Prodhimi i gomave. Fabrikat ruse janë prodhues të gomave. Prodhimi i përbërjes së gomës

Ka shumë prodhues gomash në botë. Përveç shqetësimeve të mëdha të gomave që kanë më shumë se 100 vjet histori dhe prodhojnë goma nën disa marka në të njëjtën kohë, goma e automobilave prodhohet gjithashtu nga shumë kompani të vogla, shpesh duke blerë teknologji dhe pajisje anash.

Nuk është e lehtë për një blerës të thjeshtë të kuptojë se kush është kush. Faqja "E para për gomat" mblodhi informacione për më të famshmet në Rusi dhe e shpërndau atë sipas vendeve - vendlindja e markave.

Në këtë artikull, do të mësoni:

Prodhuesit evropianë

Kontinental (Gjermani)

Emri i saktë "". Një nga shqetësimet më të vjetra dhe më të mëdha të gomave në botë. E themeluar në 1871, me seli në Hanover. Ajo ka disa marka ndihmëse, falë të cilave ajo zë një pozicion drejtues për sa i përket numrit të gomave të shitura në të gjithë botën. Gjithashtu prodhon komponentë automobilistikë. Faqja e internetit: http://www.conti-online.com

Markat ndihmëse:

Barum (Republika Çeke). Ajo u themelua në vitin 1924 në qytetin Zlín dhe fillimisht ishte e angazhuar në prodhimin e këpucëve. Në pronësi të Continental që nga viti 1995. Faqja e internetit: https://www.barum-tyres.com
Matador (Sllovaki). E themeluar në vitin 1905 në qytetin Pukhov, që nga viti 2007 ka qenë në pronësi të Continental. Faqja e internetit: matador.sk
Gislaved (Suedi). E themeluar në 1883 në qytetin suedez me të njëjtin emër (Yslaved). Në pronësi të Continental që nga viti 1992, selia Faqja e internetit: http://www.gislaved.de
Uniroyal (Amerikë). E themeluar në 1892 në Akron, Ohio. Në pronësi të Continental që nga viti 1979. Faqja e internetit: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francë)

Një tjetër shqetësim më i madh dhe më i vjetër i gomave në botë. E themeluar në 1889, me seli në Clermont-Ferrand. ka disa marka ndihmëse dhe një pozicion drejtues në numrin e gomave të shitura në të gjithë botën. Faqja e internetit: http://www.michelin.com

Markat ndihmëse:

BF Goodrich (Amerikë)... E themeluar në 1870 në Akron, Ohio. Në pronësi të Michelin që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://bfgoodrich.com/
Kleber (Francë)... E themeluar në vitin 1910, ka prodhuar goma makinash që nga viti 1945. Në pronësi të Michelin që nga viti 1995. Faqja e internetit: http://www.kleber.fr/
Tigar (Serbi)... E themeluar në vitin 1935 në Qytetin e Pirot. Në pronësi të Michelin që nga viti 2007. Faqja: tigar.com

Pirelli (Itali)

Një nga shqetësimet më të vjetra të gomave, i themeluar në 1872. Selia në Milano. Ashtu si të gjitha shqetësimet e vjetra, Pirelli ka disa marka ndihmëse dhe një vëllim shumë të madh gomash të shitura në të gjithë botën. Gjithashtu është e angazhuar në prodhimin e produkteve kabllore. Faqja e internetit: http://www.pirelli.com

Markat ndihmëse:

Formula (Itali)... E themeluar në vitin 2012 nga vetë Pirelli. Faqja e internetit: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandë)

Sipas standardeve evropiane, ky është një shqetësim shumë i ri për gomat, i themeluar në 1988, por tashmë ka arritur të fitojë popullaritet mjaft serioz. Selia në qytetin e Nokia. Prodhon goma nën disa marka, shumica e produkteve furnizohen në Rusi. Faqja e internetit: https://www.nokiantyres.com/

Markat ndihmëse:

Nordman. Kompania finlandeze pozicionon produktet nën markën Nordman në segmentin e ekonomisë dhe shpesh shet nën këtë markë modelet e markës kryesore Nokian që ishin të suksesshme në të kaluarën. Faqja e internetit: http://www.nordmantyres.com

Prodhuesit amerikanë

Vit i mirë

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë dhe pronar i një prej markave më të njohura në histori. Marka fitoi një famë të tillë falë jo standardeve fushata reklamuese, të tilla si prodhimi dhe lëshimi i anijeve ajrore, si dhe prodhimi ekskluziv i gomave për roverët e hënës në ekspeditat amerikane Apollo. Kompania u themelua në 1898 dhe ka selinë në Akron, Ohio.

Markat ndihmëse:

Dunlop (Britani). Marka i përket dy shqetësimeve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone Japoneze, e themeluar në 1888 në Dublin. që nga viti 1999, një pjesë e markës është në pronësi të GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
Sava (Slloveni). E themeluar në vitin 1931 në qytetin e Kranit. Në pronësi të GoodYear që nga viti 1998. Faqja: sava-tires.com
Fulda (Gjermani). E themeluar në qytetin me të njëjtin emër në 1900, që nga viti 1969 i përket shqetësimit GoodYear. Faqja e internetit: http://www.fulda.com

Cooper

Markë e famshme amerikane e gomave. E themeluar në 1914 në Findlay, Ohio. Produktet e markës janë pozicionuar si goma të lira me një burim të madh. Faqja:

Markat ndihmëse:

Mickey Thompson (Amerikë). E themeluar në vitin 1963 nga vrapuesi i famshëm Mickey Thompson. Që nga viti 2003, ajo është në pronësi të shqetësimit Cooper.

Prodhuesit japonezë

Bridgestone

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë, me një nga markat më të vlefshme në histori. E themeluar në vitin 1931, ajo prodhon jo vetëm goma, por edhe produkte të ndryshme gome. Ka disa marka ndihmëse. Selia në Tokio. Faqja e internetit: http://www.bridgestone.co.jp/

Markat ndihmëse:

Dunlop (Britani). Marka i përket dy shqetësimeve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone Japoneze, e themeluar në 1888 në Dublin. në pronësi të Bridgestone që nga viti 1985, dhe që nga viti 1999 nga GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
Firestone (Amerikë). E themeluar në vitin 1900 në Nashville, Tennessee. Në pronësi të Bridgestone që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://firestone.com

Yokohama

Emri i saktë është Yokohama Rubber Company. Një shqetësim i madh i gomave, i themeluar në vitin 1930 në qytetin e Yokohama nga korporata kabllore japoneze Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd Dhe amerikani BF Goodrich. Selia në Tokio. Faqja e internetit: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Emri i saktë është Toyo Tire & Rubber. Shqetësim i madh i gomave, i themeluar në 1943. Produktet e markës janë shumë të njohura në mjedisin e garave automobilistike dhe garave të ndryshme automobilistike. Selia në qytetin Osaka. Faqja e internetit: http://www.toyo-rubber.co.jp

Prodhuesit koreanë

Hankook

Emri i saktë është Hankook Tyre, i themeluar në 1941. Një nga dy shqetësimet më të mëdha të gomave në Korenë e Jugut, prodhon goma për të gjithë Automjet, duke përfshirë pajisje të ndryshme speciale dhe avionë. Selia në Seul. E themeluar në 1941, Faqja e internetit: http://www.hankooktire.com

Kumho

Emri i saktë është Kumho Tyre, i themeluar në vitin 1960. Shqetësimi i dytë më i madh i gomave në Korenë e Jugut, ai gjithashtu prodhon goma për të gjitha automjetet. Selia në Seul. Faqja e internetit: kumhotire.com

Nexen

Një shqetësim i madh i gomave, i themeluar në 1942, prodhoi goma për tregun e brendshëm Korean. Në 1991, ai hyri në një marrëveshje me Bridgestone japoneze, pas së cilës ai modernizoi objektet e tij dhe filloi të prodhojë produkte për eksport. Faqja e internetit: http://www.nexentire.com

Prodhuesit kinezë

Trekëndësh

Emri i saktë është Triangle Group, i themeluar në 1976. Prodhon produkte me pajisje evropiane duke përdorur teknologjitë GoodYear. Kompania amerikane GoodYear gjithashtu prodhon produktet e saj për tregun evropian në fabrikat Triangle. Faqja e internetit: http://triangletire.com/

Goodride. Së bashku me markat WestLake dhe ChaoYang, i përket Korporatës Kineze të Gomës Hangzhou Zhongce, e themeluar në 1958. Një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në Kinë. Faqja e internetit: http://goodridetire.com/

Shumëgjatë

Emri i saktë i Shandong Linglong Tyre Co. Kompani e madhe private, e përfshirë në 500 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë, e themeluar në 1975. Prodhon goma për të gjitha automjetet. Faqja e internetit: http://linglong.cn/

Me diell

Një prodhues i madh kinez i gomave, i themeluar në 1988, sot është bërë një ndërmarrje shtetërore e specializuar në prodhimin e gomave të ekonomisë. Faqja e internetit: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Emri i saktë Sumo Firenza, së bashku me markën SumoTire, i përket Sumo. Një nga kompanitë më të reja por premtuese kineze, e themeluar në 2007. Menaxhmenti i kompanisë ka zgjedhur një kombinim të një çmimi të ulët, teknologjitë moderne dhe Cilesi e larte... Faqja e internetit: http://www.sumotire.com/

Prodhuesit rusë

Kama

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e Gomave Nizhnekamsk). E themeluar në 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Sajti: td-kama.com

Viatti

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e Gomave Nizhnekamsk). E themeluar në 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Faqja e internetit: http://www.viatti.ru/

I përshtatshëm

Marka i përket OOO SIBUR - Gomat Ruse së bashku me markën e dytë të kompanisë - Tyrex. Kompania është themeluar në vitin 2002. Që nga viti 2011, ajo ka hyrë në një aleancë me prodhuesin sllovak të gomave Matador. Faqja në internet: cordiant.ru

Amtel

Kompania ruse u themelua në 1987 nga një sipërmarrës me origjinë indiane Sudhir Gupta; ajo ka prodhuar goma që nga viti 1999. V aktualisht hyn në një aleancë me prodhuesin holandez të gomave Vredestein. Faqja e internetit: http://amtelvredestein.ru

Prodhuesit e CIS

Belshina

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Bjellorusi, e themeluar në vitin 1963 në qytetin e Bobruisk. Me shumë përfaqësi në të gjithë botën, është furnizuesi zyrtar i gomave të kamionëve të minierave Caterpillar. Faqja e internetit: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Ukrainë, e themeluar në 1998 në qytetin e Belaya Tserkov. Prodhon një sërë madhësish gomash për transport të ndryshëm, përfshirë ngarkesën dhe automjetet speciale. Faqja e internetit: http://rosava.com

Markat dhe fabrikat

Sidoqoftë, duhet të kuptoni që gomat nuk prodhohen domosdoshmërisht në vend - atdheu i markës. Falë globalizimit, prodhimi i gomave është shpërndarë prej kohësh në të gjithë botën. Për më tepër, gomat e markave të ndryshme shpesh prodhohen në të njëjtën fabrikë.

* Llogaritjet bazohen në të dhënat mesatare për Rusinë

Prodhimi i pjesëve të makinave gjithmonë ka perspektivë për zhvillimin e tij. Çdo ditë ka gjithnjë e më shumë makina, kështu që më shumë se një sipërmarrës ka fituar një pasuri për një entuziast të makinave. Por nëse shitja e aksesorëve dhe pjesëve të këmbimit të makinave, rregullimi i një larje makinash ose një shërbimi të makinave nuk kërkon investime relativisht të mëdha, atëherë prodhimi i plotë i pjesëve, përbërësve, kuvendeve, kuvendeve do të kërkojë investime miliona dollarëshe, të cilat zmbraps shumë sipërmarrës.

Prodhimi gomat e makinave mund të jetë i suksesshëm, por një biznes i tillë nuk mund të quhet i lehtë. Nga ana tjetër, gomat janë gjithmonë në kërkesë, dhe për këtë arsye, me një organizatë kompetente të prodhimit tuaj, mund të mbështeteni në shitjen e vëllimeve të mëdha të produkteve tuaja.

Pengesa më e rëndësishme për suksesin në një përpjekje të tillë do të jetë një nivel mjaft i lartë i konkurrencës. Tani ka një numër të madh të kompanive në treg që merren me prodhimin e gomave të makinave, dhe shumë prej tyre tashmë kanë një reputacion dhe njohje midis konsumatorëve, në lidhje me të cilat një sipërmarrës rishtar nuk duhet të mbështetet në një treg të madh ndajnë, pavarësisht se sa të mira janë produktet e tij. Disa marka të gomave të makinave janë të njohura në mesin e popullatës, e cila është e lidhur pa ndryshim me cilësinë, ndërsa shumë prej tyre janë divizione ose zyra përfaqësuese të kompanive të huaja. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, kostoja e produkteve të kompanive të tilla është mjaft e lartë për konsumatorin masiv, por edhe në këtë rast, një numër i konsiderueshëm i gomave tashmë janë paraqitur në treg që i përkasin segmentit më të ulët të çmimeve.

Fitoni deri në
200,000 rubla një muaj duke u argëtuar!

Trendi i vitit 2019. Biznes argëtues inteligjent. Investimi minimal... Asnjë tarifë ose tarifë shtesë. Trajnim me gardian.

Prodhuesit rusë kanë një avantazh të madh në atë që ata kanë mundësinë të ulin ndjeshëm koston e prodhimit për shkak të mungesës së kostove të mëdha të transportit dhe detyrimet doganore... Produktet e furnizuara nga jashtë do të jenë gjithmonë më të shtrenjta se homologët e tyre, gjë që lejon prodhuesit rusë t'u ofrojnë konsumatorëve një produkt konkurrues për më pak para. Por në mendjen e konsumatorit masiv ekziston një bindje e fortë se gomat me cilësi të lartë nuk mund të prodhohen në Rusi, dhe për këtë arsye prodhuesit janë të detyruar të investojnë fonde të konsiderueshme në një fushatë marketingu. Duke pasur parasysh faktin se jo të gjithë janë gati ta bëjnë këtë, një fillestar ka çdo shans për të drejtuar një biznes standardet moderne, për të pushtuar një pjesë relativisht të madhe të tregut. Por duhet të theksohet se cilësisë do t'i duhet t'i kushtojë shumë vëmendje.

Prodhimi i gomave të makinave është një proces shumë kompleks që përfshin punën e disa linjat e prodhimit, dhe shumë prodhues janë gjithashtu të angazhuar në zhvillimin e tyre të lëndëve të para, megjithëse në shikim të parë është shumë më e lehtë dhe më fitimprurëse të blini ato të gatshme. Por akoma, në shumicën e rasteve, lëndët e para të furnizuara për prodhuesit e palëve të treta nuk i plotësojnë kërkesat e cilësisë, dhe sipërmarrësi duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur përbërësit dhe formulat për prodhimin e gomave. Shumica e prodhuesve të gomave të makinave e mbajnë të fshehtë recetën për lëndët e para, kështu që është e pamundur të thuhet saktësisht se cilët përbërës duhet të përdoren. Në rastin e përgjithshëm, baza është gome politike ose natyrore, dhe e para është shumë më e lirë, dhe përdoret pothuajse gjithmonë në goma. Në të njëjtën kohë, për sa i përket cilësisë, praktikisht nuk është inferior ndaj homologut të tij natyror.

Në Rusi, ka disa prodhime të mirë-themeluara të gomës sintetike me cilësi të mirë, kështu që nuk duhet të ketë probleme në këtë çështje, dhe lëndët e para mund të blihen relativisht cmime te uleta, dhe dërgesat do të mbërrijnë rregullisht dhe me vonesa minimale. Por duhet të theksohet se prodhimi i gomës sintetike shpesh shoqërohet me industrinë petrokimike, prandaj, në dritën e ngjarjeve të fundit, mund të pritet një ndryshim i fortë i çmimit. Sot, goma natyrale merret edhe nga barërat e këqija, kështu që nuk dihet se cili do të jetë niveli i çmimeve edhe në gjashtë muaj. Tani kostoja e 1 kilogram gome është pak më shumë se 100 rubla nga prodhuesit rusë, por kjo është kostoja e sintetikës.

Përveç gomës, procesi i prodhimit të gomave përdor formula, squfur gazi, dyll mbrojtës, karbon të zi, ngjitës, shpërndarje ujore, bifurgin, difenilguanidine, acetonanil dhe shumë kimikate të tjera, numri i të cilave në një recetë mund të kalojë 10 emra. Janë kimikatet që përcaktojnë cilësinë, qëndrueshmërinë dhe karakteristikat e tjera të performancës së një gome, kështu që përzgjedhja e tyre e saktë mund të ndryshojë në mënyrë dramatike gjendjen e produktit dhe vlerën e tij konsumatore.

Idetë e gatshme për biznesin tuaj

Duhet gjithashtu të theksohet ideja e fundit në këtë fushë të biznesit, e cila ende nuk është përhapur në Rusi, por tashmë është duke u prodhuar në Azi dhe, ndoshta, do të jetë me interes për konsumatorët rusë. Ne po flasim për goma me ngjyra, të cilat nuk pikturohen pas prodhimit, por fillimisht prodhohen në një ngjyrë të caktuar jo të zezë. Për këtë, përbërësit e ngjyrosjes fillimisht i shtohen lëndëve të para në prodhim, gjë që ju lejon të merrni një produkt jo standard. Sidoqoftë, recetat për lëndë të para të tilla nuk janë të disponueshme lirshëm, dhe nëse një sipërmarrës ka një dëshirë të angazhohet në një prodhim të tillë, ai do të duhet të gjejë profesionistë në industrinë kimike dhe të hapë laboratorin e tij për krijimin e recetave.

Për të filluar biznesin tuaj, duhet të regjistroheni si sipërmarrës individual, por është më mirë të organizoni entiteti... Mostshtë më optimale të zgjedhësh një shoqëri me me Përgjegjësi të Kufizuar, sepse në këtë rast, si në rastin e sipërmarrjes individuale, do të jetë i disponueshëm një sistem i thjeshtuar tatimor. Kjo do të bëjë të mundur transferimin në favor të shtetit jo më shumë se 6 përqind të të ardhurave ose 15 përqind të aktiviteteve operative, që është shumë më fitimprurëse sesa tatimi mbi të ardhurat e korporatave. Ju gjithashtu duhet të zgjidhni kodin e duhur OKVED, dhe një aktivitet i tillë bie nën përkufizimin (OKPD 2) 22.11 Goma, goma dhe tuba gome; restaurimi i shkelmave dhe gomave të gomës. Duhet gjithashtu të theksohet se disa lloje të gomave kanë standardet e tyre kombëtare.

Idetë e gatshme për biznesin tuaj

Pasi të zgjidhet gjithçka çështje Ligjore, mund të filloni të kërkoni një territor për prodhimin tuaj. Duhet të theksohet se në këtë rast është më mirë të kesh të vetën pronën e vet, domethënë, disa ndërtesa prodhimi në një zonë relativisht të vogël. Ju do të keni nevojë për më shumë se një tokë për të gjetur prodhimin tuaj, por madhësia e saktë e sitit varet drejtpërdrejt nga vëllimi i tij. Për të kursyer para, disa sipërmarrës blejnë territor jashtë qyteteve të mëdha, ku është padyshim më i ulët, sepse prodhimi i gomave duhet të përqendrohet jo në tregun rajonal, por në atë rus. Në këtë drejtim, vendndodhja e ndërmarrjes tuaj nuk është aq kritike, gjëja kryesore është qasja e përshtatshme dhe shkëmbimi i transportit.

Nëse nuk keni ambientet tuaja dhe një komplot, atëherë mund t'i merrni me qira, por në këtë rast, do të duhet të paguani shumë para për të çdo muaj. Në çdo rast, një ndërmarrje e tillë do të kërkojë fonde të konsiderueshme për përmirësimin dhe blerjen e territorit të saj dhe, ndoshta, për furnizimin e komunikimeve dhe aranzhimin e brendshëm. Rathershtë mjaft e vështirë të përmendësh çmimin e saktë këtu, por patjetër që do të jetë disa miliona. Depot duhet të vendosen në territor, ambientet industriale, ndërtesa administrative dhe laboratori. Rrugët duhet të shtrohen në vend, sepse automjetet shpesh do të vizitojnë ndërmarrjen.

Tjetra, duhet të gjeni punonjës për ndërmarrjen tuaj, në këtë rast, do t'ju duhet një staf i madh i operatorëve të veglave të makinerisë, asistentë laboratori dhe inxhinierë të cilët do të krijojnë receta dhe do të kontrollojnë cilësinë e produkteve të marra, punonjës ndihmës dhe personel drejtues. Gjithashtu, mjaft shpesh një organizatë e tillë ka departamentin e vet të marketingut, i cili është i angazhuar në gjetjen e blerësve dhe promovimin e produkteve. Sigurisht, ju nuk mund të bëni pa një departament logjistik dhe një departament blerjeje, shitjesh dhe shpërndarjeje, por të gjitha proceset e tjera të biznesit që nuk lidhen me fitimin e organizatës ose optimizimin e aktiviteteve të saj duhet të jepen nga jashtë.

Bizneset e angazhuara në prodhimin e gomave dhe gomave mund të punojnë me blerësit me shumicë dhe të kenë pikat e tyre të shitjes me pakicë. Gama e produkteve të prodhuara do të jetë mjaft e madhe, kështu që krijimi i dyqanit tuaj mund të jetë i këshillueshëm, por vetëm nëse ka besim se kërkesa për produktet do të jetë mjaft e madhe për të mbuluar kostot e mirëmbajtjes së pikës tuaj të shitjes me pakicë.

Idetë e gatshme për biznesin tuaj

Ndoshta do të ishte më mirë të hapni dyqanin tuaj shumë më vonë, kur produktet të bëhen të njohura në treg dhe do të jenë në kërkesë nga konsumatorët. Pjesa tjetër e ndërmarrjes për prodhimin e gomave dhe gomave fokusohet drejtpërdrejt në blerësit me shumicë të cilët tashmë janë angazhuar në mënyrë të pavarur në rishitje. Për të shitur seri të mëdha të produkteve, është e nevojshme jo vetëm të reklamoni, por edhe të kërkoni në mënyrë të pavarur konsumatorët e mundshëm, për të cilët punësohen specialistë të shitjeve.

Pra, prodhimi i gomave dhe gomave fillon ose me zhvillimin e recetave tona, ose me blerjen e lëndëve të para të gatshme që do të përdoren në prodhim. Sidoqoftë, siç është vërejtur tashmë, vështirë se dikush do të shesë receta të gatshme, kështu që të kesh laboratorin tënd është shpesh e nevojshme. Në këtë drejtim, do të kërkohen kimistë me përvojë të cilët do të jenë në gjendje të zhvillojnë një recetë që nuk është inferiore në cilësi ndaj analogëve në treg.

Kur të merret receta, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në vetë procesin e prodhimit. Krijimi i gomave përbëhet nga disa faza. Bazuar në recetën e marrë, përbërësit përzihen, dhe për të gjitha pjesët receta është e ndryshme dhe kërkohet një përbërje e ndryshme. Laboratori duhet të monitorojë përbërjen e përzierjes, dhe në rast të ndonjë devijimi, të ndalojë procesin e prodhimit prej tij. Për sa i përket gjatësisë, ka dy rreshta në gjatësi: të gjatë dhe të shkurtër; në të parën, muri anësor dhe hapi janë prodhuar, dhe në unazat e tjera të rruazave, kordoni metalik dhe kordoni i tekstilit.

Për prodhimin e shkeljes, murit anësor dhe pjesëve të tjera, përdoret linja e vet e veçantë, dhe një larmi pajisjesh përdoren për secilën prej tyre. Këto përfshijnë moulders, extruders, frigoriferë, hapëse, mbështjellës, aplikues, përpunues, miksera, makina tabletash, pastrues, presa hidraulike, vulcanizues dhe makina montimi. Kostoja e një linje të plotë të shkeljes është rreth 15 milion rubla, pajisjet e nxjerrjes kushtojnë rreth 7 milion, një linjë për prodhimin e një shtrese hermetike në përgjithësi mund të kushtojë më shumë se 20 milion rubla, në varësi të konfigurimit. Kostoja mesatare e secilës makinë është rrallë më pak se një milion rubla, kështu që kostoja totale e pajisjeve shpesh tejkalon 50 milion rubla, dhe në varësi të numrit të punëtorive dhe pajisjeve të tyre, mund të jetë disa herë më e lartë.

Vlen gjithashtu të përmendet se pajisjet bëhen me porosi, dhe nganjëherë kërkohet në vit për krijimin, transportin dhe instalimin, e ndjekur nga komisionimi i pajisjeve. Vlen gjithashtu t'i shtohet kësaj blerjeje pajisje laboratorike, por do të jetë shumë më lirë, sepse kostoja mesatare e një makine këtu rrallë tejkalon 600 mijë rubla. Blerja e formave mund të bëhet gjithashtu një artikull i rëndësishëm shpenzimesh, sepse madhësitë e gomave në makina janë të ndryshme, dhe ka një numër të madh të tyre. Këtu duhet shtuar se çdo madhësi standarde është bërë zakonisht në 4 variante: goma verore, dimërore, dimërore dhe goma për të gjitha sezonet. Por kjo është e vërtetë kryesisht për makina pasagjerësh... Në këtë drejtim, ekziston një gamë shumë e madhe e produkteve në ndërmarrje të tilla. Kostoja e secilës myk është të paktën 70 mijë rubla, dhe prodhimi i tyre gjithashtu kërkon kohë.

Pasi produkti të jetë gati, ai shkon në magazinë. Zakonisht, sot mallrat merren drejtpërdrejt nga vetë blerësi, dhe nuk nxirren nga prodhuesi. Sidoqoftë, për nevojat e tyre, përfshirë transportin brenda ndërmarrjes, do të kërkohet transporti i duhur, i cili mund të përfshijë jo vetëm kamionë pirunësh furgonë të vegjël, por edhe kamionë të plotë.

Nëse keni ndërmend të hapni tuajin dyqan vetanak për zbatim produktet e përfunduara, automjetet e mallrave do të jenë të nevojshme, dhe do të jetë e nevojshme të mbahet një flotë e mjaftueshme automjetesh për transport të përhershëm të ngarkesave. Kjo mund të bëhet një artikull shtesë i shpenzimeve, sepse kamionët nuk ka gjasa të kushtojnë më pak se një milion rubla secila. Flisni me kompanitë e transportit gjithmonë mund të jetë joprofitabile, dhe për këtë arsye është më mirë të kontaktoni një institucion krediti për të marrë hua ose për të blerë një makinë me qira.

Në këtë lloj biznesi, është shumë e rëndësishme të identifikoni me saktësi tregun e shitjeve dhe kontigjentin e konsumatorëve, të cilët duhet të jenë në shënjestër. Konsumatorët nuk kanë besim tek prodhuesit rusë, por produktet e tyre shpesh janë shumë më të lira se homologët e huaj, kështu që ai gjithmonë gjen konsumatorin e tij, sepse një numër i konsiderueshëm shoferësh kursejnë edhe në goma. Duhet të theksohet se hendeku i çmimeve midis produktit më të lirë dhe më të shtrenjtë mund të jetë shumë domethënës, dhe në këtë rast politika e kompanisë, e cila kërkon të mbulojë konsumatorët që duan të kursejnë para, ka të drejtë të ekzistojë, sepse në këtë rast gjithashtu do të jetë e mundur të shiten seri të mëdha të produkteve të tij. ... Në disa raste, madje edhe shumë cilësi të mirë shumë e çmuar në krahasim me mesataren e tregut nuk do të jetë një faktor vendimtar për konsumatorin kur blini një gomë.

Sidoqoftë, duhet të theksohet se në treg menyra me e mire përdorni mallra të segmentit të çmimeve të mesme, të cilat janë me cilësi mesatare; në mendjen e blerësit, kursimet kombinohen me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë relative të produktit. Por duhet të kihet parasysh se kostot e transportit mund të rrisin pak koston e produkteve, prandaj, në rajonin e tyre të funksionimit, mund të jetë shumë më lirë sesa në rajonet e tjera të vendit. Për të filluar, ju duhet të studioni tregun dhe kërkesën e konsumatorit, të identifikoni nevojat e tyre, të vlerësoni propozimet e konkurrentëve dhe të përpiqeni të zini vendin më të lirë. Në shumë raste, gjithashtu nuk është e nevojshme të prodhohen goma për absolutisht çdo makinë; në fillim, prodhimi i orientuar vetëm në modelet më të zakonshme mund të jetë i mjaftueshëm.

Duke vlerësuar biznesin për prodhimin e gomave dhe gomave, mund të thuhet për perspektivat dhe mundësitë e tij, por këto zona kërkojnë një investim mjaft të madh nga një biznesmen, dhe niveli i konkurrencës është mjaft i lartë në lidhje me sa prodhim kompleks fillon Në këtë drejtim, para se të filloni punën tuaj, duhet të porositni hulumtimi i marketingut ose drejtojeni vetë të njihni të gjithë të dobëtit dhe pikat e forta një ndërmarrje e tillë në një rajon të caktuar.

Periudha e shlyerjes për një ndërmarrje të tillë është disa vjet, në varësi të kërkesës, e cila në fillim nuk ka gjasa të jetë shumë e lartë. Nga ana tjetër, nëse ka një orientim drejt segmentit më të ulët të çmimeve, atëherë mund të pritet menjëherë interesi i konsumatorëve për produktin, sepse në këtë rast klientët nuk zgjedhin markën, por çmimin minimal.

1,144 njerëz po studiojnë këtë biznes sot.

Në 30 ditë, 94,093 njerëz u interesuan për këtë biznes.

Llogaritësi për llogaritjen e përfitimit të këtij biznesi

Goma Theshtë pjesa e vetme e makinës që është në kontakt me rrugën. Zona e këtij kontakti (arna kontakti) është afërsisht e barabartë me zonën e një pëllëmbë njerëzore, kështu që makina mbështetet në rrugë me vetëm katër pëllëmbë! Prandaj, gomat janë pa dyshim një element shumë i rëndësishëm i sigurisë së drejtimit.

Përveç detyrës shumë të rëndësishme të sigurimit të kapjes dhe trajtimit të makinës, goma gjithashtu duhet të ketë rehati, qëndrueshmëri, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të plotësojë pamjen makinë Nevoja për të kombinuar karakteristika të tilla të ndryshme e bën dizajnin e gomave shumë më të vështirë sesa mund të duket në shikim të parë. Dhe bërja e gomave përfshin po aq kërkime dhe teknologji sa prodhimi i një telefoni celular.

Në mënyrë konvencionale, fazat që kalon një gomë para se të arrijë në raftet e dyqaneve mund të ndahen në 3 faza:

Analiza e tregut

Modelimi dhe testimi i modelit

Prodhim ne mase

Analiza e tregut

Në hulumtimin e tregut, Michelin i kushton vëmendje të madhe nevojave të drejtuesve, jo vetëm kërkesave aktuale, por edhe kërkesave të mundshme për goma në të ardhmen. Zhvillimi i tregut të automobilave po monitorohet gjithashtu.

Vëmendje e veçantë i kushtohet veçorive të përdorimit të gomave në kushte specifike, të cilat përfshijnë jo vetëm karakteristikat e drejtimit, por edhe kushtet klimatike, specifikat e rrugës dhe cilësinë e sipërfaqes.

E gjithë kjo na lejon të plotësojmë plotësisht nevojat e klientëve më të kërkuar.

Modelimi dhe testimi i modelit

Bazuar në të dhënat e marra, fillon puna e mundimshme në krijimin e gomës së ardhshme. Ky proces përfshin jo vetëm kimistë dhe stilistë, por edhe shumë specialistë të tjerë, për shembull, stilistë industrialë.

Suksesi i gomës së ardhshme varet nga puna e përbashkët e specialistëve të ndryshëm. Një gomë me cilësi të lartë dhe të besueshme nuk është aq një sekret teknologjik sa një art i vërtetë, i cili konsiston në përzgjedhjen, dozimin dhe ndërlidhjen e saktë të përbërësve të ndryshëm të gomave.

Bërja e një përbërje gome

Zhvillimi, përgatitja dhe prodhimi i tij është i ngjashëm me krijimin e një kryevepre të kuzhinës. Kjo është pjesa më e fshehtë e gomës, dhe megjithëse ka rreth 20 përbërës kryesorë të njohur gjerësisht dhe të mirënjohur, nuk është e mundur të mësohet më shumë për përbërjen e gomës. Në fund të fundit, sekreti qëndron jo vetëm në përbërësit e përzierjes, por në kombinimin dhe ekuilibrin e tyre kompetent, i cili do t'i japë gomës funksionet e tij specifike.

Elementet kryesore të përbërjes prej gome të gomës:

Gome.Ekzistojnë dy lloje - natyrore dhe sintetike, i shtohet përbërjes së gomës në përmasa të ndryshme në varësi të qëllimit të gomës, është baza e saj. Goma natyrale është lëngu i tharë i pemës hevea, i gjetur edhe në specie të tjera bimore, siç janë luleradhiqet, por për shkak të kompleksitetit të procesit të prodhimit, ato nuk prodhohen nga kjo e fundit.

Goma sintetike është një produkt i bërë nga nafta. Aktualisht, përdoren disa duzina gome të ndryshme sintetike, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta që ndikojnë në karakteristikat specifike të gomës. Brezat e fundit të gomave sintetike janë shumë të afërta me vetitë natyrore, por industria e gomave ende nuk mund ta braktisë këtë të fundit.

E zezë e karbonit.Një pjesë e konsiderueshme e përbërjes së gomës përbëhet nga karboni i zi industrial (i zi i karbonit), një mbushës i disponueshëm në versione të ndryshme që i jep gomës ngjyrën e tij të zezë specifike. Për herë të parë, e zezë e karbonit u përdor në goma në fillim të shekullit të 20 -të, deri në atë kohë gomat kishin një ngjyrë të verdhë të zbehtë (ngjyra e gomës natyrore). Qëllimi kryesor i ngjyrës së zezë të karbonit është të krijojë komponime molekulare të besueshme për t'i dhënë kompleksit të gomës forcë dhe qëndrueshmëri të veçantë.

Dioksidi i silikonit (silicë).Ky komponent dikur ishte përfshirë në përbërjen e gomës si një zëvendësim i karbonit të zi. Në procesin e testimit të përbërjes së re, u zbulua se dioksidi i silikonit nuk mund të zhvendosë blozën nga përbërja e gomës, pasi nuk siguron të njëjtën forcë të lartë të gomës. Sidoqoftë, përbërësi i ri përmirësoi kapjen e lagësht dhe zvogëloi rezistencën e rrotullimit. Si rezultat, këta dy elementë tani përdoren së bashku në gomë, ndërsa secili prej tyre i jep gomës cilësitë e tij më të mira.

Squfuri.Shtë një nga komponentët e përfshirë në vullkanizim. Përmes këtij procesi, përbërja plastike e gomës së papërpunuar shndërrohet në një gome elastike dhe të qëndrueshme.

Kur krijoni një gomë, puna kryhet jo vetëm në karakteristikat e gomës, por edhe në anën estetike, konsiderohen një numër i madh i modeleve të ndryshme të modelit të shkeljes. Përdorimi i metodave të modelimit ju lejon të zgjidhni një model që plotëson më së miri përbërjen ekzistuese të gomës dhe strukturën e brendshme të gomës së ardhshme. Bazuar në rezultatet e modelimit kompjuterik, mostrat më të mira vihen në prodhim dhe i nënshtrohen testeve të vërteta.

Specialistët e Michelin kryejnë teste të shumta çdo vit, gjatë të cilave ata ngasin mbi 1.6 miliardë km. Bëhet fjalë për rreth 40,000 udhëtime nëpër botë. Në procesin e testimit, veçoritë më të fundit të gomës së ardhshme janë duke u finalizuar. Në momentin kur të gjitha testet janë kryer, dhe rezultatet korrespondojnë me caktimin fillestar, goma lëshohet në prodhim masiv.

Prodhimi

Faza fillestare e lëshimit të çdo gome në prodhimin masiv është përgatitja e vendeve të prodhimit.

Michelin zotëron. Dhe detyra kryesore e kësaj faze është të personalizoni secilën procesi i prodhimit në mënyrë të tillë që goma të takojë jo vetëm origjinalin Termat e referencës, por në të gjitha aspektet nuk ndryshonte nga një gomë e ngjashme e prodhuar në asnjë vend tjetër.

Në procesin pasues të prodhimit në masë, çdo gomë MICHELIN prodhohet nga specialistë të kualifikuar duke përdorur tipe te ndryshme pajisje manuale dhe automatike. Kur është e nevojshme, Michelin projekton pajisjet e veta për të përmbushur nevojat e prodhimit.

Fazat kryesore të prodhimit të gomave:

Përgatitja e komponimeve të gomës. Siç u përmend më lart, formulimi i secilit përbërës gome është baza për pajisjen e gomës me funksionet e nevojshme.

Krijoni përbërës të autobusit. Në këtë fazë, një kasetë shkelëse formohet nga goma e fituar, dhe gjithashtu krijohet një "skelet" i gomës - një kufomë dhe një rrip. E para është bërë nga shtresa të fijeve të tekstilit të gomuar, dhe e dyta është bërë nga kordoni çeliku i gomuar me forcë të lartë. Gjithashtu përgatitet rruaza e gomës, me ndihmën e së cilës goma është ngjitur në buzën e diskut. Pjesa kryesore e tij është një unazë rruaza e bërë nga shumë kthesa tela.

Kuvendi. Në një daulle të veçantë të ndërtesës, shtresat e kufomës dhe thyerjes, unazat e rruazave, shkelja me mure anësore aplikohen në mënyrë të njëpasnjëshme. Pastaj të gjitha këto pjesë të gomave lidhen në një tërësi të vetme - gomën bosh.

Shërimi. Pjesa e punës e përgatitur vendoset në mykun e vullkanizuesit. Brenda gomave nën shtypje e lartë furnizohet me avull, sipërfaqja e jashtme e mykut nxehet. Nën presionin mbi muret anësore dhe shkeljen, vizatohet një model lehtësimi. Ndodh një reaksion kimik (vullkanizimi), i cili i jep elasticitet dhe forcë gomës.

Një element veçanërisht i rëndësishëm i prodhimit është kontrolli i cilësisë... Fillon me kontrollimin e cilësisë së secilit element të gomave në fazën e prokurimit, është i pranishëm në çdo fazë të prodhimit dhe përfundon me një kontroll në shumë nivele të produktit të përfunduar..

Garancia e cilësisë së produkteve Michelin është gjithashtu disponueshmëria e një garancie prodhimi - 5 vjet nga data e prodhimit. Garancia e prodhuesit mbulon defektet në mjeshtëri dhe materiale.

Duke folur për gomën e automobilave, ne rrallë mendojmë se çfarë dhe si është bërë ky produkt. Ndërkohë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë. Teknologjia e prodhimit të gomave përfshin shumë faza dhe nuanca. Faza fillestare në krijimin e gomave të automobilave është zhvillimi i profilit të tyre dhe modelit të shkeljes përmes të specializuarve programet kompjuterike modelimi volumetrik. Më tej, kompjuteri llogarit dhe analizon efikasitetin e gomës në situata të ndryshme dhe kushte funksionimi, pas së cilës mangësitë eliminohen, mostrat e provës priten me dorë në makina speciale dhe testohen në kushte reale.

Si rezultat i testeve, informacioni mblidhet për krahasim me treguesit e drejtuesve të tregut të së njëjtës klasë, pas së cilës kryhet rregullimi përfundimtar, duke i paraprirë fillimit në transportues dhe prodhim masiv.

Prodhimi i përbërjes së gomës

Materiali nga i cili është bërë goma ka një rëndësi të madhe. Duhet të kuptohet se gomat e prodhuesve të ndryshëm ndryshojnë ndjeshëm, kryesisht në vetitë e gomës, përbërja e së cilës shpesh është një sekret tregtar. Një qasje e tillë serioze shpjegohet me faktin se përbërësi i gomës përcakton specifikimet goma duke perfshire:

Niveli i tërheqjes.
Qëndrueshmëri dhe besueshmëri.
Sezonaliteti dhe qëndrueshmëria.

Përbërja e gomës së gomave moderne të makinave përfshin shumë materiale dhe përbërës: të gjitha llojet e aditivëve dhe përbërjeve kimike që përcaktojnë vetitë dhe sjelljen e gomave. Laboratorë të tërë në secilën kompani janë të angazhuar në përzgjedhjen dhe kombinimin e këtyre elementeve, sepse janë aditivët kimikë dhe dozimi i tyre që lejojnë produktin të tejkalojë konkurrentët. Baza për të gjithë është gome e zakonshme, përbërja e së cilës nuk është sekret për askënd. Ai përbëhet nga:

Gome, e cila është izopren (natyrale) dhe sintetike, dhe është baza e përbërjes së gomës (nga 40 në 50 përqind të përbërjes).
E zezë e karbonit (bloza industriale), falë përbërjeve molekulare të së cilës goma ka jo vetëm një ngjyrë të zezë, por gjithashtu bëhet e fortë dhe rezistente ndaj konsumit dhe temperaturës (nga 25 në 30 përqind të përbërjes).
Acidi silikik, i cili rrit kapjen e një gome me një sipërfaqe të lagur, dhe përdoret kryesisht nga prodhuesit e huaj të gomave (rreth 10 përqind e përbërjes).
Rrëshirat dhe vajrat, duke vepruar si përbërës ndihmës për të siguruar butësinë dhe elasticitetin e produktit (rreth 10-15 përqind të përbërjes).
Agjentët vullkanizues, roli i të cilëve më së shpeshti u caktohet komponimeve të squfurit dhe aktivizuesve të veçantë.

Vini re se goma ruse njihet si më e mira në të gjithë botën, dhe për këtë arsye është në kërkesë dhe përdoret nga shumica e kompanive prodhuese kryesore në botë. Dhe meqenëse goma sintetike është inferiore ndaj gomës natyrale në të gjitha aspektet, Federata Ruse do të mbetet lider në këtë fushë për një kohë shumë të gjatë.

Prodhimi i komponentëve

Procesi teknologjik i krijimit të një gome, ndër të tjera, përfshin disa faza paralele të prodhimit të përbërësve të tij, duke përfshirë:

Shiriti i gomuar është boshja kryesore e shkeljes që pritet në madhësi.
Ndërprerësi dhe korniza janë elementët përgjegjës për rezistencën ndaj prerjeve, thyerjeve dhe dëmtimeve të tjera. Gjithashtu, ndërprerësi dhe korniza janë përgjegjëse për ngurtësinë e të gjithë strukturës së gomave.
Rruaza e gomës është pjesa më e ngurtë e saj dhe siguron ngushtësi kur montohet në buzën e timonit.

Materiali për kufomën dhe thyerjen e gomave moderne është ose kordoni i çelikut ose tekstil me fije qelqi. Kjo e fundit përdoret në prodhimin e gomave të klasit premium, ndërsa kordoni metalik është i domosdoshëm në modelet e dizajnuara për pajisjen e kamionëve.

Montimi dhe vullkanizimi

Faza përfundimtare e prodhimit të gomave është montimi. Kjo procedurë teknologjike kryhet duke aplikuar shtresa të kufomës, mureve anësor, rruazës dhe shkelës, dhe kryhet në një daulle të veçantë të ndërtesës. Pas montimit dhe formësimit, të gjithë elementët përbërës lidhen në një strukturë monolitike përmes një procedure vullkanizimi. Tjetra, produkti kalon kontrollet e nevojshme, shënohet dhe dërgohet në tregjet në të gjithë botën.