibaldi ". Uning hajmi 13 850 tonna, maksimal uzunligi 180,2 m, korpusining kengligi 23,4 m, uchish maydonchasi esa 30,4 m.

Ikkita kuchli turbina kemaga 30 tugun tezligini va yonilg'i zaxirasini - 7000 millik kruiz masofasini ta'minlaydi. Oddiy samolyot tashuvchisidan farqli o'laroq J. Garibaldn "kuchli universal raketa qurolini-to'rtta kemaga qarshi qurilmani va ikkita zenit-raketa tizimini o'z ichiga oladi. Samolyot tashuvchisining qurollanishi suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun uchta egizak artilleriya moslamasi va ikkita uchta trubkali torpedo naychalari bilan to'ldirilgan. Kema 16 Sea Books suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarga asoslangan, garchi oltita vertolyot va sakkizta samolyotni joylashtirish varianti maqbul deb hisoblansa. Hisob -kitoblarga ko'ra, bu 800 kmgacha bo'lgan masofadagi havo nishonlarini ushlash, 200 kmgacha bo'lgan hududda havo patrulligi va 370 kmgacha bo'lgan masofada havo hujumlarini amalga oshirish imkonini beradi.

1943 yilda qurilgan eskirgan Daedalo samolyot tashuvchisini almashtirish uchun, 1988 yilda ispanlar dengizni boshqarishning haqiqiy kemasi bo'lgan Priitz Asturias engil ko'p maqsadli samolyot tashuvchisini ishga tushirishdi. Bu kema "Eiviisible" va "J" dan ham kattaroqdir. Garibaldi ", vertikal uchish va qo'nish bilan samolyotlarni bazalash uchun moslangan. "Shahzoda" sig'imi 16,200 tonna va uzunligi 175 metr bo'lib, u 20 ta samolyot va vertolyot bortiga kira oladi. Qisqa masofali o'z-o'zini himoya qilish uchun unga 20 mmli to'rtta zenit qurollari o'rnatilgan. Ushbu samolyot tashuvchining tezligi 26 tugun.

1975 yilda Sovet Harbiy-dengiz floti suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar va vertikal uchish va qo'nish samolyotlari joylashgan uchta Kiev kreyserining birinchisini oldi (uzunligi 273,1 m, sig'imi 43220 tonna, ekipaji 1300 kishi). Bu harbiy kemalarning hech biri shu kungacha tirik qolmagan: 1993-1994 yillarda. ularning hammasi navbatdagi qurolsizlanish dasturi talab qilganidek tarqatib yuborilgan, keyin esa demontaj qilingan.

Vertolyot qurilishining rivojlanishi va suv osti kemalariga qarshi kurashda ushbu jangovar transport vositalarining muvaffaqiyatli ishlatilishi samolyot tashuvchi kemalarning yangi klassi-vertolyot tashuvchi kreyserlarning paydo bo'lishiga olib keldi. 1964 yilda uchta bunday kema deyarli bir vaqtning o'zida ishga tushirildi: frantsuz Janna d'Ark va Italiyadagi Aidrea Doriya sinfidagi ikkita kema.

Vertolyot kreyseri "Janiya d'Ark"-bu o'z kema sinfining odatiy vakili bo'lib, u yuqori tuzilishga ega va kema uzunligining yarmini egallagan juda katta uchish-qo'nish maydonchasiga ega. Kreyser suv osti kemalariga qarshi sakkizta vertolyot, Exocet kemaga qarshi raketa uchirgichi va to'rtta 100 mmli universal qurol-aslaha bilan qurollangan.

Sig'imi 6500 tonna bo'lgan "Andrea Doria" va "Cayo Duilio" Italiya kemalari-bu qo'nish joyi joylashgan, pastki qismida kengaytirilgan yuqori plyonkali oddiy tekis kreyserlar. Bu erda, yuqori palubada to'rtta vertolyot uchun anrap bor. Qurol-yarog 'ikkita uchta trubkali torpedo naychalari, ikkita zenit-raketa uchirish moslamasi va 76 mmli sakkizta qurol bilan to'ldiriladi.

"Andrea Doria" tipidagi "Kayo Duilio" suv osti kemalariga qarshi kreyser

Baquvvat italiyaliklar shu bilan to'xtab qolishmadi va samolyot tashuvchisini, aniqrog'i, vertolyot tashuvchi parkini yangi kema bilan to'ldirishdi: 1969 yilda Vittorio Veneto ko'p maqsadli vertolyot tashuvchi kreyseri xizmatga kirdi. U "Andrea Doria" sinfidagi kemalarning keyingi rivojlanishiga aylandi, ulardan kuchli suv osti kemalariga qarshi qurollari va vertolyotlari soni bilan ajralib turardi. Kemada ularning to'qqiztasi bor. Ulardan tashqari, kreyser "Terrier" zenit-raketa qo'shimchalari, "Asrok" suv osti kemalariga qarshi raketa tizimi, sakkiz dona 76 mmli universal qurol va ikkita torpedo naychalari bilan qurollangan. Kema sig'imi 8850 tonna, 73000 litr hajmli turbina. bilan. 32 tugunning to'liq tezligini va 5000 kilometrlik kruiz masofasini ta'minlaydi. Kema ekipaji 550 kishidan iborat.

Inglizlar yangi vertolyot tashuvchilarni qurishga emas, balki Tiger sinfidagi uchta kreyserni aylantirishga qaror qilishdi. Ammo birinchi kemani modernizatsiya qilish 1971 yilgacha davom etdi, bundan tashqari, xarajatlar juda katta edi va hech qanday ma'no yo'q edi. Natijada, ikkita kemani qayta jihozlashdan so'ng, ular uchinchi kemani o'zgartirmaslikka qaror qilishdi. Yangi ishlab chiqarilgan vertolyot tashuvchilar Britaniya dengiz flotida 1984 yilgacha xizmat qilgan.

1967 yilda Sovet floti suv osti kemalariga qarshi 14 ta vertolyotdan iborat eskadron joylashgan ikkita Moskva sinfidagi suv osti kemalariga qarshi birinchi kreyserni oldi (uzunligi 189,1 m, sig'imi 14,900 tonna, maksimal tezligi 30 tugun, 850 kishilik ekipaj). . "Moskva" kreyseri hali ham Qora dengiz flotining bir qismi bo'lib, uning ukasi "Leningrad" 1991 yilda tarqatib yuborilgan, keyin esa demontaj qilingan.

Vertolyot kreyserlari qabul qilmagan keyingi rivojlanish... So'nggi 20 yil ichida bu toifadagi bitta yangi kema ishga tushirilmagan. Bundan tashqari, kema qurish dasturlari ularni yaqin yillarda yaratishni nazarda tutmaydi. Bu kemalar nihoyat dengizni boshqarish uchun kema kontseptsiyasining eng yaxshi timsoli bo'lgan engil ko'p maqsadli samolyot tashuvchilar bilan almashtirildi.

"Yengilmas" engil samolyot tashuvchisi

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin Britaniyaning qudratli floti asta -sekin qisqarishni boshladi. Mustamlakachilik imperiyasining qulashi katta dengiz kuchlariga bo'lgan ehtiyojni kamaytirdi, NATOga a'zo bo'lish ko'plab harbiy-siyosiy qarorlar uchun mas'uliyat yukini sheriklar bilan bo'lishishga imkon berdi. moliyaviy holat mamlakatlar xarajatlarni kamaytirish istagini keltirib chiqardi.

1960 -yillarning oxirida. Ma'lum bo'lishicha, ingliz aviakompaniyasining aviatsiyasi eskirgan va tezlik bilan avvalgi kuchini yo'qotib qo'ygani aniq bo'ldi va 1979 yilda Bulwark va Arc Royal samolyot tashuvchilar parkidan chiqarilgandan so'ng, bu sinfdan birorta ham kema parkda qolmadi. Faqat sobiq "Hermes" samolyot tashuvchisi tirik qoldi, u 1977 yilda suv osti kemalariga qarshi vertolyot tashuvchisi sifatida qayta tasniflangan.

Biroq, 1973 yilda, harbiy tafakkur rivojlanishining so'nggi tendentsiyalarini amalga oshirish uchun mo'ljallangan, tubdan yangi samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi. Gap shundaki, 1969 yilda Britaniya aviatsiyasi British Aerospace tomonidan ishlab chiqarilgan Harrier GR.1 ko'p maqsadli vertikal uchish va qo'nish (VTOL) samolyotini qabul qildi. Ular juda kichik joylardan uchib ketishlari mumkin edi va buning uchun keng palubalar juda mos edi. Dengizchilar yangi transport vositasining afzalliklarini qadrlashdi va 1975 yilda flotni o'zining dengiz versiyasi - Sea Harrier FRS.1 bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Qiruvchi-hujum samolyotining birinchi prototipi 1978 yilning yozida uchib o'tdi va 1978 yil mart oyida ishlab chiqarish vositalarini etkazib berish boshlandi.

Bu vaqtda VTOL samolyotlarini tashuvchi sifatida maxsus qurilgan yangi g'ayrioddiy kemalar qurilishi qizg'in ketayotgan edi. Yengil samolyot tashuvchilar seriyasining etakchisi bo'lgan "Yengilmas" (R-05 "Ko'rinmas") qurilish shartnomasi 1973 yil aprelda imzolangan va u Barrou-in-Furnessdagi Vikers kemasozlik zavodida tuzilgan. 1973 yil 20-iyulda, faqat siyosiy sabablarga ko'ra, 1980 yilgacha engil samolyot tashuvchilar vertolyot tashuvchi kreyserlar toifasiga kiradi: hokimiyatdagi leyboristlar samolyot tashuvchilar qurilishiga qarshi ekanliklarini butun kuchlari bilan namoyish etdilar. "Yengilmas" ning tushishi 1975 yil 8 mayda sodir bo'lgan, kema rasman 1980 yil 11 iyulda xizmatga kirgan. U quyidagi xususiyatlarga ega edi: standart sig'imi - 16000 tonna, jami - 19 810 tonna, uzunligi - 206,6 m, kengligi - 31,9 m, tortishish - 7,9 m.Gaz turbinli elektr stantsiyasi, umumiy quvvati 112000 ot kuchiga ega to'rtta turbina. Kemada ikkita pervanel bor edi. Eng yuqori tezlik 28 tugun, iqtisodiy tezlikda kruiz masofasi 7000 mil. Ekipaj - 1000 kishi (1982 yil aprel holatiga - 725 ekipaj a'zosi va havo guruhida 365 kishi). Dastlab, qurol-yarog '"Sea Dart" zenit-raketa tashuvchisidan iborat edi, ammo Folklend urushi tajribasini inobatga olgan holda, u 20 mmli ikkita zenit quroli, keyin 30 mm diametrli uchta darvozabon miltig'i bilan qayta qurollandi. ularga qo'shildi.

"Yengilmas"

1982 yil mart oyida argentinaliklar - propagandalar ularni eski kit ovlash kemalarini qirib tashlash uchun kelgan ishchilar deb atashdi - Janubiy Jorjiya orolida milliy bayroqni Janubiy Atlantikada ko'tarishdi. Shundan so'ng, ingliz garnizonlari jiddiy qarshilik ko'rsatolmaydigan kichik va og'ir uskunalari bo'lmagan bu orolga va desant kuchlarining Folklend arxipelagiga qo'ndi. Ammo Bosh vazir Margaret Tetcher boshchiligidagi konservativ hukumat orollarning tortib olinishini tan olmadi va Buyuk Britaniyaning ular ustidan suverenitetini kuch bilan tiklashga qaror qildi. Suv osti kemalari, er usti kemalari, shuningdek, bortida qo'shinlari va turli xil yuklari bo'lgan ko'plab yordamchi va transport kemalari Janubiy Atlantikaga yuborildi. 317 -ishchi guruhining asosini "Yengilmas" va "Germes" engil samolyot tashuvchilari tashkil etdi (ular 1981 yilda VTOL samolyotlarini tashuvchisi bo'ldi).

Yengilmas, kapitan J.J. Blek 1982 yil 25 aprelda ziddiyatli hududga kirdi. Bu vaqtda 801 eskadronidan 8 ta dengiz qirg'og'i va 820 eskadronidan 11 ta dengiz qiroli vertolyotlari unga asoslangan edi. Ikkala samolyot tashuvchisi ham jangovar harakatlar paytida Argentina aviatsiyasi chegarasida manevr qilishga harakat qilishdi.

Havo -dengiz jangi boshlangan birinchi kuni - 1 -may kuni argentinaliklar hech qanday muvaffaqiyatga erishmasdan jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. 801-chi eskadroning uchuvchilari "Mirage" qiruvchisi va "Kanberra" bombardimonchisiga bo'ysunishdi, ular yana uchta samolyotga zarar etkazishdi (ulardan bittasi Argentina zenitchilar tomonidan xato qilib o'ldirilgan). O'zining yo'qotishlari - bir oz shikastlangan Sea Harrier. Umuman olganda, mojaro paytida "Yengilmas" dan ishlaydigan jangchilar dushmanning sakkizta samolyotini urishdi (masalan, 21-may kuni uchta Xanjar qiruvchi-bombardimonchi samolyoti va Pukara hujum samolyoti) va bitta vertolyot uchuvchilar bilan birgalikda "bosib ketdi". "Hermes" 800 -chi otryadlari. O'zining yo'qotishlari to'rtta VTOL samolyotini tashkil etdi va faqat bitta Sea Harrier Argentina zenit-raketa quroli va uchta baxtsiz hodisa qurboni bo'ldi. Va bu ajablanarli emas: janubiy yarim sharda kuz tugagan edi, ular qiyin meteorologik vaziyatda, past bulutli va jirkanch ko'rinishda harakat qilishlari kerak edi.

Britaniya aviatashuvchilarining harakatlari Argentina qo'mondonligida shunday taassurot qoldirdiki, ular shunday qarorga kelishdi: ulardan birining cho'kishi yoki jiddiy shikastlanishi butun operatsiyani to'xtatilishiga olib kelishi mumkin! Tabiiyki, Argentina aviatsiyasi bunday muhim nishonlarga hujum qilishga urindi. Uchuvchilarning so'zlariga ko'ra, ular 30 may kungi hujum paytida Yengilmaslarga ikkita bombardimon qilishga muvaffaq bo'lishgan, ammo buning ishonchli dalillari yo'q.

17-20 may kunlari 809-chi eskadronning to'rtta dengiz kemalari 801-eskadron uchun Yengilmaslarga topshirildi va vertolyot guruhi ham to'ldirildi. Jang aslida 14 iyun kuni orollarda Argentina qo'shinlari taslim bo'lganidan keyin tugadi, Britaniya g'alabasi to'liq va shartsiz edi. Jang tugaganidan so'ng, samolyot tashuvchisi 1982 yil 19 oktyabrda Portsmutga qaytib keldi.

Keyingi yillarda kema ko'plab uzoq safarlarni amalga oshirdi, Qirollik floti va NATOning turli mashqlari va operatsiyalarida qatnashdi. "Yengilmas" jang qilish uchun ham imkoniyatga ega edi: 1995 yilda uning samolyotlari bosniyalik serblarning pozitsiyalariga zarba berishda ishtirok etishdi, 1998 yilda - Iroq janubida, 1999 yilda Yugoslaviyaga qarshi. Biroq, keng ko'lamli operatsiyalar paytida, nisbatan kichik havo guruhining ahamiyati (18 Sea Harrier GR.7 / 9 va to'rt vertolyot) Folklend urushidagi kabi ahamiyatli emas edi. Mudofaa xarajatlarining yanada kamayishi va asta -sekin eskirishi komandani 2005 yil avgustda zaxiraga olib qo'yishga majbur qildi.

Yengilmas olti yil bo'sh turgan, qurol va uning ba'zi jihozlari demontaj qilingan. Kema bir xil turdagi "Illastries" va "Arc Royal" uchun ehtiyot qismlar manbai bo'lib xizmat qilgan. Faqat 2011 yil mart oyida uni Turkiyaga olib ketishdi, u erda Izmirdan unchalik uzoq bo'lmagan Aliaga shahrida kemalarni metallga kesish korxonasi bor. Xuddi shu oyda, Arc Royal flotidan chiqarib yuborildi va Illastries xizmati 2014 yilda tugashi kerak.