"Oq oqqush" samolyoti: texnik xususiyatlari va fotosuratlari. "Oq oqqush" samolyoti: texnik tavsiflari va fotosuratlari Harbiy texnika Tu 160 samolyoti

O'tgan yilning noyabr oyida Bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Rogozin Vladimir Putinga Tu-160M2 ning ustaxonadan chiqarilishi va uning sinov parvozlari 2018 yil boshida rejalashtirilgani haqida xabar bergan edi.

"Bugun do'kondan chiqqan Tu-160M2 samolyotining birinchi parvozini kelasi yilning fevral oyida amalga oshirishni rejalashtirmoqdamiz", - dedi Rogozin prezidentga.

Foto © RIA Novosti / Sergey Mamontov

"A'lo! Samolyot ishlab chiqaruvchilarni tabriklaymiz va biz Mudofaa vazirligini xursand qilamiz deb o'ylayman. Axir, aynan Mudofaa vazirligi Tu-160 ning ushbu versiyasini yangi bazada - tasdiqlangan ovozdan yuqori tezlikda yangilashni talab qildi. samolyot”, dedi Putin keyin.

Rogozin prezidentga bergan va’dasini muddatidan oldin ham bajardi. Bugun Rossiya prezidentining V.I. nomidagi Qozon aviatsiya zavodiga tashrifi chog‘ida. S.P. Gorbunov Vladimir Putin modernizatsiya qilingan Tu-160M strategik bombardimonchi samolyotining ko'rgazmali parvozini ko'rdi. Parvozini davlat rahbari kuzatgan seriya raqami 0804 bo‘lgan bombardimonchi samolyotga Rossiya Harbiy-havo kuchlarining birinchi bosh qo‘mondoni Pyotr Deynekin nomi berilgan.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin Tu-160 samolyotini modernizatsiya qilish bo‘yicha ishlar havoda Rossiya “yadro uchligi”ni mustahkamlashini aytdi.

– Bu yuqori texnologiyalar sohasini rivojlantirish va mamlakatimiz mudofaa qobiliyatini mustahkamlash yo‘lidagi jiddiy qadamdir.Chunki bu havodagi yadro uchligimizning elementlaridan biridir. S.P. Gorbunov.

Foto © RIA Novosti / Aleksey Nikolskiy

Uni kim qurgan?

nomidagi Qozon aviatsiya zavodi S.P. Gorbunova - Tupolev PJA filiali. Ushbu korxona United Aircraft Corporation tarkibiga kiradi va hududdagi yagona samolyot zavodi hisoblanadi sobiq SSSR strategik bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqarish.

Hikoya

Tu-160 - "Oq oqqush" deb nomlangan strategik raketa tashuvchisi yoki Blackjack ("Dubinka" - NATO terminologiyasida), noyob samolyot.

Tu-160 bombardimonchi samolyoti B-1 Lancer yaratilgan AQShning AMSA (ilg'or boshqariladigan strategik samolyotlar) dasturiga "javob" bo'ldi. Tu-160 raketa tashuvchisi deyarli barcha xususiyatlarga ko'ra o'zining asosiy raqobatchilari Lancerdan sezilarli darajada oldinda edi. Tu-160 tezligi bir yarim baravar yuqori, maksimal parvoz masofasi va jangovar radiusi shunchalik katta. Va dvigatellarning surish kuchi deyarli ikki baravar kuchli. Shu bilan birga, "ko'rinmas" B-2 Ruhi hech qanday taqqoslashga dosh berolmaydi, unda hamma narsa yashirinlik uchun, shu jumladan masofa, parvoz barqarorligi va yuk ko'tarish qobiliyati uchun qurbon qilingan.

Foto © RIA Novosti / Evgeniy Odinokov

Har bir Tu-160 raketa tashuvchisi bir parcha va juda qimmat mahsulot bo'lib, u o'ziga xos xususiyatlarga ega spetsifikatsiyalar... Tashkil etilganidan buyon ushbu samolyotlarning atigi 36 tasi qurilgan bo'lsa-da, undan kamroq kattalikdagi samolyotlar saqlanib qolgan. Каждый из построенных самолётов имеет своё имя - их присваивали в честь чемпионов ("Иван Ярыгин"), конструкторов ("Виталий Копылов"), известных богатырей ("Илья Муромец") и, конечно, лётчиков ("Павел Таран", "Валерий Чкалов " va boshqalar).

SSSR parchalanganidan keyin V.I. nomidagi Qozon aviatsiya zavodida. S.P. Gorbunov Tu-160 ning bir nechta zaxiralarini turli darajadagi tayyor holatda qoldirdi, ammo iqtisodiy muammolar tufayli ular ustidagi ishlar muzlatib qo'yildi. Natijada, bitta samolyot faqat 2000 yilda, ikkinchisi 2008 yilda qurib bitkazildi.

2013 yilda Harbiy havo kuchlari tarkibiga 16 ta Tu-160 kiritilgan. 2015 yilda Tu-160M2 ning modernizatsiya qilingan versiyasida Tu-160 ishlab chiqarishni qayta tiklash qarori haqida ma'lum bo'ldi.

Swan innovatsiyalari

"Oqqush" ning yangi versiyasidagi asosiy o'zgarishlar samolyot ichida. Bombardimonchi tizimlari va jihozlarining 60 foizdan ortig‘i yangi. Ular orasida analog asboblar o'rniga suyuq kristall panellar bo'ladigan "shisha" kabina ham bor. Ularda barcha kerakli ma'lumotlar ko'rsatiladi. Bundan tashqari, unumdorlikni oshiradigan yangi hisoblash tizimlari va elektron bostirish tizimi paydo bo'ladi.

Foto © RIA Novosti / Iskandar Asabaev

Samolyot Samara PJSC Kuznetsov tomonidan ishlab chiqarilgan yangi NK-32 seriyali 02 dvigatelini oladi. Ikkinchi seriyali modifikatsiyalangan NK-32 dvigatellari asosida PAK DA dvigateli ham yaratiladi. NK-32 dunyodagi eng kuchlisi bo'lib, u samolyotga atmosferada ham, stratosferada ham parvoz qilish imkonini beradi. Tu-160 NK-32 bilan maksimal parvoz balandligi 18000 metrni tashkil qiladi. Bombardimonchi bu imkoniyatdan foydalanib, dushmanning havo hujumidan mudofaa tizimini yorib o‘tishi mumkin. Tu-160 kosmos chegaralariga ko'tariladi va soatiga ikki ming kilometrga yaqin tezlikda qiruvchi samolyotlardan osongina ajralib chiqadi. Bunday parvozlar oldidan ekipaj astronavtlar kiyganiga juda o'xshash maxsus skafandrlarni kiyadi.

O'zgartirilgan NK-32 yangi gaz generatorini va FADEC raqamli boshqaruv tizimini oladi. Bu nafaqat optimal ish rejimlarini, balki yoqilg'ini sezilarli darajada tejashni ham ta'minlaydi. Shunday qilib, endi taxmin qilish mumkinki, yangi Tu-160M2 dvigateli nafaqat o'ta uzoq masofali parvozlarni amalga oshirishga, balki o'zidan oldingi Tu-160 dan yuqori tezlikka ega bo'lishga imkon beradi.

Jang kuchi

Tu-160 samolyotida yangi ko'rish tizimi o'rnatildi, bu bombardimonchiga nafaqat Kh-55 uzoq masofali yadroviy qanotli raketalarni, balki yangi (odatiy kallaklar bilan) Kh-555, shuningdek, butun raketalarni ishlatishga imkon beradi. yuqori aniqlikdagi bomba qurollari qatori. Natijada, mashina boshqa narsalar qatori butun dunyo bo'ylab terrorchilar bazalarini yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin.

Taqdiriga sudralib yurganlar ucha olmaydi (lar). Xo'sh, hech narsa. Biroq, samolyotlar ajoyib, ayniqsa jangovar. Ular zavq va qurolga bo'lgan ishtiyoqni va qalbning cheksiz tushunmovchiligini birlashtiradi, bunday massa qanday qilib nafis uchishi mumkin! ko'rishni taklif qilaman qiziqarli suratlar va Sovet / Rossiya aviatsiyasining g'ururi haqida yangi narsalarni bilib oling.

Tu-160 (NATO Blackjack tasnifi) - 1980-yillarda Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan, o'zgaruvchan qanotli tovushdan tez raketa tashuvchi bombardimonchi. 1987 yildan beri xizmatda. Rossiya harbiy-havo kuchlarida hozirda 16 ta Tu-160 strategik raketa tashuvchisi bor. Ushbu samolyot harbiy aviatsiya tarixidagi eng katta tovushdan tez va o'zgaruvchan qanotli samolyotdir, shuningdek, dunyodagi barcha jangovar samolyotlar orasida eng og'ir hisoblanadi. Tu-160 barcha mavjud bombardimonchilar orasida eng katta maksimal uchish og'irligiga ega. Rossiyalik uchuvchilar orasida samolyot “Oq oqqush” taxallusiga ega.

Yangi avlod strategik bombardimonchi samolyotini yaratish bo'yicha ishlar 1968 yilda A.N.Tupolev konstruktorlik byurosida boshlangan. 1972 yilda o'zgaruvchan qanotli ko'p rejimli bombardimonchi loyihasi tayyor edi; 1976 yilda Tu-160 loyihasini himoya qilish loyihasi o'tdi va 1977 yilda OKB im. Kuznetsova yangi samolyot uchun dvigatellar yaratish ustida ish boshladi. Dastlab, ular uni yuqori tezlikda Kh-45 raketalari bilan qurollantirmoqchi edilar, ammo keyinchalik bu g'oyadan voz kechib, Kh-55 tipidagi kichik o'lchamli subsonik qanotli raketalarni, shuningdek, Kh-15 aeroballistik gipertovushli raketalarini afzal ko'rishdi. korpus ichidagi ko'p pozitsiyali ishga tushirish moslamalariga joylashtirildi.

Birinchi samolyot.

Yangi strategik bombardimonchi loyihasini ishlab chiqishga turtki bo'lib, Qo'shma Shtatlarda kelajakdagi B-1 loyihasi bo'yicha ishlarning boshlanishi bo'ldi.Ikkita aviatsiya konstruktorlik byurosi samolyotni loyihalashni boshladi: PO Sukhoi dizayn byurosi (Moskva mashinasi). -Qurilish zavodi "Kulon") va yaqinda qayta tiklangan VM .Myasishchev (EMZ - Jukovskiy shahrida joylashgan eksperimental mashinasozlik zavodi). Tupolev konstruktorlik byurosi (Moskva "Opyt" mashinasozlik zavodi) boshqa mavzularga to'la edi va, ehtimol, shu sababli, u ushbu bosqichda yangi strategik bombardimonchi ustida ishlashda ishtirok etmadi.

Tanlov e'lon qilindi. 70-yillarning boshlariga kelib, ikkala jamoa ham olingan topshiriqning talablari va Harbiy havo kuchlarining dastlabki taktik va texnik talablaridan kelib chiqib, o'z loyihalarini tayyorladilar. Ikkala konstruktorlik byurosi ham oʻzgaruvchan qanotlari boʻlgan toʻrt dvigatelli, lekin butunlay boshqacha dizayndagi samolyotlarni taklif qildi.M-18 Myasishchev konstruktorlik byurosi 1972-yilgi tanlovda gʻolib deb eʼlon qilindi.

Biroq, bu OKB (hozirgina qayta tiklangan) o'zining ishlab chiqarish bazasiga ega emas edi va samolyotni metallga o'rnatish uchun hech qanday joy yo'q edi. Suxoga konstruktorlik byurosi qiruvchi va front bombardimonchilariga ixtisoslashgan. Hukumat darajasidagi bir qator intrigalardan so'ng, Tupolevga strategik bombardimonchi samolyotni qurish topshirildi, uning loyiha hujjatlari Myasishchev va Suxoy konstruktorlik byurosidan konstruktorlik byurosiga topshirildi.

TTZ samolyot uchun ham o'zgartirildi, tk. O'sha paytda SALT (strategik qurollarni cheklash) bo'yicha muzokaralar qizg'in davom etayotgan edi. Yetmishinchi yillarda yangi qurol paydo bo'ldi - er atrofida uchadigan uzoq masofali past balandlikdagi qanotli raketalar (2500 km dan ortiq). Bu strategik bombardimonchilardan foydalanish strategiyasini tubdan o'zgartirdi.

Yangi bombardimonchining to'liq miqyosli modeli 1977 yilda tasdiqlangan. O'sha yili Moskvadagi MMZ "Opyt" ning tajriba ishlab chiqarishida ular 3 ta eksperimental mashinalar partiyasini yig'ishni boshladilar. Ular uchun qanot va stabilizatorlar Novosibirskda, fyuzelyaj Qozonda, qo'nish moslamasi esa Gorkiyda ishlab chiqarilgan. Birinchi prototipning yakuniy yig'ilishi 1981 yil yanvar oyida amalga oshirildi, 70-1 va 70-3 raqamli Tu-160 samolyotlari parvoz sinovlari uchun, 70-02 raqamli samolyotlar esa statik sinovlar uchun mo'ljallangan edi.

1981 yil 18 dekabrda Tu-160 ko'p rejimli strategik bombardimonchi samolyotining birinchi parvozi amalga oshirildi.

"70-01" seriya raqami bo'lgan samolyotning birinchi parvozi 1981 yil 18 dekabrda (ekipaj komandiri B.I. Veremey edi) va 1984 yil 6 oktyabrda "70-03" seriyali samolyotning parvozi amalga oshirildi. o'chirilgan, unda allaqachon seriyali bombardimonchining to'liq jihozlari mavjud edi. 2 yil o'tgach, 1986 yil 15 avgustda birinchi jangchi bo'lgan 4-seriyali bombardimonchi Qozondagi yig'ish sexi darvozasini tark etdi. Hammasi bo'lib parvoz sinovlarini o'tkazish uchun ikkita eksperimental seriyali 8 ta samolyot jalb qilindi.

1989 yil o'rtalarida yakunlangan davlat sinovlari davomida bombardimonchi-raketa tashuvchisidan transport vositasining asosiy quroli bo'lgan Kh-55 qanotli raketalarining 4 ta muvaffaqiyatli uchirilishi amalga oshirildi. Maksimal parvoz tezligi ham deyarli 2200 km / soatni tashkil etdi. Shu bilan birga, ish paytida tezlik chegarasini 2000 km / soat tezlik bilan cheklash to'g'risida qaror qabul qilindi, bu asosan qo'zg'alish tizimi va samolyot korpusining saqlanishi bilan bog'liq edi.

Bosish mumkin

Birinchi ikkita tajribali Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotlari 1987 yil 17 aprelda Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmasi tarkibiga kiritilgan. SSSR parchalanganidan so'ng, o'sha paytda mavjud bo'lgan deyarli barcha ishlab chiqarish mashinalari (19 bombardimonchi samolyot) Ukraina hududida, Priluki shahridagi aviabazada qoldi. 1992 yilda ushbu turdagi bombardimonchilar Engelsda joylashgan Rossiya Harbiy-havo kuchlarining 1-TBAP bilan xizmat ko'rsatishni boshladilar. 1999 yil oxiriga kelib, ushbu aviabazada 6 ta Tu-160 samolyoti bor edi, samolyotning yana bir qismi Qozonda (yig'ishda) va Jukovskiy aerodromida edi. Hozirgi vaqtda rus Tu-160 samolyotlarining aksariyati individual nomlarga ega. Masalan, Harbiy havo kuchlari tarkibiga Ilya Muromets samolyotlari kiradi (ism 1913 yilda Rossiyada qurilgan dunyodagi birinchi og'ir bombardimonchi samolyotga berilgan), Mixail Gromov, Ivan Yarygin, Vasiliy Reshetnikov.

Bosish mumkin 1920 piksel

Rossiya strategik bombardimonchi samolyotining yuqori ishlashi 44 ta jahon rekordini o'rnatish bilan tasdiqlandi. Xususan, 30 tonna yuk ko‘taruvchi samolyot 1000 km uzunlikdagi yopiq marshrut bo‘ylab parvoz qildi. soatiga 1720 km tezlikda. Va 2000 km masofada parvoz qilganda, uchish og'irligi 275 tonna bo'lgan samolyot uchishga muvaffaq bo'ldi. o'rtacha tezlik 1678 km / soat, shuningdek, 11 250 m balandlikda.

Bosish mumkin 1920 piksel devor qog'ozida kim ....

Seriyali ishlab chiqarish jarayonida bombardimonchi uning ekspluatatsiyasi tajribasi bilan aniqlangan bir qator yaxshilanishlardan o'tdi. Masalan, samolyot dvigatellarini oziqlantirish uchun qanotlar soni ko'paytirildi, bu turbojet dvigatelining barqarorligini oshirishga imkon berdi (yondirgichli turbojetli dvigatel) va ularni boshqarishni soddalashtirish. Bir qator strukturaviy elementlarni metalldan uglerod tolasiga almashtirish samolyot og'irligini biroz kamaytirishga imkon berdi. Operator va navigator lyuklari orqani ko'radigan periskoplar bilan jihozlangan, shuningdek, o'zgartirilgan. dasturiy ta'minot va gidravlik tizimga o'zgartirishlar kiritildi.

Radar belgisini pasaytirish bo'yicha ko'p bosqichli dastur doirasida havo kirish joylari va qobiqlarga maxsus grafitli radio yutuvchi qoplama qo'llanildi, samolyotning burni ham radio yutuvchi bo'yoq bilan qoplangan. Dvigatellarni himoya qilish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish mumkin edi. Idishning oynalariga to'rli filtrlarning kiritilishi uning ichki yuzalaridan radar nurlanishining qayta aks etishini bartaraf etishga imkon berdi.

Bugungi kunga kelib Tu-160 strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisi dunyodagi eng kuchli jangovar transport vositasi hisoblanadi. Qurollarning tarkibi va uning asosiy xususiyatlari bo'yicha u Amerika analogidan - ko'p rejimli strategik bombardimonchi B-1B "Lancer" dan sezilarli darajada ustundir. Tu-160 ni takomillashtirish bo'yicha keyingi ishlar, xususan, qurol-yarog'ni kengaytirish va yangilash, shuningdek, yangi avionikani o'rnatish uning salohiyatini yanada oshirishi mumkinligi taxmin qilinmoqda.

Tu-160 bombardimonchi oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega. Samolyot konstruktsiyasining konstruktiv xususiyati aerodinamik sxemaning integral sxemasi bo'lib, unga ko'ra qanotning qo'zg'almas qismi fyuzelyaj bilan bir butunni tashkil qiladi. Ushbu yechim yoqilg'i, yuk, turli xil jihozlarni joylashtirish uchun samolyot korpusining ichki hajmidan maksimal darajada foydalanishga, shuningdek, strukturaviy bo'g'inlar sonini kamaytirishga imkon berdi, bu esa strukturaning og'irligini pasayishiga olib keldi.

Bombardimonchining korpusi asosan alyuminiy qotishmalaridan tayyorlanadi (B-95 va AK-4, resursni oshirish uchun issiqlik bilan ishlov beriladi). Qanot konsollari titan va yuqori quvvatli alyuminiy qotishmalaridan yasalgan bo'lib, qanotlarni supurishni 20 dan 65 darajagacha o'zgartirishga imkon beruvchi ilgaklarga biriktirilgan. Titan qotishmalarining bombardimonchi samolyot korpusining massasidagi ulushi 20% ni tashkil qiladi, shisha tolali shisha ham ishlatiladi va yopishtirilgan uch qatlamli tuzilmalar keng qo'llaniladi.

Bombardimonchining 4 kishidan iborat ekipaji bitta keng bosimli kabinada joylashgan. Uning old qismida birinchi va ikkinchi uchuvchilarning o'rindiqlari, shuningdek, navigator-operator va navigator o'rnatilgan. Barcha ekipaj a'zolari K-36DM ejeksiyon o'rindiqlariga joylashtirilgan. Uzoq parvoz paytida operatorlar va uchuvchilarning samaradorligini oshirish uchun o'rindiqlarning orqa qismlari pulsatsiyalanuvchi havo massaji yostiqchalari bilan jihozlangan. Kokpitning orqa tomonida kichkina oshxona, yig'iladigan ranza va hojatxona mavjud. Keyinchalik ishlab chiqarilgan samolyotlar o'rnatilgan yo'lak bilan jihozlangan.

Samolyotda oldingi tayanchning 2 ta rul g'ildiragi bo'lgan uch g'ildirakli velosiped qo'nish moslamasi mavjud. Asosiy qo'nish moslamasi tebranish zarbasiga ega va bombardimonchining massa markazining orqasida joylashgan. Ularda pnevmatik amortizatorlar va har birida 6 ta g'ildirakli 3 o'qli aravalar mavjud. Qo'nish moslamasi bombardimonchi samolyotning parvozi uchun orqaga qarab fyuzelajdagi kichik bo'shliqlarga tortiladi. Qalqonlar va aerodinamik deflektorlar havoni uchish-qo'nish yo'lagiga bosish uchun mo'ljallangan, dvigatelning havo kirish joylarini axloqsizlik va yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun javobgardir.

Tu-160 elektr stantsiyasi NK-32 (ND Kuznetsovning Konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan) yonish moslamasi bo'lgan 4 ta aylanma turbojetli dvigatellarni o'z ichiga oladi. Dvigatellar 1986 yildan beri Samarada ommaviy ishlab chiqarilmoqda, 1990-yillarning o'rtalariga qadar ularning dunyoda o'xshashi yo'q edi. NK-32 dunyodagi birinchi seriyali dvigatellardan biri bo'lib, uni loyihalashda IQ va radar belgilarini kamaytirish choralari ko'rilgan. Samolyot dvigatellari dvigatel nayzalarida juft bo'lib joylashgan bo'lib, ular maxsus himoya devorlari bilan ajratilgan. Dvigatellar bir-biridan mustaqil ishlaydi. Avtonom elektr ta'minotini amalga oshirish uchun Tu-160 ga alohida yordamchi gaz turbinali elektr stantsiyasi ham o'rnatildi.

Bosish mumkin 2200 piksel

Tu-160 bombardimonchi PRNK ko'rish va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u optoelektron bombardimonchi ko'rish, kuzatuv va ko'rish radarlari, INS, SNS, astrokorrektor va "Baykal" bort mudofaa tizimidan (dipol reflektorli konteynerlar va IR tuzoqlari, issiqlik yo'nalishini aniqlovchi). Bundan tashqari, sun'iy yo'ldosh tizimlari bilan bog'langan ko'p kanalli raqamli aloqa majmuasi mavjud. Bombardimonchining avionikasida 100 dan ortiq maxsus kompyuterlar ishtirok etadi.

Strategik bombardimonchi samolyotning bort mudofaa majmuasi aniqlash va tasniflashni kafolatlaydi Radar tizimlari Dushmanning havo mudofaasi, ularning koordinatalarini aniqlash va keyinchalik ularni noto'g'ri nishonlar bilan yo'qotish yoki kuchli faol aralashuv bilan bostirish. Bombardimon qilish uchun "Groza" ko'rish moslamasi qo'llaniladi, bu kunduzgi sharoitda va etarli darajada yoritilmagan holda yuqori aniqlik bilan turli nishonlarni yo'q qilishni ta'minlaydi. Orqa yarim shardan raketalar va dushman samolyotlarini aniqlash uchun issiqlik yo'nalishini o'lchagich fyuzelajning eng orqa qismida joylashgan. Quyruq konusda dipol reflektorlari va IR tuzoqlari bo'lgan idishlar mavjud. Kokpitda standart elektromexanik asboblar mavjud bo'lib, ular odatda Tu-22M3 ga o'rnatilganlarga o'xshash. Og'ir transport vositasi jangchilarda bo'lgani kabi boshqaruv tayoqchasi (joystik) yordamida boshqariladi.

Samolyot qurollari 2 ta fyuzelyaj ichidagi yuk bo'linmalarida joylashgan bo'lib, ular umumiy og'irligi 40 tonnagacha bo'lgan turli xil maqsadli yuklarni o'z ichiga olishi mumkin. Qurol-yarog' tarkibi 2 ta ko'p pozitsiyali baraban tipidagi uchirish moslamalarida 12 ta subsonik X-55 qanotli raketalaridan, shuningdek, 4 ta uchirish moslamasida 24 tagacha X-15 gipertovushli raketalardan iborat bo'lishi mumkin. Kichik o'lchamli taktik nishonlarni yo'q qilish uchun samolyot og'irligi 1500 kg gacha bo'lgan tuzatilgan havo bombalaridan (KAB) foydalanishi mumkin. Shuningdek, samolyot 40 tonnagacha oddiy erkin tushadigan bombalarni olib yurishi mumkin. Kelajakda strategik bombardimonchining qurol-yarog' kompleksi uning tarkibiga yangi yuqori aniqlikdagi qanotli raketalarni, masalan, deyarli taktik va strategik quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan X-555ni kiritish orqali sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin. barcha mumkin bo'lgan sinflar.

Rossiya Mudofaa vazirligi Tu-160M2 strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisini ishlab chiqarishni tiklashni rejalashtirmoqda, bu avvalgisidan deyarli 2,5 barobar samaraliroq yangi samolyot bo'ladi, dedi chorshanba kuni Rossiya mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov jurnalistlarga.

"Avionikaning tarkibi, u olib yuradigan qurollarning tarkibi nuqtai nazaridan, u tubdan yangi samolyot bo'ladi va uning jangovar samaradorligi hozirgiga nisbatan kamida 2,5 barobar ortadi."

"Mudofaa vazirligining rejalari - Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishni tiklash. Biz birma-bir qayta tiklash haqida gapirmayapmiz, chunki bugungi kunda bizda xizmat ko'rsatayotgan Tu-160 - bu yil ishlab chiqarilgan samolyot. 1980-yillar, xayriyatki, uning parvoz ko'rsatkichlari vaqt o'tishi bilan o'sib bordi. eng yaxshi ishlash... Biz aytayotgan samolyot, ehtimol, Tu-160M2 deb nomlanadi, amalda yangi samolyot bo‘ladi”, — dedi Borisov.

Yuriy Borisov / Foto: cdn.static1.rtr-vesti.ru

Mudofaa vaziri o‘rinbosarining so‘zlariga ko‘ra, fyuzelyaj va ishlash ko‘rsatkichlari saqlanib qoladi, ammo “to‘ldirish” va qurol tizimi tubdan o‘zgaradi. “Botdagi radioelektron jihozlar tarkibi, u olib yuradigan qurol-yarog‘lar tarkibiga ko‘ra, u tubdan yangi samolyot bo‘ladi va uning jangovar samaradorligi hozirgiga nisbatan kamida 2,5 baravarga oshadi. - dedi Borisov.

Avvalroq, Borisov Tu-160M2 ishlab chiqarish rejalarga muvofiq, katta ehtimol bilan 2023 yildan keyin boshlanishini aytdi. O‘z navbatida, Rossiya Harbiy-havo kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarev Rossiya Mudofaa vazirligi ishlab chiqarish qayta tiklangandan so‘ng kamida 50 ta yangi strategik raketa tashuvchi Tu-160 White Swan bombardimonchi samolyotlarini sotib olishini ma’lum qildi, RIA. “Novosti” xabar berdi.

Texnik ma'lumotnoma

Samolyot o'zgaruvchan supurish qanoti, uch g'ildirakli g'ildirakli qo'nish moslamasi, to'liq burilish stabilizatori va kili bilan birlashtirilgan past qanotli konstruktsiyaga muvofiq ishlab chiqarilgan. Yuqori ko'taruvchi qurilmalarga slanetslar, ikki tirqishli qopqoqlar kiradi; rulonni boshqarish uchun spoylerlar va flaperonlar ishlatiladi. To'rtta dvigatel juft bo'lib, fyuzelyajning pastki qismidagi dvigatel nayzalariga o'rnatiladi. APU TA-12 avtonom quvvat bloki sifatida ishlatiladi.

Ikki yuk bo'limi tandemda joylashgan (birining orqasida). Samolyot korpusining asosiy materiallari titanium, issiqlik bilan ishlangan alyuminiy qotishmalari, po'lat qotishmalari va kompozit materiallardir. Samolyot hojatxona, oshxona, to'shak bilan jihozlangan. Samolyot "shlang-konus" yonilg'i quyish tizimining qabul qiluvchisi bilan jihozlangan. Seriyali ishlab chiqarishda samolyot korpusining tarkibiy qismlari - qanotlar va dvigatel bo'linmalari - Voronej samolyot zavodi, empennaj va havo qabul qilish qurilmalari - Irkutsk samolyot zavodi, shassi - Kuybishevskiy agregat zavodi, fyuzelyaj ishlab chiqarildi. markaziy qism va qanot konsollarining aylanish tugunlari - Qozon samolyot zavodi.

Monolit panellar va uzunligi 20 m bo'lgan profillardan yig'ilgan monoblokli kessonlar qanot dizaynida keng qo'llanilgan.Fyuzelyaj katta o'lchamdagi choyshablardan, profillardan va shtamplardan maxsus perchin yordamida yig'ilgan. Boshqaruv bloklari va qanotlarni mexanizatsiyalash (stabilizator, keel, flaperonlar, flaplar va boshqalar) ko'plab chuqurchalar to'ldiruvchisi bilan kompozit va metall yopishtirilgan panellardan keng foydalanish bilan amalga oshirildi.

Foto: www.airwar.ru

Parvoz samaradorligi

Dvigatellar	NK-32
Uchish kuchi, kgf:
maksimal yonmaydigan	4x14000
kuydiruvchi	4x25500
Olchamlari, m:
qanotlari yoyilishi	55,7/35,6
uzunligi	54,1
balandligi	13,1
Qanot maydoni, m2	232
Og'irligi, t:
bo'sh	110
uchish normal	185
maksimal uchish	275
qo'nish	155
Yoqilg'i zaxirasi, t	140,6
Jangovar yuk massasi, t	45
Tezlik, km/soat:
maksimal	2230
subsonik kruiz	800
yechish; uchib ketish	300
qo'nish	260

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng darhol dunyoda ta'sir doiralarini tubdan qayta taqsimlash sodir bo'ldi. O'tgan asrning 50-yillarida ikkita harbiy blok tuzildi: NATO va Varshava Shartnomasi mamlakatlari, keyingi yillarda ular to'xtovsiz qarama-qarshilik holatida edi. O'sha paytda boshlangan "sovuq urush" har qanday vaqtda ochiq to'qnashuvga aylanib ketishi mumkin, bu esa katta ehtimol bilan yadro urushi bilan yakunlanishi mumkin.

Sanoatning pasayishi

Albatta, bunday sharoitda qurollanish poygasi boshlanishi mumkin emas edi, raqiblarning hech biri ortda qola olmadi. 60-yillarning boshlarida Sovet Ittifoqi strategik raketa qurollari sohasida oldinga chiqishga muvaffaq bo'ldi, AQSh esa samolyotlar soni va sifati bo'yicha aniq yetakchilik qildi.Harbiy paritet vujudga keldi.

Xrushchevning kelishi vaziyatni yanada og'irlashtirdi. U raketani shunchalik yaxshi ko'rar ediki, u artilleriya va strategik bombardimonchilar sohasidagi ko'plab istiqbolli g'oyalarni butunlay "pichoqladi". Xrushchev SSSR ularga haqiqatan ham kerak emas deb hisoblardi. Natijada, 70-yillarga kelib, bizda faqat eski T-95 va boshqa mashinalar bo'lgan vaziyat yuzaga keldi. Ushbu samolyotlar, hatto taxminiy bo'lsa ham, potentsial dushmanning rivojlangan havo mudofaa tizimini engib o'ta olmadi.

Strategik raketa tashuvchilar nima uchun?

Albatta, raketa hujumida kuchli yadro arsenalining mavjudligi tinchlikning etarli kafolati edi, ammo uning yordami bilan keyingi harakatlar istalmaganligi haqida dushmanga oldindan zarba berish yoki shunchaki "ishora" qilish mumkin emas edi.

Vaziyat shu qadar jiddiy ediki, mamlakat rahbariyati nihoyat yangi strategik bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish zarurligini anglab yetdi. Mashhur TU-160 ning tarixi shunday boshlangan, uning texnik xususiyatlari ushbu maqolada tasvirlangan.

Dasturchilar

Dastlab, barcha ishlar Suxoy dizayn byurosiga va Myasishchev konstruktorlik byurosiga topshirildi. Nega afsonaviy Tupolev bu qisqa ro'yxatda yo'q? Hammasi oddiy: korxona rahbariyati bir nechta istiqbolli loyihalarni buzishga muvaffaq bo'lgan Xrushchevdan mamnun emas edi. Shunga ko'ra, Nikita Sergeevichning o'zi ham "baxtli" dizayner bilan unchalik aloqador emas edi. Bir so'z bilan aytganda, Tupolev konstruktorlik byurosi "ishsiz" bo'lib chiqdi.

O'tgan asrning 70-yillari boshlariga kelib, barcha tanlov ishtirokchilari o'z loyihalarini taqdim etishdi. Suxoy M-4 ni namoyish qildi. Mashina o'zining xarakteristikalari bilan hayratlanarli edi. Yagona kamchilik bu narx edi: agar xohlasangiz, butunlay titan korpusini arzon qilib bo'lmaydi. OKB Myasishchev o'zining M-18 ni taqdim etdi. Noma'lum sabablarga ko'ra Tupolevning byurosi bu erga "70-loyiha" bilan qo'shildi.

Musobaqa g'olibi

Natijada biz Suxoy variantini tanladik. Myasishchevning loyihasi qandaydir yoqimsiz edi va Tupolevning rivojlanishi biroz o'zgartirilgan fuqarolik samolyotiga o'xshardi. Xo'sh, qanday qilib uning xususiyatlari potentsial raqibni qaltiratib yubordi? Qiziq shu erda boshlanadi.

Suxoy konstruktorlik byurosining yangi loyiha bilan shug'ullanishga vaqti bo'lmaganligi sababli (Su-27 u erda yaratilgan) va Myasishchevning dizayn byurosi negadir ishdan bo'shatildi (bu erda umuman noaniqliklar mavjud), M-4 qog'ozlari. Tupolevga topshirildi. Faqat u erda ular titan korpusini qadrlamadilar va nigohlarini begonaga - M-18 loyihasiga qaratdilar. Aynan u "Oq oqqush" dizayni uchun asos bo'lgan. Aytgancha, NATO kodifikatsiyasiga ko'ra, o'zgaruvchan qanotli tovushdan tez strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisi butunlay boshqacha nomga ega - Blackjack.

Asosiy texnik xususiyatlar

Va shunga qaramay, nega TU-160 shunchalik mashhur? Ushbu samolyotning texnik tavsiflari shunchalik hayratlanarliki, bugungi kunda ham mashina zarracha darajada "antika" ko'rinmaydi. Jadvaldagi barcha asosiy ma'lumotlarni taqdim etdik, shuning uchun siz o'zingiz ko'rishingiz mumkin.

Xususiyat nomi	Ma'nosi
To'liq qanotlari (ikki nuqtada), metr
Fyuzelya uzunligi, metr
Fyuzelya balandligi, metr
Qanotlarning umumiy yuk maydoni, kvadrat metr
Bo'sh avtomobil og'irligi, tonna
Yoqilg'i massasi (to'liq to'ldirish), tonna
Yalpi uchish og'irligi, tonna
Dvigatel modeli	TRDDF NK-32
Maksimal bosim qiymati (yonishdan keyin / yondirilmagan)	4x137,2 kN / 4x245 kN
Yuqori tezlikli shift, km / soat
Qo'nish tezligi, km / soat
Maksimal balandlik, kilometr
Maksimal parvoz masofasi, kilometr
Harakat radiusi, kilometr
Kerakli uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi, metr
Raketa va bomba qurollarining maksimal massasi, tonna

Maqolada tasvirlangan xususiyatlarining ko'rinishi ko'plab G'arb kuchlari uchun juda yoqimsiz ajablanib bo'lganligi ajablanarli emas. Ushbu samolyot (yoqilg'i quyish sharti bilan) o'zining tashqi ko'rinishi bilan deyarli har qanday mamlakatni "iltimos" qila oladi. Aytgancha, ba'zi xorijiy nashriyotlar D-160 mashinasini chaqirishadi. Texnik xususiyatlari yaxshi, ammo Oq oqqush nima bilan qurollangan? Axir, u dam olish uchun sayr qilish uchun yaratilmaganmi?

Raketa va bomba qurollari haqida ma'lumot

Fyuzelaj ichidagi bo'limlarga joylashtirilishi mumkin bo'lgan qurollarning standart massasi 22,500 kilogrammni tashkil qiladi. Istisno hollarda ushbu ko'rsatkichlarni 40 tonnagacha oshirishga ruxsat beriladi (bu jadvalda ko'rsatilgan raqam). Qurol-yarog 'o'z ichiga ikkita uchirgichni o'z ichiga oladi (uchirish turlari, kontinental va strategik raketalarni o'z ichiga olishi mumkin KR Kh-55 va Kh-55M. Qolgan ikkita barabanda 12 ta Kh-15 aeroballistik raketalari (M = 5.0) mavjud.

Shunday qilib, Tu-160 samolyotining taktik va texnik tavsiflari modernizatsiya qilinganidan keyin ushbu samolyotlar armiyamizda o'n yildan ortiq vaqt davomida xizmat qilishini ko'rsatadi.

Raketalarni yadroviy va yadroviy bo'lmagan kallaklar, barcha turdagi KAB (KAB-1500 gacha) bilan yuklashga ruxsat beriladi. Bomba joylari oddiy va yadroviy bombalarni, shuningdek, minalarni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin turli xil turlari... Muhim! Fyuzelaj ostida siz yorug'lik sun'iy yo'ldoshlarini orbitaga chiqarish uchun ishlatiladigan Burlak raketasini o'rnatishingiz mumkin. Shunday qilib, Tu-160 samolyoti haqiqiy "uchar qal'a" bo'lib, u shunday qurollanganki, siz bir nechta o'rta o'lchamli mamlakatlarni bitta turda yo'q qilishingiz mumkin.

Power Point

Keling, ushbu mashina qanday masofalarni bosib o'tishga qodirligini eslaylik. Shu munosabat bilan, TU-160 ning xususiyatlari butun dunyoga ma'lum bo'lgan dvigatellar haqida darhol savol tug'iladi. Bunda strategik bombardimonchi noyob hodisaga aylandi, chunki uning elektr stansiyasining rivojlanishi samolyot dizayni uchun mas'ul bo'lgan konstruktorlik byurosidan butunlay boshqacha edi.

Dastlab, ular Tu-22MZ ga o'rnatmoqchi bo'lganlar bilan deyarli bir xil bo'lgan dvigatellar sifatida NK-25 dan foydalanish rejalashtirilgan edi. Ularning tortishish ko'rsatkichlari juda qoniqarli edi, ammo yonilg'i iste'moli bilan nimadir qilish kerak edi, chunki bunday "ishtaha" bilan qit'alararo parvozlarni orzu qilish ham mumkin emas. Tu-160 raketa tashuvchisining yuqori texnik xususiyatlariga qanday erishildi, buning natijasida u bugungi kunda ham dunyodagi eng yaxshi jangovar transport vositalaridan biri hisoblanadi?

Yangi dvigatel qayerdan paydo bo'ldi?

Aynan o'sha paytda ND Kuznetsov boshchiligidagi Dizayn byurosi tubdan yangi NK-32 ni loyihalashni boshladi (u allaqachon isbotlangan HK-144, HK-144A modellari asosida yaratilgan). Bundan farqli o'laroq, yangi elektr stantsiyasi sezilarli darajada kamroq yoqilg'i iste'mol qilishi kerak edi. Bundan tashqari, NK-25 dvigatelidan ba'zi muhim tarkibiy qismlarni olish rejalashtirilgan edi, bu esa ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish imkonini beradi.

Bu erda, ayniqsa, samolyotning o'zi arzon emasligini ta'kidlash kerak. Hozirgi vaqtda bitta birlikning narxi 7,5 milliard rublga baholanmoqda. Shunga ko'ra, ushbu istiqbolli mashina endi yaratilayotgan paytda u yanada qimmatga tushdi. Shuning uchun atigi 32 ta samolyot qurilgan va ularning har biri o'z nomiga ega edi, faqat quyruq raqami emas.

Tupolevning mutaxassislari bunday imkoniyatdan darhol foydalanishdi, chunki bu ularni ko'p hollarda eski Tu-144 dvigatelini o'zgartirishga urinishda paydo bo'lgan ko'plab muammolardan qutqardi. Shunday qilib, vaziyat barchaning foydasiga hal qilindi: Tu-160 a'lo bahoga oldi elektr stansiyasi, KB Kuznetsov - qimmatli tajriba. Tupolevning o'zi boshqa muhim tizimlarni ishlab chiqishga sarflanishi mumkin bo'lgan ko'proq vaqtga ega bo'ldi.

Fuzelaj bazasi

Ko'pchilikdan farqli o'laroq strukturaviy qismlar, "Oq oqqush" qanoti Tu-22M dan olingan. Deyarli barcha tafsilotlar dizaynda mutlaqo o'xshash, yagona farq kuchliroq drayvlarda. Keling, TU-160 samolyotini ajratib turadigan maxsus holatlarni ko'rib chiqaylik. Yon qismlarning texnik tavsiflari o'ziga xosdir, chunki ular darhol ettita monolit paneldan yig'ilib, ular keyinchalik markaziy qism nurining tugunlariga osilgan. Aslida, butun qolgan fyuzelaj ushbu butun tuzilma atrofida "qurilgan".

Markaziy nur sof titandan qilingan, chunki faqat ushbu material parvoz paytida noyob samolyot duch keladigan stresslarga bardosh bera oladi. Aytgancha, uni ishlab chiqarish uchun neytral gazlar muhitida elektron nurli payvandlash texnologiyasi maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, bu hali ham ishlatilgan titanni hisobga olmaganda ham juda murakkab va qimmat jarayondir.

Qanotlar

Bunday o'lchamdagi va massadagi transport vositasi uchun o'zgaruvchan geometriyali qanotni ishlab chiqish juda ahamiyatsiz bo'lgan vazifa bo'lib chiqdi. Qiyinchiliklar uni yaratish uchun deyarli butun ishlab chiqarish texnologiyasini tubdan o'zgartirish zarurligi bilan boshlandi. Aynan shu maqsadda boshlangan davlat dasturiga P.V.Dementyev rahbarlik qildi.

Har qanday qanot holatida etarlicha ko'tarilishni rivojlantirish uchun juda aqlli dizayn ishlatilgan. "Tizmalar" deb atalmish asosiy elementga aylandi. Bu, agar kerak bo'lsa, samolyotni to'liq supurib olishga yordam beradigan egilishi mumkin bo'lgan qopqoq qismlarining nomi edi. Bundan tashqari, qanot geometriyasi o'zgargan taqdirda, bu "tizmalar" fyuzelaj elementlari o'rtasida silliq o'tishlarni hosil qilib, havo qarshiligini pasaytirdi.

Shunday qilib, taktik va texnik xususiyatlari bugungi kungacha hayratlanarli bo'lgan TU-160 samolyoti o'zining tezligining katta qismini ushbu tafsilotlarga qarzdor.

Quyruq qanotlari

Quyruq stabilizatorlariga kelsak, yakuniy versiyada dizaynerlar sxemani ikki qismli keel bilan ishlatishga qaror qilishdi. Baza pastki, sobit qism bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri stabilizator biriktirilgan. Ushbu dizaynning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning ustki qismi butunlay harakatsiz qilingan. Nima uchun qilingan? Va qandaydir tarzda elektr gidravlik kuchaytirgichlarni, shuningdek, quyruq blokining egilgan qismlari uchun drayvlarni juda cheklangan joyda belgilash uchun.

Tu-160 (Blackjack) shunday paydo bo'ldi. Ta'rifi va texnik xususiyatlari bir vaqtning o'zida bir necha yil oldinda bo'lgan ushbu noyob mashina haqida juda yaxshi tasavvurga ega. Bugungi kunda ushbu samolyotlar maxsus dasturga muvofiq modernizatsiya qilinmoqda: eskirgan elektron uskunalar, navigatsiya tizimlari va qurollarning aksariyati almashtirilmoqda. Bundan tashqari,

Tu-160(NATO Blackjack tasnifi) - tovushdan tez bombardimonchi-bombardimonchi, o'zgaruvchan supurish qanoti bilan 1980-yillarda Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan. 1987 yildan beri xizmatda. Rossiya harbiy-havo kuchlarida hozirda 16 ta Tu-160 strategik raketa tashuvchisi bor.

Ushbu samolyot harbiy aviatsiya tarixidagi eng katta tovushdan tez va o'zgaruvchan qanotli samolyotdir, shuningdek, dunyodagi barcha jangovar samolyotlar orasida eng og'ir hisoblanadi. Tu-160 barcha mavjud bombardimonchilar orasida eng katta maksimal uchish og'irligiga ega. Rossiyalik uchuvchilar orasida samolyot “Oq oqqush” taxallusiga ega.

Yangi avlod strategik bombardimonchi samolyotini yaratish bo'yicha ishlar Tupolev konstruktorlik byurosida 1968 yilda boshlangan. 1972 yilda o'zgaruvchan qanotli ko'p rejimli bombardimonchi loyihasi tayyor edi; 1976 yilda Tu-160 loyihasini himoya qilish loyihasi o'tdi va 1977 yilda OKB im. Kuznetsova yangi samolyot uchun dvigatellar yaratish ustida ish boshladi.

Dastlab, ular uni yuqori tezlikda Kh-45 raketalari bilan qurollantirmoqchi edilar, ammo keyinchalik bu g'oyadan voz kechib, Kh-55 tipidagi kichik o'lchamli subsonik qanotli raketalarni, shuningdek, Kh-15 aeroballistik gipertovushli raketalarini afzal ko'rishdi. korpus ichidagi ko'p pozitsiyali ishga tushirish moslamalariga joylashtirildi.

Birinchi prototipning yakuniy yig'ilishi 1981 yil yanvar oyida amalga oshirildi, 70-1 va 70-3 raqamli Tu-160 samolyotlari parvoz sinovlari uchun, 70-02 raqamli samolyotlar esa statik sinovlar uchun mo'ljallangan edi.

"70-01" seriya raqamiga ega samolyotning birinchi parvozi 1981 yil 18 dekabrda bo'lib o'tdi.(ekipaj komandiri B.I. Veremey edi) va 1984 yil 6 oktyabrda seriyali bombardimonchi uchun to'liq jihozlar to'plamiga ega bo'lgan "70-03" seriyali transport vositasi uchdi. 2 yil o'tgach, 1986 yil 15 avgustda birinchi jangchi bo'lgan 4-seriyali bombardimonchi Qozondagi yig'ish sexi darvozasini tark etdi. Hammasi bo'lib parvoz sinovlarini o'tkazish uchun ikkita eksperimental seriyali 8 ta samolyot jalb qilindi.

Hozirgi vaqtda rus Tu-160 samolyotlarining aksariyati individual nomlarga ega. Masalan, Harbiy havo kuchlari tarkibiga Ilya Muromets samolyotlari kiradi (ism 1913 yilda Rossiyada qurilgan dunyodagi birinchi og'ir bombardimonchi samolyotga berilgan), Mixail Gromov, Ivan Yarygin, Vasiliy Reshetnikov.

Rossiya strategik bombardimonchi samolyotining yuqori ishlashi 44 ta jahon rekordini o'rnatish bilan tasdiqlandi. Xususan, 30 tonna yuk ko‘taruvchi samolyot 1000 km uzunlikdagi yopiq yo‘nalish bo‘ylab 1720 km/soat tezlikda uchdi. Va 2000 km masofada parvoz qilganda, uchish og'irligi 275 tonna bo'lgan samolyot o'rtacha 1678 km / soat tezlikka, shuningdek, 11250 m parvoz balandligiga erisha oldi.

Seriyali ishlab chiqarish jarayonida bombardimonchi uning ekspluatatsiyasi tajribasi bilan aniqlangan bir qator yaxshilanishlardan o'tdi. Masalan, samolyot dvigatellarini oziqlantirish uchun qanotlar soni ko'paytirildi, bu turbojet dvigatelining barqarorligini oshirishga imkon berdi (yondirgichli turbojetli dvigatel) va ularni boshqarishni soddalashtirish. Bir qator strukturaviy elementlarni metalldan uglerod tolasiga almashtirish samolyot og'irligini biroz kamaytirishga imkon berdi. Operator va navigator lyuklari orqani ko‘radigan periskoplar bilan jihozlandi, dasturiy ta’minot ham takomillashtirildi va gidravlik tizimga o‘zgartirishlar kiritildi.

Dizayn xususiyatlari

4 kishidan iborat bombardimonchi ekipaj bitta keng bosimli kokpitda joylashgan... Uning old qismida birinchi va ikkinchi uchuvchilarning o'rindiqlari, shuningdek, navigator-operator va navigator o'rnatilgan. Barcha ekipaj a'zolari K-36DM ejeksiyon o'rindiqlariga joylashtirilgan. Uzoq parvoz paytida operatorlar va uchuvchilarning samaradorligini oshirish uchun o'rindiqlarning orqa qismlari pulsatsiyalanuvchi havo massaji yostiqchalari bilan jihozlangan. Kokpitning orqa tomonida kichkina oshxona, yig'iladigan ranza va hojatxona mavjud. Keyinchalik ishlab chiqarilgan samolyotlar o'rnatilgan yo'lak bilan jihozlangan.

Samolyotning qo'nish moslamasi uch g'ildirakli g'ildiragi, oldingi tayanchning 2 ta rulli... Asosiy qo'nish moslamasi tebranish zarbasiga ega va bombardimonchining massa markazining orqasida joylashgan. Ularda pnevmatik amortizatorlar va har birida 6 ta g'ildirakli 3 o'qli aravalar mavjud. Qo'nish moslamasi bombardimonchi samolyotning parvozi uchun orqaga qarab fyuzelajdagi kichik bo'shliqlarga tortiladi. Qalqonlar va aerodinamik deflektorlar havoni uchish-qo'nish yo'lagiga bosish uchun mo'ljallangan, dvigatelning havo kirish joylarini axloqsizlik va yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun javobgardir.

Tu-160 elektr stantsiyasi NK-32 yonish moslamasi bo'lgan 4 ta aylanma turbojetli dvigatellarni o'z ichiga oladi.(OKB ND Kuznetsov tomonidan yaratilgan). Dvigatellar 1986 yildan beri Samarada ommaviy ishlab chiqarilmoqda, 1990-yillarning o'rtalariga qadar ularning dunyoda o'xshashi yo'q edi. NK-32 dunyodagi birinchi seriyali dvigatellardan biri bo'lib, uni loyihalashda IQ va radar belgilarini kamaytirish choralari ko'rilgan.

Samolyot dvigatellari dvigatel nayzalarida juft bo'lib joylashgan bo'lib, ular maxsus himoya devorlari bilan ajratilgan. Dvigatellar bir-biridan mustaqil ishlaydi. Avtonom elektr ta'minotini amalga oshirish uchun Tu-160 ga alohida yordamchi gaz turbinali elektr stantsiyasi ham o'rnatildi.

Tu-160 bombardimonchi PRNK ko'rish va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u optoelektron bombardimonchi ko'rish, kuzatuv va ko'rish radarlari, INS, SNS, astrokorrektor va "Baykal" bort mudofaa tizimidan (dipol reflektorli konteynerlar va IR tuzoqlari, issiqlik yo'nalishini aniqlovchi). Bundan tashqari, sun'iy yo'ldosh tizimlari bilan bog'langan ko'p kanalli raqamli aloqa majmuasi mavjud. Bombardimonchining avionikasida 100 dan ortiq maxsus kompyuterlar jalb qilingan.

Strategik bombardimonchi samolyotning bort mudofaa kompleksi dushmanning havo mudofaa tizimining radarlarini aniqlash va tasniflashni, ularning koordinatalarini aniqlashni va keyinchalik ularni noto'g'ri nishonlar bilan yo'naltirishni yoki kuchli faol aralashuv bilan bostirishni kafolatlaydi. Bombardimon qilish uchun "Groza" ko'rish moslamasi qo'llaniladi, bu kunduzgi sharoitda va etarli darajada yoritilmagan holda yuqori aniqlik bilan turli nishonlarni yo'q qilishni ta'minlaydi. Orqa yarim shardan raketalar va dushman samolyotlarini aniqlash uchun issiqlik yo'nalishini o'lchagich fyuzelajning eng orqa qismida joylashgan.

Quyruq konusda dipol reflektorlari va IR tuzoqlari bo'lgan idishlar mavjud. Kokpitda standart elektromexanik asboblar mavjud bo'lib, ular odatda Tu-22M3 ga o'rnatilganlarga o'xshash. Og'ir transport vositasi jangchilarda bo'lgani kabi boshqaruv tayoqchasi (joystik) yordamida boshqariladi.

Kelajakda strategik bombardimonchining qurol-yarog' kompleksi uning tarkibiga yangi yuqori aniqlikdagi qanotli raketalarni, masalan, deyarli taktik va strategik quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan X-555ni kiritish orqali sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin. barcha mumkin bo'lgan sinflar.

Tu-160 ning ishlash xususiyatlari:

O'lchamlari:
- maksimal qanot kengligi - 55,7 m, minimal - 35,6 m;
- uzunligi - 54,1 m;
- balandligi - 13,2 m;
Qanot maydoni - 360,0 kv. m.
Samolyot og'irligi:
- bo'sh - 110 000 kg
- normal uchish - 267,600 kg
- maksimal uchish - 275 000 kg
Dvigatel turi - 4 TRDDF NK-32;
- yonib ketmaydigan tortishish - 4x137,2 kN;
- yondirgichdan keyingi tortishish - 4x247,5 kN.
Balandlikda maksimal tezlik - 2230 km / soat;
Kruiz tezligi - 917 km / soat;
Yoqilg'i quyishsiz amaliy parvoz masofasi: 12,300 km;
Jang radiusi: 6000 km;
Amaliy ship - 15 000 m;
Ekipaj - 4 kishi

Qurollanish: ikkita korpus ostidagi bo'linma umumiy massasi 22 500 kg, maksimal - 40 000 kg gacha bo'lgan boshqa maqsadli yukni sig'diradi. Qurol-yarog 'X-55 va X-55M taktik va strategik qanotli raketalarni, shuningdek yadroviy va yadroviy bo'lmagan kallaklarga ega X-15 (M = 5) qisqa masofali aeroballistik gipertovushli raketalarni, shuningdek turli xil sozlanishi KAB aviatsiya bombalarini o'z ichiga oladi. KAB-1500 gacha bo'lgan turlar, bombalarning keng tarqalgan turlari, shuningdek, minalar.