P65 relslari nimani anglatadi. R65 temir yo'l - o'lchamlari: bosh va oyoq kengligi, astar va shpal bilan balandligi, uzunligi, xususiyatlari. Temir yo'l turi uchun o'lcham qiymati

(GOST 7174-75, 8161-75, GOST 16210-77, GOST 18267-82 o'rniga)

Joriy sanasi 01.07.2001y

Qo'llash sohasi

Ushbu standart temir yo'llarning bo'g'inli va uzluksiz yo'llari va strelkalar ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan R50, R65, R75 temir yo'l relslariga nisbatan qo'llaniladi. Harakat xavfsizligini ta'minlaydigan relslar sifatiga qo'yiladigan majburiy talablar ushbu standartning 5-8 bo'limlarida belgilangan.

Temir yo'llarning tasnifi

4.1. Reylar turlarga bo'linadi:

R65K (egri yo'l uchastkalarining tashqi iplari uchun),

V - yuqori sifatli issiqlik bilan mustahkamlangan relslar,
T1, T2 - issiqlik bilan mustahkamlangan relslar,
H - relslar issiqlik bilan mustahkamlanmagan;

murvat teshiklari mavjudligi bilan:

ikkala uchida teshiklari bilan,
teshiklar yo'q;

po'lat eritish usuli bilan:

M - o'choqli po'latdan,
K - konvertor po'latdan,
E - elektr po'latdan;

boshlang'ich blankalar turi bo'yicha:

quymalardan,
uzluksiz quyma ignabargli materiallardan (NLZ);

parchalanishga qarshi davolash usuli bilan:

evakuatsiya qilingan po'latdan,
nazorat ostida sovutishdan o'tdi,
izotermik ta'sirdan o'tdi.

Dizayn va o'lchamlar

5.1. Reylar kesimining shakli va asosiy (nazorat qilinadigan) o'lchamlari 1-rasmda va 1-jadvalda keltirilganlarga mos kelishi kerak. Boshqariladigan o'lchamlarning ruxsat etilgan og'ishlari va relslar kesimining shakli mos kelishi kerak 2-jadvalda ko'rsatilgan qiymatlar.

1-rasm - Temir yo'lning kesimining asosiy o'lchamlari

1-jadval
Millimetrda

Ko'ndalang kesim o'lchami nomi	Temir yo'l turi uchun o'lcham qiymati
Ko'ndalang kesim o'lchami nomi
Temir yo'l balandligi H
Bo'yin balandligi h
Boshning kengligi b
Taglik kengligi B
Bo'yin qalinligi e
Qalam balandligi m

jadval 2
Millimetrda

Ko'rsatkich nomi	Reyning turi va toifasi uchun kesmaning o'lchami va shaklining bardoshliligi
			R65, R75
		T1, T2, H		T1, T2, H		T1, t2, H
Boshning kengligi b
Taglik kengligi B
Bo'yin qalinligi e
Temir yo'l balandligi H
Qalam balandligi m
Temir yo'l tarmog'ining balandligi h
Boshning dumaloq yuzasi shaklining nominaldan og'ishi (simmetriya o'qi bo'ylab)					Standartlashtirilmagan
Taglikning bo'rtib chiqishi (hatto)
Taglikning botiqligi	Ruxsat berilmagan
Profilning simmetriyadan og'ishi (assimetriya)

5.2. Reylar uchlaridagi bo'ynidagi murvat teshiklarining joylashishi, soni va diametri 2-rasm va 3-jadvalda ko'rsatilganlarga mos kelishi kerak. Tomonlar kelishuviga ko'ra, relslar boshqa joylashuvi, soni va diametri bilan amalga oshirilishi mumkin. murvat teshiklari.

2-rasm - Bolt teshiklarining joylashuvi

3-jadval
O'lchamlar millimetrda

Temir yo'l turi	Hajmi qiymati					Temir yo'l toifasi uchun tolerantlik
Temir yo'l turi	d	t	*l 1*	*l 2*	*l 3*		T1, T2, H

Biz temir relslarni sotamiz. Menejerlar bilan narxlarni tekshiring. Siz temir yo'lni "Remstroyput" kompaniyasining ofisida (Yekaterinburg, Taganskaya ko'chasi, 55 a) buyurtma qilishingiz mumkin. P65, RP65, P50, RP50, P33, P38, T62, KP140, KP120, KP100, P80, KP70, P43, P24, P18, P11 mavjud relslar.

Temir yo'llarning asosiy yo'nalishlarida relslarni uzluksiz almashtirish bilan yuk zichligiga qarab yo'lda ikki turdagi yangilari yotqiziladi: P75 (GOST 16210-77) va (GOST 8161-75) (7-jadval). Sanoat korxonalari yo'llarida (GOST 7174-75) va (GOST 7173-54) turdagi relslar qo'llaniladi. Temir yo'llarda bir xil turdagi, lekin yotqizilgan oldingi yillardagi relslar mavjud (8-jadval). Treklarda qayta ishlatiladigan relslar nomlanadi.

7-jadval. Reylarning asosiy ko'rsatkichlari

Ko'rsatkich	P75 GOST 16210-77 ga muvofiq	P65 GOST 8161-75 ga muvofiq	P50 GOST 7174-75 ga muvofiq	P43 GOST 7173-54 ga muvofiq
Albomdagi chizma raqami	24	25	26	27
1 m relsning og'irligi, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
25 m uzunlikdagi bitta relsning og'irligi, kg	1860	1618	1292	1116
Reyning balandligi, mm, shu jumladan:	192,0	180,0	152,0	140,0
bosh balandligi	55,3	45,0	42,0	42,0
"bo'yin	104,4	105,0	83,0	71,0
"taglik	32,3	30,0	27,0	27,0
Temir yo'l boshi kengligi, mm:
yuqoriga	72,0	73,0	70,2	70,0
Pastda	75,0	75,0	72,0	70,0
Dazmol tagligi kengligi, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Profil bo'yicha hudud taqsimoti,%:
boshlar	37,4	34,1	38,1	42,8
bo'yinlar	26,5	28,5	24,5	21,3
tagliklari	36,1	37,4	37,4	35,9
Og'irlik markazidan masofa, mm:
taglikning pastki qismiga	88,2	81,3	70,5	68,5
boshning tepasiga	103,8	98,7	81,5	71,5

gorizontal	4489	3540	2011	1489
vertikal	665	564	375	260
Qarshilik momenti, sm3:
taglikning pastki qismida	509	435	285	217
boshning tepasida	432	358	247	208
taglikning yon chetida	89	75	55	45

ahmoq. 24. GOST 16210-77 bo'yicha P75 tipidagi rels (relslar 1978 yildan beri etkazib beriladi)

ahmoq. 25. GOST 8161-75 bo'yicha P65 tipidagi rels (relslar 1976 yildan beri etkazib beriladi)

ahmoq. 26. GOST 7174-75 bo'yicha P50 tipidagi rels (relslar 1976 yildan beri etkazib beriladi)

ahmoq. 27. GOST 7173-54 bo'yicha P43 tipidagi rels (relslar 1955 yildan beri etkazib beriladi)

8-jadval. Reylarning ba'zi ko'rsatkichlari to'xtatilgan, ammo yo'lda ishlatilgan

Ko'rsatkich	P75		P65			P50			P43	men-a	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Ko'rsatkich	GOST 16210-70	loyiha 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	1950 yil loyihasi	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Albomdagi chizma raqami	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
1 m relsning og'irligi, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Reyning balandligi, mm, shu jumladan:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
bosh balandligi	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"bo'yin	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"taglik	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Temir yo'l boshi kengligi, mm:
- yuqorida	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- Pastda	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Dazmol tagligi kengligi, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
O'rtada bo'yin qalinligi, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Ko'ndalang kesim maydoni, sm2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Metallning profil bo'ylab taqsimlanishi,%:
- bosh	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- bo'yin	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- tashqi taglik	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
O'qlarga nisbatan inersiya momenti, sm4:
- gorizontal	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- vertikal	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Qarshilik momenti, sm3
- taglikning pastki qismida	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- boshning tepasida	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

ahmoq. 28. GOST 16210-70 bo'yicha P75 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1966-1977 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 29. 751 / TsP loyihasi bo'yicha P75 temir yo'l turi

(Reylar 1958-1966 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 30. GOST 8161-63 bo'yicha R65 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1964-1975 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 31. GOST 8161-56 bo'yicha R65 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1956 - 1963 yillarda etkazib berilgan, teshiklari oval 38´30 mm bo'lishi mumkin)

ahmoq. 32. 1950 yil dizayni bo'yicha P65 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1953-1955 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 33. GOST 7174-65 bo'yicha P50 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1965-1975 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 34. GOST 7174-54 bo'yicha P50 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1955-1966 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 35. GOST 3542-47 bo'yicha P50 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1948-1954 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 36. GOST 3542-47 bo'yicha P43 tipidagi temir yo'l

(Reylar 1946-1954 yillarda yetkazib berilgan)

ahmoq. 37. OST 119 bo'yicha 1-a tipidagi rels

(Reylar 1946 yilgacha yetkazib berilgan)

ahmoq. 38. GOST 3542-47 bo'yicha R38 (II-a) tipidagi temir yo'l.

ahmoq. 39. Temir yo'l turi (III-a) GOST 6726-53

(Reylar 1932 yilgacha yetkazib berilgan)

GOST 24182-80 (GOST 8160-63 va GOST 6944-63 o'rniga 1981 yil 1 iyuldan kiritilgan) bo'yicha ochiq o'choqli po'latdan yasalgan P75, P65 va P50 turdagi relslarga qo'yiladigan asosiy talablar.

1. Standart P75, P65 va P50 tipidagi, ochiq o'choqli po'latdan yasalgan va keng o'lchovli temir yo'llarga yotqizish uchun mo'ljallangan, butun uzunligi bo'ylab qattiqlashtirilmagan relslarga nisbatan qo'llaniladi.

2. Reylarning dizayni va o'lchamlari GOST 7174-75, GOST 8161-75 va GOST 16210-77 ga mos keladi.

3. Ikki guruhning relslari tayyorlanadi.

4. I guruh relslari alyuminiy yoki po'latda zararli chiziqli metall bo'lmagan qo'shimchalarni hosil qiluvchi boshqa deoksidlovchilardan foydalanmasdan, murakkab deoksidlovchilar bilan cho'milishda deoksidlangan tinch o'choqli po'latdan yasalgan.

5. II guruh relslari alyuminiy yoki marganets-alyuminiy qotishmasi bilan deoksidlangan sokin o'choqli po'latdan yasalgan.

6. Po'latning kimyoviy tarkibi jadvalda ko'rsatilgan standartlarga mos kelishi kerak. 9.

7. Masofaviy sinovlar paytida I va II guruh relslari uchun po'latning mexanik xususiyatlari jadvalda ko'rsatilgan standartlarga mos kelishi kerak. 10.

8. Reylarni ishlab chiqarish texnologiyasi ularda yoriqlar, shuningdek, prokat yo'nalishi bo'ylab cho'zilgan mahalliy metall bo'lmagan qo'shimchalar (alyuminiy oksidi, karbidlar va titan yoki silikat-sementlangan alumina nitridlari) yo'qligini ta'minlashi kerak. yo'llar - I guruh relslari uchun uzunligi 2 mm dan ortiq va II guruh relslari uchun 8 mm dan uzun bo'lgan chiziqlar.

9. Uning uchlaridagi rels boshining yuzasi yuqori chastotali oqimlar bilan dumaloq isitish yoki induksion isitishdan qattiqlashishi kerak.

9-jadval. Temir po'latning kimyoviy tarkibi

Temir yo'l guruhi	Temir yo'l turi	po'lat navi	Massa ulushi,%
Temir yo'l guruhi	Temir yo'l turi	po'lat navi	Uglerod	Marganets	Kremniy	Fosfor	Oltingugurt
I	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		M76VT
		M76Ts
	P50	M74T
	P50	M74Ts	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	0,035 dan oshmasligi kerak	0,045 dan oshmasligi kerak
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Eslatmalar. 1. Po'lat navini belgilashda "M" harfi po'lat eritish usulini (ochiq o'choq), raqamlar - foizning yuzdan bir qismidagi o'rtacha uglerod miqdorini ko'rsatadi. 2. M76V markali po'latdan yasalgan relslar vanadiyli relslar sifatida tasniflanadi; M76T, M74T va M76VT markali po'latlardan - titanli relslar uchun; M76Ts va M74Ts markali po'latlardan - tsirkoniyli relslarga. 3. Rey po'latidagi vanadiyning massa ulushi markaga qarab 0,01 dan 0,07% gacha, titan - 0,005 dan 0,025% gacha, sirkoniy - 0,001 dan 0,050% gacha. 4. Kislorod konvertorli po'latdan I va II guruhning P50 tipidagi relslarni ishlab chiqarishga ruxsat beriladi. Bunday holda, po'lat navini belgilashda "M" harfi "K" harfi bilan almashtiriladi.

10-jadval. Rey po'latining mexanik xususiyatlari

Payvandlash yoki boshqa maxsus maqsadlar uchun mo'ljallangan relslarni iste'molchining iltimosiga binoan, uzunligi kamida 6,0 m bo'lgan bir yoki ikkala uchini qattiqlashtirmasdan yasashga ruxsat beriladi.

10. To'liq sovutgandan so'ng, relslarni rolikli tekislash mashinalarida va shtamp presslarida sovuq tekislash mumkin.

11. Sovuq tekislashdan keyin quyidagilarga yo'l qo'yilmaydi:

rolikli to'g'rilash dastgohlarida relslarni bir xil tekislikda bir necha marta sovuq tekislash;

relslarning uchlarini sovuq shtamp bilan tekislash, agar uchlarning egriligi murvat teshiklari joylashgan joyda bo'lsa;

relslarning 1,0 m dan ortiq balandlikdan tushishi;

relslarning to'lqinliligi va burishishi. Agar boshqaruv tokchasida o‘lchanganda, taglikning cheti bilan tokcha o‘rtasida (diagonal bo‘yicha) uning uzunligining 1/10000 qismidan ko‘proq bo‘shliqlar bo‘lsa, rels o‘ralgan deb hisoblanadi.

12. Reylarning uchlari temir yo'lning bo'ylama o'qiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Har qanday yo'nalishda o'lchanganida, uchlarning noto'g'ri joylashishi 1,0 mm dan oshmasligi kerak. Reylarning nuqsonli uchlarini kesish va sindirishga yo'l qo'yilmaydi.

Reylarning uchlaridagi murvat teshiklari temir yo'lning vertikal bo'ylama tekisligiga perpendikulyar burg'ulash kerak. Bolt teshiklarining sirtlari va relslarning uchlarida delaminatsiya va yoriqlar ko'rinishidagi nuqsonlar, tirnalishlar va qisqarish izlari bo'lmasligi kerak. Bolt teshiklari va relslarning uchlaridagi burmalar va metall boncuklarni yalang'ochlash orqali olib tashlash kerak.

ahmoq. 40. Reylarning asosiy belgilari:

a - birinchi darajali relslar; b- ikkinchi darajali relslar; v- temir yo'l bo'ynidagi belgilar joylari; 1 - tekshirish belgilari; 2 - zavodning OTK shtampi (kvadrat, uchburchak yoki "K" harfi shaklida bo'lishi mumkin); 3 - ingotdagi joylashuvi bo'yicha rels raqami qo'llaniladigan joy (1 va 2 - bosh relslar, X - pastki o'rta relslar belgilanmagan); 4 - temir issiqlik raqami qo'llaniladigan joy (1-guruh relslari uchun issiqlik raqami P harfi bilan boshlanadi); 5 - quyma boshidan relsning seriya raqami ko'rsatilgan joy; 6 - temir yo'l uzunligi bo'ylab 2,5 m dan keyin takrorlanadigan va ishlab chiqaruvchini, ijaraga olingan oy va yilni, temir yo'l turini ko'rsatadigan o'ralgan (qavariq) belgining joyi

13. Qoziq sinovlari uchun relsning sinov qismi 0 ° dan plyus 40 ° C gacha bo'lgan haroratda taglikning sinishi, yoriqlari va yoriqlarisiz (ham kenglikda, ham tayanchlarda) zarba sinoviga bardosh berishi kerak.

14. Dazmol tagligining mustahkamligini tekshirish uchun relsning sinov qismi 4,0 mm strelka egilishi olinmaguncha, yoriqlar va sinishlarsiz statik yukga bardosh berishi kerak.

15. Temir yo‘llar vazirligining asosiy yo‘llariga yotqizish uchun quyidagilarga yo‘l qo‘yilmaydi: ikkinchi navli, R75 va R65 rusumdagi relslar prokatlangan axloqsizlik, pufakchalar va taglik tagining o‘rta uchdan bir qismidagi yoriqlar. 0,3 mm dan ortiq chuqurlik; ikkinchi darajali relslar, P50 turi.

16. Reylarning markirovkasi rasmda ko'rsatilgan. 40, 41 va jadvalda. o'n bir.

17. Iste'molchiga jo'natilgan relslarga ishlab chiqaruvchining vakili va temir yo'l vazirligi inspektori tomonidan imzolangan, relslarning ushbu standart talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjat (relslarning texnik yaroqliligi to'g'risidagi guvohnoma) ilova qilinishi kerak. ko'rsatishi kerak:

Ishlab chiqaruvchining nomi;

Reylar ishlab chiqarilgan va qabul qilingan standartlarning raqamlari va buyurtma raqamlari;

Reylarning turi va turi;

Qabul qilish belgilarining izlari yoki tavsiflari va relslarni bo'yoqlar bilan belgilash;

Vagon raqamlari;

Qabul qiluvchining ismi va manzili.

ahmoq. 41. Birinchi navli yangi relslar uchun to'liq zavod belgilariga misol:

a- temir yo'l Kuznetsk (K) metallurgiya zavodi tomonidan 1990 yil may (V) (90) oyida ishlab chiqarilgan, P65 turi, A293 eritmasi, oddiy standart uglerodli po'latdan, qattiq uchlari (boshida oq chiziqli bo'yoq) bilan. uglerod tarkibi "qattiq" (ohirida taglikning sariq rangi), o'q bosh uchini ko'rsatadi; b- temir yo'l Azovstal zavodi (A) tomonidan 1990 yil mart oyida (III 90) P75 tipidagi P356 eritmasi bilan ishlab chiqarilgan, butun uzunligi bo'ylab qotib qolgan (bo'ynidagi yashil chiziq va dumba uchining yashil qirrasi); v- rels Nijniy Tagil (T) metallurgiya zavodi tomonidan 1989 yil sentyabr oyida (IX 89) P50 tipidagi ishlab chiqarilgan, butun uzunligi bo'ylab qotib qolgan 751Ya eritmasi, qattiqlashuv sifati bo'yicha - birinchi sinf (oxirida yashil qirrali) ); G

Temir yo'lning butun uchi ko'k bo'yoq bilan bo'yalgan, ikkala uchida uchta yadro bor - temir yo'l rad etilgan, temir yo'l vazirligi yo'lida yotqizish uchun mos emas.

GOST 18267-82 bo'yicha yog'da hajmli söndürme bilan issiqlik bilan ishlangan P50, P65 va P75 turdagi relslarga qo'yiladigan asosiy talablar
(1984 yil 1 yanvardan GOST 18267-72 o'rniga kiritilgan)

1. Standart P50, P65 va P75 turdagi temir yo'l relslariga nisbatan qo'llaniladi, ular yuqori uglerodli o'choqli po'latdan yasalgan va butun uzunligi bo'ylab yog'da hajmli söndürme, so'ngra o'choqda ishlov berish orqali issiqlik bilan ishlov beriladi.

2. Issiqlik bilan ishlov berish uchun mo'ljallangan relslar GOST 24182-80 bo'yicha ishlab chiqarilgan birinchi navli relslarga qo'yiladigan talablarga mos kelishi kerak.

Ishlab chiqaruvchi va iste'molchi o'rtasidagi kelishuvga binoan ikkinchi navli relslarni issiqlik bilan ishlov berishga ruxsat beriladi. Sirt nuqsonlari bo'yicha ikkinchi navga aylantirilgan qotib qolgan relslar temir yo'llar vazirligiga tegishli bo'lmagan yo'llarga yotqizish uchun mo'ljallangan.

3. Qattiqlashtirilgan relslar boshining dumaloq yuzasida qattiqlik HB 341 ... 388 oralig'ida bo'lishi kerak; relslarning bo'yin va oyog'ining qattiqligi - HB 388 dan oshmasligi kerak.

4. Temir yo'l boshining qattiqlashtirilgan metallining makro tuzilishi qattiqlashtirilgan sorbitol bo'lishi kerak.

Ferritning kichik tarqoq joylari mavjudligiga ruxsat beriladi.

5. Qattiqlashtirilgan relslarning mexanik xossalari quyidagicha bo'lishi kerak:

Yakuniy qarshilik, kgf / mm2 ........................................ ³120

Oqim kuchi, kgf / mm2 ......................................... …… .. ³81

Cho'zilish,% ................................................ …… ³6

Nisbiy torayish,% ................................................ ……. ³25

20 ° S da ta'sir kuchi, kgf m / sm2 ................................... ³2.5

6. Temir yo'lning sinov qismi sinishi va vayronagarchilik belgilarisiz bosh tagida past haroratli zarba sinovlariga bardosh berishi kerak.

7. Bosh ramka ostida takroriy zarba sinovlarining qoniqarsiz natijalari bo'lgan taqdirda, relslarni HB 255 ... 302 yuqori qattiqlikdagi chiniqtirishga va ularni GOST 24182-80 bo'yicha qotib qolmagan holda topshirishga ruxsat beriladi.

8. Reylarning markirovkasi chizmada ko'rsatilganiga mos kelishi kerak. 40, 41 va jadvalda. o'n bir.

9. Reylar ishlab chiqaruvchining vakili va Temir yo'l vazirligi inspektori tomonidan imzolangan, ularning ushbu standart talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi va quyidagilarni o'z ichiga olgan hujjat bilan birga bo'lishi kerak:

Ishlab chiqaruvchining nomi;

Mahsulot nomi va issiqlik bilan ishlov berish usuli;

Reylar turi, sinfi va guruhi;

Reylar ishlab chiqarilgan po'lat navi;

Ushbu standartning belgilanishi;

Qabul qilish belgilarining izlari yoki tavsiflari, shuningdek relslarni bo'yoqlar bilan belgilash tavsifi;

Reylar soni, ularning uzunligi va og'irligi ko'rsatilgan;

Iste'molchining nomi va manzili.

Temir yo'l belgisi

Har bir yangi temir yo'l bo'ynida va uchidan birida belgilanadi.

Belgilash doimiy bo'linadi, issiq va sovuq holatda prokat va shtamplash paytida amalga oshiriladi (40-rasmga qarang) va vaqtinchalik yoki qo'shimcha, bo'yoq bilan amalga oshiriladi (11-jadvalga qarang). Belgilash (41-rasmga qarang) yo'lda relslarni to'g'ri yotqizish uchun zarur.

Qadimgi yillik relslar ham belgilangan (42-rasm).

ahmoq. 42. Eski yil relslarini belgilashga misol (engil bo'yoq):

a- ta'mirsiz yo'lda yotqizish uchun yaroqli I guruh relslari; b- II guruh ta'mirlanadigan rels (II-P); v- yo'lda yotqizish uchun mos bo'lmagan IV guruh relslari (XXX)

Keling, Rossiya temir yo'llari tarmog'ining eng ko'p ishlatiladigan tarkibiy elementlaridan birini ko'rib chiqaylik. Asosiy e'tibor xarakteristikaga qaratiladi: tasavvurlar maydoni, P65 ramka rayining boshining uzunligi, balandligi va kengligi va boshqa o'lchamlar va parametrlar. Matnda biz temir yo'l poezdi harakati paytida g'ildiraklarning to'g'ridan-to'g'ri bosimini qabul qiladigan, bu yuklarni qayta ishlaydigan va ularni shpallarga, ya'ni tayanchga o'tkazadigan harakatlanuvchi tarkibni tahlil qilamiz. Batafsil yondashuv - treklarni yaratishda (xususan, uzluksiz payvandlangan va seksiyali keng o'lchovli yo'llarni yotqizishda) nima uchun ushbu modelga talab katta ekanligini tushunish uchun. Alohida ta'kidlaymizki, po'lat sinfini, ishlash xususiyatlarini va boshqa barcha ko'rsatkichlarni belgilaydigan me'yoriy hujjatlar bir vaqtning o'zida bir nechta GOSTlar: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

P65 relslarining maqsadi, tavsifi, o'lchamlari va og'irligi

Ushbu tuzilmalar bir nechta maqsadlarga xizmat qiladi:

temir yo'l transportida yo'lovchi va yuk tashish yo'nalishini belgilash;
yuklarni qabul qilish va uzatish, shu bilan yo'lning o'zi ham, u bo'ylab harakatlanuvchi poezdning harakatlanuvchi qismlarining ham xizmat qilish muddatini uzaytiradi;
ularning maydonining atigi 30-50 mm ishchi yuzasi bilan aloqa qiladigan g'ildiraklar uchun platforma yaratish, bu sizga yuqori tezlikni rivojlantirish imkonini beradi.

Funktsional jihatdan, bu shpallarga yotqizilgan, bir-biriga mahkamlangan temir yo'lning yuqori elementlari. Ulardan yiliga 25-75 mln t km/km yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan, ham bo'g'inli, ham uzluksiz keng o'lchagichlar hosil bo'ladi. Ular juda batafsil tasnifga ega: turi, sifat toifasi, eritish usuli, murvat teshiklarining mavjudligi va boshqalar. Ayniqsa, mashhur T1 turi, ya'ni issiqlik bilan mustahkamlangan, 100-800 km uzunlikdagi yo'llarning kirpiklarini yaratish uchun mo'ljallangan. Uning belgilari GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg ga teng bo'lgan ishlaydigan metrning og'irligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, egri qismlarning tashqi iplari uchun mo'ljallangan K belgisi (konvertor po'latdan yasalgan) bo'lgan modellar ham talabga ega.

Prokat ham uzluksiz quyma dastgohlardan (ya'ni uzluksiz quyma ignalar) va quymalardan ishlab chiqariladi. Chiqarilgandan keyin ham nazorat ostida sovutish, ham izotermik ushlab turish mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan GOSTlar tayyor mahsulotlarga bir qator talablarni qo'yadi - burilish, burilish, burilish nuqtai nazaridan (batafsil ma'lumot uchun Umumiy parametrlar bo'limiga qarang).

Elementlar

Dizayn an'anaviy ravishda uch qismdan iborat:

Bosh - temir yo'l transportining g'ildiragini ishonchli qo'llab-quvvatlaydigan shaklda bo'lishi kerak.
Bo'yin - kuchlanishni qabul qiladi, unga qarshilik ko'rsatadi, uni shpallarga o'tkazadi.
Taglik - chap va o'ng patlardan iborat bo'lib, yukni qo'llab-quvvatlash paneli yuzasiga teng ravishda taqsimlaydi.

Alohida-alohida, bo'yinning ikkala tomonida joylashgan va boshning pastki qismidan taglikning o'rtasiga cho'zilgan sinuslarni ajratib ko'rsatish kerak. Ularda joylashgan xanjar shaklidagi yostiqlar tufayli alohida I-nurlari ulanadi (diqqat, butun uzunlik bo'ylab emas, balki yo'lning ma'lum qismlarida).

P65 temir yo'lining o'lchamlari va xususiyatlari

Ushbu prokat metall mahsulotning shakli har bir qiyalik, egrilik radiusi, platformagacha diqqat bilan tekshiriladi. Temir yo'l transportining g'ildiraklariga optimal yopishish uchun barcha sirtlar ham hisob-kitoblar, ham eksperimental ravishda tanlangan. Va shuningdek, ushbu elementlarning qanchalik jiddiy ta'sir qilishini hisobga olgan holda. Axir, ularning dizayni shunchaki o'nlab yillar davomida deformatsiyaga qat'iy qarshilik ko'rsatishga majburdir.

Biz I-nur profilining qaysi chizig'i nima uchun javobgar ekanligini va nima uchun aynan shunday bo'lishi kerakligini har tomonlama tahlil qilishni taklif qilamiz. L x W x H "Umumiy parametrlar" bo'limida ko'rib chiqiladi va bu erda - xarakteristikalar:

R500 - boshning radiusi, u kuchlanishlarni markazlashtirish, ya'ni bizning tayanch tuzilmamizning uzunlamasına o'qlari va temir yo'l transportining harakatlanuvchi qismining mos kelishi uchun javobgardir;
nishab 1:20 - g'ildirak tizmalarini optimal tarzda moslashtirish uchun mutanosib;
R80, R15, R370 - transport vositasining harakatlanuvchi qismi va yuqori qismi (mos ravishda) bilan eng yaqin aloqa qilish, shuningdek, xavfli yuklarning joylarini yo'q qilish uchun zarur bo'lgan o'tish radiusi;
nishablar 1: 4 - xanjar shaklidagi astarlarni to'g'ri o'rnatish uchun bunday nisbat bilan qilingan (shuningdek, bo'shliq rolini o'ynaydi);
R3 - yaxlitlash radiusi, shuning uchun bosh juda o'tkir emas va ortiqcha stressni jamlamaydi;
R400 - o'tish davri, taglik yukni silliq qabul qilishi uchun zarur.

Uzunlik, kenglik, balandlikni berishdan oldin, biz ushbu I-nurlarining bardoshli metalldan tayyorlanganligini ta'kidlaymiz. Bu alohida e'tiborga loyiqdir.

Temir temir

Undan seriyaning I-profillarining barcha kichik turlari (shu jumladan PK65, P50 va P75) ishlab chiqariladi. Nega? Chunki u ta'sirchan aşınma qarshilik, qattiqlik va egilish qarshiligiga ega. Bu xususiyatlar tarkibga bog'liq: M76VT markasi 0,82% uglerodni, shuningdek, ko'p miqdorda qotishma aralashmalarni (kremniy, tsirkoniy, titanium, vanadiy, marganets) o'z ichiga oladi.

Biz ko'rib chiqayotgan metall prokat buyumlari darhol marten pechlarida (birinchi guruh) eritiladi yoki blankalardan (ikkinchi) quyiladi. Ammo har qanday holatda, ular bir nechta ketma-ket issiqlik bilan ishlov berishdan o'tadilar. Ikkinchisi nafaqat kuch xususiyatlariga, balki narxga ham ta'sir qiladi.Qaysi po'latdan foydalanish haqida o'qing .

R 65 relsning umumiy parametrlari

Ularni ishlab chiqarish uchun quyidagi talablar qo'llaniladi:

material ichida delaminatsiya (qisqarish, bo'shashmaslik), dog'li suyuqlik, yoriqlar, qobiqlar (ham ochiq, ham qorong'i), cüruf yoki metallning begona qo'shimchalari bo'lmasligi kerak;
rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan me'yorlardan oshib ketadigan va ultratovush tekshiruvi natijasida aniqlangan nuqsonlar qabul qilinishi mumkin emas;
mahsulot yuzasi qat'iy ravishda chuqurchalar, tirnalishlar, shkaladan chig'anoqlar, yoriqlar, yuvilgan axloqsizlik, quyosh botishi, pastki kesmalar, tizmalar, qushlar uylaridan tozalangan;
bir xil egrilikka ega burilish o'qi (ham vertikal, ham gorizontal) mos ravishda 1/2200 yoki 1/2500 T1, T2, H yoki B-toifadan oshmasligi kerak;
uchlari - delaminatsiya, nuqsonlar, chiplar, burmalar, sarkmalarsiz; kengligi 3 yoki 5 mm gacha bo'lgan uchlardan chandiqlarni olib tashlashga ruxsat beriladi va murvat teshiklari bo'lgan issiqlik bilan mustahkamlangan haddelenmiş metallda buni hatto qilish kerak;
to'g'rilikdan og'ish, akkord bo'ylab, vertikal (boshning dumaloq tekisligi) va gorizontal (yon chekka bo'ylab) tekshirishda 0,3-0,5 yoki 0,6-0,8 mm dan oshmasligi kerak;
murvat teshigi - qat'iy ravishda ballsiz, nuqsonlarsiz, qisqarish izlari (yoriqlar, delaminatsiyalar) yoki burg'ulashsiz;
burilish miqdori umumiy uzunlikning 1/10000 yoki 1/25000 qismidan oshmaydi va mos ravishda T1, T2, H yoki B toifali P65 relslarining kesishish maydoniga bog'liq.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar mahsulotlarni mijozning individual buyurtmasiga ko'ra o'zgartiradilar. Bo'yinning teshiklari chiqariladi yoki dumaloq yuzalar bir yoki ikkala uchidan qattiqlashadi, murvat teshiklarining diametri va joylashuvi o'zgartiriladi va hokazo. Ushbu yaxshilanishlar mahsulotning yakuniy narxiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, agar PromPutSnabzhenie kompaniyasining katalogida sotuvga taqdim etilgan mahsulot sanab o'tilgan xususiyatlarga ega bo'lsa, potentsial xaridor bu haqda albatta bilib oladi.

Endi biz umumiy xususiyatlar jadvaliga murojaat qilamiz:

Parametr

taglikning kengligi R65

to'liq balandlik

tasavvurlar maydoni P 65

og'irligi 1 dona

og'irligi 1 yugurish metr

o'qlar bo'ylab inersiya momenti

og'irlik markazidan masofa

neytral o'q

Ko'rsatkich

150 mm

180 mm

82,65-82,79 sm2

0,811 t

64,72-64,88 kg

gorizontal:

3540-3573 sm4

vertikal:

564-572 sm4

tepaga:

98,3-98,7 mm

pastga:

81,3-81,7 mm

18 mm

Bu faqat umumiy ko'rsatkichlar, lekin qo'shimcha, ammo muhim ham bor, masalan, to'liq biriga kiritilgan va 45 mm ga teng bo'lgan bosh balandligi parametri yoki 75 mm bo'lgan kenglik. Bundan tashqari, metallning hajmi bo'yicha taqsimlanishi yoki payvandlangan bo'g'inlar soni kabi aniqroq ma'lumotlar mavjud. Biz ular bilan sizni zeriktirmaymiz - asosiysi, ularning barchasi mahsulotlarning texnik ma'lumotlar varag'ida keltirilgan va buyurtma berishda alohida so'ralishi mumkin.

PromPutSnabzhenie-da sotib olayotganda, siz nafaqat etkazib berish muddatini muhokama qilishingiz, balki ishlab chiqarishda ishlatiladigan o'choq, konvertor yoki elektr po'latning zichligiga qadar sizni qiziqtirgan har bir qo'shimcha ko'rsatkichni aniqlab olishingiz mumkin. Kompaniya menejerlari sizga maslahat berishdan va tanlovingizni osonlashtirishdan mamnun bo'lishadi.

Standart temir yo'l uzunligi P65

Ammo bu ko'rsatkich shunchalik muhimki, biz uni jadvalga kiritmaslikka qaror qildik, lekin uni alohida ko'rib chiqishga qaror qildik. Bu erda ikkita variant mavjud:

12,5 m, ruxsat etilgan ichki egri chiziqlar bilan 12,42 va 12,46 m, va uzluksiz payvandlangan temir yo'llar uchun - 12,36 m;
25 m, 24,84 va 24,92 m bo'lishi mumkin bo'lgan iplar bilan.

Ba'zi ishlab chiqarish xususiyatlari

Sotish uchun tayyor bo'lgan prokat metall buyumlarning uchlari eksa tekisligiga 90 graduslik burchak ostida maydalanishi kerak. Bundan tashqari, 1 mm dan ortiq bo'lmagan bardoshlik bilan.

Shu bilan birga, bir xil ko'rsatkichlarga ega bo'lgan turli seriyalarning I-nurlari mavjud. Masalan, P 65 va P 75 temir yo'llarining tavsifida murvat teshiklari va bosh va oyoqning kengligi butunlay bir xil bo'lib, bu temir yo'lni yotqizishda ularni muammosiz birlashtirishga imkon beradi. Inertsiya va yuklarga qarshilik momentlari ham bir-biriga to'g'ri keladi, bu esa temir yo'lni uzoq vaqt davomida uning qo'llab-quvvatlovchi elementlaridan biri boshqasidan ancha oldin ishdan chiqishidan qo'rqmasdan boshqarishga imkon beradi. Loyihalash ham ancha soddalashtirilgan - siz shaharlararo transport liniyalarini yaratishingiz, hatto eski tutashuv va tutashuvlarni ham ulashingiz va rekonstruksiya qilishingiz mumkin.

Tavsif

Bu bugungi kunda biz ko'rib chiqayotgan I-nurlarining eng mashhur, taniqli va tez-tez buyurtma qilingan turi. Belgilanishdagi "T1" ularning issiqlik bilan mustahkamlanganligini (ya'ni, ular haddan tashqari haroratda qayta ishlanganligini) bildiradi, ya'ni ular kuchini oshirdi va eng og'ir yuklarga barqaror bardosh bera oladi. "65" raqami bunday mahsulotning 1 yuguruvchi metrining taxminiy og'irligidir (yuqoridagi jadvalda biz aniq og'irligi 64,72 kg ekanligini ko'rsatdik).

Oson o'rnatish va muammosiz tekislash ta'minlanadi. Chunki seriyaning o'lchovli xususiyatlari "klassik" bilan to'liq mos keladi. Masalan, T1 ustki qismining balandligi va kengligi mos ravishda 45 va 75 mm ga teng. Radiuslar va qiyaliklar ham diagrammalarda ko'rsatilganlar bilan bir xil.

Shuning uchun issiqlik bilan mustahkamlangan mahsulotlar temir yo'l liniyalarida nafaqat maxsus, balki umumiy maqsadlarda, shu jumladan kirish va asosiy yo'llarda ham o'rnatilishi mumkin. Ularni yotqizish yanada qulayroqdir, chunki ular ikkita versiyada taklif etiladi - har biri 12,5 va 25 m.To'g'ri tanlov kengaytirilgan temir yo'l liniyasini qurishda sezilarli miqdorni tejash imkonini beradi. Har ikkala turdagi PromPutSnabzhenie kompaniyasining omborida mavjud - kerakli hajmda aloqa va buyurtma berish.

R-65 T1 ramka rayini burg'ulash

U bo'yin qattiqligi yuqori bo'lgan maxsus matkaplar bilan amalga oshiriladi (Brinell - 388 HB, Rockwell - 41 HRC gacha). Ushbu asboblar P-50 toifasidagi prokatni qayta ishlash uchun juda yaxshi.

T1 seriyasini qo'llash doirasi

Yuqorida sanab o'tilgan joylarga qo'shimcha ravishda, issiqlik bilan mustahkamlangan I-nurlari "kadife" deb ataladigan liniyalarni o'rnatishda talabga ega. Ularning asosiy afzalligi shundaki, ular to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarishda ham, PRSM mashinalari yordamida "dala sharoitida" ham bir-biriga payvandlanishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, ular bilan mahkamlagichlar kerak emas, bu temir yo'lni yotqizish xarajatlarini kamaytiradi va bo'g'inlar yo'qligi sababli poydevorga tushadigan yuk kamayadi.

Issiqlik bilan ishlov berilgan mahsulotlarni qo'llashning yana bir sohasi temir yo'llarni ta'mirlash va rekonstruksiya qilishdir. Temir yo'l qoplamali va galstukli P65-T1 relslarining balandligi "klassik" bilan bir xil va 180 mm ga teng, shuning uchun u allaqachon eskirgan yoki sezilarli jismoniy kuchga ega bo'lgan eng qadimgi tuzilmani osongina almashtirishi mumkin. zarar.

______________________

PromPutSnabzhenie kompaniyasi butun Rossiya bo'ylab temir yo'llarni sotish bo'yicha xizmatlar ko'rsatadi. U shpallar, temir yo'l mahkamlagichlari, yo'l asboblarini sotadi, temir yo'llarni burg'ulash, frezalash, kesish, payvandlash, ta'mirlash xizmatlarini ko'rsatadi, temir yo'l mahsulotlari ishlab chiqaradi. Saytimizning boshqa sahifalarida siz o'zingizni qiziqtirgan boshqa namunalarning o'lchamlarini ham bilib olishingiz mumkin.

"Oltmish beshinchi" qancha og'irligi haqida bizda ham bor. Shuningdek, bizning veb-saytimizda va haqida o'qing.

ROSSIYA FEDERATSIYASI DAVLAT STANDARTI

TEMIR YO'L RELLAR

UMUMIY TEXNIK SHARTLAR

ROSSIYA DAVLAT STANDARTI

Muqaddima

1 "Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligining Butunrossiya temir yo'l transporti ilmiy-tadqiqot instituti" davlat unitar korxonasi, Rossiya Federatsiyasi Davlat ilmiy markazi "Ural metallar instituti" OAJ, "Nijniy Tagil metallurgiya zavodi" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan. ", "Kuznetsk metallurgiya zavodi" OAJ Standartlashtirish bo'yicha texnik qo'mitasi tomonidan joriy etilgan TC 367 " Cho'yan, metall prokat va metall buyumlar "2 Rossiya Davlat standartining 2000 yil 18 dekabrdagi 378-3-sonli qarori bilan QABUL ETILGAN VA KIRILANGAN. BIRINCHI MARTA 4-NASHRI (2002-yil mart) Oʻzgartirish (IUS 9-2001) bilan joriy etildi.

ROSSIYA FEDERATSIYASI DAVLAT STANDARTI

TEMIR YO'L RELLAR

Umumiy spetsifikatsiyalar

Temir yo'l relslari.
Umumiy spetsifikatsiyalar

Kirish sanasi 2001-07-01

1 Qo'llash sohasi Ushbu standart temir yo'llarning bo'g'inli va uzluksiz yo'llari va strelkalar ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan temir yo'l relslariga nisbatan qo'llaniladi 2 Normativ havolalar Ushbu standart quyidagi standartlarga havolalardan foydalanadi: GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Metallar. Chiziqni tekshirish usullari GOST 7502-98 Metall o'lchov lentalari. Texnik xususiyatlari GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Cho'yan, po'lat va qotishmalar. Kimyoviy tarkibini aniqlash uchun namuna olish usuli GOST 7566-94 Metall buyumlar. Qabul qilish, markalash, qadoqlash, tashish va saqlash GOST 8233-56 Chelik. Mikro tuzilma standartlari GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Metallar. Brinell qattiqligini o'lchash usuli GOST 9454-78 Metallar. Past, xona va yuqori haroratlarda zarba bükme sinov usuli GOST 10243-75 Chelik. Makro tuzilmani sinash va baholash usuli GOST 17745-90 Chelik va qotishmalar. Gazlarni aniqlash usullari GOST 18895-97 Chelik. Fotoelektrik spektral tahlil qilish usuli GOST 22536.1-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Umumiy uglerod va grafitni aniqlash usullari GOST 22536.2-87 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Oltingugurtni aniqlash usullari GOST 22536.3-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Fosforni aniqlash usullari GOST 22536.4-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Kremniyni aniqlash usullari GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Marganetsni aniqlash usullari GOST 22536.7-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Xromni aniqlash usullari GOST 22536.8-87 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Misni aniqlash usullari GOST 22536.9-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Nikelni aniqlash usullari GOST 22536.10-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Alyuminiyni aniqlash usullari GOST 22536.11-87 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Titanni aniqlash usullari GOST 22536.12-88 Karbonli po'lat va qotishmagan quyma temir. Vanadiyni aniqlash usullari GOST 26877-91 Metall buyumlar. Shaklning og'ishlarini o'lchash usullari GOST 28033-89 Chelik. X-nurli floresan tahlil qilish usuli GOST 30415-96 Chelik. Magnit usuli bo'yicha metall buyumlarning mexanik xususiyatlari va mikro tuzilishini buzmasdan sinovdan o'tkazish GOST R 8.563-96 O'lchovlarning bir xilligini ta'minlash davlat tizimi. O'lchov texnikasi GOST R 50542-93 Temir yo'llarning yuqori tuzilishi uchun qora metall buyumlari. Shartlar va ta'riflar

3 ta'riflar

Ushbu standartda quyidagi atamalar tegishli ta'riflar bilan qo'llaniladi: 3.1. sug'urta: Bir vaqtning o'zida po'lat quyish moslamasida (ochiq o'choq, kislorod konvertori yoki elektr pech) eritilgan po'lat hajmi. Katta quvvatli pechlarda po’lat eritilib, ikki yoki undan ortiq cho’chqalarga quyilsa, har bir chovgum mustaqil eritish hisoblanadi. Bir xil issiqlikka ega bo'lgan alohida idishlarga qo'shni issiqliklar deyiladi. 3.2. suzish mayolari seriyasi: Bir xil turdagi po'latning bir qator issiqliklari, "eritishdan eritish" usuli bilan bir tundish orqali doimiy ravishda quyiladi. 3.3. yuk: Bir vaqtning o'zida 100 donadan ko'p bo'lmagan miqdorda qabul qilish uchun taqdim etilgan bir xil turdagi, bir yoki bir nechta issiqlik, issiqlik bilan ishlov berishning bir rejimi (issiqlik bilan mustahkamlangan relslar uchun) relslari. 3.4. boshqaruv temir yo'li: Qabul qilish sinovlari uchun tanlangan temir yo'l. Boshqaruv relslari - bu quymalarning qisqarish (bosh) va pastki qismlariga mos keladigan quymalardan o'ralgan relslar va bir yoki bir qator issiqliklarni quyish boshlanishi va oxiriga to'g'ri keladigan uzluksiz quyma ignabargli relslar. 6.19.2.2 ga muvofiq boshqaruv relslarini belgilash va belgilash. Ushbu standartda ishlatiladigan qolgan atamalar va ularning ta'riflari GOST R 50542 tomonidan o'rnatiladi.

4 Tasniflash

4.1. Reylar quyidagilarga bo'linadi: turlari bo'yicha: P50, P65, P65K (egri yo'l uchastkalarining tashqi iplari uchun), P75; sifat toifalari bo'yicha: B - yuqori sifatli issiqlik bilan mustahkamlangan relslar, T 1, T 2 - issiqlik bilan mustahkamlangan relslar, H - issiqlik bilan mustahkamlanmagan relslar; murvat teshiklari mavjudligi bilan: ikkala uchida teshiklari bilan, teshiklari yo'q; po'lat eritish usuli bilan: M - o'choqli po'latdan, K - konvertor po'latdan, E - elektr po'latdan; boshlang'ich blankalar turi bo'yicha: ingotlardan, uzluksiz quyma blankalardan (NLZ); yoriqlarga qarshi ishlov berish usuli bilan: evakuatsiya qilingan po'latdan, nazorat ostida sovutishdan o'tgan, izotermik tutilishdan o'tgan.

5 Dizayn va o'lchamlar

5.1. Reylar kesimining shakli va asosiy (nazorat qilinadigan) o'lchamlari 1-rasm va 1-jadvalda keltirilganlarga mos kelishi kerak. Nazorat qilinadigan o'lchamlarning ruxsat etilgan og'ishlari va relslarning tasavvurlar shakli 2-jadvalda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.

1-rasm - Temir yo'lning kesimining asosiy o'lchamlari

1-jadval

Millimetrda

Ko'ndalang kesim o'lchami nomi	Temir yo'l turi uchun o'lcham qiymati
Ko'ndalang kesim o'lchami nomi
Temir yo'l balandligi N
Bo'yin balandligi h
Boshning kengligi b
Taglik kengligi V
Bo'yin qalinligi e
Qalam balandligi T

jadval 2

Millimetrda

Ko'rsatkich nomi	Reyning turi va toifasi uchun kesmaning o'lchami va shaklining bardoshliligi


Boshning kengligi b
Taglik kengligi V				1,0 - 1,5		1,0 - 2,0
Bo'yin qalinligi e		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5
Temir yo'l balandligi N	0,6 - 0,5	0,8 - 0,5				1,3 - 1,0
Qalam balandligi T		1,0 - 0,5		1,0 - 0,5
Temir yo'l tarmog'ining balandligi h	0,3 - 0,5		0,3 - 0,7
Boshning dumaloq yuzasi shaklining nominaldan og'ishi (simmetriya o'qi bo'ylab)					Standartlashtirilmagan
Taglikning bo'rtib chiqishi (hatto)
Taglikning botiqligi	Ruxsat berilmagan
Profilning simmetriyadan og'ishi (assimetriya)

Prokat o'lchagichlarni qurish uchun ishlatiladigan va tayyor relslarda boshqarilmaydigan relslarning o'lchamlari A ilovasida keltirilgan. (O'zgartirish). 5.2. Reylar uchlaridagi jurnaldagi murvat teshiklarining joylashuvi, soni va diametri 2-rasm va 3-jadvalda ko'rsatilganlarga mos kelishi kerak. Tomonlar kelishuviga ko'ra, relslar murvat teshiklarining boshqa tartibi, soni va diametri bilan amalga oshirilishi mumkin.

2-rasm - Bolt teshiklarining joylashuvi

3-jadval

O'lchamlar millimetrda

Temir yo'l turi	Hajmi qiymati	Temir yo'l toifasi uchun tolerantlik
Temir yo'l turi
P50
R65, R65K
P75
Eslatma - Hajmi t burg'ulash agregatlarini o'rnatish uchun berilgan; tayyor relslarda, u kuzatilmaydi.

5.3. Bolt teshiklari temir yo'lning vertikal uzunlamasına tekisligiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Bolt teshiklarining chetlari taxminan 45 ° burchak ostida 1,5 dan 3,0 mm gacha kenglikda bo'lishi kerak. 5.4. Reylar uzunligining uzunligi va ruxsat etilgan og'ishlari 4-jadvalda keltirilganlarga mos kelishi kerak.

4-jadval

Temir yo'l uzunligi, m	Kategoriya uchun temir yo'l uzunligining ruxsat etilgan og'ishi, mm	Bolt teshiklari

		Teshiklar yo'q
25,00 24,92 24,84		Teshiklar bilan
12,52 12,50 12,46 12,42 12,38
Eslatma - relslarning uzunligi ishlab chiqaruvchining qabul qilish rafida o'lchash shartlari uchun o'rnatiladi.

Tomonlarning kelishuviga ko'ra, relslar boshqa uzunlikdan yasalgan. 5.5. Uchlarning qiyshiqligi mm dan oshmasligi kerak: 0,5 - B toifali relslar uchun; 1,0 - T 1, T 2 va H toifalaridagi relslar uchun. 5.6 Reylarning tekisligi 5.6.1. Butun uzunlik bo'ylab bir xil egrilikka ega bo'lgan gorizontal va vertikal tekisliklardagi relslarning burilish bumi: B toifadagi rels uzunligining 1/2500 qismidan oshmasligi kerak; T 1, T 2 va H toifalaridagi rels uzunligining 1/2200 qismi. 5.6.2. Akkord bo'ylab o'lchanganida vertikal tekislikdagi boshning dumaloq yuzasi bo'ylab va gorizontal tekislikda boshning yon qirrasi bo'ylab relslarning to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri burilishlari 1,5 m tayanch uzunligida mos ravishda mm dan oshmasligi kerak: 0,3 va 0,5 - B toifali rels uchun; 0,6 va 0,8 - T 1, T 2 va H toifali relslar uchun. 5.6.3. Tayanch uzunligi 1,5 m bo'lgan vertikal va gorizontal tekisliklarda temir yo'l uchlarining to'g'rilikdan og'ishi 5-jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.

5-jadval

5.7. Reylarning buralishi quyidagilardan oshmasligi kerak: B toifadagi rels uzunligining 1/25000 qismi; T 1, T 2 va H toifali rels uzunligining 1/10000 qismi. 5.8. Temir yo'l konstruktsiyasining dizayn parametrlari B. 5.9-ilovada keltirilgan. Reylar ramzining sxemasi va misollari:

Reylarning an'anaviy belgilariga misollar: P65 turi, T1 toifasi M76T po'latdan yasalgan, uzunligi 25 m, temir yo'lning ikkala uchida uchta murvat teshigi bilan:

Temir yo'l R65-T1-M76T-25-3 / 2 GOST R 51685-2000

6 Texnik talablar

6.1. Reylar belgilangan tartibda tasdiqlangan texnologik reglamentlar uchun ushbu standart talablariga muvofiq ishlab chiqariladi. 6.2. Reylar o'choq, konvertor yoki elektr o'choq ishlab chiqarishning tinch po'latdan yasalgan. Po'latning kimyoviy tarkibi, po'lat namunasi bilan aniqlangan, 6-jadvalda ko'rsatilganiga mos kelishi kerak.

6-jadval - Po'latning kimyoviy tarkibi

Temir yo'l turi	po'lat navi	Elementlarning massa ulushi,%
			Marganets		alyuminiy











				0,30 dan oshmasligi kerak
Izohlar 1 Po'lat navlarida M, K va E harflari po'lat eritish usulini, raqamlar - uglerodning o'rtacha massa ulushini, F, C, X, T harflari - po'latni vanadiy, kremniy, xrom va boshqalar bilan qotishmasini bildiradi. navbati bilan titan. 2 Xrom, nikel va mis qoldiq elementlar bo'lgan po'lat navlarida ularning har birining massa ulushi 0,20% dan oshmasligi kerak va bu elementlarning umumiy massa ulushi 0,50% dan oshmasligi kerak. K78KhSF, E78KhSF, K86F va E86F po'lat navlarida nikel va misning umumiy massa ulushi 0,35% dan oshmasligi kerak.

(O'zgartirish).(O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) 6.3. Tayyor relslarda elementlarning massa ulushida 6-jadvalda ko'rsatilgan me'yorlardan og'ishlarga ruxsat beriladi,%: uglerod .......................... ± 0,02 marganets ......................... ± 0,05 kremniy ................... ....... ± 0,02 fosfor .......................... +0,005 oltingugurt ......... .. ...................... +0,005 alyuminiy ...................... +0,005 vanadiy .......................... +0,02 titan ............... .... ....... +0,005 xrom ......................... ± 0,005 ... 6.4. Kislorodning massa ulushi: 0,002% (20 ppm) dan oshmasligi kerak - B toifali relslarda; 0,004% (40 ppm) - konvertor va elektr po'latdan T 1, T 2 va H toifalaridagi relslarda. Eslatma - T1, T2 va H toifalaridagi relslar uchun kislorodning massa ulushi normasi ixtiyoriydir. 6.5. B toifasidagi relslarda alyuminiy oksidi va titanium nitridlarining rulon yo'nalishi bo'ylab cho'zilgan chiziqlari, shuningdek silikatlar bilan tsementlangan alumina ko'rinishidagi metall bo'lmagan qo'shimchalarga yo'l qo'yilmaydi. T 1, T 2 va H toifalaridagi relslarda ko'rsatilgan qo'shimchalar chiziqlarining uzunligi 0,5 mm dan oshmasligi kerak. Mo'rt singan murakkab oksidlar (alyuminatlar, silikatlar, shpinellar va boshqalar) chiziqlarining uzunligi mm dan oshmasligi kerak: 0,5 - B toifali relslar uchun; 2.0 - konvertor va elektr po'latdan yasalgan T1 toifali relslar uchun; 4.0 - T1 toifali relslar uchun o'choqli po'latdan yasalgan; 8.0 - T2 va N toifali relslar uchun. (O'zgartirilgan nashr. Rev. № 1 ) 6.6. Reylarda suruvlarga ruxsat berilmaydi. Quyishdan oldin suyuq po'latda vodorodning massa ulushi bilan: 0,00015% dan (1,5 ppm) ko'p bo'lmagan holda, ishlov beriladigan qismlar va relslarni parchalanishga qarshi ishlov berishni amalga oshirmaslikka ruxsat beriladi; 0,00015% dan (1,5 ppm) 0,00025% gacha (2,5 ppm) ish qismlarini yoki relslarni parchalanishga qarshi ishlov berish majburiydir. Agar suyuq po'latda vodorodning massa ulushi nazorat qilinmasa yoki vodorodning massa ulushi 0,00025% (2,5 ppm) dan ortiq bo'lsa, relslarni parchalanishga qarshi ishlov berish majburiydir. 6.7. Reylarda delaminatsiya (qisqaruvchi bo'shliq qoldiqlari va siqilish bo'shashmasligi), ichki yoriqlar, dog'li suyuqlik, qorong'u va engil qobiqlar, begona metallar va shlak qo'shimchalariga yo'l qo'yilmaydi. Makro tuzilmaning boshqa nuqsonlarining joylashuvi, o'lchamlari va tabiati iste'molchi bilan kelishilgan relslarning makro tuzilishi shkalalarida belgilangan standartlarga mos kelishi kerak. 6.8. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarda ultratovush tekshiruvi natijasida aniqlangan ichki nuqsonlarga yo'l qo'yilmaydi, bu Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan o'lchamlarga teng. 6.9. Reylarni prokat qilishda umumiy cho'zilish kamida bo'lishi kerak: 35 - ingotlardan dumalashda; 9.6 - uzluksiz quyma ignabargli materiallardan dumalashda. Eslatma - R75 relslarini uzluksiz quyma ignabargli materiallardan aylantirganda, umumiy cho'zilish kamida 7,6 bo'lishi kerak. 6.10. Temir yo'lning yuzasida haddelenmiş axloqsizlik, yoriqlar, nuqsonlar, qushlar uylari, asirlik, quyosh botishi, shkala chig'anoqlari, to'lqinlar, pastki kesmalar va chuqurliklar, ko'ndalang belgilar va tirnalishlar bo'lmasligi kerak. Ruxsat etilgan sirt nuqsonlari parametrlarining turi va maksimal qiymati ularning joylashuvi va rels toifasiga qarab 7-jadvalda keltirilgan.

7-jadval

Kamchilik turi	Buzuq parametr nomi
		Bog'lanish	Tovoq tagining o'rta uchdan bir qismi	Profilning boshqa elementlari

Yuvarlanan pufakchalar, sochlar, ajinlar	Chuqurligi mm
Yuvarlanan pufakchalar, sochlar, ajinlar	Uzunlik, m
Uzunlamasına xavflar va chizishlar	Chuqurligi mm
Eslatma - Astarlar bilan juftlash zonasidan tashqarida temir yo'l bo'yni yuzasida balandligi 5 mm dan oshmaydigan izlarga ruxsat beriladi.

T 1, T 2 va H toifalaridagi relslarda quyidagilarga ruxsat beriladi: bosh yuzasida va taglik tagining o'rta uchdan birida 0,5 mm dan oshmaydigan chuqurlikdagi abraziv asbob bilan sirt nuqsonlarini tekis tozalashga ruxsat beriladi. , profilning boshqa elementlarida - chuqurligi 1 mm dan oshmaydi; abraziv asbob bilan mushtlash, astarlar bilan birlashtiruvchi zonada bo'yin ustidagi izlarni tozalash, relslarning o'lchamlarini va ularda ruxsat etilgan og'ishlarni kuzatish. Payvandlash uchun mo'ljallangan relslar yuzasida uchidan 100 mm dan kam uzunlikdagi rulonli pufakchalar va sochlarga yo'l qo'yilmaydi. 6.11. Reylar uchlari yuzasida nuqsonlar, delaminatsiya va yoriqlar ko'rinishidagi qisqarish izlari bo'lmasligi kerak. Metallning uchlari chetidagi burmalar va boncuklar olib tashlanishi kerak. Reylar uchlari chetlarida relslarning kengligini paxsa qilishga ruxsat beriladi: 3 gacha - bosh va bo'yin konturi bo'ylab; 5 gacha - taglikning konturi bo'ylab. Bolt teshiklari bo'lgan issiqlik bilan mustahkamlangan relslarda relslarning uchlarida boshning yuqori va pastki qirralari bo'ylab taxminan 45º burchak ostida 1,5 - 3,0 mm pahlar majburiydir. (O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) 6.12. Bolt teshiklarining yuzasida nuqsonlar, chizmalar, burg'ulashdan vintlardek izlar va delaminatsiya va yoriqlar ko'rinishidagi qisqarish izlari bo'lmasligi kerak. 6 .13. Kesish va zarba egilish uchun sinovdan o'tkazilganda relslarning mexanik xususiyatlari 8-jadvalda ko'rsatilgan standartlarga mos kelishi kerak.

8-jadval

Yakuniy qarshilik, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Oqim kuchi, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Nisbiy kengaytma, %	Nisbatan torayish, %	Ta'sir kuchi KCU, J / sm 2 (kgf ∙ m / sm 2)

Eslatma - T1 toifasidagi R65K tipidagi relslarning zarba kuchi kamida 20 J / sm 2 (2,0 kgm · m / sm 2) bo'lishi kerak. (O'zgartirilgan nashr. Rev. № 1 ) 6.14 Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning qattiqligi 9-jadvalda ko'rsatilgan standartlarga mos kelishi kerak.

9-jadval

Qattiqlikni aniqlash joyi	Kategoriya uchun relsning qattiqligi
Qattiqlikni aniqlash joyi
Boshning dumaloq yuzasida
Boshning dumaloq yuzasidan 10 mm chuqurlikda	341 dan kam emas	341 dan kam emas	321 dan kam emas
Boshning dumaloq yuzasidan 22 mm chuqurlikda	341 dan kam emas	321 dan kam emas	300 dan kam emas
Bo'yin va taglikda	388 dan oshmasligi kerak

Eslatma - prokat yuzasida qattiqligi yuqori bo'lgan R65K relslari 375 HB dan 415 HB gacha qattiqlikka ega bo'lishi kerak. (O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) Bir relsning aylanma yuzasida qattiqlik qiymatlaridagi farq 30 HB dan oshmasligi kerak. 6.15. Qoziq sinovlari paytida temir yo'l namunasi 10-jadvalda ko'rsatilgan balandlikdan 1000 kg og'irlikning tushishi ta'siriga, sinish va vayronagarchilik belgilarisiz bardosh berishi kerak.

10-jadval - qoziq sinovlari paytida yuk tushishining balandligi va namunaning harorati

6.16. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarda qoldiq kuchlanishlarga yo'l qo'yilmaydi, bu namunaning oxiridagi yivning divergentsiyasiga olib keladi, mm, ko'proq: 2,0 - B toifali relslar uchun; 2,5 - T1 toifali relslar uchun; 3.0 - T2 toifasidagi relslar uchun. 6.17. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslar boshining metallining mikro tuzilishi nozik dispersli lamelli perlit (troostit yoki qotib qolgan sorbitol) bo'lishi kerak, ferritning kichik tarqoq joylariga ruxsat beriladi. Bainit boshning dumaloq yuzasidan 2 mm dan ortiq bo'lmagan chuqurlikda ruxsat etiladi. (O'zgartirilgan nashr. Rev. № 1 ) 6.18. Iste'molchining iltimosiga binoan, H toifali relslar boshining uchlari yuzasi issiqlik bilan mustahkamlanadi. Temir yo'l boshining issiqlik bilan mustahkamlangan maydoniga qo'yiladigan talablar tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi. 6.19. Belgilash 6.19.1. Bo'yinda, har bir relsning bir tomonida, issiq holatda, konveks belgisi o'raladi: ishlab chiqaruvchining belgisi (masalan, K - Kuznetsk metallurgiya zavodi, T - Nijniy Tagil metallurgiya zavodi); oy (rim raqamlarida) va ishlab chiqarilgan yili (arab raqamlarida); temir yo'l turi; aylanma yo'nalishini o'q bilan belgilash (o'q uchi aylanma yo'nalishi bo'yicha relsning oldingi uchiga ishora qiladi). Belgilar balandligi 30 dan 40 mm gacha bo'lishi va bo'yin yuzasiga silliq o'tish bilan 1 dan 3 mm gacha chiqib ketishi kerak. Diametri 2 dan 3 mm gacha, balandligi taxminan 1 mm bo'lgan konveks nuqta shaklida to'rtta belgidan ko'p bo'lmagan qo'shimcha ravishda siljitishga ruxsat beriladi. Belgilash temir yo'l uzunligi bo'ylab kamida to'rtta joyda (uzunligi 12,52 m gacha bo'lgan relslarda - kamida ikkita joyda) qo'llaniladi. 6.19.2. Har bir relsning bo'ynida konveks belgilari o'ralgan bir xil tomonda, issiq holatda, quyidagilar muhrlanadi: eritish kodi; boshqaruv relslarining mos yozuvlar belgisi; issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning an'anaviy belgilanishi. Belgilar taxminan 12 mm balandlikda va 0,8 dan 1,5 mm gacha chuqurlikda bo'lishi kerak. Belgilar aniq bo'lishi kerak, konturlar va tepalarning o'tkir konturlarisiz. Belgilar orasidagi masofa 20 - 40 mm bo'lishi kerak. 6.19.2.1. Eritma kodiga quyidagilar kiradi: konvertor (K) va elektr pechka (E) po'lat ishlab chiqarish uchun eritish usulini belgilash; po'latning an'anaviy belgilanishi (X - past qotishma, V - vanadiy bilan mikroqotishma, T - titanium bilan mikroqotishma); po'lat ishlab chiqaruvchi qurilmaning belgilanishi va issiqlikning seriya raqami. Eritma kodi temir yo'l uzunligi bo'ylab kamida to'rtta joyda (uzunligi 12,52 m gacha bo'lgan relslar uchun - kamida bitta joyda), uchidan kamida bir metr masofada qo'llaniladi. 6.19.2.2. Tekshirish relslarining mos yozuvlar belgisi quyidagilarni o'z ichiga oladi: ingotlarning qisqarish qismiga va eritmaning uzluksiz quyish boshlanishiga mos keladigan relslarning old uchiga qo'llaniladigan "1" indeksi; ingotlarning pastki qismiga va eritmaning uzluksiz quyish oxiriga mos keladigan relslarning orqa uchiga qo'llaniladigan indeks "X". Tekshirish relslarining mos yozuvlar belgisi temir yo'lning oxiridan 0,7 - 2 m masofada qo'llaniladi. 6.19.2.3. 15 - 20 mm diametrli va 1 mm dan ortiq bo'lmagan chuqurlikdagi halqa shaklida issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning an'anaviy belgilanishi oxiridan kamida 1 m masofada qo'llaniladi. Yuqori temperaturadan o'tgan va issiqlik bilan mustahkamlanmagan sifatida topshirilgan relslar uchun halqalarni yumshoq tozalash orqali olib tashlash kerak. 6.19.2.4. Sovuq holatda belgilarni qo'llash va tuzatishga yo'l qo'yilmaydi. 6.19.3. Sovuq holatda temir yo'lning uchlaridan birida quyidagilar muhrlanadi: 6.19.2.1 ga muvofiq eritish kodi - taglikda; 6.19.2.2 ga muvofiq boshqaruv rayining mos yozuvlar belgisi - jurnalning yuqori choragida; temir yo'l uchlari qattiqlashuv belgilari (K harfi) - temir yo'l tarmog'ining pastki choragida. 6.19.4. Qabul qilish belgilari har bir qabul qilingan relsga bosh uchida qo'llaniladi: Ishlab chiqaruvchining sifat nazorati bo'limi; rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi yoki uning iltimosiga binoan boshqa iste'molchining tekshiruvlari. 6.19.5. Qabul qilingan relslar o'chirilmaydigan bo'yoq bilan belgilanadi: ko'k - B toifali relslarda; pista (ochiq yashil) rang - T1 toifali relslarda; sariq - T2 toifali relslarda; oq - toifadagi relslarda N. Belgilash qo'llaniladi: relsning uchida - bosh konturini qabul qilish belgilari bilan belgilash orqali; relsning boshi va bo'yni yuzasida - qabul qilish belgilari bilan uchidan 0,5 - 1,0 m masofada kengligi 15 - 30 mm bo'lgan ko'ndalang chiziq bilan. 6.19.6. Egri yo'l uchastkalariga yotqizish uchun mo'ljallangan relslar qo'shimcha ravishda 6.19.5-bandga muvofiq relslar toifasiga mos keladigan rangdagi o'chirilmaydigan bo'yoq bilan belgilanadi: relslar oxirida 24,92 va 12,46 mm uzunlikdagi bitta taglik pat; relslarning oxirgi yuzidagi oyoqning ikkala oyog'i 24,84 va 12,42 m uzunlikdagi 6.19.7. Burilish va boshqa maqsadlar uchun turli uzunlikdagi relslarga o'chirilmaydigan bo'yoq bilan qo'shimcha belgilar qo'yishga ruxsat beriladi. Bo'yoqning shakli, rangi va markalash joyi tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.

7 Qabul qilish qoidalari

7.1. Reylarni qabul qilishning umumiy qoidalari - GOST 7566 ga muvofiq. 7.2. Reylarni qabul qilish ishlab chiqaruvchining texnik nazorat bo'limi (QCD) tomonidan amalga oshiriladi. Qabul qilish qabul qilish nazorati, shu jumladan qabul qilish sinovlari va uzluksiz nazorat natijalariga ko'ra amalga oshiriladi. 7.2.1. Dastlabki qabul qilish sinovlari 11-jadvalda ko'rsatilgan talablarga muvofiq float orqali amalga oshiriladi.

11-jadval - Dastlabki qabul qilish sinovlarini o'tkazish tartibi

Temir yo'l sifati ko'rsatkichi	Reylar toifasi uchun namuna o'lchami	Kategoriyadagi relslar uchun sinovlarning chastotasi

Po'latning kimyoviy tarkibi (6.2)	Choyshab namunasi	Har bir eritish
Kislorodning massa ulushi (6,4)	Bir temir yo'l	Har bir eritish	Har 20 eritish
Metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan ifloslanish (6.5)	Oltita rels (har biri "1" va "X" indekslari bilan uchtasi)		Har 30 eritish
Makrotuzilma (6.7)	Ikki rels (har biri "1" va "X" indekslari bilan)		Har 10 issiqlik yoki bir qator issiqliklardan biri
Kuchlanish xususiyatlari (6.13)	Bir temir yo'l		Har 20 eritish
Ta'sir kuchi (6.13)	Bir temir yo'l		Har bir isituvchi yoki qo'shni issiqliklardan biri
Boshning aylanma yuzasida qattiqlik (6.14)	Bir temir yo'l		Har bir eritish
Ko'ndalang kesimning qattiqligi (6.14)	Bir temir yo'l
Qoziq mustahkamligi (6,15)	Bir temir yo'l			Qo'shni yoki bir qator issiqliklardan biri
Qoldiq kuchlanishlar (6.16)	Bir temir yo'l		Kuniga kamida bir marta
Mikro tuzilma (6.17)			Har 20 eritish

Eslatma - B toifali relslarni qoldiq kuchlanish va mikroyapı uchun sinash chastotasi har 5-issiqlik. (O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) Metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan ifloslanishni nazorat qilish uchun namunalar va quyma relslarning makro tuzilishi "1" indeksli boshqaruv relslarining old uchlaridan va "X" indeksli boshqaruv relslarining orqa uchlaridan olinadi, va uzluksiz quyma ignabargli tayyorlangan relslar "1" va "X" indekslari bilan old uchlari nazorat relslaridan olinadi. Quymalardan yasalgan relslarning chuqurlik mustahkamligini, taranglikdagi mexanik xossalarini va zarbaga chidamliligini nazorat qilish uchun namunalar "1" indeksli boshqaruv relslarining old uchlaridan, uzluksiz quyma ignabargli relslardan esa nazoratning old qismlaridan olinadi. X " bilan relslar. Qolgan qabul sinovlari uchun namunalar har qanday relsning oldingi uchlaridan olinadi. Nazorat relslari yo'q bo'lganda, qabul qilish sinovlari uchun namunalar har qanday erituvchi relslardan olinadi. Tanlangan namunalar issiqlik raqami va Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi yoki boshqa mijozning vakili inspektsiyasining muhri bilan markalanadi va ishlab chiqaruvchining sifat nazorati bo'limi buyurtmachisining vakili qabul qilish huquqini topshirganda. - sifat nazorati bo'limining muhri bilan. Dastlabki qabul qilish sinovlarining natijalari qoniqarsiz bo'lsa, takroriy sinovlar ikki barobar ko'p miqdordagi namunalar (namunalar) bo'yicha o'tkaziladi. Qayta sinovlar eritmaning tegishli nazorat relslaridan, nazorat relslari bo'lmaganda - eritmaning har qanday relslaridan olingan namunalar bo'yicha o'tkaziladi. Takroriy sinovlarning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, relslarni keyingi qabul qilish tartibi to'g'risida qaror qabul qilinadi (bo'laklarga bo'linish, takroriy issiqlik bilan ishlov berish va boshqalar). Eslatma - 10 kundan ortiq tanaffus bilan o'ralgan yoki issiqlik bilan mustahkamlangan bir xil issiqlikdagi quyma yoki doimiy quyma ignabargli relslar turli xil issiqlikdagi relslar sifatida qabul qilish sinovlaridan o'tkaziladi. 7.2.2. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslar ichki nuqsonlar uchun ultratovushli sinovdan o'tkaziladi (6.8). Har bir temir yo'l tekshiriladi. Shartli ravishda nuqsonli rels aniqlanganda, rels qayta tekshiriladi. Qayta tekshirish natijalari yakuniy hisoblanadi. 7.2.3. Qabul qilish sinovlaridan o'tgan issiqlik relslari partiyalarda uzluksiz nazorat qilish uchun taqdim etiladi. Eslatma - texnologik oqimda 10 kundan ortiq orqada qoladigan, bir rejimda issiqlik bilan mustahkamlangan turli xil issiqlikdagi relslarning yig'ma partiyalarini shakllantirishga ruxsat beriladi. Yig'ilgan partiya mexanik xususiyatlar, qattiqlik, zarba kuchi, qoldiq stresslar bo'yicha standart talablariga muvofiqligi uchun qabul sinovlaridan o'tkaziladi. 7.2.4. Kesim o'lchamlarini (5.1), murvat teshiklarining o'lchamlarini va joylashishini (5.2, 5.3), uzunlik (5.4), tekislik (5.6), burish (5.7), relslarning sirt sifati (6.10), uchlari sifatini (5.5) nazorat qilish. , 6.11) va murvatli teshiklar (6.12) partiyaning har bir relsiga tortiladi. 7.3. Sifat nazorati bo'limi tomonidan qabul qilingan relslar partiyasi RF Temir yo'llari vazirligi inspektsiyasi yoki boshqa mijozning vakili tomonidan qabul qilish uchun taqdim etiladi. Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligining inspektsiyasiga relslarni ishlab chiqarish texnologiyasini tanlab nazorat qilish, har qanday eritish relslaridan namunalar olish va ishlab chiqaruvchining sifat nazorati bo'limi bilan birgalikda zarur qo'shimcha sinovlarni o'tkazish huquqi berildi. va relslarning sifatini tekshirish. Boshqa iste'molchilar relslarni ishlab chiqarishning texnologik jarayoniga aralashmasdan, texnologik jarayonni tekshirish nazoratini o'tkazish, barcha sinovlarda hozir bo'lish va sinov natijalarini olish huquqiga ega. Iste'molchi ishlab chiqaruvchining sifat nazorati bo'limiga yoki Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligining inspektsiyasiga nazorat va qabul qilishni amalga oshirish huquqini topshirishi mumkin. Barcha nazorat natijalari ishlab chiqaruvchida relslar ishlab chiqarilgan kundan boshlab kamida 20 yil davomida saqlanadi. 7.4. Har bir issiqlikning po'latining kimyoviy tarkibi (6.2) po'choq namunasini tahlil qilish yo'li bilan aniqlanadi. Vodorodning massa ulushi (6.6) po'lat quyishdan oldin olingan namunalarni tahlil qilish yo'li bilan aniqlanadi. Kislorodning massa ulushi (6.4) tayyor relslardan olingan namunalarni tahlil qilish yo'li bilan aniqlanadi (tortishish sinovi uchun namunalardan). Zarur bo'lganda (iste'molchining iltimosiga binoan yoki ekspertiza vaqtida) po'latning kimyoviy tarkibi tayyor relslardan olingan namunalarni tahlil qilish yo'li bilan aniqlanadi (6.3). 7.5. "1" yoki "X" (6.5) indeksli temir yo'lning metall bo'lmagan qo'shimchalari bilan ifloslanishini nazorat qilishning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, ushbu indekslar bilan boshqariladigan eritishning barcha relslari ushbu standart talablariga javob bermaydi deb hisoblanadi. . Takroriy nazorat birlamchi nazoratga dosh berolmagan relslarning qarama-qarshi uchlaridan olingan namunalarda amalga oshiriladi. Takroriy tekshirishning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, boshqariladigan eritishning barcha relslari tegishli toifaga o'tkaziladi yoki ushbu standart talablariga javob bermaydi deb tan olinadi. T1, T2 va H toifalaridagi relslarning metall bo'lmagan qo'shimchalari bilan ifloslanishning keyingi monitoringi barqaror qoniqarli natijalar olinmaguncha float orqali amalga oshiriladi, bunda ketma-ket to'rtta kuzatilgan issiqlikda metall bo'lmagan qo'shimchalar liniyalarining uzunligi qondiriladi. 6.5 ga muvofiq tegishli toifa. 7. 6. Reylarda yoriqlar (6.6) yo'qligi parchalanishga qarshi ishlov berish bilan kafolatlanadi. Yong'oqqa qarshi ishlov berishdan o'tmagan yoki yoriqlar yo'qligini ta'minlaydigan rejimlarni buzgan holda o'tgan relslar ushbu standart talablariga javob bermaydi. 7.7. "1" yoki "X" (5.7) indekslari bilan boshqaruv relslarining makro tuzilmasini birlamchi nazorat qilishning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, u ushbu standart talablariga muvofiq emas deb e'tirof etiladi va makro tuzilmani takroriy nazorat qilish amalga oshiriladi. bu indeks bilan eritmaning boshqa ikkita nazorat relslarida amalga oshiriladi. Takroriy nazorat natijalari qoniqarsiz bo'lsa yoki dastlabki nazorat paytida "dog'li ajratish" nuqsoni aniqlanganda, "1" yoki "X" indeksli eritmaning barcha nazorat relslarini birma-bir nazorat qilish va saralash amalga oshiriladi. tashqariga. Bo'lak-bo'lak nazorat qilishda, "dog'li segregatsiya" nuqsoni aniqlanganda, ushbu nuqson bilan barcha relslarning qarama-qarshi uchlarida makro tuzilma nazorat qilinadi. Agar bu holda "dog'li ajratish" nuqsoni aniqlansa, u holda boshqariladigan eritishning barcha relslari ushbu standart talablariga mos kelmaydigan deb tan olinadi. T 1, T 2 va H toifalaridagi relslarning makro tuzilishini keyingi tekshirish barqaror qoniqarli natijalar olinmaguncha float orqali amalga oshiriladi, bunda ketma-ket to'rtta tekshirilgan issiqlikda makrostrukturada yo'l qo'yib bo'lmaydigan nuqsonlar topilmaydi. 7.8. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning kuchlanishida mexanik xususiyatlarni birlamchi nazorat qilishning qoniqarsiz natijalari (6.13) bo'lsa, ikkita eritilgan relsning takroriy tortishish sinovlari o'tkaziladi. Hech bo'lmaganda bitta namunada takroriy sinovlarning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, berilgan eritmaning barcha relslarini bir marta qayta ishlashga yoki bir marta takroriy issiqlik bilan qotishga, keyin esa ushbu eritmaning relslarini qabul qilishga ruxsat beriladi. Qayta ishlov berishda qattiqlikni (6.14) va mexanik xususiyatlarni (6.13) tekshiring. Qayta issiqlik bilan mustahkamlanganda, bu eritma yangi taqdim etilganidek qabul qilinadi. Qayta ishlov berish yoki takroriy termik qotishdan so'ng sinov natijalari qoniqarsiz bo'lsa, ma'lum bir issiqlikning barcha relslari 321 HB dan ortiq bo'lmagan qattiqlik uchun yuqori haroratga duchor bo'ladi va issiqlik bilan mustahkamlanmagan deb hisoblanadi. T1 va T2 toifalaridagi relslarning kuchlanish mexanik xususiyatlarini keyingi sinovdan o'tkazish barqaror qoniqarli natijalar olinmaguncha float orqali amalga oshiriladi, bunda ketma-ket to'rtta sinovdan o'tgan partiyalarda valentlik xususiyatlari 6 talabiga javob beradi. 13.7.9. H (6.13) toifali relslarning cho'zilish mexanik xususiyatlarini birlamchi nazorat qilishning qoniqarsiz natijalari bo'lsa, ikkita eritilgan relsning takroriy tortishish sinovlari o'tkaziladi. Agar takroriy sinovlar natijalari kamida bitta namuna uchun 6.13 talablariga javob bermasa, bu issiqlikning barcha relslari ushbu standart talablariga javob bermaydi deb hisoblanadi. 7.10. Ta'sir kuchini (6.13) aniqlash uchun issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning zarba egilish sinovlari bitta relsdan ikkita namunada amalga oshiriladi. Sinov natijasi minimal zarba kuchi bilan namunada baholanadi. Agar dastlabki sinov natijasi qoniqarsiz bo'lsa, nazorat ostida eritish uchun ikki marta namunalar bo'yicha takroriy sinovlar o'tkaziladi va ingotlardan relslar ishlab chiqarishda qo'shni eritish uchun ikkita namunada birlamchi sinov o'tkaziladi. Agar kamida bitta namunada qayta sinov natijalari qoniqarsiz bo'lsa, bu issiqlikning relslari quyidagilarga duchor bo'lishi mumkin: 6.13 va 6.14-bandlarga muvofiq barcha parametrlarni keyingi nazorat qilish bilan ikki marta ko'paytirilgan namunalar sonida bir marta issiqlik bilan qattiqlashuv; 6.13 va 6.14 ga muvofiq zarbaga chidamlilik va qattiqlikni keyingi nazorat qilish bilan bir marta takroriy ishlov berish; yuqori qattiqlik temperaturasi 321 HB dan oshmaydi, keyinchalik ular issiqlik bilan mustahkamlanmagan sifatida qabul qilinadi. 7.11. Prokat yuzasida (6.14) issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning qattiqligini nazorat qilish rels uzunligi bo'ylab uchlarida va o'rta qismida amalga oshiriladi. Agar prokat yuzasida qattiqlikni o'lchash natijalari 6.14-band talablariga javob bermasa, u holda bir xil relsdagi qattiqlikni ikki baravar ko'p chuqurliklarda qayta aniqlashga ruxsat beriladi. Qattiqlikni kamida bitta chuqurchaga qayta-qayta aniqlashning qoniqarsiz natijalariga yo'l qo'yiladi: berilgan issiqlikning barcha relslarini qattiqligi bo'yicha birma-bir saralash; dumaloq yuzasida qattiqligi minimal me'yordan past bo'lgan bu issiqlikning relslarini bir marta issiqlik bilan qattiqlashishi sharti bilan, keyinchalik qo'sh namunada mexanik xususiyatlar (6.13) va qattiqlik (6.14) nazorat qilinadi; qattiqligi maksimal me'yordan yuqori bo'lgan relslarni bir martalik chiniqtirishga, keyinchalik qattiqlikni nazorat qilish bilan (6.14); qattiqligi 321 HB dan past bo'lgan relslarni issiqlik bilan mustahkamlangan sifatida qabul qiling. (O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) 7.12. Kesim (6.14) bo'ylab issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning qattiqligini birlamchi tekshirishning qoniqarsiz natijalari qoniqarsiz bo'lsa, xuddi shu relsda takroriy qattiqlik sinovi o'tkaziladi. Takroriy sinov natijalari qoniqarsiz bo'lgan taqdirda quyidagilarga ruxsat beriladi: qattiqligi minimal me'yordan past bo'lgan relslarni bir marta takroriy issiqlik bilan qotishga, keyin mexanik xususiyatlarni (6.13) va qattiqlikni (6.14) qo'sh namunada kuzatish; qattiqligi maksimal me'yordan yuqori bo'lgan relslarni bir marta qayta ishlash, keyinchalik qo'sh namunada (6.14) kesma bo'ylab qattiqlikni nazorat qilish; yuqori qattiqlik temperaturasi 321 HB dan oshmaydi, barcha erituvchi relslar keyinchalik issiqlik bilan mustahkamlanmagan deb qabul qilinadi. Qattiqligi T2 toifali relslar uchun belgilangan standartlardan past bo'lgan issiqlik bilan mustahkamlangan relslarni issiqlik bilan mustahkamlanmagan sifatida qabul qilishga ruxsat beriladi. 7.13. Quymalardan (6.15) tayyorlangan issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning birlamchi past haroratli zarba sinovining qoniqarsiz natijalari qoniqarsiz bo'lgan taqdirda, boshqariladigan eritishning ikkita boshqa relslaridan olingan namunalarda takroriy sinov va qo'shni eritishning birlamchi sinovi o'tkaziladi. Uzluksiz quyma ignalardan (6.15) tayyorlangan issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning past haroratli birlamchi zarba sinovining qoniqarsiz natijalari qoniqarsiz bo'lgan taqdirda, boshqariladigan eritishning ikkita boshqa relslaridan ikkita namunada takroriy sinov va qolganlarning birlamchi sinovi o'tkaziladi. seriyali issiqlik. Qayta sinov natijalari qoniqarsiz bo'lsa, ma'lum issiqlikning relslari bir marta issiqlik bilan qattiqlashishi yoki bir marta qayta ishlanishi mumkin, so'ngra relslar yangi issiqlik sifatida qabul qilinadi. Agar takroriy issiqlik bilan ishlov berishdan so'ng sinov natijalari qoniqarsiz bo'lsa, relslar 321 HB dan oshmaydigan yuqori qattiqlikdagi temperaturaga duchor bo'ladi va issiqlik bilan mustahkamlanmagan deb qabul qilinadi. 7.14. Quymalardan (6.15) o'ralgan H toifali relslarning dastlabki zarba sinovining qoniqarsiz natijalari bo'lsa, ikkita namuna qayta sinovdan o'tkaziladi: biri dastlabki sinovdagi kabi bir xil relsdan, ikkinchisi esa bir xil issiqlikdagi boshqa relsdan. Kamida bitta namunani qayta sinovdan o'tkazishning qoniqarsiz natijalarini olgandan so'ng, issiqlikning barcha relslari ushbu standart talablariga mos kelmaydi deb hisoblanadi. Uzluksiz quyma ignalardan (6.15) o'ralgan H toifali relslarning dastlabki zarba sinovining qoniqarsiz natijalari bo'lsa, ikkita namunaning sinovini takrorlang: biri dastlabki sinovdagi kabi bir xil relsdan, ikkinchisi esa boshqa relsdan. bir xil issiqlik. Agar kamida bitta namunani qayta sinovdan o'tkazish natijasi qoniqarsiz bo'lsa, berilgan issiqlikning barcha relslari ushbu standart talablariga javob bermaydi deb hisoblanadi. Keyingi zarba sinovlari barqaror qoniqarli natijalarga erishilgunga qadar float orqali amalga oshiriladi, bunda ketma-ket sinovdan o'tgan to'rtta issiqlikning zarba kuchi 6.15-band talablariga javob beradi. 7.15. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning qoldiq kuchlanishlarini nazorat qilish (6.16) etkazib berilgan holatda (sovuq tekislashdan keyin) bitta relsdan olingan namunada amalga oshiriladi. Agar sinov natijalari qoniqarsiz bo'lsa, jarayon oqimi bo'ylab namuna olishdan oldin 20 ta rels va namuna olingandan keyin 80 ta rels qayta ishlov berishdan o'tkaziladi, so'ngra birlamchi uchun taqdim etilgan namunada ushbu partiyaning relslarining qattiqligi (6.14) va qoldiq kuchlanishlari nazorat qilinadi. testlar. Shundan so'ng, keyingi relslar partiyasidan 100 dona miqdorida. (to'g'rilash jarayonida) qoldiq kuchlanishlarni aniqlash uchun bitta namuna olinadi. Qoniqarli natijalar olingandan so'ng, keyingi nazorat kuniga kamida bir marta amalga oshiriladi. Natijalar qoniqarsiz bo'lsa, har bir keyingi 100 donadan bitta rels qoldiq kuchlanish uchun monitoring qilinadi. ketma-ket uchta partiyaning relslarining qoldiq kuchlanishlari 6.16-band talablariga javob beradigan barqaror qoniqarli natijalar olinmaguncha. 6.16-band talablariga javob bermaydigan natijalarni olgandan so'ng, relslar 321 HB dan oshmaydigan yuqori qattiqlik bilan ishlov berishdan o'tkaziladi, so'ngra ular issiqlik bilan mustahkamlanmagan sifatida qabul qilinadi. 7.16-band. (O‘chirilgan. O‘zgartirish № 1) 7.17. H (6.18) toifali relslarning qotib qolgan uchlarining qattiqligini nazorat qilish iste'molchi bilan kelishilgan hujjatlarga muvofiq amalga oshiriladi.

8 Nazorat usullari

8.1. Reylar kesimining o'lchamlari va shakli (5.1) relsning oxiridan 100-200 mm masofada, uning balandligining o'rta qismida relsning oxirida bo'yin qalinligida nazorat qilinadi. . Ko'ndalang kesimning o'lchamlari va shakli (5.1), murvat teshiklarining diametri va ularning joylashishini aniqlaydigan o'lchamlar (5.2, 5.3), relslar uchlarining qiyshiqligi (5.5) sozlangan shablonlarda tekshiriladi. belgilangan tartibda. Nazorat qilish shablonlari va usullari Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi inspektsiyasi bilan kelishilgan. Profilning simmetriyadan (assimetriyadan) og'ishi taglikning rels boshiga nisbatan siljishi bilan aniqlanadi. Bolt teshiklarining balandligidagi joylashuvi temir yo'l teshigining xanjar shaklidagi qismi bo'ylab nazorat qilinadi. GOST 26877 ga muvofiq universal o'lchash vositasi yoki kerakli o'lchov aniqligini ta'minlaydigan boshqa vositalar yordamida o'lchash uchun mavjud bo'lgan o'lchamlarni (temir yo'l balandligi va taglik kengligi) nazorat qilishga ruxsat beriladi, ammo arbitraj nazorati faqat shablonlar bilan amalga oshiriladi. 8.2. Reylar uzunligi (5.4) GOST 7502 bo'yicha metall lenta o'lchovi yoki kerakli o'lchov aniqligini ta'minlaydigan boshqa usul bilan o'lchanadi. 8.3. Reylarning umumiy bir xil egriligi (5.6.1) relsning "pastki qismida turgan" holatida vizual tarzda baholanadi va agar kerak bo'lsa, temir arqon va o'lchov o'lchagich yordamida relsning egilish bumini o'lchash yo'li bilan. Burilish o'qi rels va temir yo'lning uchlari orasiga cho'zilgan po'lat arqon orasidagi eng katta bo'shliq bo'ylab akkord bilan o'lchanadi. GOST R 8.563 bo'yicha sertifikatlangan optik va boshqa usullar bilan egrilikni o'lchashga ruxsat beriladi. 8.4. B toifali relslarning to'g'riligidan (5.6.2) og'ish Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan tartibda avtomatik qurilmalar yordamida aniqlanadi. T 1, T 2 va H toifali relslar uchun rels va 1,5 m uzunlikdagi boshqaruv o'lchagich o'rtasidagi akkord bo'ylab eng katta bo'shliq bo'ylab tekislikdan og'ishlarni aniqlashga ruxsat beriladi. relslar uchlarining tekislikdan vertikal pastga qarab og'ishi, boshqaruv o'lchagichining uchiga eng yaqin bo'lgan rels yuzasi bilan aloqa nuqtasi oxiridan kamida 0,6 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. Temir yo'l uchining pastga egilishi oxiridan (15 ± 3) mm masofada joylashgan nuqtada o'lchanadi. Tekshirish o'lchagichning konstruktsiyasi qattiq bo'lishi kerak. Hukmdorning ishchi yuzalarining tekisligidan og'ish 0,05 mm dan oshmasligi kerak. 8.5. Reylarning buralishi (5.7) "pastki qismida turgan" relsdagi relsning holatida relsning har bir uchida taglik va taglikning cheti orasidagi bo'shliq bilan belgilanadi. Bo'shliq sensorlar yordamida aniqlanadi. Reylarning burilishini GOST R 8.563 bo'yicha sertifikatlangan optik va boshqa usullar bilan aniqlashga ruxsat beriladi. 8.6. Po'latning kimyoviy tarkibini aniqlash uchun namuna olish - GOST 7565 ga muvofiq. Po'latdagi kimyoviy elementlarning tarkibini aniqlash (6.2) GOST 22536.1 - GOST 22536.5, GOST 22536.7 - GOST 22536.12, GOST 1778, GOST 1778 bo'yicha amalga oshiriladi. , GOST 28033. Po'latning kimyoviy tarkibini GOST R 8.563 bo'yicha sertifikatlangan va aniqligi bo'yicha standartlashtirilgan usullardan kam bo'lmagan boshqa usullar bilan aniqlashga ruxsat beriladi. 8.7 Metall bo'lmagan qo'shimchalarni (6.5) sinash uchun mikroseksiyalar 3-rasmga muvofiq prokat yo'nalishi bo'ylab kamida 35 mm uzunlikda amalga oshiriladi. Bo'limning sayqallangan tekisligi yon chetidan 14-16 mm uzoqlikda bo'lishi kerak. temir yo'l boshi. Metall bo'lmagan qo'shimchalar chizig'i uchun prokat yo'nalishi bo'ylab joylashgan, mikrosektsiyaning silliqlangan yuzasida ko'rinadigan nuqta yoki qattiq qo'shimchalar guruhi olinadi. Metall bo'lmagan qo'shimchalar chiziqlarining uzunligi metallografik mikroskop bilan 90 dan 110 martagacha kattalashtirishda baholanadi. Agar bir xil chiziqda joylashgan alohida qo'shimchalar guruhlari orasidagi umumiy masofa ushbu guruhlarning umumiy uzunligidan oshmasa va parallel qo'shimchalar guruhlari bir-biriga nisbatan 0,5 mm dan ortiq bo'lmagan masofada aralashsa, singan chiziq uzluksiz hisoblanadi. .

3-rasm - Mikro kesmani kesish sxemasi

Metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan ifloslanish barcha olti qismni ko'rishda topilgan maksimal tikuv uzunligi bilan baholanadi. 8.8. Reylarning makro tuzilishi (6.7) GOST 10243 usuli bo'yicha sovuq ishlov berish (teshiklash, silliqlash) usullari bilan tanlangan namunalardan olingan relsning to'liq qismining ko'ndalang shablonlari yuzasini chuqur qirqish orqali aniqlanadi. temir yo'l yoki to'g'ridan-to'g'ri nazorat qilinadigan relslarning uchidan GOST 10243 ga muvofiq uchlari sirtini tegishli ravishda tayyorlashdan so'ng. Federatsiya. 8.9. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslar Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan tartibda ichki nuqsonlar (6.8) mavjudligi uchun ultratovushli buzilmaydigan sinovdan o'tkaziladi. B toifali relslar bo'yin va boshning kesimi bo'ylab boshqariladi. 8.10. Reylar yuzasi, uchlari va murvat teshiklarining sifatini nazorat qilish (6.10 - 6.12) vizual tekshirish orqali amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa, sirt nuqsonlari va uchlarida delaminatsiyalarning mavjudligi va chuqurligi sinovdan kesish, abraziv asbob bilan mahalliy "yorug'lik" yoki aniqlashning to'g'riligini kafolatlaydigan boshqa usul bilan tekshiriladi. Zımbalash paytida chiplarning bo'linishi yoki bo'linishi nuqson belgisi hisoblanadi. B (6.9) toifasidagi relslar Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan tartibda prokat yuzasi va taglik tagining sifati buzilmaydigan instrumental nazoratdan o'tkaziladi. (O'zgartirilgan nashr. O'zgartirish № 1) 8.1.1 Reylarning mexanik xususiyatlarini aniqlash (6.13) GOST 1497 ga muvofiq diametri 6 mm va ishchi qismining dastlabki dizayn uzunligi 30 mm bo'lgan silindrsimon namunalarning kuchlanish sinovlari orqali amalga oshiriladi. Namuna blankalari rels uchidan kamida 150 mm masofada sirtga iloji boricha yaqinroq bo'lgan filet zonasida boshning yuqori qismida dumaloq yo'nalish bo'ylab joylashtirilishi kerak. 8.12. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning (6.13) ta'sirga chidamliligini aniqlash GOST 9454 bo'yicha 1 turdagi namunalarda amalga oshiriladi. Zarba sinovlari uchun namunalar blankalari fileto zonasida boshning yuqori qismidan dumaloq yo'nalish bo'ylab kesiladi. imkon qadar sirtga temir yo'lning oxiridan kamida 150 mm masofada. 8.13. Issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning qattiqligi (6.14) GOST 9012 bo'yicha nazorat qilinadi. Prokat yuzasida qattiqlik relsning har ikki uchida 1 m dan ortiq bo'lmagan masofada boshning o'rta bo'ylama chizig'i bo'ylab aniqlanadi. uchlari va o'rta qismida temir yo'l uzunligi bo'ylab. O'lchovni va karbonsizlangan metallni olib tashlash uchun qattiqlik sinov joyini tekislash kerak. Reylarning kesma qattiqligi qalinligi kamida 20 mm bo'lgan, relsning uchidan kamida 150 mm masofada kesilgan ko'ndalang rels shablonida aniqlanadi. Qattiqlik shablon boshining dumaloq yuzasida va kesmaning to'rt nuqtasida aniqlanadi: boshda vertikal rels o'qi bo'ylab dumaloq sirtdan 10 va 22 mm masofada, bo'yinning o'rtasida va uning chetidan 9 mm masofada old oyoqda. 8.14. Uzunligi (1300 ± 50) mm bo'lgan to'liq profilli temir yo'l sinovi qoziq sinovidan o'tkaziladi (6.15). Namuna gorizontal ravishda egrilik radiusi (125 ± 2) mm va tayanchlar o'qlari orasidagi masofa (1000 ± 5) mm bo'lgan ikkita tayanchga bosh yuqoriga qarab o'rnatiladi. Qoziq haydovchisining tushgan og'irligining massasi - (1000 ± 3) kg, tushgan og'irlikdagi hujumchining egrilik radiusi - (125 ± 2) mm. Namuna ma'lum balandlikdan tushgan og'irlik bilan bitta zarbaga duchor bo'ladi (10-jadval). Namuna harorati 6.15-bandda ko'rsatilganidek bo'lishi kerak. 8.15. Qoldiq kuchlanishlar (6.16) temir yo'l bo'ynida kesilgan yivning chekkalarining siljishi bilan boshqariladi. Uzunligi (600 ± 3) mm bo'lgan namuna tayyor relsning uchidan kamida 1,5 m masofada kesiladi va relsning neytral o'qi bo'ylab sovuq holatda (400) uzunlikda kesiladi. ± 3) mm. Kesiladigan yivning kengligi (6 ± 1) mm bo'lishi kerak. Yiv qirralarining siljishi tirqishdan oldin va keyin tishli uchida o'q bo'ylab rels balandligidagi farq sifatida aniqlanadi. 8.16. Mikro tuzilma (6.17) kamida 400 ga kattalashtirish bilan optik mikroskop yordamida rels boshining yuqori yarmidan kesilgan mikroseksiyada nazorat qilinadi. Mikro tuzilma GOST 8233 bo'yicha etching yo'li bilan aniqlanadi. Nazoratni amalga oshirishga ruxsat beriladi. valentlik sinovlari uchun namunaning boshidan kesilgan mikroseksiyada. 8.17. Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi bilan kelishilgan holda, temir yo'lning metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan ifloslanishini (6.5), mexanik xususiyatlarning kuchlanish va ta'sirga chidamliligi (6.13), qattiqlik (6.14) va GOST 30415 bo'yicha qoldiq kuchlanishlar (6.16) yoki GOST R 8.563 bo'yicha sertifikatlangan boshqa usullar ...

9 Tashish va saqlash

9.1. Temir yo'llar temir yo'l, daryo va dengiz transportida tegishli transport turi uchun amaldagi transport qoidalariga muvofiq tashiladi. 9.2. Reylarni yuklash va mahkamlash Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi va boshqa tegishli idoralar tomonidan tasdiqlangan "Tovarlarni yuklash va mahkamlash uchun texnik shartlar" ga muvofiq amalga oshiriladi. 9.3. Yuborilgan relslar partiyasiga relslarning ushbu standart talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi sifat hujjati ilova qilinadi va quyidagilarni o'z ichiga oladi: ishlab chiqaruvchining nomi yoki belgisi; ushbu standartning belgilanishi; relslar turi; relslar toifasi; po'lat darajasi; bosma yoki temir yo'llar vazirligining yoki boshqa iste'molchining tekshiruvi qabul qilish belgilarining tavsifi va relslar, bo'yoqlar markalash tavsifi; uzunligi va og'irligi ko'rsatilgan relslar soni; relslarning sifati to'g'risidagi hujjatni ro'yxatdan o'tkazish sanasi; aravaning yoki boshqa transport vositasining raqami; xaridorning ismi va manzili; buyurtma raqami (shartnoma). Reylarning sifati to'g'risidagi hujjat ishlab chiqaruvchining sifat nazorati bo'limi tomonidan imzolanishi va Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi tomonidan jo'natilgan relslar va Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligining inspektsiyasi tomonidan imzolanishi kerak. 9.4. Yuklash va tashish jarayonida relslarning shikastlanishiga yo'l qo'yilmaydi. 1 m dan ortiq balandlikdan tushgan relslarga yo'l qo'yilmaydi.1 m dan ortiq balandlikdan tushgan relslar ushbu standart talablariga mos kelmaydigan hisoblanadi. 9.5. Saqlash vaqtida relslar relslarning deformatsiyasi va tekisligining yomonlashuvi sodir bo'lmaydigan tarzda yotqizilishi kerak.

ILOVA A

(majburiy)

Prokat o'lchagichlarni qurish uchun ishlatiladigan relslarning o'lchamlari

Shakl A.1 - P50 rels turi

Shakl A.2 - P65 rels turi

Shakl A.3 - R65K tipidagi temir yo'l

Shakl A.4 - P75 rels turi

ILOVA A.(O'zgartirish).

ILOVA B

(ma'lumotnoma)

Temir yo'l konstruktsiyasining dizayn parametrlari

B.1-jadval

Parametr nomi	Temir yo'l turi uchun parametr qiymati
Parametr nomi
Temir yo'lning ko'ndalang kesimi maydoni, sm 2
Og'irlik markazidan masofa, mm:
taglikning pastki qismiga
boshning tepasiga
Burilish markazidan masofa, mm:
taglikning pastki qismiga
boshning tepasiga
Reyning vertikal o'qga nisbatan inersiya momenti, sm 4:
butun temir yo'l
boshlar
tagliklari
Reyning gorizontal o'qqa nisbatan inersiya momenti, sm 4:
butun temir yo'l
boshlar
tagliklari
Qarshilik momenti, sm 3:
taglikning pastki qismida
boshning tepasida
taglikning yon chetida
Reyning burilish paytidagi inersiya momenti, sm 4
Sektor inersiya momenti, sm 6
Reyning kesma qattiqligi, kN / sm 2:
uning sof burilishida
cheklangan burilish bilan
Bir metr temir yo'lning nazariy chiziqli massasi (po'lat zichligi 7850 kg / m 3), kg
Temir yo'l uchastkasi elementlarining maydoni, umumiy maydonning%: bosh
bo'yin
Soley
Po'latning chiziqli termal kengayish koeffitsienti a 10 6, deg -1

Kalit so'zlar: temir yo'l relslari, tasnifi, dizayni va o'lchamlari, texnik talablar, qabul qilish qoidalari, sinov usullari, tashish va saqlash

GOST 8161-75 *
(ST SEV 1667-79)

B42 guruhi

SSR ittifoqining DAVLAT STANDARTI

TURI P65 TEMIR YO'L RELLAR

Dizayn va o'lchamlar

P65 tipidagi temir yo'l relslari.
Dizayn va o'lchamlar

Kirish sanasi 1977-01-01

SSSR Vazirlar Kengashi Davlat Standartlar Qo'mitasining 1975 yil 18 iyundagi N 1573-sonli qarori bilan joriy etilgan.

Standartlashtirish, metrologiya va sertifikatlashtirish bo'yicha davlatlararo kengash qarori bilan amal qilish muddati bekor qilindi (IUS 2-93)

GOST 8161-63 O'RNISHI

RESPUBLIKASI (1994 yil iyun) 1979 yil may oyida tasdiqlangan N 1, 2, 3 tuzatishlar bilan, 1981 yil yanvar, 1985 yil aprel (IUS 7-79, 3-81, 7-85).

1. Ushbu standart P65 tipidagi qattiqlashtirilgan va qattiqlashtirilmagan temir yo'l relslariga qo'llaniladi va ularning dizayni va o'lchamlarini belgilaydi.

Standart temir yo'lning dizayni va qisqa uzunlikdagi relslar uchun payvandlash usullarini tartibga solish nuqtai nazaridan ST SEV 1667-79 ga mos keladi.

2. Reylar kesimining dizayni va o'lchamlari 1 yoki 1a-rasmda ko'rsatilganlarga mos kelishi kerak va relslarning uchlaridagi bo'yinbog'dagi teshiklarning joylashishi va o'lchamlari - 2-6-rasmlarda. .

4-6-rasmdagi teshiklar iste'molchi tomonidan amalga oshiriladi.

Jin ursin 1

Jin ursin 1a

La'nat 2

_________________
* Chamfer hajmi qattiqlashtirilgan relslarda amalga oshiriladi.

Eslatma. (O'chirilgan, Rev. N 2).

Jin ursin 3

Jin ursin 4

Jin ursin 5

6

Iste'molchining iltimosiga ko'ra, relslar bo'ynidagi teshiklarsiz va boshning dumaloq yuzasini bir yoki ikkala uchida qattiqlashtirmasdan ishlab chiqarilishi mumkin.

Iste'molchining iltimosiga binoan relslarning uchlaridagi teshiklarning joylashishini, sonini va diametrini o'zgartirishga ruxsat beriladi.

(O'zgartirilgan nashr, Rev. N 1, 2).

3. Temir yo'lning ko'ndalang profilining simmetriya o'qi bo'ylab o'lchanganda, boshning konveksligidagi chegara og'ishlari ± 0,5 mm, taglikning bir xil konveksligi bo'ylab esa - 0,5 mm bo'lishi kerak. Temir yo'l oyog'ining konkavligiga yo'l qo'yilmaydi.

Uzunligi 25 m bo'lgan P65 tipidagi temir yo'l temir yo'lining an'anaviy belgilanishiga misol, 1-versiya:

Temir yo'l 1 R65-25 GOST 8161-75

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirish N 2).

4. Temir yo'lning kesma qismi profilining simmetriyasidan uning vertikal o'qiga nisbatan og'ishiga yo'l qo'yilmaydi: oyoq bo'ylab - 1 mm dan ortiq va bosh bo'ylab - 0,3 mm dan ortiq.

Dizayn uchun (1a-rasm) boshga nisbatan taglikning simmetriyasidan og'ish 2,15 mm dan oshmasligi kerak.

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirishlar N 2, 3).

5. Temir yo'lning bo'ynidagi teshiklarning chekkalari taxminan 45 ° burchak ostida 1 dan 2 mm gacha bo'lgan o'lchamdagi paxsa bo'lishi kerak.

Qattiq qattiqlashtirilgan relslarda, GOST 18267-82 bo'yicha pahlarni kesish.

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirish N 3).

6. Reylar uzunligi jadvalda ko'rsatilganiga mos kelishi kerak.


Uzunlik, m	Uzunlik toleranslari, mm, relslar uchun		Temir yo'lning uchlarida tarmoqdagi teshiklarning mavjudligi
	qotib qolgan *	qotib qolmagan
______________________ * Yuqori chastotali oqimlar bilan isitiladigan butun uzunlik bo'ylab sirt qotib qolgan relslar uchun uzunlik toleranslari qattiqlashtirilmagan relslar uchun toleranslar bilan bir xil o'rnatilishi kerak.
Amalga oshirish 1
			Ikkala uchida


			Teshiklar yo'q
			Ikkala uchida
			Bir uchida
			Ikkala uchida


Amalga oshirish 2
			Ikkala uchida

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirish N 2).

7. Bir xil eritish usulidagi po'latdan kamida 6 m uzunlikdagi relslardan uzunligi 25 m gacha bo'lgan relslarni kontaktli yoki gaz bosimi bilan payvandlashga ruxsat beriladi. Payvandlanadigan relsdagi bo'laklar soni ishlab chiqaruvchi va iste'molchi o'rtasidagi kelishuv bilan belgilanishi kerak.

8. Qattiqlashtirilmagan relslar uchun texnik talablar - GOST 24182-80 bo'yicha, hajmli qattiqlashtirilgan relslar uchun - GOST 18267-82 bo'yicha.

9. Reyk kesmasining konstruktsiyasi va o'lchamlarining ushbu standart talablariga muvofiqligi boshqariladigan relsning oxiridan 200 mm dan ortiq bo'lmagan masofada shablonlar bilan belgilanadi. Boshqa qurilmalardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. 1-rasmga muvofiq murvat teshiklarining joylashishi sinusning takoz qismi bo'ylab, 1a-rasmga ko'ra - rels oyog'iga nisbatan nazorat qilinadi.

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirish N 2).

10. Hisoblangan ma'lumotlar ushbu standartga ilovada keltirilgan.

ILOVA (ma'lumotnoma). Temir yo'l konstruktsiyasining loyiha ma'lumotlari

ILOVA
Malumot


Parametrlar	Sinov standartlari

Temir yo'lning ko'ndalang kesimi maydoni, sm
Og'irlik markazidan masofa, mm:
taglikning pastki qismiga
boshning tepasiga
O'qlarga nisbatan inersiya momenti, sm:
gorizontal
vertikal
Qarshilik momenti, sm:
taglikning pastki qismida
boshning tepasida
taglikning yon chetida
1 m temir yo'lning nazariy og'irligi (po'lat zichligi 7830 kg / m)
_______________________ * 7850 kg / m po'lat zichligi bilan
Metallning temir yo'lning ko'ndalang kesimi bo'ylab taqsimlanishi,%, butun maydon:
boshida

tagida

(O'zgartirilgan nashr, o'zgartirish N 2).

Hujjat matni tasdiqlanadi:
rasmiy nashr
M .: Standartlar nashriyoti, 1994 yil